企业年度报告书

企业年度报告书（精选9篇）

企业年度报告书 篇1

1.基本情况

1.1“单位名称”、“登记日期”、“住所地址”、“单位性质”、“法定代表人(单位负责人)”、“开办资金”等应与《民办非企业单位登记证书》登载内容相一致。

1.2“住所来源”：

“自有”，是指住所产权在民非单位名下，属民非单位自有的;

“个人或组织无偿提供”，民非单位的住所是指由某人或某组织无偿提供使用的。

“租赁”，民非单位与住所产权单位签署过租赁合同的。

1.3“联系电话”，“传真”，通过该电话或传真可以在工作时间随时与民非单位有关负责同志就民非单位的有关事务进行沟通、协调。

1.4“网站地址”，填写民非单位建立的用于发布本单位各类信息的网站地址。

1.5“网站名称”，填写网站的中文名称。

1.6“电子邮箱”，填写民非单位对外电子信件联络的办公室或有关负责人员的电子邮箱。

1.7“从业人员数”是指在民非单位领取薪酬的专、兼职工作人员总数。

1.7.1“专职： 人”是指专门从事民非单位工作，由民非单位以自有资金解决其工资、保险和福利待遇，没有其他正式工作的人员;

1.7.2“兼职： 人”是指人事、工资等关系在其他单位，但在民非单位负责相关工作，部分领取薪酬的人员。

1.8“执业许可证号” 是指本单位取得的由业务主管单位出具的执业许可证明文件的证书号、文件号。

1.9“单位代码”是指本单位取得的由质量技术监督局颁发的组织机构代码。

1.10“内设机构名称”是指民非单位根据工作需要设立的如办公室、财务室、技术部等机构，需要到民政部门备案。

需填写在民政部门备案的.内设机构名称，如未到民政部门备案，可在年检时备案。

2.本年度变更登记事项

根据实际变更情况填写。

2.1“批准时间”是指登记管理机关批准本单位变更的日期。

2.2“修改后是否核准”是指本单位的章程修改后是否填写“民办非企业单位章程核准表”并经登记管理机关审查、核准;“核准时间”是指本单位向登记管理机关提交“民办非企业单位章程核准表”的日期。

3.本年度内设机构增减情况 根据实际增减情况填写。

如本年度未增减内设机构，可不填写“本年度内设机构增减情况”。

内设机构属备案登记，如发生变化未到登记管理机关办理备案手续，可不填写“本年度内设机构增减情况”，但须在年检期间办理内设机构的备案手续。

4.本年度开展公益活动情况 在填写“本年度开展公益活动情况”时，需提交与活动相关的纸质或电子版图片、文字材料。

5.工作报告 填写本年度遵守法律法规和国家政策情况、履行登记手续情况、人员和机构变动情况、财务管理情况、按照章程开展活动情况等。

举办过面向社会的研讨会、论坛的还应当填写研讨会、论坛等活动情况。

“工作报告”可直接打印或手写在报告书上、也可打印或手写后粘贴在报告书上，同时需提交电子版工作报告。

电子版工作报告可存盘送至登记管理机关。

6.法定代表人(单位负责人)声明 本报告书必须经法定代表人(单位负责人)本人用钢笔或签字笔签署，代签或复印无效。

同时加盖本单位印章，方为有效。

企业年度报告书 篇2

被调查企业具有一定代表性。在收回的有效问卷中, 按照企业所有制性质分, 国有及国有控股企业占43.9%;民营企业占34.1%;外资和中外合资企业占15.9%;集体企业占1.2%。按照企业类型分, 运输型物流企业占30.1%;仓储型企业占14.5%;综合型物流企业占55.4%。按照物流企业综合评估等级分, 5A级企业占46.3%;4A级企业占25.9%;3A级企业占22.2%;2A级企业占5.6%。

调查显示, 我国物流行业统一开放、竞争有序的市场体系尚未形成, 物流企业在税收、交通、用地、行政审批、融资、用工等方面负担较重, 直接影响到企业健康发展和产业转型升级。

一、物流企业总体负担依然较重

2013年, 调查企业主营业务收入同比增长6.2%, 不仅低于企业成本的增长, 也低于同期G DP增长速度。

总体来看, 物流企业整体负担较重, 成本增长快于收入增长, 经营效益大幅下滑。

造成这种状况的政策环境和管理体制方面的表现主要有:

(一) 税收负担增加较多

调查显示, 调查企业税收支出平均增加37.3%, 远高于主营业务收入6.2%的增长水平。物流业税收支出增长快于营业收入和利润增长, 这也是导致企业净利润普遍出现下滑的重要原因。

1.运输型企业税负大幅增加

调查显示, 2013年, 受物流业全行业纳入营业税改征增值税试点影响, 90%的调查企业缴纳增值税与营业税体制下缴纳营业税相比有所增长, 平均增长52.9%。分类型看, 运输型企业增值税增长116.2%;仓储型企业增值税增长10.8%;综合型企业增值税增长51.8%。对于税负增长的原因, 24.8%的调查企业认为“营改增”税率设置过高;28.0%的企业认为抵扣进项税额少;29.2%的企业认为抵扣发票难以取得;12.4%的企业认为财政补贴政策难以落实。

调查显示, 运输型企业税负增加明显, 主要原因是“营改增”税率设置过高。在营业税体制下, 交通运输业执行3%的税率, 且长期实现差额纳税政策, 据测算实际税负率在1.88%左右。“营改增”以后, 需按照“货物运输服务”税目执行11%的税率, 实际税负率在4.2%左右。企业普遍反映可抵扣进项税额偏少, 工资、房屋租金、过路过桥费等都主要费用都不在抵扣范围, 存量固定资产也不能进行抵扣。此外, 实际进入进项税额抵扣的比例更低。由于物流行业较为分散, 企业议价能力低, 增加的税负难以通过提价转嫁给客户, 这对于本就微利的物流行业难以承受。

2.国际货代业免税政策尚未落实

财政部和国家税务总局于2013年12月出台的财税〔2013〕106号文, 规定国际货物运输代理服务免征增值税。财政部税政司于2014年1月22日以官方解读的方式对国际货代免税政策进行了进一步明确, 强调只要试点纳税人提供的是国际货代服务, 无论是否与国际运输企业发生业务往来, 均可以适用增值税免税政策。然而, 企业反映各地税务机关在实际操作中, 认为财政部税政司的政策解读并非以正式文件的形式发布, 因此不能作为政策执行依据。受此影响, 行业已经陷入严重混乱状态。企业积压了大量的发票无法及时开具, 也无法向客户收款。更为严重的是, 正在出现大规模迁往境外注册公司的风潮, 贸易结算地和运费结算地加快转向境外, 税源随之流失, 对国家的经济安全也会产生不利影响。

3.快递业税务处理成难题

根据财税〔2013〕106号文规定, 快递业务根据服务环节的不同, 被拆分为收派服务、交通运输服务两个部分, 适用不同税率。快递企业普遍反映, 快递业务难以根据服务环节拆分, 税务风险加大。快递企业为客户提供的是“门到门”全程服务, 开具的是覆盖全程费用的发票, 很难将整个业务链条中的两个或多个环节拆分, 分别开具不同发票。对一体化的快递业务进行拆分并分别纳税, 在国际税收体系中也没有公认的执行标准, 这不仅给企业造成较大的税务风险, 给客户带来较大的困惑和不便, 也增加了税务机关的征管难度, 更不利于培育国际化的大型快递企业。

4.跨境快递业务免税政策不明确

跨境快递业务是跨境电子商务的主要物流渠道。跨境快递企业反映, 由于国际航空运输业务按照国际双边协议免缴增值税, 从事跨境快递业务的企业无法取得国际运输段的进项税抵扣发票, 却要按照包含国际运输费用在内的全额收入向客户开具增值税发票, 极大地加重了跨境快递企业的税收负担。财税〔2013〕106号文对国际货代免税政策作了规定, 但是较为宽泛, 没有明确跨境快递业务是否可以享受免税政策。

5.跨区域统一纳税难实现

2013年物流业全面纳入“营改增”后, 集团型企业又面临不能合并缴纳增值税的问题。由于集团内部集中采购和分支机构专业化运作, 极易形成同一企业集团内不同纳税主体间进销项费用严重不匹配。企业为了均衡税负, 不得不在内部不同机构之间开票结算, 大大增加了税务成本。“营改增”试点办法中对总机构汇总纳税作了规定。目前, 财政部、国家税务总局允许中国东方航空及其分子公司合并缴纳增值税, 但是多数集团型企业享受不到这一政策。

6.土地使用税减免政策亟待接续

调查显示, 物流企业土地使用税减半征收政策执行尚有差距。调查企业土地使用税平均减少31.4%。20.7%的调查企业认为物流企业认定范围过小;31.0%的企业认为政策执行还有差距;24.1%的企业认为土地级别进行调整导致减税效应不足;13.8%的企业反映部分地区专业建造并出租仓储设施的企业不予认定为物流企业。

7.个体运输车辆开票难

企业普遍反映, 个体运输司机无法提供增值税发票, 这不仅使物流企业抵扣项不足, 还导致正常的运输费用无法得以税前列支, 增加了企业税收负担。由于个体运输司机往往没有工商登记执照, 无法办理税务登记证, 许多地方税务部门以此为由不为其代开增值税发票, 整个增值税链条出现断裂, 导致物流企业无法取得足额发票进行抵扣, 加重了企业税收负担。此外, 由于运输车辆24小时在全国范围运营, 很难在法定工作时间到指定税务部门开具发票。

(二) 车辆通行障碍依旧

1.过路过桥费依然较高

调查显示, 企业过路过桥费占运输成本的9.1%。其中, 运输型企业过路过桥费支出占运输成本的20.5%。30.6%的企业反映公路收费标准较高, 18.0%的企业反映收费标准不统一, 28.8%的企业反映超限收费标准不合理, 28.8%的企业反映超期收费、延期收费情况依然存在。

运送国家重大工程设施的大件物流企业跨区域通行困难重重, 国家规定的大件运输许可“起运地负责”和“跨省互认”无从实现。跨省跨区公路仍然以分段收费为主, 增加了车辆拥堵和能耗, 不停车收费系统在货运车辆中没有推开。还有企业反映公路收费误差较大, 排队时间过长, 加重了司机与收费站点的矛盾。

2.货车进城限行日趋严重

调查显示, 我国三线以上城市基本上采取了“一刀切”的限制货运车辆进城的交通管制措施。企业普遍反映, 一些城市中心城区部分路段甚至全天“禁货”, 严重影响了城市供应的正常满足。一些城市货车通行时间设置不合理, 导致货物配送效率大幅降低, 加剧了交通拥堵。由于管制路线设计不合理, 一些区域出现“上路即闯禁行”的现象。还有一些企业所在地随着城市扩张已经成为货车“禁区”。部分电商、快递等城市配送企业根据市场需要采用电动助力车、电动三轮车进行“最后一公里”配送, 许多城市对此进行罚款或没收, 在部分城市还出现禁止上路问题。

调查显示, 各地城市普遍采取发放通行证的办法限制货运车辆进城。北京、上海等一线城市通行证满足率在30%以下, 二三线城市通行证满足率较高, 平均在75%左右, 但也有逐步收紧的趋势。25.3%的调查企业反映通行证数量不足;33.3%的企业反映通行证申请困难;11.5%的企业反映通行证管理混乱;25.3%的企业反映通行证区域设限, 城区与郊区通行证不能通用。

3.公路“乱罚款”屡禁难止

调查显示, 运输型企业公路罚款占运输成本的5%~8%, 部分大件运输、汽车运输等超限运输企业公路罚款占运输成本的15%~20%。27.1%的调查企业反映公路执法政出多门、标准不一。28.0%的企业反映自由裁量权过大, 随意性强。22.4%的企业反映公路执法监督管理不严, 缺乏问责和处罚机制。22.4%的企业反映存在“只罚不纠”现象。汇总显示, 公路罚款理由主要有一是闯禁行和禁区、二是客货混装、三是非法改装。一旦运输车辆发生交通事故, 一些地方执法部门指定拖车公司和修车公司。这些公司漫天要价, 物流企业无从选择。

企业普遍反映, 公路执法部门主要有交警、路政、运管、城管等部门, 此外还有高速公路、环保、工商、卫生、动物检疫等部门和单位, 执法部门过多, 企业无所适从。对同一项违法事实处罚标准不统一。

(三) 开办和运营审批负担较重

1.设立非法人分支机构存在困难

物流企业普遍反映, 许多地区不允许物流企业设立非法人分支机构 (非独立核算的分公司、经营网点等) 。工商行政管理部门以各种理由不予办理营业执照, 或者设置较高门槛作为前置审批条件。对于一些专业性、限制性业务, 非法人分支机构很难获得批准。其主要原因是非法人分支机构不需就地分摊缴纳企业所得税, 影响了当地税收。企业不得不在每个经营网点都设立独立核算的法人分支机构, 需要配备相应的财务人员和账务系统。

2.快递业分支机构备案制无法实现

调查了解, 《邮政法》规定, 快递企业设立分支机构应当向邮政管理部门备案, 而《快递市场管理办法》要求快递企业在设立分支机构时必须提前向国家邮政局提交申请, 在完成邮政管理部门审批后才能办理工商登记。这种做法将形式上的备案制变为事实上新的许可审批, 也不符合国家先照后证的工商登记管理制度改革要求。快递企业反映, 在每个经营城市和网点都要申请许可, 且审批时间过长, 一般在3~6个月, 且手续繁琐不一。企业审批期间无法经营, 前期投入加大, 造成闲置浪费, 限制了快递企业的快速网络拓展。

3.行政审批问题依然较多

调查显示, 涉及物流业的行政审批问题较多。一是各类审批和许可项目较多。二是存在重复审批、多次审批问题。三是行政审批效率低、层级多、透明度不高。企业普遍反映, 对于相同审批事项各地审批程序不统一, 管理不规范, 所需的材料和文件不相同, 企业往往需要多次报送材料才能通过, 审批周期大大延长, 也增加了“寻租”空间。

4.行政事业性收费难取消

调查企业反映, 也有一些地区没有切实取消相关收费, 将明收改为暗收, 如将收费改为罚款;或者转变收费名义, 将有关收费转到下属或关联单位收取。如, 运营车辆二级维护检测收费, 部分地区二维费已更名为检测费或维修费, 收费主体由检测站变为指定关联修理厂, 收费标准不变或有所增加。还有一些收费项目部分地区取消, 而其他地区仍在收取, 如, 超限运输车辆行驶公路赔 (补) 偿费, 全国许多地区仍未取消, 或转为关联单位收费, 对物流企业特别是大件运输企业造成较大负担。还有的部门和单位通过行政命令或垄断地位指定第三方供应商和服务商为物流企业提供公共服务, 企业购买商品和服务的自主权受到限制。例如, 海关、商检指定唯一的第三方E DI传输系统服务提供商, 为企业提供E DI电子数据传输服务并收取相关费用。物流企业为了完成国家规定的报关报检流程不得不接受其服务, 对不合理的定价无从选择。还有港口、机场、铁路等传统垄断性单位, 涉企收费项目繁多, 企业负担依然较重。

(万元/亩)

(元/平方米·天)

(四) 物流用地矛盾凸显

统计显示, 2013年, 全年全国国有建设用地供应总量73万公顷, 比上年增长5.8%。其中, 工矿仓储用地21万公顷, 增长3.2%, 低于国有建设用地供应增长幅度。

(五) 融资难、负担重

调查显示, 企业财务成本占企业主营业务成本3.3%, 平均增加10个百分点左右。反映比较集中的问题是客户结算周期拉长, 占压资金变大, 资金周转减缓, 利息支出增多。

调查显示, 60.8%的调查企业融资渠道为银行贷款, 这仍然是企业融资的主渠道。企业债券、上市融资分别占2.7%和6.8%, 直接融资比重依然较大。民间借贷占9.5%, 特别是民营企业很大一部分采取民间借贷方式缓解资金压力, 融资风险较大。

对于银行贷款, 28.2%的企业反映存在存贷挂钩问题, 15.4%的企业反映银行使用承兑汇票, 15.4%的企业反映存在多重担保问题, 2.6%的企业反映联合担保问题, 29.5%的企业认为实际利率高, 9.0%的企业反映续贷时间间隔长。

对于上市融资, 55.8%的企业反映门槛高, 23.3%的企业反映发行成本高, 9.3%的企业反映税收制度不完善。

(六) 招工难、成本涨

调查显示, 企业人力成本占企业主营业务成本15.1%, 近年来增长速度保持在10%~15%左右, 高于企业主营业务成本增长速度。

二、减轻物流企业负担的政策建议

(一) 切实减轻物流业税收负担

希望按照最初上海试点方案提出的“改革试点行业总体税负不增加或略有下降”的指导思想, 结合物流业一体化运作、网络化经营的基本特征, 尽快解决物流业“营改增”后税负大增问题。

建议对物流业降低税负、统一税率。将“货物运输服务”和“物流辅助服务”合并, 设置统一的“综合物流服务”税目, 执行6%的统一税率。以适应物流业一体化运作的需要, 切实减轻物流企业税收负担。

建议不再按照快递服务的环节进行拆分, 对全部快递服务收入适用单一稅率。考虑到快递企业的人工成本远远高于运输型企业, 对快递服务收入适用6%的税率。建议对于跨境快递业务, 无论是入境业务还是出境业务, 都适用免税政策。

建议国家财政税务部门针对国际货代业的免税政策, 尽快出台正式文件。明确非一级国际货代适用增值税免税处理, 调整国际货代业资质认定和备案材料。建议可考虑按照营业执照中经营范围列示的“国际货运代理、国际船舶代理”对企业进行认定。可要求企业保持运输单据以及相关结算单据作为备案材料。

建议允许集团型物流企业实行企业所得税总分机构统一申报缴纳。尽快放开营业税改征增值税的物流企业集团总机构纳税人实行增值税合并纳税, 以适应物流业网络化经营的要求。

建议对物流企业土地使用税减半征收政策延期到2020年。进一步明确物流企业认定范围, 凡是专业化、社会化的仓储设施用地均可享受该项政策。明确将专业建造并出租仓储设施的企业视同专业物流企业。明确物流基础设施平台建设类单位 (物流园区、物流中心、货运场站) 享受该项政策。

建议出台个体运输业户代开增值税发票的补充规定, 税率参照小规模纳税人。同时规定税收管辖权为车辆登记地、合同签订地、货物始发地、货物目的地中的任一地点, 以方便个体运输业户取得发票。税务部门可根据车号汇总后检查有无虚开发票。

建议国家财税部门在出台相关财税政策时, 同步出台配套的政策解释和实施细则, 统一和规范地方税务机关税务处理标准和程序, 减少自由裁量权。建立政策执行反馈机制, 及时对出现的普遍性问题加以研究解决。

(二) 真正创造便捷交通环境

建议降低和统一收费公路收费标准, 公开收费使用情况。合理规定大件运输等超限运输管理办法, 降低过高收费标准。严格禁止超期收费和二级公路延期收费。逐步撤并收费站点, 控制收费公路规模。政府出资陆续回购收费公路经营权, 回归公路的公益性质。改进公路计重收费设施设备, 减少排队时间, 提高通行效率。尽快在公路货运市场推行不停车收费系统, 实现跨省跨区联网收费。

建议改变“一刀切”的“限货”交通管制方式, 保障城市配送车辆通行便利, 对城市配送车辆和普通货运车辆进行分类管理, 对符合城市配送标准环保车型的配送车辆按照公共交通管理, 给予道路通行权。最大限度地减少限行时间和路段, 合理规划车辆通行路线, 科学设置装卸搬运地点, 保障城市供应的需要。确需开展通行证管理的城市, 也要明确管理部门, 改进方法, 公开条件、办法和程序, 引入行业和社会监督。选择部分城市开展取消通行证试点, 加强城市配送体系建设和管理。采取必要的支持措施和组织方式, 鼓励夜间配送和共同配送。

建议整合公路执法主体, 实行公路执法“互认”机制, 明确对统一违法事实不得“重复罚款”, 避免“多头执法”。清理各地各部门执法标准, 设立全国统一的执法规定, 减少自由裁量权, 加强公路罚款制度约束。严格执行违法车辆在纠正违法行为后才能上路通行的规定, 从起运地杜绝“只罚不纠”现象。规范文明执法行为, 加强社会监督, 实行地方领导问责制。此外, 从根本上解决公路“乱罚款”问题, 要完善公路执法部门财政供养机制, 收费及罚款收入与管理部门脱钩, 切断地方、部门与公路管理的利益链条。

(三) 大力推进行政审批改革

建议工商行政管理部门明确允许物流企业设立非法人分支机构, 不得以各种理由不予办理, 不得设置前置审批条件。企业总部统一申请获得的资质, 企业各类分支机构均可备案获得, 并在合理时限内达到相关要求, 由相关部门加强事中和事后监管, 逐步扩大营运证件跨区域使用范围。必须的资质许可, 允许企业分支机构在全国通用。推广“一照多址”模式, 在总部或独立法人分支机构具备相关资质条件下, 营业所、服务网点等免予办理营业执照。

建议清理物流领域各类行政审批和许可项目, 精简相关资质许可。在物流行业, 试点负面清单管理, “法无禁止即可为”。落实工商登记制度改革, 全面推广先证后照, 将前置性审批一律改为备案制, 加强事中事后监管。对于同一经营事项实行一次审批。合并行驶证和营运证, 驾驶证和上岗证, 实行一次年检。通用型、基础性的审批事项可并入营业执照审批, 取消相关资质审批。道路货运作为一般竞争性行业, 取消普通货物道路运输许可证管理。专业性、特殊型的审批事项逐步转由专业协会管理。下放审批权限, 减少审批层级, 简化审批程序, 提高审批效率。统一公布的审批流程、条件和进度, 规定审批时限, 建立事中事后监管机制。简化资质许可变更事项的核准程序, 改为完成工商登记变更后在有关部门进行备案, 由有关部门进行事中事后监管, 尊重企业的市场主体地位。

建议进一步清理行政事业性收费, 坚决执行取消行政事业性收的有关规定, 进一步取消和制止不合理收费项目, 未经国家批准的行政事业性收费项目、行政部门和有关单位授权或指定的收费项目一律不得收费;坚决制止垄断部门乱收费、乱摊派现象, 维护企业合法权益。

(四) 高度重视物流用地保障

建议各地政府加强对物流用地的统一规划和科学布局, 保证物流用地指标的稳定供应, 加强与港口、码头、机场、车站等交通枢纽的衔接, 取消对物流用地投资强度、税收贡献等方面的附加要求, 充分考虑物流用地的后期拓展性。科学设置物流用地置换标准, 保证企业搬迁后正常经营。对物流园区、配送中心等仓储类物流设施用地应硬性规定和立法保护, 不得随意变更用地性质和规模。推行租地建库方式, 从源头上堵住借物流名义圈占土地的问题, 保证物流用地用于物流。

(五) 继续深化投融资体制改革

建议简化贷款程序、明确担保条件, 限制承兑汇票的使用, 取消存贷挂钩、搭售理财产品等附加条件, 制止收取除贷款利息以外的任何费用。扩大直接融资比重, 降低企业准入门槛和股票发行成本, 允许有发展潜力的物流企业发行长期债券, 鼓励其推进股票上市。发展新型融资方式。推进现代物流产业基金试点, 通过兼并、收购、参股、控股等多种方式, 提高物流行业的集中度。支持物流行业诚信体系和担保机制建设。

(六) 全面强化政策协调功能

瑞星2011年度企业安全报告 篇3

国内企业的恶性竞争，已经延伸到了黑客领域。以百合网遭攻击为例（百合网自称是其合作网站遭攻击，而非百合网自身），是其竞争对手直接雇佣黑客发动DDOS攻击，导致遭攻击网站无法正常访问，造成经济损失高达112万元，两名黑客及其雇佣者已被抓获，类似企业间因为恶性竞争而相互攻击的案例在2011年有大幅增加。

根据瑞星公司提供的数据，2011年有199,665个企业网站曾被成功入侵（以页面计算），教育科研网站、网游相关网站和政府网站，是最容易被攻击植入木马的三种类型，分别占总体数量的31%、19%和15%。

2011年，几乎所有互联公司都曾遭遇了渗透测试、漏洞扫描、内网结构分析等安全事件，其中被黑客成功获取一定权限的公司，占总体比例的80%以上。根据瑞星公司进行的抽样测试，在访问量超过1万IP/日的网站中，存在10个以上严重漏洞的占75%，这些网站十分容易遭到黑客攻击。

在传统企业领域，绝大多数企业内网曾发生过安全事故，其中遇到恶意代码（病毒和木马等）侵入的比例占50%以上，黑客攻击和渗透占35%，钓鱼网站攻击和其它形式安全事件占10%。

根据统计，中国企业遭到攻击的IP地址，至少有65%来自国外，其中美国、日本、韩国是攻击IP三大来源地。在所有受攻击的企业和单位中，诸如国家机关、涉密单位、科研院校、金融单位等涉及国家机密和资金安全的企业和单位，遭到黑客攻击的技术含量、攻击频率都远高于普通企业。

对于国内少量的高等级、涉密网络和单位来讲，2011年是更加危险的一年。来自国外IP的攻击有增无减，而包括数据库、自动工控系统、移动终端设备等爆出的安全问题，也使这些单位面临严重的安全风险。

在瑞星检测过的高等级涉密网络中，常见的安全问题包括XSS漏洞、文件读写权限不规范、泄漏敏感信息、弱口令等。尤其是弱口令和泄漏敏感信息，在90%以上的企业局域网中广泛存在。

对于2011年造成极大影响的“拖库攻击（CSDN密码泄漏门事件）”，瑞星报告进行了详细剖析。例如，“拖库”攻击是如何实施的，网站管理员应该注意哪些问题，“拖库”攻击有什么危害等问题，都在瑞星报告中详细阐述。

瑞星报告指出，遭攻击的企业分为多种类型，“拖库”成功之后，黑客会对数据库进行深加工处理，根据其实用程度、透露信息的多少出售给相关需求方，各种数据的利用方式是不同的。在瑞星报告中，详细分析了媒体网站、SNS网站、电商网站、旅行酒店类网站、证券银行类网站和企业内网这六大类单位，遭到拖库攻击之后的危害。

瑞星报告提醒企业，可以采取下列四项措施，提升企业网站和内网的安全防护水平：

1.进行安全风险评估，了解自身面临威胁的来自何方。

2.进行了风险评估之后，应该在短时间内针对急迫的问题迅速拟定执行解决方案，由公司整体组织和进行。

3.根据不同行业特性规划安全风险对策。例如：网游企业面临的危险，主要是DDOS攻击和用户资料失窃，那企业在用户进行装备交易时设定条件，对争议进行人工审核，这样就可以降低盗号带来的影响。

4.建立严格的权限管理体系和资料审核机制，防范离职员工的恶意入侵，低权限员工试图获取超越权限的资料等问题。

企业年度报告时间 篇4

一、企业年报是什么意思

年报是企业的法定义务。企业在工商、市场监管部门登记注册后，有义务向社会提供企业的基本信息，让社会公众和交易相对人对企业有一个初步的`了解和判断，让国家相关管理部门及时掌握企业的存续和经营状况。

年报还是企业生产经营的需要。年报记录了市场主体的基础经营活动信息，有利于市场主体之间彼此掌握和了解对方的基本情况，在互信的基础上进行市场活动，有利于降低市场交易成本。

企业年报是由董事会主持编制向有关主管机关及股东大会汇报的有关公司经营的财务状况等的书面报告材料。

一般包括：公司的损益表、公司主要业务活动的情况、固定资产所发生的重大改变、发行新股的情况、发行债券的情况、捐款、在职董事名单、股息分派意见、董事与公司之间发生契约关系的内容、董事购取公司股份或债券的协议详情、储备金现状及建议等。

二、企业年报是在每年什么时候报

企业年报申报时间是在每年的上半年。

每年上半年具体的时间是从1月1日至6月30日，都可以对年报进行修改和申报。

企业年报包括以下内容：

1、企业通信地址、邮政编码、联系电话、电子邮箱等信息；

2、企业开业、歇业、清算等存续状态信息；

3、企业投资设立企业、购买股权信息；

4、企业为有限责任公司或者股份有限公司的，其股东或者发起人认缴和实缴的出资额、出资时间、出资方式等信息；

5、有限责任公司股东股权转让等股权变更信息；

6、企业网站以及从事网络经营的网店的名称、网址等信息；

7、企业从业人数、资产总额、负债总额、对外提供保证担保、所有者权益合计、营业总收入、主营业务收入、利润总额、净利润、纳税总额信息。

三、企业年报网上申报流程

年报对象：12月31日前在开发区工商分局登记注册的企业、个体工商户

年报时间：即日起至6月30日

企业年度财务报告 篇5

本报告只是对经营管理方面研究并加以分析，其他两个方面未做分析。

本人认为经营管理是核心环节，因为该环节决定着投资及筹资的环节，只有经营管理到位方能出效益，才有下一步投资的可能，只有管理正规化，同时具备发展的潜能，才会引起资金方的关注，才有筹集资金的可能性

一)总资产构成分析

年公司总产额达到约6.70

亿元，其中流动资产达到

6.38

亿元，占总资产额的

95.29%

;长期投资

2437

万元，占总资产额的

3.64%

;固定资产及无形资产达到

717

万元，

占总资产额的

1.07%。

无论是图形还是数据，我们一眼就可以看出：流动资产所占比重相当大，从资金占用

的角度来看，流动资产长期闲置，并没有加速周转致使公司在运营管理上没有充分发挥其

企业年度报告书 篇6

东风公司首次以企业文化报告和企业文化指数的形式, 系统回顾一年来东风公司践行“和”文化战略的情况, 并对文化建设情况做出科学客观的评估。

东风公司首次公开发布《商业道德公约》, 以此约束和规范东风公司及关联企业、商业伙伴的行为, 为建设更加规范、诚信、公平、透明的商业生态圈作出积极贡献。

东风汽车公司董事长、党委书记徐平说, 东风将积极践行企业“和”文化战略, 致力于发挥在商业道德建设领域的引领示范作用, 不断推动事业做强做优, 努力续写物质文明和精神文明建设的新篇章, 为实现汽车强国梦、中国梦做出新的更大贡献。

文化成为东风公司的“钢筋铁骨”

东风企业文化报告分文化引领力报告、文化生产力报告、文化润泽力报告三个部分。呈现了2014年东风企业文化建设取得的成果, 既是东风对践行“和”文化战略的总结与回顾, 也是藉此期待社会各界对东风文化建设进行一次集中检阅。

2014年, 在“和衷共济, 和悦共生”价值观引领下, 全体东风人倾情投入到共筑“中国梦”、共圆“东风梦”的伟大实践中。东风之“和”, 穿越市场与疆域的边界, 在东风事业的沃土生根开花, 浸润并滋养着神州大地。

2014年, 东风公司始终坚持自主发展、开放发展、协同发展、绿色发展、共赢发展。16万东风员工, 努力创造新生活, 也尽享新生活带来的喜悦。

2014年, 因为东风的努力, 380万个家庭圆了拥有汽车的梦想;因为东风的创造, 128万辆自主汽车引领中国品牌自豪向前;因为东风的贡献, 十堰, 襄阳, 武汉, 广州等十多个城市, 获得发展新动力;因为东风的加盟, 东风和标致雪铁龙集团, 丰富了世界汽车工业融合发展、共进共荣的创新样本。

不断增强的文化力, 进一步强化了东风公司的战略定力, 推动和促进了东风各事业单元在中国梦和东风梦的召唤下, 不忘初心, 登高望远, 畅想未来。

东风汽车公司党委副书记周强在东风公司企业文化建设暨商业道德公约发布会上说:“一个民族的觉醒, 首先是文化的觉醒;一个国家的崛起, 必然伴随文化的兴盛;一个企业的命运, 同样取决于文化的力量。

首创“企业文化指数”

在观察和研究国内外优秀企业, 并深入研讨的基础上, 东风公司首创了“企业文化指数”, 并正式对外发布。创立“企业文化指数”, 是东风对现代企业文化建设的一次积极探索和创新, 也标志着东风企业文化管理达到一个新的层次。

“不能被量化就不能被管理”, 通过企业文化指数构建的不同维度的系统数据库, 做到可量化、可评价、可贯标, 让企业文化管理成为继经验管理、科学管理之后的管理3.0版, 逐步构建起基于可评估的文化管理绩效体系, 使其成为助力企业转型与变革的新引擎。

企业文化既是无形的, 也是有形的。东风公司将积极开发好、运用好、管理好企业文化指数, 推动优秀文化基因融入发展战略、融入经营管理、融入制度流程, 进一步践行东风文化、弘扬东风文化、发展东风文化, 为事业发展注入持久动力。

企业文化指数 (Corporate Culture Index, 简称CCI) 是以年度为基期, 用于衡量企业文化核心理念实现的程度或变动趋势, 即企业使命价值主张、企业愿景目标主张的实现程度以及在此过程中企业价值观被接受与实践的程度。

在全面推进深化改革、全面依法治国的时代背景下, 东风公司总结40多年的发展实践经验, 秉承东风“和”文化及社会责任“润”计划, 对标国际商业惯例和社会责任指南IS026000, 制定了《东风公司商业道德公约》。

《东风公司商业道德公约》包括产业报国、合规经营、公平交易、诚信沟通、清正廉洁、崇尚创新、共享共赢、关爱员工、保护环境、包容性发展等十大行为规范。

《东风公司商业道德公约》是东风继发布“和”文化战略之后, 在精神文明建设领域作出的又一项重大举措。商业道德公约是东风实践的“和”文化, 行动的“和”文化, 是东风“和”文化战略的丰富与升华。

国际化战略迈上新征程

4月20日, 东风汽车公司携旗下东风乘用车公司、东风商用车有限公司、东风日产乘用车公司、神龙汽车公司、东风本田汽车公司、东风悦达起亚汽车公司、东风裕隆汽车公司、东风小康汽车公司、东风柳州汽车公司、东风雷诺汽车公司、东风英菲尼迪汽车公司、郑州日产汽车公司、东风越野车公司等13家整车企业参展。

东风公司今年的参展主题是“让汽车驱动梦想”, 此次总计参展面积达2.1万㎡, 参展车辆169台, 其中首发车型28台, 概念车8台, 新能源车5台, 动力总成16款。展品覆盖乘用车、商用车、新能源汽车以及关键动力总成等领域, 其强大阵容再创历史新高。其中, 东风自主品牌旗舰车型“东风1号”量产车, 东风风神AX3, 东风风行S500、F600、景逸XV等5款车为首发车型。同时, 东风还展出了纯电动车东风风神A60 EV和E30L以及A15发动机、A14TD发动机、6DCT变速箱等关键总成, 展现了东风公司在传统汽车、新能源汽车、互联网智能汽车三大领域的领先技术储备。

2014年3月26日, 在中、法两国元首见证下, 东风汽车集团股份有限公司和标致雪铁龙集团在巴黎签订《关于增资入股的总协议》, 东风汽车公司向标致雪铁龙集团定向增发股份投资8亿欧元, 占股14.1%, 成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。同时, 东风与标致雪铁龙集团还建立了全球战略联盟。

一年来, 东风汽车公司与标致雪铁龙集团一道, 坚守“共赢、公平、创新”的合作原则, 积极落实各项协议, 深入推进协同项目, 推动全球战略联盟结下了累累硕果:标致雪铁龙集团中国进口车业务由神龙汽车公司总代理;合资组建国际公司纳入神龙汽车公司管理;打通东风汽车集团内部乘用车产能合作, 形成制造领域的产能协同;首款战略结晶东风风神L60上市等等。

东风沃尔沃、东风雷诺及东风格特拉克等新合作项目的有序推进, 优化了合资事业结构, 助推了自主事业发展。东风英菲尼迪公司建成投产, 使产品进一步延伸至豪华车领域。

2012年, 东风汽车公司对外发布了“DH310”海外中期事业计划, 进一步明确了战略性“走出去”的目标、路径。近3年来, 东风汽车公司积极推进海外事业战略转型, 探索海外运营模式, 建立了以资本为纽带集团统一的出口体制, 加快了海外事业基地的建设。

企业年度报告书 篇7

近期，中石化在北京燕山石化举行了“中国石化2010年度企业社会责任报告发布会暨公众开放日”，作为负责任的一体化能源化工公司，中国石化秉承“发展企业、贡献国家、回报股东、服务社会、造福员工”的企业宗旨，全面践行“每一滴油都是承诺”的社会责任理念。

这里的“每一滴油”，既包括中国石化经销的油品，又包括中国石化提供的其他所有产品和服务。“十一五”期间，中国石化国内上游业务实现了飞跃发展，2010年生产原油及境外份额油合计6096万吨，天然气达到125亿立方米。与此同时，中国石化204个油气产能建设项目、35套炼化装置和两条长输管道建设也在2010年投用，炼油综合能力达到2.24亿吨/年，乙烯产能达945万吨/年。

长城葡萄酒等获“品味2011·我最信赖的食品品牌评选”大奖

6月8日，在北京举行的由《京华时报》联合搜狐健康、京华网共同推出的“品味2011·我最信赖的食品品牌评选”颁奖典礼上，中粮长城葡萄酒、金帝巧克力同时获得“最佳人气食品品牌奖”和“最受信赖食品品牌大奖”。

此次评选结果由知名机构教授组成的专家评审团、权威媒体领导组成的媒体评委以及百万网友共同投票产生。其过程公正公平、公开透明，被视为最具权威的食品类品牌评选之一。

四川省什邡市元石珍奥小学正式投入使用

5月30日,“和你在一起——‘珍奥大手拉小手爱心助学活动’启动仪式暨什邡市元石珍奥小学援建纪念活动”拉开帷幕。

随后，“珍奥大手拉小手爱心助学活动”正式启动，这项活动由珍奥集团发起，四川珍奥、江苏珍奥作为首批助学单位，分别与该校五年三班及一年一班结成助学对子，将不定期为结对子班级捐助学习、生活用品，并为其赞助夏令营等活动。仪式上，四川珍奥、江苏珍奥还为师生们送上了首批捐助资金。

麦当劳出招“中国功Food”

功夫熊猫迎接挑战

值《功夫熊猫2》热映之际，麦当劳再次携手梦工厂，在餐厅全面出招“中国功Food”，为消费者带来全新就餐体验。麦当劳近期将陆续推出功夫熊猫主题餐厅、《功夫熊猫2》主题开心乐园餐、3款全新的“中国功Food”以及麦旋风炫酷第二杯半价活动与消费者过招。

六一期间，麦当劳在上海、广州、北京、深圳、福州、青岛、南京、武汉、沈阳、重庆等主要城市举行了“中国功Food”主题同乐会。麦当劳公司在“中国功Food”主题同乐会中表示，“此次与梦工厂热映电影《功夫熊猫2》的全面合作，从餐厅环境、促销活动以及中国风美食上，尽显‘功夫熊猫’元素，全方位为家庭消费者带来新鲜的就餐体验。再一次全新诠释麦当劳‘为快乐腾一点空间’的品牌理念。”

诺基亚西门子通信拉美全球网络运营中心投入运营

诺基亚西门子通信近日宣布，其位于巴西圣保罗的全球网络运营中心开始投入运营。NII控股公司在拉丁美洲的运营品牌是NEXTEL，是第一家使用GNOC实现其网络运营集中化的运营商。诺基亚西门子通信目前为NII在以下五个国家的多供应商网络提供运营管理服务：阿根廷、巴西、智利、墨西哥和秘鲁。通过GNOC，诺基亚西门子通信将可以整合这五个国家的网络运营事务，实现规模经济效益，有效提高网络效率。

企业个人年度总结报告优秀 篇8

时光飞逝，伴随着比较紧凑又略显紧张的工作节奏，2014年就这样快接近尾声，虽然我来公司时间还不太长，但是时间的脚步依然没有放慢它前行的脚步，经过这一段时间的工作，有很多所感所悟，现总结如下：

对于工作这个词，是潜移默化的接受的，作为一名从高校毕业时间很短的学生来说，社会经验、工作经验都很缺乏，所以在平时我要多学多问，付出比别人更多的努力。在公司里面我深切的感受到的是领导们无微不至的关怀，同事们团结奋发、互帮互助的干劲，工作中认真务实的作风，这对走上工作岗位时间短的我来说是受益匪浅的，为我迈向正确的人生道路打下了良好的基础。

没有太多宏伟的高瞻远瞩，也没有过于细腻的深切体会，只是在工作的当中的一些琐碎的想法和话语，分为几方面总结：

一、学习业务知识，作好本职工作

学习是一辈子的事情，我学的是电子商务专业，对工程资料方面几乎是零的开始，所以初期就很盲目，给自己的岗位学习造成了极大的阻碍，后来经过领导和同事的及时引导，加上自我深入的感性认识和学习，逐渐的对工作性质和工作内容有了良好的适应，万事开头难，有了一个好的开始，我相信以后的工作会进行的很顺利，自己的进步会很明显。

二、理论联系实际，在实践中成长

无论我们的理论知识多么丰富，最后都是要回归到实践中来，因为工作本身就是实践性的。

在以前谈到理论联系实际，就会潜意识的理解为把书面的理论知识转化为被动的动作行为。在参加工作之后才发现，以前的想法都是片面的或形而上学的，因为以前思考问题都是基于完全的理论之上，没有真正触碰到实践的东西，才会导致理解结果显得单薄和脆弱。直到慢慢的接触到实际的工作，并在工作中去处理以一些问题，才发现理论和实 际其实是相辅相成的，理论联系实际本事是应该具备主观能动性的，理论和实践又是一个长时间的互相转化的过程。我们的实践需要以理论作为基石，然后在理论基础上去探索和实施;而我们在实践过程中又不断的进行总结和思考，为自己的理论知识补充鲜活的.营养。理论和实践又是一个长时间的互相转化的过程，

冰冻三尺，非一日之寒。经过实践的积累，自己在工作的各方面都有了明显的进步，每次遇到困难时，我就虚心系向别人请教，事后自己又归纳总结，不断的改进自己的方式方法，虽然目前还是显得稚嫩和粗糙，但我会在今后的工作中不断的历练和提升的。

三、加强思想文化建设，提升综合素质

我作为公司的一名新人，也将是未来的新生力量，深感肩上的责任重大。公司的领导也时常教导我们要多学习各种知识，多参加各种活动，锻炼自己多方面的能力，以提高自身的素质层次。

我平时也保持着读书的习惯，读中国古典的名著和现当代的一些励志的书籍，书籍是人类进步的阶梯，我从书中得到了太多太多的东西，自身的进步和充实有书籍的很大功劳。

经过了这一阶段的工作和学习，感触很多，收获也很多，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在今后的时间里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献，也为个人的提高创造更多的空间。

企业个人年度总结报告优秀范文二：

进公司一年以来，在x总的领导与支持下，在各位同事的密切配合下，爱岗敬业，恪尽职守，较好地完成了自己的本职工作和领导交办的其它工作。现简要回顾总结如下：

“忙并收获着，累并快乐着”成了心曲的主旋律，常鸣耳盼。对我而言，XX年的工作是难忘、印记最深的一年。工作内容的转换，连带着工作思想、方法等一系列的适应与调整，(包括工作上的适应与心态上的调整)压力带来了累的感觉，累中也融进了收获的快乐。

一、进公司一年来的工作表现

(一)正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，经过一年的学习和锻炼，我们在工作上取得一定的进步，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教。

(二)一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各 方面的意见，不断改进工作。

二、工作中的不足与今后的努力方向

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，与客户沟通还在基本格式上徘徊，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。 年终工作总结

(一)发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

(二)发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”;同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立办公室的良好形象。

(三)当好助手。对各项决策和出现的问题，及时提出合理化建议和解决办法供领导参考。

建筑企业年度个人工作报告 篇9

一、思想方面

紧紧围绕集团公司“安全、改革、效益、稳定”中心工作，积极响应“____”工程的号召，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和核心领导作用，团结带领公司职工解放思想，转变观念、与时俱进，开拓进取，不断加强支部建设和职工队伍建设，积极推进“两个文明”建设和民主集中制，深入做好体制改革中的思想政治工作，使全体职工在思想上，政治上同党中央保持高度一致，为我公司各项工作的完成提供了有力的思想保障。

党的____届__中全会作出《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》，即给组织部门提出了新的任务，也为组织部门充分发挥职能作用，扎实推进组织工作提供了新的契机和强大精神动力。认真学习和贯彻会议精神，是当前和今后一个时期政治工作的首要任务。我公司领导以高度的政治责任感，把认真学习贯彻党的__届__中全会精神和集团公司党委扩大会议精神作为一项重要的中心工作来抓。

定期召开群众会议，广泛征求群众意见和建议，制定相应的整改措施，密切党群关系，组织全体党员举行宣誓活动，重温入党誓词，增强党员的责任感、史命感。重点开展“立党为公、执政为民”为主题的创新争优活动，在公司争创“党员先锋岗”，“党员挂徽”上岗等活动，使广大职工立足岗位，奋发有为，开拓进取，增强建功立业的责任感和史命感，在公司内部形成比学赶超的良好氛围，使“____”工程深入人心。公司通过集中学习与个人自学、通读文件与专题研究、集体辅导与交流相结合，进一步统一了全体职工的思想，党员的先锋和模范的带头作用在安全生产各项工作中得到了体现;特别是我们生产一线的党员同志，工作积极主动，任劳任怨，哪里有艰苦的工作，哪里就有共产党员的身影。

建筑工程公司积极响应投资公司党委的号召，结合自身实际，认真学习传达投资公司党委关于实施“____”工程的精神，结合“____”工程“五好、五带头”的目标，紧紧抓住提高企业经济效益这个中心，牢牢把握加快企业发展这一主题，努力把党组织建设成为率领员工全面提高企业经济效益的坚强战斗堡垒，引导广大党员在企业发展中充分发挥先锋模范作用。

我公司党支部将实施“____”工程作为促进公司改革发展稳定的重要保障，从建设高标准的党组织和高素质的党员队伍出发，按照“五好、五带头”的总体目标，全面实施“______”工程，在发挥党员先锋模范作用的同时，有效促进了公司改革发展和生产经营活动。公司党支部在开展“____”活动中，始终本着“诚信、专业、规范”为准则，以一流的质量为宗旨，为客户提供满意的产品和服务，紧紧围绕企业的任务目标，使党员成为适应新形式，学习新技术，掌握新本领，创造新业绩的先锋。

二、积极完成董事会下达的任务及考核指标

积极完成董事会下达的任务及考核指标，在提高服务质量、完成本单位承担的各项业务工作、防火安全、地面安全、空防安全等方面成绩显著，无严重后果的责任事故和较大的工作差错。

20是____建筑工程有限公司充满生机、锐意进取、蓬勃发展的一年，全体员工在公司领导层的带领下精诚团结、勤奋工作。为____后勤保障工作作出了贡献，同时公司承建的____酒店现已断水，酒店的建成将为____的建设提供前期准备。以上所有建设项目质量、安全全部达标。

年是本公司辛苦耕耘的一年，是公司协调运转、有效制衡走上良性发展道路的一年，也是本公司健康快速发展、企业素质全面提升的一年，更是为公司逐渐发展为具备强大实力的建筑企业打下坚实基础的一年。

经过近两年的磨练，____建筑工程公司锻炼出了一支能打硬仗的队伍，公司的建筑资质也由原来的暂三级升到了三级，同时增项了装饰资质和建筑智能化，现在正进行二级资质申报及增项市政工程的准备工作。在工作各方面取得了显著的成绩，主要表现在以下几个方面：

(一)完善了一系列规章管理制度，并检查落实

为进一步完善各种规章管理制度，根据我公司的实际情况，制定完善了一套适合我公司长远发展的管理制度，如《公司运行手册》、《公司财务管理制度》、《公司行政管理制度》、《公司人力资源管理制度》和《公司员工培训管理制度》以及根据各部门工作职能制定的一系列规章制度。同时又严格按照《安全生产法》的相关规定，制定了一套切实可行的《质量保证体系》、《安全生产保证体系》、《文明施工管理规定》和《施工现场安全教育》及内部运行管理制度，在安全生产和质量管理上实行责任制，按“谁主管、谁负责”的原则，从管理层到施工现场层层落实，公司领导定期或不定期到现场检查、监督，发现问题当即处理。

(二)工程完成情况

通过对各项管理规章制度的建立和完善以及组织结构的调整，明确了岗位，明确了责任，优化了企业的资源配置，强化了职工遵章守纪的自觉性和工作责任心。近两年来，我们把经营方向主要放在____及____，基础设施的建造、维护和维修工程上，充分利用各种资源，不断开拓市场，扩大经营范围，并成立了2个工程处，先后承接了____装饰、____楼、____车间、____综合用房、____改造、____安装、____工程、____综合业务楼等100余项工程项目。目前在建工程为____工程，已顺利完成____的土建工程，并已封顶断水，正在进行室外道路、绿化工程施工。截止至____年12月底，我公司已完成税前利润__万元，超额完成了年初董事会下达的__万的目标。在施工过程中从未有过任何安全事故发生，也从未拖欠任何一个民工的工资，并为社会解决了一部分就业的压力。

(三)优化企业项目管理体系，完善企业内部机制

提高____资产整体运行质量、为____运输提供后勤保障是公司领导班子坚定不移的经营宗旨。根据20各工程项目时间、规模、专业及进度要求等情况，针对____工程项目点多、面广、距离远等特点，公司领导班子对工程人员进行专业化、区域化项目组的组建，以此可裁短管理链条、缩减管理层次，对各____的工程可做到项目组灵活调配、专业人员稳定，以确保工程成本控制及质量保证，同时做强____维修、维护及____的专业骨干力量。

除各____工程外，____酒店为公司重点项目工程，工程总建筑面积__平米，由公司领导统一部署，组织精干的施工队伍组建项目经理部，采用科学的管理思想、组织、方法和手段，进行生产各环节及各阶段的优化配置和动态管理，有效地指挥、计划、协调、监督施工生产，应用项目经理部组织机构实施本工程质量、安全、进度等管理目标的控制，确保工程质量达到优质，工期符合建设单位要求，实现工程建设的经济效益、社会效益和环境效益。

根据____工程规模和特点，公司组建成立“____酒店建设工程”施工项目部，实行项目法施工，做到管理层次功能清晰、系统健全、组织制度及运行机制严谨有序，提高了工作效率，为确保工程进度和质量的顺利进行创造了良好的组织条件和管理环境。

通过以上项目管理的优化，克服了工程项目现场管理的困难，在2020年度降低施工成本、节约国家投资和企业资金、提高劳动生产率和企业效益等方面效果显著。

(四)拓展市场、提供多元化服务

2020年公司主要从事____维护、____及房屋维修业务，公司通过____工程总承包、____通道装修及____强震观测网等工程的建设，打破了20____年度业务面窄，服务功能单一的局面，且2020年度成功取得装饰装修及智能工程的施工资质，加快了本公司向工程建设全过程、多功能方向发展的速度，增强了本公司市场应变能力和综合服务能力。

(五)加强学习，不断提高整体素质，建设具有____建筑工程公司特色企业文化

公司__总经理、__副总经理、__副总经理在平时的经营管理中，注重“以人为本”的理念，重视职工的思想观念、职业道德、工作态度，为了充分发挥员工的主观能动性，将职工的素质教育放在企业管理中的重要环节。

按照____省建设厅2020年资质年检要求，我公司先后组织30余名员工参加了“安全检查员、质量检查员及项目经理”的培训，今年6月份顺利通过____省建筑业企业资质年检及安全资格年检。12月份，针对公司内各部门人员对建筑知识了解参差不齐的情况，专门聘请了省建的老师向公司全体员工讲授建筑基础知识。

为增进公司凝聚力，组织了到____的休闲庄丰富多彩的郊游活动。公司__总经理还向全体职工推荐了《没有任何借口》一书，并分发到了每一位员工手上。

为使公司的管理工作真正做到扎实有效，使各项工作按照科学化、规范化、制度化的管理轨道高效运转，我公司全体员工将进一步加强团结、努力学习和实践，为提高公司的整体素质及知名度、美誉度而努力。

三、重视精神文明建设

重视精神文明建设，积极开展对员工的思想教育和法制教育，注重培养“四有”员工队伍，努力实现治安综合治理的各项管理目标。本单位的工作、生产和生活秩序良好。

领导层的管理理念、责任心、决心和表率作用对企业发展至关重要，领导班子坚强团结、步调一致、勤政实干是企业发展的关键所在。公司领导始终坚持以生产经营为中心、发展提高为方向，坚持科学发展观，走企业可持续发展的稳定路线，____年的工作中，以锐意改革、奋发进取的坚定信念、求真务实的工作作风，带领全公司员工圆满实现了____年预期目标。

施工生产分工细致，协作关系复杂，需要的资源数量庞大，质量要求严格，供应渠道复杂，以及施工生产的时间周期长、配套种类多等因素，给建筑施工生产带来艰巨性。2020年我公司未发生一例安全事故，工程质量合格率100%、优良率大于90%，回顾2020年的工作，这些业绩不是偶然的结果，科学的管理思想、严谨的内部运行管理制度、精诚合作的团队精神、良好的职业道德观以及共铸诚信的服务宗旨是这些业绩的基础和动力。

我公司在投资公司综治领导小组的领导下，全面落实综合治理的各项措施和目标管理责任制，坚持“打防结合、预防为主、标本兼治、重在治本”的方针，各部门齐抓共管，高标准、严要求，严格按照“谁主管，谁负责”的原则，切实落实社会治安综合治理责任制，做到“看好自己的门，管好自己的人，办好自己的事”。使我公司的综治工作在____年里上了一个新台阶，主要表现在以下几个方面：

(一)领导重视，措施有力，综治责任制得到全面落实。

我公司总经办__总经理、__副总经理、__副总经理非常重视综合治理工作，专门成立了综合治理安全生产监管工作领导小组，由总经理担任组长，副总经理担任副组长，部门负责人为小组成员。年初，总经理与各部门负责人签订了综合治理安全生产责任书，划定责任范围，明确工作任务。坚持“谁主管，谁负责”的安全生产责任制。依据实际情况制定了《质量保证体系》、《安全生产保证体系》，将安全、质量责任层层落实，责任到人，建立并完善了公司内部质量监督体系。2020年7月顺利通过省建设厅安全资格年检，并取得“安全资格证书”，这些重要工作的完成为公司今后资质的提升奠定了基础。

1.加强内保安全

(1)从公司成立以来，为保障办公区域的安全，在办公楼外围及办公楼底楼各设一名保安人员，负责办公楼的安全保卫;

(2)安排公司综合咳嗽甭至髦狄拱啵匀繁0旃乙辜涞陌踩按斫艏笔录

2.加强人员管理

(1)安排专人负责建立____通行证件管理台帐，加大内部人员办理____通行证件审批的审查力度。切实杜绝单位内部职工带无关人员、无证车辆进入____区，带领无关人员____;将过期的通行证收回交到保卫部销毁。

(2)针对建筑行业临时用工较多的特点，我公司专门建立了临时用工档案。在施工现场，上至项目经理，下至临时用工都要求佩戴统一胸牌，以杜绝无关人员进入工地。

(二)积极开展对员工的素质教育和法制教育，努力实现治安综合治理的各项管理目标。不断加强员工政治思想、安全意识教育，及时化解、消除各种矛盾、隐患，认真做好员工的思想工作。

1.抓好交通安全

针对____年__月__日新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》组织车队的司机认真学习领会。

2.加强培训，提升素质

为提升公司总体素质及加强施工安全观念，组织了为期一个月，每周3次，晚上7点至10点的建筑施工方面知识培训，为保证培训质量还进行了考核;另外，还组织全体员工学习了《没有任何借口》一书。

3.深入安全意识、狠抓安全生产

安全生产是建筑施工企业永恒的主题，建筑施工企业只有在安全生产的前提下，才能生存发展。本公司坚持创建安全文明工地活动，坚决贯彻‘安全第一、预防为主’的方针，在员工中牢固树立安全第一的指导思想，不断改善建筑工人工作环境和生活环境。在各项工程中均针对工程特点制订详实可靠、操作性强的安全生产实施方案、安全生产责任制度、安全生产操作规程、安全隐患检查内容、安全隐患整改措施及整改落实责任人及整改期限，使安全生产工作落到实处。

虽然2020年各工程项目均有不利于安全生产的因素，比如工程分布广、路途远，涉及到人员、材料及机械的安全运输组织;维护维修需夜间施工;____酒店主体工程正好在雨季施工作业等等，但在公司领导、各级管理人员及施工队伍的高度重视下，配备了通过建设厅考核的专职安全员三人，专门负责检查施工现场的安全隐患，把事故处理在萌芽状态。2020年没有发生一起工伤事故，没有发生一起安全事故，检验了本公司人员对安全生产的深刻理解，体现了公司企业安全管理水平。

4.有职工或职工家属生病住院，公司领导都亲自去看望，实在抽不出身，都要安排部门领导去看望，表达组织上的关心。

5.组织了丰富多彩的郊游活动，加强了员工之间的相互沟通，增进了相互之间的感情，形成了一支高效、团结的富有战斗力的队伍。

通过以上措施，使职工队伍得到了稳定，我公司从成立至今，从未发生一起重大安全事故。同时也涌现出一批遵纪守法、作风正派、工作扎实、忠于职守、钻研业务的治安综合治理先进人物。

(三)建立了规范、详细的综治工作档案册、台账、报表。

进一步明确综治联络员的工作职责及存在的重要性，建立健全综治档案制度、季度工作报表制度、情况汇报制度。将综治工作落实到每个部门、每个岗位、每个员工，形成层层有人抓、处处有人管，人人都参与的综合治理网络体系。

在____年里，我公司在综治工作中，坚持“安全第一、预防为主”的方针，及时分析、研究处理工作中出现的新情况、新问题，确保了空防、施工、治安工作的稳定性，为推动社会治安综合治理各项工作措施的落实，确保____“一方的平安”，促进____社会治安综合治理工作稳步向前发展贡献了微薄的力量。