公路工程概预算论文

公路工程概预算论文篇1

作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。在工作实践当中，遵循一定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。因而，科学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。

首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的）。

1．路基工程

⑴土壤类别：路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。

⑵计量单位：路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。

⑶运输距离：由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50m～100m，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。

⑷防护与排水范围：路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。

⑸软土地基是否重复记价：软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。

⑹洒水数量：填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。

⑺通道、涵洞所占面积是否扣除：在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。

⑻附属项目数量：有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。

2．路面工程

⑴路槽土方：开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。（从现在的情况来说，一般情况下路基和基层都是一个单位来做，另外一般都做到路基顶，路槽土方普遍不存在，看实际情况具体分析。）

⑵结构层厚度控制：根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.2工日。

⑶在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青混合料的铺筑工程。旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。

⑷桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。

⑸根据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的生产能力，综合考虑临时用地、材料和混合半的运输费用等，合理确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号，并计算出混合料的平均运距。）

（拌合场的计算要包括材料堆放面积、拌和设备占用面积、临时设施面积以及必要的车辆周转面积等。）

３．桥梁工程

桥梁工程中项目较多，计算工作难度也大。

⑴开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。

基础砌石和混凝土圬工，为天然地基上的基础。砌石基础应按片石、块石分别进行统计，若设计图表上只有砌体总数时，考虑基础外缘和分层砌筑等因素，可分别按80%的片石、20%块石计算。

⑵钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准；当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。

⑶桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。桥台上路面归入路面工程内计算。

⑷桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。

行车道系和桥面铺装都是以m3为计量单位，人行道系则以桥长米作为计量单位。在计算工程量时，应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。

⑸涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。

⑹钢筋工程。编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。

钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。

钢绞线和高强钢丝的工程量以锚固长度质量的和，如预应力空心板（标准跨径10m—16m），一般可按板长增加1.5m计算。

当编制概算，若设计图纸上未提出钢筋数量时；可参考《公路工程概算定额》说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。

4．其它工程

交叉工程、其它工程及沿线设施、临时工程、便道、便桥、轨道辅设、电力线路、电讯线中等工程应根据实际情况，分别取定。

另一个要谈的材料中自采材料的平均运距因采用的计算方法不同，其结果也不一样，通常运用加权平均运距法计算和算术平均法计算料场的选定与经济分界点确定尤为重要的建议，用加权平均法计算所得运距较为精确。在材料运杂费的计算上有所统一，应注意在运输环节中，通过公路、铁路、水路等部门运输的材料应按国家或地方有关部门规定的运价计算。

公路工程概预算论文篇2

1桥梁工程

1.1在开挖基坑的时候, 要考虑很多方面, 首先要确定围堰、筑岛的数量, 同时, 开挖的工作还要依据实际情况进行分别统计, 例如土方的情况、石方情况、深度多少、湿处以及干处的情况等等, 从而保证数据的准确以及有效性。而基础工程的结构形式挺多, 例如混凝土结构、砌石结构、灌注桩结构等, 这些结构都有各自的特点以及计算方法。另外, 基础砌石和混凝土圬工对于天然地基来说是非常重要的基础, 而基础砌石有两种, 分别为片石和块石, 并要分别统计。1.2在公路工程的钻孔中, 首先要做好土质调查, 毕竟钻孔土质有八种, 土质的种类对施工有着一定的影响。同时, 值得注意的是桩径的不同以及钻孔深度的不同, 都会影响土质工程量的划分, 对定额标准也有着直接的影响。另外, 进行钻孔工程量计算的时候要根据实际情况多个方面进行去计算, 例如地质钻探资料、定额土质种类的规定等等。此外, 还要注意的是钻孔深度的计算要准确, 而钻孔深度是根据地表与设计桩底的深度计算出来的并且计量单位是米。当在水中施工时, 倘若采用的是围堰筑岛填心方法, 那么就要准确得出围堰的顶面与设计桩底的深度, 从而依据这两项数据进行计算。1.3在桥梁下部构造中, 有几种不同的结构形式, 而主要的结构形式有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件等等。墩台的工程量计价要囊括好几项内容, 包含了墩台身及拱、翼墙、墩台帽、盖梁及耳背墙的计价, 而桥台的锥形护坡的计价相对简单, 只以座为计价工程量, 同时, 台背及锥坡内的填土夯实的工程量直接归在定额内就可以, 不需要做另外的计算。另外, 值得注意的是桥台上的路面不归桥梁工程, 倒是要归为路面工程计算。1.4在桥梁的上部构造中, 囊括三个部分的工程量, 这三个部分的工程量计量单位不尽相同, 所以计量的时候一定要多加注意, 而这三个部分指的是桥面铺装、行车道系和人行道系, 人行道系的计量单位是米, 而行车道系以及桥面铺装的计量单位都是立方米。同时, 在计算工程量时, 计算工程量的顺序千万不要弄错, 否则会影响计算结果, 先是行车道系, 然后是桥面铺装, 最后是人行道系, 在计算过程中一定要仔细认真, 避免重复计算或者遗漏某一项等等现象的发生。1.5在涵洞工程中, 工程量的概算计量主要包含三个方面, 分别是洞身、洞口和体积, 而在涵洞工程预算中, 一定要参考实际施工情况, 根据施工步骤采取适当的方式计量, 毕竟涵洞的地质类型有许多种, 还有一些比较特殊, 所以要根据情况采取针对性的计算方式, 毕竟涵洞所处的地质类型是不尽相同的, 所以要根据不同情况做特殊处理。1.6在钢筋工程中, 工程工料的消耗的计算是一个值得注意的问题, 在进行概算编制的时候, 工料消耗则需要直接归在定额内。而其余的钢筋工程的工程量计算都要根据实际情况分开计量, 主要依据是混凝土, 计量单位一致, 都是T。而钢筋在进行焊接和下料等操作时也有一些消耗, 这些消耗则不需要计算, 直接归入定额内。另外, 对钢绞线和高强钢丝进行工程量计算时, 则根据实际情况中用到的锚固长度去计算。

2路基工程

2.1路基土石方开挖是一项比较艰难的工作, 事先必须对土壤和岩石有一定的了解, 而土壤和岩石种类不同, 工作难度不同。另外, 在土石方进行运输和压实过程中, 对于工程量的计算要多加注意, 要把土方和石方掰开两项, 进行分别计算, 而土方和石方的计量单位都是立方米。2.2在路基土石方工程中, 路基土石方的开挖、装卸以及运输过程中的计算方式与填方有所不同, 路基开挖以及装卸的计算是根据天然密实体积进行的, 而填方的计算是按照压 (夯) 实进行的。但是, 在工程中进行移挖作填或借土填筑路堤时, 一定要注意定额中所规定的换算系数。2.3路基土方石运输是比较重要的, 运费是比较高的, 所以要尽量费用的合理性。同时, 若土方石的施工是以推土机为主的状况下, 要准确算出土石方增运的数量和运量, 主要根据的是不同机械类型和经济运距, 然后再进行统计和汇总, 最终算出平均运距, 并根据这些数据进行计算, 从而得出运输计价。2.4针对路基土石方数量进行计算时, 涵洞和通道占据了一些路基土石方, 而这些土石方体积的数量是不能扣除的;另外, 修建高等级公路的时候, 要考虑到实际情况, 并对路基的填方数量做出准确的调整。2.5在工程中有一些项目比较特殊, 并没有在设计图纸中被凸显出来。因此, 在施工组织设计当中, 要考虑到特殊情况, 例如清除表土、零星填方地段的基底压实。2.6路基有排水工程, 概算则不仅包含了挖基内容, 还包含了排水内容, 排水工程的计价则主要根据圬工实体。2.7在公路工程中, 软土路基的处理是一个备受关注的问题, 一般是垫层材料来处理, 而主要的材料是砂或碎石等。另外, 要对设计图纸进行核查, 看看路基填方数量是否已经扣减, 从而避免计价时出现错误。

3路面工程

3.1在路面工程中, 计算土方石数量的时候, 要注意开挖路槽废方的数量, 看看废方有没有做了综合平衡的调配。一般情况下, 进行大量废方需远远处理, 与此同时, 就不能在某一地段进行借土来填筑路堤。如果想要把路槽废方需要运到远处进行处理, 那么首先应该做的是选定土场, 然后弄清楚平均运距, 另外还要参考路基的横断面, 弄清楚沿线路基土石方成份, 从而确定挖路槽的土石方体积。3.2在实际施工中, 压实厚度应该控制在一定范围内, 举个例子, 各类稳定土基层级配碎石的压实厚度则应该控制在15厘米以内, 而级配砾石的路面压实厚度与上相同, 填隙碎石一层的压实厚度却不相同, 要控制在12厘米以内。如果施工后, 压实厚度没有在规定内, 那么就要把分层拌和、平地机、碾压时的拖拉机和压路机台班的数量调整一下, 一般都是数量加倍, 并且操作每一千平方米的时, 都要增加至少三个工作日。3.3在工程中, 事先要合理的划分标段, 然后综合考虑其他有影响的方面, 例如临时用地、材料和混合拌的运输费用, 拌合设备生产能力等等, 从而能有选出一个合适拌合场, 并控制好拌合场的面积, 另外还要确定安拆的拌合设备的型号, 在此基础上算出混合料的平均运距。

结束语

在公路工程中, 概预算工程量的计算是非常重要的, 也是繁琐复杂的, 直接受建设政策以及工作人员的知识能力的影响, 然而, 在编制中容易出现错误。因此, 要全面专业得核查一次工程概预算编制的内容, 对工程量计算加以重视, 提高工程概预算编制的有效性以及可靠性。

参考文献

[1]郭俊飞, 古建宏.公路工程造价指南与清单项目案例分析[M].北京:中国建筑工业出版社, 2009.

[2]沈其明, 吴皓, 俞素平.公路工程造价与招投标[M].北京:人民交通出版社, 2011.

[3]吴伟中.公路工程概预算的编制[J].芜湖职业技术学院学报, 2004.

公路工程概预算论文篇3

【关键词】工程概预算；工程量

1. 路基工程

（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。

（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。

（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M～100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及其经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。

（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。

（5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。

（6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。

（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。

（8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。

2. 路面工程

（1）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。

（2）根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.2工日。

（3）在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青混合料的铺筑工程。旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。

（4）桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。

（5）根据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的生产能力，综合考虑临时用地、材料和混合半的运输费用等，合理确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号，并计算出混合料的平均运距。

3. 桥梁工程

桥梁工程中项目较多，计算工作难度也大。

（1）开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。

（2）钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准；当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。

（3）桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。桥台上路面归入路面工程内计算。

（4）桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。

（5）涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。

（6）钢筋工程。编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。

钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。

钢绞线和高强钢丝的工程量以锚固长度质量的和，如预应力空心板（标准跨径10m～16m），一般可按板长增加1.5m计算。

当编制概算，若设计图纸上未提出钢筋数量时；可参考《公路工程概算定额》说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。

4. 其它工程

交叉工程、其它工程及沿线设施、临时工程、便道、便桥、轨道辅设、电力线路、电讯线中等工程应根据实际情况，分别取定。

工程概算中工程量的计算是一项繁琐的计算工作，涉及有关建设的方针政策，个人的知识能力有限，难免产生某些错误，所以，对编制的工程概算的内容及工程量计算情况应进行一次全面的、专人的检查核对注意各项计价工程量的取值是否符合工程计价要求，分部分项的划分是否符合规定，有无漏项和重复计列情况，特别是注意计量单位的小数点位置，定额抽换和增计的系数是否符合要求等。以便发现错误，及时进行纠正，从而提高工程概算的准确性和编制质量。

参考文献

［1］《公路工程工程量清单计量规则》交通部人人民交通出版社.

［2］邬晓光、陈鄂川.《公路工程工程量清单计量指南》人民交通出版社.

［3］李海红.工程量清单计价与招投标［J］.山西建筑.

工程概预算篇4

二、建设项目的分解：单项工程单位工程分部工程分项工程单项工程：是指在一个建设项目中，具有独立的设计文件，竣工后可以独立发挥生产能力或效益的工程。它是建设项目的组成部分。单位工程：是竣工后一般不能独立发挥生产能力或效益，但具有独立设计文件，可以独立组织施工的工程。它是单项工程的组成部分。分部工程：是单位工程的组成部分。按照工程部位、设备种类和型号、使用材料的不同，可将一个单位工程分解为若干个分部工程。分项工程：是分部工程的组成部分，按照不同的施工方法（工种），可将一个分部工程分解为若干个分项工程。

三、劳动定额的概念和作用劳动定额也称人工定额，是指在正常的施工技术组织条件下，生产单位合格产品所需要的劳动消耗量的标准。劳动定额的作用有：

1．是编制施工定额、预算定额和概算定额的基础；2．是计算定额用工、编制施工进度计划、劳动工资计划等的依据；3．是衡量工人劳动生产率、考核工效的主要尺度；4．是确定定员标准和合理组织生产的依据；

5.是贯彻按劳分配原则和推行经济责任制的依据。

四、施工定额的概念施工定额是指在正常的施工条件下，以施工过程或工序为标定对象而规定的完成单位合格产品所需消耗的人工、材料和机械台班消耗的数量标准。施工定额是由劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额三个部分组成。施工定额的作用

1施工定额是企业计划管理的依据；2．施工定额是编制施工预算、加强企业成本管理的基础；3．施工定额是下达施工任务书和限额领料单的依据；4．施工定额是计算工人劳动报酬的依据；5．施工定额是编制预算定额的基础。

五、施工定额的编制

1．编制原则

(1)平均先进原则

(2)简明适用原则 1)项目划分合理。2)步距大小适当。3)以专家为主的原则

（1)现行的全国建筑安装工程统一劳动定额、材料消耗定额和机械台班消耗定额；

（2)现行的建筑安装工程施工验收规范，工程质量检查评定标准，技术安全操作规程；

（3)有关建筑安装工程历史资料及定额测定资料；

（4)有关建筑安装工程标准图等

1）实物法：施工定额由劳动消耗定额、材料消耗定额和机械台班消耗定额三部分组成。

2）实物单价法：定额×相应的单价施工定额单价表编制的主要步骤：

（1）确定定额项目。（2）选择计量单位。（3）确定制表方案。（4）确定定额水平。（5）写编制说明和附注。（6）汇编成册、审定、颁发。

六、工程量清单计价模式与定额预算计价模式的差别

1.编制工程量的单位不同 2.编制工程量清单时间不同3.表现形式不同4.编制的依据不同5.费用组成不同

6.评标采用的方法不同7.项目编码不同8.合同价调整方式不同9.计算工程量时间前置10.达到了投标计算口径统一11.索赔事件增加

七、实行工程量清单计价的目的、意义

（一）实行工程量清单计价，将改革以工程预算定额为计价依据的计价模式

（二）实行工程量清单计价，有利于公开、公平、公正竞争

（三）实行工程量清单计价，有利于招投标双方合理承担风险，提高管理水平。

（四）实行工程量清单计价，有利于我国工程造价管理政府职能的转变

公路工程概预算论文篇5

量计算要点试题

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）

1、某工程一次性投资300万元，第二年开始投产，年净收益为30万元，则投资回收期为__。A．9年 B．10年 C．11年 D．12

2、组织办理竣工验收的费用由__承担。A．承包人 B．监理 C．业主

D．上级主管部门、3、甲冒充乙的名义与丙订立合同，乙知道后并不反对，则__。A．乙对甲的行为不负责任 B．乙应当对甲的行为承担责任 C．甲自己承担责任

D．甲、乙均不承担责任

4、《公路工程国内招标文件范本》规定的“开工预付款”的支付办法是，业主在收到工程师签发动员预付款支付证书后__内核批，并支付开工预付款的70％，待承包人按投标文件载明的主要设备进场以后，再支付其余部分。A．5天 B．7天 C．10天 D．14天

5、工程变更总费用超过__时，需要在合同价格中加上或扣除一笔调整金额。A．10% B．15% C．20% D．25%

6、当事人采用合同书形式订立合同的，自双方当事人__时合同成立。A．签字加盖章 B．签字或盖章

C．只能签字，不能盖章 D．只能盖章，不能签字

7、施工合同订立后，业主有确切证据证明承包人经营状况严重恶化，拒绝支付开工预付款，这是业主行使__。A．同时履行抗辩权 B．代位权 C．撤销权

D．不安抗辩权

8、依据FIDIC施工合同条件，动员预付款的扣还应当__。A．在首次支付工程进度款时起扣

B．自承包商获得工程进度款累计总额达到合同总价的10%那个月起扣

C．自承包商获得工程进度款累计总额达到减去暂列金额的合同总价10%那个月起扣

D．自承包商获得工程进度款累计总额达到动员预付款的金额那个月起扣

9、与半刚性基层施工程序相比，沥青混凝土路面施工不需要__。A．拌和 B．摊铺 C．碾压 D．养生

10、抽样检验中出现的合格品错判将给__带来损失。A．监理方 B．检验者 C．业主 D．生产者

11、当事人对保证方式没有约定或约定不明时，应当按照__方式承担保证责任。A．一般保证 B．连带保证 C．违约金 D．定金

12、企业定额的水平（）。A．应反映社会平均水平

B．应高于地区定额水平才具有竞争能力 C．都高于地区定额水平D．都低于地区定额水平

13、扩大公司生产经营或转为增加公司资本，它是从__提取形成的。A．净利润 B．利润额 C．营业额 D．销售收入

14、钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位__m。A．1.0～2.0 B．1.0～1.5 C．1.0～1.2 D．1.0～2.5

15、根据《合同法》的规定，当事人订立合同应__。A．采用要约、承诺方式 B．不采用要约、承诺方式

C．由当事人约定是否采用要约、承诺方式

D．可以直接订立合同，而不采用要约、承诺方式

16、可撤销的合同在被撤销前，属于__合同。A．无效

B．既未成立也未生效 C．有效

D．虽未成立但已生效

17、东方路桥公司总经理委托代理人甲代签某工程合同，该代理人甲超越授权范围签订了该工程合同，事后获得总经理同意，此代理行为应认定为__。A．无效代理行为 B．无权代理行为 C．有效代理行为 D．无法律效力行为

18、底基层的承包商自检的无机稳定土材料的强度应在__取样。A．拌和机出口 B．摊铺碾压现场

C．成形、养护后，钻芯取样试验 D．试验室拌制

19、当混凝土抗压试件少于10组时，合格的抗压强度标准应是__。A．所有各组强度均大于设计强度

B．平均强度大于设计强度，最小强度大于0.85倍

C．平均强度大于设计强度的1.15倍，最小组强度大于设计强度的0.95倍 D．平均强度大于设计强度的1.15倍，最小组强度大于设计强度的0.85倍 20、工程网络计划的计算工期等于其所有结束工作__。A．最早完成时间的最小值 B．最早完成时间的最大值 C．最迟完成时间的最小值 D．最迟完成时间的最大值

21、在下列费用项目中属于工程建设其他费用的是__。A．研究试验费 B．材料二次搬运费

C．工器具、生产家具购置费 D．设备安装费

22、大体积混凝土墩台或基础施工时可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的石块，但石块的掺入量不得超过混凝土总体积的（）。A．15% B．20% C．25% D．30%

23、被仲裁机构裁定为可撤销的合同，自__起合同不具备法律效力。A．合同开始履行 B．提交仲裁机构日 C．合同订立之日

D．仲裁机构发出裁决通知书日

24、喷锚暗挖法隧道掘进时各小单元施工开挖，前后应错开__。A．20m以上 B．15m以上 C．10m以上 D．25m以上

25、能够导致利率升高的因素是指__。A．借出资本承担比较大的风险 B．借贷资本供过于求 C．社会平均利润率的降低 D．借出资本的期限比较短

二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、下列融资方式筹集的资金，属项目资本金的包括__。A．发行股票 B．发行债券 C．银行贷款 D．保留盈金

E．政府预算内资金

2、同一班组、同一批次浇筑，统计强度是合格的。监理工程师正确的处理方法包括__。

A．强度合格，可予计量 B．该通道顶板凿掉重做 C．请示业主，由业主决定 D．和承包人协商决定 E．强度不合格，不予计量

3、属于下列__情况，即为无效经济合同，是国家法律不承认其效力的合同。A．没有经过上级主管部门审批 B．主体不合格

C．没有经工商局鉴证 D．内容不合法

E．没有经公证处公证无效代理

4、工程中必须分摊的初期费用包括以下__。A．现场勘察费 B．现场清理费 C．税金

D．生活设施费 E．流动资金利息

5、评定沥青与石料黏附性能的方法有（）。A.酒精燃烧法 B.水煮法 C.水浸法 D.表干法

6、建设单位在委托监理单位和施工单位进行建筑物拆除，应提供的文件和资料主要包括__。

A．上级有关部门的批文

B．拆除工程的有关图纸和资料 C．拆除工程涉及的区域和该地区地上地下建筑物、构筑物分布情况

D．委派施工单位进行影响拆除工程安全施工的各种管线切断、迁移工作

7、粒料类基层，通常分为嵌锁型和级配型，嵌锁型结构强度主要取决于__。A．颗粒间的黏聚力 B．石料的强度

C．石料的形状、尺寸、均匀性、表面粗糙度 D．施工时的压实程度

8、工程质量政府监督管理的职能是__。A．建立和落实工程质量责任制 B．建立和完善工程质量管理法规 C．建设活动主体资格管理 D．工程承发包管理 E．控制工程建设进度

9、双代号网络计划中，某非关键工作持续时间延长2天，其他工作不变，总工期也不变。则该工作__。A．最早开始时间推后2天 B．最迟开始时间推后2天 C．最迟结束时间推后2天 D．最迟开始时间提前2天 E．总时差减少2天

10、在实际施工中，当确定为承包商原因产生的工期延误后，监理工程师要做的工作是__。

A．分析进度偏差的原因 B．分析进度偏差的影响 C．进行延期评估 D．制定调整计划 E．制定实施计划

11、道路交通标志用的反光膜一般由__等材料组成。A．透明薄膜 B．胶黏剂

C．高折射率微珠 D．反射层

12、热拌沥青混合料路面在混合料摊铺过程中，应随时检查__，不符要求对应根据铺筑情况及时进行调整。A．摊铺厚度 B．路拱 C．构造深度 D．横坡

13、为提高沥青路面抗永久变形能力，宜使用__改性剂。A．热塑性橡胶类 B．热塑性树脂类 C．橡胶类 D．树脂类

14、下列说法正确的有__。A．材料或设备监理工程师签发预付款支付证书，即被视为监理工程师对该本材料或设备的批准

B．当工程竣工后，所有剩余材料设备的所有权应属建设单位，施工单位不得将其运走

C．如果施工单位在提交第一次付款申请或在这个时间前提交一份由建设单位认可的担保金额为合同价5%的银行保函，则中期支付证书中不再将扣留金退还施工单位

D．在监理工程师颁发全部工程的交工证书后，应当将全部保留金退还施工单位 E．施工阶段施工单位为能遵照监理工程师的指示对有缺陷的工程进行修补，则建设单位可以雇佣他人来完成有关工作，费用可从保留金支出

15、先张法墩式台座必须具有足够的__。A．尺寸 B．强度 C．刚度 D．稳定性

16、下列标志属于警示标志的有__。A．减速让行 B．路面不平C．双向交通 D．分岔处

17、工程计量的组织类型有__几种。A．监理工程师独立计量 B．业主进行计量 C．承包人进行计量

D．监理工程师和承包人共同计量 E．监理工程师和业主共同计量

18、施工过程中发生了如下__情况，承包人可提出工期索赔。A．业主违约 B．合同文件出错 C．不利的自然条件 D．物价上涨

E．政策、法规变化

19、桥梁按力学性能可分为__。A．梁式 B．拱式 C．悬吊式 D．连续式

20、影响路基稳定性的自然因素有__。A．地形 B．地质条件 C．植物覆盖 D．荷载作用

21、由于业主原因，监理工程师下令工程暂停1个月，承包商可索赔的款项包括__。A．人工窝工费 B．施工机械窝工费 C．材料的超期储存费用

D．工程延期一个月增加的履约保函手续费 E．合理的利润

22、总价合同必须满足的条件是__。A．设计图纸和说明书详细全面 B．工程量不大 C．工程风险不大

D．在合同条件允许的范围内给承包人以各种方便

23、要约和承诺是订立合同的主要程序，要约在下述情况下不得撤销__。A．要约人确定承诺期限或以其他形式明示要约不可撤销 B．受要约人对要约的内容作出实质性变更

C．受要约人有理由认为要约不可撤销的，并已为履行合同作了准备 D．受要约人已经发出了承诺通知

24、可索赔的损失索赔费用包括__。A．由索赔事项引起的直接和间接成本 B．由于合同延期而带来的利润损失

C．由于合同延期而带来的额外时间相关损失 D．合同延期引起的上级部门或公司管理费损失 E．由于干扰造成的生产率降低所引起的额外成本

25、在实施施工监理过程，下列说法正确的有__。A．施工监理的行为主体是施工单位 B．建设单位和监理单位是合同关系 C．建设单位和施工单位是合同关系 D．监理单位和施工单位没有合同关系

安装工程概预算的审查篇6

安装工程概预算书编制完成以后，应该单独进行审查，安装工程项目的概预算书编制完成后，还要专门的机构进行审计。■ 审查安装工程概预算的意义和方法

一、审查概预算的意义和原则

建筑工程概预算是计算和确定建设工程产品价格的文件，又是论证建设项目投资效益和制定计划的重要依据，而安装工程概预算是建筑工程概预算中不可缺少的部分，为了提高安装工程概预算的编制质量，使概预算能准确、如实的反映建筑产品的造价，必须对建筑安装工程概预算进行审查。概预算的审查，是建设单位、设计单位、施工单位和建设银行以及有关的中介机构的共同任务，实践证明，认真进行安装工程概预算的审查具有如下十分重要的意义：

1、有利于提高安装工程概预算的质量，准确、合理地确定工程造价，提高投资效益，便于投资者对建设投资的有效控制，合理分配和监督使用，保证工程的顺利进行。

2、有利于保证设备和材料计划的准确性，加速基本建设进程。

3、有利于建筑端正经营思想、加强经济核算、提高经营管理水平。

4、为建设项目的公开招标奠定了基础，有利于市场经济下建筑市场的合理竞争。

二、安装工程概预算审查的依据

1、国家、省市（自治区）有关单位颁发的有关决定、通知、细则和文件规定等。

2、国家、省市（自治区）有关单位颁发的现行定额或补充定额以及有关现行取费标准或费用定额。

3、现行的地区材料预算价格，本地区工资标准及机械台班费用标准。

4、现行的地区单位估价表或汇总表。

5、建设工程项目的设计图纸及有关的工程资料。

6、甲乙双方签订的合同或协议书以及现场施工的变更签证单。

三、安装工程概预算审查的形式

1、联合审查

由建设单位、设计单位、施工单位和建设银行（或有资质的工程造价咨询机构）各派代表共同组成审查小组，对安装概预算进行审查，这种审查方式发现问题较广而全，又能及时交换意见，确定解决问题的方法，因此审查的进度快、质量高，这种方式通常用于审查重点建设工程项目安装工程概预算。

2、独立审查

概预算文件编制单位自审后，分别送交建设单位、建设银行（或有资质的工程造价咨询机构）单独审查，这些部门单独审查后，各自将审查中发现的问题提出自己的意见，通知有关单位协商解决后，再修正安装工程概预算，这种方式是一般建设项目常用的一种审查方式。

3、建设单位自审

建设单位有能力和具备审查概预算条件时，可以自行审查，对审查后提出的问题，同概预算的编制单位协商解决。

4、委托审查

建设单位委托具有审查资格的工程造价咨询机构审查建筑安装工程的概预算，对审查过程中发现的问题，经与建设单位、施工单位充分协商后，然后进行修正概预算。

■ 安装工程概预算的审查内容和方法

一、安装工程概预算的差错现象及原因

任何单位编制的工程概预算，难免会发生一些差错。造成预算差错的原因，一种是有意的，另一种是偶然的，有意造成预算差错是编制单位为了获取高额利润，授意编制人员在预算编制中有意作假，高套定额，多算工程量，虚列工程项目，俗称“掺水分”；这是不道德的行为。偶然差错是由于预算编制人员的业务水平不精，看不懂施工图纸，较复杂的项目算不清对定额不熟悉，如有些工程量定额中已包含了，该扣除的未扣除而有些项目定额中未包含的，该增加的未增加，造成重算漏算。常见的预算差错现象如下：

1、分部分项子目列错

分部分项子目的名称未按定额本上规定列详细，有重项或漏项，重项是原来应该是一个子目而列成了两个子目；例如洗涤盆的安装，定额中已经包含了水龙头的安装，有的人又把水龙头的安装又单独列一项。漏项是应该列上的子目却没有列上，例如在电气安装中，配电系统的调试和接地阻的测量许多人都会漏项。

2、工程量算错

工程量错有两种情况：一种是计算数字上的错误，例如本应是40个插座，却算出了38个或46个插座，另一种是工程量计算单位与定额上的计量单位不相符，例如管道的安装定额上的计量单位是10ｍ，如果工程量计算的数字是148ｍ，则应该在工程量计算表上的工程数量项中填14.8，计量单位表中填10ｍ，如在工程数量表中填148则工程量就扩大了10倍。

造成工程量算错的原因是：（1）没有看清施工图纸上标注的具体尺寸和数量，不懂有关项目的工程量计算规则。（2）工程量计算过程中或输入电脑时弄错数据。（3）未注意定额表上所示计量单位及合理的损耗量。(4)人为的有意冒算多列工程量。

3、单价套错

在计算分部分项子目的人工费单价，材料费单价、机械费单价时没有套对定额，以致于这三种费用的合价也算错，例如：本应套室外管道的项目，却套了室内管道的项目。又如灯具的定额计量单位是10套，假设每套灯具价26元，则未计价材料这项应填260，如果填1，材料价格就少了10倍。

造成单位套错的原因是：（1）编制人员对定额不熟悉或根本不懂。（2）编制人员故意套用费用较高的单价。

4、费率取错

在计取其它直接费、现场经费、间接费、利润、税金时，没有根据工程类别按规定计取，而是有意越级计取，套大不套小，造成费率取错的原因是：（1）对当地执行的费用定额不熟悉，甚至不会计取。（2）故意计取高费率。

5、各项费用计算差错

对于直接费、其它直接费、现场经费、间接费、法定利润、税金等各项费用，在计算数字上有差错，以至影响到整个工程总造价有错误，例如南昌市的税金是3.413％，代入计算时应该为0.03413，很容易就把0.3413代入计算式中。

造成各项费用计算差错的原因是：运算过程疏忽大意，直接费在汇总时有多项或漏项的现象，乘费率时弄错小数点。

二、安装工程概预算审查的内容

1、编制依据的审查

主要审查编制依据的合法性，时效性和适用范围。

2、工程量的审查

工程量的审查应按施工图纸要求，工程量计算规则，以及安装工程预算定额或单位估价表的分部分项工程项目的划分逐项进行，对一些造价大和容易出错的工程需要认真仔细地审查，主要审查项目是否齐全，是否有遗漏和重算，多算的项目。

3、概预算定额子目的套用审查

定额子目的正确套用是确定工程造价的关键工作之一，在进行审查时，应注意以下三点：

（1）能直接套用定额的项目的审查：这部分项目审查的内容主要是看套用的定额项目名称是否一致。如果一致，说明套用正确，否则即套错了定额项目。

（2）对换算定额子目的审查：这部分项目审查的内容首先要审查该分项子目是否允许换算，对定额规定不允许换算的部分，不得强调特殊原因，随意换算，应套用现有定额，其次是对定额规定允许换算或调整的部分，要审查是否按照规定换算，换算的方法是否符合规定，还要注意定额规定应扣除某些费用换算项目有否遗。

（3）对补充定额子目的审查：当定额缺项，而在工程中又发生的工程项目，要编制补充定额。审查补充定额时，应审查补充单价的工料分析是否是实测数据，还是估算数据，或参照其有关定额确定的，然后分析它的计算依据和方法是否符合国家规定的定额编制原则。

4、取费标准的审查

安装工程概预算费用是根据企业的不同性质，按人工费的百分比计算的，审查时应着重注意以下内容。

（1）各种到费费率是否符合有关部门颁发的文件规定。

（2）各种取费费率的采用是否符合工程项目的性质、规模和有无高套取费标准。

（3）有无将不需要安装的设备或甲方采购的设备也计取为安装工程的间接费中。

（4）有无巧立名目，乱摊费用现象。

5、各项费用汇总的审查

在汇总时很容易出现差错，如小数点位置错误，项目重复汇总等现象因此审查时一定要仔细核算汇总的数值。

三、安装工程概预算审查的步骤和方法

1、审查步骤

（1）阅读资料：仔细阅读送审概预算的施工图，承包协议书或合同，安装工程预算定额，地区取费标准和施工方案等资料及有关的签证文件。

（2）确定审查的方式：根据建筑规模和概预算价值，以及审查期限，确定相应的审查方式。

（3）根据施工图纸，按有关规定及取费标准进行计算、审查。

（4）整理审查结果，送有关单位协商研究、签字加盖公章后送有关单位存档、定案。

（2）将审查定案的结果，形成正式文件。

2、审查的方法

由于工程项目的规模大小，性质的不同，施工企业的级别和预算编制人员的业务水平不同，所编制的工程概预算的质量水平也就有所不同，所采用的审查方法也就不一样，常用的审查方法有全面审查法、重点查法、对比审查法、经验审查法，审查人员可根据具体情况任选其一。

（1）全面审查法

全面审查法是审查人员在不参考施工单位编制的工程预算情况下，按施工图纸及定额重新编制一份工程预算，再对送审预算逐项进行审查的一种方法。两个预算上分部分项工程名称如有不同时，则要核实一下到底是哪一单位列错了分部分项名称。同一分部分项工程的工程量应该是相差不大的，若两者工程量相差不到2％，则认为是算对了，如两者工程量相差太大，则要双方当面重新算一下，究竟是谁算错了。分部分项工程名称及其工程量对比完后，再对比套用定额和材料单价合不合理，最后对比直接费，其他直接费、现场经费、间接费、利润及税金等，若某项费用相差较大，则该项费用要重新算一下，确定正确的费用。最后再对比一下工程总造价。全面审查法的优点是全面细致、审查质量高、效果好、缺点是工作量大，花费时间长。全面审查法适用于审查期限允许较长，工程规模小，工艺比较简单的工程和经重点抽查和分解对比审查发现差错率较大的工程。

（2）重点审查法

重点审查法是审查人员不另外编制工程预算，在被审查单位的工程预算中挑工程量大，单价高的分部分项工程，以及对工程造价影响比较大和容易发生差错的项目重点进行审查，重点审查的内容主要有以下下几个方面：1）换算定额单价和补充定额单价；2）工程量计算规则；3）各项费用的计费基础及其费率标准；4）市场采购材料的差价。

（3）对比审查法

对比审查法就是将一个单位工程造价分解为直接费和间接费（含利润、税金）两部分，然后再将直接费部分按分部和分项工程进行分解，计算出这些工程每平方米的直接费用或每平方米的工程数量（单位工程直接费／ｍ２，分部工程直接费／ｍ２，分项工程直接费／ｍ２，分项工程量／ｍ２）”；最后将计算所得指标与历年积累的各种工程实际造价指标和有关的技术经济指标进行比较，来判定拟审查工程概预算的质量水平。如发现超指标幅度较大时，应进行重点审查。

（4）经验审查法

公路工程概预算论文篇7

关键词：公路工程,概预算,控制管理,改善建议

1 概述

近年来, 我国的公路建设发展迅猛, 逐渐达到一个平稳高度, 工程概预算作为提高工程投资使用效益的重要控制手段, 在公路建设的宏观调控以及微观管理的工作中都显得十分重要[1,2,3]。因此, 深入地研究公路工程概预算工作, 不断地加强工程概预算工作的管理, 对于切实地提高工程概预算的质量, 有着十分显著的现实意义。

2 公路工程概预算现状

随着我国公路工程建设过程的渐进, 公路工程概预算控制与管理中决算超概预算、概预算超概算、概算超估算的现象仍然存在[4], 因此在目前阶段, 很多工程建设项目甚至投资失控, 资金匾乏的矛盾十分突出。根据调查, 目前我国公路工程概预算现状存在的主要问题如下:

(1) 项目前期准备工作纰漏百出。对于项目的前期准备, 一般来说首先是建设单位对项目委托不当, 很多资质较低以及没有项目资质的委托单位进行前期的可行性研究及相关技术调差, 但却因为缺乏足够的项目技术支持, 致使项目的可行性研究结论片面、缺乏合理性, 使项目前期准备工作不足, 对后续工作造成了不可预估的恶劣影响。另外某些建设单位缺乏经验, 只根据个人意向, 提出了不规范的委托内容, 例如要求有的委托内容过于复杂、缺乏事实依据、超脱目前施工水平, 进而影响方案制定及优化工作。

(2) 招标工作阶段缺乏细致。部分建设单位对控制建设费用缺乏责任感, 较难将国家利益与自身利益结合起来, 对招标阶段的资料审查程度不够严谨, 对工程量清单重视不够, 以至于工程量清单中出现工程数量重列或漏列, 数量与图纸不符等问题, 另外在评标过程中, 缺乏对严重不平衡报价的审核以及对清单的进一步校准, 致使国家利益受到侵害。

(3) 设计阶段的漏项与随意变更。现阶段, 为追求较短的投资回收期, 一些建设单位对设计工作提出了过分要求, 强势缩短勘察设计周期, 致使设计工作的深度不够, 以致出现较多设计漏项。另外建设单位存在不懂装懂的现象, 以资金、时间为出发点, 随意提出设计意见, 致使设计阶段缺乏深入细致的调查研究, 审查制度不严等使设计漏项, 进而进行设计变更以及在施工中进行增项, 增加了投资。

(4) 项目管理方面较为混乱。一个项目好的管理可以有些节省资金流动以及加快项目进度, 将可利用的资源有效地用于完成一定的目标, 保障项目的顺利进行。但目前来说, 有些工程项目没有严格遵循项目管理程序, 出现了包括不经过规定的审批程序擅自扩大规模、随意进行概预算编制及审批、初步设计阶段忽略审查概预算, 甚至出现了开工之后审查概预算的现象, 致使概预算没有起到相应的作用, 管理混乱, 投资增加[5]。

(5) 概预算动态管理不到位。工程从概预算编制到竣工时间较长, 波动性较高, 在此过程中材料价格水平是由市场价格来确定, 而概预算定额表中的价格反映的是编制年的价格水平, 往往存在概预算编制过程中不能及时了解市场价格, 致使编制期的材料价格与施工期的材料价格存在较大差异, 因此概预算工程实际费用一般低于实际施工费用, 对用整个工程投资及正常施工带来不利影响。

(6) 人为因素影响较为严重。目前项目管理人员技术水平、管理水平及文化水平参差不齐, 随着科技化水平的不断进步, 管理水平的不断提高, 项目生产率也会逐步提高, 致使施工人员及管理人员的减少, 上述可变因素会使临时工程投资与建安投资的关系不断发生变化, 容易造成工程投资的失控。另外在目前的公路工程概预算中人员费用所占比例有所提升, 私自提升人员费用比例的现象也时有发生, 增加了工程投资。

3 控制管理改善建议

(1) 提高概预算编制的准确度。在进行公路工程概预算编制时首先就要采集大量的基础数据, 主要包括国家有关的公路工程建设的的有关文件、前期造价文件、概预算定额、工程勘察设计收费标准、银行贷款利息、人工、材料以及施工机械的具体价格等以作为概预算编制的依据, 通过对上述基础数据的整理分类, 进而确定概预算编制, 提高概预算编制的准确度。

(2) 建立健全经济责任制度。充分调动经济预算人员及相关设计管理人员、施工管理人员及相关人员的积极性, 健全不同阶段经济责任制度。

(3) 在公路工程建设的工程中, 掌握设备及材料最新差价。由于设备及材料价格的波动性, 以及建筑设备和材料费用在公路工程建设中的高比例, 所以在工程的概预算设计时, 必须正确地掌握设备材料价格的波动, 对概预算中材料及设备的差价进行合理的调整, 并在概预算编制过程中即对对工程中存在的必须使用的不可调价类材料进行适宜的调价。

(4) 概预算静态与动态管理相结合。随着市场配额的主动性逐渐增强, 由市场经济主导的经济形势影响工程设备及材料的概预算配额, 因此将市场经济的动态变化合理地反映到工程概预算中去是目前概预算管理的的主流趋势。另外建设项目除考虑静态因素外, 还要考虑投产后的流动资金“静态”与“动态”相结合, 此种管理模式可以很好的应对市场经济中的政策变化和价格起伏, 合理编制概预算定额, 保障资金的合理使用, 以获得最大投资效益。

(5) 加强建设、设计及施工管理的监管制度。在公路工程建设的过程中, 管理工作的优劣直接影响工程资金的分配及工程的顺利进行, 因此在项目过程中必须要注意审核管理方面的方式, 加强工程概预算的预审制度的管理。预审是工程概预算工作中非常重要的一项工作, 通过预审可以筛选较为合理的相关设计、投标及施工文件, 预审其能否达到审查的标准条件。通过预审及下一步的终极审核, 加大监管制度, 可以有效的避免各个阶段存在的一些问题, 减少因审查不严格出现的资金损耗、项目延期、工程质量不合格等严重问题的出现, 保障工程的顺利进行。

4 结论

通过对目前公路工程概预算现状进行分析, 提出了包括项目前期准备、设计过程、项目管理、人为因素及动态管理等方面的问题, 并针对上述问题提出了控制管理改善建议, 力争以最少的投入获得最大的效益, 保障工程进度及生产效益。

参考文献

公路工程概预算论文篇8

关键词：工程概预算；编制；工程造价；影响

中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）14-0119-01

工程概预算作为整个工程的重要组成部分，对工程造价的影响日益地增强，在确保工程质量的条件下，合理地控制工程造价成为了目前工程建设单位关心的重点问题。因此，工程建设单位必须制定出一套科学合理的工程概预算方案，提高工程概预算人员编制的水平，才能有效减少工程建设的时间以及降低工程建设的成本，提高工程建设单位的经济效益。

1 工程概预算与工程造价的关系

所谓工程概预算，就是指在执行工程建设程序的过程中，根据不同设计阶段设计文件的具体内容，参照国家规定的定额、指标以及各项费用取费标准，对每项新建、扩建、改建以及重建工程所需要的全部投资额的文件等做预先计算并确定。工程概预算是工程项目在不同工程建设阶段经济上的反应，是对工程价格的费用性文件所做的预先计算和研究，还是决策、分配、控制、管理、核算和监督工程投资的重要依据。工程建设单位只有合理进行工程概预算的编制，提高概预算编制水平，确定工程造价，做好工程造价的动态管理，对风险投资进行有效地控制，才能实现真正意义上的经济效益和社会效益。

2 工程概预算编制对工程造价的影响因素

为将有限建设资金效益最大限度发挥出来，需对工程概预算编制进行有效控制，确定工程造价影响因素是其关键。随着工程建设规模的不断扩大，我国建设项目管理也愈加规范化，这就要求相关部门必须提高工程概预算编制质量。但现阶段我国工程项目造价控制还存在诸多问题，为有效处理此类问题，必须充分了解、掌握工程概预算编制影响造价的因素，只有这样，才能确保采取的措施科学有效。

2.1 工程设计的方案

由于工程设计部分的造价在工程造价中所占的比例较少，人们经常会忽略它在工程造价中的重要作用。对于工程设计来说，良好的质量不仅可以提高整个工程施工的质量，还可以有效降低工程造价成本，这就要求相关工程设计人员对工程设计方案加以重视。

一般对确定的工程设计方案要求不发生变动，如果有大的变动发生，可能会导致工程造价有较大变化的发生，从而影响施工单位的经济效益。

2.2 原材料价格的变动

对于工程概预算来说，它包括两部分：土地成本和原材料成本，土地成本是无法改变的成本，所以工程概预算中需要仔细编制的部分是原材料成本。在工程项目中，原材料具有非常多的种类，所以它的价格也是多种多样，与实际情况相比，如果工程概预算相差较大，在很大程度上所采购材料的质量不能工程建设实际的要求之。同时，材料的价格会随着市场的变化而变化，如果对材料的价格进行概预算编制具有滞后性，可能对工程造价产生严重的影响，尤其是工程项目施工期较长的，预先制定的价格编制会与实际情况存在很大的差别，真正成本的决算是工程竣工完成后进行的工作。所以，工程造价应对各项指标可能会出现的变动进行考虑，对工程的进度和质量进行合理地控制，这样就可以确保整个工程施工的进度，提高整个工程的质量。

2.3 工程概预算编制人员的能力

对于工程概预算来说，其编制的实施者是工程概预算编制人员。由于概预算编制人员能力的高低对工程造价成本的制定具有直接的影响，只有工程建设单位不断地加强概预算编制人员技能的专业培训，才能提高他们专业技能的水平。另外，由于大多数的概预算人员缺乏实践经验，只具有丰富的理论知识，导致了工程概预算的编制不能满足实际的需要。另外，在工程概预算进行编制时，因一部分概预算人员只是进行经验设计或重复设计，不能随着工程技术的变化来提高自身的专业技能水平，以此导致工程预算成本与实际的工程成本之间存在较大的差别。同时管理层应对各项工作所需能力水平加以明确，且对其所需具体知识、技能，除此之外，员工培训、经验也会对其所需知识、技能造成严重影响。

2.4 工程数量的计算

工程概预算的基础是工程数量，工程数量影响着工程造价，工程数量越准确，则对工程造价的影响越小，但工程数量的变化对工程概预算的准确性具有一定的影响。因此，在进行工程概预算编制时，必须认真确定工程的数量，仔细进行核算，以免工程造价出现超值现象。

3 提高工程概预算编制质量的措施

3.1 提高工程设计方案的质量

工程设计方案是工程概预算编制的重要依据，这就需要提高工程设计方案的质量。当进行工程概预算编制时，应先对工程设计方案进行熟悉，比如：工程项目设计的地理位置、占地面积、设备型号、施工标准等，并确定这些设计的正确合理性。另外，需要对工程设计图纸和图纸的说明进行了解，要确保有正确合理的套用定额以及计算的准确性，不得有遗漏、重复现象的出现。

3.2 按照工程概预算编制标准对差价进行调整

工程概预算编制的标准和依据是整个工程概预算编制的核心，若工程概预算编制的标准和依据不准确，最后所得到的工程概预算结果就没有任何意义，并且对工程造价的质量具有非常严重的影响，这就需要确保工程概预算编制的标准和依据的正确性。在进行工程概预算编制时，相关编制人员要按照不同工程的特点，详细分析工程的定额和执行标准，并对差价的调整幅度和费率进行合理地确定，确保工程造价的变化符合规定的范围，从而提高整个工程概预算编制的质量。

3.3 加强工程概预算编制人员的培训

工程概预算编制人员的综合能力是确保工程概预算质量的基础，这就要求工程建设单位不断地加强工程概预算人员的培训工作。工程概预算编制培训的内容包括：工程概预算编制的专业知识、法律法规以及工程结构、施工工艺和投资控制的分析等，要尽可能减少工程概预算中不确定因素的出现。对于工程设计的了解，工程概预算人员可以通过专业知识的培训来实现，还应对各个定额手册的说明书进行详细地了解，这样就可以对照设计的图纸和说明，对工程概预算对象的类型、性质和规模等进行掌握。

3.4 利用计算机进行工程概预算编制

与现代的工程概预算编制相比，传统的概预算编制不仅有遗漏、重复等问题的出现，而且采用人工的方式抄录和校队数据会浪费很多的时间和精力。目前，随着计算机技术的快速发展，计算机在工程概预算编制中的应用也越来越广泛，这样以来不仅有效避免了因各种人为因素导致工程概预算编制不准确现象的出现，而且可以将工程概预算中多个方面联系一起进行处理，从而节省了大量得时间和精力，有效提高了工程概预算编制的质量。

4 结语

综上所述，工程概预算编制不仅对工程造价具有直接的影响，还对控制工程的投资规模以及工程建设的时间具有重要的影响。因此，为了更好地控制工程造价，节省工程建设的时间，必须编制出一套合理、准确的工程概预算方案，提高工程概预算编制的质量，才能有效掌握影响工程造价的各个因素，确保整个工程施工顺利地进行，提高工程建设单位的经济效益。

参考文献：

[1] 张叶萍.谈对工程概预算费用产生影响的因素[J].黑龙江科技信息，2011，（29）.

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