制造进度承诺书（精选6篇）
舜和国际花园三标段近几周的进度缓慢，影响到项目的目标实现，需采取增加人力加班加点来保证目标的实现。1#楼人员组织
钢筋工分为两班，车库一班，主楼一班。
木工分为两班，车库外增人员一班，主楼一班。进度计划：按照项目目标工程进度节点完成。2#楼人员组织
基础部分钢筋计划人数35~40人，木工计划人数40~45人。
主体结构标准层人数钢筋工15~16人，木工计划人数25人。
材料计划：主楼±0.000以下及车库部分采用新旧模板结合，标准层全部采用1.91米*0.835米全新模板。进度计划：按照项目目标工程进度节点完成。3#、9#、10#楼人员组织
在保证主楼和人防车库进度不受影响的情况下，另加一个班组来完成车库3-
现如今, 航空的生产任务一年比一年繁重; 随着生产任务的加重, 其管理的方式方法也需要与时俱进; 需要在实践中提升。本文研究的航空制造企业, 其生产组织模式为总装拉动式。这家航空制造企业的总装拉动式生产管理模式的准则为JIT准时制, 如下图所示。
航空生产企业的生产计划指的是安排产品在各个生产阶段中的相应工作。航空生产企业的生产计划的生产主体是企业中的分属系统单位机构; 分属系统的职责是控制所分配的相应生产项目。生产阶段进度计划的制订依据是产品的生产工艺; 产品的生产工艺涵盖生产前的筹备工作、全系统的生产安排、分系统的生产安排等。
航空产品企业在生产、管理的实施过程中, 要以下列三种方法为主:
(1) 航空制造企业要对本单位、本系统的生产进度进行相应的自查, 通过系列的自查, 规划出详细的汇报材料; 汇报材料的主要内容涵盖生产计划的执行过程、实时状态、所存在的不足、采取的相应方案等以及协调沟通的问题等。在做足详细的功课后, 要求下属单位进行有关生产进度的汇报; 在下属单位进行汇报时, 要认真听取, 同时使下属单位机构提交详细的汇报材料。
(2) 航空制造企业要亲自去生产现场进行实地考察, 实现相应合理的监督、管理。企业的管理单位要协同分属系统的主管单位共同亲赴现场进行检查管理, 了解、掌握产品的生产情况、翔实资料, 从而保障实时情况的准确、翔实。
(3) 经常、定期召开、开展有关生产进度计划的相应会议, 在会议上邀请一些相关人员到场。通过召开这些会议, 能够随时、实时地了解生产进展的情况, 同时可以及时解决随时出现的相关问题。
上面的三种方法, 不仅能够及时、动态地了解并掌握航空制造企业生产进度情况, 而且能够随时检查、监督生产计划的执行状况。
2 航空制造企业生产管理中存在的问题
通过上述航空制造企业总装拉动式生产管理的方式进行相应的生产管理, 存在以下方面的不足:
第一, 有关航空产品的生产计划被具有较大比例的主观因素所制约, 计划缺少执行过程的科学分析, 没有详细地在细节上加以细化。生产计划的制订主要是以交货的时限、订货的数量作为依据加以罗列, 并没有充足的原因说明每个时间段所计划数量的原因, 在制订计划的流程时尽管作出相应的调整, 然而调整时缺少相应详细的、有说服力的依据。
第二, 虽然计划的制订以年度为主要单位, 但随着调整力度的加大, 其年度的执行计划有时形同虚设; 制订生产计划时, 在调整的过程中, 以月的计划调度为主; 由于在执行的阶段会出现一些实时的问题影响生产进度, 在随时调整计划的阶段中, 主要由月计划指导生产过程; 所以年度计划、月计划在任务制订时、实际执行时存在一定的差异。
第三, 将整体产品的生产计划下达给各分属系统; 各分属系统的生产组织结构依据航空制造企业总体的计划进行生产进度的安排。然而产品总体在进行阶段、各分系统单位分配任务以前, 因为每个系统单位均面临着不同的实际条件, 而交付生产任务的进度也相应的有所不同, 因此分系统大相径庭的进度会制约产品整体的进度。
第四, 在实施生产的过程中, 将会遇到多种、实时不确定性因素, 影响着正常的生产进度, 使正常的生产进度在一定程度上影响着计划中的生产进度。如果上述问题出现, 将制约各分系统的生产进度情况, 于是各分系统完成进度情况有差异, 从而无法以拉动式的模式为依据再对新的生产计划进行制订。
3 导致问题的原因分析
第一, 管理者在管理方面缺乏全局观念, 理念缺少系统性, 思维过于片面, 仅凭借一些主观的臆断或曾经的经验判断、分析出产品的生产周期, 进行生产进度计划的管理, 对项目的生产进度起到制约的因素。
第二, 制约、影响航空产品生产进度的主要原因是:技术状态发生改变、设计工艺发生变化等。各种问题致使在生产的过程中, 设计的状态及工艺发生改变, 从而使生产的一些产品虽然完成, 但仍需返工, 或进行相应的维护, 严重地影响了正常的生产进度。由于生产、研制、管理的条件有各种局限, 所以上述的问题虽然在理论上需要在研制阶段上加以解决, 但在实际上只能通过实时的生产阶段中加以调整, 同时改变相应的生产计划, 解决各项问题。
第三, 影响航空制造企业生产进度的重要因素是产品的采购方面。而国家的宏观经济情况、订货的相应情况、用户的预算等影响了产品采购合同的制订; 产品在对订货具有一定的意向至最后明确签订合同具有相当长的时间, 因此产品的合同从制订到明确, 有可能发生情况上的系列变化, 其变化的因素包括: 合同开始所列举的产品支付方式、价格不合理等。
第四, 航空制造企业的行业具有特殊性, 因此它针对其他行业, 具有自己的特点: 生产的规模巨大, 具有繁杂的生产环境, 作业能够交叉进行, 项目繁多、产品各异, 可并行展开。所以在制订生产计划时, 很容易使各方面的协调不充分, 产品的生产计划得不到全面、统筹的展开。
第五, 元器件原材料存在本身的质量原因无法满足制造企业的需要; 厂家具有自己无法弥补的原因, 没有办法进行及时的生产、使产品供应不上, 影响了产品的生产进度, 找不到根本性解决问题的方法。解决问题时要具有相对的针对性, 不能以偏概全。
第六, 航空制造企业下属机构的组织机构虽然在设置上经过多年的历练已经逐渐完善与健全, 可以适应研制生产任务的诸多需求, 然而这几年来, 航空批次生产任务逐渐增多、生产的难度逐渐加大、产品的整体需求提升, 因此更加需要部门之间增加协调、沟通的力度。根据曾经划分权责的标准, 无法对产品进入生产后职能部门渠道的畅通加以保障, 同时也无法实现分工的合作关系明确。
4 完善航空制造企业生产进度管理的对策
4. 1 运用工作分解结构编制航空制造企业生产计划
逐层分解航空产品的主线是产品结构树, 将航空产品所分解成的内容是全系统结构、动力系统、制导控制系统、引战系统、捕控指令传输系统等, 上述的总体系统可再逐渐细分, 分成部段、单机等结构, 然后又可逐层细分, 分解成部组件、小零件等。主要是根据系统的原理与相应的要求, 将工作整体分解成一定的结构, 即将项目以从上到下的原则逐层分解为小的工作单元, 相互联系、制约。分解工作最为至关重要的环节是建立合理的结构层次, 其分解的原则是产品的内在结构、生产过程中所依照的顺序, 由此构建的工作层次明晰。
4. 2 总体思路
航空产品具有一定的复杂性, 在生产中含有多重因素, 主要涵盖人员、机器、用料、方法、环节、测试等多重要素, 企业生产进度计划的展开要围绕以上要素进行, 分析、降低风险, 主要围绕重点工位、产品、设备等方面, 制订相应的保障方案; 要在节点方面进行一定的能力补充, 短板确认之后, 就要确立行之有效的方案, 使企业生产进度的计划具有科学性; 要以翔实、准确的数据作为依据、互动作业作为主体、面向流程作为主要方式, 经过系统的互动、沟通, 进行专题策划, 其策划的内容包括质量、工艺、供货、短板等环节, 通过分析、计划弥补所出现的问题, 找到解决问题的方案, 从而制订出合理的计划, 并将计划落实到具体的生产过程中。同时, 在计划运行至一段时间后, 要将任务所开展的情况、计划进行的动态情况进行对比, 从而保障原计划的不足之处。
4. 3 主要内容
(1) 正确、翔实地判断分析已有的生产能力, 通过对比计划、任务, 考虑明确自己的问题与不足之处。针对上述要求, 航空制造企业能够依据上级所分配的各类任务, 对下属生产机构加以规划, 对其产品、所交付的计划能够细节化处理, 把三年的总体目标分解到一年, 然后将一年的目标细分成三个月、一个月等, 然后订出各个时段的工作任务, 编制出交付计划表。各单位可以将工序作为最小的策划单位, 以现有的工作制度、工序作为标准, 估算出某个时段的生产能力。
评价现有的生产能力, 对比下发的任务、所分解的计划, 通过适度外协等方式, 能够看到能力方面的问题。在对待非关键产品方面, 可以采取相对放松的态度; 某些自制关重件, 要在物资准备到产品交付的过程中将工艺流程加以分解, 掌握关键、短板的工序, 找出方案弥补能力方面的不足。而且要对关键设备、瓶颈产品加以备案, 做好应急措施。
(2) 以产品生产为中心, 降低风险, 提高 (下转P84) (上接71) 保障的力度。针对这个要求, 要以提高综合保障能力、生产能力为中心, 配合任务的需要, 全面统筹安排好资源; 在产品生产中, 提高保障的力度, 要对关键的设备进行备份, 从而有效降低风险, 提高保障的力度。
(3) 重视外协外购产品, 做好相应的策划。航空产品具有自己的特点、复杂烦琐等属性, 所以一般由很多个外协外购产品所构成。要做好外协外购件的生产采购、策划等工作, 保障外协外购产品符合各分系统产品的生产进度, 从而使全系统的生产进度符合相应的要求。
第一, 要根据年度的生产计划, 确定物资的采购计划, 明确按元件的种类编制、原材料的采购计划表、外协产品订货计划表等。
第二, 计划短线的项目, 按照曾经供方生产、交付情况等统计状况, 根据产品不同种类排列出在一年等相关时段内外协外购瓶颈短线的关注产品表, 从而确定出有效方案。
第三, 督促瓶颈的供货方是否能够依据生产的计划完成相应的要求; 要实时下厂监督短线瓶颈外协部分, 监控关重外协件的过程, 确定出有效的方案。
第四, 领导要亲自下基层, 带领中层干部进行相应的走访与检查、在供方中派驻外单位代表, 以供货的实际情况作为着眼点, 组织外协外购产品的生产单位以各种形式进行走访、生产检查, 使外协外购件的生产适应企业生产的计划进度。
(4) 要充分发挥复杂产品生产中工艺所占的主导地位, 从而使计划的制订更加合理。航空产品的特点是具有一定的复杂性, 较高的精密程度, 所以在生产的过程中, 工艺的地位是举足轻重的, 所以要编制、修改好生产工艺的总方案的编制等工作。为了做好相应的工艺, 在生产之前, 要做好相应的准备, 加强测试设备的设计、编制好生产、校订的计划等; 优化工艺、完善与健全工艺, 做好工艺优化、攻关的工作计划表; 编制好工艺优化、细化、语审等工作计划, 在各种考核中纳入计划, 从而做好计划过程中的落实工作。
(5) 针对以前所出现的质量问题, 要做好相应的统计、分析工作, 以此为借鉴, 在质量策划的过程中, 制订相应、有效的措施与方案。航空产品的结构具有烦琐性等特点, 组成复杂多样, 由很多种分系统构成。因此, 生产调试的过程中会出现这样、那样质量方面的状况。按照航空产品质量管理的规定, 生产过程中如果出现相应的质量问题, 要按照“双五条”的相关规定进行归零等操作, 在质量问题上绝不出现批次性、低层次、重复性等相关问题。因此, 要根据前期研制、前期生产里所出现的上述问题与不足, 立足于实际, 精确分析与统计, 寻找问题的症结, 有针对性地解决问题。经过全面、统筹总结以前所出现的问题, 并采取相应的归零等方案, 对方案的执行情况进行核查, 从而保障归零方案正确地落实于后续生产的过程之中。
摘要：本文概述了航空制造企业生产进度管理现状, 对航空制造企业生产管理中存在的问题进行原因分析, 提出完善航空制造企业生产进度管理的对策, 为运用工作分解结构编制航空制造企业生产计划, 提供总体思路和步骤。
然而，伴随着这种成长，一些以次充好的假冒产品损害了“中国制造”的国际声誉。如何打击假冒产品，使中国制造符合全球通行的安全认证标准，证明“中国制造=安全”成了中国制造商及服务商共同的目标。
多方合作，共同打假
在中国，认证行业发展至今已有20年，截至2007年底，中国已颁发强制性产品认证证书21万多份、管理体系认证证书28万多份。相对于国内认证机构来说，国际认证领域100多年的发展历史，特别是在打击假冒伪劣产品工作方面的经验，是颇具参考价值的。
2008年7月1日，以“安全信誉”著称的全球测试和认证机构UL凭借其114年多的发展历史，利用最新研发的UL鉴别器技术，在32个公共消费品领域大力推广全新标签，帮助全球零售商、海关官员和其它执法机构来判断使用UL标志产品的合法性，避免仿冒的产品进入市场，同时也赋予了按规定取得UL认证的制造商们第二重安全承诺。
UL反假冒运作部总裁BrianMonk说：“打击假冒必须建立一套系统，有序地协助海关检验各种认证标签的计划。”UL经常通过开展培训研讨会，提供一些解释UL标签上具备的安全特征的参考资料或说明书，并开通咨询热线开展反仿冒工作。“但是，所有的计划只能起到防微杜渐的效果，UL不可能仅凭一己之力解决造假的问题，我们希望尽可能加强联合，让更多的公司、组织和政府加入到这场战斗中来。”BrianMonks强调。
2005年，惠州就曾发生某进出口公司假冒使用UL标志，出口275箱，共33000个电脑散热风扇。海关检验人员下厂查验时发现，该批电脑散热风扇均贴有UL标志，但跟对方采购公司联系，并审核和查阅其相关资料时，未发现允许该产品使用UL标志的任何证明，当地检疫局即刻查封了这批货物，并对该公司进行立案调查。这起打假案件，就是多方合作的结果。
身体力行，打造美誉
专家指出，在全球贸易市场环境中，每个企业都面临竞争，竞争一部分是在竞争信誉，信誉是“比较值”，这是市场经济的原理。在UL看来，打击假冒UL标志背后的更深刻意义，不仅关乎经济利益，更重要的是用认证机构的百年声誉共同维护“中国制造”的信誉。
反假冒不能仅限于见招拆招，更需要不同渠道、方法对企业从教育、观念上予以引导，这是反假冒过程中最艰难的一个环节。为了保护自身的声誉，维护中国厂商的信誉，UL身体力行地进行反假冒观念的灌输。
2006年，UL携手美国消费品安全委员会在上海成功举办电子及家电产品安全论坛；2007年，UL与中国国家认证认可监督管理委员会分别在广东地区和浙江地区举办了国际小家电产品安全符合论坛；2008年，UL通过UL University，成功举办了内容丰富的公开培训数百场，并且专门针对中国企业开设了相关课程，例如：电器产品潜在危险防护及安全工程（HBSE）培训项目，是专为负责产品设计、产品安全和合格保证的工程师而设，还特别开设了中国制造厂商很关心的“如何规避产品召回风险”专题。
UL意识到观念的引导是长久工程，监督手段是必须的。UL的专业工程师参与到中国企业的认证测试环节，从源头阻止不良产品的产生，同时通过UL的跟踪检验服务，连同采购商一起监督产品的抽检情况，以避免质量渐变情况。
若我单位在 工程项目中，有幸中标，在该项目实施过程中，我们除响应投标文件中所有的条款及履约合同内容外，并对工程工期达到要求做如下承诺：
一、保证严格按图纸、相关规范施工，并达到合格标准。
二、制定施工工期管理机构和安全管理责任制，配备足够的安全生产设备和人员，并认真落实各项施工加速管理规定。
三、所有工程建设施工作业人员均提前做好工期提速准备，做好思想工作。
五、保证在工期内，安全、保质、高效的完成此次施工任务。
六、在接到中标通知书后，签定工程承包合同，在施工设备进场施工条件完善后，我方定会根据现场需求按时完工。
投标人：
法人代表或授权代理人：(签章)
由我负责施工的工程，现已全部完工，对于施工工程量、工程质量、民工工资发放、发票及资料承诺如下：
1、上报工程量超出核实工程量的5%-10%(含10%)，按超出部分30%支付违约金。
2、上报工程量超出核实工程量的10%-30%(含30%)，按超出部分40%支付违约金。
3、上报工程量超出核实工程量的30%以上，按超出部分50%支付违约金。
4、若存在工程量少报、漏报的现象，按公司职能部门核实后，返还其少报的工程量，自愿承担少报工程量的20%作为复核、测量等相关费用。
5、本人在施工过程中严格按施工图、变更联系单及国家施工验收规范组织施工，并对工程质量、安全及文明施工及知识产权等所有事项保密，绝不向第三者泄密，否则由此引起的一切责任由本人承担并赔偿造成的损失。
6、在本班组的所有民工工资我保证全部付清，绝无民工上访现象的发生，如有发生上访现象，是我本人借款行为与公司无关，并愿意按每人次1000元补偿给公司的损失。
7、本项目已提供的发票，保证绝对真实、合法，若有虚假，一经有关部门核实，自愿按票面额度50%赔偿给公司，并承担应负的法律责任。
8、涉及本分部分项工程的相关保修责任、材料浪费、违约赔偿等相关费用本人认可，无异议。
承诺方：xx项目部
位于____________________[制造厂家地址]的___________________[制造厂家名称]是有声望的制造_______________________________[货物名称和描述]的制造者，在此就___________________________________[代理机构名称和地址]在项目设备材料：采购分编号： 包号：的`应答承诺如下：
1．我公司授权_____________________[代理商名称和地址]就上述设备用我厂制造的货物递交应答文件。
2．作为应答设备的制造商，如被确定为成交供应商，我方将：
（1）作为制造商与我方授权的（应答人名称）共同参与超市化采购协议的谈判，签署供货合同。
（2）严格履行超市化采购协议和供货合同，按合同要求提供合同货物、技术文件和服务，并及时提供售后服务，负责解答买方在合同执行中提出的有关问题。
（3）对我方制造的合同货物，承担质量责任。
注：本承诺书应由制造商的法定代表人或其授权代表签字。
制造商：
（或授权人）：
