自行成交的租赁合同

自行成交的租赁合同

自行成交的租赁合同 篇1

身份证号码 通信地址

乙方(承租方)： 姓名电话

身份证号码 通信地址

房屋：本合同所指房屋位于 市区

根据《中华人民共和国合同法》及有关法规，甲乙双方经友好协商，就房屋出租事宜签定本合同。 出租价格： 出租期限：自 日止。月(大写： 万 千 佰 拾 元月) 年 月 日至 年 月

该房屋租金支付方式为： ，首付日期为： 年 月 日。

其他费用：租赁期间，甲方承担 费，乙方承担 费。

甲方权利义务：

. 甲方承诺该房屋为其合法拥有并已具备合法出租的资格。由于甲方不具备合法拥有及出租该房屋资格所造成的损失由甲方负责。

2. 甲方保证在出租期内房屋可以被正常使用，甲方不得无故干涉乙方的房屋正常使用行为。

3. 房屋及附属设施由于自然老化、政府改造等原因造成的维修或更换所产生的相关费用由甲方承担。

4. 合同到期，乙方正常归还房屋并结清费用后，甲方应即时将本合同涉及的押金退还给乙方。

乙方的权利义务：

. 乙方应保证所提供的身份资料真实完整，并保证在承租期内合法使用该房屋。

2. 乙方保证承租本房屋的目的仅限于本人及关系人居住，不对房屋进行转租。 3. 乙方保证在未经甲方同意的情况下，不对房屋本身结构及附属设施进行改动。 4. 由于使用原因造成的房屋及附属设施维修责任，由乙方承担。 5. 乙方保证按期交纳房租，并承担合同规定的其他费用。

6. 乙方归还房屋后，除双方另有约定外，乙方滞留于房屋内的物品视为乙方放弃，甲方有权处置。

违约责任：

. 甲方提前解除该合同，须提前30天通知乙方，并赔偿乙方相当于一个月租金的违约金。

2. 甲方延期交付房屋，每逾期一天须向乙方支付双倍日租金的违约金。逾期超过七天，乙方有权终止该合同。

3. 乙方提前解除该合同，须提前30天通知甲方，并赔偿甲方相当于一个月租金的违约金。 4. 乙方延期支付房租和相关费用累计金额超过一个月房租，甲方有权终止该合同。 5. 租赁期满，乙方逾期交房的，每逾期一天须向甲方支付原日租金的两倍作为违约金，双方另有约定的除外。

免责条款：

因不可抗力或国家政策造成甲乙双方损失的，双方免责。若合同因此终止，租金按照实际使用时间(按日折算)计算。

争议解决：

因履行本合同所产生的争议，甲乙双方应协商解决。协商不成，双方同意将争议提交北京市劳动仲裁委员会仲裁。

合同生效：

本合同及附件均一式两联，签字后生效，具有同等法律效力，第一联为甲方保存，第二联为乙方保存。

甲方签章：

乙方签章：

自行成交的租赁合同 篇2

太原公共自行车租赁系统,在2012年9月底基本完工,并于国庆节前已经开始投人使用。2012年,太原市公交公司将按照规划,在和平路以东,建设路以西,胜利街以南,学府街以北的范围内,围绕公交点、医院、学校、公园、居民小区、商场等建设516个服务点,并设置约50个管理亭。每个服务点配备20～60辆自行车,总计约两万辆自行车,并按照1:1.3的比例,安装约2 6万个锁桩。

太原市公共自行车服务系统采取先进的智能化租用管理系统,市民可通过现有的公交IC卡自助租、还车,而且在每一个服务点、每一个锁桩,每一辆公共自行车都能实现通租通还。自行车租借还实行实名制,保障公共设施的安全。租车人凭太原公交IC卡或银联卡,缴纳200元押金,并预存30元以上租车费用后,就可以租车了。租车服务费用实行分段合计,还车刷卡时,从租车IC卡中结算扣取。太原公共自行车租赁系统目前实行的是阶梯式收费,但其目的并不在收费本身,而是为了培养租车人“随用随租,用后速还”的习惯,以提高公共自行车的使用效率。

2 太原市公共自行车租赁系统中存在的问题

太原市公共自行车租赁系统从2012年国庆前夕正式投入使用,给大众所带来的便利已显现出其他交通工具所不具备的优势,对于太原市民来说,无疑是出行方式的另一种新的选择与另一种生活方式的全新的体验。太原市公共自行车亮丽的颜色,更是吸引人的眼球,使更多的人们期望可以有机会骑着新款的公共自行车在城市中自由穿梭。虽然公共自行车的出现令人耳目一新,但其中所存在的问题也难以忽略,无论从广大市民的角度,还是更加专业的水准,太原公共自行车租赁系统中都存在一些问题,有待政府和相关部门改善。

2.1 运营初期的租赁业务办理服务明显滞后

太原市公共自行车租赁系统刚刚开始运营,面对这个从未在太原市出现的新型服务,大多数的市民都想要急切的体验到公共自行车的便利。近期在每一个业务办理点,都会出现“人龙长队”的现象。在太原市共设有11个自行车租赁服务业务受理点,每个业务受理点大约都开设有两三个窗口。然而,经过多次实地调查发现,虽然开设的窗口不算少,但由于绝大多数人都会选择在下班时间或双休日去办理,所以导致在办卡高峰期人们往往都需要等待大约半个小时以上,公共自行车租赁服务的办卡效率大大降低,使得公共自行车不能很快全面投入使用与有效利用。

2.2 公共自行车的行车安全问题值得关注

在中国,自行车在某种程度上,仍是作为一种出行与代步的交通工具,方便快捷,仍有大量的人群在使用这种交通方式出行,自行车使用者的安全就成为我们关注的问题。因此,无论是道路设计的不合理使机动车对公共自行车使用者构成的威胁,还是骑行者自身使用不当造成的危害,都是需要关注和妥善改进的一个问题。

2.3 公共自行车租赁系统的营运与后期维护

目前,太原市公共自行车租赁系统刚刚起步,由政府主导,企业对公共自行车系统进行运营和维护,这种模式在一定程度上可以使政府充分利用企业在控制成本、技术创新方面的优势,以及政府在引导和整合社会资源方面的优势。但是作为一项公共产业,而企业作为以赢利为目的的组织,无法从城市交通战略的层次上发展公共交通系统,而是一味追求所运营的自行车租赁系统效益的最大化,有可能忽视整体交通系统最优效果。除此之外,无论是作为政府还是企业,后期对整个公共自行车租赁系统的维护和保养、保修都是一个非常重要的问题,否则,将无法使公共自行车租赁系统长久的运行下去,导致资源的极大浪费。

3 利用质量功能展开分析太原市公共自行车租赁系统

质量功能展开(Quality Function Deployment,QFD)是将顾客的需求转换为质量特性,通过系统地展开这些需求和特性之间的关系确保产品设计质量。这一过程从展开每一功能原件的质量开始,扩展到各部件的质量和工序质量,整个产品的质量通过这些相互关系网络来实现。QFD是一种“顾客驱动”的方法,采用QFD的方法,可提高顾客的满意度,并且提高产品质量。下面,我们就用质量功能展开法,将整个公共自行车租赁系统作为一个大型的项目产品,采用QFD矩阵来分析产品特性与工程特性之间的关系,将“顾客的世界”与“技术的世界”联系在一起。

3.1 获取用户需求

运用质量功能展开(QFD)法的第一步就是识别产品目标,确定顾客的需求,包括对产品的直接需求和长期战略发展方向。我们通过实地调查及发放调查问卷的形式获取顾客需求。收集并对数据进行汇总,获取顾客的需求的同时,让顾客确定每一需求的相对重要性权重,以此来达到倾听顾客声音的目的。根据对顾客的需求汇总,得出了11种在公共自行车租赁系统中需要被满足的、以促进完成产品目标的顾客需求。各需求重要的标度范围:最主要的为5,其他与最主要的相比取1～5的数。同时识别竞争性的产品的需求,包括现有产品及正在被提议的概念产品,1～5分别为重要等级增加,在顾客需求的基础上识别重要的产品功能。

3.2 建立公共自行车租赁系统的产品规划矩阵

在顾客需求的基础上识别重要的产品功能,建立顾客需求与产品功能之间的关系矩阵R。确定每一个功能需求是如何满足顾客需求的,关系分支分为4级,本文使用0,1,3,9,各级关系为:

0=没有关系;

1=功能与顾客需求有较小的关系;

3=功能与顾客需求有中等的关系;

9=功能与顾客需求有直接的关系和明显的影响。

建立产品规划矩阵如表1:

计算各功能需求满足顾客需求的总得分值:

最后,依据各功能需求的得分对所有的功能排列优先序。

3.3 建立公共自行车租赁系统的产品设计矩阵

将公共自行车租赁系统的功能需求矩阵从产品规划矩阵转化到产品设计矩阵,为每一个产品功能需求分配权值——将在产品规划矩阵中得到的各功能需求的重要度原始得分转化为1～5的值,如产品功能需求中“专业维护技术”参数在产品规划矩阵中的相对重要度为167,则在产品设计矩阵中其重要度为5。在产品规划矩阵中评价竞争产品是如何满足这些产品功能需求,并给每一竞争产品功能需求的程度赋值,之后识别实现产品功能需求的主要设计参数,建立每一功能需求与设计参数之间的关系矩阵(见表2),实现矩阵之间的转换。

同理,通过计算得到每一技术参数的重要度原始等分,并进行优先序排序。

3.4 数据汇总分析

通过建立QFD矩阵,进行优先序排序,可以看出:在产品的设计矩阵中,“人员技能水平”、“规划理念成熟度”及“计算机系统”等技术因素对产品的功能需求影响较大,是较为重要的技术因素。在产品规划矩阵中,“专业维护技术”、“资金”及“任务完成周期”是重要度权重较高的因素,在对满足顾客需求方面,有相对重要的影响。通过建立的矩阵,将顾客需求转化为可以量化的功能需求及技术参数,可以根据质量屋所汇总的结果,集中资源高于优先序的功能特性,以最大化的满足顾客需求,实现产品目标。

4 太原市公共自行车租赁系统优化建议

4.1 优化租赁站点布局,合理控制租赁点规模

公共自行车租赁站点的选择应根据城市布局及居民出行方式的特点来进行,每个站点的自行车数量也应该根据该范围内人口数量的多少及对自行车需求程度来安放。例如在商业中心点、交通枢纽点可以多安放公共自行车,这些站点附近多为人口密集区,有较高的自行车使用需求,公共自行车租赁服务的涉入,可以与公交车系统很好的结合,实现无缝对接,解决“最后一千米”的问题。同时,在自行车使用高峰期,还要合理的对自行车进行调度,以免出现“无车可用、无人用车”的现象。

4.2 利用专业化技术保障系统的顺利运行

公共自行车租赁系统是一套较为复杂、多元化的系统,其设计的领域较多。只有积极加强使用专业化的技术,才能使整个系统得到完美的改善,使公共自行车租赁系统正常顺利运行。如:在自行车、锁柱及站点美观设计方面,既要考虑到站点的安全性,自行车的便捷性,还要使各设备便于居民的简单操作,便于快速出行;在道路设计方面,对路况进行分析后,要充分考虑各方的安全,不仅不对行人造成伤害,也不能使机动车对骑行者构成威胁,要对非机动车道有合理的设计;在系统调度方面,计算机技术的使用是极其重要的,操作人员需要实时监控公共自行车租赁系统的运行状况,以很好的实现调度。

4.3 强化政府对公共自行车租赁系统的支持

政府应将公共自行车租赁系统服务作为一项专门的惠民措施来对待,在项目启动阶段的设备购买方面提供财政支持,在后期的管理运营阶段主要发挥政策方面的支持作用和协调作用,尽可能地为公共自行车发展提供良好的政策环境。由于公共自行车租赁服务并不是一个营利性质的项目,并不能由企业完全承担所有的费用,所以,政府在资金方面使用应给予大力支持,将有利于整个系统后期的持续发展,真正做到便民、利民、惠民。

由于QFD方法在产品设计阶段就考虑了制造因素对产品目标的影响,尽管采用QFD方法会在项目的启动和初步设计阶段花费一定的时间和费用,但是能大幅度地减少在制造过程中因技术方案的改进而导致的费用增加和延期,采用QFD法能够给整个太原市公共自行车租赁系统带来产品设计和进一步发展规划的有效改进。

参考文献

[1]马帅.公共自行车租赁系统的模式分析及改进提案[J].科技信息.2011(24):102.

[2]陈小敏.李彬.城市公共自行车系统探索研究——以闵行区公共自行车为例[J].市场周刊(理论研究),2012(01):113, 120—121.

国外公共自行车租赁系统 篇3

荷兰政府大力倡导以自行车为交通工具，也制定了相关政策。有专门的自行车道遍布全国，交通部对专道的修建还制定了统一标准；自行车较机动车甚至机动脚踏两用车有绝对的道路优先使用权：公共交通与自行车交通设施连接；领导身体力行带头骑自行车，骑车人平时在交税时还有一定减免；有专门的自行车维修点供人免费使用。

荷兰首都阿姆斯特丹约有40％的交通是由自行车承担的。游客和居民可以免费4小时使用一辆公用自行车，超时则按时计费，费用低廉。像火车站等地方，还专门设有自行车停车场和租赁市场。

丹麦

丹麦人钟爱骑自行车，在首都哥本哈根，1／3的上班族使用自行车。市中心大约有150处专为免费自行车设置的停车点，任何人将20克朗硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可。

实施免费的市区自行车出租，全部由私人商家出钱。商家也得以在自行车架上替自己打广告，不需要花纳税人的钱。据一项12小时为区间的调查，一台公共脚踏车平均闲置的时间只有8分钟，可见其受欢迎程度。

英国

英国自行车租赁业务很发达，许多外国游客使用自行车环游英国。首都伦敦推出了一项便捷租车业务——通过短信来实现租车服务。这项服务的注册用户只需给服务中心发送一条短信，就会收到一个开锁密码，通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车，半小时之内归还可免收租金。当用户到达距离目的地最近的一个租车停放处时只需再次发送短信，便可得到上锁密码。锁车后系统会自动计时，从捆绑的银行卡上自动划取租车费用。

美国

美国参议院通过法案，用税收优惠鼓励雇主给骑自行车上班的雇员每月40美元到100美元补贴。自行车的风行还带动了美国部分城市新型服务业的兴起，比如有些城市开始设立自行车服务站，提供存车、维修、淋浴和更衣等服务，缴纳一定会费即可使用。

法国

自行成交二手房买卖合同 篇4

买方(以下简称乙方)姓名：_______________身份证号码：______________地址：______________________________联系电话：__________________________

第一条面门的基本情况：甲方面门位于_______________________________________房产证登记面积________平方米，房屋权属证书号为________________; .

第二条价格：以房产证登记面积为依据，每平米________元，该房屋售价总金额为__________元整，大写：________________________; .

第三条付款方式：乙方于本合同签订之日向甲方一次性支付房款____________元整，大写：________________________;

第四条房屋交付期限：甲方应于本合同签订之日起_____日内，将该门面交付乙方。第五条甲方保证在交易时该门面没有产权纠纷，质量符合国家有关规定，符合门面出售的法定条件。门面交付使用之前的有关费用包括水、电、物业、等费用有甲方承担。

由此引发的纠纷有甲方自行处理，与乙方无关;第六条因本门面所有权转移所发生的税费经双方协定由乙方承担;第七条本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，甲、乙双方签字之日起生效。均具有同等效力。

甲方：__________________(签字盖章)

乙方：__________________(签字盖章)

自行车租赁合同 篇5

根据《中华人民共和国合同法》等法律的有关规定，甲乙双方在平等自愿的基础上经充分协商就自行车租赁事宜达成如下协议，供双方共同遵守：

一、租赁条件：

1、乙方应当具有驾驶所要租赁自行车的技术

2、乙方凭其本人真实、合法、有效的证件租赁甲方自行车，并保证在租赁期间合法使用该车。

二、甲方义务：

1、甲方将调试正常的自行车交付乙方使用。

2、租赁期间，自行车出现自然老化，甲方提供维修服务。

3、甲方做好车辆型号的登记。

三、乙方义务：

1、乙方对所租赁的自行车及配件应妥善保管．确保车辆放在有人看管的地方。如造成车辆及配件丢失或损坏，所造成的损失由乙方照价赔偿。

2、乙方应骑行熟练，严格遵守交通规则。

3、租赁时应对自行车刹车和车胎等重要部件进行详细检查，如发生异常请及时调换。

4、骑行过程中应随时检查自行车刹车和车胎等重要部件，如有异常应立即修理。

四、法律责任：在租赁期间引起事故，造成租车人，骑车人，他人的损伤和财物的损害以及因事故引起的所有后果，由乙方承担全部责任。

五、补充：

1、乙方看完以上各项协议条款后，同意，请在出租协议中签字确认。

2、证件号，起租时间，租车计费方式（计天制/计时制），租金在出租协议上填写。

3、本协议一式一份，乙方看完后在出租协议中签字确认(乙方可替签多人名单，但一切后果由签字人员负责)，由甲方保管。

六、租赁细则：

1、登记证件（身份证/学生证），证件号

2、乙方自愿选择/计时制）计费方式。（请看详细价格表）

（1）、计天制：

乙方租赁甲方自行车辆天。优惠折扣。备注。实收。

（2）、计时制：

乙方租赁甲方辆。优惠折扣。备注 月日时分，退租时间月日时 共计小时，实收。

甲方：幻影单车俱乐部

自行成交的租赁合同 篇6

过去几十年中, 以小汽车为导向 (Car Oriented Development, COD) 的发展模式存在很多问题, 如尾气污染、交通事故、交通拥挤。随着机动车的发展, 慢性交通基础设施不断被挤压, 路权受到侵害, 自行车出行环境日益恶化, 交通安全问题日益严重。在饱受机动化交通困扰后, 国内外很多城市开始提倡“公交优先, 鼓励慢行”的绿色交通发展策略, 为解决“公交最后一公里”问题, 自行车交通系统在很多城市成功应用。

2 国内公共自行车发展现状

在中国的城市规划和交通规划领域, 从20世纪80年代就开始提倡“以人为本”这一规划理念。但直到现在, 道路主体的“人”仍然成为各种交通工具挤占的对象, 城市步行空间及其环境极其恶劣。上海、北京等大城市在城市道路改善中也走了不少弯路, 主要以节点的工程技术改善为手段, 机非绿化隔离带慢行交通空间受到挤压, 甚至绿化隔离带、非机动车道逐渐为机动车道所代替。原来的非机动车道成为非机动车道、人行道、机动车停车共用场所。同时, 交通堵塞问题日益严重。非机动车骑行者在城市交通空间中遭受不平等。在城市规划领域, 虽有一部分优秀规划师已经发现步行交通是宜居城市的名片, 但中国的现实情况是仍强调“以车优先, 而不是以人为本”。人行道空间不足, 非机动车无专用骑行空间, 非机动车道与公交站点不协调, 影响了慢行交通与其他交通方式, 特别是与公交系统的衔接[1,2,3,4,5,6,7,8]。

3 布局方法

城市应该根据未来年自行车出行需求变化, 完善其租赁点的布局, 配备足够的自行车数量, 提高城市公共自行车运行效率。规划建设由核心区公共自行车租赁点、密集区公共自行车租赁节点和一般区公共自行车租赁节点三部分组成的自行车租赁系统。

在公共自行车系统运行的过程中, 系统负荷最大时为早高峰时段, 即如果早高峰可以满足出行的需求, 那么公共自行车系统在全天亦可以满足其出行需求。故本文选取早高峰时段来研究。

假设核心区公共自行车租赁点的候选地点共有n1个, 在早高峰中, 其备选出发节点构成集合N1, 其备选到达节点构成集合M1;密集区公共自行车租赁节点n2个, 在早高峰中, 其备选出发节点构成集合N2, 其备选到达节点构成集合M2;一般区公共自行车租赁节点n3个, 在早高峰中, 其备选出发节点构成集合N3, 其备选到达节点构成集合M3。此外, 还要考虑各候选公共自行车租赁点的建设成本、各公共自行车节点之间的出行时间和出行费用等其他相关参数。

3.1 符号说明

vij为在公共自行车备选出发节点i和公共自行车备选出发节点j租车的广义费用函数, 随着租还车需求量的增加而增加, 其具体形式可参考文献[9]。Nk为不同类型出发点的集合, Mk为不同类型到达点的集合。Z为目标函数, 以广义费用最小为目标。G为可以供给公共自行车系统资金的最大值。当有出行者在公共自行车备选出发节点i和公共自行车备选出发节点j租车时, yij为1, 否者其为0。当大于等于1时, xj等于1, 否则其为0;当大于等于1时, xi等于1, 否则其为0。

…

3.2 模型建立

根据以上分析, 公共自行车系统布局模型如公式1所示, 约束条件如公式2所示。

4 实例分析

本文以西安市曲江新区为例介绍公共自行车系统布局模型具体计算方法。曲江新区位于西安市东南, 南邻民用航天产业基地, 东规划范围为曲江新区扩区后的范围, 即东到长鸣路, 西至电视塔, 南至规划路 (鲍陂村) , 北至小寨东路、西影路。曲江新区是陕西省、西安市确立的以文化产业和旅游产业为主导的城市发展新区, 是西安市“五区一港两基地”的重要组成部分, 是西安建设国际化大都市的重要承载区, 是国家文化部授予的首个国家级文化产业示范区。

公共自行车系统布局模型属于非线性规划问题, 本文采用遗传算法对其求解, 具体过程如下所示。

在用遗传算法进行优化计算的过程中, 染色体的编码和适应度的计算及交叉和变异操作是几个非常重要的环节, 染色体的编码采用二进制编码。按照上图构建的方法, 可将原问题转化为一个弧和节点都带有容量限制的扩展的最小费用最大流问题。通过计算该扩展最小费用流, 可得其总的最小费用和网络中流量分配情况。将其最小总费用作为相应染色体的适应度值, 遗传算子中的交叉运算采用双断点交叉, 为了保证交叉后生产的后代染色体的可行性, 对非可行解进行修复。修复策略详细见文献[10-11], 本文变异运算采用反转变异运算, 计算结果如图2所示。

5 结语

随着我国城市公共自行车系统的不断发展, 公共自行车系统变得越来越重要。本文通过对国内外先进经验的借鉴, 引进效用函数研究公共自行车系统租赁点布局, 以曲江为例进行实证分析, 并提出一种公共自行车系统租赁点的切实可行的布局方法。文中所建立的模型是一种普遍适用性模型, 适用于任何区域的公共自行车系统租赁点的布局研究, 为公共自行车系统的发展奠定基础。

参考文献

[1]马帅.公共自行车租赁系统的模式分析及改进提案[J].科技信息, 2011 (24) :102.

[2]何流, 陈大伟, 李旭宏, 等.城市公共自行车租赁点布局优化模型[J].武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) , 2012 (1) :129-133.

[3]龚翔, 李娅.无锡中心城公共自行车租赁点规划布局探索[C]//《城市发展研究》编辑部, 2011.

[4]陈景旭, 王炜, 陈学武, 等.轨道交通站点公共自行车租赁点布局研究[J].武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) , 2013 (6) :1206-1210.

[5]佚名.盘点国外自行车租赁服务:法国租赁点间隔200米[J].黑龙江科技信息, 2013 (30) :19-20.

[6]李婷婷.城市公共自行车租赁点选址规划研究[D].北京交通大学, 2010.

[7]鲍娜.城市公共自行车租赁点选址决策及调度模型研究[D].长安大学, 2012.

[8]佚名.国外公共自行车租赁系统[J].发明与创新, 2012 (2) :23.

[9]傅莉萍.利用效用函数探讨交通方式的划分[J].重庆科技学院学报 (自然科学版) , 2007 (4) :142-144+147.

[10]葛继科, 邱玉辉, 吴春明, 等.遗传算法研究综述[J].计算机应用研究, 2008 (10) :2911-2916.

自行成交的租赁合同 篇7

会议提出，全省将加快促进科技成果转化应用，以“加快自主创新成果应用转化、培育战略新兴产业、促进产业结构优化升级”为主线，突出围绕重点产业、重点企业、重点区域的发展需要，加速科技成果商品化、资本化、产业化，建立市场导向、政府服务、企业主体、产学研结合的科技成果转化服务体系和长效机制，加快湖北科技优势转化为发展优势，推动经济社会发展走上创新驱动的轨道。

实施科技成果转化工程，会议提出了三个战略目标：组织实施一批重大科技成果产业化项目（尤其是原创性科技成果），推广应用一批先进适用技术；不断完善技术市场，全省实现技术合同成交额年均增长20%，“十二五”末力争达到200亿元；建立一批特色产业技术创新联盟，培育100个产学研合作创新（成果转化工程化）平台和30个成果转化示范基地，形成全省科技成果转化的支撑、示范体系。

会议还提出了五项专项行动，即加快推进技术转移和科技成果应用转化，要实施重大科技成果转化及产业化、先进适用技术推广应用示范、产学研合作、科技人才创业和服务企业和成果转化服务体系建设。