塔吊施工安全防护措施（精选8篇）
塔吊基础人工挖孔桩施工及安全措施方案
塔吊基础人工挖孔桩施工及安全措施方案
一、施工方法
1、施工程序
平整场地、表层换土处理→浇注混凝土垫层→放线→定桩位→开挖桩孔土方→护壁钢筋制安→安装钢模浇灌 珠江新城E5-2商住楼
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（4）桩孔土方必须堆放在离井口2米处，余泥采用勾机转运汽车外运。
4、降排水
降水时，桩孔配臵一台潜水泵抽水，挖孔抽出的泥浆经基坑内的排水网、集水井、地面集水井，经过滤后方可排到外面市政排水管道。
5、钢筋笼的制作与安装
（1）钢筋笼纵向钢筋采用II级钢，水平钢筋采用I级钢，纵横钢筋交界处均应焊牢。钢筋笼纵向筋采用单面焊接，搭接长度10d，设臵在同一构件的接头按有关要求相应错开，且在同一区段内（钢筋直径35d且不小于500mm范围内）一根钢筋不得有两个接头，同时钢筋搭接截面面积不得超过同区段钢筋部截面面积的50%。
（2）为保证施工的进度和减少钢筋运输，钢筋在现场制作，钢筋的抽料、加工严格按图纸、规范要求进行，成型钢筋制作后由专人及时进行验收、整理、按规格分类堆放，并作好标志。堆放场地要干燥，钢筋由木块或木枋架起放臵离地10~15厘米。
（3）为保证钢筋保护层厚度，需设砼垫块，垫块强度与桩芯砼强度相同。钢筋的接头及搭接部位和数量均严格按设计图纸和国家现行施工验收规范要求进行施工。砼浇筑前，要做好隐蔽工程验收工作，并应先行进行公司的三级检查，符合图纸、设计、规范要求通过，才通知建设单位及监理单位驻场代表验收，签认后进行下一工序施工。
（4）由于场内装备吊装钢筋笼的设备，钢筋笼在地面进行制作，然后进行安装，相邻两段钢筋笼之间采用焊接连接。
6、桩芯混凝土浇捣
（1）桩孔成孔验收后，进行孔底清理，应尽快进行孔内制作安装钢筋笼、浇注桩芯砼至设计标高加高10cm，以后凿去桩顶10cm浮浆，以确保桩身砼质量。
（2）桩芯砼浇注前要会同监理做渗水测定，漏水严重的护壁要及时修补、堵塞，当漏水量不超过0.3公升/秒时或当孔内渗水量较小孔底积水未超过100mm积水，可采用普通砼浇注法浇注。用常规方法浇灌桩心混凝土时必须使用导管或串筒，出料口距砼浇注面不超过2.0m。当漏水量超过0.3公升/秒时或当孔内渗水量较大孔底积水超过100mm积水，采用水下混凝土进行浇注。
（3）桩芯砼每浇注0.5~1.0m高度时，须用高频插入式振动器振捣密实。桩中国建筑 珠江新城E5-2商住楼
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芯砼应连续浇注至桩顶以上10cm，不设施工缝，桩顶以上10cm砼待底板施工时凿除。桩芯砼应按有关要求留做混凝土强度试件。
（4）由于场地条件的限制，人工挖孔桩护壁采用现场搅拌混凝土。砼浇筑操作必须按国家标准的有关章节内容执行。
7、桩芯砼泵的使用
（1）泵送砼前，应先泵送一定量清水以湿润泵的料斗、泵室和管道等。经检查管路无异常后，再泵送1：2的水泥砂浆以润滑管道（一般每100毫米管路约需0.5立方米砂浆润滑），然后才可正式泵送砼。
（2）泵送开始后，泵送工作应连续进行。如发生供应脱节，不能连续泵送时，泵机应每隔4分钟至5分钟交替进行正转和反转两个行程，以防止管内砼泌水、离析。如果预计泵送停歇时间将超过45分钟或当砼出现离析现象时，应立即用压力水或其它方法排除管道内的砼，经清洗干净管道后，再重新泵送。
（3）在泵送过程中，砼泵料斗内经常保持有足够量的砼。料斗内砼面不宜低于料斗上口200毫米，以防止吸入空气，造成泵送无力而引起管道堵塞。如遇吸入空气，应立即反泵，将砼吸入料斗中重新搅拌，除气后，再进行泵送。
（4）在泵送过程中，如出现砼送困难，泵的压力急剧升高或输送管线产生较大的振动时，这往往是输送管道堵塞的征兆。此时，不利强行提高压力进行泵送。应对管道路进行检查，并采用反泵措施或放慢泵送速度排除，以防止管道堵塞。
（5）砼泵使用完毕应及时清洗，清洗用水不得排入已浇筑的砼内，清洗之前一定要反泵吸料，降低管线内的剩余压力。
二、工程质量保证措施
（一）施工准备的质量控制
1、优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学安排施工进度，合理调配劳动力，对总体计划要有周全、细致的安排，对施工中经常碰到的技术问题。要结合现场实际来解决。
2、根据工程实况，及时制定各种材料供应计划和质量要求。并根据实际情况及时作出相应的调整。
（二）施工过程质量控制
（1）严格按照施工组织设计确定的合理施工工序进行操作施工，发现问题中国建筑 珠江新城E5-2商住楼
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及时上报，并会同公司有关部门研究解决。
（2）质安员实行跟班质量监督，发现问题及时处理。对有不按设计要求、施工验收规范、操作规程及施工方案施工，有损害工程质量行为的，有权停止施工并限期整改，实行质量否决权。
（3）严格上下工序和交叉作业的交接、验收制度，做到本工程质量不合格不交，上工序不符合要求，下工序不继续施工。
（三）钢筋工程质量控制
1、钢筋加工
（1）钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。（2）钢筋调直后不得有局部弯曲、死弯、小波浪形、表面伤痕不应使钢筋截面减小5%，表面带有颗粒状或片状老锈经除锈后仍有麻点的钢筋严禁按原规格使用。
2、钢筋安装
（1）绑扎形式复杂的结构部件时，应事先考虑支模和绑扎的先后次序，宜制定安装方案，绑扎部位的位臵上所有杂物应在安装前清理好。
（2）钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位臵、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定，设臵足够数量与强度的垫块。（3）钢筋、骨架绑扎、缺扣、松扣不超过应绑扎数的10%，且不应集中。钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头需符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。（4）钢筋采用绑扎接头时，接头位臵应相互错开，错开距离为受力钢筋直径的45倍且不小于500毫米。有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。
（四）砼工程质量控制
1、用插入式振捣器时，捣实普通砼的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，振捣器插入下层砼内的深度不小于50毫米，每一振点的振捣时间应使砼表面呈现浮浆和不再沉落。
2、为保证桩顶砼质量，防止振捣后浮浆的影响，各桩芯砼浇筑时，比原设计桩顶标高增加10cm，振实后再清除浮浆或待砼结构后用人工凿除。
三、技术措施
1、使用钢模板，桩孔 珠江新城E5-2商住楼
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浇注砼，珠江新城E5-2商住楼
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方可使用。实行一机一闸一漏，桩孔下用12V照明用电。电源线路需穿过或紧靠钢脚手架时，电缆必须用PVC管作绝缘保护，架线高度≥2m，开关箱应设防雨装臵，并离地1.5m高。
一、当前塔吊使用中的主要问题与原因
据建设部所作的调查结果表明,塔吊在使用方面的原因引起的事故约占塔吊事故总数的70%。这方面事故的随机性大、种类多,较难控制,主要是用户不严格执行《塔式起重机操作使用规程》等规章制度,违章操作、违章装拆等所致,具体表现在以下几个方面。
(一)管理不当
主管单位和安全部门对工作人员培训不够,对各项规章制度理解和施行不够以及对工作现场管理不够等都为事故发生埋下了隐患。有的企业制度不健全,工作人员无章可循,只凭个人经验进行作业,易出差错;有的企业则未施行专人专机制度,加上各厂机型不同,操作手柄布置不一,所以司机就有可能操作失误;有的工地为了工作需要,把一些工作人员临时组合作业,以致指挥、司机、司索人员难以达到作业协调一致,有的非专业人员或领导还临时充当作业人员,不免出现错误和事故;有的企业不注重检修管理,没能把事故隐患消灭在萌芽状态。
(二)安全保护装置没有或无效
有的塔机缺乏完整的安全保护装置,而有的塔机虽然安装了却不能正常使用,因此出现事故预兆时,不能报警或停机,从而酿成事故。建设部调查表明,在接受抽查的塔机中,有40%的塔机变幅小车限位失效;绝大多数在限位开关被碰撞以后,脱离碰撞板又能重新接通电源,然后才碰撞止挡装置,显然这种现象不利于安全。
(三)拆装不按技术规范
由于塔身金属结构体高重量大,塔机拆装属高空作业,危险性大,技术性强。在塔机事故中,拆装过程发生的事故占相当大的比例,且都是比较大型的事故。有的塔机拆装不是请专业安装队完成而是由非专业人员来完成。由于安装人员素质不高,没有编制安装方案的能力,没有进行方案选择和力学计算的能力,没有制订科学拆装方案的能力,这样解决不了作业过程中的新问题或特殊问题,发生事故是必然的。有的安装质量不合标准,留下了事故隐患。四川某建筑企业在使用租用的16t汽车吊拆卸自升式塔机时,汽车吊索脱钩,打死3人,打伤多人。经分析,是由于吊卸塔身时,吊点选择失误,起重臂失去平衡,加上原来吊索与吊物之间的夹角21.22°太小,致使事故发生。安装事故有的还表现在地基及轨道等基础的质量方面,许多塔机基础无浇捣验收签字的现象非常普遍。
(四)违章操作或误操作
塔机的许多事故是由于违章操作或误操作所致。1992年南京发生一起因回转机构输出轴断裂,小齿轮坠落造成1人死亡的事故,原因是由于司机越级换挡,起升机构换挡冲击过大,造成钢丝绳脱槽断裂。
(五)设备保养与维护不良
现在的塔机品种繁多,生产年代不一,由于工作在室外,环境比较恶劣,金属结构、机械和电气设备的零部件风化、锈蚀、变形、磨损使塔机已经达不到原来的设计要求,因此塔机的保养与维修就显得极其重要。合理的维修与保养是及早发现并消除事故隐患,保证设备完好,使系统故障得到控制的有效措施。但是有的企业不按制度办事,结果引发了许多事故。1994年7月5日,南京市迈皋桥金港工地一台在用的QTZ100型塔机,其第一、二节臂下弦杆的连接销轴脱落,导致折臂。臂架被毁坏,驾驶室被压扁(司机侥幸脱险),部分金属构件产生了严重变形,直接损失达20余万元。经勘测分析,是平时检查不够,销锁片脱落引起的结果。
(六)环境因系造成事故
环境因素包括风、地面状态、气候、工地周围的其他建筑物、电力设施和交通布局等。某水泥筒仓库工地,司机下班后用夹轨钳把QT226型塔机夹紧固定,夜里刮起了9级台风,结果夹轨器两螺栓断裂,塔机被风吹走,造成塔机出轨整机摔坏。
(七)电气事故
这类事故相对较少,但也应引起足够的重视。人们往往疏忽塔机的接地问题。
由于塔机事故的复杂性及多样性,塔机事故类型很难准确地分辨。事实上,很多塔机事故是由综合因素造成的,但就其主要原因来说,超载、安全保护装置失效、违章操作和拆装不当造成的事故较多。
二、完善技术管理,确保塔吊安全运行
(一)加强塔吊的日常安全管理
塔机的常规安全管理就是要制订和落实以下规程和管理制度:安全技术操作规程、设备租赁制度、点检定修制度、交接班制度、设备检修规程、建立设备档案制度等。在塔机的明显位置应挂上清晰的金属铭牌,其内容主要包括塔机的名称、型号、额定重量、主要技术参数、制造厂、出厂日期等。
(二)搞好塔吊的安全装置配备
为了保证塔机的正常与安全使用,塔机在安装前必须备齐规定的安全装置,如起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠,在使用中如发现阶段安全装置损坏应及时维修更换,不得私自解除或任意调节。
(三)强化塔吊的拆装管理
塔吊的拆装是事故的多发阶段,因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔机拆装必须由专业人员从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训持证上岗,同时要求各工种人员齐全,岗位明确,各司其职。拆装要编制专项的拆装方案,严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明,要与汽车起重机驾驶员就有关拆装的程序和注意事项进行充分协商并达成共识。
(四)强调塔吊的安全操作
塔吊管理的关键还是对操作人员的管理。操作人员必须身体健康,了解机械构造和工作原理,熟悉机械原理、保养规则并持证上岗。操作人员必须按规定对塔吊做好保养工作,有高度的责任心,认真做好清洁、润滑、坚固、调整和防腐等工作,严禁酒后、带病或疲劳作业,严格按照塔机机械操作规程进行操作,不违章、野蛮操作,有权拒绝违章指挥,夜间作业要有足够的照明。
(五)注重塔机的日常安全检查工作
塔机在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。金属结构焊缝不得开裂,金属结构不得出现塑性变形,连接螺栓、销轴质量符合要求,连接螺栓要定期安排人员预紧,钢丝绳润滑保养良好,断丝数不得超标,不允许断股,绳卡接头符合标准,减速器和液压缸不得漏油,液压系统压力正常,抽动和限位保险灵敏可靠,传动机构润滑良好,安全装置齐全可靠,电气控制线路绝缘良好。尤其要督促塔机驾驶员、维修电工和机械维修工经常进行检查,要着重检查钢丝绳、吊钩、各传动件和限位保险装置等易损件,发现问题立即处理。
(六)注意塔机周围环境因系的风险防范
塔吊在停机状态下,特别是在风力较大地区,严格做好防风措施,严禁将起重臂放到最大幅度,小车变幅起重机把小车开到规定位置并将吊钩升起到最高点;吊钩上严禁吊挂重物;锁紧所有的夹轨器,防止大风将塔机吹动,冲出轨道造成事故。
(七)坚持塔吊电气装置的检查
通常很多人认为,导致塔式起重机事故的原因是机械结构上的问题,因而放松对电气部分的检查。从表面上看,塔式起重机发生最严重事故的如倒塔、折臂等都是塔身、臂杆等的钢结构部分毁坏,以及销轴、连接螺栓等断裂所导致。但是往往这些也与电气上的问题有关。据资料介绍,有一动臂变幅式的塔式起重机,吊臂在上仰变幅时,控制电动机的交流接触器触头被“弧焊”住,不能正常放松,变幅到达限位时,电动机继续带动吊臂上仰,最终造成了事故。而这一事故,正是由于电器元件中的隐患致使其未能正常发挥作用,最终导致了塔式起重机的倒塌。因此,应克服麻痹思想,重视电气元件线路的检查、维护;要建立制度,设立岗位,配备电工,在重视机械结构检查的同时,双管齐下,对电气实施日常和定期巡查,及时发现问题,消除隐患,保证塔式起重机的安全使用。
塔式起重机的安全使用是一项系统工程,涉及多方面的问题,应当引起我们的重视,并吸取经验教训,避免使用过程中留下隐患,最后导致事故的发生。要坚持安全第一、预防为主的原则,严格执行标准规定,严格遵守安全操作规程,从而真正确保塔式起重机的使用安全。
参考文献
[1]王启才．浅析塔式起重机的安全使用与管理[J]．工程机械与维修，2006．(3)．
[2]韩建林．塔式起重机使用中的误区[J]．大众标准化，2004，(10)．
【关键词】塔吊群；施工现场；施工安全；管理
在大型建筑工程项目中，由于建筑结构复杂、工程施工面积大、高度高的特征，其在施工中往往都需要建设多台塔吊同时作业。这个时候，一旦塔吊管理不到位，很有可能引发严重的安全事故，威胁人民生命财产安全，甚至引发严重的社会不良影响。因此，做好塔吊群施工管理势在必行，不容忽视，它是整个工程建设管理中不可忽略的一部分。
1.塔吊群施工管理概述
伴随我国社会经济的飞速发展，建筑工程施工规模、施工高度以及施工复杂程度都在不断上升，在这种背景下各种塔吊群的出现早已司空见惯，已成为建筑施工中不可或缺的一部分。塔吊群作为当前建筑工程中的常见垂直运输工具，它在施工中安全要求非常高，这也给施工管理工作开展提出了要求。但就目前的塔吊群施工管理现状进行分析，很多管理工作仍然沿用传统管理方法，使得整个管理内容无法满足当前施工质量与进度要求不说，甚至严重威胁着工程施工人员安全。因此，在当前塔吊群施工管理工作中，我们需要做好以下几方面的问题。
1.1重视塔吊布局
在塔吊施工管理中，要从施工组织设计阶段着手，根据工程施工图纸选择科学、合理的塔吊型号以及布置策略。在总图布置上要观察不同施工要求、工程量以及施工影响因素，在确保施工质量、安全的同时，有计划、有针对的提高塔吊施工效率。
1.2塔吊选择
在工程施工项目中，根据工程施工要求、建筑结构、施工流程的不同，所选择的塔吊型号也不尽相同。这是因为塔吊机型和型号的不同，其高度、臂长也不尽相同。因此，在具体管理中我们不仅要注重塔机的自由高度、作业要求以及锚固位置，而且要精确计算每一个阶段的塔吊的高度情况，科学合理的配置塔吊型号。
1.3施工环境选择
在工程项目中，普遍要求相邻或者相关的塔吊臂长能够在工程预计施工范围之内，同时对施工面积过大的施工部分更是要设置合理的供料运输机制。
2.实际工程项目中塔吊群施工管理分析
塔吊群作为当今施工场地上主要的垂直运输机械，它在施工阶段十分普遍，其是否能够正常、持续、科学运行直接关系工程施工进度、施工质量，也决定着工程施工社会经济效益。因此，在具体的塔吊群施工管理工作中，我们要根据责任制原则，采用谁施工、谁负责的工作态度。施工操作人员作为塔吊接触最多的人群，对其进行培训与管理势在必行，就具体工程项目中，塔吊群施工管理如下。
2.1工程介绍
某建筑工程是一个商住两用的综合性建筑物，其建筑面积为18万平方米，即便单层的面积也多达27000平方米，这还仅仅是工程1标段的工程内容。面对这种情况，施工单位为了提高施工进度，预计在工程施工现场建设中要选择6个塔吊，且将这6个塔吊作为工程垂直运输的主要机械，承担工程施工中所有的材料垂直运输任务。在这个时候，一方面我们要考虑施工中需要面对的各种施工难题，比如钢筋、模板以及混凝土等材料的运输和移动；另外还要充分重视塔吊建设是否持续、准确、无故障，塔吊群是否能够满足故障处理需要。
2.2工程主要特点
本工程的主要特点有：（1）施工场地单层面积较大并且鉴于现场场地各方面的制约在中央区域至少需设置有1台塔机依靠相邻塔机接力供料和运输。（2）施工中本标段很有可能与11标段同时进行，两个施工单位必须相互协调解决问题。（3）6台塔机群塔作业洛相邻塔机塔臂的高度不能相同沮满幅回轉时不能碰及相邻塔身或塔臂。
2.3塔机类型的合理选择
为了尽量减少施工中事故发生的突然性和偶然性因素，群塔作业首先应选择合适的塔机类型。当前塔机类型繁多并且安装方式差别较大因此不同类型和不同安装方式的塔机在运行时存在很多的不确定性和可变因素这无疑增加了各塔机间相互干扰和碰撞的的几率这样看来合理选型是减少群塔作业安全的首要保证。在塔吊的选型上，我们要尽可能地选择小车变幅式、上回转式、中心点升顶式、标准节长度相同的塔身固定式塔吊。
2.4群塔安全作业技术措施
为保证群塔的安全作业我们可以采用如下一些安全技术措施：各塔的升塔应按固定的次序进行海次升塔后可能相交的各塔应留有与相邻各塔均不小于5米的安全高差。工地所有管理人员应全员重视塔吊作业的安全工作。塔机的使用由总工长或由总工长授权的管理人员统一调度。
2.5群塔运行控制
必须遵循“五让”（后塔让先塔、低塔让高塔、动塔让静塔、轻塔让重塔、客塔让主塔）原则组织施工。以实际工作区域划分塔机工作区域若塔臂进入非本塔机工作区域时要避让主区域塔机；低塔在转臂之前应先观察高塔的运行情况再运行作业；在两塔臂的工作交叉区域内运行时后进入该区域的塔要避让先进入该区域的塔；在塔臂交叉区域内作业时塔臂有回转或小车行走的动塔应避让无动作的静塔；在两塔同时运行时无荷载塔机应避让有荷载塔机。
2.6加强组织管理
（1）为了加强群塔作业的管理、调控，发挥塔机的最大效能，确保各塔机合理、安全作业成立群塔作业领导小组，全面负责施工现场各塔机的总体指挥、协调、日常管理等工作，并根据施工进度情况及时完成塔机的顶升对机组人员进行技术交底和日常管理组织塔机的进场安装和拆除退场工作。
（2）统一管理组织和管理网络，完善管理体系和群塔作业操作规程从塔机进场安装的组织、运行、使用、顶升，均制订一套切实可行的施工方案否则将很难保证群塔安全、有序、高效的运行。
（3）对塔机的安装、使用和管理进行统一策划对作业过程中可能出现的各种危险因素进行分析，确定危险等级，制定各项应急预案措施经批准后实施。
（4）制定群塔作业综合管理规定相应的规章制度作为群塔作业的工作制度、作业原则和事故责任划分的依据达到全过程的有效控制。
3.结束语
鉴于现场场地同时有6台塔吊在运行本工程单层面积又较大。因而在制定群塔施工作业方案时濡要考虑的要素较多且复杂必须综合各种因素统筹安排。首先考虑普遍性原则，再就是应根据本工程的实际情况制定具有针对性的作业方案，同时要保证群塔作业安全生产胎终重视塔机的拆装安全管理拆装时务必安排专业人员进行操作禁止无证上岗确保安装验收合格后投入使用；在整个作业过程中应始终保持机械良好的技术状态加强各类安全防护通讯装置的检查；对于操作人员应当严格要求持证上岗加强岗前培训积极考虑安全隐患，防止出现机械或人为因素造成的财产和人员的损害使施工安全顺利进行。 [科]
【参考文献】
[1]孙生祥.施工现场安全监理工作重点之一—塔吊的安全使用[J].甘肃科技，2013（07）.
[2]万奎霞，谢小松.大型公共建筑施工中塔吊群的安全管理[J].建筑安全，2008（10）.
[3]彭万仓，王水波，王全州.基于编码技术的塔吊防碰撞系统设计[J].现代电子技术，2008（16）.
一、施工过程中的风险因素
1、各类机械设备安装运行伤人
使用机械设备因操作不当或工具故障导致机械伤人。
2、用电安全
在处理设备机械故障时，未拉闸断电导致人员触电。
3、施工作业不规
施工作业中不佩戴安全帽，在喷射管前站人、不穿防护用具等由于操作者未按规程作业或责任心不强造成的。
二、安全保证措施
1）使用前的准备
1、塔吊安装完成后由安装单位、监理单位、使用单位（施工单位）、检测单位联合验收完成后方可进行使用。
2、使用单位使用之前安装单位必须向使用单位进行技术交底，告知施工过程中注意事项。
3、使用时在总电源合闸后,必须试电笔检查起重机金属结构是否有电,保证安全后再攀登塔机。
4、检查液压油箱和制动器储油装置中的油量,应符合规定,各油路无泄漏现象。
5、司机在作业前必须经下列各项检查,确定完好,方可开始作业。
1）空载运转一个作业循环。
2）试吊重物。
3）核定和检查起升高度,幅度等限位装置及起重力矩,起重量限制器等安全保护装置。
6、司机室内的总电源开关闭合前,应先把控制箱分段控制开关合上,以后不必拉下,再检查各操作开关是否置于零位.总电源开关闭合后,检查电压和电源,符合要求才能作业。
7、钢丝绳在筒上的缠绕必须整齐，有下列情况时不允许作业。
1）爬绳、刮绳、啃绳、吊钩拧绳、卷扬机缠绳时乱绳。
2）多层缠绕时,各层间的绳索互相塞挤。
8、禁止在起重机各个部份乱放工具,零件或杂物,严禁从起重机上向下抛物品。
9、对于停用时间超过一个月的起重机在启用时,必须做好各部位润滑、保养、检查。
10、在操作时,必须按本说明书规定,进行日常保养和定期保养。
11、填好当班履历书和各种记录。
2）司机操作中安全措施
1、司机必须在得到指挥信号后,方可进行操作,操作前必须鸣铃(笛)报警,操作时要思想集中。
2、司机必须严格按起重机特性表中规定幅度和起重量进行工作，不允许超载工作。
3、塔吊不得斜拉斜吊物品,并禁止用于拔桩及类似作业。
4、工作中塔梯上和平台上严禁有人,并不得在工作中进行调整或维修机械等作业,严禁使用起重机的吊钩载运人员。
5、工作时严禁闲人走近臂架活动范围之内。
6、各电器系统保护装置、液压系统、结构部件及各种安全装置的调整值严禁随意更动或拆卸。
7、起重机的回转运动没有停止之前,严禁使用回转制动器。
8、在有正、反的机构中,需反向时,应在惯性力消失、电机停转后才能开反向开关,严禁突然开动正、反转动开关。
9、对有快慢档的机构操作,必须是由慢到快,或由快到慢,严禁超档操作,每过渡一个档位的时间,应保证停2～4秒。
10、用起升机构低速起吊物时,每10分钟内满负荷连续运行时间不允许超过2分钟,以免烧坏电机。
11、载重小车的维修吊篮承载负荷不得超过100㎏,起吊物品时该项维修吊篮内严禁载人。
12、司机下班前,必须将吊钩提升到比最高障碍物高3m,载重小车停留在距离机身中心30m处左右。
13、在离开司机室前,将各操作开关回零位,回转制动器放松,切断室内电源,然后将司机室门锁好,下塔机后,再切断供电的总电源钢壳开关。
3）顶升作业中安全措施
1、在进行顶升作业过程中,必须有专人指挥,专人照管电源,专人操作液压系统和专人紧固螺栓,非有关操作人员不得登上爬升架的操作平台,更不得擅自启动泵阀开关或电器设备。
2、在进行顶升作业过程中,必须有专人仔细注意检查,顶升前必须先放松塔身的垂直电缆,使电缆放松长度超过需顶升的总高度,严防电缆被夹拉、刮、碰、挤伤等。
3、顶升作业应在白天进行,若遇到特殊情况,需夜间作业时,必须有充分照明设备。
4、凡有下列情况时,不得进行顶升(降)作业
1）作业高度处的风力超过4级以上及有雨、雪、雾天气、容易打滑的环境不得进行顶升作业；
2）有烟雾熏呛的环境里。
3）在顶升前,把回转部份紧紧刹住严禁上部回转及其它不允许的作业方式,调整载重小车位置,使顶升部份重量平衡,使塔身所受的不平衡弯矩为最小值。
4）在顶升过程中,如发生故障,必须立即停车检查,经查明原因将故障排除后,方可继续进行爬升。
5）每次顶升前后,必须认真做好准备工作和收尾工作,特别是在顶升以后,连接螺栓主弦杆是否按规定紧固,有否松动,液压系统的电源开关是否切断等，确认合格后顶升工作才能结束。
4）运行中安全措施
1、塔吊安装时基础混凝土强度必须达到75%以上时才能安装，且基础施工材料合格证齐全，施工符合设计要求。基础表面标高 允许偏差1/1000。
2、起重机正常工作环境温度为-20～40℃。
3、在夜间工作时,除塔机本身备有照明外,施工现场必须具备良好照明条件.保证司机和塔吊指挥视线不受影响。
4、起重机的操作人员必须认真阅读使用说明书并进行一定的培训,取得操作合格证,塔机定机定人,专机专人负责制,非机组人员不得进入司机室和擅自操作.非安装,维修人员未经许可不准攀登塔机,在处理电气事故时必须有专职维修人员。
5、司机室限载150㎏,禁止存在润滑油,油棉纱以及其它易燃易爆炸物,用电炉取暖时,更要注意防火。
6、塔吊的沉降观测每半月一次，垂直度的测定当塔吊独立高度以内每半月一次，塔身垂直度偏差超过塔高的1/1000时应对塔身进行偏差校正，校正时塔身用钢丝绳缆紧。
7、塔吊在作业中停电或电压降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上挂有重物时，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物下降到安全地带。
8、塔式起重机起重前，当吊物与地面或其他物件间存在吸附力或摩擦力而未采取处理措施时，不得起吊。
9、作业中遇突发故障，应采取措施，将吊物降落到安全地点，严禁吊物长时间悬挂在空中。
10、遇到风速在12m/s大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止作业，雨雪过后应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。夜间施工应有足够的照明，照明的安装应符合现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。
11、当吊物荷载达到额定荷载的90%时，应先将吊物吊离地面300mm~500mm后，检查机械状况，制动性能、物件绑扎情况等，确认无误后方可起吊。对有晃动的物件，必须拴拉溜绳使之稳固。
12、物件起吊时应绑扎牢固，不得在吊物上堆放或悬挂其他物件，零星材料起吊时，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固。当吊物上站人时，不得起吊。
13、标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。钢丝绳与物件的夹角以为45°~60°，且不得小于30°。吊索与吊物棱角之间应有防护措施，未采取防护措施的不得起吊。
14、当塔式起重机起重高度超过30m 时，应配置障碍灯，起重臂根部铰点高度超过50m时，应配置风速仪。
15、实行多班作业的设备，应执行交接班制度，认真填写交接班记录，接班司机经检查确认无误后，方可开机作业。
16、塔式起重机的主要部件和主要装置应进行经常性检查，每月不得少于1次，并应有记录，当发现有安全隐患时应及时进行整改。
17、当塔式起重机使用时间超过一年时，应对机械进行全面检查，合格后方可继续使用。
18、拆卸前应检查主要结构件、连接件、电气系统、起升机构、回转机构、顶升机构等项目。发现隐患采取措施，解决后方可继续进行拆除作业。
19、机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警、等自动报警、信号装置应完好齐全，有缺损应及时修复。
20、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应予操作人员密切合作，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
21、严重使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方能起吊。
22、严禁起重物长时间悬挂在空中，作业中遇到突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突发停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
23、变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程开关等安全装置，应完好齐全，灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁用限制器和限位装置代替操纵机构。起重机作业时，起重臂下方严禁有人停留、工作和通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。
5）起重机的维护、保养与维修
1、起重机应当经常进行检查,维护和保养。转动部位应有足够的润滑油,对易损件必须经常检查,维修或更换,对机构的螺栓,特别是经常振动的,如塔身连接螺栓,应进行检查是否松动和磨损损坏,如有松动必须及时拧紧。
2、机械设备维护保养
1）变速箱、外啮合齿轮等各部份的润滑按表中的要求进行加油和涂抹,换油时要清除干净箱内的铁屑、杂质、加油时要注意油的清洁和充盈程度。
2）要注意检查各部份钢丝绳有无断丝和松股现象,如断丝松股超过5﹪或名义直径磨损超过5﹪,均应更换新的钢丝绳。钢丝绳石墨润滑脂要饱满。3）各传动机构必须有防护罩,不可随意卸掉。
4）经常检查各部份连接螺栓的紧固情况,遇有松动,及时拧紧,连接螺栓应在塔身受压时检查松紧度。
5）经常检查各设备的传动轴运转是否正常,有无杂音,如发现故障必须及时排除。
6）液压顶升系统的维护保养
1、使用的液压油按润滑表中的规定进行加油,并超过工作油位线,但不能高于最高油位线(无油位线指示牌时,则加至距液温液位计零油位线以上160㎜～220㎜之间)通常为半年更换一次。
2、接好电源,注意电机的旋转方向必须与所标注的箭头方向一致。
3、检查胶管的连接是否与原理图相符,应经常检查各部位管接头是否紧固严密,不准有漏油现象。
4、溢流阀的压力调整后,不得随意更动,每次进行顶升之前应用油压表检查其压力是否正常。
5、滤油器要经常检查有无堵塞,检查安全阀在使用后调整值是否变动。
6、油泵和控制阀如发现渗漏应及时检修，更换液压油时要清洗油箱，压力阀压力调整后不得随意更动，爬升之前压力表工作要正常。
7）电气系统的维护与保养
1、供电线路的维护与保养：检查所有的电缆线，在使用过程中有无损伤，有损伤时要及时包扎或更换已损伤部分。
2、电机润滑要保持良好状态，各部分电刷其接触面保持清洁，及时调整电刷的压力，使其接触面不小于50%；保养好电机传动轴系统润滑，检查电机有无噪音、过热现象。
汇 报
贵公司于2014年3月10日上午10时,召开对我公司天悦成都统建建设工程管理有限公司：
国际（一、二期)2#工项目关于群塔施工专题协调会存在安全隐患,我公司及项目部十分重视,安排专人负责落实进行整改并于3 月12日全部整改完毕,现将整改情况汇报如下:
一、于3月11日上午11时30分对塔式起重工、指挥工进行群塔作业防碰撞专项安全技术交底.二、于3月12日下午3时50分至6时对塔机进行了逐条整改:
1、设置了塔机大、小臂、塔帽小红旗、夜间警示灯
2、配备了塔机应急备用电源
3、对塔机各部位限位安全装置进行了试机、测试检查安全完好
4、配置的两名专置塔机指挥工
下附相关资料及图片资料:
1、塔机安全措施落实情况资料
2、塔式起重工、指挥工安全技术交底资料
3、塔机安全应急装置图片
附下:
图一:后臂夜间警示灯
图二:前臂夜间警示灯
图三: 前臂小红旗
图四: 前后臂小红旗
图五:塔机应急备用电源
图六: 塔机应急备用电源开关
一、概况
卫华、世纪城1#、11#楼位于位于宏力大道与山海大道交叉口。建筑总面积约 63000m2，地下一层，地上25层，为了解决工程施工垂直运输问题，根据现场实际情况，结合本工程平面形状、建筑总高度及施工总平面图布置，本工程采用的2台QTZ5008自升式塔吊，安装在1#、11#楼南侧，塔身中心距建筑物4.5米处，起重臂回转半径50m，其首次安装高度约22.5米。
二、现状分析
2台塔吊塔址确定后，在塔机作业区内，距离塔吊北侧约45米处有一路3万5千伏高压线（东西走向），高压线杆高度约为12m.由于东西向的高压线均处于2台塔吊的塔臂回转半径（前端5米左右）的覆盖范围之内，高压线路距 离塔吊初安装的垂直距离约10米。塔机安装能满足国标（GB5144-85）规范的规定，但根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）第一部分高压线防护要求：在建工程的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。最小安全操作距离应不小于4～6m.第3.1.4规定，旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与10KV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m.另外，在塔吊伸臂旋转范围内，如突遇停电，又刮起大风的特殊情况下，若塔吊正处在正常运行过程中，旋转机构因停电又不能立即采取制动措施；由于受风标效应的影响，伸臂继续随风向而旋转，极有可能造成吊索或吊物碰触高压线路的危险。为此，必须采取切实有效可行的防护措施。为了安全生产和塔吊的安全运行，确保正常供电和施工人员的人身安全，防止意外事故发生，项目部特组织专业人员进行技术分析，经反复研究讨论，制定了一套综合性的安全技术措施，以防接触电等安全事故的发生。
三、方案措施确定与实施
（一）严格控制塔吊在逆高压线路方向的南半区安全区范围内进行吊运作业。在北部高压线范围内设警戒区，特殊情况采取安全措施及项目经理批准，塔吊伸臂不得随意进入禁止区，并采取严格监视与控制措施，司机在起重臂运转临近警戒区时，必须提前减速，一档微动，并有效制动和严禁吊运超过4m长的物料。
（二）塔吊作业中当遇到停电又刮4级以上风，或如遇风力继续加大时，塔吊司机应立即迅速将吊物落下，将吊钩起升到大臂根部相距2m处，停止一切吊装作业，并立即松开旋转机构的制动器，使其在风标效应情况下，伸臂自由旋转，避免吊索或吊物碰触或接近高压线路。其大臂及吊钩上升高度只要脱离了高压线路感应电场的范围，就不会发生触电事故，也不会造成塔吊在刮大风时，因强行制动旋转机构而以致损伤设备或造成倒踏事故。
（三）安全作业区作业时，回转只许二档微动，严禁在快档下旋转，否则视为严重违章作业，由塔吊指挥及项目部安全员随时监督。
（四）限制小车在塔吊大臂上的运行最大伸长量和吊钩的吊、装、运高度。经测量检查，小车平时只能伸长长度为大臂上45米刻度标记范围内，吊钩在吊起物料后，吊钩尽量提高到最高能运行的高度，待到具体下放位置后，再下落物料，保证其小车在大臂上滑行距离及吊钩上升高度均有足够的距离尺寸以脱离高压线路感应电场的范围。
（五）严格塔吊的调运操作，由于2台塔吊北侧为山海大道，有行人通过，塔吊应尽量减少山海大道一侧吊臂运行；平时塔吊回转时起吊钩的高度必须在高压线水平线上方6米以上，下班后塔吊司机和指挥人员做好检查，吊钩、钢丝绳的 回收位置也必须在高压线水平线上方6米以上。
（六）及时做好塔吊附臂，施工至地上结构三层时，进行塔吊的附墙，并将塔吊一次性升高至35米，保证足够的距离，避免脱离高压线路感应电场的范围。
（七）设置高压静电释放装置和防护设施。
1、沿起重臂、平衡臂及塔冒敷设一根4m㎡的铜芯呈环行联结并可靠接地（可连接避雷装置）；每台塔吊接地点不得少于2处（亦可与基础主筋焊接），接地电阻要求不大 于1Ω。
2、电工跟踪监测塔吊静电，发现问题及时汇报处理。如出现静电，在吊钩上做一绝缘套，并定期更换。
（八）在塔吊驾驶室的台面配备高压绝缘垫，所有电器装置保持绝缘良好。
（九）对塔吊的设备电气装置进行检查，使用五芯电线，做到电源线路和电气装置的工作零线与保护零线分设，动力与单相（照明）控制开关分设；并安装了漏电保护器，使其能 起应有的作用。
（十）严格做好物料的吊、运、落等日常工作，防止物料坠落，尤其是在塔吊旋转运行临近高压线警戒区时，应加倍谨慎小心。
（十一）严格对塔机进行日常的检查验收，并对塔吊司机、指挥人员、挂钩工、电工及涉及到塔吊使用的操作工人就塔式起重机安全技术操作，塔吊作业信号、手势、多塔作业和预防高压线等进行专门安全技术交底和培训，使其达到密切配合、熟练操作，与此同时，严格岗位责任制，落实到操作责任人，做到万无一失。
四、其它注意事项
（一）各作业人员严格执行“十不吊”的规定。
（二）塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉 到最近点，大臂按顺风向停置。
（三）为确保工程进度与塔机安全，各塔机确保24h有塔机司机值班，做到有问题及时发现，应急整改，杜绝安全事故发生。
（四）塔机与信号指挥人员必须配备对讲机。对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调改频率，做到专机专用，不得转借。
某工程地下二层, 地上五层, 建筑高度27.6m, 建筑面积约7.5万m2, 地下室单层面积约1.6万m2, 基坑开挖深度10.0m, 为流塑状淤泥质土。本工程工期极紧, 从基坑土方开挖到主体结构封顶, 合同工期要求仅6个月, 若不提前投入塔吊使用, 施工效率无法提高, 工期难以保证。另, 有如下因素制约, 若在基坑开挖后施工塔吊基础, 塔吊将无法安装:
⑴场地局限。本工程场地极为狭小, 基坑开挖后, 基坑边到工地围墙最窄处不足1.0m, 最宽处不足6.0m, 无法进行塔吊安装;
⑵土质极差。本工程基坑为流塑状淤泥质土, 承载力极低, 极易造成车辆下陷, 如吊车下基坑进行塔吊吊装安全风险极大。
⑶综合各种因素, 本工程基坑内共设置4台组合式塔吊基础, 并制定出一套完善的施工工艺控制流程, 在施工过程中对项目也进行了积极探索, 确保该种组合式塔吊基础的安全投入使用。
2 基础特点
组合式塔吊基础与传统塔吊基础相比, 在工期、荷载传递、成本、节能环保等方面都具有明显的先进性和新颖性。
⑴塔吊可以提早安装, 有效利用塔吊在水平和垂直运输方面的优越性, 减少人力投入, 提高施工效率, 节约工期。
⑵荷载传递明确, 安全可靠。塔吊自重及上部荷载通过承台传递给下部格构柱, 再由格构柱传递给灌注桩。承台抵抗冲切, 灌注桩抵抗抗压和抗拔, 传力明确, 计算简单。
⑶与埋置于地下室底板的塔吊基础相比, 可不必先为塔吊基础施工进行土方开挖和临时支护, 节约项目施工成本。
⑷此种塔吊基础可以破除, 其中钢筋及塔吊预埋节可以回收, 钢格构柱也有大部分回收, 相对比较节能环保。
3 工艺原理
本工法适用于超大面积地下室深基坑项目, 钢格构柱下端预埋于基础灌注桩内, 格构柱上端预埋于塔吊混凝土承台内, 塔吊标准节通过预埋于基础承台内的地脚锚栓或支腿进行安装。塔吊自重及上部荷载通过承台传递给下部的钢格构柱和混凝土灌注桩, 灌注桩抵抗抗压和抗拔荷载。
4 施工工艺流程及操作要点
4.1 塔吊基础设计及施工工艺流程
(图1)
4.2 操作要点
4.2.1 塔吊基础设计
⑴塔吊布置要点
(1) 塔吊基础的定位要尽可能地对施工区域全覆盖, 并能够覆盖足够多的加工场地, 减少二次转运。
(2) 塔吊基础灌注桩要避开PHC管桩平面位置, 并尽可能远离PHC管桩, 减少对PHC管桩的影响。
(3) 塔吊基础承台下的格构柱身, 要避开主体结构承台、结构主梁、混凝土墙体、内支撑梁通过的部位。
(4) 塔吊基础承台所在部位要避开楼板、梁、内支撑梁所通过的部位。
⑵塔吊混凝土承台的设计
塔吊混凝土承台基础计算应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010和现行行业标准《建筑桩基技术规范》JGJ 94以及对应塔吊说明书中的相关规定。可视钢格构柱为基桩, 按照相关规定进行受弯、受剪承载力计算 (图2) 。
⑶钢格构柱的设计
(1) 塔吊混凝土承台采用四个等截面钢格构柱作为支撑, 钢格构柱的布置应与下端灌注桩轴线重合, 钢格构柱宜为对称构件, 每个钢格构柱采用四支等边角钢, 通过缀板拼接, 如图3所示:
(2) 格构柱截面尺寸、角钢界面、缀板尺寸及间距应根据《钢结构设计规范》GB 50017进行设计, 并对其刚度和整体稳定性、分肢稳定性、缀板刚度、焊角尺寸进行验算。
(3) 钢格构柱伸入承台的锚固长度应满足抗拔要求, 不宜低于承台厚度的中心, 宜在邻接承台底面处焊接承托角钢 (规格同分肢) , 如图4所示:
(4) 钢格构柱下端伸入灌注桩的锚固长度不宜小于2.0m, 且与灌注桩的纵筋焊接牢固。
⑷混凝土灌注桩的设计
灌注桩设计应符合现行行业标准《建筑桩基技术规范》JGJ94的规定, 桩基计算应包括桩顶作用效应计算、桩基竖向抗压机抗拔承载力计算、桩身承载力计算等。
4.2.2 塔吊基础施工
⑴基础灌注桩冲孔施工
对施工现场场地清理、平整, 冲 (钻) 机位置垫层平整保证孔位准确。适当位置设置泥浆池, 采用机械开挖。现场测量人员根据图纸精确放样孔位, 复查无误后可安放冲 (钻) 机开始作业。冲孔完成后要对成孔深度、沉渣厚度、泥浆成分进行分析, 确保达到设计的持力层。
⑵钢格构柱和钢筋笼制作加工
钢格构柱采用工厂统一标准化加工制作, 严格按照设计图纸进行加工, 所用角钢、钢板、焊条要有材质证明文件, 焊缝要出具探伤报告。
工厂制作的钢格构柱运至现场后, 材料员、质检员对构件进行验收, 验收合格的钢构件方可进场使用。进场堆放时枕木垫位置合理, 保证钢格构柱放上去后各支撑点受力均匀, 两个支撑点间的格构柱强度能抵消自重产生的弯矩, 不致引起永久变形, 格构柱重叠堆放时不能超过3层, 各层间垫木应在同一垂直面内。
钢筋笼所用钢筋、焊条要有合格材质证明文件, 钢筋笼制作要按照设计图纸进行, 主筋规格、箍筋间距、吊筋设置等应符合设计要求。
⑶钢筋笼和格构柱吊放入孔
钢筋笼采用汽车吊吊放入孔, 钢筋笼长35.300~38.650m, 将钢筋笼分成四段, 进行吊装, 每次露出地面长1.5m, 将其固定在H型钢支撑架上, 起吊另一段钢筋笼进行焊接施工, 最后一段钢筋笼入桩孔后, 露出地面3.500m长, 将钢筋笼和H型钢支撑架固定在一起, 起吊钢格构柱, 将格构柱放入钢筋笼内长度满足设计要求后, 将钢筋笼主筋焊接在格构柱上, 然后将钢格构柱和钢筋笼一起下放到设计标高位置。
⑷灌注水下混凝土施工
采用C35混凝土直升导管法灌注水下混凝土。浇注混凝土前, 进行第二次清孔。灌注水下混凝土所用导管使用前要试拼、试压, 不得漏水, 并编号及自上而下标示尺度。导管轴线偏差不超过孔深的0.5%, 亦≯10cm。组装时, 连接螺栓的螺帽在上。
混凝土的储存量要满足首批混凝土入孔后, 导管埋入混凝土的深度不小于2m。水下混凝土要连续灌注, 不得中途停顿。混凝土浇注过程中, 随灌注提升导管, 注意提管速度不得过快或过慢, 过快容易引起漏水, 过慢容易将导管埋入混凝土中过多, 使导管提升困难, 易造成断桩;设专人经常测量导管埋入混凝土中深度, 并做好记录。
混凝土面接近钢筋笼底要保持较大的埋管深度, 放慢灌注速度;当混凝土面越过钢筋笼底1~2m时后, 再减小导管埋深, 加快灌注速度。
水下混凝土灌注面要高出桩顶设计高程1D的桩径, 为保证混凝土质量, 混凝土的充盈系数不小于1.1。
⑸塔吊基坑开挖及混凝土承台施工
根据塔吊基础设计, 塔吊基础先行开挖, 开挖坡度为1:2, 一次开挖到塔吊基础垫层底标高-5.600m, 垫层100mm, 采用C15素混凝土, 垫层上铺塑料薄膜, 便于土方大开挖后垫层和塔吊承台自动分离。
⑹塔吊安装及运行
安装塔机时基础混凝土应到达80%以上设计强度, 塔机运行使用时基础混凝土应达到100%设计强度。
⑺格构柱焊接斜撑
随着第二阶段土方分层开挖, 塔吊承台开始逐步“漂浮”空中, 应在格构式钢柱外侧四周及时设置角钢水平支撑和斜撑, 将格构柱连接为整体, 角钢斜撑角度20°。
⑻灌注桩主筋锚入底板
第二阶段土方开挖至基底后, 采用人工将灌注桩桩顶混凝土凿除到底板垫层面标高, 在凿除的过程中, 严禁伤害到格构柱, 保证塔吊的稳定性。同时先行施工塔吊灌注桩区域的底板结构, 并将灌注桩主筋锚入底板结构, 长度45d, 进一步将四根格构柱固定为一个整体。
⑼塔吊监测
塔吊承台施工中, 在承台顶面四角应做好沉降及位移观测点, 并做好原始记录, 塔机安装后和土方开挖过程中应定期观测并记录, 沉降量和倾斜率不应超过有关规程的规定。
5 质量控制
⑴各种原材料 (水泥、钢材、粗骨料、细骨料、外加剂) 成品、半成品、构配件等材料必须由经评定合格的供应商供货, 进货时由专人进行合格检验, 对有复检要求的材料, 如水泥、钢材等, 还须按规定的取样频率进行复检、鉴定。
⑵所有钢筋由加工场集中加工成型, 按钢筋加工设计图纸进行。加工成品后要进行合格检验、标识, 出场办理登记领发手续, 确保对钢筋用料的追溯。
⑶钢筋绑扎与主筋连接方法均严格按设计连接规定进行, 有关技术要求由技术人员向钢筋班组仔细交底。
⑷严格控制上下层钢筋位置, 采用设置撑脚方法进行控制, 在混凝土浇捣时设置穿挑或铺板, 避免混凝土浇捣中作业人员踩踏而使钢筋变形影响施工质量。
⑸钢格构柱在工厂制作, 严格控制格构柱的钢材质量及加工焊接质量, 成品后运往施工现场。现场焊接水平杆与斜撑杆 (柱间支撑) 等构件, 必须持有焊接上岗证, 原则上仍应由生产厂家派员施焊。
⑹钢格构柱吊入桩孔时, 应控制钢构柱的垂直与水平二个方向的偏位, 特别需防止浇捣混凝土后钢构柱的偏位。放置格构柱时应控制其水平度、垂直度及平面位置, 确保格构柱使用过程中受力安全性。
⑺浇捣混凝土中应采取有效手段保证混凝土的充盈系数≥1.1。
⑻四肢格构柱直接埋设在灌注桩内, 必须与灌注桩搭接3.0m, 并且各格构柱与钢筋笼电焊焊接。
⑼保证混凝土运到现场后及时进行浇筑, 并检查其均质性和坍落度, 按规范要制作检查试件, 当超过初凝时间时, 混凝土应作废料处理。
⑽水下混凝土灌筑中搅拌运输保持供应连续性, 使之和易性好, 确保成桩质量。
6 结束语
南京河西G45商业工程位于南京市河西建邺区所街和云锦路交叉路口东北和西北侧。本工程分为东、西两个地块，东部地块地上建筑由一栋11层酒店式公寓及3层裙房组成，地面以下为3层地下室；西部地块地上建筑为1栋11层公寓，地下为2层地下室。框剪结构；建筑高度：61.5m；标准层层高：5.3m ；总建筑面积：80000平方米。
根据本工程规模及进度要求，本工程考虑设置5台塔吊。1#、2#、3#、4#塔吊位于东部地块基坑内，位于7-7/与9-9/地质剖面之间，地质条件按两剖面之间的均值考虑。5#吊位于西部地块基坑内，基本位于1-1/与3-3/地质剖面之间，地质条件按两剖面之间的均值考虑。根据基坑的形状及场地条件，1#塔吊采用QTZ40D起重机，2、3#塔吊采用QTZ63起重机，4、5#塔吊采用QTZ63A起重机。平面图如下：
2.塔吊基础设计及施工
本工程共设5台塔吊，1、2、3#塔吊为东部基坑裙房使用，4#塔吊为东部基坑酒店式公寓使用，5#塔吊为西部基坑酒店式公寓使用。具体位置详附图。
本工程因场地成东西向长条形，基坑周边东、西、南无施工场地，北侧基坑边至河道岸边坡顶约6m,预备留作出土口，且建设方预备在地下室结构完成后在该处进行各项室外管线施工。受地形条件限制，塔吊的设立位置必须放地下室基坑内，因基坑较深，采用水平内支撑，工程量较大，为了确保水平内支撑与上部结构施工顺利进行，与有关各方进行协商后决定，在水平支撑施工前安装塔吊，塔吊基础采用逆作法四桩钢平台钢格构式组合基础。钢平台的底标高为-1.600m(相对标高)，钢平台的大小为2.5*2.5*0.04m。格构柱截面500×500，1、2、3、 4#长14.35m,5#长11.6m，其中插入桩基中2.5m；1、2、3、5#格构柱用L160×12作分肢材料，450×300×10（宽×高×厚）钢板做缀板，缀板间轴距为600；每隔2m钢构柱之间设置水平与斜撑杆、连接板等构件；4#格构柱用L160×16作分肢材料，450×300×10（宽×高×厚）钢板做缀板，缀板间轴距为600；每隔2m钢构柱之间设置水平与斜撑杆、连接板等构件。桩基采用￠800钻孔灌注桩，有效长度为25m，配筋14Φ20，砼采用C30水下混凝土。塔基混凝土承台面与地下室底板垫层之间用油毡隔离。如图：
3.基础施工及质量控制
3.1 钻孔灌注桩质量保证措施
3.1.1 桩身混凝土设计强度为C30,钢筋笼采用焊接，桩身混凝土保护层厚度50mm，桩底沉渣厚度不大于100mm。
3.1.2 灌注桩充盈系数不宜小于1.05，超灌高度1m，桩身不得出现夹泥、断桩等现象。
3.1.3 灌注桩顶部搭接格构柱3000mm，灌注桩顶部钢筋与格构柱焊接。
3.1.4 桩位水平偏差不大于100mm，竖向偏差不大于0.5%。
3.1.5 采用跳打法施工，相邻桩在混凝土灌注完毕48小时后，方可进行另一根桩施工。
3.2 灌注桩的施工及安放格构
3.2.1 塔吊基础桩的施工同工程桩一起施工，按工程桩的施工方案要求施工，在桩机行走到塔吊所在位置时施工塔吊的钻孔灌注桩。
3.2.2 桩的位置必须准确，以确保塔吊将来附墙装置与建筑连接的尺寸。
3.2.3 桩终孔时沉渣不得超过50mm，必须保证桩的有效入土深度及钢筋笼的长度。
3.2.4 钢筋笼搬运和吊放时，应防止变形，吊放操作合理。吊筋应牢固可靠，計算准确。钢筋笼应有足够的垂直度和居中性。每节钢筋笼搭接焊接必须监理检验合格，方可入孔。
3.2.5 格构柱伸入钢筋笼内3m，与钢筋笼主筋焊接（满焊），在主筋处设置加强钢筋4根，长度3M。
3.2.6 灌注混凝土时，注意监测孔内砼面标高。拔管前必须测准砼面孔深，计算准确，合理拔管。在任何情况下皆应保持埋管深度不小于2m，以杜绝混奖和断桩。
3.3 钢平台与格构柱施工质量控制
3.3.1 格构柱的原材料必须有质量保证书，型号及规格必须满足设计要求，材料均为Q235-B。
3.3.2 格构柱的分肢与缀板间焊缝采用满焊，焊缝等级为二级。水平支撑及斜撑与格构柱焊接采用满焊，焊接质量等级必须达到二级焊缝要求。
3.3.3 格构柱各部件的下料尺寸及连接位置要按图施工，构件及加工连接尺寸不得偏差3mm。
3.3.4 焊接前应将焊缝表面的铁锈、水分、油污、灰尘、氧化皮、割渣等清理干净，严禁在母材上引火。
3.3.5 焊接时要注意焊道的引弧点、息焊点及焊道的接头不产生焊接缺陷，手工多层多道焊接时焊接接头应错开，焊缝与母材表面应光顺过渡，同一焊缝焊角高度要一致；焊缝外观应均匀、致密，表面不得有烧伤、裂纹、气孔及凹坑，咬边不得超过0.5mm。
3.3.6 格构柱在入桩前必须经过除锈处理，采用钢丝刷、砂皮除锈，外露部分刷油漆，底漆为铁红防锈漆二道，面漆采用银粉漆一道作为保护层。
3.3.7 格构柱穿过地下室底板及顶板时，要在格构柱周围焊一圈止水钢板，板厚及尺寸见附图。
3.3.8 格构柱锚入桩基中的长度不小于2000mm，本工程格构柱锚入桩基中的长度为3000mm，已满足要求；格构柱插入部位的桩基钢筋笼箍筋需加密，桩的混凝土等级不低于c30。
3.3.9 吊（插）入桩孔时，应控制格构柱的垂直与水平二个方向的偏位。特别需防止浇捣混凝土后格构柱的偏位，应采用模具等定位方法进行定位。
3.3.10 现场焊接水平杆与斜撑杆（柱间支撑）等构件，焊工必须持有上岗证。
3.3.11 开挖土方时，塔机格构柱周围的土方应分层开挖，格构柱之间的水平与斜撑杆、连接板等构件必须跟随挖土深度而及时设置加固钢板并焊接牢固。
3.3.12 格构柱露出端顶部设置承压板的，校水平后进行承压板刚性定位，焊接后承压板的上表面平面度误差不大于1/500。
3.3.13 塔机使用中，要经常观察钢筋混凝土连接块的变形情况；经常观察地脚螺栓松动情况，随时拧紧；经常观察塔机的垂直度，发现超差及时纠正。
3.3.14 挖基坑时，随挖随加焊接斜腹杆与水平杆；
3.3.15 塔机格构柱的安装步骤：○1将四个格构柱与灌注桩连接或焊牢后，用水平仪找水平，割去多余部分；○2再将一基础节（连接脚柱）与钢平台垫板一起装配好，紧固16*Φ42高强螺栓（10.9级）；○3将装配好的整体放到已找平的格构柱上，调整构件，使标准节中心线与水平面的垂直度≤1/1000；○4将节点详图中的加筋板与钢平台垫板点焊牢（为避免仰焊，此时不能焊牢）；○5把步骤4做好的整体拿下来对加筋板进行焊接；○6把焊接完的整体安放到格构柱上将钢平台垫板和加筋板与格构柱进行焊接。
3.3.16 钢平台垫板材料选用Q345-B，其他加筋板、角钢、缀板、腹杆材料选用Q235-B。
格构式钢柱安装的允许偏差
项目允许偏差(mm)检验方法
柱端中心线对轴线的偏差20用吊线和钢尺检查
柱基准点标高±10用水准仪检查
柱轴线垂直度0.5H/100且≤35用经纬仪或吊线和钢尺检查
4.安全措施
4.1 按建设部《塔式起重机拆装许可证》要求，配备相关人员，明确分工，责任到人。
4.2 上岗前必须对上岗人员进行安全教育，必须带好安全帽，严禁酒后上班。
4.3 塔机的安拆工作时，风速超过13m/s和雨雪天，应严禁操作。
4.4 操作人员应佩戴必要的安全装置，保证安全生产。
4.5 严禁高空作业人员向下抛扔物体。
4.6 未经验收合格，塔吊司机不准上台操作，工地现场不得随意自升塔吊、拆除塔吊及其他附属设备。
4.7 严禁违章指挥，塔吊司机必须坚持十个不准吊。
4.8 夜间施工必须有足够的照明，如不能满足要求，司机有权停止操作。
4.9 拆装塔机的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规操作。
4.10 多塔作业时，要制定可靠的防碰撞措施。
5..结束语
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