输电线路雨季施工方案

输电线路雨季施工方案（精选8篇）

输电线路雨季施工方案 篇1

施工准备是施工阶段组成部分，是搞好工程建设及管理的前提，必须按计划，有步骤的落实、监督，本项目工程准备工作内容及相关责任人见表12-5-1-0-1

表12-5-1-0-1

序号

工

作

内

容

责

任

者

项目部成立

分公司经理

准备人员进场

项目经理

驻点及材料站选址，建立各项管理制度

项目经理

砂、石选场、采样、试验、订货

工程部、供应部、经营部

水泥选厂、考核、定货

工程部、供应部、经营部

配合比设计

工程部

审查工程图

项目总工

参加图纸会审

项目总工、工程部

地方关系协调，通道部分清理

项目经理、综合部、经营部

工程策划

项目经理

编制施工组织设计、基础施工资料等

项目总工、工程部

人员培训交底

工程部、安监部

基础材料采购、检验、加工

工程部、供应部

部分基础材料运输

供应部、运输队

基础施工人员进场

项目经理、项目总工

基础机具设备进场

供应部、运输队

提交正式开工报告

项目总工

12.5.1.1

施工技术准备

建立项目技术管理组织体系，项目部设项目总工程师一名，主管项目技术组织管理工作，下设工程部，工程部配技术专工一名，施工队配备技术员一名，每个施工班组配备施工技术员一名。

施工技术准备工作是工程技术管理的重要组成部分，是施工准备工作的核心，更是工程质量、安全的保障。因此，项目部主要从以下几个方面做好技术准备工作。

（1）熟悉、审查施工图纸和有关的技术资料。

1）项目法人按计划交付施工图纸和其他技术资料后，由项目总工组织各级技术人员认真审阅设计图纸及有关的技术文件等，将疑问、建议、错误或遗漏进行自审记录。

2）参与项目法人组织的图纸会审，将自审记录中的问题以及对设计意图的了解提出共同探讨，统一认识，形成“图纸会审纪要”，指导施工。

（2）原始资料的调查分析，由项目经理负责进行施工现场的实地勘察，对自然条件、交通状况、地方劳力水平、钢筋、砂石等材料供应进行调查分析，形成现场调查报告文件，为项目组织设计、管理制度、施工措施等的编制提供第一手资料。

（3）施工技术资料。根据质量、安全、进度、成本管理目标，结合项目管理特点、工程特点、采用的施工方法及现场调查情况，由公司经营副总经理负责组织公司各相关职能部门，依据公司质量体系程序要求，进行工程策划并形成会签记录，由项目经理和项目总工组织技术管理人员依据策划记录及设计、现场情况等资料，按原施工技术管理制度，准备工程技术资料见表12-5-1-1-1

表12-5-1-1-1

序号

资料名称

完成时间

责任人

备注

全套施工图纸

××××

×××

工程限额领料卡

××××

×××

杆塔明细表

××××

×××

基础施工作业指导书

××××

×××

接地施工手册

××××

×××

铁塔组立作业指导书

××××

×××

架线施工作业指导书

××××

×××

液压连接操作工艺

××××

×××

重要跨越施工方案

××××

×××

针对现场具体环境分别编写，包括带电跨越及障碍物拆迁、改线措施

原材料及成品保护办法

××××

×××

季节性施工保证措施

××××

×××

冬季、雨季、炎热阴湿环境中施工措施

特殊施工措施

××××

×××

包括绿色环保施工等

（4）技术交底与培训。执行项目部施工技术管理制度的规定，建立技术交底责任制，技术交底必须以书面的形式进行，在各分部，分项工程施工前的准备阶段均须进行此项工作。

12.5.1.2

施工现场准备

（1）内容。协助地方供电公司办理允许施工的注册手续；塔基占地补偿、青苗赔偿、房屋拆迁、三线改造、旧有设施的迁移、树木砍伐及施工跨越赔偿等。

（2）以综合部为主体，设置各级地方关系协调员，制定本项目的地方工作计划及措施，明确各级职责，完善监督体系。

（3）施工场地占用与清理措施。

1）严格执行国家、地方有关法规和项目法人对本工程的规定，线路通道的清理满足电力线路运行防护规程及安全规程的要求。

2）此项工作应在项目法人、监理项目部和地方政府的支持下进行。开工前，召开地方工作会议，听取各方的建议和意见，协助地方供电公司制定出切实可行的补偿办法。

3）加强各级管理及施工人员的素质教育，在思想上、行动上保持一致。

4）保持施工场地、材料站、生活驻地干净整齐，施工后的施工场地，临时用地，施工中损坏的道路、桥梁及其他公用设施，均应清理修复和赔偿。

5）调查线路通道两侧危及运行安全高大树木状况，向项目法人提交一份调查报告。

12.5.1.3

人力、机具及材料准备

本工程的施工力量配备、材料管理及供应计划、机具设备管理及供应计划见第六章的施工资源计划部分。

12.5.2

施工工序总体安排

（1）基础、组塔工程施工组织。

1）基础工程投入9个基础施工组，组塔投入10个组塔施工组，工程的分坑、基础施工、组塔施工、接地工程及相应的工地运输，按确定的施工控制段分段包干，全线同时开工，为减少施工半径，降低施工成本，提高施工效率，在交底运输较困难的塔位，施工队可以就地驻点施工。

2）基础分部工程计划在完成约70%的工程量后，提请业主和监理项目部进行中间验收进入转序施工；组塔工程完成约75%后进行架线施工。

（2）架线工程施工组织。

1）架线工程按架线工艺要求，项目部将原有施工队调整组建四个专业施工队，分配各自的施工任务，一队负责前期准备、后期清理及拆迁改线工作，二队负责光缆的放线工作，三队负责导线的张力放线工作，四队负责导地线紧线及平衡挂线、附件安装施工。

2）施工顺序：架线施工初步确定从中间向两端依次施工。

3）线路通道的清障清理及电力线、通信线的拆迁改线工作与架线施工同期进行，由地方供电公司负责。

4）架线分部工程在完成100%的工程量后，由公司及项目部自行组织进行内部竣工验收，达到工程质量标准并将竣工移交资料备齐后，提请项目法人和监理项目部进行竣工验收。

（3）各工序的施工质量采用“样板试点”进行控制，由项目部组织施工队的相关人员共同完成首基试点，完成施工方案并统一工艺要求。

（4）从中心材料站至施工队转运站或施工现场的物资材料由项目供应部负责组织运输。

（5）施工部署调整。

1）本项目工程计划投入的施工力量在控制工期内，部分基础工程在达到组塔施工条件时，待监理项目部等单位进行分部工程验收合格后可转入下道工序施工，以缩短工期，合理调派施工力量。

2）在工程的施工过程中，项目部及施工队应根据施工进度、工程量以及气候、环境条件的变化，对整个工程或各控制段的施工组织安排，进行合理的安排、调整，做到经济、合理、高效。

12.5.3

主要工序和特殊工序的施工方法

（1）在本公司500kV线路工程施工的经验、现有技术和机具设备条件的基础上，根据本工程的设计特点及本工程沿线特殊的施工环境，通过严格的技术管理程序，选择采用较为合理的施工方法。

（2）工地运输方法见表12-5-3-0-1.表12-5-3-0-1

分部分项工程

施工方法简述

工地运输

大运及中运利用现有公路及土路采用汽车运输、塔材装卸采用强力尼龙吊带进行，防止塔材锌层损坏

小塔采用人力运输或拖拉机运输

（3）复测分坑见表12-5-3-0-2。

表12-5-3-0-2

施工环节

施工方法简述

复测分坑

定位采用GPS全球卫星定位系统，分坑一般采用经纬仪，确保后续工序施工精度

分坑必须在全段复测结束后进行

在复测分坑或土方开挖过程中，若发现地址状况、基础形式与设计不符，应立即通知监理工程师。

（4）基础浇制见表12-5-3-0-3

表12-5-3-0-3

施工环节

施工方法简述

土方开挖

一般用机械挖掘；

对于在耕地中的塔位，采用生熟土分开放置等绿色环保施工方法

基础浇制

混凝土浇制采用机械搅拌、机械振捣、人工浇水养护的施工工艺；

模板采用标准钢模板或加工特殊专用模板进行组合，钢筋采用绑扎法现场安装；

当坑深超过2.0m时，用滑槽运送熟料；按规定制作试块，并按规范检测坍落度以控制水灰比；

插入式基础采用四腿桁架固定法施工，以保证基础尺寸的精度；

转角塔、终端塔的受压基础按施工图以及施工经验对预高值进行调整，以保证架线施工完毕后不发生内倾

回填土

采用机械回填，清除杂物，沟底平整，回填土应捣碎、弄细、填紧、夯实，不得有大块水泥残渣和杂物。

地面以下回填后自然养护，地面以上部分人工浇水养护

（5）组塔和接地施工见表12-5-3-0-4

表12-5-3-0-4

分部分项工程

施工方法简述

铁塔工程

自立塔组立施工一般采用内悬浮抱杆外拉线组塔方法；当条件受限制时采用内悬浮抱杆内拉线组塔方法

塔材的运输装卸采用强力尼龙吊带进行，防止塔材锌层损坏

保护帽浇筑采用人工搅拌的施工方法

接地工程

土方施工和基坑开挖方法相同；一般接地沟开挖尽量沿等高线开挖，忌顺坡向下，以免雨水将土冲走

接地引下线的安装用安装模板定型，逐基接地；接地电阻用接地摇表逐基测量

接地沟回填，土坑同基础一样

地下管道两侧杆塔接地沟辐射，应远离管道，接地线应向管道反方向埋设

（6）架线施工见表12-5-3-0-5。

表12-5-3-0-5

分部分项工程

施工方法简述

导线展放

导线采用一牵四张力展放，导线接续采用集中液压，钢护套保护的工艺

导引绳展放

采用飞艇展放迪尼玛绳，再用迪尼玛绳牵引导引绳

地线牵引绳展放

用小牵引机、小张力机带张力牵放

OPGW施工

采用一牵一张力放线工艺，施工方案见附录《OPGW光缆施工方案》

导线紧线

耐张塔紧挂线，减小紧线范围

弛度观测

用“平行四边形法”或用角度法观测

压接管接续

直线管接续集中压接；耐张管接续采用空中开断，空中压接方式

线路跨越

10kV及以下电力线（通信线）一般考虑带电搭设单排或双排封顶跨越架，条件允许时短时停电施工

跨越35kV及以上电力线采用组合式铝合金带电跨越架短时停电搭设，施工时带电运行

跨越等级公路或非等级公路时，搭设钢桁架双排或三排跨越架；一般土路搭设单排架，车辆及行人少的土路不搭设跨越架但设专人监护

（7）其他施工措施见表12-5-3-0-6。

表12-5-3-0-6

措施名称

措施要点简述

绿色环保施工

砂石料堆放上铺下盖，实行生熟土分开堆放和回填，废弃物清除和掩埋、绿色植被恢复、水土保护

感应电/雷击防护

机械设备接地，组塔过程临时接地，出线端导线安装接地滑车等

本工程在工程施工收尾阶段，根据项目法人对塔号牌、相序标志的统一要求，安排专人负责加工、安装或涂刷。

12.5.4

地方协调组织管理

协助××供电公司协调好与地方政府部门的关系，是营建良好施工外部环境的保证，项目部各职能部室在施工全过程中将遵循如下原则：

（1）进入施工驻地后，与地方政府及有关部门取得联系，汇报工程情况，取得地方政府的支持和配合。

（2）与有关单位或地方政府联系达成协议、合同。

（3）与地方公安部门联系办理临时户口及安全保卫事宜。

（4）积极配合××供电公司与公路、铁路、河务、林业、电力、邮电等部门联系，协调施工中有关跨越、防护、树木砍伐等事宜。

12.15.3

冬期施工方案

1.冬期施工概述

混凝土工程的冬期施工和常温施工不同，由于自然气温已降至0℃以下，从整个施工过程的各个环节，都要采取相应的保温防冻、防风、防失水等措施，尽量给混凝土创造正温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。

混凝土工程冬期施工由于气温影响，有以下特点：

（1）混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果。水泥的水化反应和水及温度有关，当温度降低时，水的活性减弱，水化反应减慢，特别是温度降低到0℃以下时，水结冰，水泥的水化反应停止，因此如何保证水泥的水化反应是混凝土冬季施工的关键。

（2）当温度低于5℃时，与常温相比，混凝土强度增长缓慢，在5℃条件下养护28d，其强度增长仅能达到28d的60%左右。这时混凝土的凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，因此为满足施工进度要求，必须采取措施使混凝土强度能够较快增长。

（3）当温度降至0℃以下时，特别是温度下降到混凝土中液相冰点（新浇筑的普通混凝土内部液相冰点温度为﹣0.3～﹣0.5℃）以下时，混凝土中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，此时混凝土内部结构可能遭到破坏，成为混凝土冻害。其宏观表现为混凝土的强度有损失，其他物理、力学性能亦遭到损害。因此冬期施工的混凝土，使其冻前能尽快达到混凝土抵抗冻害的临界强度是至关重要的。

（4）我国气候属大陆性气候，冬季除了经常有寒流袭击，气候变化较多，注意防护外，由于风速较大，还要注意防风。因为风速不仅对混凝土的冷却有明显影响，还会使混凝土结构裸露面的水分蒸发加速。所以冬季浇筑的混凝土还要注意防风避免混凝土养护期间的失水。

（5）冬季是混凝土工程质量事故的多发季节，而且有明显的滞后性。即冬期浇筑的混凝土出现质量问题时，多在春融期或后期显现，由于事故发现较晚，所以处理难度也较大。

（6）为了给冬期浇筑的混凝土创造一个正温养护环境，所以必须要采取一系列措施，如材料加热、保温、养护期间供热等，施工技术较复杂，费用较高。所以冬期施工必须周密计划，一旦计划不周，措施不当，施工不力，管理不善都会影响工程质量和施工进度。因此，冬期施工制定好技术措施，组织好材料选购，安排好施工进度计划，严格管理制度比常温施工更为重要。

2.冬期施工的期限

按冬期施工定义，混凝土的冬期施工期限是根据自然气温变化来确定的。

自然气温是随季节而变。我国属于大陆性季风气候，特点是经常受西伯利亚寒流影响，气温变化较大且频繁。但根据气象部门对我国气候特点研究认为，在秋冬气温变化季节，当气温连续降到日平均气温低于5℃，并连续5天尚未高出5℃时，则以后气温再回升的可能性较小。这时可以连续5d气温稳定低于5℃的第一天即为冬期施工的初始日。同样，当气温回升时，取连续5d稳定高于5℃的末日，即为冬期施工的终止日。

因此，混凝土的冬期施工期限可定为：根据历史的气候资料确定，在秋冬季节，当气温连续5d稳定低于5℃的初始日至翌年的春季气温连续5d稳定高于5℃的终止日即为混凝土冬期施工的具体日期。但也应注意，在上述期限以外，有时由于寒流袭来，气温可能暂时突然降到0℃以下，但寒流过后有出现太阳天气，气温又回升，因而在这个突然降温期也应注意防止混凝土遭到冻害。

为便于随时观测温度，现场应配温度表，随时测量温度的变化。

3.冬季施工措施

（1）基坑开挖。挖坑后若不立即浇制，挖坑尺寸应留有一定余额，原则是不准在冻土上施工基础，等浇制前将冻土挖除修坑至设计尺寸。

（2）混凝土的搅拌。

1）混凝土原材料的加热。

①原材料加热的原则。由于当地冬季气温不是太低，冬期施工混凝土原材料一般不需要加热，如遇到寒流需要加热时应优先采用加热水的方法。在自然气温不低于-8℃时，为减少加热工作量，只加热拌合水，就能满足拌合物的温度要求。

水加热的最高允许温度是以水与水泥接触后不致引起水泥假凝为依据的。在砂、石不加热时，采取适当的投料顺序，使水在搅拌机内先与骨料接触，将热量传递给骨料，在混凝土不超过40℃的条件下可以将水温加热到100℃。

对拌合水加热的要求是水温准确，供应及时，保持先后用水温度一致。为此，应有足够的热水量，以免拌合物前后在湿度过大差异，甚至造成混凝土坍落度不一致，以致影响混凝土的施工质量。

施工中要保持拌合物的温度一致，应当经常调节水温的办法来实现。

混凝土浇筑所用骨料必须清洁，不得含有冰，雪等冻结物，采用下铺上盖编织布等措施存放骨料。这些雪团冻块如果事先没有融化，就会加大混凝土的用水量；若有大到7～8㎝的冻块，还往往会在搅拌中残余下来，甚至浇筑时留在混凝土中，影响混凝土的质量；骨料中夹杂的冰雪团块会消耗大量的热量，降低混凝土的初始温度。水泥在任何情况下都不准加热，但在使用前应存放在棚内预温，这对混凝土达到规定的温度是有利的。混凝土拌合投料的顺序应事先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥。以确保混凝土入模＞5℃。

②

加热方法应因地制宜，其主要方法如下：

a.水加热的方法有直接和间接加热两种。

直接加热就是用铁桶、大锅或热水锅炉直接用燃料提高水的温度。这种方法在施工场地狭窄、零星分散的工程中，或没有汽源的情况下是很实用的，也是常用的简便加热方法，非常适合送电线路工程施工。

间接加热又可分为两种：一种是直接向储水箱内通蒸汽，利用蒸汽提高水的温度；另一种是水箱内装置蒸汽加热器、电加热器或汽水热交换罐提高水的温度。间接加热比直接加热安全，节省人力，但需要设置相应设备。

无论采用何种加热方式，沙堆均应以帆布覆盖，有条件时可将热空气吹入帆布内，并避免表面形成冰冻壳。石堆也应以帆布覆盖保湿。

b.当外界气温不很低时，结构尺寸较厚大，混凝土浇筑时可提高混凝土拌合物的初始温度，加之水泥初期水化时利用水泥的水化热，使混凝土在入模后有一定的温度，加上模板外面用保温材料进行保温储热，不需在养护期间额外加热，即可使混凝土在短期内，或混凝土内温度降低到0℃以前即可获得必要的允许受冻临界强度的施工方法。

2）混凝土的搅拌和浇灌。

①冬季施工为了减少混凝土热量损伤，要正确选择混凝土搅拌设备的地点，尽量减少搅拌后的混凝土的运输距离。

②冬季施工不得在冻胀地基上浇注混凝土，地基浇注时事先应对地基进行保温，用稻草或塑料薄膜（架空）等材料覆盖在基坑地面，以免地基受冻。

③在浇筑混凝土之前应清楚坑内的积雪和冰块，排除坑内的积水。

④拌好的混凝土应马上灌入基础模盒内，及时捣固，尽量缩短浇筑时间，使浇完后的混凝土内温度保持在0℃以上；并立刻盖好保温材料储热养护，每个基础应一次浇完。

⑤冬季混凝土浇制施工应在一个腿的全部模板支完后进行，不宜采取如先浇底盘后支立柱等其他办法施工，以免由于支模时间延长，而使已灌注的混凝土受冻。

⑥冬季施工混凝土的搅拌时间应比常温下搅拌时间延长50%，如砂、石以加热，搅拌时为防止水泥的假凝现象，应先使水和砂石搅拌一定时间，然后再加入水泥。

⑦为提高混凝土的早期强度和抗冻能力，在搅拌混凝土时可掺入早强防冻剂。其使用方法与说明如下：本剂适用与各种硅酸盐、普通、矿渣水泥。

本剂在适用时掺量为：

-5～-10℃时，掺量为：水泥用量的4%。

-10～-15℃时，掺量为：水泥用量的5%。

防冻剂有显著的减水作用，搅拌时应注意控制加水量，保证坍落度不大于30mm。

主要技术性能：抗压强度R28≥100%，R-7+8＞95%；R-7＞30%。

上述防冻剂为粉末状，使用方便，可以直接加入到搅拌机中使用，或溶解在水中使用（必须保证其用量），投料顺序与正常施工相同；掺了防冻剂的振捣方法与普通混凝土施工的振捣方法相同。在使用中，防冻剂的掺量必须正确，混凝土搅拌要均匀；混凝土拌和用水应符合普通混凝土用水的要求；并要严格控制拌和用水量和混凝土的坍落度；该防冻剂长期存放不变质。运输与储存时应尽量避免受潮，如受潮出现结块时，可打碎按原比例使用。

⑧混凝土掺防冻剂及骨料加热的规定。

当平均气温在0～-5℃时，可掺入防冻剂4%，水、砂不比加热，基础必须保温。

当平均气温在-5～-10℃时，可掺入防冻剂4%，同时水应加热，如拌和后温度达不到10℃以上，应停止施工。

当平均气温在-10～-15℃时，可掺入防冻剂5%，同时水必须加热，基础必须保温，混凝土在搅拌机中出料时，温度应在10℃左右，而入模温度不得低于5℃。如拌和后温度达不到10℃以上，应停止施工。

3)混凝土的养护。混凝土养护期间不加热方法有以下几种：

①储热法。混凝土拌和前原材料进行加热，浇筑后利用原材料加热或水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，或者地下工程利用土壤的热量使混凝土冷却到0℃以前达到预期要求强度的施工方法。这种方法主要使用与体积较大的普通混凝土结构工程或地下结构工程。

②综合储热法。掺化学外加剂的混凝土在配制过程中掺入适量的早强剂或早强防冻剂，搅拌时原材料加热，浇筑后利用原材料加热及水泥的水化热热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，使混凝土温度降到0℃或防冻剂规定的设计温度前，达到预期要求的强度的一种施工方法。

③负温养护法。负温养护法也称外加剂法。是在混凝土中掺入适量的防冻外加剂，拌制混凝土时原材料也要适当加热，浇筑后的混凝土不加热也不做保温储热进行自然养护，使混凝土中水分在负温条件下仍然保持液相存在，水泥能够不断进行水化反应而使混凝土不断增长强度的一种施工方法。

混凝土不得采用浇水养护。混凝土浇筑后应及时覆盖，先用一层塑料布将整个基础覆盖，在塑料布上严密覆盖草垫，防止冷风进入坑内，防止其表面受冻，维持混凝土不受冻结。

冬季施工时采取储热法对施工后的混凝土进行养护，当空气温度低于0℃高于-3℃时，可在坑口上方覆盖单层塑料膜保温；当空气温度低于-3℃时，可在坑口搪上木杆铺上草帘、草、或草垫等保温材料，再盖上棚布或塑料薄膜，四周用土压严，使坑内温度达到+5℃以上，也可以采用在坑口木架上盖两层塑料薄膜，四周用土压严的方法保温；当空气温度低于-15℃时，可采取蒸汽养护。

基础保温应经常检测坑内温度，当空气温度突降，坑内温度保证不了正温时，应立即采取补加保温层等措施以放混凝土早期受冻。

混凝土冬季施工每日要听取天气预报，每日要测量三次保温层内的温度，并做好测量记录，以掌握养护情况。

冬季施工的混凝土强度达到设计强度的40%以上方可拆模，拆模时必须能保证混凝土棱角不被损坏。混凝土严格保证养护时间，不得过早拆模（根据规范规定2～4天），拆模时报监理检查认可。拆模后及时回填，如不能回填仍需采取措施保温，以防混凝土受冻。

基坑回填时，冻结土不得不得与混凝土表面直接接触，应将冻结土与基础表面用稻草等物隔离，以免冻土直接接触基础使基础受冻，也可回填非冻结土。

冬季施工混凝土属特殊施工，应对施工过程重要因素进行监控，并形成记录。

（3）混凝土的质量检测。冬季施工混凝土质量检测除正常施工检测配合比、坍落度、水灰比外，还应检查以下几项：

检查外加剂的用量。

测量水和骨料的加热温度。

测量混凝土自搅拌机中出料的温度和建筑的温度，每一个工作班中至少要测量四次。

混凝土采用储热法养护时至少每6个小时检查一次基坑温度。

冬季施工掺加防冻剂后每基基础应作一次试块，用以检查28天后混凝土的强度，试块养护条件应与基础相同。

冬季施工的基础应填写常规基础浇制记录。

冬季施工时适当提高水泥用量，水灰比不大于0.6。并可以采取加热水的方法。

搅拌前应用热水冲搅拌机，投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再加水泥。混凝土搅拌时间比通常情况下延长50%，不得低于3分钟。

混凝土搅拌出罐后运输浇捣速度要快，以减少热量损失。

防冻剂运往各施工驻点，要求专人负责管理，按比例使用，防止与混凝土混淆。具体使用时间另行通知。

（4）回填。基础拆模后经自检合格和监理签证后立即回填土，按级配回填同时要将现场所余少量砂石混凝土等填入坑内。

石坑回填应掺入30%以上的黏性土，先用土覆盖基础表面，以免石块碰伤基础。依次填土、铺石直到满足回填要求。所填石块粒径不得过大，现场配手锤对粒径过大的石块进行破碎。

回填应分层夯实，每层厚度为300mm。回填土超出基础边缘300mm,并要有高度为300mm的防沉层。回填后的余土（石）应做外运或平整处理，保持现场干净整洁。

4．危险点预测与措施

（1）危险点：防冻剂与水泥混用造成混凝土强度降低。

措施：防冻剂派专人管理防止混用。

（2）坑内休息，造成煤气中毒。

措施：严禁坑内休息，夜间值班坑内加温必须两人以上。

（3）坑口覆盖后坑口边沿不清，造成跌落坑中伤人。

措施：坑口设标志牌，防止跌落。

（4）火灾。

输电线路雨季施工方案 篇2

关键词：输电线路跨越,迁移改造,施工方案

一、改造工程工程概况

原 ±500k V天广直流线路的2064#-2067#、2024#-2025# 需跨越新建的广州西二环高速公路,由于安全距离不够,需要对原线路进行改造。原线路导线型号为:LGJ-400/50,左地为GJ-70 钢绞线,右地线为OPGW光缆。

本次改造线路架线将采用张力放紧线方法施工,2064#-2067# 耐张段长1159 米;该耐张段内跨越较多,其中跨越河流1 次,跨越机耕路6 次,跨越低压电力线5 次,跨越鱼塘3 次,跨越鸭棚、住房、工棚共5 次,跨越西二环高速公路材料场1次,跨越西二环高速路1 次。改造线路平面图如图1 所示。

二、施工步骤

(一)停电前的准备工作

1. 技术负责人会同施工负责人及有关人员到现场进行调查,拟定出最可行的施工方法,然后编写施工方案。

2. 停电施工前,应由技术负责人向全体施工人员进行技术和安全交底,明确施工要求,确定分工情况。

3. 与供电部门联系,向供电部门提出停电申请,同意后填写停电申请票。停电申请获批准后,填写停电工作票。

4.搭设跨越改造段的机耕路、电力线、施工棚等跨越架。并申请和办理跨越巴江河的封航施工相关手续。

5.开挖过轮临锚、铁塔临时拉线、锚线地锚、倒塔的地锚,地锚鼻对地夹角不应大于30。

6.在保证人员、各工器具、机械距离电力线8.5米安全距离的情况下组立新2065#~2067# 塔塔腿段。不能吊装的塔片清点好,并地面组装好各段的塔片。

(二)停电后的施工步骤

1. 停电工作负责人接到±500k V天广直流正式停电的通知后,确认好线路名称,在500k V天广直流线2063# 塔进行验电,验电时应用相应电压等级(500k V)的合格的验电器进行验电,验电时必须戴绝缘手套,并逐相进行,验电时,必须设专人监护,在确认无电后,分别在2063# 的后侧和2069#的前侧挂工作接地线,同时,将三相短路接地。

2.接地装拆顺序:安装时先装接地端,后装导线端;拆除工作接地线时,先拆导线端,后拆接地端。

3. 新建2065#、2066#、2067# 按杆塔组立作业指导书进行组立铁塔。因停电施工期时间短,应尽量利用吊车进行吊装铁塔。

4.拆除2064#-2069# 的间隔棒。

5.在2068# 换成放线滑车,2069# 打过轮临锚,每两根导线共用一个埋深2.5 米的地锚,每根导线用一条 ф15 钢丝绳,一个6T的手板葫芦进行锚线。直线塔临锚施工示意图2 如下所示。

6.2064# 打临时拉线;每一相导线需打2 根ф15.5 的钢丝绳,每条拉线各需埋一个地锚,地锚埋深2 米,左右地线的导线临时拉线共用一个地锚。在打拉线的过程中注意保护好横担的主材和挂点的联板。

7.拆除旧导地线。由于导地线放下时影响到了巴江河上船只的通行,所以在施工前必须和航监海事局取得联系,征得他们的同意和协助封航。

8.导地线的拆除。由于停电时间紧,先施工放下直线塔悬挂的导线,导线到地后断线、拆线的方法进行施工。

9.在原2065#、2066#、2067# 按图3 所示,进行布置拆线准备工作,待封航后,依次用绞磨将2065#、2066#、2067# 的导线放下来,导线着地后在2067# 利用旧塔的基础对大号方向对导线进行二次锚线,2067# 锚好线后,在断线的地方,两端用线夹固定好导线,两端的导线用滑车和钢丝绳组成滑车组,收紧使中间段的导线松驰后,才用大剪进行断线。

10.断线后,慢慢松出钢丝绳,直到导线没有张力后,方可解开线夹,严禁带张力断线。在巴江河岸把导线剪断后和回收江中的导线完毕后,恢复巴江河的通航。同样,另外的导线及地线按同样的方法拆线。在2067# 断线时要注意,要留有足够长的导线在新2067# 上挂线。

(三)旧铁塔的拆除

1.整体拆除方法如下:

(1)根据现场地形确定倒塔的方向和位置。因需倒2065#、2066#,为了简述,对塔腿进行编号,如图4 所示。

(2)采用整基铁塔拉倒的施工方法,即在一侧利用一台绞磨放置铁塔前侧100m以外的安全处,采用通过磨绳连接一段钢丝绳绑扎铁塔上部,现场布置如图4 所示。

(3) 先用火焊将倒塔方向的与塔座的斜材割掉(2066# 在塔身中间割),同时将主材割余下约3厘米停下,然后使绞磨带力,将反方面的主材和斜材全割断。

(4)所有人员离开塔高2 倍以外的距离,并检查无误,由施工负责人下令,启动绞磨收紧钢丝绳使塔整基倾倒(2066# 高空割切人员必须先下塔撤离后方可拉倒铁塔)。

(5) 杆塔倒地后清理现场、回收所用的工器具。

2. 天广线旧2065# 的拆除,该基所处地型较平,周围无阻隔的建筑物,可以整体拉倒。为了争取到更多的架线时间,所以该基决定采用整体拉倒的拆塔方法。充分考虑到安全和架线的后续工作,决定把铁塔往线路的左边拉倒,拉倒铁塔布置图如图5 所示。

3. 天广旧2066# 塔的拆除,该基位于鱼塘中间,地形不好,前、左、右侧都是鱼塘,右侧60 米左右还有一500k V电力线。现右侧的鱼塘已放干,为了保证安全地拆塔,而又不影响后续工作,决定把2066# 分两次向右侧的鱼塘拉倒。第一次先拉倒一半,第二次拉倒另一半。施工现场布置图图6 如示。

4.天广直流原2067# 塔的拆除,该基位于鱼塘间的塘埂上,四周都是鱼塘,不能整体拉倒,只能成片拆卸,拆卸是组立铁塔的逆过程。拆除铁塔的顺序是先利用地线横担将导线横担拆除后,后拆地线支架,再拆塔身。主体塔身只能是一根根地进行拆除了。地线支架和导线横担的拆除示意图如图7 所示。

五、施工安全措施

(一)停送电安全措施

1.停电作业前,应向运行单位提出停电申请,并办理工作票。

2.停电、送电工作必须指定专人负责,严禁采用口头或约时停电、约时送电的方式进行任何工作。

3.在未接到停电工作命令前,严禁任何人接近带电体。

4. 在接到停电工作命令后,必须首先进行验电;验电必须使用相应电压等级的合格的验电器。验电时必须戴绝缘手套并逐相进行;验电必须设专人监护。

5.验明线路确无电压后,必须立即在作业范围的两端挂工作接地线,同时将三相短路。

6.施工结束后,现场作业负责人必须对现场进行全面检查,待全部作业人员(包括工具、材料)撤离杆塔后方可命令拆除停电线路上的工作接地线;接地线一经拆除,该线路即视为带电,严禁任何人进入带电危险区。

(四)其他安全措施

1.停电前,组塔必须严格控制扒杆高度及扒杆提升高度,组塔过程中扒杆、钢丝绳等工器具及任何吊件严禁靠近电力线及碰刮原杆塔。对电力线的安全距离符合安全规程规范要求。

2.在剪断旧线时,开断段导线或避雷线必须是在完全松弛时方可剪断。严禁带张力剪线。

3.参加施工人员必须戴安全帽,高空作业必须扎好安全带,穿胶底鞋。无高空作业证的人员及民工不允许登高作业,非施工人员不得进入作业区。参加施作业工人员要集中思想,听从指挥,不得擅自离开岗位。任何人不得在受力钢丝绳内角侧逗留。吊件垂直下方严禁有人。

4.现场组装人员应带手套及安全帽;找正螺孔时应使用尖扳手,严禁将手指伸入孔内;地面相互传递或上下传递工具、构件等物件一律禁止抛扔,作业区下方不得有人。

5.严禁将辅材浮放在塔上,以免误抓误踩酿成事故;在起吊过程中严禁将手脚伸进吊件的空隙内或在吊件上作业。

6.用吊车协助拆塔、组塔时,应注意保持与周围电力线的距离。在起吊过程中,应设专人监护,防止吊车与电力线的距离不足而发生重大事故。

7.拆塔时,观察各受力点布置均衡并可靠且无异常的情况下,方可拆除最后的连接螺栓,施工人员站位必须正确。

8.外拉线悬浮抱杆分解组塔时,拉线必须与邻近带电线路有7 米以上的安全距离。作业人员的活动范围与带电体的距离要满足安全要求。

9.杆塔上应避免上下交叉作业。上下交叉作业或多人在一处作业时,应相互照应、密切配合。

10.在临近带电体处作业时,施工人员及施工工器具与带电体的距离要保证安全距离符合要求。

六、结语

输电线路雨季施工方案 篇3

[关键词]输电线路；配电线路；同杆施工

我国的输配电和用电工程发展并不是处于十分先进的水平，在施工中还存在一些问题，需要我们在技术上有所突破。输电线路工程和配电线路工程有十分重要的作用。在企业发展当中，输配电的良好发展可以明显提高人们的生活质量。

一、输电电路工程和配电电路的同杆施工的一般方案

架空线路是比较适合在户外的线路，运用的是杆塔支持导线的技术。架空线路的组成部分由导线、绝缘子和电杆、线路金属等。在架空线路上通常设有避雷线以防止雷击。架空线路在实施过程中的程序为，一勘测定位，二基础施工，三电杆组装，四立杆和拉线施工，五放线施工，六连接导线和固定导线。在电力线路中出现粗放型架设，这是比较严重的现象，在停电作业时，工程控制的重点在于架设速度、安全施工和施工质量等。但是，输电线路和配电电路在实行同杆架设的时候，县级以下的电力企业要做到带电施工就很困难。为了确保施工的安全性，如果输电线路工程与10kV的配电电路的路径一致，那么就要对10kV的配电线路采取多次停电的措施。

输电线路和配电线路在施行同杆架设的一般方案的流程基本如下，第一次停电时，要率先进行立塔施工，10kV的配电线路和新立杆塔之间的安全距离如果达不到相关要求标准，那么就要在设计之初把10kV的横担架设在输电杆塔之上，把10kV的配电线路装置在新的横担上。在下一次的架线停电施工中，需要对线路工程的竣工情况进行验收。由于10kV的线路不能达到安全距离，施工人员就不能在杆塔上进行验收，就又要停电。这种施工方案需要对10kV的线路进行短时期内的多次停电，这样给居民和企业都带来了麻烦，用户使用不方便势必要使供电企业的满意度下降，不仅如此，还对电量有损失，供电的可靠性也被降低。

二、输电线路和配电线路进行同杆施工的几点建议

1.提前准备

（1）对所改造的环境要有大致的了解，认真勘察施工现场是必不可少的步骤，对线路路径也要有准确详细的了解，与配电运行部门要有紧密联系，确认需要停电的线路，以防有停错线路的问题。

（2）与气象部门要及时沟通，施工时的天气因素也是很重要的考量因素，选择合适的停电施工时期，尽量避开恶劣糟糕的天气，以免对施工造成不好的影响。

（3）提升施工人员的专业技能。做现场勘察的人员要尽量选择专业水平高、经验多的，在可施工前确认各自任务，每个工作点的人员都做好自己的工作。几乎所有的塔位都在路边，所以要用吊车来组立，这样可以有效的提高工作效率。

（4）施工材料和工具要提前备好。钢管塔必须在施工前被送到现场，参照图纸进行严格检查，然后进行牵引绳展放，使杆塔组立完成以后能迅速进入放线阶段。

2.放线的注意事项

在相同的挡距内，一根导线不能有两个或两个以上的接头。拉线方向一定与不平衡力方向相反。电杆和拉线之间的角度一般是30-45度。拉线的地锚要用混凝土做成的拉线盘。放线要在线盘孔内，穿入轴杠，把轴杠两端都放在托架上。导线不能乱七八糟的放置，线盘处要有工作人员看守，任务是要检查导线的质量，放线时留有联系的信号，沿途也要有人看守。另外，在施工中，根据现场情况和周边情况，控制输配电的线路横担垂直的距离。

3.收尾工作

因为输电线路工程和配电线路的同杆施工是在一天内完成的，所以更要保证施工收尾工作的安全。运行单位要检查电杆的直立情况等各项指标，对于达不到要求的地方要及时采取措施处理。施工现场有很多变化的因素，具有点多面广的特点。与此同时，输电线路和配电线路的同杆长度也不同，在施工上的难度也在不断加大，工序复杂，总体上要本着尽量少停电的原则，收尾工作一定要做的细心。

三、输配电及用电工程的发展

1.近些年，用电工程越来越朝着自动化、标准化的方向发展，运用先进的技术于输配电工程当中，促使技术和行业的快速发展。我们要建立智能化电网，在集成与快速发展的双向通信网络基础上发展智能化电网，降低电能的消耗，提高供电的质量，使得电网能够高效快速的运行。在全面准确的分析我国输配电网情况的基础上，不断开发、研究新技术，从而得到良好的社会和经济效益。

2.专业性人才培养是刻不容缓的。必须加强电力企业工作人员的专业技能，在输配电和用电工程的发展中，可以建立一支拥有输配电理论知识和技术能力、业务能力、经验丰富的队伍，使得整个行业都更加标准化。专业人员不仅可以设计输电线路和配电线路，还可以在施工中给予及时的指导和进行高效管理工作，用科学的方法管理用电工程，运用计算机等辅助工具来制图，处理操作中的问题。

例如：进行全程的远程控制。通过这样一种技术，就可以让用户实时监控电力传输，充分体现了自动化的特点。电力企业也可以对电力的输电线路系统和配电电路系统进行实时监控。这样更有利于人员调度，使工作更高效。

3.输配电和用电工程要朝向标准化方向前进，一定要根据法律法规来进行。顺应新时代的发展浪潮，每个地区要建立一定的相关政策信息平台，切实落实输配电和用电工程发展的各项目标。我国的电力企业要紧紧跟随政策，密切关注国家出台的扶持政策，自身努力发展。与此同时，对重点项目的技术改革和革新也会加快企业建设。

4.任何事物的发展都需要一定资金的支持，在输配电和用电工程的发展过程当中，资金的投入可以调整产业结构，促进行业发展。

在一定范围内要提高对电力企业信贷的支持力度，同时也要对电力企业进行监督和管理，以求建立一个科学的、完善的融资体系。总体来说，我国电力事业近几年得到了长远的发展，但是由于人才短缺、资金匮乏、用户数量庞大等问题出现，我们仍然有提高输配电的服务质量的任务。

四、结语

本文探讨了输电线路工程与配电线路同杆施工的常规方案，同时也指出了一些需要改进的地方，在我国目前的电力工程发展过程中，要不断实现电力输配的标准化、自动化，寻求更加有效率的工作方法和管理办法。加强技术改革创新是电力部门提高服务质量最重要的一步，也是日常工作内容中最常见的部分。电力的输配和用电工程中，大力发展电力系统，尤其是自动化输配电的系统，要不断技术创新、科技创新、制度创新，在原来的基础上，开发出更高效、更安全、更优质的电力输配系统。让我们这个用电大国从自主研发的电力输配系统中获益，使我国电力输配事业可以更长远的发展。

参考文献：

[1]陈欣.220kV输电线路工程设计与施工的探讨[J].中国电力教育，2013（23）.

[2]李盛伟.微型电网故障分析及电能质量控制技术研究[D].天津大学，2010.

[3]韩昆仑.高压直流输电系统换流器与线路保护动态特性分析与整定研究[D].华南理工大学，2013.

路基施工雨季施工方案 篇4

目前已经进入雨季，我标段内路基土方为了减少雨水冲刷路基边坡，减弱降雨对路基施工的影响，我标为雨季路基施工定出如下方案。

一、预防措施

1、加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。雨季期，储备足够的工程物质和生活物质保证施工需求。

2、完善排水防护设施。排水防护工程施工尚未真正展开的，要设立临时排水设施，如挖筑临时急流槽、排水沟、挡水碾等，民时加快排水防护工程的施工进展。

3、完善防雨覆盖措施。对于路基土方、白灰土底基层，要采取防雨材料对路基、取土场、石灰等进行覆盖，保证雨后可以迅速开展施工，保证施工连续性。

4、加快水毁处理速度。雨季发生水毁后，反应要迅速，处理要及时，修复要到位。对水毁路段要制订科学完善的处理方案，以最块的速度恢复工程原貌，修复质量要完全满足设计标准和规范要求，不留任何质量隐患。

5、边坡特别是高填方段及土质较差的路段的边坡，往往受雨水冲刷后易形成较大冲沟或发生坍塌缺口。整修时应自下而上分层挖台阶，每层的高度不宜超过15cm，应用与原路面相同的填筑材料，宽度应为原宽增加30～50cm，或应满足夯压机具宽度加30cm，以保证边坡的压实度和稳定性。为了加强两层间的结合，在每层填料开始施工前，适量洒水，润湿层面，再按设计坡度削坡；若路基工程施工完后不及时进行路面施工，则在弯道内路肩边缘应修筑挡水带，并临时修筑急流槽，减少水害发生。

6、雨季施工中，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行，做好施工便道、便桥的维护。暴雨前后要检查现场临时设施是否安全可靠，有不安全因素时，要及时修理、加固或立即排除，并提前做好施工人员安全撤离的准备工作，保证人员安全，便道通畅。

二、雨季施工方法及注意事项

1、雨季填筑路堤的施工方法

（1）雨季填筑路堤，在填筑前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，将流水引至附近桥涵处或预留的桥涵缺口处，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施进行处理。如果系在斜坡地带修筑路堤，还应在其上方开挖一条截水沟，将水截住排走，以免冲毁已筑好的路堤。

（2）雨季填筑路堤，应特别注意填料的选择。宜选用透水性好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方作填方时，如土质过湿，应将其风干后再用。含水量过大无法晾干的粘性土，因雨季经常降水，达到压实的最佳含水量有困难，不得用作雨季施工填料。雨后如路基表面含水量过大无法压实时，应清除湿土，填筑干土然后压实，如个别地段仍有反弹情况下，可采用路拌法，将反弹地段用重型铧犁和重型悬耕机粉碎1～2遍，并经过夯平后，将全部生石灰粉均匀撒布与上，再用上述机械粉碎，拌和4～6遍，然后用两轮压路机全面碾压，直至达到压实度。（3）雨季土质路堤施工，主要是抓紧晴好天气，讲究操作方法，采取在雨后较短时间内能填上一层。必须做到随挖、随运、随铺、随压实。应分层填筑，每一层的表面应做成2％～4％的排水横披，当天填筑的土层应当天（或雨前）完成压实。

（4）雨季施工、土的含水量大，易坍塌。所以，如果雨季路堤填筑需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原地区顺路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m，；以策安全。

2、雨季施工应特别注意事项

（1）工作场地积水应及时排除。施工场地积水，应组织力量疏导排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。

（2）取土场地的土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。

（3）机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。（4）施工期间注意天气预报，掌握当地气象变化规律，以便针对小雨、暴雨或晴天从施工方法上积极采取措施，减少损失，增加经济效益。

（5）加强安全制度和措施的宣传与落实，保证安全生产。

结构物热雨期施工应急方案

目前已经进入热雨期，我标段内为了规范施工，达到混凝土施工质量控制的目的，制定出如下方案:

一、热期施工过程控制：

1、热期混凝土施工，应根据具体需要，制定在高温条件下保证工程质量的技术措施并应符合如下要求：

1.材料要求：

1）拌合水使用冷却装置，对水管及水箱加遮荫和隔热设施。2）水泥、砂、石料应遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。

3）配合比设计应考虑坍落度损失。

4）可掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强度。5）掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。

6）拌合站料斗、储水器、皮带运输机、拌合机都要尽可能遮荫。尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。

2.混凝土的运输和浇筑 1）运输对尽量缩短时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。

2）运输过程中不得加水搅拌。

3）热期施工混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土应有全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的条件，保证连续进行；从拌合机到入仓的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。

4）混凝土的浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间进行。

5）浇筑场地应遮荫，以降低模板及钢筋的温度和改善工作条件；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。

6）应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。

3.混凝土的养护

1）不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土，除非当地无足够的清洁水用于养护混凝土。

2）洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。

3）混凝土浇筑完，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。如有不能湿养期间采取遮风和挡光措施，以控制温度和干热风的影响。构造物的竖直面拆模后，应立即用湿麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧，粗麻布应至少7d保持潮湿状态，随后可用树脂类养生化合物喷涂。

4.热期施工应检查下列项目：

1）砂、石料的含水量，每台班不少于1次。

2）混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录；当温度超过热期规定的要求时，混凝土拌和时应采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量，否则应停止施工。

3）混凝土热期施工，除应留标准条件下养护的试件外，还应制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护、检查28d的试件强度以指导施工。

4）在混凝土浇筑前应通过试验确定在最高气温条件下，混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时应严格控制，不得超过。

5）在混凝土的浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量，并检查混凝土的凝固时间，以防因缓凝剂掺量不准造成危害。

二、混凝土雨期施工

混凝土雨期施工是指在降雨量集中季节对混凝土的质量造成影响时进行的施工。雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。各队技术部应制定雨期施工防洪水、防大风措施，施工场地生活应做好排水设施。施工材料如钢材、水泥的码放应防雨漏及潮湿。各队应建立安全用电措施，防漏电、触电。

1.雨期施工准备

1）准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的设施。2）工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。

2.施工方法及技术措施

1）雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。（经理部及队安检室制定）

2）雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。

基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。

基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。3）施工前对排水系统应进行检查，疏通或加固，必要时增加排水设施。

4）雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。

输电线路工程施工实习阶段总结 篇5

姓名：xxx 所在分公司：输变电工程总公司第一分公司

一、目前主要工作职责（时间段：2014.10—2015.04）

九月在xx基地进行岗前培训，培训期间我们主要进行安全理论学习，对安规进行学习并以考核方式检测学习成果，以培养新员工的安全工作意识,规范训练新员工在安全工作环境作业上岗。同时也进行基本施工技能培训,包括测量分坑，组立铁塔以及爬塔登杆等实操训练。培训结束后，我们一行九人来到500kVxx至xx线路工程项目部报到，参与施工xx到xx线路第二标段63至126号塔以及xx线解口入xx站输电线路工程：

十月，我们在项目部以施工安全作业学习为重点，同时学习基础作理论知识并前往基础挖孔桩现场实习；十一月，以铁塔组立和架线工程理论学习为主，期间前往xx站解口线路施工现场实习架线工程；十二月进行架线工程及基础作业现场实习。

二、主要工作、学习情况

安全学习

我们来到项目部后首先学习的重点依然围绕“安全”二字展开，进行“安全生产大讨论”，要求将安全意识贯彻到实习现场的方方面面，从交通道路的安全，施工现场围蔽遮拦措施，用电安全和山区防火安全到每一道施工工序的作业安全，都要予以重视，明确个人的安全职责。期间，我们开始学习整理项目有关资料及图纸，初次面对成堆资料我们都显得有些无所适从，但是随着师傅的细心讲解我们逐渐

新员工实习期阶段总结-xxx 学会了从纷繁的资料中筛选出重要的的信息如塔材重量，基础类型等。同时，队长也及时开会通报广东电网和海南电网的突发事故报告，再次强调我们新员工要重视安全问题。在血的教训面前，我们深感日常规范操作作业的重要性，我们也应严格遵守“四不伤害”的要求，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。

测量实习

在对现场安全作业有了一定了解和重视后师傅带领我们熟悉测量仪器的操作，我们使用的主要是电子经纬仪。在基本熟悉测量仪器的操作后，师傅带领我们来到107号铁塔处进行分坑放样，我先将仪器摆在中心桩位置对中整平后，瞄准方向桩然后按下置零键，再向右旋转45度并定下控制桩，然后由两位同事将皮尺沿中心桩向控制桩展放，再根据图纸计算出近点远点距离并做好记号即将1腿放样，依次完成2，3，4腿放样。在103号塔，我们学习使用电子经纬仪测量线间距。主要方法是先让人员在线路跨越交叉点正下方持花杆站立，然后将仪器大致摆放在两线路夹角平分线处，对中整平后瞄准棱镜，测出距离和仰角，再分别瞄准两线路，测出仰角，最后利用三角函数计算出线间距。

基础作业

十一月份，在项目部我们学习了掏挖桩施工工艺流程。掏挖式桩基础具有土方开挖量小，混凝土浇制量少，施工占地少，造价低，环保的特点。缺点是不能采用机械化操作，施工进度慢。因为本工程线路多在高山峻岭上，机械运输困难，故多采用掏挖式桩基础。师傅带

新员工实习期阶段总结-xxx 领我们前往102号塔位查看基坑开挖的情况，开挖现场以用钢管和扣件做好硬围蔽遮拦措施，周边挂有“小心坑洞”的安全警告标志。坑口周围挖好排水沟，防止雨水进入坑洞。现场作业前施工人员进行站班会，班长对作业过程中的技术问题和安全事项进行交底，站班会结束，班员通过软梯下到坑底作业，常采用镐，锹或者风钻等设备进行开挖，开挖过程中每隔3m需要检验垂直和孔径尺寸是否合格，为了防止洞口坍塌和渗水情况的出现还应打好护壁。后我们前往A15号塔位参与混凝土浇制，混凝土浇制前，我们须复测根开，对角线与坑口尺寸是否合格，做法是将经纬仪摆在中心桩位置对中整平，棱镜摆放至对角线坑口处，瞄准棱镜测出坑口到经纬仪水平距离，计算半对角根开与标准值复核。同时用游标卡尺检查主钢筋的长度，规格和数量，螺栓长度和螺帽规格是否与图纸相符。同时还要对材料进行检测，钢材材质表面无裂纹，油污及锈蚀等影响力学性能的情况；通过查看包装标识，合格证和出场日期检验水泥品种，标号是否符合规定，存放时间是否超过三个月。在现场对砂石的检验以目测为主，石子中不可含有片石等会影响混凝土性能杂质，砂子不可受潮。期间，搭设好溜槽，基坑内挂好溜筒，使混凝土倾落高度不超过两米，架设漏斗，浇制过程中要注意搅拌机搅拌均匀稳定出料。混凝土振捣应采用机械振捣，要做到“直上直下，快插慢拔，插点均匀，上下插动”。混凝土浇筑至规定位置时，应再次复核螺栓位置。在螺栓调整到位后，赶平多余混凝土，待混凝土初凝后再次进行抹平，混凝土初凝时间在45min以上。待混凝土养护完成后即可拆模验收。

新员工实习期阶段总结-xxx 架线工程

首先在xx基地学习放线施工的理论流程，接着我们来到xx施工现场19号转角塔处牵张场进行实习，此处牵张场设置在路边一开阔地带，交通方便，场地布置有大张机和小牵机各一台，张力机正对着19号塔，方便牵张，同时保证对邻塔的出线夹角小于15度。指挥所设在张力机旁边，通视整个现场，张力机正后方摆放四个牵引绳线盘，线盘后打好地锚，线盘后停放吊车方便调运工器具。牵引场启动大牵机收卷导引绳带动大绳通过放线段放线滑车一拖四带动四根牵引绳悬空展放，展放到位将整个施工段的导引绳置换成牵引绳，再依次将各相牵引绳通过张力机上牵引四根导线悬空展放到位。后来我们来到4-6号铁塔学习放线段选择，施工段长度由牵张力的大小确定，同时应满足跨越物安全距离要求。施工段的理想长度为包含15个放线滑车的线路长度，最多不应超过20个。在4-6号放线段，因场地限制，牵引场位于4号塔至5号塔之间平坦地带，造成牵引绳以较大弯角通过4号塔放线滑车，因放线段较短且处于山区，大型牵张机难以到达现场，故不采用一拖四放线方式而采用逐根导线依次展放的方法。

三、存在的问题和不足

在这一阶段的的实习过程中，看到了很多施工现场上的东西，使得很多以前停留在课本上抽象的知识有了更多具化的体感，让我们对于输电线路工程施工有了一个更深层次的理解。这两个月的实习生活也暴露了很多学习工作上的问题，总结如下：

欠缺总结归纳，同时对于资料笔记的整理不够；作为一个刚进入

新员工实习期阶段总结-xxx 工作岗位的新员工，我们还是缺少很多工作经验，以后应该多动手，真正参与到施工过程里。同时每天应做好当天记录总结。

针对以上情况，根本办法是要做好工作计划和工作总结工作，同时要严格按照计划执行，在现场也要虚心向师傅们请教问题，同时每日应做好当天工作记录总结。

四、下阶段的自学计划

下阶段的实习应以组塔工程为核心，因为组塔工程较为庞大且是高空作业，涉及诸多方面，过程纷繁复杂，所以应提前学习了解组塔施工理论知识，提前熟悉铁塔图纸，对不同施工方案研究分析并进行归纳总结，在此基础上提炼出施工工艺的基本原理，从而更好地去掌握线路施工精髓，提升个人现场组织管理能力。在对本阶段任务进行学习之余，也应抽出时间加强前一阶段学习内容的复习工作。

xx供电局

xxx

冬雨季施工方案 篇6

一、雨季施工措施

1、雨季施工的管理目标

根据本标段工程的特点，雨季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：

（1）雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。

（2）雨季的重点放在车站主体、出入口明挖深基坑工程施工和砼的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方，桩孔灌水等要采取有效措施，做到大雨后能立即复工。

(3)加强信息反馈，确保施工安全，尤其是明挖法施工围护结构受力体系在雨季的复杂性要有充分的认识。

2、雨季施工的准备工作

(1)技术准备：在雨季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，雨期前针对工程特点和工期要求，编制《防汛应急预案》，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。准备充足的应急物资，防汛领导小组成员及防汛值班人员要保持警惕，当达到汛情预警值时，立即向有关方面汇报并启动应急预案，让预案组织工作在防汛过程中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。

(2)组织的准备：项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员要挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。平时要定期或不定期组织演练，要做到“来之能战，战之能胜”。

(3)物资准备：雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作，确保雨季的物资供应。同时严格按防汛应急预案的内容储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、防雨棚、彩条布、铁锹及必要的雨具等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。另外，还要与市防汛指挥部、消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及损失降至最低。

(4)机械、机具的准备：在雨季来临之前，对机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置。对于竖井提架附近要安装避雷针。同时要备足抗洪用的抽水机、泥浆泵，加强井点降水等设备的检查。

（5）大小型临时设施的检修及停工维护

①、临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。

②、对停工工程要进行检查并做好维护，对竖井井口、车站出入口，在雨季施工期间加以遮盖，防止雨水灌入。

③、对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时也考虑防雨措施。

⑵混凝土工程

混凝土工程在雨季施工时易造成坍落度偏大，以及雨后模板及钢筋接茬处淤泥太多，影响混凝土质量，另外，夏天雨季施工时，天气炎热，混凝土施工应加强养护，防止收缩开裂。

预防措施如下：

①、混凝土开盘前根据砂、石料含水率调整施工配合比，适当减少加水量。②、雨后浇筑混凝土应将模板及钢筋上淤泥积水清除干净后方能施工。

③、当日平均气温达到25℃时，混凝土及砂浆运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输时间，混凝土施工应连续进行，停歇时间不能超过2小时。混凝土浇筑速度应加快，入模温度控制在30℃以下。

④、通过多种信息了解天气情况，避免在暴雨期间进行车站主体结构大体积混凝土浇筑；

⑤、雨季施工期间，做好混凝土浇筑的预案工作，如采取搭设防雨棚等，防止突然降雨造成质量事故，并在混凝土运输车及输送泵的混凝土出口加盖防雨设施，不致因雨水淋落到混凝土里，影响混凝土的质量性能。

二、冬季施工措施

当施工场地室外日平均气温连续5天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。北京地区冬季施工一般从11月中旬至下一3月中旬。冬季施工对隧道外工作有严重影响，为确保工程质量和施工安全，施工保证措施如下：

1、冬季施工的管理目标

根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：

⑴ 冬季施工主要以预防为主，采取各种措施，确保冬季施工生产的正常进行和工程质量的稳定。

⑵ 冬季施工的重点放在车站主体、出入口明挖深基坑工程的主体结构施工尤其是砼工程的施工中。

⑶ 采取措施确保施工安全，尤其是因冬季气候寒冷而造成的各种意外伤害中。

2、冬季施工的准备工作

(1)技术准备：在冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于在冬季施工的工程要做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误。要明确冬季施工的技术、质量、安全监控点。编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行教育培训、技术交底及冬季施工教育。

(2)组织的准备：项目部成立冬施领导小组，冬施领导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理、项目总工担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。冬施领导小组就冬施期间的施工组织作出详细的计划和安排，就各相关部门的工作进行详细的部署，以确保冬施顺利完成。混凝土测温工作由实验员专职安排，组织参加冬施的工长、施工班组学习冬季施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。

（3）物资准备：冬季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥库要做好保管与防护工作，确保冬季的物资供应。所有物资在夜晚必须采用彩条布等进行覆盖；在冬季施工前，工地的临时供水管必须全部做好保温防冻工作。

（4）大小型临时设施的检修等

临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除，对屋面积雪及时进行清理。

(5)安全与防火

①、冬季施工期间，要采取防滑措施，如清理积雪、喷洒融雪剂、洒粗砂或锯末。②、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。

③、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；

④、现场火源，要加强管理，使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。、主要施工措施

a、土方工程 ⑴土方开挖

①、在冬季进行土方开挖时，为防止下层需开挖的土方在夜晚冻住，影响第二天开挖，在当天收工时，在土方表层采用保温材料（如锯末）进行覆盖，覆盖层的厚度一般在20～30cm左右。

②、开挖完的土方，必须防止基坑底部受冻或相邻建筑物的地基及其他设施受冻，如不能及时进行下道工序施工，应在基底标高上预留适当厚度土层，并覆盖保温材料保温。

③、对已冻结的土方开挖时，宜先采用机械破碎。⑵土方回填

在冬季回填土，应采取以下措施：

①、把回填土预先保温。在入冬以前，将土堆积一处进行严密保温，等冬季需要回填时，将内部含有一定热量的土挖出进行回填。

②、在冬季挖土中，将不冻土堆在一起加以覆盖，防止冻结，留作回填之用。③、平衡土方，在编制施工方案时，应考虑挖方和填方的平衡，即从甲坑挖出来的未冻土，填到乙坑作回填土，并迅速夯实。

④、回填前将基底的冰雪和保温材料打扫干净，方可开始回填。

⑤、用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10～15cm。

⑥、适当减少回填土方量。在冬季进行回填土时，可在保证基底土不遭受冻结的条件，尽量少填一些，留待春暖时再继续回填。

b、钢筋工程

⑴冬施期间钢筋不允许露天堆放；

⑵冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接，其环境不宜低于－20℃，风力超过3级时应有挡风措施。

⑶采用电弧焊时，根据试验，选择好合适的焊接参数，焊接时必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

⑷为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果，在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊，以起到缓冷的作用。

⑸负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但焊接参数需作适当调整，其中焊接电流的大小，应根据钢筋直径和焊接时的环境温度而定，通常应增加焊接电流和加大通电时间。同时接头药盒的拆除时间宜延长2分钟左右，接头的渣壳宜延长5分钟，方可打渣。

c、混凝土工程

1、严格按《北京轨道交通工程现浇混凝土早期裂缝控制冬期施工技术要求》

2、混凝土采用商品混凝土，要严格对进场的混凝土进行检查和试验，另外，要求混凝土生产厂家严格按照混凝土冬季施工要求进行施工，确保混凝土的质量。

3、混凝土浇筑

⑴混凝土浇筑前，必须清除模板内的冰雪、污垢、冻块。当环境气温低于－10℃时，应将直径大于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。混凝土分段浇筑时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的前段混凝土和长度在1m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

⑵注意收听天气预报，应尽量选择气温较高的时间浇筑混凝土。气温低于－15℃时不得施工。此外，气温在0－15℃范围内，当有寒流（大风、大雪）袭击时，也不得浇筑混凝土。

⑶为防止混凝土早期受冻，明挖工程混凝土最低入模温度不得低于10℃，暗挖工程混凝土最低入模温度不得低于5℃。

4、混凝土养护

掺加防冻剂的混凝土强度未达到5Mpa前，不掺加防冻剂的混凝土未达到结构设计强度等级的30％之前，不得受冻。

输电线路雨季施工方案 篇7

输电线路施工测量工作包括线路复测分坑、基础的操平找正及杆塔检查、架空线弧垂观测、交叉跨越测量等。本文通过介绍复测分坑的操作让读者了解线路测量基本方法。

1 相关标准

(1) GB 50026-2007《工程测量规范》。

(2) DL 5146-2001《35kV~220kV架空送电线路测量技术规程》。

(3) GB 50233-2005《110~500kV架空电力线路施工及验收规范》。

2 复测分坑

2.1 复测

复测是指施工前核对设计部门提供的杆塔明细表、平断面图与现场是否相符, 设计标桩是否丢失或移动。主要工作有:直线杆塔、转角杆塔中心桩复测;档距和标高的复测;丢桩补测;施工基面的开挖测量。

2.1.1 复测技术及要求

考虑篇幅有限, 本文仅介绍直线杆塔中心桩、转角杆塔复测介绍施工复测基本操作方法。

2.1.1. 1 正倒镜分中法复测直线杆塔桩位

正倒镜分中法复测直线杆塔桩位, 如图1示。

(1) 线路复测要以直线桩作为测量基点, 用正倒镜分中法 (又称重转法) 来检查塔位中心桩。

(1) Z1、Z2为直线桩, 将测量仪器置于Z2, 正镜后视Z1桩的标杆。

(2) 竖转望远镜, 前视0中心桩取得A点;沿水平方向旋转望远镜, 即倒镜瞄准Z1。再竖转望远镜, 前视0中心桩取得B点。

(3) 确定AB连线的中点C, 如果C点与原桩位相同 (即γ为0时) , 可以确定该直线塔桩位是正确的。

(4) 若塔位中心桩有偏差时, 应取塔位桩C点为改正后的杆塔桩。

(2) 有误差时, 当以两相邻直线桩为基准, 允许横线路方向偏移不大于50mm (即允许γ<50mm) 。

2.1.1. 2 测回法复测转角杆塔桩位

测回法复测转角杆塔桩位 (如图2示) 。线路的转角是指转角点两侧线路中心线之间水平夹角的补角, 即转角点的线路前进方向与原线路的延长线之间的水平夹角。转角φ折向原线路延长线的左边, 称为左转;转角φ折向原线路延长线的右边, 称为右转。

(1) 用测回法 (正倒镜分别观测两个方向的水平角) 测其β将数据记入表1中, 然后求出φ。步骤如下:

(1) 在A、B桩上立花杆, 在J桩位上安置测量仪器, 将仪器对中、整平。

(2) 上半测回:盘左 (正镜) 位置精确瞄准左目标A, 调整水平度盘为零度稍大 (“归零”) , 读数A左 (自设A左=0°03′00″) 。松开水平制动螺旋, 顺时针转动照准部, 瞄准右方B目标, 读取水平度盘读数B左=185°38′24″。以上称上半测回, 角值为

(3) 下半测回:松开水平及竖直制动螺旋, 盘右瞄准右方B目标, 读取水平度盘读数B右=5°38′36″, 再瞄准左方目标A, 读取水平度盘读数A右=180°02′54″。以上称下半测回, 角值为

注:输电线路测量两半测回角值差不应大于1′。

(4) 上、下半测回合称一测回。

φ即为线路所求转角。

φ=185°35′33″-180°=5°35′33″

即线路所求左转角为5°35′33″。

(2) 求得的角度值应满足与原设计值之差不大于1′30″。

(3) 实测角度值与设计角度值不相符时, 应查明原因。若确实证明角度误差不是相邻桩位有误差造成的, 则应做好记录, 报技术部门协同设计单位妥善处理。

2.1.2 线路复测注意事项

(1) 线路复测宜朝一个方向进行。如从两头往中间进行, 则交接处至少应超过 (一基杆塔) 两个C桩。标桩上注记的文字或符号应清晰。

(2) 废置无用的桩应拔掉, 以防误认为杆塔桩。

(3) 市镇或者交通频繁的地区, 在杆塔中心桩的周围应定保护桩, 以防止碰动或丢失。

2.2 分坑

是根据设计图纸提供的基础类型和根开大小, 测定出基础的各坑角桩与其塔位中心桩的相对位置。主要工作有:各种直线杆塔、转角杆塔的基础分坑;各种不同形式的拉线基础分坑。

2.2.1 分坑测量技术及要求

考虑篇幅有限, 本文仅介绍角度法对直线正方形四脚铁塔基础分坑测量 (如图3示) 。

(1) 将仪器置于中心桩位置S, 钉出顺线路和横线路方向前后的辅助桩A、B、C、D。

(2) 设基础根开距离为X, 每个坑口宽度为a。以中心线路方向为0°, 右转动45°。以中心桩S为起点, 以为长度确定塔腿坑中心, 同理可钉出4个塔腿坑中心位置。

(3) 将4个中心位置用皮尺量好画线成正方形, 以各基腿坑中心桩为中心, 以a/2的距离量出坑口位置。

注:分坑测量还有多种方法, 具有较强的灵活变通性, 但主要依据仍不会脱离勾股定理和三角形边角关系, 这里就不一一陈述。

2.2.2 操作实例

如图3示。已知正方形铁塔基础根开X=3.65m, 坑口宽为a=3.92m, 求塔中心桩至基坑中心的距离L0;塔中心桩至基坑内对角线顶点的距离L1;塔中心桩至基坑外对角线

顶点的距离L2;并利用所求L0、L1、L2进行分坑。

(1) 计算。

(2) 具体操作步骤。

(1) 将测量仪器安置于图3中的S点, 望远镜瞄准顺线路辅助桩A, 然后使水平度盘计数归为0°。再将望远镜水平旋转45°, 在望远镜视线方向上取大于L2约6~10m处钉立E桩 (应考虑基坑开挖的土方堆积不到的地点) 。倒转望远镜与上述距离相近的视线上钉立F桩。再将望远镜水平旋转90°, 在正倒镜的视线方向上, 依上述方法钉立G、H桩。则E、F、G及H均为铁塔基础对角线的控制桩。

(2) 用皮尺零指标线对准中心桩的S点, 水平拉紧皮尺对准E桩上的标记, 在尺上量取S1=L1、S3=L2的长度, 可得基坑的点1、3 (此项操作也可直接在望远镜的视线下完成) 。

(3) 在皮尺上取2a长度, 使其两端分别固定在点1、3上, 拉紧尺长的中点则得点2。同样使尺长的中点折向另一侧, 即可得图中的点4。将点1~4分别钉立木桩, 则铁塔基础的一个基坑测量及坑口放样工作亦为完成。其他3个基坑的分坑方法, 依上述操作进行。

2.2.3 分坑测量注意事项

(1) 分坑必须在复测结束后进行。在工期紧急情况下, 允许若干段同时复测, 但必须坚持一个耐张段复测无误后, 方可对该段内的杆塔位分坑。此时不宜挖坑。

(2) 分坑时, 应根据杆塔位中心桩的位置钉出必要的、作为施工及质量控制的辅助桩, 其测量精度应能满足施工精度的要求。施工中保留不住的杆塔位中心桩, 必须钉立可靠的辅助桩并对其位置作记录, 以便恢复该中心桩。

(3) 无位移的塔位以塔位桩作中心桩进行分坑, 有位移的塔位以设计图纸提供的位移值, 用钢卷尺量取位移值, 定上位移桩, 再以位移桩为中心桩进行分坑。用钢卷尺量尺寸时, 一定要将尺拉紧。位移桩的方向应看准, 严防搞错。

(4) 对山坡上的塔位基面, 其靠山里的一侧要有符合安全规程规定的安全坡度, 同时靠山里的一侧的基面宽度要保证比内侧坑口尺寸大0.6~1.0米。

3 结束语

输电线路施工风险管理研究 篇8

关键词：输电线路 风险管理 风险类别 风险评价

中图分类号：TM7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）06（a）-0014-02

输电线路项目施工周期长、施工环境恶劣、协调工作涉及方面多且难度大，导致输电线路施工在计划、方案、质量和安全等方面存在风险。对输电线路施工项目进行全过程风险控制，在识别、分析风险的基础上，评价风险发生的概率及可能造成的损失，根据评价结果制定有效的预防措施和应急预案，可有效规避输电线路施工风险，保证施工人员的安全及工程质量达到设计规范要求。

1 输电线路施工风险类别

输电线路施工作为输、变电工程建设，除具有施工项目典型风险外，主要具有以下几种风险。

（1）成本风险。

输电线路施工属资金密集型工程项目，对输电线路及设备的一次投入成本极大且过程监控困难，施工成本风险是输电线路施工项目的主要风险，可能直接导致项目亏损或失败。

（2）进度风险。

输电线路建设工期受规划和需求的制约，且施工过程涉及多个专业，需各专业配合，使得输电线路施工存在进度风险。

（3）质量风险。

输电线路施工项目受施工技术、设备及材料等因素的影响，验收时可能存在重大施工质量问题，从而造成全部或部分返工的风险。

（4）安全风险。

赶项目工期、施工环境恶劣、施工人员安全意识缺乏等均会造成输电线路施工安全风险。

（5）环保风险。

输电线路施工过程中由于施工人员没有严格按照文明施工的规章制度执行，在施工地造成噪声、空气、地质和水文等方面的环保问题，使得该项目承担不必要的环保赔偿，甚至造成经济风险。

2 输电线路施工风险评价

风险评价是指分析评估可能风险将会导致的社会、企业应对和处置该风险所需要花销的费用和未来效益，可按以下步骤开展风险评价。

（1）分解风险因素。

将成本风险、进度风险、质量风险、安全风险和环保风险进行分解，将各风险的影响因素进行排序，根据权重对影响因素采取相应的措施。

（2）明确风险关系。

风险因素间通常存在某种逻辑关系，明确风险起源，综合考虑各风险因素来制定相应的风险应对措施。

（3）量化风险损失。

以输电线路施工项目的风险情况为目标进行建模，通过计算项目投资回收期、资金的时间价值、现金流量和内部收益率等量化风险损失。

3 输电线路施工风险控制

3.1 成本风险控制

（1）制定施工成本计划。按照施工预算和工程实际制定施工成本计划，指导整个输电线路施工项目成本的支出和使用情况，实现成本最小化。

（2）控制施工成本执行。对施工过程中产生的人工费、机械使用费、材料费等影响施工成本的费用进行监管，通过计算成本与计划成本差异分析、超出纠正等措施将实际产生的各种费用控制在预算成本内。

（3）核算施工成本情况。对施工过程中发生的人工费、材料费、机械设备使用费和管理费等费用进行分配和归集，核算出实际施工总费用与实际施工成本。施工成本核算可有效反映施工费用支出是否合理，为成本管理部门提供依据。

（4）施工成本考核。在施工项目完工时，对照成本计划，考评各单位施工实际成本执行情况。

3.2 进度风险控制

（1）编制项目进度计划。基建部门按照项目前期和招标工作关键时间点，充分考虑评审与批复周期、工程规模、设备采购与供应周期、施工难度、停电安置和外部环境等众多因素，编制项目进度计划，作为输电线路施工的主要依据。

（2）按工期节点进行考核。综合考虑外部环境、电压等级、工艺、气候等因素制定施工工期，对关键施工环节的工期进行监管考核，核查是否按时完成里程碑任务，当实际施工进度偏离工期计划时，进行重点督办。

3.3 质量风险控制

（1）各部门编制年度质量监管策划方案，明确质量监管要求。各单位按照上级下达的工作要求，细化年度质量监管方案，指导本单位质量监管工作。

（2）为将施工质量风险降至最低，质量监管单位依据质量检查工作计划，采取巡查、专项检查及互查等形式，严格进行质量检查和验收。

（3）及时上报输电线路施工项目出现的质量事件，并对质量事件的原因进行分析，提出对责任单位及人员的处理建议，提出整改和防范措施。

3.4 安全风险控制

（1）各级施工单位建立健全施工安全制度与规范，如施工安全管理工作条例、安全施工责任制度等，各级施工人员严格按照有关制度文明施工。针对可能出现的安全风险，制定安全应急制度，明确应急领导机构，确保有效落实应急处理措施，及时处理施工安全风险。

（2）针对特殊施工环节，如穿越河流、跨越特殊地形等，制定专项施工方案，对施工作业票的办理和施工方案责任人进行重点监管。

（3）对施工作业人员防护用品使用情况、行为进行监管，检查特种作业人员是否持证上岗、设备操作流程和作业监护是否规范，可减少甚至避免因施工人员行为违规而造成的施工安全风险。

3.5 环保风险控制

（1）加强对大气污染的监管，制定施工过程中产生的颗粒物、粉尘、汽车尾气等污染防止措施。

（2）严格控制弃土和施工占地情况，切实落实水土保持方案，制定化学溶剂、油料、污水等防治措施，尽可能使用无害建筑材料。

（3）加强施工场地噪声管制，严格划分昼夜及重要节日的噪声分贝取值，避免产生噪声污染。

4 结语

输电线路工程建设周期长、施工环境恶劣、外界影响因素多，导致施工过程潜藏着巨大的风险。对施工风险进行管理，提前分析、评估出潜在的风险，避免或控制风险，将其降到最低，对电力建设企业具有重要意义。

参考文献

[1]呼斯勒.送变电项目施工风险分析与评价研究[D].华北电力大学，2014.

[2]李冰然，夏临闽，赵晶晶.基于模糊评价和风险矩阵的输电线路风险评估[J].电力与能源，2014，35（6）：672-677.

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