机电运输质量标准

机电运输质量标准（精选10篇）

机电运输质量标准 篇1

（2011年第三季度）

依据公司领导安排，2011年9月20日至2011年9月26日公司安全监察科组织各业务部门，对所属各矿井进行了第三季度安全质量标准化验收。本次验收达三级的矿井有4个，分别是天河矿、嵩鑫矿、冶上矿、瑞阳矿。现将本次“机电运输质量标准化”验收的情况总结汇报如下：

一、各矿得分情况：

1、天河矿；机电84.分、运输80.2分（达三级）。

2、嵩鑫矿：机电83分、运输缺项（达三级）。

3、冶上矿：机电81.9分、运输81.8分（达三级）。

4、西施矿：机电76.8分、运输缺项（不达标）。

5、新峰矿：机电73分、运输82.4分（不达标）。

6、铭鑫矿：机电72.8分、运输70分（不达标）。

7、宏达矿；机电79.7分、运输79.5分（不达标）。

8、荣顺矿；机电78.1分、运输84分（不达标）。

9、恒安矿：机电72分、运输63分（不达标）。

10、瑞阳矿；机电83分、运输缺项（达三级）。

二、各矿存在主要问题：

1、天河矿：机电方面：无机电人员年度培训总结材料，地面设备乱堆乱放，小型电器设备合格率达不到95%。

运输方面：缺轨道包片制度，没有安全活动记录，水沟变形无盖板。

2、嵩鑫矿机电方面：设备大修无检修记录，主通风机无温度保护，空压机压力表坏，西翼第三部胶带机打滑保护不起作用，第二部胶带机无制动装置。

3、冶上矿机电方面：楔形连接无探伤报告，副井底安全门与信号不闭锁，主运输胶带机缺制动装置。

运输方面：缺各种运输管理制度，有关运输资料未使用计算机管理，没有矿井运输系统图。

4、西施矿机电方面：变电所高压柜存在缺陷、计算整定资料不齐全，电耗指标无资料，设备标志标牌不统一，井下主泵房无密闭门、泵房机电设备接地不合格，矿灯完好率达不到95%。

5、新峰矿机电方面；大型设备未按计划进行检修，大型设备技术资料未做到一台一档。主井车房至井底无工业电视监控，通风机配电柜不符合要求，开关柜编号不规范，胶带运输机烟雾报警坏，部分特种作业人员未培训。

运输方面：11轨道断面小，无清车设备，无矿车整修计划，缺事故记录，无安全活动记录，锅炉、空压机人员无证。

6、铭鑫矿机电方面：井下电气设备有电气保护甩掉不用现象，压风系统安全阀无试验，锅炉保护装置试验记录不齐全，井下供电无高压整定资料，井下局扇“三专”线路不专，胶带机没有制动装置、综合保护坏、不起作用。1#主扇未及时检修，部分特种作业人员未培训。运输方面：斜巷绞车启动器未使用综保，没有声光报警装置，缺运输设备及轨道包机制度，没有安全活动记录。

7、宏达矿机电方面：主井提升信号与控制回路不闭锁，压风机无安装释压阀，中央泵房无密闭门、维修记录不完善，失爆检查台账不完善，新安装水泵无测试，小型电器无集中上板。

运输方面：斜巷运输轨道合格率达不到80%，跑车防护装置不健全，斜巷上下口无警示标志及语音信号装置，矿车连接插销无检测。

8、荣顺矿机电方面：未按大修计划进行检修。通讯信号不完善、无工业电视，通风机无温度报警，压风机安全阀无手动试验，井下配电点整定值与标志牌不一致，馈电开关存在漏试现象，缺培训总结材料，停产检修无总结，油脂电缆管理制度执行不好，无电缆台账，井下设备摆放不整齐。

运输方面：轨道无包片制度，矿车无包机，巷道参数不完善，运输设备、设施的图纸及技术档案不完善，无运输安全检察员，无安全活动记录。

9、恒安矿机电方面：东翼胶带机没有综合保护，11012工作面电机上盖接反，回风斜井绞车闸间隙不合格、无减速保护。空压机安全阀无试验，主泵房无密闭门，主排水泵无报告。副立井绞车单回路供电，地面变电所高压开关保护不完善，副斜井绞车无检验报告，主通风机、回风斜井绞车主轴无探伤报告。

运输方面：斜巷轨道合格率达不到80%，斜巷上下口无警示标志及语音信号，没有机电人员年度计划培训。

10、瑞阳矿机电方面；井下中央泵房配水闸门，电缆吊挂不整齐，没有大修计划，电耗指标无资料，设备标志标牌不统一，变电所无停送电工作票、操作票。小型电器帐、卡、物不符，电耗指标无资料。

三、各矿存在共性问题：

基础资料不齐全，各岗位记录不齐全、填写不认真，井下主要运输巷道文明生产状况较差。

运输方面：井下中央泵房无配水巷、配水闸门，无运输安全检查员，轨道质量差，跑车防护装置不合格，使用非标道岔，斜巷警示语音信号不完善。

机电方面：井下存在电气失爆现象，电缆吊挂不整齐。设备档案管理不规范，缺设备大修记录。安全阀无按要求进行校验，部分矿井机电科人员及办公设备配备不足，变电所无停送电工作票、操作票。小型电器帐、卡、物不符。电耗指标无资料。

四、第四季度达标规划

1、盛华矿

达二级

2、天河矿

达三级

3、荣顺矿

达三级

4、铭鑫矿

达三级

5、恒安矿

达三级

6、冶上矿

达三级

7、新峰矿

达三级

8、西施矿

达三级

9、同兴矿

达三级

10、嵩鑫矿

达三级

11、宏达矿

达三级

12、二耐矿

达三级

13、瑞阳矿

达三级

机电运输质量标准 篇2

“一坡三挡”是行业中的俗语,其作用是防止斜井跑车现象的发生,作为斜井串车提升防止跑车装置的“一坡三档”,在《煤矿安全规程》及相关标准中没有明确说明,但在检查中,很多检查人员经常提及斜井按设“一坡三挡”之要求,煤矿企业也按“一坡三挡”要求去做。但“一坡三挡”到底如何安设,即每一档安设的地点及作用,应当加以明确。有的检查人员认为凡斜井必须安设“一坡三档”,其安设的地点也要求不一,从而导致煤矿企业不知如何去做。笔者认为“一坡三挡”按设的前提是上部为平车场的斜井,其他斜井无须安设。第一挡应安设在平车场入口处,其作用是控制车辆进入摘挂钩地点。第二挡应安设在距变坡点3m~5m平车场处,其作用是防止未连挂的车辆滑入斜巷。第三挡应安设在变坡点下方略大于1列车长度的地点,其作用是防止未连挂的车辆继续往下跑,是第二挡的后备保护。以上“一坡三挡”之解释完全符合《煤矿安全规程》第三百八十七条的要求。总之,“一坡三挡”实质作用就是防止平车场未连挂的车辆滑入斜巷而造成跑车现象。

2 在斜井各车场及非运行区段如何安设阻车器

《煤矿安全规程》底三百八十七条规定:“斜井使用串车提升时,在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。”从带绳车辆运行看,只能是斜井车辆下行。从防止带绳车辆误入地点上看,一个是非运行车场,一个是非运区段。非运行车场很容易理解,应当指无提升作业的车场或有维修等其他作业的车场。非运行区段如何界定,该区段应当指两种情况,一是指斜井下延开拓工作面区段,二是指运行车场中,车场以外的延伸区段,即车场边界,因为下行甩车由于速度和惯性,很容易将带绳车辆甩入斜井下延工作区段或车场以外的延伸区段。非运行车场的阻车器应当安设在车场入口处,其目的是防止带绳车辆误入该车场,非运行区段的阻车器应当安设在井下各车场出口处即车场边界和斜井下延开拓工作面的上侧,其目的是防止带绳车辆误入运行车场以外区段和斜井下延开拓工作面区段。

3 轨道铺设标准

《煤矿安全规程》第四百八十条规定:“轨道线路必须按标准铺设”。那么轨道线路铺设的标准是什么?比如不同轨型轨枕的规格及不同轨型、不同坡度枕距的标准是多少,目前部门规章及行业标准没有界定,在矿井初步设计上及安全设施设计上也没有说明。因此,轨枕规格及枕距标准没有,轨枕规格及间距是否合格也就无法考证,轨道线路铺设是否符合标准也就无法界定。

4 试验问题

《煤矿安全规程》第四百一十六条规定:“倾斜井巷运输用的矿车连接装置,必须至少每年进行1次2倍于最大静荷重的拉力试验”。《煤矿安全规程》第四百八十三条规定:“井下高压电缆每年进行1次泄漏和耐压试验”。对于连接装置的检测试验,《煤矿在用安全设备检测检验目录》(第一批)已有和《煤矿安全规程》相同的规定,但目前尚无检测机构对其检测试验。关于高压电缆的泄漏和耐压试验,目前煤矿企业尚无能力对其进行。因此,这类试验标准检查中也就难以执行。

5 回风井兼辅助提升井中的信号、照明是否应设置瓦斯电闭锁装置

很多低瓦斯煤矿的回风井兼做辅助提升井,作为提升井其井筒内必须安设信号及照明装置,而有些信号照明装置非本质安全型,在检查中这些井筒均未安设瓦斯电闭锁装置。在回风井中安设使用非本质安全型信号照明装置,其是否设置瓦斯电闭锁,在《煤矿安全规程》中没有明确规定,但在《煤矿安全规程》第一百六十八条、四百九十八条中,对回风流中机电设备的进风侧、对采用串联通风的被串掘进工作面局部通风机前等回风流中机电设备的瓦斯电闭锁予以明确规定。既然以上在回风流中的电气设备均设置瓦斯电闭锁,那么在回风井中使用非本质安全型的信号照明装置,也应当设置瓦斯电闭锁装置。其标准至少不能高于总回风巷瓦斯报警浓度,即报警浓度≥0.75%,断电浓度≥0.75%,复电浓度≤0.75%。从而有效防止在回风井中发生瓦斯事故。

6 斜井单钩串车提升绞车松绳保护装置问题

《煤矿安全规程》第四百二十三条规定:缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路,在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。该保护对缠绕式提升绞车的作用十分重要,如果出现松绳现象,说明在下行中斜井有阻车立井有卡罐现象。但问题的关键是斜井双钩提升和立井提升的车或罐是不摘钩的,正常情况下钢丝绳始终处于拉紧状态,松绳保护对该类提升是具有操作性的,而斜井单钩串车提升是需要摘挂钩的,在摘钩甩车和挂钩提升的时候,缠绕在提升绞车的钢丝绳肯定是松弛的,只有在松绳状态下,才能摘挂钩。在正常甩车作业中,为使甩车顺利和加大甩车的距离,往往绞车都是加大速度甩车,这时钢丝绳的松弛程度会更大,因此,松绳保护在斜井单钩串车提升运行时和摘挂钩时是矛盾的。在检查中,所有这类提升绞车都设置了松绳保护,在绞车运行时不能及时发生作用,形同虚设,该安全标准也难以执行。

7 检修泵的作用

《煤矿安全规程》第三百一十一条规定:“井下排水设备应有工作水泵、备用水泵及检修水泵,检修水泵的能力不小于工作水泵能力的25%。”就是说检修水泵的能力达到工作水泵能力的25%,即可满足要求。那么,检修水泵的作用到底是什么?对此看法不一,例如:目前很多矿井设计单位在设计中,将检修泵的能力与工作泵的能力设计为同等能力,其目的是工作泵发生故障时,检修泵完全代替工作泵;某些监管人员在检查时,也认为当工作泵需要检修时,用检修泵取代工作泵;还有些工作人员认为检修泵只需要与工作泵同等能力及型号的泵体,不需要配电装置,当工作泵出现故障需解体修理时,将检修泵体置于工作泵位置。笔者认为以上认识均有误区。检修泵能力达到工作泵能力的25%时,即符合要求,那么在这种情况下检修泵不可能取代工作泵,检修泵体与工作泵体的置换也不可能,且《煤矿安全规程》规定检修泵必须配置配电装置。那么,检修水泵的作用到底是什么?笔者认为检修泵的作用是:①在正常情况下,当工作泵需检修停运时,检修泵与备用泵(备用泵能力不小于工作泵能力的70%)联合排水,基本达到工作泵的排水要求;②当工作泵、备用泵需同时停运进行短时间的检查修理时,检修泵可做短时性排水。对其他的任何解释根据《煤矿安全规程》的规定都无法认同。

8 热风炉

热风炉作为煤矿在冬季保证井筒温度的主要设备,在北方煤矿得到了广泛的应用。但热风炉在煤矿领域的产品标准和使用标准,在行业标准上没有具体的规定,只是从《煤矿安全规程》第二百五十一条“井口房和通风机房附近20m内不得有烟火或用火炉取暖”的规定可看出对热风炉位置设置的规定,即热风炉必须设置在距井口门和主要通风机20m以外的地方。使用热风炉的目的是保证主井筒的温度不低于20℃,如果热风炉设置在距井口门20m以外的地方,其热风峒至少要长20m,这样热量就会在风峒中造成损耗,使热风炉的使用效率大大降低。如何正确规范使用热风炉,提高其效率,保证安全,建议采取以下措施:①煤矿用热风炉应纳入煤矿矿用安全标志产品管理;②在使用上应采取防止因炉体损坏而造成有害气体及烟火进入井筒的安全技术措施,并将该安全技术措施纳入行业安全标准;③为减少热风在20m长风峒的热量损失,热风炉的安装可比照井下电气防爆设备,采取有效防火措施,将热风炉房就近建于井筒旁。

9 跑车防护装置

跑车防护装置作为斜井串车提升,有效防止因跑车造成安全事故的装置,其作用十分重要。如何保证其在跑车时及时有效发生作用,是目前存在的问题。企业自身既不能检测,也不能做破坏性试验,只有在真正发生跑车现象时,才能知道其是否能真正发挥作用。另外,跑车防护装置的误动作也是十分可怕的,例如2007年吉林辽源矿业集团某煤矿在人车下行时,由于跑车防护装置发生误动作而造成一人死亡多人受伤事故。作为监管人员只能对煤矿是否按要求设置跑车防护装置及其完好程度进行检查,对其在跑车时能否及时有效发生作用以及是否能发生误动作根本无法做出判断。因此,检测机构对其定期检测是十分必要的。所以,建议有关部门将跑车防护装置纳入煤矿安全设备检测范围。

1 0《煤矿重大生产安全隐患判定标准》的有关问题

《煤矿重大生产安全隐患判定标准》第十三条“使用明令禁止使用或者淘汰的设备、工艺”规定:井下电气设备未取得煤矿矿用产品安全标志,或者防爆等级与瓦斯等级不相符的;属该方面重大隐患情形之一。该项重大隐患如何理解执行,要么井下电气设备取得煤矿矿用产品安全标志,要么防爆等级与瓦斯等级相符,否则为重大隐患。

机电运输质量标准 篇3

制定依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》（交公路发〔2006〕294号）等相关规定制定本标准。

服务质量方针和目标：

服务质量方针：公司秉承“诚信运输、重在安全、客户至上”的服务宗旨，“安全、诚信、优质、高效”的服务方针，为客户提供优质的运输服务。

服务质量目标：客户满意率为98%以上；社会投诉处理率为100%；较大以上交通责任事故为0；安全培训合格率100%；质量信誉等级AAA。

驾驶员要求：按客户要求佩戴防护和劳保用品、着装进场；积极主动的与现场管理人员沟通，自觉遵现场规章制度；路途中，驾驶员必须严格遵守《交通规则》，开启GPS限速行驶，尽量使用语音或耳机接打电话，严禁手机聊天和不接公司电话，严格执行〈安全行车十不准〉，及“不准无证驾车、不准酒后驾车、不准超速行驶、不准空档行驶，不准抢道行驶、不准疲劳驾驶、不准使用手机聊天，不准不糸安全带、不准驾驶带病车、不准公车私用”；要有良好的的心理素质和从业素质，不开英雄车，斗气车，霸王车，不违法会车、超车，要礼貌驾车、安全行驶，中途不无故停车游玩，乱丢拉圾。

服务监督 虚心听取客户单位意见，自觉接受客户单位监督，认真及时地处理客户单位意见，维护客户单位合法权益

货物运输

一、货物托运人应当对托运的货物种类、数量和承运人等相关信息予以记录，记录的保存期限不得少于1年；货物托运人应当严格按照国家有关规定妥善包装并在外包装设置标志，并向公司说明货物的品名、数量、危害、应急措施等情况，并告知公司相关注意事项。

二、驾驶人员应当随车携带《道路运输证》。驾驶人员或者押运人员应当按照规定，随车携带相关证件。

三、道路货物运输途中，驾驶人员不得随意停车。因住宿或者发生影响正常运输的情况需要较长时间停车的，驾驶人员、押运人员应当设置警戒带，并采取相应的安全防范措施。

四、严禁车辆违反国家有关规定超载、超限运输。从业人员必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程等标准，不得违章作业。

五、公司通过卫星定位监控平台或者监控终端及时纠正和处理超速行驶、疲劳驾驶、不按规定线路行驶等违法违规驾驶行为。

六、在货物运输过程中车辆运输过程中若发生小刮察、小纠纷，如在可控范围内，驾驶人员、押运人员应随机应变、灵活处置，并将处置方案汇报公司相关人员征得同意后进行实施；若发生严重的车祸事故，则应立刻停车，快速设立安全警示标志，防止二次伤害，立及报警、通知120、119和公司相关人员；保护现场，等待救援，在确保安全的前提下开展施救工作，禁止逃逸和伪造现场；紧急情况发生后，公司相关负责人员应采取应急方案，组织和安排物资、人员到现场开展抢救工作，力争将损失降到最低，同时做好客户的沟通工作以及关联人员的擅后工作和相关的保险、赔付事宜。

货物装卸

一、大力开展文明装卸，严禁粗暴蛮干。各装卸站、队、班组要加强领导，建立健全各项岗位责任制和奖罚制度，并制定装卸操作规程。因装卸造成货物灭失或损坏的责任者，要承担相应的经济责任。

二、各种运输车辆必须保持完整，车厢不漏。车辆进出铁路车站、港口、仓库装卸货物，在不影响安全操作的前提下，应靠近货堆或收货人指定的地点。

三、严格执行车辆装载标准和有关规定，车厢内装载要均衡。

四、装卸件杂货物一般要做到：堆码整齐，捆扎牢固，苫盖严密，车厢关闭。对有特殊要求的货物还要分别做到：

（1）.贵重、精密、易碎物品，要轻装轻卸，防剧震，防撞击，不倒置；

（2）.食品及怕污染的货物，车厢内必须清洁，下垫上盖，防玷污，不混装；

（3）.易飞扬的货物，行车前盖好苫布，以防污染环境；

（4）.装卸散装货物，车厢要严密整洁，装足卸净，防止混杂污染，控制丢撒漏损；

5、货物包装，已有国家或部颁标准的，必须按标准进行包装；没有包装标准的，按交通部颁《水路、公路运输货物包装基本要求》执行。凡包装不符合标准或要求的货物以及包装破损、异样或包装内有明显异响有碍运输质量的不得装运。

货物交接

一、货物从接收、装车、起运、卸货至交付，各环之间都要有严格的交接手续。

二、工人随车装卸的单车作业，要指定专人负责交接；无装卸工人的，由驾驶员负责货物的交接工作。车辆到达装货现场，必须按照行车路单的要求点件装车，由发货人在回单上签名或开具送货单。如有破包、破件、应在回单上签注记录，以明责任。

三、车辆到达卸货地点后，应与收货人取得联系后再卸车，当场点清数量，由收货人签证回单，不得自行签证。如发生破损、货差等质量纠纷，要当场与收货人分清责任，并在回单上批注清楚。

机电安全质量标准化工作总结 篇4

为了进一步加强我公司安全质量标准化工作，提高我公司安全质量标准化管理水平，确保我公司的机电安全质量标准化保持一级。机电科及全矿各部门通力协作、从严要求，始终坚持以机电安全质量标准化标准来衡量工作成效。最终，在公司（局）前半年的安全质量标准化评比中取得了较好的成绩，其中：上部变电所被评为精品硐室，居全局第一名；中央泵房被评为精品硐室，主绞车房被评为精品机房，两者均位于全局第四名；综一队、掘三队被评为精品工作面。

一、一二季度存在的不足

虽然取得了一定的成绩，但同时也看到了我们存在的不足：

1．认识不足。对安全质量标准化达标工作缺乏积极性和长期性，对开展煤矿安全质量标准化工作就是夯实煤矿企业基础安全管理工作的认识不足。

2．煤矿安全管理有待进一步加强。一是各工种岗位责任制、规章制度、操作规程、基础资料等有待进一步完善；二是特殊工种的专业素质有待提高；三是煤矿安全隐患整改不力。

二、三四季度标准化亮点

1、继续保持机电专业“百米示范区”的工程亮点；

2、上部变电所、中央泵房继续保持精品硐室达标要求，主绞车房继续保持精品机房要求（其中，上部变电所争取在全年评比中保持第一位；中央泵房和主绞车房在全年评比中力争进入前三名）；

3、继续保持机电专业安全质量标准化一级达标。

三、三四季度各专业标准化要求

各采掘工作面及系统保持“井下像工厂”标准要求;“精品工程”达到规划要求。

机电专业：

1、杜绝机电重大直接责任事故的发生；

2、进一步对采区的电缆、水管、风管等进行规范，重点抓好巷道交叉点的电缆过桥、管路过桥等细节管理；

3、抓好机电设备的日常管理，设备完好率达到95%以上；

4、保证矿井供电安全，坚决杜绝失爆现象；

5、采掘工作面机电管理达到标准化要求；

6、做好机电硐室和管线悬挂的精品实施工作；

7、健全各项轨制，各项记录必须认真实时填写，专人管理。

8、优化、规范采区排水系统，做好防大水准备，搞好采区排水工作。

运输专业：

1、所有架线、大巷轨道达到优良品；

2、重点抓好采煤工作面的临时轨道达标工作；

3、全面使用和维护好“信、集、闭”系统；

4、做好运输专业的精品实施工作。

在管理方面要通过落实各种检查和奖惩轨制，强化监督检查，逐步消除不合格不规范举动及征象，使各项工作达到质量标准化要求。

四、对各区队的要求

各区队要依据标准化文件及严格对照《机电安全质量标准化标准》做好标准化工作。保证自己所管辖范围内的机电设备、硐室等达到标准化一级要求，重点抓好以下几项：

1、机电设备综合完好率达到95%，小电防爆率达100%；

2、管线悬挂率达到95%以上；

3、机电事故率小于1%；

4、机电安全保护装置和闭锁装置齐全、可靠，合格率达到100%；

5、各类规章制度要完善，设备技术档案及维护记录要齐全。

张玉科

机电运输质量标准 篇5

一、填空题：

1、负荷定量器

2、防爆电气设备失爆、小型电气失爆、非本安系统电缆接头不合格

3、GB3836.1—20004、插肖、按钮、打点器、接线盒、电话机、照明与信号灯、电铃、电钻、发爆器

5、非本安系统电缆接头不合格6、1007、设备与指标、机电安全、机电管理，文明生产

8、产品合格证、煤矿矿用产品安全标志、合格证后

9、设备综合完好率、设备待修率、事故率、90、5、110、一级、二级、三级

11、煤矿安全规程、机电设备完好标准、煤炭工业企业设备管理规程

12、生产设备

13、防止带负荷分合隔离开关、防止误入带电间隔、防止分合主开关、防止带电挂接地线、防止带地线合隔离开关

14、防撞梁、托罐15、20Ａ

16、短路、过负荷、接地、欠压释放保护

17、短路、过负荷、单相断线、漏电闭锁、远程控制

18、技术培训、培训、合格者发证、持证

19、主副水仓、0.75、520、工作票、施工措施21、9022、100%

23、95%

24、95%

25、90%、5%、1%

26、专用变压器、专用线路、专用开关、风电闭锁、瓦斯电闭锁

27、前照明灯、尾灯

28、过流保护、漏电保护、接地保护

29、高压开关、干式变压器、低压馈电

30、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律

二、选择题：

1、Ｃ

2、Ｂ

3、Ａ

4、Ｃ

5、Ｂ

6、Ｂ

7、Ｂ

8、Ｂ

9、Ａ

10、Ｃ

11、Ａ

12、Ｃ

13、Ｂ

14、Ａ

15、Ｂ

16、Ｂ

17、Ｃ

18、Ｂ

19、Ａ20、Ｃ

21、Ｃ

22、Ｂ

23、Ａ

24、Ｃ

25、Ａ

26、Ｂ

27、Ａ

28、Ｂ

29、Ｃ

三、判断题：

1、×

2、×

3、√

4、×

5、×

6、×

7、√

8、√

9、×

10、×

11、×

12、√

13、√

14、×

15、×

16、√

17、×

18、√

19、√20、×

21、√

22、√

23、√

24、×

25、×

26、√

27、×

28、×

29、×30、×

四、名词解释：

1、答：开关柜“五防”功能是指有防止带负荷分合隔离开关、防止误入带电间隔、防止误分合主开关、防止带电挂接地线和防止带地线合隔离开关的功能。

2、答：“四小线”是指照明、通信、信号和控制线。

3、答：矿井杂散电流来自矿井架线电机车的直流回路电流和供电系统的漏电电流，对矿井安全威胁较大，必须引起注意。

4、答：“五不漏“是指不漏水、不漏电、不漏风、不漏气、不漏油。

5、答：“三率“是指设备综合完好率、设备待修率、事故率。

6、答：局部接地极是指在集中或单个装有电气设备（包括连接动力铠装电缆的接线盒）的地点单独埋设的接地极。

7、答：三知：知设备性能、原理、构造。

四会：会保养、会维护、会操作、会处理一般性故障。

浅谈煤矿机电运输事故 篇6

煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部分, 它贯穿了矿井的各个生产环节, 战线长, 涉及面广, 特殊工种多, 技术性强。根据全国煤矿重大事故的调查分析显示, 机电事故在各种事故中居第4位, 运输事故占总事故数的20%~30%。因此, 认真分析当前机电运输事故多发的原因, 探讨在新的用工体制下行之有效的安全管理方法, 吸取教训, 提高安全管理水平, 具有十分重要的意义。

1 煤矿机运事故的原因

1.1安全基础工作薄弱, 安全可靠性差一是安全投入不足, 考核不严, 机运标准化工作难以到位;二是特种作业人员的安全培训教育不够, 特别是用人体制的进一步改革并岗之后, 职工都在满负荷甚至超负荷状态下工作, 有的岗位还打破了8小时工作制做连班, 要抽出人员进行脱产培训的确很难。因业务培训难以组织或组织的成效不大, 从而使工人不能得到很好的培训, 技术素质得不到提高。

1.2安全制度不严, 遗留安全隐患一是岗责任制不健全, 对某些工作相互扯皮, 隐患得不到及时整改落实;二是安全制度执行不严, 对安全考核不够严厉, 安全奖罚不及时兑现, 影响了管理人员反“三违”的积极性;三是对事故处理未严格按“三不放过”原则分析处理, 处罚太轻甚至层层保护, 不严肃追究责任, 职工受不到教育, 防范措施不到位, 结果是事故重复发生。

1.3指令性的临时工顶替由于代岗人员顶替时间短, 对顶替工种操作熟练程度差, 缺乏顶岗前的安全培训, 产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

1.4特种作业人员安全意识淡薄特种作业人员安全意识淡薄, 麻痹大意, 没有牢固树立“安全第一”的思想, 违反了“三大规程”及有关安全规定, 违章指挥、违章操作时有发生。

1.5特种作业人员文化程度参差不齐, 掌握特种作业技术不娴据统计, 17起机运事故中当事人小学文化程度的占了40%。对技术工种安全操作知识掌握不牢, 熟悉程度不够, 是造成多发事故的重要原因。特别是采掘一线电瓶车司机不稳定, 农协工、农换工多, 文化基础差, 工作无长期打算, 学习业务技术的积极性差, 素质极低, 给机电运输安全带来了极大隐患。

1.6特种作业人员的频繁调换, 岗位的调整特别作业人员大都是经过当地劳动部门或供电部门专业培训取得操作合格证后作业者, 对他们的工种不宜随意予以变动。但是, 矿山某些技术性工种, 有些企业领导不去考虑学识水平, 不讲究用工要求, 而是当作好工种, 并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去, 加之一些人员不钻研技术业务, 违章违纪现象比较突出。另外, 临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患。

2 防治煤矿机电运输事故的措施

2.1 努力加强矿井质量标准化管理

矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明, 矿井质量标准化工作的投入, 能得到十几倍甚至几十倍的效益产出, 有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓, 要由静态达标向动态达标转变, 由重结果向重过程转变, 实现生产全过程达标。矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台账管理, 妥善保管大型设备的技术性能档案。

2.2 牢固树立“安全第一”的思想

把安全放在一切工作的首要位置, “安全第一”是指如何看待和处理安全与生产以及与其它各项工作的关系。要强调安全, 突出安全, 把安全放在一切吧工作的首要位置。同时各级领导及一切生产部门, 要把安全当作一项头等大事来抓。现在矿井的生产环节实行了岗位承包的形式, 承包者的目的是谋求最大经济效益, 忽视安全的投入, 设备带病运行, 违章冒险蛮干, 安全生产自然毫无保障。因此, 煤矿采用承包机制后, 安全工作不但不能放松, 而且要加大安全监察力度, 全面协调各条战线上的各道生产环节, 真抓实干, 统一安全工作部署和目标管理, 时时事事把安全工作摆在高于一切、重于一切、先于一切的位置, 始终坚持“安全第一”不动摇。

2.3 加强特殊工种的用工制度管理

煤矿机运工种的技术性较强, 其各岗位工种都不能以照顾的身份出现, 要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理, 尽量少用或不用临时工。除特殊情况外, 特殊工种人员不能随意调换, 要严格考核发证, 持证上岗。

2.4 加强思想教育工作

通过各种途径加强引导教育职工, 明确事故的危害性, 消除安全侥幸心理, 增强安全意识。运用典型的事故案例对职工进行思想教育。一是建立典型事故案例教育展室, 定期对职工进行开放, 用生动的案例形象教育职工。二是用典型说教的方式, 教育职工认清“三违”的危害, 强化职工安全防范意识。三是定期请典型事故的家属做报告, 以引起职工思想上的共鸣。另外, 特别要注意了解掌握职工的思想和生理状态, 因地制宜, 因人而异, 加以监护, 防止因不安全心理因素造成的突然事故发生。

2.5 加强职工的安全业务培训工作

减人提效后, 以岗定人, 管理层和工人岗位限额, 原有的培训组织形式已不适应, 需根据新的形式采取新的对策:一是建立竞争机制, 如对技术工种和管理人员采取竞争上岗, 对所有职工都采用岗位技能工资, 划分工资等级, 引导和迫使职工自发学习安全业务知识;二是每隔一定时期组织职工进行技术比武, 对优胜者给予重奖, 以调动职工学技术、学业务的积极性, 促使他们在岗位上按标准及规程进行作业;三是采用“三结合”的培训方式, 即业余培训与重点培训相结合, 以重点培训为主, 内培与外培相结合, 以内培为主;对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训, 以全面提高职工的安全业务素质为目的, 为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。

3 结束语

除上述措施外, 要抓好煤矿机电运输安全工作, 还离不开有效的监督, 失去了监督作用, 必然助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式, 是导致安全事故的重要原因。因此, 还必须强化监督制约机制, 充分发挥现场安监人员的作用;同时, 必须坚持行之有效的安全管理制度, 特别是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制, 明确每个人的安全职责。另外, 采取安全资金激励机制, 通过经济杠杆, 严格考核, 从而促进各项安全管理制度的落实, 保证煤矿机电运输工作安全进行, 确保煤矿安全生产。

摘要：煤矿机电运输设备遍布矿井的每个角落, 机电运输事故也是困扰矿井发展的因素之一, 通过分析煤矿机电运输事故产生原因及采取控制事故措施, 将会大大降低煤矿机电运输事故, 为煤矿健康稳定发展保驾护航。本文针对煤矿机电运输的原因进行分析, 并提出相应的控制措施。

机电运输质量标准 篇7

质量标准化工作是煤矿安全工作的基础，同样也是煤矿机电管理的基础，也是机电设备能否安全运行的前提和基础。只有质量标准化工作抓好了，设备运行环境改善了，设备的内在质量提高了，人员的违章操作杜绝了，才能达到“人、机、环”的协调统一，设备才能安全运转，煤矿的安全工作才有保障。因此，我矿按照瑞平公司的要求，结合庇山矿实际情况，制定详细的质量标准化工作计划，分战线，分部门，分阶段，分步骤落实执行，明确目标、落实责任、逐月考核、奖优罚劣，取得了阶段性成果。

一、加强组织领导 落实管理责任 形成全方位齐抓共管的质量准化工作机制标

成立了机电运输质量标准化工作领导小组，强化了达标工作的组织领导。在全井形成了“井领导监督，职能部门监管，基层区队具体实施”，形成了“全面夯实、局部治理、整体推进”的全方位质量标准化工作机制。

二、提高认识、转变观念、真抓实干，全面提升质量标准化工作水平。

根据我矿质量标准化工作的整体规划，结合实际情况，首先在思想上进一步提高了对质量标准化工作的认识，进一步认清质量标准化在现代煤矿安全生产中的重要作用，统一思想、提高认识、全员发动、全面铺开、明确目标、落实责任，制定措施，加强考核，每月机电战

线各队都有质量标准化达标项目，月底考核兑现；二季度创建精品硐室5个，分别是:二采区绞车房、中央泵房、主扇房、副井绞车房、35KV变电站。2条精品运输路线，分别是副井轨道、二采区轨道运输线路。从设备的外在质量标准化向设备内在质量标准化转变，从静态质量标准化向动态质量标准化转变，从职工的行为规范，准军事化管理、岗位描述、手指口述、制度建设、完善措施、加强管理等方面促进质量标准化工作根本转变。根据全年的工作目标分阶段、分步骤、分单位组织实施。每月下达生产任务的同时下达当月的质量标准化工作计划，月底根据完成情况，同当月的工资、奖金分配挂钩，奖优罚劣。为实现国家级质量标准化矿井，一步一个脚印地扎实工作，从一个机房、一个硐室、一台设备、一条路线抓起，真抓实干，以点带面，不走形式、不摆架子、切实有效的开展质量标准化工作。

三、定标准、强基固本，实现从设备外在质量标准化向设备内在质量标准化转变。

质量标准化工作重点在改善工作环境、提高人员素质和操作水平，提高设备的内在运行质量。因此我们结合机电工作的特点，按照“循规蹈矩、严格要求、超前防范、注重细节”的方针，首先制定下发了全年机电管理手册，从大型设备的检测检验、性能测试到各类油脂定期更换，从日常的检修检查到周期性、季节性检查试验，从系统安全评价到岗位安全确认等都有具体规定并且制订了相关标准，包括井下轨道铺设质量标准：从轨枕的规格、间距，道轨接头间隙、水平度到道岔铺设、附件安装，到电缆、管线吊挂标准、防爆电器设备安

装检修验收标准，制作使用了设备检修卡、防爆设备接火卡、防爆检查卡，明确规定了检查检修周期；建立了电气设备绝缘遥测、接电阻测试及远方漏电试验相关制度。在制定各项标准、制度的基础上、组织全体机电战线职工定期学习各类标准，重在学习各种设备安装标准、完好标准、检修标准、维修保养标准、设备运行规范，运行标准，使机电战线职工能够懂标准、会标准、干标准活、上标准岗。与此同时在机电战线开展了本质安全岗活动，岗位无隐患、操作无失误、管理无缺陷。随着标准的制定、制度的建立、职工素质的提高，设备运行状况明显好转，大型设备达到台台完好，设备三率达到了“95、3、0.12”，防爆合格率100％，实现了由设备外在质量标准化到设备内在质量标准化的转变，有力的保证了安全生产。

四、抓三违、搞培训，力促工作质量标准化再上新台阶。

加强职工教育、杜绝违章，二季度狠抓机电运输现场管理和规范现场操作，组织区队员工开展了形式多样的技术传、帮、带活动。如定期开展井下电钳工的技术传授活动，在各岗位实行竞争上岗活动，实行优胜劣汰制度；这些活动的实施，极大地促发了机电运输系统职工学习科技知识的自觉性和积极性。增加了他们的危机感，紧迫感，提高了他们的竞争意识。

对照标准，制定实施规划，加强装备、设施、资料等基础性工作的管理，是实现安全质量标准化工作的前提，二季度从注重物的管理向提高人员素质、规范操作行为转变，从注重形象达标向扎实开展基础工作达标转变，是质量标准化工作更深一层管理模式，针对管理和

经验的不足、我们还要举一反三，把隐患消灭在萌芽状态，为三季度的安全生产打下了坚实的基础。

庇山矿

机电运输质量标准 篇8

要害场所管理制度

1、严格执行要害场所出入登记制度。外来人员进入场所，一 律进行登记，外地参观人员必须经主管部门带领方可参观，其他 无关人员，不得随意进入。

2、工作人员必须持证上岗，严格执行岗位责任制、包机制、操作规程、巡回检查制度、交接班制度，坚守工作岗位，严禁擅 自离岗。

3、对各台电气设备、消防器材、安全施要经常检查，发现问 题及时汇报处理，工作人员必须会使用灭火器材。

4、当班司机、维护工必须搞好机房和机头周围的文明生产，所有备品、备件码放整齐，机头不准有任何杂物。

5、提高警惕，做好防火、防盗、防事故工作，确保安全生产，杜绝生产事故的发生。

皮带机司机岗位责任制

1、上岗工具佩戴整齐，认真检查皮带接头，机头各部位，减 速机内油量及信号设施有无异常。发现问题及时处理，并把检查 结果向队值班人员汇报。

2、工作要精神集中，不打瞌睡，不躺着开皮带。听准并及时 传递信号，及时开停机。

3、运转中做到细听、细看、勤检查，发现异常时汇报处理，并负责本部机头和前部机尾皮带运行的调整工作。

4、班中不准擅离职位，妥善保管好备品、配件、材料、工具。

5、班中要洒水灭尘，及时开、关水管，下班前将管辖范围的 积尘、浮煤、杂物清扫干净。

5、严格执行“操作规程”、“煤矿安全规程”，不违章作业。

6、严格执行交接班制度。交接班时详细交待当班运行情况，交接班中发现故障时，双方共同处理，待故障排除后，交班人方 可离开。

8、服从领导，听从分配，搞好团结，做到文明生产。

交接班制度

1、严格执行现场交接班，并详细交待本班运行情况。

2、交接班人员必须按巡回检查制度所规定的项目进行检查或 试运转。

3、交接班人员发现接班人员精神不正常或接班人员发现交班 人员有违章情况和存在未处理问题，可暂时不接班，并及时汇报。

4、交班人员把现场打扫干净，将备品备件清点后，方可交班，并填写交接班记录。

4、交接班需及时检查机械运转情况，发现问题及时汇报和处 理，坚决做到手交手、口交口，接班人员不到，接班人员不能离 开岗位。皮带机司机操作规程

1、司机必须按规定信号开、停皮带机。每次起动前，必须先 发出信号，通知人员离开带式输送机转动部位，然后点动二次，再正式运行。未使用集中控制的多台带式输送机联合运转时，应按逆煤流方向逐台起动。

2、不准超负荷强行起动。发现闷车时，先起动两次（每次不 超过15秒），仍不能起动时，必须卸掉输送带上的煤。待正常动 转后，再将煤装上输送带运出。

3、在运转过程中，随时注意运行状况；经常检查电动机、减 速器、轴承的温度；倾听各部位运转声音；清理机头煤尘；保持 正常洒水喷雾。

4、发生紧急情况时，必须停机，妥善处理后，方可继续运行。

5、点动开车和处理输送带跑偏时，严禁用手、脚直接接触输 送带，输送带运转时，禁止清理机头、机尾滚筒及其附近的煤尘，严禁拉动输送带的清扫器。

5、在皮带机上检修、处理故障或做其它工作时，必须锁闭输 送机的控制开关，挂上“有人工作，不准合闸”的停电牌。除处 理故障，不许开倒车运转。

6、除控制开关的接触器触头粘住外，禁止用控制开关的手把 直接切断电动机电源。

干部上岗制度

1、管理干部必须坚持上岗制度。区队干部每周两次，管理科 长、副科长、工程师、技术员每旬两次，分管矿长每旬一次。

2、凡上岗人员必须尽职尽责，对设备各种保护设施、记录等，做到详查细问，并填写记录。

3、上岗查出问题，责承有关单位限期处理，超过三天不处理 给予严肃处理，查出重大问题及时报告，并组织有关单位迅速处理。

4、上岗人员要认真填写上岗记录，签名备查。

5、上岗人员如发现违章违纪及时制止，并严肃处理。

防火责任制

1、认真贯彻执行消防法规，落实........《十项》标准 要求。

2、组织防火检查，按照“三定”、“四签字”的原则，做到防 火于未燃。

3、对易燃、易爆的要害部位，要做到勤检查，发现问题要果 断处理，及时上报。

4、对配置的消防器材要严加保管，并保持按规定摆放，严禁 过期失效的灭火器材充数使用。

5、对发生火灾的事故隐情不报的，要追究责任人和岗位消防 员的法律责任。设备运行维修保养制度

1、检修人员要按照设备的修理周期，做到按时修理。

2、定期检修前，检修人员应查找有关该机技术资料和修理档 案。

3、在检修设备过程中，检修人员应严格执行设备的拆装工艺，严禁乱打硬敲。

4、对所检修的设备部位，必须认真填写记录表。对不填写记 录者视为无修理，将对责任人给予 50—200 元的经济处罚。

如何减少露天煤矿机电运输事故 篇9

关键词：煤矿,机电运输,事故预防

1 煤矿生产中发生机电运输事故的原因

1.1 设备陈旧老化

在煤矿建设时, 煤矿设备的投入必须成套, 而且相互之间必须配套, 所以一次性投入的资金数目相当大, 无论是国企还是私企, 都难以承受。由于投入不足, 致使煤矿机电设备更新速度较慢, 设备相对老化。另外, 我国煤炭行业的设备制造业, 由于科学技术、工艺设计、原材料、加工制造及检测手段等综合配套能力较低, 加之涉及的材料、电子、液压及机械零配件等行业的能力不相匹配, 导致煤炭行业整体装备相对落后, 设备维护工作量大。

1.2 设备造型不合理

我国煤矿生产设备品种少、水平低、质量差, 特别是高新技术产品和机械基础产品还不能满足煤炭工业迅速发展的要求, 机电设备的选型要求配套化, 对不同的地质条件、使用人员及管理水平等有较强的适应性。而实际情况则是设备与条件不相适应, 需要很长一段时间的磨合, 磨合期内, 往往事故率较高。西山煤矿总公司屯兰矿上马的第一套国产智能化综采设备, 由于设备选型上的缺陷以及该矿地质条件、运输能力、管理能力等方面不相匹配, 其功能只发挥了70%~80%。

1.3 设备检修不到位

如今正规煤矿大多采用了采煤机、运输机、掘进机、支架等一系列的先进采掘设备, 逐步由机械化向自动化迈进, 但长时间运行和在运行当中职工操作的失误都会引起设备的损坏, 这就要求对设备检修必须做到认真、细致、全面。现在的煤矿职工整体素质不高, 再加上设备陈旧, 本身维护工作量很大, 所以对设备的检查维修只能是哪坏修哪, 年检月检工作很难进行下去。据统计, 发生的机电设备事故约有75%~80%是由于操作不规范、检修不到位而造成的。

2 减少煤矿机电事故的对策

2.1 加强特殊工种的用工制度管理。

煤矿机运工种的技术性较强, 其各岗位工种都不能以照顾的身份出现, 要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理, 尽量少用或不用临时工。除特殊情况外, 特殊工种人员不能随意调换, 要严格考核发证, 持证上岗。

2.2 加强职工的安全业务培训工作。

一是建立竞争机制, 如对技术工种和管理人员采取竞争上岗, 对所有职工都采用岗位技能工资, 划分工资等级, 引导和迫使职工自发学习安全业务知识;二是每隔一定时期组织职工进行技术比武, 对优胜者给予重奖, 以调动职工学技术、学业务的积极性, 促使他们在岗位上按标准及规程进行作业;三是采用“三结合”的培训方式, 即业余培训与脱产培训相结合, 以业余培训为主, 全员培训与重点培训相结合, 以重点培训为主, 内培与外培相结合, 以内培为主;对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训, 以全面提高职工的安全业务素质为目的, 为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。

2.3 努力加强矿井质量标准化管理。

矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明, 矿井质量标准化工作的投入, 能得到十几倍甚至几十倍的效益产出, 有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓, 要由静态达标向动态达标转变, 由重结果向重过程转变, 实现生产全过程达标。

2.4 加强安全工作力度, 向管理要安全。

实践证明, 要抓好安全工作, 离不开有效的监督, 失去了监督作用, 必然助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式, 是导致安全事故的重要原因。因此, 必须强化监督制约机制, 充分发挥现场安监人员的作用;同时, 必须坚持行之有效的安全管理制度, 特别是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制, 明确每个人的安全职责。另外, 采取安全资金激励机制, 通过经济杠杆, 严格考核, 兑现奖惩, 从而促进各项安全管理制度的落实。

3 发展方向

3.1 自20世纪70年代中期开始, 科技进步促进工业领域以前

所未有的速度发展, 现代化设备向大型化、自动化、精密化、智能化发展。上述特点除带来高效率、高效益等优势外, 也使设备的使用、管理、维修出现了一系列的新问题。非计划的停机时间始终影响着设备的生产率和企业的经济效益, 零库存等新生产体制的出现, 意味着很小的故障也极有可能导致整个生产线的瘫痪。以可靠性为中心的维修管理模式已成为目前最受人们重视的维修管理模式之一。以可靠性为中心的维修是一种用于确定设备在其运行环境下维修需求的方法, 是预防维修管理模式的进一步完善和发展。它更多地将注意力集中在设备的故障原因、故障模式、故障影响、故障预防等方面, 通过使用维修计划软件对设备的运行状况进行跟踪记录并加以分析, 从而制定出维修计划, 并自动提示所需要的维修事宜。

3.2 随着现代设备向自动化、智能化方向发展, 预知某种故障的

强烈需求以及传统维修技术手段的不足, 推动了新型状态监测和故障诊断以及故障预防技术的发展, 促进了设备维修管理模式的不断改进和发展。借助于逐步成熟的状态监测和故障诊断技术、人工智能、专家系统等先进理论和方法, 建立起新的预知维修或视情维修的管理模式, 将成为未来相当长一个时期现代化设备维修制度的发展方向和研究的热点和重点。应当看到, 设备维修管理模式无论多么完美, 一旦发生故障, 还必须由人来完成设备的修理、恢复工作。而这就无法排除人为因素, 如维修人员的技术水平、工作态度、情绪、心理等影响。因此未来的设备将更多地依靠自己的能力按既定的程序来进行自我修复, 从而出现免维修的机电设备。

4 改进机电设备维修管理的建议

4.1 改进机电设备维修管理的方式, 加强煤矿机电设备使用和维护的管理。

在现有条件下, 煤炭生产企业应当高度重视对设备使用、维护、修理人员技能和素质的培养, 进一步完善包括三级保养、点检、班检、定期维护和巡回检查以及交接等日常维护和文明生产的制度。煤炭企业应根据现代维修理论、行业特点、设备特性、工作环境及设备在煤炭生产中的作用等因素来进行维修决策, 健全设备管理的规章制度并严格执行;选择包括事后维修、预防维修、计划预修和状态维修等合适的维修方式, 逐步形成具有煤矿特色的科学的新型维修管理模式。

4.2 建立和完善煤矿机电设备维修管理工作标准, 积极开展煤矿机电设备可靠性、维修性的基础研究。

包括各种技术管理标准、经济管理标准、维修技术标准、设备管理人员的工作标准以及维护修理的各种定额标准等, 逐步形成科学的现代化维修管理制度。系统研究煤矿机电设备的可靠性、维修性, 找出设备的薄弱环节, 不断改善和提高煤矿机电设备的可靠性和维修性, 提高设备的开机率和可用度, 大力推广无维修设计。

4.3 借助于监测仪器等硬件大力开展视情维修。

视情维修是一种非常好的维修管理模式, 运用得当会带来非常明显的经济效益和社会效益。应结合我国国情, 对煤矿机电设备的维修管理从时间维修逐步过渡到状态维修模式, 保证设备在寿命周期内处于良好的技术状态, 以获得最佳的经济效益和最经济的设备周期费用。

4.4 建立和完善煤矿机电设备维修管理系统, 实现计算机辅助维修管理。

机电运输质量标准 篇10

案

课

程：煤矿机电运输提升应急培训 任课教师：王伟伟

单

位：高庄矿职教中心

煤矿机电运输提升安全教案

教学目标：了解提升运输安全知识 教学重点：安全知识 教学方法：理论联系实际 教学过程：新课传授

一、提升设备的安全运行及安全检查(一)提升系统的检查

对所安装的提升设备，经验收后方可投入使用。投入运行后的设备，必须每年进行一次检查，每3年进行一次测试，认定合格后方可继续使用。检查验收和测试的内容包括：

①《煤矿安全规程》所规定的各种保险装置。

②天轮的垂直和水平程度、有无轮缘变形和轮辐弯曲现象。③电气、机械传动装置和控制系统的情况。

④各种调整和自动记录装置以及深度指示器的动作状况和精密程度。⑤检查常用闸和保险闸的各部间隙及连接、固定情况，并验算其制动力矩和防滑条件。

⑥测试保险闸空动时间和制动减速度。对摩擦式提升机，要检验在制动过程中钢丝绳是否打滑。⑦测试盘形闸的贴闸压力 ⑧井架的变形、损坏、锈蚀和震动情况。(二)提升容器的安全运行

(1)立井中升降人员，应使用罐笼或带乘人间的箕斗。在井筒作业或因其他原因，需要使用普通箕斗或救急罐升降人员时，必须制定安全措施。凿井期间，立井中升降人员可采用吊桶，并遵守下列规定：

①应采用不旋转提升钢丝绳。

②吊桶必须沿钢丝绳罐道升降。在凿井初期，尚未装设罐道时，吊桶升降距离不得超过40 m；凿井时吊盘下面不装罐道的部分也不得超过40 m；井筒深度超过100 m时，悬挂吊盘用的钢丝绳不得兼作罐道使用。③吊桶上方必须装保护伞。④吊桶边缘上不得坐人。⑤装有物料的吊桶不得乘人。

⑥用自动翻转式吊桶升降人员时，必须有防止吊桶翻转的安全装置，严禁用底开式吊桶升降人员。

⑦吊桶提升到地面时，人员必须从井口平台进出吊桶，并只准吊桶停稳和井盖门关闭以后进出吊桶。双吊桶提升时，井盖门不得同时打开。

(2)专为升降人员和升降人员与物料的罐笼(包括有乘人间的箕斗)必须符合下列要求：

①乘人层顶部应设置可以打开的铁盖或铁门，两侧装设扶手。

②罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠的门；两侧用钢板挡严，并不得有孔。

③进出口必须装设罐门罐帘，高度不得小于1.2 m。罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250 mm罐帘横杆的间距不得大于200 mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。

④提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。

⑤单层罐笼和多层罐笼的最上层净高(带弹簧的主拉杆除外)不得小于1.9 m，其他各层净高不得小于1.8 m。带弹簧的主拉杆必须设保护套筒。

⑥罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18m2。罐笼每层内1次能容纳的人数

应明确规定。超过规定人数时，把钩工必须制止。

(3)提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。箕斗提升必须采用定重装载。

(4)升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。

(5)检修人员站在罐笼或箕斗顶上工作时，必须遵守下列规定： ①在罐笼或箕斗顶上，必须装设保险伞和栏杆。②必须佩戴保险带。

③提升容器的速度，一般为0.3 m／s～0.5 m／s，最大不得超过2 m／s。④检修用信号必须安全可靠。(三)提升信号及信号把钩工 1.井口和井底系统必须有把钩工

人员上下井时，必须遵守乘罐制度，听从把钩工指挥。开车信号发出后严禁进出罐笼。严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。2.提升信号装置及信号工

每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给绞车司机的信号装置。井口信号装置必须与绞车的控制回路闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底车场与井口之间，井口与绞车司机台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。

1套提升装置服务几个水平使用时，从各水平发出的信号必须有区别。井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得超越井口信号工直接向绞车司机发信号；但有下列情况之一时，不受此限：

①发送紧急停车信号；

②箕斗提升(不包括带乘人间的箕斗的人员提升)； ③单容器提升；

④井上下信号联锁的自动化提升系统。

用多层罐笼升降人员或物料时，井上、下各层出车平台都必须设有信号工。各信号工发送信号时，必须遵守下列规定：

①井下各水平的总信号工收齐该水平各层信号工的信号后，方可向井口总信号工发出信号；

②井口总信号工收齐井口各层信号工信号并接到井下总信号工信号后，才可向绞车司机发出信号。

信号系统必须设有保证按上述顺序发出信号的闭锁装置。3.立井罐笼提升时，井口必须设置的安全设施及有关规定

在立井提升的地面井口和各个水平的井口，都必须装有防止人员、矿车及其他物件坠入井底的安全门、阻车器，防止发生人员、矿车等坠井事故。《煤矿安全规程》规定，井口安全门必须同提升信号及罐位信号闭锁，只有在人员上下时，安全门才能打开，其他时间处于关闭；井口阻车器必须同罐位信号闭锁，只有罐笼在井口停车位置停稳后，才能打开阻车器；为防止摇台同罐笼发生冲撞，摇台必须同提升信号闭锁，既摇台未抬起，发不出开车信号。(四)提升钢丝绳及连接装置 1.钢丝绳的使用和维护

使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定： ①平巷运输设备；

②30°以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；

③斜巷无极绳绞车； ④斜巷架空乘人装置； ⑤斜巷钢丝绳牵引带式输送机。

在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1 000倍。钢丝绳使用过程中应注意涂油，定期并正确地涂油对提高钢丝绳使用寿命作用很大。

涂油的主要作用有： ①保护外部钢丝不受锈蚀；

②起润滑作用，减少股间和丝间的磨损；阻止湿气和水分浸入绳内，并经常补充绳芯油量。应采用专用的钢丝绳油。并注意与钢丝绳厂家制造时所用的油脂相适应。摩擦轮式提升绳只准使用增摩脂。

严禁用布条之类的东西捆缚在钢丝绳上作提升容器位置的标记，这样会破坏钢丝绳在捆缚处的防护和润滑，导致该处严重锈蚀，国内外都曾因此发生过断绳事故。

2.日常检查及定期检验

提升钢丝绳，每天必须以不大于0.3m/s的速度进行详细检查，并记，良断丝情况。

钢丝绳如果遭受卡罐或突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查。钢丝绳做多层缠绕时，由下层转到上层的临界段必须加强检查，并且每季度移绳1／4圈。

二、井下运输设备

（一）带式输送机

带式输送机主要使用在井下水平巷道和倾斜巷道的运输。向上运输倾角≤18º，向下运输倾角≤15º。目前使用的主要类型有以下几种：

（1）固定式和钢丝绳牵引带式输送机，用于井下主要运输斜巷和水平运输大巷。（2）可伸缩带式输送机，主要使用在机械化采煤工作面的顺槽运输。二）刮板输送机

刮板输送机又称溜子，是井下运输中最常见的运输设备。主要使用在采煤工作面运输及顺槽运输。根据使用条件可分为以下三类：

（1）普通刮板输送机，其特点是输送机只能直线铺设。随工作面推进，人工拆卸移溜。

（2）可弯曲刮板输送机，可配合采煤机，金属或单体液压支架使用。可作为采煤机的导轨，随工作面的推井可实现蛇形自移。

（3）多机传动高效铠装可弯曲刮板输送机，主要是为综合机械化采煤工作面配套。

三）矿用小绞车

井下运输用的小绞车，主要是指卷简直径1.6m以下的搬运绞车、调度绞车和回柱绞车。

（1）搬运绞车主要使用在大中型矿井的井下倾斜巷道运送物料。

（2）调度绞车一般使用在水平巷道调度车辆，或在中间巷拖动矿车，或用于辅助搬运。

（3）回柱绞车主要用在工作面的回柱放顶，可安装在回风巷内，或回采工作面上端和中间

（四）矿用机车

矿用机车主要使用在井下水平运输大巷。

我国使用的矿用机车主要是直流电机车。按使用条件和设备特点不同分为架线

式电机车、防爆特殊型蓄电池机车、防爆柴油机车、防爆柴油齿轨机车、防爆柴油胶套轮机车等类型。

三、提升运输的安全设施

矿井提升运输能否做到安全运行，安全设施有着十分重要的的作用。现介绍如下：

（1）井口安全门。在使用罐笼提升的立井井口及各水平的井底车场靠近筒处，必须设置防止人员、矿车及其实他物品坠落到井下的安全门。井口安全门必须和提升信号系统相闭锁。

（2）罐笼防坠器。《规程》规定：升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须设置可靠的防坠器。当提升绳或连接装置一旦发生断裂，防坠器可使罐笼安全而平稳地支承在井筒的罐道上，起到保护作用。（3）防过卷保护装置。立井提升时，当容器超过正常终端停止位置0.5m时，该装置能使提升系统实现安全制动。

（4）满仓和松绳保护装置。立井或斜井箕斗提升时，当煤仓满或箕斗卡住造成松绳，该装置能自动发出警告信号并进行安全保护。

（5）斜井平台阻车器。在斜井上部的水平车场设置。目的是防止因推车工失误时，造成矿车自行下滑。