养护组织设计（精选8篇）
一、编制原则
（1）在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，严格遵照公路日常维修保养项目议标文件对本工程有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。（2）遵循贯彻业主的指示和指导。
（3）实施项目施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。
（4）坚持专业化组织施工的原则，安排有丰富的保养、维修、绿化等施工经验的人员施工。
（5）坚持以确保公路畅通作为各项工作的出发点和落脚点，以“保准化、规范化、集约化、人本化”的养护理念为施工宗旨，精心施工。
二、工程概况
三、养护目标
1、按照部颁《公路养护质量评定标准》的要求，积极采取以《公路养护技术规范》为准则，以提高和改善公路养护质量为根本目的，把预防性养护与日常全面养护有机的结合起来，根据每年编制的公路养护计划和签定的目标责任书，加强管理，采取措施，做到公路路面平整，横（纵）坡适度，路肩（容）整洁，边坡稳定，排水畅通，构造物完好，促使公路 的养护质量逐步提高。
2、采取养护、维修和改善相结合的原则，有重点、有步骤对公路的次、差等级路进行改造与提高，减少次等路，提高优良等级路，消灭差等路为目标；力争构成“畅、洁、美”的公路交通环境。
3、以工区为单位，精心组织，全面安排部署各单位的公路养护生产具体任务和目标，并且将目标任务层层分解落实到每个养护职工头上，同时签定相应的目标责任书，以备年终进行对应检查完成情况。
4、坚持以养好路面为中心，不断提高和改善路面的技术状况，彻底打破不科学、随意性的方式备料的弊端，把精选、细筛备料作为一项重要的养护内容，改善路面养护质量，达到行车安全、顺畅的目的。
四、设备、人员的组织
1设备、人员动员周期 1.1施工动员 主要内容是：
1.1.1介绍本工程基本情况；
1.1.2讲述本工程概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项； 1.1.3明确工期、质量目标，强化工期、质量、安全、环保意识； 1.1.4强调本工程高起点、高速度、高标准的具体要求； 1.1.5做好设备上场准备工作。1.2设备动员周期
根据施工总体进度和阶段性进度计划目标，确定机械设备的配套数量，以及进退场的计划来满足施工需要。合同签订后，一周之内，备齐施工需要机械。
1.3人员动员周期
中标后本承包人将以最快的速度分两批调遣施工队伍进场。第一批主要管理人员、技术人员、部分施工人员和小型机械设备，并展开施工调查
等，第二批所有人员在合同签订后十日内进场。
2设备、人员、材料运到现场的方法
2.1所有台座机械和部分行走机械采用汽车运输。运输车辆直接开到施工现场。
2.2施工人员及机械设备主要从公司驻地及其它工地调入。人员按计划到达施工现场。
五、日常养护制度
2.1实行样板先行制度
分项工程开工前，由项目经理部的责任工程师，根据专项施工方案、技术交底及现行的国家规范、标准，组织施工队单位进行样板分项施工，确认符合设计与规范要求后方可进行施工。
2.2执行检查验收制度
2.2.1自检：在每一项分项工程施工完后均需由施工班组对所施工产品进行自检，如符合质量验收标准要求，由班组长填写自检记录表。
2.2.2互检：经自检合格的分项工程，在项目经理部专业质检工程师的组织下，由施工队工长及质量员组织上下工序的施工班组进行互检，对互检中发现的问题上下工序班组应认真及时地予以解决。
2.2.3交接检：上下工序班组通过互检认为符合分项工程质量验收标准要求，在双方填写交接检记录，经施工队工长签字认可后，方可进行下道工序施工，项目专业质检工程师要亲自参与监督。
2.3质量例会制度、质量会诊制度、质量讲评制度 2.3.1每周生产例会质量讲评
项目经理部将每周召开生产例会，现场经理把质量讲评放在例会的重要议事议程上，除布置生产任务外，还要对上周工地质量动态作一全面的总结，指出施工中存在的质量问题以及解决这些问题的措施。并形成会议记要，以便在召开下周例会时逐项检查执行情况。对执行好的施工队单位
进行口头表彰，对执行不力者要提出警告，并限期整改。对工程质量表现差的施工队单位，项目可考虑解除合同并勒令其退场。
2.3.2每周质量例会
由项目经理部质检工程师主持，参与项目施工的所有行政领导及技术负责人参加。首先由参与项目施工方汇报上周施工项目的质量情况，质量体系运行情况，质量上存在问题及解决问题的办法，以及需要项目经理部协助配合事宜。
项目质检工程师要认真地听取他们的汇报，分析上周质量活动中存在的不足或问题。与会者共同商讨解决质量问题所应采取的措施，会后予以贯彻执行。每次会议都要作好例会纪要，分发与会者，作为下周例会检查执行情况的依据。
2.3.3每月质量检查讲评
每月底由项目质检工程师组织施工方行政及技术负责人对在施工程进行实体质量检查之后，由施工方写出本月度在施工程质量总结报告交项目质检工程师，再由质检工程师汇总，建议以《月度质量管理情况简报》的形式发至项目经理部有关领导，各部门和各施工方。简报中对质量好的施工方要予以表扬，需整改的部位应明确限期整改日期，并在下次质量例会逐项检查是否彻底整改。
2.4挂牌制度 2.4.1技术交底挂牌
在工序开始前针对施工中的重点和难点现场挂牌，将施工操作的具体要求，如：钢筋规格、设计要求、规范要求等写在牌子上，既有利于管理人员对工人进行现场交底，又便于工人自觉阅读技术交底，达到理论与实践的统一。
2.4.2施工部位挂牌
执行施工部位挂牌制度：在现场施工部位挂“施工部位牌”，牌中注明
施工部位、工序名称、施工要求、检查标准、检查责任人、操作责任人、处罚条例等，保证出现问题可以追查到底，并且执行奖罚条例，从而提高相关责任人的责任心和业务水平，达到练队伍、造人才的目的。
2.4.3操作管理制度挂牌
注明操作流程、工序要求及标准、责任人，管理制度标明相关的要求和注意事项等。
六、信息收集与养护资料的整理、报告
资料整理是一项系统、连续的工作，施工队设专人负责日常文件资料的整理，随工程的进度同时进行。由各生产队负责收集、初步整理原始资料，统计员进行进一步的整理、归档，技术负责人进行预验收。
从开工开始就收集资料，整理人员在施工期间不得随意更换。主要做好对于日常巡查记录、工地现场记录以及采用的新技术、新工艺、新材料的工程施工过程的有关资料的整理工作，同时要按照业主的要求做好与资料整理有关的其他工作。
建立工程档案制度，将施工作业内容、质量要求、操作工艺等情况真实记录在工程档案中。
七、施工总体布置
1、健全组织机构
本项目属小修养护工程，施工工期要求长，根据工程量等情况，我公司成立智能型、高效型的项目经理部。使具有丰富施工经验的公路工程技术人员组成施工技术组，负责处理施工中的有关技术问题。同时调配公司最有实力的养护班组投入到本项工程的养护施工当中，实行总公司与项目部、施工处逐级签订工程责任书、质量责任书、安全责任书和廉政责任书。在施工全过程中，合理配置、调度工程机械和运输车辆，以达到组织健全、人员到位、机械到位、工作有序。
项目部设四部两办一室七个职能部门为本合同段施工组织机构。即：
工程技术部、质量安全部、计划财务部、机械材料部、我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为工作重点，以项目经理部为生产指挥中心，合理调度、统筹安排，“优质、高速、安全”地完成本合同段施工任务。施工中应注意行人及行车安全，保障整个工程的顺利实施。
2、资料的整理和施工准备
按计划分批进驻管理、技术人员、工地施工人员。根据工程施工特点分批运输机械设备到场。
第一批施工人员进驻现场后即开始进行施工准备工作。施工准备工作分为内业和外业两部分。
1、内业主要包括：
1)进行临时工程设施的具体设计建设； 2)编写实施性的施工组织设计； 3)编写各种针对性的保证措施；
4)结合工程施工特点，编写《技术管理办法和实施细则》，重点工程编写《作业指导书》；
5)备齐必要的参考资料；
6)根据合同条款、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施符合性资料；
7)根据招标文件合同要求，向业主或监理工程师提供其它资料；
2、外业主要包括： 1)现场详细调查公路现状；
2)施工作业中所涉及的各种外部技术资料。
施工准备按计划时间分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。施工准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，提前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
第二批、第三批人员、设备按照计划日期陆续到场，充实、强化整体施工队伍力量。
3、施工协调管理 3.1内部施工班组的协调
在施工过程中，项目部对各个施工班组的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。
八、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）综合巡查
综合巡查工作方式：为了确保路容路貌的整洁，及时消除安全隐患，加强对沿线设施的看护，同时每天对养护员进行工作考核。工程每个工作日安排专车专人对路段进行综合巡查，巡查车辆1台，巡查人员2人，记录员1名，现场发现问题及时处理，并做好记录。巡查内容：路段内路基路面、桥梁隧道、附属绿化等所有工程。具体内容如下：
（1）、路基：路肩、边沟、边坡、平台是否有杂物、垃圾，边沟淤塞及积水情况，边坡冲毁及坍塌情况，护坡坡度是否正常，护坡、急流槽、边沟砌体及勾缝损坏情况。
（2）、路面：路面各种病害的详细情况，病害是否危及行车安全，路面的各种杂物、污损情况。公里碑、百米桩、示警桩的日常管护情况，有无丢失或歪斜。（3）、桥涵：
①外观是否整洁，有无杂物堆积。
②桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、破碎、变形等。③桥面泄水孔是否通畅。
④伸缩缝是否清洁，是否有明显变形。⑤混凝土防撞护栏是否有变形、破损。
（4）、绿化：
绿化苗木的存活、修剪、病虫害情况，草坪的生长情况，护坡草是否已长成高草或杂草，树木保洁情况。（5）、交通安全设施：
标线：污秽情况，缺损情况。
标志：百米桩、里程碑、示警桩、标志牌是否缺损或受到沿线树木等物的遮挡。
附属设施：路缘石、路肩板、辅道涵、浆砌工程是否完好。
（二）路基保养
1、路基保养工作要求：
（1）路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。
（2）路肩：保证土路肩整洁，对土路肩的垃圾、杂物清除、外运；硬路肩整洁、无沉陷、缺损，横坡适度、边缘顺适，与路面接茬平顺，排水顺畅；确保路基保持原几何尺寸。路肩外侧边缘被流水冲缺，或车辆碾压形成缺口时，应及时修复。种植草皮的路肩，经常进行修剪，不得有杂草，草高保持在10cm以下，保护路肩不被冲刷。
（3）边坡边沟：保证边坡边沟整洁，对边坡边沟2立方米以内的垃圾、杂物当天由人工进行清除、外运，2立方米以上的于3天内人工配合机械清理完毕。每天安排专人拾捡塑料袋、纸屑等白色污染物；及时疏通边沟；对由于水毁、车毁等各种原因造成的边坡边沟损坏（单处填方小于2立方米）进行整修、加固，边坡、边沟线形保留原几何尺寸（内边坡1：1.5，外边坡1：1）；浆砌片石边沟要无沉陷、缺损，表面平整坚实、整洁，排水顺畅。
（4）其他构造物：泄水槽、石砌边沟、辅道涵等构造物疏通瘀塞，清理杂草，保证纵坡符合要求，排水畅通，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水。及时对防护工程进行检查，汛期每周巡查一次，平常一月一次，做好巡查记录。巡查中发现的破损部分，2天内修复完毕。
（5）春融前，特别是汛期前，要对排水设施进行全面检查、疏通，并将疏通路段做好记录，采取相应措施保证在雨季和洪水来临之前做好水毁预防工作。
（6）、雨中必须上路巡查，及时排除堵塞并疏流，防止水流直接冲刷路基。暴雨后应在2天以内重点检查一遍，如有冲刷、损坏，应做好记录并及时修理加固，如有堵塞应立即清除，修复时采用的结构形式必须与原结构一致。雨后及时查看水毁情况，对缺口、冲沟、坍塌等小型水毁，单处2m3以内，当天恢复完毕；2m3以上的及时上报养护科，并于3天内进行恢复。
（7）、路肩上严禁堆放任何杂物。对于防滑砂等养护材料，应在路肩以外设置堆料台，对大中修工程所需的砂石材料，确因用地困难而必须堆放在路肩上时，应做到料堆内侧距路面边缘不小于30CM；对平路肩路段，料堆的长度应不大于10M，每料堆之间的距离不小于1M，以利排水，桥头和平曲线内侧、陡坡路段不得堆料。
（8）、路肩的清扫保洁应与路面的保洁工作同时进行，严禁将杂物堆积在路肩上，路基上小的堆积物应由养路员随时清除出路基以外，大的堆积物报分局并做好记录及时清除，保障路容整洁美观。
（9）、每年六月、十月前后集中进行边沟边坡挂线整修，确保路基内外边缘线及沟底线四线分明，顺直。
2、路基保养的施工方法
（1）每天派专车专人沿全线路基进行巡查，巡查过程中发现路肩破碎、下沉，护坡冲毁及坍塌情况及时汇报业主以便及时整修。
（2）每天安排工人负责对全线路基的路肩、边坡边沟、路基构造物、中央分隔带进行垃圾杂物清捡工作。
3、路基保养标准
（1）整修路肩，使之经常保持平整、坚实，宽度、横坡适度，纵、横向无较大高低、宽窄起伏变化。路肩植草防护，要因地制宜、因路制宜选用草坪种类。
（2）整修边坡，回填并捣实冲沟、坍塌，使之坡面平整，坡度符合原设计要求，边坡上植草防护。
（3）整修平台、护坡道，使之经常保持平整、坚实，宽度适宜。（4）疏通边沟、石砌水沟、泄水槽，清除其内的高杂草、垃圾物，使之经常保持排水通畅。
（5）调整路缘石，使之经常保持线形整齐，标高顺适，与路面接触紧密不渗水。
（6）路肩、边坡、护坡道和边沟内保持清洁，无塑料等垃圾。
4、保养效果
①路基表面平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。②边坡坡面平顺稳定。
③边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
（三）路面保养
1、养护标准
路面全年保持清洁、平整，路况良好，横坡适度，排水通畅，有足够的强度和抗滑性能，通过对路面的保养和管理，确保列养干线公路常年无
坑槽和明细影响行车的危害，发现坑槽，立即精心简易处理，保障道路畅通。同时加强路面巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，每月定期进行路面状况调查，并及时上报养护科。
2、保养内容
加强精心呵护路段的保洁力度，每天上午8点前保证清扫一遍；人工除正常清扫路面外，还要随时清捡行车道、慢车道及路肩范围内垃圾、杂物；积水、积雪、积冰清理，行车洒落物及由于事故等原因造成垃圾的清理和外运。
3、路面保养的方法
（1）路面清扫采用人工清扫方式，清扫前先对路段进行巡查，拣除影响行车安全的洒落物，人工清扫要逆车流方向清扫，要保持路面干净，路面无纸屑、砂石、泥土等明显杂物，无白色垃圾，清洁物要及时清运。
（2）埋设路缘石的路段清扫的重点是路面与路缘石接合部，清扫时，先用扫帚纵向将尘土、树叶等杂物清扫成堆然后集中清运，严禁将尘土堆在路肩上或泄水槽内。无路缘石、无绿化平台的路段路面保洁时，连同路肩一并横向清扫，清扫的重点是路面与路肩结合部，应将路面上的砂石、尘土及杂物全部清扫出路肩以外，做到路面与路肩整洁、线型清晰。
（3）当意外事件、事故等因素造成路面漏撒污染时，应及时进行清除。2m3以内的2小时内清理完毕，2m3以上的经过上报养护科核实后4小时内清理完毕，清理过程中严格按标准设置安全警示标志，确保安全施工。当沥青路面被油类物质或化学药品污染时，应先撒砂、木屑或化学中和剂处理，再进行清扫，必要时用水清洗。
（4）及时清除桥梁伸缩缝内的垃圾及路面散落物。
（5）做好路面范围内的里程碑、百米桩、示警桩的安全管护工作，及时进行维修和调整，并按要求进行刷漆。
（6）及时做好道路的防汛和除雪防滑等应急工作，在业主提供材料的情况下，及时进行抢险，保障道路畅通。加强雨雾冰雪天气养护巡查频率，及时排除路面积水、积雪、积冰。冬季来临之前按规定要求在桥梁、急弯陡坡及背阴路段备置防滑料，雪后及时撒布以防止发生意外事故。
（四）桥梁和涵洞保养
1、桥梁保养基本要求
公路桥涵养护工作遵循“预防为主，防治结合”的原则，以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护。
（1）桥涵养护做到桥涵外观整洁，桥面铺装坚实平整、横坡适度、排水畅通，桥头连接顺适，无桥头跳车现象，结构完好无损，标志、标线等附属设施齐全完好，承载能力和桥面行车条件符合设计指标。
（2）、桥面系构造要求：桥面铺装层完好、平整、清洁；防水层完好、泄水管完好、畅通；伸缩缝完好、清洁；桥头平顺，无跳车现象；人行道栏杆、护拦无损坏、断裂、缺件、生锈现象；桥面排水顺畅，泄水管完好、畅通，桥头排水功能完好；桥上标志、标线等设施完好无损；防撞护栏无广告、乱涂乱画现象。
（3）、支座要求：支座组件完好、清洁；活动支座灵活，实际位移量正常；支座垫石无裂缝；钢支座的组件无开裂；橡胶支座无老化，砼支座无破碎，活动支座无坏死、支座工作状态完好。
（4）、墩台及基础要求：墩台各部分完好；无滑动、倾斜、下沉现象；台背填土无沉降或挤压隆起。砼墩台及帽梁无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋现象；基础下无冲刷或淘空现象。
（5）、翼墙锥（护）坡要求：翼墙完好无损，清洁；锥坡完好，无垃圾堆积，无杂草滋生；桥头排水沟和行人台阶完好。
2、保养方法
（1）桥梁支座要及时检查、清扫，按要求防锈涂油；活动支座灵活、实际位移量正常。每季度对支座进行检查维护，保持支座清洁、完好。
（2）桥面的泄水孔、泄水管、排水管要及时疏通，排除积水，采用封闭式排水的上跨桥应保持其固定的排水方式。
（3）桥栏杆及两端示警桩每年定期油漆。每周清洗一次。（4）桥梁伸缩缝要及时清除缝内沉积物。（5）桥梁翼墙、锥坡要及时清扫，无杂草。
（6）桥梁下保持清洁、无垃圾，及时清淤，保证排水通畅，无大面积积水。
（7）加大桥梁检查频率，巡查人员每日对管养路段桥梁巡查一次，检查构造物及桥涵部件有无缺件、断裂和露筋现象，发现影响安全问题，及时上报业主并采取防护措施，同时做好详细记录。按照《公路桥涵养护规范》要求按期完成桥梁经常性检查（辖段所有桥梁每月至少检查一次），按要求完成内业整理工作。
3、涵洞保养要求及方法
涵洞养护要做到：涵洞行车安全、排水顺畅和排放适当；涵洞结构及填土完好；涵洞表面清洁、不漏水。
保养方法：
（1）涵洞的洞口应保持清洁，发现杂物堆积要及时清除。涵洞内要保持排水畅通，发现淤塞要及时疏通。
（2）涵洞内和洞口如有积雪要尽快清除，被清除的积雪应堆放在路基边沟以外。
（3）涵底铺砌、洞口上下游路基边坡、引水沟、汇水槽、沉砂井发生变形时，均应及时修理。
（4）涵底铺砌出现冲刷破坏、下沉、缺口要及时修复。路基填土出现渗水、缺口要及时封塞填平。
（五）附属设施保养
保养基本要求：公路沿线设施对提高公路服务性能、保障行车安全和交通畅通具有重要意义。沿线设施应定期保养，及时修理和更换损坏部分，使之经常保持完整、齐全并处于良好状态。公路沿线设施按规定埋设准确、完整、醒目、美观。
保养方法：
1、对倾斜的示警桩、里程碑、百米桩当天予以扶正。
2、对缺损或脱漆的示警桩、里程碑、百米桩，及时上报，并在两天内予以维修或更换。路基高4米以上、桥涵两侧、平交道口设置示警桩，桩高80cm，刷20cm红白相间油漆。里程碑、百米桩、路界碑埋设严格按照《道路交通标志和标线》规定设置。里程碑埋设外露50cm（省道），百米桩埋设外露20cm,路界碑外露50cm。
3、示警桩、里程碑、百米桩养护员每周清洁一次，雨后受污染的及时擦洗以保持醒目、美观。同时按业主要求定期进行粉刷。
（六）绿化保养
1、绿化保养内容
包括路肩、边沟、边坡、平台、石砌水沟外侧绿篱等所有管养的苗木及草皮。经常进行杂草杂树修剪；对歪斜、偏冠加强抚育管理，对断枝及时修剪，死亡苗木及时清除；定期进行病虫害防治；垃圾清除及外运；行道树刷白每年至少两次。
2、绿化保养施工方法
（1）配备一名专业园林工程师作为绿化指导，在技术上指导或领导公路的绿化工程。
（2）除草和松土：在春夏季植物生长旺盛季节，除草和松土应结合进行。松土深度随植物种类、大小而定，以5-6CM为宜，应除掉杂草根系，同时注意不得损伤绿色植物根系。
（3）乔木随时剪除枯枝、断枝、乱芽，修枝切口须平滑，与枝干表面持平；秋季进行整形修剪，保证树势整齐、丰满、均衡。
（4）灌木按其造型进行修剪，保证其图案美观、轮廓清晰、均衡、丰满；平时注意清除其枯枝、病枝。
（5）加强绿篱和扶芳藤球修剪，保证造型美观、轮廓清晰、均衡、丰满，使其不遮挡公路里程碑、百米桩、标志牌等公路附属设施。
（6）草坪修剪时其高度不超过10cm，冬季来临前贴地进行修剪，高度不超过5cm，修剪草屑进行彻底清理，每次修剪时间控制在15天以内。
（7）草坪及苗木按照固定频率进行喷洒药物防治病虫害，根据各类绿化植物病虫害发生、发展和传播蔓延的规律，经常性地对绿化进行检查，一旦发现病虫害，必须采取相应的防治措施，确保绿化植物正常生长。特别应抓好以美国白蛾为重点的森林有害生物防治工作，及时发现及时防治，做好原始记录及图像资料，同时尽快上报业主以便采取相应措施进行处理。按照规定要求按期在树干上距地面1-1.5米高处刷上涂白剂，以防有害生物侵染，增加公路美观。路林刷白时，必须先放线，确保上口齐平，购买优质白灰，灰浆浓度适中，操作要仔细认真，均匀涂刷防止撒漏灰浆污染路面和路肩。
（8）每年春季浇灌返青水，冬季苗木浇灌封冻水，春季持续干旱的情况下进行浇水保苗，每次浇水时间控制在15天以内，每次浇水量应满足苗木生长的需要。
（9）加强苗木的管护使其保存率、保活率均达到95%以上。
七、小修及绿化补植方案
（一）路基维修
1、维修范围
包括增设维修泄水槽，圬工砌体维修与勾缝，路缘石、路肩板、泄水槽维修、花格砖维修、浆砌片石等需要投入设备、材料的项目。
2、维修方法（1）浆砌片石铺砌
①在需要施工的区域内，按要求整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面修整后立即进行护坡铺砌。
②护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。
③砌筑之前将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。④砌筑完成后用水泥砂浆进行勾缝。⑤勾缝后进行养生。（2）更换路肩板
①拆除旧路肩板，将基底清理干净、路肩压实，路肩板安装时底部应铺设石屑，石屑铺设必须密实，厚度根据基底情况调整。就位后应检查是否活动，安装过程中应用3米直尺控制顶面平整及顺直度。安装路肩板时，路肩板横坡要与路线横坡一致。
②勾缝
在用平整套度尺横向、竖向测量路肩板安装平顺、圆滑、路拱适当后进行勾缝。勾缝先用7.5#水泥砂浆填缝,填缝捣实后用砂浆抹缝。
③养生
勾缝后安排专人及时洒水养生,根据天气情况,控制洒水遍数,始终保持勾缝表面湿润,养生期不小于7天。
3、维修要求
（1）整修路肩，使之经常保持平整、坚实，宽度、横坡适度，纵、横向无较大高低、宽窄起伏变化。路肩植草防护，要因地制宜、因路制宜选用草坪种类。
（2）整修边坡，回填并捣实冲沟、坍塌，使之坡面平整，坡度符合原设计要求，边坡上植草防护。
（3）整修护坡道，使之经常保持平整、坚实，宽度适宜。（4）局部整修挡墙、石砌护坡、泄水槽等圬工砌体项目使之完好。（5）维修路缘石，使之经常保持线形整齐，标高顺适，与路面接触紧密不渗水。
（6）圬工砌体维修与勾缝、路缘石泄水槽维修、砼路肩加固铺装维修、浆砌片石等项目应达到国家规定的相关技术标准。
（二）路面裂缝及坑槽维修
1、路面维修主要内容包括：
沥青路面裂缝处理，沥青路（桥）面坑槽类维修。
沥青路面裂缝处理主要指包括对龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等病害的处理。
沥青路（桥）面坑槽类维修包括开槽处理并铺装沥青混凝土来修补路（桥）面松散类（坑槽、松散等）、变形类（沉陷、波浪拥包）及其他病害的处理。
水泥砼路面维修、填缝处理。
2、裂缝维修方法 裂缝不开槽处理方法：
对于路面上出现的轻微裂缝，可不开槽直接灌注沥青进行处理，对于
缝宽在5mm以内的裂缝，首先清除缝中的杂物及灰尘，然后将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3，填入干净的石屑或粗砂捣实，最后将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除；对于缝宽在5mm以上的裂缝，首先除去已松动的裂缝边缘，然后用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时可采用乳化沥青混合料。
裂缝开槽处理方法：
（1）开槽：将开槽机的锯片调整到适当高度，确保切入深度在1.5～2cm以内，开槽时必须沿着裂缝的走向进行切缝，槽口应保持规则形状。
（2）清槽：开槽扩缝后进行清缝处理，使用鼓风机并配合钢丝刷把槽口内的灰尘和松散的碎料清理干净，以提高粘结力。
（3）备料：密封胶的加热温度控制在200℃～210℃之间，出料温度高于180℃，温度过高或过低均对处理效果不利。
（4）灌胶：胶体灌入时控制好灌缝机的走向，在灌好第一遍的5分钟后再进行一次找平灌缝，并使裂缝表面形成T形密封层。注意控制灌入胶体的高度，如在气温相对较高的季节，胶体应该略高于路面（高出0.5～1毫米），气温低的季节，胶体应该略低于路面（0.5～1毫米）。
3、坑槽维修方法
(1)网裂及坑槽：主要是由路面水损坏引起的，由于雨水沿裂缝进入沥青面层内部，加之行车荷载的长期作用，裂缝两侧出现不同程度的网裂、沉陷。
按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，然后用切割机将坑槽范围内的油层剔除，看基层破损情况，若基层没有破损但存在裂缝，则先将基层表面清理干净，然后均匀涂刷一层乳化沥青，最后用粗粒式沥青砼找补至老路顶标高；若基层有破损，将破碎部分剔除，用人工、高压空压机清理干净，如基层潮湿应晾干后进行施工，然后用粗粒式沥青混凝土将破损部分补齐，进行夯实。沥青铺筑时，应调整好松铺系数，确保碾压密实后的沥青砼应略高于老路面，边角要单独压实，并做防水处理。
(2)沉陷：桥头及涵洞两侧路基不均匀沉降引起局部路面沉陷，视沉陷量大小以及基层破损情况进行处理：沉陷量较小的路段，基层一般无明显变形，用沥青砼找平至老路标高；沉陷量较大的路段，基层变形较明显，将油层和基层剔出后，做5cmCl5水泥砼+6cm沥青砼至老路标高。
（3）拥包：对于微小的拥包，应将拥包用机械铣刨或人工挖除。如果除去拥包后，路面不够平整，应予以处治。对于较大的拥包，则应用机械或人工将拥包全部除去，并降低于路表面约10mm，扫尽碎屑、杂物及粉尘后热沥青混合料重做面层。
（4）车辙：车道表面由于车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。
（5）波浪与搓板：路面仅有轻微的波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当料径的矿料，找平后压实。
波浪或搓板的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约10mm，削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10mm的矿料，扫匀，找平并压实。
严重的、大面积的波浪及搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。（6）冻胀和翻浆：因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时，应将胀起的沥青路面刨平，待春融后按翻浆处理的方法予以处治。
因冬季基层中的水结冰引起冻胀，春融季节化冻而引起的翻浆应根据情况采用以下方法之一予以处治：
①换填砂粒；
②局部发生翻浆的路段两侧路肩上交错开挖宽为30-40cm的横沟，其间距为3-5m，沟底纵坡不小于3%，沟深应根据解冻情况，逐渐加深，直至路面基层以下。横沟的外口应高于边沟的沟底。如路面翻浆严重，除挖横沟外，还应顺路面边缘设置纵向小盲沟。交通量大的路段也可挖成明沟，但翻浆停止后，应将明沟填平恢复原状。
③因基层水稳定性不良或含水量过高造成的翻浆应挖去面层及基层全部松软的部分。将基层材料晾干，并适当增加新的硬粒料，分层填补后压实，最后恢复面层。
④低温季节施工的石灰稳定类基层，在板体强度未形成时雨水渗入，其上层发生翻浆的，应将翻浆部分挖除，重作石灰稳定基层或换用其它材料予以填补，然后重作面层。
（7）麻面与松散：因嵌缝料散失出现轻微麻面，沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。
大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄，定型要整齐，并碾压成型。
对于因油温过高，沥青老化失去沾结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后重做面层。
（8）泛油：只有轻微泛油的路段，可撒上3-5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。
泛油较重的路段，可先撒5-10mm粒径的碎石，用压路机碾压，等稳定后，再撒3-5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。
（9）脱皮：由于沥青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格视封层的厚度而定。
由于面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱落、松动的面层，分析粘结不良的原因。若面层与基层间所含水份较多，应晾晒或烘干；若面层与基层之间夹有泥层，则应将泥砂清除干净，喷洒透层沥青后重做面层。
（10）啃边：因路面边缘沥青面层破损而形成的啃边应将破损的沥青面层挖除，在接茬处涂刷适量的粘结沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺。
因基层松软、沉陷而形成的啃边，应先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层。
（三）桥梁及涵洞维修
（1）桥涵维修内容
包括桥涵接缝和伸缩缝维修；桥梁护栏及支座的除锈刷漆、露筋处理、锥坡等勾缝处理、裂缝处理、梁板勾缝等。
①铁质桥梁栏杆维修，除锈、刷漆防护；
②桥涵微量缝、连接缝、伸缩缝维修，伸缩缝内胶条出现老化并破裂的应及时进行更换；
③桥梁支座定期进行检查，及时进行除锈、刷漆，保证其处于正常功能状态；
④钢筋混凝土及预应力混凝土构件必须定期检查养护，若出现裂缝，视其大小涂刷或灌注环氧树脂，若出现露筋、剥落等现象，应清除钢筋锈迹，凿除松动保护层，用环氧砂浆修补或喷注高标号水泥砂浆；
⑤墩台基础及防护工程砌体要保持清洁牢固，墩台及河床冲刷严重的要在汛期前及时修补；（2）修补伸缩缝施工方法 ①清理预留槽
a、用风镐凿除，先将钢筋露出，然后用气割将与缝体相连的锚固筋全部切开。
b、注意保留原桥梁预留的环形锚固筋，不许割掉。
c、继续凿除，直至达到设计尺寸。将旧缝吊出。彻底清理预留槽，并整理原预留的锚固筋。
②吊放缝体
a、检查厂家伸缩缝外型质量，包括安装温度，预留伸缩量，槽口尺寸顺直度等，伸缩缝在施工现场妥善存放，防止变形和污染。当安装温度与设计温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶等工具调正伸缩缝间缝，使之符合要求后再安上夹具固定好，以备安装。
b、沿伸缩缝长度方向每隔1.2m左右。紧贴缝体焊接一根槽钢，做为以后缝体就位时在路面上的支撑点。
c、整体吊装伸缩缝放入预留槽内，随时调整预留钢筋，以便将缝体准确放入槽内。
d、缝体放入预留槽内，以两侧沥青面层的标高为准，来控制伸缩的标高，中心线应符合设计要求。
③焊接及找平
a、加工S型、U型、L型连接筋，该连接筋的作用是将预留的锚固钢筋与伸缩缝上的锚固筋加以连接。如果两种锚固筋正好靠在一块的，可直接焊在一起。
b、焊接时，先将缝体表面与路面找平，再加以固定连接。
c、用三米直尺检测平整度，不平处进行局部调整，要求缝体与路面平或略低。
④砼浇注：
a、用泡沫板填塞预留缝，防止浇砼时连成整体。用胶带纸贴缝体上部，防止砼浆从上面进入缝内。
b、用水清洗干净预留槽，浇注伸缩缝两侧桥面C50标号砼，砼铺装应与伸缩缝顶面和沥青路面找平，可略高1—2mm，及时抹压，最后磨平压光（或拉毛式刻纹）。
c、砼浇注完毕后，上盖草帘子保潮，用塑料布履盖，及进行浇水养护，待砼养护5-7天达C40标号后，清理干净缝内杂质，用专用工具将橡胶条嵌入后即可通车。
（四）绿化补植
（1）种植准备
1、将需要补植的树木按照原有的绿化线形进行补植。在种植中所有大土块、石块、硬土及其他杂物和不适于种植的材料，由人工进行清理。
2、在种植时，先在坑底松填约150mm厚的表土，并掺入一定量的有机肥。
（2）刨坑
① 刨坑、刨槽的规格要求
a.刨坑、刨槽位置要准确，坑径应根据根系、土球大小及土质情况而定，刨坑、刨槽要直上直下成桶形，不得上大下小或上小下大，以免造成窝根或填土不实。
b.坑径一般可比植物的根系或土球直径大20㎝～30㎝。c.如遇土质过粘、过硬或含有有害物质如石灰、沥青等，则应适当加大坑径，进行换土。②刨坑的操作
a.刨坑时应以所定位置为中心按规定坑径划一圆圈作为刨坑的范围。b.挖坑时应将表土与底土分别置放，不同的土质亦应分开堆放。堆放位置以不影响栽植为宜。刨坑到规定深度后在坑底垫底土。
c.挖坑的坑壁要随挖随修使其成直上直下形状，不要成锅底形。d.刨坑时如发现地下管道、电缆等地下设施应停止操作，并及时报告，请示处理办法。
e.在斜坡处挖坑应先做成一平台，平台大小应以坑径最低规格为依据，做成后在平台上再挖坑。（3）栽植
①修剪工作对高大乔木应在散苗前后进行，即在栽植前进行，高度3m以下无明显主尖的乔木和灌木为了保证栽后高矮一致、整齐美观，可在栽植后修剪，剪口应与树干平齐不留枯橛以免影响愈合；短截时注意留外芽，剪口距芽位置要合适，一般离芽10mm左右，剪口庆稍斜成马蹄形；修剪20mm以上的大枝剪口应涂防腐剂，可促进愈合和防止病虫、雨水侵害。
②散苗、散露根苗应掌握随掘、随运、随散苗、随栽植，尽量缩短根部暴露时间，以利成活。散苗时要轻拿、轻放，行道树散苗要顺路的方向放树苗，不得横放于路上影响交通；散带土球树木进，要注意保护土球完整，搬运土球时不得只搬树干，尽量少滚动土球。
③栽植前对露根苗的根系要进行修剪，将断根、劈裂根、感染病虫害根，过长的根剪去，剪口要平滑，带土球的苗和灌木应将围拢树冠的草绳剪断。
④栽植前应检查坑的大小、深度是否与根系、土球规格标准要求的坑径一致，不符时应进修整。
⑤栽树时不得歪斜，要保持树木上下垂直，有树弯时应掌握树尖与根部在一垂直线上，行道树的树弯应在顺路的方向，与路平行。
⑥由有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填土，植物应垂直地栽好，比在苗圃的种植深度加深20～50㎜。种植前的乔木和灌木应经业主检查认可。
⑦对裸根植物，先将表土放在坑底，其松散厚度约150mm，随即撒布适量（视表土性质而定）有机肥，在肥料上覆盖50～100mm回填土层，使根系不接触肥料。随后将裸根植物放在树坑中央，以自然形态散开根系，所有折断或损坏的根系，应予截去，促使根部生长良好。
⑧栽行道、行列树必须横平竖直，栽植时每隔10或20株按规定位置
准确的栽上一株作为前后植树对齐的依据，然后再分别栽植。
⑨根部带有土球的植物，将表土及肥料放在穴内后，随即将乔木或灌木垂直栽在坑底放稳，栽种深度应比此植物在苗圃时深25mm。
回填土时随即填在植物土球周围并捣实。土球上部的麻(草)袋应割开并移去，将土球上部的土松开并摊平，然后将其余回填土填下，还应做好浅土盆的蓄水池。
⑩栽植较大规格的常绿树和高大乔木时应在栽植的同时埋上支柱，支柱应埋深在0.3m以下，支柱要捆牢，并注意不要使支柱与树干直接接触以免磨伤树皮。立支柱方向应在下风口。
11在种植后应按要求，对乔木或灌木落水，并要浇透，半月之内，再○浇透水2～3次。
九、各分项工程的施工顺序
本工程为养护及小修工程，包括路基、路面、桥梁、绿化、交通标志的保养与小修等分项工程，既是一个互相制约不可分割的整体，又存在着分别施工的相对独立的关系。各分项工程可同时展开施工，及时进行穿插流水作业。
十、确保工程质量和工期的措施
1确保工程质量措施
质量是企业的生命，工程质量是施工企业的立足之本。我公司多年以来始终不渝地牢固树立“百年大计、质量第一”的思想和“不求第一，但求最好”的求实态度。经过科学组织、合理安排，取得了良好的成绩，为企业的持续、稳步、健康发展奠定了良好的内部和外部环境。
本工程施工中，我们将一如既往地继续保持对业主高度负责的态度，采用针对性的先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、检测设备抓起，实行全方位、全过程的质量控制，确保实现质量目标。
1.1保证工程质量的原则、方针与目标
本承包人保证质量的原则是：上道工序不合格决不允许进行下道工序，质量具有否决权。
质量方针：满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。
质量目标：竣工验收的质量评定为合格。1.2建立健全质量保证体系
中标后，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门负责人为组员，制定创优规划和措施，推行全面质量管理，定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改进质量管理工作。
1.3实现质量管理标准化、规范化
将本企业的质量管理纳入标准化、规范化、从工程投标到竣工回访服务，有一套完整的质量控制措施做保证，做到施工过程每一个环节都处于受控状态，施工全过程实现可追溯性。本工程实施中，我公司将健全质量组织机构，配齐人员，编制本工程《质量计划》和实施性《施工组织计划》保证施工过程中体系正常有效运行。
1.4推行全面质量管理
开展群众性的QC小组活动，解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识，从原材料的验收到各道工序的施工、竣工验交，实行全过程管理。坚持预防为主，抓好各个环节的工作质量，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。
1.5开展质量教育活动，提高全员质量意识
工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保障。队伍进场后，将分项工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。
1.6狠抓工序，确保整体
坚持“三服从，五不施工，一个坚持”制度，即进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工；现场没有进行技术交底，重难点项目没有《作业指导书》不施工；坚持质量不合格的工程坚决返工。
1.7采用先进技术，配备先进设备
1.8实施技术干部、质检员工点质量责任制，建立健全创优激励机制 1.8.2开展插旗等评比活动，奖优罚劣。
1.8.3对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场处罚权，对控制质量成绩突出的单位和个人，质检工程师有奖励权。
1.9分部分项工程质量控制 1.9.1路基养护质量控制
1.9.1.1 通过日常巡查，发现病害及时处治，保持良好稳定的技术状况。
1.9.1.2路肩无病害，边坡稳定。
1.9.1.3排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通。1.9.1.4挡土墙等附属设施良好。
1.9.1.5加强不良地质中期边坡崩塌、滑坡、泥石流等灾（病）害的巡查、防治、抢修工作。
1.9.2路面养护质量控制
1.9.2.1经常清扫路面，及时清除杂物、清理积雪积冰，保持路面整洁，做好路面排水。
1.9.2.2加强路况巡查，发现病害，及时进行维修、处治。1.9.2.3定期对路面的技术状况进行调查和评定。应以路面管理系统分
析结果为依据，1.9.2.4路面技术状况各分项指标低于规定值时，应采取相应措施恢复或提高。
1.9.2.5路面损坏分类、技术状况抽查方法和频率，应按现行《公路技术状况评定标准》执行。
1.10为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施。
本工程施工中我单位将利用先进技术装备，强化施工检测手段以保证工程质量，控制施工中的各个环节。要对所有材料进行检验。
2工期保证措施
2.1为加快本合同段的施工进度，按期完成工程任务，中标后本公司将做到三快，即：进场快、安家快、开工快，抓住有利的黄金施工季节，迅速掀起施工高潮。
2.2科学合理地安排各道工序，按照计划对整个项目实施动态管理。根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署，优化资源配置，经济、高效地做出最佳的、最快的选择。
2.3优化机械设备组合，定期对机械设备进行检查、维护，保证其处于良好的工作状态。最大限度地提高机械化作业程度。
2.4按工程量和总体进度安排，上足人、材、物，保证工程需要。本公司将保证本标书所列施工队伍、管理人员、技术人员、机械设备按时进场展开施工，并准备充分的进场资金，购买原材料、零配件，为保证工期打好坚实的物质基础。
2.5严格按施工组织设计、科学组织施工，每月进行检查并通报进度、质量情况，分析问题，找出差距，及时调整计划及劳力、机械配备，确保工程进度。
2.6积极和业主与当地政府进行联络，协调好与地方关系，争取有一个良好的施工环境。
2.7施工中，本公司将按总工期下达可行的月施工计划，并实施奖罚制度，坚持领导干部到施工现场跟班作业制度，遇到问题及时研究解决，避免搁置或延误，对重点项目或工序采取垂直点管理，横向强制协调的强硬手段，抓关键，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
2.8确保农忙季节劳力充足。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。在工期安排要考虑农忙季节劳力减少对工程的影响。
十一、不利季节的养护措施
1雨季施工
雨季施工时，路基施工要做好排水工作； 1.1施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
1.1.1对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
1.1.2修好施工便道并搞好养护保证晴雨畅通；
1.1.3住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在不易积水的地点。
1.1.4修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
1.2施工
1.2.1在雨季养护维修作业时，作业现场应及时排除积水，2农忙季节的工作安排
合理安排各施工项目的劳动力，要考虑农忙季节劳力减少的情况，将需要劳力多的工程项目安排在农忙前完成，需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。
十二、安全保证体系及保证措施
1安全保证体系
我们将严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：
1.1安全管理制度
1.1.1 公路养护维修作业必须保障养护维修作业人员和设备的安全，以及车辆的安全运行。在进行养护维修作业前，应制定安全保障方案。
1.1.2 公路养护维修作业单位应建立安全管理制度，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。
1.1.3 公路养护维修作业单位或经营单位应加强养护维修作业安全的管理。各级公路管理机构应加强对养护维修作业安全的监督和检查。
1.1.4 养护维修作业的安全设施在未完成养护维修作业之前应保持完好，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置，扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区的安全。
1.2 养护作业安全
1.2.1 凡在公路上进行养护维修作业和管理的人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作服装。
1.2.2 公路路面养护维修作业应按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，必要时应指派专人负责维持交通。在可能发生山体滑坡、塌方、泥石流及高路堤、陡边坡等路段养护维修作业，必要时应设专人观察险情，严防安全事故发生。
1.2.3 养护维修作业人员应在控制区内作业和活动，养护机械或材料不得堆放于控制区外。
1.2.4 公路桥梁、涵洞、隧道养护现场，应专门设置养护维修作业的
交通标志。在桥梁栏杆外侧和桥梁墩台进行养护维修作业时，必须设置有效的安全防护设施，作业人员必须系安全带。
1.2.5 在隧道内进行养护作业时，还应遵守以下规定：
1.2.5.1养护施工路段内的照明应满足要求，并设置必要的安全设施。1.2.5.2注意观察和控制隧道内的有害气体浓度，做好通风工作。1.2.5.3隧道内禁止存放易燃易爆物品，严禁烟火。
1.2.5.4电子设施等对维护安全有特别要求的，应按相关安全规程执行。
1.2.6 特殊条件下的养护维修作业应符合下列要求：
1.2.6.1高温季节实施养护作业，应按劳动保护规定，采取防暑降温措施，并适当调整作息时间，尽量避开高温时段。
1.2.6.2冬季养护维修作业时应采取保温防冻等安全防护措施，作业时应加强交通管制，并对作业人员、作业机械加强防滑措施。
1.2.6.3雨季养护作业应做好防洪排涝工作，加强防水、防漏电、防滑、防坍塌等措施。
1.2.6.4大雾天不宜进行养护维修作业，当必须进行抢修作业时，应采取封闭交通，并在安全设施上设置黄色施工警告灯号等安全设施。
1.2.6.5夜间养护维修作业，现场必须设置符合操作要求的照明设备。1.2.7清扫、绿化养护及道路检测作业，应遵守下列规定： 1.2.7.1严禁在能见度差（如夜间无照明设施、大雾天）的条件下进行人工清扫。
1.2.7.2公路路面清扫可以机械清扫和人工清扫相结合，当进行人工清扫路面时，应采取安全防护措施。
1.2.7.3凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。
1.2.7.4公路中央分隔带、边坡绿化浇水作业时，浇水车辆尾部应安装
发光可变标志或按移动养护维修作业控制区布置。
1.2.8加强养护维修机具的操作安全防范和维修保养。养护机械的操作、维修和保养按有关规定执行。
1.2.9各项养护维修作业控制区的布置和长度应保证公路养护维修作业人员、设备和过街车辆的安全。
1.2.10养护维修作业安全设施的设置与撤除应遵守以下程序：当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施；当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。
1.2.11道路检测车、路面清扫车、护栏清洗车等在高速公路、一级公路进行道路性能检测和作业时，凡先进速度低于50km/h 时，应按临时定点或移动养护维修作业控制区布置，或在设备尾部安装发光可变标志。
2保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：
2.1建立安全保证体系
项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检部，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。
2.2利用各种宣传工具
采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
2.3各级领导在下达生产任务
各级领导在下达生产任务时必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
2.4认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度
设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患
和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。
2.5施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
2.6养护工人必须进行安全操作工程培训，能够胜任日常养护管理工作。
2.7工地修建的临时房、架设照明线路、库房、工地修建的临时房、架设照明线路、库房都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。
3施工机械管理
3.1各类施工机械安全措施
3.1.1项目部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
3.1.2各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
3.1.3机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。3.1.4定期检查机械设备的安全保护装置和安全批示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
3.1.5机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
3.2安全管理网络
安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、技术负责人、安全生产负责人三条线分管共抓。项目副经理安全科及机械队，具体进行安全措施的制订落实；技术负责人分管工程科、质检科，从技术方案角度来落实安全生产措施；项目经理统管安全，工程还要建立专职安全员责任制
度，并由他们抓好班组长和兼职安全员，将安全生产放在第一位。
九、文明施工生产及环境保护措施
我公司将最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：
1文明施工生产 1.1现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
1.2道路和场地
工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。
1.3材料堆放
各类材料归类成垛，堆放整齐。1.4周转设备存放
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。
十三、环境保护措施：
2.2.1积极实验和采用无污染或少污染环境的新工艺、新技术、新产品。在路面养护施工中，应积极推广再生、快速修补等环保工艺，减少工程废料。
2.2.2环境空气污染防治应结合景观绿化，选择有吸附或净化能力，适合当地气候、土壤条件的花草、灌木和乔木。在用地许可时，宜种植多层次的绿化林带。
2.2.3沥青混合料一般应集中场站搅拌，其设备污染物排放应符合现行《沥青工业污染物排放标准》的有关规定。
2.2.4养护作业应考虑对施工路段及便道适时洒水，减轻扬尘污染。2.3公路养护作业应采取有效措施，减少对生态环境、水环境、声环境、环境空气、社会环境的影响，并注意保护公路沿线文物古迹。
2.4施工时应加强管理，对沿线植被应尽量减少破坏。对已破坏的植被，施工完毕后必须恢复。生活垃圾要集中堆放，即时处理。
2.5建立健全环境保护体系，成立以项目部经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和两名专门技术人员，负责日常环保，切实搞好环保工作。
2.6营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
2.7水环境保护措施
2.7.1靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
2.7.2在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
2.8大气环境的保护措施
2.8.1在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
2.8.2配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
2.8.3对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。2.8.4在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。
2.9降低噪音措施
2.9.1对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
2.9.2机械车辆途经居住场随时应减速慢行，不鸣喇叭。
2.9.3在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
2.9.4合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间不得在村庄段落施工，防止噪音干扰他人夜间休息。
2.9.5适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
十、规划管理、保障道路通行的措施
本工程施工期间要确保交通车流量的正常通行，施工中要严格执行《公路工程施工安全技术规程》，确保道路畅通。
1保证车辆的正常运行的同时，在道路等交叉、干扰的地段，设置统一的施工警示标志、标牌，夜间设置自发光警示标志，并有专职保畅负责人负责疏导本标段的交通，确保交通畅通。
2取可行措施保证和维护沿线生产生活用电及通讯等管线的正常使用。3工程结束时，对便道作一次全面维修保养，设置应有的交通标志。
十三、突发事件应急措施
为了应对施工现场可能发生的安全事故和紧急状态，有效地预防事故、处置事故，进一步完善安全事故管理程序，预防或减少环境影响和可能引发的疾病和伤害，建立并保持本应急预案。
本应急预案执行的原则，即服从指挥、安全第一的原则；分级、分部门负责协调一致的原则；紧急处置的原则；个人服从组织，局部利益服从全局利益的原则。
1现场出现以下潜在事故和紧急情况时，本预案启动： 1.1台风、暴雨、等自然灾害 1.2中毒、疾病传染
1.3触电事故及重大生产和防护设施安全事故 1.4人员伤、亡事故
1.5其它可能潜在的事故或紧急情况
对以上情况，我公司应组织人员进行评估，预测事故可能发生的途径，发生后可能造成的后果，对环境、人员造成的伤害。
成立专门的“应急小组”，负责对本工程的潜在和紧急情况进行全面、具体的管理，做好事故的预防、报告、抢险、调查、处理、统计等工作。必要时，向公司综合部申请配备必要的物资。
对应急预案应组织实施和演练，检查督促部门潜在和重大事故的预防措施应急救援的各项准备工作。
2各成员职责：
组长：现场总负责，负责组织应急预案应组织实施和演练。当发生事故或紧急情况时，组织现场的人员按照预案的要求进行响应，采取措施预防或减少环境影响和可能引发的疾病和伤害。
安全员：负责组织人员进行现场初步伤员抢救，撤离危险区域，协助维护现场秩序，协助医疗救助机构做好伤病人员的转移工作。
防护员：负责本项目部人员、物资的必要防护，防止发生二次伤害。联络员：负责现场相关方及公司通讯联络、接洽工作。运输员：协助抢救物资的供应和运输。3应急措施
事故预防：项目部进场时，根据现场实际情况，识别相关潜在在事故及其发生可能引发的后果，并审查消防等器材的配备、维护、保管、检验情况，确保设备的有效使用。
发生事故时的应急对策：事故发生后组长统一指挥，联络员负责通知联络公司、相关救助部门，使其迅速掌握现场情况，了解灾情，展开救助。事故发生后向公司综合部电话报告不得迟于15分钟，必要时，通知相关急救、医疗机构及相关部门。由安全员根据急救常识对伤员进行初步救护，做好人员疏散工作，相关急救、医疗机构到场后汇报事故原因和现场处置情况，协助伤员转移工作。
防护员负责现场人员的防护工作，注意防火、防爆、防窒息、防中毒、防腐蚀、防垮塌、防倾轧、防淹溺、防坠落、防碰撞、防污染、防二次事故，最大限度减少人员伤害和财产损失。
运输员负责现场能够必须的急救物资，抢救物资的供应和运输组织，确保及时供应。
4应急演练：
我公司在进场一个月内组织项目部人员进行应急预案的演练，并填写演练记录。
5在事故或紧急情况处理完毕后，应急小组应组织评审应急响应预案，公司应急小组参与，当需要更改应急预案时，通报公司。
6事故报告
应急小组在事故处理完成后，参与事故调查、原因分析，责任界定及补救措施的确定工作，正常情况15天内出具事故调查处理报告，报公司工程技术部，其他报告按国家规定执行。
十四、其他
为切实加强本工程建设中的廉政建设，预防腐败现象和腐败行为的发生，确保本工程实现“质量最好、速度最快、效益最高、工程最廉”的目标。我单位承诺，严格遵守国家及省关于廉政工作的有关法律、规章和制度，全力配合地方政府纪检部门的工作，严格执行廉政合同规定的各项义务，并依据党和国家的法律法规和交通部的廉政规定以及党中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，建立工程廉政建设责任制。成立项目经理部项目经理为首的由个业务主管和施工队队长参加的纪检办公室，具体负责本工程的廉政工作，纪检办公室办公地点设在项目部综合办公室，我单位内部，自觉接受地方政府纪检部门的监督检查，凡参加本工程施工的所有人员，在进入施工现成之初，均组织集中学习贯彻党中央、国务院、交通部和省、市有关廉政建设的法律法规和规章制度，了解和明确党风廉政建设在本工程建设中的意义、地位和作用，广泛开展廉政告知
活动和职业道德教育，明确单位和个人的廉政要求、行为准则和职业道德规范。
我单位将对直接管辖范围内发生的明令禁止的不正之风从教育、制度、措施入手，完善制度，从源头抓起，务必落到实处。对不廉洁行为不制止、不查处，或对上级领导机关交办的廉政责任范围内的事项拒不办理，或对严重违法违纪问题隐瞒不报、压制不查的，给予责任人和主管领导批评教育直至党纪、政纪处分。
如有关人员违反《廉政合同》和《工程合同》的各项规定，营私舞弊、滥用职权、损害相关单位利益、影响工程质量的、分别给予警告、责令改正；有非法所得的，依法予以没收；造成损失的，建议有关部门追究其连带赔偿责任。
如有工作人员违反以上规定致使国家、集体财产和人民群众生命财产遭受重大损失、造成恶劣影响、涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任。
1 花境的设计原则
1.1 尺度比例协调
花境作为一个整体, 在整个景观空间中的体量的大小考虑。根据不同的立地条件, 花境的大小可根据环境来进行确定。花境长度超过20~30 m距离, 中间断开一段距离用常规花灌木、地被替换, 除了保证道路绿地整体纵立面能形成高低错落、变化有序的优美的林冠线外, 也使得每一段花境立面效果更加突出明显, 后期养护也容易维持原有绿化设计效果, 方便管理。同时, 也要根据花境尺度的大小来确定所用植物的体量大小, 以使得所施工的花境中的比例更加协调。以杭州下沙路的花境设计为例, 因为是一条很长的绿化带, 而且没有香樟树作为背景, 所以在品种的选择上考虑尺度的要求, 选择了红叶石楠柱 (Photinia serrulata) 、金心胡颓子 (Elaeagnus pungens‘Maculata’) 等灌木作为背景, 以丰富花境的立面效果。因此, 不同的花境背景下, 要依据尺度的比例, 选择不同的背景材料。
1.2 位置恰当
花境的设计位置要恰当, 位于视线焦点处, 作为一个主要的观赏面出现。因此, 不同的环境条件下, 对花境的要求是不同的。在建筑物与道路之间的带状地带, 花境的设计作为一种基础装饰出现, 主要是使建筑与地面的对比得到缓和。柔和死板的线条形的道路, 通过花境设计中的平面曲线, 增加环境的曲线美和色彩美。杭州下沙路花境的位置确定是因为这2个位置恰好是下沙的入口, 下沙作为杭州市的副城, 在入口以两侧鲜艳的花境烘托气氛, 首先在视觉上使人产生宾至如归的感觉, 也体现下沙管委会对城市绿化的重视。
1.3 风格与环境相协调
花境的风格要与环境相一致, 或野趣, 或温馨, 而这些风格均要从花境的色彩、材料上进行体现[2]。如湖滨管理处曾经在西湖边设计的一则花境, 用大花飞燕草 (Delphinium grandiflorum) 的白色与蓝色系列做成了一道亮丽的花境。而下沙路入口的花境则采用多色彩的花境品种选择, 可以消除人的视觉疲劳。同时, 在路边也曾设计过一则观赏草花境, 充分体现了野趣。
2 花境设计的要素
2.1 花境的主题
任何园林绿地的建设, 其设计都需要有鲜明的主题, 完整的艺术构思, 科学合理的总体布局。花境虽然品种繁多, 通常又是以一种带状布置方式, 适合周边设置, 可创造出较大的空间或充分利用园林绿地中的带状地段。即便是这样的一种随意性较强的花境建立, 仍需要事先根据主题来进行花境设计。
2.2 均衡性
黄金分割点把一条线段分割为两部分, 使其中一部分与全长之比等于另一部分与这部分之比。其比值是一个无理数, 取其前3位数字的近似值是0.618。由于按此比例设计的造型十分美丽, 因此称为黄金分割, 也称为中外比。在花境设计中, 也充分利用此原则以达到花境设计的均衡性。如在长轴上, 重要的节点出现的位置一般考虑在黄金分割点, 并得到了较好的反映。沿江大道入口的花境设计的节点占部长度比例就是黄金分割点的位置。从花境的整体观赏效果看, 效果甚佳。
2.3 植物的适应性与生态性
花境的设计者要充分了解花卉的不同生长习性, 进而选择不同种类合理搭配。花境植物材料的选择也应遵循适地适生的原则, 即以植物材料的生态学特性为依据, 选择与当地气候和土壤条件相适应的品种和类型, 这是确保花境观赏效果的前提条件。同时, 还要注意保证植物材料的丰富性、多样性和生态性。如美人蕉是理想的花境材料, 但在冬季其表现不容乐观, 而到了春季这个品种的表现又是最佳的[3]。因此, 在设计时要充分了解花卉的各品种搭配原则[4]。此外, 还应注意不同生长季节的变化、深根系和浅根系的搭配。
3 花境的养护要求
3.1 养护管理
俗话说“三分种, 七分养”, 再优秀的花境设计, 也需要加强后期的养护管理。花境尤其如此, 一个好的花境如果后期养护得当, 那么在后期的换花成本上会大幅度降低, 同时也更加能体现花境的设计思想和后期效果。花境实际上是一种人工群落, 只有精心养护管理才能保持较好的景观。一般花境可保持3~5年的景观效果。
3.2 施肥
花卉生长的基础是土壤, 因此花境种植后仍需加强对土壤的施肥, 对土质差的地段进行增施腐熟有机肥或者定期施复合肥。一般在花卉种植完成以后1周施肥1次, 为方便操作, 在花卉栽植时施复合肥, 在花卉生长旺期再次适当追肥, 施肥量根据花卉种类而定。施肥后应用清水喷淋。严禁肥料污染花、叶, 公园、景点、重要路段的绿地禁用有异味的肥料, 施肥的方法依肥料种类及植株生长情况而定:植株较大, 施用粪干或豆饼时可采用沟施或穴施;施用化学肥料时常随水冲施, 也可按株点施或按条施, 施后浇水。施肥要根据植物品种进行, 有些宿根花卉在肥沃的立地条件下徒长引起倒伏, 开花量少, 影响其观赏价值。
3.3 换花与调整
植物是活的生命体, 随着生长时间的推移, 会出现花境局部生长过密或稀疏的现象, 应及时调整。花境应用中为了达到较好的景观效果, 会使用一定量的一二年生花卉, 而一二年生花卉的花期相对较短, 因此在养护过程中, 对一二年花卉的生长情况要尤其关注。同时如果花境中应用了花灌木, 则要定期对其进行修剪。花境中植物生长过程中变得稀疏未及时补植, 会造成景观效果较散。反之, 花境中植物过密未及时调整、灌木未及时修剪, 也将影响景观效果。当植物生长到一定阶段后, 如果原来设计的种植关系有些不协调, 就需要重新调整, 使花境效果更美观。一般只是作局部调整。
3.4 残花枯株清除
应及时去除花境内植物的残花, 不然花境会显得很乱。如金鸡菊冬季枯叶未及时去除, 在春季长新叶时较为散乱, 可在冬季去除地上部分进行更新。另外, 某些品种如腊菊、亚菊、牛至在夏季腐烂, 造成景观效果较差的情况应引起重视。应及时清除杂草, 及时清除残花败叶, 促进花蕾的再次萌发。花坛内应无明显缺株倒伏的花苗, 缺株要及时补植。凡需摘心的品种, 应及时进行。
3.5 合理灌溉
根据天气情况, 实施灌溉, 夏季高温时每天至少浇1次水, 花钵内的时花每天至少浇2次, 防止因干旱引起脱水、死亡。给植物浇水补充水分时, 浇水时间长短、浇水量与次数依据季节与植物种类而定。刚种植的植物必须及时浇足水, 至植物恢复长势即可依据实际情况浇水;春季生长季应多浇, 但雨水多可少浇或不浇;夏季应多浇, 浇水时间宜在清晨和傍晚。
3.6 修剪整形
在花境养护中, 植物的整形修剪是必不可少的。保持各种植物适当的株型是保证花境整体观赏效果的必要前提。修剪与整形要依据植物个体的生理特性、因地制宜地进行, 修剪的技术措施有以下几种:一是摘心。摘除枝梢顶芽, 促进分枝生长, 使花繁叶茂, 株型紧凑。对于许多株型较高的宿根花卉, 这是防止倒伏的有效方法。如金鸡菊太高时, 可以通过摘心降低株高。二是除芽。目的是剥去过多的腋芽, 限制枝条和花朵的数量, 既使得花朵大而充实, 也能使花境中的植物保持自己恰当的体量, 不至于影响到其他植物的生长和景观效果。如大菊, 在花境中种植时, 为了充分体现菊花花大色艳的效果, 要对植株较多的花芽进行抹除。三是修枝。及时剪除枯枝、有病虫害的枝条、位置不正而扰乱株型的枝条、开花后的残枝等, 并及时清除, 既有利于改善植株通风透光条件、减少养分的消耗, 又能保证植物景观的最佳观赏效果。
3.7 除杂草
在植物景观养护中, 除草是一项必不可少的工作;杂草不仅消耗土壤中的养分和水分, 影响植物的生长, 而且杂草生命力强、长势快, 不及时除去其生长势必将盖过景观植物, 极大地影响整个植物景观的观赏效果。除草应在杂草发生之初尽早进行, 此时杂草根系较浅, 入土不深, 易去除。保证在杂草开花结果之前清除, 否则1次结实后, 需多次除草, 甚至数年后才能清除。对于多年生杂草必须将其地下部分全部掘出, 否则无论地上部分剪除多少, 地下部分仍能萌发, 难以完全清除。切忌使用除草剂。
摘要：花境的应用越来越广泛, 花境的设计与设计要素也随之丰富起来。介绍了花境设计原则及要求, 并提出其养护要求, 以供参考。
关键词：花境,设计原则,要素,养护要求
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关键词：阳台农业；植株；养护；数据采集；远程控制；GPRS
中图分类号：S688 文献标识码：A DOI编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2014.01.026
Design and Implementation of Plant Conservation Balcony Control System
WU Guo-juan1， ZHANG Run-jiu1， GAO Mo-lei1， LIU Xiu1， LIU Jia-wen2
（1.Tianjin Aimin Network Technology Company Limited， Tianjin 300090，China；2.Department of Horticulture，Tianjin Agricultural University，Tianjin 300384，China）
Abstract： This paper described the design and implementation process balcony plant conservation machines. Adaptability balcony agriculture were discussed， designed for the balcony applicable conservation agriculture equipment. After completing basic maintenance equipment data acquisition and control， but also take into account the remote control and entertainment needs.
Key words： balcony agriculture；plants；conservation；data collection；remote control；GPRS
收稿日期：2013-11-25；修订日期：2013-11-29
作者简介：吴国娟（1977—），女，内蒙古巴彦淖尔盟人，本科，主要从事物联网自动化控制应用方面的研究。
阳台农业满足了个人化的种植需求，市场前景广阔，为此，我们设计了专门植株养护设备。该设备放置在阳台上，能够满足多种植株的生长环境需求，并根据养护机所在环境中的温度、湿度、光照数据控制相应的设备保持植株在适宜的环境中生长。远程控制解决了不同植株对环境的要求的差别，并允许用户进行远程控制，满足用户的娱乐性需求。养护机需要长期连续运行，并且需要接触水源、电源，还有可能处于长时间无人值守的状态，因此也必须具备一定的防护能力。
1 总体设计
养护机从设计之初就坚持实用、可靠、节能的设计理念。养护机需要能够采集包括温度、湿度、光照在内的生长环境信息，并根据这些信息控制相应的补水、补液、排风设备，改变生长环境，使植株能够在适宜的条件下生长。养护机栽培的植物种类繁多，需要根据具体情况分别处理，并且用户能够进行远程控制，为此，需要设计远程数据传输系统。在此基础上，还要设计相关的网页和手机客户端供用户远程控制。对于大功率的控制设备，不要求连续运行时间过长，尽量采用低功耗、具备休眠功能的器件，不工作时降低系统整体耗电量。与工业控制系统相比，养护机在保证性能的同时，更多的要考虑到成本，在性能、可靠性和成本之间找到平衡点，这是本设计主要考虑的问题。
2 结构设计
养护机控制系统按照功能分为采集、控制、传输、电源四个模块。采集模块包括对温度、湿度、光照的采集；控制模块包括对水箱、排风、雾化、生长灯的控制；传输模块使用GPRS与服务器进行通讯；电源模块给各模块供电。单片机采用5 V电源，具备一定的抗干扰能力。
电源系统在各模块不工作的前提下，消耗功率不大于3 W。即使如此，考虑到控制模块的短时间耗电量比较大，依旧没有采用电池供电的方法。首先，现有常规的碱性电池和锂电池都不具备长时间无人值守的情况下连续工作的能力，免维护的铅酸电池重量较大也不便使用。另外，也会增加用户的使用成本和维护量，这些都会给用户带来不便。最后，电池剩余电量检测比较困难，并且结果也不够准确，实际使用中因无法进行远程连接误认为是断电也是比较合理的解释。为此，在本设计中，采用交流220 V供电，首先可以长期连续供电，其次也不用考虑电压的变化，唯一需要的是进行过流保护。本设计中采用了自恢复保险解决了电源安全性的问题。使用多绕组的R型变压器可以输出多种电压，提高了对负载的适应能力。
控制电路与水源和土壤接近，在设计中充分考虑了防潮、防水、防腐蚀和漏电的问题。
3 数据采集
空气的温度、湿度采集已经相当成熟。初期采用DS18B20和HS1101构成了温湿度采集系统，目前采用DHT11温湿度传感器也得到很好的效果。
土壤湿度检测比较困难。尽管经过了多次实验，性价比合适的器件仍然没有找到。目前的土壤湿度传感器准确性、稳定性、可靠性都无法保证，通过补水时间大致估计土壤湿度的方法仍然比较现实。
水箱液位采集最终采用了超声波测距的方法。开始采用水导电特性的液面位置检测由于检测电极非常容易被腐蚀而放弃，其后采用的光电传感器的方法也被证明不够实用。超声测距的方法需要进行一定的温度补偿，并且测量的距离太近也会导致误差的增加。
4 控制机构
目前，全部设备的控制信号都由单片机IO管脚输出。全部的控制电路都使用光耦器件实现了光电隔离。直流驱动采用IRF530VMOS器件，可以满足50 W以下设备（如生长灯、直流水泵）的控制需求。继电器控制220 V交流供电设备（如雾化、交流水泵）。实践表明，采用继电器控制比可控硅控制在小功率场合下具备更高的可靠性。控制信号目前没有闭环反馈信号，因此程序设计中包括了时间上限的控制，即使GPRS接收到的指令超出上限也仍然按照上限时间关闭设备。
光照的功率消耗最小，一般不超过10 W，工作时间最长，一般也不超过4 h。补水、补液目前采用25 W直流或15 W交流供电，最长工作时间不超过5 min。雾化、排风控制按用户或服务器指令控制，一般不超过20 min。
5 远程通讯
无线数据传输系统初期采用Sim300 GPRS模块，目前采用Sim900A GPRS模块，二者都存在管脚数量多、不易焊接的问题。Sim900A模块运行相对稳定，具有低功耗模式，模块中已经内置TCP协议栈，方便与服务器进行TCP通讯。Sim900A模块还使用串口方式与单片机进行通讯。Sim900A模块为4.2 V供电，并且需要专门的外围稳压电路才能满足瞬时大电流稳定工作的需要。
根据客户机/服务器体系的要求，养护机被作为客户机使用，定时与服务器连接，并上传数据采集的状态，接收并完成服务器发出的指令。在数据收发的过程中，客户端具有主动性，即在客户端没有与服务器连接的情况下，服务器无法找到客户端，为此，采用了服务器端也安装Sim900A模块，在需要时对客户端拨号呼叫的方法。在本设计中，不要求客户端全天候实时传输，而是采用了客户端间歇与服务器进行TCP连接的方法，首先降低了服务器端的系统负载，同时也节省了数据流量。
流量控制。最终GPRS流量限制在1 MB/d，采集的数据20 s更新一次，控制指令随时下达，既满足了用户的实时性需求，也尽可能降低了流量成本的支出。
6 结束语
通过近两年的实际使用，系统已经日趋成熟，可以长期稳定工作，客户反映良好。两年的实际运行也感觉到阳台农业仍然需要以定制为主，因此，控制系统需要有更大的灵活性和伸缩性，尽量减少不必要的成本增加。控制电路经过多次修改，逐步形成了各子系统的模块化。单片机、GPRS模块与控制电路分开，电路板尺寸相对固定。形成了4路和8路控制的体系，并可以串行连接，通过这些组合，能够尽快满足最终的控制需求。
纵观阳台农业的发展，控制系统可做的事情仍然很多。在小环境的温度、湿度、光照可控的情况下，根据用户定制的需求，尽快组合出满足条件的系统和环境，通过进一步对系统进行优化和完善，满足用户更多的娱乐性、适用性需求。
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1、组织架构
2、岗位设置及人员编制
2.1根据工作需要，养护工程部设置如下工作岗位：经理岗位、副经理岗位、桥梁工程师岗位、合约管理员岗位、系统管理员岗位、养护统计员岗位、资料管理员岗位。
2.2养护工程部人员编制：经理1人；副经理2人；桥梁工程师2人、合约管理员1人、系统管理员1人、资料管理员1人、养护统计员1人。
3、养护工程部职责
养护工程部是公司所辖高速公路土建工程维修的职能管理部门，在公司总经理（总工程师）的直接领导下负责公司管养高速公路的土建养护工作，具体职责为：
3.1严格执行有关法律、法规、行业标准及公司制定的各项规章制度，在公司总经理（总工程师）的领导下开展工作。
3.2负责高速公路的路基、路面、桥涵、隧道、边坡、交通安全设施、绿化、连接线道路的巡查、日常养护及专项工程维修工作。
3.3负责高速公路沿线服务区的巡查检查工作，对服务区场区及匝道路面、绿化、交通安全设施、服务区挡墙等的损坏及时维修。
3.4负责收费站的土建部分的日常维护。
3.5负责对外委托的桥梁、涵洞、隧道、边坡等结构物的定期检查或特殊检查业务，对检查结果提交初步评定意见。
3.6负责北江大桥航标维护管理工作。
3.7制定防洪抢险、冰雪灾害、地质灾害、桥梁、隧道突发事件等的应急预案，对交通突发事故或自然灾害等造成工程设施损坏危及行车安全的情况，及时上报上级领导或主管部门，迅速采取措施进行抢修，尽快恢复道路的正常使用功能。
3.8制定土建工程养护维修方案，认真及时地组织实施，对养护单位的施工进行指导、监督、检查，确保人身、车辆、设备的安全，确保养护维修工程按质、按量、按期完成。对养护单位的违章作业进行处罚。
3.9建立并及时更新用于高速公路养护管理的路面管理系统及桥梁管理系统，检测、评定、预测道路的使用性能，为科学制定养护计划提供依据。
3.10监督检查路段管理处日常养护管理工作，对路段管理处养护巡查组日常巡查、小修养护、专项工程、抢险工程的管理情况进行检查。
3.11对日常养护、专项工程及大中修工程做好安全、质量、进度管理。安排设计图纸审核，组织技术交底，会同设计单位及时处理施工中的变更设计等技术问题。
3.12负责英佛一级公路养护专项工程技术方案、预算费用的审核，对专项工程提供技术支持。英佛一级公路的日常养护业务由粤英公司负责，公司养护工程部负责每月进行内外业资料的指导和检查工作。
3.13负责土建养护工程的招投标管理工作，编写资格预审文件及招标文件，跟踪有关文件的批复，协助评标专家进行评标、起草评标报告。
3.14负责土建养护工程有关合同、费用、结算的管理工作，并进行工程量的复核。
3.15负责收集土建养护工程从立项至竣工验收过程的设计资料、监理资料、招投标资料、来往文件、合同、施工资料、竣工资料等材料，工程竣工验收后对所收集的资料按单项工程预立卷移交公司档案室。
3.16按路桥公司要求提交季度、土建工程养护工作计划和费用预算，编写工作总结。
3.17负责土建养护报表统计工作，按时、准确地报送上级各部门要求的各种统计报表。做好全线路况、人员、材料信息管理工作。
3.18定期检查监理人员资质，中心试验室、试验设备校定，各类材料实验报告，配比试验等全部标准试验工作的完整性和准确性。
3.19撰写各类工程技术报告，参加工程验收和技术鉴定会议，负责完成养护工作情况报告。
3.20加强部门的内部管理，积极参加业务学习培训，认真总结经验，提高各岗位人员的思想素质、业务水平、工作能力。加强与各部门间的联系与协调，相互促进工作。
3.21完成公司领导交办的其它工作。
4、养护工程部各岗位职责
4.1部门经理岗位职责
4.1.1在公司总经理（总工程师）的领导下开展工作，负责高速公路的土建设施的养护工作，做好全线路况、人员、材料信息管理工作。
4.1.2建立并及时更新公司南高速公路养护管理的路面管理系统及桥梁管理系统，检测、评定、预测道路的使用性能，为科学制定养护计划提供依据。
4.1.3对养护路段的日常管理工作进行检查监督。
4.1.4负责对外委托的结构物定期检查或特殊（专项）检查业务的跟踪管理。
4.1.5负责公司南高速公路沿线服务区的巡查检查工作，对服务区场区及匝道路面、绿化、交通安全设施、服务设施等损坏及时维修。
4.1.6负责所辖区域的收费站的土建部分的日常维护，生活区房建、区内道路、排水防护设施及绿化等的土建设施的改建及维修工作。
4.1.7检查监理人员资质，中心试验室、试验设备校定，各类材料实验报告，配比试验等全部标准试验工作的完整性和准确性。
4.1.8加强与路段交警、路政单位及其它单位的联动管理。
4.1.9完成公司领导交办的其它工作。
4.2部门副经理岗位职责
4.2.1在经理的领导下，协助经理的各项工作，编制养护工作季度和工作计划和工作总结。
4.2.2负责编写完善防洪抢险、冰雪灾害、地质灾害、桥梁、隧道突发事件等的应急预案。
4.2.3负责编制公司南高速公路专项工程及大中修工程的施工方案、设计图和审核工程费用。负责编写养护部管理文件和ISO质量体系文件。
4.2.4负责养护日常巡查及小修养护施工管理工作，负责公司南高速公路的桥涵、隧道等结构物的日常巡查工作，抽查专项工程的施工情况。
4.2.5负责公司南高速公路沿线服务区（含新增加的服务区）的巡查及维修的跟踪管理工作。
4.2.6负责英佛公路养护专项工程的技术方案和预算费用的审核工作，对专项工程进行技术管理。对英佛公路的日常养护进行内外业资料的指导和检查工作。
4.2.7负责公路养护施工现场作业的安全检查工作。
4.2.8完成公司领导及部门经理交办的其它工作。
4.3桥梁工程师岗位职责
桥梁养护工程师应具有三年以上从事桥梁养护管理的工作经验，具有工程师及以上技术职称，履行以下主要职责：
4.3.1主持桥梁的经常检查与评定，负责组织桥梁的定期检查与评定。并根据检查结果编制并上报养护维修建议计划，提出须进行特殊检查的桥梁的申请报告，组织编制桥梁养护、维修、改建方案和对策措施。
4.3.2主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作，考核桥梁养护质量，并及时上报辖区的桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况。组织实施超重车辆通过的有关技术工作。
4.3.3监督、组织桥梁养护大、中修和改建工程；组织并参与桥梁大、中修和改建工程的中间检查和交（竣）工验收。
4.3.4负责所管辖桥梁技术档案的补充、完善和保密工作，定期对辖区内桥梁技术状况进行综合评价和分析；负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作。
4.3.5负责对下级单位桥梁养护工程师的技术业务培训、考核工作。
4.3.6完成部门经理交待的其他工作。
4.4合约工程师岗位职责
4.4.1负责小修养护计量资料的审核工作，负责养护专项工程的工程数量、单价和费用的审核工作，检查计量资料的完整性。
4.4.2编制养护小修养护工程、专项工程或大中修工程的施工招标、议标文件，协助上级领导完成招标、议标工作，编写完成招标、议标评标报告。
4.4.3负责对外委托的桥涵、隧道等结构物的定期（特殊）检查的检测费用的审定工作，负责对外委托的设计工作的费用的审核工作。
4.4.4负责小修养护、专项工程、大中修工程、检测、设计及监理合同的准备及签订工作。
4.4.5完成部门经理交待的其他工作。
4.5系统管理员岗位职责
4.5.1负责公司南高速公路路面及桥梁管理系统的安装、使用和软件升级的管理协调工作，负责系统数据的更新录入管理工作。
4.5.2负责路面及桥梁数据分析及道路交通量数据分析，为公司南高速公路路面、路基、桥涵、隧道、绿化及沿线设施等养护工程需求、投资分析及养护资金优化决策提供依据，为养护工程计划的编制提供依据。
4.5.3为公司南高速公路的小修养护、专项工程及大中修工程实施过程中的的计划管理、工程质量、项目资金使用情况、支付管理及交（竣）工等工作提供数据动态分析和管理。
4.5.4完成部门经理交待的其他工作。
4.6资料管理员岗位职责
4.6.1在经理、副经理的领导下，负责部门文件及资料的管理工作。
4.6.2具体负责养护工程类的小修养护、专项工程、大中修工程的交（竣）工资料的检查和归口管理工作。
4.6.3具体负责负责部门的工具书籍和文秘管理工作，部门内固定资产的登记管理工作，办公用品或工程工具的申领工作。
4.6.4具体负责部门养护巡查资料和养护施工单位上报的养护巡查、结构物
巡查和安全巡查资料的检查和归档管理工作。
4.6.5协助完成专项工程和大中修工程的招标文件的文字工作。
4.6.6成其它部门经理安排的工作。
4.7养护统计员岗位职责
4.7.1在经理、副经理的领导下，负责养护工程的计量支付、费用审核。
4.7.2具体负责小修养护、专项工程、大中修工程、检测、设计及监理合同的签署。负责房建维修合同的签订工作。
4.7.3具体负责养护业务台帐、参与编制养护费用计划，办理工程拨款事项。核实统计小修养护及专项工程的工程数量情况。
近日，昔阳县交通运输局路缘石滑模摊铺机投入使用，使全县农村公路机械化养护水平进一步提升。
近年来，该局先后购置、投入使用了公路综合养护车、车载式常温公路划线机、小型轮胎式装载机。今年又投入105万元通过政府采购中心公开招标，采购了多功能除雪车、扫路车、路缘石滑模摊铺机、路缘石开沟机及农用车等用于公路养护的专用机械设备，进而使农村公路机械化养护水平有了一定的提高。
干线公路小修保养工作管理办法
二0一二年八月十六日
公路养护工程有限公司
干线公路小修保养工作管理办法
第一章总则
第一条为全面贯彻落实《省干线公路养护管理办法》和《市干线公路养护工作检查评比办法》及有关文件的规定，大力促进我县干线公路养护工作向规范化、标准化、科学化目标迈进，进一步提升养护工作管理水平，提高公路养护质量与投资效益，延长公路使用寿命，结合我县干线公路养护工作具体情况，特制订此办法。
第二条公路养护工作必须贯彻“ 建养并重、强化管理、深化改革、调整结构、依靠科技、提高质量、依法治路、保障畅通”的工作方针，坚持“以人为本，以车为本”的服务观念，为社会提供“畅、洁、绿、美、安、舒”的公路运输环境。
第三条小修保养工作的整体要求是：保持路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观；扎实抓好预防性、经常性养护，确保道路安全、畅通。
第二章养护机制
第四条公司小修保养工作实行统一管理、分级负责，以专业化道班为基础模块，实行固定保养按需小修，形成分工明确，互相协作的养护生产机制。
第五条公司成立以巡路保洁、路基养护、桥涵及沿线设施保养为主要任务的路基道班，以路面维修为主要任务的机械化道班，以绿化管护为主要任务的绿化道班；按照市局下达的小修保养工作目标，将目标计划分解至各专业道班，对道班实行目标考核、成本核算；组织实施路况评定、桥梁检查、数据整理上报、道路抢险及其它突发性、临时性工作任务。
第六条道班实行班长负责制，道工、机械由公司统一调配，在班长带领下集中作业，形成合力，将道班建设成顽强的战斗堡垒。道班长必须做到以班为家、身体力行，做好职工表率。
第七条道班根据公司下达的养护作业目标，以旬为单位制订养护作业计划，经公司审核同意后，班长带领全班职工组织实施。道班在做好日常养护的基础上，要有计划、有步骤的对分管路段进行高标准综合整治，不断改善路容路貌。
第三章考核与激励
第八条为指导、督促道班抓好经常性的养护工作，公司实行定期与不定期检查相结合的考核制度，对道班的每日
巡路、养护生产、作业质量、施工安全、班务管理、内业整理等情况进行监督检查，每月根据检查结果及养护目标实现情况对道班进行综合考评，考评合格的道班职工除可获得全额岗位补贴外还将给予季度奖。连续三个月考评为不合格的道班将进行整顿。
第九条为了增强道班的凝聚力和吸引力，激发养护一线职工爱岗敬业、乐于奉献的工作热情，公司落实按劳分配、多劳多得的收入分配机制，采取提高岗位补贴及奖金比例等措施，重点提高一线职工的工资待遇，从而保持养护职工队伍的稳定，为养护工作目标的实现奠定坚实基础。
第四章装备建设与人才培养
第十条公路养护工作的发展与进步必须依靠作业手段的科技化、机械化来实现。公司根据技术发展情况及养护工作需要为道班更新、配备各类先进、实用的养护机械设备，基本实现路面清扫、挖补机械化，不断提高养护作业质量与效率，降低劳动强度，使更多的人力可以投入到精细化养护上来。
第十条人才培养是保持公路养护工作可持续发展的关键，公司在不断加强职工培训的同时，要求每个道班、每个关键岗位都确定两名以上的青年职工做为重点培养对象，通过老职工的言传身教、实践磨练及专业培训，促进新一代养
护工人更快的成长起来，建设一支老中青结合、新老衔接的养护职工队伍。
第五章安全管理
第十一条公司贯彻“预防为主、安全第一”的安全生产方针，建立健全安全保证体系，落实安全责任制、责任追究制和安全一票否决制。
第十二条公司以道班为单位配备齐全配套的施工安全设施，道班长做为直接责任人负责各项安全措施的执行与落实；公司将安全生产工作做为道班及班长考核的重要内容，与相关人员经济利益挂钩，形成长效化的安全生产管理机制。
第六章其它
第十三条本办法如与上级有关规定相抵触时,按上级规定执行。
(1) 现象。
车辙一般最常见的是发生在高等级道路沥青路面上, 由于高等级路面厚度大、实行渠化交通, 加上大交通量重载作用, 往往导致车辙病害的出现。但笔者在日常养护工作中发现, 一般的二级公路, 在某些特殊路段也同样会出现车辙。如我局养护的省道S215广宁线, 在K51+300-450、K55+450--K56+320两段就反复出现车辙 (如图1、图2) , S215广宁路于2006年改建完成, 路面设计结构为:
40 cm天然砂砾底基层+20 cm5%水稳基层+4 cm AC-20沥青混凝土+3 cm AC-13沥青混凝土路面。这两段道路因纵坡较大, 分别达到4.85%和5%, 自建成后就反复出现车辙病害。
(2) 产生原因分析。
沥青路面在使用过程中出现车辙的原因, 多种多样, 归纳起来主要有以下几方面。
①任何一种形式的沥青路面压实度都没有达到百分之百, 也就是说压实完的沥青路面还留有一定的空隙, 正因为存在这种空隙, 遇到高温天气时, 在车轮荷载的作用下, 特别是在重载、超载车辆的作用下, 路面进一步被压实, 使沥青混合料产生了塑性流动, 导致混合料中的矿质混合料原有的骨架重新进行排列。在大量行车, 反复作用下, 高温时已经软化的沥青使沥青混凝土的强度降低, 沥青混凝土进一步密实, 沥青混凝土空隙率减小, 形成车辙现象。
②在汽车发动机功率一定的情况下, 道路纵坡较大路段, 车辆在上坡时, 在功率不变的情况下, 为了加大牵引力而降低车速, 路面所受推力加大, 作用时间延长, 剪应力急剧增加, 导致路面出现早期破坏, 出现车辙。
③气候条件。主要包括气温、日照、热流、辐射、风、雨等。除了湿度对沥青混合料高温性能的影响机理不同外, 其它因素归结起来都反映在温度上, 这也是影响最为显著的因素。高温天气, 特别是连续多天高温对车辙形成影响极大。近几年夏季高温的情况比以前更严重, 经常遇到几十年一遇的高温天气, 且持续时间特别长。2013年夏季广德县最高气温43℃, 通过调查路面的温度比空气的温度高27℃;当空气温度达到43℃左右时, 其地面温度达到60℃以上, 最高温度甚至到70℃。在连续高温作用下沥青软化、体积膨胀, 沥青就容易上泛, 沥青混凝土的稳定度随温度的升高而急剧下降。公路的车辙通常发生在夏季高温季节, 又是仅仅发生在最高气温的几天里, 而低于某个温度, 路面几乎不会发生流动变形。
④混合料的级配。沥青混合料由沥青结合料粘接矿料组成, 其高温稳定性的形成机理也源于沥青结合料的高温粘接性和矿料级配的嵌挤作用。沥青混合料的高温抗车辙能力有主要依赖矿料级配的嵌挤作用, 级配不合理的沥青混合料, 抗车辙能力会出现明显的下降。沥青混合料中的粗集料过少, 矿质混合料形不成一定骨架。在这种结构的混合料中, 集料实际上是悬浮在沥青砂浆中, 车辆荷载主要有沥青砂浆承受着, 在高温条件下, 沥青砂浆粘度变小, 承受变形的能力急剧降低, 容易产生永久变形。再者粗集料表面光滑、棱角性太差, 集料与集料之间不能相互嵌剂密实极易滑动, 集料与沥青的粘结性也不足, 集料表面不易形成沥青薄膜, 造成混合料粘结不好, 在车辆外力作用下, 容易发生流动变形, 造成车辙。
2 防治措施
对于大纵坡特殊路段的车辙防治, 应该从设计和施工两方面来加以解决, 本文着重从设计出发, 来谈谈自己的观点。
(1) 设计方面:设计质量是工程质量的前提和基础, 是很重要的一环, 设计单位应从实际出发, 对地形特殊复杂路段, 认真调查, 精心设计, 对于大纵坡路段, 可以考虑局部特殊设计, 采用改性沥青混凝土, 或者SMA路面。另外, 从沥青的选用到骨料级配的确定都要精心考虑。
①采用改性沥青混合料。
相对于普通沥青混合料来说, 采用改性沥青, 在沥青中掺加树脂类高聚物、橡胶类高聚物和树脂橡胶共聚物, 可以改善沥青多方面的流变性质, 提高沥青在高温时的抗流动性, 低温时的脆性, 以及抗滑性和耐久性。使路面具有较高抗流动性即高温下抗车辙能力, 良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力。根据实际需要可对改性剂作如下选择:为提高抗变形能力, 宜使用热塑性橡胶类 (SBS) 或热塑性树脂类 (EVA、PE) 等改性剂;为提高抗低温开裂能力, 宜使用热塑性橡胶类 (SBS) 或橡胶类改性剂 (SBR) ;为提高抗疲劳裂缝能力, 宜使用热塑性橡胶类 (SBS) 、橡胶类 (SBR) 或热塑性树脂类 (EVA、PE) 改性剂;为提高抗水分侵害能力, 宜使用各类抗剥脱剂等外加掺剂。
②采用S M A路面。
S M A是一种间断级配的沥青混合料, 4.7 5 m m以上的粗骨料比例高达7 0%~80%, 矿粉的用量达7%~13%, 沥青用量较多, 高达6.5%~7%。这种混合料摊铺的路面具有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性。且构造深度大, 抗滑性能好、耐老化及耐久性等路面性能都有较大提高。
③沥青的选用。
沥青混合料的使用性能是受沥青结合料影响的, 沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有着密切关系, 直接影响到沥青路面的使用性能, 在给定温度和加载速率下, 高粘度的沥青会产生劲度高的沥青混合料, 较高的劲度具有较高的抗车辙能力。沥青种类对车辙深度也要很大影响, 使用稠度大, 温度敏感性低的沥青可以减少或延后车辙的发生。因此, 沥青路面采用的沥青品种及标号, 应安照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等确定。对于大纵坡路段, 宜采用稠度大、60°C粘度大的沥青。
④优化沥青混合料的级配。
沥青混合料分为按嵌挤原则构成和按密实原则构成的两大结构类型。按嵌挤原则构成的沥青混合料的强度, 是以矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩擦力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。路面是以较粗的、颗粒尺寸均匀的矿料构成骨架, 沥青结合料填充其空隙, 并把矿料粘结成一个整体。这类混合料的结构强度受温度影响较小。按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度, 是以沥青与矿料之间的粘结力为主, 矿料之间的嵌挤力和内摩擦力为辅而构成的。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。因此, 在路面结构设计时, 在大纵坡路段应该综合考虑, 充分发挥两种结构的优点, 选用骨架密实型结构。以较多数量的间断级配粗骨料形成空间骨架, 发挥嵌挤锁结作用, 同时由适当数量的细骨料和沥青填充骨架间的空隙, 形成既嵌挤又密实的结构, 不仅内摩擦角较大, 粘聚力也较高。这种结构混合料在实际使用中具有很好的路面使用性能, 抗车辙能力强, 沥青玛蹄脂混合料 (简称SMA) 是这种结构的典型代表。
⑤结构层厚度。
根据实际沥青路面车辙产生的情况看, 结构层厚度大的路面, 产生车辙的严重程度要大于结构层薄的路面, 因此, 设计时在保证路面满足力学性能和使用性能的情况下, 应减小路面结构层厚度, 从而控制或减轻车辙的发生的程度。
⑥沥青混合料最大粒径的选择。
在大纵坡路段, 主油层沥青混合料的最大粒径宜适当选择较大粒径, 可考虑采用AC-25沥青混凝土或ATB-25及以上密级配沥青稳定碎石, 以充分发挥粗骨料的嵌挤作用, 增强混合料的抗变形能力, 以减少车辙的发生。
(2) 施工方面:良好的工程质量是通过良好的设计质量和施工质量来保证的, 施工质量是工程质量形成的重要环节, 施工过程中必须严把质量关, 确保工程质量。应主要从以下几点出发:
①建立完善的质量保证体系。
②严把原材料质量关, 沥青及矿料质量要符合规范要求。
③精心做好沥青混合料配合比设计。
④正式施工前进行试验段施工, 收集有关混合料拌合温度、摊铺温度、初始碾压、复压、及终压温度、压路机碾压遍数、碾压速度、振动频率及振幅、摊铺机行走速度、机械组合等有关数据, 以指导后续施工。若试验段末达到预期目的时, 应重新铺筑试验路段, 直到满足要求为止。
3 结语
车辙是一种常见的路面病害, 在大纵坡路段更容易发生, 路表过量的变形影响路面的平整度, 轮迹处沥青层厚度减薄, 削弱了路面整体强度, 易于诱发其它病害, 从而影响路面的使用性能, 加大养护工作量和养护成本。因此、道路车辙现象应引起我们足够的重视, 应在设计和施工阶段采取有效的措施予以防止。
摘要：随着国民经济的发展, 道路交通量以及车辆荷载的不断增加, 使得路面常常达不到设计使用年限就出现了损坏, 而需要进行养护维修工作。增加了养护成本及工作量。特别是一些特殊路段, 常常会出现早期破坏。从生命周期费用分析法 (LCCA) 的角度来看, 是非常不经济的。本文就在养护工作中遇到的长大纵坡路段出现车辙的现象, 从设计及施工方面如何加以控制, 以减少这类病害的出现, 浅谈一下自己的看法。
关键词：公路养护,特殊路段,设计
参考文献
[1]公路沥青路面施工技术规范 (TJG F40-2004) [S].
[2]市政公用工程管理与实务 (第三版) [S].
摘要：水泥路面俗称白色路面，又称为刚性路面。由于具有水稳定性高、高温稳定性高、使用年限长等优点，成为我国广大农村地区普遍采用的一种路面结构形式。无论是新建公路还是旧路，进行必要的维修养护，这对于延长使用寿命和提高服务质量是十分必要的。文章分析了养护技术研究现状，探讨了路面养护与维修技术。
关键词： 公路养护；水泥路面；维修
1 公路养护维修的必要性
公路是人们日常生活当中使用最为广泛的一种基础设施，目前用于浇筑公共路面的材料主要分为水泥混凝土和沥青，其中由于水泥混凝土具有较高的结构稳定性以及抗拉伸能力，极大地延长了公路路面使用寿命的同时还能够有效地降低后期的养护费用，因此在城市道路建设尤其是高等级公路建设当中有着非常广泛的应用前景。虽然水泥路面具有很多技术以及质量上的优势，但是却增加了水泥路面的养护与维修的难度，如果在公路设计之初，没有进行科学、合理的设计，或者是施工过程中的经验不足以及技术上的缺陷，很容易造成水泥混凝土路面出现一些结构性的破坏，如果在后期的养护与维修工作中不加以重视，就会引发一系列的严重后果，降低公路使用质量的同时还会危及到人们的生命，因此必须要重视水泥路面养护与维修工作。
2 水泥路面养护与维修的方法
为了加强水泥路面的养护维修工作，统一和规范公路及其沿线设施的养护标准，提升水泥路面养护与维修的工作质量以及服务水平，水泥路面养护与维修工作应该严格贯彻预防为主，防治结合，科技兴交，科学养路的指导方针，加强预防性养护，保持水泥路面养护与维修的技术状况以及推广和应用先进的养护维修技术，机械装备和科学的管理方法。另外，水泥路面养护维修应该注重作业的安全性，减少对通过车辆的影响。主要依据中华人民共和国交通运输部发布的《公路养护技术规范》以及其它现行的相关标准的规范以及规定，对公路养护中水泥路面养护与维修方法进行如下探讨。
2. 1 水泥路面的日常检查
对于水泥路面的养护与维修工作首先需要做好预防性，经常性的保养和破损修补，确保水泥路面处于良好的技术状况以及服务水平。具体通过公路进行养护维修应该通过日常巡查，确保路肩无病害、边坡稳定、排水设施无淤塞、无损坏、排水畅通并且还要确保挡土墙等其他附属设施的结构稳固。水泥路面应该有较强的稳定性以及平整度； 路基边坡应该保持平顺、坚实，遇到缺口、坍塌、高边坡剥落、侧滑等病害应该根据具体情况采取相应的加固措施。路基排水设施应该保持畅通，如有冲刷、堵塞以及损坏应该及时疏通，修复或者加固。如果在检查过程中发现病害，需要立刻采取有效的应对措施，及时处理，加强不良地质中期边坡崩塌、滑坡、泥石流等灾害的巡查、防治、抢修工作，将水泥路面的病害防患于未然。
2. 2 水泥路面的接缝养护与维修
水泥路面的填缝料凸出板面的高度，根据公路等级，高速公路以及一级公路要控制在3 mm 以内，其他公路应该控制在5 mm 以内。如果发现水泥路面面板拱起、胀起、坑洞等病害时，应该及时采取补救措施。如果发现水泥路面填缝料出现破损或者脱落，应该使用灌封补填； 填缝老化或者接缝渗水严重时，应该先及时的清除原有的填缝料以及杂物，然后对整条接缝的填料进行更换，在灌注填料的过程中，使用符合相关规定的灌注材料，并且应该确保密实度并且黏结牢固。
2. 3 结构性病害的处理
当水泥路面出现大面积的麻面、表面起皮、露骨以及平整度差等结构性病害时，为了确保公路路面的行车质量，需要根据病害的破坏程度以及影响范围，选择相应的防治措施以及材料，进行针对性的治理工作。其中对于水泥路面的表面起皮现象，常采用的是沥青混凝土罩面的处理方法，施工措施严格按照《沥青路面施工技术规范》上的有关要求执行，通常情况下进行沥青罩面的修补工作时，需要根据水泥路面起皮的程度进行压浆处理，然后再用打磨机对病害处进行打磨，用钢钎以及手锤破除水泥路面表面的风化层等其它杂质，在提供一个洁净表面的同时还能够将一些强度低，具有潜在安全隐患的结构层进行清除。将钢钎以及手锤处理掉的杂质用气泵抽出，并收集整理到路基以下，在使用高压水泵对病害处进行彻底清洗，并且配合高压气泵除去病害处的残余水分，然后进行沥青混凝土罩面的修补工作。根据路面起皮的破损程度不同，沥青混凝土罩面的厚度略有差异，但是通常情况下厚度应该大于 2. 5 cm，一般水泥路面的麻面或者剥落可以不用进行之前的预处理，只是针对一些露骨严重的区域进行针对性的修补，可以使用水泥和砂配合比为1∶ 2的聚合物砂浆进行薄层处理，然后再使用 MS密封胶进行修复，通常使用软质毛刷将 MS密封胶均匀地涂抹在病害的表面或者是内壁，提高粘结的效果。另外，如果水泥路面的表层存在较为严重的破损情况时，需要根据实际情况选择不同的修补材料以及维修方法，对于存在轻微破坏的水泥路面，在进行养护与维修工作时，可以直接使用MS密封胶，将干料按照要求进行配比以及拌合，然后涂抹在水泥路面的病害表面进行压平，在使用泥刀对其进行抛光、拉平以及拉毛等处理。
2. 4 灌浆法和条带法治理裂缝
在水泥路面的养护与维修工作中，交接缝的处理是影响公路行车质量的关键所在。因为在水泥混凝土修筑的过程中，会在相邻的路面连接处存在缝隙，这样一来就破坏了水泥路面的连贯性，很容易造成跳车现象，极大的降低了行车的舒适性以及安全性。因此需要采取针对性的措施进行水泥路面裂缝治理工作。灌浆法治理水泥路面裂缝主要有压注灌浆、扩缝灌浆、直接灌浆等，在进行裂缝治理工作时需要根据病害的程度以及施工条件进行选择。灌注材料应该具有一定的防水性能和较高的硬度，同时要有稳定的湿度，只有通过质量检测后才能投入使用。当采用条带罩面法时，水泥路面裂缝两侧的切缝应该与纵缝或者横缝保持相平，并且裂缝的距离在 150 mm 以内，开凿的深度为 70 mm。
2. 5 注浆法治理地板脱空
根据实际情况确定水泥地面空隙的具体位置，合理布置注浆孔，注浆材料同样要具有足够的强度和耐久性，使用沥青类材料时，注浆压力最好控制在 200 ～ 400 kPa，水泥类材料的压力最好控制在 1. 5 ～2.0 MPa，等到抗折强度达到 3 MPa时，才能运行开放交通。注浆选用的材料要符合设计要求，注浆时要确保填充材料的均匀性以及密实度，要从空隙的底部开始逐渐向上的方式注浆，严禁出现气泡，这样会对填封修补质量产生影响，当注浆结束后，应该对注浆孔以及水泥沙浆封填的密实度进行检查，通常使用超声波或者雷达检查方法。
3 结束语
综上所述，良好的水泥路面养护维修方法能提升公路的使用寿命，是道路畅通无阻的重要保证。在水泥路面的养护与维修工作当中，需要根据病害发生的具体情况以及影响程度，制定具有针对性的的防治措施，在确保维修质量的同时还要控制好水泥路面养护与维修的成本。总之，公路是人们日常生活中使用最为频繁的一项公共设施，提高公路的使用寿命以及行车安全，不仅能够确保人们的生活质量，而且还能够有效地促进经济建设的快速发展。
参考文献：
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