物流员工培训总结

物流员工培训总结（精选9篇）

物流员工培训总结 篇1

第一天，我们接受了由创睿培训机构为我们带来的户外拓展训练，由于在不知道都有什么项目，自身有旧伤的情况下，训练未开始我就和培训老师说明了该状况，但我同时也表述了如果有些项目我能参加，我会200%的投入到项目中，与团队共同奋进。尤其记得在空中单杠这个项目时，我们要登上8米那么高的高空再跳起来抓住空中的单杠，看着都害怕别说去做了，在各位队友跃跃欲试的时候，而我则选择了放弃该项目。教官、队友们知道后都来做我思想工作，告诉我没事的，可是我考虑再三最终还是没能参加。这也是我在一天的所有项目中唯一没有参与的项目，不过我为队友们拍下了纵身一跃，抓住单杠的身影。其余的项目我都尽自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成后一个人跑到角落里疼的偷哭，我都没有丝毫的不开心，因为我参与了，努力了。痛并快乐的，结果固然重要，但是我享受了整个过程。其实，人最大的敌人就是自己，你若战胜了自己，那你就胜利了、成功了。我参加了并且尽力了，所以结果如何我都成功了。

通过想队名、口号、排队形等这样的训练，使我们团队中人的心走到了一起，使我们明白了一个企业的成功需要我们大家的共同努力，我们都是企业中重要的一员，企业的成功需要我们每一个成员的共同努力，我们是不可缺少的，我们对企业都是有责任的，我们都需要发挥自己的聪明才智为企业成功尽一份力。由于我所在的队是二队，要想一个和“二”相关或者谐音的队名，最后我们集思广益，队名：“二锅头”口号：“够劲、够辣、天下无双” 队形：“内外双V” ……

在这些游戏中，让我感觉到，这是一个针对个人也是针对团体的一个体验式的训练。在这次的训练中，我对自己有了很多的认识，同时我也回顾了我以前的很多经历，人生没有重新来过的机会，一件事情也没有重新再来一次的机会，机会对每个人只有一次，你错过了，就会一辈子后悔，当你在做这件事的时候，假如你没有全力以赴的去做和付出，那么不管是成功还是失败，你的人生当中都会留下很多遗憾，在我们付出的同时也应该要做到的，不是吗？当成功的时候那种喜悦开心.直到会哭的那种从心里流出的泪水，才是我们最真挚的情感…一个人的力量是小的，但是把每个小的力量加在一起，众人拾柴火焰才会高，同时我也想到了企业，我们游戏中所应具备的精神、品质不恰恰也是我们企业中互相协作的精神。我们对企业都是有责任的，我们都需要发挥自己的聪明才智为企业成功尽一份力。

在介绍公司企业价值部分，培训老师主要归纳了三点：

1、追求企业利益最大化；追求利益最大化不是要经过坑蒙拐骗，意思是说，在允许的情况下，赚更多的钱，对自己的职业高度热爱，对服务的企业高度忠诚，能立足长远追求企业利益最大化将自己的事业建立在企业持续发展的基础之上。

2、为员工提供好的职业生涯；记得在某个网站上看到有这样一个比喻：一堵墙高高地矗立着，墙内是员工，墙外是企业对员工的期望，也是员工更好的发展机会。员工要获得更好的发展机会，就必须翻越那道墙。可墙是高的，要翻越它谈何容易。这个时候，企业不能袖手旁观，也不该抱怨员工不能自己赤手翻上高墙，而是该递把结实的梯子给员工。梯子代表着缩短自身条件与企业需求间差距——让员工触摸到可以攀爬的阶梯，看到美好前景与自身的关联。企业给员工做职业发展规划，就是给了员工越过高墙、达到前景的那把梯子，这把阶梯，紧紧捆绑起了企业发展目标与员工个人的职业目标。

3、对社会有所贡献；我们每个人都有自己的理想和追求，但只有把个人理想同为社会有所贡献结合起来才具有更高层次。我们置身在社会中，不可能把自身同社会隔离开来去求得自身发展。提倡把个人理想同为社会奉献相结合并不是一句空话。人在追求自身理想和价值实现的过程中，只有被社会承认才是真正意义上人生价值的实现。

在介绍公司业务板块部分，彭熹老师说到广东公司的主营业务为仓储码头、驳船运输、货运代理、第三方物流、船务代理、物业管理这六大板块。根据各个板块的特点确定了相应的经营模式。中国加入世贸，外运成功上市，长航加入我们的大家庭，我们实现业务标准化、管理规范化，必将成为与时代同步甚至超越现代化的物流企业。是我们开创了我国集装箱运输的先河，建立了铁海联运的大陆桥，敲响了香港联交所的锣声，我们已成长为中国物流业的参天大树。综合物流全覆盖全国，码头仓储点遍及各个角落，铁路运输线贯通亚欧大陆，航运服务穿越五大洲四大洋，我们的服务已从中国走向了全世界。

物流员工培训总结 篇2

员工培训是指企业通过各种教导或经验的方式,为改变本企业员工的价值观、工作态度、知识、技能和工作行为等方面所做的努力,使员工能在自己现在或未来工作岗位上的工作表现达到组织的要求而进行的培养及训练。对员工而言,通过培训主要着眼于改善其技术技能,人际关系技能,解决问题技能。对物流企业而言,员工培训的价值体现在:

(1)改善企业的物流服务质量,提高作业效率。

(2)提高物流服务产品的设计研发能力。

(3)降低物流过程资源消耗,节约物流总成本。

(4)减少工作事故的发生率。

(5)有利于现代物流企业文化的形成。

(6)提高员工满意度,培育员工的企业忠诚度。

当前中国物流行业在激烈竞争中快速发展,物流企业在经营的理念、模式、流程、管理方式等方面都处于嬗变的关键阶段。物流企业从组织形式到生产技术手段都在调整。使物流企业的员工不断面临职务与岗位要求的新变化,物流从业人员的技能跟随着行业要求的变化,进行改进是大势所趋。

物流作为一个新兴服务产业发展势头呈方兴未艾。传统意义上的承运人、货代人、仓储经营人纷纷向综合物流经营人和供应链管理人转变,也加剧了这个新兴行业的竞争程度,圈内人被迫提升服务质量、提供差异化服务来吸引客户。竞争的压力也迫使物流企业将希望更多地寄托在员工身上,希望通过高素质员工的创造性工作提升企业的竞争力和档次。而同时,培养高素质员工的责任又落在了物流企业的身上。

据统计,在美国,单是企业每年投入用于员工技能提高的正规课程和培训计划的费用就达300亿美元。克林顿总统曾提出一项建议,即要求员工在100人以上的所有公司投入相当于其工资总额1.5%的经费用于员工培训或将这笔经费付给公共培训基金会,那么上述数字可能增加到470亿美元。

据有关调查显示,目前,物流专业人才已被列为国家12类紧缺人才之一,我国目前的物流专业人才的需求量为600万余人,其中北京物流专业人才的缺口是20万人,深圳12万人,上海高达50万人。另有新闻媒体的报道,2010年物流人才的缺口大概有六百万,物流行业的人员是非常紧缺的。这还不包括物流企业内部现有员工的适岗与职业能力提升的人力资源缺口。

所有企业最为困惑的就是如何留住人才。我们看到有一组数据,服务行业人才流动率大概是20～22%,物流行业大概是11.6%。2007年中国物流与采购网与Europhia Consulting共同推出物流人才调查报告,进行了一项关于物流人职业激励的问卷调查,得到了全球1000多位物流和供应链管理领域专业人士的积极参与。据调查统计结果分析,在员工对自身职业激励与发展的评估中,企业提供的培训机会占据重要位置。

从中我们还可作出一点至关重要的判断:即公司必须有清晰的职业发展计划,其中包括公司内部长期的发展计划和升迁机会,以及实现这些的方法。与这些发展计划相关的培训也需要提供,以确保员工能够获得在公司内得到升迁所必需的技能。此外,公司还需要确保员工始终面对足够的挑战。因此,设立培训部门,有计划地进行员工的内部培训,以提升员工岗位适应能力与满意度,就成为具有战略视野的物流企业的通行做法。

对于现代物流企业而言,高质量的团队,将成为企业经济价值的源泉。是物流企业创造第三利润源泉的源泉。

2 物流企业选择HRO模式培训的动因

人力资源外包(Human Resources Outsourcing,HRO)是指由服务提供商提供人力资源管理服务,而这种管理通常是由企业内部有关部门进行的。人力资源外包供应商通过与企业签订服务合约,提供特定的人力资源服务并收取服务费。

“把不懂的业务全部包出去,我们只作我们熟悉的。”是上个世纪八、九十年代风靡一时的管理思潮。1989年,彼德·德鲁克注意到了这种趋势,指出“任何企业中仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去,任何不提供向高级发展机会的活动与业务也应该采取外包形式。”人力资源外包正是基于这一理念应势而生。根据对北京、上海、广州、深圳等四个地区数百家企业做的调查,59.2%的企业认为,人力资源外包可以提供高质量的人力资源管理服务,55.1%的企业高层管理领导认为人力资源外包是一个很好的人力资源管理方式。

企业的人力资源是企业创新能力形成的基础,创新是企业发展的动力。只依靠传统的方式管理现代物流,会导致物流企业低效运行,缺乏活力和竞争力。物流企业的人力资源管理模式自身也存在一个创新问题。现代物流行业的发展得益于物流外包的发展,业务外包这一革命性的企业经营理念同样也适用于物流企业本身。在物流主业竞争异常激烈,员工培训成为物流企业的一种战略需求的背景下,把HRO模式员工培训作为我们进行物流企业HR管理模式变革中的一个选项,也就成为了一种必然。

关于促使人力资源外包发生的原因方面,Greet,Youngblood和Gray认为有五项竞争因素使企业将人力资源部分或是全部外包,分别是企业精简(downsizing)、快速成长或衰退(rapid growth or decline)、全球化(globalization)、竞争增加(increased competition)以及企业再造(restructuring),而在这些竞争因素背后的根本因素其实就是降低成本与增加人力资源的服务品质。Atkinson认为组织将人力资源外包的因素有降低营运成本、改善业务焦点、增加管理控制以及与供货商分享并发展策略。

物流企业现阶段发展正好符合上述分析的全部特征。全球化,竞争增加,是我国物流企业所处的外部环境,快速成长是规模物流企业的一般发展状态,企业精简与流程再造是物流企业面临的最紧迫的内部管理问题。

物流企业员工培训本身的战略价值与培训不创造直接价值的特点,往往使物流企业陷入艰难抉择。困难在于物流企业在快速成长期难以用企业内部有限的经济资源同等重视程度地保障主业与培训的需要。在长期的战略价值与直接的经济利益之间,企业总会牺牲前者。往往导致员工培训首当其冲成为企业削减支出的牺牲品。像企业的经营活动一样,企业在进行员工培训前也会计算一笔培训支出与员工贡献值之间的盈亏账,很多企业认为员工培训支出是一笔“奢侈”的预算,尽管他们也知道接受了良好培训的员工将可能为企业创造更大的价值。

“利润最大化,成本最小化”是现代企业运作的一条金科玉律,美国管理学家詹姆斯·奎因(James 0uinees)认为,“在过去,资源外取被认为是企业的一种劣势,但是现在,资源外取却可能是智慧型企业运作的关键”。而通过外包,借用外部资源实现成本的最小化,就成为企业在竞争日益剧烈的市场环境下谋取竞争优势的重要手段。正因为此,HRO模式培训可以为物流企业提供一种选择,解决企业人力资源战略价值培育与通过提高资源效率获取最大现实利益的平衡问题。同时实现降低成本、提升效率与品质、聚焦主业,发展企业战略资源的目标。

当然在确定员工培训外包前,我们对以下两个问题必须分析清楚:

(1)外包后企业是否可以更集中于核心业务?

(2)在培训成本与质量方面,专业机构是否能确保做得更好,而且花费更低?

3 HRO方式培训的效益分析

员工培训的战略价值的认识,并不必然会形成企业实施的现实动力,现实效益才是企业关注的核心,因此,HRO培训的效益评价对于物流企业是否进行员工培训,是否采用HRO模式进行培训就十分重要。培训效果的测定可以这样进行:

3.1 从物流企业累计向员工支付工资与员工累计边际贡献的现值比较中得出结论

现假定员工的边际贡献与其工资是相等的,即企业向员工付出的工资等于其提供的边际产品的价值。此时,企业实现了投入产出的均衡。用公式可表示为:

其中:MRP------边际贡献(员工边际产品的价值)

MRPt-----员工各期贡献价值

W----------员工工资

t------------员工企业服务时间

Wt---------企业在各期支付给员工的工资

在企业无培训的条件下,企业实现收支平衡,可表达为:

如果企业开展员工培训,必然会提高企业的现期支出,和降低员工的短期边际贡献,同时可能在培训后大幅提高员工的未来边际贡献。若要在未来一定时期内实现整体的收支平衡,可表达为:

若要实现未来收益与员工工资支出的现值平衡,则可表达为:

上式说明在时间t内,企业总收益的现值与同时期的总支出现值能够实现平衡,这是企业愿意作出培训投资决策的起码条件。

若企业只准备在员工进入企业时安排员工进行一次培训,员工在接受培训后的价值在未来可测的时间内保持恒定不变,则可将上述平衡式表达为:

显然,对物流企业而言,不论在什么情况下,只有当企业长期收益现值大于或等于培训投资现值时,培训工作才有现实经济意义。即:

若物流企业准备采用HRO模式开展员工培训,Kt为企业各期自主培训投入,Ct为企业在各期为HRO投入的成本,则只有当企业自行培训的投资现值大于或等于HRO投资现值才有现实经济意义。可表达为:

3.2 通过对受训者接受培训的前后的企业收益直接进行观察并与培训成本加以比较来评估培训效益

假设某物流企业进行的员工培训成本由与培训有关的一些费用构成如下:

若某物流企业为更好地提高某项物流作业的效率,对员工进行了技术操作方面的培训,受训的员工有30人,受训的时间为5天,培训成本约为8万元,受训的每一位员工生产作业效益大大提高,据统计,由于培训而使每位员工每年增加的利润为4000元,这种技能可持续2年。如果以ΔE作为培训收益,E1为每个受训者培训前每年创造的收益,E2为每个受训者培训后每年创造的收益,N为受训的人数,T为培训收益可持续的年限,C为培训成本。则培训收益可表达为公式:∆E=(E2-E1)×N×T-C。

根据上述公式,则计算得∆E=4000×3 0×2-80000=160000元

显然,通过对员工的培训,该企业的培训收益为16万元。投资回报率为16÷8=200%。从较短经营时间来看,培训收益是明显的,表明此项培训具有现实价值。由于上述培训成本来自物流企业常设培训机构日常管理费用支出与单项培训支出的归集。只需将此类培训总支出成本(C)与系列培训外包费用支出(C0)进行简单比较即可得出优选方案:

C0

C0>C,且投资回报在控制标准以上:选择维持内设专职培训机构。

C0

4 结束语

没有满意的员工,就没有满意的客户。作为现代新型服务产业,越来越多的物流企业开始关注员工满意度的提升。作为企业经营的基础因素之一,人在现代物流企业中尤显重要,留住有用的人,就是留住知识,在知识经济的环境中,拥有最多知识财富的人的集合,就有了最好的竞争力。在此具有战略价值的工作中,员工培训无疑意义重大。

更进一步,在对员工培训工作,是否以HRO模式进行的抉择过程中,如果我们能对培育物流企业战略价值与通过提高资源效率获取最大现实利益的平衡问题,多一分理性思考,则更有可能作出有利于物流企业可持续成长的决策。

参考文献

[1]董泽芳.人力资源开发与管理[M].武汉:华中师范大学出版社,2000,(9).

[2]斯蒂芬.P.罗宾斯(美).管理学[M].北京:人民大学出版社,1997,(4).

[3]龚艳平.差异化服务--物流企业的人才培训竞争[N].中国交通报.2005,(2).

物流员工培训总结 篇3

一、新员工培训存在的问题分析

1.对新员工培训的重视程度不够

就兖矿物流公司现阶段的新员工培训情况来看，不论是课堂讲授、课后参观还是实践，公司的新员工培训都难逃走过场之嫌。在进行课堂讲授时，没有系统的培训教材；在培训结束后，没有对培训结果的评估。公司管理者对新员工培训不够重视，只是将新员工培训当做一次作企业概况的介绍会、公司的参观会、产品的介绍会，对新员工所在的部门的岗位职责、工作流程、工作衔接、工作技能介绍不突出。

2.培训内容比较单一

公司的新员工培训的内容虽然在每年都会有所不同，但主要为企业历史、规章制度等常识培训，部分部门会进行技能培训。在进行课堂讲授时，照本宣科的向新员工介绍组织及部门的相关知识，内容相对单一。有些新员工只接受了与公司相关的常识性培训。简言之，公司的新员工培训内容单一，重视知识、技能培训，轻素质、意识方面的培训。

3.缺乏培训有效性评估

在新员工培训结束后，大部分新员工没有接受培训结果评估。在接受过培训结果评估的员工中，评估方式多为由培训人员给予评价，部分员工进行书面测试，少数员工通过现场操作的方式進行培训效果评估。培训结果评估的缺失使企业无法对培训有效性及收益进行评估，无法衡量培训的效果，无法对新员工培训进行改进。

二、提高公司新员工培训效果的对策

1.管理者要树立正确的人职培训理念

新员工培训是企业培养人才的必经环节。企业管理者应当树立正确的人职培训理念，要认识到做好新员工培训，有利于帮助新员工了解企业，认识企业，逐步融人企业；帮助新员工转变观念，认同企业价值导向；帮助新员工调整心态，做好角色的转化；帮助新员工磨练心智，培养团队意识，为成功打下基础。企业管理者要转变观念，要认识到新员工培训不是单纯的人力、物力的投入，还应该获得新员工认同感的产出；企业管理者加强学习，可以通过对国内外知名企业的考察，开展横向对比，白找差距；企业管理者要从战略角度出发，系统规划新员工培训。

2.灵活运用培训形式

（1）针对培训的不同内容，采取不同的方式。在新员工集中培训时，单纯采取直线式传授，很难取得良好的培训效果。采用播放影片的方法，让学员了解企业历史、发展大事记，直观生动，效果要比听公司领导回顾历史好得多；采用模拟作业环境的方法，进行规章制度及安全规程的讲解，效果好工自学；采用做游戏、场地拓展训练的方法，更容易打消新员工之间的陌生感，形成良好的团队精神和合作意识。

（2）针对培训的不同岗位，采取不同的方式。在新员工进行部门技能培训时，根据不同部门的不同岗位，采取不同的培训方式，会取得意想不到的效果。

3.建立培训评估体系

培训评估体系由培训效果评估、培训组织评估和培训讲师评估三方面构成。

（1）培训效果评估

培训效果评估主要评估新员工对培训内容的理解、掌握及应用程度。根据柯氏评估模型，从四个层次对培训效果进行评估。

（2）培训组织评估

培训组织评估主要评估培训时间安排是否合理、培训场地是否适宜、培训教材是否合适等。在新员工培训集中课程结束后，培训组可随机选择几名学员进行访谈，询问他们对本次新员工培训组织工作的评价，为培训工作组组织下次培训工作提供改进意见。

（3）培训讲师评估

培训讲师评估主要评估培训讲师在培训过程中培训主题是否清晰，培训内容是否符合逻辑，培训方法是否恰当等。在一天的培训课程结束后，下发问卷，采取不记名方式，请学员为当天的培训讲师打分，评估结果作为讲师的考核依据。

4.开展职业发展管理培训

企业开展职业发展管理培训，通过对员工职业生涯的规划来倡导职业化意识，寻求职业化发展，帮助员工规划职业生涯，使员工的个人发展与组织发展紧密结合。从长远来看，职业发展管理能够保证企业未来人才的需要而且能使企业人力资源得到有效的开发，实现企业与员工的双赢。

在经济一体化的今天，如何能在席卷全球的金融危机中安然渡过难关，许多专家和学者都将目光投向培训与开发。员工的培训与开发，能最大限度的挖掘人力资本，使企业获得竞争优势。作为必经的环节，新员工培训在获得员工认同和忠诚，吸引和保留人才方面具有重要作用。兖矿物流公司作为发展前景广阔的国有物流企业，面临着一系列的机遇与挑战，在培训，尤其是新员工培训方面的改革显得尤为迫切。希望通过对企业自身培训机制的研究，找到适合自身的培训模式，为企业吸引新鲜血液，保留优秀人才，为公司的快速发展赢得充分的人力优势。

参考文献：

[1]石金涛.培训与开发（第二版）中国人民大学出版社.2009年： 216， 111

物流员工总结报告版 篇4

一、初进物流公司

因之前没有过任何物流方面的经验，很担心无法融入到物流的工作中，但是从我进入公司的第一天开始，公司一直强调的“齐心协力，志存高远”的企业文化、宽松融洽的工作氛围、以及施经理和物流部各位同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的整个操作流程。在物流部的工作中，我一直严格要求自己，认真及时的做好领导布置的每一项任务，并虚心的向同事们学习，借鉴她们许多良好的工作习惯和在工作中积累的经验。

公司注重时限和承诺，所以我们物流专员在受理、跟踪、查询和确认收货情况时，要本着公司的这种精神，言语得体，有礼有节，并且要非常的细心。我也会加强学习业务知识，不断提高和充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更多的贡献。不过在工作中我也出现了一些错误，因此在处理各种问题时我会考虑得更全面，杜绝类似错误的发生。在此，我要非常感谢施经理和各位同事，感谢她们对我工作中出现的错误给予及时的提醒和改正。

二、转正之后

在成为x的正式一分子后，我对物流专员的工作有了更深层次的认识，在处理问题和突发事件上有了相对的提高。首先，我认为工作中“细心”是最重要的，比如在受理时，要尽可能详尽的得到货物信息和客户的要求;在跟营运部门登记和查询时，更要尽可能详尽的了解到货物的在途和到货实况，并有能力根据这些信息推测和判断后续情况，在应对客户询问时能够简言答之，令客户满意。

在工作中发现问题，找出原因，找到解决问题的办法不断改进不断提高。所以说注意物流工作的细节是非常重要的。其次，不要主观。若出现和以往不一致等异常的情况，要冷静观察，不可盲目去处理，认真落实。不要强调“以自我为中心”，而应该强调“整体利益优先”，在工作中要发扬“有人负责我服从，无人负责我负责”的精神。如受理时、回复客户时、接到领导指示的工作等不可凭主观想像做事，按部就班，简单的事情更要认真对待。记得有句话这样说的“简单的事情重复做，当成功来临时挡也挡不住”。对于物流来说成功就是准时、无误、高效率。再次，勇于承担。

工作是先做人后做事，性格决定命运，态度决定一切，沟通解决一切。出现问题要勇于承担，比如输单时出现错误，或者周末值班时事情没有处理好，说一句“不好意思，我输的”或者“我值班”这没什么，否则大家一起承担，这样也不好。出现问题不要推卸责任。讲讲当时的情况，说说出现的原因，大家一起来借鉴一下，以免下次犯同样的错误，说不定领导还会夸他诚实呢，是个好员工。

这样也会保证部门之间的平和和团结。第四，不可情绪化。当在工作中出现什么“拦路虎”了，生活中出现什么不开心的事，不可情绪化，不能影响工作或别人。把同事、领导当成朋友说出自已的想法和建议。因为你将随时应对意料之外的事情，所以物流工作要有一颗平常心，与人为善的心，说出的话会不会伤害到人家，会不会产生矛盾等等，要增加集体荣誉感，增强集体凝聚力。

最后，定期或不定期内外部培训。企来的战略在变，执行战略的能力要求也在变，所以对员工进行工作及生活的沟通，思想沟通、对员工进行业务培训、全方面素质培训。如航空常识培训、内部经验交流、外部参观学习、物流管理培训等等。益处是公司有了高素质人才，适应了当前的发展变化，而员工更好的充实了自己、更好的完成工作、更多的付出。

物流员工个人实习总结简单 篇5

随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活泼，我国的物风行业得到敏捷发展。固然这次实习时光很短，却给我上了人生过程中不可或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等基础功效实行的有机联合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简略。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简略懂得，使我对于物流配送有了更加深入的认识。中国的物流业固然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落伍，一些原则性譬如中国劳动力便宜的国情严重的制约了中国物流业信息技巧化的发展速度。蛮横的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的联合。在这里我深入的领悟到了一个观点：推进你的事业，搬场公司，不要让你的事业来推进你。

工，从经理、主管、到普通营业员，都穿着齐整的工装。这一切都体现着__人在追求着更好的服务。

物流公司员工个人年终总结 篇6

【导语】工作总结可以是一项官僚化工作，可以是一项任务和负担，也可以是有效提升自我的一项工具，这全取决于如何应用。为大家准备了《物流公司员工个人年终总结》，快来看看吧！

篇一：

回首去年一年我的工作，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，当然也会有硕果累累的喜悦……可以说，新年是一个公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情况总结如下，希望能给日后的工作带来帮助：

一、树立全局观念，做好本职工作

不管从事什么工作，树立安全服务意识是首要的问题，现场技术服务也不例外。我认为服务工作的全局就是，“树立企业形象，使客户对公司产品的满意度和忠诚度化。”限度的客户的利益，是提高我们公司产品的核心竞争力的一个重要组成部分。做好服务工作，同时也是对公司的宣传。

二、善于沟通交流，强于协助协调

现场服务人员不仅要有较强的专业技术知识，还应该具备良好的沟通交流能力，所以这个时候就需要我们和客户进行交流，规范操作，从而避免对产品的不信任乃至对企业形象的损害。在日常的工作中做做到较好跟客户的沟通，做到令客户满意就是对公司品牌形象的有力宣传。

三、精于专业技能，勤于现场观察

随着物流行业的不断发展，竞争不断强化，如何做好客户服务，也是加强公司品牌竞争的强力底牌。作为一个服务人员，要在现场勤于观察、独立思考、多与同事交流，努力不断提高自己的业务水平。每次优秀的服务，代表了客户对本公司产品进一步的信任。

四、实际操作熟练

在过去的工作中得到了一些体会，在工作中心态很重要，工作要有激情，保持阳光的微笑，可以拉近人与人之间的距离，便于与客户的沟通。尤其是对服务的工作，积极的思想和平和的

心态才能促进工作进步和工作的顺利，在服务工作中要有好的方法与判断力才能使工作顺利。

在一年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。

篇二：

今年来，我市围绕“三地三中心”的城市建设目标，以打造长三角物流中心城市为导向，以重点物流园区优化调整为手段，通过中长期物流规划编制、优化政策环境、加大重点物流项目及企业的培育引导，密切结合城市产业发展的特点与城市发展趋向，大力支持多式联运、口岸物流、甩挂物流、第三方物流等发展，物流业呈现投资热情高、项目投入大、业态集聚发展趋向，有力的支持了实体产业的发展，促进了全市经济发展。

一、基本概况及主要指标情况

截止20XX年11月初，全市货物运输总量16156、25万吨，增长9%，其中公路运输15943万吨，增长9、3%；港口吞吐量17305、43万吨，增长4、4%，集装箱吞吐量101、69万TEU，增长6%；航空货邮吞吐量7、1万吨，增长3、4%。

全市现拥有物流专业货运市场37个，仓储面积2500多万平方米；19家各类物流园区，占地面积3000多万平方米，100亩以上的交通物流基地拥有6个，集聚效应初步体现。当前无锡物流业已经进入由传统物流向现代物流转型阶段，初步形成了以公路货运为主体，水路货运为特色，铁路货运为补充，航空物流为新增长点的布局合理、衔接有序、能力充分的交通物流业发展格局。

二、主要特点

从主要指标看，一是全社会货运需求保持较旺态势，货运总量持续增长，尤其是公路运输始终保持高位增长趋势，铁路运输功能未充分体现。二是航空高端运输呈加速发展态势，苏南国际机场的货运功能逐渐体现。三是港口运输稳步增长。逐步向以集装箱为主的内河航运支线发展，下甸桥二类口岸业已成为上海港的重要喂给港。

从项目建设看，呈现投资热情高、投入大特点。自去年年底开始，物流产业投资异乎寻常的活跃、国资、民营物流企业纷纷出动，呈现“主动性强、数量大、行动密、投资大、土地需求大、企业强、准备充分”等特点。目前已经有二个较大的新的物流项目正式签约：深国际·现代物流综合体（无锡）项目，占地520亩，主要建设内容城市集运中心、城市配送中心、多功能中心（电子商务、信息服务等）、商务服务中心。无锡宝湾仓储物流项目，总占地296亩，打造集汽车零部件集散中心和电子商务分拨中心为一体的产业基地。

从企业效益看，物流企业保持了稳定发展的良好势头。普洛斯（世界五百强企业）、丰树物流基地，项目占地约200亩，建筑面积10万平方米，目前仓储物流已100%完成招租。苏宁电器苏南地区总部已投入运营，营业收入突破30亿元。顺丰速运两架波音737货运包机，每天两班往返于无锡和深圳，近期计划再增加两架货运专机。江苏华商为解决新电商格局下商贸企业、供应商、连锁超市的新型商贸流通以及消费者的新电商的购物需求，在原先B2B城市配送的基础上再次投资近2000万建立大规模虚实连锁O2O——-新电商新服务平台。汇全物流、林凯物流和久通物流等骨干物流企业主营业务收入分别比上年增长9、1%、22、6%、40、1%。

三、存在问题

当前物流业存在的主要问题：一是物流空间布局不尽合理，一些传统业态主要集中在高速公路道口附近，对交通组织管理带来很大压力。二物流业态层次低。仓储、运输、配载乃至停车场等低层次业态还有相当数量，拥有现代理念和技术手段的第三方物流企业较少。三是物流企业实力薄弱。企业服务功能相对单一，无法满足客户多元化、差异化的需求，缺乏具有区域竞争力的本地龙头企业。

四、20XX年主要开展工作

一是认真编制了《无锡市现代物流业发展规划（20XX－2020）》。为贯彻落实国务院《物流业发展振兴规划》和江苏省政府《江苏省“十二五”物流业发展规划》，今年我们与江南大*合编制了《无锡市现代物流业发展规划（20XX－2020）》。规划重点解决了物流产业布局、重点鼓励发展的物流业态及完善物流业发展支撑体系建设。规划明确了未来我市将打造五个生产型物流园区、四个外围物流功能区、四个生活性物流园区，市区物流业空间布局呈现“544”布局格局。重点鼓励发展汽车、钢贸、医药、农产品、快递等五大专业物流。完善口岸保税、生产性、商

贸服务物流体系。

二是加大了重点物流园区的优化调整。按照物流园区外迁到城市外围的总体思路，确定了火车货场、下甸桥港口、通江大道三个对城市建设影响较大的搬迁重点区域，年内实现了通江大道的大部分配载市场的搬迁整治，新建了全市公共物流平台-禾健物流，将诸多配载市场有序引导到其中，进一步规范了物流市场，提高了物流业的层次。同时，对火车站货场的搬迁方案进行了重新调整，下甸桥港口的搬迁也在积极推进。

三是积极培育扶持重点物流企业及园区。为进一步加快推进重点物流园区的调整，专门设立了物流园区调整补贴资金，引导物流运输企业从原地迁出，有序进入规划中的物流集聚区，20XX年共补贴物流企业资金70万元。同时响应国家发改委关于传化物流经营模式的推广，有针对性的加大物流平台建设，重点扶持了无锡公路港项目（禾健物流）建设，作为我市物流园区优化调整企业的主要迁入地，以禾健物流综合性物流信息交易平台和现代物流园信息发布系统为基础，整合通江大道两侧物流市场交易信息，吸引物流运输企业、运输配载户入驻，打造我市物流交易公共市场，力争成为长三角地区重要的物流运输集散地。加大的了第三方物流企业的扶持力度，20XX年为金南甩挂物流、西郊农副产品冷链物流二个项目申报了20XX年中央预算内投资

补贴。

加强现代物流业中的英语培训 篇7

1 依托地方政府,全面提高培训的有效性

培训是获取技术与技能最普遍和最主要的途径,也是提高物流行业英语水平的必要手段。从长期来看,广大的从业人员只有接受相应的英语培训,才能与国际接轨;从短期来看,广大的从业人员只有接受相应的专业培训,才能保证工作稳定;从整体上看,现代物流成为一个行业已经成为一个不争的事实。因此,建立一套适合现代物流特点的英语培训机制势在必行。

但是,构建培训体系绝非易事。首先,它是一个增长迅速的行业,其外向性、超前性十分明显;其次,展开培训涉及的主体至少包括从业人员、企业(及中介机构)与政府三个层面。这些因素决定了建立英语培训体系是一项长期而艰巨的任务,必须由政府牵头,倾全社会之力来实现。近年来,深圳、青岛等沿海发达地区的地方政府,充分发挥政策优势,在英语培训方面积极拓展渠道,完善各项体制取得了较突出的成效。他们实施的政府搭台,院校唱戏,已逐渐成为实施物流从业人员英语培训的一个主要模式。

2 加强需求调研,明确培训的主要方向

开展现代物流从业人员的英语培训,首先要积极做好制约因素调研,包括观念(政府、培训机构、从业人员)、资金(来源、数量、作用)、师资(水平、能力、特色)、场地(学校、企业、其他)、设备等,合理地充分利用自身优势,明确培训的主要方向。其次要积极探索培训的有效途径,总结出一般性的规律,探索出有地方特色的一种模式。廊坊职业技术学院经管系多年来坚持服务地方经济的宗旨,积极探索现代物流从业人员的英语培训模式,取得显著成效。

3 重视素质教育,全面提高英语培训质量

要注重英语语言技能的提高。外语培训工作者在进行英语教学过程中,应力求提高学员听、说、读、写、译等技能,更重要的是对英语语言能力的培养。接受英语培训的人员多是在职人员,其学习英语的目的一般是工作之需,所以英语培训工作首先要注重其外语能力的提高;其次要把握学员的心里特征。从只注重考试、证书过渡到重视自身外语素质、水平的提高上来,以便顺利完成学习任务。

要重视综合素质的提高。当代国际社会各领域、各学科的信息不断更新,现代物流已经渗透至各个领域。整个社会充满竞争与合作,具有高科技、高信息、快节奏的特点。英语作为交流工具,如果只是单纯地掌握英语知识,已远远不能适应这个时代的需求。所以,在英语培训过程中应重视社会素质教育,重点加强三个方面的工作:

3.1 业务素质教育

在培训英语过程中容易忽视与专业相结合,这就需要我们进行英语培训时,在学员掌握一定英语知识的基础上,力求学员能熟练掌握所学专业的基本技能操作,最大限度地提高业务素质和专业知识水平,使其尽快适应工作。

3.2 文化修养提高

英语培训工作不仅要提高学员的外语语言能力和相应的业务素质,还要提高文化修养。作为从事英语培训工作的教师应注意给学员适当加上包括英美文化知识、英美文学知识等其他知识,相信这比单纯地进行英语学习要有用得多。

3.3 交际能力培养

社会的变革与发展要求社会成员具备较高的交际能力和协调能力,而交际能力的提高对英语的听、说能力的培养是至关重要的。这需要英语培训工作者改掉以往陈旧、固定的教学方法,采用多种方式。例如,情境模拟表演、英语演讲、诗歌比赛、英语小品等教学方式,既提高学员英语口头表达能力和交际能力,也有助于我们教学培训的进行。

4 深入实践,逐步完善培训机制与模式

对现代物流从业人员英语培训,主要探讨的机制与模式主要包括:

(1)对教育培训内容的归纳;

(2)对培训对象进行分析分类,制订合理的培训方案,因人施教,因材施教;

(3)对教育培训机构及培训方式进行分类和梳理,为整合培训资源、形成从业人员培训体系提供第一手资料;

(4)对教育培训经费筹集渠道展开研究,扩大培训收益面积。

廊坊职业技术学院经管系,现已初步形成助理物流师、物流师资格认证的培训体系,将职业教育和学历教育内容相结合,使用全国统一的认证教材有很强的专业特性;同时,专门增加了物流英语强化培训,进一步增强了专业优势。另外,与劳动保障部门携手免费提供政策咨询、就业信息、职业指导和职业介绍服务,延伸了培训服务体系。

5 展望未来,深化培训前景光明

积极开展现代物流从业人员英语培训对于经济社会发展具有重大的现实意义。第一,解决好教育培训问题是社会发展的必然要求。目前,物流从业人员素质较低已经成为外向型经济发展的制约因素。他们中接受过专门英语培训的不足25%,在很大程度上制约了经济结构转型升级和社会的进一步发展。第二,由于他们已经成为我国新型行业的一部分,他们的素质状况,不仅直接关系到我国产业素质和竞争力,而且关系到整个工业化、现代化水平和城市文明进步程度。这也是适应现代化、信息化的必然要求。第三,专业院校积极参加教育培训,可以充分利用优质的师资条件、实践条件及就业渠道,提供更直接、更全面的服务,设计满足市场需求的培训内容,探索有地区特色的教育培训形式,构建有效的教育培训网络,当然也会进一步拓展和提升自身的办学能力和水平。

参考文献

[1]白世贞.物流英语[M].北京:中国物资出版社,2008:124-125.

物流员工培训总结 篇8

关键词：物流专业；叉车培训；翻转课堂；问题及对策

中图分类号： F250 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-150-2

0 引言

叉车属于场（厂）内专用机动车辆，广泛应用于物流园区、仓储配送中心、车站码头及各类工厂车间的装卸搬运作业，受到各界广泛关注。近年，举办的四川省青年职业技能大赛叉车司机工种比赛，“林德杯”叉车职业技能巡回赛，中职物流叉车单项赛等活动，让人们对叉车司机工种有了全面的深入了解。为培养企业需要的高技能人才，职业院校陆续开设叉车培训项目，但在教学实施过程中，一些特殊问题制约着培训活动的开展，培训效果不佳。

1 叉车培训课程在教学中面临的主要问题

1.1 训练车辆问题

在汽车驾驶培训时，我们都知道教练车有两个制动踏板，学员侧一个，副驾教练员侧一个，在遇安全隐患时教练可进行及时制动避免事故发生，同时教练车上安装有副后视镜供教练观察周边环境，预估安全隐患并做出反应。但训练用叉车只有一个制动踏板在学员一侧，没有设置副驾位置、副制动踏板和副后视镜，而且车身安全保护装置不完备，当学生误操作造成危险时，教练很难进行危险控制，也很难预估周边环境给训练带来的安全隐患。

1.2 实训场地问题

在叉车实训场地建设方面，部分院校选择建在室外，虽然场地空间便于训练科目的开展，但受天气因素影响较大，且室外训练场地大多未设置学生观摩学习场所。在以班级为单位的培训中，学生只能站在场边等待，教师对学生的课堂监管变得较为困难。部分院校选择在室内建立实训场所，因空间局限科目训练较困难，可容留学生的空间也有限。经考查，多数院校叉车实训场地并无安全防護设施，唯一有的是胶带隔离带，若训练时学生操作失误或车辆失控将可能导致严重安全事故。

1.3 叉车保险问题

据调研，部分院校教学用叉车未购置保险，原因是叉车只在校内活动，且国家没有强制要求保险。虽然叉车不会上路行驶，但是叉车作业危险系数较高且校园内人群密集，叉车仍属于一种事故易发的车辆，如发生侧翻、车辆之间剐蹭、两车之间碰撞、叉车上货物掉落等。因此，即使不能购置交强险，也可以投保商业险，既能保叉车安全同时也能保驾驶人员安全，当出险时可以减少损失。

1.4 学生年龄问题

根据质量技术监督教育培训中心关于叉车司机培训要求，“年龄凡未满18周岁和超龄（男不超过60周岁、女不超过55周岁）、文化程度低于初中的人员，一律不得报名参加培训。”而中职学生年龄并未达到规定考证培训年龄，所以大多数院校有叉车培训但并未要求学生考取特种设备作业人员证书，不过年龄偏小导致的行为不稳定让培训过程存在安全隐患。

1.5 教学实施问题

叉车培训课上，因一名教练一次只能指导一名学生上车练习，这就意味着有三十多人在场外观摩等待。教练在进行技能演示时，学生只能在安全区域进行观看，因视角限制，很多关键点难以看到，上车后难以正确操作。由于一次课留给学生练习的时间非常短，很难达到熟练掌握的目标，教学效率和效果差。同时，由于教师需要反复讲解操作要领，增加了教练疲劳程度。

2 主要对策

2.1 基于翻转课堂理念的叉车培训课程建设

借助校内综合学习平台，积极推进电子书包、微课程、翻转课堂等理念在教学模式中的创新实践，充分利用信息技术推动学习方式和教学方式变革。主要建设内容如下。①撰写校本教材。通过对叉车训练科目的分解，编写便于项目教学或任务驱动教学的理实一体化教材。内容涵盖《中华人民共和国特种设备安全法》等法律法规和安全技术规范；车辆结构及工作原理；专业工作属具；车辆驾驶及安全操作；车辆日常检查与维护保养；常见事故的预防及处理；应急及救援预案等相关内容。②拍摄微课视频。基于训练科目和任务进行微课教学设计和拍摄脚本撰写，布置标准训练场景，借助摄像机多角度拍摄理实一体化教学实施过程，同时收录语音动态，借助视频剪辑软件完成精品视频制作。通过微课视频，学生可以观摩教练整个操作过程，而且清楚看到每一个操作细节，解决了传统培训模式中微操作难以观察的问题。③制作课程资源。制作与微课视频匹配的教学课件、测试题、教学案例和辅助教学视频，上传在线学习平台，学生便可借助手机或电脑在课前完成知识储备。有利于学生检测学习效果，掌握叉车操作规范，提升安全责任意识。④设计导学案。设计导学教学一体化方案，让学生清楚了解每一次课具体的学习任务和学习目标，明白老师授课意图。通过教师点拨和方法建议，提升学生自主学习能力。学生在自学时，在学案中记录学习笔记和疑难问题，用于小组交流、问题分析和操作验证。

2.2 叉车模拟驾驶实训室建设

购置带有自动评测功能的叉车模拟教学设备六至八台，建立模拟驾驶实训室，架设理论与实操之间的过渡桥梁。学生完成在线学习任务并通过考核后，由副讲安排其进入模拟驾驶实训室进行对应任务的模拟驾驶训练，通过手脑并用和手脚协调配合，让学生快速掌握操作要领和技巧，在通过模拟操作考核合格后，便可安排上车进行对应任务的真实演练了。

2.3 叉车训练场改造

根据叉车培训需要，合理规划设计实训场所。室内实训室进行叉车驾驶科目训练，室外实训场进行多科目综合训练和叉车作业训练，要求实训场地应设置安全防护设施，将训练区和观摩等待区进行隔离，确保驾训安全。在训练环境上按物流企业工作环境进行布置，包括货架、托盘和货物等。

2.4 课程教学安排

通常，中职学生进校年龄约15岁，并不符合培训年龄要求，为降低低龄行为不稳定给实训带来的安全隐患，叉车训练安排在第四学期进行，此时学生约17岁，即将踏入企业进行顶岗实习，培训结束后，学生根据自身需要确定将来是否考取叉车作业人员证。

2.5 构建教学新模式

在叉车培训过程中应充分应用行动导向教学法，将班级学生分成若干组，每组六人左右，按组分配学习任务和实训资源。小组成员通过互助学习和头脑风暴等方式达到知识掌握的目的，在训练时小组成员可以互相交流经验教训，便于技能技巧掌握，同时还可以避免传统叉车培训中训练等待时间的浪费。

3 预期效果

3.1 实训安全提高

学生通过在线微课视频观摩，完成理论和操作方法学习；通过事故案例分析，增强安全责任意识；通过模拟训练，提升操作技巧；通过上车实操，提升实践应用能力。整个学习过程，从理论、意识、模拟三个层面对学生的学习情况进行评估，避免了因教练无法跟车指导及學生误操作所造成的安全事故发生。

3.2 教学效率提高

通过学习分组，每组领取不同学习任务，同一时段，有的组在进行理论学习，有的在进行案例讨论，有的在进行模拟器练习，有的在上车实操，人人都有事做，都在不同的环境中进行，入课率显著提高。

3.3 教学效果提升

由于在新的教学模式中采用了多种新教法和学法，有利于学生对知识及技能的掌握。同时，由于任务清晰，目标明确，方法适用，每个环节都有考核，整个学习过程具有进阶性，更能激发学生学习兴趣和激情。授课教师通过学法指导让学生掌握学习方法，通过一对一指导，较传统叉车培训模式，教学目标更易实现，教学效果更好。

4 结束语

基于叉车培训课程在教学实施中所面临的问题，进行叉车培训课程改革势在必行，一方面作为理实一体化课程，叉车培训与机械类、汽修类一体化课程存在较大差异，难以实现规模化训练也不适合规模化训练；另一方面叉车培训内容的多样性和危险性也较其他理实一体化课程更为突出。因此，构建新的一体化教学模式，开展基于翻转课堂理念的课程改革，建立模拟驾驶实训室和更具安全性的实操环境，符合学生学习特点，有利于教学活动的开展，最终达到提升教学效率和效果的目的。

参 考 文 献

[1] 成都市教育局.成都市教育信息化发展规划（2014-2020年）[Z].2014年.

[2] 中华人民共和国国家质量技术监督检验检疫总局.特种设备作业人员考核规则[Z].2013年.

[3] 陈布宁.浅谈如何提高叉车作业人员培训的质量[J].探讨与研究，2014（02）.

物流培训工作总结报告 篇9

第一关：给了一张试题，宇航员在月球中由于航船出现事故被迫降落在离总部航船200英里处，只有十件物品完好无损，有氧气瓶，水，压缩食品，绳子，火柴，指南针，收发信号机等，需要小组中七八人首先自己按重要次序排序，时间为三分钟，然后小组讨论排序，时间二十五分钟，然后由一人代表发言，发表自己小组的排序时间为一分钟。

经验和教训：经理观察小组中谁积极参加讨论和发言，谁在那里发言较少或沉默，不好意思，你将会是被P掉的那个，还有他们会考虑你的外貌体型，如果你这方面确实不占优势，尽管你积极讨论了，你的命运可能和前者一样。二十五分钟后有一个代表起来发言，讲述你们小组的结果，其实排序并不是最重要，主要是你们的排序可以说出理由，有理有据即可，还有就是发言者要语言流利清晰，在一分钟发表完毕，最好介绍一下小组成员在此期间互相认识交流了。

这一关那些安静沉默型的可能就会无情的被淘汰了，还有就是因为外貌特征和体型，你尽管很努力讨论交流，你还是被1无情的P掉了，我旁边一个很文静的女生，尽管外貌特征不错，可是还是无奈的离开了。

第二关：给你一句话进行演讲一分钟。他们让你在电脑上随机抽取一个烟谚语、诗句或名言警句等，类似于三人行必有我师、送人玫瑰，手留余香，磨刀不误砍柴工等。

经验和教训：这一关你只有一分钟在心中打稿时间，需要你的大脑高度运转，你的演讲要清晰，演讲的与题目尽量相关，涉及到与今后的工作的态度和观点，要尽量态度积极，认真，踏实，进取心，谈到德邦的文化更好会给自己加分，真想不起来，委婉感谢经理的辛苦招聘也可以，总之与自己的题目尽可能靠拢些，切记不要口齿不清，笑场，突然大脑短路忘了，然后什么不说就走了，尽可能有清晰的思路，演讲有点激情。

第三关：七巧板。分成大概七个小组，每组八人左右，分给每个小组五个七巧板，一个拼图说明，每拼成一个什么样的图形得多少分，还有要求七个小组得分目标为1000分。还给每一组一个拼图的样图。在二十五分钟内哪个小组得分最高。

经验和教训：大家拿到后瞬间想到快点拼图得到分数，这样想几乎百分之九十九都会这样想，如果这样做最后不可能完成七个小组得分1000分，我们当时就是想尽快拼成七巧板尽快的分，可是大家最后三个小组50分，三个小组40分一个10分一个0分大家最终只有280，离1000还遥遥不可及，最后经理总结说我们七组应该为一个整体，而不是一个小组一个整体，21000分为总分，至少得600为及格。而我们差的很远。只有大家一起合作才有机会成功，这样在开始准备拼图之前需要一个能够压得住场的人站出来，告诉大家只要一起合作才能成功不然大家都会失败。

可以把所有的七巧板集合起来，每组五个，总共35个，分给一组和二组，每组17或18个，总共25分钟，去掉说话时间和传递时间大概还有21分钟，这样七组，每组三分钟，但是一组和二组同时进行，这样每组有6分钟，一个组有八人，然后在分成俩个小组同时拼七巧板六分钟足够拼凑四个图形，有10分20分30分40分这样一组能得一百分，当六分钟结束一组立刻传给七组，二组传给三组，以后七组给六组，三组给四组，最后还剩五组，因为没有绝对公平这个可以保证得到七百分。不至于280。

或者这样，全部给一组和二组，由两个小组拼凑图形，拼凑成功后，不要弄乱然后交给下一组，就这样传递，在二十五分钟尽可能拼凑和传递。

因为最后不是依靠你拼凑多少分而是你在过程中的参与程度，就算这个小组得分最高，你没有充分参与而是打酱油，不好意思，你也会被P掉。

第四关

填写员工资料，一份你对自己现在的评价表，最后附上自己简历。

经验和教训：不要以为给你员工资料表你就放松了，那3份评价表是个陷阱，开始对自己评价的可能会与后来评价相反，就是开始评价自己勤奋，后来选择自己懒惰，那样你就危险了。

你或许说自己怎么会这样选择评价自己，当你看到四项选择懒惰还是比较好的时候你可能就会选择懒惰了。

一遍所有的四十的选项再选择。

第五关：一个个单独面试。

经验和教训：我就是死在这个关卡，所以感慨更多，每个人在等待经理的单独面试，前面进去的人说经理说话很客气，只是和你随便聊聊，问问你对工作有什么要求，可以去外省吗，或者有没有男女朋友之类的话题，还有就是让你自我介绍。一个个进去了，有的人进去好久才出来，有的人没多久就出来了。当我进去的时候，我进去看到经理说了句：经理好。经历让我坐下，然后说介绍一下自己，我说自己的名字，自己的专业，自己担任班里一个委员，便没有再介绍自己，后来让我想起来后悔莫及，因为经理又不认识你，你不多介绍一下自己，别人怎么知道你的性格你的能力你对工作的态度，但是肠子悔青了又能怎么样，没介绍就是没介绍，什么叫没经验，什么叫自以为是，以为自己有能力不用过多介绍介绍自己，一切都晚了，等到第二天的结果是会做得不如会说的，我没有接到录取的电话，就这样我的第一次大学里的应聘以失败而告终。希望再面试多介绍自己，关于自己的能力，自己所做的一些能代表自己工作能力和态度的事情，或许没有做过什么大事，但是小事只有能够充分表现出自己的能力4选择是首先浏览和工作态度一样能够在这一关胜出。