海上平台实习总结

海上平台实习总结（精选11篇）

海上平台实习总结 篇1

时间过得很快，转眼间来到油田已经有14天了，回顾先前那些日子总是有些许的留念。

刚来到平台的时候，感觉平台是那么的陌生，自己对以后的工作内容、工作安排全然不知，对平台的生活以及文化更是无从知晓。所以，刚刚来到平台的我便加快了自己不知内容的学习步伐。一天又一天，每一天都有平台先前早已安排好的培训计划，因而这几天下来感觉自己十分充实，学习的内容也是十分的丰富，自己对于以后的工作也是充满了信心。

来到中海油是我自己的选择，既然选择就要坚持到底。在这有限的十几天里，我从一名普通学生过渡到平凡工人，从对平台一无所知到现在的大体了解，从对工作毫无了解到现在的基本知晓，这些进步的取得不仅是自己的努力学习而且是师傅监督们贴心的传授，从中我受益匪浅。来到平台自己最大的体会便是：这里的工作环境虽然十分的艰苦，但是这里的几乎所有人都对自己的工作保持着高度负责的态度，对自己所从事的工作保持着一种昂扬的斗志，对此我深受激励。

对我而言，海上的这份工作比较适合我，而且我也十分喜欢这样的工作。记得在上平台的最初三天，安全监督邢工给我们讲解了平台上的一些注意事项，并带领我们去现场进一步熟悉环境，这也是我第一次对平台比较全面的接触和了解。此后，我们又接受了为期三天的安全培训。经过这三天的培训，我对自己所从事的工作以及生产中需要注意的安全事项有了比较全面的了解。从事的操作工累但是很快乐，因为身后是一个温暖和谐的大家庭。

在平台上的这几天，我主要学习了以下内容：

首先，前三天安全培训，主要涉及了消防系统（消防水系统、消防泡沫系统、二氧化碳灭火系统、FM200灭火系统、消防灭火器材），安全环保管理“红线”和“黄线”规定，MTS人员跟踪卡管理制度，作业现场个人劳动防护用品管理规定，进入限制空间作业管理规定，救生设备的检查及维修管理，隔离与锁定管理规定，环境保护管理制度，电气作业安全管理制度，作业许可管理制度，废弃物管理制度(这其中我最大的收获便是，事故很多时候是当事人脱离了工作状态之后才发生的。所以，自己在工作的时候一定要保证全身心的投入到工作之中，永远地告别安全事故）。

其次，后十一天主要进行了平台组成，逃生路线，油田基础设施及数据，天然气、原油、水系统管线主流程，生产工艺流程，药剂类型及功能，注水水质要求及污水排放标准。在这余后的几天里，经过学习，自己对于油气水的主流程能够比较熟练地掌握，对于系统流程图中的各个设备的位置及其连接的管线有了比较充分的认识，能够“找设备定管线”，但还不能熟练地掌握“找管线定设备”的技能。在按照油气水系统管线主流程图寻找对应管线一开始的时候，真是感觉自己无从下手，后来在各位师傅的指点下，我逐渐明白了系统图各个设备的主要作用以及设备是怎样运行的。搞懂流程图时，最累的莫过于整天爬管道了解设备的进出管道口的位置和管道的去向了。但是，经过半个月的摸索，总算是有收获，自己基本上搞清楚了设备和管线在平台上的去向。按照师傅所讲的方法，自己寻找管道的时候总是一边找一边在纸上画，这样一来就能很快地找到由设备出来的管道到底去了什么方向。就拿原油系统管线主流程来说，自己认为首先要做的是要搞清楚原油最终的归宿以及怎样实现由原油到成品油的过程;其次要做的便是了解设备原理和找到各个设备具体在平台的什么位置;最后就是找到设备，按照流程图对应管道寻找线路。在这样一个思路的指引下，通过不断地在工作现场寻找管线和设备，自己对于原油系统有了深刻认识。

海上平台实习总结 篇2

自2005年年末《国务院关于大力发展职业教育的决定》发布以来, “顶岗实习”即“2+1”人才培养模式已在全国各高等院校普遍实行。此模式的具体实行方式为:高校学生在校学习4~5个学期, 其余学期到专业对口的指定企业带薪实习并完成一定的生产任务, 使学生得以在真实的生产环境下完成职业技能训练。这种使学生脱离学校, 提前进入企业实习的方式所带来的直接问题就是实习单位遍布全国, 学生实习过程和时间相对较长, 教师无法随时随地对学生进行指导, 学生之间实习的经验体会等不能很好的交流等等。有鉴于此, 在目前互联网普及程度超高的前提下, 渤海船舶职业学院船舶工程系于2007年11月以学院网络服务器为依托搭建了“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”, 以网络论坛的形式对外开放, 特设经验丰富的专业教师进行网上教学、辅导, 此举不仅打破了时间和空间上的局限性, 拓展和完善了顶岗实习教学体系和内容, 还大大提高了学生们的实习热情和自主实习能力, 此外还实现了互动、高效、便捷、开放的管理方式。现将相关经验总结如下。

1 针对建设目的确定合理规模、优化布局

网络平台建设首先应针对建设目的确定其规模和布局。“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”是专门为顶岗实习服务的一种网络系统, 目的性专一, 没必要盲目仿照各大门户网站投入过多成本, 建设重点应为扩大平台互动性及增加使用人员的认同感。布局方面主要包括平台系统类型设计、网页设计、内容模块设计、检索和信息库设计等, 建设中应注重多元化优化组合, 力求突出主题、层次分明、使用便捷。如平台系统类型除教师答疑和指导模块以外, 还应包括用户管理、学习资源下载、经验交流、通知公告、信息检索等;网页设计不仅要有方便的导航和帮助系统, 版面还要布局合理, 各级网页主题突出, 层次分明;内容模块设计可依据学生专业、实习时间、知识内容特点、同一单位实习人数等进行系统化设计和完善, 例如该平台就按专业不同分设“船舶工程技术”、“船舶舾装工程”和“船舶涂装工程”等五个子模块, 考虑到学生在“中远船务集团”、“渤船重工”等企业实习人数较多, 特设相应子模块, 便于学生有针对性地检索信息。

2 师生共建共管共用、教师注重引导和监督

顶岗实习网络平台应以学生为主要建设主体和使用对象, 师生共建、共管、共用才能更好地发挥网络平台的实践应用效果。网络平台既要有学校和教师的空间, 也要有学生的独立空间, 使每个用户都能产生一定的网络归属感, 力求使每位老师和实习学生都能在该平台中找到自己的“家”, 网站的浏览次数才能不断增加, 从而汇聚人气, 进而大大提高网络平台的使用效率。

由于船舶工程系为学院主干系部, 教学任务繁重, 本系专职教师在完成专业教学和科研任务之余无法长期进行网络平台的建设和维护, 造成更新滞后, 降低了教学平台的使用效果。只有让学生参与到网络平台的建设和管理当中, 充分调动学生的积极性和参与热情, 满足其多元化的学习需求, 使其乐于享用自己的建设成果, 网络平台才能充分发挥作用, 取得更好的教学效果。

自该平台开放以来, 学生对于工作中的问题经常利用手机、数码相机等现场记录, 再上传到平台, 大家共同讨论, 使问题得到了很好的解决;平台中还为学生提供个人空间, 使学生可以将每天的工作心得体会进行保存, 相对于传统的工作日志来说, 这种新形式的网络日志更易被学生接受, 并能提高学生记工作日志的兴趣, 养成良好的工作习惯;平台中还设有学生专用讨论区模块, 在此模块中学生对工作中出现的问题、各船厂实际情况、学生在船厂中实际待遇等展开了积极的讨论, 热门话题人气过千, 跟贴数百, 学生各抒己见, 创造出了一个极好的学习、研究氛围。此外, 教师应加强对学生的引导和监督, 确保学生有正确的学习方向, 保证学生的网络活动内容与实习过程紧密结合。

3 体现船舶专业特色、与实践教学内容相结合

船舶工程系教学课程体系主要包括“船舶工程技术”、“船舶舾装工程”和“船舶涂装工程”等内容。课程研究对象为具体船舶, 实践性很强, 而网络具有虚拟性, 二者存在一定矛盾。网络平台建设必须注重虚拟与现实结合、课内与课外结合、实践教学内容与科学研究结合。为此, 本平台中大量添加多媒体教学和实例教学的内容, 如钢材预处理、分段装配、船舶下水、船舶舾装件安装、船舶涂装等, 均建立了内容丰富的录像和图片信息库。为体现“船舶工程”特色, 增加网络平台的影响力, 建设中以“船舶建造”等内容为主体对其进行补充和包装, 实践证明这些具有非常好的效果, 不仅提高了网络平台的档次和水平, 还增加了人气。更为令人欣喜的是吸引到了许多船舶工程专业人士的加入, 特别是该院的一些老校友, 他们大多数人已成为各船厂的骨干力量, 而他们成功的经验恰恰是现在学生最需要和欠缺的。在平台中, 他们结合自己的经验, 从实际出发, 为应届毕业学生提出了许多宝贵意见, 这样, 学生登陆该平台就等于有多个具有丰富工作经验的老师在身边指导, 从而进一步提高了学生的专业技能水平。

4 动态化管理、开放式运行

渤海船院船舶工程系现有“船舶工程技术”等五个专业, 每年毕业学生为500余人。而“顶岗实习”是使学生都分散进入船厂, 如采用传统的管理模式, 管理混乱、效率低下将不可避免。教学网络平台充分发挥网络的先进、高效、便捷、资源共享等优势, 动态化管理、开放式运行有力地保障了“顶岗实习”教学的顺利开展, 增强了教学效果。目前“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”时间上24小时开放, 空间上全方位开放, 使用对象包括学院教师、在校学生、毕业实习学生及相关专业人士, 起到了良好的示范和辐射作用。

5 存在的问题和改进意见

目前“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”建设还存在以下问题:一是责权不分, 教师是兼职额外进行工作, 常因科研、教学任务繁重而影响网络平台的建设、维护和运行;二是网络技术水平不够高, 网络平台建设质量还有待提高;三是平台的影响力还应进一步扩大。针对教学网络平台的实际情况和存在的问题, 建议采取以下策略进一步完善网络平台的建设工作:一是配备专职人员管理和建设网络平台;二是加强对专业教师的网络技术培训;三是扩大开放力度, 加强学习和交流;四是重视网络平台的长期管理和运行, 学院出台相关政策鼓励教师和学生积极参与网络平台的建设、管理和维护, 以增加用户数量, 提高使用效率。

参考文献

[1]杨文林.“船舶工程系毕业实践探讨与研究”[Z].渤海船舶职业学院立项课题, 2008, 4.

[2]“船舶工程系网络教学专用平台”存档资料[Z].2007, 11-2009, 3.

轮机海上实习日记 篇3

四校国防生，前后排成了整齐的四个方阵。而飘扬在最前面的，就是我们南华大学国防生充满海军特色的鲜红队旗!一路响亮的口号，一路嘹亮的军歌，仿佛这上百岁高龄的的刘公岛也被我们从朝霞中唤醒，重新焕发了青春和活力。

在甲午战争博物馆里，我和国防生同学们一同再次回顾了那段值得永远铭记的历史。屈辱的历史，郑重地向航海实习的国防生们证明：一个强大的国家不能没有一支强大的海军!在北洋海军忠魂碑前，我和中国海洋大学的刘雾灿同学，先后代表本次海上实习的国防生们

做了演讲。我们的演讲，讲出了航海实习国防生们的共同理想：以史为鉴，为建设强大的共和国海军贡献自己的一份力量!

结束了参观，我们的队伍又回到了舰上。接近中午，战舰重新起锚。望着渐渐远去的刘公岛和铁码头，同学们的目光都显得格外深沉。此时此刻，我们眼中的刘公岛已经不再只是一座岛，她更多裹挟的是对历史的惋惜与反思;此时此刻，我们眼中的铁码头也已不再只是一件洋务运动留下的文物，他更多夹杂的是以史为鉴，奋发图强的壮志与雄心!

海上平台实习总结 篇4

根据环境条件,对海上移动式平台的定位锚泊系统进行分析,通过该系统的计算公式,对锚泊系统进行合理化设计,使其满足实际工程应用的需要.

作 者：孙宁松 SUN Ning-song  作者单位：胜利石油管理局基建处,东营,257000 刊 名：中国海洋平台  ISTIC英文刊名：CHINA OFFSHORE PLATFORM 年，卷(期)：2008 23(2) 分类号：P752 关键词：移动式平台   定位锚泊系统  

★ 自我分析定位范文

★ 高三期末考试如何看待定位系统

★ 系统建设方案

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★ 系统试运行策划方案

海上游玩的心得体会总结 篇5

在快要到时，我们确实看到了风力发电，这转的气势，是要把人把拔地而起吗？

我来到了堤坝上这时候正在涨潮，风很大，我又看看堤坝下面，”看“我说”那边有石头地，奇怪，沙滩在哪？没沙子，石头到不少……我去看看！“我百米跑似得直冲石头地。在哪，有干柴有木炭，一定有人在这烧烤过，那一定可以在上面行走，这大大小小的石缝，在上面跑一定很爽，于是我疾速跑。好难跑！要躲避石缝，考反应力了！我跑了近5分钟发现有一块大石头，我站在上面眺望远处的山，不禁想起了抗日老片，我吧浪看做火，浪一下一下的向我这地方来。我看成火向我袭来，一个浪打在我的脚边，我一个精灵向后退了一下，没想到后面是空的，于是只听”咔擦“是炸弹来了？

我一个托马斯全旋，跳跃翻腾两圈半，后接一个后空翻。然后”华丽落地“，呃，头晕一定是转的太快，我不由自主的倒下去有是”咔嚓“一声，我只好边转边起来，谁知第一步就脚卡在石缝里，又”帅“了我在地上缓了一缓，才狼狈地从地上爬起，谁知堂妹就骂”好你个洪小旗（我小名），我好不容易追上你看你在看风景没打扰，把包放地上，你马上倒下来，把零食呀破了，你还“闭目高难动作”啊没站稳就又倒下来，又压了一带，你还边转身边起来，才刚想跑又摔倒，你干嘛啊！“我一下子明白了，我忙拿出遥控直升飞机。说”来玩这个！“于是爸爸”从天而降“一下子抢过遥控器说”我来！“于是我和堂妹坐下来看。正在急转弯时，大风来了，把飞机吹到堤坝上，就听爸爸大声说”要涨潮了！快上堤坝！“我们飞奔上了堤坝海水以肉眼可看的出的速度把刚才的地淹了。

海上平台吊机的技术改造 篇6

一、海上平台吊机使用过程中的隐患

1. 吊装时司机存在视线盲区, 造成安全隐患

由于平台甲板宽出吊车驾驶室太多, 造成吊机操作人员无法看到吊装物和运输船上的情况。吊装货物期间, 只能依靠其他人员进行指挥, 使吊装工作存在极大的安全隐患。

2. 无回转限位保护功能, 极易发生碰撞事故

海上平台设计空间狭小, 各种设备布局紧凑。平台吊机分布在油罐、分离器、液压桩、生活楼等设施附近, 工作范围受到很大的限制。吊机常规的上下钩动作及变幅动作均设有限位保护, 而回转动作则为360°全方位回转, 如此在吊机使用过程中, 由于操作人员的疏忽等原因, 极有可能发生吊臂碰到周围障碍物的情况, 对设备及人员造成伤害。

3. 吊装物品跟随船舶移动, 吊装困难, 存在安全隐患

与陆地吊装截然不同, 海上吊装物品都是从船舶吊至平台或是从平台吊至船舶, 由于船舶随风浪起浮, 吊装难度较大, 容易发生吊臂与船舶碰撞或是大钩伤人的安全事故。

二、技术改造措施

1. 加装在线视频监控系统

(1) 系统组成。该视频监控系统主要由前端监控设备、传输设备、后端终端部分组成, 如图1所示。

(2) 实施过程:

(1) 前端监控部分。为了达到最佳的监视效果, 经过对现场的考察及在陆地上模拟实验得出的结果, 确定将摄像机安装在吊臂的前端, 垂直安装。定制了专用防爆护罩, 装有高清摄像机, 安装在吊臂前端的下方。工作期间, 可达到最理想的摄像监控效果。其中摄像机采用超低照度索尼 (SONY) 彩色一体化摄像机 (26倍变焦) 。

(2) 线路传输部分。考虑到海上的特殊环境要求, 应严格执行各种海上设施施工、安装规范。采用12V安全电压给设备供电, 选用抗老化、抗潮湿的专用电缆穿管铺设, 大大提高了安全系数。该系统所有线缆均具有屏蔽效能, 并采用一线贯通方式, 中间无任何接点, 从而有效保证了图像清晰度及系统的长久性和稳定性。

(3) 终端部分。吊机驾驶室里安装一台监控专用高清液晶监视器和一台单路云镜控制器。其中监视器安装在操作手的正前方, 吊装过程中可以方便、清楚看到监视器里现场的高清画面。控制器安装在下方, 操作人员可进行精确控制。

2. 对吊机液压回转回路及电路进行改造, 加装回转限位, 实现行程控制

针对吊机工作范围受到限制的实际情况, 在吊机塔身回转机构上安装滚轮换向阀, 并在回转进油管路增加高压三通。当吊机回转动作时, 一旦运动到障碍位置时, 换向阀被打开, 切断回转马达油路, 控制液压回路动作, 实现保护动作, 避免出现碰撞。

3. 健全、细化安全吊装制度, 制定特护措施, 实现安全吊装作业

在海况较差、风力较大 (超过6级) 的恶劣气象下, 由于船舶起伏造成吊装困难, 不得按照常规吊装规程施工, 必须采取特护措施, 吊机手把吊笼放置到船舶后, 司索工必须立即摘钩, 之后吊机手将吊臂旋转至船舶外侧, 货物装完后, 在最短时间内挂钩, 之后迅速将吊臂旋出船舶上方, 完成吊装作业。

对于那些无靠船排、吊装困难的平台, 在严格执行安全吊装制度的前提下细化安全措施, 每次吊装作业前必须选择合适流向, 船长操船控制船位进行配合, 保证吊装安全。

三、改造效果

(1) 操作人员可以通过监视器清晰地看到所吊重物的位置、船舶情况, 提高了工作效率及设备的安全性能。

(2) 避免因操作原因发生碰撞, 出现伤人或损坏吊机及周围建筑的情况, 具有一定的经济效益。

(3) 改进后, 大大提高设备的安全性能, 具有一定的社会效益。

实习律师平台资料（定稿） 篇7

登陆密码：默认密码为123456

登陆密钥：默认密码为身份证号码后四位

性别：男女

民族：===请选择===

籍贯：===请选择省份===

=====所有城市===== 身份证号码：必填且不能更改

出生年月：选择

年龄：

职业：

政治面貌：--------请选择--------

法律职业资格编号：

何地取得：

取得资格证书时间：选择

户籍所在地：

人事档案所在地：

人事档案存档号：

最高学历：请选择

学历证书编号：

毕业院校：

专业：

毕业时间：选择

职称：

职称取得时间：选择

手机：

办公电话：

现居住地：

电子邮箱：

邮编：

指导律师姓名：

执业证号：

执业时间：选择

执业年限：

职称：

实习所在律所：

联系电话：

实习证类别：专职律师兼职律师

注意：个人照片，请通过实习人员账号密码进入系统后上传提交!个人简历：

海上平台实习总结 篇8

课程实习总结报告

班级：国贸11-1班

姓名：苏林剑

学号：3110827101

指导老师：谢廷宇、赵玉意、韩志成、黎昌贵

实习时间：2013.12.9—2014.1.9

实习目的： 在虚拟贸易平台中，让同学们都参与扮演进出口业务中的不同当事人，在这个共同组成的贸易环境里面对出口商、进口商、工厂甚至银行的日常工作，面对相互竞争与协作从而熟练掌握各种业务技巧和具体操作，体会供应商、银行和各政府机构的互动关系，真正了解到另际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式。最终达到增强感性认识和社会适应能力，进一步巩固、深化已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题的能力。学生在机房进行国际货物买卖实务的具体操作，能很快掌握进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技巧;熟悉国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式;切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系;学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路;认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，并且能够合理地加以利用。老师通过在网站发布新闻、调整商品成本与价格、调整汇率及各项费率等方式对国际贸易环境实施宏观调控，使学生在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。

实习时间：2013年12月90日（星期一）—2014年1月17日（星期五），共6周时间

实习地点：7606J实验室

实习主要内容：

1.利用SimTrade提供的各项资源，做好交易前的准备工作。2.学会运用网络资源宣传企业及产品。

3.使用邮件系统进行业务磋商，掌握往来函电的书写技巧。

4.掌握不同贸易术语在海运、保险方面的差异。在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活使用贸易术语（CIF、CFR、FOB）与结算方式（L/C、T/T、D/P、D/A），正确核算成本、费用与利润，以争取较好的成交价格。5.根据磋商内容，正确使用贸易术语与结算方式签订外销合同。6.掌握四种主要贸易术语（L/C、T/T、D/P、D/A）的进出口业务流程。7.根据磋商内容做好备货工作，正确签订国内购销合同。8.正确判断市场走向，做好库存管理。

9.正确填写各种单据（包括出口业务中的报检、报关、议付单据，进口业务中的信用证开证申请）。

10.掌握开证、审证、审单要点。

11.学会合理利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。

12.体会国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式，体会 国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作与互动关系。

实习的基本要求：1.遵守学院和系里的各项规定。

2.遵守相关法律法规，不得在网上发表违法言论。3.用教师给定账号登录本系统，进入后修改自己的密码。4.参照指导书，同时扮演进口商、出口商、工厂、进口地

银行和出口地银行五种角色，做2笔业务（L/C+CIF）,熟悉simtrade系统的主要操作流程及外贸业务的流程，掌握贸易中各种单据的填写规范，时间大约为五天。5.每个角色必须完成以下任务：

（1）出口商：至少完成8笔以上出口业务(L/C、D/P、D/A、T/T各2笔)（2）进口商：至少完成8笔以上进口业务(L/C、D/P、D/A、T/T各2笔)（3）工厂：至少完成4笔以上业务。

（4）出口地银行：完成对信用证申请的审核及开证、审

单。

（5）出口地银行：完成审证、审单

实验步骤：

（一）交易准备阶段

1．simtrade模拟实习软件，以出口商身份进入业务主页面；创建并填写公司资料。2.发布公司广告，发布购买与需求信息

3.进入淘金网，在首页上查看通知以及各类市场信息与供求信息，寻找商机 4.寻找交易对象，查看交易对象公司资料、交易商品资料

（二）交易磋商阶段

1.出口商与工厂建立业务联系。给工厂发送邮件，出口商询价，工厂报价，进行多次还盘后达成共识。

2.出口商与进口商建立业务联系。建立业务联系后，进口商询盘，出口商根据工厂报价，核算出成本与利润后，向进口商发盘，经过多次还盘，双方达成一致。

（三）签订合同与履行合同阶段

1.由出口商起草国内买卖合同，工厂确认合同，双方完成交易。

2.由出口商起草外销合同，制作出口预算表，并发送合同至进口商，进口商检查合同签名，添加进口预算表后确认合同。3.租船订舱，缮制货物订舱委托书

4.申请出口检验，缮制出境货物报检单、商业发票、装箱单 5.报检完成后，检验机构发出境货物通关单 6.申请产地证，缮制原产地证明书 7.办理保险，缮制货物运输保险投保单 8.从外管局申请出口收汇核销单 9.从海关备案

10.报关，缮制出口货物报关单 11.货物装船运输，从船公司取回提单 12.向进口商发送装船通知 13.填写汇票

14.向出口地银行交单托收 15.银行通知进口商取单

16.进口商去银行承兑汇票，取回提单 17.到船公司换提货单

18.进口商报检，检验机构签发入境货物通关单 19.货物入境，填制报关单 20.进口商缴纳税款 21.进口商领取货物 22.进口商到市场销货

23.到银行领取并填写进口付汇核销单 24.银行向出口商发来结汇通知

25.出口商到银行办理结汇，银行签发出口收汇核销专用联，用以出口核销 26.出口商办理出口核销，外管局盖章后返还出口核销单第三联，用以出口退税 27.出口商向国税局办理出口退税手续

实习心得总结：

随着中国在国际贸易的地位的不断上升，我们学习国际贸易专业的学生们要掌握有关于国际贸易方面的知识也要不断增加，这次学校给了我们一个很好的实习锻炼机会，就是让我们模拟国际贸易实务操作，从而从中掌握国际贸易流程。这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实习中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。我认为，这次实习收获是丰富的。实习中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求，努力完成实习，不仅有利于我们巩固所学到的国际贸易实务专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。另外，我了解到商务英语对国际贸易的重要。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础弱的话对业务工作是种阻碍，减低了工作效率。阅读能力弱往往会导致错误若是实际交易则会引发纠纷，所以说英语能力在国际贸易中是十分重要的。对于外贸专业人员而言，不仅要掌握一定的专业知识，而且还必须会用英语与外商交流、谈判及写传真、书信。如果商务英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至会影响业务的顺利进行。因此，在实习中要求我们加强商务英语及外贸英文函电的学习，掌握外贸专业术语，才能在对外贸易中掌握主动。实例分析：（以T/T,FOB为例）

1.出口商发送邮件与进口商建立业务关系

2.收到进口商的询盘邮件

3.收到工厂来函介绍

4.发函向工厂询价

5.收到工厂的回函报价

6.向工厂发函确认报价及订货量

7.向进口商发盘报价

8.出口商回函接受我方发盘

9.点击“业务中心”，我方起草外销合同

10.添加并制作出口预算表，合同送进口商

11.进口商确认合同后，起草国内购销合同，送工厂

12.工厂确认合同并发货予我方

13.添加、填写货运委托书，检查其准确度

14.点击“船公司”，洽定舱位

15.添加、填写出口报检单，检查准确率

16.添加、填写商业发票，检查其准确率

16、添加、填写装箱单，检查其准确率

17.选择“销货合同”、“商业发票”、“装箱单”、“出境货物报检单”进行出口报检，18.添加、填写产地证明书，检查其准确率

19.申请并获得原产地证明书

20.到外管局申领并填写出口收汇核销单，检查其准确率

21.到海关办理核销单的出口备案

22.添加并填写报关单，检查其准确率

23.送货到海关

24.选中“商业发票”、“装箱单”、“出境货物通关单”、“出口收汇核销单”、“出口货物报关单”进行出口报关，货物自动出运

25.到船公司取提单 26.添加并填写装船通知Shipping Advice，检查其准确率

27.发送装船通知

28.将货运相关单据送进口商

29.收到进口商的付款

30.到银行办理结汇

31.添加并填写出口收汇核销单送审登记表，检查其准确率

32.到外管局办理核销

33.到国税局办理出口退税

34.检查出口预算表最终结果

试论海上石油平台改造工程 篇9

随着海上现有油井的开发和新油层的发现以及海上石油平台服役时间的延长, 海上石油平台的生产和生活设施必须进行不同规模和形式的改造, 最终达到稳产、增产和节能减排的目的。因此, 海上石油平台改造工程 (以下简称平台改造工程) 在海上石油平台的运维产业中扮演着重要的角色, 在现役平台上几乎每个平台每年都要进行各种改造工程, 据不完全统计, 仅某公司在2010~2013四年期间平均每年在渤海地区完成各类10万元产值以上的改造工程70余个, 产值过亿元。

2 平台改造工程项目的产值划分与管理

2.1 平台改造工程项目的产值划分

平台改造工程一般按照产值划分为大 (500万元以上) 、中 (100~500万元) 、小 (10万~100万元) 三个级别的项目, 低于10万元产值的工程归于日常维修工程。其中, 小型项目涉及专业比较单一, 如某平台甲板结构加强、某平台油管线增加预留口改造等工程, 大中型项目一般以某个专业为主涉及多个专业的施工, 如某平台新增四口调整井适应性改造工程, 该项目是以在原平台生产系统新增四口油井工艺管道系统施工为主, 涉及结构改造、新增设备 (空调、变压器、井口控制盘、配电盘等) 安装、井口仪表管线改造、中控改造、消防系统改造等。

2.2 不同产值改造工程的项目管理

小型改造工程的项目管理是以平台群 (作业区) 为单位的管理, 例如, 某公司设立的绥中36-1作业区服务部负责整个绥中36-1平台群的所有小型改造工程管理。

大型改造工程的项目管理是以独立项目组为单位的管理, 一个独立的项目组管理一个或几个工程范围类似的项目。

中型改造工程的项目管理介于大、小型改造项目管理之间, 可以根据其自身的施工规模、安全特点、涉及专业等划入二者之一的管理模式。

3 平台改造工程的专业分类和内容

3.1 平台改造工程专业划分

平台改造工程基本涉及到海洋工程的所有专业, 包括总体、工艺、结构、安全、电气、仪表、通讯、机械、配管、舾装、HVAC、涂装防腐等。根据平台改造工程项目多、涉及平台多、改造范围多的特点, 平台改造工程可以划分为结构舾装、工艺配管、电仪、机械4个大的专业, 将改造工程所有涉及到的专业汇总于4大专业之中, 这样便于改造工程的分类、施工设计以及施工过程中的技术、质量管理和控制。

3.2 平台改造工程的分类

根据对某公司近4年300余个平台改造项目整理和发现, 平台改造工程项目依据其涉及的主要专业可分为工艺管道系统改造、机械设备改造、结构改造、电仪改造4大类, 其比例如下图。如图可知工艺管道系统改造和机械设备改造在所有的改造工程中占据主流和重要地位。但实际上, 在大中型的改造项目中, 四大专业的改造设计和施工都要涉及, 只是侧重点不同而已。

3.3 工艺系统改造工程

海洋石油平台常见的工艺系统改造包括:油气处理系统、天然气处理系统、生产污水处理系统、开式排放系统、闭式排放系统、注水系统、化学药剂注入系统、原油外输及计量标定系统、热介质加热系统、冷却系统、仪表和公用气系统、海水系统、生活污水处理系统、灭火系统等, 基本涵盖了整个平台工艺专业。工艺系统改造工程的主要目的是稳产、增产和节能减排, 海上石油平台的大中型改造工程集中在工艺系统改造中, 例如新增调整井适应性改造工程、天然气高压回注改造工程、低压气回收利用工程、平台流程扩容改造工程等。工艺系统改造的关键工程包括停产施工、带压开孔、带压封堵等工作。

3.4 机械设备改造工程

机械设备改造工程通常是指平台拆移原有机械设备或安装新设备而进行的一系列改造工程, 该工程以设备的拆解、吊运、安装、调试为主要内容, 同时包括配套的管线、结构、电仪等专业的施工。例如某平台淡水泵及燃气加热器移位改造工程、某平台新增压缩机及附属设施设备安装调试工程等。机械设备改造的关键工程包括设备不停产拆解、停产施工、中控改造、吊装等工作。

3.5 结构改造工程

结构改造工程主要是指对平台局部结构加强、在原有结构基础上新增结构、老结构改造等, 例如甲板结构外扩、生活楼改造、挡风墙改造、库房改造、新增靠船件改造等工程。结构改造的关键工程包括大型结构物吊装、水下结构安装改造等工作。

3.6 电仪改造工程

在平台改造工程中, 以电仪为主的改造工程所占比例较小, 但在工艺系统改造和机械设备改造工程中均涉及相关的电仪改造内容。电仪改造工程通常包括电力系统改造、仪控系统改造、照明系统改造、通讯系统改造、伴热系统改造等。电仪改造的关键工程包括停产施工、高压电作业、中控组态、电力系统调试等工作。

3.7 改造工程项目实施的流程

(1) 可行性调研及基本设计阶段, 对于工艺系统改造工程特别是大中型项目, 施工方必须参与可行性调研阶段, 对工程的施工可行性、是否需要停产作业、管道是否实施带压开孔进行论证;

(2) 项目立项审批阶段, 对工程项目的设计、技术方案、工期、预算进行审批;

(3) 项目详细设计阶段, 依据基本设计和立项审批意见进行详细设计, 划分业主采办和施工方采办的界面, 编制相关工艺设备、设施的采购书和数据表。

(4) 项目的施工设计及材料采办阶段, 按照工艺管道、结构、机械、电仪讯四大专业进行施工设计, 编制施工方案, 按照管线类、管件类、阀门类、结构类、涂装类、舾装保温类、电伴热类、电缆类、仪表管件阀门类、电气设备类、仪表设备类、容器橇装类等进行分类提交采办;

(5) 陆地预制阶段, 依据施工设计对部分结构件、管段、管支架、电仪吊挂件、机械设备底座等进行陆地预制, 尽最大可能减少海上施工工作量;

(6) 海上石油平台施工阶段, 作为运维工程的核心, 需要依据平台可承载的人数和施工计划来安排人员、机具、物料的出海和返回时间, 同时还需根据现场实际情况随时调整并与陆地协调联系

(7) 完工调试阶段, 在工程中的相关设备单机调试和管道检试验完成后, 对施工涉及的工艺管道系统进行系统调试并在各方确认无误后签署工程项目完工报告。

4 平台改造工程的特点

4.1 改造工程的设计特点

(1) 改造工程设计基础包括:原平台设计资料、与本次改造有关的历次改造工程的资料、当前相关规范要求、施工现场实际情况等;

(2) 改造工程设计中依据的原始资料必须经过现场测绘或评估后方可开始设计;

(3) 设计开始时就有施工经验的人介入, 论证施工的可操作性和复杂性;

(4) 设计时选用的材料应尽量与原平台一致;

(5) 最重要的设计依据是原平台的技术规格书。

4.2 改造工程的施工特点

(1) 综合性强, 改造工程涉及多个专业的设计和施工, 不同专业的技术和施工人员在海洋石油平台这个有限的空间内使用各种工具、材料、设备按照不同的工序和工艺进行作业, 特别是一些大的工程, 规模上亿元, 涉及的工作量相当大;

(2) 复杂性高, 工程施工要受到海洋环境和恶劣的海况的影响, 施工的空间受限制, 施工过程中要满足海洋环境保护的影响, 施工的总人数受平台居住条件限制, 且总人数随着平台钻修井等相关生产作业人员的变化而变化, 出海的人、机、物受运输船期、船上、平台上的预留空间影响, 施工的工期受平台停产时间、钻完井时间影响;

(3) 高危作业多, 工程施工经常涉及高空作业、大型吊装、潜水作业、高压电作业、带压开孔、中控组态等高危作业;

(4) 严格性高, 改造工程质量必须严格达到海洋石油工程设计和规范的要求, 最终通过第三方检验机构的认可;

(5) 人员素质要求高, 由于海上施工人数受各种原因限制, 因此高素质的技术、施工队伍是保证改造工程顺利有效实施的必要保证。其主要表现在一人多专 (一个技术人员精通或熟悉多个技术专业知识) 、一人多能 (一个施工人员精通或熟悉多个工种) 、一人多管 (一个管理人员精通或熟悉多个岗位工作) 。

5 结束语

海上石油平台改造工程是海洋石油生产运维产业的重要组成部分, 随着现役平台使用时间的延长和数量的增长, 其数量和规模呈现稳定增长的趋势。目前公司已经建立了一套基本成熟的平台改造工程项目管理方式和流程, 具有一批成熟的专业技术和施工队伍, 同时还建立了比较完善的后勤保证体系, 为平台改造工程的高效完工打下了坚实的基础。

参考文献

海上平台实习总结 篇10

专业：姓名：学号：

调查地点：陕西省安康市汉阴县汉阳镇大坝村

调查日期：2011年8月15日

农业信息服务平台建设研究

一．调查目的：

现代社会中，一个国家的科技进步、经济发展、文化建设以及国际竞争力的提高,无不依赖于数字化信息服务；而数字化信息服务开展的基础则是网络信息资源的优化配置。作为社会信息化的一部分，农业网络信息服务平台能够使集成的各种农业生产信息服务要素之间实现最优化配置，从而提高整体服务功效和催生出最大化的农业生产竞争优势。农业研究者认为进一步完善农业网络信息资源集成化配置模型，加强农业网络信息服务平台建设，发挥信息资源服务在我国农业发展中的积极作用，是我国农业现代化进程的必由之路。

传统模式下的农村农业组织通常都比较单一，分散。面对大市场的信息，无法汲取有用的信息，导致了农村农业信息无法完整到达农民手中，而对农产品的销售及其他方面造成影响。为了解决这些问题，急需建立一个实用的信息服务平台，帮助农民解决各种问题。

二． 农村面临的现状：

面对农业现代化生产以及社会经济活动逐步信息化的发展情况下，处于发展初级阶段的我国农业信息资源平台建设尚有一些亟待解决的问题:

首先，我国区域性的农业信息资源平台是由地方政府或职能部门组织实施的，是一种区域性部门协调下的局部整合；从宏观上看，呈现布局分散的特征，甚至不乏重复性建设。就农业网站来说，我国现

有独立涉农网站2600多家,其中,政府类农业网站538家,主要包括中国农业信息网、中国农网等；农业企业网站985家,农业科技类网站262家,农业科教类网站215家。以上这些网站在信息资源和内容以及服务模式上都非常相似；与此同时，农业信息资源存在着区域分布和发展的不均衡问题，一般表现为东部强于西部、南部强于北部的特点，缺乏国家层面的整体规划。

其次，农业信息资源体系庞杂和分布分散，表现为分布式资源结构和异构数据库，对各类资源互访、共用、搜索产生了很大的限制，客观上不利于全国范围内的信息资源系统进行有效整合。

再次，基于用户需求的农业信息资源整合平台建设的导向有待进一步明确。以往的农业信息资源平台建设多数基于科研和部门智能的需要，忽视了我国农业发展对于信息服务的接受和消化问题，农业资源整合平台规划没有从广大一线农业生产用户的需求出发设计和开发平台系统功能，无法实现资源建设与用户利用的相互促进和可持续发展。

总的来说主要存在的问题有：数据采集和发布困难;缺乏信息来源渠道；缺乏统一的信息符互动平台；农民不会使用信息互动平台等等，进而导致农产品种植不当，农产滞销等各种严重的农业问题。

三.调查发现：

陕西省安康市汉阴县汉阳镇大坝村位于巍巍凤凰山麓，悠悠汉水之畔，属于亚热带区域，汉阳镇大坝村面积11.1平方公里，坐落在山区深处，是陕西省安康市汉阴县12个老区乡镇之一，地处偏远，交通不便，基础设施落后，全村826户共3020名村民，守着5200余亩耕地过着以种植业和畜牧业为主的传统农民生活，是典型的农业贫困村。

由于气候和自然条件的限制，村民主要以种植水稻和玉米为主。但是随着社会农业信息化的发展，大坝村在农业方面目前有育种信息，销售途径，产品的市场价格等等问题急需解决。交通的不便导致信息的闭塞，村民基本每年确定种植农作物的品种和数量以参考往年行情和请朋好友的推荐，主要通过他人的告知等渠道获取农业相关的信息，手机的普及率大概有一半农户有，但是电脑基本上没有，诸如以上的问题，说明本村的通信的能力非常低下，对外界的信息了解并不是太多，这就导致了农业种植产生了许多问题。

随着社会的发展，农民对农业方面的知识需求越来越多，虽然网络在农村地区并不是很普及，但是很多村民还是比较注重互联网上的农业知识，网络逐渐成为最受农民欢迎的信息服务形式。网络的资源丰富性，使农业面临的问题能够及时的解决，快捷便利的搜索，使降低了在互联网上耗费的时间，把更多的时间放在农业生产和其他方面，网络的有诸多好处，但是在大坝村普及起来有很大的难度，原因是大坝村村民地处山区，交通不便，村民的文化程度相对来说比较低，很多村民根本无法操作电脑，再加上网络资源的费用比较高，很多村民都不太想安装电脑……以上的问题，限制了网络资源在大坝村的使用，使网络上有用的资源并不能得到传播，在一定的程度上并不能改变农业的种植和生产结构，出现的问题还是非常多的。

如果建立农村信息服务平台，农民希望在信息服务平台上学习和了解的有农业科技信息、市场供求信息，天气信息和市场行情分析等等。对于种子的供求信息，村民主要想知道的是种子的价格和适宜本地种子种植的选取；对于农业科技信息，村民主要想知道的是技术指导和新技术的推广；对于市场供求信息，村民主要想知道产品的价格；对于市场行情分析，村民主要想知道的是销售信息统计和价格动态。在提供所需的信息的形式方面，村民主要选择互联网，也有一部分人选择电视和农业方面的书刊。

四．自己的分析结果：

大坝村地处山区，交通不便，自然条件落后，由于农业信息的缺乏而导致的种植不当、农产品滞销等各种严重的农业问题，急需建立一个有效、使用的农业信息服务平台，帮助农民解决农业生产活动中的各种难题。通过调查分析：村民对农业信息的需求是多样化的，本村的农民主要关心种子的选择、农产品的销售价格和市场的需求分析等等。由于自然条件的限制，村民不仅仅只关心农业的种植，也关心畜牧业的发展情况，大坝村主要以水稻和玉米的种植业为主，但受水利的限制，村民还是比较关心当地天气等方面的信息，如果在农业信息服务平台上增加天气预报等项目，这样就会使村民提前做好防洪抗旱等措施，减少农业生产的损失。另一方面，在畜牧业和其他副产业上也应该增加一些有用的东西，例如烤烟、生猪养殖、木耳栽培、林果栽培等农家实用技术。充分利用当地的有效资源，从而促进村民的经济收入，提高村民的生活水平和生活质量。

大坝村位于汉江沿岸，近些年来由于生活的改善，种植结构的改善，致使汉江出现污染的趋势和状况，汉江是南水北调的重要水源，经过调查，村委会也在大力宣传保护汉江的重要性，并通过植树造林和退耕还林取得了一定的成效，这样对生态环境的保持和发展起着非常重要的作用。所以我经过调查，结合村委会和部分村民的建议，应该在农业信息服务平台上大力宣传保护环境的重要性，并刊登出一些植树造林的方法和优惠政策，或者指导果树的种植与栽培，这样就起到了两全齐美的作用，一方面促进村民增加经济收入，改善生产结构，拉动相关的产业链，另一方面也促进村民对汉江的保护意识。

五．调查总结与感想：

海上石油平台结构设计浅议 篇11

1 平台结构设计的原则

平台结构设计总的原则是:先进、合理、安全、经济、满足规范要求,且方便采办、制造、安装、检验和维护等。结构总体布置的基本原则是:总体布局合理,传力路径短,构件综合利用性好,材料利用率高,满足其他专业对结构形式的要求。结构材料选取的基本原则是:结构材料的选取既要考虑强度要求,又要考虑结构工作场所的环境条件,在结构中的部位和可能使用的加工方法等。为了具体实施平台结构设计的原则,设计人员需要不断地总结经验,有所发现,有所发明,有所创造,有所前进。

2 固定设施的类型

海上油田的生产必须以固定设施为基础。固定设施是指建立在海上的固定建筑物。固定设施的工作年限较长,一般都在15年以上,而且在使用期内又不能移动,所以固定设施的安全性和可靠性非常重要,它要承受在使用期限内该海域可能出现的最大环境荷载,而且要在最恶劣的环境条件下能够生存和继续工作,否则将造成严重的人员伤亡、设备损失、油田停产与环境污染等危害事件。由于海洋水深及海况的差异、油藏面积的不同、开采年限不一,因此固定设施类型众多。对于海洋石油系统常用的分类方法,固定设施基本上可分为以下五大类:

1)桩基式固定设施。桩基式固定设施一般系指桩基式固定平台,通常为钢质固定平台,是目前海上油(气)生产中应用最多的一种结构形式。2)重力式固定设施。重力式固定设施一般系指重力式平台,是与桩基平台不同的另一种形式的平台。它不需要用插入海底的桩去承担垂直荷载和水平荷载,完全依靠本身的质量直接稳定在海底。根据建造材料的不同,又分为混凝土重力式平台和钢重力式平台两大类。3)人工岛。人工岛是在海上建造的人工陆域,可以很方便地将人类的活动由陆地延伸到海上。人工岛的形式多种多样,主要有三类常见的人工岛形式:斜坡式人工岛,沉箱式人工岛,钢管式人工岛。4)顺应型平台。顺应型平台是指在海洋环境荷载作用下,围绕支点可发生允许范围内某一角度摆动的深水采油平台。这种平台是一种细长的框架结构,沿高度方向的横截面一般不变。框架每隔一定的高度有重复的结构形式,井槽在平台的中部。有的顺应型平台在每个角各有数根桩支持,桩穿过导管打下后,桩顶部约高出泥线某一高度,套管约上至平台高度的一半,桩与导管之间灌注水泥浆,凝固后便组成一套管与桩的组合体,在这个组合体的顶部附接导管架。这样大的长度提供了足够的轴向弹性来产生柔性恢复力,调整组合体的长度可得到系统适应不同环境的结构参数。有的顺应型平台或/和借助牵索(如绷绳塔平台)用一些浮筒(如浮塔式平台)来产生恢复力,浮筒也可给平台提供向上的浮力,从而可减少结构的轴向压力。5)其他海上新型固定设施及简易平台。

3 结构分析工具软件

我国和国外许多单位都已研制开发出有关海洋平台结构的分析程序。下面是一些常用的海洋平台分析软件:

1)SACS程序。SACS(Structural Analysis Computer System)程序由Engineering Dynamics,INC.开发,是用于海洋平台结构分析的软件。它被遍及世界的上百个与海洋工程有关的设计公司或石油公司使用,并得到世界各个权威检验机构的认可。2)MOSES程序。MOSES(Multi-Operational Structural Engineering Simulator)程序由Ultramarine,inc.开发,是用于海洋工程结构分析等领域的软件。其前身为1977年问世的Oscar程序(该程序至今仍然广泛用于浮式结构的分析和设计)。3)SESAM程序。SESAM程序由DNV开发,是用于海洋工程结构分析等领域的软件。适用范围包括:导管架和上部设施;半潜式平台;张力腿平台;系泊系统;浮式系统和重力式平台。4)ANSYS程序。ANSYS程序由ANSYS,Inc.开发,为第一个通过ISO9001质量认证的分析设计类软件。在海洋工程领域,ANSYS程序已用于导管架平台结构有限元分析,海底管线有限元分析,半潜式平台及锚泊定位系统有限元分析。另外,ANSYS程序的Design Space等模块曾经用于深海探测器的结构分析与设计,据应用者反映该程序使工作进度大大加快。5)TNOWAVE(PDPWAVE)程序。TNOWAVE(PDPWAVE)程序由Profound B.V.开发,是用于桩基础分析等领域的软件。

4 平台上部结构设计

4.1 甲板结构总体布置

1)基本原则:传力路径短,构件综合利用好,材料利用率高。2)在进行甲板结构总体布置时,一般考虑如下几个方面:a.甲板结构布置:在甲板上的设备布置尽量做到重量对称的情况下,甲板结构布置尽量对称,以利于结构均匀受力;b.杆件数量:应尽量使杆件在各种受力状态下都能发挥较大作用,杆件数量力求尽可能少;c.节点设计:要尽可能使用简单节点,避免使用搭接节点;d.隔水导管和甲板的连接:要明确隔水导管支撑两端的连接方法;e.滑靴横向间距的确定:如果考虑甲板结构滑移装船,则滑靴横向间距的确定应考虑预制场地滑道和驳船滑道间距的可调整范围;f.应考虑钻井、修井的要求:如使用平台钻机、修井机,则需考虑结构的局部加强;如使用钻井船进行修井作业等,则需要考虑甲板标高和悬臂尺度是否能满足使用要求。

4.2 甲板标高确定

1)底甲板梁底的标高确定:底甲板的标高=2/3最大波高(重现期为50年或100年)+极端高水位+1.5 m不确定因素。2)甲板的层数:根据需要,由总图专业确定。3)甲板的层间距:要考虑设备的高度、设备操作空间、电缆及管线的放置。

4.3 结构构件的选取

结构杆件的选取要遵循以下几个原则:1)大小梁尺寸:要有明显差别,以便区分和连接;2)杆件类型、材料规格:不宜太多,必要时可予以调整;3)对管型杆件的选取要考虑D/t比,一般介于20～60之间(最好大于30);如果大于60,则要按照API RP 2A的要求对材料的容许应力进行折减;kl/r:对主要杆件不宜大于120。

4.4 结构材料的选取

1)结构材料的选取既要考虑强度的要求,又要考虑工作环境的要求;2)甲板立柱上的主要节点、吊点用板应使用Z向性能钢材;3)在性质满足要求的情况下,钢材应尽量使用国产材料。

由于篇幅所限,本文只能从整体方面介绍关于海上石油平台结构设计所涉及到的基本原则、固定设施、常用软件与上部平台的总体布置方法,希望与大家讨论。

摘要：简单介绍了目前海上石油平台结构设计方面的一些知识及方法,主要包含了海洋石油平台的设计总原则、基本原则,用于固定平台的海底及海上固定设施的类型,常用的海洋石油平台的结构设计分析软件以及平台上部结构的基本布置设计原则。

关键词：海上石油平台,结构布置,设计软件

参考文献

[1]赵英年.海洋石油生产平台平面布置设计原则[J].中国海上油气(工程),1994(1):39-40.

[2]何学谦.对结构设计中两个关键问题的探讨[J].山西建筑,2009,35(8):91-93.