涂装车间实习感受

涂装车间实习感受（精选6篇）

涂装车间实习感受 篇1

从7月27日正式来到现代公司，先是培训三天，老师们讲了企业文化，公司质量，安全教育等一系列知识，让我对现代公司有了初步认识。

8月1日是我和同学正式踏入涂装车间的日子，这一天班组长领我们去车间从头到尾走了一遍，每到一个工序，他都会停下来耐心细致的给我们讲解，我们有什么不解的他也一一回答，一圈下来我完全迷路了，没想到涂装这一道工序又分这么多步骤，这天我们大致了解了涂装分为电泳前处理，中涂，罩光，检修四大步骤。

8月2日发生了很多事情，让我对现代公司有了更深入的认识。我们进入车间仔细观察着周围，发现很多标识物和警示标志，红、黄、蓝、绿等安全色都很清晰分明，消防设备，逃生路线都尽收眼底，进厕所发现有马桶和老式的，我知道这肯定是为了方便员工的生活习惯故意弄得，这正体现了现场革新在行动的第一条，“尊重员工，理解员工”，和第五条“打造舒适作业环境，从我做起”。中午我去吃饭发现饭票没带，于是万分着急，看到有商店，买了一桶泡面，于是找热水，就去食堂看看，这时候一位中年岁数的人过来问我怎么了，告诉他后，看我要吃泡面，就带我去排队吃饭，这件事情让我感受这里很温馨。8月3日很不平凡，我们中午在休息室休息，一点的时候科长进来看见我们还在很生气，把我们叫到办公室，起初我们解释，可是科长更加生气就叫我们回线上工作，在工作的时候我思来想去还是我们不对，于是和同学商量回去和科长道歉，到了之后，承认错误，科长教育我们线上按时工作的重要性，一分钟没有人就会影响整个生产线，我们受益匪浅。这件事让我认识到为什么每个员工衣服上“高品质从我做起”的意思以及“行动”，“高效”。

这一周我们都在车间电泳打磨和中涂打磨工作，打磨车间温度很高，有时候最高温度能到40度，但是这里的每个工人都不知疲倦的在自己的工位上工作，一个车门在我看来很简单，但是工人们真的很仔细去找瑕疵，彻里彻外的清洁了干净，我试着去擦车可是好多地方有问题都找不到，带我的工人帮我一一找到并告诉我都是什么问题，真的很耐心，和他们交流完全没有障碍，他们都很愿意帮助我们。电泳打磨最前面的工人打磨有了遗漏，检查的工人找到后就会叫过去，检查没出来的，中涂打磨发现后也会叫这一区域的负责人，正因为这样，所以每个员工都尽心尽力，丝毫不敢懈怠。这几天我俩热的累的不行，可是看到员工们从早到晚都在努力工作，这正体现了涂装人的精神“梅”，梅能在冬天寒冷中开花，表现了在严酷的环境条件下坚守信念的顽强精神。然而这些都是为了质量，为了公司的品牌，我以为质量就代表着敬业，质量就代表着责任，质量就代表着高效，作为一个现代公司的员工们时刻谨记着生产合格的产品，是刻不容缓的使命。这两周我们换到了涂胶车间，在涂胶这条线上学习了一周，首先是安装卡具，然后是先涂涂胶枪涂不到的地方，比如后备箱流水线要涂，油箱盖周围，再在涂发动机箱周围一些用枪难以涂到的地方，车顶的流水槽。之后是用涂胶枪涂抹驾驶舱内，发动机周围和后备箱内，涂完后面的人就要用工具抹平，保证涂完连续，平滑，无断涂，漏涂。后面紧接着的工序是车门包边，发动机盖和后备箱盖包边。不同的地方用到的涂胶枪也不一样，大致分为五种。职工们都很辛苦也很卖力，没有固定的休息时间，只有空位的时候有短暂的休息，有音乐可以放松心情。

在涂胶线上我也发现了问题，而且听说这问题遗留了至少三年，涂胶线总共有两条，离门近就称呼为一线，远的叫二线，因为涂胶很慢，为了效率所以用两条线，在一线温度明显比二线温度高很多，有一次我在同一时间观察，一线是35度，二线才30度，当你从一线走到二线感觉凉爽很多，在一线大风扇吹的都是热风，怪不得好多员工在忙完之余会走到二线去凉爽一下，为了找到原因我仔细观察，发现是上面的空调在捣鬼，一线的36个空调口我都一一试过风都很小，二线我发现却很大，问了员工他说这个从他三年钱来就有了，到现在都没解决。

过了一周我们来到铺垫生产线，这条线人员明显少很多，也很短，经过观察发现车走的很快，而且车子比地面高出一节，问过组长才知道，这是为了方便职工工作，因为要铺垫所以总会哈腰，如果车子高出一节，职工就能轻松很多，三天下来感觉这条线要比电泳和涂胶线轻松点，温度不是很高，工作相对少点，我三天一直在一位职工身边帮忙，帮他把要用的铺垫都准备好，铺垫主要有两个部分，驾驶舱，后备箱，我帮忙的就是整理后备箱内要用的铺垫，不同的车铺垫还不一样，最常见的RC有四个铺垫和一卡具，一天下来感觉最累的就是腰了，铺垫还好整理，但是每次都会哈腰去拿卡具，更麻烦的是卡具是乱的，还要去摘，又累又麻烦。

这条线我发现的问题就是卡具的摆放，我发现卡具箱内的卡具都是乱的，我想如果卡具是顺序的该多好啊，但想来又不现实，因为你装卡具到中涂上涂后就会卸卡具，卸卡具为了方便都是随手扔到卡具箱内，不会按顺序码放好，那样就太耽误时间了，这样乱序的卡具被运到了铺垫也就是装卡具的地方，自然要摘了，第二天我仔细想了这个问题怎么才能省力呢，我发现大多数安装发动机盖和后备箱盖的卡具把手都是适合手型的圆弧状，如果用一根铁丝串起来在拿出来很方便，这天我都是用手那样拎着几个卡具放在手里，模拟放在铁丝上，发现卡具之间发生关联的可能很小，就是有干涉也很好摘，在中涂上涂卸卡具的时候在穿在铁丝上也很方便，职工在运送卡具的时候只需要把铁丝和卡具一起搬走，也很方便。再有我发现的在装卡具之前会卸下涂胶装的卡具有一种就是长长的那根铁棍，我帮忙的职工每次会把长棍攒到很多，再把他们搬到离自己5米的圆柱形罐子里，因为空间有限，身边不能容乃罐子的位置，只能放在5米之外，我要说的就是罐子，职工要把重重的棍子从上到下插进去，我试过一次，很沉很累，我想如果换种方式放进去会轻松很多，思来想去终于想到解决的办法，就是把圆柱型的罐子开个口子，再在上面设计一个能自由开合的卡具，每次用的时候把卡具拿开，再把棍子放进去，就不用在高高的搬起，最后在合上防止跌出来。

在底涂线上，我们看到好多机器人，机器人涂完白胶后，工人开始遮蔽装配孔，螺栓等，防止后面喷涂黑胶时污染，有一些地方机器人不能完全遮蔽，这些地方就需要人进一步抹平，在往后就是喷涂黑胶和rpp胶，我想如果能引进自动识别装配孔螺栓等地方的机器人，能够在喷涂的时候躲避它们就会很好的提高效率。

涂装车间新春联欢小结 篇2

涂装车间新春联欢小结

1月14日晚，轿车厂涂装车间举行了“舞七彩涂装，绘出北京现代锦绣前程”新春联谊会。公司党委副书记、工会主席李志立，经营最好的原创免费公文站wenmi114.com支援部部长张亮，轿车厂厂长陈磊，发动机厂厂长刘西欣，党委、工会办公室主任王建平，生产技术部涂装科次长徐丙七，人力资源科次长金铉洙等领导及外协单位代表参加了联谊会。

公司党委副书记、工会主席李志立同志转达了党委书记、董事长徐和谊同志对大家的节日问候，并对涂装车间取得的成绩给予充分肯定。

作为对广大员工的鼓励，联谊会还别出心裁地设置了“最佳默默无闻老黄牛奖”、“最佳后勤奖”、“最佳愚公移山奖”等十个奖项对部分优秀员工进行了表彰和奖励。经营支援部部长张亮还向车间的班长颁发了《执行力管理》学习光盘，鼓励班组长不断学习，提高自身的管理能力。

随后吉他弹唱、竖笛最好的原创免费公文站wenmi114.com演奏、歌曲连唱等精彩的文艺节目引来台下一阵阵热烈的掌声。中韩双方领导们也纷纷上台献艺：张亮部长的京剧唱得台下连声叫好；赵耀平科长的一曲《把根留住》唱得情深意重；徐次长与一名女员工合唱了一首《月亮代表我的心》，更是赢得阵阵喝彩。联谊会在车间代理程少民带领大家合唱《众人划桨开大船》的歌声中圆满结束。

此项活动涂装车间418名员工（含劳务工），除OP值班6人外，全部出席，外请人员38人，共计消费金额26050元（餐饮21000；奖品2700；纪念品2350）公司报销：18900元；自筹：7150元。

1.达到了鼓士气，聚人气的目的；2.展现了涂装员工的风采；

涂装车间个人工作总结 篇3

一、思想政治表现、品德修养及职业道德。能够认真贯彻党的基本路线及方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论及专业技术知识，遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

二、工作态度和勤奋敬业方面，能够热爱自己的岗位，真正做到“干一行、爱一行、精一行”，能够认真对待每一项工作，工作投入，热心帮助同事，认真遵守劳动纪律。

三、积极参与工艺优化，提高车间生产效率。到齐星公司涂装车间工作以来，我积极发挥自身丰富的涂装经验优势，对车间的刮灰工艺提出各项工艺优化达17项，先后协助解决了3大系列，12个型号的刮灰工艺优化，使这12个型号的产品刮灰平均速度由原来的12分钟*8人/台提高到6分钟*6人/台，生产效率提速达到70%以上。同时由于刮灰工艺的优化，带动了打磨工序的生产提速及砂纸等原材料的使用量降低。根据车间每年的原材料消耗统计，仅此12个型号的刮灰工艺优化，20xx-20xx年平均每年节约原子灰12%达3118KG、打磨用砂纸节约17%计45050张，仅原材料一项每年就为公司节约资金达二十余万元。

四、参与攻关小组，解决涂装过程中的弊病。20xx年6月车身在生产过程中频繁出现原子灰脱落的现象，对产品的正常流转及产品整体外观质量造成严重影响。针对这一现象，我依托丰富的涂装经验，结合现场实际，从“人机料法环”五大环节进行分析，逐步找出原子灰脱落现象的主要原因：

1、部分原子灰炸裂的驾驶室存在热车涂刮的现象，由于公司生产速度比较快，而电泳漆烘箱还是20xx年设计制造的，设计理念比较落后，烘箱无强冷区，驾驶室流转到刮灰工序时温度高达100℃，在此时涂刮的原子灰迅速升温，在原子灰与驾驶室本体接触面产生一层气孔状的结构，在后续烘烤过程中，气孔部位残留的空气膨胀—收缩产生炸裂；

2、由于公司采用的多品种、小批量的营销策略，部分驾驶室模具不是很完善，一些部位需要刮太厚的灰，而原子灰经过烘烤及烘烤后的冷却，在这一过程中将造成原子灰存在一定的收缩，从而产生原子灰炸裂；

3、原子灰与固化剂比例调配不稳定，由于刮灰工每次调配的原子灰重量只有200克左右，而固化剂只需要8克，操作工只能根据自己的经验添加固化剂，而一部分经验不是很足的刮灰工就比较难以控制比例，当固化剂比例调配过大时会造成原子灰硬度增加、韧性降低从而产生炸裂。问题主因分析出来后，我将情况反馈至车间领导并提出自己的解决建议：

1、电泳漆烘干后驾驶室留下一定的降温时间在流转到刮灰工序，避免的在热的车身表面涂刮原子灰；

2、建议车间收集刮灰量大的现象并反馈至相关部门，请工艺、质量的部门协助解决；

3、建议增加调灰板增加每次调灰的数量，同时每批次原子灰制作对比卡，在每批次原子灰使用前，用天平称取标准配比的原子灰与固化剂进行调配作为样板，刮灰工调灰后对比标准样板的颜色从而将误差控制在一个可以接受的范围内。车间采纳我提出的解决建议后，至今没有再次出现类似的原子灰炸裂现象。

五、做好传帮带，发挥老员工的带头作用。由于公司正处于一个急速发展的时代，产品品种及数量的不断增加造成了操作人员的不足，而涂装作为一个特殊行业，在社会上并没有专门的培训结构，新招聘进公司的员工在专业技术上一片空白。在齐星公司从业的7年里，先后带徒达7人，在带徒的过程中我充分发挥老员工的传帮带作用，将自己在工作中积累的经验及专业技术技巧不遗余力的向新员工传授，使他们能够迅速熟悉本岗位技术要求，熟练掌握本岗位操作技能，现在7人已全部成为车间的技术骨干。

六、坚持理论学习，不断提高自我。作为一名拥有多年涂装经验的老员工，我深深的知道随着社会的不断发展，涂装行业将不断的出现新材料、新工艺，这些新的工艺、新的材料将涂装行业带向一个崭新的境界，固守自封是不能适应行业发展的。为此我在工作之余不断的自我加压，自我充电，先后利用业余时间自学了《涂装工艺》、《涂料工艺（第三版）》、《汽车涂装新技术》、《涂装工（技师、高级技师）》等专业涂装书籍，使自己的业务水平及专业技能得到明显提高。

涂装车间标准化管理初步方案 篇4

（初步）实施方案

一、目的和意义

车间、班组是企业管理的两个重要层级，规范车间、班组管理是企业提升管理水平的自我要求。对车间、班组分散的管理进行规范、整合，理顺管理流程，形成车间、班组“自我管理、自我控制、自我改进”的自治自控管理模式，对提升企业管理水平，形成车间、班组自治自控合力，实现“标准化”管理目标，有着重要的意义。

二、车间、班组管理架构体系

（一）建立完善车间、班组安全生产管理体系和运作机制，消除安全管理瓶颈，打通安全管理流程，提升安全执行效率

1、建立完善车间、班组安全责任网络体系

建立完善车间、班组安全责任网络体系的目的就是理顺各层级人员责任关系，激发各层级人员责任意识，激活车间、班组安全管理运作机制，高效运作。

车间、班组安全责任网络体系的主要架构：车间主任全面负责，副职领导分工负责，安全人员综合监管，职能人员实行专管，班组长对本班组安全全面负责，当班安全负责人对当班安全工作具体负责和岗位员工对本岗具体负责。

通过安全责任网络体系构建，理顺责任关系，消除车间、班组制约瓶颈，打通安全管理流程，提升安全执行力。

2、建立完善车间、班组两层级安全管理运作机制（1）建立完善“抓两头、促中间”安全管理模式 “抓两头、促中间”安全管理模式是当前较为先进、也较为有效的管理模式，“抓两头、促中间”管理模式实际上：

一头是抓好规范化排班，明确当班工作任务和安全责任，建立当班安全跟踪监控机制，实现对生产过程中各类信息的有效控 制和反馈处理；

另一头是抓好规范化交接班，明确交接内容，建立起当班安全工作落实机制；

“促中间”就是通过规范化排班和交接班，建立并实现当班安全跟踪巡检机制；

（2）建立“四抓两保一控”层级安全管理运作机制 “四抓两保一控”层级管理机制就是车间行政主要领导抓结果管理，副职领导抓过程管理，班组长抓细节管理，安全员抓监督管理，以细节管理保过程管理，以过程管理保结果管理，以监督管理控制层级管理落实。

通过 “抓两头、促中间”安全管理模式和当班“四抓两保一控”层级安全管理机制的有效运作，促使车间、班组安全生产的各环节处于受控状态，实现车间、班组安全管理自治自控。

3、建立完善车间、班组安全管理配套制度体系，健全安全管理基础资料，做到内容不缺项、外观整洁规范。

（1）建立完善车间安全管理配套制度体系，实现用制度规范车间安全管理、约束员工安全行为之目的。

车间制度体系架构为：安全生产责任制；安全目标管理与绩效考核制度；现场安全文明生产制度；安全教育培训制度；安全监督检查和隐患整改核销制度；安全生产自我评价制度；危险工作安全许可制度；消防安全管理制度；危险源管理制度；危险化学品安全管理制度；设备定检和维修保养制度；交接班管理制度；事故报告和处理制度；以及本单位认为需要制定的其它制度。

（2）建立完善班组安全管理配套制度体系，实现班组安全管理制度化、法制化。

班组制度体系架构为：班组安全责任网络图；班前会制度；交接班制度；班组长跟班工作制度；现场安全文明生产制度；安全检查制度；安全确认制度；班组学习培训制度；事故报告和处理制度；安全绩效考核制度等。（3）制定特殊作业或非正常作业指导书。明确特殊作业或非正常作业的具体操作方法、步骤、措施、标准和人员责任，确保特殊或非正常作业过程处于“可控、在控”状态，不出现偏差或错误。

4、建立完善“三违”控制体系，树立规则意识，彰显制度的刚性和威严。

（1）建立完善操作准入制度，控制“三违”人员。强化岗前确认，岗位操作人员上岗前必须共同复述与本班工作任务有关的安全注意事项，复述合格后，方可操作，否则不准上岗操作。

（2）建立完善车间、班组两级“三违”控制体系。各车间、班组根据工作程序和工作内容，从组织机构、作业程序控制、员工培训、纠正与预防措施、检查与处理等要素进行研究，确立“三违”控制体系。

（3）建立“三违”控制标准，实现员工“自我规范、自我管理、自我达标”机制。

（4）建立“三违”过关教育制度，提高“三违”人员遵章守纪意识。按“分级管理、分线负责”的原则，对查出的违规违纪违标人员，及时纠正，及时公示曝光，及时记分考核，及时给予黄牌警告或离岗过“三关”教育，并由车间主任亲自组织到各班组现身说法，作反面教员，鞭策违章员工从内心深处重视安全，提高安全意识。

（5）建立“三违”量化考核实施细则，严格考核。

5、建立完善车间、班组自我安全评价体系，激活车间、班组安全管理持续改进机制。

（1）建立车间级自我评价组织。具体由车间领导、工程技术人员、专（兼）职安全员和班组长等人员组成。

（2）建立车间、班组自我安全评价持续改进单元。各车间、班组应根据自我评价要求确定自我评价单元。如现场管理、安全防护设施、“三违”控制体系、高危装置、高危工艺系统、设备管理等。（3）建立自我安全评价运作机制。选择适合评价单元的评价方法，每季度或半年实施一次评价。根据自我评价结果确定高危工艺环节、高危作业区、高危岗位和事故多发地段。

（4）健全安全监控体系，提高预控能力。从主动防范和预防控制的角度出发，对所属安全防护设施、高危作业区域、高危工艺流程、重大危险源实施分级监控，挂牌警示，确保其时刻处于受控状态。

6、建立完善安全讲话教育制和两级安全述职制度。（1）建立完善车间层级安全讲话教育机制。车间层级安全讲话教育机制是指车间主任每月对车间全体员工实施一次安全讲话，并将其讲话印发至各班组作为周安全活动学习材料之一。目的为了提高车间主任安全责任心和全体员工的群体安全意识。车间层级安全讲话由车间主任亲自撰稿、亲自讲话。并在相应安全例会上进行。其讲话内容主要是总结分析前一段时期安全生产形势，并结合上级部门阶段性工作要求，明确下一个月车间安全工作重点和任务。

（2）两级安全述职。实行车间主任和班组长安全述职制度，每季度一次，车间主任安全述职安排在本单位周生产调度会上进行，班组长安全述职由车间具体安排。其主要内容包括：近期安全工作情况，安全生产中存在的主要问题，下一阶段将要重点开展的安全工作，针对本单位安全生产工作的提出建议或意见等。

（3）安全讲话和两级安全述职材料要印发到班组，作为班组周安全活动时的学习材料。单位对车间主任安全讲话、安全述职，车间对班组长安全述职，要定期考评。

7、坚持召开两个安全会议，落实两层级安全责任，推动各项工作提升。

（1）坚持召开月安全生产例会，总结当月安全工作，部署下月重点工作。各车间要按照安全生产例会制度要求，每月月底或月初组织召开一次例会，会议由车间主任主持，参会人员为车间领导、职能管理人员和班组长。安全生产例会上一要车间主管领导总结本月主要安全工作，部署下月重点安全工作；二要车间主任进行安全讲话；三要各责任区和各班组汇报本月安全工作，安排下月安全工作；四要研究解决本车间的重大安全事项，安全绩效考核，典型事故案例通报等。会议要形成纪要，下发到各班组作为周安全活动学习材料。

（2）坚持车间周安全检查通报会，提高周安全检查质量和整改效果。按照车间周安全检查制，实行周安全检查通报制度。各车间周安全检查结束后，召开周安全检查通报会，一要对查出问题或隐患研究整改措施；二要以书面形式下发隐患整改通知；三要通报上周隐患整改情况；四要确定下周安全检查重点，每周要突出一个重点。

8、规范安全记录、档案和台帐管理。（1）车间安全记录、档案和台帐

安全记录主要包括：安全生产周例会记录；车间领导以及职能管理人员巡检记录；生产安全事故分析记录；员工安全教育培训记录；违章违纪员工处理记录；隐患整改核销记录等。

安全档案和台帐主要包括：职工安全档案；特种作业人员台帐；工伤人员统计台帐；主要危险源登记台帐；危险化学品登记台帐等。

（2）班组安全记录。主要包括：排班记录；交接班记录；设备运行记录；安全确认记录；周安全活动记录；安全检查和隐患整改记录；岗位巡检记录；班组安全教育培训记录等。

同时，车间、班组要及时收集整理上级部门和本单位下发的安全生产相关制度、规程、标准和文件等信息资料，不断提高车间、班组安全信息基础管理水平。

（二）建立完善车间、班组安全培训教育体系和运作机制，塑造本质安全型员工

1、建立完善车间、班组安全教育培训体系和运作机制，实现安全培训教育制度化、体系化、机制化。

（1）规范教育培训类型和内容 ①岗前安全教育：班组长岗前安全教育；新上岗、调岗、复工岗前安全教育；“五新”人员岗前安全教育。②季节性安全教育：要根据季节变化特点及时实施季节性安全教育。③事故案例教育：历史上的典型案例教育；事故现场观摩教育；事故模拟预警教育；事故展览教育等。④安全述职教育。⑤安全讲话教育。⑥周安全活动教育。⑦班前、班中安全教育。⑧“三违”人员“过关”教育。⑨全员性安全教育。各类安全教育培训的学时和内容按照公司和公司安全教育培训规定执行。

（2）制定安全教育培训计划

对车间全年安全教育培训工作进行详细安排，明确培训类型、培训内容、培训方式、培训时间以及组织人、负责人、教育人。

（3）严格安全教育培训考核

各类安全教育培训都要有考核，其中对员工必须掌握的岗位安全知识和操作技能的合格标准为100分，其它安全知识的合格标准为90分。经培训考核不合格的员工，必须经过再培训和考核合格后，经车间主任或班组长签字同意后方可安排上岗工作。

2、周安全活动运作体系与机制

（1）活动组织。以车间为单位组织的安全活动由车间主任主持，以班组为单位组织的安全活动由班组长主持。车间领导和职能管理人员按责任区划分，每周轮流参加各班组的周安全活动，进行监督和指导，并签字确认。

（2）活动时间。每周不少于2小时。

（3）活动人员。本车间或班组全体员工。原则上要求全体员工集中活动，因生产岗位特殊规定需要在岗的当班员工，由车间或班组在本周内另行安排活动时间。因其它原因没有参加活动的人员，要将活动内容及时传达，并在活动记录结束处加以注明。

（4）活动内容。主要包括：总结分析上周安全工作，布置下周安全工作重点；学习、传达上级部门或领导有关安全生产的指示精神；学习安全操作规程和安全知识；学习两级安全讲话和三级安 全述职材料；对员工必须掌握的岗位安全知识进行抽考；学习和讨论典型事故案例等。活动学习材料由车间统一规范。

（三）规范车间、班组作业现场安全管理，努力实现设备设施、工器具和作业环境本质安全化

1、落实班前会制度

（1）班前会准备。车间主任或班组长要提前掌握上一班生产运行情况、本班的工作任务或调度指令，结合上一班作业现场存在的问题，针对每个环节、每个岗位，明确工作中注意的问题，识别不安全因素，提出相应的防范措施，并详细记录在班组长班前注意事项交代记录中，当班员工提前半小时到达排班地点。

（2）召开班前会。车间主任或班组长将排班内容向当班员工一一交代清楚；员工共同复述与本班工作任务有关的安全注意事项；排班结束时全体员工要共同复诵车间或班组安全理念。

2、严格执行交接班制度

除特殊情况严格执行相关规定外，交接班工作必须在现场进行。交班人员要把当班设备运行情况、工艺指标、异常现象及处理结果、领导或调度指示和指令、相关安全生产原始记录一一向接班人员交接清楚，接班人员要逐一复查确认。

3、建立要害岗位岗前准入制度

上岗前，安排在要害岗位作业的员工，上岗位必须对本岗位安全操作规程和安全操作技能100%掌握，每班对2—3人抽考安规，班前必须由班组长（岗位负责人）对员工的身体状况、精神状态、劳动防护用品穿戴和使用的工器具等进行确认，并签字许可后方可进入岗位作业。

4、建立完善安全检查工作体系和隐患整改核销“闭环”管理运作机制，积极推行无隐患管理方法，不断向“零隐患”的管理目标迈进。

（1）建立完善“三检两巡加确认体系”。“三检”即车间周检、班组日检、岗位班检；“两巡”即职能人员巡回检查和值班人员巡 回检查；“加确认”即岗位员工自我确认和班组长或当班安全负责人复查确认。

（2）建立完善安全检查运作机制，实现安全检查制度化、经常化。车间周检由车间主任负责组织，检查前要制定安全检查表，明确检查内容和区域，认真对照检查。

班组日检由班组长负责组织，重点对设备设施、安全防护设施、生产作业环境和员工遵章守纪等情况进行检查。

岗位班检由当班安全负责人组织，重点对所管辖区域现场环境、所用设备、使用工具等进行检查。

车间领导和职能管理人员按照责任区划分，定期深入责任区进行安全巡查，协调解决安全生产问题，及时消除事故隐患，制止和纠正员工的违章违纪行为。

车间值班人员（包括夜间值班、双休日值班和节假日值班）值班时要认真进行安全巡查，并详细记录巡查路线、巡查内容、查出的隐患或问题以及处理情况。

岗位员工在上岗前要对劳动防护用品的穿戴、所管区域现场环境、所用设备、使用工具进行安全确认；班中要重点对安全装置完好情况及设备运行情况进行巡查确认。

班组长或当班安全负责人要严格进行复查确认，重点确认当班员工劳动防护用品穿戴、安全规程执行以及各岗位发现问题整改及上报情况等。

（3）建立隐患分级管理制，实施隐患登记、上报、整治、核销闭环管理，提升隐患整改的质量和效果。

车间、班组对各类安全检查、巡查和安全确认中发现的隐患或问题都要做好记录，按照“三定四不推”的原则，明确责任人，认真整改核销并签字确认，实现隐患整改核销“闭环”管理。

对车间、班组难以整改的事故隐患，要制定监控和防范措施并以书面形式及时报告上一级组织，注明报告部门名称、接受报告人姓名及职务。

5、建立和完善安全许可审批机制，确保危险性较大的非正常作业处于安全受控之中

（1）完善安全许可审批作业目录。根据本单位确定的安全许可审批作业范围，建立本车间安全许可审批作业目录。

（2）建立安全许可分级审批机制，严格审批程序。属于安全许可审批范围的作业，提前组织制定书面安全措施，明确现场作业负责人和监督人；

危险性较大的作业，如特殊场所施爆、危险场所拆除、容器内检修、存在有毒有害介质的管道检修、危险场所动火等作业的安全措施须报公司主管部室审查，主管领导签字许可后方可实施。

其它检修、抢修及临时性工作的安全措施，经车间主管领导审查，车间主任签字许可后实施。

所有安全措施都必须在实施前组织员工认真学习，并在实际工作中严格执行。

6、建立健全安全监控体系，提高预控能力。从主动防范和预防控制的角度出发，建立健全高危作业区、高危工艺流程、重大危险源的安全监控体系，实施分级监控，挂牌警示，使其时刻处于防范和监控之中。

7、建立健全应急救援体系，实施应急救援演练活动，提升突发事件应急救援与抗灾能力。一是对高危作业区、高危工艺流程、重大危险源岗位研究建立应急预案；二是组织职工学习预案，掌握预案；三是按照预案每年组织1-2次应急救援和疏散演练活动。通过演练不断完善预案和演练行动方案，不断提高应变突发事件的能力。

三、加强人、机、环匹配化水平建设，构筑本质安全化车间、班组

加强人、机、环匹配化水平建设，是构建“平安车间”、“平安班组”，打造本质安全化车间、班组最根本、最重要的内涵。只有加强人、机、环匹配化水平建设，才能从根本上打造出本质安全化车间、班组，实现“车间平安”、“班组平安”。

（一）强化三层次员工行为本质安全化建设，切实提高三层次员工的安全文化素质。

强化三层次员工的素质即领导层的安全决策素质、管理层的安全管理素质、操作层的操作素质是人、机、环匹配化建设的重要内涵。在人、机、环匹配化建设当中，员工行为本质安全化建设是最关键、最重要的环节。因此，要把员工的行为本质安全化建设作为重要内容来抓，以提高三层次员工行为本质安全化水平。

（二）强化设备管理与技术改造，提高装备安全本质化水平。装备安全本质化建设是人、机、环匹配化建设中的又一项重要内容，也是反映匹配化建设发展水平的关键条件。

1、要针对安全生产的重大课题和关键技术，积极组织开展科研攻关，不断提高技术装备的科学性、先进性和可靠性；

2、要注重装备的安全技术改造，不断提升装备的安全本质化基础条件；

3、要搞好技术交流和技术推广工作，不断开发应用新的安全技术和新的技术装备，依靠先进优良的技术装备，提升本质安全化水平；

4、要抓好装备的“预知维修”工作，努力消除机械故障，实现设备安全本质化，进而提高设备安全运行效率。

（三）强化作业环境建设，消除安全隐患，提升作业区环境本质安全化水平。在人、机、环匹配化建设中，环境本质安全化建设是不可忽视的重要条件，必须从各种安全隐患的查处、整改、核销入手，消除作业环境中存在的各类隐患，为员工创造一个优良的作业环境和良好的安全环境。

（四）强化人、机、环匹配系统建设，不断提升人、机、环匹配化水平。在人、机、环匹配化建设中，忽视任何一方建设都会影响人、机、环匹配化方面的整体水平。因此，把人、机、环放在同等重要位置来建设，以提高整体水平。

四、加强车间、班组安全管理工作的组织领导

（一）加强组织领导

各单位要制定规范车间、班组安全管理工作的总体规划、目标和措施，明确组织实施部门及职责，发挥安全生产党政工团齐抓共管的优势，把各项组织活动开展到车间、班组，不断加强车间、班组安全管理。根据相关规定，健全车间、班组组织机构，设立车间专（兼）职安全员、班组当班安全负责人、安全监督员；积极开展争创党团员安全示范岗活动，促进班组安全生产。

（二）深入组织开展平安车间、平安班组、平安岗位创建活动 各单位要结合本单位实际制定具体办法，加强对车间、班组的安全工作指导和宣传推动，定期组织开展车间、班组安全管理先进经验交流活动。每年组织开展一次平安车间、平安班组评比活动，给予表彰奖励，以点带面，全面推进。

五、实施步骤

1、第一阶段（5月）：制定方案，逐级辅导。

（1）在公司“规范车间、班组安全管理模式” 工作领导小组指导下，由安全环保科制定公司级实施方案，并就方案的主要内容对相关职能部室人员和各车间安全主任、安全员进行辅导；

（2）各车间设立“规范车间、班组安全管理模式”工作领导小组，负责制定本单位的具体实施方案，由安全主任、安全员对班组长及车间职能人员进行辅导；

（3）班组长、车间职能人员对各自负责或联系班组进行辅导。

2、第二阶段（6--7月）：健全完善基础资料，车间自评与整改。

3、第三阶段（9--10月）：公司生产部对“规范车间、班组安全管理模式”车间工作开展情况进行检查并督促整改。

4、第四阶段（2010年11--12月）：总结评比。

汽车涂装车间废水预处理的探讨 篇5

汽车涂装车间废水预处理的探讨

上汽通用五菱汽车股份有限公司年产15万辆的新涂装车间项目是完全按照当今世界先进的涂装车间技术要求而建设.对于环保的执行力度达到了前所未有的`高度.新涂装车间污水处理站对涂装废水(液)实行分流,采用物化法进行预处理后,与车间生活污水混合进行生化处理,并用水解酸化+生物接触氧化+沉淀+过滤的处理工艺.生产废水处理系统设计处理能力为50 m3/h,三班制运行,运行20 h;混合污水处理系统一期设计处理能力1 200 m3/d,三班制24 h运行.经污水处理站处理后的污水经城市污水管网,最终纳入市政污水处理厂进行最后处理.

作 者：赖晓东 Lai Xiaodong 作者单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司,技术中心,柳州,545007刊 名：机械制造 ISTIC英文刊名：MACHINERY年，卷(期)：45(11)分类号：X703关键词：

涂装厂实习总结 篇6

——吴沉

9月14日我们开始了在分厂轮流实习的第三站——涂装厂实习。涂装，顾名思义，就是指物体表面的最终修饰。经过焊接的白车身送到涂装进行喷涂，然后送到总装厂最终装配，所以，我觉得涂装厂是联接焊装厂和总装厂的桥梁。

第一天我们同样是理论知识的培训，《厂纪厂规》《电泳涂装设备工作原理》《涂装工艺知识》、安全培训等。通过这些培训，我了解了由于涂装厂的涂料是易燃物，所以它属于重点防火单位，一般进入涂装厂都要穿连体服和戴帽子，穿劳保鞋（或者戴鞋套），这些都是为了防止静电，或者还有清洁方面的因素；涂装的基本原理：前处理、阴极电泳、静电喷涂；涂装质量的三要素是涂装材料、涂装工艺和涂装管理；涂装三废：废气、废水、废渣等。

之后我们被分到车间一线——前处理、中涂、面漆喷涂一一学习。白车身从焊装吊过来后经过的第一道工序就是电泳前处理工序。前处理的目的在于充分除去车身表面上的各种污物，为涂层提供一个良好的基底。前处理包括水洗、脱脂、磷化、阴极电泳、烘干等工艺。脱脂主要是将车身制件金属表面的油脂去掉；然后使用化学除锈法法即阴极电泳的方法除掉车身表面的锈和氧化层；再用磷酸溶液处理金属表面，使金属表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜，这就是磷化处理，磷化膜作为油漆涂层的基底，其功能是提高涂布在其上的涂膜附着力和耐蚀性；最后将处理后的白车烘干，涂装厂采用的是180℃的温度烘干。之后就是密封，PVC喷涂，胶烘干，底漆打磨，直到中涂。该厂中涂由擦净、喷涂、流平工艺组成，中涂涂装是在一个大型喷漆室中按“湿碰湿”工艺进行涂装，并且要在车身的各个部位喷涂相应的多种涂料，本厂的中涂涂装采用机械手自动静电涂装，实现了无人的全自动化的喷涂作业。中涂烘干，打磨后就是面漆喷涂了，面漆喷涂也是采用的全自动化的机械手喷涂，面漆喷涂工艺是涂第一道面漆后仅晾干数分钟，在涂膜尚湿的情况下就涂第二道面漆，然后几道面漆一起烘干。面漆喷涂的作用主要是保护和装饰作用。面漆喷涂后的车身烘干抛光检查后送往总装厂。