车队驾驶员管理制度（精选9篇）
第一章总则
第一条 为促进运输车队持续、稳步发展，充分调动驾驶员工作的积极性，加强驾驶员的管理，特制订本规定。
第二条 本规定所称驾驶员，是指经公司聘用从事车辆驾驶工作的人员。其定员经总经理批准，由公司运输车队负责人具体负责驾驶员的日常管理工作。
第二章 安全行车管理规定
第三条 驾驶员必须遵守下列规定，如有违反，除依法应当承担的各项责任外，公司将另行进行经济处罚；
1、严格遵守《道路交通安全法》各项内容、依法驾驶、文明驾驶，由于驾驶习惯恶劣所产生的各种交通违法记录的，由本人承担所有处罚费用及责任；
2、驾驶车辆时，须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、不准转借、涂改或伪造上述证件；
3，严禁将车辆交由他人驾驶，一旦发现将处于200元罚款；
4、严禁驾驶带病车辆，严禁超载、超速，疲劳驾使；
5、车未停稳不准开车门升车厢，车厢未到位不得运行；
6、驾驶车辆时必须严格遵章守纪，做到各行其道，礼貌行车，安全行车，不得长期占用超车道，信守职业道德；
7、车辆加油时，驾驶员不准吸烟和带明火进库，车辆加油时必须熄火，预防火灾事故的发生；
8、发生行车事故时，驾驶员须立即停车，设好标志，抢救伤员，保护现场，并及时向车队负责人及交管部门报告，听候处理，不得开车逃逸或伪造现场；
9、肇事驾驶员必须认真吸取教训，写出深刻检讨，服从车队的安排和处理；
10、驾驶员必须参加车队的一切安全教育活动，（如：安全宣传活动及会议等，）不得无故缺席；
11、严禁驾驶员用运营车辆搭乘亲属及客人；
12、不开英雄车，斗气车，不能满目追求产值相互追赶，违者，由其自行承担所有的责任，并给予经济制裁；
13、同向行驶的空车，不得强行超车；空车必须选择安全路线主动重车先行，如遇重车爬坡，前车动力不足时，在确保安全的情况下可以超车，重车必须主动让线；如发现故意占道恶意不让线的、以及强行超车的，经查证属实的，将给予经济制裁；
14、坚决杜绝酒后驾车，一旦发现将扣除当月工资并予以辞退；如因酒后驾车发生事故或交管部门予以查扣的由其个人承担所有责任；
15、不得搭乘于无关的人员（修理人员、本运输车队工作人员、除外）。
第三章 驾驶员工作规范及要求
第十条 驾驶员工作规范及要求：
一、车辆发车前：驾驶员在出车前认真实行六检一检转向器二检制动、手刹三检喇叭、灯光电路四检轮胎气压、螺丝紧固五检机油、燃油、水六检随车工具，保证良好车况（因油，水检查不到，造成的损失，由司机承担相应责任）
二、发车时：
1、驾驶员上车必须系好安全带，以减少不必要的违章，缓解潜在事故可能对您造成的伤害
2、车辆启动时，用怠速预热2至3分钟，严禁加大油门或轰空油门以降低机械磨损，延长车辆使用寿命；
3、车辆发动后应检查各种仪表、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后方可起步
三、车辆运行中：
1、严格执行安全行车规定，按规定速度和营运路线行驶，不得超速，疲劳驾车；
2、不得与人闲谈，吸烟，喝饮料、吃零食拨打移动电话；
3、严禁私带旅客、货物，严禁自己亲属、朋友搭乘运营车，违者，视同违约，按规定进行处罚直至辞退；
4、如遇车辆发生故障、路阻或出险时，应耐心、细致的处理善后工作，积极组织抢险和救护伤员，并及时与车队负责人报告，配合有关部门做好现场调查和处理。
四、车辆到站后：
1、办好过磅对接手续，检查车辆有无遗失物品；
2、完成行车任务后，应对车辆进行例检工作，完毕后将车停放在规定位置，保证下一趟该车辆的完好运行；
3、向车队负责人汇报车辆运行情况，交回过磅单据，做好其他交接工作：
机关车队隶属于机关后勤服务部门, 重要职责所在就是机关事务公用派车, 进而在确保行车安全的基础上, 提高工作效率。由于工作特殊性的影响, 机关车队在管理上存在着诸多问题, 应该也必须得到有关部门的重视, 文章将对此问题进行探讨。
1 车队在管理存在的主要问题
1.1 人员构成复杂, 待遇不尽相同
就车队人员的构成成分上来说是比较复杂的。总体来说, 行政编、事业编、合同制人员都有, 参差不齐, 这样混合复杂的编制直接造成了同样一项工作, 但不同编制的人做, 所获得工资和待遇完全不同, 很容易出现众多问题, 为统一管理带来了很大的难度。
1.2 活动范围扩大, 公车私用现象频繁
随着我国经济的发展, 在不断优化的道路交通环境条件下, 机关车辆的运用上也不断呈现区域扩大化的现象, 由于工作的需要很多时候机关车辆必须到很远的距离外去, 在这无形当中也加大了对车辆和人员管理上的难度系数, 疲劳驾驶、超速行驶等违章行驶问题层出不穷。另外, 在机关车队中, 很大一部分是领导的专用车, 这些车辆自主性比较强, 很多时候不听从安排, 难以控制其出车时间。长期之下, 这些车的驾驶员就会有私心, 公车私用的现象就此产生, 而棘手的是对此无法进行统一管理和有效控制。
1.3 机动车少, 活动增多, 增加了工作难度
在车队的所有驾驶员中, 专职为领导开车的驾驶员不少, 他们的工作安排多听从领导, 这在一定程度上造成了不能形成统一的车辆部署, 车多但可供支配的机动车辆很少。政府职能的扩大化带来了机关后勤保障的工作的分化和细化, 要求也越来越高。各类会议接待和检查活动的逐渐攀升, 这一切活动都离不开车, 所以车队的压力可想而知, 可供支配的机动车辆日渐紧张, 驾驶员也是明显不足, 工作量和工作难度都是其无法承受的, 租用外来车辆也是不得已而为之。总之, 活动的增多带来了车辆的紧张, 甚至达到工作无法完成的窘况, 这些也都增加了车队管理的难度。
2 解决车队管理问题的措施
机关车队最为根本的工作重心就在于保证单位和领导能够顺利完成日常的各项工作, 进而保证行车安全, 高效快捷的完成工作任务。所以单位和领导的日常工作要想更加顺利的完成与机关车队的驾驶员自身素质的高低、工作效率的完成度、服务质量的高低密不可分。快捷高效的完成单位和领导的日常工作有利于树立机关的办事形象和工作作风。由于机关车队的工作性质有一定的特殊性, 与其他部门不尽相同, 所以加强对其管理工作势在必行。为了更好的管理机关车队工作, 也是更好保证服务质量, 文章提出了以下几点意见措施, 希望与同行们分享:
2.1 制定规章管理制度, 规范管理, 合理用人
各个机关单位应本着实事求是的原则, 具体问题具体分析, 根据本单位的实际, 进行合理的公务用车配备。并根据相关的政策法规, 统筹兼顾, 对领导用车和机动用车的驾驶员配备数量进行合理的规划, 在用车高峰时段采取一些灵活手段, 做到调度有效。加紧制定驾驶员的职责、工作制度等相关的驾驶员管理上的行为规范, 还可以利用一定的奖惩制使其管理上在最佳的范围内。
2.2 提高思想认识, 加强组织领导
作为机关车辆的使用者和管理者, 机关驾驶员是机关工作不可或缺的重要组成部分, 所以加强驾驶员的管理是当前工作较为重要和紧迫的任务。要将其纳入机关工作议事日程, 相关领导和责任人应该对此提高重视的程度, 将思路进一步理清, 找准发展方向, 对一些重点难点问题积极给予关注, 将各项工作积极落实到实处, 使驾驶员的管理工作更上一个新的台阶。
2.3 加强技术培训, 提高技术水平
在一次出车的工作中, 安全是第一位的, 没有安全别的事情都无从谈起。车辆是机关车队所使用的主要的工具, 所以提高车辆运行的安全系数, 是驾驶员的根本出发点和落脚点。我国的综合实力逐步提高, 人们的生活水平不断提高, 道路上的车辆也越来越多, 交通堵塞的状况也与日俱增, 城市交通面临着巨大的压力, 行车的难度也在不断加大, 存在着诸多的不安全因素。针对这种情况, 我国也在逐步完善交通方面的法律法规, 这无疑对驾驶员的驾驶技术提出了更高的要求, 以便能够保证驾驶安全。还要定期组织人员对全部的车辆进行检修, 以便保证车辆在安全上能够达到标准, 驾驶员安全操作, 自觉遵守交通法律法规, 更好的完成运行任务。
2.4 强化使命意识, 培养驾驶员良好的职业道德
培养驾驶员的对自身工作的责任感和使命感, 时刻能够以安全第一为工作的主旨, 增强服务意识, 积极选拔行业典型, 树立先锋模范。培养其爱岗敬业、文明行车、优质服务优良的工作作风, 以便更好的服务于工作, 也对机关工作的顺利实施起到积极的作用。
2.5 加强专业技术教育, 争做合格的驾驶员
对于车队的建设, 很重要的方面就是建立一支素质高、作风良的驾驶员队伍, 对于每一个驾驶员的综合素质都要有起码的了解, 每个人都要有一个工作上的档案。车队可以不定期的开展一些相关的技能、工作作风、思想建设等方面的培训, 培训时间的选择上要科学, 内容要适当, 以便驾驶员有效的接受。
2.6 严格督促检查, 规范驾驶员行为
首先, 抓好制度落实。坚持车辆安全周检查制度, 对发现车辆存在安全隐患、形象不佳等问题实行重罚;坚持驾驶员考核月通报制, 对驾驶员违规操作的问题及时批评指正。其次, 加强教育, 提升驾驶员素质和服务水平。再次, 驾驶员奖惩要严格。驾驶员这个职业在某种程度上和医生有很多相通之处, 如果有事故发生, 就有可能是关乎人命的大事, 每年我国在车祸中的死亡人数数字大得惊人, 所以更应该将可能发生的安全隐患降到最低, 遵章驾驶, 安全为先。对于那些不把违章当回事的驾驶员, 一旦发现, 从重处理, 起到以儆效尤的效果。
2.7 不断健全规范制度, 实现科学调度
要按照法律、文件等规范要求并结合本单位的实际情况建章立制, 对车辆采购、车辆使用、车辆维修、车辆更新等方面实施标准化管理, 这样才能在信息系统中进行各环节的控制, 才能对全系统的车辆依据统一标准和规范进行运作, 从而实现机关车辆有序的管理。要实现调度的科学性, 一是要本着公平合理、综合利用的原则调度车辆, 确保工作用车;二是要坚持统筹兼顾、确保重点的原则, 充分考虑车少、人多、工作量大、供求矛盾突出的实际, 最大限度提高车辆利用效率。
2.8 坚持经常化, 确保管理不失控
要使机关驾驶员管理的经常化, 就要真正“管起来、训起来、学起来”。因此, 必须推行驾驶员集中居住、集中训练、集中管理制度, 通过“集中”, 消除管理“空档”。同时, 建立驾驶员出车后的汇报制度。通过全时纳人, 全程管理, 使机关驾驶员时时、处处都处在严密的安全管理和监督中, 确保管理经常化。
摘要：机关车队的驾驶员是保证机关单位工作的基础和前提, 有着十分重要的作用, 应该加以重视。文章在分析了机关车队驾驶员管理中存在问题的基础上, 提出了相应的解决措施, 希望对机关车队驾驶员的管理工作上提供些许借鉴的意义。
关键词：机关车队,驾驶员管理,问题,措施
参考文献
[1]邓汝春.车队的管理与沟通[J].驾驶园, 2008 (07) .
[2]周健.浅谈单位勤车队的管理[J].科技信息 (学术研究) , 2006, (11) :84.
一直以来，“物畅其流”始终是企业提供最佳服务的保证，那么如何集中管理这些规模庞大且分散各处的车队，有效降低运输成本，我们听一下车队管理专家上海奥嘉物流科技有限公司带来的解决方案。
事实上，随着叉车车队的出现，企业就开始意识到车队管理的重要意义。但以往传统的车队管理主要由人工统计有限数据，例如操作人员工作调度、叉车维护保养及费用控制、叉车作业时间记录等。但是实际上对于整个车队的管理，管理人员只能凭借经验和预测来估算并规划车队内车辆和驾驶员的规模。对于车辆发生碰撞等事故，什么时候由哪个驾驶员操作的，根本无法及时且准确地获知相关信息。当然也很难精确的统计每年在车队上的整体运营费用。
近年来，随着叉车控制技术、信息技术、互联网技术的发展，出现了一批专业化的智能叉车车队管理系统的开发企业及咨询服务企业，上海奥嘉物流科技有限公司（以下简称“奥嘉物流”）就是其中之一。作为拥有15年以上物料搬运设备（叉车等）经验的企业，奥嘉物流自主研发的车队智能管理系统在各大展会上得到了广泛关注。据悉，该系统是通过信息传感装置把叉车等物料搬运设备与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理车队。
在研发过程中，为了让叉车控制系统的性能变得更加强大，奥嘉物流的智能管理系统硬件遵循通用设计的理念，针对各种品牌和型号的叉车，最大化利用它们的共性，设计出专门的传感装置，来监控车辆的运行状况，而不依赖于叉车的检测和控制系统，因此具有广泛的适应性。而传感装置同信息处理单元（DCU）之间采用CAN2.0通讯，所有功能模块可以实现即插即用，不需要对硬件或者软件做任何的更改，极大地方便了安装和维护工作，可扩展性非常强。另外，在考虑到叉车在各种复杂的工况条件下运行，对可靠性的要求比较高，所有硬件的接口都采用航空连接器。此连接器能够有效地防止使用过程中的松脱，具有优异的电磁屏蔽性能，抗干扰能力强。同时，耐压性能非常高，能够承受高电压冲击而不会被击穿，适应各种温度和湿度的环境，大大提升了叉车运作中的安全性。
作为一套智能化系统，软件的稳定性也是企业重要的技术突破口。奥嘉物流的智能化系统云平台采用主流的开发技术，基于Linux、Apache、MySQL和PHP，开发过程灵活，设计变更方便，可以随时按照实际应用调整，快速响应客户多变的需求。在应对大流量的访问，以及面对恶意攻击方面，系统可以保持非常高的稳定性，最大化用户的商业利益和数据安全。
如今，这套系统已被众多500强企业所采用，在应用过程中有效实现对驾驶员管理、安全管理、能源管理、维修管理和资产管理等功能。例如，驾驶员管理，通过安装在车辆上的智能登录系统来实现，只有合格的被授权过的驾驶员才能开启指定的车辆，任何人在什么时间开了哪台叉车都能被一一记录下来，并且能追溯在这期间发生的安全事故和不规范操作。而安全管理监控车辆的碰撞事件、超速事件和超载事件等，管理者会在移动终端APP上收到即时的提醒信息，对于事故处理和驾驶员不规范操作作出快速的响应。能源管理通过监控电池的电压、温度和液位等相关信息，规划和规范电池的使用，避免放电不充分、过放电和充电不充分的现象，延长电池寿命。维修管理可以实现远程诊断车辆故障代码、提前制定车辆保养计划并统计分析车辆维修记录，为车辆的更新提供依据，使车队的使用成本更合理化。资产管理通过北斗和GPS双模定位系统监控资产安全，通过安装在电机上的传感器监控并分析车辆利用率来优化车队的规模和配置。
实践证明，使用车队智能管理系统的用户，相比传统车队管理方式有着质的提高，实现了车队的可视化管理，系统自动分析车队的整体营运状况数据，生成的统计报告能为管理层决策提供依据，经过持续改善和持续优化，车队最终实现降低成本、提高生产力并增加安全的目的。
年终工作总结范文合集
2018年车间管理工作总结范文
当xxx年的 车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全教育、业务培训工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了车间的培训计划，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容。并结合车间实际，按照车间计划，有组织、有步骤地开展了车间培训工作。消防知识、安全生产培训
月份，车间组织全体职工在进行了安全知识培训，整个培训过程轻松有序，培训内容通俗易懂。通过此次培训活动的开展，进一步增强了机组人员的安全生产意识和安全消防知识。消防宣传挂图的张贴悬挂工作是提高职工消防安全意识的重要手段，车间将《中华人民共和国消防法》宣传挂图贴在了车间一进门最为醒目的地方。通过组织培训和挂图宣传的形式，使车间全体职工牢固树立了“安全第一”的意识，为今后车间的安全管理工作打下了坚实的基础。
2、加强内退返岗职工的培训
今年有新员工职工分配至车间工作，车间领导高度重视，采取了由班组长牵头，具体负责的方式，对新员工的工作业务技能、安全生产知识等进行实际岗位操作培训。在XX年月日起至 月 日期间的试用期内，新员工对待工作积极负责，认真向学习上岗操作技能，通过两个月的岗位实际操作，已经能胜任车间安排的岗位工作，得到了同事和上级领导的一致肯定和好评。
3、设备保养知识培训
为了保证生产的顺利进行，使生产的产品质量得到有效保障，让车间机台人员更好地了解改造后的设备，对生产设备进行切实有效的维护保养，在生产任务较为繁重的情况下，车间依然组织专人编写了相关培训材料，分班组、分时段由各班组长带领本班人员进行培训，为车间按计划顺利完成各品牌的生产任务打下了坚实的基础。
一、填空题
1、驾驶员交通安全五必须，行车前必须对。行车时必须。车辆必须定期进行保养。车辆必须执行。
2、驾驶员安全行车五大禁令：严禁接打手机。严禁、强超强会。严禁驾驶有问题车辆上路。
3、出现哪些情况，指令违章驾驶车辆。医院证明患有妨碍安全行车疾病。车辆存在严重故障影响安全行车。车辆手续不全。行驶路线与任务书不符。装载物品规定且装载危险品无专人押运。驾驶员有权拒绝驾驶车辆?
4、机动车在高速公路上行驶，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得小于米。
5、机动车通过没有交通信号灯控制，没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车观望，让道路的来车先行。
6、机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，向左转弯时，靠路口中心点转弯。转弯时开启，夜间行驶开启。
7、雨天行车，应注意哪四个方面的情况：控制车速、与前车保持合适的安全距离、注意其它车辆的信号、确保轮胎有良好的排水性。
8、车辆长时间下坡时应采取减挡利用变速箱控制车速，减少热失灵。
9、为防止驾驶员疲劳驾车，中石油有关交通安全规定：驾驶员连续长途驾车超过时应停车休息，休息时间不得少于分钟。每日驾车行驶时间累计不得超过小时，若工作需要超过8小时时，应配备2名驾驶员轮换驾驶。
10、驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志，保险标志，并随车携带证。
11、交通信号除了指挥灯信号、车行灯信号外，还有信号，手势信号。
12、机动车运载爆炸物品应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂并采取必要的安全措施。
13、特型车辆由市车辆管理所统一安排到具备特型车检测条件的检测站进行检验。对不能上线检测的，由派员进行人工检验。
14、对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、。
15、轮胎的磨损：轿车轮胎冠上花纹浓度在磨损后应不少于，其它车辆轮胎胎冠上花纹深度不得少于mm。同一轴上的轮胎应为相同的型号和花纹。
16、夏季气温较高，地表温度上升，轮胎气压过高或过低，高速行驶都会使其温度升高，容易导致。
17、机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员，应当或者，在确认安全后通过。
18、使用起动机时，若连续起动时间过长，将造成蓄电池和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
19、汽车行驶中进行制动不能减速或停车是因为 1.贮气筒内无2.控制阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭；3.管路堵塞或破裂、控制阀膜片或制动气室膜片破
裂。
20、正确驾驶汽车，做到、注意选择路面在转弯和坏路面上行驶速度要适当降低，尽量避免轮胎不正常的变形，升温和冲击等带来的磨损和损坏。
21、雾天驾驶车辆，因能见度低，要靠右行驶，与车辆及行人保持充分的安全距离，严禁。
22、69雾天驾驶车辆会车时，应适当鸣喇叭提醒对面来车注意。关闭雾灯，以免造成对面来车的驾驶人眩目。发现可疑情况，应。
23、冰雪天气，需要长时间停放车辆时要求选择无冰雪路面或要清除轮胎下的冰雪，是为防止和冻结在一起，影响车辆行驶。
24、地面山区道路应尽可能避免超车，需要超车时，要选择路面宽阔、视野良好的路段。提前开启灯，鸣喇叭。确认前车让行，并观察、确认安全后再超越。
25、山区行车会车时，如果靠近山体一方不让行，选择安全的地方避让，让行。
26、山路行车前方有“注意落石”标志时，要预见到前方的危险，应谨慎驾驶、尽快通过，不要在些区域，以防发生塌方、泥失流的情况发生。
27、在高速路上行车遇有雾、雨、雪、沙尘等天气，能见度小于200米时应开启雾灯、近光灯、、前后位灯。
28、在高速路上行车遇有雾、雨、雪、沙尘等天气，能见度小于100米时，车速不得超过千米/小时，车距应保持米以上。
29、运输超高、超长、超宽货物时，按规定要悬明显标志，以提示车辆、行人注意，标志应悬挂在的末端。
30、机动车运载爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒物品等危险品时，需经公安机关批准后才能行驶，并对行车时间、路线、做了规定，行车时应按公安机关规定的要求行车。
31、三交一封的内容是交行车证、交、交车钥匙，封存车辆。
二、选择题
1、一日三检的内容：出车前、A平时B行驶中C出现问题时D上级检查时
2、高速公路上行车，车辆超过每小时100公里时，应当与同车道前车至少保持多少距离? 机动车在高速公路上行驶，车辆超过每小时100公里时，与同车道前车距离不得小于米。
A50B100C200D3003、醉酒后驾驶机动车，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处日以下拘留或暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。
A七B十C十五D二十
4、机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯的机动车让的车辆先行。
A左转弯B右转弯C直行D掉头
5、机动车倒车时，应当察明车后情况，确认横道、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。
A无人B无障碍物C安全D无行驶车辆
6、机动车驾驶人在机动车驾驶证丢失、损毁、超过有效期或者被依法扣留、暂扣期间以及记分达到分的，不得驾驶机动车。
A8B10C12D157、遇连雨天气，车辆上路时，应选择公路中间坚实的路面行驶。如遇大暴雨或特大暴雨，应选择安全地点停车并开启，示意来往车辆。
A转向灯B应急双闪灯C雾灯D示廓灯
8、我们通常所说途中检查的三漏是：检查各部位有无漏水、漏油、A漏气B漏电C车载物品D漏雨
9、变换使用车辆时，应了解该车外廊尺寸、转向、的技术情况。
A发动机B行驶里程C制动D传动系
10、在冰雪路面上为保证安全行车，应做好哪四个方面的操作：1）要避免猛打方向盘。
2）应保持中速或低速行驶，3）禁止猛抬或急踏加速踏板。4）应尽量利用牵制作用降速。
A发动机B离合器C制动D自重
11、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员。并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
A检查车辆B保护现场C寻求帮助D做好标记
12、不按规定超车或让车的，处以 元以下罚款或警告，也可并处吊扣6个月以下驾驶证。
A100B200C300D50013、警告标志：黄底色、人注意危险地段、减速慢行的标志。
A红色B绿色C黑色D蓝色
14、违反道路交通安全法律、法规的规定，造成交通事故后逃逸的，尚不构成犯罪的，对其进行二百元以上以下罚款，可以并处十五日以下拘留。
A一千元B二千元C三千元D四千元
15、对交通事故违法行为人，构成交通肇事罪的应当追究其或民事责任。A法律责任B刑事责任C赔偿责任旦D主观责任
16、车辆涉水时，制动盘鼓可能受到水的浸泡，制动效能降低。出水后，驾驶人应该在路面好地段使用，排干水分，以保证制动。
A离合器B 启动器C制动器感D干燥器
17、机动车在傍山险路陡坡处转弯时，应在转弯前换入。
A低速档B中速档C 高速档D超速档
18、冬天汽车在露天停放了一夜，待第二天用车时，蓄电池很正常，而起动不了车是，发动机过冷，汽油不能。
A雾化B液化C汽化D固化
19、汽车行驶中日常维护作业包括方面。
A 4B 5C 6D720、夜晚遇到前方有自行车行人时，应关闭 向安全距离，必要时停车让行。
A远光灯B聚光灯C近光灯D大灯
21、雾天在高速路怎样确保安全行车? 雾天在高速路上行车时应开启车辆灯光，低速行驶，并与前车保持安全距离，当能见度低于米时，应尽快驶离高速公路。
A 50B100C150D20022、能见度大于50米小于100米的有雾天气行车时，最高车速为。
A40B50C 60D7023、冰雪天气路面被积雪覆盖，难以判断道路边缘，应循车辙行驶，以道路两侧的树木、电杆和等作为参照物判断行车路线。
A交通标志牌B通行车辆C 建筑物D限行标志
24、在狭窄的山区坡路上会车时，下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，A上坡B下坡C 同时D车速快的25、山区道路行车观察到有村庄标志时，要集中注意力，提前降低车速。观察和准确判断周边情况，避免行人、或牲畜突然横穿道路引发事故。
A机动车B非机动车C小孩D野生动物
26、在高速路上行车遇有雾、雨、雪、沙尘等天气，能见度小于200米时，车速不得超过千米/小时，车距应保持100米以上。
A 40B 50C60D7027、隧道行车时，进入单向行驶隧道前，提前减速，观察对面有无来车，确认才能驶入。
A安全B无车C 无人D无障碍物
28、进入较暗的隧道时要同时开启近光灯、和示廓灯。
A后位灯B聚光灯C远光灯D雾灯
29、隧道行车时，不允许停车、倒车、A拐弯B超车C加速D掉头
30、丘陵地区行车容易出现水箱开锅、水阻、行车无力、熄火等现象，进而诱发事故。为防止上述情况发生，应降低挡位，扭矩行驶。
A加大B减小C保持D不顾
31、黄土高坡地区道路行驶时，扬尘大、视线不好应保持安全车速，必要时打开，以便被其他道路参与者观察到自己。
A 聚光灯B雾灯C近光灯D远光灯
32、交通标志中单向行驶标志共种。
A3B4C5D6
三、判断题
1、机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车
2、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时180公里，其他机动车不得超过每小时120公里。
3、饮酒后驾驶机动车的如何处罚? 饮酒后驾驶机动车的处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款。
4、机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的环形路口，准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。
5、机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆后行。
6、机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，可以掉头。
7、因雨天驾驶车辆视线不清，道路湿滑，行人和非机动车动态失常。车速过快采取紧急制动容易造成车辆侧滑，导致交通事故。
8、车辆行驶落入水中，落入水中应当立即将车辆玻璃踹碎游出逃生。
9、驾驶机动车保证安全的准则是：高超的驾驶技术。
10、车中有了困意，打瞌睡，此时驾驶人应当与他人说话，吸烟、嚼口香糖等方式驱除困意。
11、机动车驾驶人在机动车驾驶证丢失、损毁、超过有效期或者被依法扣留、暂扣期间以及记分达到12分的，可以驾驶机动车。
12、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车或工程救险车的情况，机动车不可以超车。
13、行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、或人行横道量等情况下，机动车可以超车。
14、前车有正在左转弯、掉头或超车的情况下，机动车不可以超车。
15、未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，机动车可以通过检验。
16、交通违法行为记录的情况下，机动车不予通过检验。
17、交通事故未处理完毕，但机动车已到年检时间，可以通经过年检。
18、轮胎气压过高或过低，都存在着爆胎的危险。
19、汽车在泥泞道路上行驶，出现左右摆滑时，不要惊慌，应减速，把稳方向盘，不要随左右摆滑转动方向盘。
20、车辆行驶通过凹凸横断路时应当提前换入中速挡，依靠惯性两前轮平稳降入沟底，再加速上沟行驶。
21、车辆会车前应当选择会车位置，当达不到理想会车位置时，应立即减速，且勿犹豫不决，不得加速抢占理想的会车位置，或者逆道占位，让对方减速让行。
22、车辆起步发现后方超越车辆较多时应沿原方向缓行，再斜线驶入车道。
23、驾驶人过度疲劳时，应当选择宽阔空闲的道路行驶或者采用低速方式驾驶车辆。
24、夜间行车需要临时停车时要同时开启示廓灯、后位灯和危险报警灯。
25、雾天行车注意前车的动态，低速慢行，保持合适的安全距离，以前车的后位灯作为判断安全距离的依据。
26、能见度在30米以内的有雾天气行车时，最高车速30km/h以下。
27、冰雪天气通过大桥时，因桥面可能有结冰，应提前降低车速，靠右侧缓慢行驶，并与前车保持距离。
28、在冰雪道路行车时严禁空档滑行，空挡滑行时紧急制动容易造成“抱死”，驾驶人对行驶方向失去控制能力，易造成事故。
29、山区行车会车时，靠近山体的一方先行。
30、在狭窄的山区坡路上会车时，下坡的一方先行。
31、下长坡时空挡能节省燃油，但会丧失发动机的制动效果，影响行车安全，因此，下坡路段严禁空挡滑行。
32、下坡时，应挂低挡行驶，充分利用发动机制动控制车速。与前车保持足够的安全距离。
33、进入照明条件较好的隧道，不需要开启车灯。
34、出隧道口时应降低车速，握紧转向盘，避免“帘布效应”造成危险。
35、运输超高、超长、超宽货物夜间行驶或停车休息时，要设置标志灯。
36、必要时两个人可以同系一条安全带。
一、岗位目标责任制
（一）树立全心全意为人民服务、为机关服务、为领导服务的思想，谦虚谨慎、任劳任怨、廉洁奉公、作风正派，具有良好职业道德。
（二）每位驾驶员应“自重、自省、自警、自励”，自觉维护领导及自身形象，不应有任何有损于机关形象的言行，严守机关保密条例，不道听途说。
（三）严格遵守《道路交通安全。
外，此期间驾驶员及车辆由车管处统一安排使用。
（九）坚持定期检查制度，做好出车前、归队后的检查，做到车况不好不出车，安全系数不达到不出车。
（十）遵守劳动纪律，提前上班到岗，做好随时出车准备，必须车等领导，不能领导等车。
二、考核办法
（一）驾驶员采用百分制考核办法，由车管处领导考核登记，并与年终岗位责任制奖金挂钩，按比例奖罚。全年完成岗位目标责任制得分。
（二）凡有下列情况的予以加分：
⒈全年安全无事故，没有发生因主观原因造成人身或车辆损害的，加分。
⒉服从领导，工作积极主动，完成任务出色，自觉遵守各项规章制度，具有良好的机关工作人员形象，加分。
⒊有其它突出成绩的酌情加分。
（三）凡有下列情况的予以扣分：
⒈发生事故，造成人身或车辆伤（损）害的，每一成责任扣分。
⒉不服从领导和调度，工作不负责任，不遵守各项规章制度，有损于机关工作人员形象，违法乱纪行为的，一次分。
⒊违反交通法规，受到罚款等处罚的，一次扣分，罚款以上处罚的，一次扣分。
⒋服务态度不好、质量不高，接到投诉，调查属实的，一次扣分。
⒌未经批准，将车辆转借给他人，或公车私用的，一次扣分。
⒍未按要求做好车辆保养、保洁工作，或因主观原因造成车辆机件损坏的，一次扣分。
⒎因主观原因，影响出车任务的，每次扣分。
1 加强车队管理工作
汽车在使用的过程中, 其自身的管理工作有着十分重要的意义, 它不仅可以使得汽车的工作性能得到保障, 使其不容易在使用的过程中出现质量问题, 还降低了汽车的维修成本, 满足人们日常生活的基本要求。而在车队中, 我们在加强汽车管理工作时, 所涉及到的内容主要有以下几种:
1.1 加强汽车基础管理。
近年来人们在汽车管理的过程中, 对汽车基础管理工作十分的重视, 其中所包含的内容主要有以下几点:第一, 对其汽车新增车型进行有效的控制。在汽车管理的过程中, 车型的控制主要是为了满足人们的需求, 从而降低汽车在使用过程中存在的成本消耗, 一般来说, 我们在对其进行选择的过程中, 通常都是对汽车的维修费用、能耗问题以及固定消费等方面进行相应的控制管理。第二, 人们在汽车使用的过程中, 必须要避免公车私用的情况, 降低公车的消耗问题。第三, 汽车在短途运输的过程中, 人们要做好相应的费用规划, 这就使得在车辆基础管理工作中, 其汽车使用的成本费用可以得到很好的控制。而且我们在对企业短途运输费用进行规划的过程中, 还应该设立相应的监督管理机制, 从而对汽车进行有效的控制管理。第四, 实现汽车的统一管理, 人们在汽车使用和维修的过程中, 其相关的费用都可以进行有效的控制管理。而且监管部门的建设, 也可以对相关的成本费用进行有效的控制管理, 保障资源的合理利用。第五, 车队在排队的过程中, 我们必须要对派车制度进行严格的要求, 对其汽车进行统一的控制管理, 实现汽车的合理使用。而且在针对不同的情况时, 我们也必须要对其派车方案进行相应的改善, 这就使得实现车辆的最大化使用。第六, 我们在对汽车进行日常维护的过程中, 人们应该尽可能的采用自管自修的方法, 对汽车进行维修管理, 这样不仅可以降低汽车的维修费用, 还有利于人们对汽车的管理。一般来说, 对汽车的一级维护保养工作, 都是车队人员进行完成的这样有利于车队人员, 自管自修能力的提升。第七, 在对技术状况差, 能耗高以及维修费用高的汽车, 我们应该采用积极淘汰的态度来对其进行处理。第八, 在对人员技术进行培养的过程中, 我们出了要对其车技进行严格的要求以外, 还传授相关的节油技巧, 这样不仅使得汽车的性能得到充分的发挥, 还使得汽车的消耗量得到有效的控制, 这就有利于车队的可持续发展。而且在学习的过程中, 我们应该多发挥出自身的主观能动性, 通过定期学习交流的方法, 让人们对汽车使用的相关技巧有着了解。
1.2 实施汽车定点维修管理。
为规范汽车维修、保养管理, 降低维修成本, 提高维修质量, 根据修配厂资质、设备、地点等相关信息, 在各地区确定了汽车大修、日常维修的定点修理厂。明确要求职工汽车的日常维修、保养必须到定点修理厂, 对定点修理厂无法修理的故障, 由定点厂出具书面说明, 绝对禁止擅自在非定点修理厂维修汽车。否则, 财务部门一律不得报销, 并追究相关职工的责任。
1.3 实施汽车定点加油管理。
为降低运输费成本, 大力控制汽车用油外流及油品消耗, 降低成本, 车队采取定点加油措施。经过对本地区加油站进行调研, 确定加油站点。对不按车队要求擅自到非定点加油站加油的, 财务一律不予报销, 并及时上报纪检部门, 确保单位用油不被截
1.4 开展汽车集中统一保险工作。
众所周知, 汽车消费成本除了维修、用油外, 很大一块在保险上, 为降低消费成本, 减少汽车保险费用支出, 我车队开展了汽车集中统一保险工作。通过集中统一保险, 获得最大保费优惠, 获得最低保险费率标准, 获得保险责任外特殊赔付, 获得事故汽车最优候车质量, 获得为定点修配厂承揽事故车修理业务, 获得理赔绿色通道, 在保险环节获得最大效益。
加强汽车管理、降低汽车成本支出, 这不仅符合当今社会对车辆低碳化预期的目标, 也是探索研究车队管理工作的新课题。只要我们紧紧围绕着经济效益这个中心来安排工作, 解放思想, 转变观念, 开动脑筋, 讲究方式方法, 花最少的钱办最好的事, 就一定能在控制成本上出成绩。
2 优化汽车调度
2.1 传统的汽车调度方法。
传统的汽车调度是工作人员根据用车部门需求分布的不均匀性, 进行车辆的调度, 调度人员根据经验临时派车及驾驶员。这种做法简单, 容易理解, 但是否效益最大化, 就得看调度人员的经验了, 很明显这种做法是原始的, 简单的, 不科学的。
2.2 调度方法优化的基本思想。
传统的汽车调度方法是依靠调度员的工作经验, 决定派车派人以满足用车单位的需求和车队的效益时, 没有量化的决策依据, 从而有可能过分强调用车单位需求而派车频繁, 使车队疲于奔命, 造成资源的极大浪费, 同时还不能满足用车单位的需求而招致批评。优化汽车调度的出发点就是找到量化的决策依据。
首先, 车队根据相关部门多年的用车需求做一个往年用车数据流, 这条数据流包含常态化的和非常态化的。将相关部门常态化的用车需求作为基本用车安排放入安排表, 将非常态化的用车需求放人临时安排表, 并考虑路线、车载量进行合理分析。
其次, 车队根据本部门现有运行车辆进行调查安排, 制定一套最优化用车群, 根据用车群的使用状况 (含历年车检、维修等因素) 配备最经济的驾驶人员, 形成一个最经济、高效率的驾驶编队, 随时待命。
最后, 根据以上所备因素制定调度方案, 并进行模拟推演, 不断改进, 形成一套、二套乃至三套调度方案, 并有相关预案, 及时解决各种常态和非常态的用车需求。同时积累经验参数, 固定常态模式数据及非常态模式参数的优化选取, 逐渐形成汽车调度系统, 实行计算机管理。
总之, 现代的车队管理不仅要在节省上做文章。更要在科学管理上建树, 充分发挥资源的效能, 使车队的管理真正做到最优化。
结束语
总而言之, 在车队管理工作中, 对其管理方法进行优化加强有着十分重要的意义, 这样不仅使得汽车的费用得到有效的控制, 还有利于车队的可持续发展, 而且对汽车进行相应的优化调度, 还可以有效的保障汽车的正常使用, 从而使得汽车的各方面性能得到充分的发挥。
摘要：在当前我国社会经济发展的过程中, 汽车已经成为了人们的主要交通工具, 这不仅有效的提高了人们的生活质量, 还给人们的生活带来了极大的便利。然而在汽车使用的过程中, 会出现磨损的现象, 这加大了车辆的维修费用, 为此我们就要通过采用加强车队管理的相关方法, 来对汽车进行相应的优化调度。首先对加强车队管理工作的相关措施进行介绍, 讨论汽车优化调度的相关方法, 以供参考。
关键词：汽车管理,调度,优化,科学技术
参考文献
[1]杜峻.车队绩效管理之我见[J].人民公交, 2011 (4) .
按照运管所及aa公司对aa至×××线路营运车辆实行“进站经营、规范管理”的总体要求，结合该线路的实际情况，通过前一段时间的运行，大家一致赞同按现行方式继续执行。但管理制度还需进一步完善和改进，要求全体经营者共同参与，共同维护，互相监督。结合 月 日会议、月日车队成员会议、月日会议补充和修改，经大家共同讨论决定：
1、进站经营、滚动发班。
发班管理制度：
(1)所有车辆经营者按先来后到的顺序到门卫登记(车牌号)，以车进站为准，不准打电话代签。
(2)发班时间：早上6：30—下午5：00。
(3)包车处理情况：3人之内，可以包车，在大坪值班车通过检查，3人之内可走，否则不算包车。3人以上的包车，由车站值班车走。
(4)包车必须如实向值班组长申报(人数、时间)。有排班记录的，必须向前面的待班者打招呼，说明情况。
(5)站内发班者必须积极主动随时与值班组长联系。
(6)依次排班后，如有事不能按时到位，不准打电话安排其它车辆代替发班，后面的依次发班。前者到站后自觉重新排班。如有特殊事情经两人协商后允许换一班，但须在排班表上记载清楚。
(7)所有经营者必须服从值班组长的统一调度，及时发班。
(8)所有经营者必须做到服务周到、热情，积极宣传、引导旅客进站乘车，严禁只带长途不带短途、甩客等现象发生。
(9)发班车辆在站内满3人或每10-15分钟必须发车(早上8点以后)，后面的监督前面的。加快发班速度，减少客源流失(按市场状况可灵活调整)。
(10)参与发班的车辆不当班者严禁揽客(直系亲属除外)。
2、安全管理：车队安排值班人员在大坪进行安全管理。
值班管理制度：
(1)所有经营者实行组长负责制轮流值班(每班2人，不准请车队之外的人代班，具体以排班表为准)。若需调班，可以相互协商。调班原则：组长与组长对调，成员与成员对调。
(2)值班人员必须做好宣传工作(进站乘车)。
(3)值班人员必须做好大坪与车站发班时间的衔接工作，尽量做到先出站的车先走，尽量不耽误旅客的乘车时间。
(4)值班人员必须对出站车辆按报班顺序进行核查核实。值班组长必须核实包车情况(人数、通过时间等)，要加强监督管理。
(5)值班人员对出站车辆进行安全检查，不准超载等。
(6)值班人员车辆当日不参加排班营运。
(7)值班人员配合运管部门进行市场管理。
(8)值班人员必须严格遵守作息时间，早上6：30—下午5：00不准提前离岗。下午五点钟前值班人员车辆不准留客，必须等到车站最后一班车通过后方可离开。
(9)值班人员负责当日的一切事务。有什么问题及时向车队队长及成员反应，以便及时处理。
3、为了维护大家的共同利益，做到有章可循，减少内部矛盾，促使大家共同维护、共同遵守现有的经营方式和管理制度。在自愿地基础上，每位经营者必须先缴纳200元押金。
以上规定望大家相互监督，共同遵照执行。若有违反，每次处停班一天或处100元罚款。
以上规定，经营者同意签字生效。
附：车队组成人员
队长：aaa(负责协调、组织等全面工作)。
副队长：aaa(负责调解矛盾纠纷，配合队长工作)。
会计：aaa负责财务收支)
监督组：实行组长负责制。负责车队各项管理制度的监督、落实及安全管理工作，发现问题及时向队长、副队长汇报，并及时处理。
组长：aa
安全员：aa
成 员：aaa aaaaaa
轮流值日班组：
第一组（1-10号）：
Aaaaaaaaaaaa
第二组（10-20号）：
Aaaaaaaaaaaa
第三组（20-30号）：
Aaaaaaaaaaaa
年月日
为加强车辆的使用和管理，更好的为领导服务，特制定如下制度：
1、必须保证领导用车，出车停车后，司机不准远离停车地点，保证及时行驶，避免耽误时间。
2、领导工作用车不经领导本人同意，不准私自拉人。
3、严格执行派车和行驶考核制度。司机车出要认真进行登记，按照出车登记簿逐项填写，如发现不符之处，不予报销有关费用。领导用车可直接通知司机，但司机要及时告知队长或主管主任。
4、车辆实行统一管理定向服务。司机要随叫随到，服从调度，及时出车。未经批准不准私自出车和向外借车，不准无故停车。
5、严格执行上班考勤制。要按时上下班，不得迟到和早退，有事要请假，不准私自旷工，节假日值班车辆要按时到岗。工作时间不出车时，要在工作岗位上待命或学习，不得外出办私事或擅离岗位。
6、要爱护车辆，注意保养。要搞好车辆的日常卫生清洁，做到清洁入库，如回库时间过晚，应在次日提前刷好，不误出车。车内座套要经常换洗，保持清洁。出车前司机要认真检查车辆，以确保安全行驶，发现故障及时排除，做到小毛病维修不过夜，需要停车修理的车辆，要及时报修。
7、严格修车制度。车辆故障维修需由队长填写车辆修理通知单，报主管主任批准后，送指定修理厂维修。司机不得自行确定加件及修理项目，更不允许个人在外随意买件。
8、加强油料管理，实行一车一本制，加油前由车队队长或主管主任签字后，到指定加油站加油。每月由队长统计出行里程及耗油数量，并张榜上墙。上级领导机关来岫车辆需要加油时，由队长或主管主任登记，并报主任批准。
9、严格车库管理，保证库内清洁。日常卫生由行政科派人员负责，以保持车库内的卫生整洁。不出车时要及时入库，不要随意停放在前后院内。平时注意库内卫生的保持，冬季出库要及时关好库门。外来车辆不准停在库内。
10、要做到安全行车，司机要保持头脑清醒，精力充沛，不准酒后驾驶，车辆不准带病行驶，确保行驶安全，要做到文明驾驶，安全礼让，不违章驾驶。出现人为事故，要依据有关规章严厉惩罚。
11、领导干部及非专职司机严禁驾车。
一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局(公司)领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容;督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定，做好局(公司)所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
驾驶员岗位职责
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
驾驶员安全教育制度
一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。
三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。
四、安全教育活动档案不在局(公司)的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。
五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
六、根据上级要求并结合局(公司)实际，办公室(车队)每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。
七、局(公司)组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。
八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。
十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。
车辆检查制度
一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。
二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失
灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。
四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。
五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。
车辆及驾驶员保险制度
一、局(公司)所有车辆必须按规定及时投保，由办公室(车队)具体负责登记实施。
二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局(公司)统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。
三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。
四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。
五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。
车辆事故登记制度
一、局(公司)办公室(车队)为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。
二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局(公司)办公室(车队)，并保护好事故现场，以便妥善处理。
三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室(车队)应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。
四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。
五、办公室(车队)对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。
车辆紧急情况处置预案
为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。
一、车辆发生伤人交通事故时
由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局(公司)领导或职能科室(电话：)。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局(公司)领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。
二、客户服务部送货车辆发生交通事故时
应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局(公司)领导或职能科室(电话：)，并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。
三、物流中心配送车辆发生交通事故时
驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告职能科室(电话：)。职能科室负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有重伤者，驾驶员应锁好货厢车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，并报告局(公司)领导。
四、车辆在途中发生抢劫案件时
驾驶员、送货员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，并将货款放置隐蔽处，同时沉着冷静地组织做好正当防卫，全力保护好国家财产，记好疑犯的容貌特征，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。车队队长职责
一、在办公室主任的领导下带领全队人员遵守国家法规，执行学校及校办的各项规章制度，坚持原则，热情服务，搞好车队自身建设，完成各项出车任务。
二、组织驾驶员认真学习交通法规和学院规章制度。
三、负责车队严把车辆调度关口，认真执行《车队管理制度》。
四、抓好车队驾驶员的安全教育和职业道德教育，做好车辆安全运行，力争做到无重大责任事故发生。
五、检查、安排、车辆保修，组织人员验收大修后的车辆，审批车队各种票据。
六、不定期对车辆进行技术检查和安全检查，发现问题及时处理，消除隐患，确保运行安全。
七、办理车辆运行等方面的各种业务，抓好年度车辆及驾驶员的年检和审验工作。
八、建立健全车队内部各项规章制度。
九、完成办公室主任交待的其它工作。车队队长岗位职责
1、坚持原则，热情服务，搞好车队自身建设，保证车队完成各项出车任务。
2、负责车队严把车辆调度关口，认真执行有关车辆管理制度。
3、抓好车队驾驶员的安全教育和职业道德教育，做好车辆安全运行，力争做到无重大责任事故发生。
4、检查、安排、车辆保修，组织人员验收大修后的车辆，审核车队各种票据。
5、不定期对车辆进行技术检查和安全检查，发现问题及时处理，消除隐患，确保运行安全。
6、办理车辆运行等方面的各种业务，抓好年度车辆及驾驶员的年检和审验工作。
7、建立健全车队内部各项规章制度。
【车队驾驶员管理制度】推荐阅读：
车队驾驶员05-27
车队人员管理10-26
车队安全会议制度06-09
旅游车队安全管理制度07-26
车队消防安全管理制度09-18
车队安全生产检查制度10-07
2004 年车队工作目标管理责任书10-31
车队班长岗位职责车队队长工作职责06-25
车队组织机构07-16
机关车队个人述职09-12
