冷链运输安全管理协议（推荐12篇）
甲方：
乙方：
为充分发挥甲、乙双方应急资源的优势，确保甲、乙双方经营的冷藏药品的运输过程的安全，立足预防为主，积极应对的原则，通过双方友好协商，同意合作开展双方冷藏运输应急资源共享事项，为了明确双方的责任和义务，特签订以下协议：
1、冷藏车辆发生安全事故，事故方及时告知另一方。
2、确定事故双方联络人及衔接机构或部门负责人联系方式。甲方联络人为，联系电话为，乙方联络人为，联系电话为，如有变更，应及时通知对方。
3、双方应急冷藏运输车辆共享，任一方发生事故可调到另一方的冷藏车应急，事故结束后，根据冷藏车使用情况，给予补偿。
4、本协议一式两份，双方各执一份。一经签订，如无明文终止，长期有效。
5、本协议未尽事宜，双方应本着救急第一的原则，先行应急救援，后经双方友好协商，可签订备忘录，备忘录与本协议具有同等效力。
甲方代表（签字）：乙方代表（签字）：
（盖章）（盖章）
建立和实施血液运输管理程序, 确保血液在完整的冷链中运输, 使血液从采集直至发放到医院的整个过程始终处于所要求的温度范围内, 对血液在整个运输过程中的储存温度进行监控, 并保存血液运输记录[1], 是血站质量管理规范的要求。一些发达国家的血液管理部门对冷链已有了深刻的认识, 包括血液运输中冰块与血液的质量比例关系、冰块的温度及运输前的包装要求均有明确的规定。国内部分采供血机构进行了血液运输储存冷链的相关研究, 充分肯定了血液运输储存冷链的重要性[2,3,4]。但目前还没有血液运输冷链相关的具体标准, 只是对运输储存温度做了一定的要求。我国地域发展不均衡, 尤其是是边远农村地区, 血液的采集与供应面临着长途运输, 不规范的包装及血液与冰量的配比都会给血液质量造成严重的影响。近年来, 通过政府部门的投入及采供血机构内部的不断规范, 库存血液各个环节冷链得到了充分的保障, 而运输过程冷链缺陷依然存在, 因此, 完整的血液运输冷链系统的建立显得十分必要, 也是确保血液质量和输血安全的有效手段之一。本站针对目前采供血系统与医疗机构血液运输冷链环节的信息脱节、监控缺项等状况, 引进了血液运输专用箱、智能血液温度监测系统, 通过实验与实践的结合建立了一套血液运输冷链温度监测系统, 确保血液从采集直到发放至医院的整个过程始终处于所要求的温度范围内, 且能提供全程监控记录。
1 血液运输需求
宁波市中心血站自新《血站管理办法》实施以来, 调整机构, 优化资源, 现设4个采供血点1个储血点, 采用血液集中化检测及血液成分集中分离, 很大一部分血液及血液成分制品需要公路运输, 部分采供血点路途较远, 更受关注的是血液制品配送给各采供、储血点时各种成分制品对温度的要求是不同, 并且有十分严格的温度界限, 在运输过程中:如红细胞要求保持在2℃～10℃之间;新鲜冷冻血浆和冷沉淀是-18℃或更低;血小板则需要保存在 (22±2) ℃且不断振荡的条件下[5]。因此, 血液运输过程中冷链的控制凸显重要。
2 冷链管理现状
2.1 冷链实施前准备
2.1.1 购置专用运输箱 (10U.S.QT/9.5L、24U.S.QT/22.7L、40U.S.QT/38.0L) ;ZNO1温度监测系统由ZNO1温度监测芯片和ZNO1温度监测处理软件组成 (上海诺丽公司) , 收集报废悬红细胞和血浆储存于特别冰箱内 (温度控制与正常血液一样) 备用。实验用冰袋置于-25℃冰箱内过夜后备用。
2.1.2 用ZNO1温度监测芯片与FLUKE数字温度仪 (经宁波市质量技术监督局校正) 在同一冰箱同一位点内 (≤-18℃低温冰箱/2℃-8℃冰箱各1次) 连续监测温度4小时, 比较两者所测得数据的符合率。结果符合率为99.7%, 认为ZNO1温度监测芯片符合规定要求。
2.1.3 模拟测试外部环境高温度条件下血液运输过程中冷藏保鲜箱内的温度变化情况。
外部环境温度1℃、32℃ (血液运输车有空调装置内温度认为不会超过1℃～32℃) , 将ZNO1温度监测芯片设置为每1分钟测试温度1次且设置上下报警限 (红细胞悬液设2℃～10℃;冰冻血浆设≤-18℃) 分别放置于中心血袋、血袋与隔水膜、血袋与箱底、血袋与箱壁之间, 血 (红细胞悬液或冰冻血浆) 装箱后, 上面铺防水隔离薄膜 (4层) , 然后再分别放置加等质量冰袋, 4小时后在温度监测处理软件上读取芯片所记录的数据。专用运输箱24U.S.QT/22.7L在外部环境温度32℃条件下的测试情况如表1。
2.2 血液运输及交接相关人员冷链培训
组织和管理全血和血液成分的贮存和运输的工作人员是冷链的重要组成部分, 在血液运输冷链中起着至关作用。为了规范操作统一标准我们通过两步培训:首先针对血液运输及交接相关人员包括各医疗机构输血科的工作人员进行血液专用运输箱和ZNO1温度监测系统性能及操作理论培训, 由宁波市卫生局根据卫生部《医疗机构临床用血管理办法》 (试行) 和《临床输血技术规范》, 制定并下发了《宁波市医疗机构血液冷链管理技术规范》, 就《规范》的实施, 在全大市范围内组织了2次大型培训班, 参加人数达700多人次, 覆盖了全市范围内的各个用血医院, 各部门做到思想统一, 认识到位;根据不同规格运输箱、不同运输血量和冰袋比例, 由血站编写《血液运输操作规程》, 统一发放至各分支机构和用血医疗机构, 然后针对各个采供血点和各医疗机构输血科进行ZNO1温度监测软件安装及操作培训, 做到每处每点均的相关人员对监测芯片进行任务设定和数据处理熟练。
2.3 试运行及冷链系统相关环节的修正
按照既定方案试运行1个月, 收集各个采供血点及医疗机构输血科保存的冷链数据。对不符合要求的数据从包装运输到拆箱整个过程进行分析查找原因及时修改方案。
2.4 按修正后的方案进行血液运输
①将冰袋放入于-25℃低温冰箱内5小时以上;
②将经过设定的ZNO1血液温度监测芯片粘贴在红细胞悬液袋中间分别竖放于血液运输箱内, 上面铺4层防水隔离薄膜, 加一隔离框架 (中空高约3cm, 大小同运输箱内径) 避免冰块与红细胞过于接近, 然后再分别放置冰排, 盖紧箱盖;将经过设定的智能血液温度芯片粘贴在冰冻血浆袋中间分别竖放于血液运输箱内, 上面铺2层防水隔离薄膜, 然后再放置冰排, 盖紧箱盖;
③到达运输点后打开运输箱取出芯片立即读数并保存与既定的文件夹内, 并将运输过程中最高, 最低温度记录在《血液制品运输记录》表单上。全血实际运输过程中温度监测情况。冰冻血浆实际运输过程中温度监测情况。
3 结果与讨论
宁波市中心血站向各分支机构收集与配送血液及体采科血液采集后的运输, 以及各医疗机构领用血液, 在正常情况下, 运输均可在6小时内完成, 在该冷链状态下从模拟测试和实际运行的结果来看6小时内均能满足血液运输要求, 和叶柱江等使用的温度监测系统效果相当[6]。
不过, 在模拟运输红细胞悬液过程中血袋与隔水膜之间的温度有可能低于2℃甚至于低于零度, 因此, 所使用冰袋的温度不宜太低。至于冰袋温度是多少度为宜, 本次没做更深的探讨, 有资料显示冰袋温度以零度左右为宜。我们认为冰袋温度在一定范围内偏低为宜, 有利于防备路途中意外时间延长, 只不过这样需要严格管理包装, 隔水膜的层次还应增加至少不能少于4层, 另外增加一轻质中空有一定高度的框架 (本站拟用高3cm) 。在血液运输前专用运输箱在装血前特别是在装红细胞悬液前用冰袋或其它方式预冷也是很必要的, 这样有利于包装内系统温度均衡持久, 减少包装箱内温差。
另外, 运输箱要与运输量相适宜, 同一专用运输箱内尽量不包装最少运输量, 最少运输量既不利于箱内温度控制也造成运输成本浪费。同时为了保证温度适宜也不能超量装载。急救少量红细胞配送时应防止冰块与血液过于接近, 同时谨防血液受压。
采供血机构建立的“血液运输冷链”要求血液从无偿献血者血管到患者血管, 包括血液的采集、制备、保存、运输、发放到临床用血的整个过程中的温度控制符合国家标准[5]。
国内许多采供血机构都相当重视并采取了对应的措施[7,8], 血液运输过程的温度得到监控, 对临床安全输血起到至关重要的作用。不过使用新的设备和运输工具, 血液的质量也不一定会得到保障。还要加强培训强化员工血液质量及血液冷链过程控制意识, 因此, 人是血液运输冷链中最重要的因素。
参考文献
[1]中华人民共和国卫生部.血站质量管理规范[S].卫医发[2006]167号.
[2]刘玉英, 丁东平.影响采供血冷链系统因索分析及对策[J].华南国防医学杂志, 2006, 20:43-44.
[3]严秀娟, 吴有才, 蒋清波, 等.温度控制与血液质量的关系探讨[J].中国输血杂志, 2003, 16 (5) :320-322.
[4]杜晓明, 严振有.血站质量管理中存在的问题及相应对策[J].中国输血杂志, 2004, 17 (6) :460-461.
[5]中华人民共和国国家质量监督检验检疫局.GB18469-2001全血及成分血质量要求[S].2001-10-22.
[6]叶柱江, 秦艳兰, 刘仁强, 等.Delta TRAK FlashLink温度记录器在血站冷链设备温度监测中的应用[J].临床输血与检验, 2008, 10 (1) :77.
[7]范锴, 张敏.浅谈血站设备管理[J].中国卫生质量管理, 2008, 15 (1) :57-58.
告（2016年第154号）
为加强医疗器械质量监督管理，保证医疗器械生产经营企业和使用单位在运输与贮存过程中使产品符合其说明书和标签标示的特定温度要求，根据《医疗器械监督管理条例》（国务院令第650号）、《医疗器械经营监督管理办法》（国家食品药品监督管理总局令第8号）和《医疗器械使用质量监督管理办法》（国家食品药品监督管理总局令第18号），国家食品药品监督管理总局组织制定了《医疗器械冷链（运输、贮存）管理指南》，现予以发布。
特此公告。
附件：医疗器械冷链（运输、贮存）管理指南
食品药品监管总局 2016年9月19日
医疗器械冷链（运输、贮存）管理指南
第一条根据《医疗器械监督管理条例》等相关法律法规的要求，为保证医疗器械生产经营企业和使用单位在运输与贮存过程中使产品符合其说明书和标签标示的特定温度要求，特制定本指南。第二条冷链管理医疗器械是指在运输与贮存过程中需要按照说明书和标签标示要求进行冷藏、冷冻管理的医疗器械。本指南适用于医疗器械生产经营企业和使用单位对医疗器械运输与贮存的质量管理。
第三条从事冷链管理医疗器械的收货、验收、贮存、检查、出库、运输等工作的人员，应接受冷藏、冷冻相关法律法规、专业知识、工作制度和标准操作规程的培训，经考核合格后，方可上岗。
第四条医疗器械生产企业和批发企业应根据生产、经营的品种和规模，配备相适应的冷库（冷藏库或冷冻库）及冷藏车或冷藏箱（保温箱）等设施设备。
医疗器械零售企业和使用单位应根据经营、使用的品种和规模，配备相适应的冷库或冷藏设备（冷藏柜或冷藏箱等）。
第五条用于贮存医疗器械的冷库应具有自动调控温度的功能，机组的制冷能力应与冷库容积相适应。为保证制冷系统的连续供电，冷库应配备备用发电机组或双回路供电系统等。
冷库内应划分待验区、贮存区、退货区、包装材料预冷区（货位）等，并设有明显标示。
第六条用于医疗器械运输的冷藏车应具备自动调控温度功能，车厢应防水、密闭，车厢内留有保证气流充分循环的空间。
第七条冷藏箱（柜）应能自动调节箱体内温度；保温箱应配备蓄冷（热）剂及隔温装置，并符合产品说明书和标签标示的储运要求。
第八条用于医疗器械贮存和运输的冷库、冷藏车应配备温度自动监测系统（以下简称温测系统）监测温度。温测系统应具备以下功能：
（一）温测系统的测量范围、精度、分辨率等技术参数能够满足管理需要，具有不间断监测、连续记录、数据存储、显示及报警功能。
（二）冷库、冷藏车设备运行过程至少每隔1分钟更新一次测点温度数据，贮存过程至少每隔30分钟自动记录一次实时温度数据，运输过程至少每隔5分钟自动记录一次实时温度数据。
（三）当监测温度达到设定的临界值或者超出规定范围时，温测系统能够实现声光报警，同时实现短信等通讯方式向至少2名指定人员即时发出报警信息。
每个（台）独立的冷库、冷藏车应根据验证结论设定、安装至少2个温度测点终端。温度测点终端和温测设备每年应至少进行一次校准或者检定。
冷藏箱、保温箱或其他冷藏设备应配备温度自动记录和存储的仪器设备。
第九条冷库、冷藏车、冷藏箱、保温箱以及温测系统应进行使用前验证、定期验证及停用时间超过规定时限情况下的验证。未经验证的设施设备，不得应用于冷链管理医疗器械的运输和贮存过程。
（一）建立并形成验证管理文件，文件内容包括验证方案、标准、报告、评价、偏差处理和预防措施等。
（二）根据验证对象确定合理的持续验证时间，以保证验证数据的充分、有效及连续。
（三）验证使用的温测设备应当经过具有资质的计量机构校准或者检定，校准或者检定证书（复印件）应当作为验证报告的必要附件，验证数据应真实、完整、有效及可追溯。
（四）根据验证确定的参数及条件，正确、合理使用相关设施及设备。
第十条在进行冷链管理医疗器械收货时，应核实运输方式、到货及在途温度、启运时间和到货时间并做好记录；对销后退回的产品还应核实售出期间的温度记录。符合要求的，应及时移入冷库内待验区；不符合温度要求的应当拒收，并做相应记录。
第十一条使用冷库贮存的冷链管理医疗器械，应当在冷库内进行验收。
验收人员应当检查产品状态，并按《医疗器械经营质量管理规范》第三十八条、第三十九条或《医疗器械使用质量监督管理办法》的要求做好记录。
第十二条冷链管理医疗器械在库期间应按照产品说明书或标签标示的要求进行贮存和检查，应重点对贮存的冷链管理医疗器械的包装、标签、外观及温度状况等进行检查并记录。
冷库内制冷机组出风口须避免遮挡，应根据冷库验证报告确定合理的贮存区域。
第十三条冷链管理医疗器械出库时，应当由专人负责出库复核、装箱封箱、装车码放工作。
使用冷藏箱、保温箱运输冷链管理医疗器械的，应当根据验证确定的参数及条件，制定包装标准操作规程，装箱、封箱操作应符合以下要求：
（一）装箱前应进行冷藏箱、保温箱预冷或预热。
（二）在保温箱内合理配备与温度控制及运输时限相适应的蓄冷剂。
（三）冷藏箱启动制冷功能和温测设备（保温箱启动温测设备），检查设备运行正常，并达到规定的温度后，将产品装箱。
（四）根据对蓄冷剂和产品的温度控制验证结论，必要时装箱应使用隔温装置将产品与蓄冷剂等冷媒进行隔离。
（五）冷链管理医疗器械的包装、装箱、封箱工作应在符合产品说明书和标签标示温度范围内的环境下完成。
第十四条运输冷链管理医疗器械的，应根据运输的产品数量、距离、时间以及温度要求、外部环境温度等情况，选择合理的运输工具和温控方式，确保运输过程中温度控制符合要求。
第十五条使用冷藏车运输冷链管理医疗器械的，应符合以下要求：
（一）提前启动制冷功能和温测设备，将车厢内预冷至规定的温度。
（二）根据验证报告确定冷藏车厢内产品的码放方式及区域，码放高度不得超过制冷机组出风口下沿，确保气流正常循环和温度均匀分布。
（三）冷链管理医疗器械装车完毕，及时关闭车厢门，检查厢门密闭情况。
（四）检查温控设备和温测设备运行状况，运行正常方可启运。
（五）冷链管理医疗器械在装卸过程中，应采取措施确保温度符合产品说明书和标签标示的要求。
第十六条冷链管理医疗器械发货时，应检查并记录冷藏车、冷藏箱、保温箱的温度。到货后，应向收货单位提供运输期间的全程温度记录。
第十七条委托其他单位运输冷链管理医疗器械的，应当对承运方的资质及能力进行审核，签订委托运输协议，至少符合以下要求：
（一）索要承运方的运输资质文件、运输设施设备和运输管理监测系统验证文件、承运人员资质证明、运输过程温度控制及监测系统验证文件等相关资料。
（二）对承运方的运输设施设备、人员资质、质量保障能力、安全运输能力、风险控制能力等进行委托前和定期审核，审核报告存档备查。
（三）委托运输协议内容应包括：承运方制定的运输标准操作规程、运输过程中温度控制和实时监测的要求、在途时限的要求以及运输过程中的质量安全责任。
（四）必要时根据承运方的资质和条件，委托方可对承运方的相关人员及运输设施设备进行审查和考核。
第十八条委托其他单位贮存冷链管理医疗器械的，受托企业应符合《医疗器械经营质量管理规范》第三十一条的要求。
第十九条生产经营企业和使用单位应当制定冷链管理医疗器械在贮存、运输过程中温度控制的应急预案，并对应急预案进行验证。对贮存、运输过程中出现的断电、异常气候、设备故障、交通事故等意外或紧急情况，能够及时采取有效的应对措施，防止因异常突发情况造成的温度失控。
第二十条本指南由国家食品药品监督管理总局负责解释。
甲方：
乙方：身份证号：
根据《中华人民共和国合同法》及相关规定，经甲、乙双方平等协商，达成协议如下：
第一条协议基本内容
乙方用40吨的半挂车一辆与甲方合作，运输甲方的货物。甲方向乙方收取安全运输货物风险抵押金贰拾万元整（20万元）。司机由乙方雇佣，要求汽车状况好，司机驾技好，行车证件齐全。合作期间，所发生的保险费、燃油、修理、违章罚款、过路（桥）等费用全部由乙方承担。
第二条合作期限
自2013年月日至2014年月日止。
第三条责任
3.1 乙方必须听从甲方指挥，按甲方要求保证甲方的用车。
3.2 乙方必须保证安全行驶，发生事故由乙方承担责任。乙方发生人身伤亡，交通事故自己负责，甲方概不承担责任。
3.3 由于车辆或司机原因影响甲方使用，乙方全部负责，甲方因此有权提出解除合同，由此造成的经济损失由乙方承担。
3.4 运输过程中，由乙方运输不慎造成的货物损坏及丢失，乙方按价赔偿。
第四条运输费结算方式
4.1甲方负责向承运方收取货物价款及运输费。
4.2甲方待乙方运输货物安全返回后，于三日内按（当日）市场价与乙方结算运输费用。
第五条协议生效与终止
4.1此协议自双方签字盖章时起生效，合同期满即告终止。
4.2甲、乙双方必须保证执行该协议，如发生纠纷，协商解决，协商未果，向当地法院起诉解决。
第六条协议份数
本协议一式二份，甲乙双方各一份。
甲方：乙方：
代表（签字）代表（签字）
年月日年月日
注： 车辆行驶证复印件
车辆运输证复印件
车主身份证复印件
五、保证条款：甲方保证每月10日左右对乙方上月吴家山运输费进行结算。乙方必需保证甲方的货物及时运输，若出现因乙方运输不力，造成甲方吴家山货场货物积压，视为违约(天气、自然灾害等人力不可抗拒的因素除外)。
六、违约责任：若有一方违反保证条款内容，视为违约。若甲方违约，未及时结算运费，应赔偿乙方当月运输费总金额10%的违约金;若乙方违约，造成甲方工程队无法正常生产，导致吴家山货场矿石积压，乙方应赔偿甲方的实际损失、或者根据货场矿石积压量在乙方下次运输时按10元/吨的标准支付该批积压货物的运输费。
七、此安全运输协议书自1月1日起开始执行。
甲方：略阳县白水江铁矿乙方：
此次会议由中国物流与采购联合会物流装备委员会主办, 上海物流装备展示交易中心, 中交百企 (北京) 企业管理中心承办。共有来自全国冷藏运输及冷链物流的300多位嘉宾齐聚一堂, 探讨我国冷链物流的发展趋势。中国食品工业协会食品物流专业委员会副会长、秘书长张签名对我国冷链物流和食品物流的现状和未来发展做了介绍。
世界500强企业—英格索兰公司 (Ingersoll-Rand) 全球副总裁宋振宁 (Joff Song) , 意大利梦尼特公司执行总裁奥依塔那, 希克制冷亚洲有限公司亚洲区销售总监谭志豪, 德图仪器国际贸易 (上海) 有限公司全国食品市场经理周森, 丹佛斯中国食品冷链部门成耀龙, 上海医药物流中心副总经理胡颖等国际、国内知名冷链设备及冷链物流公司负责人就我国食品、医药等冷链物流的发展发表了演讲。
冷链物流空间巨大
英格索兰公司的气温控制部门成立于1932年, 是全球领先的工业制冷和冷链运输设备企业之一, 宋振宁向与会人员介绍:2006年, 中国整个易腐食品的损失高达700亿人民币, 约占总体价值的20%;近几年, 中国牛肉产量年增长22%, 其中80%通过现代零售业通路实现, 需要冷链物流介入;乳制品年增长38%, 尤其是酸奶和巴氏杀菌奶更需冷藏运输;而目前, 我国的冷链物流相对薄弱, 保温车、冰块、棉被在冷链运输中广泛使用。因此, 中国的冷链物流市场蕴藏着巨大的市场增长空间和市场发展前景。
在嘉宾互动环节, 宋振宁谈及我国冷链物流发展中面临的一些瓶颈:一是冷链物流的许多标准难以统一;二是我国目前冷链运输车很大部分采用国际海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱跑长途, 存在能源的大量浪费。
针对这两个问题, 戴定一表示:目前, 冷链物流相关各环节的国家标准正在制定, 但主要是一些推荐性的标准, 实际推广的时间和力度上尚需加强;谈及我国冷链物流采用国际海运旧冷链集装箱的现状, 他表示, 随着冷链物流的发展以及综合考虑油价成本, 未来将会有越来越多的运输车辆采用更为先进的制冷设备, 提高能源的使用效率, 这也预示着未来中国冷链物流发展具有极大的潜力和市场空间。
据了解, 采用国际海运旧冷链集装箱改装到公路冷链运输车上, 改装的直接成本相对较低, 但是海运集装箱制冷主要运用电能, 将其改装到公路运输车上, 须经过化学能转化为机械能、机械能再转化为电能的能源多次转化, 再加上海运与陆运的差别较大, 能源利用率较低, 而直接采用陆路运输的专业制冷设备, 能源利用率可大大提高。
食品冷链基础薄弱
张签名从三个方面总结了我国食品冷链物流存在的问题:
一是完善且独立的食品冷链体系尚未形成, 与发达国家相比差距明显。目前, 我国大约90%的肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本还是在没有冷链保证下运销的;虽然我国冷冻食品产销冷链稍好, 但部分产品在流入集贸市场拆散零卖时, 冷链存在中断现象。
英格索兰公司展示的数据也显示, 目前西方发达国家, 如法国, 德国, 意大利, 英国及美国高达85%的生鲜农产品通过冷链供应;甚至发展中国家的智利、泰国等国家冷链应用率也已经达到45～50%;而我国冷链物流的基础设施薄弱, 冷链应用率不到10%。
二是我国食品冷链物流市场化程度低, 第三方介入很少。据了解, 我国绝大多数的国内易腐食品的物流业务都由生产厂家和销售商完成, 食品冷链的第三方物流发展十分滞后, 如我国知名的双汇、三全等食品巨头, 大多靠自己的冷链物流来完成服务。
三是我国冷链物流的硬件设施装备不理想。据不完全统计, 我国大约有公路冷藏保温车辆3万辆, 而美国有20万辆, 日本12万辆, 我国冷藏保温车辆占货运车辆比例仅为0.3%左右。目前, 我国铁路总运行车辆33.8万辆, 冷藏车只有6970辆, 仅占2%, 铁路冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%, 不到铁路货物总量的1%。
在冷链物流的冷库设备环节, 我国目前冷库总容量700多万立方米, 但冷库的结构并不合理, 重视肉类冷库建设, 轻视果蔬冷库建设;重视城市经营式冷库, 轻视产地加工冷库建设;重视大型冷库, 轻视批发零售冷库建设的发展误区。
农业冷链谋划发展
上海名特农产品国际物流与交易基地、上海谷成冷链物流有限公司总经理黄昌宏介绍了有“东方冷链港”之称的上海名特农产品国际物流与交易基地的发展情况。
据了解, 上海名特农产品国际物流与交易基地占地100公顷, 位于上海市南汇区, 是上海空港物流园区和海港物流园区的有力辅助和补充。建成后, 将形成现代化、集约化的农业冷链物流中心, 极大地促进上海农业流通产业链的形成。
同时, 该农业冷链物流中心将依据“高起点、高水平”与“信息化、智能化、自动化”的原则, 建立面积超过5万平方米、容积为50万立方米, 且总存储量高达10万吨级的现代化国际冷链物流集成体系, 其中温层覆盖0℃至10℃和-7℃至0℃的冷藏立体储藏区、-25℃至-18℃的冷冻立体储存区, 以及专门为精致水产品提供服务的-60℃至-55℃的超低温冷冻立体储藏区。同时, 该冷链物流中心建立的36个确保冷链不间断的密封式卸货作业平台, 能有效地满足涉及农类的多品项与快响应的需求。
冷链标准正在建立
此次会议, 相关专家还就我国冷链物流标准化问题进行了探讨, 上海在这些方面做了诸多尝试, 走在了全国前列。
据了解, 为加快上海现代服务和物流业的发展, 上海冷链物流行业的政策体系和物流标准一直在不断完善中。早在2006年4月4日举行的“2006年上海食品物流与冷链技术发展论坛”上, 上海就明确指出了现代化冷链物流的发展, 应该把握冷链物流发展的三大趋势, 即加速冷链物流规范标准的国际化、加大冷链物流的经营创新、加紧冷链物流的人才培养。
一年后, 上海在冷链物流体系的核心议题—“冷链物流标准化”领域率先破题, 于2007年8月率先审议并通过了《食品冷链物流技术与管理规范》, 并于同年10月1日正式实施, 成为国内第一个食品冷链物流的地方标准。
甲方：
乙方(司机): 身份证号码：
为加强对我工区运渣车辆的管理，确保土石方运输安全，经甲乙双方协商一致达成以下协议，以明确我工区和司机的职责和权利及违约的责任。自协议签订生效之日起，所签协议必须严格按章执行。
一、基本条款：
1、乙方必须持有有效的驾驶证，同时按照甲方要求取得上岗资格证，2、乙方必须提交相关资料复印件在公司存档。包括乙方身份证复印件，上岗证复印件，汽车保险等以及其它公司要求提供的资料。
3、乙方必须定期对车辆进行保养检修。车辆在运渣过程中，违反交通法规、发生交通事故、车辆发生故障等现象，最终所造成的一切损失由乙方负责。
4、乙方驾驶过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定，乙方驾驶车辆进入施工现场，必须服从甲方工作人员的指挥，调度。运输过程中，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速运输。
5、乙方必须向甲方提供全部驾驶员复印件，严禁疲劳驾驶，造成安全隐患，并且严禁将车辆交由无证人员驾驶，造成一切后果及损失，均由乙方负责。
6、运输车辆必须保持良好的技术状况，严禁车辆带病作业或超负荷作业运转。
7、运输车辆在工作过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定。
8、运输车辆在运输道路中发生交通肇事事故，一切后果由乙方自己承担。
9、倒车卸料时，必须服从指挥，注意周围人员，发生异常立即停车，严禁在高压线下进行卸料及作业。
10、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全，运输车辆如发生各
类人身、财产安全事故，均由乙方自行负责，与甲方无关。
11、运输过程中，乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指 挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工 现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢 行，不得超速行驶。
甲方： 乙方：
根据XXX大气污染综合治理办公室的相关要求，为了更好的治理建筑工地对大气环境造成的污染现象，严格落实XXX要求，有效规范管理建筑工地渣土的运输，根据《XXX城市建筑垃圾管理办法》和《xxx大气污染综合治理工作考核暂行办法》的相关规定，甲乙双方签订一下协议：
一、乙方运输车辆须达到甲方拉运要求，方可进行建筑垃圾运输。
二、乙方必须服从甲方工作人员的管理。
三、如乙方在拉运过程中产生以下违法、违章行为，甲方将给给予乙方相应的经济处罚。
1、不平箱装载的。
2、沿途抛洒的。
3、运输车辆出工地未对车体及轮胎进行冲洗，带泥土上路。
4、使用不符合规定的车辆进行运输的。
5、不按指定地点倾倒建筑垃圾的。
6、未按审批期限进行拉运的。
7、车号与准运证号不符的。
四、拉运过程中，严格按照甲方审批的时限内完成拉运，超期拉运将给予相应的行政处罚。如遇雨雪天气或不可抗因素造成的超期拉运，须经甲方审核同意后，方可继续进行拉运。
五、如在拉运过程中，违反以上规定，且在同一工地违章三次以上的，甲方将上报上级部门，建议取缔其建筑垃圾运输资质。
六、本责任书自签订之日生效。
七、本责任书一式两份，甲乙双方签字（盖章）生效。甲 方：城东区城市管理行政执法局 乙方： 负责人： 负责人： 联系电话： 联系电话：
甲方： 荥经县神州买卖提电子商务有限公司 乙方：
为保障农村电子商务的发展，积极建立荥经县电子商务公共服务体系，根据中华人民共和国有关法律法规的规定，甲方遵照荥经县电子商务进农村示范项目相关规定精神，就乙方为甲方向荥经县农产品企业提供食品冷藏、冷冻及荥经县行政区域内冷链服务，经友好协商达成如下协议：
第一条：关于冷库
1.1 乙方提供食品冷藏/冷冻的仓库位于
1.2 乙方冷库因设备等非可控因素不能正常提供服务时，应及时告知甲方并由甲乙双方友好协商处理。第二条：合作期限
2.1 乙方为甲方提供食品冷藏、冷冻及荥经县行政区域内冷链服务时间期限为三年，即从 年 月 日至 年 月 日止。2.2 合同期限届满前2个月，甲乙双方协商相关事宜，重新签订合作协议;在同等合作条件下，甲方享有优先权。第三条：服务费用
3.1 甲方按货物重量每吨 元/月向乙方支付冷库使用补助费用，不足一吨部分按一吨计算.3.2 如甲方因货物量需求，需租赁整库（面积平方），甲方应友好与乙方进行协商，并另行签订合作协议。
3.3 冷库服务费用及双方认可的其他费用，由乙方在本月结束前向甲方开具发票，甲方收到发票后于次月20日前向乙方支付所有已发生的费用。
第四条：冷库管理、冷库相关设施及人员安全
4.1 冷库的日常管理工作由乙方管理。
4.2 冷库的相关设施设备由乙方提供且由乙方自行检修维护。4.3冷库的相关管理人员安全由乙方负责与承担。第五条：关于货物
5.1 货物在乙方冷库存放期间，乙方应确保货物的安全。5.2 存放于乙方的食品货物甲方应明确告知乙方货物的品类、数量及注意事项等情况，否则乙方有权利拒绝存放服务。
5.3 甲方应确保货物非国家禁止疏通、有毒有害等货品，符合相关法律法规，否则乙方有权利拒绝存放服务，并由此造成的一切责任由甲方承担。
第六条：协议终止
双方任一方有意提前终止协议的，需由双方友好协商后做出决定。
第七条：适用法律
本协议受中华人民共和国法律的管辖，并按中华人民共和国的法律解释。
第八条：其他条款
8.1 本协议未尽事宜，经双方友好协商一致后，可另行签订补充协议。
8.2 本协议一式贰份，双方各执壹份。
第九条：协议生效
本协议经双方签字盖章后生效。
甲方（盖章）：
法人或授权代表：
甲方（盖章）：
法人或授权代表：
签订时间 年
甲方：
乙方：
为加强道路运输安全管理，强化企业安全生产主体责任，防止和减少安全事故，保障人民群众生命和财产安全，有效促进双方全面履行运输经营合同，维护双方的合法权益，依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和道路交通安全法》及其他相关交通运输安全法律、行政法规和规章，及公司相关规章制度，在平等、自愿、公平和诚实信用的原则下，双方就运输安全事项协商一致，双方达成如下协议；
一、本协议履行期限与双方签订的运输合同（合同编号：）履行期限相同，属运输合同的附件之一，具有与运输合同同等的法律效力。
二、甲方负责协调将区内的运输道路，乙方负责运输。
三、乙方应当设立安全管理人员，配备有专业知识、技能的人员并明确责任，建立、建全安全规章制度，为其雇佣的从业人员提供安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能教育和培训。
四、乙方应当接受甲方的安全管理监督，遵守甲方的安全规章制度，并按时参加甲方提供的安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程等的教育。
五、乙方拟雇佣车辆的驾驶员，由乙方审查其是否持有与拟驾车型相匹配的有效驾驶证、操作证或资格证的原件，是否达到拟驾车型的驾驶年限。由乙方保管其雇佣车辆驾驶员提交的身份证、驾驶证、操作证、资格证等原件。
六、甲方有权对乙方拟雇佣车辆的驾驶员的健康状况、持有的相关证件的原件、是否与其驾车型相匹配及是否达到所驾车型的驾驶年限，进行检查。
七、乙方让拟雇车辆承运之前，必须与拟雇车辆驾驶员先签订书面协议，约定双方的权利和义务，确定双方之间的雇佣关系。并且乙方必须将拟雇车辆驾驶员身份证、驾驶证或资格证复印并经其签字确认真实且与原件无误后保存。
八、乙方因受到行政罚款的，由乙方自行负责。
九、乙方雇佣车辆及驾驶人员有下列情形之一的，甲方有权通知乙方让其强行解雇车辆或人员。
1、运输车辆不是公路运输正规车辆，雇请非法营运“黑车”；
2、不服甲方管理人员的管理，在运输过程中所有的安全防护及安全标志，没有甲方许可就随意拆除的；
3、运输过程中，不严格遵守安全规章制度，如违章作业、违章蛮干，不听从甲方及装卸地现场管理人员指挥的；
4、运输车辆已达到报废年限的；
5、车辆、驾驶员等未取得合法证照、资质的；
6、不按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务的。
7、驾驶人在生产现场不按规定正确穿戴劳保用品的。
8、驾驶人发生过违背公司利益被解雇及其他原因离开工作场所未满一年以上的。
十、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全，运输车辆如发生各类人身、财产安全事故，均由乙方自行负责。
十一、运输过程中，乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守厂区交通规则，积极维护厂区交通秩序，保证厂区道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。如因此给甲方造成损失的，甲方有权向乙方追偿，追偿时可从乙方的运费或安全风险保证金中扣留支付。
十二、乙方对自己提供的运输车辆应当具有合法的所有权，车辆已取得国家道路运输的许可权，并确保车辆性能符合安全技术标准、防止带病上路运行，已依照国家法律政策规定购齐有关车辆保险。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交安全风险保证金不得要求返还。
十三、乙方在履行合同过程中，因安全管理工作不当，发生各类人身、财产安全事故，造成较大损失及社会影响的，取消责任车辆乃至乙方在公司范围内的业务资格。
十四、其他约定
其他约定如下：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
十五、本协议壹式两份，甲乙双方各执壹份
十六、本协议经双方盖章、签字后生效。
甲方盖章： 乙方盖章：
法定代表人签字： 签约日期： 年 月
法定代表人签字： 签约日期： 年 月
（运输型）
注：请将下列材料按照顺序一式两份整理。
1、申报表
2、申报表中的附表
一、附表
四、附表
五、附表
七、附件
八、附表九
3、A级企业证书
提供A级企业证书原件；
4、自有/租用冷藏（冻）车数量/辆（或总载重量/吨）提供自有冷藏（冻）车请提供购买发票原件； 提供租用冷藏（冻）车请提供租赁协议原件；
5、数据采集终端
提供冷藏车数据采集终端平面分布图；
提供冷藏车数据采集终端定期检查、校正等记录；
6、冷藏车温度监测点分布
3年以内的车提供购买发票和购买合同； 3年以上提供冷藏车验证报告；
7、冷藏车管理
冷藏车、制冷机组日常维护保养记录； 冷藏车、制冷机组日常检查记录；
8、新能源车辆数量
提供1-2辆新能源车辆购置发票原件；
9、TMS系统
提供TMS系统的功能截图；
提供与自有车辆总数相匹配的跟踪设备采购合同；
10、温度监测系统
提供冷藏车实时温度、位置监测截图； 提供冷藏车某日温度波动曲线图；
11、温度数据
提供半年前某天的温度记录；
提供温度数据保存时效的相关管理文件；
12、客户KPI考核 客户KPI考核表； 合作客户颁发证书； 客户满意度调查报告； 改进措施；
13、管理制度
提供管理制度目录清单；
冷藏车运输管理制度、安全管理制度、清洁卫生管理制度、司机管理制度、节能减排管理制度等；
14、质量管理体系 质量管理体系文件；
质量体系认证书（如ISO9000、ISO14000、ISO20000、GSP认证、欧盟认证等）；
15、应急预案
冷机故障预案、火灾应急预案、在途温度异常预案、在途车辆故障预案、在途车辆事故预案等；
16、物品交接管理 物品交接管理制度； 提供物品交接单；
17、培训记录
提供培训管理制度； 提供培训计划； 提供对内人员培训记录； 提供对外人员培训记录； 培训考核记录；
18、人员结构
提供冷链物流操作人员学历证明或各种专业资格证（3-5个）；（从附表九中抽查）
19、设备操作人员执证率
协议书
为加强车辆的安全行驶及管理，确保用车单位的利益和人民生命财产安全，保证其合法经营、公司与车主车辆特签订下列协议：
一、各车主及驾驶员必须加强有关政策尤其是新交通法规的学习，配合公司做
好经常性的安全教育工作。
二、驾驶员出车前，随带的各种有效证件、路单必须齐全，各车辆自觉配合好
公司安全员的督促检查。做好车辆的正常保养维修工作，确保车辆按季检测、按时年检驾驶证按时年审。
三、公司有义务帮助各车主车辆积极联系货源，并进行合理安排，统一调度（每次货运任务须经各车主认可），公司仅收取少理的调度费（主要用于电话费、关系单位结账业务小费、结账旅差费等）。
四、各车辆必须备足各项必需品，行驶前必须仔细检查油布、绳索是否加固结
实，若途中出现货损、货少、扣货等由车主自行承担赔偿。车主车辆进行内部转让时，必须先到公司办理变更手续，如私自买卖不进行变更者在行驶过程中造成的交通事故其一切责任由原车主自行承担，公司不参与协调处理。
五、车辆行驶必须确保安全无事故，若出现以外发生交通事故，由车主车辆自
行承担车辆及人身安全责任和货物赔偿等全部责任，公司不承担任何经济责任，一切与公司无关。公司可以派人员积极同公安保险等部门进行协调和善后处理。
六、车辆保险：公司对各车辆的保险工作进行统一办理、统一登记、确保所有
车辆按期保险、不脱险，所有车辆必须在车辆检测前到公司办理好有关保险手续。
七、车主车辆的车辆财产权属车主个人所有，每月根据运输营业收入的百分之
五缴纳管理费，其余运输营业收入归车主所有。公司义务帮助其季检、年检、年审以及上照等各项工作的协调及安全管理。
此协议一式两份，公司与车主各执一份，自签字之日起生效，此协议具备法律效应。
公司名称：车辆（车号）
公司电话：车主（签约人）：
【冷链运输安全管理协议】推荐阅读：
药品批发企业冷链药品运输互助协议11-30
冷链运输管理规范09-13
冷链运输管理制度11-17
冷链运输温度记录09-14
冷链药品委托运输合同06-27
冷链药品互助协议06-30
车辆运输安全协议书07-03
车辆运输安全协议书(物流)07-23
疫苗冷链建设现况10-10
title冷链物流方案07-25
