电子商务与快递物流（精选8篇）
协同发展实施方案
（征求公众意见稿）
根据《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（国办发〔2018〕1号）、《辽宁省推进电子商务与快递物流协同发展实施方案》（辽政办发〔2018〕15号），结合我市实际，制定本实施方案：
一、总体思路
以建立适应电子商务发展的快递物流管理服务体系为目标，围绕“规划和基础设施建设”、“快递行业管理”、“快递车辆运行”、“数据共享互通”，加快建设布局科学、规范高效、技术领先、服务优质的电子商务快递服务体系，培育一批辐射范围广、服务能力强的电子商务和快递物流企业，全面提高我市电子商务与快递物流行业的协同发展水平。
二、主要任务
（一）创新协同发展政策
1.深化“放管服”改革。落实《快递暂行条例》，促进快递业健康发展。深化实施《沈阳市快递业务经营许可证变更审核流程优化方案》，简化申报材料，缩短办理时限。落实行政许可受理一次性告知制度和快递企业年度报告制度改革要求，全面推行网上办理。落实《快递末端网点备案暂行规定》，鼓励城乡社区电商企业、便利店纳入备案。提高快递业务经营许可管理 信息系统应用水平，配合做好系统升级改造，实现许可备案网上办理。加强事中事后监管,推行“双随机、一公开”监管，严格按照抽查比例和频次开展监督检查。（市邮政管理局）
2.强化产业支持政策。落实国家价格监管措施,引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离，支持消费者自主选择快递服务商、服务种类和支付方式；加强产业政策扶持，支持电子商务与快递物流公共服务平台建设，支持电子商务与快递物流产业园区、配送中心、区域分拨中心建设，支持快递物流行业智能信息化设备应用，推进资源整合、完善网点布局，加快提质增效，培育龙头企业。（市服务业委、市邮政管理局、市发改委、市财政局）
创新公共服务设施管理方式,明确快递物流分拨中心、智能快件箱（信报箱）、城乡社区电商和快递末端综合服务场所的公共属性,纳入公共服务设施保障范围，在土地利用、城市建设等规划中按一定比例予以政策保证。支持专业化、公共化、集约化电子商务与快递物流基础设施、公共设施用地保障。（市规划局、市建委、市邮政管理局、市服务业委）
3.健全企业数据共享制度。推进市电子商务协会、快递协会深度合作，建设电子商务与快递物流信息公共服务平台。筹建电子商务与快递物流协同与安全发展中心，完善行业协同发展与部门间联动的大数据分析。完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则,建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。在确保消费者信息安全和寄递渠道安全前提下,鼓励电子商务平台与快递企业、快递企业与公共服务平台之间数 据交换共享。（市服务业委、市邮政管理局、市公安局）
4.健全协同共治管理模式。鼓励行业协会完善行业自律公约, 签署自律承诺书，组织企业对从业人员开展教育培训，强化企业主体责任。引导电子商务、快递物流企业健全服务协议、交易规则和信用评价制度,维护公平竞争秩序,保护消费者权益;鼓励开放数据、技术等资源,实现行业间、企业间开放合作、互利共赢。（市服务业委、市邮政管理局、市交通局）
（二）完善电子商务快递物流基础设施
5.加强规划协同引领。综合地域区位、功能定位、发展水平等因素,统筹规划电子商务与快递物流基础设施建设用地，快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地须符合土地利用总体规划并纳入城乡规划，支持快递物流企业建设大型仓储、分拨中心。科学引导社区电商服务网点、快递物流基础设施建设,构建适应电子商务发展的快递物流服务体系。将城乡社区电商综合服务网点、智能快件箱（信报箱）、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，降低进入新建小区的门槛，有条件的地区可以实现老旧小区改造与电子商务与快递物流终端设施建设相结合。（各区县市人民政府，市规划局、市建委、市房产局、市邮政管理局、市服务业委）
6.推进园区建设升级。将电子商务与物流快递园区建设与国家电子商务示范基地建设相结合，促进跨行业合作，推动融合发展。鼓励传统园区更新仓储、分拣等设施设备，提供仓储集散、集中分拣、统一配送的仓配一体化服务。加强园区内部运输线路整合，引进交通、公安、工商、金融、保险等机构入 驻，提供“一站式”服务。（市邮政管理局、市服务业委）
7.保障基础设施建设用地。土地利用总体规划和年度用地计划中统筹安排电子商务与快递物流用地需求，按照一定比例确保电子商务与快递物流园区、快件集散中心等基础设施建设用地。落实《关于落实差别化用地政策的实施意见》，将政策适用行业扩展到电子商务与快递物流项目用地，在不改变用地主体、规划条件前提下，利用存量房产和土地资源建设电子商务快递物流项目的，在一定时间内（5年）可继续以划拨方式使用土地。（市规划局、各区县市人民政府）
8.加强基础设施网络建设。支持辽宁邮政速递快件监管中心扩容改造，提升服务跨境电商能力，推进京东亚洲一号等项目建设，支持城乡社区电商快递服务站等网点设立，推进交通枢纽、客运站点、邮政公司多方合作，构建层级合理、规模适当、匹配需求的电子商务快递物流网络。推进我市跨境电子商务综合试验区申报工作，加快跨境电商分拨、仓储、监管等基础设施、网络构建，增强我市作为东北跨境电商区域中心的核心竞争力。街（镇）、社区为城乡电商快递公共服务站点建设提供条件和便利，支持电商快递进社区、进农村，打造双向流通渠道，建立精准扶贫长效机制。（市邮政管理局、市交通局、市服务业委、市外经贸局、市发改委，各区县市人民政府）
（三）优化电子商务配送通行管理
9.推动配送车辆规范运营。制定《沈阳市关于邮政快递专用三轮车规范管理的实施意见》，快递服务车辆实施统一编号、统一标识、统一车辆尺寸管理，对统一标识的快递车辆实行登 记备案，纳入快递车辆安全监管平台管理，加强对快递服务车辆驾驶人交通安全教育，规范快递服务车辆运营管理。支持快递企业为服务车辆统一购买交通意外险。引导快递企业使用符合《快递专用电动三轮车技术要求》的车辆，推动配送车辆标准化、厢式化。（市邮政管理局、市公安局、市交通局）
10.便利配送车辆通行。制定新能源车辆通行政策，对符合相关要求和标准的快递服务车辆给予通行便利。推动完善商业区、居住区停靠、装卸、充电等设施。对早晚交通高峰外时段停靠的配送车辆适当减免停车费用，提高停车设施利用率。（市公安局、市交通局、市邮政管理局、市发改委）
（四）提升快递末端服务能力
11.推广智能投递设施。鼓励将智能快件箱（信报箱）推广纳入便民服务、民生工程等项目，加快城乡社区、商务中心、地铁站周边等末端节点布局。单位、住宅小区应该按照公共配套设施设置要求为智能快件箱（信报箱）提供适宜的设置场地，对符合条件的投递人员给予投递便利。鼓励智能信报箱替代传统信报箱。制定《沈阳市建筑物配建智慧邮政设施管理办法》、《沈阳市智慧邮政设施规划建设实施方案》，对新建建筑物通过同步设计、同步施工、同步验收的方式，配建智慧邮政设施；有关专业部门可结合老旧小区改造，改造既有邮政设施，建设智慧邮政设施。通过市场化方式推进沈阳智慧邮政设施建设，推动邮政普遍服务与快递服务一体化、智能化。（市邮政管理局、市建委、市房产局，各区市人民政府）
12.鼓励快递末端集约化服务。鼓励社区电商服务、快递末 端服务企业整合品牌和资源，扶持菜鸟驿站等集约化发展模式，引导符合条件的企业办理同城快递经营许可或进行末端网点备案。鼓励快递企业建设快递末端综合服务场所，开展联收联投。促进快递末端配送和服务资源统筹利用，鼓励快递物流、互联网企业与连锁商业机构、便利店、物业企业开展合作，提供集约化配送、网订店取等多元个性化服务。（市邮政管理局）
（五）通过标准化智能化提高协同效率
13.提高科技应用水平。鼓励快递物流企业采用先进适用技术和装备，提升自动化、专业化水平。引导快递物流企业建设寄递仓储管理系统、末端收投网络、分拣调度系统。推广电子运单、数据分单、数据派单等技术应用。（市经信委、市邮政管理局、市服务业委、市发改委）
加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备在电子商务和快递物流领域的应用，推进库存前置、智能分仓、科学配载、线路优化，推动信息协同化、服务智能化。（市经信委、市邮政管理局、市大数据局）
14.鼓励信息互联互通。推动快递物流标准体系建设，落实国家电子商务与快递物流各环节数据接口标准，推进信息交换一体化。（市服务业委、市邮政管理局、市大数据局、市质监局）
引导电子商务企业和快递物流企业加强系统互联和业务联动，提高信息系统安全防护水平。推进我市电子商务和快递物流信息综合服务平台建设，推动电子商务平台和快递物流企业信息数据采集与对接，实现供需信息实时共享和智能匹配。（市服务业委、市邮政管理局）15.推动供应链协同。鼓励仓储、快递、第三方技术服务企业发展智能仓储，优化供应链管理。支持京东、苏宁等大型电商平台建设一级分仓，鼓励企业集成应用各类信息技术，整合资源，促进商流、物流、信息流、资金流无缝衔接和高效流动，提高协同效率。（市服务业委、市邮政管理局、市发改委）
（六）发展电商与快递物流绿色生态链
16.促进资源集约。鼓励电子商务企业与快递物流企业开展绿色流程再造，提高资源复用率，降本提效。鼓励快递企业建立绿色节能低碳运营管理流程和机制，在仓库、分拨中心、数据中心等场所应用节水、节电、节能等新技术新设备。（市服务业委、市邮政局、市经信委）
17.推广绿色包装。落实《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，推广绿色包装技术和材料应用，推行快递物流包装物减量化。鼓励电子商务平台提供绿色包装物选择，建立绿色信用等机制，引导消费者使用绿色包装或减量包装。探索建立包装生产者、使用者和消费者在内的多方回收和循环利用体系，鼓励包装生产企业、电商企业和快递企业与回收利用企业衔接，在社区及营业网点配备标识清晰的快递包装回收容器。（市服务业委、市质监局、市邮政管理局）
18.推动绿色运输与配送。鼓励快递企业逐步提高铁路等清洁运输方式应用比例。鼓励快递企业综合运用电子商务交易、物流配送等信息，优化调度，减少车辆空载和在途时间。鼓励快递物流使用新能源汽车，落实国家和地方新能源汽车补贴政策，完善快递运输装备准入和退出机制，淘汰低效、能耗高的 运输装备。对使用节能与新能源车辆配送的，给予通行便利。（市邮政管理局、市经信委、市公安局、市交通局）
三、保障措施
（一）建立协调推进机制。成立由主管副市长为组长，由市服务业委、邮政管理局、发改委、规划局、交通局、公安局、建委、经信委、大数据局、房产局、外经贸局、质监局等部门为成员的沈阳市电子商务与物流快递协同发展工作领导小组，加强组织领导，协调解决重点问题，完善协调机制。（市服务业委、市邮政管理局）
（二）做好顶层设计。编制《沈阳市电子商务与快递物流协同发展规划》，将其纳入城市总体规划，并与“十三五”规划做好衔接，对电子商务与快递物流“园区—分拨中心—服务网点”三级网络进行科学规划。（市邮政管理局、市服务业委、市规划局）
（三）制定推进计划。市直相关部门要依据工作职责，制定落实工作三年计划，明确推进本部门承担工作任务的进度安排和具体项目、措施，定期向领导小组汇报工作进展情况。（各市直相关部门）
1.1 电子商务的定义
关于电子商务的界定主要存在两种观点, 一种认为电子商务是基于因特网的一种新型商业模式, 这是宏观层次上进行的定义。另一种则具体说明电子商务是在因特网上通过数字媒体进行买卖交易的商业活动。综合来看, 电子商务是贸易活动中的一种, 它广泛地存在于商业贸易当中。依托因特网整个开放的网络环境, 电子商务应用浏览器的方式, 使得贸易双方不经过面谈就能够进行商贸活动。其主要形式有:网上购物、商业用户之间的网上交易活动、在线电子形式之下的金融活动。电子商务的整个过程, 集合了商务、交易和金融等相关服务活动。电子商务是最近几年兴起的一种商业运营模式, 由于其给人们生活带来了很大的便利, 短短的10年间便获得了飞速发展。
电子商务在发展当中有着各种不同的形式, 综合商城就是其中比较熟练的一种, 这是一种虚拟的商场, 比如, 淘宝和天河城就是这样的代表。它们有和传统商场相一致的地方, 但在各个商场上的品牌安排却有所不同。而是主要由很多个不同的购物群体结合, 在稳定的交易平台上进行支付交易活动。整个商场是在一套完善的销售设备之下进行的。也有基于那些比较特定的人群的某种消费需求的经营模式, 以打造这个专业领域的全面产品或者更为专业的服务体系为主的垂直商店。
1.2 电子商务与传统贸易经营方式的不同之处
(1) 在产品采购上:在电子商务条件下, 不仅仅局限于寻找少数供应商进行产品检查、订单下达和货品收发一系列工作。由于因特网快捷面广的沟通渠道, 有众多的供应商可供选择, 使采购变得更为便捷、有效, 在很大程度上降低了采购成本。
(2) 在货品配送上:在电子商务的影响之下, 各地的消费者和供应商在一个更大的网络交易平台上进行交易, 由电子商务影响之下B2B的物流条件使得库存集中起来, 而库存集中必然导致运输集中, 从而为配送中心发展提供了巨大的空间, 物流当中的业务外包、包厂物流应运而生。配送中心集信息中心、物流中心、贸易中心于一体, 是电子商务实现最终交易的保障, 没有高效配送作基础, 电子商务的一切便利等于零。
(3) 信息功能上:电子商务将整个世界的采购范围扩大了, 运输变得更为顺利, 而一些仓库储存技术的发展和快速、准确的条码技术能够在更大的程度上进行信息的采集。从而形成了一个完备的信息功能模块。将整个电子商务过程当中的采购和货品配送结合在一起, 实现了商务信息共享, 达到了仓库科学的统筹规划, 避免了传统的贸易中积压货物的情况。
1.3 广西电子商务的发展现状
快递物流在电子商务当中的重要作用主要是由电子商务的贸易特点决定的。以广西快递行业的发展为例, 电子商务企业的很多货物配送主要是由快递公司承担的。作为电子商务当中一个关键环节的物流配送, 是电子商务服务得到认可的重要保证。特别是C2C电子商务交易规模的普及, 是电子商务当中的一次重大的变革。C2C规模是电子商务的重要因素之一。这种“门到门”的服务方式, 承诺在规定的时间内完成投递任务, 为客户提供了物品所在地转移的服务。这种服务能够以其快速的、高效的服务在短时间内获得了极大的发展。但是, 在广西快递行业的发展当中, 受到地形、交通的影响, C2C电子商务交易对快递行业的作用还不是特别明显。在广西的快递行业发展当中, 要更加积极地开拓C2C规模市场。
虽然全国的电子商务行业出现了跨越式的发展形态, 但是相对而言, 广西的电子商务还比较迟缓, 主要表现在两个方面, 一是电子商务公司还比较少, 缺乏大型商务公司的支持。这是非常不利于形成品牌效应的。二是交易的范围比较窄, 交易额比较小。其实电子商务的交易涉及多种行业的产品, 但是由于缺乏市场的调查, 广西的电子商务也仅仅局限于比较大众化的一些商品上, 人们对这种电子商务的认可度比较低, 交易额较小。
2 电子商务和快递物流共赢发展中存在的问题
2.1 快递爆仓成为电子商务发展瓶颈
电子商务的发展, 改变了传统贸易行业当中的经营方式, 使更多的人感受到了电子商务带来的便利。随着计算机技术和网络技术的不断完善, 我们的电子商务的发展更为迅速。在一份关于广西区内进行的电子商务发展现状的调查当中, 快递爆仓成为电商发展瓶颈。最新资料显示, 电子商务行业的交易额达到了10万多亿元。其中市场份额比较大的淘宝网就有每年2000亿的交易额。而春运期间快递不快成为电商交易的瓶颈, 因快递问题而导致的交易减少额达到12亿元之多。电子商务和快递物流在发展上有很密切的联系。在未来的电子商务发展当中, 快递的发展会不断地呈现出一种更大范围内的跨越。传统的物流行业发展比较缓慢, 依托电子商务的发展, 在不断发展的过程当中, 电子商务的物流配送始终是快递行业的重要部分, 成为了电子商务快速拉动消费的增长因素。电子商务与快递物流在新经济时代发展密切相关。而快递爆仓是在发展当中需要关注的一个发展瓶颈问题。
2.2 快递物流行业的整体服务质量不高, 严重影响到电子商务企业的形象
电子商务行业的不断发展当中, 对各种快递服务的需求不断增加, 让快递服务行业面临着压力和挑战。进行电子商务与快递物流合作的优化与创新, 是新时期我国电子商务和快递物流的一个重要的发展方向。电子商务和快递物流是两个互相支撑的行业, 特为电子商务带来更大的发展商机。在快递物流为广大客户提供了更为快速经济、便捷的渠道的同时, 这种快捷的服务也在很大程度上为客户降低成本, 加强运营商、供货商与服务商三者的相互促进, 共赢发展。
2.3 信息流、资金流和物流三者的分散不利于电子商务的进一步发展
为了更进一步地发挥快递公司的作用, 广西的主要快递物流公司已经将服务电子商务的发展战略摆在了重要的位置上。比如在更加广阔的范围内提高更优质的服务, 增强了相互合作之间共赢发展和服务的个性化。电子商务的快速发展中, 依靠的是快递物流的推动作用。为了更进一步地发挥电子商务在信息流、资金流和物流结合作用, 需要协调整合电子商务和快递物流的关系, 确保电子商务贸易的顺利实现。
3 电子商务与快递物流共赢发展策略
实现电子商务与快递物流的共赢发展是一种不可抵挡的趋势。为了能够达到这个目标, 可以从以下几方面予以改进:
(1) 进行快递物流行业改革, 促进产品结构转型。在电子商务不断发展的过程当中, 快递物流行业面临了新的机遇。随着电子商务在快递物流的发展占据的比例不断增大, 很多的电子商务企业都能够把服务的重心从传统的信函业务转向新兴的电子商务递送。在2010年里, 全国范围内的个人网上的购物达到2000亿元, 带动了快递物流的7亿多个包裹快递量的发展。电子商务市场能够给快递物流带来更大的发展空间。因此加快进行快递物流行业的改革, 促进产品结构的转型, 在快递物流行业的发展当中占有很重要的战略地位。广西于2010年5月6日成立的“5.6物流俱乐部”是广西116家草根民营物流企业自发组织的俱乐部, 正是由于看到自己所从事的物流业务有相当部分成为快递公司的“长途运营商”, 而最后一公里营利自己的物流企业却让与他人, 现广西部分民营物流企业希望通过联盟在快递市场上分一杯羹。
(2) 提高快递物流行业服务质量, 增强电子商务企业品牌形象。电子商务实现贸易过程中, 客户是通过送货上门的快递公司的服务质量来判断电子商务行业的品牌形象。而我国目前的快递物流行业发展状况良莠不齐。面对着新的挑战和压力, 提高快递物流行业的服务质量, 是电子商务和快递物流合作共赢的一个重要因素。快递物流不仅要建立一支专业素质强的服务队伍, 还有加强商务流通运行服务, 不断扩大服务范围, 加快配送的速度。2011年5月6日, 广西物流节首次举行, 议题之一就是提高快递物流行业服务质量, 增强快递与电子商务企业的合作。
(3) 重视技术作用, 加大监管力度。电子商务在兴起的过程当中始终受到技术发展的影响。随着信息时代的到来, 要实现提供方便、快捷的快递物流服务, 就必须加强快递物流硬件和技术的建设和升级改造。在机械设备的选择上, 要进行快递物流当中的配送、装卸和运输所需的多种工具的升级。根据目前的行业情况, 有计划地进行计算机网络的布局建设, 完善计算机和通讯网络的服务, 能够在更高的层次上推动现代物流的发展, 建立起一个完善的信息服务体系。在一个网络的服务完善的平台上, 能够将现代技术和管理相结合起来, 实现业务能力的不断提升。监管是快递物流行业面临的又一个重大的问题。传统的快递物流行业, 市场进入门槛仅仅是一种基本标准要求, 对企业资质、人才质量比较疏忽, 面对快递物善, 建立起现代意义上的快递物流企业, 推动电子商务更进一步的发展。而除日本外, 全球尚没有一个国家有专门的《物流法》存在, 电子商务相关的法律法规寥寥无几, 严重滞后于现实需要。
(4) 建立电子商务—快递物流产业链, 实现一站式的服务。很长一段时间内的快递物流公司处在一种比较松散的经营方式之下, 竞争实力不强, 企业内部难以建立标准化的体系造成低端服务过剩。在新时期, 电子商务和快递物流的合作不断深化的条件下, 建立电子商务—快递物流产业链是将运营商、供货商与服务商结合起来的一个重要的方面。能够实现三者利益的最大化。这种产业链发展模式能够降低相互之间的成本, 达到利润的最大化。以电子商务平台或网站牵头, 与规范的专业化快递物流公司建立战略合作伙伴关系, 向全体网商推荐和鼓励网商使用参与合作的快递物流公司的物流服务。建立起一种一站式服务的模式, 能够提升快递物流的流动性, 促进整个网络体系的完善, 将快递物流公司的业务从早期的采购、配送项目上, 拓展到电子商务的各个环节当中, 包括在发货、商品追踪、售后服务, 将二者的关系紧密结合在一起。以电子产品的销售为例, 用户选择电子产品更加看重的是质量和服务, 因此, 要建立完善的维修体系, 帮助解决用户在保修期当中产生的产品问题。安排相应的人员进行上门取货服务, 进行快速的返回操作, 尽量快速地进行问题的处理, 同时始终坚持和客户保持联系, 消除他们的疑虑。只有这样才能够建立起品牌的服务, 成为客户信任的电子商务企业。“广西牛博物流信息有限公司”正是通过将信息网络、电子商务、广西大型物流集团三者的高度融合运作, 从而为广西的所有农民提供足不出户的农产品网上交易, 解决农民农产品销售难的问题。
4 结语
经济的发展, 为电子商务和快递物流的结合提供了更大平台。电子商务和快递物流两者在发展当中互相促进互相影响。在电子商务企业和快递物流公司当中建立起合作开发项目, 共同解决了长期困扰着商家和消费者之间的问题。通过两者的强强合作, 不断深入沟通, 围绕终端客户进行业务深度开发, 实现新的业务模式发展, 为双方共赢发展注入更多的动力, 留下更大的创利空间。
参考文献
[1]张耀.电子商务对物流管理的影响[J].合作经济与科技, 2011 (03) .
[2]李雪光, 胡松锋.同城快递完善C2C配送模式的思考[J].物流工程与管理, 2010 (07) .
[3]李征, 焦玉娇.新经济政策下我国民营快递企业发展问题研究[J].物流科技, 2010 (06) .
[4]覃伟霞.电子商务与快递物流共赢发展策略探讨[J].广西职业技术学院学报, 2010 (06) .
[5]陆静, 杨辉.快递物流与电子商务比翼双飞[J].客运物流, 2009 (10) .
关键词：电子商务业；快递物流课程；体系构建
0、引言
电子商务的发展为物流行业带来了更多的机遇和挑战。互联网的出现实现了客户和销售商面对面的进行商务沟通，为物流发展提供了更大的空间，另外，电子商务的发展使得传统的物流渠道得到了重组，大大的提高了物流的效率。但是，与此同时，快递物流行业人才的缺乏也成为了物流发展的瓶颈，高校作为人才培养的基地，为了能够实现物流人才需求和人才供应的平衡应该对当前快递物流课程体系存在的问题进行剖析，构建合理的课程体系。
1、快递物流业从业人员现状
我国当前的快递物流行业属于劳动密集型产业，进入物流企业的门槛较低，很多从业人员的素质都不高。近几年，随着各种大型物流企业的发展，快递企业的投入也在不断的增加，企业之间的竞争也越来越激烈。为了能为企业储备人才，制定人才战略计划势在必行。加上国家对快递物流行业的规范化力度加大也对从业人员的素质和能力提出了更高的要求，现在快递人员必须持证上岗，而不是谁都可以做[1]。这说明快递物流行业得到了发展，而人们对物流行业服务要求也提高了，快递物流行业的管理水平以及技术也就要得到进步，而能够胜任快递工作的人才也迫切需要。从这些来看，重视物流快递人才的培养是十分重要的。当劳动力成本增加时，物流行业也开始从劳动密集型向技术性转变。要实现快递物流的长远发展，促进其转型，提供更多的专业人才已然成为高校物流专业的一大任务。
2、快递物流课程设置普遍存在的问题
由于高校快递物流课程设置不合理性，导致高校培养的物流人才和实际工作不相符从而导致了高校人才供给和物流人才需求矛盾的产生。当前，高校快递物流将课程设置主要存在以下问题。
第一，培养目标：高校物流专业课程的培养目标还只是以理论为主，轻视了应用能力的培养，还没有构建完整的实践教学体系，学生实践课程的时间也十分缺乏。这最终导致学生学习目标不明确，学习效果不佳。
第二，课程衔接问题：当前高校课程之间的衔接没有经过严密的设计，使得课程内容多有重复。一些主干课程过于零散，而且设计面过于广泛，加上主流技术学时不够导致学生对于实际工作中的技术和工具掌握不足[2]。
第三，目前，高校物流课程的教学方法还是以讲授为主，教学和实践没有很好的结合，学生还只是被动的接受知识。课程体系没有根据物流行业对人才的实际需求出发，也就无法满足企业对人才的需求，学生毕业后往往因为缺乏基本的技能而面临着就业难的问题，同时企业也存在着人才招聘难的现象。
3、快递物流课程体系的构建
针对物流专业课程设置存在的问题，提出基于电子商务流程的物流专业课程体系构建方法。
3.1调研快递企业岗位
对我国快递行业职业岗位进行分析，确定典型的工作任务[3]。高校可分配骨干教师和物流企业专家等组成专业教学指导小组，对国内物流企业中的典型岗位进行调查和研讨，对物流岗位中典型的工作任务中对知识和能力以及素质的要求，确定高校物流专业的典型任务。
3.2确定行动领域
在对高校物流专业典型任务确定的基础上进行归纳确定行动领域。由专业小组在研讨和论证后收集物流行业专业以及学校的意见，根据典型任务所学能力把典型任务进行归并分层，归纳出物流专业应该行动的领域。
3.3行动领域向学习领域转化
在对知识以及能力重构的基础上从行动领域向学习领域进行转化。专家小组对职业标准进行对照后，结合学校资源，从任务系统性和学生职业能力出发，循序渐进开发物流学习领域。在这个过程中还要考虑到教学的可实施性，把物流专业划分为职业学习、职业技术学习等领域。
3.4建立业务流程课程体系
从快递物流企业对人才需求的实际情况出发，根据岗位高低设定物流人才培养目标，根据物流人员职业标准确定学校物流专业应该取得的资格，把考试纳入到物流专业课程中，在遵循人才成长规律以及学生认知规律的基础上开发物流业务流程课程。
3.5开发专业课程
专业教学小组应该重视工学结合，把物流行业的标准作为导向，把培养学生的实际应用能力为本位，把物流业务的流程作为主线，以实际的物流业务作为课程的载体开发客户层。课程的设计应该根据学习领域-学习情境的过程加以进行。课程开发的主要内容包括课程的标准、内容、整体设计等等。课程开发要把职业行动领域融合到学生学习情境中去。
3.6课程模块
从物流课程设计原则出发，课程模块设计为以下内容。
第一模块，通用能力知识。包括商务英语、物流概念等。
第二模块，基础的物流知识。包括经济学基础、物流盖伦以及管理基础等等。
第三模块，职业技能。包括物流配送管理，快递考证，计算机应用等等。
4、结论
本文对基于电子商务业流程的快递物流课程体系的构建进行了研究，希望能够给高校物流专业科学课程体系的建立提供借鉴。由于笔者能力有限，在阐述中有不足之处还望加以指正。（作者单位：长沙职业技术学院）
参考文献
[1]肖玉徽，梁维意，汤炎非.应用型本科院校培养快递物流人才的课程体系建设研究[J].商场现代化，2013，17：109-111.
[2]彭岩，荣毅虹，杨充霖，张鲁青.创新型电子商务人才培养体系的研究与实践[A].湖南工业大学法学院.第三届教学管理与课程建设学术会议论文集[C].湖南工业大学法学院：，2012：4.
翟树芹 李洁（广东岭南职业技术学院 广东广州 510663）
摘要：笔者针对电子商务企业涉足快递业以及快递企业涉足电子商务业的现象，从经济学和业界经营的角度进行了分析，指出业务转型的优弊端，最后提出在新技术背景下，两类企业的走联盟之路，深化改革，共同发展等的措施，为相关企业今后的发展有一定的理论借鉴意义。
关键词：电子商务，快递，业务转型
作者简介：翟树芹（1976年－），讲师、经济师，企业管理硕士，研究方向物流管理、国际货运与报关等。
2008年凡客诚品自建“如风达”快递公司，2009年京东商城自建“海圆迈”快递公司。2011年，好乐买的自建物流。2012年6月1日顺丰速运旗下以高端食品为主线的“顺丰优选”正式上线。2012年7月28申通快递的“爱买网超”正式上线。电子商务和快递企业的跨界扩大业务，各自进入不同的领域现象越来越多。究其原因是电子商务的增长速度远远大于快递的增长速度，利润水平也高于快递，这对于薄利的快递来说无疑是比较大的诱惑；而电子商务运营过程中因快递原因所导致的延期、货损、货差等等，使电子商务自建物流体系来为自己服务，以免受制于人。
1．电子商务与快递的关系
1.1电子商务的含义
电子商务是借助电子和技术及网络实现商业活动的模式，具体包括B-C和B-B之间，电子交易市场、电子货币交换、供应链管理、网络营销、电子数据交换、在线业务处理平台、存货管理及自动数据收集系统。随着信息技术的发展，电子商务的功能朝着便利化、个性化、智能化发展，每年以300％的速度发展，而电子商务中网购的业务增长量逐年迅速提高，其中每年首次使用网络进行购物的网民都以亿为单位的数量增加。
1.2快递的含义
根据《邮政法》的定义：“快递，是指在承诺的时限内快速完成的寄递活动。” 快递也称速递，是借助交通和信息和网络技术等工具，将寄件人的快件、信件或者包裹进行限时、高速送递的过程，是劳动密集型行业。快递业是一个朝阳产业，市场潜力大，增长速度快，与国外比有很大的增长空间。据国家邮政局公布的中国电子商务年度数据显示，2011年市场交易规模达6万亿元，网络零售超过8000亿元，其中约有70%的网购需要快递来完成，2011年中国快递业完成业务量36.7亿件，年均增长57%。规模以上快递企业最高日处理量突
破1800万件，进入世界第三位。
1.3电子商务和快递的关系
电子商务大部分主要依靠快递来最终实现商品或服务所有权的转移，电子商务的发展推动了快递企业的迅猛发展。电子商务优势的最大体现，依赖于快递的运营能力，但是电子商务的发展远远快于快递的发展速度，快递是其最大的瓶颈，两者是网购的双翼，缩短两者发展速度上的差异，才能使网购健康顺利发展，为人们带来更大的便利。
2．电子商务和快递业务转型理论分析
2.1经济学分析
（1）社会分工理论
经济学家亚当斯密认为，“分工的起源是由人的才能具有自然差异，那是起因于人类独有的交换与易货倾向，交换及易货系属私利行为，其利益决定于分工，假定个人乐于专业化及提高生产力，经由剩余产品之交换行为，促使个人增加财富，此等过程将扩大社会生产，促进社会繁荣，并达私利与公益之调和。”
电子商务和快递业分属于不同的行业，每个行业应当致力于自身行业的专业化水平，不断的提高本行业的能力，才能促进整个社会的发展。
（2）比较优势理论
经济学家大卫·李嘉图认为，“国际贸易的基础是生产技术的相对差别，以及由此产生的相对成本的差别。每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品”。
该理论运用在同一国家内不同行业的发展也是相同，电子商务行业与快递企业相比，在电子商务领域比如网络营销、市场策划等具有相对优势，快递则在配送仓储这块有相对优势，相比较而言，各自应该发挥各自的优势，做自己擅长的事情来发展。
2.2业界观点
业内有人反对电子商务企业自建物流，认为容易给电商和快递企业造成混乱。且呼吁国家邮政和快递协会能出台相关规定，禁止电商进入物流行业。
顺丰速递副总裁李东起认为：“无论是便利店、网店以及顺丰宝第三方支付，顺丰的多元化跨界都是围绕快递来延伸的，其实目的就是要为快递主业拓展服务空间。”
中国快递网首席顾问徐勇认为：“物流和电商的交叉渗透是目前商业环境不成熟造成的，第三方物流成长速度远远落后于电商发展速度，短期内能力、运力、服务质量无法达到电商的需求。另一方面，物流仓储又可以为电商增值。”
中国电子商务研究中心分析师莫岱青认为：“快递目前是电商的软肋，物流的服务质量高低可能成为未来电商的终极战场。而多元化投资，可以提升用户的体验。”
总之，企业经营应自足企业优势资源，进行内部深化升级，发挥本企业的专长，而不是以大而全，缺什么建什么的观点来扩大业务，这无疑与物流业务外包之路是相悖的，不利于资源的优化整合，不利于社会资源的充分利用，反而是一种重复建设。从社会发展来看，专业化的分工是大趋势，电子商务和快递应整合自身的资源，在理念和体系方面进行相互融合。
3．新形势下电子商务与快递发展的措施
现在已经进入物联网的时代，物联网被称为生产力的一大变革。物联网是一个动态的网络基础设施，其中物理的和虚拟的物具有身份标识、物理属性、虚拟的特性和智能的接口，并与信息网络无缝整合，实质还仍然是一个互联网。物联网通过RFID技术、传感技术、GPS、GIS等技术通过泛在网络进行信息的传递，利用云计算进行庞大的数据分析、计算和处理，从而实现对物的高效管理。
目前，美国、欧盟、日本、韩国等国家投入巨资深入研究物联网，并把物联网发展提高到国家战略层面。物联网的用途广泛，可用于公共安全、医疗方面老人护理、平安家居、工业检测、政府工作、智慧交通以及智能物流等社会各个领域。其中物流产业不仅是我国十大产业振兴规划之一，也是物联网的重要应用领域。而物联网技术又是十二五规划中重点发展的技术。
电子商务和快递业可以利用这个背景来进行业内改革，提升竞争力。具体可采取以下措施：
（1）联盟合作之路
电子商务与快递业合作，电子商务可以与多家快递公司，利用物联网技术实现信息共享，这样快递公司可以根据营运能力，提前做好应对策略，避免快递运力不足现象产生。
（2）快递智能化，提高服务水平
硬件方面：快递企业可以通过先进技术及设备的使用，根据业务量情况来扩大自动分拣的区域，这样一则提高效率，二则降低分拣错误率；在运力工具方面增加投入，合理调度提高周转率。
软件方面：利用物联网的一些技术实现全程可视化管理，这样责任到人，提高每位员工的责任感；加强专业培训，特别是验视环节相关知识的培训；鼓
励内部员工的创新创意意识，收集提高效率的业务流程再造的建议，并邀请专家进行可行性的分析评价，应用于实际操作中；实现标准化，包括标准化的包装、标准化的运输工具、标准化的装卸作业、标准化的单据等实现业务操作的标准化，目的是通过标准化来降低破损率、延误率、丢失率。
4.展望
电子商务业和快递业跨界扩大业务越演越烈，虽然从社会分工和相对优势的角度来看，弊大于利，双方进入不同的领域会是一个挑战也有一定的难度，但是最后的结果到底如何，让我们拭目以待。
【参考文献】
[1] 刘向兵,李立国.高等学校实施战略管理的理论探讨[J].科技信息.2010(23)
[2] 祁顺生.以价值为基础的要素与企业 [J]...2008(01)
[14] 侯晓音.地区变电站自动化系统设计[J].北华大学学报(自然科学版).2007(05)
[15] 顾乃华,毕斗斗,任旺兵.生产性服务业与制造业互动发展:文献综述[J].中医药期刊学会.http:///qikan/class/.2006(06)
[16] 益瑞涵.美国大学的品牌管理及启示——以马里兰大学为例[J].华南理工大学学报(社会科学版).2007(02)
[17] 顾乃华,毕斗斗,任旺兵.中国转型期生产性服务业发展与制造业竞争力关系研究
[J].中国高教期刊学会.http:///news/class/.2006(09)
甲方： 乙方：
甲乙双方经友好协商，就乙方为甲方提供的快递物流服务事项达成如下协议：
一、乙方责任：
1、乙方在正常服务区域范围内及时收取甲方快递和物流货物。
2、乙方为甲方提供寄运快件所需的一般材料和专用运单，并于取件时将运单的一联交与甲方留存。
3、乙方负责甲方的文件及货物的快递物流业务，乙方提供优质、高效的门到门服务，保证甲方的快件及货物按时、安全、准确的送达到指定客户手中。
4、乙方设专职的取件收货人员，接到甲方发货的电话后，及时收取快件和货物，及时中转。
5、乙方应及时通报运输服务过程的意外事件。
6、乙方按甲方要求，就交寄的快件提供跟踪查询服务，查询电话：
7、甲方自交寄货件的当日起60日内，可以查询货件运送情况及对非正常情况提出异议。
8、收货方本人，代收人，门卫室，收发室，保安，签收章，回执单等都视为正常签收依据。一经签收，乙方此次任务完成。无任何后续责任。但确有证据证明该货物的灭失，短少，变质，污染，损坏等是货物运输过程中造成的，乙方应承担全部责任。
二、甲方责任
1、甲方应按照乙方要求，准确、完整、清晰地填写运单，以便乙方将甲方所寄物品及时准确的送达收件人。
2、甲方不应将违禁物品委托运输。造成任何后果自负。
3、甲方应按要求保证货物包装的安全性.4、甲方应按照协议确定的价格和付款时间支付运费。
三、运费结算：
乙方在每月5--10日前将上月帐单交予甲方核对,甲方在15--20日前核对完毕无异议后，应将月结款付给乙方。乙方收款时须开具有效发票。
结算价格见附表（须经双方书面确认）。
四、理赔保证；
1、乙方在获知快件遗失的情况下，应主动以电话或书面的形式通知甲方。
2、附表结算价格表包含保价费用。甲方的最终索赔要求，应以书面形式提出。
3、乙方确认承运的甲方快件发生破损、遗失后，经确认系甲方责任者，乙方不予赔偿；系乙方责任者，乙方按甲方销售价赔偿。甲方自确认快件实际交付 6个月内未提出索赔要求的，则视为自动放弃索赔权利。
五、其它：
1、协议价格双方均应视同对方的商业机密。
2,因外部原因乙方需更改价格表，乙方需提前半个月通知甲方，并双方协商好后重新订立新价格表。
3.本合同履行过程中，双方具体在每一次运输服务过程中签署的《货物托运合同》或运单对本合同条款未作约定或虽有约定但与本合同有冲突的，双方约定以本合同为准。
2、本协议自双方盖章日起生效，有效期为
年，期满前三十日内双方若未以书面方式提出异议，协议则本自动延期一年。
本协议一式二份，具有同等法律效力，甲、乙双方各执一份。
甲方（盖章）
乙方（盖章）
代表（签字）
代表（签字）
****年**月**日
1、是否依法通过消防行政许可或消防备案抽查；建筑物或场所使用情况是否与消防验收或者竣工验收消防备案时的使用性质相符；经过专家评审并投入使用的物流仓储场所，是否落实原特殊消防设计及相关针对性技术措施。
2、消防安全布局、防火间距、消防车通道等是否符合消防技术标准要求。
3、建筑物是否按照消防技术标准设置防火分区和疏散设施，疏散通道和安全出口是否保持畅通。
4、室内外消防用水是否满足灭火救援需求，建筑消防设施及灭火器材设置是否符合消防技术标准要求并保持完好有效。
5、仓储物品管理是否符合《仓储场所消防安全管理通则》（GA1131—2014）的有关规定；是否存在物流作业、仓储、经营的场所与居住场所设置在同一建筑物内，且不符合消防技术标准的情形。
6、电器设备安装使用和线路敷设是否符合相关技术标准要求，用火用电管理是否到位。
7、是否违规采用易燃可燃材料装修或采用易燃可燃芯材的金属夹芯板材搭建临时建筑。
8、是否明确单位各级消防安全责任，组织制定和落实消防安全制度；实行承包、租赁或者委托经营、管理的物流
仓储场所，产权单位与使用单位或者承包、承租、被委托单位是否以书面形式明确各方的消防安全责任。
9、是否落实员工的岗前消防安全培训以及对在岗员工每半年一次的消防安全教育，消防控制室的值班操作人员是否持证上岗。
10、是否根据消防法律法规的规定建立专职消防队或微型消防站，是否制定灭火和应急疏散预案并定期实施演练。
二、快递、物流快递场所（300m2以下）检查要点
1、场所是否按规定配备足够的灭火器材
2、是否存在违规用火用电用气用油和乱拉电线？
3、安全出口、疏散通道、走道、楼梯间是否堵塞或锁闭？
4、安全出口、疏散通道、走道、楼梯间是否安装应急照明及疏散指示
5、是否设置影响人员疏散的金属栅栏和防盗网？
6、楼梯间内电动车是否违规存放和充电
7、是否按要求安装简易喷淋及独立式烟感报警器
8、是否违规使用易燃可燃材料装修
9、储存、经营有火灾危险性的物品是否与居住场所设置在同一建筑内且未进行防火分隔
消防报建资料
建设工程消防设计审核申请材料（新建）
1、建设工程消防设计审核申请表
2、建设工程规划许可证
3、建设单位的工商营业执照及法人身份证复印件
4、设计单位资质证明文件及消防设计人员身份证复印件
5、消防设计专篇
6、图纸（消防设计说明、总平面图、各层平面图、立面图、剖面图、配电图、灭火器及应急照明灯布置图）要盖设计单位出图章及设计师章。如需设计消防设施还需消防设施的图纸。
建设工程消防设计审核申请材料（室内装修）原建筑为1998年10月份之前建成的
1、建设工程消防设计审核申请表
2、房屋主管部门提供的房地产权证明及租赁合同
3、建设单位的工商营业执照及法人身份证复印件
4、设计单位资质证明文件及消防设计人员身份证复印件
5、消防设计专篇
6、室内装修图纸（室内装修设计说明、原平面布置图、总平面图、各层平面图、各层天花布置图、各层地面布置图、室内装修立面图、配电图、灭火器及应急照明灯布置图）要盖设计单位出图章。如需设计消防设施还需消防设施的图纸。
建设工程消防设计审核申请材料（室内装修）原建筑为1998年10月份之后建成的
1、建设工程消防设计审核申请表
2、原建筑消防设计审核、验收意见书或消防设计备案、竣工验收备案受理凭证
3、租赁合同
4、建设单位的工商营业执照及法人身份证复印件
5、设计单位资质证明文件及消防设计人员身份证复印件
6、消防设计专篇
7、室内装修图纸（室内装修设计说明、原平面布置图、总平面图、各层平面图、各层天花布置图、各层地面布置图、室内装修立面图、配电图、灭火器及应急照明灯布置图）要盖设计单位出图章。如需设计消防设施还需消防设施的图纸。
建设工程消防验收申请材料
1、建设工程消防验收申请表
2、工程竣工验收报告
3、消防产品供货证明及检验报告
4、工程调试开通记录（设置了消防设施就需提供）
5、隐蔽工程记录（设置了消防设施就需提供）
6、装修材料抽样单及送检报告（室内装修工程需提供）
7、营业执照复印件、法人身份证复印件
8、建设工程消防设计审核意见书复印件
9、竣工图纸（对照设计审核工程的图纸）盖竣工图章。
10、施工单位资质证明
11、监理单位资质证明（无监理单位可不用）建设工程消防设计备案申请材料（新建）
1、建设工程消防设计备案申请表
2、建设工程规划许可证
3、建筑施工许可证明
4、建设单位的工商营业执照及法人身份证复印件
5、设计单位资质证明文件及消防设计人员身份证复印件
6、消防设计专篇
7、图纸（消防设计说明、总平面图、各层平面图、立面图、剖面图、配电图、灭火器及应急照明灯布置图）要盖设计单位出图章及设计师章。如需设计消防设施还需消防设施的图纸。
建设工程消防设计备案申请材料（室内装修）原建筑为1998年10月份之前建成的
1、建设工程消防设计备案申请表
2、房屋主管部门提供的房地产权证明及租赁合同
3、建设单位的工商营业执照及法人身份证复印件
4、设计单位资质证明文件
5、消防设计专篇
6、室内装修图纸（室内装修设计说明、原平面布置图、总平面图、各层平面图、各层天花布置图、各层地面布置图、室内装修立面图、配电图、灭火器及应急照明灯布置图）要盖设计单位出图章。如需设计消防设施还需消防设施的图纸。
建设工程消防设计备案申请材料（室内装修）原建筑为1998年10月份之后建成的
1、建设工程消防设计备案申请表
2、原建筑消防设计审核、验收意见书或消防设计备案、竣工验收备案受理凭证
3、租赁合同
4、建设单位的工商营业执照及法人身份证复印件。
5、设计单位资质证明文件和消防设计人员身份证复印件。
6、消防设计专篇
7、室内装修图纸（室内装修设计说明、原平面布置图、总平面图、各层平面图、各层天花布置图、各层地面布置图、室内装修立面图、配电图、灭火器及应急照明灯布置图）要盖设计单位出图章。如需设计消防设施还需消防设施的图纸。
建设工程消防竣工验收备案申请材料
1、建设工程消防竣工验收备案申请表
2、工程竣工验收报告及签署人员身份证复印件
3、消防产品供货证明及检验报告
4、工程调试开通记录（设置了消防设施就需提供）
5、隐蔽工程记录（设置了消防设施就需提供）
6、装修材料抽样单及送检报告（室内装修工程需提供）
7、营业执照复印件、法人身份证复印件
8、建设工程消防设计审核意见书复印件
9、竣工图纸（对照消防设计工程的图纸）盖竣工图章。
10、施工单位资质证明及技术人员执业证和身份证复印件
电子商务是一场商业领域的根本性革命, 尤其是在以C2C和B2C为主体的网络个人消费领域。一方面, 它使得商品生产者可以打破时空限制, 减少对传统流通渠道的依赖, 迅速实现与现实或潜在客户的直接对接, 有效扩大了客户群基数, 节省了大量的宣传、运营与铺货成本;另一方面, 消费者也得到了更多的知情与选择权, 并能以更实惠的价格获取商品。如今, 淘宝、当当、京东、拉手等电子商务网站俨然成为许多中青年城镇居民日常生活中不可或缺的一部分。
类似于传统商务, 电子商务的本质依然是商品交易, 仍会涉及到商品流通中所有权转移、货币支付、信息传送、商品配送等核心环节, 是商流、资金流、信息流、物流的“四流”统一体。随着国内电子商务环境日趋成熟, 资金流与信息流的全流程已可完全通过计算机和网络通讯设备顺利实现。但物流与商流则不然, 尽管一些虚拟商品或服务可通过网络方式完成从下订到发送的全程交易, 但网络交易依然以实体商品居多, 仍要经由物理方式传输。如果物流出现状况, 如网购的瓷花瓶途中破碎, 顾客拒绝签收, 则商品所有权无法顺利移交, 商流亦无法完成。可见电子商务中物流是承上启下的重要一环。现实生活中, 电子商务的物流配送任务通常由快递物流企业承担。可以说, 是电子商务推动了中国快递物流业的迅猛发展。具统计, 2010年国内快递物流业务量完成24亿件, 总体收入573亿元。中国是全球最具潜力的电子商务市场之一, 快递物流业也将因此拥有更加广阔和美好的发展空间。当然, 我们也应清醒地认识到, 当前的快递物流业仍存有诸多不足与隐患, 不仅严重损害了消费者的权益, 阻碍了电子商务的深化发展, 也不利于行业自身的壮大。因而, 如何有效促进快递物流业健康、有序、快速和可持续地发展, 已成为一项事关我国电子商务发展大局的战略任务。
二、中国快递物流业存在的问题
1. 行业缺乏有效监管。
由于快递物流市场缺乏严格监管, 致使一些不法电子商务企业利用其来递送违禁品、劣质品、仿冒品等, 给消费者权益和正规产品厂商的利益带来了损害;此外, 行业内也面临着统一规范标准缺失和执行难等问题。例如针对客户投诉较多的递送物品丢失、损耗赔偿问题, 迄今尚无统的赔付标准出台。如何对快递延时甚至丢失物品进行合理赔偿, 目前只能依各快递物流企业公司的自行规定, 结果通常都无法令客户满意。
2. 同质化竞争严重。
由于准入门槛低, 再加上炙手可热的网络经济不断催生, 国内快递物流业增速惊人。据相关数据显示, 在工商部门注册登记的快递企业有2000多家, 分支机构多达5000多家, 不少传统物流企业和运输企业亦纷纷开始涉足快递业务。由于业内企业数量庞大, 且都基本定位于服务中低端客户市场, 激烈的同质化竞争自然难以避免。巨大的生存压力迫使许多快递物流企业“急功近利”, 不是从改进自身服务与在网点上下功夫, 而是大打价格战。由此带来的直接后果是, 快递物流企业的利润越来越薄, 甚至出现了业务量越大亏损越严重的局面。长期以往, 企业必将无力升级和改善其基础软硬件设施和服务水平, 不利于整个快递物流业的可持续发展。
3. 从业人员总体素质函待提高。
由于直面顾客, 快递物流业投递人员的业务素质与服务质量直接影响着投送质量及顾客满意度。由于薪酬偏低和劳动强度偏大, 许多快递物流企业从业人员大都以农民工和城镇下岗、失业人员为主, 造成了从业人员总体素质偏低、流动性过高的现象。许多投递人员未经培训就直接上岗, 行为上存在着诸多不足, 不仅业务素质不过关, 流程不规范而且服务意识与态度较差。据调查, 只有13.29%的快递员会友善提醒客户在快递货物时进行保价 (保险) , 34.41%的快递员会将货物送交消费者手中亲自签收。在315消费电子投诉网站上, 常可看到许多关于快递员服务态度差、运输丢件、私拆私吞邮件、递送速度慢、不送递上门、破损难赔偿、签字前不许验货、辱骂顾客等问题的投诉。从业人员总体素质偏低, 导致了快递物流企业的服务水平、服务质量不高, 难以适应电子商务背景下高速发展的快递物流业务需要。
4. 企业内部经营管理落后。
国内的快递物流业总体上还属新生事物, 行业管理水平相对较低。首先是业务流程与员工监管不到位, 导致野蛮装卸、货品损毁、“手机变砖头”等监守自盗行为层出不穷;其次, 信息化技术水平有待进一步提升。许多快递物流企业的网络货物动态查询系统等关键信息管理系统在服务和效率方面都远远落后于国外同行, 经常无法有效提供即时运单跟踪信息和查询服务;与其他航运部门的信息系统也没有实现协同联网。一个快件, 一旦上了火车或者飞机, 就再也无法查相关记录, 只能耐心等待其抵达另一分拨中心;再次, 我国许多快递物流企业配送中心基础设施落后, 基本没有什么先进的机械设备, 在包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节仍主要依靠手工作业。由于设备落后和运用的条形码技术较为简单, 缺乏以射频识别技术为基础的分件设备, 也使得操作时间过长, 降低了货物的周转速度, 增加了货品损耗的机率, 也使其成为制约管理和监控水平提升的重要因素。另外, 行业内的中小型民营快递物流企业多以特许加盟形式参与经营, 它们表现出小、散、弱等问题, 在合作过程中互信度和协调性也相对较差, 难于为顾客提供令人满意的同质化标准服务。
三、中国快递物流业的发展建议
1. 加强法规监管与行业自律。
国家相关职能部门应尽快制定和颁布相应的行业法规, 为快递业发展排除政策性障碍。这就需要设立快递行业监管部门和建立合理高效的快递监管体制, 为维护快递市场的公平竞争秩序, 正确引导快递业的健康发展, 创造一个公平公正的竞争环境。为此要严格实施相关法规, 规范行业竞争, 并加强对快递服务客户的保障。同时, 政府主管部门应主动承担起推动行业自律的角色, 通过组建快递协会等形式, 积极引导快递物流企业加强自律、树立商业诚信、提升职业道德和服务意识, 健康有序地开展各项业务, 实现可持续发展。
2. 鼓励兼并重组, 做大做强。
要改善国内快递物流企业规模小、实力弱、经营散和管理差的境况, 一个较为有效的途径就是提高行业准入门槛, 推动快递物流企业的兼并与重组。并在此基础上进一步优化产业布局, 转变发展方式, 促进快递物流业的转型升级和跨越发展。在国家相关政策的鼓励下, 国内快递物流业的整合已初现端倪:星辰急便成功获得阿里巴巴集团的注资, 民营快递公司天天快递正式纳入海航集团旗下, 百世物流收购业内排名第六的汇通快递, 其他一些快递物流企业也正与IDG、联想、复星、鼎晖、华平、新天域等投资机构洽谈。可以预见的是, 未来将会有更多的快递物流企业并购案浮出水面。
3. 开拓“蓝海”市场, 经营多元化。
目前, 许多快递物流企业深陷于同质化的“红海”, 在过度拥挤的中低端快递物流市场上与对手展开硬碰硬的血腥竞争, 抢夺日益缩减的利润额, 不仅生存难以保障, 将来也不可能创造获利性增长。因此, 想要获得良好的发展机遇, 快递物流企业应该尽早跳离低端压价竞争的“红海”, 通过SWOT分析认清自身优劣势, 努力寻求及开拓最适合自我发展的细分市场, 走“蓝海战略”的创新与差异化之路。在经营过程中要逐渐形成自己的特色, 塑造独特品牌形象, 通过不断增强核心竞争力, 取得立足之地并最终获得发展。
随着我国电子商务的深化发展, 服务对象多元化已是必然趋势, 这也给快递物流企业的个性化、差异化与多元化经营带来了良好的机遇。快递物流企业应拓展服务领域, 将服务范围向上游产业延伸, 统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展, 研究电子商务快递中代收货款、签收方式、快件保险等问题, 组织拟定相关服务规范, 大力发展信息流、资金流、实物流“三流合一”业务, 进一步推进快递物流业与电子商务的融合发展。除了在商品流通领域挖掘潜力外, 快递物流企业亦可考虑顺势进入实体制造业的供应链服务领域, 承接相关配送服务。许多快递物流企业已把垂直整合产业链、实行多元化经营提上了议事日程, 顺丰、圆通、申通、韵达等快递物流企业已在开始部署自建电子商城, 谋划直接涉足电子商务。
4. 苦练内功, 提升自我。
要更好地在竞争中立足和使客户满意, 快递物流企业除了强化管理、优化服务之外别无选择。快递物流企业应该培养起“向管理要效益, 以服务求生存”的基本理念, 通过优化管理和工作流程来降低运作成本、提高运作效率和提升服务水平。同时, “工欲善其事, 必先利其器”, 物流快递企业也应设法多方筹措与引进资金, 整合资源, 改造和升级物流硬件基础设施和信息系统, 提升自身规模实力, 才能增强企业竞争力, 更好地适应电子商务市场快速发展的需要。
5. 加强从业人员培训, 持证上岗。
快递物流行业的迅猛发展, 吸纳了大量社会劳动力, 截至2010年末, 我国快递从业人员54.2万人, 比上年增长35%。据我国快递服务“十二五”规划, 未来五年快递物流从业人员仍将保持快速增长势头。如前文所述, 国内快递物流从业人员业务素质总体偏低的状况引发了诸多问题。尽管国内的《快递业务员职业技能鉴定办法 (试行) 》于2009年9月已审议通过, 却一直都无有效施行。为了中国快递物流行业和电子商务能持续、健康、良好地发展, 如何有效加强从业人员的业务与服务意识培训, 强制推行持证上岗制度应尽早提到议事日程上来。除了国家职业资格标准外, 快递物流业还应该通过行业协会的约束机制, 加强从业人员技能培训, 规范企业的管理水平和从业人员的技能素质和职业道德行为, 提升行业从业人员的整体服务水平。
摘要：电子商务的出现促进了我国快递物流业的飞速发展。本文旨在此背景下, 探讨我国快递物流业发展过程中存在的一些问题及其对策。
关键词：电子商务,快递物流,发展对策
参考文献
[1]张幸.浅析电子商务推动下的我国现代物流业[J].现代经济信息, 2009 (03) [1]张幸.浅析电子商务推动下的我国现代物流业[J].现代经济信息, 2009 (03)
保障安全
快递物品的安全性应是选择快递物流时首要考虑的因素。快递物品能够顺利安全地到达目的地,发货人才能放心。特别是比较重要和紧急的物品和文件,如报关单据的寄送、物品的安全性尤为重要。
湖南某外贸公司在深圳报关出口一批服装,客户已定好于2010年5月24日装船。按海关要求,货物必须在报关前一天进仓。外贸公司于5月21日上午委托某快递公司寄出包括正本核销单和发票等单据在内的全套报关单据,按常理,第二天即可到达深圳。但该快递5月23日尚未到达报关行。后经查证,原快递单在传递过程中遗失。因为报关单据没有及时送到,外贸企业后来又补寄了另一份正本单据到报关行,但是货物推迟一周出口。由于快递报关单据的遗失,外贸企业不但延误了客户的船期,引起了客户的索赔,而且事后还不得不进行核销单的申报挂失等手续,造成了不少时间、精力和金钱的损失。
如果外贸公司对快递物品安全性不放心,那就可以对物品投保,则遗失则由快递公司负责赔偿。赔偿金额一般按申报时的发票金额计算,发票金额同时还是计算报关费和保险金额的基础。为了降低快递成本,一般外贸公司的发票金额不会开很高,有时公司还不投保。因此,一旦快递公司不能保证货物安全到达,实际上遭受损失的还是外贸公司。
一般来说,知名度较高的快递公司快递物品时安全性较高些,外贸公司不投保也基本可以保证物品的安全到达。而民营快递公司和影响力相对较低的快递公司遗失、错发物品的几率较高,接到客人的投诉也相对多一些。
速度优先
俗话说“时间就是金钱”,速度是很多外贸公司选择快递物流的主要因素。湖南某服装进出口公司的小吴最近很忙,因为和香港客人签订的几个出口到美国的服装订单,正处在工厂反复修改制作生产样等待客人确认的阶段。样品寄送的时间直接关系到工厂大货开工的时间。样品早日确认,工厂就能早日开工。当工厂把样品交给小吴以后,小吴需要以最快的速度寄给香港客户,再由香港客人检查后转寄给美国的最终客户。一般快递公司承诺上午交件,第二天中午左右可以到香港。但是如果下午才寄交,就要隔一天才能到香港,中间耽误了至少半天多的时间。经过对几家快递公司的反复对比和询问,小吴发现顺风快递下午5点交件,都基本可以保证快件第二天中午到香港,也就是香港客人第二天即可以马上快递到美国。这样节省下来的半天多时间实际上解决了小吴的一个难题,样品寄给客人确认的时间缩短,保证了订单的顺利进行。
快递公司速度一方面和它的物流能力和安排有关,比如快递公司选择什么样的运输工具,网点配备的服务人员多少等都直接关系到快递物品的速度。而如果涉及国际快递,快递速度还与快递公司所在目的国的清关能力关系密切。所在进口国海关的清关能力强,货物经过海关的时间短,货物被退回的概率小,自然快递的速度快。
不同的快递公司一般都有自己不同地区的速度优势路线,如一般申通寄上海较快,而顺风走深圳迅速。在国际快递方面,外贸业务员普遍认为走美国以DHL和Fedex最为迅速,而到欧洲则以寄UPS和TNT最快。
看清价格
快递物品的运费价格直接影响到外贸公司的营运成本,对外贸公司来说,在其他基本相同的情况下自然选择价格相对低的快递公司。目前,各快递公司根据自己的实际情况一般都外贸公司签有协议价,签定的协议价格自然比官方对外公布的运费报价便宜很多,这也是各个快递公司扩大业务量的一个主要方法。不同快递公司的计算价格的方法不尽相同。一般快递公司根据物品重量的不同分不同等级,各等级具体优惠折扣的比例不同。例如,仔细观察某快递公司的优惠报价表后会发现,如果货物多一公斤达到优惠幅度最大的那个等级,快递费算起来要比少一公斤便宜很多。因此,即使与快递公司签有协议价的外贸公司也应仔细研究快递公司的具体报价表,根据自己货物的重量选择价格最优惠的快递公司。
在很多情况下,外贸企业和客人达成协议,由客人支付快递费用。这种做法对出口企业来说无疑是一个节省成本的好方法。但外贸业务员不要以为客户付运费,运费价格就与自己无关。客人支付快递费有两种具体做法:客户先行把快递费用打到国内公司的账上和快递运费到付。客人先汇费用的做法对出口企业来说无疑是最安全的做法,但具体付多少费用需要双方协商。如果外贸企业采用快递费到付,客户一般要指定和他签有优惠协议的快递公司进行邮寄。出口企业一定要与其指定的快递公司核对客人所给的账号,同时要注意,万一快递到对方国家后,客户又不同意支付费用而改由寄件方承担运费,价格可能会比预期的高出很多。因为客人指定的快递公司和自己公司不一定有优惠协议,而且即使有优惠协议,优惠的幅度也可能不大。苏州某外贸公司业务员与自己的日本客户作了比较,同样的箱子,客人用DHL到付账号只要付100美元,而在中国用DHL却要贵很多。
谨慎选择特殊产品的快递
如果邮寄的物品涉及到危险品等特殊产品的话,选择快递物流时要更加谨慎。每个国家对特殊产品如危险品的物流都有严格规定,也不是所有快递公司都可以经营危险品快递物流。
初到深圳一家经营电池进出口公司工作的小王发现,由于电池的特殊性,国家把一部分电池列入危险品的范围,有些快递公司如果没有进行危险品递送的资质,就不能接受公司快递电池的业务。小王所在公司经营的部分产品属于危险品,最近寄往国外的电池屡次被退回,公司必须给快递公司提供详细的资料才能顺利清关,如提供MSDS(Material Safety Data Sheet,即化学品安全说明书)、UN认证(危险品包装认证)等。这些资料的申请及提交要花费一定的时间和费用。而有些小的物流公司虽然没有经营特殊商品物流的资质,但为了扩大自己的业务量有时也谎称有资质。而一旦物流过程中出现了问题(如被监管机构查出没收,或货物被退回),外贸公司自然会受到损失。
【电子商务与快递物流】推荐阅读：
浅议电子商务与快递业务的转型09-13
电子商务与现代物流试题11-05
天津港口电子商务物流发展规划与发展战略12-02
现代电子商务物流05-29
电子商务物流案例11-27
电子商务物流系统规划07-01
电子商务和现代物流10-20
电子商务物流的基础10-26
实验六电子商务物流11-07
电子商务物流配送分析10-26
