石化码头公司（共12篇）
甲方：
乙方：连云港新东方集装箱码头有限公司
甲方在乙方申请注册后，才可在乙方办理码头作业委托，甲乙双方协商一致，遵守以下协议：
一、甲方提供了真实、有效、规范的注册资料，以及办单人员的介绍信和身份证复印件。乙方进行登记注册后，甲方获得在码头办理委托的客户代码，才可在码头办理作业委托。
二、甲方办理码头委托要遵守《办理码头委托条例》。
三、甲方名称变更需提供工商行政管理部门出具的有效的变更文件，并提供新名称的注册资料，新名称延用原客户代码。
四、甲方办理码头委托所产生的费用，乙方按照公示价格开具。
五、甲方终止协议，需以书面形式通知。
六、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
七、本协议有效期为2016年1月1日至2016年12月31日。如需延期，以书面形式另签。
八、协议中未尽事宜，双方友好协商解决。
甲方签章 乙方签章
年 月 日 年 月 日
办理码头委托条例
为规范码头操作，完善客户办理码头委托流程，客户办理码头委托时应遵守以下条例：
一、业务大厅窗口办单：
1、作业委托人（以下简称委托人）使用连云港新东方集装箱码头有限公司（以下简称码头）港口货物作业委托单，包括进、提箱委托单；拆、装箱委托单；杂货作业委托单。
2、委托人在港口货物作业委托单的作业委托人处盖章，要求盖章清晰、每页见章。
3、委托人严格保管好已盖章的作业委托单，避免丢失。
4、每种作业委托办理委托张数不同，委托人应根据要求填写，避免浪费。
5、委托人准确填写作业委托人、联系人、联系电话，按要求逐项填写作业信息，不留空白项，空白项划“／”。
6、委托人要如实、准确填写作业委托单，不得涂改；
7、作业委托单办好后，委托人按要求将作业委托单送至相关部门。
8、作业委托单的操作过程要按照操作过程规范填写，规范见附件一。
9、办理作业委托需要提供放箱单时，放箱单要参照放箱单规范，规范见附件二。
10、委托人必须遵守码头制定的码头安全作业及卫生管理规定。
二、网上电子办单：
1、请务必妥善保管网上办单系统的账号、密码以及电子证书，因对账号、密码以及电子证书保管不力所造成的损失由作业委托人承担。
2、作业委托人使用网上办单系统进行电子办单时，需确保提供的数据准确、完整、真实，因填写数据错误以及作业委托人之间私下协议相互代为办单所造成的损失由作业委托人承担。
3、网上电子办单的作业委托人，即结客户需缴纳的所有费用以及月结客户的码头代收费用将采用预付款模式，请注意及时充值避免因费用不足导致无法办单。
4、网上电子办单系统将提供码头账单信息网上核查功能，若对网上账单有疑问请及时与我司商务相关负责人联系。
5、网上电子办单，若有其他相关注意事项，另行通知。
附件一：操作过程规范：
每种作业项目都有相对应的操作过程，“汽”是指“汽车”，“车”是指“火车”。
1、卸汽车：汽车／场；汽车／库；汽／场；汽／库
2、卸火车：火车／场；火车／库；车／场；车／库
3、港内拆箱：箱／场；箱／库；箱／汽车（直提）；箱／汽（直提）；箱／火车（直提）；箱／车（直提）
4、卸船：船／场；船／库；船／汽车（直取）；船／汽（直取）
5、装船：场／船，库／船；汽车／船（直取）；汽／船（直取）
6、装汽车：场／汽车；库／汽车；场／汽；库／汽
7、装火车：场／火车；库／火车；场／车；库／车
8、港内装箱：场／箱；库／箱；汽车／箱（直装）；汽／箱（直装）；火车／箱（直装）；车／箱（直装）
9、拆包：场／场，库／库
10、灌包：场／场，库／库
11、转场：场／场，库／库
12、过磅：
卸汽车时过磅：汽车／场；汽车／库；汽／场；汽／库
装船时过磅：场／船；库／船；汽车／船（直取）；汽／船（直取）其他过磅：场／场；库／库
13、分票：场／场；库／库 附件二：放箱单规范
为了完善单证内容，规范单证信息，确定单证流转的正确性，规避码头风险，要求由船公司、船代、货代开具的集装箱放箱通知单（包括进／出口空箱、进／出口重箱），做如下规定：
1、单证需填写内容必须打印。
2、单证内容必须填写完善，应包括：提箱堆场，提箱单位或用箱单位，船名，航次，提单号，箱公司，箱型尺寸，数量，经办人，日期，放箱章。另外空箱自备箱必须打印箱号。
3、单证不得留有空白项，空白处划“／”。
危险源管理是从OHSAS18001职业健康安全管理体系中引入的重要方法, 在体系导入的过程中, 天津港石化码头以生产作业流程为主线, 辐射辅助生产过程及相关环节或区域, 并充分考虑客观生产经营过程中的各项活动、人员、设施设备以及非常规状态下发生或可能发生的危害, 对经营范围内的危险源进行了系统的辨识, 并为辨识出的每一个危险源制定了针对性地控制措施卡片, 在控制措施卡片中明确了责任部门、主控岗位及控制措施。但仅仅如此并没有完全发挥危险源管理的作用。事实上, 危险源管理是一种先进而且卓有成效的安全管理方法, 它的优势在于:危险源辨识结果建立在对生产作业环节系统地分析和评价的基础之上, 为安全管理提供了全面和系统的依据, 从而有效避免了以往安全管理的随意性和可能的人为疏漏。但这一优势必须通过与日常的安全管理紧密结合才能得以发挥, 因此我们尝试以危险源为核心开展安全管理, 通过建立危险源管理档案, 理清危险源与现场的设备设施、环境及人员的操作行为的关系, 进而确定每个危险源具体的管理方法和监察手段, 并建立管理过程的必要记录, 为安全管理决策提供重要的依据, 进而实现危险源的动态管理。
2 危险源的辨识
2.1 危险源的定义
危险源是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
2.2 危险源的分类
危险源可分为两类:第一类危险源和第二类危险源。
第一类危险源是指生产过程中存在的, 可能发生意外释放的能量 (能源或能量载体) 或危险物质。
第二类危险源是指导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素。
2.3 危险源的辨识
2.3.1 危险源的辨识
天津港石化码头根据第一类危险源定义, 结合公司实际情况, 确定第一类危险源--危险货物、电能、热能、压缩空气和氮气、高处作业场所、船舶、车辆。
通过分析已识别出的一类危险源的约束和限制措施, 利用头脑风暴法, 从人的行为、物的状态和环境因素三个角度辨识第二类危险源。危险源辨识以生产作业流程为主线, 辐射辅助生产过程及相关环节或区域, 并充分考虑客观生产经营过程中的各项活动、人员、设施设备以及非常规状态下发生或可能发生的危害。
2.3.2 危险源的定性、定量评价
第二类危险源的评价根据现状以定量计算为基础, 定性评价为最终评价。公式如下:
D-风险值;L-事故发生可能性 (概率) ;E-人暴露于危险环境的频率程度;C-发生事故的后果
a) 根据本公司情况, 将风险最终评价等级分为三级。
D值>100, 风险最终评价为重大风险 (A) ;D值在20-100之间, 风险最终评价为中度风险 (B) ;D值<20, 风险最终评价为一般风险 (C) 。
b) 辨识结果:
A类危险源11个, B类危险源54个, C类危险源13个。
3 实现危险源管理方法在实践中的动态管理
3.1 建立健全危险源管理档案, 明确管理细节
将现有的危险源按照控制方法分为三类。一类是专业技术要求较高, 日常监管不易实现的危险源, 例如“超负荷使用电器设备、设施”, 这类危险源以主管部门控制为主;第二类是需要安监部的管理人员日常开展监督检查的危险源, 例如“防护梯栏失效”等;第三类是由三班安全检查员在现场二十四小时实施控制的危险源, 例如“作业货舱舱盖开启”等。对第二和第三类危险源, 以安监部为主, 在危险源控制措施卡片的基础上, 建立危险源管理档案, 档案包括如下内容。
1) 具体标识危险源在现场生产实际中对应的设备、位置等。
这是危险源管理落实的关键, 每一个危险源都有现场对应的危险源点, 例如“管道仪表泄漏”这个危险源, 现场作业管线上共有各类仪表278块, 这些仪表的位置就是现场控制的危险源点。为了更清晰直观的表示出现场控制的危险源点, 我们将与管道设备泄漏相关的五个危险源 (管线连接处泄漏、管道本体泄漏、阀门泄漏、管道低点放空泄漏、管道仪表泄漏) 所对应的危险源点, 以管线为单位, 用图示的方式在档案中标示出来。
2) 危险源的检查内容及标准, 做到每个危险源都有检查标准, 并明确监督检查的重点、频次及方法。
3) 与该危险源相关的事故事件情况
危险源是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态, 因此可以说, 事故事件的发生一定是由于危险源失控, 那么对事故事件的分析就是危险源管理措施持续改进的重要依据。公司整理了近三年的事故事件台帐, 将所有事故事件与危险源一一对应, 作为危险源管理档案的重要内容。
4) 在检查中发现的与该危险源相关的问题
日常检查围绕危险源展开, 检查中发现的所有问题都要和危险源对应, 并记入危险源管理档案, 真实反映危险源的控制程度。
同时危险源管理与日常管理工作相结合, 由主管部门安排仪器仪表的检定, 为保证重新安装的仪表不发生泄漏问题, 由现场安质员对检定后的63块仪表首次作业前打压检测情况进行跟踪记录, 历时两个月的时间, 全部跟踪记录结果显示安装检定均合格。
3.2 危险源管理体系与实际工作相结合
3.2.1 MES (领导组、专业人员组、员工代表组) 综合安全检查
综合安全检查是安全管理的重要手段, 公司改变了综合安全检查以地域分组进行的方式, 采用MES分组方式, 克服了以往综合安全检查专业性不强、容易流于形式的缺点, 以危险源为核心, 结合危险源档案中的检查周期频次表, 由控制危险源的主管制定检查计划 (确保全年检查覆盖所有危险源点) , 有针对性地开展MES综合安全检查, 并且将查出的问题进行分类, 继续充实危险源档案记录。
3.2.2 事故事件以危险源为主线进行纵向分析
危险源管理档案中的数据支持部分, 搜集了历年发生的事故事件, 并以危险源作为分类依据进行统计汇总。这种汇总方法可以从事故发生的致因角度提供比较依据, 从而可以在分析事故事件发生原因时找出规律性, 因而在制定对策措施时可以更加具有针对性。
3.2.3 评估分析, 持续改进
每年定期对危险源进行重新辨识, 参照事故事件和检查中发现的问题进行汇总分析, 对高频事件及严重问题考虑将对应危险源提高等级重要性, 相反, 对低频事件将考虑降级处理。
危险源管理档案的建立是对现有安全管理方法的整合与完善, 充分发挥了危险源管理方法系统性的优势, 以危险源为核心, 做到安全控制覆盖整个作业区域的安全重点, 并通过控制结果的反馈, 清楚的了解安全管理的薄弱环节, 在管理上可以有针对性加大薄弱环节的管理力度, 从而提高安全工作的时效性, 真正做到精细化管理。
4 结论
【摘 要】 针对船舶触碰码头纠纷存在的问题，以码头公司为研究对象，提出在应对此类案件时码头公司应采取的应急处理流程。在此基础上，分析应急处理流程中有关注意事项：证据保全、扣押船舶、担保的获取、码头检测和修复、损失确定及索赔途径等。及时、准确地处理好船舶触碰码头纠纷，可最大限度地维护双方当事人的利益。
【关键词】 船舶；触碰；码头
船舶触碰码头纠纷具有法律关系复杂、标的额大、处理周期长、法律法规针对性规定较少且不够明确、处理途径和手段多样化等特点。为及时、正确地处理好船舶触碰码头纠纷，最大限度地维护公司利益，特撰写本指引。
1 应急处理
在船舶触碰码头后，码头所属公司（以下简称码头公司）应迅速进行以下应急处理：
（1）码头值班人员须立即向码头公司领导和调度室报告，码头公司及时向上级公司业务部、法律事务部门等相关职能部门报告（包括肇事船舶名称、所有人、经营人、船籍港、船舶总吨位，以及触碰的检验过程和预估损失，并及时提供现场相关设施或船舶损失的照片）。
（2）通知船方代理，并要求代理告知船方，或要求船长直接告知船方。
（3）通知拖船待命，并备好主机。做好火灾、物料泄漏（特别是油污）的应急处理准备。必要时，在取得海事部门的书面指令或者肇事船舶船长的确认书（申请书）的前提下，提供抢险救助等服务：①海事部门指令救助的，应在救助前或者险情排除后要求船长对相关救助内容、救助方法、救助工具、救助工作量，以及计费方法、救助费用进行确认；②船长申请救助的，应在救助前对基本的救助内容和计费办法进行确认，并签订救助协议。
（4）委托律师或咨询常年法律顾问。律师尽早介入并提供专业法律意见，对规范、合法地开展制订应对策略、保全证据、获取担保、估算损失等纠纷处理前期工作具有重要作用，可确保在后续的索赔过程中占据主动地位。
（5）通知保险公司。
（6）证据保全。
（7）起草事故经过及明显的损失情况材料，复印船舶证书、所有权证书、国籍证书、船检证书等资料，并让船长签字确认。
（8）向海事、港口、环保等相关政府部门报告。情况严重的，需请求海事部门介入事故调查，划分责任，并出具事故责任报告书。
2 证据保全
“打官司就是打证据”。在船舶触碰码头案件处理中，即使船方承认全部责任，在碰撞范围、受损程度、责任大小、有无他因等方面也可能会存在争议。应重视证据收集，利用证据还原事实真相，故证据保全是第一要务。
2.1 证据分类
2.1.1 救助费用证据
（1）见前文（3）所述；
（2）投入人员的清单：指挥人员、部门管理人员、一线员工等，应列明人数、岗位、工班等；
（3）投入设备的清单：吊机、工程车辆、发电机、抽水泵等，应列明数量、单位、工班、损耗等；
（4）投入拖船的清单：拖船名称、主机功率、备车时间、航海日志、轮机日志等。
上述证据同时适用外聘单位的协助施救。
2.1.2 码头触碰损失证据
（1）检测费用：检测合同、发票、支付凭证等；
（2）设计费用：设计合同、发票、支付凭证等；
（3）修理费用：招标书、投标书、修理合同、监理合同、结算书、支付凭证、保险公司委托的评估报告等；
（4）营运损失：根据法律规定，以实际减少的净收益（按停止使用前3个月的平均净盈利）计算，部分使用并有收益的，应当扣减；
（5）审计报告。
2.1.3 事故证据
水上交通事故责任认定书、肇事船舶证书、航海日志、船员适任证书等。由于该类证据基本上可以在海事部门取得，公司应当跟进海事部门的调查，消除可能对公司产生不利局面的问题。
2.1.4 其他证据
因该事故而产生的来往邮件、信件、传真、聊天记录等书面记录，以及电话录音、录像、会谈记录等证据。
2.2 证据保全的基本方法
调取监控录像并刻制光盘；事故现场和会谈现场拍照、录音录像；文字描述；到相关职能部门（如海事部门）调取资料；调取航海日志；调取各种船舶证书资料；制作会谈记录或纪要；签署合同或其他法律文件。必要时，请求海事法院进行海事证据保全。
2.3 证据保全应注意的事项
（1）应符合诉讼法对证据的基本要求；
（2）应在第一时间进行，以免证据灭失；
（3）应尽可能保全证据原件，确实不能的，可通过复印、复制等方式保全，但应做到与原件一致或能与其他证据相互印证；
（4）所有保全的证据应由船上船长或其他相关人员签字，必要时由船方代理盖章确认；
（5）如已委托律师，证据保全应在律师的参与或指导下进行。
3 扣押船舶
船舶扣押是海事诉讼独有的一种财产保全形式，分为诉前扣押和诉讼中扣押两种。在船舶触碰码头纠纷案件中，主要牵涉到诉前扣押船舶（即诉前财产保全）。
3.1 诉前扣押船舶
（1）码头公司向船舶所在地的海事法院提出诉前扣押船舶申请，并向法院提交下列文件：
①诉前保全申请书。内容包括：申请人的名称、国籍、地址，以及法定代表人的名称；被申请人的名称或被扣押船舶的名称、国籍；申请扣押船舶的主要理由；损失或请求的大概数额，包括组成、内容、分类；要求被申请人或被扣押船舶提供担保的数额和担保的货币种类；申请人的保证条款；法院的名称和申请的时间；被申请扣押船舶停泊的地点和可能离港的时间。
②码头公司的法定代表人身份证明文件和授权委托书。
③初步证明请求权利的主要证据。主要包括：海事部门出具的事故报告书；码头损坏的初步检验报告；提单或其他运输凭证；与案件有关的、能证明债权的合同；与案件有关的所有权证明；来往的有关函电，包括邮件、传真、聊天记录等；其他能证明债权的主要证据；如申请扣押对海事请求负有责任的人的所有其他船舶，则应提供相应证据，并应符合上述规定。
④码头公司对扣船申请所作的保证书和保证人的营业执照、资产负债表或资信证明。
（2）若被扣押的船舶属国内船舶，在法院实施扣押后的15天内，码头公司应提起诉讼；若被扣押的船舶是涉外船舶，在法院裁定准许扣船后的30天内，码头公司应提起诉讼。提起诉讼后，扣押船舶即由诉前财产保全转为诉讼中财产保全。若在法定期限内码头公司未提起诉讼的，法院应立即释放被扣押船舶，码头公司可能需要承担被扣押船舶在被扣押期间产生的损失。
（3）被申请人向法院或码头公司提供足额的担保后，法院才能释放船舶；在法定扣押期限内被申请人拒不提供足额担保，且船舶不宜继续扣押的，码头公司在提起诉讼或仲裁后，可向法院申请拍卖船舶。
（4）为防止扣船错误给被申请人造成损失，码头公司在诉前申请扣押船舶时，除船员工资、人身伤害等案件外，应根据海事法院的要求提供反担保。在扣船实践中，码头公司为节省费用或一时不能筹措到足够的资金，可向法院提交限额担保，如提交扣船10天或30天的有关担保费用。如果扣船超过该期间，被扣押船舶即处于无反担保的状态，法院会要求追加担保的数额，不追加担保的，法院将解除对船舶的扣押。
3.2 诉前财产保全注意事项
（1）针对国内、国外船舶采取不同的扣押方式。国内船舶可采取船舶活扣押，即法院扣押船舶的所有权证书，并通知海事部门或渔监部门不予办理该船舶的买卖、赠与等所有权转移手续，不予办理在该船舶上设立抵押权或其他限制船舶所有权的手续，而允许所有权人继续对该船舶占有、使用、经营、管理、收益的一种海事请求保全措施。对涉外船舶则不能采取船舶活扣押方式，而应将船舶扣押在港口前沿或锚地，并由有关政府机关对船舶进行监管，以防止船舶私自启航移动。
（2）必要时，可对船舶进行二次扣押。二次扣押的法定条件是：被请求人未提供充分的担保；担保人有可能无法全部或者部分履行担保义务；海事请求人因合理的原因同意释放被扣押的船舶或者返还已提供的担保；不能通过合理措施阻止释放被扣押的船舶或者返还已提供的担保。
4 担保的获取
由于船舶触碰码头事故所造成的各种损失只有在受损码头修复完毕，甚至诉讼结束后才能确定，时间跨度长，而将肇事船舶长期扣押在码头显然是不可能的。为确保所受损失能得到实际赔付，肇事船舶方需要在船舶离港前向受损码头公司提供足额担保。
4.1 担保方式
担保可通过船港双方协商或法院扣船的方式取得。通过船港双方协商取得的担保，如船港双方未能协商解决赔偿事项，码头公司应自触碰事故发生之日起2年内向法院提起诉讼。
担保的方式主要有现金、保证、抵押或质押。以现金方式担保的，现金通常为人民币，也可以是硬通货币，船方应将担保金存入码头公司可控的银行账户中。以抵押或质押方式担保的，应审查担保物的价值及变现可能性，办妥抵押、质押登记手续。保函以保证方式担保的，属实践中最常见的保证担保方式，通常由银行、保险公司、船东互保协会、大型企业提供；保函应当在船舶离港前取得，若对方未能及时提供的，码头公司则应当采取扣船措施。
4.2 保函审核
码头公司在接受保函前，必须对保函的出具主体、保函措辞进行严格审核，审核要点包括但不限于：
（1）担保人的主体资格及资信状况，担保是否违反国家法律行政法规强制性规定等。
（2）尽可能接受境内第三方出具的保函。若保函直接由境外担保人出具，可能会产生境外强制执行问题。境外强制执行历时久、手续繁、法律障碍多，还会产生许多额外成本，执行不到位的风险远大于境内强制执行。因此，码头公司一般不应直接接受境外担保人提供的保函。
（3）保函的受益人应广泛覆盖所有可能受损害方。除码头公司是当然的受益人外，保函的受益人还应根据实际情况涵盖码头公司的保险公司、码头的租赁经营人、其他因此可能遭受损害的受害人。
（4）不得为担保人履行担保义务设置不合理的条件。除和解协议生效、法院判决或仲裁裁决生效等条件外，保函不得为担保人履行担保义务设置其他条件，即一旦确定赔偿数额，担保人就应该无条件支付赔偿款，全面履行担保义务。
（5）担保金额应足以赔偿相关方所遭受的全部直接和间接损失。我国《海事诉讼特别程序法》规定除3种法定情形外，码头公司不得二次扣押肇事船舶。一旦肇事船舶离开码头，再增加担保金额就会相当困难。即使符合法定条件可以重复扣押肇事船舶，也必须待肇事船舶再次进入我国海域才允许；如果肇事船舶不再进入我国海域甚至被拆解了，那么，受害人就只能望船兴叹。保函的担保金额必须充分，应至少超过估算损失的50%以上。
（6）担保事项应当分为救助费用保函和码头损失保函。需要注意的是，救助货物所产生的救助费用的支付主体为货主，因此，在放货之前，码头公司应当取得货主或货主保险人的保函，而非船舶所有人或船舶所有人保险公司的保函。
（7）保函应列明相关附随内容。保函中常见的附随信息有：
①船方指定法律文书的国内接收方。为避免产生未来诉讼中的法律文书域外送达障碍，应在保函中确定法律文书的国内接收人。国内接收方一般为船方指定的我国境内的律师事务所。
②将被担保人与肇事船舶的基本信息作为附件一并提供。基本信息一般包括船舶所有权证书，船籍证书，船检证书，航海日志，船舶所有人、光船承租人等所有相关公司的注册证明文件和/或其他资料。如果是复印件，还应要求担保人盖章确认。
③光船承租人基本信息。船方应明确在触碰事故发生时肇事船舶是否存在光船承租人。若存在，应列明光船承租人的基本信息；若不存在，则应声明不存在光船承租人，同时承诺“因声明不实，实际上存在光船承租人，由担保人承担应由光船承租人承担的赔偿责任”。
④保函的效力及有效期（有效期一般应约定到纠纷全部解决之日）、法律适用和争议管辖等。
（8）保函须为正本，且不可撤销。
一是收费项目、收费标准不够透明和统一。
目前我国进出口环节收费项目主要包括政府定价和市场调节价两类，主要由船公司、港口、码头堆场、船代公司、货代公司等向进出口企业收取，是进出口环节费用的主要部分。存在收费项目多、杂，不清晰明朗，收费标准的依据不够具体和透明，导致了成本增加，给人民群众带来负担。二是市场竞争意识不够。
由于受客观条件限制，能够开展收费的企业偏少，存在垄断和价格竞争不充分现象，部分进出口货主企业议价能力较弱，出现了不敢议价、不能充分表达诉求现象，同时还存在部分收费标准还较高。抚顺地理位置优越，东与吉林省接壤，西距省会沈阳市45公里，北与铁岭毗邻，南与本溪相望。抚顺距沈阳桃仙国际机场40公里，距大连海港400公里，均有高速公路和铁路相连，交通十分便利。抚顺市下辖四区三县和两个开发区。四区包括：新抚区、望花区、东洲区、顺城区；三县包括：抚顺县、新宾满族自治县、清原满族自治县；两个开发区包括：抚顺经济开发区和抚顺胜利经济开发区。全市总面积11272平方公里，总人口226万人。
抚顺地区是清代开国立基和满族崛起的地方，清太祖努尔哈赤在抚顺所辖新宾满族自治县的赫图阿拉称汗，清王朝自此登场。抚顺又是一个多民族聚居的地区，这里居住着汉、蒙、回、满、藏、朝鲜等27个民族。各民族的文化传统与生活习俗在这里交相辉映。抚顺是雷锋的第二故乡，这里有纪念雷锋同志生前点滴事迹的雷锋纪念馆。抚顺历史悠久,名胜古迹众多。高尔山上的辽塔已有九百年的历史，高尔山下的战犯管理所已经成为对外进行和平教育，对内进行爱国主义教育的基地。萨尔浒风景被誉为辽宁的一颗明珠。抚顺所辖新宾满族自治县是清王朝的发祥之地, 境内的赫图阿拉永陵是满族人民心中的圣地, 亚洲规模最大的露天矿--西露天矿, 雄伟宏大,气势磅礴，同时也是煤精, 琥珀的原产地。
抚顺素有煤都之称，当今又是著名的石化之城，抚顺石油工
业有80多年的悠久历史，是我国炼油工业的“摇篮”，我国炼油技术“五朵金花”中的流化催化裂化、催化重整、延迟焦化就诞生在抚顺。公司集“油化纤塑洗蜡”为一体的大型石油化工联合企业。总占地面积1423万平方米，下辖11个生产企业、1个消防支队、1个设备研究中心、1个开发公司、1个教培中心、1个矿区服务事业部和1个集体企业集团（13家集体企业）。现有在籍全民员工22262人，在职集体员工10854人。总资产292亿元，销售收入500亿元以上。主要生产装臵77套，原油一、二次加工能力均为1000万吨/年，化工生产能力184万吨/年。生产的160多个牌号石化产品畅销国内外，是世界上独具特色的石蜡、烷基苯生产基地。
纵观抚顺石化80年的发展历程，大致可分为五个阶段：第一阶段是从1928年至上世纪50年代末，主要是以油母页岩为原料生产人造石油，1959年的页岩油产量占全国80%以上，使我国的页岩油工业居当时国际领先地位；第二阶段是1960年大庆油田开发后，开始加工大庆原油，并为我国现代炼油技术发展做出了突出贡献，我国炼油技术“五朵金花”中的流化催化裂化、催化重整、延迟焦化就诞生在抚顺；第三阶段是80年代初至90年代末，在炼油基础上发展了化工，形成了“油化纤塑洗蜡”加工手段比较齐全的产业格局；第四阶段是1998年划归中国石油，并于1999年重组改制后，靠改革添活力，靠改造增实力，靠管理出效益，在中国石油五大炼化亏损企业中率先扭亏脱困，企业取得了长足进步；第五阶段是紧紧抓住国家振兴东北老工业基地有利时机，从2004年开始，拉开了做强做大抚顺石化的序幕，目前正在积极建设“千万吨炼油、百万吨乙烯”世界级炼化生产基地，创建“百年企业、世界品牌”，努力实现跨越式发展，书写新的历史篇章。建国以来，抚顺石化累计加工原油3.24亿吨，实现利税435亿元。为全国各地输送了2万多名优秀的管理和技术人才。
按照中国石油天然气集团公司的整体发展战略，本着“做精做优炼油、做强做特化工”的原则，公司全力打造“千万吨炼油、百万吨乙烯”世界级炼化生产基地。该项目是迄今为止东北地区最大的炼化一体化工程。该工程总投资233.47亿元，其中千万吨炼油投资58.59亿元，百万吨乙烯投资156.06亿元，热电扩能改造投资18.82亿元。项目建成后，抚顺石化将实现“1145”目标，即1150万吨/年炼油，100万吨/年乙烯，石蜡、润滑油基础油、表面活性剂、合成树脂4大石油化工原料生产基地，销售收入增加500亿元，达到1000亿元。该项目可拉动地方塑料、橡胶、精细化工等“十大”产业，变原料输出为高端产品输出，形成配套的“石化工业园区”。现阶段，炼油结构调整工程部分各主要主项可研报告和基础设计全部得到批复；详细设计完成总量88%。业主负责采购的设备、材料采购完成率达97%。目前，除个别主项因工程需要尚未开工或正在做施工前的准备工作外，已开工项目完成其形象进度70%。整个工程正处于全面安装施工阶段。其中，常减压蒸馏装置于2009年10月投产运行；焦化联合装置于2010年6月28日建成中交。化工部分各主项可研报告和基础设计全部得到批复；详细设计完成总量99.8%（剩余的聚丙烯装置拟定于本
搞好选题立项是企业效能监察工作能否取得实效的前提。第一，统一认识，明确选题的着眼点。第二，调研分析，提高选题质量。第三，严格程序，增强选题立项的严肃性。
二、找好落脚点，建立健全效能监察网络
一方面加强效能监察力量，选拔各层面的优秀职工代表、优秀党员充实到效能监察队伍中，建成固定的监察组织，指定工作骨干中的优秀人员担任临时监察员，从而及时准确地反馈信息，便于效能监察领导机构掌握全面情况。另一方面，积极拓宽监督渠道，形成上级与下级相互监督、组织监督与群众监督相结合、内部监督与外部监督相结合的生动局面，真正建成立体交叉的监督网络。
三、抓住关键点，增强效能监察工作的规范性
要保证企业效能监察质量，制定可行的实施方案是关键一环。为抓好这个“关键点”，保证规范运作、真抓实查，我们采取了“两到位”的做法。“两到位”，即组织保证到位和工作实施到位。组织保证到位，指的是开展效能监察一定要充分体现“党政主要领导齐抓共管，监察部门组织实施，相关部门密切配合，依靠员工积极参与”的领导体制和工作机制。工作实施到位，指的是开展效能监察的实施方案做到“四个明确”，即方法步骤明确；工作分工明确；工作目标明确；责任要求明确。为保证效能监察质量，我们提出了“四查清”的工作标准。即：查清效能监察课题涉及的企业生产经营管理情况；查清存在的问题；查清产生问题的原因；查清有关人员的责任。
四、把握延伸点，注重效能监察工作的连续性
效能监察是管理的再管理，监督的再监督，要保证取得预期效果，必须突出抓好整改工作。我们注重把握延伸点，抓好对基层单位整改情况的跟踪检查，使效能监察工作善始善终，确保达到预期目标。一是抓好跟踪检查。二是搞好总结报告，及时反馈信息。三是认真回访监察建议落实情况，同时对企业经营管理情况进行调查研究，为新的选题做准备。通过效能监察，及时有效地堵塞了经营管理漏洞，提高了企业管理水平。
五、落实中心点，为企业生产服务
企业的中心工作是安全生产，追求效益最大化，通过各种措施节能降耗，降本增效。储运二厂将做好节能降耗工作作为提升经济技术指标的主要手段。厂领导和各专业部室不断深化服务基层意识，积极到各装置开展节能降耗对接会，与装置一道对影响指标提升的因素联合攻关，找差距、定措施、重落实。每周生产调度会上，相关部室在详细了解各项节能措施的实施进度后，对存在的问题及时协调解决；每月管理例会上，专业部室对各装置的各项考核指标从是否达标、是否创历史最优两个层面进行分析汇报。我们抓住效益这个中心，深入开展效能监察，努力保证企业经济效益少流失、不损失。
六、开展效能监察的工作体会
企业效能监察工作领域广阔，内容丰富，但紧密结合企业中心工作、找准切入点，是确保企业效能监察工作取得实效的关键。有完善的管理制度和考核体系是开展效能监察工作的基础保障。建立健全一支专、兼职的效能监察队伍，为开展效能监察工作提供坚强的保障。形成长效机制，不断探索新途径新方法是取得实效的有效手段。
2011年公司为了更好的服务汉中市的经济发展，提升中石化品牌和国有企业的形象，以讲政治、顾大局、负责任为己任，深入开展“为民服务、创先争优”活动，全面提升客户服务水平。公司投资上千万元，对加油站外观形象、服务设施设备、便利店商品陈列、企业文化建设、加油站现场服务等进行了整体提升。让各地的游客来到汉中后，看到了崭新的中国石化，树立了汉中新形象。公司决心在汉中打造出更多更好的精品站和样板站，并用高标准的服务来回报社会和广大消费者。
公司秉承中国石化“竞争、开放”的经营理念，恪守“诚信、规范、严谨”的经营宗旨，主动服务于汉中改革开放，率先突破的大局，为汉中经济发展和社会稳定做出了应有的贡献。特别是在5.12特大地震后，积极响应政府号召，充分发挥行业优势和国有企业肩负的社会责任，全力以赴保供抗震，为全面夺取抗震救灾和重建家园伟大胜利发挥了积极作用。2011年10月，蔓延全国多个地区的“柴油荒”愈演愈烈，陕西地区也不例外，由于资源有限且批零到挂等多种因素，多数社会私营加油站停业，导致柴油车辆无油可加，尤其是西汉高速汉中-宁强段，因排队加油导致严重堵车的情况频繁发生。针对这一情况，公司采取有针对性的保供措施，将资源尽可能的调运到高速站，安排人员现场指导，为公共交通保障供应，服务于公交、公安、消防、医疗、卫生、农副鲜活产品车辆，实行优先加油，维护价格稳定，保证正常营运，全力以赴最大限度的满足市场需求，用实际行动彰显了国有企业所承担的社会责任，用真情回馈社会，为西汉高速安全有序畅通，稳定成品油市场供应起到了保障作用。
2. 每一滴油都是限量版。
3. 千万年等待后的升华。
4. 传颂诚信佳话，就在中太石化。
5. 将真心融入品质，用品质沟通你我。
6. 中太顾客心连心，品质服务无极限。
7. 品质中流砥柱，服务太平盛世。
8. 中太服务无限，石化品质致远。
9. 石化大本营，精诚新天地。
10. 品质为先，服务为念
11. 精诚品质为先，用心服务为念。
12. 中太石化用心，品质满意放心。
13. 诚立中太石化，品质名扬天下。
14. 天天石化节，时时乐购享。
亮点一：全面完成各种产品销售计划。成品油销量达 745.72 万吨，达到计划的 100.7% ；自销产品销量达 376.28 万吨（含出口石蜡、沥青），达到计划的 101.10% ；集中买断化工产品总销售量达 264.42 万吨，达到计划的 100.3%。
沥青、基础油等统销产品 100% 完成销售计划。
亮点二：市场预测准确率迅速提高。炼油产品总体销售均价由 2008 年五大炼化企业的第四名跃升到 2009 年的第二名。炼油自销产品销售均价由 2008 年在五大炼化企业中排名第四跨越到 2009 年的排名第一。
亮点三：开辟了两种产品来料加工复出口新业务，拓展了国际新市场。根据市场形势的变化，销售部全力配合计划部门，开辟了沥青、化工两种产品来料加工复出口新业务，提高了中国石化产品在国际市场的知名度。
亮点四：优化运输管理，有效降本减费。轻油罐车装载率由 2008 年的 87% 提高到 92.2%，全年节省运输费用 2000 多万元。
销售部营销人员说，这些成绩的取得，是他们贯彻“贴近市场、灵活经营，细分市场、细分客户”“以销定产、以产促销”等科学管理理念、精细化管理的结果。
精心捕捉市场信息赢得先机
去年，销售部在捕捉市场信息、预测市场变化上下工夫。部商务信息科每名职工分工负责几个产品的市场信息采集，利用一切可以利用的资源，每天了解市场行情，全面掌握周边兄弟企业、资源状况、需求情况；每天进行重要产品市场变化通报；每周进行市场预测分析，为产品销售决策提供参考。他们每到一个地方出差都想方设法结识行内人士、建立信息联络网，得到每一个信息都用心分析。部领导干部出差入住宾馆后第一件事是上网了解产品市场行情，然后走访当地客户，走到哪都不忘用手机、短信了解公司产品最新销售情况。
由于用心捕捉，能够快速了解掌握市场变化、产品价格走势，因而为正确决策、灵活营销赢得先机。当市场需求有增加趋势、产品可能供不应求时，在其他兄弟企业之前率先推价，通过打提价时间差、多卖高价产品，提高产品均价；市场需求有下降趋势、产品可能供过于求时，主动出击，联系客户，推销产品，稳价降库，通过打降价时间差、多卖高价产品，提高产品均价；对一些在淡季实在难以卖出好价格网的产品，进行移库，等市场好转后再销，既保证了生产后路畅通，又保住了产品价格，增加了效益。春节前后是产品销售淡季，客户大多观望等待厂家降价。对此，销售部及早筹划，提前做好每个产品的销售计划和相关应对措施，派出营销人员四处联系，主动做工作，打破客户的观望心理，在产品市场疲软的时候保证提货进度，稳价降库。
准确把握销售节奏赢得效益
销售部的营销人员总结出一条经验，就是“把握好市场运行规律，抓住有利时机，大胆推价稳价”。他们每时每刻盯住产品市场价格，以先进企业的出厂价作为基准价，考虑国家政策调整、公司各产品的产销存情况、兄弟企业的产量及库存情况等因素，在基准价的基础上进行合理的调整，形成清晰的定价体系。在确保炼化生产后路畅通的前提下平衡好量价的互动关系。在区域市场发生变化时，根据实际情况制定价格，不盲目比价，确保了产品的全产全销。在市场价格的指导下，根据市场的网变化，积极配合计划、生产等部门努力做大沥青的销售量，减少重油的销售。与前年同比，增加沥青销量 30.83 万吨，减少重油的销量 19.41 万吨，使公司实现合理增效 2.7 亿元。根据榨季客户对食品级硫磺的需求，主动建议公司生产、销售食品级硫磺，拓展市场新路子，满足客户需求，全年增加销售效益约 600 万元。(来源：好范文 http:///）
销售部实施差异化价格策略，在不同时期运用不同的目标市场定价，强化销售措施，努力提高产品销售效益。根据国家消费税调整、成品油价格波动等因素引起的市场变化，测算成品油与自销产品的销售效益，及时提出使公司效益最大化的产品结构生产建议；在旺季时价格随行就市，努力提高均价；淡季时采取批量优惠手段促销，将自销产品卖出了当期的最好价格。去年，在总部考核的 5 类产品中，公司产品均价达到或者超过了总部的比价指标，自销产品销售均价达 3189 元 / 吨，由 2008 年五大炼化企业中排位第四上升到第一。2008 年与先进单位相比，自销产品销售均价低 173 元 / 吨，2009 年与先进单位比相比低 100 元 / 吨，缩小差距 73 元 / 吨，剔除消费税和产品结构的影响，反超 44 元 / 吨，进步 217 元 / 吨
。石蜡、白油、工燃、船燃销价在系统内排名第一，其它同牌号同品种自销产品销售价格达到了“数一数二”的好水平。
抓住时机拓展市场赢得空间
去年，销售部抓住国内需求逐步回暖的有利时机，紧紧围绕做大产品总量、提高经济效益的目标，及时调整经营工作思路，坚持眼睛盯住市场，功夫下在现场，在优化细化上做好文章，抓好化工产品销售
和外运的协调工作，协助化工分部做好新产品开发及生产工作，想方设法提高产品总量，充分发挥百万吨乙烯的规模优势，最大限度降低库存，为公司创造效益。9 月份，受国际原油价格下跌及国内市场需求疲软的影响，化工产品价格不断下滑，特别是塑料产品价格大幅下降 700 ～ 1500 元 / 吨。为把产品转变成商品，降低库存、减少跌价风险，增加效益，在聚丙烯产品少交库 2500 吨的情况下，积极主动督促化工销售华南分公司多销售塑料产品 3468 吨，9 月将塑料库存降到 9000 吨的最低水平，多销 17000 吨，减少跌价损失 1020 万元。全年实现化工商品总量 303.41 万吨，同比提高 36.07 万吨，创百万吨乙烯扩建工程投产以来的最好水平。与此同时，开展来料加工业务，积极开拓海外市场，完成了来料加工 2303 吨化工产品的销售工作，为公司拓展海外市场迈出了重要的一步。
大家好！
我是来自液化气公司的xxx，在这样的一个六月，阳光明媚，花香淡淡，今天，我谨代表武汉市管道煤气公司液化气公司的全体员工来到这里，参加这一届“以人为本，关注安全”为主题的安全生产月活动，在此，我祝贺本次活动取得圆满的成功！
来参加这次演讲比赛，我的心情非常的激动，已经不是第一次站在这里，也不是第一次来到这里讲“安全”，但是，仍然在这样的一个六月，我又带来了我的希冀，我的感想，仍然在这样的一个演讲比赛，我又来和大家谈谈我对安全的真情实感、肺腑之言。
今天，我为大家演讲的题目是：《安全与生命》
诗人问：“是生存，还是死亡”；
哲人说：“艰难和困惑是生命的本身”；
我即思而言：是安全！是安全捍卫着我们的生命，是安全在维护我们生存的权利，是安全在为我们注入无限的力量。
是啊！有什么能比安全和生命更为重要，看一看，没有了安全，仅在去年的年底，重庆特大井喷事故，剧毒气体弥漫四周，吞没234条生命，近千人住进医院，近万人吸染毒气，六万人变成灾民，大量牲畜中毒而亡；同时，河北邯郸发生矿难，死亡26人；辽宁铁岭发生的烟花爆炸，死38人,伤50余人。如果说，作为天灾的伊朗大地震瞬间吞没了一座古城和近三万条生命再次显现了人类在难以预测的自然灾难面前的脆弱；那么，重庆井喷、氯气泄漏、飞机失事和其它那些满是血和泪的事故，则是纯粹的人祸！！
看着电视画面中一幕幕的惨祸惨景，我神伤了，看着那事故中的弱小孩童，我哽咽了，看着那事故现场伸出的粘满灰尘需要援助的手，我流泪了。是的，是这些无视安全的无良之人，是这些可悲可叹的安全事故，强取豪夺，取人性命，平时高唱的“以人为本”到哪里去了！是的，正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利，让无数个母亲、孩子和妻子在哭泣号啕，这些惨痛的事故，无一不凸现出无良肇事者对生命的蔑视、无一不暴露出无知违章人对制度的淡漠。黑暗给了我们黑色的眼睛，我们要用她来寻找光明，从事故中知道安全可贵，从事故中总结安全教训，是事故留给我们的唯一利益。
母亲予我们以生命，所以母爱的伟大由古至今众君皆吟，而安全，捍卫着母亲赐予我们的生命，就像一把巨大的保护伞，无声无息的为我们遮挡着狂风暴雨。的确，安全与生命，她们息息相关，连在一起，不可分离。作为一名燃气行业的职工，我深深地知道，安全，是我们燃气行业永恒的主题，高高兴兴上班、平平安安回家是每位职工共同的希冀，安全与个人、与家庭、与企业更有着千丝万缕的联系。
正因如此，在我们液化气公司，安全工作是我们工作的中心，它是每周例会上，刘经理必谈的话题，每一次火车汽车的卸槽，每一回工程作业中的动火、登高，每一个110出警抢修的工作报告，都是经理书记和分管经理们最为关心的问题。安全--它真的是咱们公司的传家宝、护身符：听，办公室里，安全员正以安全为主题谆谆教诲着新上岗的员工“运行必须安全”；看，气化站里，巡线师傅们正在仔细检查着运行设备可能存在的隐患，瞧，储备站里，同志们在“安全第一，预防为主”的标语下，正以他们满腔的工作热情，严格的按照安全操作规程进行着灌装工作。起始于辛劳，归结于平淡，是对我们这些保证燃气安全的员工最好的写照。
智者是用经验防止事故，愚者是用事故总结经验，这是液化气公司的员工们耳熟能详的安全格言，因为事后补救不如事前防范，为此我们定期召开安全会议，学习文件，交流经验，谈安全问题，做安全汇报，从他人的教训中吸取经验，用于我们日常的安全工作中。有了警惕，不幸的事故就会躲开，有了妨范，不幸的事故才会远离。在日常燃气运行工作中，液化气公司有严密的四层安全检查制度，做到管站人员时时巡查，巡线管理员天天检查，部门负责人每天抽查，公司经理突击检查，层层把关层层查，隐患总是被消灭在萌芽状态。而公司对那些搞安全工作马虎、不按规定巡线的人员，不搞什么一次批评，二次警告，一经发现有违章行为，立即下岗，初听来不明就里的人会觉得这样不近人情，殊不知燃气事故无小事，一次的疏忽有可能酿成重大的灾祸。由于有了这些严格的规章制度，我们液化气公司的安全运行工作是没有空架子，没有走过场的。千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始得金，也正因为平时一丝不苟，以人为本的安全工作，我们三百六十五天如一日，在每次的各种节日安全检查或上级安全检查活动中，我们不会有前松后紧、临阵磨枪的种种现象发生，在几次燃气处领导不搞预报的突击检查中均获得了好评。
正所谓：与人玫瑰，手有余香。平日里我们付出种种艰辛，用我们的耐心、细心和诚心，换取千家万户的放心、顺心和燃气行业的振兴，换来了万米管网的安全运行。我们自豪，我们骄傲，我们会一如继往，关注安全，关爱生命。最后，我用一首自创小诗来结束我的演讲，讴歌这些用安全呵护生命的燃气人---
在棋盘上，我敬佩车的风格，它坦坦荡荡，直来直去，在棋盘上，我欣赏卒的品质，它扎扎实实，百折不屈；
我鲜有车的才能，难以建功立业，掌控大局，可我有卒的执着韧劲，为营造千家万户的安全，为维护万千用户的生命，唱着人类永恒的主旋律，为燃气安全事业奉献毕业，建立功勋。
2. 诚信立足，“油”品天下。
3. 树石化典范，立中太楷模。
4. 做安全能源，享幸福石化。
5. 走天下，离不开中太石化。
6. 用心和中诚太，服务品质石化。
7. 服务赢得口碑，品质赢得品牌。
8. 我用款款真诚，换你悠悠信赖。
9. 无论你走多远，服务始终如一。
10. 我心“油”你，你车“油”我。
11. 以诚信求生存，靠品质赢天下。
12. 诚信引领时代，品质缔造未来。
13. 卓越成就非凡，品质源于信念。
14. 卓越中太石化，尽享润滑之道。
一、见习目的和见习单位简介
（一）见习目的为了使我们学到相关的润滑油的加工流程和工艺，2011年6月21日我参加了学校组织的见习活动，在茂石化长城润滑油分公司参观见习。在课堂上我们学习了很多理论知识，老师也讲了很多关于石油加工的一些工艺流程，我们也做了很多实验，但和这次见习比起来，我还是觉得这次是真的长了见识我们见习的目的，就是把我们学到的理论和所做的实验和这次的所见结合起来，真正达到融会贯通。
（二）见习单位简介
中国石油化工股份有限公司润滑油茂名分公司座落于美丽的粤西明珠-茂名市，濒临南海，是中国石油化工股份有限公司润滑油分公司下属从事润滑油、脂生产及销售的专业公司。
我公司成立于2002年6月28日，分公司目前拥有在职职工343人，拥有硕士学历13人，本科学历85人，大专学历110人，其中技术人员超过职工总数的40%，中、高级技术职称占技术人员一半以上。我公司现有固定资产1.45亿（净值6502）万元，总占地面积约22.3万平方米，润滑油生产能力35万吨/年，润滑脂生产能力15000-30000吨/年，拥有200L桶、小包装等多条全自动灌装线。我公司生产的润滑油、脂系列产品品种牌号达400多个，统一注册 “长城”牌商标，是我国华南地区重要的润滑油、脂产销基地。目前生产的“长城”牌润滑油脂产品在汽车制造、冶金、矿山、机械、电力、轻工及交通行业中得到广泛的应用，成为替代同类进口产品的理想品牌，产品远销全国30个省、市、自治区，部份产品国际市场。
我公司于1996年通过国内与国际ISO9002质量体系双重认证，2001年通过国际权威质量认证机构德国TÜV公司QS9000质量管理体系认证，2006年通过ISO/TS16949质量管理体系认证。2007年通过ISO14001和OHSAS18001职业健康及安全管理体系认证。润滑油、脂产品生产过程管理、质量控制、职业健康和安全管理处于国内领先水平。我公司生产的CH-4重负荷柴油机油、SL、SJ汽油机油均获得美国石油学会（API）认可，CI-4超级重负荷柴油机油通过瑞典沃尔沃（VOLVO）公司VDS-3认证。其他产品的质量分别获美国康明斯（Cummins）公司、美国丹尼森（DENISON）公司、瑞典沃尔沃（VOLVO）公司、法国标致（PEUGEOT）公司、日本汽车标准组织（JASO）以及一汽集团、东风汽车集团、神龙汽车有限公司、长安汽车有限责任公司、五羊—本田摩托车有限公司等国内外知名厂家和行业机构认可。
我公司建有完善的销售网络，通过中国石化各省市石油公司以及国内各大中城市的特约经销商、专卖店实施网络化销售，共拥有130家特约经销商，产品可快速配送到各省市地区。公司秉承“用户至上，质量第一，优质服务”的宗旨，提供完善的售前、售中、售后全面润滑服务。
中国石化润滑油茂名分公司本着“团结、融合、规范、争先”的企业
精神，以打造中国润滑油民族品牌为己任，以满足客户需要为目标，不断
钻研，不断创新，用优质的产品和良好的服务满足您的需求，与您携手共
进，共创美好未来。
二、见习内容
2011年6月21日星期二我们院组织了我们全体油气储运工程的学生到茂石化长城润滑油分公司参观学习，参观了润滑油的加工流程和很多大型加工设备，各种管道、泵、储油罐等等，我觉得这对我们学油气储运专业的学生来讲是很有帮助的，之前在学校从来都没见到过这些设备，通过领队的讲解我还学习了很多关于润滑油知识
（一）润滑油的主要功能：
1.润滑油的作用：润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械
及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲
等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用
量约3800万吨。对润滑油总的要求是：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻
力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；
（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清
净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷
和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级
变速等。润滑作用 发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以
使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予
良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一
层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑
作用的关键。汽车维修养护
2.冷却作用：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动
力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废
气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多
余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠
发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸
收热量后带到油底壳中散发。
3.洗涤作用：发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂
土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机
件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不
清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡
滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个
清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
4.密封作用：发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
5.防锈作用：发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。
6.消除冲击载荷：在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。
1.减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益
2.冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
3.密封，要求防泄漏、防尘、防串气
4.抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀
5.清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
6.应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
7.动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速。
（二）润滑油的储存
桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓库内。油桶以卧放为宜，桶的两端均须用木楔楔紧，以防滚动。此外应经常检查油桶有无泄漏及桶面上的 标志是否清晰。如必须将桶直放时，宜将桶 倒置，使桶盖向下，或将桶略微倾斜，以免雨水聚集于桶 面而淹盖桶拴。水对任何润滑油均有不良影响。表面看来，水分不易渗透完整的桶盖而进入油桶内，然而存储于户外的油桶，日间暴晒于烈日之下，夜间则天气较凉，这种热胀冷缩会影响桶内空气的压力；日间略高于大气压，夜间则接近于真空。这种日夜间压力的转变会产生“呼吸”效应，日 间 部分空气被“呼出”桶外，夜间空气又被“吸入”桶 中，如果桶盖浸于水中，那么在夜间水分难免会随空气进入桶内，日积月累，混积于油中的 水自然相当可观。
取油时，应将油桶卧置于一高度适当的木架上，在桶面的盖口处配以龙头放油，并在龙头下放一容器，以防滴溅。或将油桶直放从桶盖口插入油管通过手摇泵取油。
散装油存储于油罐内难免有凝结水份和污物掺入，最终聚集于罐底
形成一层淤泥状物质，使润滑油受到污染。所以罐底设计以窝蝶形或倾斜为宜，并安装排泄旋塞，以便按时将残渣排出。在可能范围内，油罐内部应定期清理。
温度对润滑脂的 影响比对润滑油的大，长期暴露于高温下（例如：
阳光曝晒），可使润滑脂中的油成份分离，故润滑脂桶应优先存储于仓库
内，桶口向上竖放为宜。盛放润滑脂的桶口较大，污物与水更易渗入，取用后应立即将桶盖盖紧。
太低或太高的温度皆对润滑油有不良的影响，因而不宜将润滑油长
久存储于过冷或过热的地方。
三、自我评价
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