厂内叉车安全管理制度

厂内叉车安全管理制度（共9篇）

厂内叉车安全管理制度 篇1

一、责任人

叉车责任人为车间叉车司机，隶属于车间进行管理

二、责任

1、遵守公司的各项规章制度及有关规定。

2、服从车间管理，保质保量地完成班长及调度安排的日常各项工作任务。

3、维护车辆的清洁和完整，经常对其安全附件和性能检查，并按规定进维修和保养。

4、严禁酒后驾车。

三、使用管理

1、车辆严禁超载、超速、载人，杜绝驾驶员以外的人随意动用车辆(叉车司机如因故不能正常上班，当班班长及调度可临时顶岗);

2、车辆在作业过程中严禁急停、急刹车、急转弯，限速行驶;

3、车辆开始作业前需检查制动情况，作业扣需将叉车在指定位置停放，严禁在生产线随意停车;

4、行驶过程中调节好叉车臂高度，避免划伤地面。

四、处罚

1、司机人员在作业过程中，如叉坏物资将按公司材料原价赔偿损失。

2、在作业过程中，不服从车间指挥，经核实第一次罚款50元并警告批评;第二次给予加倍处罚。

3、在车间内超速行驶，第一次处罚50元并警告批评;第二次给予加倍处罚;

4、司机人员在作业过程中撞坏附属物及公共财产，视其情节罚款或按财产原价赔偿。

5、上班时间，司机人员严禁脱岗、睡觉。经发现一次罚款50元并警告批评;第二次给予加倍处罚;

6、下班后，需将叉车停放到指定地点，并将叉车臂降到地面高度，如违规处罚50元/次;

7、工作期间饮酒或酒后上岗，处罚100元/次;

8、叉车司机严禁在作业过程中严禁载人，如违规处罚50元/次;

9、叉车司机工作结束后，未将钥匙带走，或将叉车交由车间操作者作业，如违规处罚100元/次;

厂内叉车安全管理制度 篇2

认清叉车安全的重要性

如何看待叉车安全的重要性?在中国被问及这一问题的大多数公司的回应是,健康和安全(H&S)对公司而言极其重要,而且他们可以毫不费力地给出相应的理由:

然而,若被问及如何从管理角度促进这一目标的实现时,企业的回答则变得五花八门,缺乏准确性。有些公司认为,这完全属于“外包责任”,应当交给叉车供应商来承担;或者认为,只要符合国家制定的“健康和安全”相关法规规定就足够了;另外一些公司则对此问题持被动立场,直到发生了严重事故之后,才会对“健康和安全”问题予以关注,但却为时已晚。

让我们从风险管理的角度,利用德国的相关数据,对这一问题进行更深入的探究。

德国法定意外保险协会(Deutsche gesetzliche Unfallversicerung,DGUV)每年都会出版一份关于发生事故的所有工作场所的“统计概要”从2014年1月的最新报告中(包括了自2012年以来的数据)可以看到,2012-2013年(大约220个工作日),德国共发生了10,470起叉车事故,并且有14,030起小型托盘车事故。这意味着,在仓库区域平均每天会有120起涉及物料搬运设备(MHE)的事故发生。请注意,这里反映的只是官方报告的数字,我们完全有理由假定,还有许多未经报告的事故发生,会使真正的统计数字激增。

但是在中国,我们难以找到任何这方面的官方可靠数据。不过可以假定,在中国,叉车等物料搬运设备(MHE)同样是造成工作场所严重事故的最常见原因,其总体事故发生率以及事故的严重程度,很可能都要远高于德国。

叉车安全事故的原因分析

根据我们的经验,绝大多数事故(80%以上),都是由于操作员在特定车型的操作使用上缺乏培训,或是未能遵从公认的操作规范,进而造成操作失误而导致的;剩下的事故则是由于技术性和其他方面的原因导致的。然而,只要我们再做更深入的分析,就会发现某些“人为因素”,比如设备维护上的不足甚至完全缺乏,更是极大地影响了事故的发生。如果未能按照原厂“维护保养手册”对设备实施维护,或者由不具备相应资质的第三方采用未经过质检或是用途根本不符的“廉价”非原厂部件来对设备实施维修,设备发生故障的可能性就会加大,进而使发生事故的几率随之加大。而在中国,由于市场上存在大量假冒伪劣原厂部件,上述情况更为严重。

至于技术故障,往往是由于操作员在仓库区域开始工作之前,未对他使用的车辆进行基本的操作前常规检查而导致的。

关注初期培训

关于如何提高仓库区域作业的安全性,在给出一些基本建议之前,我们要着重指出十分重要的两点:

首先,对于在叉车等物料搬运设备(MHE)方面进行的任何操作,都要将其纳入仓库区域或整个公司范围内的广泛“安全管理”体系内。不存在任何管理捷径或“快速窍门”。

其次,对于提高仓库区域作业的安全水平,应当将其视为一项投资,为此需要耗费金钱成本和管理时间。然而,可以肯定地说,与单纯计算“总体拥有成本”(TCO)的方法相比,利用综合、长期商业评估工具进行计算,该投资肯定会在这一领域带来显著的节约和一定的合理回报。

正如上文中指出的,在讨论仓库区域的作业安全问题时,需要将叉车驾驶员置于中心地位。任何叉车驾驶员都要定期接受针对他所使用的车辆型号的相关培训和认证,这一点是显而易见的,原因在于,托盘车、平衡重叉车或窄巷道叉车等各类工业车辆所需的操作技能水平存在巨大差异。例如,某个操作员具备驾驶平衡重叉车的资质或经过相关的培训,并不意味着他未经指导或接受辅助性培训,就能对窄巷道叉车或前移式叉车进行安全操作。

对操作员进行强制的驾驶培训和安全培训,不仅会减少作业场所事故的发生,还可以使驾驶员的生产效率大为提高。针对公司员工和仓库区域工作的任何其他人员制定强制性的注意义务,也会带来显而易见的好处,可以使因发生事故而导致的不必要的停工工时间在最大程度上得到缩短,此外还可以避免引发不必要的事故成本,使叉车的生产效率得到总体提升。

可以说,初期的培训投资会带来长期回报,最终带来缩减运营成本、提高生产效率和货物处理量的良好效果。

需要强调的是,在操作员的相关培训方面是没有任何捷径的。因为在过去数十年间,物流设备和仓库的复杂程度、新型工业车辆的性能,以及驾驶人员的辅助功能都大大增加了,进而对培训提出了更高的要求。仅在课堂“教学”的2小时内,向驾驶人员演示40页的PPT课件,并不能作为真正意义上的培训。这种老旧过时的“员工教育”不再是有效方法了。只有由具备相应能力和资质的培训者,通过真实的工作情景,以实践互动的方式来实施,驾驶培训和安全培训才能行之有效,真正带来上述益处。

这就要求叉车驾驶员不仅需要了解包括可选配件在内的整个与叉车相关的理论,还要通晓相关操作实践技能,在任何可能出现的驾驶及装载情境中,都能够信心十足地正确使用自己的叉车。仅凭政府主导的强制性驾驶员认证,能够在多大程度上实现上述目标,仍是疑问。

技术手段辅助

永恒力和其他一些叉车公司,还配套提供多种附加安全硬件,有助于客户提高仓库作业区的健康和安全水平,其中包括驾驶员管理系统、声音警报系统、振动传感器或埋地灯等。再次需要注意的是,根据此类配套系统与客户的健康和安全(H&S)系统整合程度上的不同,各种硬件投资的效果也会千差万别,可能完全无效,也可能带来巨大利益。

以振动传感器为例。当车辆受到振动且达到预先设定的强度,车辆就会自动停车。此类振动可能是由于碰撞产生,也可以是由于叉车驶过某个地面障碍物而产生。振动传感器一旦使叉车停车,只有在驾驶员联络了其上级主管,对车辆进行检查并确定了引发振动的根源后,才能继续对车辆进行驾驶操作。完成了相关工作后,上级主管可以利用一把专用的“主控钥匙”解锁叉车,从而使叉车的操作运行能够继续进行。如果上级主管未接受过相关培训,或不愿承担其工作职务份内的责任,那么企业对于振动传感器的投资就不会产生任何积极效果,提高仓库作业区安全性的目的也不会实现。

提高安全水平的步骤

总结来说,如果客户希望提高其公司或仓库作业区内的安全水平,我们会建议他采用以下步骤:

1)深入考查本公司的健康和安全(H&S)程序及规程,评估现有的仓库管理系统及其实际有效性。这同时会涉及诸如公司文化和公司目标、组织责任、预算、管理行为,甚至“关键绩效指标”(KPI)等多个方面。

2)关注“人员因素”(操作员、驾驶员、仓库管理员),此类因素往往是引发仓库作业事故的根源。确保相关员工都得到充分培训和妥善管理,直线管理人员要向下属人员传达明确的规则和规章,并积极执行。

3)确保所有设备维护及后续性的维修工作都能按照“维护保养手册”的有关规定,采用原厂的经过质检合格的部件。这不仅有助于避免事故的发生,还有助于延长车辆的经济寿命,并提高其可靠性。

4)在上述所有工作要点都得到执行和完成后,还可以选用附加的安全硬件系统/解决方案(如驾驶员出入系统、振动监测装置等),从而进一步提高仓库作业区的安全性。但切记,安全不可能是购买来的。

基于以上分析,我们的结论是,对于任何维护仓库作业区的健康和安全(H&S)的相应措施,都不仅仅是仓库内部的事情,而是需要将其置于更大的企业管理范畴中予以考虑。

正是在此基础上,永恒力才能成为客户信赖的合作伙伴和咨询顾问——无论客户是初次涉足仓库作业区的安全问题,还是需要在进一步提升安全水平方面得到更加详细、具体的建议,永恒力中国的培训中心都能够为客户的各种要求提供支持。

厂内车辆安全管理规定 篇3

安全管理

厂内车辆行驶安全管理规定COSCO-SYGZ-C（08）-17

厂内车辆行驶安全管理规定

一、总则

为规范厂区内车辆的行驶和停放，避免各种意外的发生，特制订本规定。

二、适用范围

本规定适用于厂内所有机动和非机动车辆（包括工程车辆）以及所有外来车辆的管理。

三、管理细则

1、所有车辆在厂区内都必须限速行驶，在厂区主干道上最高时速不得超过20km/h；进入码头车间以及施工现场，时速不得超过5km/h；在车间、库房内的时速不得超过3km/h。

2、除工程车辆以外，其他任何机动车辆未经允许不准进入生产施工区域。

3、二轮摩托车、电瓶车、人力三轮车以及自行车进出厂门必须下车推行。其他机动车辆进出厂门必须减速慢行。

4、除本公司车辆或其他已被特别放行的车辆以外，其他外来车辆进出厂门必须无条件停车并接受门卫保安人员的检查。

5、二轮摩托车、电瓶车、人力三轮车以及自行车进厂后必须在指定的车棚内停放。其他机动车辆进厂后必须在指定的临时停放点停放。厂内工程车辆也必须在指定地点停放。

6、厂内工程车辆在行驶过程中必须开启声光报警器，人员在行走过程中要注意避让行驶中的车辆。

7、车辆发生故障后要立即转移到车辆修理点或停车场进行修理，不得占用厂区道路和安全通道。

8、运送化学危险品的车辆进入库房时必须安装阻火罩。

9、厂内工程车辆在运送大型超长、超宽、超高物件时必须派专人进行了望、引导。

中远船务舟山分公司规章制度汇编

安全管理

厂内车辆行驶安全管理规定COSCO-SYGZ-C（08）-17

10、在厂内机动行驶的汽车，除驾驶室以外，其他地方不得站人。铲车驾驶室乘坐人数不得超过2人（包括驾驶员），高架车工作斗内人员不得超过3人（包括驾驶员）。

四、处罚细则

所有违反以上规定的人员均将受到经济处罚，情节严重的将受到行政处分。所有的处罚将按照公司《安全生产奖惩条例》执行。

五、本规定由安全管理部负责解释。

厂内机动车安全驾驶管理规定 篇4

厂内机动车 安全驾驶管理规定

编

号：GAST-ES-21 版

本：1.0版

受 控 号：＿＿＿＿＿＿ 编

制：＿＿＿＿＿＿ 审

核：＿＿＿＿＿＿ 批

准：＿＿＿＿＿＿ 生效日期：＿＿＿＿＿＿ GAST-ES-21 厂内机动车安全驾驶管理规定

1目的：

为加强厂内机动车辆的安全监管工作，减少因车辆管理、操作与维护保养不善而引起的 伤亡事故，保障员工在生产过程中的安全，根据《中华人民共和国特种设备安全法》的 有关规定，特制定本规定 2范围：

适用于厂内机动车驾驶、维护、保养 3定义：

厂内机动车（以下简称机动车）是指限于企业内生产作业区域和施工现场作业及行驶的 机动车辆，包括（叉车、装载车、牵引车）4职责：

4.1综合管理部负责组织驾驶员考取或定期审核机动车驾驶证、以及车辆驾驶特种补贴发放。

4.2制造、选料课系负责机动车的使用调度和点检及驾驶员的岗位技能培训和上岗证资格认定。

4.3技术课负责机动车的维修、保养，指定保全员负责监督委外维修过程，提供安全合格的设备和工具。

4.4驾驶员按公司、政府相关规定，取得资格证书后负责机动车安全驾驶和日常点检。

5管理要求： 5.1资质要求

5.1.1机动车驾驶员必须经劳动部门培训并取得国家规定的驾驶资格证后方能上岗，必须按车辆驾驶要求规范操作，对违者按情节严重程度做出相应惩罚。

5.1.2不准在公司内开展对无证人员的机动车辆教学活动（指定培训机构除外），违者双方按违纪处理。5.2 驾驶员驾驶前检查要求

5.2.1检查转向灯、刹车、喇叭、前灯、和倒后镜是否完好；叉车的叉子是否弯曲、损坏及是否有裂纹。

5.2.2检查燃料系统所有管道、接头是否有泄漏，检查燃料油、发动机油、齿轮油、波箱油、液压油及水箱水位、电池水是否足够。不足时应按标准要求或标准线添加后方可使用。

5.3 驾驶规定

5.3.1凡使用机动车，一定要用机动车专用锁匙，启动后不允许拨出车匙，更不能用其它非本机动车锁匙启动车辆，避免损坏车锁。GAST-ES-21 厂内机动车安全驾驶管理规定

5.3.2启动机动车时，每次启动不得超过５秒钟，再次启动应隔１０～１５秒以上，若连续三次启动不成功时应及时通知保全维修。

5.3.3机动车需按规定方向行驶，出入门口应减速并停车左右指呼确认。驾驶时必须集中精神，不可麻痹大意。

5.3.4机动车启动时，注意观察周围是否有其它车辆、行人或障碍物；转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况，要亮指示灯，不可急转弯和斜坡转弯；倒车时应先看倒后镜及回头观察情况。

5.3.5车辆与道路边缘应保持一定距离，以保安全。叉车载有物料，在下斜坡时，应倒车行驶并控制好车速。上下斜坡时应慢速行驶，下斜坡时严禁空档滑行。

5.3.6遵守公司车间内≤5km/h、厂区道路≤8km/h限速规定。

5.3.7驾驶机动车，必须系好安全带，安全带故障时需及时报修。

5.3.8运输途中停车时，一定要把手刹拉起并挂空档熄火后才能下车离开。

5.3.9行车时，不能用来搭人，或进行其它与机动车作业无关的工作。5.3.10不得在危险品区域内擅自接驳蓄电池电路，以免产生火花。5.4叉车作业特殊规定

5.4.1装运的货物超1.5米高度时需后退行驶，铝锭不能双层搬运。

5.4.2行驶时货叉应距地面20-30cm，在行进中不允许升高或降低货物，搬运货物货叉需叉到位。

5.4.3出入门口或装卸货物时应注意构筑物的高度和宽度，不得盲目驶入或驶出。

5.4.4叉起货物时，货叉要先仰后提升，下降时，应先下降后倾斜。

5.4.5利用叉车升空工作时，一定要站稳在深度超1米的空箱内方可工作，不准直接站立在货叉上作业。上升高度超2米需佩带安全带。

5.4.6不能运送松散的货物以免翻倒，运送前应将其固定牢固。

5.4.7不准用货叉直接搬运易燃、易爆、有毒等危险品。

5.4.8停车时，不要将货叉悬空。禁止叉物悬空时司机离开叉车。

5.4.9无论有无装货，货叉下方禁止有人通行和停留。

5.4.10卸下的货物定要井然有序地堆放在指定地点，货物或叉车都不得停放在通道口。5.5牵引车作业特殊规定

5.5.1 牵引货物不能超过四箱，不能超长超载行驶。5.5.2不能在斜坡停车，不能倒车行驶牵引货物。5.5.3及时充电，充电时需打开电池盖，及时补充电解液。5.6装载机作业特殊规定 GAST-ES-21 厂内机动车安全驾驶管理规定

5.6.1及时清理轮胎缝隙中的杂物，作业时保持地面干净，防止行驶途中轮胎压铝块飞溅伤人。

5.6.2装卸材料时作业区域内严禁有人作业。

5.7停放要求

5.7.1作业完毕停放在指定的位置，叉车货叉和装载料斗平放地面，并对车辆进行必要的检查和整理清洁；

5.7.2停放后将方向杆放在中央位置，拉好手刹。5.7.3取下车钥匙，放置在指定位置。

5.8保养规定

5.8.1注意保养工作，驾车前检查遇有刹车不正常或其它故障要及时通知保全维修处理。

5.8.2在正常工作中，如发现机动车有异常声音或出现故障，应立即停止使用并通知保全进行检修，驾驶员不得私自拆修。

5.8.3每周最少清洗1次，保持前档玻璃干净整洁，并将空气滤清器芯吹干净。各部位所需的油、水、电池补充液加足。每月打1次黄油。

6驾驶员积分管理： 6.1考核方式

6.1.1公司对每位厂内机动车驾驶员实行上岗证管理，由部门组织并需有安委会成员参与的上岗证资格认定。

6.1.2每个上岗证以12积分为总分，一个自然年为一个记分周期，次年1月1日重新计算。

6.1.3安委会成员拥有对驾驶员扣分资格，全体员工均可以监督举报和提供证据。6.1.4安全主任/副主任对驾驶员积分账目管理和扣分具体操作。

6.1.5扣分需通知到当事人，并填写《驾驶员扣分通知书》，记录人和当事人签名后提交安全主任保管。6.2扣分标准

6.2.1饮酒驾驶扣12分； 6.2.2造成人员伤亡扣12分；

6.2.3因个人原因造成事故经济损失在3000元以下扣3分,3000∽8000元扣6分，8000以上扣12分；

6.2.4发生事故隐瞒不及时汇报扣12分；

6.2.5因驾驶原因造成重大隐患扣6分，一般隐患扣3分； 6.2.6一般超速（≤30%）扣1分，严重超速（≥30%）扣3分； GAST-ES-21 厂内机动车安全驾驶管理规定

6.2.7路口无停车确认扣2分； 6.2.8下车不熄火，不拔钥匙扣1分； 6.2.9倒退行驶不确认后方扣1分；

6.2.10叉车超高货物不倒退行驶，装载货物下坡不倒退行驶扣1分； 6.2.11机动车表面油漆刮花≤4cm²扣1分，≥4cm²扣3分

6.2.11违反其它（叉车、牵引车、装载机）作业要领书规定每项扣1分，违反多项累计扣分； 6.3惩罚标准

6.3.1被扣分者拒绝在《驾驶员扣分通知书》签名，经部长以上确认事实后再扣分并追加记书面警告1次。

6.3.2在记分周期内被扣12分，停发特种作业补贴，取消厂内机动车驾驶证，交由安委会组织进行理论和实操考核合格后方可重发厂内机动车驾驶证，恢复特种作业补贴发放。

叉车安全管理制度 篇5

安全/环境管理体系文件

版本号：A

叉车安全管理规定

2015发布

2015实施 ******************************公司

发布叉车安全管理规定范围

1.1本制度规定了公司叉车作业须遵守的规定，以确保叉车驾驶安全。1.2适用于公司内叉车的所有作业。2引用标准

国务院令第373号《特种设备安全监察条例》

国家质量技术监督局令第13号《特种设备质量监督与安全监察规定》

质技监局锅发 [2001]57号 “关于印发《特种设备注册登记与使用管理规则》的通知” 3 术语(无)4 职责 4.1物流部

4.1.1负责公司内部叉车的归口管理。

4.1.2负责叉车驾驶员的面试、安全培训、业务知识培训工作。4.1.3负责叉车驾驶员危险源辨识及安全操作规程的编制和培训。4.1.4负责叉车的日常点检、日常保养和维修维护管理。4.1.5负责叉车特种设备的审验工作。4.1.6负责叉车维修商的归口管理。

4.1.7负责叉车驾驶员、叉车及附属设备的台帐建立和管理。

4.1.8负责叉车日常安全管理工作的开展，并对存在安全隐患问题进行跟踪和整改。4.2生产制造部

4.2.1负责对叉车驾驶员持证上岗情况进行监督管理。4.2.2负责公司叉车设备管理台帐和保存相关技术资料。4.2.3负责组织叉车设备的日常安全检查，并监督整改。5 管理规定 5.1 叉车使用资质

5.1.1叉车驾驶人员必须经劳动部门培训并取得叉车驾驶操作证后方能上岗，无证人员严禁驾驶叉车。

5.1.2部门各物流工段叉车驾驶员只允许操作指定叉车，未经工段长许可，禁止操作其他叉车。

5.2 新增叉车的验收

5.2.1 新采购叉车到厂后，由采购部门组织验收，并通知政府相关部门进行检验。5.2.2 审验通过后由生产制造部归档相关资料，叉车移交需求部门使用管理。5.3作业前后的检查

5.3.1检查转向灯、刹车、喇叭、前灯和反观镜是否完好，各仪表是否运行正常，叉子是否 叉车安全管理规定

弯曲、损坏及裂纹产生。如有异常立即通知第三方维修商进行维修，严禁擅自拆修叉车。5.3.2检查燃油、发动机油、齿轮油、液压油、水箱水位及蓄电池液面是否足够。不足时应按标准要求或标准线增添后方可使用。

5.3.3电动叉车启动时应注意观察蓄电池电量指示灯，若低于限制电量时，叉车应立即停止运行，及时更换电量饱和的蓄电池。5.3.4检查叉车5S，定期对叉车进行清洗。5.4 叉车行驶要求

5.4.1叉车驾驶员必须使用叉车专用钥匙启动叉车，启动后不允许拔出车钥匙，更不能用其他非叉车钥匙启动叉车，避免损坏车锁。

5.4.2启动叉车时，每次启动不得超过5秒钟，再次启动应隔10~15秒以上，若连续三次启动不成功时，应再隔5分钟。冬天启动时应进行预热后再启动。如上述操作都不能启动时，应及时通知第三方维修商进行处理，避免造成蓄电池损坏。

5.4.3叉车需严格按照厂区规定的车辆行驶路线行驶。叉车出入门口应减速慢行，并鸣喇叭。驾驶时必须集中精神，不可麻痹大意。

5.4.4叉车启动时，注意观察周围是否有其他车辆、行人或障碍物；转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况，开启指示灯，慢行并鸣喇叭；倒车时应先看倒后镜及回头观察情况，确认安全后，方可倒车。

5.4.5叉车载有物料行驶过程，在下斜坡时，应倒车行驶并控制好车速。上下斜坡时应低速行驶，下斜坡时，严禁空档滑行。

5.4.6叉车行驶时，货叉应距地面200-300mm，在行进中不允许升高或降低货物，不得急刹车和高速转弯。

5.4.7在十字路口或其他看不见的地方，请减速慢行并鸣喇叭；在潮湿、不平的地面行驶及转弯时请减速；避免急转弯，避免在不牢固的物体表面行驶。5.4.8行车时，叉车不得载人，或进行其他与叉车作业无关的工作。

5.4.9不得在车间或危险品仓库内擅自接驳蓄电池等叉车电路，以免产生火花。5.5叉车装卸要求

5.5.1叉车装运的货物不能超过1.5M，超过1.5M时，需要倒车行驶，以免挡住驾驶员的视线，导致事故的发生。

5.5.2叉起货物时，货叉要先仰后提升，下降时，应先下降后倾斜。5.5.3严禁使用单货叉作业。

5.5.4不得用货叉直接叉运易燃、易爆、有毒等危险品。

5.5.5货叉下面不能有人停留，货叉载物升降时，以叉车为圆心半径1.5M的范围内不准有人。

5.5.6卸下的货物定要井然有序地堆放在无碍通行的地点，货物或叉车都不得停放在通道口。叉车安全管理规定

5.5.7严禁将货物升高做长距离行驶.5.5.8严禁利用制动惯性溜放的方法卸货，严禁使用惯性装载卸货。5.6停放要求

5.6.1 叉车停放时，应将叉车停放在指定位置。不能将叉车停放在紧急通道口、出入口、消防设施旁。

5.6.2电动叉车不使用时应关掉电源，柴油叉车不使用时应关闭熄火开关。

5.6.3作业完毕将叉车停放在指定位置，货叉平放地面并对车辆进行必要的检查、整理、清洁。

5.6.4停放后将方向杆放在中央位置，档位置于空挡，拉好手刹车。5.7充电及加油

5.7.1 电动叉车充电须要选用叉车专用配套充电器，要轻拿轻放。不得让叉车电量耗尽至叉车不能移动才进行充电，这样会缩短电瓶使用寿命。充完电后，应先关闭电源，再拉出充电器插头。并将充电器挂好，严禁随意乱放。

5.7.2 柴油叉车加油时必须将柴油机熄火关掉钥匙严禁携带火源或静电来源。加油完成后，叉车驾驶员盖紧油箱盖，检查有无渗漏，确认安全后，驶离加油区。5.8叉车维保

5.8.1叉车发生故障时，由驾驶员判断其故障部位和自行维修的可行性。

5.8.2叉车发生故障后，将叉车停放在指定停车位。驾驶员将故障信息报告给当班班长，同时联系第三方维修商进行现场维修。维修过程中，第三方维修商需对维修现场的5S负责。5.8.3叉车修复后，驾驶员、当班班长对修复车辆进行验收，确认合格后，方可恢复叉车的正常运转。

5.8.4叉车需要进行大修时，由第三方维修商将叉车移动至厂外进行维修。5.8.5叉车维修保养内容参照《叉车定点维保》合同附件《叉车维保SOR》 5.9叉车年检

5.9.1叉车每进行一次车辆技术检验。

5.9.2叉车完成检验后，将特检所出具的检验报告移交生产制造部进行存档管理。5.10叉车外借

5.10.1叉车借用部门需填写《物流部叉车外借使用申请表》

5.10.2叉车借用部门需安排公司具备叉车驾驶资格的人员进行操作。所有操作必须严格按照管理规定中的要求进行操作，禁止出现违章作业。

5.10.3叉车借用过程中，叉车出现故障时，应及时与叉车所属工段进行沟通，并由所属工段当班班长进行保修，禁止自行拆装、维修。

6、相关管理文件： 6.1 叉车安全管理规定

6.2 6.3

叉车的安全操作与维护保养专刊 篇6

编者按:尽管叉车制造商在设计研发环节努力通过技术创新来避免叉车事故的发生,但由于操作不当所导致的危险仍频繁出现,轻者造成货物或设备的损坏而延误工时,严重者则会造成人员的伤亡,后果不堪设想。同时,不适当的维护保养也会使叉车故障频出,导致工作效率低下,或者降低叉车使用寿命,增加企业成本。

在注重服务环节的当下,很多叉车制造商都会为客户进行定期培训,帮助叉车使用者提高安全意识、掌握正确的操作方法和维护保养知识。在本期的“物流装备专刊”栏目中,我们邀请了叉车制造业中的几家知名企业进行一次图文并茂的“培训”,通过趣味漫画和实用性强的表格为叉车使用者再次普及关于叉车操作和维护的常识。

《公司内叉车安全管理制度》 篇7

第一章

总则

第一条

为加强叉车的安全管理，提高叉车安全技术状况，保障作业安全，根据国家及公司相关规定，特制定本制度。

第二条

本制度适用厂区内叉车装卸作业、安全检查等安全管理。

第二章

驾驶员安全管理

第三条

叉车驾驶员必须经过车辆管理机关考试合格，领取叉车驾驶证，方准驾驶叉车。

第四条

叉车驾驶员必须认真学习并严格遵守叉车安全作业标准，熟悉车辆性能和操作区域及厂区道路情况；掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。

第五条

严禁酒后驾驶。

第六条

严禁带人行驶，行驶途中不准饮食、打电话等与驾驶无关的活动。

第七条

每天认真执行叉车“三检”制，严禁带故障行驶，不可强行通过有危险或潜在危险的区域。

第三章

作业安全管理

第八条

检查车辆

（一）日常检验即三检制，在出车前、收车后和利用行驶中间的停歇时间检视车辆。

（二）叉车作业前后，应检查：

1.车辆外观是否保持良好。

2.燃料、润滑油和冷却水是否加足。

3.起动、运转及制动安全性能。

4.灯光、喇叭信号是否齐全有效。

（三）叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。

（四）叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。

第九条

起步要求

（一）起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。

（二）制动液压表必须达到安全指数，并系紧安全带后再行驶再起步。

（三）叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物是否平稳可靠。

（四）起步必须缓慢平稳。

第十条

行驶

（一）公司内驾驶叉车速度不得超过5km/h；

货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。

（二）进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物；

载物行驶时，货叉不准升得太高，以免影响叉车的稳定性；卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

（三）转弯或倒车时，必须先鸣笛。

（四）行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，严禁在斜坡上转向行驶。

（五）叉车在行驶时必须与其他车辆、物体保持安全距离。

（六）通过公司内道路口时，应做到“一慢、二看、三通过”。

（七）载物高度不得遮挡驾驶员视线，特殊情况物品影响前行视线时，叉车必须倒行。

（八）倒车时驾驶员须先查明周围情况，确认安全后方准倒车。

在窄路等处倒车时，应有人站在车后的驾驶员一侧指挥。

第十一条

装卸作业

（一）叉载物品时，应调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。

（二）禁止单叉作业或用叉顶物、拉物品或设备，严禁超叉车负荷作业。

（三）在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

（四）叉车装卸作业时，禁止人员停留在货叉周围，必要时应在作业区域设置警戒线。

（五）禁止用货叉或托盘举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。

（六）叉车装卸物品时，必须将物品平稳、缓慢放到地面或其他合适位置，严禁长时间用货叉使物品停留在高处。

（七）严禁在货叉下面进行检修或其它长时间停留作业。

第十二条

停车及注意事项

（一）离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架，禁止货叉上物品悬空时离开叉车。

（二）停车时必须拉紧制动手柄。

（三）观察发动机是否熄火、断电，并及时拔下叉车钥匙。

（四）将叉车冲洗擦拭干净，进行日常例行保养后，停放指定地点。

第四章

安全技术要求

第十三条

叉车必须符合国家规定的安全技术要求，按规定进行年检，检验不合格的叉车必须在规定的期限内整改。

第十四条

未经年检或年检不合格的叉车，不得驾驶、作业。

第十五条

叉车年检具体工作由使用部门负责。

第五章

保养及维修

第十六条

叉车维修与保养由使用部门负责，以预防性保养为主，但不能以修代保，也不能以保代修。

第十七条

在日常检查或驾驶作业过程中，发现叉车异常情况必须及时维修，保持叉车处于良好状态。

第六章

附则

第十八条

本制度自下发之日起执行。

第十九条

本制度由公司企管部负责解释。

—

END

厂内叉车安全管理制度 篇8

___公司

安全/环境管理体系文件

版本号：a

叉车安全管理规定

___发布

___实施___公司

发布叉车安全管理规定

1范围

1.1本制度规定了公司叉车作业须遵守的规定，以确保叉车驾驶安全。

1.2适用于公司内叉车的所有作业。2引用标准

___第3___号《特种设备安全监察条例》

国家质量技术监督局___号《特种设备质量监督与安全监察规定》

质技监局锅发[___]___号“___《特种设备注册登记与使用管理规则》__通知”3术语（无）4职责4.1物流部

4.1.1负责公司内部叉车的归口管理。

4.1.2负责叉车驾驶员的面试、安全培训、业务知识培训工作。

4.1.3负责叉车驾驶员危险源辨识及安全操作规程的编制和培训。

4.1.4负责叉车的日常点检、日常保养和维修维护管理。

4.1.5负责叉车特种设备的审验工作。

4.1.6负责叉车维修商的归口管理。

4.1.7负责叉车驾驶员、叉车及附属设备的台帐建立和管理。

4.1.8负责叉车日常安全管理工作的开展，并对存在安全隐患问题进行跟踪和整改。

4.2生产制造部

4.2.1负责对叉车驾驶员持证上岗情况进行监督管理。

4.2.2负责公司叉车设备管理台帐和保存相关技术资料。

4.2.3负责___叉车设备的日常安全检查，并监督整改。5管理规定5.1叉车使用资质

5.1.1叉车驾驶人员必须经劳动部门培训并取得叉车驾驶操作证后方能上岗，无证人员严禁驾驶叉车。

5.1.2部门各物流工段叉车驾驶员只允许操作指定叉车，未经工段长许可，禁止操作其他叉车。

5.2新增叉车的验收

5.2.1新采购叉车到厂后，由采购部门___验收，并通知政府相关部门进行检验。

5.2.2审验通过后由生产制造部归档相关资料，叉车移交需求部门使用管理。

5.3作业前后的检查

5.3.1检查转向灯、刹车、喇叭、前灯和反观镜是否完好，各仪表是否运行正常，叉子是否

1叉车安全管理规定

弯曲、损坏及裂纹产生。如有异常立即通知第三方维修商进行维修，严禁擅自拆修叉车。

5.3.2检查燃油、发动机油、齿轮油、液压油、水箱水位及蓄电池液面是否足够。不足时应按标准要求或标准线增添后方可使用。

5.3.3电动叉车启动时应注意观察蓄电池电量指示灯，若低于限制电量时，叉车应立即停止运行，及时更换电量饱和的蓄电池。

5.3.4检查叉车5s，定期对叉车进行清洗。

5.4叉车行驶要求

5.4.1叉车驾驶员必须使用叉车专用钥匙启动叉车，启动后不允许拔出车钥匙，更不能用其他非叉车钥匙启动叉车，避免损坏车锁。

5.4.2启动叉车时，每次启动不得超过___秒钟，再次启动应隔10~___秒以上，若连续三次启动不成功时，应再隔___分钟。冬天启动时应进行预热后再启动。如上述操作都不能启动时，应及时通知第三方维修商进行处理，避免造成蓄电池损坏。

5.4.3叉车需严格按照厂区规定的车辆行驶路线行驶。叉车出入门口应减速慢行，并鸣喇叭。驾驶时必须集中精神，不可麻痹大意。

5.4.4叉车启动时，注意观察周围是否有其他车辆、行人或障碍物；转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况，开启指示灯，慢行并鸣喇叭；倒车时应先看倒后镜及回头观察情况，确认安全后，方可倒车。

5.4.5叉车载有物料行驶过程，在下斜坡时，应倒车行驶并控制好车速。上下斜坡时应低速行驶，下斜坡时，严禁空档滑行。

5.4.6叉车行驶时，货叉应距地面___mm，在行进中不允许升高或降低货物，不得急刹车和高速转弯。

5.4.7在十字路口或其他看不见的地方，请减速慢行并鸣喇叭；在潮湿、不平的地面行驶及转弯时请减速；避免急转弯，避免在不牢固的物体表面行驶。

5.4.8行车时，叉车不得载人，或进行其他与叉车作业无关的工作。

5.4.9不得在车间或危险品仓库内擅自接驳蓄电池等叉车电路，以免产生火花。

5.5叉车装卸要求

5.5.1叉车装运的货物不能超过___m，超过___m时，需要倒车行驶，以免挡住驾驶员的视线，导致事故的发生。

5.5.2叉起货物时，货叉要先仰后提升，下降时，应先下降后倾斜。

5.5.3严禁使用单货叉作业。

5.5.4不得用货叉直接叉运易燃、___、有毒等危险品。

5.5.5货叉下面不能有人停留，货叉载物升降时，以叉车为圆心半径___m的范围内不准有人。

5.5.6卸下的货物定要井然有序地堆放在无碍通行的地点，货物或叉车都不得停放在通道口。

2叉车安全管理规定

5.5.7严禁将货物升高做长距离行驶.5.5.8严禁利用制动惯性溜放的方法卸货，严禁使用惯性装载卸货。

5.6停放要求

5.6.1叉车停放时，应将叉车停放在指定位置。不能将叉车停放在紧急通道口、出入口、消防设施旁。

5.6.2电动叉车不使用时应关掉电源，柴油叉车不使用时应关闭熄火开关。

5.6.3作业完毕将叉车停放在指定位置，货叉平放地面并对车辆进行必要的检查、整理、清洁。

5.6.4停放后将方向杆放在中央位置，档位置于空挡，拉好手刹车。

5.7充电及加油

5.7.1电动叉车充电须要选用叉车专用配套充电器，要轻拿轻放。不得让叉车电量耗尽至叉车不能移动才进行充电，这样会缩短电瓶使用寿命。充完电后，应先关闭电源，再拉出充电器插头。并将充电器挂好，严禁随意乱放。

5.7.2柴油叉车加油时必须将柴油机熄火关掉钥匙严禁携带火源或静电来源。加油完成后，叉车驾驶员盖紧油箱盖，检查有无渗漏，确认安全后，驶离加油区。

5.8叉车维保

5.8.1叉车发生故障时，由驾驶员判断其故障部位和自行维修的可行性。

5.8.2叉车发生故障后，将叉车停放在指定停车位。驾驶员将故障信息报告给当班班长，同时联系第三方维修商进行现场维修。维修过程中，第三方维修商需对维修现场的5s负责。

5.8.3叉车修复后，驾驶员、当班班长对修复车辆进行验收，确认合格后，方可恢复叉车的正常运转。

5.8.4叉车需要进行大修时，由第三方维修商将叉车移动至厂外进行维修。

5.8.5叉车维修保养内容参照《叉车定点维保》合同附件《叉车维保sor》5.9叉车年检

5.9.1叉车每进行一次车辆技术检验。

5.9.2叉车完成检验后，将特检所出具的检验报告移交生产制造部进行存档管理。

5.10叉车外借

5.10.1叉车借用部门需填写《物流部叉车外借使用申请表》

5.10.2叉车借用部门需安排公司具备叉车驾驶资格的人员进行操作。所有操作必须严格按照管理规定中的要求进行操作，禁止出现违章作业。

厂内交通安全知识学习材料 篇9

近些年来，由于企业内部交通安全管理工作基础比较薄弱，加之车辆技术装备较落后，驾驶人员素质低，结果导致企业内车辆伤害事故时有发生。为控制和减少企业内机动车辆激增带来的不安全因素，减少车辆伤害事故的发生，必须加强企业内机动车辆的管理。

企业内机动车辆，是指专用于企业内部物资材料运送的机动车辆，区别于公路上使用的车辆。

一、厂内机动车辆事故与预防 一）企业内机动车辆事故分类

厂内机动车辆事故，是指厂内机动车辆在起动、行驶、停车以及作业的全过程中，因碰撞、翻覆、辗轧、失火、机械故障等原因造成人伤害、车物损坏的事故。

（一）按原因分类：

客观原因：纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。主观原因：由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。

１、主观故意：行为人思想意识上故意促使事故发生，在事故发生前已预知结果。２、主观过失：思想意识上没有造成事故的动机。

①违反规定---由于思想方面的原因，不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。

②疏忽大意－－精力分散，反应迟钝，判断失误，措施不及时或过分自信，过高的估计自己的技术。

③操作不当－－技术生疏，经验不足，对车辆道路情况不熟，遇有情况惊慌失措，发生操作错误。

（二）伤害种类

1、车辆伤害：包括撞车、翻车、挤压和轧辗等。

2、物体打击：搬运、装卸和堆垛中物体的打击。

3、高处坠落：人员或人员连同物品从车上掉下来。

4、火灾、爆炸：由于人为的原因发生火灾并引起油箱等可燃物急剧燃烧爆炸，或装载易燃易爆物品，因运输不当发生火灾爆炸。

（三）厂内机动车辆事故预防

1、厂内机动车辆产生事故的主要原因

①驾驶员缺乏安全技术知识教育，违反操作规程，身体有疾患或心理不适；心理不适主要表现在过度放松与过度紧张。

过度放松一是表现为无所谓思想，轻视安全，轻视制度，拿规定当儿戏；二是表现为麻痹思想；开车与操作中脑子里想着无关的事，手里忙着无关的活，吸烟、吃零食、开玩笑等。三是表现为侥幸思想。明知不安全，因为怕麻烦，因为任务急等各种理由，过一时算一时，走一步算一步，企图侥幸过关。

过度紧张一是表现为情绪急躁，不按规律办事，所以遇到情况时，措手不及，处置不当，发生事故。二是表现为情绪波动，大起大落，引发失控。

②运输设备和工具有缺陷、不完美，安全防护装置缺乏、不健全或动作失灵。③作业条件不符合要求，通道场地狭窄、照明不强等。

2、厂内机动车辆事故的各类情况及危害

１）事故的各类情况及原因：违章操作；争道抢行（与火车、其它车辆等）；超速驾驶；违章倒车（不注意观看，撞车、撞人、撞墙等）；酒后驾车；无证驾驶等。

２）危害：给企业、个人造成巨大经济损失；给受害者带来痛苦与悲伤；破坏正常的工作秩序与生活秩序、影响工作，影响生产等。

3、厂内机动车辆事故的预防措施

1）厂内机动车辆负责人要认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产总方针，建立、健全厂内机动车辆安全管理制度及相关台帐。2）加强厂内机动车辆司机的安全管理，严禁违章驾驶。3）加强驾驶员的管理和培训，提高驾驶人员的安全技术素质。

4）不断改善和提高车辆的安全技术性能，认真做好车辆的日常检修和保养工作，使车辆经常保持良好的技术状态，保证行车安全。5）改善道路条件。

4、厂内机动车辆事故处理 1）积极抢救受伤者。

2）采取正确的应急处置措施，尽量减少损失，防止事故扩大。

3）保护现场，立即向厂内机动车辆负责人及公司负责人（保卫处）报告以便及时调查处理。4）对事故责任者，视其情节轻重做出处理。

二、企业内机动车辆分类

1、汽车类：包括载重汽车、倾卸汽车、客车、专用汽车、叉车和铲车等。

2、电瓶车类：包括平板电瓶车、电瓶叉车等。

3、拖拉机、挂车类：包括拖拉机、牵引车、平板车等。

4、简易翻斗、平板车类：包括翻斗车、平板车等。

5、挖掘类：包括挖掘机、推土机等。

三、汽车的安全性能

汽车的安全性能，主要有制动性能、稳定性和通过性等。

1、制动性能。是指汽车在行驶中能强制降低行驶速度直至停车，或在下坡时保持一定速度的能力。制动性能是汽车重要性能，直接关系到汽车的安全行驶。评价汽车制动性能的指标，主要有制动速度、制动时间和制动距离三项。

2、稳定性。是指汽车在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧滑的能力。它是影响汽车安全性能的重要因素。汽车的稳定性可分为纵向稳定性和横向稳定性。

3、通过性。又称越野性，是指汽车所具有的在各种条件下克服行驶阻力和障碍的能力。此外，对汽车安全行驶有影响的其它性能，还有机动性、牵引性、坚固性、可靠性和操作性等。

四、汽车驾驶安全操作规定

1、发动机未熄灭时，不得添加燃油。

2、严禁用汽油擦洗车辆、清洗零件和烘烤车辆。

3、检查油箱的油量严禁用明火照明，在汽车周围应少用或不用各种火源。

4、向汽车加油必须经过汽油泵和滤清器，严禁使用各种容器或其它方式加油，不得向发动机上的汽化器直接加油。

5、严禁将盛装汽油的容器存放在驾驶室内。

6、使用四乙铅汽油或混有动力苯的汽油时，严禁用嘴吮吸或吹通油管及汽化器附件，以防止中毒和损伤皮肤。

7、汽油着火时，应用灭火器或砂土、麻袋及衣物等扑灭，不得浇水，以防止汽油浮到水面上而扩大火势。

8、在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。

9、严禁使用高压线“吊火”。

10、严禁用短路方法检测电路导线通断情况。

11、汽车电线着火时，应立即关闭电源，迅速拆去蓄电池导线。

12、调整发电机上的传动胶带时，发动机必须处于停止转动状态。

13、一切容易发生转动和位移的部位，应避免用手直接接触。

14、拆卸机件时，不得使用不合适的工具。拆卸轮胎时，须用千斤顶将车顶起，再放置托架，以做到稳固，并用三角木块塞住其它车轮，防止车轮滑动发生事故。

15、在车下作业时，车辆应选择平坦地点停放，前后车轮用三角木块塞住，拉紧手刹车，并将变速杆放入空档，方准作业。

五、驾驶员的安全管理

一）企业内机动车辆驾驶员的管理规定。

1、企业要建立健全企业内机动车辆驾驶员的管理制度和档案，并认真贯彻执行。

2、企业内机动车辆驾驶员属特种作业人员，应按有关规定对他们专门培训、考核，领取驾驶证后方可驾驶车辆。

3、企业内机动车辆驾驶人员不得从事驾驶工作6个月至1年者，再从事驾驶工作时，应接受公司级复岗教育，接受厂级三级教育及考核后，方可从事车辆驾驶工作。

4、企业内机动车辆驾驶员应按规定时间接受审验、复试。

5、企业内机动车辆驾驶员应遵守国家法纪和《企业内道路交通管理规则》，养成良好的职业道德。

二）机动车辆驾驶员必须遵守的规定。

1、机动车辆驾驶员必须严格遵守国家交通法及公司厂内交通安全管理规定。

2、厂内机动车辆司机在驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行车执照；驾驶中要精力集中，严禁违章作业，行车进入禁火区内严禁吸烟。无阻火器车辆不准驶入禁火区。

3、厂内机动车辆司机在行车时，应关好车门、车厢，不准驾驶安全设备不全、机件失灵或违 章装载的车辆；不准驾驶与准驾车类不相符的车辆；不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、攀谈或做其它妨碍行车安全的活动；不在身体过度疲劳或患病、有影响行车安全的情况下驾驶车辆，不准将车交给无证人员驾驶。

4、厂内行车速度不大于10公里/小时，危险场所不大于5公里/小时。车辆应在机动车道上行驶，严禁与生产系统设备管道接触。

5、严禁在道口、车间、交叉路口上停留车辆。

6、车辆通过道口、拐弯，应显示信号，要做到“一慢、二看、三通过”，减速鸣笛，注意观察。

7、车辆装载运输：

1）汽车不得超载、超高、超长、超宽，若特殊情况，必须事先与主管部门联系，采取安全措施，方可行驶。

2）厂内机动车辆司机在驾驶车辆时，应注意前方行人，严禁与厂内行人抢道。

8、厂内机动车辆的九大禁令：

1）严禁无证开车和无令开车（调度令）；严禁倒车时，不对车的周边环境确认，不准在无指挥的情况下，在人多或危险区域进行倒车作业；严禁机动车启动时，不对车的周边环境确认。2）严禁酒后开车。3）严禁超速行驶。

（１）超速行驶的危险性是什么？

①车速快，降低所驾车辆的稳定性；车辆之所以能够行驶，在于车轮与地面之间的附着作用，这种附着作用决定于附着系数的大小。当车速过快的时候，附着作用大大下降，出现了我们称之为“发飘”的现象，有转向轮离地的感觉，所以使稳定性大大下降。

②车速快，使驾驶员的正常思维能力受到限制，容易产生错误的判断和操作。车速快，势必产生高度紧张，影响正常思维。

③车速快，使车辆在转弯时，由于离心力的作用，容易导致侧滑和翻车； ④车速快，容易使车辆驾驶失控和操作的准确性降低；

⑤车速快，会加大车辆机件的磨损、疲劳、破坏，造成机械故障导致事故发生；（冲击力增大，震动力增大）

⑥车速快，使驾驶员的观察受到限制。

车辆行驶时，驾驶员的视觉判断能力与车辆速度有关。在行驶中的视力，叫动视力，一般比静视力低10-20％,特殊情况下低30-40。动视力还与年龄有关，年龄越大，动静之差越大。随车速的增大，驾驶员的动视力以几何级数下降。

驾驶员在驾驶车辆注视前方时，两眼能够看到的范围叫视野。头部和眼球固定时所能看到的范围称静视野。头部固定而眼球可以自由转动所能看到的范围叫动视野。其关系是：车速越快，年龄越大，视野越小，看到的范围与距离都相应变小。

⑦车速快，延长了驾驶员的反映时间和机械反映时间内车辆所行驶的距离以及车辆本身的制动距离，扩大了制动非安全区。（2）驾驶员反映时间：驾驶员发现情况，到大脑做出制动决定，并准备实施制动的这一过程所用的时间。车辆行驶中障碍客体出现。反映到驾驶员大脑，认为危险，决定制动约为0.5-0.6s。

（3）机械反映时间：开始实施制动，到制动产生效果，使车轮不再滚动所用的时间。约为o.2-o.3s。

（4）车轮不再滚动后，但在惯性力作用下，仍向前滑动。这个距离与惯性力成正比，与路面附着系数成反比。4）严禁空挡溜车。5）严禁机动车带病运行。6）严禁人货混载行车。

7）严禁超标（超高、超长、超重）装载行车。8）严禁疲劳驾驶。

(1)什么是疲劳驾驶：疲劳是由于体力或脑力劳动，使人产生生理机能和心理机能失调引起的。驾驶疲劳是指驾驶人员在驾驶车辆时由于各种原因产生了生理机能或心理机能的失调，从而使驾驶机能失调。

驾驶员作业的特点是长时间的精神高度集中，坐在一个固定的位置上，动作受到一定的限制，忙于处理判断各种信息情况，精神格外紧张。因此，往往会出现驾驶疲劳。驾驶疲劳出现后，注意力容易分散，甚至打瞌睡，无法接受、处理外界信息，使驾驶动作失误或完全失去驾驶能力，是发生事故的潜在原因。

（2）产生疲劳的原因：A、生活上的原因。睡眠不足或生活环境太差。B.生理和心理上的原因：身体条件差、经验不足、年龄及性别、性格、气质等。C、驾驶员工作条件的影响。车外的条件：行车时间（白昼、傍晚、夜间）；天气条件（雨雪雾等）。9）严禁扬斗行驶。

三）厂内机动车辆司机安全行车规定

１、牢记安全行车的基本准则：牢固树立安全第一的思想；自觉遵守安全规程；认真钻研技术，不断提高驾驶水平，熟悉所驾车的技术性能及当地的行车条件；爱护车辆。２、坚持出车前、行车中、收车后的三检制度，多听，多看，多检查。３、保持安全车速。

４、行车中注意行人动态（如敏感的人、深思的人、躲车物的人、麻痹大意的人、顾前不顾后的人），及时处理好。

５、保持健康的心态与良好的情绪。６、做好特殊情况下的安全行车。

1)炎热天气里注意不要疲劳驾驶，注意下雨天气时对视线、制动等方面的影响，注意行人的慌乱。

2)冬季防止因寒冷影响发动机动力输出。冰雪路面附着系数降低、制动距离延长。做好防冻保温工作。3)通过铁路路口时注意观察，不抢行，别熄火，不换挡。4)夜间行车防止疲劳，防瞌睡。作业场所的照明要好。７、注意倒车时的安全。

a、倒车时，提前观察前后左右情况，及时发出倒车信号，在不影响其它车辆行驶及行人安全的情况下进行。倒车中，要认真观察车后情况，慢速、鸣笛示意。

b、在复杂、狭窄处倒车时，应有专人站在车后一侧指挥倒车，倒车时，不仅注意车后情况，也要避免车前部碰撞障碍物

c、在人多、陡坡及危险地段等不准倒车。８、注意行驶中的视线盲区

车辆在行驶中因地形、建筑物、堆放物及交通工具的影响，使驾驶员视线受到限制，观察不到某些区域，这些区域就叫视线盲区。

A、视线盲区的危害。使视线范围内能够观察到的区域观察不到，增加了不安全因素 B、各类盲区情况：

平交道口上的盲区（房屋、堆放物等）；看不见来车及行人，在速度高的情况下发生碰撞 行车路线上的盲区（移动的车辆、站点的车辆等）四）驾驶员的一安、二严、三勤、四慢、五掌握 一安：要牢固树立“安全第一”的思想。二严：要严格遵守操作规程和交通规则。

三勤：要脑勤、眼勤、手勤。在操作过程中要多思考，知己知彼，严格做到不超速、不违章、不超载；要知车、知人、知路、知气候、知货物；要眼观六路，耳听八方，瞻前顾后，要注意上下、左右、前后的情况；对车辆要勤检查、勤保养、勤维修、勤搞卫生。

四慢：情况不明要慢，视线不良要慢，起步、停车要慢，通过交叉路口、狭路、弯路、人行道、人多繁杂地段要慢。

五掌握：要掌握车辆技术状况、行人动态、行区路面变化、气候影响、装卸情况等。

六、车祸伤员的伤情预测和救护

发生车祸时，驾乘人员的受伤情况与汽车被撞部位有关。汽车撞击部位可分为：前面、后面、左侧、右侧及车辆翻滚。驾乘人员伤害部位可分为6部分：头部、颈部、面部、上肢(包括臂、肘、前臂、肩部、手腕)、下肢(包括膝盖、小腿、胯部、脚、大腿)和躯干(包括胸部、腹部、背部)。当汽车前面被控时，驾乘人员受到的伤害严重，其伤部也是综合性的，但以躯干受伤员为严重；当汽车后面被按时，驾驶员颈部容易受伤；当汽车左面或右面被撞时，则肢体最易受到伤害；车辆翻滚时，驾乘人员的头部、四脚、脊椎最易受伤。

救助人员应根据事故车辆的撞击部位、程度来正确分析和判断驾乘人员的伤情，采取科学合理的救护措施进行及时救护。重点应做好以下几点：

1、迅速查看车祸现场，积极寻找伤员，给重伤员以优先的救助处理；对呼吸、心跳骤停的伤员，应立即进行人工呼吸；对昏迷伤员应迅速解开衣领，采取侧卧位，以保证呼吸畅通，防止窒息。

2、就地取材包扎伤口，对出血较多的伤员要采取措施，利用干净布条或衬衣进行加压包扎；对骨关节伤、肢体挤压伤和大块软组织伤，应灵活采用木棍、树枝等予以固定；对已断离的肢体，应包扎、密封，以备再植。

3、对脊柱、脊髓受伤人员救治时，务必谨慎，尽量减少搬动，避免脊柱弯曲或扭转，最好用硬板担架固定运送。

4、运送伤员力求迅速，切勿舍近求远。伤后的手术时间与死亡率成正比，故对需要手术治疗的伤员，应尽早施行手术。

七、厂内机动车的防火防爆

一）燃烧：俗称着火，是一种放热发光的激烈氧化反应，只有具备了这三种现象才叫燃烧。二）燃烧的条件：三要素。燃料（可燃物质）：与氧和其它氧化剂发生剧烈氧化反应的物质。有固态、气态、液态三类，又可分为有机与无机两类。空气(氧气)，助燃物质（能与可燃物质发生化学反应并且起助燃作用的物质）火源：具有一定温度和热量的能源（电火花、炽热物体、火焰等）三）燃烧类型

1、闪燃与闪点：在正常湿度下，可燃液体表面或容器内的蒸气与空气混合后，形成可燃混合气体或可燃液体，遇到着火源而发生一闪即灭的瞬间火苗、闪光的燃烧现象，称这闪燃。引起闪燃的最低温度，称为闪点。不同的可燃性液体有不同的闪点，闪点越低，火灾危险性越大。比如汽油闪点为－58－10℃（215－283K），而柴油闪点为50℃（323K）以上。

2、着火与燃点。可燃物质与火源接触而燃烧，并且在火源撤离后仍然能保持继续燃烧的现象叫着火。可燃物质发生着火的最低温度，叫着火点或燃点。

可燃液体的闪点与燃点的区别是，在燃点时燃烧的不仅是蒸气，而且是液体（即液体已达到燃烧温度，可提供保持稳定燃烧的蒸气）；移动火源后，在闪点时闪燃立即熄灭，而在燃点时则能连续燃烧。

3、自燃点与受热自燃：可燃物质受热升温，无需明火作用而发生自行着火的现象叫自燃。

自燃点上指可燃物质在没有外部火源的条件下，能自动引燃和继续燃烧的最低温度。可燃物质由于外界加热，温度升高，当达到其自燃点时，即出现着火燃烧的现象，称为受热自燃。自燃点越低，火灾性越大。

常用燃烧的自燃点是：汽油240－290℃（513－563K）柴油350－380℃（583－653K）

（四）防范及要求

1、灭火的基本方法：冷却法（降低温度到燃点以下）；隔离法（把可燃物质与火源隔离）；窒息法（阻止空气）；中断化学反应法：使灭火剂参与到燃烧反应过程中去，让燃烧过程中产生的游离基消失，而形成稳定分子或低活性的游离基，从而使燃烧的化学反应中断。

2、防火的安全要求

（1）加燃油时周围禁止烟火，发动机要熄火，不准检修和调试发动机，不准在注油容器附近进行铁器敲击，禁止在雷雨天气及高压电源线下加油；禁止使用各种容器或其它自流方式向发动机上的化油器内加油；（2）车辆检修时，严禁在气缸外随意试火和吊火；禁止用划火法 检查蓄电池电压和电路导线通断情况；不准用时火照明检查油箱油量及燃油渗漏的管路；发生回火时，应立即停车检查；严禁使用易燃品擦拭车辆、清洗零件、烘烤车辆。（3）车库内要严禁烟火，通风良好，不准存放易燃品，要有防火器材，3、灭火时的注意事项：油类着火、电器设备、线路着火不要用水扑救；气体着火时，应先切断气源；防止连锁反应。

八、机动车辆司机驾驶安全操作规定 一）大型汽车驾驶安全操作规定

发动机未熄火，汽车不得添加燃油；严禁用汽油擦洗车辆、清洗零件和烘烤车辆；严禁用明火照明检查油量；严禁采取不经过汽油泵和滤清器而直接使用各种容器或其它自流方式，向发动机的化油器注油；严禁将盛装汽油的容器放入驾驶室内；使用四乙铅或混有动力苯的汽油时，严禁口吸；在有汽油处，禁烟禁火，着火时，不能用水浇；化油器回火时，应检查调整，故障未排除前不得行驶；严禁高压线打吊火的作法；严禁用短路法检试电路导线通断情况；调整发电机上的皮带时，发动机必须停止转动；容易发生转动和移动的部位，避免用手直接接触；在车下作业时，应在平坦地点停放，前后车轮用三角木塞住，变速杆放入空挡。二）拖拉机驾驶安全操作规定

1、严禁拖拉机牵引挂车超高、超宽和高速行驶，以免发生翻车事故。

2、下坡道之前，根据拖载情况和坡度大小，选择适当低挡位，在陡坡行驶的中途，不要换挡，缓慢行驶，严禁空挡滑行。下坡中不要猛踩制动器，以免发生倾翻事故。

3、检查制动器，左右制动效果要一致

4、挂车斗上严禁坐人，严禁人货混装。

5、拖拉机的挡泥板上和牵引杆上，不准乘座人。

6、驾驶员要穿戴好防护用品，特别是女同志必须戴上工作帽。

7、牵引车后部与挂车前部之间，必须安装防护网、保险链，以免脱节。

8、挂拖车时，要用低速小油门倒车，并时刻做好刹车准备。插牵引销时，必须在拖拉机停止时进行，以免伤人。

9、牵引平板行驶时，不准在平板车上坐人，防止掉下。

10、行驶中不可忽快忽慢，尽量保持匀速直线行驶；起步、倒车要慢，以避免拖拉机和挂车发生撞击。

三）叉车安全操作规定

1、货物装载要平稳、牢靠、分布均匀，叉运高大、贵重易损货物时要捆牢。

2、行驶中货叉距地面30-40cm，起重门架要后倾；避免紧急制动和高速转弯；叉运影响视线的货物，应低速倒车行驶。

3、作业中应遵守“八不准”：不准将货物升高做长距离运行；不准用货叉挑翻货盘的方法卸货；不准用货叉直接运危险品、易燃品等货物；不准用单货叉取货；不准用惯性力取货；不准在货盘上或货叉上带人作业，货叉举起后货叉下严禁站人；不准用制动惯性放园形或易滚的货物；不准在岸边直接叉运船上的货物。四）装载机驾驶安全操作规定

1、出车前按要求对车辆和工作属具进行认真的检查与保养。

2、行驶前取下前后车体安全联结杆；行驶时，铲斗应距地面40cm；避免急加速、急转弯、急刹车；在不好路况或雨后易滑的路面上，避免高速行驶。下坡行驶，要利用发动机控制速度减速慢行，不许换挡，必要时用制动器控制车速。

3、取货时，前后车体要成直线，与货物成垂直角度。铲斗与地面平行。铲斗插入货堆时要根据动力与阻力情况选择速度。

4、作业中遵守“八不准”：不准用高速挡取货，不准边转向边取货，不准边行走边起升，不准在斜坡路面上行驶，不准升高铲斗行驶，不准铲斗偏重行驶，不准在升起的铲斗下面站人或检修，不准在岸边直接铲运船上的货物。

5、作业后铲斗平放地面，清洁车辆各部；安装好连接杆；停放牢固、制动有效。五）挖掘机安全技术操作规定：

1、作业前认真检查回转、行走、液压等工作装置，做好紧定、润滑、防漏油等工作；发动机起动后，检查油泵有否漏油或管路有无不正常的抖动，及时排除油泵内的空气。

2、作业时遵守的事项：持证上岗；工作前先发出工作信号，工作中回转平台上禁止站人；注意地上与地下的电线、电缆；工作时挖掘机应停置在平坦的地面上，不允许在斜坡上工作及停放；严禁在悬空的铲斗下停留；对铲斗及底盘进行清理时必须在停车后进行；卸料平稳，减少冲击；禁止将铲斗在运输车辆驾驶室顶上移动；上下坡不允许用高速挡，不允许操纵合流阀；移动行走时，铲斗内不准装有砂土；不允许铲斗尚未离开地面时进行回转；操纵作业装置时，注意避免油缸到极限位置时产生冲击。