旅游车队安全管理制度

旅游车队安全管理制度

旅游车队安全管理制度 篇1

为了搞好旅游客车运输工作，不断提升车队形象，根据有关文件规定，结合实际情况，特制定本规定，供驾驶本车队旅游客车的驾驶员遵照执行，同时，在实际工作中，车队其他各岗位人员应认真学习，参照其中的各项要求，给予相应的支持和配合。

一、驾驶员资质

1、驾驶员应持有相应车型的驾驶证、资格证，并具备相应车型三年以上的驾驶经历，并符合本车队的有关规定。

2、年龄和身体条件满足工作需要。

3、持有公司安全科核发的准驾证。

二、服务礼仪

1、驾驶员要保持个人卫生，面容整洁，发型整齐，美观大方。

2、注意服饰礼仪，衣着得体，服装整洁，不穿拖鞋。

3、接待过程中行为得体，举止文雅，精神饱满，精力充沛。

4、接待工作中注重待客礼仪，姿态端正，热情周到。

5、注意语言文明，谈吐得当，适用敬语谦语，不使用忌语。

6、出车前和服务过程中，不食带异味食品。

三、服务要求

1、驾驶员应有高度责任心和事业心，尽职尽责、敬业勤业，热情周到地为游客提供安全正点、舒适安心的服务。

2、具有良好素质和道德风尚，在服务过程中自尊自重、遵纪守法，不索要小费。

3、驾驶车辆时，不吸烟，不使用移动电话，不随地吐痰或从车窗往外吐痰、扔废弃物。

4、严禁酒后开车，行车中坚持安全驾驶。

5、不带无关人员上车，不利用工作之便谋取私利。

6、接待过程中保持精力充沛，严防疲劳驾驶，行车前应保证充分休息，高速公路连续行车白天4小时后、夜间2小时后应停车休息20分钟以上，以便恢复体力。

四、运营规范

1、车队旅游客车运输服务各环节应协调配合，确保服务质量。

2、车辆调度应准确无误地根据时间、地点、线路和人员等要求调派车辆。

3、执行任务前严格按车容车况、仪容仪表、行车安全 等方面进行检查，确保车辆安全技术达到相关要求。

4、驾驶员接到任务后，应核准、记清用车单位、时间、地点、陪同姓名、联系电话、团队名称、人数、航班（车次）、活动日程及其他特殊要求。

5、确保一人一座，不得让游客在车内站立。

6、确保车内有足够的行李空间且不会危及行车和人身安全。

7、驾驶员应提前１０—１５分钟到达用车地点，就近停靠，方便游客上下车；打开空调，调节车内温度，等候游客。

8、游客到达时，驾驶员应主动站立于车门一侧，迎候游客上下车。

9、遇携带大件行李物品的游客，应主动帮助提携，开启行李箱帮助妥善放臵并锁好行李箱。

10、对老、弱、病、残、幼、孕和抱婴者等行动不便的游客应细心服务，主动提供帮助。

11、与导游、领队人员密切合作，合理选择最佳行车路线，保证游客的游览时间和安全。到达游览地点后，应明确下一站地点和时间安排，准备充分并熟悉备选行车路线。

12、根据乘客意愿使用车内空调、音视频等服务设施。行车过程中谨慎驾驶，坚持安全礼让、中速行驶、拐弯平缓、刹车平稳，避免不必要的紧急制动，保证游客舒适安全。行驶至复杂路面时应减速并提醒乘客扶好。

13、游客到达目的地后，车辆应在就近地点停靠，方便游客上下车。提醒游客携带贵重物品，游客离车后应检查门窗是否关好，并看管车内物品，时间充裕时应按规定实施车辆途中检查并清洁车内卫生。

14、等候游客应保持耐心，不应在车内躺卧或有将腿脚伸向仪表盘、方向盘等不文明姿势；不应远离车辆或翻阅乘客放于车内的物品；不应用喇叭催促乘客或发生因驾驶员擅自离岗而造成游客无法及时上车或丢失物品等现象。

15、营运中车辆若发生故障应积极抢修；若短时内无法修复致车辆不能正常行驶，应及时向车队报告，安抚乘客并采取相应的补救措施。

16、接待过程中如遇特殊情况或误解，应冷静处臵，不应刁难乘客，不应有不文明语言。

17、执行任务时不应干预导游人员正常的计划行程；严禁以各种借口强行安排团队进行计划外购物、参观、住宿、用餐等活动。

旅游车队安全管理制度 篇2

任何一个工作单位, 车队在安全工作过程中的重要性都是不言而喻的。车队安全管理包括了多方面的内容, 属于一项系统性的管理工程。频繁出现的道路交通安全事故, 已经变成一项对社会安全造成严重危害的社会不稳定因素, 出现道路交通意外, 除了驾驶员的主观因素外, 还和道路交通体系的完善程度有密切关联。就运输车队来说, 安全管理有不容忽视的重要性作用, 但是安全管理的重点却在于驾驶员与车辆[1]。

1. 安全管理制度

车队所有制度当中, 最重要的一项制度莫不就是安全管理制度。不管一个车队的规模如何性质如何, 都必须有一个和车队自身要求相适应的安全管理制度。

1.1 安全管理制度的内容

安全管理制度的内容主要包括以下几方面:1.1.1驾驶员需要对安全规定做学习, 车队需要定期组织集中安全学习;1.1.2驾驶员出现任何的违章行为, 需要加大处罚力度;1.1.3对于遵循安全行车的驾驶员需要给予一定的安全奖励;1.1.4需要对车辆行驶设下规章条例, 例如限速和操作等[2]。

1.2 订立安全管理制度的一般原则

安全管理制度订立的过程中, 需要参照以下几方面的操作原则:

1.2.1 保证所涵盖的内容全面整体, 保证在安全问题出现的时候可以有法可依;

1.2.2 安全管理条例需要遵循可操作性原则, 不管何种安全制度, 其出台之后都必须要有可执行性, 而不能够只是纸上谈兵难以操作;

1.2.3 规章的制定要有可行性, 例如惩罚的力度需要达到惩罚目的又必须是驾驶员能够承受的了的, 不然很容易影响一个车队的稳定性;

1.2.4 规章制度要具备稳定性, 安全制度的订立必须坚持贯彻执行, 不能够随意更改, 不然驾驶员难以适应制度也无法顺利执行。

2. 强化车队安全管理的方法

2.1 加强学习教育提升驾驶员的素质

车队工作的成果如何, 与驾驶员队伍的素质和技术水平有直接联系。在平时的工作过程中, 需要对驾驶员做好思想教育, 为其讲学习、抓管理。在驾驶员队伍的学习教育过程中, 紧紧抓住安全教育不放松, 将学习教育的工作贯彻进实际的工作当中。首要一点便是车队驾驶员聘用需要把好关, 外聘人员为其设定一个试用期, 通过试用期后才能够和车队中心订立聘用合同, 在试用期内除了考察驾驶员的技术外, 还需要同步考察驾驶员的思想品德。车队的管理人员需要时刻谨记驾驶员安全教育要求和管理办法, 要求所有的驾驶人员按照车队制定的管理办法执行工作, 同时严格执行各种奖惩考核制度。

2.2 强化车队干部队伍的建设管理

车队管理干部是车队运行的指挥官, 也是公司内部各种章程制度实行的执行者, 就好比是一个传感枢纽与驾驶员联系在一起, 车队管理的干部是将公司的规章制度传递下去的中枢站, 所以需要强化每一位车队干部工作责任心的建设, 实现车队干部业务操作技能的提升, 强化车队干部的队伍建设。

2.3 强化车队安全管理

安全管理工作不是某一方面的工作, 而是一个整体性系统性的工作, 必须从整体出发才可能实现“关口前移, 预防为主”的建设目的。在车队的安全管理过程中, 需要从以下几个方面入手:

2.3.1 构建三方一体的监督检查制度

安全工作的监督检查过程中, 需要将机关管理干部、职能部门和车队三方融为一体处理, 扩大化车队的行车秩序与各种违章行为的监督检查力度, 对每一位违章违纪的驾驶人员开展耐心细心的安全教育, 将事故发展隐患从源头扼杀。

2.3.2 优化安全行车环境

公司需要能够安排好车辆设施, 确保整个车辆设施的完整度与妥善度, 认真落实车辆的检审检验工作, 防止任何没经过经验的车辆进入运营程序;另外, 需要和有关单位协调规范好站牌的设置;最后一项便是政府单位需要强化公交港湾的建设与公交专用通道的建设。

2.3.3 强化车辆的维修管理

选择有政府公务用车的维修资质汽车修理单位, 定期定点的对车辆进行检查维修。车辆维修之前需要先填写车辆的维修保养登记表, 按照登记表将车辆开去定点维修, 维修之后厂方再在维修表格上填写完整的维修记录, 要求驾驶员签字确认[3]。

2.4 重视创新

车队的安全管理不能够以一成不变的形式开展, 需要按照实际工作情况不断创新, 保证形式内容的多样丰富, 融入一些趣味性的故事和活动, 让驾驶员能够更好的接受。

结语

车队安全管理工作是一项系统的工作内容, 要求长期贯彻坚持实施, 有计划有目的的开展才能够保证行车过程中的安全有效。总而言之, 强化车队的安全管理是车队需要重点对待的一项工作, 也是车队需要长期探索的一项问题, 此项工作要长期严格要求, 认真抓好每一个环节, 让安全工作能够取得一个全新的突破。

摘要：车队安全管理牵涉到多方面的管理内容, 属于一项系统性的安全管理工程。我国现如今的车队管理面临着各方面的问题, 文中对车队安全管理制度进行了分析, 并且就车队安全管理提出了几点处理方法和执行措施。

关键词：车队安全,管理问题,制度章程

参考文献

[1]张淑芹, 刘伟.浅谈车队管理工作中面临的问题及对策[J].品牌 (理论月刊) , 2011, 05:17-18.

[2]关于“车队安全管理”状况调查[J].物流技术与应用 (货运车辆) , 2011, 12:18-19.

旅游车队安全管理制度 篇3

关键词：基层车队；交通；安全；途径

随着当前社会交通消费不断增加，汽车保有量与日俱增，而普遍的交通安全意识和管理手段却与之不相适应，交通事故始终处于居高不下的态势。因此，需要一套系统性的防范机制来预防和控制交通事故的发生，使驾驶员的安全服务意识与当前形势相适应。

1.提升基层车队交通安全工作的必要性

1.1应对当前形势，消除交通安全隐患的需要

作为车辆保障单位来说，本身存在着服务对象分散、服务时间不定的特点。在当前人、车、路、环境不断变化的客观条件下，交通安全形势十分严峻，原有的靠加大查处力度、强化安全教育来消除安全隐患的方式已不能满足当前形势的需要。

1.2追求高效化管理，实现生产优化运行的需要

数字化建设的进度影响着交通安全管理效能，为了更好的落实“以人为本”的安全理念，切实保障职工身体健康和生命财产安全，必须加强交通事故的预防与控制，保障安全运行。

1.3探索新管理机制，提升安全管理水平的需要

一旦发生交通事故，就会给国家财产和人民生命安全造成极大的损失。如何更好的加强安全管理，预防事故、把危机消灭在萌芽之中；当事故真正发生时，如何从容应对，把带来的损失降到最低，是我们需要解决的问题。

2.提升基层车队交通安全工作的途径

2.1对影响交通安全的风险因素进行分析

各类统计数据表明，造成交通违法行为和交通事故的风险源主要来自三个方面，即驾驶员的不安全行为、车辆的不安全状态和环境的不良影响。造成驾驶员不安全行为的因素主要是部分驾驶员安全意识不强和个别驾驶员技术素质不够高。车辆的不安全状态主要有是个别人员对车辆检查不到位和个别驾驶员对车辆维护保养不及时。环境的不良影响包括工作生活环境的影响和道路天气等自然环境的影响。

2.2建立交通安全预控体系，消减风险因素

在构建交通安全预控体系的过程中，我们充分利用现代网络技术采取实时监控，并采用教育、制度、经济和行政手段等多种方式互相结合、互相补充、互相制约，对交通安全进行控制，实现管理与控制的紧密结合，建立起交通安全管理的多层次、全过程、全方位、立体式预控系统。

2.2.1安全管理全员化，整合管理力量，强化全员安全意识

预控体系将交通安全管理组织自上而下分成“决策层”、“管理层”、“执行层”三级扁平化组织，实行分级动态管理，将安全责任层层落实，形成立体的安全防护网络，形成全员化安全管理。安全管理全员化的工作机制是：领导牵头总揽，安全部门协调落实，部门各司其职，基层责任承包，驾驶员广泛参与。

2.2.2监控管理科技化，消除驾驶员的不安全行为，促成良好安全习惯的养成

依靠科技化手段，对车辆运行全过程进行监控，在强化安全管控的同时也满足了车辆管理的需要。在车辆上安装GPS车辆定位监控系统，利用GPRS数据传输平台和GSM短消息服务平台，通过这一系列交通管理科技手段的投入运用，使监控管理无时不在、无处不在，有效降低驾驶员驾驶车辆的侥幸性和随意性，并通过长时间的潜移默化，使驾驶员做到有人管理与无人管理一个样。

2.2.3车辆管理户籍化，消除车辆的不安全状态，实现车辆的优化运行

参照人口户籍的管理方式，采取“四三三”工作模式，对车辆实行定向户籍式的管理。“四”是指按车辆按照技术状况、是否营运、私家车等级分四类管理；第一个“三”指的是按照“静态管理与动态管理相结合”的管理模式，建好车辆及驾驶员安全档案、车辆检维修、车辆及驾驶员管理台帐三本台账，根据生产任务和道路情况，充分考虑驾驶员的安全技术素质、身体状况、家庭情况和思想状态等因素，合理选派驾驶员和车辆，最大限度的削减不安全因素，提高安全行驶的可靠性。第二个“三”是指在车辆使用和维护保养中严把三关，即：严把安全教育关，车队每日做好安全教育和出车前的安全叮嘱；严把日常检查关，强化车辆设备的维护保养，特别是在七座以上客车的管理上，做到重点检查，重点保养；严把检修质量关，要求进行检维修作业时主管设备的车队干部和车辆承包责任人必须在现场配合检修，对照标准进行检查维修，发现问题及时整改，消除车辆事故隐患。

2.2.4信息查控网络化，以“查”促“控”，有效控制环境因素的不良影响

建立全方位覆盖的信息查控网络，通过反馈的信息，及时采取针对性的措施，消除内外部环境对驾驶员造成的不良影响。一是走访与网络查询双结合，消除工作生活环境的风险因素。二是通过安全服务信息调查系统，及时掌握驾驶员的违章行为和不安全因素、服务动态和安全行车状况，协助做好车辆安全工作；三是车辆违章查询系统，通过定期察看违章记录来检查驾驶员的遵章守纪情况。

2.3强化应急演练，提高驾驶员的事故防控能力

驾驶员在车辆运行过程中属于“单兵作业”，道路、天气、周边环境及各种突发性事件等对安全运行产生不利影响的情况极为复杂，对驾驶员的技术素质、业务素质提出了更高的要求，为做到在驾驶中能够正确合理操作，预防事故发生，引导驾驶员围绕实际，强化遵章、标准化操作，开展案例分析，讨论驾驶中存在的风险因素及消除风险的方法。按照“简洁实用、可操作性强”的原则，提高预案的可操作性。针对抢险抢修、洪涝灾害等预案，加强应急演练，通过演练达到检验预案、磨合机制、锻炼队伍的目的，提高了应对突发状况的能力，关键时刻果断采取措施，提高了事故防控的能力。

2.4完善考核管理，实现量化考核动态化

实施考核兑现，是确保安全管理体系能够顺畅运行并产生实际效益的重要保证。安全考核是否决项，是各项考核的重中之重。在安全专项检查中，有针对性的对车辆乱停乱放、道路习惯性违章等行为进行抽查和路查，按时考核兑现，有力的抑制了违章现象的发生。

3.结束语

小车队安全管理规定 篇4

1、认真贯彻落实“安全第一，预防为主；保护环境，关爱健康；以人为本，全员参与；精

细管理，内涵发展”的方针，实现“无事故、无污染、无伤害”的目标。

2、全队员工任何时候都要严格遵守国家、地方有关健康、安全与环境保护的法律、法规，遵守勘探局、钻井处的各项规章制度。

3、车队成立HSE管理领导小组。领导小组负责全队的HSE管理工作，制定HSE管理制度，HSE培训计划等。

4、HSE领导小组每月至少召开一次会议，总结上阶段HSE管理工作情况，制定下阶段HSE

管理措施，考核全队员工HSE制度执行情况，进行相应奖励和处罚。

5、HSE领导小组每周一组织实施周HSE活动，召开全队职员工大会，进行HSE知识、职业

技能等方面内容的培训，进行车辆安全检查、其他隐患排查等，做好活动记录。对查出的问题，能立即整改的必须立即整改，无法立即整改的，提出改进措施上报。

6、全队员工应熟悉掌握岗位HSE责任，积极参与HSE管理活动，主动配合隐患排查，无

故不得缺席周HSE活动。确有原因不能参加的，必须事先请假，活动后由HSE监督管理员或班长进行补课。

7、以班组为单位，由班长组织开展日常HSE活动，并做好活动记录；驾驶员应积极主动

参加班组HSE活动，无故不得缺席。

8、驾驶员应应熟悉HSE相关知识，掌握所驾车辆性能和技术状况，认真执行车辆日常检

查、例行保养制度，消除隐患；加强职业道德和业务知识学习，全面掌握安全技能，提升驾驶水平。

9、驾驶员应保持通讯联系畅通，服从调度任务安排，严格履行各项安全行车手续，自觉抵

汽车队安全生产档案管理制度 篇5

为进一步加强汽车队安全生产管理工作，预防和减少安全生产事故，提高本部门安全生产管理水平，根据本部门具体情况，特制定如下安全生产档案（以下称安全台帐）管理制度。

第一条：安全台帐资料记录是反映一个单位安全生产管理的情况，在安全台帐的记录、整理和积累过程中能起到自我督促、强化安全生产管理的作用，根据安全生产管理职责范围分别建立相应的安全台帐，安全台帐由各生产单位指定专人负责，保证资料收集的及时、准确、齐全。

第二条：各生产单位安全台帐分门别类，按时间顺序（以为界）装订成册，编写相应的目录。

第三条：安全台帐资料分为以下几大类：

1、责任书：承包合同、安全管理机构设置的文件、部门主要负责人队长、技安员、班组长安全生产岗位责任制。

2、交通安全事故应急预案、事故记录和报告资料、安全事故调查处理材料、车辆与驾驶人员档案、安全生产的各项规程制度。

第三条：档案管理制度

1、每年应对现场规程进行一次复查、修订，书面通知有关人员；不需修订的，也应出具复查人、批准人签名的“可以

继续执行”的书面文件，通知有关人员。

2、现场规程每3-5年进行一次全面修订、审定，并印发，现场规程的补充或修订，应严格履行审批程序

3、已经编制了档号的文件实体，要根据不同保管期限不同密级不同不同机构不能同盒的原则，按档号进行分组和试装盒。

4、归档保存的文件、装盒、脊背标签、盒内文件目录、备考表和总目录等，每季度应当进行一次检查核对，确保完好齐全，帐物相符、排放整齐、外观无破损污染。定期检查核对的情况，要做好记录。

5、禁止档案员对所管档案实体做任何内容和法定格式的修改。

6、已经归档的档案要定期进行鉴定。超期保管并已失去价值的档案实体应当及时报废。档案的鉴定和报废，由专门鉴定小组进行，档案管理员予以协助。

7、需要存档的电子文件通过厂局域网邮件系统完成逻辑归档。归档人对电子文本负完全责任，确保文件正确完整、无病毒；已解密解压。经接收人检查核对无误并回复确认邮件后，方告归档完毕。

附则

车队 安全学习 篇6

【本周概况】

本周出车140次,累计行程9562公里,耗时457小时。【长途出车】

配合文化部到泸洲采访参加春晚的川籍明星，耗时两天，行1102公里。

【单天单车用时最长】

1月07日 文化部到大邑追星，使用7时，235公里。1月08日

要闻部到西岭雪山采访冰雪节，持续使用9小时行265公里。

1月09 日 社会部到眉山采访周一男案件，持续使用11小时行278公里。

1月10日 社会部到大邑采访女子重婚，持续使用5.5小时行169公里。

1月11日 要闻部到清白江采访扶贫，持续使用6.5小时行181公里。要闻部到都江堰采访镇长，持续使用6.5小时行151公里。

1月12日 社会部到郫县采访绑架案，持续使用10小时，行188公里。

1月13日 社会部到新津采访扶贫，持续使用11小时，行134公里。【本周重点】

全周保持了安全出车无事故和优质服务无投诉的纪录。

【本周例检】

浅析加强车队管理优化汽车调度 篇7

1 加强车队管理工作

汽车在使用的过程中, 其自身的管理工作有着十分重要的意义, 它不仅可以使得汽车的工作性能得到保障, 使其不容易在使用的过程中出现质量问题, 还降低了汽车的维修成本, 满足人们日常生活的基本要求。而在车队中, 我们在加强汽车管理工作时, 所涉及到的内容主要有以下几种:

1.1 加强汽车基础管理。

近年来人们在汽车管理的过程中, 对汽车基础管理工作十分的重视, 其中所包含的内容主要有以下几点:第一, 对其汽车新增车型进行有效的控制。在汽车管理的过程中, 车型的控制主要是为了满足人们的需求, 从而降低汽车在使用过程中存在的成本消耗, 一般来说, 我们在对其进行选择的过程中, 通常都是对汽车的维修费用、能耗问题以及固定消费等方面进行相应的控制管理。第二, 人们在汽车使用的过程中, 必须要避免公车私用的情况, 降低公车的消耗问题。第三, 汽车在短途运输的过程中, 人们要做好相应的费用规划, 这就使得在车辆基础管理工作中, 其汽车使用的成本费用可以得到很好的控制。而且我们在对企业短途运输费用进行规划的过程中, 还应该设立相应的监督管理机制, 从而对汽车进行有效的控制管理。第四, 实现汽车的统一管理, 人们在汽车使用和维修的过程中, 其相关的费用都可以进行有效的控制管理。而且监管部门的建设, 也可以对相关的成本费用进行有效的控制管理, 保障资源的合理利用。第五, 车队在排队的过程中, 我们必须要对派车制度进行严格的要求, 对其汽车进行统一的控制管理, 实现汽车的合理使用。而且在针对不同的情况时, 我们也必须要对其派车方案进行相应的改善, 这就使得实现车辆的最大化使用。第六, 我们在对汽车进行日常维护的过程中, 人们应该尽可能的采用自管自修的方法, 对汽车进行维修管理, 这样不仅可以降低汽车的维修费用, 还有利于人们对汽车的管理。一般来说, 对汽车的一级维护保养工作, 都是车队人员进行完成的这样有利于车队人员, 自管自修能力的提升。第七, 在对技术状况差, 能耗高以及维修费用高的汽车, 我们应该采用积极淘汰的态度来对其进行处理。第八, 在对人员技术进行培养的过程中, 我们出了要对其车技进行严格的要求以外, 还传授相关的节油技巧, 这样不仅使得汽车的性能得到充分的发挥, 还使得汽车的消耗量得到有效的控制, 这就有利于车队的可持续发展。而且在学习的过程中, 我们应该多发挥出自身的主观能动性, 通过定期学习交流的方法, 让人们对汽车使用的相关技巧有着了解。

1.2 实施汽车定点维修管理。

为规范汽车维修、保养管理, 降低维修成本, 提高维修质量, 根据修配厂资质、设备、地点等相关信息, 在各地区确定了汽车大修、日常维修的定点修理厂。明确要求职工汽车的日常维修、保养必须到定点修理厂, 对定点修理厂无法修理的故障, 由定点厂出具书面说明, 绝对禁止擅自在非定点修理厂维修汽车。否则, 财务部门一律不得报销, 并追究相关职工的责任。

1.3 实施汽车定点加油管理。

为降低运输费成本, 大力控制汽车用油外流及油品消耗, 降低成本, 车队采取定点加油措施。经过对本地区加油站进行调研, 确定加油站点。对不按车队要求擅自到非定点加油站加油的, 财务一律不予报销, 并及时上报纪检部门, 确保单位用油不被截

1.4 开展汽车集中统一保险工作。

众所周知, 汽车消费成本除了维修、用油外, 很大一块在保险上, 为降低消费成本, 减少汽车保险费用支出, 我车队开展了汽车集中统一保险工作。通过集中统一保险, 获得最大保费优惠, 获得最低保险费率标准, 获得保险责任外特殊赔付, 获得事故汽车最优候车质量, 获得为定点修配厂承揽事故车修理业务, 获得理赔绿色通道, 在保险环节获得最大效益。

加强汽车管理、降低汽车成本支出, 这不仅符合当今社会对车辆低碳化预期的目标, 也是探索研究车队管理工作的新课题。只要我们紧紧围绕着经济效益这个中心来安排工作, 解放思想, 转变观念, 开动脑筋, 讲究方式方法, 花最少的钱办最好的事, 就一定能在控制成本上出成绩。

2 优化汽车调度

2.1 传统的汽车调度方法。

传统的汽车调度是工作人员根据用车部门需求分布的不均匀性, 进行车辆的调度, 调度人员根据经验临时派车及驾驶员。这种做法简单, 容易理解, 但是否效益最大化, 就得看调度人员的经验了, 很明显这种做法是原始的, 简单的, 不科学的。

2.2 调度方法优化的基本思想。

传统的汽车调度方法是依靠调度员的工作经验, 决定派车派人以满足用车单位的需求和车队的效益时, 没有量化的决策依据, 从而有可能过分强调用车单位需求而派车频繁, 使车队疲于奔命, 造成资源的极大浪费, 同时还不能满足用车单位的需求而招致批评。优化汽车调度的出发点就是找到量化的决策依据。

首先, 车队根据相关部门多年的用车需求做一个往年用车数据流, 这条数据流包含常态化的和非常态化的。将相关部门常态化的用车需求作为基本用车安排放入安排表, 将非常态化的用车需求放人临时安排表, 并考虑路线、车载量进行合理分析。

其次, 车队根据本部门现有运行车辆进行调查安排, 制定一套最优化用车群, 根据用车群的使用状况 (含历年车检、维修等因素) 配备最经济的驾驶人员, 形成一个最经济、高效率的驾驶编队, 随时待命。

最后, 根据以上所备因素制定调度方案, 并进行模拟推演, 不断改进, 形成一套、二套乃至三套调度方案, 并有相关预案, 及时解决各种常态和非常态的用车需求。同时积累经验参数, 固定常态模式数据及非常态模式参数的优化选取, 逐渐形成汽车调度系统, 实行计算机管理。

总之, 现代的车队管理不仅要在节省上做文章。更要在科学管理上建树, 充分发挥资源的效能, 使车队的管理真正做到最优化。

结束语

总而言之, 在车队管理工作中, 对其管理方法进行优化加强有着十分重要的意义, 这样不仅使得汽车的费用得到有效的控制, 还有利于车队的可持续发展, 而且对汽车进行相应的优化调度, 还可以有效的保障汽车的正常使用, 从而使得汽车的各方面性能得到充分的发挥。

摘要：在当前我国社会经济发展的过程中, 汽车已经成为了人们的主要交通工具, 这不仅有效的提高了人们的生活质量, 还给人们的生活带来了极大的便利。然而在汽车使用的过程中, 会出现磨损的现象, 这加大了车辆的维修费用, 为此我们就要通过采用加强车队管理的相关方法, 来对汽车进行相应的优化调度。首先对加强车队管理工作的相关措施进行介绍, 讨论汽车优化调度的相关方法, 以供参考。

关键词：汽车管理,调度,优化,科学技术

参考文献

[1]杜峻.车队绩效管理之我见[J].人民公交, 2011 (4) .

矿车队安全自查报告 篇8

为了确保实现2010年安全生产年，为认真落实横河煤矿安全自查的工作部署，进一步深入推进生产安全活动工作，矿车队遵照横河煤矿统一要求，广泛、深入、细致、周全有效地开展安全生产隐患排查和整治，全力抓好职工通勤、铲车铲端煤、修理队维修工作，狠抓紧盯安全生产薄弱环节，采取果断措施立即纠正和解决，确保2010年安全生产各项工作的全面落实。

1、坚持每周召开安全例会，认真学习各种法制、法规、各种安全条例等各种方式进行安全教育，促进对交通法规的理解，使驾驶员对交通安全警钟长鸣。利用班前会、月度工作总结会讲解案例，吸取他人的经验教训，定期进行安全教育，教育培养全体驾驶人员遵章守纪、平安出行、文明驾驶、规范操作的好作风。

2、适时做好冬季四防工作，加强车辆、机械定期检查、检验制度，查找事故隐患，堵住事故源头，防患于未然，确保机械车辆的良好技术状态，杜绝因机械故障引起交通事故。教育全体驾驶员做到、做好车辆的日常保养和一日三检工作，使机械车辆处于良好状态、高效率的运转。确保集团生产、领导用车、职工上下班通勤、生活和后勤保障等工作顺利完成。

3、坚持每周对车辆进行安全技术状况大检查，并按照规定定

期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成生产任务用车。

4、坚持工程车辆安全技术状况大检查，全部生产用车均到矿内修理厂进行安全技术状况检查，并根据修理厂提供的维护整改意见进行及时的维修养护，确保煤厂铲端煤、发煤任务的完成。

5、对修理车间重点做好防火工作和用电及电气焊管理，预防为主、防消结合，避免各类事故的发生。

6、在车辆运用方面，根据不同天气，尤其是雨雪等恶劣天气，适时教育、督促、提醒驾驶人员安全驾驶、遵章守纪、文明驾驶、平安出行、安全回家。

7、根据交通法规，坚决杜绝超速、超载违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。

矿车队

车队安全会议纪要 篇9

时间：20xx年x月x日

地点：车队办公室

出席：会议主要内容

1.把提高效率、降低成本落实到行动，不能空喊口号，要从点滴做起。

2.降低油耗，平稳起步，宜轻宜缓踩油门，匀速行驶，不能猛加油猛踩刹车。

3.控制车速，行驶中发现车辆拥堵时要提前采取措施，可带档滑行，减少使用刹车减速，以滑代刹从而达到节油的目的。

4.罐车司机进入施工现场时要积极配合现场施工人员，以最短的时间浇筑完，及时返回站内，以备调度调配。

5.准备装车的车辆拿到小票后注意查看LED显示屏，排队熄火等候装车。

6.最近车辆卫生差，司机刷车不及时，工地现场乱砸、乱冲现象经常发生，个别司机要注意听从工地安排，到指定地点刷车。

7.近期请假人员多，如多次请假可提出辞职或休假。

8.重车限速55公里/小时，空车限速65公里/小时。站内限速5公里/小时。

9.严禁偷盗站内和工地任何物品，发现一次公司重罚，并移交派出所处理。

车队安全隐患分析报告 篇10

公司今年来业务飞速发展，车辆增长较多，且大部分车辆是长途运输，针对公司总体情况，制定出车队隐患分析报告，望运输部安全隐患排查，做好安全运营工作，分析报告如下：

隐患单位：运输部

隐患：运输部车辆长期长途运输，车辆部件容易发生故障，运输途中存在交通事故风险。

公司安技部根据以上实际情况制定切实可行的安全措施：

1继续加强“车查日”制度的贯彻执行。对检查发现的车辆隐患，立即整改。

2每月组织一次安全大检查，对检查出的问题已书面形式进行通报，并对上月的隐患整改情况进行复核。

3安技部对司押员每月至少组织一次安全培训，运输部每月组织一次培训。强化司押员的业务和道德素养。

车队安全员年终总结 篇11

一是加强教育强化理念，着力增强三种意识。通过企业形势任务报告会，开展“为谁服务，如何服务”大讨论，联系实际深入自我剖析，进一步增强干部职工忧患竞争意识、为民服务意识、争先创优意识。

二是激励引导真学真用，着力增强学习“三性”。通过完善学习制度、优化岗位学习培训、组织干部读书会，开展“读书月”活动，切实增强了干部职工学习主动性、针对性和实效性，使公交员工学出精神，学出新意，学出氛围，学出成效。

三是严格管理强化考核，着力增强工作“三心”。建立了每月工作督查制，大兴求真务实之风，增强工作责任心;开展“走近群众增进感情，走近矛盾难题”主题实践活动，大兴调查研究之风，增强工作进取心;召开高质量的___生活会和专题组织生活会，大兴团结之风，增强工作和合心。

工作总结

四是认真自查切实整改，着力增强实际成效。针对自查摸排、征求意见、归纳梳理出来的问题，落实整改举措，明确整改责任，限定整改期限，回访整改效果，共吸纳、改进了20余项意见建议和不足，解决了市民乘客关心的线网、班次、站点、服务等方面的问题。“作风建设年”活动使公交员工呈现新面貌，形成了“干部为职工服务，管理为一线服务，一线为乘客服务”的浓厚氛围，促进了公交行风建设不断向纵深推进。

加大投入促进公交设施新优化

，市公交总公司进一步加大了资金投入、科技开发力度，运用信息技术促进公交管理手段、服务设施的优化。一是建设公交智能管理系统工程。投资400余万元开发公交智能管理系统，运用gps卫星定位系统，对公交运营和运力调度进行信息化管理，实现对所有公交车运行状况的实时监控，实现公交运力的科学配置和营运的远程调度，对公交运力的进一步科学调度起到了积极推进作用。二是建设公交电子站牌工程。该项工程主要是运用信息网络技术，实时、动态显示途经公交站点的公交线路运行情况(公交车目前所在位置、到达本站尚需多长时间等)。前期已完成相关软件的开发，目前已陆续在市区4条主干道(中兴路、人民路、解放路、胜利路)上的主要公交站点安装、调试公交电子牌，从而进一步提升了城市品位，进一步方便候车市民乘客实时掌握公交资讯，更好地选择出行。三是推进公交站场建设工程。在实现老城区公交候车亭覆盖率近100%的基础上，公交今年又加大了候车亭建设力度，年初至今已新建了100只候车亭，提高了二环以外及市郊公交候车亭覆盖率，进一步改善了市民乘客乘、候车环境。

严管严控强化公交安全新保障

安全是公交的重中之重，也是公交行风建设重要一环。今年，公交上下继续紧绷安全弦，牢固树立“安全第一”理念，坚持安全工作“零指标、一票否决”考核管理，严管、勤查、重罚三管齐下，努力保持营运安全平稳，确保乘客生命安全。

一是严管促规范。严格安全教育培训，以总公司、分公司、车队三级安全例会、安全技术操作比武、安全事故案例剖析等多种形式，强化“方向盘维系千万人生命”安全警示，增强安全防范意识，提高规范操作水平。严格安全管理制度。严格驾照网上查验、录用上岗前技术测评和跟车实习制度，严格落实车辆例检、门检、路检制度，严格实施安全操作规程、内部限速、驾驶员安全星级等一系列安全管理制度，以制度的完善落实筑起坚实的安全防范之墙。严格安全责任考核。设立安全保证金、安全奖励金、安全责任倒查追究，安全考核结果定期通报等措施的推行，使全司上下形成了“人人都是安全员，时时处处保安全”的良好氛围。

二是勤查除隐患。公司不定期开展专项安全大整治、大检查，公交安全路查队、营运公司安全员坚持每日上线，进行营运现场安全巡查，查危险路段路况、驾驶员违章情况、规范操作状况，重查公交学生接送车、袍江小公交、二级公交的小型车辆及市郊线公交安全营运。

为切实做好夏季安全生产工作，有效防止各类事故发生，白沙路街道根据市政府有关文件精神，制定了《关于切实做好夏季安全生产工作的通知》(白沙街办[]49号)文件，对夏季安全生产工作进行了具体安排，并按照文件要求开展了相关工作，具体工作总结如下：

一、检查重点，

夏季安全生产工作总结

。街道安监所7月16日召开了夏季安全生产大检查工作布置会，到8月31日止，通过46天集中检查，共检查生产经营单位1403家。检查内容主要针对我街道安全生产中暴露的薄弱环节和突出问题，结合季节特点检查：

1、辖区内的生产经营单位，有无配备消防器材或消防器材是否失效。

2、针织服装行业的锅炉、电箱等电器设备旁是否有易燃物堆放，所接电线和电器上是否严重积有花丝，车间内是否动用明火，是否有职工吸烟等。

3、有简易房和工棚的单位和个人是否有防台、防汛、防雷准备，是否及时加固生产用房或工棚仓库，防止大风大雨和雷电产生危害。

4、要求辖区内单位和个人认真做好高温期间防暑降温工作，特别做好重点设备、重点部位和特种作业人员的防暑降温工作，落实通风隔热等措施，调整作息时间，合理安排生产和生活，改善劳动条件，及时发放人丹、将火茶等防暑用品，要求做到严格管理，严禁“三违”现象产生。5、检查辖区内单位和个人安全用电管理工作，企业是否有安全用电制度、电器设备安全防护装置等。

二、存在的主要安全隐患。通过检查发现301家企业未配备消防灭火设备，216家企业内存在易燃物乱堆放、职工吸烟现象，36家简易工棚无防台防汛设施，149家企业有高温作业、加班加点、无防暑降温措施现象产生，62家企业职工有赤膊赤脚作业现象。广大中小企业业主对事故防范的认识和发现隐患的能力，还需进一步提高。

此次检查时间跨度长，工作力度大，督促业主落实了各项防范措施，同时针对夏季高温事故频发的特点，要求各村、社区(居委)及企业经营户认真落实值班和应急工作制度，做到责任措施落实，确保应急反应信息畅通，积极落实高温酷暑和汛期的应急救援措施。

1.车队安全员工作总结

车队安全员岗位职责 篇12

1、协助车队安全生产第一责任人，全面履行车队的安全隐患排查、整改、事故案例分析及卫生检查等管理职责。

2、认真落实公司车辆安全工作的各项管理规定，操作规程。

3、坚持在生产一线，检查车辆技术状况，监督驾驶员思想动态、驾驶技术和安全行车状况，及时处理工地现场安全隐患问题、交通事故和道路交通安全，分析违法原因，综合治理，从根源上整改纠正，杜绝“病”车投入营运，防范交通事故和工地上事故的发生。

4、落实驾驶员出车前问询、告知制度。

5、落实安全运输全过程的安全监督制度。

6、开展形式多样的培训教育活动，做好记录，通过实际案例分析，教育驾驶员，反违章，防事故，消除安全隐患。

7、监督驾驶员合理作息，监督排班情况，杜绝超速驾驶。

8、掌握驾驶员思想和健康状况，及时化解各种矛盾，防止驾驶员带“病”开车。

9、每季度对驾驶员作一次全面考评，考评不合格者提出处理意见，报车队领导处理。

10、安全检查要日查与月查、小查与大查、抽查与普查相结合，善于发现和从根源上纠正安全隐患，严处违法行为，以减少一般事故、杜绝重大事故的发生。

11、现场救援、处理行车事故，调查、分析事故原因，教育驾驶员，按照有关规定对肇事者提出处罚意见，执行公司的处罚决定。

12、及时、准确填报事故案例分析报表。

13、做好驾驶员档案（包括招聘考核、违法违规记录、责任事故、安全学习、培训、奖惩）、保安员档案、事故统计报表档案、安全稽查整改档案、事故及处理档案、安全文件档案、安全会议（活动）记录档案、教育培训档案工作。

公司定期考核各岗位安全生产工作的履职情况，对达不到安全管理目标，未履行安全管理职责的，将根据有关公司安全考核办法进行处理。

车队责任人签名： 责任人签名：

签定时间： 年 月 日 签定时间： 年 月 日 责任人签名：

签定时间： 年 月 日 责任人签名：

2012年车队安全工作计划 篇13

2012年小车组安全工作计划

为贯彻落实公司领导的安全精神和要求，坚持“安全第一、预防为主”，我们将一如既往的增强机关车队驾驶员安全行车责任意识，确保公司车辆和人身财产安全，为保证安全工作的顺利完成，特制订12年度的安全工作计划。

一、车辆的安全维护

1、对本公司所有车辆每周进行一次全面检查，检查项目主要对车辆设施的安全性能，如：灯光、转向、制动、轮胎、各部连接及传动部分、松动情况等。对车辆存在的问题及时与办公室领导联系，协商尽快解决，并做好车辆的日常维护，确保车辆性能状况完好。

2、定期对公司车辆进行二级维护工作，客车按照交通部门规定定期到市客运定点修理厂进行维护，小车到公司指定修理厂维护，主要针对车辆的转向、制动、灯光，定期更换机油、齿轮油、防冻液，换机油滤芯、柴油滤芯、空气滤芯。

3、各车定期到保险公司给车辆办理保险，到公安交警车管部门进行年度审验

4、认真做好公司所有车辆的消防和安全工作加强对灭火器具、安全锤和三角牌的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。

二、安全行车规定

1、认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

2、严格遵守安全驾驶操作规程，驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车，驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。

3、认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好）

4、车辆协助办公室统一调度和管理禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。

5、建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。

三、安全教育

1、组织驾驶员认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规定。

2、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达公司领导和上级交管部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验。

3、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。、根据上级要求并结合公司实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见

5、公司组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

6、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

四、结束语