安全阀作用原理

安全阀作用原理（精选7篇）

安全阀作用原理 篇1

安全阀是用在受压设备、容器或管路上，作为系统超压保护装置。当设备、容器或管路内的压力升高超过允许值时，阀门自动开启，继而全量排放，以防止设备、容器或管路内的压力继续升高；当压力降低到规定值时，阀门应自动及时关闭，从而保护设备、容器或管路的安全运行。

安全阀密封、开启的工作原理：

1.直接作用式安全阀原理：

这种安全阀是直接依靠介质压力产生的作用力来克服作用在阀瓣上的机械载荷使安全阀开启的，作用在阀瓣上的机械载荷主要来自重锤或弹簧，这种几乎是固定的机械载荷。要想保证安全阀的密封性能，必须阀座密封面和阀瓣密封面的平整度和表面粗糙度有严格的要求。虽然对于压缩弹簧加载的安全阀，可以通过调整弹簧力来的达到密封，但密封压差又有严格要求。

密封压差是整定压力和工作压力之差。密封压差必须足够高，以保证足够的密封力，从而在装置正常运行时达到密封。密封压差还应小于启闭压差，以确保安全阀在高于工作压力下开启。

通常推荐的最小密封压差为，当工作压力小于等于7MPa时为整定压力的10%，但不得小于35kPa；当工作压力小于7MPa时，为整定压力7%。对于金属密封的安全阀，如果使用于有毒、腐蚀性、低温或特别贵重介质时，或当系统压力如在往复式泵或压缩机的出口管道中那样，为波动情况，则可能不得不增加密封压差。

此外，用于气体或蒸汽的安全阀的启闭压差可以高于15%；用于液体的安全阀可高于20%，因此，要使安全阀在不低于工作压力下关闭的话，密封压差就必须相应增加。

启闭压差是整定压力与回座压力之差。从经济角度，启闭压差应尽可能小，以避免不必要的介质损失。但从安全阀动作的稳定性着眼，又希望有较大的启闭压差。因而只有采取折中的办法。

2.先导式安全阀原理：

先导式安全阀是由一个主安全阀和一个先导阀（直接作用式安全阀）组成。主阀是真正的安全阀，而先导阀是用来感受受压系统的压力并使主阀开启和关闭。

要保证先导式安全阀的密封性能和其他各项性能指标，不但对主阀的阀座密封面和阀瓣密封面的平整度和表面粗糙度亦有严格的要求，同时对压缩弹簧的几何尺寸、材料、热处理也有严格的要求。这样才能满足密封比压的要求。

要保持主阀的关闭力，以及操纵主阀和先导阀，能量可能来自系统介质、一个外部的能源，或者来自这两者。当系统压力考试超过一个整定的极限值时，先导阀或者通过除去或减少关闭力而让系统介质迫使主阀开启；或者产生一个力来使主阀开启。当系统压力降低以后，先导阀再重新产生关闭力，或者将开启力消除。按照这样的开启和关闭模式，能够在安全阀开启之前保持一个大的关闭力。

因此，先导式安全阀甚至在运行压力接近整定压力的情况下也能保持高度的密封性能。先导式安全阀在即将开启之前关闭力的大小可能是不受限制的，但对于某些结构的先导式安全阀也可能是通过选择加以限制的。

所谓关闭力是有限的，指的是一旦先导阀失效时，系统压力能够在允许的超过压力范围内使主阀开启。对于关闭有限的先导式安全阀，其安装要求通常不像具有无限关闭力的先导式安全阀那样严格。操作介质的获得，从容易得到的观点出发，最可靠的莫过于系统介质本身了。但是，先导阀却必须设计成能适应于处在操作条件下的该种介质。

主安全阀的工作原理：主阀可以设计成随其先导阀被供给能量或失去能量而开启的两种形式。若采用供能开启原理。当万一发生事故使先导阀失去能量时，将使主阀保持关闭。因此，在这种场合采用系统介质作为操作介质是最安全的。不过，某些规范也允许采用外部操作介质。只要这些操作介质系由几个独立的能源供给，或者只要先导安全阀载荷是有限的，若采用失能开启原理，依先导式安全阀设计结构不同，先导阀失能将使主阀在低于或等于整定压力时自动开启。于是，在这种情况下，主阀的失效保护操作将不受操作介质的影响。

先导安全阀的工作原理：先导阀可以设计成随着它被供给能量或失去能量而使主阀开启（排放）的两种形式。若采用供能释放原理，当万一发生事故而失去能量时，将使主阀保持关闭。因此，在这种场合使用的先导式安全阀采用系统介质作为操作介质是最安全的。不过，某些规范也允许采用外部操作介质，只要这些操作介质系由几个独立的能源供给，或者只要先导式安全阀的载荷是有限的。若采用失能释放原理，失能将使主阀开启。于是在这种情况下，先导阀的失效保护操作将不受操作介质的影响。

安全阀作用原理 篇2

汽车的使用安全会直接影响人们的安全, 由于主动安全性无法预测, 汽车整车及零部件制造商通常主要注重被动安全, 例如提升安全带的性能以及增加安全气囊数量等被动安全系统。为提升安全带的性能, 需要优化其结构, 科学并合理的设置安全带。

2 汽车安全带结构简介

为保证车上成员的安全, 有必要提升安全带的使用性能。就目前而言, 我国的汽车安全带按照固定方式进行分类, 通常被分为全背式安全带、两点式安全带以及三点式安全带, 如图1所示。

各类安全带的结构不尽相同, 一般情况下都是由限荷器、卷收器、安全带织带、预紧器、卷收器张力减小装置、高度调节器、自动紧急锁止装置以及扣带等组合而成, 如图2所示。

汽车安全带能够得到有效的应用, 主要是因为安全带为速度变化敏感装置, 该装置能够及时对织带进行控制, 从而保障车上人员的安全。由于速度变化敏感装置具有较多类型, 被广泛应用的敏感装置类型有:汽车速度变化敏感式、织带被拉出速度变化敏感式以及复合敏感式。汽车速度变化敏感式主要是通过敏感爪、敏感座以及敏感球来作用, 在汽车发生突然停止的情况时, 敏感球持续前行, 而敏感爪会接收到相应的信号, 及时锁止织带;织带被拉出速度变化敏感式主要是应用惯性盘来对汽车的急刹或者碰撞进行感应, 在感应到急刹或者是碰撞时, 适当、合理将织带进行锁止, 以确保车上人员的安全。

由此可知, 汽车在行驶的过程中, 即使汽车行驶的速度较为缓慢, 也必须系好安全带。城市市区有限速标准, 并且堵车现象相对严重, 汽车行驶的速度相对缓慢, 在一定程度上会让汽车驾驶员产生麻痹心理, 会出现不系安全带也不会出现交通事故的想法。而实际驾驶的过程中, 即使在缓慢行驶, 也会出现紧急刹车或者是碰撞的情况, 在惯性的作用下, 驾驶员极有可能与汽车挡风玻璃或者是方向盘等部件发生碰撞, 危及人身安全。

3 汽车安全带国内外的研究现状

两点式安全带和汽车的座椅只有两个固定点, 安全带的软带可从使用者的腰部两侧挂至其腹部, 此种类型安全带类似腰带, 在汽车出现碰撞或者是紧急刹车时, 在一定程度上能够避免人员出现急速前倾以及被甩出车外的现象, 两点式安全带具有容易解脱、方便等优点, 其缺点是人员会出现头部碰撞汽车挡风玻璃或者是汽车仪表板上, 因此两点式安全带通常被安装于后排座位。

三点式安全带是我国使用最为普遍的安全带, 其可弥补两点式安全带的缺点, 该种安全带主要是在两点式安全带的基础上增加肩带, 在乘员肩部加上肩带, 在其肩部位置有一个固定点, 在一定程度上能够避免乘员出现前倾的情况, 提升其安全性.三点式安全带。

目前国外汽车已经开始使用更为先进的主动型安全带, 该种类型安全带增加了力限装置、预收紧装置以及智能控制系统。主动型安全带主要是通过探头接收汽车撞车的详细信息, 在信息接收完毕之后放出电脉冲, 脉冲会传到气体发生器, 从而引爆气体。其爆炸出现的气体会压向球链, 带动棘爪盘转动, 其跟随主轴一起转动, 而安全带与主轴连接。简而言之, 就是气体迫使球运动, 球带动棘爪盘转动, 棘爪盘带动主轴, 从而实现汽车安全带预收紧。该装置从感知危险到实现预收紧, 仅用千分之一秒。而人们希望在撞车受力之后, 安全带的紧绷成程度会降低, 以减少人员的受力。这一事情需要拉力限制器来实现, 让安全带负荷达到一定程度之后开始扭转, 放松安全带。如此一来便能够让安全带对乘员的保护达到最佳状态。

4 汽车安全带的加工工艺研究

4.1 卷收器加工工艺

汽车卷收器的类型繁多, 较为常见的类型有标准型卷收器、夹带式卷收器以及预紧式卷收器:

标准型卷收器主要是应用自动锁止的基本原理, 将卷收器锁死, 从而让乘客没有办法自由进行移动。该种类型卷收器通常就是在卷收器的基础上增加齿轮, 在织带被最大限度拉出时, 会自动将安全带锁死, 而在功能被解除时, 可让扣带放松, 随后让卷收器自动将安全带收至正常的长度后松开。

夹带式卷收器主要是在卷收器开口部位应用夹带的方法将织带锁止。卷收器的内部加工相对复杂, 若卷收器的加工工艺不完整, 其能够直接对卷收器的质量产生直接的影响。

预紧式卷收器主要是利用安全气囊来发射出预紧信号, 从而让预紧器里会产生高压气体, 让气体成为动力, 在一定程度上能够缩小人体和安全带之间的空隙。

卷收器主要包括以下零件:支架、织带下料、织带下固定板、织带缝纫、铆压定位口、装主轴、铆压主轴、卷进织带、组装卷簧部件、装回卷、组装端头以及内棘轮、组装惯性部件、组装车感部件以及检测。

为了确保卷收器得以正常使用, 在卷收器加工的过程中, 需要严格按照相关规定来实施, 规范进行加工, 特别是铆成头加工。一般情况下, 铆接的强度和铆成头具有直接的关系, 直径相对较小的铆钉比较容易出现松动的情况, 而直径相对较大的铆钉特别容易出现超出使用材料硬度的情况。因此, 使用的材料一定需要按照相应的标准来进行加工。除此之外, 卷收器在插锁之后需要做好严格的校对工作, 主要是因为汽车槽型座的四个点需要做好对应工作, 铆钉的尺寸需要控制在合理的范围之内, 避免出现因大小不合适而出现不同程度问题。

4.2 带扣锁加工工艺

相对而言, 带扣锁加工工艺相对简单, 在其进行加工的过程中需要按照相应的流程来进行, 即:组装连动器、锁止总成组装、组装上下按钮、组装织带下料、组装带扣、组装织带下固定板、组装织带、缝纫带扣织带、组装腰带下固定板、缝纫腰带以及组装舌片等。

5 结束语

在如今人们逐渐重视汽车安全问题的形势下, 汽车安全带性能的加强是必须实行的工作流程。汽车生产企业可以通过加强以及优化安全带的结构以及其加工的工艺, 对安全带进行合理并且科学的加工制造, 提升汽车安全带的使用性能, 在出现汽车碰撞以及紧急刹车时, 能有效保护车上成员。由此可知, 加强汽车安全带的加工工艺以及结构优化工作任重道远。

参考文献

[1]王全.安全带佩戴舒适性分析[J].汽车零部件, 2015, (11) :13-17.

[2]孙改革.汽车安全气囊的工作原理及故障检修[J].时代农机, 2016, 43 (07) :30.

[3]杨丽.汽车安全带结构及加工工艺研究[J].中小企业管理与科技旬刊, 2016, (10) :155-156.

[4]毛英慧.大客车侧面碰撞中安全带的作用[J].汽车实用技术, 2015, (12) :72-73.

安全阀作用原理 篇3

关键词：光合作用；呼吸作用；教学设计

这一章节的内容比较难，因为绝大部分的学生都是远离乡村的，并没有亲身接触过现实中的各种农作物，学习起来就会很抽象，为了让学生更好地学习本节课程，我运用了具体有效的教学方法。通过多媒体和实际试验来形象地演示给学生，使学生在轻松愉快的学习氛围中轻松掌握本章内容。

一、教学目标

首先是知识的目标，向学生举例说明光合作用能促进农作物生长知识以及氧气和温度对蔬菜瓜果等的保鲜有影响，使其了解光合作用和呼吸作用在实际生活中的重要应用。同时还要激发学生学习的兴趣，让学生联系实际生活中的常识，理解光合作用和呼吸作用的原理，以及在日常生活中的应用，举例说明光合作用可以使作物增产；呼吸作用可以影响瓜果蔬菜的保鲜等。与此同时，还要培养学生良好的美德，理解农民的辛苦，珍惜粮食和蔬菜。

二、通过活动的形式分析讲解

1.让学生对农业和农作物有一个大致的了解

教师可以通过多媒体图片等形式向学生展示，激发学生的学习兴趣，为学习本节内容打下良好的基础。向学生讲解什么是光合作用和呼吸作用，通过和学生实际互动做实验，把理论原理结合实际实验现象以及生活中的与之相关的实际现象来讲解，充分发挥学生的想象与理解能力。

2.通过现实生活中一些人们由于不懂这些原理而受到的损

失，让学生积极发言讨论对策

得到应提出相关问题让学生分组讨论，比如“光合作用能制造出有机物，为什么就能使作物增产呢？”“为什么我们这里种出的甜瓜就没新疆那里种出的甜瓜甜呢？”“如何提高光合作用的效率？”“为什么苹果等瓜果蔬菜刚收获的时候是新鲜而饱满的，但是放那里一段时间就变得干瘪了呢？有没有什么对策？”等等。让同学们分组讨论，遇到有同学难以理解的地方引导其朝正确的方向思考。

3.让同学们自己总结归纳这些问题的答案

在学生讨论总结的时候，教师向学生展示和光合作用以及呼吸作用相关的图片、视频等资料，还要向学生展示温室中农作物种植调控二氧化碳的系统。

三、总结归纳，学以致用

老师首先把本章节的內容给同学们重新做一个全面的梳理，让学生脑海中形成一个清晰的网络，让学生纷纷发言谈谈通过这节课学到了什么东西，对农作物的光合作用和呼吸作用了解了多少，让学生自己联想实际生活中的现象，自己举出现实的例子，怎么出对策，同时给他们进行指导。并让学生填写本章节有关实验的报告单。并向同学们布置一些与光合作用和呼吸作用相关的在生活中应用的实际例子，让学生回家自己动手实践，最后带领学生走出课堂，在学校的草坪上去亲身感受一下植物神奇的奥秘。

在经济高速发展的今天，大部分城市中的孩子很少接触乡村和农作物，对农业生产的了解更是少之又少，所以在教学的过程中，不仅要注重学生理论知识能力的培养，更重要的是培养其实际动手实践的能力，让他们能够真正的学以致用，同时，还要从这节课堂中激发学生对农民和农作物以及大自然热爱的情感，使其以后更加热爱生活。这也体现了新课改的要求，综合提高了学生学习能力以及实际动手操作能力，使学生对大自然有了更深的热爱和继续探索其中奥秘的情趣。

参考文献：

[1]沈娟.提高初中生物课堂教学有效性的策略分析[J].吉林教育，2010（32）.

[2]陈列，靳玉乐.初中课堂时间管理的问题与改进[J].中国教育学刊，2008（4）.

[3]叶沛仪.初中生物课堂有效性分析[J].新课程：教育学术，2011（2）.

安全阀作用原理 篇4

班级 姓名 教研组长签字

课题光合作用和呼吸作用原理的应用（总课时）

一、学习目标：

1.举例说出绿色植物光合作用原理在农业生产实践中的应用。2.举例说出绿色植物呼吸作用原理在农业生产实践中的应用。

二、自学指导：

认真阅读课本110页至111页内容，注意黑色字体完成自学检测。三:自学检测：

1、空气中二氧化碳的体积分数一般是，当空气中二氧化碳的体积分数增加到时，农作物的光合作用会显著增强。

2．在农业生产中充分利用的原理，最大限度地满足农作物的光合作用对________,__________和________的需求，农业生产就能获得丰收。

3、除了二氧化碳和水之外，也是影响光合作用的重要因素。

4.在贮藏农作物产品是，常采用________________，_____________和___________的方法，延长种子，果实和蔬菜的贮存时间。

5，______________,______________和______________等都会影响植物的呼吸作用。

四：堂堂清(自学检测的内容，组员给组长背，组长给小班长背)五：合作探究：

在家庭中一般采取那些简单的方法延长新鲜苹果的贮藏时间?原理是什么？

六：课堂练习：

1、在过度密植作物茎叶严重遮阴的情况下，会造成减产，其主要原因是（）

①光合作用大于呼吸作用

②呼吸作用大于光合作用

③有机物的积累大于有机物的消耗 ④有机物的消耗大于有机物的积累 A.①③

B.②④

C.①④ D.②③

3、我国北方地区所产的苹果比南方的甜，原因是北方昼夜温差（）光合作用强度（）呼吸作用强度

A.小，大于 B.大，大于 C.小，大于 D.大，大于

2、食堆里会产大量的热，这与植物的哪一项生理活动有关？（）

A.呼吸作用

B.光合作用

C.蒸腾作用

D.生长作用

4、贮藏小麦要保持的条件是（）

A.低温、干燥、增加二氧化碳的浓度 B.低温、干燥通入足量的氧气 C.低温、潮湿、减少氧气的浓度

D.高温干燥减少二氧化碳的浓度

安全阀作用原理 篇5

电子压力开关是通过高精度仪表放大器放大压力信号，通过高速MCU采集并处理数据，内置精密传感器进行补偿，是检测压力、液位信号，实现压力、液位监测和控制的高精度设备。广泛使用在化工、机械、水文、电力、环保等测量气体、液体压力的自动化系统中。因为调节方便灵活，安装简单，可以替代大部分使用液位开关的场合。

1、产品核心采用新型智能微处理芯片，功能实用性能稳定；

2、压力或液位可以根据自己的需要设置启动或停止；

3、LED显示当前压力或液位值；

4、四位LED的产品三个单位可以根据客户需要选择：Mpa、KG.F/CM2，PSI

5、两路继电器/两路光耦/带4-20mA/0-10V输出可以选择；

6、可以设置高低压力或液位报警点，并通过继电器或光耦输出给控制设备；输出双路继电器（单刀双掷）开关量；

7、采用高精度压力传感器，比机械压力开关精度高，迟滞小，响应快，稳定可靠；调节无死区，可以在整个量程范围内任意设定继电器动作压力点；

浅谈MRP系统工作原理及作用 篇6

ERP是从MRP II发展起来的。MRP II是ERP的重要组成部分。MRP II的核心是MPR。M R P根据物料结构的特点和时间分割的原理进行生产计划的管理,提供了足够的物料需求管理数据,产生了巨大的效益,以至MRP II/ERP管理模式的发展一直是以MRP为基础的扩充MRP是MRP II发展的初级阶段,也是MRP II/ERP的根本。

1 MRP的概念

MRP是美国IBM公司于20世纪70年代在库存管理的定货点法基础上提出来的,是根据产品结构各层次物品的从属和数量关系,以每个物品为计划对象,以完工日期为时间基准倒排计划,按提前期长短区别各个物品下达计划时间的先后顺序,以此来加强物料的计划与控制、最大限度地减少库存、降低劳动力成本、增加按时发货率。

M R P的基本结构包括M R P的输入、MRP的实行和M R P的输出三个部分,以便确定所需物料的生产或订货日程和进度,保证按生产进度的要求进行生产,同时维持最低的库存水平。

1.1 MRP的输入系统

M R P的输入系统主要由三部分组成:主生产计划(MPS)、物料清单(BOM)和库存状态记录。它要解决需要什么的问题。

主生产计划是指在每个时间段根据各种终端物品(一般是最终产品)的需求数量和需求时间,在平衡企业资源和生产能力的基础上制定出的生产进度表。在MRP系统中,MPS对需求和生产能力平衡起到了主要作用,这是实施MRP系统的基础。如果制定的生产计划得不到企业现有的生产能力的支持或超过了企业的生产能力,则这种生产计划就失去了现实意义。在MRP系统中一般通过初步生产能力计划来检查MPS的结果,使之与现有生产能力相适应。

物料清单也称产品结构表,表示产品组成结构和组成单位产品的原材料和零部件的数量。MRP系统将独立需求产品的需求展开为各个层次的从属物料需求,这种展开是根据物料清单表示的原材料和零部件在制造加工过程中的先后次序和数量关系推算出来,如果物料清单有差错的话,将会引起整个从属需求物料的计算发生错误。

库存状态记录是指有关物料库存水平的详细记录。在MRP系统中,将产品、零部件、在制品、原材料甚至工装工具等统称为“物料”。为便于电脑识别,必须对物料进行编码,物料编码是MRP系统识别物料的惟一标识。这些记录是动态的记录的,当库存发生变化时(如进货补充增加库存、生产使用减少库存等),需及时更新库存记录。

1.2 MRP的实行过程

在第一部分的基础上,MRP系统通过计算求得每个时间段上各种物料的净需求数量,同时也确定了物料订货的数量,订货时间,订货批量和零部件的加工组装时间等内容。这是解决需要多少和什么时候需要的问题。具体的实行过程包括了以下几个步骤。

(1)计算总需求量;(2)计算净需求量;(3)确定物料订货、加工批量和指令发出的时间;(4)制定物料需求计划;(5)发出指令。

1.3 MRP的输出

MRP要对在各个时期生产最终物品所必需的物品数量规定采购定量(计划订货发出量)和编制厂内作业进度表。计划发出量规定了向车间发出加工订单的或者向供应者发出采购的订单的时间和订购的数量。订单(加工或采购)一经发出,“计划的”订货就变成“已排产的”,“未完成的”或“已定未到”的订货。MRP系统要为每种物品都制订计划订货的进度计划,包括发出每一订单的具体日期。

MRP系统输出的报告分为三类:一类是计划报告,一类是绩效报告,一类是异常报告。这三类报告在内容上有所不同。计划报告主要有计划订货日程进度表,进度计划的执行和订货计划的修正调整及优先次序的变更;绩效报告主要有成果检验报告、生产能力需求计划报告;而异常报告主要是指出偏差,如错误、延误、订购过报告的服务对象也不同,计划报告主要为采购部门和生产部门的决策提供依据,而绩效报告和异常报告更多的是为高层管理人员提供管理上的参考和借鉴。

虽然MRP是一种十分理想的计划和排产的工具,但就事先无法预见的各种偶然因素来说,它最大的优点还在于它具有重新计划和重新排产的能力。M R P系统可以即刻预测出短缺或超储,这样就可以事先采取措施加以避免。它可以通过计划和重新计划交货日期,而使订货的次序符合需要的日期。每当需求与供应发生不同步时,MRP就出异常报告。M R P是一种优先控制系统:它发出的典型的指令是推迟,加速或取消某一现有的订货,或者发出一项新的订货,等等。它力求使交货日期与实际需求的日期相一致,以便经营活动可以按计划进行,同时有最大限制的减少库存的投资。

2 结语

安全阀作用原理 篇7

关键词：燃煤添加剂；节能减排；作用；配方；应用

中图分类号：S232.9 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2014）-06-92-1

1 燃煤添加剂的节能减排作用

1.1 燃煤添加剂的作用

燃煤添加剂中含有提供氧源的氧化剂，可以在高温燃烧中分解出氧气促进煤的充分燃烧，同时催化剂能有效降低氧的离解能和碳燃烧时所需的活化能，强化了煤的燃烧，起到助燃、增能、节煤的作用。

固硫、固氮、净化烟气的作用。添加剂中碱性氧化物与受热面上的烟垢和烟气发生化学反应，使烟垢和烟尘中含硫氧化物生成硫酸盐，随煤渣一起排出炉外，减少了二氧化硫、二氧化氮等有害气体排放。

降低燃煤成本，为使用者带来经济效益。燃煤添加剂生产成本低，效果明显。以吉林鑫兴科技开发有限公司的专利产品试验成果为例（专利号ZL200610017001.2）：大型燃煤锅炉可节煤5.5%，一般锅炉可节煤11%，减少二氧化硫排放40%～50%，减少氮氧化物排放20%～30%，减少烟尘排放60%。

1.2 燃煤添加剂的助燃机理

煤在燃烧时，将添加剂中的金属氧化物还原成金属，同时放出氧气，然后金属与煤中氧气反应，使金属氧化成氧化物，紧接着碳直接还原金属氧化物。这样金属一直处于氧化-还原循环中，在金属和氧化物两种状态中来回转换，氧原子不断从金属向碳原子传递，加快氧气的扩散速度，使燃烧更易进行。同时添加剂中的氧化剂燃烧分解，放出大量氧气，人为制造一个富氧环境，提高了燃烧速度，起到强烈助燃作用。另外催化剂降低氧的离解能和碳燃烧时所需的活化能，强化了煤的燃烧。

2 燃煤添加剂的配方原理

燃煤添加剂主要成分包括氧化剂、催化剂、脱硫剂、膨松剂、消烟剂和其他有机助剂构成。氧化剂提供了煤燃烧过程所需的活性氧，促使燃烧过程中释放出可燃的挥发分和碳粒的燃烧。常用的氧化剂有高锰酸钾、氯酸钾、高氯酸钾等。高锰酸钾可以在200℃～240℃温区分解放出氧气；氯酸钾可以在300℃～350℃温区分解放出氧气；高氯酸钾可以在400℃以上分解放出氧气。此外硝酸钾、硝酸钠、硝酸钡等也是强氧化剂在高温燃烧中的分解产物依次是金属氧化物、氧气、氮气。

催化剂主要有二氧化锰、氧化镁、三氧化二铝、四氧化三铁、三氧化二铁、二氧化钛、氯化铁、碳酸钠、稀土元素、铝土等。其中三氧化二铝能在高温条件下，抑制硫酸钙的分解，同时可以形成稳定的硫酸钙、氧化钙和三氧化二铝的复盐。金属氧化物则是在氧传递过程中起着至关重要的作用。含铁化合物通过降低煤燃烧的着火温度与反应的活化能来改善煤的燃烧特性，提高低温燃烧过程的燃烧速率，使煤的着火与燃烧更加容易。常用的主要是三氯化铁和二氯化铁，其效果三氯化铁优于二氯化铁。三氧化二铁对煤的燃烧过程影响不大，但550℃左右具有助燃作用。

膨松剂在炉膛高温区产生微爆，搅动煤层中的气流，促使碳粒表面的灰烬或燃烧产物一氧化碳脱落，使之充分燃烧，目前所有膨松剂主要是工业食盐氯化钠。

固硫剂种类很多，常用的有钙基、镁基、钡基固硫剂，纳米材料固硫剂。使用最多还是价廉易得的钙基固硫剂，主要有碳酸钙、氧化钙、氢氧化钙，效果最好是氢氧化钙，其次是碳酸钙、氧化钙。在碳酸钙中添加三氧化二铁在固硫反应中起促进作用，降低反应活化能，使反应更易进行。此外有机钙固硫效果更好，但实际使用不多。

3 燃煤添加剂分类及应用现状

从目前实际应用情况来看，依据现有添加剂的原理及配方总体分类如下：一是工业盐类，主要是氧化剂、金属氧化物等，再辅以其他助剂。此类添加剂对降低燃烧的燃点，促进燃烧，脱硫、脱氮等具有良好的效果，目前使用最多的添加剂大多都属于这一类；二是金属氧化物及矿物，一般作催化剂，主要用于工业，如高炉的催化助燃，纯燃煤企业很少使用；三是以有机分子为主，主要是有机醇类，如甲醇、乙醇等，其次是亲油性矿物油、植物油、乳化剂及亲水性表面活性剂为主添加剂；四是以金属羟酸盐类为主，包括醋酸盐，脂肪酸盐类有机盐，其主要作用与第二类相似，实际使用较少。

4 未来发展构想

燃煤添加剂具有良好的助燃作用和脱硫、脱氮作用，人们对燃煤添加剂长期研究取得一定的成果。但还有很多东西有待于我们去发现，比如：煤灰分中的化学成分与添加剂的成分大部分相同，这说明煤中本来就含有催化助燃类物质，能够使煤完全燃烧。所谓不完全燃烧，是燃烧环境所致。因此在现有的研究成果的基础上，有必要在燃煤添加剂的原料选择、添加剂的配方和防止二次污染等方面开展深入的研究工作，不断探索、不断发现煤的燃烧特性，开发出一种既能外在助燃，又能激活煤中固有的催化燃烧作用，有效促进煤的完全燃烧，清洁燃烧，以控制污染，节约能源。

参考文献

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