交通违章处理程序规定
目的：提高安全文明行车且自觉养成遵守交通规则的良好职业习惯，以达到减少和避免交通违章事故及
其它事故发生率，使交通违章罚款事故能够得到及时有效的处理。
适用范围：公司所有车辆
车辆违章处理流程及规定：
1.车辆违章缴费处理流程：
上网查询----记录并通知违章司机----财务借支办理违章缴款----缴款回执单据复印转交行政扣款----借款人到财务核销借款手续
2.车辆违章缴费处理规定：
2.1所有用车人员都需要填写《派车申请单》，保安见单放行，保安做好相关记录（用车部门、用车人员、开车人员、出去时间、返回时间）。
2.2属货品运输车辆，行政人事部应安排人员每月定期上网核查车辆是否有违章情况；
2.3.若有车辆违章，核查人应作记录并及时通知违章司机；
2.4.由行政人事部负责人安排人到财务借款前去办理违章缴款手续，（也可由司机本人缴纳，但要把缴纳回执单交行政人事部留档）；
2.5.违章缴费手续办理人应把缴款回执单及违章司机姓名，车牌号从当月工资中扣除；
2.6.违章缴费金额从工资中扣出后，由办理违章缴费的借款人到财务进行核销手续；
2.7.若违章的该员工已离职，即从公司福利基金中扣出；
2.8.公司会给予开车人员2次违章机会，费用由公司支付，若超过2次，费用由开车人员自行支付，如全年无违章奖励300元；
2.9.公司指定开车人员：XXX。
附则：
此规定的执行责任部门：总经办和行政人事部，此规定的监督责任部门:总经办。
此规定于2012年08月01日经总经办批准正式生效。
关键词：专用铁路,交通事故,调查处理
根据《铁路法》的规定,专用铁路是指由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。专用铁路的概念也是从管理权限和管理主体上来划分的。一般来说,专用铁路大都是大中型企业自己投资修建,自备机车车辆,用来满足企业自身运输需求的铁路,如神华集团、中电投都拥有自己的专用铁路,这些企业在实际运营管理中,又将部分铁路运输任务发包给具有铁路运输能力的单位,如中国中铁所属的一些企业,由这些企业实际承担运输任务。既然有运输, 难免会发生铁路交通安全事故,那么目前国家关于专用铁路交通安全事故的调查处理程序是如何规定的?在操作中又有哪些弊端?本文通过对铁路交通事故调查处理有关政策的阐述和分析,找出专用铁路交通事故调查处理中存在的弊端,提出需要国家立法层面进行明确的问题。
一、专用铁路交通事故调查处理适用的法律依据和具体程序规定
铁路交通安全在理论上应属安全生产范畴,但其又不受《中华人民共和国安全生产法》直接调整,该法第二条明确规定,有关法律、行政法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有规定的,适用其规定。而《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》对铁路运输安全管理均有详细规定。依据《铁路法》和其他有关法律的规定,国务院于2007年又专门针对铁路交通事故出台了《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,该条例其中一个亮点就是废止了1979年7月16日国务院批准发布的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》,除了有关赔偿标准的变化,“路外伤亡事故”的概念从此不复存在,包括铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞,或者铁路机车车辆发生冲突、 脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故统称为铁路交通事故。配合该条例的出台,原铁道部相继又修订出台了《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路安全监督管理办公室职责规定》、《铁路安全监督管理办公室管辖范围》,以上一系列法律法规和规章共同构成了铁路交通事故调查处理及应急救援、处罚措施的法律保障体系。目前,虽然铁道部已经撤销,但以上法律法规规章并未明文废止。
那么,以上法律法规规章关于铁路交通事故调查处理程序是如何规定的,专用铁路发生交通事故是否也适用以上的法律法规规章?依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,铁路交通事故发生后,事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关(这与生产安全事故向事故发生地县级以上人民政府安全监督管理部门报告的规定明显不同)。有关单位和人员接到报告后,应当立即将事故情况报告事故发生地铁路管理机构,根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路安全监督管理办公室职责规定》的规定,国务院铁路主管部门设立铁路管理机构,铁道部所属各铁路局加挂“××铁路安全监督管理办公室”牌子,行使铁路管理相关职责,简称安全监管办。铁路管理机构接到事故报告后,应当尽快核实有关情况,并立即报国务院铁路主管部门。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查,重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查,较大事故和一般事故由事故发生地铁路管理机构组织事故调查组进行调查。调查组根据事故等级在不同时限内出具事故调查报告,组织事故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起15日内,根据事故调查报告, 制作事故认定书。事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。纵观以上规定,仅就事故调查处理程序而言,相关规定应该是明确的,也是具有可操作性的。
至于铁路专用线发生交通事故是否适用以上规定,在《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》没有明确,但《铁路交通事故调查处理规则》规定,国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理,适用本规则,而该规则又是依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》制定的,另外《铁路安全监督管理办公室管辖范围》中也明确专用铁路、铁路专用线均受所在地安全监管办管辖, 所以专用铁路是适用以上调查处理规则和程序的。
二、专用铁路施工现场发生行车事故,是否适用铁路交通事故调查处理程序
专用铁路的运输管理分为建设和运营两个阶段,在建设过程中,也会有围绕铁路施工进行的铁路运输,如拉送钢轨、道砟等,在此期间难免会发生铁路交通事故,而此时的运输主体是铁路施工单位,那么是应该适用安全生产的法律法规呢,还是适用铁路交通事故的法律法规? 在现行的法律框架下,笔者偏向于认为应适用安全生产的法律法规,因为施工现场的铁路运输属于施工作业组成部分。但也有观点认为仍然可以适用铁路交通事故法律规定,理由是《铁路法》明确规定立法目的是保障铁路运输和铁路建设的顺利进行,即涵盖了铁路建设,并且该法适用范围包括了专用铁路,而《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》又是依据《铁路法》制定,因此专用铁路施工现场发生的铁路交通事故也适用该条例。对以上存在的管理权限冲突的问题,在实际中已产生互相扯皮的现象,在今后的立法中需要进一步明确。
三、专用铁路交通事故调查处理程序存在的弊端
在铁道部撤销之前,政企不分是社会反映强烈的问题,从铁路交通事故处理有关规定中就可见端倪,如《铁路法》明确规定,国家铁路运输企业是指铁路局和铁路分局,《铁路交通事故调查处理规则》及《铁路安全监督管理办公室职责规定》又明确铁路管理机构行使安全监督管理职责,有权调查处理铁路交通事故,安全监管办作为铁路管理机构,在各铁路局加挂安全监管办牌子,很明显,这种政企不分的体制,使得安全事故调查主体和安全责任主体实质上是合为一体的,即存在自我监管、自行调查处理的问题,这样导致在铁路交通事故处理过程中,特别是涉及与行人、机动车等铁路运营单位之外的一方发生事故,由安全监管办组织的事故调查及调查报告、事故认定书,其公信力受到强烈质疑。目前铁道部已撤销,顶层的安全生产监督管理职责已经移交国家铁路局,但各铁路局是否还继续行使管理职责尚未明确,如果继续行使,显然是不合适的。
既然铁路运输企业发生交通安全事故,存在自我监管的问题,那么专用铁路发生铁路交通事故是否也存在同样问题?按照之前所述,专用铁路发生交通事故,虽然铁路的所有权及运营权均属于企业,但在事故处理过程中,仍然受所在地安全监管办的监督管理,也就是说安全监管办行使的是行政管理职能,在铁道部撤销之前,理论上是行得通的,这种监管应属于外部监管。不过在实际操作中,却存在着监管不力、监管空白的问题。因为作为专用铁路的所有及运营单位,一旦发生铁路交通事故,从自身利益出发,显然是愿意自行处理的,而不愿监管部门参与,这种心态在任何安全生产事故涉及的安全责任主体中普遍存在, 所以法律法规对瞒报行为的处罚力度也是非常大的,甚至要承担刑事责任。正因为如此,安全监管办的安全监督管理职责就非常重要,然而由于其机构设置与铁路局是一体的,而铁路局是以铁路运输为主,承担更多的是企业职责,因此对于不隶属国家铁路的专用铁路监管,或多或少存在无心去管或者力不从心的问题。这样就导致了铁路交通事故调查处理规定在专用铁路交通事故中难以落实的问题,一旦发生事故,不涉及专用铁路运营单位之外的人或财产的,专用铁路运营单位内部进行调查处理,涉及本单位之外的人或财产的,大多协商解决,由此在专用铁路交通事故调查处理中出现了监管空白。这种情况不但违法,从长远看,对于专用铁路运营单位完善安全管理制度、明确安全管理职责、提高安全管理水平及安全防范意识是非常不利的。
除了以上所述国家铁路交通事故的自我监管和专用铁路交通事故的监管不力问题,铁道部撤销后,无权监管问题就比较突出了。2013年3月10日,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分开。 将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部。2013年3月14日,《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》正式下发。 2013年3月17日,中国铁路总公司正式挂牌成立。批复中将原铁道部对所属18个铁路局(含广州铁路集团公司、青藏铁路公司)、3个专业运输公司及其他企业的权益作为中国铁路总公司的国有资本。由此可见,目前的铁路总公司、原铁道部所属的铁路局已不具备行政管理职责,如果继续保留加挂的安全监管办这样一个机构对自身铁路运输和专用铁路运输的安全生产进行行政监督管理,那么此次以政企分开为主要内容的铁路改革将是极为不彻底的。既然铁路总公司承担铁路安全生产主体责任,各铁路局也应承担各自管段内的铁路安全生产主体责任,而不是继续承担裁判员角色的安全监督管理职责。对于包括专用铁路在内所发生的铁路交通事故,也应有一个具有行政管理职责的机构负责调查处理,而不是由一个名称为铁路总公司的企业负责调查处理。按照此次铁路系统改革方案,国家铁路局具有监督管理铁路安全生产的职责,但目前却缺少法律明确授权,且由没有下属机构的国家铁路局监督管理全国铁路生产安全显然也是不科学的。
四、建议尽快完善专用铁路交通事故调查处理等相关问题的立法
随着铁道部的撤销,铁路系统重新整合,专用铁路、地方铁路的发展较为迅猛,铁路运营单位在加强自身安全生产管理的同时,国家原有的法律法规应该尽快进行调整,该废止的废止,该出台新的就出台新的,仅靠运营单位自律性的管理显然是不能满足安全管理要求的,就铁路交通事故而言,针对以上分析存在的各种弊端,铁路交通事故范畴界定、事故报告程序、应急救援程序、调查处理程序,以及最重要的调查主体的确定,都是当前需要从立法角度尽快进行明确的,使其与铁路系统改革相适应,不能再出现自我监管、监管不力,甚至无权监管的现象了。
参考文献
[1]黄昭栓.铁路交通人身损害赔偿案件适用法律及其裁判[J].法律适用月刊
[2]马法学.浅析铁路交通事故的成因及安全对策研究[J].物流工程与管理
公安部公布新《道路交通事故处理程序规定》(简称“新规”)将于明年1月1日起施行，公安部交通管理局有关负责人9月4日通过公安部网站对“新规”进行了解读，其中包括对外国人交通肇事的处理、交通事故认定书的申请复核等。
亮点1“自行协商”程序防拥堵
道路交通事故的处理在目前设有的“简易程序”的基础上，“新规”增设“自行协商”程序，“自行协商”时，车辆可以移动的，当事人应当在确保安全的原则下对现场拍照或者标划事故车辆现场位置后，立即撤离现场，将车辆移至不妨碍交通的地点。
负责人解读：“自行协商”是为提高道路交通事故处理效率，减少因道路交通事故造成的交通拥堵和延误。
亮点2外国人“肇事”禁止出境
根据“新规”，外国人发生道路交通事故，在未处理完毕前，公安机关可以依法不准其出境。
负责人解读：该规定可解决外国人肇事后离境，导致受害人得不到赔偿的问题，可以较好地保护交通事故中受害者的合法权益。
亮点3抽血化验更具强制性
根据“新规”，车辆驾驶人有饮酒或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品嫌疑的，交警部门应当按照《道路交通安全违法行为处理程序规定》及时抽血或提取尿样检验；车辆驾驶人当场死亡的。应当及时抽血检验。
负责人解读：此规定对肇事当事人进行抽血检验更具强制性和可操作性，有利于当事人对道路交通事故认定结果的认可。
亮点4申请复核流程具体化
根据新《规定》，交通事故当事人可以自道路交通事故认定书送达之日起3日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。上一级公安机关交通管理部门自受理复核申请之日起3 0日内作出复核结论。
负责人解读：此规定将交通事故复核作为一项重要的硬性规定，并有具体的操作流程。这有利于保护当事人的合法权利。尽可能将矛盾化解在基层，减少信访。
201月1日新的《机动车驾驶证使用规定》就要开始执行了。发现有扣分处罚的条款非常多，粗略算下来有27条最容易被罚，如果全犯了要扣掉126分。想想我那只有12分的驾照，这必须是一件大事，不废话，下面就给大家讲讲整理好的“驾照新规”扣分细则, 请大家看了务必分享
● 以下5种违规 扣12分
1、高速公路倒车、逆行、穿越中央隔离带调头：在高速公路倒车、逆行这简单就是祸国殃民、害人害己、破坏社会稳定、破坏人民关系和睦最恶劣行径。
2、超速驾驶高于限速50%(修改)：超速驾驶高于限速50%，由原来扣6分改为扣12分。10次车祸9次快，我国绝大部分的车祸都因为车速过快造成的。所以对超速驾驶的处罚加重，是举脚赞同的好主意。
3、酒驾醉驾：酒驾除了扣分外，还并处扣证6个月，罚款2000元以下。醉驾则并处吊销驾驶证、追究刑事责任且5年内不得重新考驾照。
4、事故后逃逸但未构成犯罪：这里重点解释一下什么是事故后逃逸，但未构成犯罪：事故逃逸后，未造成人员重伤也未造成30万元以上的财产损失就不构成犯罪，反之，造成一人以上重伤或造成的财产损失达到30万以上就构成了犯罪。
5、未悬挂、伪造、变造、不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌(修改)：这里需要特别提醒一下，安装车牌号现在也有明确而且详细的标准。如果车牌安装不符合规范，也会处扣12分处罚。
● 以下4种违规 扣6分
1、驾驶证被暂扣后继续驾驶：驾驶证被暂扣后，一定不能再次驾驶。否则会再次扣6分，整个处罚就是重上加重了。
2、在堵车时占用应急车道行驶：应急车道又叫生命通道，是当道路有事故发生，让救护车、清障车快速前往处理时预留的专用车道。平时大家都好好地遵守着，但是一预到大塞车就都不管不顾了。
3、未按规定避让校车的(新增)：这次的《驾照新规》增加了一条规定，校车拥有道路使用优先权，也就是说私家车要避让校车先行，否则扣6分。校车先行的规定，在国外早已经出现并执行多年，现在国内也同样开始重视，这是举国共庆的好事。
4、闯红灯(修改)：闯红灯的处罚也更加严厉了，由以往的扣3分改为扣6分。关于闯红灯的危险，已经讲过千次万次了这里就不再重提。
● 以下9种违规 扣3分
1、经人行道未减速、停车、避让行人：我国的交规中是优先保护行人的，所以当你驶经人行横道、斑马线时，一定要减速避让行人，必要时刻也可以停下车等待行人通过。
2、高速公路匝道超车：匝道本身就比较狭窄，强行超车极容易产生刮蹭事故。而且大部分匝道都伴随着大幅度过弯，加速超车时容易因为离心力而失控翻车。所以请各位谨记匝道不要超车，扣分事小，车祸事大啊。
3、未按照禁止标线指示行驶：禁止标线包括有黄色单、双实线;禁止转弯、直行、调头等，如果违反规定驾驶将面临扣3分的处罚。
4、转弯车未让直行车或行人先行：国内的道路设计当中，右转车辆不受信号灯影响。如果刚好又有人行横道的话，就会看到行人与右转车互相抢道的混乱场面。为了避免事故纠纷，明令规定转弯车辆必须让行人先行。
5、相对方向行驶的右转车未让左转车先行：因为国内驾驶室是设置在左边，左转车辆的右边会形成视角盲区。如果有右转车辆不避让的话，就会发生碰撞事故。
6、不按规定道路行驶：在高速或者城市快速路上，不按规定道路行驶，给予扣3分处罚。例如在快速车道慢速行驶。
7、超速驾驶但未超过限速50%：不同程度的超速驾驶有不同程度的处罚，如果未超过限速的50%，只会扣3分。
8、未给特殊车辆让行：在国外，当救护车、救火车的信号声响起时，道路上的车辆都会马上靠边停车让行。这是社会群众整体素质高的表现，因为他们都知道这些车是去救命、救灾的。所以无论是否扣分处罚，大家在遇见救护车、救火车这些特殊车辆时，请及时避让。
9、不按规定超车、逆向行驶：超车时需要把车速提到较快，所以相对于正常驾驶危险度会更高。如果不按照规则而乱超车就极容易发生碰撞事故，而且因为车速较快，这类事故都很严重。
● 以下5种违规 扣2分
1、不系安全带：驾驶员行车过程中不系安全带，会被扣2分。这个处罚条款的设置本身就是一个讽刺。安全带的作用是保护驾驶员生命安全，本来所有人都应该主动自觉系上。但是我们居然需要立法来强制、强迫大家去执行。所以再次强调，上车请系安全带，无论你是开车的还是坐车的。关键时候不是罚不罚2分的事，而是你还有没有机会活下去。
2、不按规定车道等待练红绿灯：这个行为一般多见于出租车、公交车上。例如明明它们是直行，却偏偏占着右转车道。私家车一般也就外地司机，不熟悉路况时会犯这错误。
3、超载小于20%：如果车辆限定载人数是5人，却硬塞进了6个人，也就是超载了1。相对于限载人就刚好是20%，这种情况就要面临扣2分的处罚。
4、开车打电话：如果开车不系安全带是赌命，那么开车打电话、发短信、刷微博就完全是不要命的行为了。《驾照新规》对接、拔电话作出了扣2分的处罚规定。
5、堵车时乱插队、强占对向车道：堵车大家都讨厌吧?堵车时乱插队的车大家都讨厌吧?特别是那些从对向车道超车上来，然后强力插入的的车子。你恨不得自己就是交警，上去就给它甩张罚单。
● 以下4种违规 扣1分
关于对公司车辆违章罚款处理的规定
为加强公司公务车辆安全管理，督促驾驶员遵守交通规则，安全行车，杜绝违章，现对公司公务车辆交通违章处理做如下规定。
一、公司公务车辆交通违章处理的原则是：谁违章、谁处理。违章责任由 车辆所属部门划分。处理违章的费用，公司和责任人各承担50%（特殊情况除外）。
二、人力行政部车辆专管员应坚持审核，认真填写派车记录，方可出车，注明每辆车的驾驶员和使用起止时间，在该时间段的交通违章由该驾驶员承担，如有违章，但此时间段没有对应的派车记录的，原则上由该车司机或公司指定使用人承担交通违章责任。
公司领导同意外单位人员驾驶公司车辆的，在此时间段的交通违章与公司司机无关； 派车人员和驾驶员将公车私用，或不按派车单执行擅自将车交给他人驾驶，在此时间段的交通违章一律由该派车人员和驾驶员承担。
三、人力行政部每月5日前对公司所有公务车辆交通违章情况进行网上查 询，有违章记录的，如实通知专职司机或指定使用人。
四、承担交通违章的责任人应及时消除违章记录，费用按本规定第一条执 行。如通报当月未消除违章记录，人力行政部通知财务部从责任人最近一个月工资中预扣违章处理费用，如要吊销驾驶证的，另外再预扣2000元。
五、预扣违章处理费用后，责任人消除违章记录的，预扣费用如数退还； 超过一个月责任人仍未消除违章记录的，由人力行政部代为处理。
六、员工办理调动或离职手续的，应先到人力行政部核对无交通违章责任 记录，如有违章记录的，该员工必须先按本规定消除违章记录才能办理调动或离职手续。
七、本规定自下发之日起执行。
八、不尽之处待日后执行中完善。
辽宁吕氏化工（集团）有限公司
2、一大队违法处理窗口 甬台温高速宁海出口 周一至周五
3、二大队违法处理窗口 绕城高速宁波北出口 周一至周五
4、三大队违法处理窗口 余姚市梨洲街道雁鸣山庄 周一,周三,周五
5、四大队违法处理窗口 甬金高速溪口出口 周一至周五
6、宁波市第一,第二,第三车辆检测站内高速违法处理窗口 周一至周五
宁波市检测一站(地址:江北区环城北路东段570号)
宁波市检测二站(地址:江东区福明路633号)
一、判断题
1、公安部交管局制定《高速公路交通应急管理程序规定》的目的，是为了加强高速公路交通应急管理，切实保障高速公路交通安全畅通和人民生命财产安全，有效处置交通拥堵。（×）
2、高速公路交通应急管理工作应当坚持以人为本、统一领导、分工负责、协调联动、快速反应、依法实施的原则。（√）
3、高速公路交通应急管理应当将应急救援和交通管制工作作为首要任务，确保人民群众生命财产安全和交通安全畅通。（×）
4、各级公安机关要完善高速公路交通应急管理领导机构，建立统一指挥、分级负责、部门联动、协调有序、反应灵敏、运转高效的高速公路交通应急管理机制。（√）
5、根据道路交通中断造成车辆滞留的影响范围和严重程度，高速公路应急响应从低到高分为一级、二级、三级和四级应急响应级别。（×）
6、公安部制定一级响应应急预案，每三年组织一次演练和培训。（×）
7、省级公安机关制定二级和三级响应应急预案，每两年组织一次演练和培训。（×）
8、地市级公安机关制定四级响应应急预案，每年组织一次演练和培训。（×）
9、县级公安机关制定四级响应应急预案，每半年组织一次演练和培训。（×）
10、跨省（自治区、直辖市）实施交通应急管理的应急预案应由公安部制定，通报相关省级公安机关。（×）
11、跨地市实施交通应急管理的应急预案应由地市级公安机关制定，通报相关地市级公安机关，并报省级公安机关备案。（√）
12、道路交通中断24小时以上，造成车辆滞留严重影响相邻两个以上省（自治区、直辖市）高速公路通行的为一级响应。（×）
13、道路交通中断48小时以上，造成车辆滞留严重影响相邻两个以上省（自治区、直辖市）高速公路通行的为一级响应。（×）
14、道路交通中断24小时以上，造成车辆滞留影响省（自治区、直辖市）内相邻两个以上地市辖区高速公路通行的为三级响应。（×）
15、道路交通中断12小时以上，造成车辆滞留影响两个以上地市辖区内高速公路通行的为四级响应。（√）
16、各级公安机关接到应急事件报警后，应当详细了解事件情况，对事件的处置时间和可能造成的影响及时作出研判。在确认高速公路交通应急管理响应级别后，应当立即启动相应级别的应急预案并明确向下一级公安机关宣布进入应急状态。（√）
17、各级公安机关在宣布或者接上级公安机关命令进入应急状态后，应当立即部署本级相关部门或相关下级公安机关执行。（√）
18、一级响应时，公安部启动一级响应应急预案，宣布进入一级应急状态，成立高速公路交通应急管理指挥部，指导、协调所涉及地区公安机关开展交通应急管理工作，并迅速派员赴现场指导工作，相关省级公安机关成立相应领导机构，指导或指挥省（自治区、直辖市）内各级公安机关开展各项交通应急管理工作。（×）
19、二级响应时，由发生地省级公安机关启动二级响应应急预案，宣布进入二级应急状态，协调被影响地省级公安机关开展交通应急管理工作。（×）
20、三级响应时，省级公安机关启动三级响应应急预案，宣布进入三级应急状态，成立高速公路交通应急管理指挥部，指挥本省（自治区、直辖市）内各级公安机关开展交通应急管理工作。（√）
21、四级响应时，由发生地地市级公安机关联合被影响地公安机关启动四级响应应急预案，宣布进入四级应急状态，以发生地地市级公安机关为主成立高速公路交通应急管理指挥部，指挥本地公安机关，协调被影响地公安机关开展交通应急管理工作。（√）
22、发生地和被影响地难以区分时，上级公安机关可以指令下级公安机关牵头成立临时领导机构，指挥、协调高速公路交通应急管理工作。（√）
23、各级公安机关要根据事态的发展和现场处置情况及时调整响应级别。响应级别需要提高的，应当在初步确定后60分钟内，宣布提高响应级别或报请上级公安机关提高响应级别，启动相应级别的应急预案。（×）
24、一级响应，需要采取封闭高速公路交通管理措施的，由省级公安机关作出决定。（×）
25、二级以下响应，需要采取封闭高速公路交通管理措施的，应当由省级公安机关作出决定，封闭高速公路12小时以上的应报公安部备案。（×）
26、情况特别紧急，如不采取封闭高速公路交通管理措施，可能造成群死群伤重特大交通事故等情形的，可先行封闭高速公路，再按规定逐级上报批准或备案。（√）
27、高速公路实施交通应急管理时，一律不得关闭省际入口。（×）
28、一级响应时，需要关闭高速公路省际入口的，应当报公安部批准后实施。（√）
29、具体实施关闭高速公路省际入口措施的公安机关，应当每两小时向相邻省（自治区、直辖市）协助实施交通管理的公安机关通报一次处置突发事件工作进展情况。（×）30、组织车辆绕道通行应当采取远端分流、现场疏导等措施确保安全。（×）
31、重特大交通事故交通应急管理现场处置时，在警戒区外按照“远疏近密”的要求，从距来车方向一百五十米以外开始设置警告标志。（×）
32、危险化学品运输车辆交通事故交通应急管理现场处置时，应划定警戒区域，设置警戒线，清理、疏散无关车辆、人员，安排事故未受伤人员至现场下风口地带。（×）
33、恶劣天气交通应急管理现场处置时，应根据路况和上级要求，采取分段放行、间断通行、绕道通行、引导通行等措施。（×）
34、因自然灾害导致路面堵塞时，应及时采取封闭道路措施，对受影响路段入口实施交通管制。（√）
35、公安机关接到危险化学品泄漏交通事故报警后，应当立即通知有关部门到现场负责处置，必要时报告当地人民政府。（×）
36、各级公安机关应当在高速公路交通管理应急预案中详细规定交通警察现场处置操作规程。（√）
37、交通警察在实施交通应急管理现场处置操作规程时，应当严格执行安全防护规定，注意自身安全。（√）
38、需采取的应急措施超出公安机关职权范围的，事发地公安机关自行决定请求其他部门协调解决。（×）
39、需采取的应急措施超出公安机关职权范围的，事发地公安机关应当向当地人民政府报告，请求协调解决，同时向上级公安机关报告。（√）
40、高速公路实施交通应急管理可能影响相邻省（自治区、直辖市）道路交通的，可视情向相邻省（自治区、直辖市）的同级公安机关通报。（×）
41、受邻省高速公路实施交通应急管理影响，造成本省（自治区、直辖市）道路交通中断和车辆滞留的，应当立即向邻省同级公安机关通报，同时向上级公安机关和当地人民政府报告。（√）
42、高速公路实施交通应急管理需启动一级响应的，应当在初步确定启动一级响应2小时内将基本信息逐级上报至公安部。（×）
43、需启动二级响应的，应当在初步确定启动二级响应60分钟内将基本信息逐级上报至省级公安机关。（×）
44、需启动二级响应的，应当在初步确定启动二级响应30分钟内将基本信息逐级上报至公安部。（×）
45、需启动三级和四级响应的，应当及时将基本信息逐级上报至省级公安机关。（√）
46、公安部指令要求查报的高速公路交通应急管理基本信息，可由当地公安机关在规定时间内直接报告。（√）
47、各级公安机关应当适时向社会发布高速公路交通应急管理简要信息，包括初步核实情况、政府应对措施和公众防范措施等。（×）
48、高速公路交通应急处置完毕，应当迅速取消交通应急管理等措施，尽快恢复交通，待道路交通畅通后撤离现场，不需要向社会发布取消交通应急管理措施和恢复交通的信息。（×）
49、公安部每年组织对一级响应应急预案进行一次评估。（×）
50、省级公安机关每年组织对三级和四级响应应急预案进行一次评估。（×）
二、单项选择题
1、《高速公路交通应急管理程序规定》是由（B）制定的。
A、国务院
B、公安部
C、公安部交通管理局
D、公安部法制局
2、《高速公路交通应急管理程序规定》于（C）颁布实施。A、2008年10月1日
B、2008年11月3日 C、2008年12月3日
D、2009年1月1日
3、为加强高速公路交通应急管理，切实保障高速公路交通安全畅通和人民生命财产安全，（C）根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国突发事件应对法》的有关规定，制定《高速公路交通应急管理程序规定》。A、大力预防高速公路交通事故
B、维护公共安全 C、有效处置交通拥堵
D、维护社会秩序
4、高速公路交通应急管理工作应当坚持以人为本、统一领导、分工负责、协调联动、快速反应、依法实施的原则，将（D）工作作为首要任务，确保人民群众生命财产安全和交通安全畅通。
A、预防救援与应急准备
B、应急处置与紧急救援 C、路面监控与紧急预警
D、应急救援和交通疏导
5、各级公安机关要完善高速公路交通应急管理领导机构，建立统一指挥、分级负责、（B）反应灵敏、运转高效的高速公路交通应急管理机制。A、综合协调、分类管理
B、部门联动、协调有序 C、预防为主、应急为辅
D、部门合力、协调配合
6、（A）制定一级响应应急预案。A、公安部
B、公安部交通管理局
C、省级公安机关
D、地市级公安机关
7、（C）制定二级和三级响应应急预案。A、公安部
B、公安部交通管理局
C、省级公安机关
D、地市级公安机关
8、（C）制定四级响应应急预案。
A、公安部
B、省级公安机关
C、地市级公安机关
D、县级公安机关
9、跨省（自治区、直辖市）实施交通应急管理的应急预案应由（C）制定。A、公安部
B、公安部交通管理局
C、省级公安机关
D、省级公安机关交通管理部门
10、跨地市实施交通应急管理的应急预案应由（C）制定。A、省级公安机关
B、省级公安机关交通管理部门
C、地市级公安机关
D、地市级公安机关交通管理部门
11、省级公安机关制定二级和三级响应应急预案，每（B）组织一次演练和培训。A、两年
B、一年
C、半年
D、三个月
12、地市级公安机关制定四级响应应急预案，每（C）组织一次演练和培训。A、两年
B、一年
C、半年
D、三个月
13、道路交通中断24小时以上，造成车辆滞留严重影响相邻三个以上省（自治区、直辖市）高速公路通行的为（A）响应。
A、一级
B、二级
C、三级
D、四级
14、道路交通中断24小时以上，造成车辆滞留涉及相邻两个以上省（自治区、直辖市）高速公路通行的为（B）响应。
A、一级
B、二级
C、三级
D、四级
15、道路交通中断24小时以上，造成车辆滞留影响省（自治区、直辖市）内相邻三个以上地市辖区高速公路通行的为（C）响应。
A、一级
B、二级
C、三级
D、四级
16、道路交通中断12小时以上，造成车辆滞留影响两个以上地市辖区内高速公路通行的为（D）响应。
A、一级
B、二级
C、三级
D、四级
17、一级响应时，（A）启动一级响应应急预案，宣布进入一级应急状态。A、公安部
B、公安部交通管理局
C、省级公安机关
D、省级公安机关交通管理部门
18、二级响应时，由（C）启动二级响应应急预案，宣布进入二级应急状态。A、发生地省级公安机关
B、被影响地省级公安机关 C、发生地省级公安机关联合被影响地省级公安机关 D、发生地地市级公安机关联合被影响地公安机关
19、三级响应时，（A）启动三级响应应急预案，宣布进入三级应急状态。A、省级公安机关
B、发生地地市级公安机关
C、被影响地公安机关
D、发生地地市级公安机关联合被影响地公安机关 20、（D）响应时，由发生地地市级公安机关联合被影响地公安机关启动应急预案，宣布进入应急状态。
A、一级
B、二级
C、三级
D、四级
21、响应级别需要提高的，应当在初步确定后（D）分钟内，宣布提高响应级别或报请上级公安机关提高响应级别，启动相应级别的应急预案。A、120
B、90
C、60
D、30
22、一级响应，需要采取封闭高速公路交通管理措施的，由（A）作出决定。A、公安部
B、公安部交通管理局
C、省级公安机关
D、省级公安机关交通管理部门
23、二级以下响应，需要采取封闭高速公路交通管理措施的，应当由（A）作出决定，封闭高速公路24小时以上的应报公安部备案。
A、省级公安机关
B、省级公安机关交通管理部门
C、地市级公安机关
D、地市级公安机关交通管理部门
24、封闭高速公路（C）小时以上的应报公安部备案。A、48
B、36
C、2
4D、12
25、采取关闭高速公路省际入口措施，应当事先征求（D）意见。A、公安部
B、公安部交通管理局
C、高速公路经营管理部门
D、相邻省级公安机关
26、具体实施关闭高速公路省际入口措施的公安机关，应当每（B）小时向相邻省（自治区、直辖市）协助实施交通管理的公安机关通报一次处置突发事件工作进展情况。A、30分钟
B、1小时
C、2小时
D、3小时
27、在白天正常能见度情况下，在重特大交通事故交通应急管理现场划定警戒区，应当从距来车方向（C）以外开始设置警告标志。
A、150米
B、200米
C、500米
D、1000米
28、在重特大交通事故交通应急管理现场划定警戒区，遇夜间或者雨、雪、雾等天气情况造成能见度低于
米时，需从距来车方向
米以外开始设置警告标志，并停放警车，打开警灯或电子显示屏示警。（D）
A、200米、500米
B、300米、500米 C、400米、1000米
D、500米、1000米
29、公安机关接到（D）报警后，应当立即报告当地人民政府，通知有关部门到现场协助处理。
A、重特大交通事故
B、恶劣天气
C、自然灾害
D、危险化学品泄漏交通事故
30、高速公路实施交通应急管理可能影响相邻省（自治区、直辖市）道路交通的，在及时处置的同时，要立即向（A）通报。
A、相邻省（自治区、直辖市）的同级公安机关 B、相邻省（自治区、直辖市）公安厅（局）C、公安部交通管理局 D、公安部
31、高速公路实施交通应急管理需启动一级响应的，应当在初步确定启动一级响应（B）内将基本信息逐级上报至公安部。
A、30分钟
B、1小时
C、2小时
D、3小时
32、需启动二级响应的，应当在初步确定启动二级响应（B）分钟内将基本信息逐级上报至省级公安机关。
A、1
5B、30
C、4
5D、60
33、需启动三级和四级响应的，应当及时将基本信息逐级上报至（C）。A、公安部
B、公安部交通管理局
C、省级公安机关
D、省级公安机关交通管理部门
34、公安部每（C）组织对一级响应应急预案进行一次评估。A、半年
B、一年
C、两年
D、三年
35、省级公安机关每（B）组织对二级和三级响应应急预案进行一次评估。A、半年
B、一年
C、两年
D、三年
三、多项选择题
1、高速公路交通应急管理工作应当坚持以人为本、（BC）、协调联动、快速反应、依法实施的原则。
A、统一管理
B、统一领导
C、分工负责
D、分级负责
2、因（ABCD）以及其他突然发生影响安全畅通的事件，造成高速公路交通中断和车辆滞留，各级公安机关按照《高速公路交通应急管理程序规定》进行应急处置。
A、道路交通事故
B、危险化学品泄漏
C、恶劣天气
D、自然灾害
3、高速公路交通应急管理工作将（AD）工作作为首要任务。A、应急救援
B、应急处置
C、交通管制
D、交通疏导
4、各级公安机关要完善高速公路交通应急管理领导机构，建立（ACD）的高速公路交通应急管理机制。
A、统一指挥、分级负责
B、统一领导、分工负责 C、部门联动、协调有序
D、反应灵敏、运转高效
5、公安机关应当会同有关部门和单位联合建立高速公路交通应急管理（BD）。A、救援机制
B、预警机制
C、联动机制
D、协作机制
6、各级公安机关交通管理部门根据（AC），具体负责本辖区内高速公路交通应急管理工作。A、管理体制
B、管理机制
C、管理职责
D、管理路段
7、根据道路交通中断造成车辆滞留的（CD），高速公路应急响应从高到低分为一级、二级、三级和四级应急响应级别。
A、时间长短
B、拥堵情况
C、影响范围
D、严重程度
8、各级公安机关应当根据高速公路交通应急管理实际需要，为高速公路公安交通管理部门配备应急处置的有关装备和设施，完善（ABCD）等装备器材及民警个人防护装备。A、通讯
B、交通
C、救援
D、信息发布
9、下列表述正确的有：（AD）
A、公安部制定一级响应应急预案，每两年组织一次演练和培训。
B、省级公安机关制定二级响应应急预案，每两年组织一次演练和培训。C、省级公安机关制定三级响应应急预案，每半年组织一次演练和培训。D、地市级公安机关制定四级响应应急预案，每半年组织一次演练和培训。
10、跨省（自治区、直辖市）实施交通应急管理的应急预案应由（BC）。A、公安部制定
B、省级公安机关制定
C、通报相关省级公安机关
D报公安部交管局备案。
11、道路交通中断
以上，造成车辆滞留严重影响相邻
省（自治区、直辖市）高速公路通行的为一级响应。（BD）
A、12小时
B、24小时
C、两个以上
D、三个以上
12、道路交通中断
以上，造成车辆滞留涉及相邻
省（自治区、直辖市）高速公路通行的为二级响应。（BC）
A、12小时
B、24小时
C、两个以上
D、三个以上
13、道路交通中断
以上，造成车辆滞留影响省（自治区、直辖市）内相邻
地市辖区高速公路通行的为三级响应。（BD）
A、12小时
B、24小时
C、两个以上
D、三个以上
14、道路交通中断
以上，造成车辆滞留影响
地市辖区内高速公路通行的为四级响应。（AC）
A、12小时
B、24小时
C、两个以上
D、三个以上
15、各级公安机关接到应急事件报警后，应当详细了解事件情况，对事件的（CD）及时作出研判。
A、严重程度
B、社会危害性
C、处置时间
D、可能造成的影响
16、各级公安机关要根据（AC）及时调整响应级别。
A、事态的发展
B、严重程度
C、现场处置情况
D、可能造成的影响
17、二级响应时，关闭高速公路省际入口可能在24小时以上的，由省级公安机关批准后实施，同时应当向公安部上报（ABCD）。A、道路基本情况
B、处置措施
C、关闭高速公路省际入口后采取的应对措施 D、征求相邻省级公安机关意见情况
18、跨省（自治区、直辖市）组织实施车辆绕道通行的，应当报省级公安机关同意，并与相邻省级公安机关就（AB）等有关情况协商一致后报公安部批准。A、通行线路
B、通行组织
C、现场指挥
D、引导方式
19、对重特大交通事故交通应急管理现场处置措施表述正确的有：（BC）
A、在警戒区外按照“远密近疏”的要求，从距来车方向五百米以外开始设置警告标志。B、夜间或者雨、雪、雾等天气情况造成能见度低于五百米时，需从距来车方向一千米以外开始设置警告标志，并停放警车，打开警灯或电子显示屏示警。
C、控制交通肇事人，疏散无关人员，视情采取临时性交通管制措施及其他控制措施，防止引发次生交通事故。
D、在医疗急救机构人员到达现场之后，组织抢救受伤人员，对因抢救伤员需要移动车辆、物品的，应当先标明原始位置。
20、对危险化学品运输车辆交通事故交通应急管理现场处置措施表述正确的有：（ACD）。A、划定警戒区域，设置警戒线，清理、疏散无关车辆、人员，安排事故未受伤人员至现场上风口地带。
B、在医疗急救机构人员到达现场之后，组织抢救受伤人员。C、控制、保护肇事者和当事人，防止逃逸和其他意外的发生。
D、救护车辆不足时，启用警车或征用过往车辆协助运送伤员到医疗急救机构。
21、在恶劣天气交通应急管理现场处置中，应根据路况和上级要求，采取（ABCD）等措施。A、分段通行
B、间断放行
C、绕道通行
D、引导通行
22、公安机关接报应急情况后，应当依法及时发布（BCD）等交通管理信息。A、路面情况
B、交通预警
C、分流
D、诱导
23、受邻省高速公路实施交通应急管理影响，造成本省（自治区、直辖市）道路交通中断和车辆滞留的，应当立即（ABC）。
A、向邻省同级公安机关通报
B、向上级公安机关报告 C、向当地人民政府报告
D、向公安部报告
24、高速公路交通应急管理信息上报的方式是（ABC）。A、电话
B、传真
C、公安信息网
D、互联网
25、下列关于高速公路交通应急管理信息上报的表述不正确的有：（ABC）
A、高速公路实施交通应急管理需启动一级响应的，应当在初步确定启动一级响应30分钟内将基本信息逐级上报至公安部；
B、需启动二级响应的，应当在初步确定启动二级响应30分钟内将基本信息直接报至省级公安机关；
C、需启动三级响应的，应当在1小时内将基本信息逐级上报至省级公安机关； D、公安部指令要求查报的，可由当地公安机关在规定时间内直接报告。
26、各级公安机关应当按照有关规定在第一时间向社会发布高速公路交通应急管理简要信息，随后发布（ACD）等，并根据事件处置情况做好后续发布工作。A、初步核实情况
B、事件处置情况 C、政府应对措施
D、公众防范措施
27、对外发布的高速公路交通应急管理有关信息应当（ABCD）。A、及时
B、准确
C、客观
D、全面
28、本省（自治区、直辖市）或相邻省（自治区、直辖市）高速公路实施交通应急管理，需采取交通管制措施影响本省（自治区、直辖市）道路交通，应当采取现场接受采访、举行新闻发布会等形式通过本省（自治区、直辖市）（ABCD）及时公布信息。A、电视
B、广播
C、报纸
D、网络
29、应急处置完毕，应当迅速取消交通应急管理等措施，尽快恢复交通，待道路交通畅通后撤离现场，并及时向社会发布（BC）的信息。A、路面情况
B、取消交通应急管理措施 C、恢复交通
D、应急处置情况
30、省级公安机关每年组织对（BC）响应应急预案进行一次评估。A、一级
B、二级
C、三级
D、四级
四、简答题
1、因哪些突发情况，各级公安机关应按照《高速公路交通应急管理程序规定》进行应急处置？
答：因道路交通事故、危险化学品泄漏、恶劣天气、自然灾害以及其他突然发生影响安全畅通的事件，造成高速公路交通中断和车辆滞留，各级公安机关应按照《高速公路交通应急管理程序规定》进行应急处置。
2、各级公安机关应当在本级人民政府统一领导下，会同哪些部门和单位联合建立高速公路交通应急管理预警机制和协作机制？
答：各级公安机关应当结合实际，在本级人民政府统一领导下，会同环境保护、交通运输、卫生、安全监管、气象等部门和高速公路经营管理、医疗急救、抢险救援等单位，联合建立高速公路交通应急管理预警机制和协作机制。
3、高速公路实施交通应急管理一级、二级响应时，本省（自治区、直辖市）范围内不能疏导交通，确需关闭高速公路省际入口的，应按照哪些要求进行？ 答：
（一）采取关闭高速公路省际入口措施，应当事先征求相邻省级公安机关意见；
（二）一级响应时，需要关闭高速公路省际入口的，应当报公安部批准后实施；
（三）二级响应时，关闭高速公路省际入口可能在24小时以上的，由省级公安机关批准后实施，同时应当向公安部上报道路基本情况、处置措施、关闭高速公路省际入口后采取的应对措施以及征求相邻省级公安机关意见情况；24小时以内的，由省级公安机关批准后实施；
（四）具体实施关闭高速公路省际入口措施的公安机关，应当每小时向相邻省（自治区、直辖市）协助实施交通管理的公安机关通报一次处置突发事件工作进展情况；
（五）应急处置完毕，应当立即解除高速公路省际入口关闭措施，并通知相邻省级公安机关协助疏导交通，关闭高速公路省际入口24小时以上的，还应当同时上报公安部。
4、高速公路实施交通应急管理一级、二级响应时，实施远端分流，需组织车辆绕道相邻省（自治区、直辖市）公路通行的，应按照哪些要求进行？ 答：
（一）跨省（自治区、直辖市）组织实施车辆绕道通行的，应当报省级公安机关同意，并与相邻省级公安机关就通行线路、通行组织等有关情况协商一致后报公安部批准；
（二）组织车辆绕道通行应当采取现场指挥、引导通行等措施确保安全；
（三）按照有关规定发布车辆绕道通行和路况等信息。
5、简述重特大交通事故交通应急管理现场处置措施。答：
（一）启动高速公路交通应急管理协作机制，立即联系医疗急救机构，组织抢救受伤人员，上报事故现场基本情况，保护事故现场，维护现场秩序；
（二）划定警戒区，并在警戒区外按照“远疏近密”的要求，从距来车方向五百米以外开始设置警告标志。白天要指定交通警察负责警戒并指挥过往车辆减速、变更车道。夜间或者雨、雪、雾等天气情况造成能见度低于五百米时，需从距来车方向一千米以外开始设置警告标志，并停放警车，打开警灯或电子显示屏示警；
（三）控制交通肇事人，疏散无关人员，视情采取临时性交通管制措施及其他控制措施，防止引发次生交通事故；
（四）在医疗急救机构人员到达现场之前，组织抢救受伤人员，对因抢救伤员需要移动车辆、物品的，应当先标明原始位置；
（五）确保应急车道畅通，引导医疗、施救等车辆、人员顺利出入事故现场，做好辅助性工作；救护车辆不足时，启用警车或征用过往车辆协助运送伤员到医疗急救机构。
6、简述危险化学品运输车辆交通事故交通应急管理现场处置措施。答：
（一）启动高速公路交通应急管理协作机制，及时向驾驶人、押运人员及其他有关人员了解运载的物品种类及可能导致的后果，迅速上报危险化学品种类、危害程度、是否泄漏、死伤人员及周边河流、村庄受害等情况；
（二）划定警戒区域，设置警戒线，清理、疏散无关车辆、人员，安排事故未受伤人员至现场上风口地带；在医疗急救机构人员到达现场之前，组织抢救受伤人员。控制、保护肇事者和当事人，防止逃逸和其他意外的发生；
（三）确保应急车道畅通，引导医疗、救援等车辆、人员顺利出入事故现场，做好辅助性工作；救护车辆不足时，启用警车或征用过往车辆协助运送伤员到医疗急救机构；
（四）严禁在事故现场吸烟、拨打手机或使用明火等可能引起燃烧、爆炸等严重后果的行为。经环境保护、安全监管等部门及公安消防机构监测可能发生重大险情的，要立即将现场警力和人员撤至安全区域；
（五）解救因车辆撞击、侧翻、失火、落水、坠落而被困的人员，排除可能存在的隐患和险情，防止发生次生交通事故。
7、简述恶劣天气交通应急管理现场处置措施。答：
（一）迅速上报路况信息，包括雾、雨、雪、冰等恶劣天气的区域范围及变化趋势、能见度、车流量等情况；
（二）根据路况和上级要求，采取分段通行、间断放行、绕道通行、引导通行等措施；
（三）加强巡逻，及时发现和处置交通事故现场，严防发生次生交通事故；
（四）采取封闭高速公路交通管理措施时，要通过设置绕行提示标志、电子显示屏或可变情报板、交通广播等方式发布提示信息，按照交通应急管理预案进行分流。
8、简述自然灾害交通应急管理现场处置措施。答：
（一）接到报警后，民警迅速赶往现场，了解现场具体情况；
（二）因自然灾害导致路面堵塞，及时采取封闭道路措施，对受影响路段入口实施交通管制；
（三）通过设置绕行提示标志、电子显示屏或可变情报板、交通广播等方式发布提示信息，按照交通分流预案进行分流；
（四）封闭道路分流后须立即采取带离的方式清理道路上的滞留车辆；
（五）根据现场情况调度施救力量，及时清理现场，确保尽早恢复交通。
9、公安机关接报应急情况后，应当采取哪些措施？ 答：
（一）了解道路交通中断和车辆滞留的影响范围和严重程度，根据高速公路交通应急管理响应级别，启动相应的应急预案，启动高速公路交通应急管理协作机制；
（二）按照本规定要求及时上报有关信息；
（三）会同相关职能部门，组织实施交通管理措施，及时采取分段通行、间断放行、绕道通行、引导通行等措施疏导滞留车辆；
（四）依法及时发布交通预警、分流和诱导等交通管理信息。
