加气站安全生产工作总结（通用12篇）
各位领导、各位同仁大家好：
担任站长以来在公司领导的指导和培养下，在各位同仁的热情帮助和积极配合下，我们圆满完成了xxx年的工作任务。一年来我以强化内部管理为重点，以提高员工积极性为中心，确保加气站安全生产无隐患为目的。工作取得了一定的成绩但还有许多不足，为了找出不足和差距，从而更好地为今后的管理工作打好基础。下面我就这一年的工作做一汇报： 一.经营情况： xxx加气站一天的售气量在 万 到 万 之间。2014年一年售气量： 万方气。平均日售气量为： 方气。
二.内部管理：
1、制度建设：
一个加气站的管理水平不仅仅体现在销售量上，应该反映在多方面、多层次。因此，从我接手站长以来，根据需要，进一步建立健全各项规章制度和奖惩管理办法，并坚持严格按制度办事，做到制度面前人人平等。以规范化管理为基础，以创新求发展为目的，在管理中牢记“管理创造效益，细节决定成败”的管理理念，全面理解规范管理的内涵，增强忧患意识。从细节入手，确实抓好加气站的规范运营。
2、充分调动员工积极性：
我充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性作为出发点，建立完善的培训、学习、岗位练兵制度，提高员工的实际操作技能和综
合素质。我站每周选定一个项目进行岗位学习，每月办一次工作研讨会，培养员工自觉学业务、钻技术的良好风气，促使员工苦练基本功，真正提高操作技能水平和职业素质。
三.安全管理：
1、在日常工作中落实安全责任制。制定详细的安全管理制度，做到安全工作：有制度、有检查、有落实。牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实加气站的各项安全管理制度。
2、抓好员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育。每周组织一次安全检查，落实隐患整改，确保加气站的安全。
3、安全管理实行全方位覆盖：经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理。做到“以防为主，防消结合”。今年我站未发生一起安全事故。四.今后努力的方向：
1、增强管理服务能力，进一步加强加气站的服务质量，努力提高销售量。
2、严格考勤，做到按时上下班，不迟到早退。
3、加强报表管理，做到及时、准确、完整。
4、加强员工的思想教育工作，制定完善的考核制度和岗位练兵活动。
5、健全应对突发事件的管理机制，培养员工应对突发事件的能力。加强设施、设备的管理，定期对加气站的设施、设备进行保养和维护。
非常感谢公司领导给我这么好的学习的机会。通过这一年在加气站当站长的时间，深知当一个加气站的站长不是想象中的那么简单。一年来自己在工作中虽然取得了一些成绩，但还有许多的不足需要改进。在今后的工作中，我将更加珍惜难得的学习和工作机会，在公司领导的教育和帮助下，不断总结经验教训；更加刻苦地学习和钻研专业技术。爱岗敬业，发奋努力工作，出色完成领导交给的各项任务，为公司的发展作出自己的一份贡献。篇二：加气站安全月活动总结
石嘴山云磊广汇天然气有限责任公司 2014年6月安全月活动总结 二〇一四年六月二十四日
石嘴山云磊广汇天然气有限责任公司
安全教育月的活动总结
公司领导：
根据公司下发的《关于开展2014年“安全生产月”活 动的通知》，认真开展2014年“安全生产月”活动，做好我公司“安全生产月”期间的安全生产工作，我公司结合自身实际情况和上级要求，现将“安全生产月”活动工作汇报如下： 活动的开展情况
一、安全生产专题宣讲、安全事故警示教育（内容、照片）红果子站组织员工观看学习“安全教育”“安全事故”专题资料,结合站点实际情况开展安全专题讨论会，强化员工的安全意识，杜绝违章操作等人为因素导致事故的发生，学习现场：
二、安全隐患排查
(一)全面组织岗位员工开展查找身边危险因素和事故隐患;(二)将安全重点放在设备的安全防范，全面排查设备隐患；(三)对员工进行设备安全操作及保养维护培训，力争做到“必教必会”，确保每位员工都具备独立操作的能力，强化了员工操作的熟练度，提高了员工的安全意识，将安全隐患消灭在萌芽状态。
三、安全演练
为贯彻公司“安全第一、预防为主、防消结合、群防群治”的消防安全管理方针，保障站点安全运营，提高员工特种设备安全意识，根据关于加强加气站站应急管理及安全生产的指导意见，提高加气站特种设备安全和处置突发火灾事件的能力，最大限度地预防和减少火灾事件造成的损害，特别是增强加气站全体员工处置突发火灾事件的能力,避免由于突发火灾事件造成混乱局面，将开展“2014年特种设备安全预案演练”活动，活动具体内容如下：
一、活动总体要求及目标
1、提高站点员工消防安全意识；
2、对员工进行消防安全教育培训及事故案例分析；
3、开展特种设备安全事件（故）预案演习，使所有员工具备处理突发火灾事件（故）的能力。
二、活动主题和时间安排: 活动主题: 特种设备安全预案演练
活动时间：2014年6月18日
三、组织机构：
成立公司“特种设备安全预案演练”活动领导小组，成员名单如下： 组 长：代杰
副组长： 海云
成 员：祁惠，杨伟，钮艳娇，张菊霞，黄娟，张景霞
领导小组职责：
1、负责制订本次活动的实施细则；
2、负责对本次活动进行全程监督；
3、负责制订特种设备安全事件（故）预案及后续完善；
4、活动开展前进行安全状况自查，并如实编写《特种设备安全预案演练自查报告》，做分析总结；
5、负责对参加活动的人员进行评比考核。
四、主要活动：
1、特种设备安全事件（故）预案演习（6月18 日）
五、活动要求：篇三：加气站10月份安全工作小结
加气站十月份安全工作小结
10月份，加气站的安全工作主要有：
一、检定了站内的可燃气体报警器。
二、检定了站内的加气机。
三、双节期间，我站根据市公用局和市质监局的会议精神，在站内召开了双节安全生产会议，强调了节日期间值班安全、充装安全、生产安全。
四、在节前，站内组织了一次安全大检查，防止跑、冒、滴、漏现象的发生。
五、站内悬挂宣传标语，做好来站加气车辆的安全宣传工作。
六、对节前总部来加气站检查发现的问题进行了整改。
1、对站区卸气柱进行防腐。
2、划定槽车停车位。
3、对压缩机房杂物进行了清理。
4、对站内规章制度进行了重新修订，增加页码。并制定出站内安全责任制度，落实到岗位。
七、安排上班人员对工艺区管道、阀门进行了防腐。
八、25日开始对站区加气大棚进行维修。
济源中裕压缩气有限公司
2013年10月30日篇四：加气站工作总结
年终总结 时光荏苒，2010年很快就要过去了，回首过去的内心不禁感慨万千„„时间如梭，转眼间又将跨过一个之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。
本人的总结从以下方面进行概括：自身的学习、工作的内容、如何做到安全生产、自身存在的问题及整改措施、下一年的工作设想。
一．自身的学习
广东培训学到了加注站的整个工艺流程，了解了lng的基础知识、安全教育培训基础知识、橇装站和ocar车的工艺流程（加气、卸车）、加注站的运营情况。1．由中山安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干”讲解、消防安全知识培训、要懂得“四会、燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报119电话，再报上级领导部门；人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的逃生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。2．加注站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进入站内在门口要消除身上的静电；手机、打火机、照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区；站内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车，这是一套完整的系统包括监测、操作（加气、卸车）、报警系统，是整个加注站的心脏；旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应（lng加气站工艺流程示意图）的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用；及加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。3．学习了橇装站的操作流程： 1加注、○卸车前的准备工作：a工作人员要着工作服、戴安全帽；b关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内；c对阀门、加注枪等设备检查是否有无泄露，仪表显示是否完好正确；d监控系统是否调到要工作的加气、卸车状态。2加注的流程：○先引导公交车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→观察车瓶压力→提加注枪与车瓶接口对接→启动加注按钮→充液完成系统自动停止→拨加气枪→断地线→撤回三角木→记录加注量→引导公交车离开。3卸车流程：○先引导槽车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→连接充液、液相、气相三条软管并排空里面的空气→给槽车增压→泵预冷→按启动按钮→充满液后按停止按钮→先关闭气动阀门再手动阀门→打开排空阀将软管吹扫干净关闭→卸软管→记录充液量→引导槽车离开。
4．ocar车的操作流程：
1加注、卸车前的准备工作和加注流程跟橇装站的流程一样。○
二、工作内容 1．每天上班要做的第一步就是提前15分钟到达场站进行交接班；交接班的交接内容包括：任务、指示、工具、设备、问题和经验、安全和卫生、交记录。接班人员发现有何问题要当场提出，交班人员做好后才可离开。2．每小时按时巡检观察设备有无“跑冒滴漏”等情况，查看液位、储罐压力、泵出口压力的仪表值并记录在台账上。巡检如有发现设备问题应及时采取有效措施加强是巡检并及时上报上领导。
3．做好场站的卫生，同时进行设备的整洁工作，设备的保养和维护、检修工作。4．每周一做好灭火器的台账，检查消防器材是否齐备、灭火器压力是否合格等。5．每周组织一次例会和安全检查，总结站内的的工作并向生产和安全管理部报告，落实隐患整改，确保加注站的安全。6．作业时要穿戴好安全防护用具，严格按加注和卸车的操作流程执行。7．在站长的领导下完成本班次的加注工作，并完成上级领导下达交办的任务和指示。8．负责登记本班次的资料和记录，完成加注量的统计。
三、安全生产方面
在作业时（加气、卸车）禁止口袋带有打火机或是手机等明火类物品。每个月安排灭火和应急演练，通过消防演习，让员工对灭火器的使用及灭火技巧、人员逃生路线，并掌握了lng泄漏的应急处理方法和人员冻伤的情况下如何处理，应“以人为本、以防为主、反应迅速、平战结合”的原则实施应急处理工作，最大限度的减少因lng泄漏造成的人员和财产损失。让每位员工牢固树立“安全第一”思想，落实加注站的各项安全管理制度，定期对员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育培训。每周组织一次例会和安全检查，落实隐患整改，确保加注站的安全。在日常工作中落实安全责任制，加强设施、设备的管理，定期对加注站的设施、设备进行保养和维护和安全检查，做到“以防为主，防消结合”。每个月举行一次应急演练应对突发事件的管理机制，培养员工应对突发事件的处理能力。
四、自身存在的问题及整改措施
刚开始对设备、仪器、orca车的不熟练和出现问题处理能力上的不足造成加注时出现了两个小问题。
1、公交车的钢瓶压力表的根部阀没有打开，表显示6kg实际打开后显示15kg，是因钢瓶压力过高造成无法加注。对于无法加注等此问题以后要先考虑公交车的钢瓶阀门是否显示正常。再去查看加注枪、气动阀、泵、电气设备等。2．orca车无法启动，因发电机按钮还没启动前已经按下去造成无法启动。
对于上述问题其实都是一些小问题，不应该犯错的，我班人员会深刻反思并在此次教训中吸取经验。对于以后出现故障应该从4个方面处理解决排除：出现问题、分析问题、找出问题、解决问题。不管遇到什么问题,不管出现了什么问题,都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省。
五．下一年的工作设想 1．学习橇装站的建站工艺流程：管道和阀门的布局、电脑监控系统的学习和使用、配电间电路连接。2．学习orca车的外接电源使用、空压机、变频器使用方法。
3、订些有关lng方面的书籍让我们业余时间充实自己。
4、上级领导多下达交办些临时性任务。
总结：新的一年里我为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。争取更好的工作成绩。篇五：加气站安全总结 2006年安全总结
一年来，公司以安全生产为基础，安全教育为保障，严格执行安全生产法律法规落实整改工作，不断增强公司安全生产运行的等级。从而实现了全年无重大安全生产责任事故的目标，保证了生产和运营运工作的顺利进行。
按照公司制定的安全生产计划完成了设备、设施的检验和维修工作，其中校验高、中、低压安全阀19只，13只合格，6只不合格；校验各种压力表162只，159只合格，3只不合格；校验加气枪10只，8只合格，2只不合格；校验报警器4个合格，硫化氢检测仪1台合格；避雷系统测试17个点全部合格，所有不合格的设备、设施经过维修和更新，最终达到了使用要求。对于4台压缩机我们也组织了人员安排时间逐台进行了大维修，并将冷却系统进行了除垢和循环水池换水工作。在市技监局天然气气质检测中，水露点达到了-14.2℃通过了检测。全年我们共排除生产系统故障87次，其中设备故障41次，加气机故障33次，电器故障3次，其它故障10次
加强安全教育
在人员培训上，组织安排了未取得危化品从业人员上岗证的11人参加市安监局危化品从业人员培训工作；13人参加金牛区危化品从业人员复训工作；2名新员工参加市技监局特种作业从业人员的岗前培训，1人参加消防支队的消防技能培训，参加培训的人员均取得了合格证。人员的培训提高了员工素质，实现了充装站全体员工持证上岗的目标。紧急预案的演练是防止事故扩大的有效手段，我们组织员工以班组为单位按照制定的预案
程序进行演练，各重点部位的预案员工都能熟练按程序准确完成。6月份我们又邀请了社会安全防火中心的一名专业老师到公司讲授消防安全知识，通过培训员工对火灾的危害性和火灾中的自救有了更进一步的认识。以后我们还要加强对紧急预案的修订和演练，确保在发生事故时能够在第一时间进行抢险，将损失控制在最小范围内。
消防器材
消防器材维护好，随时保持完好状态，在发生初期火灾时，才能起到应有的作用。公司安全检查小组在每次安全自查活动及消防演习活动都要对消防器材作认真的检查，检查出的主要问题是灭火器压力指示针接近红区，我们将这些不符合消防技术指标的器材送专业的消防器材生产厂家进行补压确保了消防器随时处于完好的状态。
坚持每月及节假日的消防安全自查活动
1.1 介质的不安全性
LNG加气站运行中的主要介质为LNG,存在低温伤害、毒害和消防危害等。如果运行中出现泄漏,在空气聚集到一定浓度后,遇到明火或电火花会发生火灾,浓度处于爆炸极限后会遇明火产生爆炸。LNG存储温度一般在-160℃左右,低温储存环境会造成与工作人员接触或泄漏后冻伤、麻醉等危险,人体与储罐接触后,可能因低温导致皮肤与金属粘结,引发组织冻伤和伤口撕裂。LNG主要成分为烷烃类混合气,其中甲烷无色无臭味,是低毒类气体,长期在富含甲烷环境中工作会出现身体损害。
1.2 装置的不安全性
LNG低温储罐容积多在60m3以下,采用卧式真空粉末双层结构绝热,内外筒间利用珠光砂填充真空绝热,真空一旦破坏会导致绝热性能降低,阀门等密封和控制部位存在泄漏危险。低温泵多设置在LNG泵撬泵池中,其泵出口端密封性一旦被破坏,就易发生泄漏问题。加气机作为汽车加气输出终端设备,出口处与软管连接,接口部位极易发生泄漏。
1.3 生产运行中的不安全性
LNG储罐在运行中存在液位超限泄漏危险,会造成人员灼伤、火灾爆炸等事故。LNG储罐在介质投料前需事先预冷,造成每次开车前工艺管道需要预冷,操作过快或未实时操作会造成接头阀门断裂、收缩等引发泄漏。操作人员加气时错误操作也易引发泄漏。
1.4 自然环境引发的不安全因素
LNG潜液泵运行中可能产生噪音。LNG储罐等设施在雷雨天气易受到雷击,存在火灾爆炸事故的危险,虽然概率较低,但危害巨大。加气站内布局不合理或道路指示牌设置不标准等,都易引发车辆对设施的伤害。
2 提升LNG加气站运行安全性的技术措施
2.1 合理进行平面布置
在LNG加气站设计中,要根据建筑特点和地区地形、风向等自然条件,合理布局LNG相关设施,储罐等要设置在远离明火和人口密集部位。在站内设施布置中,要根据标准要求防火距离建设。在LNG储罐周围要设置防液堤,确保储罐发生泄漏时液体不会蔓延,防止危险扩大。车辆出入口和加气区出入口要分开设置,确保车辆有序行驶。尽可能使LNG相关设施露天设置,确保泄漏气体可迅速挥发和扩散,防止短时间内在较小区域内聚集。
2.2 合理进行工艺设置
对加气管路要设置超压自动放散系统,并配套报警、快速自动切断和自动放散等设施。在低温储罐进出液管路部位要设置紧急切断阀,确保发生意外后可以切断泄漏通道,同时配套设置安全阀、放空阀、液位监测和报警等装置。要设置集中放空系统,利用EAG加热器对放散天然气进行加热,确保常温排放,常温下天然气比空气密度小,所以可迅速排放;高空排放时可在放空汇集管末端设置阻火器,防止火焰回窜等危险。
2.3 合理进行运行设计
对加气工艺装置区要设置自控报警连锁系统,防液堤报警装置要与潜水泵启闭系统连锁,LNG储罐和管道要设置压力、温度、液位等监测仪表,控制室操作台要设置集中显示系统,并配套连锁安全控制装置,确保出现危险后可关闭储罐进出液阀门,对操作盘、控制柜要设置紧急手动切断按钮,确保紧急情况下可进行切断处置;对站内主要区域要设置紧急停车系统。在消防系统设计中,加气站内要根据建设规模配备相应的消防系统,其中,一级LNG加气站要同时配套消防水系统和灭火器,建设消防水泵房、水池和给水系统,并配套柴油发电机确保供水用电;二三级加气站只需要配套灭火器,工艺装置区可设置手推式干粉灭火器,控制室可设置CO2灭火器,其他部位可设置手提式干粉灭火器。比如,对某建筑面积4000m2,设置2台60m3储罐、2台加气机的二级LNG加气站,可设置如表1所示的主要消防器材配置。
2.4 合理进行制度落实
在LNG加气站运行管理中,要严格落实各项安全生产制度、岗位责任制度,特别是抓好新《安全生产法》的落实,突出抓好安全教育培训、隐患排查整改等工作,并完善安全生产考核体系和应急处置体系,确保及时发现、分析、处置各类危险因素,提升职工整体素质,尽量预防事故发生、减少事故危害。
3 结语
综上所述,随着经济社会发展,对LNG需求日益增加,LNG建设和使用也逐步增多,但LNG加气站在生产运行中存在诸多危险因素,要针对常见危险因素,积极采取措施予以预防,确保LNG加气站安全高效运行。
摘要：LNG加气站作为新型清洁能源的提供载体,在各地建设和应用不断增加,但在LNG加气站建设运行中,因介质易燃易爆和毒性特征等,极易出现火灾爆炸及各类危险事故,本文结合LNG加气站生产运行的危险性分析,对安全防爆技术措施进行了探究。
关键词：加气站,安全防爆,技术措施
参考文献
[1]李贵合.池火灾模型对汽油罐区火灾事故危险性的分析[J].石油化工安全环保技术,2013(01).
关键词：LNG；加气站；风险分析；安全系统；应对措施
中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0068-02
改革开放以来，我国创造了经济高速增长的奇迹，但这一增长是以牺牲环境、破坏资源为代价，以高投入、高消耗、高污染、低效率的粗放型增长方式为特征。
化石燃料的使用，使得空气污染严重，PM2.5严重超标。而天然气作为一种清洁能源，以其低污染、低排放的特点受到全世界的关注。LNG作为柴油的一种替代燃料，得到了广泛应用。
因此，LNG加气站的安全运营也成为经营者及消费者关注的核心问题。
1 LNG加气站的危险性分析
1.1 LNG介质的危险性
LNG的主要成分是甲烷，储存温度约-162 ℃，爆炸极限为4.6%～14.57%。其主要危险性在于可燃、低温、易爆、无毒但有害。LNG一旦由于储存不当导致泄露的话，会大量气化，遇明火即燃，严重时可产生巨大的火灾。若局部空气中密集分布着大量甲烷气体，并且与空气充分混合，当混合气体中天然气占比达到爆炸极限后，一旦遇到明火就会形成爆炸。同时LNG是深冷液体，运行时正常温度为-160～-120 ℃，若工作人员不慎接触到LNG，立刻会产生严重的低温冻伤，撕裂皮肤，留下伤疤。而如果长期暴露于LNG含量较多的空气中，而没有相应的保护措施，长时间就会造成低温麻醉的危险。所以在LNG低温场所工作，必须给工作人员做好相应的保护工作，防止低温冻伤、低温麻醉的情况发生。LNG本身是无毒无味的，但是这种液化气含氧量极低，人类不可短时间吸入过多的LMG蒸汽，否则会因缺氧而窒息。所以，在工作人员必须进入LNG液化气工作环境时，则一定要采取相应的保护措施，防止受到侵害。
1.2 LNG加气站硬件设备的危险性
1.2.1 LNG储罐
LNG储罐外壳体材质为Q345钢，内罐材质为O6Cr19Ni10，内外罐之间设有绝热层并抽真空。储罐的设计压力一般为1.2 MPa，其最大的危险性在于一旦真空层遭到破坏，其绝热性能就会快速下降，罐内储存的LNG就会因受热而膨胀，从而大量气化，导致储罐压力急速升高，最终导致物理爆炸和化学爆炸事故的发生。针对这种情况，所能采取的防范措施就是在储存罐顶部安装安全放散阀，当罐内压力到达一定限度时，放散阀便会打开，释放一定的压力，以确保储存器不会破裂，防止爆炸或者火灾的发生。
1.2.2 工艺管线
LNG加气站的工艺管线分为真空管和不锈钢焊管保温的方式。真空管原理同储罐一样，也是采用双层夹套管，内层采用不锈钢材料，但不锈钢材料在低温工作状态下会有3‰的收缩量，所以内层不锈钢管材上有波纹管。其危险性在于夹套真空失效后，管材内LNG吸热，大量气化，在排放不及时的情况下，会将波纹管段破坏，最终导致大量泄漏产生严重的危害。而普通不锈钢管大部分是焊接，但也有个别地方为法兰连接，由于LNG运行时的冷热交替，很可能会导致法兰垫片冷收缩，从而导致LNG泄漏。增压汽化器的进出口和LNG储罐与LNG槽车的液相出口连通，同样可能出现密封失效产生泄漏。
1.2.3 加气机
LNG经过潜液泵到达加气机后，压力可达1.2～1.5 MPa，而加液软管由于长时间在地面磨损，局部管线厚度达不到要求，在较高压力下，很可能会发生软管破裂，LNG泄漏造成人身伤害的发生。或者采用质量不好的加液软管也会导致该种情况的发生。目前已经有好几起案例发生。
加气枪在加气过程中，由于频繁插枪、拔枪，导致密封垫片磨损，也会导致漏液情况的发生。且加气区域可能存在司机停车不熄火的情况，会大大增加LNG泄漏后的危险程度。
1.3 LNG加气站操作过程的危险性
目前国内LNG加气站主要采取人工加气，加气口主要是软管连接，比较容易发生泄漏。且不规范的操作方式会导致泄漏发生可能性的增加。
LNG 槽车一般容积为42～52 m3，卸车软管与槽车连接时，也会产生LNG泄漏，此时要紧急停止泵的工作。卸车一般要求次数少，时间短，控制在2～3 h内。尽量选择人流量小的时候操作，并由LNG加气站专业人员进行。
LNG储罐在投运前需要预冷，每次加液前也需要对工艺管道进行预冷，如未进行预冷或者预冷速度过快，可能会导致工艺管道连接部位发生脆性断裂和冷收缩，从而引发泄露事故，造成工作人员冷灼伤或火灾爆炸事故。
2 LNG加气站安全防范系统
2.1 LNG泄露处理系统
LNG在少量泄露的情况下，泄露处呈现的是结霜现象，面对这种情况，一般采取开动紧急关停阀门，检查并清理泄露处，完毕后进行安全加气。
若泄露气体已达到爆炸下限20%时，此时燃气报警系统就会自动启动声光报警，以警示工作人员，快速采取措施，此时按下急停按钮后，系统还会启动停机系统，紧急切断阀会关闭，从根源上断绝LNG的排放，防止泄漏量的继续增大，在切断源头之后，人工采取干粉灭火器，将其喷洒在液化气表面，降低其气化的速度，为处理危险争取时间。
如果泄漏事故发生在第一道阀门之前，则无法通过关闭第一道总阀门来处理危险情况，而此时加气站所设置的围堰便会产生巨大的作用，泄露的液化气可以被全部围截在围堰之中而不会扩散到整个场区之内，泄露的LNG经过气化后向大气中扩散，降低站内危险因素。在事故初期，站内安全员要疏散无关人员，并封锁站前道路，关闭站内电源，以将灾害损失达到最低，保证人们的生命安全。
2.2 管道处泄露的预防处理系统
在低温液化气LNG在管道内运行的时候，由于其过低的温度，管道的金属壁会出现收缩的情况，所以在管道接口处可能会出现裂缝，导致LNG液化气的挥发或者溢出。针对这种情况，首先应该注意的是加气站施工时，严格把关管道的施工质量，尤其是管道接口处焊接的质量。所以，加气站对于这些设备、管道的质量有极高的要求，加气站应该严格按照规范来对站内设备进行检查、检验，保证其通过检验之后，才能投入使用。一旦发生管道泄露事故时，工作人员应以最快的速度切断管线两端阀门，然后采取干粉灭火器或者围堰、管沟等天然屏障来进行补救措施。
2.3 火灾处理系统
若少量LNG液化气泄露时，在工作人员采取了相应的措施进行解决之后，并且在保证明火不再危害站内设备的情况下，可以让火彻底燃烧，以确保可燃气体的彻底消灭。若泄露量过大，或者起火点接近储存罐附近时，则应该立即报警，展开灭火工作，因为风向很可能会危及到储存罐，可能会产生更大的火灾，所以在报警之后，工作人员会立即组织站内救援，采用站内所有可用的灭火设施来组织灭火，疏散无关人员，封锁站前道路，尽力将损害降到最低。
3 结 语
LNG 是一种绿色新能源，但也是一种危险的燃料，LNG加气站的工作者应该充分了解其特性，规避不安全因素，时刻将安全放在第一位上，杜绝事故的发生。LNG加气站的安全系统是一项复杂的系统，设计者要综合考虑各个方面的因素，根据具体情况，事先做好防护措施，从而保证LNG加气站的安全。
参考文献：
[1] 宋振兴.LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2010.
[2] 李欣.L-CNG加气站安全评价体系研究[D].成都：西南石油大学，2014.
[3] 刘卫国.LNG汽车加气站安全运行管理[J].石油库与加油站，2012，（1）.
[4] 高钦.LNG加气站安全设计[J].能源与节能，2012，（7）.
尊敬的诸董、各位领导、各位同事：
大家下午好！下面我代表生产部五十余名员工对本部门在2014的工作予以总结，请予审议：
时光荏苒，岁月穿梭。伴着圣诞欢快的节日气氛，我们即将迎来新的一年。在过去的一年中，生产部在上级领导的大力支持和各部门的密切配合与部门全体员工的共同努力下，顺利地完成了公司下达的各项生产任务。在此，我对生产部门一年来的工作予以回顾和总结，同时祈愿我们公司明年更美好！
一、工作回顾
1、产品产量方面
过去的一年里，生产部门力挑重担，在产品型号多变、订单分布集中、原材料供应紧张的情况下，进行了一些工艺上新摸索与试验，克服了原材料质量波动，客户收货标准大幅提高、市场容量大幅下滑等困难，共完成成品B06级加气混凝土砌块141539m³，其中600*200*100规格42467m³，600*200*200规格99072m³。在2014年5月份生产部员工共同协作生产了20733m³，刷新了公司的单月产量最高记录。为达到客户在产量和质量上的要求，生产部合理调整生产计划，利用有限资源，及时满足客户交货期，为今后公司产品今后占据市场奠定了基础。
2、产品质量方面
2014年生产部带领部门员工把好原材料进货、严格生产工艺纪
律、严把出厂检验标准以外，另编制施行了生产检验各环节的质量记录，留下了真实全面的质量检验数据，通过了ISO9001质量管理体系认证，各下属部门协作完善了各款产品的铭牌、说明书，及时向营销部提供了各种产品的检验及测试报告等。在完成生产任务的同时，我们生产部门同样高度重视产品质量，严把生产工序的每一个质量控制关，做到每月成品交验合格率都在96%以上。我们始终坚信产品质量是设计、生产出来的，只要生产部的每一个员工都有高度的质量意识，并付诸于生产操作的每一环节中，产品质量将会稳步提高，从而实现成品交验合格率逐年递增0.2%的目标。
3、机器设备管理方面
在过去的一年里，公司取得设备方面的专利两项。完成设备技改3项，为提高产品质量奠定了基础。公司各种生产设备运转完好率达到95%，尚未出现一起中等设备事故。我们所有设备都做到定期维护，易损件做到定期更换。基本实现设备的计划维修。力争将设备的故障率控制在3%以下。我们设备维护还是按照ISO9000设备维护保养的相关文件进行定期检修保养，全年安排且有相应的文件记录，有力地保障了设备的正常常运转，进而确保了生产运行的稳定。
4、人员管理方面
2014年春节过后，订单增长迅猛，生产任务逐月递增，员工劳动强度急剧增加，生产线员工思想波动的情况下、这无疑于给生产管理带来极大压力，但就在这样的压力推动下，本部门各班组还是坚定地进行员工岗前岗中培训，坚持给老员工和党员做思想工作，让他们起到先锋带头作用，积极的带动新员工。从而保证了生产的稳定有序进行。
在这里我得感谢几位车间主管和各个车间一线的组长，是他们的鼎力支持和配合才使得生产部有了如今的良好局面。
5、安全生产方面
在过去的一年里，生产部门将安全生产纳入日常的管理工作之中，成立了安全文明生产纪检小组。做到随时对各车间员工进行安全知识的教育，并监督检查及时消除各车间存在的安全隐患，同时加强了对生产现场劳动纪律和劳保用品佩戴的监管，保证了生产车间的有序运行，全未发生一起人身伤害、设备损坏之类的安全事故。
二、存在的不足与对策
生产部门在过去的一年里虽然做了很多的工作，也取得了一定的成绩，但也还存在较多的问题，主要有以下方面的不足：
1、质量管理方面
1).员工质量意识淡薄：目前在部分员工为了拿到质量奖，偶尔会放松检验标准，虚假填写质量记录表。这与培养员工质量意识，树立质量危机感，落实产品质量责任制做得不好，不到位有很大关系。2).缺乏对安全文明生产重要性的认识：部分员工一味追求产量，忽视了对安全文明生产的重视。这也反映出了我们对这方面的宣传教育还是不够。
3).缺乏质量记录意识：产品在整个制造过程中，如何完整记录产品过程质量状态显得尤为重要，如果有了完善的质量记录，它将为产品设计更改、技术分析、数据查寻等提供准确的依据。虽然这方面在逐步改善，但离我们质量管理体系所要求的写我们所做，做我们所写，记
我们所做的还差较远！
2、人员管理方面
由于我们是订单式生产模式，订单的连续性怎样直接影响到生产管理的诸多方面，有时任务不足也致生产现场管理松懈，员工的精神面貌和紧张感缺乏，在这方面我们正策划予以整顿、制定完善的规章制度和培训计划，施行有效的激励措施，不断提高员工的综合素质，以适应企业今后发展的需要。
3、物料消耗及成本控制方面
第一章 安全措施
1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌，禁令内容是：(1)、严禁在站内吸烟。
(2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。(3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。
(4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。
(5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。(6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。
(7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。(8)、严禁行人、自行车在站内穿行。
(9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。(10)严禁驾驶员远离加气车辆。
2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。
3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。
4、遇有高强闪电、雷雨天气时，应停止卸气、加气作业。
5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。
第二章 电气管理
1、用电管理
(1)在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。
(2)电气设备、线路应完好无损，电气连接应紧密牢固，无腐蚀，符合防爆要求。(3)对加气机内部的电气密封应每月检查1次，如发现密封不良应立即修复或更换。
(4)加气站的安全用电应符合有关规定，加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安全管理规定》执行。
(5)加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。
2、防雷、防静电规定
(1)防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测1次并做好记录。
(2)定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效。(3)加气站的防静电工作应符合《易燃、可燃液体防静电安全规定》的要求。
第三章 安全检查
1、加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实(1)安全员应进行日常安全监督检查。(2)加气站每周组织1次安全检查。
(3)加气站主管部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。
2、检查主要内容包括：安全生产责任制落实情况；作业现场安全制度执行情况；设备安全状况；消防器材的完好情况以及事故隐患整改等情况等。
3、检查中发现的问题和隐患，加气站能解决的应立即组织整改；加气站无力解决的应书面向上级报告，在整改未完成前应采取有效的防范措施。
第四章
消防管理
1、站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“四懂四会”，即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法，懂疏散方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。每半年组织1次演练。
2、加气站应制定灭火方案，编制图表说明，其主要内容：(1)应急组织和指挥系统。
(2)地理位置，油罐数量、容积，加气机位置、数量，输气管线走向。
(3)建筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离。
(4)人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序。(5)各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施。(6)对外联络及外援力量的部署、指挥等。
3、加气站消防器材的配置和管理
(1)加气站应按国家标准GB50156的要求，设置灭火器材。
(2)消防器材应由专人管理，定期检查，经常养护，定期换药，并有检查、保养和更换记录。
第五章 设备管理
一、压缩机
1、压缩机的固定应牢固可靠，避免其振动影响其它设备。
2、定时巡检时应检查机泵的声音、振动、温升有无异常。
3、经常检查压缩机润滑系统，定期加注润滑油。每半年化验1次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定更换与否。
4、每半年至少进行1次压缩机的气门组件检查网。
5、定期检查管线各部件的连接部位，保持密封良好，无渗漏。
二、加气机
1、应定期检查加气机各密封面，保证无渗漏。
2、加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断、安全回流等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能。
3、加气机的安全装置应定期进行检测，保证加气机安全运行。
三、阀门及安全附件
1、阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无渗漏现象。
2、紧急切断阀应每月进行1次校验，卸压后应在3s内关闭阀门，保证在紧急状态时发挥作用。
3、储气罐或储气井、管道和加气机上的安全附件应按国家有关规定，定期进行检定校验：高压储气瓶每3年1次；压力表、温度计每半年1次；流量计每半年1次；液位计应在每次开罐检查时进行1次校验；安全阀每年至少应校验1次。
四、设备检修维护
1、加气站应配备设备管理人员，认真执行设备维修管理制度。
2、加气站应编制设备检修计划，做好运行和检修记录，建立完整的设备、管道技术档案。第六章
作业管理
一、接卸气作业
1、认真查验送货单据，核对品名、数量，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。
2、严格按操作规程进行卸气作业。
3、送气车应按指定位置停车、熄火，并用木塞固定车轮。
4、接卸气时，须先接临时接地线，确认气截止阀（球阀）处于关闭状态，再连接卸气管。
5、卸气期间，操作员应现场监护，随时检查压力和温度，压缩天然气储气井的压力不应超过25MPa。
6、送气司机不应远离作业现场，不应清扫、维修车辆。
7、卸气结束后，由操作员拆卸输气管、临时接地线，检查无误后，送气车辆方可离开现场。
二、加气作业安全管理
1、加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。
2、作业时每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。
3、操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离。
4、汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。
5、加气前，操作员应对车辆的贮气瓶安全检查，查看其是否在使用期内。
6、作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备。
7、压缩天然气放空时，枪口严禁对准人。
8、加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及压力是否正常，压缩天然气压力不应超过20MPa。
9、加气期间，操作人员不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。
10、加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业。
11、加气结束，关闭加气枪、贮气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可启动车辆。
12、接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气井的运行参数。
三、加气安全工作规程
(1)加气员必须具备CNG知识及消防知识，并应持证上岗。
(2)加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。
(3)对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。
(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢固。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。
(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，CNG加气量不得超过20MPa。
(6)加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客工作，禁止一人工作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。
(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。
(8)加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。
(9)加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。
(10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。
四、接卸气安全工作规程
(1)专人负责监护整个卸气过程。
(2)引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡。
(3)检查槽车的温度、压力是否在正常值内。(4)检查卸气软管是否完好。
(5)卸气结束，应检查仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸气前和卸气后的仪表读数计算实收量，确认签收。
(6)卸气过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。
五、应急措施
为了切实做好“预防为主，防消结合”工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件，应制订应急措施。1．停电应急措施
加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各重点部位；关闭各类开关，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告；查清停电原因，记录停电时间和来电时间。2．漏气应急措施
(1)加气站内如发现管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相连接的储气井阀门，把气源切断。
(2)切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，并消除一切火源，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生火花。
(3)用湿棉被包住泄漏点，用水对其冷却。
(4)如果泄漏量大，一时难以控制，应扩大警戒区域，迅速报警“119”。
2月份安全检查方案
为做好年前安全生产无事故，根据上级要，公司安全部于本月5日对公司下属加气站进行安全检查，特制定以下方案。
组织领导：
成立安全检查领导小组，由公司安全部刘志鹏担任组长。
检查组成员：
宋飞飞
张露露等。
检查计划：
对下孔加气站的安全资料、卫生情况及人员操作规范进行安全检查。
一、检查内容（1）值班
值班记录表、交接班记录表是否完善；（2）人员取证
人员取证台帐是否完善、是否存在无证上岗人员；
（3）隐患排查治理
是否定期开展隐患排查，并做好记录（4）消防培训、演练
每季度（第二个月底之前）应对员工进行消防设备使用培训或演练（应有培训记录、人员签到、影像资料）（5）应急管理
应急物资、防汛物资是否每月定期检查（并留有检查记录）
山西国新下孔天然气有限公司
关键词：LNG加气站,安全事故,防范措施
LNG是将天然气经脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理并经过-162℃深度冷制以后形成的液化天然气。由于其体积相比同量气态天然气缩小了625倍, 因此, LNG加气站的建设具有占地面积较小, 不受空间约束的特点。但与其他油气危险性一样, LNG也同样具有高度的危险性, 在日常工作中, 我们必须认识到LNG加气站的危险性, 严格按照LNG的相关标准规范执行, 合理采取安全防范措施, 以确保LNG加气站安全地运行和科学地发展。
1 LNG加气站安全事故类型
1.1 低温危害引起的事故
LNG在空气中的沸点大约是-160℃左右, 它的危害性主要表现在以下几个方面:低温脆断 (裂) 、冷收缩危害、泄露后形成的低温环境伤害等等。低温脆断 (裂) 的危害性主要表现在两个方面。一方面是一旦发生LNG泄漏, 极大可能会形成过冷液体、射流及冷蒸气云, 进而发生LNG储罐脆裂或变形, 最终导致真空失效, 绝热破坏;另一方面是泄漏的LNG液体流经的地面或者设备之后, 将导致其强度降低, 从而存在发生坍塌事故的可能。冷收缩的危害性主要表现在由于LNG设施承受着室温到LNG温度的温度急速变化, 在此冷却过程中产生的温度梯度将产生热应力, 这种应力会使储物材料冷收缩, 导致设备发生泄漏。低温环境的危害性主要表现在LNG泄漏后导致的低温环境极易对人体产生灼烧、冻伤等危害。
1.2 翻滚危害引起的事故
翻滚危害是指两种不同密度的LNG在储罐内快速上下翻转, 并产生大量气化气体, 进而导致储罐快速增加气体压力并超过安全设定压力, 出现超压力罐的现象。当LNG在LNG储罐中产生分层时, 引入外部热量, 底层LNG温度升高, 密度变小;顶层LNG气体由于蒸发、挥发而较重。经过质量传递, LNG由下部上升到顶端时, 压力降低, 液体变得过饱和。当两层密度相近时, 积蓄的能量迅速释放, 产生大量的蒸发气 (BOG) , 而产生翻滚现象。
1.3 快速相变危害引起的事故
快速相变 (简称为RPT) 也被称为冷爆炸, 是指LNG在泄露遇到水的情况下, 由于LNG的密度小于水的密度, LNG将在水的上面;开始LNG很低大概约-162℃左右, 温差非常大。LNG与水之间发生强烈的传热, 由于较大的温差使其强烈蒸发的液体接触到表面, 在水表面和LNG之间将会形成蒸汽层, 这更加剧了换热的强度。一旦蒸汽层被破坏, 将进入一种核态沸腾传热的状态, 因此, LNG将会快速加热并发生快速相变。同时, 气体的剧烈蒸发将导致接触面的压力越来越大, 最终导致冷爆炸现象。
1.4 泄露危害引起的燃烧、爆炸事故
LNG的泄漏是各种液化天然气加气站的严重事故之一。LNG泄漏会在短时间内迅速蒸发, 导致快速相变、蒸气云、燃烧和爆炸等各种状况, 严重的话还将发生火灾。该事项泄漏后果的严重程度主要影响因素如下:
(1) 泄漏槽或管道的工作温度与工作压力;
(2) 泄漏的面积大小和具体位置;
(3) 加气站的准确位置和周围的环境;
(4) 监测到加气站内发生泄露后采取的措施。LNG加气站容易发生泄漏的部位和环节主要有:储罐底部阀门、加气机加气软管接口处、LNG低温泵的进出口、管道连接捍缝等位置。
2 LNG加气站的安全防范措施
2.1 低温危害的安全防护
一是有关LNG设施设计、制造应该考虑技术要求, 具体就是考虑到温度低的要求, LNG低温性相关设施必须能够实现-162℃的低温要求。二是液化石油气储罐必须建立有效的堤坝进行防护。三是加气站的基础设施必须使用高性能混凝土防冻剂, 钢储罐必须能支持抵抗低温的要求。四是要有灵活的液化石油气管道设计。冷收缩的低温管道, 必须要有效的进行补偿, 尽量少的使用固定支架。五是要配置低温环境下的工作服以及应急抢险装备, 如防护面罩、低温手套及高筒靴等;六是要形成科学合理的规章制度、操作流程。
2.2 翻滚危害的安全防护
一是尽可能地将不同密度的LNG存放在不同的储罐中, 如没有条件, 可根据LNG的不同密度制定不同的操作流程, 在LNG槽车密度大于储罐残余液体密度时选择顶部填充;在LNG槽车密度较小或相似的密度选择底部的填充方法, 从而使得LNG剩余液体混合, 减小储罐内的分层密度差。二是长期储存的LNG且不向外加液的储罐, 必须定期倒罐或者或利用低温泵处理, 以达到完整循环的效果。三是建立安全系统、火炬系统与气体回收系统, 将产生的气体进行再次处理, 或通过火炬燃烧系统对不能回收的气体进行燃烧, 以免翻滚现象对储罐安全造成威胁。
2.3 快速相变危害的安全防护
一是设计时要考虑设备的特性, 利用专门材料防止液化天然气泄漏。二是加强设备管理, 定期检查、维护, 保证设备的完整性。三是科学设计LNG拦蓄区的雨水排放系统, 合理设计LNG拦畜区 (集液池等) 的雨水排水措施。四是定期根据具体情况排出雨天时液体池中的积水。此外, 由于LNG泄漏和泄漏的液体接触环境是LNG快速相变发生的直接原因, 因此, 大量的LNG泄漏发生在LNG加气站时, 严禁用水喷淋。
2.4 泄露、燃烧、爆炸的安全防护
一是加强加气站的安全管理, 避免点火源在现场出现, 降低事故发生的概率。二是设置可燃气体检测、低温气体探测系统和紧急关闭系统。三是设计科学的排水系统及时排水。四是设置一定的防护提和高倍数泡沫灭火系统。五是拦蓄区内铺设绝缘材料, 建立有效的水幕系统。六是设置科学的接地系统, 如防雷接地、电气系统接地、防静电接地、信息系统的共用接地等装置。七是定期检查设备运行状态, 定期检修, 防止设备腐烛、疲劳损伤等。
3 结语
虽说LNG加气站已经取得了较为优秀的发展业绩, 但LNG加气站的设计与运行仍处于起步阶段, LNG加气站在建设中存在一定的风险。因此, 在建设LNG加气站之前, 有关各方应做好规避风险的准备, 使建设及运行过程顺利进行, 以获得良好的经济效益, 为我国的能源建设和经济发展服务。
参考文献
[1]周春.LNG加气站的规范选用及设计[J].煤气与热力, 2011, (5) :15-20
[2]郭建新.加油 (气) 站安全技术与管理[M].北京:中国石化出版社, 2009
关键词：CNG加气站;天然气;安全管理
0 引言
天然气的主要成分是甲烷，燃烧时能够在短时间内产生很高的热值，而且着火点能量要求非常低，具有较强的扩散能力，这在使得天然气成为汽车燃料的同时也给天然气加气站带来了严重的安全隐患，一旦发生火灾难以进行扑救，会造成非常严重的生命财产安全。
本文就CNG加气站天然气安全管理进行了讨论，在分析CNG加气站主要安全隐患的基础上，提出了相应的解决对策，希望能够对提升天然气安全管理水平有所帮助。
1 CNG加气站的主要安全隐患
天然气泄漏风险。加气站的天然气都处于高压压缩状态，任何一个环节的设备发生问题都会导致天然气的泄漏。加气站中气体外泄的环节主要集中在管道焊缝、气瓶、压缩机、回收罐、阀门等设备，每个环节都要实时进行检查。在日常加气站工作时也要注
意，天然气运输管道的异常也会导致天然气直接泄漏，因为天然气的燃点较低且处于高压状态，一旦泄露就非常容易发生爆炸性火灾。
高压运输的风险。由于天然气属于易挥发类气体，因此在运输过程中必须将天然气压缩到25兆帕以下才能将天然气压缩成天然气液体进行储存运输。在高压运输的过程中，如果液态天然气的储存设备或运输管道无法满足天然气运输条件就会导致天然气泄漏，特别是采用车辆集中运输时，一旦泄露就会发生爆炸，将会给周边交通带来毁灭性灾害。此外，需要注意的是，在对天然气进行加压储存的过程中，如果存储设备最大承载压力没有达到25兆帕就会导致储存设备局部炸裂或爆炸，引发非常严重的安全事故。
天然气自身质量风险。在天然气的压缩过程中要确保将天然气中的杂质如水、氧气等其他气体分离出去，如果部分杂质没能充分排出，就会使得天然气自身成为危险物品，如天然气中的游离水会产生硫化氢，而这种物质在高压状态下会对存储设备产生一定的腐蚀作用，腐蚀的速度在4兆帕以上随压强的增加而加快，而天然气加压普遍压力在25兆帕，天然气在加压的过程中存储设备和运输管道遭到腐蚀，造成严重的天然气泄漏。
周围潜在火源风险。由于市场需求，大多数天然气加气站都位于交通繁忙、车辆流量密度较大的交通干道附近，这就使得加气站周围的环境增加了很多不确定因素，这些不确定因素都有可能成为引燃天然气，如车辆点火设备、周围人群使用明火、电气火花以及天然气管道内高速流动产生的电火花等都会成为天然气爆炸的火源，给加气站火源控制带来巨大的防范风险。
加气站的日常安全管理工作风险。天然气的清洁高效使得压缩天然气站得以遍地开花，这些数量庞大的天然气站能够有效地缓解我国不可再生能源紧张的窘迫现状，但是快速的扩张建设会使得加气站整体建设水平低下，很多没有经过专业训练的工作人员投入到天然气加气站的日常管理工作中，虽然这些员工基本了解日常操作规则，但在安全管理上还没有进行专项的学习和培训，这就给加气站的日常安全管理带来了诸多安全隐患。
2 加强CNG加氣站的天然气安全管理的主要措施
要做好加气站的安全管理工作首先就要做好天然气储存设备安全，选择天然气存储设备要严格按照规定，选择统一规格存储设备，确保存储设备的阀门和接口符合加气站加气要求。选择开放或半开放式混凝土钢筋储气瓶，提高瓶体内天然气的通风程度，储气室顶部要采用不可燃轻型材料，当各种设备之间无法满足加气站规定的防火距离时，必须要通过混凝土防火墙将各个设备分隔，确保防火墙具有较强的防爆能力。
在加压运输过程中要设置完备的保护装置。在天然气加气站中每个安全装置都要做好安全检测，在天然气进气管道和出气管道上都要设置应急截断阀门，确保发生火灾爆炸时管道能够及时封闭，当自动阀门无法自动封闭时现场工作人员或安全管理人员能手动关闭输气管道，避免发生火灾爆炸时进一步向火灾现场输送天然气，防止火势再次扩大，降低火灾对生命财产安全的破坏。
天然气在进行选择和压缩时要确保最终质量符合加气站基本要求。压缩后的天然气质量必须要符合现行国家标准《天然气》GBl7820-1999对天然气的相关规定，在输送天然气之前要确保天然气中的杂质都被排出，确保每立方米天然气中的硫化氢含量低于20ms/m3。加气站在外部天然气进入存储站内时也要进行质量检测，特别是要对天然气中的游离水、氧气和硫化氢浓度进行专项检测，一旦发现杂质超标立刻采用专门设备进行杂质排除，严格控制天然气进气质量符合加压使用标准。
加气站在日常工作中要加强对工作人员的安全管理工作的培训。加气站除日常工作培训外要进行安全管理专项训练工作，积极制定意外事件应急预案，确保一旦发生安全事故时能迅速提出解决方案。此外要在加气站内加盖防火间，在加气站压缩瓶组之间设置防火间增加间距，间距应大于汽车加油站防火间距，同时设置必要的辅助设备。在加气站内要禁止来往车辆使用明火及拨打手机，对加气站进行加距分区处理，注意办公区和生产区的分隔处理，加气站的储气瓶、压缩机、加气间等应该有明显的隔离，并且隔离间距要符合国家规定。
3 结束语
综上所述，因为CNG加气站还处于初级发展阶段，在技术应用上还存在很多的问题，单位管理负责人要采用有效的方法对这些可能产生的问题做出充分的应急预案，加强对加气站的安全管理工作。只有平时重视安全管理工作，才能避免可能发生的安全事故，保障人民群众的生命财产安全。
参考文献：
[1]祝磊.国内CNG汽车加气站两种储气方式的比较分析[J].内蒙古石油化工，2011（20）.
[2]王光耀.关于压缩天然气加气站安全性分析及防控的思考[J].经营管理者，2011（02）.
建设项目安全设施施工报告
（安装部分）
中铁十八局集团建筑安装工程有限公司
二〇一一年一月
建设项目（安装）安全设施施工情况报告
一、建设项目概况：
建设单位：邢台恒源天然气开发有限公司 设计单位：陕西省燃气设计院
监理单位：河北方舟工程项目管理有限公司 施工单位：中铁十八局建筑安装工程有限公司 建设规模：日供气9000Nm/d，日加气车辆600辆
二、施工依据：
1、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）
2、《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501-2002
3、《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063-1999
4、《工业金属管道施工及验收规范》GB50235-97
5、《现场设备、工业管道施工及验收规范》GB50236-98
6、《卡套式管接头技术条件》GB3765-83
7、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002
8、《流体输送用无缝钢管》GB/T8163-1999
三、安全设施及其原材料检验、检测情况：
3本工程施工中安全设施及原材料均经过检验检测，结果合格符合设计及施工规范要求。
四、主要装置、设施的施工质量控制情况：
1、设备与材料：
1）所有设备、管道、管件及阀门都是有生产许可证的专业制造厂生产，具有有效的质量证明文件同时满足国家标准要求。
2）工艺管道采用国产不锈钢无缝管，技术性能符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002要求，管道间采用焊接方式、设备与管道采用双卡套式接头，技术性能符合《卡套式管接头技术条件》GB3765-83
2、管道安装
1）管道采用直埋敷设，安装完后管沟填满干沙；卡套连接的部位涂少许润滑油。
2）管道焊接时外观成型良好，无裂纹、飞溅、咬肉等现象，表面高度饱满，并且不高于表面2mm。
3）管道焊缝100%射线探伤，全部达到Ⅱ级合格。
3、压力试验
1）管道系统安装完毕后，采用结净水进行压力试验，压力为设计压力的1.5倍，即42Mpa，无压降、管道焊口无异常，试压合格。
2）强度试验合格后进行气密试验，实验压力为31 Mpa，保压2个小时，电子检漏仪检查无任何泄露，气密试验合格。
3）压力试验时环境温度为8C0，符合设计要求。4系统吹扫
1）压力试验合格后，进行管道系统吹扫。吹扫时先将撬体、储气井、加气机加盲板隔开。
2）吹扫采用空气爆破方式，空气流速达到30m/s，至管道内无异物，管口放白漆标靶，靶上无污点，吹扫合格。
5、设备安装
1）液压式压缩天然气加气机橇体采用一次性整体吊装就位，现场找平，误差小于0.5mm。
单位：设备技术员:日期：得分：
本套试题为设备技术员考试试题，选自《加气站设备管理制度汇编（试行）》、《加气站管理指导手册》，共35题，满分100分，限时20分钟完成。
一、判断题（每题3分，共30分）
1、储气井旁边必须设置有高压危险，严禁烟火等指示牌。（）
2、操作使用储气井时，操作人员应穿静电工作服，防止产生火花引起火灾。（）
3、先控制、后消灭是灭火战术的基本原则。（）
4、预防为主，就是在消防工作的指导思想上把预防火灾摆在首要地位。（）
5、在对加气机的气路部分维修时，只要关闭了高、中、低压管道阀门就可以进
行维修（）。
6、设备操作人员必须具备的操作技能中的四会是会使用、会维护、会检查、会排除故障。（）
7、若卸气柱出现冰堵现象时，临时应急可用开水浇灌卸气柱中的管线，如流量
计、阀门等节流处。（）
8、特种设备生产、使用单位的主要负责人应当对本单位特种设备的安全和节能全面负责。（）
9、盛装一定毒性程度介质的压力容器爆炸或者泄漏时，因介质外泄和扩散，可造成周围环境污染和人员伤害，在疏散人员时不一定向逆风方向撤离。（）
10、压力容器使用登记证在压力容器定期检验合格或不合格期间均有效。（）
二、不定项选择题（每题3分，共60分）
11、天然气是一种安全、洁净的能源，因为它（）。A、比空气轻，无毒且无腐蚀性 B、燃烧时仅排放少量的二氧化氮和水
C、当量的天然气燃烧产生的二氧化碳比煤低50％ D、泄漏了也不会爆炸。
12、任何情况下不要在LNG储槽的大火中使用水，水的额外热量会增大气化速率，因而会将火焰高度增大6倍，辐射热增大（）倍。
A、2B、3C、4D、5
13、《山东省生产安全事故报告和调查处理办法》规定，事故的报告应当（）、准确、完整，任何单位和个人对事故不得（）、漏报、谎报或者瞒报。
A、立即B、及时C、迟报D、不报
14、储存容器的操作要点需要严格控制（）A、温度B、压力C、液位D、明火E、电火花
15、盛装易燃介质的压力容器发生爆炸或者泄漏事故，在抢险救援时应当区分介质特性，严格按照相关应急预案的程序处理，防止（）。
A、火灾B、二次爆炸C、对环境污染D、泄露
16、贮装液化气体的容器，除了装设安全阀、压力表温度计外，为了防止充装过量，还要设置（）。
A、紧急切断阀B、液位计C、截止阀D、控制仪表
17、安全附件的运行检查主要是指（）A、压力表B、安全阀C、爆破片D、液面计
18、在用压力容器的各种腐蚀破坏形式中，最危险的是（）。A、均匀腐蚀B、点腐蚀C、晶间腐蚀D、应力腐蚀
19、关于压力容器操作说法是正确的是（）A、严禁超温超压运行 B、严格遵守操作规程
C、有泄漏现象时应更换垫片和加压填料 D、应缓慢的加载卸载，保持载荷相对稳定
20、安全阀的公称工作压力应()压力容器的设计压力。A、不小于B、不大于C、必须等于
21、由于磨损、连接不良或密封面损坏，压力容器的连接部位及密封部位经常会发生()现象。
A、滴、漏B、渗液C、腐蚀D、跑、冒、滴、漏
22、根据《压力容器定期检验规则》，压力容器检查，可以根据实际检查情况做出以下结论：()。
A、允许运行；B、监督运行C、暂停运行；D、停止运行。
23、反应容器超压时，应立即停止投料，迅速开启（）A、放空阀B、安全阀C、卸料阀D、排污阀
24、压力容器运行期间检查的内容包括()。A、工艺条件B、设备状况C、安全装置D、交变载荷
25、压力容器的主要工艺参数（）。A、温度B、体积C、压力D、介质
26、安全阀的常见故障有（）A、泄漏B、振动C、安全阀启闭不灵活
27、以下属于压力容器本体的是（）A、压力容器开孔部分的承压盖及其紧固件。B、非受压元件与压力容器的连接焊缝。
C、压力容器与外部管道或者装置焊接连接的
33、设备管理部门和有关人员的主要任务是，通过对设备实行综合管理，应用节约能源与资源和保护环境的技术成果，达到 的目标，不断提高设备性能和应用程度，获得良好的投资效益或应用成果。
34、设备前期是指从提出设备需求至设备到货的申办过程，管理内容含
等工作。
35、设备的日常管理遵循的基本原则，设备使用单位应设置专（兼）职岗位人员负责设备的日常管理。
1-5 6-10 11-15ACBBCABCDEB 16-20BABCDDABDA 21-25DABCDABCDABCAC 26-30ABCABCBABCDACD 31：对流传热
32：日常维护保养与计划检修相结合，修理、改造与更新相结合 33：保持设备完好、性能良好
1.1 资源条件类问题
就不符合项目的资源条件排在前三位的问题是:装卸软管、各种标识、紧急切断系统, 具体问题如下图所示。
装卸软管不合符项目的问题主要为无法提供证明装卸软管质量的文件、装卸软管连锁保护装置没有设置、半年一次水压试验没有严格执行。项目中各种标识不符合实际情况, 加气站进出口缺乏显著的标识以及必要的安全提示。项目中设置的紧急切断系统不符合项目谨记切断系统的实际情况, 会导致无法发挥作用的情况。
1.2 质量管理体系类问题
项目中质量管理体系类不符合的项目主要有:压力容器年度检查、特种设备的档案、质量管理内容和知己情况不符。具体如图2所示。
笔者研究发现, 几乎所有的加气站都会按照相关要求全面检查压力容器, 但是却存在没有按时进行年检的情况, 更有一些单位使用的压力容器多年都么有检查, 无法保障压力容器使用周期内的安全性。
单位尚未健全特种设备档案的管理工作体系, 一些单位没有为特种设备建立档案, 现有档案管理工作混乱, 没有分类管理档案, 而是把所有的档案混装在以期加以管理, 导致特种设备的档案不健全。
质量管理手册记录的内容和实际情况多处不符, 甚至有的单位人员任命和质量管理手册中规定的不同, 从事安全管理工作的人员并非科班出身, 甚至很少涉及安全管理工作。因此这就要求企业按照自身的实际情况, 建立健全行之有效并切实可行的操作程序, 同时对员工的培训工作要加以重视, 认真贯彻手册精神, 并及时的完善手册内容, 保障手册能够完全反应本企业的实际情况。
1.3 充装质量类不符合项目
项目中充装质量类不符合的情况主要集中在控制充装质量上。充装站没有明确检查员、充装员的作用和职责, 充装过程中没有按照工作操作流程开展, 其中存在显著问题的环节为:充装过程检查、充装完成后的检查, 记录不完善等。
2 天然气车用气瓶加气站安全问题分析和解决措施
笔者通过研究最近几年评定审查车用气瓶加气站的充装工作, 分析大部分的共性问题。其中出现问题最集中、最普遍的为装卸软管问题, 企业无法提供证明装卸软管质量的文件, 导致无法搜寻和明了装卸软管的来源, 管理和使用比较混乱。作为充装过程的重要环节, 装卸软管却非常薄弱, 要是不能保障其质量, 或者没有良好的联锁保护装置防止装卸软管拉脱, 将会把充装过程置于危险的境地。不仅如此, 另一个比较常见的问题为紧急切断系统失效。如果长时间没有试验或者动作储罐的紧急切断装置, 则我们无法明晰其存在的状态, 一旦出现紧急情况, 其无法保障一定能发挥作用。
就评审加气站质量管理体系而言, 总体上进行评价的时候一些企业没有重视质量管理体系建设, 质量手册制度没有严格落实, 形同虚设或者设置的情况和实际不相符。很多企业没有严格遵守《固定式压力容器安全技术监察规程》中明确要求的年检制度, 没有及时主动地检查压力容器, 更有一些企业多年没有检查压力容器, 导致长时间不能确认压力容器以及附属装置的安全性, 无法保障压力容器使用周期内的安全性和稳定性。
反观一些加气站质量管理手册, 其并没有按照自身建设的规模、所处的位置等现实情况进行制定, 而是照抄其他加气站的管理规定, 和自身加气站的实际情况严重不符。管理体系不能一成不变, 要具有一定的灵活性。这就要求企业以自身实际情况为基础, 建立健全符合自身情况的操作程序, 不能违背质量体系的一般原则, 也要便于实施, 促进工作质量和效率的提升。不仅如此, 一套高质量的质量管理体系需要技术人员、管理人员、执行人员深入思考并共同参与。同时, 企业应该重视员工的培训工作后, 让其具备一定的安全知识和技能, 不断完善手册, 以便于可以完全反应本企业的实际情况。
3 结语
进入新世纪后, 国家在能源战略上出台一系列的文件, 由于一次性能源消耗不断增长但是其储量却越来越低, 二者之间的矛盾必须由大力发展新能源来解决。笔者研究车用气瓶加气站过程中发现的问题, 不仅有偶然性更有必然性, 这就要求加气站单位不能仅仅重视经济效益, 也应该重视自身所肩负的社会责任, 深入剖析自身存在的问题, 以及解决问题的措施。
摘要：随着石油等一次能源的不断消耗, 储量明显降低, 社会更加重视清洁能源的发展, 以压缩天然气、液化天然气为燃料的汽车不断出现。和以清洁能源为汽车的相关配套设施如车用气瓶加气的充装站越来越多。加气站一般位于城市的重要区域, 以此我们要高度重视建站的安全性以及运行的管理。笔者在本文中对其进行深入的分析和探讨。
关键词：天然气,加气站,安全性
参考文献
[1]江宁, 张健中, 许光, 赵雯晴.LNG与L~CNG加气站设备选型探讨[J].天然气化工 (C1化学与化工) .2015 (05) .
[中国石化贵州石油分公司安全处，贵州贵阳 550002] 摘 要：结合贵阳LNG汽车加气站的安全运行管理情况，分析LNG汽车加气站的安全运行管理要求。
目前国内无国家标准、设计技术规范、安全规章制度的情况下，参考探讨了LNG汽车加气站安全运行管理，进行有效地分析，提出了加气站安全运行管理中存在的问题及建议。关键词：LNG加气站 运行安全
LNG作为一种清洁、高效优质的能源，成为能源供应增长速度最快的领域，在城市公交巴士、重卡等代用燃料，具有广阔前景。贵阳LNG加气站，是中石化第一座LNG加气站，因为其更洁净，运输方便，投资占地少（相比CNG），一次充装行驶里程更长（与汽油相近）。分析了LNG在运输和储存中的各种潜在的危害及预防措施，更好地做好LNG安全运行管理。1 LNG加气站安全运行问题 1.1运输储存的安全防护
LNG的存储是天然气开发利用的关键技术之一，存储的安全性是很重要的。由于
天然气是多组分的混合物，随产地的不同它的组分也是有差异的，LNG低温充注和储存在槽罐内，因密度差会形成分层。从储槽护壁渗入的热量可能会引起液体层之间的混合，并进而发生流体的涡旋，促使LNG存储失去稳定，大量蒸发，既造成了经济上的损失又会对LNG储槽的安全使用产生威胁。
在考虑LNG储运安全性时，应充分考虑到贮存和装卸时，若LNG意外泄漏或溢出,LNG急速气化、扩散，并与空气混合形成易燃、易爆的混合气体，泄露扩散后的可燃气，达到可燃浓度界限时，在一定温度下，或遇到明火会形成轰燃，继而形成难以控制的火灾。1.2贮罐压力的安全防护
LNG贮罐的内部压力需控制在允许的范围之内，罐内压力过高或出现负压对贮罐都是潜在的危险。影响贮罐压力的因素很多，诸如热量进入引起液体的蒸发、充注期间液体的闪蒸、大气压下降或错误操作，都可能引起罐内压力上升。另外，在非常快的速度进行排液或抽气、充注的液体温度较低时，有可能使罐内形成负压。贮罐还必须有压力安全阀和真空安全阀，真空安全阀能感受当地的大气压，以判断罐内是否出现真空。前者防止贮罐超压，后者预防贮罐出现负压。LNG贮罐的压力安全阀和真空安全阀与罐体之间还需设置有一个手动开关的截止阀，以便安全阀的检修，安全排气装置还应充分考虑在火灾情况下如何进行安全排放。1.3低温冻伤的安全防护
低温包括LNG液体表面、LNG低温管线及设备等，如果与这些低温表面接触的皮肤区域没有得到充分的保护，就会导致低温冻伤。如果皮肤的表面潮湿，与低温物体接触后，皮肤就会粘在低温物体的表面，就会将这部分皮肤撕裂，因此，可通过加热的方式将粘结的皮肤从低温表面挪开。对于接触低温的操作人员，一定要穿上特殊的劳保服，防止皮肤与低温液体直接接触。LNG加气操作工人特殊的劳保包括：配带防护面罩、安全帽保护暴露在外的眼睛及脸部；必须戴上低温手套，穿长裤、长袖的工装及高筒靴，这些衣物都要求由专门的合成纤维或纤维棉制成，且要尺寸宽大，便于有低温液体溅落到上面时，快速脱下。
对于低温设备，包括低温管线及阀门，设计上都考虑到了操作工的安全，对它们都要求进行保冷、防护，这样就可避免操作工直接与低温金属表面相接触。对于其它表面及结构，例如支撑物或其它组件，由于LNG或低温气体的排放，它们就可能变成低温。这时操作工除了可能与低温表面接触造成伤害外，还会面临由于材料自身特点发生变化而造成意外伤害。因此，操作人员应熟悉与低温接触的这部分构件的性质，避免产生意外伤害。
1.4 窒息危害的安全防护
呼吸低温蒸气有损健康，在短时间内，将导致呼吸困难，时间一长，就会导致严重的疾病。所有的LNG蒸气并没有毒，但它们会降低氧气的含量，导致窒息。如果吸纯LNG蒸气，很快就会失去知觉，几分钟后便死亡。当空气中氧含量逐渐降低，操作工人可能并不会意识到。等最后意识到时，已经太迟。要预
防低温气体对人体产生窒息危害，则需配备可燃气体探测器，在封闭房间内，应安装固定的可燃气体探测器，在室外，应配备便携式可燃气体探测器，随时探测低温气体浓度，一旦低温气体浓度达到报警值，探测器就会发出报警，避免低温气体对人员造成伤害。泄漏检测仪表选用催化燃烧式可燃气体报警装置，设置高、低限报警，并能自动启动ESD 系统。1.5放空气体的安全保护
停止工作流程，安全阀起跳、维修放散等操作产生的EAG（放空气体），可能会因为来不及汽化而直接以液态的形式排放至大气中，如果有人员在附件，就易发生人身伤害事故。为确保EAG放散安全，EAG放散进入大气前增加管道阻火器，防止放空气燃烧回流，避免产生危险；在EAG放散管道上配置EAG加热器，确保将LNG液体汽化后才能排放，防止冷液伤人。1.6紧急停车系统(ESD)保护
当操作人员在操作、巡检、值班时发现系统偏离设定的运行条件，如系统超压、液位超限、温度过高以及出现LNG泄漏，火灾报警事故时，能自动或手动在设备现场或控制室远距离快速停车，快速切断。2 危险区域及安全防护措施
2.1 防爆区划分：加气站生产区：罐区、卸车区、加气区属气体Ⅱ区爆炸危险场所。站区内其余环境为正常环境。爆炸危险环境场所用电设备及照明灯具均采用隔爆型电器设备，规格为dⅡBT4。做好防火防爆措施，配置灭火器，设置有地上LNG储罐，三级LNG加气站可不设消防给水系统。消防给水应利用城市或企业已建的消防给水系统。当无消防给水系统可依托时，应自建消防给水系统。LNG设施的消防给水管道可与站内的生产、生活给水管道合并设置，消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算了，设置有地上LNG储罐的各类LNG加气站及油气合建站的消防给水设计应符合用水量的要求，连续给水时间不应小于3h。
2.2 防雷区域划分：加气站罐区、加气罩棚属第二类防雷建筑物。（1）防直击雷：根据《建筑物防雷设计规范》及《石油化工企业设计防火规范》。储罐等设备壁厚大于4 mm，可利用设备本体兼作接闪器，不专设避雷针，但应保证设备本体有良好的电气性能与工艺装置区接地网连接即可。
（2）防雷电感应：站内所有设备、管道、构架、平台、电缆金属外皮等金属物均接到接地装置上。
（3）防雷电波侵入：低压电缆埋地敷设，电缆金属外皮均接到接地装置上，所有管道在进出建筑物时与接地装置相连，管道每隔25m接地一次。3）防雷击电磁脉冲：低压电磁脉冲主要侵害对象为计算机信息系统，站房的控制室等建筑物屋面装设避雷针网格，网格不大于10×10m。供配电系统，配电线路首末端均装设电涌保护器。
2.3防静电措施：在生产过程中，因液体、气体在设备、管道中高速流动而产生静电，静电电荷有可能高达数千伏，有可能产生静电放电火花，引燃泄漏的可燃气体，防止静电火花最根本的方法是设备管道作良好的接地，设备每台两处接地，管道每隔25m接地一次，法兰、阀门之间作电气跨接。槽车装卸作业，应采用接地夹与装卸设备实行等电位连接。2.4接地系统：
(1)配电系统采用TN-S接地形式，引入低压电源进线在 控制室重复接地，接地电阻不大于4欧姆。
(2)电气设备的金属外壳均作保护接地，防止人身触电，接地电阻不大于10欧姆。
(3)防雷接地：接地电阻不大于10欧姆。(4)防静电接地：接地电阻不大于100欧姆。(5)自控仪表等系信息统接地：接地电阻不大于1欧姆
所有接地系统如防雷接地、电气系统接地、防静电接地、信息系统共用接地装置，接地电阻不大于1欧姆。3 作业现场的安全要求
LNG加气站应建立健全特种设备安全管理制度和岗位操作规程，严格落实安全生产责任制，操作人员严格按照操作规程作业，应对站内设备进行巡回检查，做到沟见底、轴见光、设备见本色，并做好设备的巡回检查记录；充装人员在加气时机动车辆必须熄火，驾乘人员必须离车并在安全区域等候；在加气作业时站内严禁从事检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业，非加气站工作人员不得进行加气卸气作业；对新入站人员应进行不少于30个课时的三级安全教育培训，经考试合格后，持压力容器操作或气瓶充装证上岗；组织员工进行应急预案演练，进行安全及岗位操作规程、制度的学习、考试；对进站车辆的气瓶检查必须严格执行，在气瓶检查中必须做好气瓶充装检查的记录，严格执行气瓶“七不充装”规定。LNG在兼备CNG的特点外，更具安全、高效、环保、经济等多方面的优势。LNG的燃点为650℃，比汽、柴油的燃点高；LNG的爆炸极限为5％～15％，-106.7℃以上的LNG蒸气比空气轻，稍有泄露立即挥发飞散，很难形成遇火燃烧爆炸的浓度。因此，无论LNG，还是它的蒸气都不会在一个不封闭的环境下爆炸。LNG的储存压力一般小于1.6 MPa，远低于CNG的储存压力，这样就避免了CNG因采用高压容器所带来的潜在危险，同时也大大减轻了容器自身的重量。4 结论
尽管LNG被认为是一种非常危险的燃料。但是，从LNG产业几十年的发展历史来看,LNG产业具有良好的安全记录。但这并非说LNG就不危险，关键是能不能够掌握LNG的特性和危险来源，是否按标准和规范去设计、施工、运行及管理。鉴于我国的LNG产业正在处于起步阶段，对LNG某些深层次的技术问题研究不深，LNG安全检查标准没有制定，本文从LNG的物理特性出发，阐述了LNG的特点、安全连锁保护，如何解决运输和储存中的安全问题和低温带来的冻伤、窒息伤害问题等来自LNG潜在的危险，希望在今后的LNG运行中不会出现类似的危害。
参考文献 郭建新.加油（气）站安全技术与管理.北京：中国石化出版社，2009.4 2 中国石化销售企业加气站管理与技术高级研修班教材课件.2011.4 3 《汽车加油加气站设计与施工规范》.[S].GB50156-2002 2006年版
我要安全，我懂安全——让安全成为一种习惯
对于“安全”这两个普通的字眼，你我早已耳熟能详了，可它却是我们一生学习中最重要的科目，虽然它不会考试，没有分数，但这两个字一定会伴随着我们的一生，没有了它，我们就没有了灵魂，更没有了躯体，什么
都没有了„„
安全是幸福之本，单位之本。对个人来说，安全就是孩子仰视你时的笑脸，安全就是黄昏时餐桌旁全家人的欢声笑语，安全是公园里扶老携幼的全家福；对于单位来说安全意味着发展，意味着稳定，意味着效益，意味着基础保障，意味着管理水平。在安全管理工作中，每当谈到习惯时，人们总会想到习惯性违章，很少有人会想到习惯性按章操作、习惯性安全生产。究其原因，主要是我们身边由于习惯性违章而发生的事故太多，由于习惯性动作而付出的代价太大，留给我们的教训太深。
让我先来讲一个大家都很熟悉的小故事，一个小和尚想学剃头，师傅说学剃头可不是件容易的事，要学好这门手艺，得要好好练习，不下几年工夫，是学不成的，不但要有耐心和毅力，而且必须小心和谨慎。小和尚一再向师傅表示，要好好学。于是，师傅就用冬瓜当作人头让他练习。小和尚知道前面是个冬瓜，所以每当削完一只瓜的时候，他都随手将剃刀往瓜上一插，感到了一种乐趣和快感。师傅告诫他不要这样做，养成坏习惯可不好。小和尚说，没事，剃人头时就不会这样做了。可久而久之，这种行为已养成了习惯。他第一次给人剃头的时候，很兴奋，当他剃好头后，就像削完瓜一样，利索地随手将剃刀插在了这个人的头上，随即“啊”的一声惨叫，他方猛然醒悟过来，但，为时已晚。
从这个小故事中我们不难发现，安全事故的发生，往往是在一瞬间你意想不到的时刻。我们每个人在平时的工作中，应该严格按照规章制度办事，认真执行操作规程，全面落实安全措施，养成良好的安全习惯，让安全生产从被动的上级要求向主动的我要安全转变，事故就会远离我们，安全就会与我们常在。反之，如果我们怕麻烦，不严格执行安全操作规程，不认真落实安全措施，仅凭经验办事，逞个人英雄主义，就会埋下不安全的隐患，就容易发生各类事故，不但会给单位造成严重损失，而且也会给自己和家人带来痛苦。
安全是一种高度自觉，一种下意识、潜意识行为。把安全的外在要求，变为职工的内在需求；把安全的硬性规定，变为职工的内在自觉。当安全成了文化，安全的理念就扎根在员工头脑。就能充分发挥全体员工的安全积极性和主动性，遇到有关安全问题时，就能产生“条件反射”，自动想到违章后果、自觉遵守劳动纪律，自觉维护规章制度，从“要我安全”变成“我要安全”和“我懂安全”。形成一种人人讲安全，事事讲安全的工作氛围。
让安全成为一种习惯，不是一件轻而易举的事，而是长期、艰苦的过程。安全意识的确立，安全观念的形成，安全习惯的养成，都非一日之功，需要通过多种多样的途径不断强化。如果我们每个人都能在工作生活中自觉养成这种良好的安全习惯，各种安全事故就会对我们每个人敬而远之，才有可能实现“零工伤”，这是可以做到的，也是必须做到的。
我们必从种种或近或远的安全事故中去学习，去思考，去总结，去改变，改变我们的不安全的习惯，不安全的行为„„自觉地把安全提取到“天”字一号的位置上，认真学习安全规程，认真做好安全管理，只有思想上多一道防线，工作上多一份认真，安全上才能多一分保障。
为了美好的生活，我们一定要坚决克服侥幸心理和麻痹思想，让安全成为一种习惯。让安全责任成为一种习惯
我们知道，安全是每个企业的主题，尤其对我们行业来说，更是如此。安全无小事，他和我们生活息息相关，维系着我们每一个人的生命，关系到我们每个家庭的幸福。我们常说：“习惯成自然”。当一种生活的动作重复了无数次后就成了自然而然，也就不需要别人来提醒。因为这是一种生活责任，是生活的必须。那么，安全责任能不能成为一种习惯呢？ 如果你也把安全责任当作是生活的必须，就能形成一种自然习惯。而如果你认为责任感是别人的，或是必须强制性压给你，你才为之，这就成不了一种习惯，因为你没有把责任看成是自己的。因此，安全责任能否形成习惯，关键是安全责任在我们心中占有多大的“分量”。
“责任”就是分内应该做的事，清楚自己应该做什么、怎么样去做、做了以后的结果，以及做坏应该承担的责任。我们做每一件事前，都要问问自己：这件事最坏的结果是什么？这个最坏的结果会伤害到什么人？我能否承担得起这个最坏的结果？ 负责任是一种爱的表现。只有爱自己，才会对自己负责，才会有一种责任感，责任感体现在每一个操作上。从某种意义上说，你的安全责任体现了你的职业道德，一个有道德的人关注身边的点点滴滴，采取负责的态度面对工作中的一切。“安全生产，人人有责”。
【加气站安全生产工作总结】推荐阅读：
安全协议(加气站)10-31
加气站安全管理措施07-11
LNG加气站工艺流程及安全管理07-19
加气站建设要求09-07
加气站员工培训07-03
cng加气站职业危害06-04
加气站员工管理制度12-05
加气站班长培训考试试题09-30
LNG加气站事故应急预案10-01
加气员年度工作总结07-02
