汽车服务工程专业

汽车服务工程专业（精选9篇）

汽车服务工程专业 篇1

专业简介

汽车服务工程（Automobile Service Engineering）

本专业培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。本专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。毕业生能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。

专业课程

本专业的主要课程有：工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车理论、汽车工程专业英语、汽车营销、汽车评估、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。选修课程有汽车产业政策法规、汽车服务企业管理、汽车工业经济学基础、汽车保险与理赔、电子商务与物流工程、汽车国际贸易、汽车企业信息化概论、汽车企业财务管理、汽车运用优化技术、汽车液压传动、汽车排放与噪声控制、汽车摩擦与润滑、汽车可靠性、汽车新技术概论、智能运输车辆、汽车运输专用车辆等。安排了汽车商务实习（模拟汽车销售与服务企业的业务流程）、汽车驾驶、结构、诊断与维修实习、汽车市场调查与商务实习等实践环节。学生毕业后能够在汽车产品设计、汽车生产、汽车销售、汽车保险、汽车运输、物流经营等领域从事研究和管理工作，也可在大专院校从事教学和科研工作。培养目标

本专业培养适应我国汽车产业需要的，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识，德、智、体、美全面发展；掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，具有汽车市场调查与预测、车营销策划、汽车推销技巧和汽车故障诊断的能力，适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的高等职业技术教育专科层次专业技术人才。

就业方向 汽车销售、汽车零部件销售、汽车售后服务、汽车运输、汽车营销企业管理等。

[1]

适宜在汽车设计和汽车及其零部件生产企业从事设计开发、生产维护和企业管理工作；可以在汽车运用企业事业单位进行汽车使用管理与调度、汽车服务系统管理和经营；可以在汽车服务企业进行汽车维修与保养、汽车产品宣传与市场规划、汽车评估与评价、汽车保险与理赔等多方

汽车服务工程专业 篇2

汽车服务行业的多样化及专业人才的紧缺性要求该领域人才同时具备全面扎实的理论基础和较强的实践动手能力。培养动手能力强,理论基础扎实,能够快速适应工作环境,迅速与企业对接,并具有创新思维和探索精神的汽车服务行业专业人才,是当前开设有相关专业高校的首要目标。

1 汽车服务工程专业教学体系的分析

国内目前已有127所高校开设汽车服务工程专业,但大多数都在近十年内开设,培养模式不够成熟,急需通过对教学体系的研究,提升人才培养质量,解决汽车服务业人才短缺难题,促进汽车服务业的发展。

在专业人才培养过程中,优秀的师资,良好的教学思想及手段,相配套的教学实践条件缺一不可,其中好的实践教学体系的建立,离不开良好的教学软硬件条件。在实践教学过程中,通常需要学生深入企业内部进行生产实习实践,这就对实践教学体系的构建提出了更高的要求。

2 实践教学现状与不足

2.1 理论教学与实践教学比重不合理

由于汽车服务工程专业涉及领域宽泛,因此其教学内容也比较广泛。为了保证学生对专业知识的全面了解,专业理论课程开设较多,在学生满足学分要求后还增设部分理论课程,导致理论课程占总学分的比例较高,学生学习任务繁重。另外该专业教师多为从相关院校毕业的研究生,在培养学生时更重视理论的讲授,而忽视动手实践。

2.2 实验与实习教学效果不佳

为了提高汽车服务工程专业学生的实践动手能力,使其毕业后能与企业快速对接,部分专业理论课程开设有对应的课内实验。但很多课内实验依然由理论课教师指导,由于缺乏实操经验,所开设实验受学时限制具有单一性,实验效果不佳。

该专业实习教学时间较短,学生不能够深入了解和接触实习项目,往往是刚有所了解或刚提起兴趣,实习就结束了,这种实习教学安排无法达到预期效果。另外,实习过程中指导老师主要还是以校内理论教师为主,理论课教师如不能和企业长期建立培训锻炼机制,则很难到达实践教学指导教师应具备的素质,从而影响到实习和实验效果。

2.3 实习场所难以实现系统性和连续性

汽车服务工程学生素质拓展密切相关的汽车销售实习、汽车保险与理赔实习、汽车维修实习及驾驶实习等需要在相应的企业进行实习,由于单个企业能够接收的实习学生有限,需要学校积极与很多家不同类型企业同时联系展开合作。若达不到实习计划的标准,则很难实现实习的系统性。另外由于参加实习的学生缺乏实践经验,在实习过程中往往不能为企业创造利润,而且会影响企业的经营,企业在合作几次后,便拒绝接收实习生,造成实习场所的不稳定性。

2.4 实践教学安排难以结合企业实际需求进行

在实践教学中,存在实验设计陈旧,实验与实习项目不能与当前快速发展的汽车服务市场实际需求相匹配的现象。一方面是由于专业教师缺乏与时俱进的教学态度,而专业培养方案的修订需要一定时间,另一方面则是由于院系的实验室配套设备更新较慢,无法实现一些新型实验的操作。这就导致毕业生到企业后难以胜任新的工作,需要企业再花精力进行二次培训,一些企业会将人才引进目光投放到社会资源,影响到高校毕业生的就业。

3 建立合理的实践教学体系

实践教学与理论教学不同,它同时具备直观性、创新性、综合性和实践性,能够将传授知识和训练才能相融合。实践教学体系可以保证实践教学内容的实施并贯彻其发展,因此,系统科学的实践教学体系的建立,是保证专业人才培养目标得以实现的根本条件。

3.1 实践与理论教学相辅相成

在整个人才培养过程中,实践教学与理论教学有着同等重要的地位。为了提高实践教学比重,河南科技学院增加了课内实验的开设数量,在保证学生理论知识学习的同时,合理安排相应的实验教学,使学生理论联系实际,快速掌握相关知识,既避免了繁琐刻板的理论教授,避免厌学情绪,又有利于学生动手能力的提高。

在2013年修订的该培养方案中,规定开设的包括10门专业基础课与专业课中,7门开设有课内实验;开设的11门专业方向限选课中,有包括汽车检测与诊断技术、汽车维修工程、电子商务、汽车保险与理赔、汽车评估与再生等在内的5门设置了不低于8学时的课内实验;在开设的13门专业领域任选课中,有包括汽车美容、汽车保养、二手车交易预评估、机械CAD/CAM、电动汽车等在内的5门设置有课内实验。以2013级学生开课情况为例,在18门专业理论课中,共有12门课程开设有课内实验,占总理论课程的67%,大大提高了实践教学所占比重。

在所开设的178学分课内实验中,综合性实验、设计性实验比例高达39.8%,使学生学习积极性大大提高,有效促进了该专业13-15级学生在理论知识、思维能力、实践能力等各方面综合素质的协调发展。

3.2 合理安排校内实验及实习教学

实践教学按照与理论课的关联性分为课内试验和独立安排的实践教学两大类。课内实验的安排要紧密结合理论教学,使学生深刻体会学以致用,提高实践能力的同时轻松掌握学习内容。独立设置的实践教学环节能够满足学生对专业知识的学习和拓展,提高学生在应用方面的专业技能。

河南科技学院独立安排的实践教学实习情况如表1所示。大一的认识实习使学生尽早了解自己未来将要进入的行业和需要掌握的技能,为以后的学习确定方向。为期13周的专业实习为学生提供了汽车营销、汽车维护和汽车评估三个实习方向,使学生能够有选择性的深入自己将要进入的行业,也为接下来的毕业实习奠定基础,使学生有足够多的时间深入企业内部,掌握该行业所需专业技能,提高毕业论文质量的同时,增加毕业后的含金量。

3.3 建立实践能力强的师资队伍

确立教师是实践主体,是教学实践得以产生和发展的前提。培养优秀的汽车服务工程专业人才关键是建立拥有丰富工程实践经历的教师队伍,因此需要定期对教师进行培训,逐步建立并完善相应的师资政策,安排教师到企业进行挂职锻炼,一方面提升教师工程实践能力,另一方面使教师能够掌握企业实时动态,及时对教学计划进行调整,与企业接轨。

针对学生在企业实习时缺乏目的性和系统性,学校与企业合作,为学生配备企业导师,专门负责学生在企业的培养。企业导师与学校教师共同探讨,将高校教学的基本规律与实践教学相结合。

3.4 加强教学实训基地建设以及校企之间的合作

实训基地的建立是弥补高校基础实验设施不足,配套更新跟不上行业发展的有效途径。根据教学实践需要,我校与新乡市大众驾驶员培训有限公司、新乡新能源电动汽车有限公司等20多家单位合作建立实训基地,以保证学生实习教学的顺利进行。

针对实习时间过短内容单一的问题,组织学生从大一开始进入实习、实践基地社会调研,成立魅力汽车服务站,充分利用学生的课余时间,根据学生的特长及爱好进行分组,指定专门的指导教师在实践操作方面对学生进行指导,并由教师指导建立魅力汽车俱乐部等兴趣爱好协会团体,组织与汽车服务相关的认知及实践活动。把学习从课上搬到课外,通过真实的日常任务,培养学生的应用和创新能力。

为了促进校企合作、实现校企双赢,我校一方面和企业开展联合培养项目,优先为企业输送人才,调动企业参与校企联合培养体的积极性。另一方面积极与企业展开合作办学项目,设立企业奖学金,培养适应企业长足发展的高层次人才。

4 结论

在汽车服务工程专业实践教学的探索中,我校建立了合理的实践教学体系,如期开展实习实践,建立多个实训基地,设置企业导师,同合作企业开展联合培养机制,使学生在理论学习和实践方面更好的结合和拓展,取得了较好的成效。学生的整体素质有了较大提高,能够很好的适应当前社会市场需要。

摘要：汽车服务行业的多样化要求汽车服务工程专业人才具有较强的实践能力。针对当前该专业实践教学存在问题,提出通过增开课内实验,合理安排实践教学环节,提高师资队伍的实践能力,建立实训基地,加强校企合作与合作办学等途径建立合理的实践教学体系,培养实践能力强有创新精神的优秀人才,并结合河南科技学院的实际情况进行探讨。

关键词：汽车服务工程,实践教学体系,校企合作

参考文献

[1]马其华,罗一平,王岩松,任洪娟.汽车服务工程专业实践教学平台的架构[J].实验室研究与探索,2012,(8).

[2]戴建国,尹飞鸿.汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究[J].常州工学院学报,2009,(3).

[3]王春,梁金丽,区嘉洁.广州高校汽车服务工程本科专业建设构想[J].科技信息,2007,(17).

[4]高玉根,张力,陈岁繁.汽车服务工程课程教学改革探讨[J].浙江科技学院学报,2016,(3).

[5]韩红建.基于创新理念的应用型创新人才培养体系研究[J].教育探索,2013,(05).

[6]朱礼贵,王春风.高校汽车服务工程专业校企合作人才培养存在的问题与对策[J].理论观察,2016,(6).

汽车服务工程专业 篇3

关键词：地方院校；课程体系；汽车服务工程；应用型

汽车服务工程专业与其他专业相比，发展历史短，特别是在地方院校，办学经验有限。面对世界规模第一的我国汽车服务行业，要体现办学特色、培养社会急需的应用型创新人才，进一步完善汽车服务工程专业课程体系，就显得更为重要。

一、课程体系及其改革

1.课程体系的内涵

课程体系是在一定的教育价值理念指导下，围绕人才培养目标，将课程的各个构成要素加以排列组合，使各个课程要素在动态过程中统一指向课程体系目标（或专业目标）实现的系统。具体包括两方面的含义：首先，课程体系是为实现特定的人才培养目标服务的，探讨课程体系必先考察其人才培养目标。所培养的人才应具备哪些理论知识结构、掌握哪些实践技能，是通过设置相应的课程和实践环节，并将这些要求贯穿于具体的课堂教学和实践教学活动中去，保障人才培养目标得以实现。其次，课程体系内部各个要素之间的组合具有科学性和规律性。各要素是在教育科学理论指导下，遵循一定的教学规律，结合为一个有机的整体，课程安排、内容设置及讲授课时是否合理，直接影响到教学效果的好坏，理论教学课时与实践教学课时的比例、专业课程课时与人文素养课时的比例，以及必修课时与选修课时的比例，都能影响到学生知识构建、实践技能水平的高低。可见，不同专业不同高校，因其课程体系不同，使其所培养人才各具特色。

2.课程体系改革的关键

在2014年中国发展高层论坛上，教育部副部长鲁昕明确指出，2000年后“专升本”的600多所地方本科院校将逐步向职业教育转型，面向生产一线，培养以技术为基础的应用型人才。这对正在进行的地方高校改革，无疑是强大的促进，地方院校课程体系改革势在必行。对地方院校汽车服务工程专业而言，课程体系改革，就是根据培养目标和人才规格的要求，对课程的类别、比例进行合理的调整、组合，以培养出满足市场需求、适应汽车服务行业发展的高素质的应用型专业技术人才。课程体系的改革主要体现在基础课与专业课、必修课与选修课、理论课程与实践课程、人文素养类课程与学科专业类课程的关系调整上，以促进学生以就业为导向，以人才培养目标为依据，与时俱进，结合汽车服务行业发展的具体特点，处理好上述关系，是课程体系改革的关键，也是相关讨论研究的重点。

二、地方院校汽车服务工程专业人才培养目标的确定

1.确定人才培养目标的原则

随着高等教育的发展，高校分类成为必然，研究型本科院校以培养开发创新型人才为主，而地方本科院校则以培养高级应用型人才为己任，所培养的人才必须面对现代社会的高新技术产业，在工业、工程领域的生产、建设、管理、服务等一线岗位，直接从事解决实际问题、维持生产和管理的正常运行。地方高校办学历史不长、办学实力相对薄弱，无论师资力量、教学设施还是生源质量，都无法与重点高校、研究型高校相比，如果一味地模仿老牌大学，不仅会加剧“千校一面”的状况，而且地方院校的生存发展也会受到限制。因此，应针对我国高等教育大众化特点，以服务地方经济发展、形成自身办学特色为原则，找准办学定位、合理制定人才培养目标，促进地方高校健康可持续发展。

2.汽车服务工程专业人才培养目标

汽车服务工程专业是指汽车从新车出厂后进入流通、销售、使用直至报废、回收的各个环节的服务，与其他专业相比，汽车服务工程专业具有显著的应用性，吸引了许多地方院校开设汽车服务工程专业。安阳工学院作为河南省首所开设汽车服务工程专业的院校，将人才培养目标定位于：培养具有扎实的汽车售中、售后服务基础知识，能胜任汽车保险理赔、汽车营销策划、汽车检测维修、汽车交通管理等工作岗位，德、智、体、美全面发展的应用型高级技术人才。南阳理工学院汽车服务工程专业人才培养目标为：培养具有扎实的汽车技术、营销和贸易理论基础，能从事汽车检测、维修、保险理赔、交通事故查勘、市场营销、汽车运输等汽车服务领域工作的高素质应用型专门人才。黄淮学院汽车服务工程专业人才培养目标为：培养具备综合运用汽车原理与构造、营销、检测维修和保险理赔等相关知识，能够在汽车技术服务、汽车营销服务、汽车金融保险服务、汽车相关产品规划等领域从事技术或管理工作的复合型工程技术人才。可见，专业人才培养目标是根据行业特点和发展需要，结合学校现有资源，对学校人才培养总目标的细化。地方院校汽车服务工程专业，应顺应时代发展，以就业为导向，与社会需求实现有效对接，面向生产一线，将造就汽车服务行业急需的应用型高级专门技术人才作为培养目标，形成自身办学特色。

三、地方院校汽车服务工程专业课程体系的改革

1.优化课程结构，构建应用型课程体系

地方院校汽车服务工程专业以培养胜任一定汽车服务工作岗位的应用型高级技术人才为目标，其课程体系应围绕汽车服务行业一线生产实际需要进行构建，在夯实理论基础、提升学生可持续发展能力的基础上，加大具有专业能力、岗位能力、综合能力和创新、创业能力人才的培养。针对汽车服务工程专业涉及的学科多、领域广等特点，理论课程重点强化基础知识学习和素质教育，实践课程重点强化学生的动手能力和综合知识运用能力。更新课程内容，优化课程结构，将理论课程和实践课程有机结合，构建满足汽车服务工程岗位能力要求的应用型课程体系。

2.提高实践、实训课程比例，培养学生解决实际问题的动手能力

无论是汽车生产服务、汽车检测服务、汽车维修服务，还是汽车营销、汽车保险理赔均需要较强的实践能力。因此，专业课程要着重讲授与职业和行业实践密切相关的专业知识，强调知识应用、工程技术能力的培养，提升解决实际问题的动手能力；适当增大实践、实训课程的所占比例，在提高实验课时的基础上，从一年级下学期开始就不间断安排集中性实践教学，如金工实习、汽车构造课程实习、汽车驾驶實习、汽车营销实习、汽车维修实习等，以就业为导向，瞄准企业发展需求，培养学生顶岗建业的专业技能。

3.增设人文素养课程，培养健全人格的复合型应用人才

根据汽车服务行业服务对象的特殊性，要求其从业人员具有较高的人文素养。汽车已走进千家万户，汽车服务业服务对象构成复杂，涉及各行各业，素质高低各不相同。因此，要求汽车服务工程专业改变传统的工科课程设置，树立学生全面发展理念，适当开设人文素养课程，包括文学、美学、礼仪、心理学等，提高人文素养，造就团队协作精神，开展以人生观、价值观为核心的综合素质教育，培养专业技术与人文知识有机结合、具有健全人格的复合型应用人才。

4.树立“以学生为本”理念，构建柔性课程体系

树立“以学生为本”理念，营造有利于学生发展的平台。通过构建公共基础一级平台和专业技术基础二级平台，在此基础上根据行业发展，设置不同发展方向的专业课程模块，三年级下学期由学生的根据个人志向自主选择专业课程，以利于拓展学生的职业技能，满足学生个性化学习的需求，实现培养人才的多样化。

随着汽车的普及，我国已逐步进入汽车社会，汽车服务行业急需大批“一专多能”应用型人才，地方院校汽车服务工程专业，应与社会需求相对接，科学制定人才培养目标，以“学生全面发展”为核心，以培养实践技能和可持续发展能力为重点，优化课程体系，造就大批胜任汽车服务业工作岗位、具有可持续发展潜力的应用型创新人才。

参考文献：

[1]嫣晓.研究型大学本科生人才培养质量研究[J].现代教育管理，2014，（2）.

[2]蔡敬民，余国江.关于应用型本科院校师资队伍建设[J].合肥工业大学学报（社会科学版），2008，（5）.

[3]吴海荣.应用型汽车服务工程专业课程群建设与实践[J].高教论坛，2011，（12）.

[4]高照亮，李增芳.应用型本科汽车服务工程专业人才培养模式探讨[J].浙江水利水电专科学校学报，2013，（4）.

汽车服务工程专业 篇4

实习目的：实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把...

交通工程专业工程地质实习目的

实习目的：巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。

印刷专业学生实习目的

汽车运用工程专业求职信 篇5

您好!

我向你们推荐xx同学，他是xx大学汽车运用工程专业的一名学生，现在即将面临毕业，走向工作岗位!

自从踏进大学校门的那天，他就暗下决心，一定要好好珍惜这四年大学生活，利用各种机会完善和充实自己，决不虚度每寸光阴,使他自己得到全面发展!

在基础课方面，由于他特别重视英语和计算机的学习，因此在英语和计算机方面具有较高的水平，具有较强的英语口语能力和理解能力，学会了多种软件操作和计算机语言，并且获得相关证书。

在专业课方面，通过对主干学科和主要课程的学习以及大量社会实践活动，我认为他已经基本具备了以下能力：掌握汽车运用方面的现代测试、故障诊断、维修、技术管理方面的基本理论和技能;具有运输专用车车辆和装卸机械设计的初步知识和能力;具有运用现代科学方法进行运输系统规划设计与组织管理的`初步能力;具有汽车保险与理赔，营销等方面的能力。

为了实现他自己的目标，在学习上，xx同学不甘人后，刻苦努力，积极思考，连年获得奖学金;在课外时间上，xx同学积极参加各种有益的文化活动和社会实践活动，并且获得了宝贵的人生经验和阅历。

xx同学的人生格言是：自信+100%的付出+机遇=成功，他愿意加入一个积极向上、团结协作、并具有拼搏进取精神的集体。本人恳请贵公司单位给他一个实现自我人生价值的机会，我相信他将用自己的智慧和汗水为集体创造出最大的效益!最主要是尽职尽责做好最基本的工作。

推荐人：xxx

汽车工程专业的求职信 篇6

四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了汽车理论、汽车及车身设计等有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。前辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;吉林大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学习、进步。

收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意!祝愿贵单位事业蒸蒸日上!

此致

敬礼!

求职人：

汽车服务工程专业 篇7

关键词：校外实践基地,应用型人才,汽车服务工程

一、校外基地建设的必要性

(一) 我国成为世界第一汽车产销大国, 需要大量汽车服务工程专业人才

“十二五”以来, 我国汽车产销量不断增长, 2013 年生产2211.68万辆, 销售2198.41 万辆[1];2014 年生产2372.29 万辆, 销售2349.19 万辆[2];2014 年底保有量为2.64 亿辆[3], 目前成为世界第一汽车产销大国。

参考发达国家汽车大量生产普及家庭, 保有量达到相当规模后, 由于充分竞争, 汽车制造利润趋于微薄, 汽车产业链的利润更多地依靠汽车服务业, 如销售、保险、配件、维修、金融、二手车及其它增值服务。这种现象称为后汽车时代, 在美国, 汽车售后服务业被誉为“黄金产业”;在欧洲汽车售后服务业也是汽车产业获利的主要来源。我国也已经或正在进入后汽车时代。

在这种社会背景下, 教育部于2003 年批准设立汽车服务工程专业。该专业人才培养将加强实践教学, 为汽车服务产业培养高素质的应用型人才[4]。

(二) 独立学院实践教学现状

1.实践教学重视不足

独立学院所开设的汽车服务工程专业, 课程大多参照车辆工程专业, 延续了重理论轻实践的思想, 较少体现汽车服务工程专业的特点。鉴于独立学院招收学生的文化基础, 他们既不能掌握扎实的基础理论知识, 亦不能在实践应用方面有突出表现。

2.缺乏实践经验教师

根据汽车服务工程专业的特点, 该专业的教师不仅要具有深厚的专业理论知识, 还需具有丰富的实践经验。但是, 大多数教师在专业理论知识方面尚可, 普遍缺乏实践经验。

3.缺乏实践教学设施

大多数独立学院建校时间相对较短, 办学经费投入不足, 实验室配套设施不完善。

(三) 校外实践基地现状

1.对校外实践基地建设的意义认识不足

社会实践的直接参与者和最大受益者是学生, 同时, 实践基地所在的单位或地区也是受益者。对此, 一些人缺乏大局意识, 认识不清, 往往把大学校外实践基地建设、接受大学生参加社会实践作为一种负担, 认识不到它的重要社会意义, 因而不能主动、积极地为大学生的社会实践活动提供便利条件。

2.双方职责、义务不够明确

校外实践基地建设应该本着互利互惠的原则, 经过双方讨论、协商以协议书的形式确定各自在基地建设中所具有的职责和义务, 并成为开展有关活动的依据。事实上, 相当一部分校外实践基地建设都没有协议, 双方对各自的职责和义务都不大清楚。

3.不能最大限度地发挥作用

校外实践基地一般以学校和企业共建, 而开展活动则往往只是某个系或专业。现代企业需要多专业人才, 既然建立了实践基地, 如果不能组织相关专业的学生一起去实践, 显然是一种资源的浪费。

4.少数实践基地徒有虚名

少数校外实践基地挂了牌, 但不具备相应的实践条件。原因之一, 有关部门对校外实践基地有数量指标, 一些高校为了完成建设校外实践基地的数量任务而建立基地;原因之二, 企业考虑挂块牌子有利于扩大自己的知名度。

(四) 政府重视

大学生社会实践活动是指按照高等教育培养目标, 对在校大学生进行的有组织、有计划、有目的、深入实际、深入社会、依靠社会力量完成的一种贯彻思想政治教育、培养综合素质的教育活动。早在2000年前, 中央关于全面推进素质教育的决定指出:“高等学校要加强社会实践组织学生参加科学研究, 技术开发和推广活动以及社会服务活动”;“社会各方面要为学校开展生产劳动、科技活动和其他社会实践活动提供必要的条件, 同时要加强学生校外劳动和校外实践基地建设”[5]。

各省根据国家的有关精神, 制定相应的具体条例, 如广东省的《广东省高等学校学生校外与毕业生就业见习条例》, 于2010 年3 月1日起施行。规定人力资源和社会保障、教育、财政、卫生、安全生产监督管理、工商、税务等部门按照各自职责, 做好大学生见习的相关工作。对接收学生并支付报酬补贴的企业申请按照国家规定给予税收优惠和依法减免有关行政事业性收费。

二、汽车服务工程校外基地建设的困难

(一) 企业的困难

“由于现代企业以追求经济效益为核心, 大部分汽车企业对接收学生实践都不太感兴趣。”[6]接收学生实习, 企业要发生成本。如:培训、水电、劳保、午餐福利费用等, 有时还影响企业的经营。一般而言, 实习生不能给企业创造利润。因此, 为了控制成本, 大多数企业谢绝与学校签订校外实习基地协议。

汽车服务企业接收实习学生数量有限, 5 个左右比较合适。如果50 人一个班都到一家4S店, 会严重干扰企业的经营, 企业无法承受。

(二) 学校的困难

学校有数十个专业, 对于校外实践基地建设, 学校不能包办也无力包办, 只起领导和牵头作用。因此, 该项工作落实到教研室上, 而老师本身教学任务重, 缺乏交通工具和经费。对于校外实践基地建设, 是一项非强制性任务, 积极性不高。

老师平时对外交往少, 交际、谈判能力不足, 联系校外实践基地建设, 往往事倍功半。

鉴于本专业特点, 需要多家校外实践基地才能承接一个班数十人的实践活动, 人员分散, 内容不统一, 造成师资不足, 交通和管理困难。

(三) 政府的困难

现代社会的发展方向是政企分开, 政府少干预企业事务, 况且汽车服务行业大多数是私企, 政府更难于干预, 虽然, 安排大学生进行社会实践也是当地政府部门的一项职责, 但是, 鉴于上述情况, 政府也显得无能为力, 或不愿作为。

三、建设校外实践基地探讨

(一) 广泛联系, 提高成功率

以学校为中心, 以一定距离 (如便于交通的距离为10km) 为半径, 列出有关汽车的企业, 如:汽车4S店、售店、维修、保险、配件和美容等企业。这样的企业有数十家, 进行逐一研究和排序。方法是:先近后远, 先易后难;先预谈, 摸底细, 有意向的再重点详谈。减少资源和时间浪费, 提高成功率。

(二) 相互理解, 达成共识

校外实践基地建设, 形式上就是和企业签订“校外实践基地协议”, 简单说就是一种谈判。谈判需要双方对等, 双方有利。学校的筹码是:名誉、师资和未来的毕业生, 可能为企业解决某些技术问题;企业的筹码是:生产场地、岗位和有经验的师傅。学校的收益是学生到实践基地实习, 有可能付出的是老师的技术支持;企业付出:经费和人力, 收益暂时不明显。显然, 这是一宗不对等的交易, 因此, 应设法让企业获得收益。例如:学生做力所能及的工作, 争取创造效益;为企业解决技术难题;学生毕业后留在该企业工作。尤其是最后一条对企业的吸引力最大, 企业愿意花成本、下功夫培养学生。针对这一点, 我们和企业共同商议, 把学生毕业就业提前到二、三年级, 企业和学生双向选择, 学生实习的企业相对固定, 心里有所归宿, 一些学生周六日自觉地到企业见习, 提前进入入职培训状态。这种实践方式容易达成共识, 实现共赢。

(三) 聘请校外老师, 打牢校外实践基地建设

许多汽车企业高层管理和技术人员具有较高的学历、丰富的培训教学经验, 其中一些人具有教师情怀, 对教育有浓厚兴趣, 聘请这类人员作为某些课程, 如 《汽车销售实务》、 《汽车销售实务实训》 的任课 (指导) 外聘老师。这些外聘老师善于理论与实践相结合, 实例随手拈来, 栩栩如生, 课堂活跃, 学生爱听。如, 聘请汽车4S店的老总作为外聘老师, 则顺理成章地带来了该店校外实践基地的资源, 为学生提高校外实践方便。同时, 外聘老师也在考察学生, 以便毕业后录用。

(四) 灵活安排实践内容和课时

学校安排校内课程一般两个课时一次课, 每次课学习一定的内容。比如 《汽车销售实务实训》, 该课程如果安排在4S店, 来回路程所花时间两个课时就差不多了。因此, 我们把学生分成多组, 安排周六日两天连续时间分别去多个不同的校外实践基地, 内容上也作相应调整, 做到应灵活机动, 在不影响企业生产的情况下, 达到良好的实践目的。

四、结论

校外实践基地的建设、管理和有效利用有一定的难度, 但是, 只要机关和基层通力协作, 充分发挥老师的积极性, 采取灵活有效的管理和教学模式, 定能把校外实践基地建设好, 最终能实现学校、学生、企业等多方共赢的局面。

为了满足当今社会对汽车服务行业大学生的就业要求, 必须加强汽车服务工程校外实践基地的建设, 通过对目前的实践思路和模式加以改善, 力争使校外实践基地的建设得以规范化, 使其能够发挥校外实践的作用, 并根据行业的发展和社会的需求不断进行调整, 使校外实践基地能适应不断变化的要求和实际的发展。

参考文献

[1]工信部:2014中国汽车产销量世界第一.

[2]2013年我国汽车销量2198万辆增13.87%.

[3]机动车保有量2.64亿辆35个城市超百万辆.中国汽车产销量历年数据.数据来源:汽车工业协会.

[4]张志勇, 李岳林, 刘志强.独立学院汽车服务工程专业实践教学现状分析与对策探讨[J].科教导刊, 2014.

[5]王如海.校外实践基地地建设存在的问题与思考[J].南通工学院学报, 2000.

汽车服务工程专业 篇8

关键词：汽车服务工程 生产实习 教学内容 探讨分析

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0167-01

随着我国经济的持续稳定增长及人们生活质量水平的不断提高，汽车行业进入了一个快速增长的时期，围绕汽车销售、使用和维修而形成的汽车后市场已逐渐成为一个富有发展潜力的领域。汽车服务业的迅速的扩大，也导致了汽车服务人才的紧缺，为了满足社会对汽车服务业人才的迫切需求及提高我国汽车产业的国际竞争力，教育部在普通高等学校设置了汽车服务工程本科专业，以培养出具有较强汽车结构理论知识及汽车服务技术的专业汽车服务人员。生产实习作为高校汽车服务专业人才培养中的一个重要实践环节，其教学内容如何设置及实施就显得尤为重要。

1 生产实习目前存在的问题

由于汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，课程设置覆盖面较广，对老师的要求也较高，目前国内开设该专业的学校相对较少。很多高等工科院校开设的汽车方向专业为车辆工程专业，该专业偏重汽车发动机及整车结构的教学与研究，生产实习环节就以到汽车生产企业的参观及汽车拆装实践为主要内容；而其它高职院校开设的汽车方向专业均以汽车检测维修实践操作为教学重点，其生产实习环节以到汽车修理厂的实践维修操作为主要内容。而汽车服务工程专业的侧重点在于汽车服务技术，因此生产实习的方式及内容和上述专业生产实习环节就有着本质上的不同。因此，如何确定高等院校汽车服务工程专业的生产实习教学方式及实践内容，不仅是完善汽车服务工程专业实践教学体系、人才培养方案的关键任务，也是目前需要大家研究探讨的教学领域。

2 生产实习教学内容的探讨

2.1 参观实习与顶岗实习相结合实习方式的制定

以汽车服务工程专业的人才培养方案及学生以后的主要就业方向为依据，参照汽车服务工程的课程设计体系，将生产实习方式定位为参观实习和顶岗实习。参观实习分整车及零部件企业两种。对整车生产企业的参观，以整车装配线为主；对于零部件生产企业的参观，以零件的加工设备及加工工艺为主。通过参观实习的开展，使学生对汽车产品的结构特点及生产过程有个全面的感性认识。顶岗实习，以汽车4S店为对象，通过让学生在4S店设置提供的工作岗位上进行轮流换岗实习，使其了解每个工作岗位的工作需求及熟悉汽车的整个服务流程体系，更好的将所学理论知识和工作实践结合起来。

2.2 生产实习时间安排及实习企业选择的合理拟定

根据现有的汽车服务工程专业实践教学体系安排，生产实习时间具体安排第6学期后半段，实习时间一般计划为6周，为了能够更好的体现该专业的侧重点，将安排在汽车生产企业进行的参观实习时间定位为2周，将安排在汽车4S店开展的顶岗实习时间定位为4周。参观实习企业优先选择体系完整的知名汽车生产企业，包含两方面内容：首先参观汽车整车总装自动线的装配工艺流程、辅助装配自动线的运行情况及所有装配的辅助设备，了解汽车产品的生产过程和装配工艺过程；其次参观汽车各种关键零件生产流水线，了解各种零件的加工设备、定位夹紧方式、加工方法、加工工艺及检测装置，区分各种不同加工方法的特点及要求。顶岗实习优先选择具有成熟完整服务体系及足够接待能力的大型4S店，包含内容有：汽车的检测、维修、营销、装饰美容、二手车服务及保险理赔等方面。全方位、多岗位的实习使得学生能够全面了解体验汽车服务技术的关键和核心要求。

2.3 理论教学与生产实习实践活动一体化的教学体系探索

为了最大程度提高汽车服务工程专业生产实习的实践教学效果，在确定生产实习方式、时间及企业以后，详细制定编写生产实习教学大纲及实习指导书。参观实习企业选定以后，通过和企业商讨具体的参观车间，在进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。对于顶岗实习，在具体4S店确定以后，通过和4S商定具体的实习岗位，对学生进行分组轮岗实习，使得学生能够体验整个汽车营销、售后、维修及理赔服务体系中的每个工作岗位。同样在每个岗位实习开始，指导老师及4S工作人员对每个岗位的要求进行讲解。通过理论讲解和实践体验，使得生产实习的实践教学更加高效直接。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具體工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

3 结语

通过分析目前高校汽车服务工程专业生产实习环节存在的问题，对我校汽车服务工程专业生产实习的教学内容进行了分析探讨，对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

[1]鲁植雄.汽车服务工程[M].北京：北京大学出版社，2010.

[2]陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012，18（1）：136-137.

[3]刁金香.顶岗实习学生存在问题及对策[J].中国校外教育，2014（4）：133.

[4]朱慧妍，王向丽.机械自动化专业实践教学探讨[J].职业技术，2013（12）：55.

汽车服务工程专业 篇9

一、与建设单位的配合措施

1、与甲方的配合措施 1）对甲方的配合服务

我公司将站在工程全局的角度配合甲方的管理工作，积极主动高效地为甲方服务，协助甲方落实重大施工事宜和施工条件，解决工程实施过程中的重大问题，协助甲方做好材料设备选型工作，充分体现文明、高素质的施工企业形象。我们将侧重以下几个方面的工作：

（1）对工程项目实施过程的整体策划和建议

在工程项目开工后，甲方往往急需理顺工程相关各方的责任关系和管理程序，为此在征得甲方同意的情况下，我方会以书面形式提出建议方案，包括甲方方、监理方、设计方、其他工程承包商的主要工作内容、工作程序、工作原则和几方的工作关系以及我方的建议。

关于工程进度计划，往往需要甲方、设计和相关各方密切配合，共同为工程创造配套条件，才能使工程在保证质量的前提下，按计划有序进行。我们不仅为自身的工作安排配套计划，而且为甲方方面编制配套的建议计划，包括本工程工程进度计划、设计进度计划、设备材料划分采购和加工计划，以及提示工程不同阶段要相关各方解决的重点问题等。这样让各方按统一的思路和配套计划去安排工作，对工程极为有利。

（2）为甲方服务，使甲方从繁杂的事务中解脱出来

作为专业承包商，我们会主动协助和配合甲方处理一些力所能及的事务性工作，为甲方节市时间和精力，必将有力的推进工程进程。

（3）为甲方服务，体现在对甲方的尊重

我们将认真贯彻公司的用户满意战略，对甲方的每一项要求，无论多么细小，也无论是那方面的需求，均要做出积极的响应，在不违背合同和偏离为甲方服务的原则的前提下，积极开展服务。

对图纸与现场不符或因其它原因可能将来影响使用功能的部位，都给甲方、甲方以明确说明，并提供修改设想供甲方、甲方参考。

项目部保持每日与设计和甲方、甲方工作联系。每周递交施工情况表、每月 1

递交施工情况汇总表。

施工现场由技术负责人专职与甲方技术人员配合并及时传递反馈甲方、甲方项目部意见，做到信息畅通。

对于甲方、甲方提出有关工程施工的各项要求，项目部都以积极态度接受执行，并虚心听取甲方有关工程方面意见和建议，做到切实让甲方满意。

提供给甲方、甲方不同部位不同阶段（时间）的数字图象资料。便于完工结算和甲方今后维修及功能改变之用。

2、我方将严格遵守甲方的各项管理规定接受甲方的管理

1）学习和发扬甲方公司的良好管理方法及工作作风，积极与其配合、协作服从甲方公司的整体安排。

2）提交必要的技术方案和技术文件及施工做法，经审核通过后再组织施工。3）服从甲方的统一管理，有问题以书面呈文递交，书面解答，重大问题生产会共同协商，充分体现分承包方与甲方的合作精神，确保安全、质量、工期的实现。

4）定期向甲方单位提交近期施工详细汇报和后续安排，使甲方方对我方施工情况有详细的了解。

5）甲方的管理规章就是我们的管理规章，坚决的服从甲方的管理。

3、施工过程中协调与配合 1）样板化施工

为避免大面积出现错误，施工在配合上的工作如未能具体明示，可以采用先做样板的办法。

2）计划施工

凡是要求其他单位协调的事情，要早作准备，杜绝“拍脑袋施工”现象。3）加强成品、半成品保护

施工过程中要特别加强成品半成品保护，禁止野蛮施工，注意施工过程中对成品的保护。

4）交接施工会签制

为加强施工单位的责任感，减少返工损失，在我司的隐蔽工程验封板前，实施会签制，由我司印制隐蔽工程会签单，在我司封闭面层前，相关各单位检查自己的施工项目，确认全部完成，在会签单上签字确认。

4、协调配合的具体管理措施

交流书面化

下达指令及协调事项一律以书面文件为准，减少施工单位相互间的争议。每周例会制

由监理工程师主持，由甲方和施工单位参加，及时交流，发现问题及时解决。

二、与监理单位的配合措施

1、严格按照施工图纸及施工规范施工。

2、严格按照资料要求和监理规程操作。

3、在本工程全面执行《工程建设监理规范》GB50319-2000的要求，积极配合监理单位的进度控制、质量控制、造价控制工作，执行相关的控制程序。

4、严格执行材料检验、报验程序；严格执行分部、分项、隐蔽工程检查验收手续，第一时间提供相关一手资料。

5、认真负责编制切实可行的施工组织设计、专项施工技术方案，施工安全措施及施工进度计划，及时送交监理工程师审核批准。

6、按照国家现行的施工技术规范、标准进行施工，在各分部分项工程施工前都要做出详尽的安排和计划，并书面报告监理工程师批准，便于监理工程师及时掌握工程的进度和质量的完成情况，利于对工程实施监理。在施工过程中对监理工程师发出的各项指令和决定都要坚决服从和执行。

7、各种原材料的取样和送检，都要报告监理工程师，并在监理的监督下完成取样和送检工作。

8、隐蔽工程在隐蔽前要及时报告监理工程师，认真做好分项工程和隐蔽工程的检查、验收和签字工作，未经检查、验收和签字下得进行下道工序施工。

三、其它协调施工与配合

1、由总包单位成立交叉作业协调小组，会同甲方和其它各专业公司共同制订施工顺序配合表，明确工序先后顺序，后一工序何时开始插入，我公司项目部安排专业工程师，专门现场跟踪专业协调工作。

2、项目部在给下属各班组的施工交底文件中，要特别书面注明本工程与其他专业工程交叉作业时的配合关系，按确定的顺序实施推进交叉作业协调小组所订策略。

3、其它施工协调

1）在同一施工现场同时有几个施工单位同时施工时，应服从甲方及监理的统一安排。

2）组织管理现场的安全生产工作时，必须服从甲方的领导和指导，并接受甲方的监督检查。

3）与其他施工单位交叉配合施工时，提前向甲方提出下步施工中需要协作的项目内容，以保证施工顺利进行。

4）接受和服从监理工程师对工程项目质量、进度、安全及费用的监控。5）细阅读施工图纸，深刻领会设计意图，认真做好甲方组织的施工图纸会审工作并做好详细的记录。

四、重视施工扰民与民扰干扰问题

1、扰民与民扰一直是围绕施工企业的一个难题，处理好该问题对保证施工顺利进行是至关重要的，根据我公司长期在城区施工的经验，民扰与扰民是一对矛盾，民扰是因扰民而引起，为解决该矛盾，我公司将从解决扰民入手，取得居民的理解和支持，扰民问题主要体现在以下两个方面：

1）施工过程中产生的各种噪音振动对居民的影响； 2）粉尘污染、垃圾堆积等给周围卫生环境的影响。

2、解决扰民针对性措施：

1）成立项目经理为首的具有较强的沟通、协调能力的工作小组，开工前对施工现场周围环境进行了解，并将了解到的情况加以记录，同时通过与业主有关部门展开座谈，充分听取业主对于该工程的意见，并向业主解释我们防止扰民的具体做法，表明我公司要把扰民降到最低限度的诚意。

2）最大限度地降低噪声，认真执行文明施工管理规定，杜绝人为噪声，除特殊情况外尽量不安排夜间施工。

3）加强现场管理，禁止乱扔、乱堆垃圾，现场及道路派专人清扫，保证市容、场容整洁。

五、专业分包管理协调

1、专业分包策划

项目经理组织各个部门，由合约预算部牵头制定分包方案，确定专业分包项目、分包合同内容、分包商选择方法、分包方式及候选分包商名单。在分包方案策划时，应注意对于性质相同或相近的分包工作，原则上只设定一个分包项目。

2、分包商资格预审

合约预算部负责组织对分包商的资格预审，编制并发放分包商名单资格预审表。合约预算部应查对供应商填写的供应商资格预审表及提供的相关资料(如企 4

业简介、营业执照复印件、授权委托书、代理权资格证书、资质证书复印件、业绩报告等)。

3、分包商考察

对重要分项工程的除资格预审外，在采购前还应对其进行考察。考察由合约预算部牵头，负责该分项工程的工程部门应参加，必要时可邀请其它有关部门的人员参加。

对分包商考察的主要内容为资格预审未包括的项目∶如对分包商已完成或在施工工程的考察、分包商提供的样板房或样板间、对分包商质量保证能力的审核、对分包商支付能力和提供保函能力的调查等。

分包商的资格预审／考察结果，是判定分包商是否可以入选的重要依据。

4、分包商选择

本项目的分包商选择采用招标和非招标两种方式。

招标形式的分包商选择，应经过以下几个环节：制定招标计划，编制招标文件并向侯选分包商进行发放，对分包商进行预先评价，评标及定标。

非招标形式的分包商选择，应经过以下几个环节：邀请分包商报价和提交施工方案，对分包商进行预先评价，比价及确定分包商。

对分包商的选择，原则上至少邀请3家分包商参加投标或报价，特殊情况下可采取独家议标(但事先应获取项目经理的批准)。

分包商选择的全部记录资料由合约预算部负责保存。

5、分包合同签署

分包合同的内容,应以与建设单位签订的合同的相关条款为基础，相应内容中不应有所抵触或遗漏。在分包合同中要体现质量体系的要求，明确应达到的质量目标及开展质量保证工作的要求。同时与分包商签订安全、消防、治保、成品保护协议书。

分包合同的签订，由合约预算部组织，负责该分项工程的工程部等有关部门参加，与中标分包商进行合同谈判。

合约预算部负责拟定分包合同文本，并将文本交有关部门会审后，再报项目经理批准。

合约预算部按照批准的合同文本与分包商签署正式合同文本。

6、专业分包现场管理

在分包商进场前将中标的分包商名称、资质副本、代理权证书、市场准入许 5

可证和施工现场负责人以及管理人员名单，深化设计及专项施工方案报工程监理审查。分包商进场后，我方立即组织监理工程师、总承包单位有关部门与专业分包商现场全部管理人员的首次联系会议。

根据专业分包合同规定为分包创造必要的施工条件，无偿提供水、电、垂直运输、仓库、标高和定位轴线等。

项目部下属各部各抽出一名工程管理人员组成分包管理专门小组对分包工程的质量、工期、安全、消防保卫和成品保护等方面实施动态管理，建立协调会制度，每星期召开一次，会议纪要发总承包单位和各有关单位，及时解决分包商提出的各种问题。

各分包商材料或半成品管理。成品进场后须向项目部提供材质合格证等有关技术资料，经向监理工程师申报确认后，书面通知分包商，方可进行组装或安装施工。施工时一律先做样板，经总包、监理工程师、建设单位、设计联合验收、确认签证后方可大面积施工。

分包商每月20日及时向项目部提供月度计划，每月25日报统计和质量等有关资料，项目部负责对分包商每月完成的工程量审定并汇总报监理工程师、建设单位审定签认返回后，项目部以书面形式通知分包商待建设单位工程进度款收回后付给分包商。

7、专业分包质量验收

专业分包项目施工完毕后，由专业分包商向项目部提交验收报告，项目部组织总包、监理工程师、建设单位、设计联合预验收，对不合格项及时整改。待内装工程整体竣工验收时，专业分包项目一并正式验收。

8、专业分包的保修