河北省公路路政管理规定（通用11篇）
《河北省公路路政管理规定》已经１９９７年１２月１８日省政府第７８次常务会议通过，现予发布施行。
省长 叶连松
一九九七年十二月三十日
河北省公路路政管理规定
第一条 为加强公路路政管理，保护公路路产，保障公路完好畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章的规定，制定本规定。
第二条 本规定适用于本省行政区域内的国道、省道、县道和乡道的路政管理。
专用公路和乡村道路的路政管理，参照本规定执行。
第三条 省人民政府交通行政主管部门主管全省的公路路政管理工作。设区的市和县（县级市、区）人民政府交通行政主管部门按照规定的职责，主管本行政区域内的公路路政管理工作。
第四条 县级以上人民政府交通行政主管部门按照分级管理的权限，在公路路政管理方面履行下列职责：
（一）组织实施有关公路路政管理的法律、法规和规章；
（二）负责管理保护公路、公路用地和分管范围内的公路附属设施；
（三）依法在公路、建筑控制区内进行路政监督检查；
（四）依法对在公路建筑控制区内进行的建设活动进行审查；
（五）审批公路的特殊占用、利用和超限运输；
（六）维护公路养护作业秩序；
（七）依法查处违反路政管理规定的行为；
（八）法律、法规、规章和同级人民政府规定的其他职责。
第五条 实施公路路政管理，应当遵循管养一体、综合治理、预防为主和依法治路的原则。
第六条 各级人民政府应当加强对公路路政管理工作的领导。各级公安、建设、土地管理和工商行政管理等有关部门应当按照规定的职责，协助同级交通行政主管部门实施公路路政管理工作。
第七条 公路用地已依法办理征地手续的，其地界以批准文件界定的区域为准；未办理征地手续或者土地权属未确定的，其地界按照从公路两侧边沟或者坡脚护坡道、坡顶截水沟外缘向外延伸不少于一米的规定，由县级以上人民政府确定，并依法办理用地手续。
第八条 建设行政主管部门和土地管理部门在审批公路两侧的建设项目和建设用地涉及公路建筑控制区时，应当征求交通行政主管部门的意见。
第九条 违反公路管理法律、法规有关公路两侧建筑控制的规定建设的建筑物、地面构筑物和设施，由交通行政主管部门依法处理。
第十条 因建设铁路、机场、电站和水库等工程需要挖掘、占用、利用公路、公路用地和公路附属设施时，建设单位应当征得交通行政主管部门同意。工程竣 工后，建设单位应当按照公路原有的技术标准修复，并报交通行政主管部门验收；也可将修复公路所需的费用交给交通行政主管部门组织实施。
第十一条 因建设造成公路改线时，建设单位应当事先征得交通行政主管部门的同意，按照公路原有的技术标准建设新路，并报原批准部门验收合格后，方可占用原路。建设单位也可按照公路原有的技术标准支付建设费用，由交通行政主管部门组织建设新路。
第十二条 建设跨越、穿越公路的桥梁、渡槽和管线等设施，建设单位应当事先征得交通行政主管部门同意，并采取措施保证公路畅通。因建设造成公路损坏的，建设单位应当按照损坏程度给予补偿。
第十三条 在公路上增设交叉道口，必须报经交通行政主管部门批准，符合有关技术要求，并设置公路排水设施，保证公路排水畅通。
第十四条 规划和新建村镇、开发区、集贸市场应当避开公路。确需沿公路建设的，应当在公路的一侧进行。新建、扩建的集贸市场的边缘与公路边沟或者坡脚护坡道、坡顶截水沟外缘的间距，国道、省道不少于六十米，县道不少于四十米，乡道不少于十五米。
第十五条 除农业机械因当地田间作业需要在公路上短距离行驶外，履带车、铁轮车以及其他可能损坏公路路面的机具不得行驶公路。确需行驶的，必须征得交通行政主管部门的同意，并采取有效的防护措施，或者承担采取措施所需的费用。
第十六条 超过公路限载、限高、限宽和限长标准的车辆不得任意行驶公路。确需行驶的，必须报经交通行政主管部门和公安部门批准，并按照批准的路线、时间和时速行驶。
交通行政主管部门在批准超限车辆行驶公路后，应当采取公路技术保护措施，超限运输的单位和个人应当承担采取措施和修复公路所需的费用。
第十七条 载货车辆行驶公路时，其装载货物的重量必须符合国家和本省的有关规定，货物不得洒落滴漏。
第十八条 车辆行驶公路造成公路路产损失的，交通行政主管部门应当及时查验损失，并出具公路路产损失鉴定书。
第十九条 除进行公路建设、养护和设置公路标志外，禁止在公路、公路用地范围内从事下列行为：
（一）设置线杆、铁塔、变压器，沿公路埋设地下管线等永久性设施；
（二）进行集市贸易，设置棚屋、摊点等临时性设施；
（三）倾倒垃圾、化学物品、油料、污水等废弃物；
（四）堆放物料，打场，晒粮，或者碾压煤渣、铁皮、秸秆等物品；
（五）引水，排水，烧窑，制坯，沤肥，种植农、林作物；
（六）载货车辆的运件拖地行驶公路；
（七）涂改、移动或者损毁公路界碑、护栏等公路附属设施；
（八）利用公路附属设施和树木架设管线，悬挂牌匾，拉钢筋，拴牲畜；
（九）其他影响公路、公路用地正常使用的行为。
第二十条 在公路两侧建筑控制区内不得任意设置广告、牌匾等设施。确需设置的，应当征得交通行政主管部门同意。
第二十一条 严禁在公路桥梁下和隧道内铺设输送易燃、易爆和有毒物品的管道。
在公路桥梁、隧道的周围铺设前款规定的管道，不得危及桥梁、隧道的安全。第二十二条 单位和个人违反本规定的，由县级以上人民政府交通行政主管部门依照《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章的规定予以处罚。
第二十三条 车辆行驶公路对公路造成损失的，县级以上人民政府交通行政主管部门有权责令其立即停止行驶并接受处理。不能立即接受处理的，可以暂扣车辆；不能立即接受处理又不宜暂扣车辆的，可以暂时登记保存驾驶人员的驾驶证件，并出具有关行政执法部门统一印制的暂扣凭证。处理完毕后，应当立即放行车辆，归还驾驶证件。
因暂扣车辆或者保存驾驶证件造成的经济损失，由责任方承担。
第二十四条 收费公路的路政管理由省交通行政主管部门组织实施，管理经费从收取的车辆通行费中列支。
第二十五条 因进行建设和其他活动利用公路或者造成公路路产损失的，应当依法予以补偿或者赔偿。具体补偿、赔偿标准，由省交通行政主管部门会同有关部门制定，报省政府批准后执行。
一、路政管理文明服务特点及现状
路政科是面向社会的服务窗口, 因此每一个路政执法人员端庄的仪表、良好的举止、文明的服务、熟练的技能都将影响公路部门良好的执法形象。但是, 文明服务不到位的现象时有发生, 因此, 维护路政执法人员文明服务形象, 做好文明服务的窗口形象的分析, 是摆在我们面前一个十分重要的课题。
(一) 社会因素
一些当事人素质不高, 对路政管理的相关政策不理解, 在路政人员按照国家法律法规进行管理时有抵触情绪, 有时甚至无理取闹, 在这种情况下, 路政执法人员的文明服务积极性受到打击, 态度生硬, 影响了文明形象。
(二) 单位因素
据了解, 有的职工认为文明服务是小事, 认为目前的服务水平过得去就可以了, 不去作横向比较, 没有与发达省份比较或与文明服务工作做得更好的单位比较。
(三) 个人因素
路政执法人员的个人素质参差不齐。不仅仅体现在有形的外表上, 更体现在路政执法人员个人的业务素质、思想素质、精神风貌等各方面。有的路政执法人员因业务水平不高, 在执法过程中出现偏差;有的对文明服务的意义理解不深刻, 服务意识相对缺乏, 在实践中表现为重自由而轻纪律, 想说文明用语时就说得到位, 不想文明服务时就出现“三欠”现象, 即“服务欠周到、帮助欠真诚、微笑欠甜美”;通过组织开展一系列的思想教育活动, 不断增强路政执法人员的政治思想觉悟, 牢固树立全心全意为人民服务的思想观念。
二、路政窗口文明服务内容分析
按照上级交通主管理部门“提速增效, 服务发展”的要求, 路政文明服务窗口建设工作, 要不断地改进和完善工作方法方式, 通过进一步规范执法行为, 组织开展争优创先等活动, 努力提高服务水平, 增强服务意识, 树立路政办事窗口文明形象。积极构建和谐公路交通环境。在创建文明服务窗口过程中, 采取有效措施提高窗口服务质量。
(一) 硬件建设
路政服务大厅一是要完善服务功能, 免费提供茶水、小修工具及应急药品、针线之类的物品;二是完善配套功能, 安装电子显示屏, 不间断滚动宣传路政管理相关的法律、法规, 让办事的群众了解路政管理执法的依据, 提高对路政管理工作的理解和支持;三是完善咨询功能:公布求助、举报电话, 发放服务承诺卡及公示了岗位监督牌等, 使路政诚信服务深入人心。
(二) 软件建设
一是明确职责, 建立和完善规章制度, 规范办事行为。逐步实现窗口行业生产、服务和管理科学化、制度化、规范化的要求, 进一步明确工作岗位职责;二是认真落实服务承诺制, 限时办结制, 提高办事效率。通过开展机关效能建设工作, 全面推动路政办事服务窗口的建设, 认真落实首问责任制、限时办结制、一次性告知制等制度, 切实解决群众办事难的问题;三是抓好路政文明服务的细节, 为当事人推行人性化服务。优质的服务, 应更专注于小细节、小事情, 往往正是这种细节上的关怀, 才更容易取得车主的信任, 更容易打动他们, 在不知不觉的、润物无声的渗透到当事人的心里, 从而得到认同。
三、改进文明服务工作的对策、做法与建议
从造成文明礼仪服务工作不到位现象的社会因素、单位因素及个人因素的原因分析来看, 我认为要加强路政的文明服务管理, 可以从以下几点入手。
(一) 加强路政执法人员的思想素质教育是搞好文明礼仪服务的关键
从对路政执法人员文明礼仪服务状况的调查研究和造成文明礼仪服务“三欠”现象的原因分析以可看出, 如果职工思想上有了偏向, 必定他的言行也将偏轨, 从而导致重形式而轻内容、重局部而轻整体、重目的而轻手段、重自由而轻纪律的现象, 进而导致文明礼仪服务工作的欠差, 因此在职工中牢固树立“立足本职奉献社会”的服务理念十分重要。
(二) 以实现真正文明礼仪服务为目标, 创建文明窗口形象
路政执法人员仪容仪表整洁、遵章守纪、规范操作, 待客礼貌热情、有问必答。积极推出各类便民措施, 主动为外来办事人员提供咨询服务, 简化办事流程, 并及时公示服务内容、标准, 接受社会监督。
(三) 转变服务观念, 提倡精细服务
第一, 要始终把优质服务摆在首位, 端正路政执法人员工作作风, 改变其懒散、拖拉、马虎的行为;第二, 规范服务行为, 纠正过去服务过程中存在的随意行为, 体现标准化服务的要求;第三, 完善服务制度, 努力提升服务质量和服务水平;第四, 通过精细服务, 使路政执法人员进一步增强服务观念和服务意识, 增强忧患意识, 从自身做起, 从小事做起, 从一点一滴做起, 认真做好每一件事, 追求每一次服务都使司乘人员满意。
(四) 举办服务培训, 提高路政执法人员业务素质
为进一步提高服务水平, 树立奉献社会的文明窗口形象, 展现良好的职业道德风尚。一是举办以“微笑文明礼仪服务”为主题的服务礼仪培训班;二是重申路政人员着装规范, 纠正日常工作中存在的不规范着装行为, 对工作中的仪容仪表进行统一规范;三是定期组织规模型军训, 进行坐姿站姿训练, 提升路政人员你的仪容风纪。
要真正做好文明服务, 应尽量站在当事人的角度考虑问题。在工作中, 我们的执法人员要变被动服务为主动服务, 以给当事人提供满意服务为宗旨, 应态度真诚, 笑脸相迎, 只要我们的服务对象有合理需求, 都要通过我们的服务让其得到满足。对服务对象提出的种种质疑, 需要我们做耐心、细致、详尽的解释工作, 不断提高自身的服务质量和效率, 积极主动的为当事人排忧解难, 展示公路部门负责任的行业形象。
(责任编辑:何中军)
摘要：随着当今社会的飞速发展, 人们对服务的需求越来越高。公路作为社会公共服务设施, 其文明服务工作质量和水平时刻要接受各方面的监督和挑战, 成为一个敏感性很强的社会问题, 成了公路部门树立对外形象的关键任务。
（第61号）
《四川省人民代表大会常务委员会关于修改<四川省公路路政管理条例>的决定》已由四川省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议于2004年11月30日通过，现予公布，自公布之日起施行。
四川省人民代表大会常务委员会
2004年11月30日
四川省公路路政管理条例
（1994年5月28日四川省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议通过，根据1997年12月27日四川省第八届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改〈四川省公路路政管理条例〉的决定》第一次修正，根据2004年11月30日四川省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈四川省公路路政管理条例〉的决定》第二次修正）
第一章 总则
第一条 为加强公路路政管理，保护公路路产，保障公路完好畅通，适应社会主义现代化建设需要，根据国家有关法律、法规，结合四川实际，制定本条例。
第二条 本条例适用于我省行政区域内的国道、省道、县道、乡道的公路路政管理。
专用公路可参照本条例执行。
第三条 公路、公路用地、公路设施统称公路路产，受国家法律保护，任何单位或个人均不得侵占和破坏。
第四条 县级以上人民政府交通主管部门主管本行政区域的公路路政管理工作，县级以上交通主管部门设置的公路路政管理机构依照本条例的规定行使公路路政管理职责。
第五条 各级人民政府应当加强对公路路政管理工作的领导。公安、国土、城建、规划、工商等部门应在各自的职责范围内，依法行使职权，积极配合做好公路路政管理工作。
第六条 公民有遵守公路管理法规，爱护公路路产的义务；对违章侵占、损坏公路路产的行为有检举、揭发的权利。
第七条 禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。
第八条 公路路政管理应遵循依法治路、预防为主、管养结合、综合治理的原则。
第二章 机构与职责
第九条 各级公路路政管理机构的职责是：
（一）负责贯彻执行公路路政管理法律、法规和规章；
（二）负责管理和保护公路路产；
（三）实施公路路政巡查；
（四）对违反公路路政管理法律、法规、规章的行为，有权制止并依法进行处罚；
（五）与规划、国土、城建部门共同依法控制公路两侧建筑红线；
（六）审理从地下、地面、上空穿（跨）越公路的其它建筑设施事宜；
（七）核批公路的特殊占用及超限运输，并对其实施行为进行监督检查；
（八）维护公路、公路渡口的养护、施工作业的正常秩序；
（九）法律、法规、规章规定的其他职权。
第十条 公路路政管理机构应配合公路养护部门加强公路养护工作，保持公路完好、平整、畅通。
第十一条 公路路政管理人员执行公务时，按国家规定统一着装，并持有国家或省人民政府制发的行政执法证件。路政巡查车须装有交通行政执法统一的标志和示警灯。
第十二条 下列行为由市、州交通主管部门报省交通主管部门审批：
（一）国道、省道经营使用权变动；
（二）在国道上设置立交、平交道口，埋设管道、杆线、电缆；
（三）跨越市、州行政区域的超限运输。
前款第（一）项中国道经营使用权变动还需转报国家交通主管部门审批。
第十三条 下列行为由市、州交通主管部门审批：
（一）县道经营使用权变动；
（二）在省道及县道设置立交、平交道口、埋设管线、杆线、电缆；
（三）砍伐国道、省道和县道行道树在20棵以上的（砍伐19棵以下的由县交通主管部门审批）；
（四）跨越县、区的超限运输。
前款第（一）、（二）、（三）项需报省交通主管部门备查。
第三章 路产保护
第十四条 不准擅自占用、挖掘、损坏公路、公路用地和公路设施。确因兴建铁路、机场、电站、水库、水渠、铺设管线、电缆、架设杆线或者进行其它建设工程，需要占用、挖掘公路和公路用地、利用公路设施的，建设单位或个人必须事先征得公路路政管理机构同意，并缴纳公路路产占用费或公路路产赔偿费。影响车辆通行的，还应在公安交通管理机关办理手续。
第十五条 不得在公路上打场晒粮、摆摊设点、堆物作业、设置障碍、挖沟引水、利用公路边沟排放污水，以及进行其他危及公路畅通的活动。
第十六条 堆放公路维修养护材料，应当符合《公路养护技术规范》；公路改建要保证车辆通行。
第十七条 在大中型公路桥梁、渡口上下游各200米范围内，不得进行爆破作业、采挖砂石、拦河筑坝、倾倒垃圾、堆放物资材料。在公路隧道中心线周围100米范围内禁止取土、采石、放炮、伐木等作业。
在公路两侧取土采石、开矿、开山放炮和其他施工作业，不得危及公路及公路设施的安全。
第十八条 超过公路和公路桥梁、隧道、渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆不得任意通行。必须通行的，须经公路路政管理机构批准，并发给通行证。对车辆运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。
超限运输单位，应向公路路政管理机构缴纳为保障超限车辆通行而采取技术保护措施和修复损坏部分所发生的费用。
第十九条 铁轮车、履带车以及可能损害路面的机具，不得在铺有路面的公路上行驶。必须通行的，须经公路路政管理机构同意，并采取有效的防护措施。对公路造成损坏的，应按照原公路技术标准及时修复或赔偿。
第二十条 严禁在桥梁、隧道内铺设输送易燃、易爆和有毒物品的管道。
修建跨越、穿越公路的桥梁、渡槽、管线等，应符合公路技术标准和公路的远景发展规划，并事先征得公路路政管理机构和公安交通管理机关的同意。
第二十一条 禁止涂改、移动和损坏公路标志、标线、测桩、界碑、护栏等附属设施。
第二十二条 单位和个人在公路及公路两侧设置标牌、广告牌，不得有碍公路通畅和交通安全。在公路及公路用地设置标牌、广告牌，必须报经公路路政管理机构批准，有偿设置。
第二十三条 严禁乱砍滥伐和损坏公路行道树，确需间伐更新的，应经公路路政管理机构批准并办理手续。行道树梢与电力线距离不足3米，与电信线不足2米，电力、电信部门可以修剪枝丫。剔除上述规定距离以外的枝丫，须征得公路路政管理机构同意。
第二十四条 禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。需要在公路两侧修建建筑物和地面构筑物的，其建筑设施边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。
第二十五条 在公路上设置交叉道口，必须经公路路政管理机构和公安交通管理机关批准。在国道、省道或二级以上的高等级公路上接道的应向公路路政管理机构缴纳接道费。
第二十六条 在国道、省道和重要县道沿线规划和新建集镇，应选在公路的一侧进行，新建集镇的边缘与公路边沟外缘的净距：国道、省道不少于80米，县道不少于50米；乡道不少于15米。
夹公路形成的场镇，一时不能改造的，应加强集市管理，划行归市，不应再沿公路发展。公路已绕过场镇的，不得再夹道建房，形成新的集市。
第二十七条 公路与城市道路的划分，应以是否形成街道或近期城市发展规划区域为界限，由省级交通主管部门与当地城建部门共同商定，并随城市建设区域的发展变化进行合理调整。
第二十八条 通过公路渡口的车辆和人员，应当遵守公路渡口的管理规定。
第二十九条 收费公路设置收费站，须经省人民政府批准。
同一收费公路由不同的交通主管部门组织建设或由不同的公路经营企业经营的，应当按照“统一收费、按比例分成”的原则，统筹规划，合理设置收费站。
收费公路的收费标准，由公路收费单位提出方案，由省交通主管部门会同省物价主管部门审查批准，实施收费管理。
第三十条 高速公路的路政管理还应遵循以下规定：
（一）禁止在高速公路上设置平交道口；
（二）禁止铁轮车、履带车、垃圾车、教练车、拖拉机、非机动车以及其它可能损害路面的机具在高速公路上行驶；
（三）禁止低于规定时速的车辆在高速公路上行驶；
（四）禁止在高速公路上乱停车辆，占道行驶，摆摊设点、上下乘客；
（五）禁止在高速公路两侧边沟外缘30米和立交桥通道边缘50米内修建永久性设施。
第四章 法律责任
第三十一条 违反本条例第十四条、第十五条、第十六条、第十七条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十四条、第二十五条规定的，由县级以上公路路政管理机构依照公路法的有关规定处罚。
对违反第三十条规定的，由高速公路路政管理机构责令停止违法行为，恢复原状，对公路路产造成损失的，责令赔偿，并可处以500元以上1万元以下的罚款。
第三十二条 违反本条例规定，擅自在公路上设卡、收费的，由县级以上交通主管部门依照公路法第七十四条规定处罚。
对违反本条例第十条、第十二条、第十三条规定的，由县级以上交通主管部门责令限期改正，对主要责任人由其主管机关追究行政责任。
第三十三条 对擅自在公路上设置障碍、堆放物件材料、设卡收费，严重影响公路畅通和安全又拒不执行公路路政处罚决定的，公路路政管理机构有权强行排除。
对损害公路路产又拒不接受查处的车辆，公路路政管理机构有权责令其停止行驶，并可暂扣车辆。因特殊情况需要扣证的，商公安交通管理机关处理。
第三十四条 当事人对处罚决定不服的，可在接到处罚通知书之日起15日内向一上级管理机关申请复议，也可直接向人民法院起诉。对复议决定不服的，可在接到复议决定书之日起15日内向人民法院起诉。
逾期不申请复议、不起诉又不执行处罚决定的，作出处罚决定的机构可申请人民法院强制执行。
第三十五条 因公路路政管理机构或路政管理人员履行职责失误，造成管理相对人经济损失的，由公路路政管理机构承担经济责任。
第三十六条 公路路政管理人员违反本《条例》规定，玩忽职守，徇私舞，滥用职权，滥施处罚的，由其所在单位或上级主管部门给予行政处分或经济处罚。触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任。第三十七条 违反本《条例》规定，应受治安管理处罚的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处理。构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第五章 附 则
第三十八条 公路路产赔偿费的标准由省交通主管部门制定；公路路产占用和接道费的标准，由省交通主管部门会同省物价部门制定。收费票据由省公路路政管理机构负责管理、发放。
收取的公路路产赔偿费、公路路产占用费和接道费，应专项用于公路路产的恢复和公路养护，任何单位和个人不得平调、挪用、滥用和截留。
罚没收入的收缴办法依照国家有关法律、法规定执行。
第三十九条 经营性公路的路政管理职责，由县级以上交通主管部门或路政管理机构的派出机构、人员行使。
第一章 总则
第一条 为加强公路路政管理，保护公路路产，保障公路完好畅通，适应社会主义现代化建设需要，根据国家有关法律、法规，结合四川实际，制定本条例。
第二条 本条例适用于我省行政区域内的国道、省道、县道、乡道的公路路政管理。
专用公路可参照本条例执行。
第三条 公路、公路用地、公路设施统称公路路产，受国家法律保护，任何单位或个人均不得侵占和破坏。
第四条 县级以上人民政府交通主管部门主管本行政区域的公路路政管理工作，县级以上交通主管部门设置的公路路政管理机构依照本条例的规定行使公路路政管理职责。
第五条 各级人民政府应当加强对公路路政管理工作的领导。公安、国土、城建、规划、工商等部门应在各自的职责范围内，依法行使职权，积极配合做好公路路政管理工作。
第六条 公民有遵守公路管理法规，爱护公路路产的义务；对违章侵占、损坏公路路产的行为有检举、揭发的权利。
第七条 禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。
第八条 公路路政管理应遵循依法治路、预防为主、管养结合、综合治理的原则。
第二章 机构和职责
第九条 各级公路路政管理机构的职责是：
（一）负责贯彻执行公路路政管理法律、法规和规章；
（二）负责管理和保护公路路产；
（三）实施公路路政巡查；
（四）对违反公路路政管理法律、法规、规章的行为，有权制止并依法进行处罚；
（五）与规划、国土、城建部门共同依法控制公路两侧建筑红线；
（六）审理从地下、地面、上空穿（跨）越公路的其它建筑设施事宜；
（七）核批公路的特殊占用及超限运输，并对其实施行为进行监督检查；
（八）维护公路、公路渡口的养护、施工作业的正常秩序；
（九）法律、法规、规章规定的其他职权。
第十条 公路路政管理机构应配合公路养护部门加强公路养护工作，保持公路完好、平整、畅通。
第十一条 公路路政管理人员执行公务时，按国家规定统一着装，并
持有国家或省人民政府制发的行政执法证件。路政巡查车须装有交通行政执法统一的标志和示警灯。
第十二条 下列行为由市、州交通主管部门报省交通主管部门审批：
（一）国道、省道经营使用权变动；
（二）在国道上设置立交、平交道口，埋设管道、杆线、电缆；
（三）跨越市、州行政区域的超限运输。
前款第（一）项中国道经营使用权变动还需转报国家交通主管部门审
批。
第十三条 下列行为由市、州交通主管部门审批：
（一）县道经营使用权变动；
（二）在省道及县道设置立交、平交道口、埋设管线、杆线、电缆；
（三）砍伐国道、省道和县道行道树在20棵以上的（砍伐19棵以下的由县交通主管部门审批）；
（四）跨越县、区的超限运输。
前款第（一）、（二）、（三）项需报省交通主管部门备查。
第三者 路产保护
第十四条 不准擅自占用、挖掘、损坏公路、公路用地和公路设施。
确因兴建铁路、机场、电站、水库、水渠、铺设管线、电缆、架设杆线或者进行其它建设工程，需要占用、挖掘公路和公路用地、利用公路设施的，建设单位或个人必须事先征得公路路政管理机构同意，并缴纳公路路产占用费或公路路产赔偿费。影响车辆通行的，还应在公安交通管理机关办理手续。
第十五条 不得在公路上打场晒粮、摆摊设点、堆物作业、设置障碍、挖沟引水、利用公路边沟排放污水，以及进行其他危及公路畅通的活动。
第十六条 堆放公路维修养护材料，应当符合《公路养护技术规范》；
公路改建要保证车辆通行。
第十七条 在大中型公路桥梁、渡口上下游各200米范围内，不得进行
爆破作业、采挖砂石、拦河筑坝、倾倒垃圾、堆放物资材料。在公路隧道中心线周围100米范围内禁止取土、采石、放炮、伐木等作业。
在公路两侧取土采石、开矿、开山放炮和其他施工作业，不得危及公
路及公路设施的安全。
第十八条 超过公路和公路桥梁、隧道、渡船限载、限高、限宽、限
长标准的车辆不得任意通行。必须通行的，须经公路路政管理机构批准，并发给通行证。对车辆运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。
超限运输单位，应向公路路政管理机构缴纳为保障超限车辆通行而采
取技术保护措施和修复损坏部分所发生的费用。
第十九条 铁轮车、履带车以及可能损害路面的机具，不得在铺有路
面的公路上行驶。必须通行的，须经公路路政管理机构同意，并采取有效的防护措施。对公路造成损坏的，应按照原公路技术标准及时修复或赔偿。
第二十条 严禁在桥梁、隧道内铺设输送易燃、易爆和有毒物品的管
道。
修建跨越、穿越公路的桥梁、渡槽、管线等，应符合公路技术标准和
公路的远景发展规划，并事先征得公路路政管理机构和公安交通管理机关的同意。
第二十一条 禁止涂改、移动和损坏公路标志、标线、测桩、界碑、护栏等附属设施。
第二十二条 单位和个人在公路及公路两侧设置标牌、广告牌，不得
有碍公路通畅和交通安全。在公路及公路用地设置标牌、广告牌，必须报经公路路政管理机构批准，有偿设置。
第二十三条 严禁乱砍滥伐和损坏公路行道树，确需间伐更新的，应
经公路路政管理机构批准并办理手续。行道树梢与电力线距离不足3米，与电信线不足2米，电力、电信部门可以修剪枝丫。剔除上述规定距离以外的枝丫，须征得公路路政管理机构同意。
第二十四条 禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑
物。需要在公路两侧修建建筑物和地面构筑物的，其建筑设施边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。
第二十五条 在公路上设置交叉道口，必须经公路路政管理机构和公
安交通管理机关批准。在国道、省道或二级以上的高等级公路上接道的应向公路路政管理机构缴纳接道费。
第二十六条 在国道、省道和重要县道沿线规划和新建集镇，应选在公路的一侧进行，新建集镇的边缘与公路边沟外缘的净距：国道、省道不少于80米，县道不少于50米；乡道不少于15米。
夹公路形成的场镇，一时不能改造的，应加强集市管理，划行归市，不应再沿公路发展。公路已绕过场镇的，不得再夹道建房，形成新的集市。
第二十七条 公路与城市道路的划分，应以是否形成街道或近期城市
发展规划区域为界限，由省级交通主管部门与当地城建部门共同商定，并随城市建设区域的发展变化进行合理调整。
第二十八条 通过公路渡口的车辆和人员，应当遵守公路渡口的管理
规定。
第二十九条 收费公路设置收费站，须经省人民政府批准。
同一收费公路由不同的交通主管部门组织建设或由不同的公路经营企
业经营的，应当按照“统一收费、按比例分成”的原则，统筹规划，合理设置收费站。
收费公路的收费标准，由公路收费单位提出方案，由省交通主管部门
会同省物价主管部门审查批准，实施收费管理。
第三十条 高速公路的路政管理还应遵循以下规定：
（一）禁止在高速公路上设置平交道口；
（二）禁止铁轮车、履带车、垃圾车、教练车、拖拉机、非机动车以
及其它可能损害路面的机具在高速公路上行驶；
（三）禁止低于规定时速的车辆在高速公路上行驶；
（四）禁止在高速公路上乱停车辆，占道行驶，摆摊设点、上下乘客；
（五）禁止在高速公路两侧边沟外缘30米和立交桥通道边缘50米内修
建永久性设施。
第四章 法律责任
第三十一条 违反本条例第十四条、第十五条、第十六条、第十七条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十四条、第二十五条规定的，由县级以上公路路政管理机构依照公路法的有关规定处罚。
对违反第三十条规定的，由高速公路路政管理机构责令停止违法行为，恢复原状，对公路路产造成损失的，责令赔偿，并可处以500元以上1万元以下的罚款。
第三十二条 违反本条例规定，擅自在公路上设卡、收费的，由县级
以上交通主管部门依照公路法第七十四条规定处罚。
对违反本条例第十条、第十二条、第十三条规定的，由县级以上交通
主管部门责令限期改正，对主要责任人由其主管机关追究行政责任。
第三十三条 对擅自在公路上设立收费站（卡）收取车辆通行费的，由省交通运输主管部门责令限期撤除收费设施，逾期不撤除的，由省交通运输主管部门撤除，费用由设置者承担。
对擅自在公路上设置的障碍物、堆放的物件材料，公路路政管理机构
可以责令当事人限期清除，当事人不能清除的，行政机关可以决定代为清除；当事人不在场的，行政机关应当在事后立即通知当事人，并依法作出处理。
对损害公路路产又拒不接受查处的车辆，公路路政管理机构可以扣押
车辆、工具。
第三十四条 当事人对处罚决定不服的，可在接到处罚通知书之日起
15日内向一上级管理机关申请复议，也可直接向人民法院起诉。对复议决定不服的，可在接到复议决定书之日起15日内向人民法院起诉。
逾期不申请复议、不起诉又不执行处罚决定的，作出处罚决定的机构
可申请人民法院强制执行。
第三十五条 因公路路政管理机构或路政管理人员履行职责失误，造
成管理相对人经济损失的，由公路路政管理机构承担经济责任。
第三十六条 公路路政管理人员违反本《条例》规定，玩忽职守，徇
私舞弊，滥用职权，滥施处罚的，由其所在单位或上级主管部门给予行政
处分或经济处罚。触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任。
第三十七条 违反本《条例》规定，应受治安管理处罚的，由公安机
关依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处理。构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第五章 附则
第三十八条 公路路产赔偿费的标准由省交通主管部门制定；公路路
产占用费和接道费的标准，由省交通主管部门会同省物价部门制定。收费票据必须使用省交通主管部门统一印制省财政监章的专用票据，票据由省公路路政管理机构负责管理、发放。
收取的公路路产赔偿费、公路路产占用费和接道费，应专项用于公路
路产的恢复和公路养护，任何单位和个人不得平调、挪用、滥用和截留。
罚没收入的收缴办法依照国家有关法律、法规规定执行。
第三十九条 经营性公路的路政管理职责，由县级以上交通主管部门
或路政管理机构的派出机构、人员行使。
第四十条 本条例自公布之日起施行。省人民代表大会常务委员会
1987年公布的《四川省公路路政管理条例》同时废止。
附录
公路：是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行使汽
车的公共道路。公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道。
公路用地：是指公路两侧边沟（或者截水沟）及边沟（或者截水沟）
以外不少于1米范围的土地。
公路用地的具体范围由县级以上人民政府确定。
公路设施：是指公路的排水设备、防护构造物、交叉道口、界碑、测
桩、安全设施、通讯设施、服务设施、渡口码头、花草林木、专用房屋等。
国道：是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
省道：是指具有全省政治、经济意义，联结省内中心城市和主要经济
区的公路，以及不属于国道的省际间的重要公路。
县道：是具有全县政治、经济意义，联结县城和县内主要乡、主要商
品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间的公路。
乡道：是指主要为乡（镇）内部经济、文化、行政服务的公路，以及
不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路：是指专供或主要供厂矿、林区、油田、农场、旅游区、军
事要地等与外部联络的公路。
高速公路：具有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体
摘要：公路作为社会发展的重要基础设施，必然需要一套行之有效的路政管理体系与之相匹配，才能更有力的保障公路的运行及发展。因此，在当前新的发展时期，社会对于公路路政管理方法和措施的要求不断提高，如何加强公路路政管理，完善管理体系从而更好的服务于经济的发展，是新时期、新形势值得分析和思考的。
关键词：公路 路政管理 经济发展
随着国民经济的快速发展，公路建设步伐以及力度都在不断的加快和加大。各大城市以及城市间形成了四通八达的公路网络。同时，公路网络系统的全面建设对经济发展产生了极大的反推以及促进作用。然而，相较于公路建设的速度而言，当前的公路路政管理是不完善并且较为落后的。无论是公路建设还是路政管理体制建设最终的目的是服务经济以及社会的发展，因此，最大限度的发挥公路在国民经济发展中的作用，加强路政管理、完善管理制度，显得尤为迫切和重要。
一、公路路政管理的内涵
简单的讲，公路路政管理是国家相关机构对于公路进行的公共事务性管理，隶属于交通行政执法工作范畴。具体是指：“交通管理部门或者其授权的公路管理机构，根据国家法律、法规和规章的规定，为保护公路、公路用地、公路附属设施，维护公路秩序和发展公路事业，对公路使用者及其相对人所采取的直接产生法律效果的行政行为。”
如果说公路建设是为了解决人民群众“走得了、走得通”的问题，加强区域间紧密联系，那么公路路政管理则是为实现公路可持续发展，保障“走得更好、走得更畅”以及促进经济健康发展的重要手段。
二、公路路政管理于经济发展的作用和意义
（一）促?M区域经济的快速发展
某种意义上讲，公路是开启地方经济的钥匙。一方面，公路的建成不仅带动了沿线经济的繁荣兴旺，同时加快了地区经济产业带的形成。另一方面，公路网络性和快速性极大的缩短了经济落后地区与经济发达地区间的时空差距，一定程度上优化资源。换言之，公路的畅通就是经济的畅通，公路路政管理便是提升道路畅通的关键。
（二）促进区域经济健康发展
地方经济大门通过公路而开启，为引进发展投资开辟道路，同时不利的因素也会伴随这条通道混杂其中。公路路政管理的强化，正是以良好的公路路政管理环境为依托优化经济发展环境。公路路政管理与经济发展结构和发展内容紧密结合，切实做到重点问题重点优化，全面提高市场优化能力，提高市场环境变量，正是公路路政管理促进经济健康发展的意义所在。
三、公路路政管理的现状及问题
（一）路政管理人力物力财力不足
首先，人力投入上的不足。公路路政管理作为我国行政管理工作不可缺少的组成部分，在公路路政管理队伍中，很多同志缺少足够的管理知识和专业技术，人员配备不足且素质参差不齐，缺少责任心和事业心。其次，物力上的不足。从目前大部分的路政管理现状来看，路政管理设备和技术更新换代滞后，缺乏现代技术手段，现有技术水平已经远远不能满足公路发展和交通运输发展的需求。最后，财力上的不足。
（二）路政管理实施环境上的不足
由于公路沿线涉及行政部门较多、权责交叉严重，例如乡镇政府部门各自为政、各行其是，在建设布局上缺乏全局思想，片面强调局域内利益，为发展沿线经济，变相鼓励违章建筑蔓延，从而恶化公路路政管理环境、加大路政管理难度。
四、公路路政管理完善举措
（一）加强路政管理队伍建设
公路路政管理是一项繁琐复杂的管理工作，更是一项专业性很强的工作，路政管理队伍的素质水平直接影响管理成效。路政管理机构应当加快路政管理人事改革步伐，定期开展业务培训尤其是法律知识培训切实实现依法治路。
（二）创造良好的外部环境保障管理
公路路政管理体制的完善、路政管理工作落实到实处，离不开以良好的外部环境为依托，例如政府各部门以及社会的帮助。作为路政管理机构应充分积极协调相关部门利益，做到综合治理。政府应当优化沿线职能部门联动格局，各部门间各司其职的同时共同参与、加强联系，协调互动、积极配合，为公路路政管理创造良好的客观环境
（三）创造良好的内部环境保障管理
文章来源: 省局 浏览次数: 66 发布时间：9/1/2010 22:24:28
为进一步加强廉政建设，有效防止行政权力失控和执法行为失范，从源头上预防腐败问题的发生，结合路政工作实际，特制定本规定。
一、做好重要岗位和关键环节廉洁自律工作，是强化全系统自身建设，规范路政人员行政行为的有效手段，是促进党风廉政建设和反腐败工作的深入开展，确保路政管理和超限治理工作健康有序发展的重要措施。
二、在路政许可、路政审批、案件查处、竣（交）工验收以及赔补偿费收取、行政处罚等工作中，严禁出现下列行为：
1、不报、瞒报和越权办理路政许可审批；
2、对不符合条件、标准的申请事项办理许可和审批；
3、超过规定时限办理许可审批和刁难当事人；
4、不按规定查处路产案件；
5、不按案件、许可现场实际填写或随意改变现场勘查数据；
6、擅自降低赔（补）偿费收费标准和减免赔（补）偿费；
7、擅自从轻、减轻或免予实施行政处罚。
三、在治超路面执法、责令车辆停驶、超限检测认定、分载卸载、行政处罚和自由裁量等工作中，严禁出现下列行为：
1、擅自变更治超工作计划或检测站运行班次，空岗、漏岗，执法人员少于规定人数；
2、为超限运输当事人通风报信、内外勾结，充当超限车辆保护伞；
3、纵容、指使超限车主弄虚作假逃避执法监管和处罚；
4、对道路上行驶的疑似超限车辆不制止、不检测；
5、擅自或变相放行已确认的超限车辆和无有效《通行证》运载不可解体货物的大件车辆；
6、不按规程和规范检测超限车辆或更改对超限车辆的检测数据及认定结果；
7、对超限车辆不及时履行规定的执法程序或不及时录入路政管理信息系统；
8、对超限车辆不卸载、不分载，直接或变相“以罚代管”；
9、擅自降低处罚标准和违反规定越权实施处罚自由裁量权，减免对超限车辆的处罚；
10、对超限车主、运输业户定额预收罚款和保证金，严禁处罚收款不开专用票据，不及时解缴现场罚款。
四、在大宗物资采购、设备批量采购、房屋维修、费用结算等工作中，必须遵守下列规定：
1、对按规定应进行公开招标和竞争性谈判的采购项目必须履行相关程序，并由政府采购中心组织采购；
2、对询价或单一来源的采购项目，原则上应委托采购中心组织采购；
3、自行组织的采购项目，签订购销或服务合同必须由经办（采购）部门、财务部门、使用部门和监察部门共同参与和确定；
4、房屋维修等工程建设项目必须经本单位领导班子集体研究，并严格执行预算、决算及竣工验收、审计和质量保证金制度；
5、车辆、会议、宣传、印刷等费用支出必须归口管理、严格标准、限额使用、完备手续；
6、不准从施工单位、供应商、提供劳务方等收受回扣、捞取好处。
五、在预算资金列支、非税收入管理、罚没办案费支出、大额资金使用等工作中，必须遵守以下规定：
1、全部收入纳入预算管理，不得擅自扩大支出范围和提高开支标准；
2、按规定程序办理政府采购手续；
3、按财政规定用途使用罚没办案费；
4、全额上缴非税收入，不得截留；
5、按照与协征单位签订的协议支付协征费并获取正规收款收据；
6、按规定保管、使用专用票据，严禁“大头小尾”；
7、实行大额资金支出集体决定、逐级上报审批制度；
8、执行“收支两条线”管理，严禁私设账外账和小金库。
六、在干部任用、职称评聘、非领导职务确定、工资调整和在编职工及合同工录用等工作中，必须遵守下列规定：
1、认真执行人事和工资政策规定；
2、公开干部任用、职称评聘、人员录用等条件、资格和程序；
3、认真执行干部任用标准和程序规定。
七、分局领导和各级各部门负责人，要按照一级抓一级、一级对一级负责的要求，强化对重要岗位人员廉洁自律的监督，并带头执行廉洁从政各项规定。
八、建立和实行重要岗位人员定期交流制度。
九、对有问题苗头和倾向的人员实行谈话制度。违规违纪的，按照上级有关规定和省局《党风廉政建设若干规定》及《路政人员监督和纪律惩戒暂行规定》，给予相应的行政处分。涉及违法的，追究刑事责任。
【发布文号】鄂政办发〔2008〕37号 【发布日期】2008-06-05 【生效日期】2008-06-05 【失效日期】 【所属类别】政策参考 【文件来源】湖北省
湖北省防范建设领域拖欠工程款和农民工工资的若干规定
(鄂政办发〔2008〕37号)
各市、州、县人民政府，省政府各部门：
《湖北省防范建设领域拖欠工程款和农民工工资的若干规定》已经省政府常务会议审议通过，现印发给你们，请遵照执行。
湖北省人民政府办公厅
二○○八年六月五日
湖北省防范建设领域拖欠工程款和农民工工资的若干规定
为进一步规范建筑市场秩序，从源头上防范建设领域拖欠工程款和农民工工资，维护建筑市场主体各方的合法权益，促进建筑业健康发展，根据《国务院办公厅关于切实解决建设领域拖欠工程款问题的通知》（国办发〔2003〕94号）、《国务院办公厅转发建设部等部门关于进一步解决建设领域拖欠工程款问题意见的通知》（国办发〔2004〕78号）精神，结合我省实际，制定本规定。
第一条本规定适用于我省行政区域内防范建设领域拖欠工程款和农民工工资的监督管理活动。
第二条本规定所称拖欠工程款，是指竣工工程和停止施工的未竣工工程，发包人（业主）按照合同约定或法律法规应向承包人支付而未支付的工程款。拖欠工程款按以下标准认定：
（一）经承发包人认定或仲裁机构裁决，以及人民法院生效判决文书认定，发包人未按照合同约定向承包人支付的已竣工工程款。
（二）由于变更承包人或其他原因导致施工无法进行，且承包人停止施工3个月以上，经承发包人认定或仲裁机构裁决，以及人民法院生效判决文书认定，发包人未按照合同约定向承包人支付的未竣工工程款。
（三）发包人未按合同约定向承包人返还的各种保证金。
（四）承发包人在合同中明确约定带资承包和支付时间，但发包人未按照合同约定向承包人支付的工程款。
本规定所称拖欠农民工工资，是指用工单位（包括建筑施工总承包企业、专业承包企业和劳务企业等）按国家工资支付规定和劳动合同约定应向农民工支付而未支付的工资。
第三条省政府有关部门根据职责对本系统、本行业建设工程实施监督管理，制订并落实防范拖欠工程款和农民工工资的政策措施，建立健全记录、统计、披露、通报等制度。各市、州、县人民政府对本行政区域内建设工程实施监督管理，并对本级政府投资项目的决策、建设资金筹集以及工程款和农民工工资支付等负全面责任。
第四条各市、州、县人民政府要建立依法解决拖欠工程款和农民工工资问题的工作机制，及时妥善处理因拖欠问题引发影响社会稳定的潜在事件。
建设领域出现拖欠工程款问题的，可按照工程合同约定向人民法院提起诉讼；出现拖欠农民工工资问题的，可向工程所在地劳动保障部门投诉举报或者向劳动争议仲裁机构申请仲裁，对仲裁裁决不服的，也可依法向人民法院提起诉讼，按照有关法律法规予以解决。
第五条政府投资项目是指使用各类政府投资资金，包括预算内资金、各类专项建设基金、国际金融组织和外国政府贷款的国家主权外债资金建设的项目，以及法律、法规规定的其他政府投资项目。
第六条政府投资项目审批部门要严格审核项目建设单位（或项目法人）的项目建设资金。属于财政投资的，应由财政部门出具已列入财政预算拨款计划的项目清单或相关文件；属于自筹资金的，建设单位应提供银行存款证明或其他投资来源证明；采用BOT、BOOT、BOO等方式建设的政府投资项目，发包人应提供项目融资方的资金来源证明。凡未能提供相应证明文件的，发展改革部门一律不予批准立项，国土资源部门不得出让或划拨土地使用权。对提供虚假证明文件的建设单位，未被批准的，3年内不予审批其新建项目；已经批准的，取消立项批准，3年内不予审批其新建项目。
政府投资经营性项目，要严格执行项目资本金制度，凡项目资本金不足或标准低于国家规定比例的，不批准立项。
政府投资的项目，除采用BOT、BOOT、BOO等方式外，一律不得由建筑业企业带资承包建设，不得将建筑业企业带资承包作为招标投标条件，严禁将建筑业企业带资承包的内容写入工程承包合同或补充条款。
第七条政府投资项目审批部门要加强政府投资项目投资概算管理，对违反规定擅自扩大规模、提高标准造成超概算的，要依法查处。发包人应严格遵守经批准的项目建设规模、标准、总投资和其他控制指标；确实需调整的，应履行审批程序后方可实施。咨询、设计单位要按经批准的内容编制可行性研究报告或设计文件，否则将限制其承接政府投资项目，并记入企业信用档案。
第八条建设、劳动保障、铁路、交通、水利、教育、民航、通信等部门要加强工程发包、承包和劳务分包的监督管理，建立健全企业信用档案，及时公布拖欠工程款和农民工工资的发包人和承包人名单，督促承包人与所招农民工签订劳动合同并认真履行，提高管理水平。对情节严重或恶意拖欠的发包人和承包人，分别暂停其新的建设项目审批和投标资格。
第九条规划部门要依法核实批准的建设规模，审核项目建设用地规划许可，对擅自超过城市规划或立项批准规模的，一律不予办理建设用地规划许可手续。
第十条政府投资项目的发包人（或项目法人）在办理施工（开工）许可时，应提供开户银行出具的建设资金到位证明或投资管理部门的审批文件。
非政府投资项目的发包人（或项目法人）在办理施工（开工）许可时，应提供银行出具的建设资金到位证明。
项目涉及财政资金以外资金的，发包人（或项目法人）与出具资金证明的银行应当签订有关资金使用的协议，银行按规定履行审查义务，协助有关部门（或项目法人）防止发包人挪用资金。
各有关行政（行业）主管部门对建设资金不落实、未能提供建设资金到位证明的项目，不予办理施工（开工）许可。
第十一条承包人（施工总承包或专业承包企业）进行劳务分包，必须使用有资质的建筑劳务企业。承包人对无资质方进行劳务分包、要求建筑劳务企业垫资，或不按照合同约定支付劳务分包款的，由有关部门记入企业信用档案，并向社会公布。
对利用合同非法发包、分包、转包，牟取非法利益的违法行为，有关行政（行业）主管部门要会同工商行政管理部门依法查处。
第十二条政府投资项目的承发包人必须采用有关行政（行业）主管部门公布的施工合同示范文本，依法订立书面合同。对未采用合同示范文本或擅自使用修改的合同示范文本签订的合同，有关行政（行业）主管部门不予备案，并会同工商行政管理部门依法查处。
第十三条政府投资项目建设过程中，发展改革、财政、建设、交通、水利、教育、通信、审计、工商、统计等部门要切实履行职责，加强合同执行、进度款支付、工程变更等环节的监督。
发包人（或项目法人）未按合同约定支付工程款，因此造成的工期延误和承包人的损失由发包人负责。
第十四条监察机关要加强监督检查，严肃查处政府投资项目拖欠工程款和农民工工资中的违纪违法行为。
第十五条工程竣工验收备案前，承发包人应严格按照《财政部、建设部关于印发〈建设工程价款结算暂行办法〉的通知》（财建〔2004〕369号）等规定，对工程价款结算等作出约定并履行。
工程竣工验收备案时，承发包人应提供工程竣工结算凭证。未提供结算凭证的，除已经仲裁机构裁决和人民法院生效判决文书认定的工程外，有关行政（行业）主管部门不予办理竣工验收备案手续。
工程项目竣工验收备案后，发包人必须在合同约定的时间内，将工程款支付证明提交有关行政（行业）主管部门备案。未及时提交支付证明的，作为拖欠工程款记入企业信用档案。
工程竣工后未办清工程竣工结算的，不得交付使用，房地产管理部门不予办理权属登记。
第十六条由财政部门对预算执行情况、竣工财务决算（结算）等进行财政评审的政府投资项目，财政评审机构应在发包人及主管部门提供评审所需的完整资料及文件之日起，30日内完成评审工作；投资数额较大的重大建设项目，或因特殊原因不能在规定时间内完成评审的，经批准，可以适当延长评审时间。
第十七条审计部门对列入年度审计计划的政府投资项目，在建设项目已编制完竣工决算或已具备相应审计条件的情况下，一般应在审计通知书确定的审计实施日起，3个月内出具审计报告。特殊情况下确需延长审计期限的，应报经审计计划下达机关批准。
发包人不得以未完成财政评审和审计为由，拒绝或延缓与承包人办理工程结算和支付。
第十八条各市、州、县人民政府要积极引入商业保险机制，通过大力推行工程质量保险，有效防范和化解工程建设中的各类风险。发包人和承包人应严格按照《建设部、财政部关于印发〈建设工程质量保证金管理暂行办法〉的通知》（建质〔2005〕7号）等规定，在合同中约定并严格履行质量保证金的预留、返还等事项。
第十九条实行商品房预售的房地产开发项目，房地产开发企业应在银行设立预售资金专用账户。商品房预售许可证和预售合同中应列明预售资金专用账户的开户行、账号、收款人。房地产开发企业提供其他账户收取售房款的，要依法处理。房屋预售审批部门要加强预售资金流向和使用情况的监管，保证预售资金优先用于支付工程进度款，银行要依法协助房屋预售审批部门履行职责。
第二十条发包人应严格按照《省劳动保障厅、省建设厅关于在建筑企业建立工资支付保障制度的通知》（鄂劳社文〔2003〕203号）要求，在申领施工（开工）许可证前，按照工程年度预算款的一定比例，逐年向劳动保障部门缴纳工资支付保障金。劳动保障部门要加强工资支付保障金监管，做到专款专用、不得挪用，且将其收缴使用情况，每半年向社会公布一次。
第二十一条承发包人要严格按照《劳动和社会保障部、建设部、全国总工会关于加强建设等行业农民工劳动合同管理的通知》（劳社部发〔2005〕9号）规定，依法与招用的农民工签订劳动合同，明确合同期限、劳动报酬（包括工资和其他福利的项目、标准、支付方式、支付周期和日期）、工作内容、工作时间、劳动保护、劳动条件、劳动纪律和违约责任等内容。劳动保障部门要在本部门网站上公布部、省和本地制定的建筑业劳动合同示范文本；对不依法签订劳动合同、损害农民工合法权益的，要依法及时查处。
第二十二条劳动保障、建设部门要督促承包人认真执行《劳动和社会保障部、建设部关于印发〈建设领域农民工工资支付管理暂行办法〉的通知》（劳社部发〔2004〕22号）规定，按照依法签订的集体合同或劳动合同约定的日期，按月足额支付农民工工资，农民工在法定工作时间或者劳动合同约定的工作时间内提供正常劳动的，企业支付的工资最低不得低于当地最低工资标准。
施工总承包企业对所承包工程的农民工工资支付全面负责，用工企业对农民工工资支付直接负责，并将工资直接发给农民工本人。施工总承包企业因转包、违法分包工程造成拖欠农民工工资的，由施工总承包企业承担全部责任，并先行垫付农民工被拖欠的工资。先行垫付的工资数额以未结清的工程款为限。承包企业因被拖欠工程款导致拖欠农民工工资的，企业追回的被拖欠工程款，应优先用于支付拖欠的农民工工资。
第二十三条各级劳动保障部门要加大对建筑业企业劳动合同和工资支付情况的监督检查力度，及时查处拖欠工资行为，并将其不良行为记入企业劳动保障守法诚信档案，向社会公布，同时通报给有关行政（行业）主管部门按照相关规定给予处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十四条司法机关要加强相关法律法规的宣传，积极引导发包人、承包人和农民工依法经营、依法管理、依法维权。律师事务所和律师要积极维护企业和农民工的合法权益，依法为企业和农民工追讨工程款和工资提供法律服务，对符合法律援助条件的，要按规定为其提供法律援助。
第二十五条有关行政（行业）主管部门负责采集、整理和加工本系统本行业工程款和农民工工资支付信息，按季度分别提供给建设、劳动保障部门。建设、劳动保障部门要以对发包人（或项目法人）、承包人及有关人员的守法诚信评价为重点，真实记录和及时汇总其信用信息，建立和完善相应的信用档案、信息数据库和管理平台，及时向社会公布拖欠工程款和农民工工资的发包人（或项目法人）和承包人名单，并送达有关行政（行业）主管部门。
人民银行、银监、保监等部门要指导和监督商业银行、保险机构，支持和配合有关行政（行业）主管部门开展信用监管工作；商业银行、保险机构在办理发包人（或项目法人）和承包人授信和保险业务时，要充分考虑建设部门公布的信用监管情况，并作为其资信评级的内容，采取相应的奖励或惩戒措施。
第二十六条凡被建设、劳动保障部门公布为拖欠工程款和农民工工资的发包人（或项目法人）和承包人，在未还清拖欠款前，要按照《省人民政府办公厅关于对清理建设领域政府投资工程拖欠工程款工作滞后地区采取制约措施的通报》（鄂政办电〔2005〕147号）有关规定执行，直到偿清拖欠款。因拖欠工程款造成不良后果的房地产开发企业，建设部门要依法降低直至吊销企业开发资质。
第二十七条会计师事务所等中介机构必须依法出具验资证明，并承担相应的法律责任。工程监理单位必须依法对工程质量、安全、工期、资金使用等实施监理，依据监理情况作出公正评判。工程造价咨询机构应为承发包人提供公平合理的造价咨询服务。有关仲裁机构要发挥质量检测、工程监理、造价咨询等机构在仲裁过程中的作用，依法裁决拖欠工程款和农民工工资等纠纷。
第二十八条各市、州、县人民政府和有关行政（行业）主管部门及相关行业协会要根据本规定，制订具体的实施细则，并按照各自职责，做好本地区、本系统、本行业范围内防范建设领域拖欠工程款和农民工工资的各项工作。
第二十九条军事建设工程、其他涉密工程、抢险救灾及其他临时性房屋建筑和农民自建低层住宅等工程不适用本规定。
第三十条本规定从印发之日起执行。
尊敬的各位领导：
首先代表全体路政工作人员热烈欢迎各位领导莅临我段检查指导工作，并向各位领导致以崇高的敬意。我们坚信通过这次工作检查，必将极大的促进路政管理等各项工作的不断提高。
二零一一年玉泉区路政管理大队工作在领导的正确指导下，路政大队本着加强公路管理，提高路政管理水平，保障公路完好、安全和畅通的原则，按照《公路管理处路政工作管理办法》的要求，结合本段实际，夯实基础，不断创新，加强横向联系，大力开展共建文明路活动，坚持“突出重点、总体推进”的原则，紧紧围绕依法行政、便民利民开展各项工作，规范执法行为，接受社会监督，经过路政全体同志的共同努力，较好地完成了各项工作任务，现将路政大队全年的工作情况简要汇报如下： 一． 路政大队基本概况
路政大队主要担负着玉泉区境内所有公路的管理工作，路政人员5人，其大队长1人，副队长1人，外业1人，内业2人。路政装备齐全，有专用巡逻车1辆，录像机1台，照相机1台，电脑4台，停车警示牌1个，米尺1个，反光服5件，公文包1个，路钉2个。二．主要工作业绩
1．加强教育，注重队伍建设
为加强职工教育、提高路政队伍执法水平，我段路政大队相继组织学习了《公路法》、《公路管理条例》及《道路交通安全法》2011
年7月颁布的《公路安全保护条例》等法律法规，并拓展学习内容，广泛学习法律知识、业务知识及政治知识；同时，为改进机关作风，组织全体队员进行改进机关作风大讨论，让每一位队员深刻领悟到改进机关作风的必要性、重要性。通过上述扎实有效的工作，使全体执法人员树立法律意识和民主法制观念，增强依法行政的自觉性，端正执法队伍的行业风气，为交通行业树立了良好的执法形象。2．规范执法行为，构建廉政交通
1）、在路政执法过程中，我们坚持两人以上执法人员上路执法，且至少有一名带队干部负责，执法人员严格做到挂牌上岗、着装整齐、文明用语、礼貌待人，按照法定程序，依法办事，对待不理解、不配合甚至无理取闹的执法对象，我们路政人员更是理智、冷静地做好说服教育工作，晓之以理，动之以情，使他们理解路政工作的难处，积极配合，变被动为主动。
2）、为使我段路政工作达到法制化、规范化、效能化，我段推出“五大工程”，即规范工程、发展工程、稳定工程、诚信工程、教育工程，使路政工作达到高质高效，廉政建设有花有果。提出工作口号“不收车主一分钱，不放一台肇事车”，所有执法人员实诺践诺。在执法过程中做到依法行政，公正执法，文明执法，使国家损失降低至最底限。3）、加强法制教育推进依法治路的进程。路政大队人员经常深入到沿线村屯、学校、厂矿开展《公路法》、《行政处罚法》、《交通安全法》的宣传，将法制教育社会化、平民化，创造人人懂法、人人守法的和谐环境。同时公示执法程序，执法条例，保证了执法不越位，不走样。
3．加大巡查力度，维护路产路权的完整
路政大队外勤人员，每月上路巡查不得少于22个工作日，每天坚持上路巡查，确保公路每天巡查不少于3小时，严格按照路政巡查要求。日常公路巡查、维护路产路权是路政工作的主业，我们一直没有丝毫松懈，通过加大巡查力度有效地维护了路产路权。并做到发现问题及时处理，处理不了的及时上报。工作日内必须坚持文明执法，依法治路，每天做好《巡查登记》，谁出问题谁负责。4．加强普法工作，营造执法氛围
路政管理涉及面广，难度大，离不开政府部门和广大群众的支持。我们积极做到：一是加大执法力度。二是加强宣传，多次到巡检路段进行广播宣传路政法规，深入人员密集沿线村镇路段散发、张贴公路法规宣传书及市政府条文件，截止2011年10月发放宣传单5300份，制作宣传条幅6条，设立法律咨询台两次，广播宣传10次。通过大力宣传使我管辖路段的公路环境整治情况与往年相比有了较大改观。5.加强纪律，提高工作效率
为了更好的把路政工作做好，我们在工作人员少，工作环境差的情况下，因地制宜，结合实际：完善考勤、检查、突发事件处理、车辆查处等各项制度及流程。将工作人员职责、路政执法制度公示上墙。内业人员，各种记录规范及时，做到资料齐全，路政案件达到一案一档，制度上墙，报表及时、准确。进一步规范了赔补偿类标准格式执法文书，做到格式统一，内容完整，表述清楚,一案一档； 三．存在问题及下一步打算
今年，路政大队在路政管理工作中确实做了不少实事，也取得了一定的成绩，但离上级领导要求还有一定差距，工作中仍然存在这样或那样的不足，如：普法教育还不够全面等现象。针对这些不良现象，我们将进一步加大宣传力度，取得政府部门的支持，与政府部门合作，齐抓共管，强化监督，突出重点，加大执法力度，狠抓道路管理，确保公路环境达到“畅”、“洁”、“绿”、“美”、“安”的要求。在以后的工作中，我们将再接再厉，加快路政工作规范化、科学化道路，牢固树立依法治路、依法行政的观念，加强路政队伍建设，提高整体素质，使我站的路政管理工作更上一个新的台阶。
招聘收费人员简章
河北省廊涿高速公路管理处为河北省交通厅所属处级事业单位,负责廊涿高速公路的收费、路政、养护、监控等管理工作。经省人事厅、劳动和社会保障厅批准，省廊涿高速公路管理处决定在廊涿高速公路沿线招聘收费人员280名。其工作性质是：实行四班三运转，野外工作，条件艰苦，并需要全路段内流动。具体招聘事宜如下：
一、招聘原则：面向社会、公开招收，全面考核、择优录取，优先聘用有专业特长人员。
二、招聘范围及名额：涿州市、固安县、廊坊市区等，合计280名。
三、招聘条件：
1、拥护党的路线方针政策，坚持四项基本原则，思想端正，作风正派；
2、中专（不含高中）及其以上学历；
3、18周岁（1990年6月30日前出生）至26周岁（1982年1月1日）；
4、身体健康、五官端正、无家庭精神病史、无传染疾病、无残疾、无色盲、无不良嗜好、矫正视力（双眼）均在1.0以上；男身高1.65米以上，女身高1.58米以上。
四、报名方法、时间、地点：
1、携带证件：有效身份证（临时身份证无效）、户口本、毕业证三证原件和一套复印件，以及二寸近期（一年以内）免冠照片4张。
2、报名时间：2008年6月20日上午8：00-12：00，下午13：00-17：00。
3、报名地点：涿州市松林店镇九四战备路66295部队，地址：九四化工厂西行300米路北，从火车站乘坐7路公交车营房站下车即到。
4、经审查符合报考条件者发给笔试准考证，考生须认真阅读上面的考生须知。
五、考试内容、时间及地点：
考试科目：政治、语文、数学（含部分高等数学），一张试卷，百分制；时间为2008年6月22日（周日）上午9:00-11:30；地址详见准考证。
六、公布面试入围者名单时间、地点：2008年6月25-26日在省交通厅网站、省高速公路管理局网站、省廊涿高速公路管理处网站及管理处机关门口公布面试入围者名单，同时通知面试有关事宜。
七、本次招聘工作采取笔试、面试与体检相结合的综合评判方法。其中，笔试成绩和面试成绩各占50%，体检不合格一票否决。录用人员名单于6月30日在省交通厅网站、省高速公路管理局网站、省廊涿高速公路管理处网站及管理处机关门口公布，同时通知参加培训的相关事宜。
八、工资及福利待遇：试用期三个月。福利待遇按国家有关政策规定执行。
九、注意事项：被录用者如不按时报到，不服从分配或发现不符合招聘条件，持假证件者，培训、试用期间不合格者，招聘单位有权辞退。
河北省廊涿高速公路管理处
半年来，我小昆山公路路政中队在区公路署、路政大队和镇政府的正确领导下，紧紧围绕（迎世博）城市让生活更美好这一主题，以“文明执法，强抓管理”为工作重点；以路政工作服务于公路建、养为宗旨；以突出维护路产路权和“依法治路，保障畅通” 的工作方针，认真贯彻《公路法》及有关的路政管理法律、法规和上级的工作部署，认真贯彻《公路法》及有关的路政管理以依法治路，强化路政管理，向路政管理要效益作为工作的总思路，较好地完成了各项工作任务，现将我中队半年来的工作情况作简要总结。
一、规范执法，树立良好的公路“窗口”形象。
为了加强队伍建设，规范执法行为，提高行政执法效率，树立路政管理执法的良好形象，我中队主要做了以下三点：
1、明确工作目标。紧紧围绕（迎世博）城市让生活更美好这一主题，根据区路政大队和镇政府的计划和要求，制定了全年工作计划，层层签订目标责任状，将管理目标任务细化到个人，使各项工作真正落到实处。
2、为了全面提高路政管理执法人员的政治素质和执法水平，促使我中队执法人员正确行使职权、文明执法、公正执法、廉政执法，高举法律武器，维护路产路权，我队紧抓执法人员的教育不放松，积极参加区公路署组织的多种形式的培训活动，如政治思想和职业道德教育、法律知识和业务知识培训、组织纪律教育。坚持每周一次组织路政员学习业务知识和时事政治。通过不懈努力，锻炼一支纪律严明、作风顽强、战斗力强的路政执法队伍，为公路事业可持续发展打下了坚实的基础。
3、严格执法程序。中队将执法程序公开上墙，规定执法人员依法行政；同时加强了执法档案建设。通过扎实有效的工作，使全体执法人员树立法律意识和民主法制观念，增强依法行政的自觉性，端正执法队伍的行业风气。
二、坚持依法治路，保护路产路权。
1、上半年我们中队路政队员上路巡查率100％、阻止乱堆物6起、占路设摊4起、阻止擅自增设平面交叉道口1起、处理污染白色路面1起，发现窨井盖缺损一处，及时补上，消除了不安全因素。
2、积极参与迎世博专项整治，协助城市管理部门阻止小商小贩在公路上乱设摊，夸门营业，以及在公路范围内的违章建筑的拆除。
上半年，在我们全体路政人员的共同努力工作下，确保了辖区内公路畅通，保护了路产，维护了路权，为公路的畅通、清洁、美化、绿化作出了应有的义务和贡献。但是离领导的要求还有很大的差距。在下半年的工作中我们将进一步加强路政管理工作，保证公路的安全畅通和公路美化，不断学习，提高我们路政队员的业务水平和政治觉悟，认真学习《公路法》及有关的路政管理的法律、法规。在保护公路路产，维护公路路权的工作中做得更好。
小昆山公路路政中队
多措并举 强化管理
扎实做好高速公路行风建设工作
×××年，××高速公路管理处干部职工在上级部门的领导和支持下，拓展工作思路，以“科学发展观”为指导，坚持以“服务人民，奉献社会”为宗旨，以“创文明行业，建满意窗口”为目标，结合“文明单位”、“文明窗口”、“青年文明号”、“巾帼文明岗”等创建活动的开展，以正确履行职责为核心，以加强队伍建设为关键，以解决群众反映的热点难点问题为导向，建立了以“阳光**，运营管理工作十公开”为重点的长效机制，扎实开展政风行风活动，树立了**高速“勤政、廉洁、务实、高效、文明、创新”的新形象，为树立高速公路行业新风做出了应有的贡献。我们有以下四个方面的工作体会。
一、加强组织领导，建立健全组织体系和学习机制，是行风建设强大的组织和思想保障。
为了切实做到领导带头，部门负责，层层把关，更好地组织、开展行风工作，管理处成立了以党政“一把手”处长为组长、副书记和副处长为副组长的新一届行风工作领导小组，并设立了由机关各科室科长组成的民主评议政风行风工作办公室，具体负责政风行风日常检查工作。同时把行风工作作为重要议事日程来抓，管理处在年初就制定《××年××处行风建设方案》，并要求各基层单位也结合工作实际制订了各自的工作方案，使行风工 作有计划、有步骤地得到贯彻落实。还通过召开动员大会，组织职工学习实施方案，通过宣传栏、网站、《行风简报》、板报等宣传阵地，大造声势，并在路政巡逻车上张贴行风监督电话和行风建设标语，营造良好氛围，积极发动职工、过往司乘人员共同参与，不断扩大行风工作的广泛性和参与性。
与此同时，管理处坚持思想教育学习先行，把培养人、教育人、引导人作为行风活动的立足点，把学习教育贯穿于整个活动的全过程。处领导以身作则，坚持按照“理论中心组”学习计划认真学习，处机关每周五下午组织一小时以上的理论学习，各基层单位也都形成了规范的学习制度。我们围绕“三个代表”重要思想，开展了学习十七大精神、解放思想大讨论、落实科学发展观、开展以“小思路、小方法、小技术、小创造、小窍门”为主题的“五小工程”等多项内容，弘扬爱岗敬业、艰苦奋斗、诚实守信、无私奉献的优良传统、民族精神和职业道德。行风办今年截至目前，共印发《行风简报》12期，刊登行风动态、先进事迹、行风建设理论文章20余篇，在准确传达上级指示精神、大力弘扬正气、促进理论学习方面起到了积极的推动作用。
完善的组织领导，详尽的活动计划，持续的思想理论学习，提高了**处干部职工的行风建设意识，为建章立制，探索行风工作长效机制创造了良好的基础。
二、注重建章立制，建立健全以“××十公开”为重点的制度体系，是探索行风建设长效机制的重要途径。加强行风建设，教育是基础，制度是关键，监督是保证。××处坚持“标本兼治、纠建结合”的原则，不断加强制度建设，完善约束机制。今年以来，我们先后修订、完善各类规章制度40余个，将运营管理当中涉及执法、服务、监督的各项工作都作了规范，为提高管理水平，增强服务意识奠定了基础。
在完善制度的同时，我们深入探索制度落实的长效机制，深入探索党风廉政建设保障机制，深入探索社会监督体系，创造性地将交通厅开展的“阳光工程十公开”做法引入到高速公路运营管理工作当中来，开展了“××，运营管理工作十公开”活动，把运营管理当中涉及人、财、物等社会和广大干部职工关注的焦点问题和权力部门的工作程序进行公开，使权力透明化、制度化、规范化。“××十公开”又作用于制度建设，促进了制度的完善和落实。
在推行“××十公开”的过程中，我们还在处机关11楼设立了政务公开办公大厅，将支付审批、费用报销、行政许可、通行证件办理等业务安排到办公大厅集中办理，公开办事程序，提高了工作效率。管理处还在机关办公区走廊悬挂了反腐倡廉警示标牌，让干部职工时时都能够看到警语，加强党风廉政意识。
“××十公开”经过一段时期的运行，我们发现群众“告状”的少了，社会投诉的少了，整个管理处形成了和谐融洽的氛围，管理效益和经济效益明显提高，行风建设出现了前所未有的新局面。实践证明，在高速公路运营管理单位中推行“阳光工程”，是内强管理、外树形象，推动行风建设不断发展的有效途径。
三、不断规范管理，开展各类比武考核活动，提高路政执法人员和收费服务人员素质，是加强行风建设的有力因素。
人才是一个单位不断发展的动力源泉，人员素质的提高是行风建设的关键所在。××坚持开展各类培训、业务比武活动，不断加强人员考核，职工素质近年来有了大幅度提高。
今年我们为了提高路政执法人员整体素质，进行了大规模的路政执法人员培训，制定了学习制度、日常考核制度、末位淘汰制度等多项规定，不断加强执法人员学习。路政科整理了近年来典型的执法案例，编撰成册，形成了80万字的《××高速路政执法案例汇编》，还全面落实路政执法责任制，使执法人员的责任心明显增强，执法人员素质明显提高。
收费科多次组织收费人员进行业务技能培训，保障了收费任务的顺利完成。今年××处收费额呈现爆炸性增长，截至目前已完成收费额××亿元，是去年全年收费额的142%，预计全年收费额超××亿。收费额的增长，也要求收费人员的业务技能不断提高，收费科及时组织了各类业务大比武活动，大多数一线收费人员、票证人员、监控人员参加了点验钞、车型判断、业务考试等多项技能竞赛，强化了收费技能，熟悉了联网收费各个环节，为提高收费服务水平奠定了良好基础。收费科多年来始终致力于收费站正规化建设工作，对收费站正规化上下岗、文明用语、环境卫生、票证结算、人员考核等各项工作进行了不断细化，今年 还以××站为试点，开展了“一站式”管理模式的探索，这些做法都使我们的服务水平不断攀升。
职工素质的提高，提升了运营管理水平，强化了文明服务意识，为树立交通“窗口”形象奠定了坚实的基础。
四、坚持引领，常抓不懈，运营管理取得的巨大经济和社会效益，是行风建设的丰硕成果。
道路养护到9月底，共完成投资×千万元。高速公路养护质量指数MQI值达到95.3。通行费征收截至到9月30日，达到**亿元，超额完成全年计划（××亿元）的142%。收费稽查内部收费服务稽查了××次，处理违纪人员××人次，其中严重违纪*人，违纪处罚××元。外部车辆缴费稽查数据分析××万辆次，查处车辆××辆，追缴通行费额达××万元。路政执法截止到9月30日，共处理路产损失案件××起，结案××起，结案率达到99％，共收取赔（补）偿费××万元，索赔率达到98%，没有公路“三乱”现象发生，无路政执法错案和复议案件。
精神文明建设硕果累累。××收费站相继荣获“全国模范职工小家”、“全国学习型组织先进班组”两项国家级荣誉，他们的“建家”理念被确定为全国总工会未来几年“职工小家”建设的主题，其“建家”汇报材料也被推荐到《中国工人报》刊登。××处路政执法支队被评为“交通部行政执法责任制示范单位”。××处被评为“河北省学习型组织先进单位”。××收费站被河北省团省委评为“省青年文明号十大标杆”。全线××个收费站 中，有×个省级、×个省直级“青年文明号”，×个省直级、×个厅直级“巾帼文明岗”。
下步打算
（一）积极探索行风廉政建设工作的有效途径，落实责任，分解任务，精心组织，抓好检查，确保行风廉政建设工作各项目标任务的完成。
（二）进一步改进作风，深入实际、深入基层、深入群众，对纠风专项治理和行风建设中的难点和政策性问题加强调查研究，及时提出对策和建议，推动纠风工作深入开展。
（三）拓展纠风工作思路，创新行风廉政建设工作方法。建立健全教育、制度、监督并重的预防和纠正不正之风工作体系，坚持制度创新，强化监督制约机制，建立用制度规范行政行为、按制度办事、靠制度管人的工作机制。
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