司机工作汇报

2024-12-30 版权声明 我要投稿

司机工作汇报(推荐13篇)

司机工作汇报 篇1

后勤服务中心车队 ***

2012年*月*日

我于*年在*参加工作,*年调*,自*年起在机关车队工作至令。在多年的驾驶工作中,我始终坚持党的领导,听党指挥,严格遵守道路安全法规,不断学习车辆维护、维修技术和驾驶技能,牢固树立“严守规章、安全第一,服务至上”的观念,勤勤恳恳、兢兢业业,认真完成组织交派的各项工作任务,多年来从未出现过一起安全责任事故,为厅机关工作的正常开始做出了贡献。

思想上,我坚持政治理论学习,用正确的理论来武装自己,积极加强世界观、人生观和价值观的改造,增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力,认真学习厅党组特别是*厅长有关加强机关后勤工作、车队工作的一系列决策和指示,努力做到在思想上、认识上同厅党组保持高度一致,始终保持良好的精神状态。

工作中,我紧紧围绕安全行车、服务至上,切实做到开好车,护好车,服好务。坚决服从领导分工,不拈轻怕重,不怕苦畏难,不论领导安排什么工作,我都自觉认真的去执行。在开好车的同时,认真做好车辆的保养和维护工作,真正做到爱惜车辆就像爱惜自己的身体一样。我知道,车辆保养和日常维护既是安全驾驶的保证,也是建设节约型机关的现实需要。在没有出车任务时,及时对车辆进行保养和维护。一方面,使车辆在平时始终保持干净清洁,提高为机关干部服务的质量;另一方面,及时发现存在的毛病,小问题自己动手,大毛病立即向车队领导汇报后送厂修理,杜绝“带病出车”。

学习上,坚持学以致用。不断学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识,刻苦钻研,解决了众多的车辆故障和疑难问题,为单位节省了维修保养开支。同时,每一次新的交通法规出台,我都在车队组织下,认真学习领会,严格照章行车,杜绝违章违纪,确保行车的安全。在厅党组、厅后勤和车队领导关怀和同志们关心下,我通过积极努力,取得了汽车驾驶维修技师资格,可以说是对我多年来勤勤恳恳、任劳任怨、埋头苦干,给予的最好的认同和肯定。

司机工作汇报 篇2

我是一名“90后”新员工,系某集团公司合同工司机,负责给公司一位副总经理开专用轿车。因副总经理负责销售工作,经常需要出差或联络客户而加班加点工作,几乎每周有都一半时间晚上工作到八九点钟,甚至更晚,还经常早上7点前后接副总经理上班。但我从未得到过加班费。问老司机,他们都说司机属于特别工种,多少年来都是这么干的,根本没有加班费。请问:司机工作属于特别工种吗?应否有加班费?

张宇

张宇:

司机虽然属于技术工的一种, 但都是普通劳动者, 都应受《劳动法》调整。《劳动法》规定“职工每日工作8小时, 每周工作40小时”, 超过部分应视为加班。

《劳动部关于贯彻执行〈劳动法〉若干问题的意见》第六十七条规定:“经批准实行不定时工作制的职工, 不受《劳动法》第四十一条规定的日延长工作时间标准和月延长工作时间标准的限制, 但用人单位应采用弹性工作时间等适当的工作和休息方式, 确保职工的休息休假权利和生产、工作任务的完成。”除非你所在的企业对司机员工向劳动行政管理部门报请并被批准为“不定时工作制的职工”, 否则, 司机并非属于“不定时工作制的职工”, 司机加班, 企业应向加班司机支付加班费。

当然, 若诉诸法律, 需要你提供有效证据证明每周固定工作时间大于40小时, 方能获得支持。

司机工作汇报 篇3

今年是《工作》一书出版40周年,一些宝贵的原始录音资料得以公开于世。本期《滋味人生》节选的采访对象——接送车司机海伦·穆格(Helen Moog)本不在特科尔的计划之内,一次机场接送的机缘巧合让他记录下热爱工作的普通司机的普通生活。

Audie Cornish (Host): In the early 1970s, radio host and oral historian Studs Terkel went around the country, tape recorder in hand, interviewing people about their jobs.

Studs Terkel collected more than 130 interviews, and the result was a book published 40 years ago called “Working.” People talk about what they do all day and how they feel about what they do. And something very rare for an oral history collection—it became a best-seller. “Working” struck a nerve because it elevated the stories of ordinary people and the most ordinary parts of their daily lives.

After the book came out, the 1)cassettes were packed away in boxes and stored in Terkel’s home office, most of which have never been heard publicly.

Today, we bring you an excerpt. It’s a moment of 2)serendipity. Studs planned most of his interviews well

in advance, but one morning, he was in a taxi on the way to the airport in Youngstown, Ohio. The driver was a woman named Helen Moog, a grandmother of five. They began talking, and Studs Terkel quickly unpacked his tape recorder and microphone and began rolling.

(Soundbite of archived recording)

Studs Terkel: It’s about six o’clock, early morning, and I’m riding with Mrs. Moog—Mrs. Helen Moog—who’s a 3)limo driver, one of several drivers for this company.

Helen Moog: Yes, I am. Yes, I am.

Terkel: Now, I think as we’re heading now toward the airport at Youngstown—that sun is fantastic. We see part of the red, don’t we?

Moog: Yes, it is. That’s something that an artist can’t catch.

Terkel: How long have you been doing this work?

Moog: Well, I’ve been doing it for a couple years.

Terkel: Now, I come in the case with what my book is about…about you and what you’re doing now, as a 4)limousine driver. Before your work, most of your life was what?

Moog: Well, I did secretarial work, and when I was much younger, I did waitress work.

Terkel: Does the work day seem long?

nlc202309021101

Moog: Oh, surprisingly, not as long as you would think. First of all, I love to drive. And secondly, you make people from all walks of life. And many people have problems, but often times, it’s good to know they can talk to someone who’s a total stranger to them. They have a habit of 5)confiding in that person because they feel that they’ll never see the person again.

Terkel: So a lot of your passengers tell you things.

Moog: Oh, yes. Liking people—I think that’s what makes it really...

Terkel: Yeah. Before I pay you for the 6)cab, could you do this—describe a day from the moment you get up in the morning? Could you do that, you know? About what time would you say you get up in the morning usually?

Moog: Well, like, this morning I was up at five ’cause I had an early morning pick-up at six. So I came out. I see a beautiful sky and a beautiful sun, so I know I have a good day ahead of me.

Terkel: And you work from about five until when? When you get home?

Moog: Well, if I’m lucky, I’ll be home by 12:30.

Terkel: At night?

Moog: Mm-hmm.

Terkel: So there’s a good—that’s about 19 hours right there, isn’t it?

Moog: Something like that today. When I don’t have an early morning pick-up, I can average out around 12 hours.

Terkel: Do you look forward to retirement?

Moog: No. I’m scared of it. I don’t feel retirement is exactly the best of things for people. They—when you retire, you sort of go into a shell, and you’re like the forgotten person. You get 7)bogged down in nothing, and you do nothing, and you wind up nothing.

Terkel: Yeah. That’s interesting. So here you put in a minimum of 12 hours a day.

Moog: Right.

Terkel: Seven days a week.

Moog: Right. Oh, yeah.

Terkel: But you’d feel more tired...

Moog: ...If I didn’t.

Terkel: Yeah.

Moog: This is true ’cause when I’m not busy, I get very 8)weary. So if I was to retire, with nothing to do, I don’t think I could stand it.

Terkel: It’s work, though, that you see. Work is the 9)prime part of your life—work.

Moog: Yes, very much so. I think everything 10)hinges on it and doing a good job on it...

Terkel: Yeah.

Moog: ...’Cause I’m a firm believer if you’re going to do something, do it to the best of your ability, or don’t do it at all.

Terkel: Now, do you think a time will come, though, with automation and more and more machines that the hours will be shorter and shorter—people will have tremendous leisure time?

nlc202309021101

Moog: I’m afraid they will, and I’m afraid that it’s not for the best interest. 11)Idle hands make an idle mind, and I’m not in favor of the short hours. I think eight hours is fine. But like you say, automation will cut work down. It’ll also cut a lot of jobs down. And I read an article here not too long ago regarding this future. And I think it’ll also increase unemployment, unless they can come up with something else that would make for more employment. But which—who knows what it could be?

Terkel: We’re coming back to the question of work itself—work and life. You see the two connected, don’t you?

Moog: Very much so.

Terkel: Work and life.

Moog: They work 12)hand-in-hand.

Terkel: That’s why the hours, then, go fast for you.

Moog: I would say, yes. And people are interesting—no question. And when people say thank you for helping them, and you don’t even know how you have helped them, it really makes you feel nice inside. And I don’t think there’s anything that can take its place.

Terkel: Do you look forward to each day?

Moog: I do. I do because I never know what’s going to happen the next day. And it’s always interesting to find out. If you don’t go out there, you’re not going to find out by sitting at home.

奥迪·科尼什(主持人):20世纪70年代初期,身为电台主持人和口述历史学家的斯特斯·特科尔走遍全国,用手中的磁带录音机采访各行各业的人们,了解他们的工作。

斯特斯·特科尔搜集了超过130个采访,整理成书,于40年前出版,名为《工作》。人们谈论他们一整天的工作以及他们对工作的感受。该书成为了畅销书,这对一本口述历史集来说极不寻常。《工作》触及了读者的神经,因为它着眼于普通人的生活,还有他们日常生活最普通的部分。

该书出版后,盒式录音带就被收藏在盒子里,保存在特科尔的家庭办公室,大多数从未公开。

今天,我们带来了一个选段。这是一个机缘巧合,斯特斯的大多数采访都是提前计划好的,但是一天早晨,他在俄亥俄州的扬斯敦坐上了前往机场的出租车。司机是一位名叫海伦·穆格的女士,她已是五个孩子的祖母。他们开始交谈,很快斯特斯·特科尔打开他的磁带录音机和麦克风,开始录下这段对话。

(存档录音片段)

斯特斯·特科尔:现在大约清晨六点,我坐在穆格女士的车上,海伦·穆格是一名接送车司机,是这家公司的几名司机之一。海伦·穆格:是的,我是。是的,我是。特科尔:现在,我想我们在驶往扬斯敦的机场的路上——太阳真美,我们可以看到红色的一部分,不是吗?

穆格:是的,那是艺术家无法捕捉到的。

特科尔:你做这行多长时间了?

穆格:嗯,好几年了。

特科尔:现在,我要进入我的书的主题,是关于……关于你和你现在的工作,接送车司机。在这份工作之前,你大部分的生活是怎样的?

穆格:嗯,我做过秘书,再年轻点儿的时候做过服务员。

特科尔:一天的工作是不是很漫长?

穆格:哦,并不像你想的那样漫长,这点会让你吃惊。首先,我爱驾驶;其次,你接送各行各业的人们。许多人有各种各样的麻烦事,但很多时候,知道他们能够与完全陌生的人交谈,这种感觉很好。他们习惯向那陌生人吐露心事,因为他们觉得彼此将永远不会再见。

特科尔:所以很多乘客会向你说一些心事。

穆格:哦,是的。喜欢人们——我觉得那真的会……

特科尔:是的。在我付给你车费之前,你能做这个——描绘下从早上起床那刻起,你一天的生活吗?你知道的,你可以描述下吗?说说你早晨通常几点起床?

穆格:嗯,比如,今天早上我五点起床,因为六点我有个清晨接送的活儿。所以我出来了。我看到美丽的天空、灿烂的太阳,所以我知道美好的一天在等待着我。

特科尔:你从大约五点工作到几点?什么时候回到家?

穆格:嗯,如果幸运的话,十二点半能回到家。

特科尔:晚上?

穆格:嗯嗯。

nlc202309021101

特科尔:所以有——要工作大约十九个小时,不是吗?

穆格:今天大概是这样的。如果清晨没有接送的话,我平均一天工作大约十二个小时。

特科尔:你想过退休吗?

穆格:不。我害怕退休。我觉得退休对人们来说并不是最好的事情。他们——当你退休后,你就有点像钻进一个壳里,你就像是被遗忘的人。你停滞不前,无所事事,一无所有。

特科尔:是啊,你的想法很有趣。那么你至少每天工作十二个小时。

穆格:对。

特科尔:一周七天。

穆格:对。哦,是的。

特科尔:但是你会觉得更累……

穆格:……如果我不工作的话。

特科尔:是的。

穆格:不忙的时候是这样的,我觉得很疲惫。所以如果我要退休的话,无所事事,我想我会受不了的。

特科尔:但是这就是工作,你懂的。工作在你生活中排在首位。

穆格:是的,的确是这样,我认为所有的事情都取决于工作和好好工作……

特科尔:是的。

穆格:……因为我坚信如果你要做一件事,就要全力以赴,否则干脆不做。

特科尔:但是现在,自动化和越来越多的机器使工作所需的时间越来越短,人们将拥有更多的闲暇时光,你认为这个时代即将到来吗?

穆格:我想人们会拥有的,可我觉得那不是最好的。双手闲下来了,思想也会闲下来,我不喜欢缩短时间。我觉得(工作)八小时很好。但是正如你所说,自动化会减少工作量,它同时也会减少就业机会。不久前我读过一篇提到这些未来趋势的文章。我认为这同时也会增加失业率,除非他们能在别的方面增加就业机会。但是,谁知道未来会怎么样呢?

特科尔:我们回到工作本身的问题——工作和生活。你明白二者之间的联系,不是吗?

穆格:非常明白。

特科尔:工作和生活。

穆格:它们融为一体。

特科尔:所以时间对你来说,过得很快。

穆格:我想说,是的。毫无疑问,人们很有趣。当人们感谢你帮助他们时,你甚至不知道你如何帮过他们,这真的会让你打心底里高兴。我认为没有什么可以代替这种感觉。

特科尔:你对每天都充满期待吗?

穆格:是的,我期待每天的到来,因为我永远不知道第二天会发生什么,发现(未知)的过程总是很有趣。如果你不出去,坐在家里是永远不会发现的。

司机工作汇报 篇4

什么是责任?责任不是一个大屏幕华丽的公益广告,但吴斌在紧急情况下,用短短40秒完成一系列精确的停车动作。

什么是道德?道德并不是因为轻微的身体不适和逃避工作,而是吴斌在肝后断裂和肋骨骨折,肺肠道挫伤的情况下,勉强为24名乘客的生活打造了一个强大的屏障。

什么是高尚的?贵族不是为了争取自私的两个不道德的,而是吝啬的自己的利益,甚至是宝贵的生命,只是为更多的需要他的人。

任何华丽的修辞都难以清楚地解释责任,道德,高尚,和吴斌与他的生活在过去40秒内创造一个负责任的,公民的职业道德,英雄的高尚品质的完美形象!

2012年5月29日杭州长途运输公司司机吴斌,从无锡到杭州的路上开了一辆公共汽车,突然有一块铁从空中飞下来,在挡风玻璃之前压碎车辆,把他的腹部和手 胳膊,导致三个肋骨被打破,肝脏被压碎。吴斌可以忍住痛苦,用40秒完成一系列精确的停车动作,脚刹,拉手刹,打开双跳,难以站起来,通知乘客,打开门......一个普通司机用1分16秒,完美的解释责任和发挥。

前苏联作家奥斯特罗夫斯基说:最宝贵的是,生命只给它完美一次,一个人的生活应该花:当他回顾过去,因为浪费的年和遗憾,也不是因为平庸和那么耻辱,所以,他的时间他将能够说:我有我的一生和所有的精力致力于最宏伟的事业-为解放人类的斗争。在今天繁华昌盛的社会里,没有受压迫,黑暗的历史背景,吴斌,作为杭州到无锡线到杭州快车两快客,他在他的普通职位为我们建立了尽职调查,无私奉献平凡的例子看到伟大的,关键的时刻看到真相,吴斌以生命诠释的立足点,尽职尽责,自觉实践社会主义核心价值体系的道德模式,是我 他们的价值观主题实践活动出现在先进的模型中。

司机工作总结 篇5

一、主要工作

(一)通过一年来的工作,我认为作为一名司机,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,勤检查车辆,防隐患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回单位。

(二)认真学习专业技术,尊敬领导,团结同志,做好服务,认真完成领导交给的各项任务。

(三)在职业道德方面,我认为应做到:安全行车,不开情绪车,不开故障车,不开英雄车,决不酒后驾驶。

二、存在的问题

本人能爱岗敬业,取得了一些成绩,但也存在一些问题和不足,主要表现在:

第一,作为一名司机,服务效率有待进一步提高;

第二,有些工作还不够过细,有待于加强;

三、今后努力方向

在新的一年里,在领导的正确领导下,我决心认真提高专业技术水平。做到:

(一)继续坚持安全行车,不开溜号车,不开情绪车,不开故障车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理。

(二)做到能自己修理的不进汽修厂,勤检查,决不让小毛病变成大故障,做到防隐患于未然。

(三)遵循节约型社会的战略决策,节省每一滴汽油,节省每一分修理维护费用。

司机工作总结 篇6

在多年的驾驶工作中,我严格遵守道路安全相关法规和有关章程,并在工作中学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能,在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下,不俱烈日酷暑,勤勤恳恳、兢兢业业,认真完成单位交派的各项工作,为单位做出了贡献。回顾多年的工作,我主要作了以下几个方面:

一、思想情况

坚持服从领导分工,不挑肥拣瘦,不拈轻怕重,不论领导安排什么工作,我都自觉认真的去履行。

二、工作情况

多年来,我紧紧围绕安全行车、服务至上,重点做了以下工作:

(一)是认真做好给各部门的车辆服务工作。为了更好的为各部门服务,积极调整自己的服务方式,做到了随时用车、随时出车,没有发生各种由于出车不及时而耽误工作的事情。

(二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到,做好车辆保养和日常维护,是安全驾驶的保证。为此,我坚持把功夫下在平时,在没有出车任务时,及时对车辆进行保养和维护。这样,一方面,使车辆在平时始终保持干净清洁,给同志以舒适的感觉;另一方面,通过对车辆的保养,及时发现存在的毛病,小问题自己动手,大毛病立即向领导汇报后修理解决,做到了“有病不出车,出车保安全”。

(三)爱岗敬业,乐于奉献。加强业务学习,不断提高业务能力,做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上,按照单位要求准时安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度,在工作中要做到任劳任怨,在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到,认真完成各项任务。严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。听从交通警察指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保安全行车无事故。

三、业务方面

在工作中,始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识,多年如一日,不断学习和充电,克服了自己文化基础差的弱点,靠着自己的钻研精神,为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题,节省了开支,保证了行车的安全。

平时、做到严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。听从交通警察指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保了全年安全行车无事故。

司机工作汇报 篇7

李某是某市长途客运公司职工, 从事驾驶员工作。2006年10月9日根据公司安排, 李某驾驶长途客运汽车由该市前往北京。下午6点, 在北京某长途汽车站停车场内停车时, 某市私营长途汽车售票员马某, 因带客问题与李某发生纠纷, 用右拳击打李某面部, 造成李某右眼钝挫伤。2007年3月, 经法医鉴定李某所受伤害为轻伤。

该市工伤保险行政部门受理李某提出的工伤认定申请后, 向其所在单位发出《工伤认定询问书》, 并告知事由、举证要求和举证责任等。

李某所在长途客运公司向市工伤保险行政部门反馈书面意见称, 根据公司调查, 李某与马某发生纠纷的地点在北京某长途汽车站厕所旁加油站附近, 缘由是此前几天途中的带客问题;该公司属公车营运, 所有旅客乘车均从站点购票, 班次均是点到点、站到站、一路直达, 驾驶员在任何时候都不存在争抢带客问题, 公司也明文规定“驾驶员途中带客, 属违规行为, 一经查出, 将给予辞退”。所以, 该公司认为, 李某此次发生的伤害事故属于个人违规行为的民事纠纷, 并非履行工作职责, 不符合《工伤保险条例》对因工作原因而造成伤害的工伤认定规定。

市工伤保险行政部门在收到长途客运公司反馈意见后进行调查, 明确以下事实:

(1) 李某与长途客运公司的《劳动合同书》工作内容为驾驶, 《劳动合同解除证明书》证明2007年3月15日, 该公司与李某解除劳动关系。

(2) 市长途客运公司《稽查处罚规定》和《奖惩规定》明确禁止驾驶员私自带客、带货。

(3) 李某在工伤认定申请表上填写的申请时间为2007年4月8日, 并自述“私营长途汽车售票员马某因带客问题找麻烦”。

(4) 马某在2006年10月9日北京某长途汽车站派出所所作的询问笔录称, 2006年10月1日和3日, 马某车辆在路边揽客时, 看到李某驾驶车辆在某高速路口带了3个客人, 马某曾于当时质问李某中途带客, 李某认为其多管闲事, 并与其发生矛盾。

(5) 市长途客运公司《营运计划表》证明2006年10月1日和3日两天, 李某曾驾驶该市到北京长途班次。

(6) 北京某区人民法院刑事判决书裁定马某在民事纠纷中故意伤害他人, 致人轻伤。依据以上事实, 市工伤保险行政部门认定, 由于市长途客运公司的规章明确禁止驾驶员私自带客, 李某因私自带客被他人打伤, 且不能提供其他证据证明是因履行工作职责遭受暴力伤害, 故李某所受伤害不符合《工伤保险条例》第十四条认定为工伤及第十五条视同为工伤的情形, 故不予认定为工伤和视同工伤。

李某对市工伤保险行政部门的认定结论不服, 遂向省人力资源社会保障厅提出行政复议。

省人力资源社会保障厅经调查认为:关于李某是否存在私自带客行为, 仅在派出所对马某和李某所作的询问笔录中有表述, 但两人表述相互矛盾, 因此, 在无其他确切证据印证的情况下, 无法认定李某存在私自带客行为;市工伤保险行政部门调取的市长途客运公司《营运计划表》虽然可以与派出所对马某所作的询问笔录相印证, 但其仅能证明李某曾于2006年10月1日和3日受公司安排承担该市到北京客运任务的事实, 却无法据此推定李某在途中一定存在带客行为。因此, 省人力资源社会保障厅认为, 本案事实不清, 证据不足, 对市工伤保险行政部门做出的不予认定为工伤和视同工伤的结论予以撤销, 要求市工伤保险行政部门于60日内重新做出具体行政行为。

案例评析

本案争议的焦点在于李某是否因履行工作职责而遭受暴力伤害。本案涉及的主要事实有2个, 第一, 李某是否有私自带客, 违反公司规章制度行为;第二, 李某因私自带客引发抢夺客源矛盾而被他人暴力伤害, 是否与其履行工作职责有关。

重新梳理一下案情, 可以明确:

从李某和马某引发争议的原因来看, 是因为争夺客源, 但双方对争夺客源有完全相反的主张:李某认为马某为争夺公车客源, 以私自带客为借口, 故意寻衅滋事;马某认为李某系路上私自带客, 抢夺客源, 被质问后引发不满, 后又因此言语不和而发生争执。

李某作为市长途客运公司的实际承运人, 其工作职责是将乘客从该市出发的乘客安全运送至北京的终点站, 并且一路直达, 中途不允许私自带客。李某没有卖票的职责, 其主张的他人为争夺客源, 故意寻衅滋事仅是其自述, 既没有证据证明, 也不符合逻辑。

马某是本案的侵权人, 根据派出所对其所作的询问笔录可以看出, 马某对作案动机所做供述基本是客观真实的。从马某作案的时间和地点来看, 发生在下午6点多长途汽车站厕所旁, 这是一个人流相对集中的时间和地点, 马某在此将李某打伤是一种偶然冲动性的暴力犯罪, 并不具备长久有预谋的作案动机。此外, 从马某接受公安机关询问的时间来看, 是2006年10月9日当天, 并且是针对马某打人的事实接受询问, 而李某向市工伤保险行政部门申请工伤认定的时间是2007年4月8日, 所以马某不可能也没有必要为了让李某认定不了工伤而撒谎。从马某的认罪态度来看, 马某对打人事实供认不讳, 北京某区人民法院刑事判决书也确认马某在归案后认罪态度较好, 并积极赔偿受害人经济损失。由此可见, 在已经认罪的情况下, 马某无需对其打人动机进行虚假供述。

李某如果是因为马某无故寻衅滋事而被打伤, 应当在伤害后立即向用人单位要求申请工伤认定, 但其从伤害事故发生后一直到2007年3月15日公司对其送达《劳动合同解除证明书》时均未提出工伤认定申请, 而是到2007年4月8日才以个人名义向市工伤保险行政部门申请工伤认定, 其做法不符合逻辑。

《工伤保险条例》虽然采用无过失补偿原则, 但也要求是因工作原因在从事与工作有关的事务中才不追究受伤害人的主观过错。其立法原理是因为用人单位占有劳动者创造的经济效益和其他物质效益, 而支付给劳动者的报酬仅是劳动力的价格, 在用人单位占有劳动者剩余价值的前提下, 根据权利义务相一致原则, 就应当承担一定的义务。此外, 工伤的核心定义是职业伤害, 即为职业利益而受到伤害。结合本案中李某私自带客, 违背公司管理规定, 利益归属是自己而非为公司的利益工作, 因此其私自带客而与他人发生纠纷被伤害, 并不是因履行工作职责受到伤害, 不能认定和视同为工伤。

司机个人工作简历 篇8

姓 名:xx 国籍: 中国

目前所在地: 安徽安庆 民族: 汉族

户口所在地: 安徽合肥 身材: 173cm

婚姻状况: 未婚 年龄: 28 岁

求职意向及工作经历

人才类型: 普通求职

应聘职位: 司机、行政司机

工作年限: ** 职称: 无职称

求职类型: 全职 可到职日期: 随时

月薪要求: 面议 希望工作地区: **

个人工作经历: 公司名称: **公司电力科学研究院起止年月:20xx-06 ~ 20xx-03

公司性质: 国有企业所属行业:机电设备,电力,动力

担任职务: 电测室司机

工作描述: 主要负责本部门业务工作和接送主任出差开会。

离职原因: 家庭原因

公司名称: **有限公司起止年月:20**-12 ~ 20**-03

公司性质: 中外合资所属行业:金融,保险

担任职务: 财险部经理助理兼司机

工作描述: 主要负责财险部的保单收发等业务。

离职原因: 合同期满

公司名称: ****电设备有限公司起止年月:20**-10 ~ 20**-05

公司性质: 私营企业所属行业:物资供销

担任职务: 行政司机

工作描述: 主要负责部门经理和业务员出外办事的工作。

司机日常工作安排 篇9

一、派车程序:各部门需提早做出用车计划,写明用途、用车人数、用车时间以及出车地点。行政部审核用车申请后,统一安排,合理安排司机及车辆。

1、每天早上8:20之前、下午14:20之前,行政部根据各部门的请车单要求,合理安排,通知司机出车。返回后,司机如实填写行车记录;

2、业务部用车原则上需提前一天填写请车单,交付行政部,以便合理安排出车。特殊情况需说明原因。

3、零时性的用车需求,申请用车部门应及时将请车单交付行政部,以便及时与司机联系安排工作。

4、当公司只有一名司机时,申请用车部门可直接通知司机出车。返回后,司机如实填写行车记录;

5、每辆车设置一本《出车登记表》,驾驶员需注明:日期、公里数、加油时间并签名。没有填清相关路程的,所发生的相关费用由司机承担。行政部专人每天审核行程登记,并严格按照行程登记报销过路费及油费。

二、日常主要工作内容:遵守公司制度,在上班时间内,若暂无出车任务,应在办公室等候,不得随意离开。

1、司机应保持车辆的清洁,车辆不干净时要马上安排清洗,可送达车辆清洗店清洗或自己进行擦洗,以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。自己清洗完毕后,需将清洗工具收拾干净、摆放整齐;

2、送单、发货,将商务部开的销售订单及时送达工厂,根据要求将需要发送货运站的产品送达货运公司;

3、提货,按采购部或其它部门的提货要求,将货品及时准确提回指定地点及人员;

4、接送人员、出差,公司员工外出开会、办理公务、短途出差或接送公司的主要客户等用车;

5、带上车辆加油转账回单及IC加油主卡,根据每部车辆的申请充值金额到中石化鼓屏营业厅分解到各辆车,并将回单交行政部复印存档,同时,录入OA上的“年车辆IC充值总金额”表中。

6、司机完成行政部安排的工作回到公司或工厂后,必须告之调度人员,以便其它工作的安排;

7、车辆保养,根据每部车行驶的公里数以及车况,及时对车辆进行定期作好三清保养,经常检查车辆的主要机件,确保车辆的正常的行驶;

8、安全管理,公务办理结束必须将车辆停放在公司指定的泊车位(因为太晚而没有车位的,第二天一上班就要马上将车停放在指定车位),遇特殊情况或在晚上工作超过10点没有车位停泊的报行政部主管批准后,允许驾车回家。

9、对于工作中产生的问题或意见,以及建议必须以书面形式反馈给部门主管,以免互相扯皮现象的产生。如果部门主管3次以上没有及时解决问题,可以直接向总经理投诉。

三、司机的行为准则:

1、司机对管理人员的工作安排应无条件服从,不准借故或拖延拒不出车。

2、每天出车前应先预热5-10分钟方可出车,要例行检查车辆的(水、电、油)仪表及其它性能是否正常,如发现异常应及时汇报,进行排除处理,出车回来时要保证车辆油箱内有一定的存油量。

3、司机发现所驾车辆有故障时,应立即检修和汇报“行政部”,并提出维修意见或送修理场维修,不得带病出车。

4、出车在外或出车归来停放车辆,一定要注意选取停放地点和位置,不能在不准停车的路段或危险地段停车。

锁好车门并检查灯光是否已关,以防被盗。

5、司机对自己所开车辆和各种证件的有效性应经常检查,出车前相关证件要带齐全。

6、司机驾车一定要遵守交通规则,文明行车,不准危险驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。晚间要注意休息,不准疲劳驾车,不准酒后驾车。

7、不论什么时间内,司机的手机应随身携带,必须24小时开机,对公司领导的呼叫应尽快回复。

8、司机对执行的任务要明确方向、地点、对收发货物要清点数量,包装有无破损,并填写好相关的登记手续。运输过程发生意外,“司机”要及时报告所承运的相关部门及本部门主管,并写出事故报告。

9、司机在送货到各厂家时应配合各厂家的工作人员做好相关手续,自觉遵守各厂家的有关规章制度。

司机工作自我鉴定 篇10

一、政治思想方面.我认真学习了邓理论和三个代表重要思想,学习江总书记在庆祝建党八十周年大会上的讲话精神,自觉学习党的十六大精神和《公民道德实施纲要》.明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标,努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时,自己还树立终身学习的观念,利用业余时间学习计算机、法律知识,以及进一步学习自己的业务知识。

二、工作情况

在今年的工作中,认真学习业务知识。我在本岗位上,按照厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作。作为一名xxx除保证了生产用车外,积极参加各项义务劳动。为降低生产成本,在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在厂领导和科室长的带领下我同xxx班全体成员一起安全的完成了xxx年的工作,在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度,能够在工作中任劳任怨,在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到,不计报酬从无怨言。每天在工地奋斗工作十几个小时,圆满完成了各项任务,得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。听从交通警察指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

指导司机工作计划 篇11

指导司机工作计划

xx年即将过去,又要迎来新的一年,我们党召开了第十六次代表大会,制定了全面建设小康社会的奋斗目标,党的事业和国家的各项工作取得巨大成就。回顾我们这一年来的工作,看到了成绩也发现了不足,我们力求认真总结今年的工作,使明年做得更好。对于我们来说,安全生产就是生命;认真贯彻公司及厂里的各项任务,在xx年即将结束之时,根据厂里的工作要求,现对自己今年来的工作总结如下:

一、政治思想方面

我认真学习了邓小平理论和“三个代表”重要思想,学习江总书记在庆祝建党八十周年大会上的讲话精神,自觉学习党的十六大精神和《公民道德实施纲要》.明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标,努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时,自己还树立终身学习的观念,利用业余时间学习计算机、法律知识,以及进一步学习自己的业务知识。

二、工作情况

在今年的工作中,认真学习业务知识。我在本岗位上,按照厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作。作为一名XXX除保证了生产用车外,积极参加各项义务劳动。为降低生产成本,在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在厂领导和科室长的带领下我同XXX班全体成员一起安全的完成了xx年的工作,在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度,能够在工作中任劳任怨,在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到,不计报酬从无怨言。入冬之际我厂石佛沉沙池泵房安装设备期间,我同机修车间全体同志一道早出晚归,每天在工地奋斗工作十几个小时,圆满完成了各项任务,得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。听从交通警察指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管经过一些努力,我的业务的水平较以往提高了不少,但还需进一步提高。在以后的工作中,我将加强自主管理的意识,勇于开拓创新,加强理论和业务学习,不断提高业务技术水平。明年我将与XXX班其他同志一起努力工作,在厂领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

四、明年的工作计划

尽管我认为自己开车总体表现较好,但还是有空间要进一步提高。下半年,我将努力做好几方面的工作:

首先要做好一个“勤”字。“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”,勤检查车辆,防隐患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回公司,在开车期间,文明驾驶。

其次,认真学习专业技术的,尊敬领导,团结同志,做好服务,认真完成领导

交给的各项任务。针对自己的工作实际,认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策,增强自己对工作的适应能力,提高自己做好工作的本领。

然后是树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风,注重职业道德修养上提高,并努力做到:安全行车,不开情绪车,不开故障车,不开英雄车的。

商务司机工作职责 篇12

1、负责公司的日常用车,以及其它出车任务;

2、保证车辆状况良好,确保车辆正常使用和安全;

3、协助处理公司车辆保险、索赔、年检办理。

商务司机工作职责篇21、负责领导及客户接待用车;

2、协助公司发货、送货,协助仓库管理员配货;

3、领导安排的其它工作;

5、严格遵守国家交通法规及公司车辆管理规定、文明出行。

商务司机工作职责篇31、负责公司总经理出车,为领导安全行程服务;

2、保证车辆状况良好,按时出车,确保车辆正常使用和安全;

3、进行车辆内外部的日常清洁;

4、完成车辆的保险,验车,保养,维修等工作;

5、配合领导做好日常行政事务。

商务司机工作职责篇41、负责公司员工外出事宜;

2、负责车辆定期年检,不定期检查,做好车辆相关维护保养并进行记录

;

3、负责车辆违章查询与费用缴纳,事故、故障车辆维修与相关保险理赔;

4、车辆费用控制与报销;

5、领导安排其他临时性工作。

商务司机工作职责篇5

1.负责公司用车管理,根据领导安排安全出车;

2.负责来访客人接待,包括行程安排,酒店,机票预订等相关事宜;

3.公司内部办公用品采购及管理。

商务司机工作职责篇61、负责总经理用车和来访客户的接送参观等工作,熟悉商务礼仪接待工作;

2、负责车辆的保险、验车、保养、维修等工作。

3、进行车辆内外部的日常清洁。

4、完成领导交办的其他临时性采买工作;

商务司机工作职责篇71、负责总经理外出等用车工作;

2、负责公司车队车辆的保养、维修和清洁工作;

3、负责处理公司车队车辆保险、年检办理;

机关司机工作总结 篇13

***

我于2011年1月份安排到***担任司机工作,现将我学习、履行岗位职责的情况汇报如下。

一、严格要求自己,遵守纪律,团结同志

在我上班后,能够遵守公司的各项规章制度,在思想上严格要求自己,坚持做到早上班,晚下班,不迟到,不早退,出满勤,干满点。工作中服从办公室的具体分工,以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。永远把安全第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或出差中时刻都在提醒自己,把好手中的方向盘,安全回家是关键,我这样想了也这样做了,去年全年驾车安全无事故,行驶路程3.5万多公里。作为一名驾驶员,把安全第一放在第一位,这样不仅是对自己、家人、别人以及单位都是一个好的交待。

单位就是我的家,我能够自觉维护单位形象,不说有损单位形象的话,不做有损单位的事,能够和同志们和睦相处,搞好团结,集体荣誉大于个人的成绩,积极地参加集体活动,向老同志虚心请教,坚持勤勤恳恳,兢兢业业,任劳任怨的工作作风。

二、注重学习

在业务学习方面,认真学习,不断的提高驾驶技术,苦练基本功,不断提高自己的驾驶水平和服务水平。

在政治理论学习方面,积极参加单位组织的各项政治学习活动,认真学习领会十七大和十七届六中全

会精神,坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作,通过学习,使自己的政治思想水平得到提高,增强了工作的积极性、主动性和责任感。

作为单位的一名司机,为领导提供周到细心的服务,是我的职责,我坚持做到车辆时刻处于良好的状态,保持车内卫生,给领导和同志们提供一个卫生舒适的乘车环境,做好出车前的各项准备工作,随叫随到,不误领导和同志们用车,严格按照驾驶员操作要求,搞好车辆的维修和保养,节约车辆的用油,确保车辆的安全。

三、存在不足及今后努力方向

一年来,我在领导的正确领导下,和同志们的大力协助支持下,通过自己的努力,业务上有了新的进步,思想作风也有了很大转变,较好的完成了各项工作。同时我也深深认识到自己工作中存在着一些不容忽视的弱点和缺点,平时出车时间长,还不能有效利用和挤时间去学习,特别是对政治学习主动性不强,汽车专业知识掌握得还不够,距离精益求精的要求差距还很大,服务质量还有待进一步提高。

上一篇:正能量团结故事大道理下一篇:小学三年级数学教学工作总结第一学期