航运信息化解决方案介绍

航运信息化解决方案介绍（通用2篇）

航运信息化解决方案介绍 篇1

第1章 综述

1.1 背景及现状分析

目前，已经开展了大量的信息化建设工作，积累了大量的数据和信息化建设的经验，形成了一批应用系统，但目前这些应用系统还存在规模小、处理能力单

一、资源数据存在格式多样、标准多样等问题，信息资源标准化和规范化建设以及统一、实用、可拓展的应用系统是开发局信息化要解决的课题。

1.2 项目建设目标

通过该信息系统的建设，广泛收集与航运管理有关的经济、产业、统计及规划数据，形成航运管理的数据体系，紧跟社会发展，掌握航运的市场动态；规范航运管理工作，拓展管理思路，提高管理质量，增强管理快速反应能力，使航运管理工作走上正规化，科学化，更好地为局主管机关及相关单位及航运市场服务。第2章 总体建设方案

2.1 软件平台的选型及性能分析 2.1.1 地理信息系统平台

2.1.1.1平台主要特点

优秀的GIS开发平台和技术及运营商是构建基于接处警应用系统的坚强基石。MAPGIS 7.0是武汉中地数码科技有限公司开发的新一代面向网络超大型分布式地理信息系统基础软件平台。系统采用面向服务的设计思想、多层体系结构，实现了面向空间实体及其关系的数据组织、高效海量空间数据的存储与索引、大尺度多维动态空间信息数据库、三维实体建模和分析，具有TB级空间数据处理能力、可以支持局域和广域网络环境下空间数据的分布式计算、支持分布式空间信息分发与共享、网络化空间信息服务，能够支持海量、分布式的国家空间基础设施建设。

系统具有以下特点：

（1）采用分布式跨平台多层多级体系结构，采用面向“服务”的设计思想；（2）具有面向地理实体的空间数据模型，可描述任意几何复杂度的空间特征和非空间特征，完全表达空间、非空间、实体的空间共生性、多重性等关系；

（3）具备海量空间数据存储与管理能力，矢量、栅格、影像、三维四位一体的海量数据存储，高效的空间索引；

（4）采用版本与增量相结合的时空数据管理模型，“元组级基态+增量修正法”的实施方案，可实现单个实体的时态演变；

（5）具有版本管理和冲突检测机制的长事务处理机制；

（6）基于网络拓扑数据模型的工作流管理与控制引擎，实现业务的灵活调整和定制，解决GIS和OA的无缝集成；

（7）标准自适应的空间元数据管理系统，实现元数据的采集、存储、建库、查询和共享发布，支持SRW协议，具有分布检索能力；

（8）支持真三维建模与可视化，能进行三维海量数据的有效存储和管理，三维专业模型的快速建立，三维数据的综合可视化和融合分析；（9）提供基于SOAP和XML的空间信息应用服务，遵循OpenGIS规范，支持WMS、WFS、WCS、GML3。支持互联网和无线互联网，支持各种智能移动终端。

2.1.1.2 MAPGIS平台的系统架构

MAPGIS 7.0按照N层体系结构建立大型GIS总体架构，具体可分为表示层、Web服务层、应用逻辑层以及数据服务层（如图1）。实际应用部署时，某个Web服务器可以调用多个应用服务器提供的功能；应用服务器可以是针对某个专题的专用服务器，也可以是针对主题或领域的集成服务器；应用服务器与不同的专题数据库服务器连接，根据应用逻辑获取、更新专题数据库中的数据，并完成相应的功能。

数据服务层：由空间数据库引擎和大型商用数据库构成，用于建立空间数据库，存储、管理和维护各类数据，建立并维护空间、非空间索引。Web服务层：提供开发与空间服务进行通讯的Web页面和进行站点管理的工具；系统支持互联网和无线互联网，支持各种智能移动终端。

应用逻辑层：包括数据驱动层、数据管理层、核心功能层、概念层、接口层等更小的层次，提供空间数据的管理与一致性维护；实现多源数据集成；建立不同类型数据之间的关系，如空间元数据和空间数据之间的关系；提供各种分析处理功能。

表示层：直接面向客户，提供空间数据表示和信息可视化功能，运行于Windows系列操作系统。可以是浏览器、瘦客户或胖客户等。表示层可以直接与数据服务层、应用逻辑层和Web服务层建立连接、获取数据和请求服务，分别构成两层结构、三层结构和多层结构以适应不同应用的需要。

2.1.1.3 MAPGIS平台的主要优势

国产GIS软件符合中国国情，注重实用性，与国外软件相比，在安全性和性价比上具有明显优势。

MAPGIS平台对二次开发商提供了深层次的支持，而国外软件往往只提供了用户最基本的功能，在应用系统的二次开发上，其开放性较差，这对系统软件的升级、维护和深度开发带来诸如费用、技术支持等方面很大的麻烦。特别是二次开发商技术力量薄弱时，这一弱点尤为突出。

MAPGIS具有很好的并发控制能力、数据存储速度、图形数据显示速度、图形属性数据编辑功能，以及数据调用效率高，并且具有高效的网络数据解决方案。

MAPGIS支持瘦客户端、胖客户端两种形式，对于瘦客户端还支持在客户端零代码、零数据、零维护和需要自动下载安装一个MAPGIS控件的两种形式，用户可以根据自己的需要灵活选择。

全面采用了商用数据库技术，具有良好的安全可靠性。全面组件化开发方便，数据结构开放兼容性好。使用国产GIS软件有利于国家信息数据的保密。

拥有遍布全国的用户服务网络，可以进行快速、本地化服务，技术支持、技术服务方便。

支持国产GIS软件的推广应用，是支持民族信息产业的最有效方式；

2.1.1.4 MAPGIS平台的主要功能

（1）数据输入

MAPGIS提供了多种数据输入方式，如GPS输入、全站仪输入、扫描矢量化输入、数字化仪输入以及其它格式数据的转换输入(如AUTOCAD、ARC/INFO、MAPINFO、DLG等常见系统的格式)。

（2）数据处理

MAPGIS通过图形编辑子系统及投影变换、误差校正等系统来完成对数据的处理。

图形编辑：该系统用来编辑修改矢量结构的点、线、区的空间位置及其图形属性、增加或删除点、线、区域边界，并适时自动校正拓扑关系。图形编辑子系统是对图形数据库中的图形进行编辑、修改、检索、造区等，从而使输入的图形更准确、更丰富、更漂亮。

投影变换：本系统共提供了20种不同投影间的相互转换及经纬网生成功能。通过图框生成功能可自动生成不同比例尺的标准图框。

误差校正：在图件数字化输入（扫描矢量化、数字化仪跟踪数字化等）过程中，通常由于图纸变形等因素，使输入后的图形与实际图形在位置上出现偏差，个别图元经编辑、修改后，便可满足精度，但另有些图元，由于发生偏移，虽经编辑、很难达到实际要求的精度，此时，系统提供数据校正工具，来消除这此图形的变形，使之满足实际要求。

地图符号设计：MAPGIS平台中分别设计了符合各种规范的符号库、线型库和填充图案库。此外提供了方便的符号设计工具，用户可以自己设计需要的符号，然后存到相应的库中，供编辑图形时使用。

（3）MAPGIS数据库管理

地图库管理子系统：地形数据库管理子系统是地理信息系统的重要组成部分。它管理基础地形图和各种专业地图。各种图形要素可分类、分层管理。数据容量可达TB级，系统提供对输入的地图数据进行正确性检查，根据用户的要求及图幅的质量，实现图幅配准、图幅校正和图幅接边，形成无缝地图库。

MAPGIS数据库管理系统具有海量管理能力，使用了空间数据库引擎在标准关系数据库环境中实现了客户机与服务器结构，允许多用户同时并发访问。

属性库管理子系统:系统提供建立动态属性库的功能。用户能随时扩充和精简属性库的字段(属性项)，修改字段的名称及类型。同时可以管理图像、录像、声音、文字等多媒体数据作为图元的属性数据存放。

系统具有影像图库管理功能：具备金字塔结构以适应变焦变比例显示，无级放大。

具有影像图校正，坐标配准、影像、矢量套合功能。实现10倍以上高压缩比的图像压缩存贮功能。具有分块存贮管理、调度、快速定位功能。可方便将基础影像地图作为系统的地理背景。（4）空间分析

包括矢量空间分析、数字高程模型（DTM）、网络分析、图像分析、电子沙盘五个子系统。

空间分析：空间分析系统是MAPGIS的一个十分重要的部分，它通过空间叠加分析方法，属性分析方法、数据查询检索来实现GIS对地理数据的分析和查询。主要功能有：

空间叠加分析功能：提供了区对区叠加分析，包括合并、相交、相减、判别分析；线对区叠加分析，包括相交、判别分析；点对区叠加分析，包括相交、判别分析；区对点叠加分析，包括相交、相减分析；点对线叠加分析；

BUFFER(缓冲区)分析：提供了对点、线、区等图元进行Buffer分析，包括固定Buffer半径和可变Buffer半径的Buffer分析功能。

属性数据分析功能：有单属性统计分析、单属性累计直方图、单属性累计频率直方图、单属性分类统计、单属性基本初等函数变换、双属性累计直方图、双属性累计频率直方图、双属性分类统计、双属性四则运算等操作。

综合查询检索功能：包括空间查询和属性查询两种方式。空间查询是根据图形的空间位置查找对应的专业属性，属性查询则根据专业属性字段构成的数学表达式或逻辑表达式，查找对应的空间实体。查询方式包括：图示点检索、图示矩形检索、区域检索、条件检索以及交叉条件检索。灵活方便的条件定义，可实现对数据的随意检索。

分析结果输出功能：可将查询分析的结果以图形、文字、报表的形式进行输出，输出的结果图文并茂，简单直观。

（5）数字高程模型

网格化功能：可对离散的、随机采样的高程数据点进行网格化处理，将不规则的离散高程数据点网格化为规则的高程数据点。系统提供有距离加权平均、距离加权最小二乘、三角剖分插值及克立金等网格化模型算法；同时系统可对高程数据点进行可视编辑校对，检验数据的正确性。

数据插密功能：可对规则网高程数据按双三次曲面或线性进行网格的加密内插，减小模型数据的失真。

绘制等值线图功能：根据插密生成的数据文件，系统可生成矢量式彩色等值线图件；追踪等值线层的设置方式有自动、手动、半自动等多种方式供用户灵活选择。

绘制彩色立体图功能：系统提供生成矢量式三维彩色立体图功能，在完成高程数据到二维平面数据透视交换的同时，根据在等值线追踪过程中提供的信息数据，对面域着色，产生彩色网状立体图。

剖面分析、面积体积量算功能：系统提供剖面图绘制分析功能，可对剖面套色成区；量算功能可实现高程范围内任意区域的地表面积、体积及按给定高程后拉平区域所需的搬去方量、外运方量及区域总方量等的量算输出。

专业分析功能：根据高程数据，系统可作坡度坡向分析、山脊沟谷提取(分水岭汇水)分析、日照遮蔽区提取分析及趋势分析等。

（6）网络分析

用户可以利用MAPGIS网络分析系统迅速直观地构造全市交通网络，建立与网络元素相关的属性数据库，可以随时对网络元素及其属性进行编辑和更新；系统提供了丰富有力的网络查询检索及分析功能，用户可用鼠标指点查询，也可输入任意条件进行检索，还可以查看和输出横断面图、纵断面图和三维立体图；系统还提供网络应用中具有普遍意义的关键地点搜索、事故点影响范围搜索、最短路径、最佳路径、资源分配、最佳围堵方案等功能，从而可以有效支持紧急情况处理和辅助决策。

（7）数据的输出

MAPGIS的数据输出可通过输出子系统、电子表定义输出系统来实现文本、图形、图像、报表等的输出。

（8）数据转换

MAPGIS平台可实现不同系统间数据文件的交换，从而达到数据共享的目的。输入输出交换接口提供将AutoCAD的*.DXF文件，ARC/INFO文件的公开格式、标准格式、E00格式及DLG文件转换成本系统内部矢量文件结构的能力，以及反向转换的能力。

（9）图像处理

图像分析：多源图像处理分析系统能处理栅格化的二维空间分布数据，包括各种遥感数据、航测数据、航空雷达数据、各种摄影图像及其它专业图像数据。

镶嵌配准：可实现图像之间的配准，图象与图形的配准，图象的镶嵌，图象几何校正，几何变换，灰度变换等功能。

电子沙盘系统：提供了强大的三维交互地形可视化环境，利用DEM数据与专业图像数据，可生成近实时的二维和三维透视景观，通过交互地调整飞行方向、观察方向、飞行观察位置、飞行高度等参数，可生成近实时的飞行鸟瞰景观。

2.1.2 数据管理

GIS数据管理子系统实现组织和管理地理空间数据信息的功能。实现地图配置管理、多比例尺地图库管理和元数据管理等工作内容。

2.1.2.1 数据源加工处理

数据源加工处理是根据公安部门服务的需求，对地理数据进行预处理。数据源的加工处理主要完成以下一些工作：

●对数据转换

●对数据做分类和编码

●对数据进行组织并入库

●建立数据关联

针对移动客户端数据加工还应包含：

●地图数据的分级

●对地图数据进行抽取

●对地图数据进行分块、压缩

数据源加工主要提供了以下一些功能：

●数据批量转换

主要完成把地图数据由开放的数据格式批量转换为GIS系统所需要的数据格式。在批量导入的过程中，系统将生成日志文件，用来检查数据导入的情况。

●数据批量检查

对转换后的数据进行批量检查，在检查过程中如果发现不符和公安部门制定数据标准，系统将给出错误日志。如：数据结构是否符合，字段内容是否为空。

●生成路网逻辑关系

根据转换后的数据，自动生成GIS系统需要的路网数据的逻辑关系，如：路口是否禁左，道路是否为单行。

●组织数据并批量入库

把已经处理好的数据进行组织，并批量导入空间数据库。

●数据分级

根据不同的比例尺，制作不同内容和详细程度的数据，并建立不同比例尺数据之间的关联，以便不同比例尺的数据配合使用。

● 分割合并

对地图厂商提供的地图数据按照业务需要的GIS数据格式分块，制作适合终端使用的地图数据，在高比例尺对地图块数据进行合并。

●数据压缩

针对使用GIS用户的配置、环境，对地图厂商提供的数据进行压缩，使地图数据的大小符合用户的使用要求。

●数据关联

根据位置服务的需求，挖掘地图数据之间的内在联系，制作地图数据之间的关联数据。

2.1.2.2 GIS数据维护

数据更新和维护实现对各省市级基础地理信息与全国基础地理信息的添加、删除和更新的维护任务；实现对各省市级POI信息和各全国级POI信息的添加、删除和更新的维护任务。

维护服务有两种：基础地理数据维护服务，POI数据维护；系统提供有单个方式和批量方式的数据维护服务。

2.1.2.3 基础地理数据维护

基础地理数据维护完成：各省市级基础地理信息与全国基础地理信息的添加、删除和更新的维护任务。

基础地理数据维护主要提供以下功能：

●数据导人：可以把文件数据批量导入空间数据库。

●数据导出：可以把空间数据导出为文件数据。

●编辑数据：可以编辑已经有的数据，如：调整地图图元图形，修改图元属性数据，删除已有的地理数据，添加地理数据等等。可对点、线、面图元的空间位置及参数进行直观的、智能性的修改，包括增加、删除、移动、复制、修改、剪裁、提取、移位、旋转、放大、镜像、分割、联接、平滑、变形、替换、统改、对齐、靠近、边缘处理等二百多种编辑操作，从而使输入的图形更准确、更丰富、更美观。

●修改图层的数据结构：根据用户的要求删除，修改，添加图层的属性字段即数据结构。

2.1.2.4 POI数据维护

系统提供B/S和C/S两种方式的 POI维护和编辑手段。系统提供以下维护功能：

■

添加POI信息

■

删除POI信息

■

修改POI位置

■

修改POI数据属性信息

■

批量导入POI信息：可以根据用户提供信息文件（如：Excel），批量导入到空间数据库。

■

批量删除POI信息：以根据用户要求，批量删除存放空间数据库的数据，如：删除某一特征的POI数据。

B/S维护方式可以任何地方进行，极大方便用户；C/S维护方式操作快，一般是提供给管理员使用。

2.1.2.5 数据检查

数据检查模块提供对地图厂商提供的地理数据进行检查的功能，判断地图厂商提供的地理数据是否符合接处警系统GIS数据的要求。

可以对下列地理信息数据提供检查：POI信息检查、道路数据检查、地图描画数据检查、导航数据检查和地理编码数据检查。

检查内容包括奇异数据检查，如经纬度超范围、孤立道路等；数据正确性检查，如道路属性、长度等；数据关联性检查等。

检查方式包括自动检查，如程序自动遍历；人工检查，如使用软件工具显示地图、查询地点、计算路径等，然后人工检查结果是否正确。

2.1.2.6 数据安全

系统数据安全可以通过本系统的系统安全策略和数据库的安全策略可以完全控制用户可以使用那些功能, 以及那些数据, 如：只有对一个接处警系统用户的授权访问某个 GIS数据，该 用户才能访问该 GIS数据。用户要在访问数据必须通过系统的鉴权和数据库系统的鉴权。2.1.2.7 地图配置管理

地图配置管理的职责是生产地图配置文件，提供地图配置文件给地图发布使用。地图配置管理实现生产地图配置文件的过程有:访问空间数据,叠加图层，渲染图层,设置各图层的缩放显示比例,以及配置地图其它参数等；把调配好地图信息参数生产XML文件，提供系统地图发布使用。具体的功能描述如下：

1．图层叠加

基础地理数据叠加，按国标分类标准来进行叠加，专题（POI）空间信息数据，根据专题的类别来划分图层，如：学校，可以划分学校点图层。

2．图层顺序

对图层数据以点、线、面即一般图层数据的压盖关系为准则进行图层顺序的摆放，一般是行政区域在最后，最前放置专题图。

3．图层视野调整

图层的显示有一定的视野范围，不同的比例显示不同的数据，层层深入，但又要恰当，一般情况下，在第一个视野出现时只显示行政区域图层，稍稍大一点的时候应看到重要的线状地物，如高速公路、铁路及相应的标注，对于专题图数据，在视野小的时候，如果专题数据较多则应以点表示，并随视野的放大面放大，最后以图片的形式表示。在视野放大的时候，依次显示一般道路、建筑物、一般的河流、绿地等。不同的地市州有不同的图形范围，其不同的角度应设置不同的视野。

4．图层颜色调配

关于图层颜色的设置，应大体遵循国标的设置，并且结合客户的具体用途而定。

5．图层标注

图层在标注时，使用图层的本身的数据，这样可以加快标注，也可以使用外部绑定数据来标注图元，这样可以增加灵活性。一般情况下，在建立空间数据库时，要尽量把和图元相关的比较紧密的数据，能够描述图元性质的信息数据（如：公路等级）放在空间数据库中作为图层的属性。这样使图层标注一些关键信息，显示比较快，而且管理也方便。2.1.2.8 多比例尺海量地图库管理

GIS系统平台在空间数据的物理和逻辑组织、存储机制和结构的基础上，建立有效的空间数据模型和一体化组织存储管理体系；采用高效空间索引技术（网格图幅索引技术，金字塔索引技术、多重四叉树编码索引技术、空间四叉树索引技术等）和海量数据动态空间索引技术和智能化空间检索技术。实现了海量空间数据库的管理和快速检索。

多比例尺海量图库管理提供以下功能模块: 1．图库操作：提供图库建立、修改、删除及漫游等一系列操作。

2．图幅操作：提供图幅输入、显示、修改、删除等功能，用户可随时调用、存取、显示、查询任一图幅。

3．图幅剪取：用户任意构造剪取框，系统自动剪取框内的各幅图件，并生成新的图件。

4．图幅配准：提供平移变换、比例变换、旋转变换和控制点变换。5．图幅接边：可对图幅帧进行分幅、合幅并进行图幅的自动、半自动及手动接边操作，自动清除接合误差。

6．图幅提取：对分层、分类存放的图形数据，按照不同的层号或类别，根据用户相应的图幅信息，合并生成新的图件。

2.2 系统总体设计方案

航运管理信息系统工程项目涉及计算机硬件及网络设施平台的建设、软件基础平台建设、数据信息资源生产与组织、专业应用系统开发、演示汇报系统建设等多个方面。这里我们主要侧重在软件系统和数据建设方面的内容，计算机硬件及网络设施平台的建设方案内容就不做详细的阐述。2.2.1 系统总体框架

系统总体框架包括数据信息资源、应用基础平台、客户化应用三个层面。数据信息资源层包括共享数据资源库、数据资源采集与更新两个系统，完成数据信息资源的生产、采集、组织、管理与更新维护。应用基础平台层包括空间数据引擎、互联网地图应用服务器、Web服务器环境三个系统。应用基础层为客户化应用层提供公共的基础平台服务。客户化应用层包括专业化业务生产系统、演示汇报制作系统、信息浏览系统三个方面。专业化业务生产系统包括港口管理辅助系统、内河航运管理辅助系统、安全管理辅助系统等内容，以C/S模式支持局的日常业务应用需求。演示汇报系统在GIS基础平台的基础上，运用信息资源库的数据信息资源，通过集成Power Point等多种演示制作工具，制作幻灯片、多媒体动画、视频片段等多媒体演示汇报素材。信息浏览通过IE浏览器，以B/S模式，实施信息查询、统计分析、专题制图和数据钻取等多种信息浏览需求。

2.2.2 软件及应用总体方案

2.2.2.1 软件平台配置总体框架

系统软件平台的配置数据库服务器、GIS应用服务器、客户端应用三个层次。数据库服务器层对应数据库服务器系统，在Oralce 9i关系数据库套件的基础上，负责存储、管理局业务生产所涉及的国民经济、交通运输、基础设施、政策法规、自然条件、基础地形等共享数据信息资源。系统中的所有信息数据资源都 运用Oracle 进行统一管理。GIS应用服务器层包括Web服务器、地图应用服务器、空间数据引擎等三大平台以及系统管理维护系统。客户端应用层包括B/S模式的信息浏览应用和C/S模式的业务生产、演示制作、数据维护等方面。2.2.2.2 业务生产系统方案

在服务器端通过基于JAVA平台的JSP、EJB开发，客户化ArcIMS应用。应用JAVA的跨平台能力，实现Unix环境下，GeoIMS的快速开发。客户端通过运用VC++进行ArcObject开发和在VB基础上的VBA定制，根据局在港口管理、内河航运管理、安全管理等业务生产领域的具体应用需求，开发相应的辅助系统辅助局的日常生产业务工作，提高规划决策水平和劳动生产率。业务生产应用系统还包括与运政管理通过数据共享交换与用户界面集成两种方式的系统集成，与SAS、SPSS、Excell 2000等统计分析软件的数据交换与应用集成。

2.2.2.3 演示制作系统总体方案

共享信息资源库和GIS应用服务器为演示汇报制作系统提供数据素材和工具支持。GIS应用系统为演示汇报系统的制作提供静态图像和活动图像(视频)素材支持。通过应用VBA集成Power Point、Flash、MediaPlayer等桌面软件，完成演示汇报系统的幻灯片制作、动画制作和视频制作。

2.2.2.4 信息浏览系统总体方案

信息浏览系统主要通过服务器端基于Unix的JSP、EJB开发实现。在客户端支持HTML Viewer和JAVA Viewer两种GIS浏览器，在IE浏览器环境下，实现图形到属性、属性到图形的双向查询、统计分析和、专题制图和数据钻取等信息浏览功能。

2.2.2.5 数据生产、组织、更新维护系统总体方案

航运信息化解决方案介绍 篇2

中国航运物流产业布局调整、航运物流一体化加快步伐。航运物流一体化的前提是航运物流信息一体化，经济发达促进航运物流交通发达，交通航运物流发达促进经济发达，二者互为促进。经济发达的地方加工业发达，加工业发展促进适箱货物生成。航运物流集装箱的快进快出，大大促进当地经济发展，也迫使中国航运物流信息化的提速。航运物流集装箱运输过程中安全隐患时有发生，迫切需要一种智能化电子标签系统，实时记录集装箱运输中的箱、货、流信息，借助全球网络环境实现集装箱物流的全程实时在线监控，以提高航运物流集装箱物流的透明度、安全性和效率，提升整体航运物流服务水平。

中国航运物流集装箱码头在信息技术方面投资一掷千金，从最基本的航运物流无纸化办公到整个作业线的实时管理，从无线通讯到光学字符识别、航运物流射频技术、GPS定位技术，许多刚走出实验室的新技术在航运物流集装箱码头找到了用武之地。航运物流集装箱码头的快猛发展催生了航运物流信息技术迅速转化为生产力，中国航运物流集装箱码头已经进入数字时代。

以前航运物流通关时间最长3天

物联网技术除了给航运物流省钱之外，也能给过关货柜省不少时间。按照传统的过关程序，航运物流集装箱必须经过两次报关和两次查检，快的要两天，慢的要三天。其间航运物流集装箱租一天要几百块钱，航运物流集装箱进入园区内的保管费一天也要几百块钱。而航运物流启用电子监管通道和智能卡口系统之后，过关的R FID感应只需要十几秒，第一次报关和查检过后，如果海关没有从数据中心监控到集装箱被打开的异常情况，就可以省略第二次查检的程序，几十分钟就能完成整个过程，

利用中国国际海运网将的集装箱电子标签系统在线服务平台，实现电脑或手机实时查询，用户可以随时了解已装箱的货物位置和安全情况，双方同时计划将向外贸企业、物流公司、银行、保险、港口推广此项业务。港口的信息化、智能化、自动化是上海建设国际航运中心的需要，更是未来的发展趋势，双方今后会共同做这方面的工作，促进集装箱物流的透明度和效率进一步提高。这种‘虚拟无水港’建设完成后，国际贸易行业可以实现货物运输的门到门服务，降低物流成本，实时掌握货物运输状态，并且可以快速获得提单，提高结汇速度和贸易资金周转率;航运企业则可以实现运力的科学调配，拓展自己的服务网络。

中国航运物流集装箱码头的战略目标之一就是以先进的航运物流信息技术提升市场竞争力，以航运物流信息化推动港口管理现代化，使航运物流港口组织运行更加高效、业务流程更加顺畅、资源配置更加合理。可以预见，在未来十年、二十年里，更多有利于提高航运物流集装箱码头效率的新的航运物流信息技术将落户码头，航运物流集装箱码头依靠信息技术产生的效益会越来越大。

国外物联网技术实现航运集装箱智慧发展

当年新加坡由于海运需求不断增大，要求港口运输能力扩容5倍。于是新加坡航运物流管理机构到美国航运物流考察，回来后，决定全面上航运物流集装箱信息化。经过推行航运物流集装箱电子标签识别，航运物流港口货柜从原来叠一两层增至叠7层，但查找起来比原来更快速、准确。结果只花十分之一的投资，航运物流港口产能增加7倍，实现了新加坡航运物流港口货运能力的飞速发展。

鹿特丹港和汉堡港已实现了航运物流装卸过程的无人化。即除了桥吊有司机驾驶外，地面拖车、轨道吊装卸箱都是无人驾驶的。国外往无人码头方向发展的动力是最大限度减低人工成本和减少人员伤亡，同时也增加了场箱位的准确性。这将是码头发展的趋势。航运物流无人码头采用的信息技术包括 差分卫星定位技术DGPS ,防撞技术Anticollision 、自动纠偏技术Auto-steering等等。