习惯性违章表现与危害

习惯性违章表现与危害（精选6篇）

习惯性违章表现与危害 篇1

经过多年来的工作、学习，尤其是通过自我批评，自我剖析、自我反思，我对自身存在的缺点和不足有了更清醒的认识，现将自查自纠情况归纳总结并提出整改措施，以求能在今后的工作学习生活中得到更大进步和提高。

一、整改的指导思想

以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以机关效能建设活动为契机，对自身存在的问题和不足制订整改措施。

二、自查自纠情况

1、理论学习不够，政策理论水平不能满足工作需要，学习的意识有待于进一步强化。

虽然过去比较注重对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想等理论的学习，但学习的深度和广度上都存在着深钻细研不够。满足于一知半解，浅尝辄止、蜻蜓点水，缺乏对其精髓和实质的理解和思考。在学习的方式上，理论联系实际、指导实践不够，实际工作中不能自觉运用理论的观点分析问题，解决问题。

2、业务学习主动性不强

对业务缺乏钻研精神，满足于“过得去”、“还可以”。没有真正地沉下心认真学习专业理论知识，很多东西一知半解，知其然不知其所以然。实际工作中遇到了难题的时候才去翻书本。

3、工作上马虎应付，只注重作业进度，习惯性违反作业程序，安全意识淡薄。

三、存在问题产生的原因

1、学习积极性不高，平时拘于日常工作琐事，对于本职工作有些放松，主动学习的自觉性不高，特别学习的内容缺乏系统全面性，以致在实际工作中经常遇到棘手的事情，没有自觉地把理论和实践结合起来，给自己的工作带来很大阻力。

2、工作方法特别机械，遇到困难泛急躁情绪。只有认真学习，仔细思考，把学习知识灵活运用到实际中去。

3、心里素质差，片面追求产量，逞强好胜，盲目求快，凭主观经验行事，抱侥幸心理。

四、今后改进方向

1、加强学习。结合开展“爱岗敬业，二次学习”活动。珍惜来之不易的工作岗位，加强学习“三个代表”重要思想和党的十六大精神，注重学以致用，理论联系实际，2、钻研业务知识

干一行，爱一行，专一行，这是对各种从业人员的基本要求。在工作中，如何做到“专”，这不仅是要做好本职工作，更重要的是要致力于在这一领域内的探索改革和创新。这就要求今后在工作中要勤于思考，开动脑筋，转变工作作风，扎实工作，处处以身作则，认真履行自己的岗位职责，掌握知识发展的动向和趋势，不断提高自己的业务技能。

3、积极开展批评和自我批评，发扬正气，抵制各种歪风邪气

要时刻牢记自己是一个共产党员，严格要求自己，时刻遵守党的章程，认真履行党员的义务，今后要多开展批评与自我批评，多与群众和党员谈心、沟通，积极参加党组织的活动，自觉维护党的形象。

4、牢固树立安全意识。

铁路安全生产是环环紧扣的连续性作业，若不按程序、不按规程办事，处处都潜在着危险。要实现安全生产就不能“想当然”地去考虑问题，“想当然”不仅伤害自己，也伤害他人，贻害无穷。“想当然”地认为，别人应该知道我在那里，应该信号已经开放好，作业也已经停止，这种“想当然”的习惯性违章，害人害已害企业。

以上是我的个人剖析及整改措施。从我做起，从现在开始，永葆工作热情，努力实践诺言，欢大家监督我的行动。

习惯性违章表现与危害 篇2

1.1习惯性违反作业程序, 只注重作业进度

要保证调车作业安全, 就要多方协作, 密切配合。有时车辆牵出作业, 连结员还未向调车员显示牵出信号, 调车员就指挥机车牵出。调车员主观上认为, 从指挥机车牵出到连接员显示信号存在一个时间差, 但在车列尾部连结员是否检查车辆完毕, 是否挂好安全带, 无从知晓, 这样盲目的指挥, 很容易造成行车事故。

1.2求快图省事

在调车作业当中, 作业人员常常怕麻烦、图省事, 这样的事故多见报道, 屡见不鲜, 但很多技术人员却常常视若无睹, 习以为常, 只追求作业完成时间, 不考虑作业的过程是否存在违章。

1.3自我认为安全无忧

车站的调车作业信号显示和排列进路采取的是信号楼集中控制, 联锁操作方式。信号楼在操作道岔前, 必须与现场检修人员取得联系, 需有关人员对作业现场做出安全确认后, 方可进行操纵。但由于现场调车人员每天重复此项工作, 易于懈怠麻痹, 往往想当然地认为无事, 未经仔细检查便通知信号楼道岔转换。这样做极易造成检修人员、清扫人员、调车作业人员挤伤手脚等人身伤害事故。

2造成习惯性违章的原因

2.1片面追求效率

调车认员认为自己技术过得去, 不只为省时间, 还为贪简便, 便不顾安全规程的要求, 冒险蛮干, 造成一些本不该发生的事故, 给企业、他人和自己造成不可弥补的损失。

2.2凭经验作业

铁路运输行车工作的规章制度和安全规程都是用前人的经验, 经科学认证与总结形成的, 是有关行车作业人员在作业中必须严格遵守的准则。但一些行车有关人员怕麻烦、图省事, 抱有侥幸心理, 一次两次的侥幸成功, 便养成了的侥幸的作业习惯, 自认为技术过硬、经验丰富。却不知, 这样的作业情景每次都似乎一样, 却隐藏着种种不同, 一次偶然就可能造成行车或人身伤亡事故。

2.3纪律涣散, 制度不严

铁路是实行半军事化管理的企业, 生产纪律的严格与否, 将直接影响安全生产的可控性。若不按程序、不按制度办事, 处处都潜在着危险。从过去几年发生的行车事故中, 可以看出, 因作业人员打盹, 班前饮酒, 离岗, 作业中不执行标准化作业程序, 导致的事故屡见不鲜。例如沈阳铁路局1991年因为违章违纪发生的重大行车事故共4件, 占全年的80%。

3做好习惯性违章的预防工作

3.1预防习惯性违章要抓好五个“结合”

一是预防习惯性违章要与安全风险抵押相结合;预防习惯性违章要与安全标准化作业相结合;预防习惯性违章要与企业“创一流”工作相结合;预防习惯性违章要与安全检查相结合;预防习惯性违章要与安全竞赛相结合。

3.2重点在班组, 关键在班组长

反习惯性违章工作重点应放在基层, 也就是班组, 要大力加强班组建设和安全管理, 定期开展"班组安全活动", 把事故演习作为班组安全活动的主要内容。习惯性违章行为也绝大部分发生在班组, 也就是说班组是反习惯性违章行为的前沿阵地。班组长是本行业的精英和骨干, 经验丰富技术过硬, 他和班组其他成员经常在一起, 对每名职工都很了解, 对工作环境和作业程序较为熟悉, 因此, 想要彻底杜绝习惯性违章的关键在班组长。班组长不能仅追求效率而忽视本班组的“三违”行为, 上级部门应加强对班组的检查和指导, 任用合格的人员担任班组长, 在班组中全面落实岗位安全生产责任制, 确保安全无事故。

3.3实施全方位安全管理, 完善安全保障体系

安全保障体系的建立, 需要上级部门建立有效的、可实施的安全管理网络, 形成企业内部党、政、工、青齐抓共管的局面, 充分发挥工会群监员、青年技工、优秀党员以及劳动模范的带头作用, 开展各种各样安全活动。将社会、家庭纳入安全管理体系, 形成企业独有的企业安全文化。同时, 在职工家属中开展“为职工送温暖”、评选“安全生产贤内助”、“安全五好家庭”等活动, 充分发挥家属的安全第二道防线作用。

3.4积极开展专项整治

(1) 加强职工思想教育。

以人为本, 加强对职工的思想教育, 主要从职工的责任心入手, 教育职工爱岗敬业, 把本职工作当做自己的人生大事去做。作业中认真执行《行车组织规则》和《车站行车细则》有关规定, 不麻痹大意、不减少作业程序。同时, 利用每年的安全生产活动月、安全宣传周、班前会和班后总结会等形式, 学习事故案例, 开展安全知识竞赛, 使每名职工都牢固树立“安全第一, 预防为主”的思想, 作业中把安全这根弦绷紧。

(2) 强化源头控制。

围绕生产中存在的问题逐个分析, 并针对个别车站任务重的特点, 车站多次与电务、机务部门联系, 解决设备故障问题和相互协作配合的问题。强化源头控制, 落实作业标准, 强化劳动安全防护, 确保调车人员的绝对安全。

(3) 强化作业标准化。

标准化是企业各项工作的根本, 尤其是铁路运输业, 实行的是半军事化管理, 从人员管理到作业的每一个环节都有严格的规章制度控制, 不允许有半点差错。车站行车作业中, 从接发列车到调车作业的每一钩作业, 都要在标准化作业程序的严格控制之下。机车和调车人员认真执行车机联控, 严格按照信号显示行车, 不违反作业程序、不求快图省事、不麻痹大意, 作业安全就会有保证。

标准化是铁路运输安全质量管理的重要工作内容之一, 是实现现场有序作业控制的基本保证。以调车长为核心扎扎实实开好安全预想会, 不简单的流于形式。调车作业中从每一钩的标准化着手, 严格落实干部上岗监控制度, 强化安全生产过程管理, 最终实现安全生产。

习惯性违章表现与危害 篇3

[摘要]习惯性违章在电力行业中是一个常见的弊端，但很多人对其认识还是有些模糊，没有真正意识到它的危害性。本文针对这种情况对习惯性违章的主要表现进行具体论述，并提出了防止对策。

[关键词]习惯性违章 事故预防防止对策引言

我局每年都组织几次较为全面的安全检查，从每次检查及平时到施工现场、操作现场抽查的结果来看，习惯性违章现象还时有发生。根据资料统计，电力系统82％以上的事故均是由于习惯性违章造成的，它不仅危及电网的安全运行，还对人身伤亡构成极大的威胁。因此，要有效地预防事故，就必须进行反习惯性违章，习惯性违章现象得到控制，就抓住了预防事故的关键点，真正做 “安全第一，预防为主”。习惯性违章主要表现

习惯性违章的表现是多方面的，其造成的后果也不一样，下面从人身触电、误操作、高空坠落、车辆伤害来分析其主要表现：

2.1不认真执行“两票三制”规定，不严格遵守“停电、验电、挂接地线”的守则，尤其是操作人的不良习惯，加之监护人的失职，常常造成人身触电死亡和误操作事故。如某电力局农电所在10kV配电线路上进行接地故障检查工作时，未填写工作票，未落实保证安全的技术措施(验电、挂接地线)便上杆作业，结果用户在返送电时造成了人身触电死亡的重大事故。再如，某电力局220kV变电站在进行旁路代路操作时，无履行监护、唱票、复诵的操作规定，违章操作，造成带电合地刀的恶性误操作事故。

2.2不系安全带、未戴安全帽造成的高空坠落事故和高空坠物等伤亡事故。导致高空坠落事故的原因不外有两条：一条是安全设施不完善；另一条是自我防护不到位，高空作业不系安全带、不戴安全帽。如某电力局电缆班在10kV江南线01号杆上进行更换电缆头引落线支持瓷瓶、避雷器工作时，一员工在9米杆上更换瓷瓶工作中松开安全带换位时，失去保护不慎从高处坠落，因伤势过重不治身亡。近年来，在高空作业换位时，未采取防坠安全措施便解下安全带而造成坠落事故时有发生，这都是因作业者一时麻痹大意而造成的悲剧。

2.3因超速行驶，超载行驶，酒后驾车等造成的交通事故。据统计，90％以上的交通事故是由于司机违章驾驶所致，其中多为习惯性违章所造成。如某电力局一位司机在驾车过程中因车速太快，恰遇迎面超车的大客车驶上绿化分隔带时，惊惶失措，处理措施不当急打方向以致翻车，造成一死两伤的严重事故。

上述事例告诉我们，习惯性违章不除，事故难绝。因此，反习惯性违章必须落到实处。3习惯性违章防止对策

3.1抓好安全思想教育培训，增强职工的安全意识、技术素质

习惯性违章规律表明，人在习惯性违章行为中总是主观原因导致的，人的因素第一。因此抓住了人的思想教育，以人为本，标本兼治，就是抓住了关键，就能铲除违章行为的思想根源。例如，操作者明知不执行工作票制度是违章行为，但却认为执行工作票制度太繁琐，没有工作票既省事也能相安无事，这种人存在着一种饶幸的心理。再如，安全规程规定进入检修现场必须戴安全帽，这是为了防止现场高空坠物伤人。但有的人认为并非每次去现场都会有坠物而且必定会击中我的。所以嫌烦而不戴安全帽去现场。血的教训证明，戴安全帽可以预防高空坠物所带来的严重伤害。因此，防止习惯性违章就必须提高职工的安全意识，增强自我保护的自觉性。具体做法有以下三点：

3.1.1有针对性举办安全知识培训，进一步提高全体职工反习惯性违章的意识。如组织收看安全电教片，学习安全规程、事故基础理论，弄清偶发性违章和习惯性违章的关系；

3.1.2各级领导应各自负其责，贯彻逐层抓的原则。如工区(所)应加强对班组和工作负责人的培训教育；各班组可将习惯性违章的种种表现分类、归纳、结合安规内容，组织班员在每周的安全活动日进行学习；

3.1.3党、政、工、团齐抓共管。如开展政治思想和安全思想教育，开展党、团员身边无事故活动，举办以“习惯性违章”表现和“安规”为主要内容的安全知识竞赛活动。

3.2坚持安全检查制度，把查反习惯性违章活动开展情况作为工作重点。

实践证明，坚持安全检查制度，是预防和纠正习惯性违章的一项基本措施，那些安全观念不强，缺乏执行安全规程自觉性的职工，最容易发生习惯性违章行为。坚持安全检查制度，就可以把他们置于监督和管理之下，使他们产生一定的外部压力来约束自己的行为。坚持安全检查制度，还可以及时了解和掌握下级的安全工作情况，对一些易发性的习惯性违章行为进行超前预防，及时制定和颁布可行的防范措施。

3.3加强安全监护制度

预防习惯性违章，既应重视做好行为者这个决定因素的工作，又应创造一个良好的外部条件。实行安全监护制，是不可忽视的外部条件，也是预防习惯性违章的必要条件。它能够将习惯性违章行为消除在萌发之前，由于监护得力，消除习惯性违章而预防事故的典型事例，在电力行业不胜枚举。比如：在某施工现场，班长发现了某职工上班前没戴安全帽，便责令监督其戴好。在工作到半途时，由于高处作业的另一位职工因不慎将手中的扳手掉了下来，重重的砸在该职工的头部，然而，由于有安全帽的保护，该职工安然无恙。他说：“是班长的监护到位，及时制止了我的习惯性违章行为，我才免受伤害”。这足以说明安全监护制在反习惯性违章、预防事故中的重要作用。

3.4实行奖罚考核制度，坚持重奖重罚

“严是爱，宽是害”。实行重奖重罚，是坚持安全从严治理的具体体现，是根治习惯性违章的重要举措。我们必须看到，电力系统的习惯性违章现象不是今天才有，而是有很深的思想根源和历史根源，这类现象不是在个别人身上固有的个别行为，而是带有一定的普遍性；对习惯性违章现象的纠正，不是一时一事的，而是一项长期而艰巨的任务。尽管有些部门在执行着反习惯性违章的奖罚制度，但由于奖得不重，罚得不深，或奖罚不明，因而习惯

性违章周而复出，屡禁不绝，这就告诉我们只有坚持重奖重罚，从严治理，才能从根本上改变习惯性违章这类痼疾。结束语

职工习惯性违章成因与对策分析 篇4

习惯性违章形成的原因

一是图省事嫌麻烦。有些职工嫌安全措施多余、麻烦，作业中想怎么干就怎么干，怎么方便就怎么干，随意性很强。长期如此，养成了错误习惯，作业中只想图省事。

二是心存侥幸，冒险蛮干。在工作中违章，但没有出过事，便认为如此下去也不会发生事故。一旦环境、设备、人员发生变化，就很可能引发事故。

三是不知不觉，麻痹大意。对每项工作程序应该遵守的规章制度根本就不了解，或一知半解，工作起来凭本能和习惯。对安全规程知之甚少；在工作中马马虎虎，心不在焉。

四是得过且过，贪图安逸。在工作中缺乏积极性，做一天和尚撞一天钟，发现安全工具有问题，也不及时更换或修理，自我保护意识差；工作中不求上进，平时不注意学习，技术水平一般，这种人随着其他人一起干活还可以，自己单独工作哪怕从事简单的工作都有可能发生事故。

五是反习惯性违章不力。管理人员反习惯性违章不力，对习惯性违章行为视而不见，见而不管，管而不严。这是习惯性违章不能从根本上杜绝的关键。

习惯性违章的防治对策

要杜绝习惯性违章就必须坚持“以人为本”的思想，全面提高人员的素质，养成良好的安全生产习惯。

（一）预防是前提

1.要提高反习惯性违章的思想认识，真正把反习惯性违章工作的重点放在事前预防，预则立，不预则废。

2.要多做打基础的工作，进行超前预防。加强对职工尤其是新工人的安全教育，提高他们的安全观念和安全技术素质；抓好劳动纪律，培养职工遵章守纪的良好习惯，为预防习惯性违章打下坚实的基础。

3.要善于抓苗头，举一反三，把习惯性违章消灭在萌芽状态。4.把预防工作做到每一个作业环节、每一个岗位、每一个人身上，贯穿于企业生产经营的全过程，特别要关注重点人群和薄弱环节。

5.摸索规律，掌握预防的主动权。习惯性违章行为有一定的必然性，预防的重点应放在作业现场、特种作业人员和换季时节。

（二）加深认识是重点

习惯性违章表现与危害 篇5

职工“三违”大多数是习惯性的。比如作为铁路行业运转车间发生的违章违纪大多数是如不按规定穿着劳保用品，不按规定交接班，不按规定执行作业标准等已经成为“三违”亟待解决的一个突出问题。从我站运转车间发生的违章违纪违标作出分析。从日常检查中发现这些违反安全规章的行为，由侥幸变“经验”，其特有的隐蔽性往往不被人们所认识。在我站所发生的事故中，有90％的事故是由于违章违制而发生，其中，80％的事故又是由于习惯性违章造成。事故的教训再次表明：习惯性违章已经成为行车事故的罪魁祸首。

一，产生惯性违章的原因及特点

根据我们调查的资料分析发现，惯性违章具有如下五个特点：

一 是具有一定的顽固性。由于惯性违章行为是日积月累形成的，具有一定的心理定式，因而也具有顽固性和多发性的特点。只要违 章者本人支配惯性违章行为的心理定式不改变，惯性动作方式不纠正，这种惯性违章行为就会重复发生，直到行为者受到事故的惩罚方才醒悟，但却为时已晚。

二是具有一定的潜在性。从一些事故案例中发现，不少惯性违章行为，往往不是违章者有意识所为，而是行为习惯使然。违章者 尽管在当班前接受了值班干部、班组长的安全提示和预想，甚至在作业前也采取了周密的安全防范措施，但由于在长期实践中形成的不良习惯发生了作用，无意识地违反安全防范措 施，因此在作业中仍然会违章操作或简化程序，长此以往，必 会导致事故的发生。要想杜绝

这种惯性违章，就必须狠抓 “时 时按章办事、次次作业标准”良好习惯的日常养成，做到工作 标准不降，作业程序不简。

三是具有一定的继承性。根据对一些职工惯性违章行为 的分析

发现。一些不良习惯，并非他们自己的“发明”。而是从 师傅那里“学”来的，看到老职工或师傅违章操作或作业，既省 力，又没出事，自己也盲目仿效。对待传统经验应一分为二地分析，取其精华，去其糟粕。

四是具有一定的侥幸性。由于惯性违章行为导致事故发生的概率

较小，自然而然会使一些职工产生一种错误的理解，认为在作业中违章一次不一定就会发生事故。正是这种错觉，使一些职工产生了侥幸心理。如调车作业不系安全带、横过线 路、脚踏轨面十次、百次可能都没有发生事故，这就加重了调车人员的侥幸心理。无数的事实证明：每次违章作业不一定都发生事故，但每次事故都是违章作业造成的。

五是具有一定的不确定性。在调查中我们还发现，惯性违章既发

生在一些责任心较差、技术水平比较低的职工身上，但平时责任心相对较强、技术水平较好的职工发生的比例也不小。用一些职工的话讲，自己对作业标准、规章制度、安全措施并不是不熟悉，技术业务水平也不低，有时就是嫌繁琐、怕麻烦。不愿一板一眼地按标准去操作，总想投机取巧省点事儿。

二，根治惯性违章的措施及对策

惯性违章由来已久，根深蒂固。因此，根治起来难度极大，倘若

措施不力，极易造成“久治不愈”的顽症。在实际工作中，我们必须从规律上查找原因，从治本上采取措施，最大可能地消灭和减少惯性违章的发生。具体讲应从以下几个方面集中围剿、综合治理。

一 是强化教育。不断增强干部职工的安全意识和操作能力。要

始终坚持 “安全第一思想不动摇”指导思想，坚定不移地落实作业标准，以构筑 “安全第一”共同价值观为核心，借助安全文化的力量。充分发挥以“党员先锋岗”、及班组长作用加强安全宣传教育机制的凝聚导向作用，结合科学发展观教育广泛地开展安全思想教育，打牢 “安全第一”的思想基础，形成安全就是最大的节约，是最科学的发展，进一步增强确保运输安全的责任意识和忧患意识。要以基本规章制度，岗位应知应会等为重点。通过多形式、全方位的学技练兵活动，加强职工基本功训练，提高干部职工的安全作业技能和综合素质。要以形成良好的行为习惯为目标，深化安全文化建设，强化干部职工的“查找问题是责任，发现问题是水平，揭露问题是党性，处理问题是关键，解决问题是政绩”的安全管理理念、“有迹象就察，见苗头就敲，成倾向就纠，出问题就抓，平稳时反思”的安全预防理念、“管不好安全的干部就是不称职的干部，保不了安全的职工就是不合格的职工”的安全评价理念、“按标作业就是生产安全，违章违纪就是违法”的安全行为理念，把遵章守纪意识深化为每个干部职工的道德操守行为自律。

二是强化现场作业控制。增强广大职工的互控能力和各级干部的监控能力。要以强化现场作业的有效控制为目标，以自控型班组建设

为载体。着眼于形成班组安全利益共同体，致力于 “两纪一化”(即作业纪律、劳动纪律及标准化)的落实，着力在班组内部岗位间建立自控、互控、他控的责任链，强化职工岗位自控、岗位问互控能力，提高班组现场作业的整体控制能力。同时车间干部，还要通过明查与暗访相结合，专业检查和日常综合检查相结合，定期检查与日常检查相结合的方法，加强对现场危及铁路运输安全源头的追踪、分析和监督、控制，从现场监控和互控上根治惯性违章这一 “顽症”。

三是强化考核，增强各级组织正面激励和反面警示的运用能力。

第一式两份对技术标兵、业务能手和无违章违纪的安全先进典型，以及有互控能力并防止事故的有功人员给予重奖，并进行大力宣传，积极推广和正面激励，引导广大干部职工学先进、赶先进、争当先进。第二，加强对现场检查，经常发生惯性违章的人，从严考核，给予重罚，使其刻骨铭心。对查出的违章违纪，决不护短，严格按规定处理，在全车间上下逐步形成惯性违章处于“老鼠过街人人喊打”的良好局面。同时，我们也要清楚地看到，冰冻三尺，非一日之寒。惯性违章行为的一再出现、屡禁不止，有其多方面的原因和背景，期待一蹴而就是不现实的。只有持之以恒，常抓不懈，惯性违章才能得到彻底根治，安全基础才会不断夯实，运转车间的安全管理水平才会不断提高。

汤阴车站王爱国

浅析习惯性违章与防范措施 篇6

1 习惯性违章的危害

所谓习惯性违章, 就是指那些违反安全工作规程或有章不循, 坚持和固守不良作业方式和工作习惯的行为。它是一种违反安全生产工作客观规律的盲目行为, 是诱发责任事故的土壤和温床, 是一种长期沿袭下来的违章行为。违章行为者往往既熟知安全规程, 又懂得其做法的危害性, 但在实际行动中, 却不顾规程和危害, 按自己认为可行的方式办事, 这就严重地削弱了安全规程的权威性和严肃性, 特别是发生在老员工和领导者身上的习惯性违章行为, 将会对员工造成不良的潜移默化。有的新员工看到老员工不按规程的规定随意作业, 既省事又“没事”, 也会跟着这么做;有的员工看到领导有章不循, 随意指挥, 也会跟着学、照着做, 随心所欲。还有些人总是觉得违章了并没有出事, 多注意就行了, 别人出了事故也不去吸取教训, 思想上从不重视, 一旦习惯成自然, 极易发生安全事故, 给企业和社会造成极大的危害。

2 习惯性违章的种类

(1) 管理松懈, 制度不严。主要反映在少数单位领导对安全工作时紧时松, 往往是出了事故就紧张一阵子, 不出事故时就太平无事, 特别是对习惯性违章行为习以为常, 视而不见, 处罚不严。

(2) 麻痹大意, 侥幸心理。主要表现在作业人员明知习惯性违章行为将会引起不良后果, 但又觉得以前这么干没有出事, 这次也不会出事的。把偶尔获得的“经验”当成必然的规律, 在这种麻痹和侥幸心理的驱使下铤而走险, 酿成事故。

(3) 害怕麻烦, 求快省事。为赶进度、抢时间、早下班, 人为地改变或缩减作业程序。该办理工作票的不办, 该用绳索上下传递物品时, 却用抛掷的办法乱扔等。一时求快图省事, 往往带来不堪设想的后果。

(4) 自以为是, 纪律观念淡薄。作业人员不服从现场指挥, 吊儿郎当, 自行其是, 甚至争强好胜, 蛮干胡干, 不顾后果。

(5) 安全规程不熟, 业务素质偏低。作业人员本身对安全规程及一些技术要求不熟悉, 盲目行事, 酿成事故。

3 习惯性违章的防范措施

(1) 以教育为前提, 帮助员工认清习惯性违章的危害, 充分认识预防习惯性违章工作的目的和意义, 提高遵章守规的自觉性。针对习惯性违章突出问题, 深入开展政治思想与安全思想教育, 结合本单位和外单位的事故教训, 对员工开展安全生产思想教育, 使员工牢固树立“安全第一”的思想, 认真贯彻安全工作规程, 养成遵章习惯、纠正违章习惯, 从而做到不伤害自己, 不伤害别人, 不被他人伤害。

(2) 要学习好本专业的安全规程知识, 做到不出现习惯性违章行为;当别人制止自己的习惯性违章行为时, 应虚心接受;当发现习惯性违章行为时, 应勇于制止或劝阻, 使其消灭在萌芽状态;要善于从正反两方面的典型事例中予以借鉴, 不断提高自己的安全防护能力。供电公司要发动全体员工共同反违章, 从根本上杜绝习惯性违章作业的恶习。

(3) 加强安全设施管理, 熟练掌握正确操作。结合规程制度的学习, 对照运行设备的防护装置和安全工器具存在的缺陷和问题, 能解决的要立即解决, 并设专人管理。安全设施标准化也是防范习惯性违章造成安全事故的重要工作, 因此要按规定对安全防护装置和安全工器具进行定期检验和维护。

(4) 完善安全监察体系, 加强安全监察工作。在操作、施工检修等工作现场, 安监人员要跟踪做好安全监察工作, 发现违章行为要立即制止。要制定各级人员岗位责任制, 强化各级人员安全生产责任落实, 坚决做到各负其责。

(5) 坚持每周开展安全日活动, 总结一周来的安全生产情况和不安全现象, 学习上级下发的安全通报, 从中认真吸取教训, 举一反三, 消除员工的麻痹思想。结合工作实际, 查危害、找根源, 用血的教训教育员工, 让员工明白“违章就是事故, 违章就是自杀, 见违章行为不制止就是间接杀人”。