汽车配件公司实验室管理制度

汽车配件公司实验室管理制度（推荐8篇）

汽车配件公司实验室管理制度 篇1

一、仪器、设备管理制度

1.本制度的目的在于规范实验室仪器设备的使用和维护的方式及措施，以确保发挥仪器设备的效益以及实验室的正常运转。

2.本制度的适用范围为涉及实验室拥有的所有仪器和设备的使用、管理、维护的管理行为。

3.在发生本制度没有明确，而涉及仪器、设备的所有行为时，解释、执行权在实验室。

4.为保证大型仪器设备的完好率和充分发挥效能，应统一管理集中使用。

5.认真贯彻执行国家计量法的有关规定，对使用的仪器设备应定期检定。

6.各种仪器设备必须建立专人负责制，实行档案管理制度，建档建卡，做到技术档案资料齐全、完整。

7.操作人员必须经过专门培训方能上机操作，使用中严格遵守操作规程。

8.仪器设备实行事故报告制度，发生事故，仪器负责人应立即报告管理部门，并写出事故报告,各仪器的故障、维修、及解决过程均须记录备案。

二、实验室管理办法

1.所有进入实验室的人员都必须遵守实验室有关的规章制度。

2.注意人身及设备的安全，做实验时要有安全措施。3.原版仪器、设备随机资料、软件一律不外借。

4.实验室的设备昂贵，未经管理人员许可，任何人不得擅自开关或使用实验室中的任何设备。

5.不得将与实验无关人员带入实验室。

6.由于责任事故造成仪器设备的损坏，要追究使用人的责任。

三、管理人员职责

1.应熟悉仪器、设备的使用方法及特性。

2.爱护仪器设备，正确使用，做好维护保养工作。定期对仪器、设备进行检测，发现故障及时安排维修，提高设备完好率。

3.严格遵守各项规章制度和工作流程，按照标准操作规程操作仪器和进行检测工作。

4.努力学习业务知识，提高技术水平。

5.认真负责做好检测工作，力求减少质量差错，杜绝质量事故，提高检验结果的准确性和可靠性。

6.指导使用者正确使用仪器。

7.保持实验室的整齐清洁、防火、防盗，保证仪器设备安全。

8.保持实验室的清洁卫生。实验室内不得任意堆放杂物，废物要及时清除，临时有用的物品要堆放整齐。

9.做好仪器设备的管理工作，建立分类账，做到账物相符。

10.做好仪器设备的自检工作。保证按期检定。

四、实验室安全制度

1.实验室由专人负责实验室设备及人身的安全。

2.加强四防（防火、防盗、防水、防事故）。3.来实验室工作的人员，必须有实验室工作人员在场或经过上机操作培训与考核。

4.实验前要全面检查安全，实验要有安全措施。若仪器设备在运行中，实验人员不得离开现场。

5.如遇火警，除应立即采取必要的消防措施灭火外，应马上报警（火警电话为119），并及时向上级报告。火警解除后要注意保护现场。

6.如有盗窃和事故发生，立即采取措施，及时处理，不得隐瞒，应及时报告主管和保卫部门，并保护好现场。

7.实验工作人员在检测前必须熟悉检测内容、操作步骤及各类仪器的性能，严格执行操作规程，并作好必要的安全防护。

8.进行有毒、有害、有刺激性物质或有腐蚀性物质操作时，应戴好防护手套、防护镜。

9.实验室内使用的空调设备、电热设备等的电源线，必须经常检查有否损坏，移动电气设备，必须先切断电源。电路或用电设备出现故障时，必须先切断电源后，方可进行检查。

10.实验室内不准吸烟和吃食物。

11.下班前，实验室人员必须检查操作的仪器及整个实验室的门、窗和不用的水、电、气路，并确保关好。

12.与实验室无关的易燃、易爆物品不得随意带入实验室。

汽车配件公司实验室管理制度 篇2

1. 纳铁福实验室简介

上海纳铁福传动轴有限公司 (以下简称纳铁福) 是国内汽车零部件制造行业中最早成立的中外合资企业之一, 是国内最大的汽车等速传动轴和高度虎克传动轴的生产供应商, 目前在国内市场占有率排名第一。2009年5月, 纳铁福在原有工程中心的基础上成立了具有功能的技术中心, 下属的实验室拥有比较全面的汽车传动轴功能和性能试验设备, 不仅获得了GKN技术中心的认可证书, 而且晋升为GKN亚太地区的标杆试验中心。近年来, 随着我国汽车行业的高速发展, 汽车零部件检测行业也有了飞速的发展。为了更好地服务于汽车零部件产品开发以及管理, 纳铁福实验室于2011年启动了实验室的初次认可工作, 并于2013年顺利通过了中国国家实验室认可委员会的认可。

2. 纳铁福实验室认可过程

实验室初次认可, 主要包括意向申请、正式申请、评审准备、文件评审、现场评审、认可批准、能力验证 (适用时) 、监督和复评、扩项等几个阶段。纳铁福实验室的初次认可开始于2011年, 通过电话的方式, 向CNAS秘书处提出意向和正式申请, 在得到CNAS秘书提供的最新版本的认可规则和其他有关文件后, 实验室着手相关资料的准备工作, 并按照其要求开展质量管理体系的正式运行。同时, 进行了完整的内审和管理评审, 确保质量管理体系和技术处于稳定的运行状态, 这一阶段产生的质量管理体系文件和相关资料, 通过邮递的方式, 递交给评审组审查。

2013年2月, 实验室与评审组长双方共同确定《现场评审意见函》和《现场评审日程表》。CNAS评审组于2013年3月莅临纳铁福实验室进行了现场评审, 评审组依据CNAS-CL01:2006《检测和校准实验室能力认可准则》、CNAS-RL02:2011《能力验证规则》, 以及我国汽车行业的技术标准QC/T29082-1992《汽车传动轴总成技术条件》、QC/T 523-1999《汽车传动轴总成台架试验方法》等标准, 系统、耐心地检查了质量手册、程序文件、操作说明、原始记录等4个层次的文件。其中, 程序文件有《采购控制程序》《记录控制程序》《人员培训以及考核管理程序》《测量不确定度评定程序》《仪器设备管理程序》《量值溯源管理程序》《电子数据管理程序》《样品管理程序》《确保检测结果质量程序》《检测报告管理程序》等, 并现场考核了扭转疲劳和静扭的实验操作演示。最后, 在现场评审末次会议上, 评审组长将现场评审报告复印件提交给实验室, 一共有4个不符合项, 实验室随即制订纠正措施计划, 并在3个月内完成, 最终于2013年7月获得认可证书。

3. 质量管理心得、体会

根据CNAS相关规则, 实验室在首次获得认可批准后的一年内, 还得接受第一次定期监督评审, 以后每隔一年半、一年应接受第二、第三次定期监督评审, 均由CNAS安排监督评审。由此可见, 实验室获得国家认可之后, 后续的质量管理活动是否到位、各项检测工作是否有条不紊、质量管理是否能持续改进、质量体系是否持续有效, 是实验室获得初次认可之后面对的首要问题。在实际工作中, 应该不断地加强自身建设和质量体系的持续改进, 以适应和应对新形势、新环境、新市场的变化, 这就要求相关工作人员从以下几点入手, 保持质量体系的有效和稳态运行, 提升实验室的综合检测能力。

(1) 领导的高度重视以及创新思维。

作为实验室最高统帅, 实验室主任要高度重视和支持实验室的每一项工作, 比如实验室资源的合理规划、关键岗位的人员配备等。另外, 实验室主任要解放思想、善于思考, 用观念的创新求得工作的创新。创新一直是纳铁福可持续发展的不竭动力和源泉, 奠定了纳铁福在汽车传动轴行业中的领导者位置, 发挥了汽车传动轴行业的引领和带动作用。根据《中华人民共和国国家知识产权局》的专利检索, 纳铁福拥有专利64项, 其中《寿命试验机防漏油齿轮箱结构》, 便是在研发部朱桌选总监兼实验室主任的带领下, 于2011年成功申请的实用新型专利之一。本实用新型专利提供一种寿命试验机防漏油齿轮箱结构, 通过在密封盖下边缘设置通油嘴、与通油嘴相连的通油管等将密封盖内腔积聚的润滑油引出, 最后进入油箱, 从而防止了润滑油渗出齿轮箱而污染环境。

(2) 规范质量管理体系。

目前, 纳铁福实验室存在2大层次的质量运行体系, 分别是公司层面的ISO9002, ISO9001, QS9000, VDA6.1和ISOTS/16949认证体系, 以及实验室层面的上海通用汽车的GP10认证体系和CNAS ISO/IEC 17025检测能力认可体系。要充分协调好这些质量体系, 同时抓住机会, 切实按照CNAS建立实验室管理体系, 并严格按照《实验室质量手册》《程序文件》《作业指导书》等体系文件的要求开展各项工作, 确保实验室质量体系的有效运行。

体系和流程规范之后, 还要借助于高效的办公自动化系统, 全面提升实验室信息管理系统。比如实验室人力资源管理、质量管理、仪器设备管理、环境管理、安全管理、信息管理以及实验室设置模式与管理体制、管理机构与职能、建设与规划等。另外, 充分利用数据库技术和信息管理技术, 参照CNAS的管理要素, 将检测流程、委托单、检测样品、检测标准, 试验设备、试验进度、检测报告编制与归档, 质量保证、人员管理等模块逐步嵌入其中, 搭建实验室自动化管理平台, 进行综合管理, 从而提高实验室管理的整体水平。

(3) 队伍建设与人才培养。

高素质的人才是实现企业又好又快、全面协调可持续发展最重要的战略资源。目前纳铁福试验室共有18人, 其中工程师以上职称占11.1%, 硕士学历占16.7%。要以建设国家重点实验室为目标, 提高技术人员的业务能力, 通过内部培养和外部引进2种途径, 确立2种类型的实验室人才:业务型人才和复合型人才。内部培养是指采取轮岗、请进来、送出去等多种方式加大教育培训力度, 全面加强检测人员技能学习。轮岗已经成为较为常用的一种培养方式, 实验室目前基本上是按照试验类型来分工, 如静扭、扭疲、寿命、护套等, 已能够运用已有知识, 完成本职工作, 属于业务型人才。如果采取轮岗的方式, 不仅可以激发员工对工作的敏感性和创造性, 还可以提升多项工作能力, 在熟悉各个方面的同时, 在某一个方面培养出类拔萃的复合型人才。同时, 降低了关键员工离职后的风险, 有助于培养团队合作精神。“请进来”面向业务型人才和复合型人才, 是指借鉴GKN国外先进的技术经验, 如邀请GKN实验方面的专家来实验室进行技术交流和培训;而“送出去”主要面向复合型人才, 是指委派技术突出人员赴GKN进行实验方面的专业技能培训, 发挥其先锋模范作用, 以点带面, 全面提升实验室的整体检测水平。

另外, 要加强数据可共享工作。随着公司项目的不断增多, 产品开发和应用人员发现, 即使采用已有的方法、流程和经验, 仍然难以避免在产品设计中出现一些新问题。在这种情况下, 实验室要广泛积累大量的、珍贵的第一手实验数据, 经过内部分析、分享和总结等流程, 逐渐建成实验数据库, 供产品开发和应用人员参考、借鉴, 避免在其他项目中犯相同的错误, 少走弯路。

4. 结语

总之, 实验室认可活动是帮助实验室完善质量体系并有效运行, 有自我完善、自我发展的能力, 减少和预防质量缺陷、差错, 对于提高实验室的整体实力、增强竞争力是十分有益的。纳铁福实验室在取得国家认可后采取了一系列的有效措施, 使各项质量活动都处于受控状态, 保障质量体系的持续运行, 依据管理体系的组织结构进行组织协调, 利用能力验证结果改进提高、自我完善、自我发展, 使实验室质量体系在运行中不断改进和完善, 始终处于一种良性循环的状态。同时, 以建设国家重点实验室为目标, 深入探讨系统化组织项目的新机制, 创造一种最适合企业国家重点实验室发展的机制, 建成最好的企业国家重点实验室, 为公司高速、稳健发展保驾护航!

参考文献

[1]陶秀珍.切实做好管理评审持续改进质量体系[J].水利技术监督, 2005 (4) .

[2]许志钦.论认可实验室的可持续发展[J].现代测量与实验室管理, 2005 (2) .

出租汽车公司财务管理的问题分析 篇3

关键词：出租汽车；财务管理；问题

中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1672-8882（2015）05-107-01

一、缺少资金管理问题

（一）结算中心的作用单一

对于出租汽车公司来讲，虽然己经建立了相关的财务结算中心这一结算中心只是简单把分公司和公司之间的账户往来进行分类，只是简单分公司缴纳收入利润的一个账户而己。真正的结算中心的功能并没有得到充分的发挥。甚至可以说该公司，并没有真正把结算中心建立起来。但是我们应该知道，对于结算中心来讲，其所具有的一个最根本的作用，就是要实现资金控制。只有做到资金控制了，才能够使得企业的支付危机得到避免，才能够使得资金流动的均衡性得到保证。也才能够通过资金流动，来对企业的经营活动，来对企业的财务活动等等做出有效地控制，最终实现利益最大化。

但是总的来讲出租汽车公司的财务结算中心，并没有把结算中心的根本作用体现出来。在对于收支两条线的控制的这一方面，仍然给人的感觉就是不严谨，没有做到严格规范和按照财务制度流程执行。所以在这样的情况之下，把结算中心的功能和职能强化，是目前北方汽车出租公司所需要解决的一个重要问题。

（二）资金利用的问题

对于资金利用这个问题上，主要就是说在目前的情况之下，出租汽车公司的在资金管理上面，存在着严重的各自为政问题。同时各分公司在资金的运作上还存在着拍脑门的运作方式，并没有按照实际计划来运作资金的收支。己经无法实现有效地资金利用了，更不能够促使资金周转效率的有效提升，也不能够把资金成本节约，甚至还会造成这样那样的问题，那就会造成货币资金流失衡的情况。而北方汽车出租公司目前一方面存在着资金持有量大的问题，这一问题所体现出来的是资金的利用效率并不高。另一方面在个公司和部门管理上不合理，使得本公司内部货币资金的留存过小，使得潜在的风险加大。

二、票据管理问题

（一）票据管理不足

对于出租汽车公司来讲，它在进行出租车专用发票管理的时候，事先把出租车专用发票按照票据编号进行分类登，并让领取人签字确认。使用完后交回出租车专用发票累计存根时再审核合格，按照领取时的发票号进行销账兵同时在配发新的发票。对于这一领票流程做的还是比较好的。但是我们应该知道，对于出租车专用发票管理来讲，最根本的问题是在于有没有进行详细的使用分类，是否按照相关的使用分类进行归集汇总，记账和监管这两者建立分离的制度。这些方面才是北方汽车出租公司在出租车专用发票管理方面的重点，只有把这些方面做好了，才能够真正的使得出租车专用发票管理的作用得到发挥。

（二）信息化的必要

就像上述所说的，出租汽车公司没有严密、高效的信息传递以及信息处理系统，这一点也是致使该公司财务控制不够严谨的原因之一。所以说对于该公司的财务管理处理效率的提升来讲，必须要做到信息的高度集成化。所以在这样的情况之下，就必须要把计算机网络系统，把财务处理軟件系统等等都予以建立起来2。也只有这样，才能够在时间上，在空间上，在效率上发生根本性的转变。从而促使财务和业务，促使货币资金流，信息流以及物流的高度统一，也只有这样，才能够真正的使得该公司的整体效益以及整体效率得到提升。也只有这样，才能够真正的把财务部门的实时监督和实时管理完成，才能够实行动态化的管理，最终把财务的事前计划，事中控制以及时候反馈的目标实现好，才能够真正的实现财务对业务的全程监控和管理。

三、全面预算制度缺失

（一）出租汽车公司的年度预决算

从出租汽车公司的年度财务预算决算的方案上面来看，实际上是存在着极强的计划时代特征的。基本上采用的都是把以往的年度历史数据作为参考，凭借着以往的经验，来进行财务预算和决算的编制的‘。而事实上，并没有根据科学的财务管理学的理论，或者是成本管理学方面的理论来进行预算草案以及决算草案的编制。并没有对成本费用做出财务分析。

正是由于年度决算以及年度预算方案太过于简单的这一原因，才使得北方出租汽车公司所编制出来的年度财务预算以及决算方案，在具体的实际运用过程当中，并没有发挥出太大的作用，也没有将其本身应该具备的标准作用发挥出来。所以对于财务部门来讲，无法通过此来对收入、成本、利润等，逐项做出有效的、合理的监控。那么具体的可以从三个方面来分析。第一，预算的形式太过简单化，显得十分的粗略，这是一种具有很强概括性的预算，这是一个问题。第二，虽然在出租汽车公司中，存在有限管理经济责任制，来把利润的基础数据以及部分成本逐渐分解至基层，但是往往会由于在预算过程中，基层部门不会参与其中，而使得全员参与的思想得不到落实，所以从这一点上来看，预算的本身，就没有广泛群众基础作保证，所以说，在这一方面，是缺乏实际性的。第三，像这样的概括性的预算，所能够真正发挥出来的作用仅仅只是提醒，而无法做出有效地指导，或者实施有效的管理2。

（二）局部利益和公司整体利益产生脱节

对于出租汽车公司来讲，其预算制度促使分公司所追求的局部利益的倾向太过显著，而我们需要注意的是，局部利益是和公司的整体利益相脱节的，也是存在不一致性的。之所以这样说，是因为在对每一个分公司进行利润技术指标的设置的时候，并没有完全把公司的资产整体目标体现出来。更别说是在全面预算方面了。

参考文献：

[1] 孙静芹.集团公司资金集中管理研究[M].北京：中国经济出版社，2009.

汽车配件公司实验室管理制度 篇4

规章管理制度

为加强公司的规范化管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律、法规及公司章程的规定，特制订本公司管理制度。

一、总则

1、公司全体员工必须遵守公司章程，遵守公司的各项规章制度和决定。

2、公司倡导树立“一盘棋”思想，禁止任何部门、个人做有损公司利益、形象、声誉或破坏公司发展的事情。

3、公司通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的技术、管理、经营水平，不断完善公司的经营、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大公司实力和提高经济效益。

4、公司提倡全体员工刻苦学习科学技术和文化知识，为员工提供学习、深造的条件和机会，努力提高员工的整体素质和水平，造就一支思想新、作风硬、业务强、技术精的员工队伍。

5、公司鼓励员工积极参与公司的决策和管理，鼓励员工发挥才智，提出合理化建议。

6、公司实行“岗薪制”的分配制度，为员工提供收入和福利保证，并随着经济效益的提高逐步提高员工各方面待遇；公司为员工提供平等的竞争环境和晋升机会；公司推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，评先树优，对做出贡献者予以表彰、奖励。

7、公司提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约，反对铺张浪费；倡导员工团结互助，同舟共济，发扬集体合作和集体创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。

8、员工必须维护公司纪律，对任何违反公司章程和各项规章制度的行为，都要予以追究。

二、考勤制度

1、公司员工必须自觉遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位，外出办理业务或私人事务前，须经本部门负责人同意。

2、工作时间按照国家规定为双休制（最终视生产任务而定）。假日和夜间值班由办公室统一安排。

3、严格请、销假制度。员工因私事请假1天以内的（含1天），由部门负责人批准；3天以内的（含3天），由副总经理批准；3天以上的，报总经理批准。副总经理和部门负责人请假，一律由总经理批准。未经批准而擅离工作岗位的按旷工处理。

4、上班时间开始后10分钟至30分钟内到岗者，按迟到论处；超过30分钟以上者，按旷工半天论处。提前30分钟以内下班者，按早退论处；超过30分钟者，按旷工半天论处。

5、迟到、早退10分钟处5元罚款，11——15分钟处10元罚款，16——30分钟处15元罚款。

6、旷工半天者，处25元罚款；旷工1天者，处50元罚款，并给予一次警告处分；旷工2天者，处100元罚款；连续旷工3天者作辞退处理，并处200元罚款处理，每月累计旷工2天以上的年终奖金考核下浮25%。

7、工作时间禁止打牌、下棋、串岗聊天等做与工作无关的事情。未经允许禁止将自己的亲属、朋友等于工作无关的人带入车间。如有违反者处10元/次罚款处理。

8、参加公司组织的会议、培训、学习、考试或其他团队活动，如有事请假的，必须提前向组织者或带队者请假。在规定时间内未到或早退的，按照本制度相关条款处理；未经批准擅自不参加的，视为旷工。

9、员工按规定享受探亲假、婚假、产育假、结育手术假、丧假时，必须凭有关证明资料报总经理批准（丧假补假的必须持火化证明复印件办理补假手续）；未经批准者按旷工处理。

10、员工的考勤情况，由各部门负责人进行监督、检查，部门负责人对本部门的考勤要秉公办事，认真负责。如有弄虚作假、包痹袒护迟到、早退、旷工员工的，一经查实，按处罚员工的双倍予以处罚。

三、人事管理制度

1、公司对员工实行合同化管理。所有员工都必须与公司签订劳动合同。员工与公司的关系为合同关系，双方都必须遵守合同。

2、公司人事部负责公司的人事计划、员工的培训、奖惩；劳动工资、劳保福利等项工作的实施，并办理员工的面试录取、聘用、商调、解聘、辞职、辞退、除名、开除等各项手续。

3、公司各职能部门，用人实行定员、定岗，其设置、编制、调整或撤销，由副总经理提出方案，报总经理批准后实施。

4、因工作及生产、业务发展需要、各部门需要增加用工的，一律报总经理审批。

5、公司聘用的员工，一律与公司签订聘用合同。

6、各级员工的聘任程序如下： 1）副总经理，由总经理处聘任；

2）部门主任等高级职员，由副总经理提请总经理处聘任；

3）部门副主任(副部长)及其他员工，由副总经理处聘任；

7、公司内部若有空缺或有新职时，可能由内部晋升或调职，出现下列情形进行对外招聘。1）公司内部无合适人选时； 2）需求量大，内部人力不足；

3）需特殊技术或专业知识须对外招募人才时。

8、甄选员工任用之主要原则是应聘者对该申请职位是否合适而定，并以该职位所需的实际知识及应聘者所具备的素质工作态度、工作技能及潜质和工作经验等为准则，经所属部门考核合格任用。

9、新聘员工，用人单位和受聘人必须填写《员工登记表》，由用人部门签署意见，拟定工作岗位，经人事部审查考核，符合聘雇条件者，先签试用合同，经培训后试用1个月，试用期合格后部门留用，不合格的退人事部处理。

10、新员工正式上岗前，必须先接受培训。培训内容包括学习公司章程及规章制度，了解公司情况，学习岗位业务知识等。培训由人事部和培训部负责。员工试用期间，由人事部会同用人部门考察其现实表现和工作能力。试用期间的工资，按拟定的工资并视其工作态度、技能发给。

11、员工试用期满10天前，由用人部门作出鉴定，提出是否录用的意见，经人事部审核后，报总经理审批。批准录用者与公司签订劳动合同。

12、临时工由各下属部门在上级核准的指标内雇用。报人事部备案。

13、公司按照计件取酬、多劳多得的分配原则，根据员工的岗位、技能、职责、贡献、表现、工作年限等情况综合考虑决定其绩效工资。

14、员工的工资，由决定聘用者依照前条规定确定，由人事部行文通知财务部门发放。

15、公司执行国家劳动保护法规，员工享有相应的劳保待遇。

16、员工的奖金由公司根据实际效益按有关规定提取、发放。

17、婚假：法定婚假3天，晚婚(男25周岁女23周岁)假10天，异地结婚可适当另给路程假。法定假期内给予一定的补贴。

18、产育假按国家有关规定执行。

19、员工的直系亲属(父母、配偶和子女)死亡时，丧假7天；异地奔丧的适当另给路程假。法定假期内给予一定的补贴。

20、公司有权辞退不合格的员工。员工有辞职的自由。但均须按本制度规定履行手续。

21、试用人员在试用期内辞职的应向人事部提出辞职报告，到人事部门办理辞职手续。

22、员工与公司签订劳动合同后，双方都必须严格履行合同。员工不得随便辞职，用人单位不准无故辞退员工。

23、合同期内员工辞职的，必须提前1个月向公司提出辞职报告，由用人部门签署意见，经原批准聘用的领导批准后，由人事部给予办理辞职手续。

24、员工未经批准而自行离职的，公司不予办理任何手续；给公司造成损失的，应负赔偿责任。

25、员工必须服从组织安排，遵守各项规章制度，凡有违反并经教育不改者，公司有权予以解聘、辞退。

26、公司对辞退员工持慎重态度。用人部门无正当理由不得辞退合同期未满的员工。确需辞退的，必须填报《辞退员工审批表》，提出辞退理由，经人事部核实，对符合聘用合同规定的辞退条件的，报原批准聘用的领导批准后，通知被辞退的员工到人事部办理辞退手续。未经人事部核实和领导批准的，不得辞退。

27、辞退员工，必须提前1个月通知被辞退者。

28、聘用期满，合同即告终止。员工或公司不续签劳动合同的，到人事部办理终止合同手续。

29、员工严重违反规章制度、后果严重或者违法犯罪的，公司有权予以开除。

30、员工辞职、被辞退、被开除或终止劳动合同，在离开公司以前，必须交还公司的一切财物、文件及业务资料，并移交业务渠道。否则，人事部不予办理任何手续；给公司造成损失的，应负赔偿责任。

四、合同管理制度

1、公司对外签订的各类合同一律适用本制度。

2、合同管理是企业管理的一项重要内容，搞好合同管理，对于公司经济活动的开展和经济利益的取得，都有积极的意义。各级领导干部、法人委托人以及其他有关人员，都必须严格遵守、切实执行本制度。各有关部门必须互相配合，共同努力，搞好公司以“重合同、守信誉”为核心的合同管理工作。

3、合同谈判须由总经理或副总经理与相关部门负责人共同参加，不得一个人直接与对方谈判合同。

4、签订合同必须遵守国家的法律、政策及有关规定。对外签订合同，除法定代表人外，必须是持有法人委托书的法人委托人，法人委托人必须对本企业负责。

5、签约人在签订合同之前，必须认真了解对方当事人的情况。

6、签订合同必须贯彻“平等互利、协商一致、等价有偿”的原则和“物美价廉、择优签约”的原则。

7、合同对各方当事人权利、义务的规定必须明确、具体，文字表达要清楚、准确。

8、双方都必须使用合同专用章，原则上不使用公章，严禁使用财务章或业务章，注明合同有效期限。

9、除合同履行地在我方所在地外，签约时应力争协议合同由我方所在市人民法院管辖。

10、任何人对外签订合同，都必须以维护本公司合法权益和提高经济效益为宗旨，决不允许在签订合同时假公济私、损公肥私、谋取私利，违者依法严惩。

11、变更、解除合同，一律必需采用书面形式（包括当事人双方的信件、函电、电传等），口头形式一律无效。

12、变更、解除合同的协议在未达成或未批准之前，原合同仍有效，仍应履行。但特殊情况经双方一致同意的例外。

13、合同管理由总经理总负责，归口管理部门为财务部、办公室。

14、公司所有合同均由办公室统一登记编号、经办人签名后，按审批权限分别由总经理或其他书面授权人签署。

五、档案管理制度

1、各部门应在每年元月底向公司办公室移交上文书档案并履行清交手续。

2、各部门应明确规定档案责任人，档案责任人（档案员）对本部门档案的收集、建档、保管、借阅和利用负全责。

3、各类规章制度、办法、人事、工资资料、会议记录、会议纪要、简报、重要电话记录、接待来访记录、上级来文、公司发文、工作计划和工作总结以及添置设备、财产的产权资料由办公室负责归档。

4、各类合同的正本原件由财务部归档，副本原件由办公室归档，其他部门备份存档并由信息中心实行电脑化管理。

5、归档资料必须符合下列要求：

1）文件材料齐全完整；

2）根据档案内容合并整理、立卷；

3）根据档案内容的历史关系，区别保存价值、分类、整理、立卷，案卷标题简明确切，便于保管和利用。4）档案资料借阅需履行登记、签字手续，重要资料借阅需先请示分管领导。

5）加强档案保管工作，做好防盗、防火、防虫、防鼠、防潮、防高温工作，定期检查档案保管工作。

六、保密制度

1、全体员工都有保守公司秘密的义务。在对外交往和合作中，须特别注意不泄露公司秘密，更不准出卖公司秘密。

2、公司秘密是关系公司发展和利益，在一定时间内只限一定范围的员工知悉的事项。公司秘密包括下列秘密事项：

1）公司经营发展决策中的秘密事项；

2）人事决策中的秘密事项；

3）专有技术；

4）重要的合同、客户和合作渠道；

5）公司非向公众公开的财务情况、银行帐户帐号；

6）董事会或总经理确定应当保守的公司其他秘密事项。

3、属于公司秘密的文件、资料，应标明“秘密”字样，由专人负责印制、收发、传递、保管，非经批准，不准复印、摘抄秘密文件、资料。

4、公司秘密应根据需要，限于一定范围的员工接触。接触公司秘密的员工，未经批准不准向他人泄露。非接触公司秘密的员工，不准打听公司秘密。

5、记载有公司秘密事项的工作笔记，持有人必须妥善保管。如有遗失，必须立即报告并采取补救措施。

6、档案室、微机室等机要重地，非工作人员不得随便进入；工作人员更不能随便带人进入。

七、车辆管理制度

1、公司车辆由办公室统一管理、调度。各部门公务用车，由部门负责人先向办公室申请，说明用车事由、地点、时间，办公室根据需要统筹安排派车。

2、车辆使用按先上级、后下级；先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。

3、外单位借车，需经总经理批准后方可安排。

4、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。

5、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准。

6、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。

7、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。

8、违规与事故处理

下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：

1）无照驾驶；

2）未经许可将车借予他人使用；

3）违反交通规则引起的交通肇事；

4）违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。

5）意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。

八、工作过失责任追究办法

1、本办法所称工作过失，是指工作人员因故意或者过失不履行或不正确履行职责，以致影响工作质量和工作效率，贻误管理与服务工作，造成不良影响或损害公司利益的行为。

2、工作人员在实施管理与服务过程中，有下列情形之一的，应当追究工作过失责任：

1）对符合规定条件的申请应予受理、许可而不予受理、许可的；

2）不予受理、许可不告知理由的； 3）超越权限实施许可的；

4）对涉及不同部门的许可，不及时主动协调，相互推诿或拖延不办，或者本部门许可事项完成后不移交或拖延移交其他部门的；

5）无正当理由在规定时间内未完成本职工作或完成工作未达到标准要求的；

6）对属于职责范围内的事项推诿、拖延不办的；

7）缺乏调查研究、工作浮夸，提供不实数据、虚假资料等论证依据，影响经营决策正确性的；

8）在履行职责过程中，造成工作失误的；

9）、其他违反内部管理制度贻误工作或损害公司利益的。

3、工作过失责任分为：直接责任、间接责任和领导责任。

4、承办人未经审核人审核、批准人批准，直接作出具体工作行为，导致工作过失后果发生的，负直接责任。

承办人弄虚作假，致使审核人、批准人不能正确履行审核、批准职责，导致工作过失后果发生的，承办人负直接责任。

5、虽经审核人审核、批准人批准，但承办人不依照审核、批准意见实施具体工作行为，导致工作过失后果发生的，承办人负直接责任。

6、承办人提出方案或意见有错误，审核人、批准人应当发现而没有发现，或者发现后未予纠正，导致工作失误后果发生的，承办人负直接责任，审核人负间接责任，批准人负领导责任。

7、审核人不采纳或改变承办人正确意见，经批准人批准导致工作过失后果发生的，审核人负直接责任，批准人负间接责任。审核人不报请批准人批准直接作出决定，导致工作过失后果发生的，审核人负直接责任。

8、批准人不采纳或改变承办人、审核人正确意见，导致工作过失后果发生的，批准人负直接责任。未经承办人拟办、审核人审核，批准人直接作出决定，导致工作过失后果发生的，批准人负直接责任。

9、集体研究、认定导致工作过失后果发生的，集体共同承担责任，持正确意见者不承担责任。

10、两人以上故意或者过失，导致工作过失后果发生的，按个人所起的作用确定责任。

12、本办法未做具体规定的，可由公司根据实际情况集体研究处理

XX汽车公司招聘管理制度 篇5

1.1目的：

为了加强公司劳动用工管理，规范员工招聘、任用、离职等程序，提高人员素质效率，制定本办法。

1.2适用范围：

公司全体员工

2职责

2.1管理部是公司劳动用工的归口管理部门，负责管理办法的制定，员工招聘、任用、离职等相关管理工作。

2.2各部门负责本部门员工招聘、任用、离职等的审查与考评。

3员工招聘

3.1招聘员工的原则

3.1.1唯才是举的原则：公司聘用员工为学识、品德、经验、能力、健康优秀者。

3.1.2公平竞争的原则：公司招聘员工，一律公开条件，向社会公开招聘。

3.1.3用人回避的原则：不允许聘用本部门员工亲属在该部门管理范围内工作。

3.1.4严格程序的原则：招聘员工严格按照公司规定的程序，依法办事，严禁用工过程中的不正之风。

3.2招聘员工的程序

3.2.1招聘员工遵循以下程序：

用人部门申请——管理部审查——公司领导审批——拟定招聘文案——发布招聘信息——进行人员招聘

3.2.2用人部门根据部门定编定员，需增加人员的，应填写《人员需求申请表》，注明应聘人员的资格、条件、职责、人数，到岗时间等，经部门主管签署意见后交管理部审查。

3.2.3管理部审查该部门的定编定员情况，符合条件的签署意见后，由用人部门报其分管副总审批。

3.2.4用人部门分管副总审批同意后，交管理部拟定招聘文案，并发布招聘信息，发布招聘信息的渠道有：

——人才招聘会：市、区级人才市场

——媒体：报纸、网站

——上级：基地人力资源部、基地人才交流中心

——院校：大专院校、职业学校

——猎头公司：

3.3招聘人员的测试：

为招聘到合格的人才，招聘人员须遵循以下程序：

报名——初试——面试——复试、笔试——政审——体检——录用

3.3.1报名：应聘人员到管理部填写《登记表》。

3.3.2初试：应聘人员填写登记表，管理部对其资格、条件进行初试，审查相关证件。

3.3.3面试：初试合格的，管理部推荐给用人部门进行面试，测试其专业能力，特殊岗位还应进行笔试或实作测试，并签署意见。同意试用的应注明试用期工资。

3.3.4复试、笔试：面试合格的，由用人部门的分管副总进行复试，并签署意见。同意试用的应注明试用期工资。重要岗位的员工还必须经总经理复试。

3.3.5政审：复试合格的应聘人员，由管理部对其工作经历、家庭情况、社会背景等进行政审。

3.3.6体检：政审合格的，应聘人员到公司指定医院进行体检。

3.3.7录用：体检合格的应聘人员，由管理部负责通知其办理入职手续。并建立员工档案。

4员工试用：

4.1新进公司员工都必须进行试用。

4.2试用期：

42.1应届毕业生：3—6个月

4.2.2往届毕业生：1—3个月

4.2.3员工试用期间，能力突出，表现特佳者，可缩短试用期，但最短不得少于1个月。

4.2.4达到试用期，经考核不合格者，根据情况可适当延长试用期（最长不得超过6个月），或停止试用予以辞退。

4.2.5员工试用期间，品行不端或能力欠佳者，可随时终止试用。

4.3试用期工资：用人部门主管或分管副总确定，领导未明确的，为转正后工资的70％——80％。

4.4担保：

4.4.1销售人员、服务人员、财务人员以及其他核心岗位的人员必须办理担保手续。

4.4.2担保人应具备下列资格：

——必须是重庆市主城区常住户口。

——在重庆市主城区有固定居所。

——有固定工作单位（机关、事业、大中型企业）。

——有积极担保能力。

——被保人配偶不能作为其担保人。

4.5保密协议：

销售人员、服务人员、财务人员、技术人员以及其他核心岗位的人员必须与公司签订保密协议。

4.6入司培训：

4.6.1所有新入司员工都必须参加入司培训。没有参加入司培训的员工不得上岗。

4.6.2入司培训由管理部负责组织，用人部门配合。

4.6.2入司培训内容：企业文化、产品知识、业务知识、军训等。5员工转正

5.1试用员工试用期满须转正者，由试用员工填写《员工转正申请表》，报部门主管审批，并签署意见。同意转正的应注明转正后的工资。

5.2部门主管审批同意后，报分管副总审批，并签署意见。

5.3重要岗位，还必须报总经理审批。

5.4领导审批同意转正的员工，到管理部办理转正手续，予以转正定岗。

5.5转正定岗的员工从审批当月的26日起，享受转正定岗后的工资。6员工调动

6.1根据工作需要，公司有权调动任何员工的职务及工作地点，被调动的员工如借故推诿，概以自动离职处理。

6.2部门内部的人员调动（岗位调换），由部门主管提出，经分管副总审批同意，报管理部备案。重要岗位的员工还须经总经理审批同意。

6.3部门之间的人员调动，由调入部门填写《员工调动申请表》，经部门主管和分管副总签字后，交调出部门主管及分管副总审批，重要岗位的员工还须经总经理审批。审批同意的交管理部，由管理部下达《员工调动通知单》。

6.4奉调员工接到调动通知后，部门主管应于5个工作日内，其他员工应于3个工作日内，办妥交接手续到新的岗位就职。否则，以旷工处理。

6.5员工调动岗位后，按照新的岗位确定工资。

7员工离职

7.1辞职

7.1.1员工辞职应于15天前，重要岗位（中层以上领导、业务主管及其他重要岗位）30天前，以书面形式提出申请，报相关领导审批。

7.1.2在领导未批准前或虽批准但无人接替工作期间，员工不得擅自离岗、消极怠工、玩忽职守、不服从管理，否则旷工以论处，或停发所用薪资、福利。

7.2辞退：

7.2.1有下列情况之一，公司可辞退员工：

——公司结构调整、精简人员。

——因病休假一年内累计超过三个月的。

——因违法乱纪、嫌疑重大而被刑事拘留或提起公诉的。

7.2.2需要辞退员工，由管理部负责通知员工本人，讲清辞退原因，作好安抚工作。

7.3开除、除名

7.3.1有下列情况之一，公司可对员工开除或除名：

——假借职权营私舞弊者；

——盗窃公司财物、挪用公款、故意损坏公务者；

——不服从公司领导指挥，具有威胁行为者；

——利用工作时间，擅自在外兼职者。

——泄漏公司机密、捏造谣言或酿成意外灾害，致使公司蒙受重大损失者；——品行不端，严重损害公司信誉、利益者。

7.3.2给公司造成重大经济损失的，公司还将给予经济惩罚，并保留向司法机关起诉的权力。

7.4离职审批权限：

7.4.1普通员工离职由部门主管审核，报分管副总审批。

7.4.2重要岗位须报总经理审批。

7.5工作交接：

7.5.1经领导批准离职的员工，必须办理工作交接手续，填写财务、物资、工作移交清单，并填写《离职人员工作交接表》。

7.5.2交接工作应在监交人的监督下进行，移交人、接交人和监交人必须分别在移交清单上签字。

7.5.3交接工作及物品：

7.5.3.1保管的员工名册、印章、公司文件、相关资料。

7.5.3.2经管的财务、物资。

7.5.3.3在办理或未了结的业务及财务事项。

7.5.3.4负责管理的固定资产、家器具及办公用品。

7.5.3.5领用的工具

7.5.3.6公司的工作证、工作服、名片、钥匙及其他相关证件。

7.5.3.7其他属于公司的财务。

7.5.4《离职人员工作交接表》须经相关部门领导签字确认。

7.5.5办理离职手续时间为每天的17:00以后。

7.6离职审计：

7.6.1重要岗位人员（中层以上领导、业务人员、财务人员及其他重要岗位）离职，必须经审计部门进行离职审计，无违纪行为的方可离职。

7.6.2离职人员有下列情况之一者，在未了结之前，不得离职：

——离职人员同意贷给合作者的款项未收回者；

——离职人员借公司的款项或罚金未付清者；

——离职人员违约补偿金、赔偿金未付清者；

——其他未了结的款项。

7.7工资、福利结算：

7.7.1离职员工的工资、福利待遇的截止日期为公司领导批准离职之日。8本制度由管理部制定并负责解释。

汽车配件公司实验室管理制度 篇6

目 录

一、安全生产管理基本制度

1、安全生产责任制度

2、安全生产事故隐患排查制度

3、安全生产教育制度

4、事故统计报告和调查处理制度

5、安全生产事故责任追究制度

6、安全生产事故应急救援制度

7、安全生产检查制度

二、安全生产管理台帐

1、安全生产事故管理台帐

（一）2、安全生产会议、教育、培训台帐

（二）3、安全生产隐患管理台帐

（三）4、营运车辆保养台帐

（四）5、CNG气瓶检测合格台帐

（五）6、出租汽车回场例检台帐

（六）三、安全生产管理附表

1、车辆检查整改通知书

2、出租汽车车辆检查表

3、出租汽车行业交通事故报表

四、安全生产管理规范资料

1、行业安全管理规范

2、行业安全生产达标考核细则

________出租汽车公司安全生产领导小组

组 长：__________（法定代表人）副组长：__________（经理或负责人）

成员：________________________________ ________________________________ ________出租汽车公司安全生产责任体系 第一责任人：__________（法定代表人）主要负责人：__________（经理或负责人）直接负责人：__________（安全机构负责人）直接责任人：出租汽车驾驶员

________出租汽车公司安全生产责任制度

为进一步加强安全生产管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《成都市人民政府关于我市各级领导安全生产职责有关规定的通知》等法律、行政法规的规定，结合出租汽车公司安全生产工作情况制定本制度。

一、出租汽车公司法定代表人是安全生产第一责任人，对公司安全生产负全面责任。公司法定代表人必须与下级分管安全工作的经理或负责人签订安全生产(消防)责任书，公司法定代表人安全生产职责如下：

1、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》以及相关的安全生产方针、政策、法律、法规的规定。

2、坚持管生产必须管安全的原则，做到安全生产工作与企业深化改革、经营管理、规范服务同步规划、同步实施、同步发展，认真执行“三同时”规定。

3、建立健全与本单位经营管理相适应的安全管理机构，配备相应的安全管理人员，落实办公场地、经费等，组织制定各级安全生产责任人职责、安全管理规章制度，岗位安全操作规程，将安全生产责任层层落实。

4、组织开展安全教育、职业培训等经常化、制度化工作。法定代表人和分管安全工作的领导及安全管理人员须参加安全部门组织的培训，掌握安全管理专业知识。

5、组织安全生产检查，对查出的事故隐患，必须及时采取措施进行整改，对重大问题及时报告上级主管部门。

6、发生重大事故及时组织抢险救援善后工作，并及时上报主管部门，主动配合有关部门进行事故调查。

7、认真执行政府及有关部门颁布的安全标准、规范，制定与本单位相适应的安全技术措施，完善安全技术设施，建立专业安全管理体系。

二、出租汽车公司分管安全工作的经理或安全生产主要负责人，对公司安全生产工作负主要责任，与公司法定代表人签订安全生产责任书的同时要与公司安全生产管理机构负责人签订安全生产责任书。公司分管安全工作的经理或主要负责人安全生产职责如下：

1、按照《中华人民共和国安全生产法》以及相关法律、法规的要求，主持制定本单位安全生产目标和工作规划，并组织实施，督促检查落实情况。

2、主持安全生产工作会议，传达上级工作要求，提出本单位具体措施和实施意见，解决安全生产中的重大问题。

3、组织本单位的安全检查，对事故隐患采取切实有效措施进行整改，对无能力整改的向本单位安全生产第一责任人报告，并提出相应的处理意见。

4、组织本单位重大事故的处理工作，并配合有关单位对事故按“四不放过”（事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过）的原则进行处理。

三、出租汽车公司安全生产管理机构负责人是安全生产的直接责任人，对公司安全生产工作承担管理职责，与公司分管安全生产工作的经理或主要负责人签订安全生产责任书的同时要与出租汽车驾驶员签订安全生产责任书。公司安全生产管理机构负责人安全生产职责如下：

1、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》及相关法律、法规的规定，坚持管生产必须管安全原则，落实安全生产责任，强化安全生产管理，杜绝和减少安全生产事故的发生。

2、明确安全管理人员的工作职责，严格执行安全管理制度和安全操作规程，建立健全各种安全生产基础资料，认真填报安全生产管理台帐。

3、开展公司驾驶员安全教育，培训学习工作，做到规范化和制度化。

4、实施安全生产检查工作，做到安全检查制度化、规范化。对查出的事故隐患及时帮助驾驶员采取措施进行整改，对无能力整改的应及时报告公司分管安全生产工作的经理或主要负责人。

5、发生重大事故要及时组织现场处理，做好善后工作，并配合有关部门进行调查，对事故必须按“四不放过”的原则进行处理。

四、出租汽车公司驾驶员是安全生产的直接责任人，其主要工作职责如下：

1、出租汽车驾驶员必须不断增强安全法制观念，牢固树立“安全第一”意识,增强对人民生命财产高度负责的责任感，警钟长鸣，防患于未然。

2、行车中自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全操作规程，谨慎驾驶，礼貌行车，做到“一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防”，确保行车安全。

3、坚持行车“三检制”。按时对车辆进行各级保养，保持车辆经常处于良好技术状况。CNG车要按照《CNG安全使用规定》要求对CNG装置进行检查，并按CNG操作规范使用CNG。

4、如发生交通事故，应立即停车，抢救伤员，保护好现场，设立必要的标记，搜集旁证，立即报告交警部门，并通知公司。

5、车辆必须配备灭火器材。随时检查燃油有无渗漏，CNG装置是否漏气，电路接头是否松动，严禁用打火机、火柴、油灯在车上照明或观察油箱存油量等。

6、驾驶员在营运中，要密切关注乘客是否携带易燃、易爆、剧毒等危险品，对携带者劝阻无效时坚决制止其乘车。

7、车辆加油、加气时必须熄火，出租汽车驾驶员、乘客必须下车，严禁吸烟。使用备用油桶必须是无渗漏的铁桶，严禁用塑料桶存油。行驶中严禁直流供油。CNG汽车必须符合CNG安全管理的相关规定。

8、出租汽车驾驶员必须从思想上强化安全防范意识，掌握安全预防和应急措施，努力提高自身反劫防劫能力，杜绝或减少劫车案件的发生，保护车辆及乘客的安全。

9、出租汽车驾驶员必须认真遵守夜间前排限座妇女儿童、22点以后女司机不能开车营运、出城营运必须上报等规定。

10、出租汽车驾驶员严禁参与或从事犯罪活动，在营运中发现可疑情况应立即报告公安机关，并积极协助侦破案件。

11、如遇歹徒劫车，要保持冷静，巧妙周旋，伺机采取相应措施，尽可能避免伤亡，减小损失，牢记罪犯特征，积极配合公安机关破案。凡发生被抢劫案件，驾驶员应立即报告当地派出所，并随即报告出管办和公司，以利于打击追捕罪犯。

出租汽车公司安全生产事故隐患排查制度

为认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》以及其他相关的法律法规，杜绝和减少生产安全事故，结合出租汽车公司安全生产工作情况制定本制度。

一、公司安全生产检查、事故隐患排查工作，由出租汽车公司经理或负责人按安全工作职责组织实施。

二、安全生产检查的对象及范围应包括：出租汽车等机动车辆及相关装置；管理制度、管理台帐、管理设施、事故应急救援设施和消防设施；以及营运证件等。

三、列入安全检查范围的项目，有专项维护检查规定的从其规定；无明确规定的每月至少检查一次，重点要害部位应制定相应的检查规范及程序。

四、对检查出的隐患，检查人必须下达整改通知书，各项安全检查及隐患的整改，实行责任人及受检当事人签字制度和隐患整改跟踪排查制度。对自身无能力解决的隐患及问题应及时报告有关领导和部门，并作好隐患的跟踪控制工作。

五、出租汽车驾驶员被公安机关吊销驾驶证后，应主动向公司汇报，公司应收缴被吊销驾驶员的营运证件并上交管理部门，要教育、督促其不能驾驶车辆。

六、安全检查及隐患排查整改工作均应建立“安全生产基本工作台帐”。各项安全检查的基础资料必须规范化，保存期不少于3年。

七、对违反本制度及违反本制度造成后果的，按《中华人民共和国安全生产法》的相关规定处理。

出租汽车公司安全生产教育制度

为认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，及时宣传安全生产方针政策，总结经验、教训，分析研究安全生产形势，推广先进经验，研究布置安全生产工作，加强公司从业人员的安全宣传和业务培训，提高安全意识和业务技能，营造遵章守纪、安全生产的良好氛围，特制定出租汽车公司安全生产教育制度。

一、每月召开一次公司各级安全负责人和管理人员安全工作会议，及时传达、贯彻上级安全生产工作的重要指示精神和要求，总结前期安全生产工作的情况，研究、布置下一步工作任务，对公司安全生产工作进行阶段性测评。对单位安全生产工作进行自查，按要求上报安全生产工作统计资料。并做好会议记录。

二、每月组织一次出租汽车驾驶员安全教育、学习会（具体时间）传达学习上级安全生产工作精神和要求.学习相关法律法规.通报安全生产综合情况和交通事故.总结、分析安全事故教训.查原因、论危害.布置近期安全营运工作.并做好会议记录和学习考勤。

三、每月公司学习应坚持考勤制度，无特殊原因不能请假，确有事请假须提前说明事由并出具初步证明方能准假。安全学习实行列会签名制和未按时学习补课制，每月未参加学习的人员，由公司另行安排时间进行补课并签字，定期对学习次数和效果进行考勤和考核。

四、对未参加安全工作会议及安全学习、不了解相产内容而出现的违规、违纪事件，公司将按有关规定严肃处理。

出租汽车公司事故统计报告和调查处理制度

为及时报告和统计安全生产事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》和《企业职工伤亡事故报告和处理规定》，结合公司实际情况，特制定本制度。

一、出租汽车公司驾驶员的行车安全生产事故,以及消防事故的报告和统计适用本制度。

二、本制度所指安全生产事故、驾驶员伤亡事故是指驾驶员在出租汽车营运过程中发生的交通事故、人身伤害、急性中毒事故；火灾事故等。

三、出租汽车公司按其职能对事故进行分类管理，按规定建立档案，对事故进行统计、上报。

四、事故分类：

（一）交通事故 一般事故：凡一次造成重伤1至2人或轻伤3人以上，或直接经济损失不足3万元的事故。

重大事故：凡一次造成死亡1至2人或重伤3至10人或直接经济损失折款达3万元不足6万元的事故。

特大事故：凡一次造成死亡3人及以上或重伤11人以上；或死亡1人同时重伤8人及以上；或死亡2人同时重伤5人及以上；直接经济损失折款6万元及以上的事故。

（二）伤亡事故

一般伤亡事故：指一次死亡2人以下或一次重伤9人以下的事故，或轻伤事故。

重大伤亡事故：指一次死亡3至9人或一次重伤10人以上的事故。特大伤亡事故：指一次死亡10人以上的事故。

（三）火灾事故

按一次火灾事故所造成的人员伤亡、受灾户数和财物直接损失金额，火灾划分为：

一般火灾：死亡2人及以下；或重伤19人及以下；或死亡、重伤9人及以下；或受灾29户及以下；或直接财产损失30万元以下（不含30万元）。重大火灾：死亡3人及以上；或重伤10人及以上；或死亡、重伤10人及以上；或受灾30户及以上；或直接财产损失30万元及以上。

特大火灾：死亡10人及以上，或重伤20人及以上；或死亡、重伤20人及以上；或受灾50户及以上；或直接财产损失100万元及以上。

五、事故报告

凡发生一般交通事故、伤亡事故、火灾事故，驾驶员（事故当事人）应立即报告公司或交通管理部门，公司有关人员应立即到达现场了解情况，做好善后处理工作，2小时内报告公司相关领导和职能部门，并于12小时内将事故概况（事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况，简要经过、事故原因等）书面上报相关职能部门。火灾发生时应立即拨打119报警。

六、发生重、特大交通事故、伤亡事故、火灾事故时，事故单位及有关领导、主管部门应立即采取紧急措施，按《安全生产应急救援制度》的程序和要求进行救援和处置。

七、发生事故隐瞒不报或不按规定报告的有关人员，按相关规定处理。

八、调查处理

1、对一般交通事故，出租汽车公司按制度进行备案统计，并做出书面处理意见，在公司安全工作会议上进行通报。

2、对重大事故或特大事故，出租汽车公司必须按制度上报，并成立公司事故调查组，会同有关单位和部门，提出对事故责任人的处理意见。

3、对发生责任事故的人员，出租汽车公司应给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

________出租汽车公司安全生产事故责任追究制度

为加强安全生产管理，进一步贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，根据《中华人民共和国安全生产法》和《成都市客运出租汽车管理条例》的有关规定，结合行业特点和公司实际情况，特制定本制度。

一、出租汽车公司法定代表人是安全生产第一责任人。在特大事故中被认定负有领导责任的，除按《中华人民共和国安全生产法》的相关规定处理外，按照《成都市客运出租汽车管理条例》第三十五条规定，“责令公司停业整顿，可处5000元以上3万元以下罚款，并可处其法定代表人500元以上5000元以下罚款”，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

二、出租汽车公司分管安全工作的经理、安全生产主要负责人和安全机构负责人在重大责任以上事故中被认定负有管理责任的，因生产安全事故隐瞒不报、谎报或拖延缓报的，除依照《中华人民共和国安全生产法》、《成都市客运出租汽车管理条例》处罚外，公司给予通报批评、警告、记过、记大过、降级、撤职、留用察看、开除等行政处分。

三、出租汽车公司驾驶员发生一般交通责任事故的，公司按照合同规定对驾驶员给予经济处罚，酒后驾车或将车交无证人员驾驶发生交通安全事故，被司法机关依法追究刑事责任，或者一年内连续发生重大交通安全责任事故两次以上（含两次）的，出租汽车公司同驾驶员解除合同关系。

________ 出租汽车公司安全事故应急救援制度

按照行业和事故分类规定，出租汽车公司重特大安全事故包括：交通事故、伤害事故、火灾事故。

一、组织机构和职责

出租汽车公司成立安全生产事故应急救援领导小组，下设办公室、通讯联络组、处置救援组、后勤组。其组织机构和职责如下：

（一）安全生产事故应急救援领导小组 组长： 副组长： 成员： 主要职责：负责本预案的组织实施和本公司发生的重特在安全事故应急救援的组织指挥，监督公司各职能部门对重特大安全事故防范工作职责履行情况。

（二）安全事故应急处置领导小组办公室。主任： 成员： 主要职责：负责本公司各职能部门救援力量的组织协调工作督促各部门对本预案的具体落实，下达领导小组指令，负责的传递、上报。

（三）通讯联络组 组长： 成员： 主要职责：负责节假日行政值班人员安排及夜间值班人员安排，保证突发事故时的通讯联络畅通和信息传递，及时有效上效下达各项救援抢险指令。

（四）后勤保障组 组长： 成员： 主要职责：负责抢险救援物资的计划采购和配备，抢险救援车辆的维护保养，迅速及时地准备、发放抢险救援器材，确保抢险救援工作顺利进行。

（五）救援处置组 组长： 成员： 主要职责：负责公司突发安全事故治安事故的救援及处置工作，迅速准确地实施救援方案，最大限度地减少人员伤亡和经济损失。

二、安全生产事故应急处置程序：

（一）报告和报警

出租汽车公司安全生产事故预防应急通讯联络组、各级安全管理人员、技安员以及夜间、节假日值班人员一旦发现交通、治安、火灾事故报告，应立即向公司安全事故应急处置领导小组报告。如发生重大火灾等事故要在第一时间向119报警。

（二）实施救援

出租汽车公司安全事故应急救援领导小组在接到安全事故报告后，迅速下达抢险救援指令和要求，救援处置组应立即赶赴事故现场，维持现场秩序，组织救援器材和车辆及时到位。按照领导小组及相关领导的指令和要求实施救援工作或配合专业救援单位实施救援，并随时保持通讯畅通，报告救援情况和接受上级部门指示。

（三）上报事故材料 抢险救援工作结束后，由领导小组办公室及时向有关部门上报事故原因、抢险救援情况、善后处置和后续文字材料。

三、安全事故应急救援组织的日常工作

出租汽车公司安全事故应急救援处置办公室在公司安全事故应急救援领导小组领导下，负责对各小组执行本制度所规定的各项工作的监督检查。组织好救援队伍、救援器材和对援救人员进行培训的演练工作，并随时向领导小组汇报。

四、安全生产事故上报

（一）出租汽车发生一般擦挂小事故，按照成都市道路交通事故快速处理办法规定，由事故双方自行协商，交管部门出具快速处理通知书，通知保险公司，责任驾驶员自行处理，事后通知公司备案。

（二）出租汽车发生较为严重的碰撞事故，责任驾驶员应马上通知交通部门到现场，对事故现场进行勘查，对事故责任进行认定。同时通知保险公司，驾驶员对事故处理有困难时，通知公司技安员到现场协助处理，处理结果公司备案。公司安全生产小组应对事故进行分析。找出事故原因，排除事故隐患，在公司安全学习会上对事故进行通报。

（三）出租汽车发生一般伤人事故，责任驾驶员应立即通知交通部门、保险公司到现场，同时通知公司技安员。伤者需到医院进行检查时，责任驾驶员应陪同前往，或提供帮助。根据交通部门的责任认定结果，对伤者进行赔付或垫付。公司技安员协助处理事故。处理结果备案。公司安全生产小组应对事故进行分析，找出事故原因，排除事故隐患，在公司安全学习会上对事故进行通报。

（四）出租汽车发生严重伤人事故，责任驾驶员应保护现场，首先通知120急救中心抢救伤员。同时通知交通部门、保险公司、公司技安员到现场。技安员接到通知后应立即赶往现场，同时通知公司负责人启动应急救援机制。公司指定专人对事故进行处理。配合相关部门对伤员进行积极、有效的救治。事故责任人对急救费用不能及时到位的，公司应先期垫付，保证抢救工作顺利进行。做好伤员家属工作，召开安全生产会，对事故原因进行分析，对事故隐患进行整改，要求事故责任人写出书面材料，吸取教训。根据交通部门对事故责任的认定，对责任人进行教育、处罚。事故处置结果公司备案。

（五）出租汽车发生人员死亡事故，公司接到通知后负责人及安全生产小组成员立即赶到现场，启动应急救援机制，同时通知公司法定代表人，上级主管部门及相关单位。迅速成立以法人为代表的事故处理领导小组，2小时内将事故情况上报主管部门，24小时内向上级主管部门提供事故书面情况报告，配合相关部门对事故进行调查，根据相关部门对事故责任的任定，作好善后及赔付工作。协助相关部门对事故责任人进行责任追究，查清事故原因，落实整改措施，吸取教训，召开公司全体人员安全会，对公司安全工作进行检查，对相关责任人进行处罚。并将处理结果上报主管部门。

________出租汽车公司安全生产检查制度

为认真贯彻落实江总书记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的重要指示，依照《中华人民共和国安全生产法》的相关规定，为加强公司安全生产检查工作，保障安全生产的顺利进行，特制定本制度。

一、出租汽车公司法定代表人每季度至少检查一次公司安全生产档案，对安全生产目标任务进行综合自查，研究、分析安全生产重大问题及重大事故隐患的防范工作,布置、检查、督促公司安全生产部门对工作任务及防范措施的落实情况，确保公司安全生产目标的实现。

二、出租汽车公司安全生产主要负责人每月至少组织一次对公司车辆进行安全生产检查，对查出的重大事故隐患要及时分析、研究，制定切实可行的整改措施和方案，并组织实施完成。对无能力解决或一时不能解决的事故隐患，要加强防范和监控，并及时上报有关部门，安全生产检查要有记录，有以下主要内容：

1、车容车貌：（包括车身、车箱、后备箱等）

2、营运设施：（包括计价器、顶灯、座套等）

3、营运证件：（包括驾驶证、养路费、服务资格证、营运证等）

4、营运车辆：（CNG、方向、制动、轮胎、灯光、雨刮、保养等）

三、出租汽车驾驶员必须每天坚持对营运车辆进行安全生产检查，严格按照出租汽车安全生产责任制度的工作职责进行操作。________出租汽车公司安全生产事故管理台帐

（一）________年

日期 自编号 车牌号 司机姓名 事故简况 受理机关 责任认定(编号)伤亡情况 经济损失 结案日期

登记人：

________出租汽车公司安全生产会议、教育、培训台帐

（二）________年

日 期 参 加 人 员 内 容 备 注

登记人：

________出租汽车公司安全生产隐患管理台帐

（三）________年

检查日期 检查对象 隐患部位 隐患程度 整改措施 整改结果 当事人 签 字 检查人

________出租汽车营运车辆保养台帐

（四）自编号：

保养日期 保养地点 内 容 签 名 备 注 ________出租汽车公司CNG气瓶检测合格台帐

（五）自编号 检测日期 检测地点 合格证编号 备 注

________出租汽车公司回场例检台帐

（六）日 期 检测车数 检查地点 合格车数 整改车数 备 注

车辆检查整改通知书（存根联）

自编号： 日期： 年 月 日

检查情况检查项目 不合格项目 整改完成日期 备 注

车容 车貌 清洁卫生 检查人在整改完成日期内督促整改人完成，并将整改情况记录在安全隐患台帐。车辆外表 座 套

标 志 标 记 标价签 顶 灯 服务资格证 车门徽 技 术 状 况 制 动 转 向 灯 光 轮 胎 CNG 受检车驾驶员(签字)： 检查人(签字)：

车辆检查整改通知书（驾驶员留存联）自编号： 日期： 年 月 日 检查情况检查项目 不合格项目 整改完成日期 备 注

车容 车貌 清洁卫生 请整改人在整改完成日期内回公司复检，并在安全隐患台帐上签字。车辆外表 座 套

标 志 标 记 标价签 顶 灯 服务资格证 车门徽 技 术 状 况 制 动 转 向 灯 光 轮 胎 CNG 受检车驾驶员(签字)： 检查人(签字)：

__________出租汽车公司车辆检查表 车辆营运编号： 牌照号：

检 查时 间 司 机 签 字 着装 车容车貌 客运设施、标志 车辆安全技术状况 检查人 备注

车身 漆色 保险杠 行李箱 座椅 脚地垫 保险带 门徽 价签 顶灯 计价器 座套 证件 CNG 灯光 雨刮 转向 制动 轮胎 玻璃

说明：

1、车身内外无破损、漆色鲜亮统一，座椅完好稳固，保险杠无脱漆，脚地垫完好，行李箱整洁，车身无积尘、保险带清洁有效；

2、标志价签齐全完整，顶灯无破损，光源明亮清晰，计价器、空车灯、证架安装规范，使用正常，座套平整清洁，票据规范，证件齐全；

3、灯光齐全，雨刮、转向、制动正常，轮胎无过度磨损，玻璃无破损，CNG装置无松动、渗漏、使用正常；

4、在检查的各对应项中；“√”为合格；打“X”为必须整改、并发放整改通知书。

成都市出租汽车行业交通事故报表 填报单位：(盖章)填表时间：

发生时间： 年 月 日 时 分 发生地点： 事故甲方 姓名 年龄 性别 单位及职务 住 址

车辆种类 车辆号码 自编号 车辆所属单位 司机证号 司机驾龄 事故乙方 姓名 年龄 性别 单位及职务 住 址 车辆种类 车辆号码 司机证号 司机驾龄 事故原因及经过

伤亡损失 轻伤 人 重伤 人 死亡 人 车物损失折款 元 姓 名 性 别 年 龄 单位及职务 伤(亡)情况 处理情况 事故裁定 制表： 审核：

成都市出租汽车安全生产管理规范

为进一步加强成都市出租汽车经营企业安全生产管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《四川省劳动安全条例》及有关法律、法规、政策，制定本规范。

一、加强组织机构建设，建立安全生产四大体系。成都市出租汽车经营企业必须建立安全生产责任体系、安全生产管理体系、安全生产监督体系和重大事故应急救援体系，要以落实出租汽车的安全生产责任为核心，充分发挥安全管理的作用。

1、建立安全生产责任体系。成都市出租汽车经营企业法定代表人或个体经营权主是安全生产第一责任人，法定代表人、分管安全的负责人、安全机构负责人、驾驶员分别要签订安全责任书，出租汽车经营企业要明确并严格落实安全生产责任，确保安全生产时时有人抓、处处有人管，全员齐参与。

2、建立安全生产管理体系。一是出租汽车经营企业必须建立安全生产管理机构；二是要按规定配备专职安全管理人员，健全安全管理制度。

3、建立安全生产监督体系。一是出租汽车经营企业按机构设置，层层对出租汽车的安全营运进行监督；二是按制度和分类对出租汽车进行例检。

4、建立安全生产重特大事故应急救援体系。各出租汽车经营企业要组建相应的救援队伍，落实人员、经费和救援设施设备，针对出租汽车的危险源，制定切实可行的应急救援预案，完善监控手段和措施，切实负担起重特大事故应急救援任务。

二、规范化管理安全生产工作，建立安全生产七项制度。成都市出租汽车经营企业要建立健全安全生产工作体系，完善各项安全生产管理制度，实行安全生产目标管理责任制，层层分解落实，有完善的考核办法和考核记录。成都市出租汽车经营企业要建立以下安全生产的基本工作制度：

1、各级领导安全生产责任制度

2、事故隐患排查管理制度

3、安全生产事故责任追究制度

4、安全生产教育制度

5、安全生产检查制度

6、安全生产应急救援制度

7、事故统计报告和调查处理制度

三、完善安全生产基础工作，建立安全生产管理台帐。成都市出租汽车经营企业安全工作要有计划和总结，每月召开一次安全生产专题会议，分析、布置、督促、检查、传达安全生产工作，并形成会议纪要。对出租汽车存在的安全生产突出问题，要及时召开会议研究解决，并有决议、有检查、有落实。建立出租汽车安全生产基本档案，并实施动态管理。成都市出租汽车经营企业安全生产的基本工作台帐：

1、安全生产事故管理台帐

2、安全生产会议、教育、培训台帐

3、安全生产隐患管理台帐

4、营运车辆保养台帐

5、CNG气瓶检测合格台帐

6、CNG回场例检台帐

四、事故隐患和危险源管理

成都市出租汽车经营企业要定期排查事故隐患，对事故隐患实行“三定”（定计划、定措施、定责任人）。排查危险源，推行危险源监控法，落实监控措施、监控责任。出租汽车经营企业应当制定事故应急处置预案，并报安全生产监督管理部门备案。

五、安全生产监督检查

成都市出租汽车经营企业要建立安全生产重点定期检查制度，每月检查不少于一次，有完整的安全生产检查记录。加强出租汽车交通、车辆、CNG等重点内容的管理，按规定组织开展专项整治工作，有整治工作方案和总结。按规定设置安全生产管理机构和配备专职安全生产管理人员，对检查出的隐患，要及时进行整改，对一时不能整改的事故隐患，要实施跟踪监控。

六、安全生产宣传教育和培训

成都市出租汽车经营企业负责对出租汽车驾驶员安全生产管理知识的培训，培训率应达100%，认真组织开展“安全生产月”等安全生产活动，有方案、有计划、有总结。运用会议、图片、板报、宣传栏等形式，开展出租汽车驾驶员安全生产教育工作，普及安全知识。

七、事故控制目标

杜绝各类重特大事故的发生，一般事故控制在目标范围之内，事故统计报告应准确及时。

本规范与《成都市出租汽车安全生产管理达标考核细则》同步实施。每年组织考核一次，考核采用百分制，80分以上（含80分）为合格，85分以上为良好，90分以上为优秀；凡得90分以上的出租汽车经营企业，出管处将给予安全生产奖励（有参加年终考评的资格），凡得分低于80分的出租汽车经营企业为不合格，责令整改，限期整改不合格企业将停业整顿。本规范由安全生产监督管理部门负责实施，并对达标考核工作进行督查，如发现在达标中有弄虚作假行为的，将追究相关责任。

成都西藏川萨出租汽车有限公司

汽车配件公司实验室管理制度 篇7

一、入世之前———对汽车金融公司监管制度的回顾

入世之前, 我国没有以“汽车金融公司”命名的金融机构, 但汽车金融服务市场并非完全空白。1996年5月, 中国建设银行与一汽-大众公司共同推出了汽车贷款实验项目计划, 为购车者提供分期付款服务, 这是我国汽车信贷业务的起点。但由于宏观政策调整等方面的原因, 该计划于4个月后被中国人民银行暂停。1998年, 由于汽车生产厂商垫付的资金过多, 影响其正常的生产和销售, 不少厂商取消了分期付款方式。为了规范汽车金融服务, 金融监管机构也陆续出台了一些规范性文件。

1998年9月11日, 中国人民银行发布了《汽车消费信贷管理办法 (试点) 》, 该《办法》规定, 四家国有商业银行可以经营汽车消费信贷业务, 但消费贷款购买的汽车仅限于国产汽车。隔年二月, 中国人民银行颁布了《关于开展个人消费信贷的指导意见》, 进一步对汽车消费信贷的条件、贷款期限与利率、贷款程序、贷款担保等进行了规定并允许所有中资商业银行开展汽车消费贷款业务。2000年6月30日, 中国人民银行发布《企业集团财务公司管理办法》, 允许财务公司办理集团产品的消费信贷、买方信贷及融资租赁。

这些规定的出台对于推动我国汽车产业发展发挥了重要作用。然而由于我国征信体系不完善、贷款市场竞争不规范等诸多因素的影响, 汽车贷款的风险逐渐暴露, 《汽车消费贷款管理办法》已难以有效发挥促进汽车贷款业务健康发展、防范汽车贷款风险的作用。为此, 2004年8月16日, 中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合发布了《汽车贷款管理办法》, 完全取代了《汽车消费贷款管理办法》。该《办法》拓宽了贷款人的范围, 将城乡信用社以及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构也列入贷款人范围。同时, 对不同的借款人进行了市场细分, 对不同的借款人规定了不同的资质条件及风险管理要求。此外, 对不同类型的汽车贷款, 规定了不同的贷款期限、贷款最高限额和相应的风险防范措施。为了强化了对汽车贷款的风险管理, 该《办法》专设“风险管理”一章, 要求贷款人建立借款人资信评级系统和汽车贷款预警监测体系, 对汽车贷款实行分类监控等等。这些规定在促进汽车贷款业务发展及防范汽车贷款风险方面发挥了应有的作用。

二、入世之后———汽车金融公司监管制度的发展与创新

根据入世承诺, 2003年10月3日中国银监会颁布了《汽车金融公司管理办法》, 同年11月12日, 颁布了《汽车金融公司管理办法实施细则》, 根据该《办法》, 只要符合一定的资产以及负债条件即可设立汽车金融公司。车贷业务不但对非金融机构开放, 也同样对外资机构开放。2004年8月3日, 中国银监会根据此规定正式核准上汽通用汽车金融有限责任公司开业。这是银监会核准开业的第一家汽车金融公司。随后, 大众、丰田、戴姆勒-克莱斯勒等国外汽车公司纷纷以合资或独资的形式试水中国的汽车金融市场。

然而经过几年的发展, 监管方面的不足之处也显现出来:第一、在贷款利率方面, 汽车金融公司的贷款利率是在人民银行法定利率的基础上, 上下浮动10%至30%, 与商业银行相比没有任何优势。第二、在业务范围来看, 汽车金融公司不准开设分支机构, 这又输给了商业银行;第三、从服务种类方面看, 还仅限于一次性购买的贷款, 而并未能贯穿汽车的整个使用流程。第五、融资渠道单一。国内的汽车金融公司只能接受境内股东单位3个月以上期限的存款、转让和出售汽车贷款应收款业务或向金融机构借款再加之我国的资本项目受到管制, 不能实现资本项目人民币自由兑换, 所以汽车金融公司从其母公司获得的资金支持将非常有限。

鉴于此, 中国银监会于2008年1月30日发布了新的《汽车金融公司管理办法》, 新《办法》将原《办法》和《细则》合二为一, 废止了2003年出台的《汽车金融公司管理办法》及实施细则。新《办法》着重对准入条件、业务范围、风险管理指标等方面作出较大修改和调整。在市场准入方面, 首先对没有汽车金融业务经验的汽车生产厂商设立汽车金融公司提出审慎性要求, 即新增加“汽车金融公司出资人中至少应有一名出资人具备5年以上丰富的汽车金融业务管理和风险控制经验;其次将非金融机构出资人的资产规模要求从原来的40亿元提高至80亿元, 营业收入从20亿元提高至50亿元;第三, 根据汽车产业格局和实际发展需要, 取消了原《办法》“同一企业法人不得投资一个以上的汽车金融公司”的规定;此外还增加了“最近1年年末净资产不低于资产总额的30% (合并会计报表口径) ”;“入股资金来源真实合法, 不得以借贷资金入股, 不得以他人委托资金入股”;“承诺3年内不转让所持有的汽车金融公司股权 (中国银监会依法责令转让的除外) , 并在拟设公司章程中载明”3项规定。在金融公司的业务范围方面, 增加了六项全新的业务, 将原有的吸收存款的范围由原来的“接受境内股东单位3个月以上期限的存款”调整为“接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月 (含) 以上定期存款”, 同时将为贷款购车提供担保”的业务取消。在风险管理方面, 将七个监管指标调整为五个。首先将最大10家客户授信比例、流动性比例、对外担保比例三个指标删除。其次, 将单一客户授信比例、单一股东及其关联方授信比例、自用固定资产比例三个指标保留, 又增加了单一集团客户授信比例这一指标, 同时将原来资本充足率指标由10%下调至

8%。

汽车零售的未来实验 篇8

“有时候，我们也会问自己，过去5年当中，我们都在睡觉吗？”博威乐（Boris Weletzky）说，他待在中国已经有5年的时间，作为宝马未来零售项目高级经理，一开始他都是把德国的模式直接搬到中国来，“但是在过去一两年，德国的同事总是会问我在中国是怎么做的。”

摆在汽车公司面前的是一个明显受到互联网营销和新数字互动技术影响的趋势，消费者在选择汽车时信息渠道来源越来越广泛，在走进4S店之前，他们已经对自己心仪的车型有了详细了解，甚至比较好了价格，传统汽车4S店的功能从过去的咨询、推销、销售、服务，弱化为以完成销售和维修保养服务为主。

无论是在时间还是空间上，销售环节正在从集中变得分散。在美国，以日产为代表的汽车公司正在尝试连接线上和线下服务，只要消费者在网上预约，临近的4S店会在指定时间将试驾车送到指定地点，在互联网领域被炒作很久的O2O概念就这样开始影响汽车零售业。越来越多的经销商走进社区和购物中心举办小规模的车型展示和推销活动。大众集团从今年开始将进口车销售店开到了大城市的高档社区里，你可以把它理解为小型精品超市，不以规模取胜。自从宝马集团旗下的MINI在两年前尝试在网上销售限量版车型以来，奔驰这样的大型汽车公司今年也计划在欧洲推行类似的销售服务。这样的尝试还有很多，就连传统4S店也在想办法改善客户体验，增加人与产品的互动环节。当然，在这一趋势中，豪华品牌再一次走在了前面。

就像博威乐所说，中国是汽车公司推行此类实验的乐土，不止一家汽车公司的设计或销售负责人在接受《第一财经周刊》采访时都对中国消费者接受新鲜事物的能力印象深刻。还有一点很重要，中国整体汽车市场仍在以令欧美成熟市场羡慕的速度增长，豪华车市场更不必说。因此，它们在中国进行的投资会更有可能带来适当的商业、品牌回报。

在上海宝马品牌体验中心里，博威乐同《第一财经周刊》记者谈及汽车零售业的最新变化时，毫不掩饰他对自己能在中国实施未来零售项目的乐观。这是宝马全球首家品牌体验中心，今年4月15日开幕，新任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格（Karsten Engel）在发布会上宣布了宝马的未来零售计划，品牌体验中心是整个计划的起点。

路过中华艺术宫（原世博会中国馆）的行人大多会被这个完全透明的建筑所吸引，它类似三明治结构—上下两块白色楼板，第三块平板支撑起夹层，除此之外，整个建筑由落地无框玻璃包围，看上去就像是漂浮在地面上。

它比普通汽车展厅大很多，约有2000平方米，但并没有展示很多车型，而且最主要的展览设置是3辆宝马艺术车，其中有1975年美国艺术家亚历山大·考尔德（Alexander Calder）为其打造的第一辆艺术车。另外就是少数的代表性车型，比如最新款的3系GT。每一个展车前都设有一块电子触摸屏，你可以查看相关信息，当然你也可以向手持iPad的Product Genius询问。听上去像不像是苹果零售店？

其实大部分的空间都被一字排开的沙发占去了，你可以在这里叫上一杯卡布奇诺，或者摆弄下咖啡吧旁边儿童区的乐高玩具，如果你有兴致，还可以来玩一盘极品飞车，不过能选择的游戏道具只有宝马车型。

而在北京东方新天地临街的转角位置，一栋外立面用了大量金属材质和玻璃装饰的建筑里，四五个人正在围观一个十几岁的小朋友，他在一块巨型屏幕前，借助Kinect体感互动系统，选择了一辆奥迪R8敞篷版跑车，并通过移动身体发出“听发动机轰鸣声”的指令，屏幕上很快就出现了一个模拟奥迪R8，并伴随着从怠速到全油门加速的R8跑车发动机声音。

这里是今年1月31日开幕的亚洲首家Audi City，也称作奥迪数字化展厅。2100平方米的双层空间内展示了14款车型。一层展厅有6块投影屏，总面积约为94平方米。嵌入墙上的巨型屏幕有两块，都配有Kinect系统。另外4个为触摸屏，你可以选择自己想看的车型，然后按顺序选择发动机、外观、内饰和技术配置，墙屏上就会以1：1的比例显示出来，如果你有购买意愿，你可以扫描二维码、打印，保存自己的定制方案，然后根据电脑的推荐，找到最近的4S店，整个过程不超过10分钟。

这里同时也是定制中心。“我觉得这是一个非常有趣的实验，会促进销售系统创新现象出现。”奥迪全球销售总监Luca Meo告诉《第一财经周刊》。

汽车销售在过去100年里没怎么变化，这其中存在很多原因，但更多指向了汽车制造商不拥有零售环节，或者说它们不直接出售汽车这一点。“宝马和奥迪所做的，实质上是为想要感受零售体验创新的消费者创造一个渠道或者一种途径。”J.D Power全球零售咨询业务副总裁Charles Mills如此评价。

他喜欢把即将到来的汽车零售时代称之为Me Tailing—即，自零售时代，也就是根据消费者需求诞生的定制化体验。

“这是一种趋势，同时也说明了一种转变的需要。”博威乐说。“你根本想象不到他们适应新科技的速度有多快，转向新品牌的速度有多快。”他感受到中国豪华车消费者过去5年在消费行为上的巨大变化。

奥迪管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）在今年3月的年度媒体会期间，也第一次提出“奥迪要做中国市场的聆听者。”但他对《第一财经周刊》说，“提出这个词并不意味着有任何变化，而是中国市场本身和客户群都发生了很大的变化，我们要更努力理解客户需求，以便及时提供符合需求的产品”。

以前，他们都花更多的精力在解释产品上，为4S店制定标准的销售流程。而现在，消费者接触信息的方式已经发生了很大的改变，当他们走进任何一家经销店时，都已经从各种渠道掌握了足够多的信息，这对经销商构成了一种挑战—他们不再是唯一的信息源。中国消费者不再需要被“教育”，需要的是更好的体验。

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“德系的三大豪华品牌一直都是追着中国70末、80后的这代人，”咨询公司益普索汽车研究总监叶盛说，“原来是产品规划，现在转向品牌体验。”

本质上并没有什么不同。随着汽车生产制造技术水平的提高，消费者感知到的产品差异性变小，汽车制造商需要在销售产品的过程中最大程度展示品牌的独特性。这也是不同汽车制造商希望在零售方面做出尝试的一个重要原因。

博威乐觉得现在大家好像都突然睡醒了一样。但变化并不是突然出现的，只是汽车公司最近才开始真正采取行动，尤其是豪华品牌。它们有更优质的客户，更大的利润空间，对维护品牌形象更为在意。而且它们的顾客群对品牌是否拥有更先进的技术、更多的创新，往往有更大的期待。

摆在眼前的事实是消费者的注意力已经越来越碎片化，这让4S店这种集中的接触点显得落伍。

宝马在设计未来零售计划策略时，提出的第一个问题就是什么可以成为新的接触点，一种新的零售体验渠道。“在实体店这个方向上，我们觉得一个可能的机会是品牌体验中心。”博威乐说他们希望消费者在一个空间内能够完成一次单纯的体验。

因此，宝马的品牌体验中心并不具有销售功能。“如果是带有销售功能的话，从设计上来说，人们会多少感觉到‘被观察’。”宝马品牌体验中心设计师Nicholas Ott告诉《第一财经周刊》，他的另一个身份是华晨宝马建筑设计高级经理。

“在我看来，这里30%是属于商业的，70%是属于文化的。”Nicholas Ott说他营造的是一个类似美术馆或者博物馆的氛围，而不是一个汽车展厅。人们不会感到任何压力，他觉得这才是真正意义上拉近品牌和消费者之间的情感距离。

如果它看起来像苹果零售店，那它也需要合适的人来运营。宝马品牌体验中心的运营经理王坤具有6年的苹果零售店经验，担任新职位也就几个月，在被聘用时王坤还没有驾照，这听上去有点不可思议，但这并不妨碍他把苹果零售店的经验运用到这里。他的直接汇报人是博威乐和宝马中国市场总监。宝马称，品牌体验中心开业两个月就接待了1万多名访客，有200多个访客主动留下了联系方式并表示有意愿购买某款车型。虽然能否成功还需要更长的时间来下判断，但起码已经看到了它能够带来的价值—潜在客户。

其实宝马未来零售计划是一个全球策略，刚刚在上海成立品牌体验中心的MINI品牌也会加入其中。目前，这一计划已经在全球20个国家推行，有500多名类似于苹果Genius Bar“天才”的产品精英向消费者提供咨询和讲解。新的展厅理念也进入到全球300家传统4S店，包括中国的70家。

选择在中国最先进行实验，除了要“讨好”这个宝马销量最高的市场，另一个理由是他们在前期的调研中发现，新概念在中国执行，会比美国、欧洲等成熟市场更成功。因为中国消费者对于新事物的接受程度更高，对于迎接改变的态度更宽容、更开放。“他们更倾向于改变拥有的东西，而不是一成不变地拥有一样东西。”博威乐说，品牌体验中心对于他们来说是全新的，他们愿意花时间来看一看。

奥迪已经看到了数字化展厅所能够带来的好处。北京Audi City是奥迪在全球开的第二家，首家Audi City在2012年夏季奥运会前夕在伦敦开幕。根据Luca Meo提供的数据，每周的访问人数在1000个左右，奥迪销量也比原来增长了70%，参观者中有30%做出了购买行为，这个比例比一般的销售点大了三四倍，而且买车的人中，70%没有试驾就做出了购买决定。

奥迪对这些数据感到惊讶。他们希望借此改变在中国有“官员座驾”之称的传统刻板形象。销售过程中的数字化可以提升顾客的购买体验，比如用智能手机和平板电脑来展示一些产品特性，因为消费者的生活是越来越数字化的，他们希望汽车品牌也是如此。

奔驰在中国市场的举动更大胆，他们成为中国第一个通过新浪微博销售汽车的高档品牌。

Smart后来的销量增长很大程度上受益于2010年9月份以“电子商务”名义所做的营销活动。2009年Smart进入中国市场时，Smart广告代理公司尚扬媒介（MEC China）互动营销中国区负责人何嘉琳所带领的团队就为其做过一场声势浩大的传播活动，但做法上很传统，就像你所熟悉的那些新车上市广告一样，传播效果并不好。更让戴姆勒感到棘手的是很多中国消费者对Smart的印象是“这是一部小车，而不是一部小巧的车”。

Smart需要用一种突破性的手段做出改变。2010年年中，团购—虽然我们现在已经不怎么提到这个词了—突然在中国火了。何嘉琳当时想到去利用这个注意力，但品牌商并不能直接卖车，而且不同地域经销商对同一款车的定价也并不相同，只有限量版车型可以做到统一价格。Smart市场部和销售部花了1个月的时间同经销商去沟通。

9月活动上线后，200辆Smart在3小时25分钟内被抢完。Smart9月份销量同比增长106%，卖出了796辆。

去年奔驰还把车型扩展到了奔驰B级车上。梅赛德斯-奔驰营销传播兼销售经理Beck You在5月份的亚洲营销实效节上说，电子商务有助于提高品牌知名度和提升销量，如果其产品或者服务能够获得年轻、开放消费者的认同，更是如此。

微博卖车也是电子商务的延续，但相比于第一次做团购，他们不再激发消费者做冲动购买，因为他们后来发现参与抢购的人中，只有30%的人最后真正完成了订单。这次的Campaign，他们设置为周一预留个人信息，周五才能下订单，人为拉长你的考虑时间。“不再鼓励冲动购买决定，这其实是我们和奔驰最受启发的一点。”何嘉琳说，之前完全就是为了推产品，后来是真正回到关注消费者的心态和需求。

这次微博卖车，也印证了一个猜测。有一半消费者是通过手机登记的个人信息，有30%的订单是通过手机完成的。这帮助品牌知道了消费者到底在哪里—光说移动互联网很火是没用的。

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Beck You说，卖车并不是目的，最有价值的是很多潜在消费者主动留下了真实的个人信息，这些消费者调查是以前花很高的成本也未必能够获得的。经销商也喜欢这样的活动，更多客户会因此走进展厅。

不论是电商营销，数字化展厅还是品牌体验中心，本质来说，都可以理解为是不同形式的接触点，最终都会指向4S店这个传统的接触点。但销售的流程、发起和策划方式似乎已经发生了彻底的转变。

Charles Mills对此已深有体会，并且感到兴奋。前不久他登录了美国东部的一家日产经销商网站，选择第二天下午试驾一辆日产贵士MPV，需要一位有3年销售经验的女性销售人员陪同以回答他对车辆的疑问，试驾时间定在下午4点至5点，他还选择了试驾路线，甚至包括试驾音乐。第二天，车子准时出现在了他的家门口。

以往在经销店中的每一步如今都可以在网站中完成，而且完全是按照自己的喜好。“这就是自零售带来的体验，它其实是对产品定制化的一种延伸。”Charles Mills说，这完全基于对每个消费者消费体验的关注，而非基于整体。消费者总是寻找对汽车价格等各个方面的控制，“我有能力控制我的购车体验，这让我对经销商的感觉好多了”。

未来零售体验的一个最大挑战就是改变传统的4S店集约式销售。克莱斯勒在法国的一个购物中心设置了精品店，尝试向人们作出这样一个展示：当人们处于愉快的购物状态—尽管你去购物中心可能是买鞋子或者衣服—处于这种情绪时，一辆适时出现的汽车就抓住了刺激消费的时机。

很多品牌都做出了类似的尝试，在巴黎香榭丽舍大街，多家汽车品牌都开设了精品店，比如雷诺和标致雪铁龙。据彭博社报道，大众汽车也将在雷诺的对面开设一家精品店。在精品店里，你既不能试驾，也不能购买，只能在展车里坐一坐。但这种类型的展厅引人注目，是汽车制造商构建品牌的一种手段。

任何时候，豪华车品牌构建一种概念，都是努力支撑品牌的延伸对于人们的意义和价值。

奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌都在研究非汽车领域的零售模式，比如奢侈品、腕表、IT行业等。“我理想的模式是最后有类似于便利店式的社区型品牌销售店。”叶盛说。

大众进口车已经这样做。他们推出了高端零售服务概念—“尊享荟”，在某种程度上可以理解为城市展厅和车主俱乐部，地点都选择在高档社区和人流量多的商业区，比如今年4月19日开业的全国首家“尊享荟”就建在上海世纪公园附近的高档别墅区。

豪华车过去10年在中国的平均年销量增速达到36%，麦肯锡预计从现在起到2020年，中国高档车市场将以每年12%的速度增长，比乘用车市场增速高50%。

安格说宝马的未来零售计划并非一个短期项目，而是一项逐步融入宝马未来零售业务模式的综合性计划。这项计划包含了许多创新，比如最新的设施和信息技术，还包括许多消费者必须亲身感知的东西，上海宝马品牌体验中心只是一个起点，未来，它计划建立更多的品牌店，在经销商处也会启动更多体验式项目。

当前最大的任务是更新4S店的硬件设施以及对销售人员的重新培训，毕竟过去那种站在车旁和消费者讲产品参数的做法已经过时了，他们也不能再按照原来设计的A到B到C几个环节之后再向消费者报价。

奥迪已经在美国市场进行了4S店重新设计的项目，由Continuum波士顿设计咨询公司代理，里面涉及到很多新的数字设备和技术的运用。宝马紧接着就会和经销商协商软硬件的升级。

尽管经销商看上去有着更好的机会做出改变，但实际上让他们做出改变很难，因为一切都要付出成本，而回报未必能在短期内实现。Mills认为汽车制造商在未来很有可能也有能力去扮演一个更为强势的主动角色，来确保销售人员能够传递某种销售体验。在汽车消费体验时代，它们不得不这么做。

“Audi City只是奥迪做出的一个示范，将来或许会有私人投资者愿意开设这样的奥迪经销店。”Luca Meo说。他们还在搜集和分析更多的数据，看能否从中学到什么，把这些知识运用到现有经销商网络中去。

可以预见，汽车公司还会继续探索新的销售方式和渠道，以及传统4S店的角色转变。关于未来零售，其实跟现在的多渠道，多媒体概念有关，一个品牌应该出现在消费者关注的各个地方。不同的数字化工具和接触点就是围绕消费者搭建的无缝销售体验。在宝马的未来零售计划里面，可能还包括建立一个移动销售中心（Mobile Sales Center）。博威乐描绘的是这样一幅场景：比如你看上了一辆车，你可以给MSC发消息说派一个销售顾问把车开到我公司附近的星巴克，你可以当场试驾，或者下订单。

说到底，汽车公司需要消除消费者在他们想要的以及他们寻找的—这两者之间的鸿沟。汽车业对于未来零售的想象才刚刚开始。