车管所管理制度

车管所管理制度（共10篇）

车管所管理制度篇1

一、业务大厅民警及协警员必须服从大队的领导和管理。

二、自觉遵守《公安机关窗口服务管理规定》和《中华人民共和国计算机信息网络连网管理暂行规定（草案）》。

三、严禁在大厅内进餐、吃零食，保持大厅的整洁。

四、严禁窜岗、随意走动、喧哗、大声讨论，保持大厅内的安静。

五、全体民警和协警员要发扬团结协作精神，共同维护大厅的工作秩序，保证大厅的正常运转，真正达到机关工作文明、优质、高效、廉洁的目的。

车管所管理制度篇2

一、物业档案管理现状

(一) 档案管理制度不完善, 无专门领导机构。

由于房管部门在物业档案方面没有建立统一的管理制度, 对这些物业服务企业的档案管理工作缺乏有力的监管措施, 物业服务企业的档案管理工作处于无秩序的状态。很多物业公司根据地方出台的物业档案管理办法制定了公司档案管理制度, 但这些管理制度都只是从总的方面规定了管理的方略, 管理的具体细节并不明确, 也没有约束管理工作正常开展的要求, 物业管理流程不清晰, 管理起来比较混乱。

“房管所”起步的物业档案管理缺乏专门的领导机构, 物业公司多源自房地产开发公司, 大多数情况下物业企业独立介入小区服务后开发公司还没有撤退, 还在规划或者正在建设其他项目。由于物业公司及开发公司的双重介入, 领导机构变得混乱, 影响物业档案的收集和管理。例如, 地产公司为方便以后查阅, 对施工途中所产生的, 过了现行效用但对以后还有一定的参考作用, 应该形成档案的这部分文件, 没有移交给物业公司, 物业公司则因为存在于开发处, 随时想取则去取的思想, 造成物业档案收集不全, 久而久之, 这部分档案或遗忘或遗失。或是物业服务过程中产生的档案, 因管理制度的混乱, 错乱的归档地产开发公司, 这样物业公司要用档案时经常找不着档案, 等等。

(二) 档案管理意识薄弱, 人员素质较低。

物业档案管理领导层意识薄弱, 员工档案意识不高。一项工作的开展往往是由上层领导下达管理任务, 下层管理者根据要求按部就班地进行工作, 然而物业档案管理者没能及时地计划指导物业档案工作的开展, 员工在开展物业档案管理活动中缺乏管理的压力和动力。鉴于物业企业同地产开发企业的特殊关系, 在正常的经营管理活动中两企业是相互关联的。开发公司及物业管理企业工作缺乏一定规章制度的约束以及工作范围的界定, 造成物业档案管理很不规范, 发现缺失档案, 两企业对缺失的档案材料互相推诿, 责任分工不清, 使得缺失档案无从查起, 因而很难完善档案材料的收集、补充工作。

物业管理企业管理制度一般较为完善对于人员工作职责的划分也很明确, 然而关于档案管理的制度与职责则没有太明确的规定, 目前物业档案管理人员大多专业素质较低, 满足不了物业档案发展的需要。物业档案管理人员经常身兼数职, 担任多项物业服务工作, 闲暇时间才想起整理档案, 因而不能在档案产生以后及时地对档案材料进行收集、归档。物业公司其他部门人员包括领导人员档案意识也非常淡薄, 想靠其他工作人员自觉收集档案也不可能实现。

(三) 档案管理设施设备不全, 管理混乱。

物业档案管理设施设备很不齐全, 表现为:没有专门的档案库房, 档案零散地放置于办公桌或柜子里面, 因而不能按照档案管理要求进行归档, 为以后的管理和利用带来不便;档案存放设备不达标, 档案大多随便找个木箱子或柜子放置, 达不到防腐、防尘、防光、防潮、防火、防盗等要求, 不利于档案的长期保管等。

档案调阅随意, 归档困难。物业档案的借阅利用很不规范, 不像其他专业档案, 拥有自己专门的借阅流程及规定, 物业公司对于借出的档案不能精确地登记在案, 也没有借阅期限的规定, 因而容易出现有借无还的现象。开发公司经常调阅与其相关的物业基建及设施档案, 借阅时间长, 归还困难, 造成物业档案大量丢失。对于丢失的档案, 档案人员也很少主动找回或者设法补救。

二、物业档案管理的作用

(一) 指导作用。

物业档案中收录了包括党群工作档案、行政管理档案以及物业专门档案等一切与物业管理相关的档案, 对物业管理工作具有一定的指导性作用。物业档案记录了物业管理一系列方针政策以及重大会议决策等, 能够为今后小区发展规划提供指导作用, 也有利于制订和完善公司规章制度, 改善方针政策以及物业管理准则。党群及行政档案中集中收录了物业工作从计划实施到施行服务的全套材料和跟踪记录, 能作为考核本阶段物业服务水平的依据, 帮助物业管理领导人员制订物业工作计划和做出重大决定, 对以后物业工作的继续具有指导和规划性作用。

(二) 依据作用。

物业档案是一些物业管理和活动得以实施的依据, 特别是基建和设备档案对小区房屋管理提供重要的依据作用。小区的重建、改建及其维修、养护等离不开基建和设备档案, 建筑改造必须以建成时的设计图纸和文件为依据, 分清承重墙以及墙面的承重能力, 再具体规划, 才能保证安全。现代化社会, 房屋电线、水管、煤气、地暖的安装已不同以往, 全部埋入墙内或者地下, 这样美化了室内室外环境, 具有一定的安全合理性, 然而带来了维修和维护的困扰, 不出故障则已, 一出则是一个巨大的排查工程, 这时候, 档案发挥了巨大的作用, 根据图纸及设计档案理清线路, 分段排查, 有利于工作效率的提高。

(三) 凭证作用。

物业档案同其他档案一样具有真实性、原始性, 因而具有凭证作用。物业档案记录了一系列动态和数据信息, 如小区业主的缴费记录、组织集体活动的记录等, 是小区业主维护自己利益的凭证;物业档案还详实记载了小区业主报修及维修情况, 根据报修记录, 我们可以追究出现故障的原因, 如果同一地方频繁出故障则需要考虑到安全因素, 防患未然, 其维修记录也可作为为参考的技术标准, 以备下次别的业主出现同类状况;物业档案的另一个作用则是可以作为小区解决合同纠纷以及矛盾的依据, 小区里面业主众多, 需求不一, 矛盾是不可避免的, 如, 湖南某小区居民家里水表坏了, 走水不走表, 两个月后跑到物业中心去闹, 说水费比家里表上的要多, 刚开始物业公司以为真的收错了, 后来经检查, 确定业主家水表坏了, 调出水表登记记录和交费情况, 发现两个月前水表就停在现在这个位置, 然而系统没出问题, 能够准确记录用水情况, 只是不显示于表上, 业主看了登记表了解了情况, 很好地解决了这个问题。

(四) 监督作用。

鉴于物业档案管理相关法律制度还很不健全, 实施一定的监督和检查是必要的。相关部门可以从物业档案中获取相关专业活动的真实记录, 用以鉴定一个物业公司服务水平和服务质量, 监督物业服务企业规范、有序地进行工作。如, 根据小区业主报修登记, 能查清物业公司解决问题的质量, 这对于物业企业是一个很好的监督。

三、物业档案管理的优势分析

(一) 利于早期介入开发项目。

目前对于物业档案管理研究中, 呼吁最多的便是早期介入开发项目工作, 以提高物业档案管理的完整性。任伟在“做好全程物业管理档案工作”中提出“全程物业管理”的概念并将其分为四个阶段介入:早期设计阶段介入、前期施工阶段介入、前期管理阶段介入和继续管理阶段。他认为, 早在工程设计和施工阶段就应该派技术人员介入, 用以收集设计、选址、规划、施工途中所形成的档案, 用以完善物业公司的管理, 总结经验和教训。

现在一些比较大的城市小区都采取招标的方式来选择为其服务的物业企业。一般在楼盘建设中或者接近尾声时, 地产开发公司发布物业招标公告, 在规定的时间内完成物业企业的招标, 待楼盘交房后物业公司再进入实施管理, 受制于时间的安排, 物业公司根本难以实现早期介入。然而“房管所”式的物业管理中, 物业部门作为房地产开发项目的下属部门, 早在开发公司选址、规划阶段则可以介入, 能够收集关于楼盘规划、公共配套预留、设施设备建议等一手资料, 详细记载施工途中的变动及原因, 可以为后期实施具体的物业管理活动提供重要的依据和参考作用。

(二) 避免交接不及时造成的负面影响。

物业档案不齐全很大一部分原因是交接时候收集不齐全, 造成交接不齐的原因很多。当开发公司工程竣工即将退出时, 将小区的管理工作全权委托给物业公司管理。地产开发公司会将所有的基建设备等档案移交给物业企业, 然而大部分地产公司都没有独立的、专业性的档案管理人员, 对档案的收集很不齐全。或是某些地产开发公司有自己的专门人员管理档案, 然而其收集的大都是基建所必须的, 对地产开发有一定的参考价值, 对物业管理作用不那么大, 而真正对物业管理有益的则没有收集到。

“房管所”式的物业管理中, 则避免了这个问题。物业公司从前期介入开始就能收集到对物业管理有用的档案, 由于从地产开发到居民入住, 都是同一公司进行档案的管理, 可以避免交接过程中的档案遗失及交接不全等问题。

四、完善物业档案管理的措施

(一) 制定和完善物业档案管理规章制度。

物业管理前期, 物业公司档案管理部门要充分发挥自己的优势, 做好前期档案的收集管理工作。投入物业服务以后, 物业管理部门要实现“断奶”式的发展, 完全从地产开发公司中脱离出来, 建立自己的物业档案管理政策并严格按照明文规定的规章制度实施。

(二) 强化收集形成, 建立物业档案信息数据库。

物业档案的管理的主要目的是为物业管理人员和小区业主提供利用, 有“存”才有“取”, 物业档案数据库是开展物业档案利用工作的基础, 因而必须建立和完善物业档案数据库。数据库的完善主要在于档案的收集工作, 对档案的收集要从前期介入开始, 从工程的设计选址到施工建设再到工程竣工的材料、图纸都应收集保管, 才能方便为以后提供利用。

(三) 明确管理职责, 提高物业档案管理效率。

物业档案不同于其他档案, 它具有很强的动态性, 因而要随时随地更新档案。笔者调查了几家物业公司, 发现都没有专门的档案人员管理档案, 称平时主要职责为收取费用, 协助排除小区设施出现故障, 解决纠纷及安排活动等。调查发现, 物业公司不能及时收集物业档案的重要原因是责任划分不清, 没有专人负责收集或监督收集物业档案。档案的收集整理没有一定的时间规律, 经常想起来就整理一下, 整理过程无序, 经常有的档案被不同的人重复整理, 而有的档案则一直未被整理到。因而改善物业档案管理的一项重大的工作就是划分管理责任, 使档案管理工作在管理人员的安排下有理、有序、有效地进行。提高物业档案管理效率还必须提高物业管理人员素质, 定期开展业务培训和继续教育工作, 培养一支优秀的档案队伍。加强领导人员和工作人员的档案意识, 大家齐心协力才能搞好物业档案的管理工作。

(四) 完善调阅机制, 搞好物业档案的开发利用。

物业档案的管理要改变以往随意调阅的行为, 要有专业档案人员对外借档案进行登记, 登记好借阅时间、内容、借阅人、归还日期等, 保证档案有借有还, 对于未能定期归还的档案, 应该及时追回。充分利用现代信息技术, 做好物业档案电子化上网工作, 物业管理的大部分档案从管理活动及日常生活中产生, 建立一个档案系统, 对日常产生的档案首先进行电子化的分类管理, 然后每隔一段时间根据电子分类对原档案进行分类整理, 这样既可以避免平时琐碎档案的遗漏, 又可以减少每天整理档案的麻烦。

参考文献

[1] .张建中.常旭红.李立新.管好“家园档案”迫在眉睫——对住宅小区物业档案管理情况的研究[J].中国档案, 2013.3

[2] .梁淑琴.董九兵.物业档案管理的特点和作用[J].北京档案, 2007.7

[3] .任伟.做好全程物业管理档案工作[J].四川档案, 2003.6

车辆管理所车管业务告知制度篇3

为推进执法规范化建设，进一步和谐警民关系，根据《人民警察内务条令》以及车管业务工作有关法律、法规和规章的规定，制定本制度。

一、告知服务的目的和要求

车管所贯彻实施执法告知服务制度，应坚持执法为民、规范执法、严格执法、依法履行法定职责、依法履行告知业务、依法提供执法服务，教育公民自觉遵守法律，保障公民的合法权益，维护公共安全和社会秩序，做到严格、公正、文明执法。

车管所业务应当规范告知程序和告知方式，使用统一式样的告知单（退办单）。

车管业务民警应当采取当场告知、电话、信函等不增加群众负担的方式履行执法告知义务，提供执法告知服务。车管所也可采用互联网站、声讯电话、新闻媒体公告，张贴公告等各种方式，方便群众查询信息。但不得以公安机关履行告知为由，另行向当事人收取费用。

二、告知服务项目

1、各岗位业务民警在办理车、驾管业务时，发现驾驶人驾驶证审验或换发逾期、机动车安全技术检验预期或临界报废、有尚未处理的电子监控设备记录交通安全违法行为的，应当当场告知。

2、各业务受理点必须设立内部信息查询台，建立信息查询机制，对办理业务中查询情况当场告知当事人。

3、深化首问责任制服务，把原来的等群众递交业务材料，变为主动询问帮群众提前完善，提前告知，引导办理。对办理业务群众携带手续不全的，应当告知群众所缺手续，填写告知单或退办单，确保群众一次询问下次办结，减少群众不必要的往返。

4、除业务窗口民警当场告知外，有下列情形的，车管所也可采取利用互联网站、声讯电话、新闻媒体公告、张贴公告等方式提供执法告知服务。

（一）对驾驶人已记满12分需学习考试的；

（二）对驾驶人将要逾期还未办理驾驶证定期审验、换发手续的提前一个月告知；

（三）对机动车将要逾期还未办理安全技术定期检验手续的提前一个月告知；

（四）提前两个月对机动车辆已达国家强制报废标准的机动车所有人或管理人。档案科应当安排专人每天上网查询检索驾驶人、机动车管理信息，每天汇总执法告知服务信息；

（五）车、驾管业务流程，收费标准及所需手续；

（六）防止“二道贩子”侵害群众利益，坑害群众的合法权益公告。

5、当事人在办理各项车、驾管业务时应当留有真实手机通讯资料，窗口民警在办理业务时应当在交通管理信息系统中如实记录当事人联系方式。

6、业务民警在办理机动车登记、核发驾驶证手续时，应当严格核对，详细登记机动车所有人、驾驶人的住址和通讯方式，在办理定期检验、换证、补证等手续时，对住址和通讯联络方式变动的，应当提醒当事人办理变更手续。

三、告知后期保障

车管所应当将执法告知服务制度的执行情况纳入工作绩效考评，执法质量考核评估及车管所等级评定和日常工作考核机制。建立健全执法监督和责任追究机制，确保警令畅通。

驾管所执法记录仪使用管理规定篇4

第一条为进一步规范执法记录仪使用管理，加强执法监督，维护当事人和民警合法权益，推动执法规范化建设，根据上级要求和支队《洛阳市公安局交通警察支队执法记录仪使用管理规定》等有关要求，制定本规定。

第二条本规定所称执法记录仪，是指具有录像、照相、录音等功能，用于记录民警执法过程的便携式设备。

第三条民警在从事机动车驾驶人考试工作时必须配佩戴、使用执法记录仪进行全程录音录像，客观、真实地记录考试过程及相关证据。

第四条驾管所指定专人对民警使用执法记录仪的情况进行监督检查，加强执法记录仪记录的声像资料的管理，充分发挥执法记录仪在执法监督和保障民警合法权益中的作用。

第五条执法记录仪列入民警配备的单警装备，实行集中存放，统一保管。

第六条民警每日在上岗执法前，应当对执法记录仪进行检查，确保设备无故障，电源充足，内存卡有足够存储空间，系统日期、时间准确。如有异常应当及时报告并换领备用机器。

第七条民警下班前，应将执法记录仪接入视频采集工作站，对设备进行充电，并导入声像资料。

第八条统一使用符合支队要求管理软件，实现信息自动导入存储、自动分类管理、自动清除超期数据，提高管理水平和效率。

第九条单警执法记录仪应按照“专人专用，谁持有，谁负责”的原则管理使用。

第十条民警在执法过程中，应当事先告知当事人使用执法记录仪，告知的规范用语是：为保护您的合法权益，监督我的执法行为，本次执法全程录音录像。

第十一条执法过程必须全程摄录。不按规定开启执法记录设备，且无其它证据证明的，遇投诉一律按照有效投诉处理；无执法记录仪记录的音视频资料，除不可抗拒事由外，按照脱岗处理。

第十二条执法记录仪记录的声像资料应当确保完整、客观、真实，任何人不得擅自删改原始声像资料。

第十三条执法记录仪一般情况下应当佩戴在警察左肩部或者左胸部等有利于取得最佳声像效果的位臵，对需要重点摄录的内容可以使用手持方式进行，机动车驾驶证科目三考试员在考试过程中可将执法记录仪固定于考试车特定位臵。

第十四条现场执法重点应摄录的内容：

（一）现场易灭失或事后难以调取的证据。

（二）当事人的言行及面貌特征。

（三）现场与当事人的谈话内容。

第十五条禁止将执法记录仪以任何理由转借其他单位和个人使用，禁止在非工作时间内擅自使用执法记录仪。

第十六条禁止将执法记录仪与互联网或其他与工作无关的设备连接。

第十七条指定专人负责执法记录仪的领取、交还、保养、使用培训以及信息下载、审核、存档、调取等工作，并配备专门存储、刻录、备用电源等设备。建立执法记录仪记录信息库，分别分类存放执法人员现场执法信息，并建立信息管理台帐，做到有序、完整。执法活动结束后二十四小时内，应当将现场执法记录仪记录的信息转存到现场执法记录仪记录信息库。

第十八条未作标记摄录的声像资料保存在驾管所视频采集工作站内，保存期限3个月。经过标记的摄录的声像资料通过视频采集工作站上传至支队证据中心，保存期限6个月。其他作为证据使用的声像资料应当进行备份，保存期限与案卷类别对应的保存期限相同。

具有下列情形之一的，应当进行声像资料的备份，保存期限为长期。

（一）当事人对民警现场执法提出异议可能投诉上访的。

（二）涉及疑难复杂案件可能引发涉法信访、投诉的。

（三）当事人逃避、拒绝、阻碍民警依法执行公务，或者谩骂、侮辱、殴打执勤民警的。

（四）无理恶意投诉民警的。

（五）参与处臵发生在道路上的群体性事件、突发事件的。

（六）其它有长期保存必要的。

第十九条对执法记录仪使用管理实行三级考核，支队负责考核驾管所、驾管所负责各科室、各科室负责考核民警。

第二十条科室负责人是执法记录监督检查工作的第一责任人，统一管理声像资料，实行“一人一档”存储和分级授权管理，规范声像资料调取、查阅流程。

第二十一条建立执法记录仪使用情况每月抽检通报制度，对本单位民警佩戴、使用执法记录仪等情况进行督促检查。

第二十二条在执法记录监督检查工作中发现有下列情形之一，且无正当理由的，视为执法过错，依照《中华人民共和国人民警察法》、《公安机关人民警察执法过错责任追究规定》等有关规定严肃追究相关人员的责任：

（一）不按照规定进行执法记录，引发群众涉法信访、投诉的；

（二）不按照规定进行执法记录，或者对执法记录进行剪辑、删改的；

（三）违反规定泄露执法记录内容并造成严重后果的；

（四）不按照规定存储或保管不善致使执法记录资料损毁、灭失，并造成严重后果的。

车管所管理制度篇5

目标管理工作情况的汇报

根据市运管局开展县（市、区）运管所工作目标考核评比活动的要求，我所多次召开会议进行研究、部置，各股（室）、站队结合各自工作职责和工作实际，认真对照考核标准，并按照去年考核提出的问题进行改进。现将我所今年来开展目标管理的主要情况汇报如下：

一、基础工作

1、建章立制

（1）整理收集运政管理工作规范和办理指南，包括部门工作规范、效能建设规范、运政服务规范、监督检查规范、行政许可规范、行政处罚规范。《运管所考勤管理制度》、《稽查内外勤交接制度》、《行政处罚审批制度》、《重大案件集体研究》、《处罚决定与罚款缴纳分离制度》、《行政执法错案和过错追究制度》等制度是我所的一些重要制度，这些制度的制订保障了我所工作的正常开展。

（2）落实去年市运管局提出的建议，对运管所长及运管所内设9个职能股（队）站工作职责进行明确，在办公场所重新粉刷的基础上对各股工作职责进行上墙公布，并按照上级要求对各部门每年组织一次绩效考评。

2、落实上级工作部署

（1）及时传达上级文件精神，做好公文的收发、传阅、跟办、归档工作。召开所务会议进行传达和贯彻上级文件及会议精 1

神，对重要的行业规范性文件能结合本地实际提出贯彻意见。

（2）及时完成2011全县道路水路春运工作，落实上级统一布置的开展公路客货运交通安全教育整治工作、打击机动车维修市场无证经营专项整治活动、2011年全县运管系统民主评议政风行风工作等。

（3）实施运输服务优化、公共交通优先、行业管理优质工程。具体有：运输服务优化工程、公共交通优先便民工程和行业管理优质工程。重点抓好公共交通优先便民工程以及行业管理优质工程。公共交通优先便民工程即：①公交优先便民工程②村村通客车工程③出租车文明创建工程。行业管理优质工程即：①道路运输服务质量提升工程②驾驶培训质量提升工程③维修市场规范工程④运输市场秩序整治工程⑤强化运输生产安全管理工程。

3、基础台帐

各行业管理基础台帐齐全，把客货运输企业及辅助业档案、运营车船管理档案、机动车维修企业诚信档案、驾驶培训机构档案、营运从业人员档案、运政稽查档案、行政检查档案、安全管理档案、统计档案等进行了整理，并且案卷存档规范。

二、行业管理

1、道运管理

（1）至2011年上半年许可道路运输企业3家，上半年更新出租汽车15辆，客运车辆3辆。

（2）开展道路客货运输企业质量信誉考核工作。该项工作涉及客运企业4家，危险货运企业3家，普通货运企业8家，2

初审结果：客运AAA3家、AA1家；危货AAA2家、AA1家；货运AA8家。

（3）出租车管理。①配备专职人员进行管理，企业定期召开大会，规范企业经营、文明服务的工作。②落实油补政策，按规定公示上墙并发放油补资金。③按创建文明县城和文明行业的要求，规范出租车营运管理，保持车容整洁，车况良好，落实二级维护，随时跟踪出租车设施配置齐全，计价器和GPS车载终端能正常使用，2、驾培管理

（1）严格执行驾培电脑信息化管理，按上级要求开展培训机构质量信誉考核，初审结果为：AA级5家，A级1家）。

（2）指导和督促各驾培机构实行教练员教学质量排行并上墙公示，6家驾培机构上墙公布教练质量排行榜。

3、维修管理

（1）许可机动车维修企业、业户家。其中二类2家，三类1家。

（2）机动车维修管理实现运管部门行政端与企业端的对接互联，把维修企业管理、车辆技术档案管理、维修从业人员管理、合同报备、二级维护报备、车辆检测信息、车辆锁定与解锁、统计报表、待办事宜、业务预警、公告留言等功能，实现信息化。竣检、综检、二级维护实现电脑自动报备，并设有到期预警提醒，减少超期现象，为企业、个体业户节省大量人力、物力，受到大家普遍赞扬。

（3）质量信誉考核工作在从业条件、安全生产、维修质量、3

服务质量、遵章守纪、环境保护、企业管理、奖励项目等8个方面组织对我县16家二类以上维修企业进行考核。（考核结果：AAA2家，AA3家，A8家，B3家）

4、运政稽查、规范执法

贯彻落实《XX省交通行政处罚自由裁量权基准》，按照《案件集体研究决定制度》、《公开制度》、《案件过错责任追究制度》等制度，做到依法行政，文明执法，按照程序操作，法律文书制作规范。

6、安全监管

（1）落实安全生产责任。运管所与道路、水路运输企业，驾培机构、维修企业签订安全生产目标责任书60份，落实渡口“三长责任制”，并要求企业层层分解落实责任制。

（2）全力推动安全生产“三年行动”，落实“一岗双责”。开展了安全专项整治，包括出租汽车客运专项整治、打击机动车维修市场无证经营专项整治等活动，发现问题及时督促整改。

（3）做好安全生产宣传教育工作，开展“安全生产月”、创建“平安企业”等活动。按规定每月准时上报安全生产和事故月报表，完成市局下达的安全生产事故控制指标。

7、信息化建设及行业统计、分析工作

（1）信息化管理方面实行驾培、维修行政、企业联网。我县客运车辆117辆，出租汽车63辆，危险货物运输车辆21辆，均按规定安装使用GPS卫星安全服务系统车载终端。

（2）按规定要求及时上报各类道路、水路经济分析报表。做好节假日（黄金周）期间道路、水路客流调查、预测以及相关 4

统计资料的报送工作。

车管所管理制度篇6

我国房价上涨的原因是多方面的, 除去房地产开发商的炒作和一些投资商的投资性购买外, 其根本原因是“供不应求”我国现在处于城市化进程快速发展时期, 一方面, 是向城市集聚的新居民需要住房, 另一方面, 随着城市居民生活水平快速提高, 居民改善住房条件的要求极其迫切。建设跟不上快速上升的需求, 按市场经济规律其价格上涨是必然的。但是当前在我国的一些大中城市, 房价收入比已远远高出世界银行的权威认定水平。中国高房价的现实和由此引发的问题, 让人们认识到了住房问题不仅仅是一个经济问题, 更是一个民生问题和一个社会问题。当城市政府试图将居民的集体消费模式转变为个人消费模式时, 即将原来属于政府、企业处理住房问题的责任转移到市民自己身上时, 必然会产生各种利益冲突和社会不满情绪, 导致不同社会阶层居民对政府住房制度的态度分化。所以在此阶段, 我国把保障型住房的建设、分配、监管等提上了重要日程。

保障性住房, 是与商品性住房 (简称“商品房”) 相对应的一个概念, 保障性住房是指政府为中低收入住房困难家庭所提供的限定标准、限定价格或租金的住房, 由廉租住房、经济适用住房和政策性租赁住房构成。我国在取消计划经济的福利分房制度之后, 把解决住房的责任全部交给市场, 直到近几年才开始真正重视最低收入阶层保障住房的建设。但忽略了社会上既没有资格承租廉租房, 又没有能力购买商品房的中间层居民住房问题。而且此部分人群又占大多数, 使他们不得不牺牲其他消费攒钱去购买经济适用房或商品房, 不但加大了商品房供不应求的程度, 也引起较为普遍的不满情绪。

在社会学视角下, 住房对个人的影响力和功能性是非常强的。马斯洛需求层次理论认为, 生存需要是最基本的需要, 而住房是满足基本生存的重要条件之一, 只有在社会成员基本生存条件满足之下, 社会成员才能真正的融入社会, 进行平等的互动, 社会成员才能对社会环境认可。如果没有健全的住房保障政策, 在目前房价居高不下的情况下, 就会使很大一部分城市中低收入群体没有适当的居住场所, 就会长期被排除在主流社会之外, 与其他社会成员处于“隔离状态”, 造成“社会排斥”, 成为社会的边缘群体, 长期的边缘状况会形成群体意识, 在一定的条件下会产生一些群体行为。如果很难通过有效的途径去改变自己的不利状况, 这种情况下自然会导致一部分人社会失衡就容易产生对社会的不满, 进而引发一些反社会的行为, 从而对现有的社会秩序起到破坏作用。我国目前的住房问题, 已经成为了社会问题, 随着经济等其他因素的影响, 房价上涨的过快, 普通工薪阶层已经无力承担购买住房的费用, 而且在目前阶段, 保障型住房和其他关于住房的保障措施有没有及时有力的落实, 保障型住房监管也存在很多问题, 所以造成了较广泛的社会积怨。保障型住房在许多发达国家的发展阶段同样是存在很多问题, 如房源的短缺、监管机制的准入和退出原则不明确等。在亚洲一些发展中国家, 保障型住房面临着更多的资金短缺、监管机制不健全等问题。在住房问题上, 如若处理不得当会面临的不仅仅是住房问题, 而是更大的社会问题, 如在印度, 由于保障型住房问题所引起的, 贫民区的形成, 造成了贫民区亚文化, 进而造成了居住再次的人群不能进入社会主流的文化, 形成了社会阶层更大的分化和落差, 这已经是事实的形成, 如果在今后的一段时间不能解决, 那么也许会造成更大社会问题, 乃至整个的社会动荡。

我国现行阶段的保障型住房政策制度只能以低水平、广覆盖为目标;中国的住房保障体系需要保障70%以上的中低收入家庭。第一层级是不足10%的极低收入的家庭、老人、病人等进入政府提供的廉租屋, 通过这种方式来保证最弱势民众的居住生存权。而其他的多数以住房公积金、经济适用方来保障。对于我们有稳定收入却又不足以支付目前商品房总支出的群体来讲, 住房公积金是我们最熟悉也是唯一的保障体系。但是住房公积金制度对中低收入家庭的保障作用没有完全体现。截止到2011年末, 全国住房公积金缴存人数过亿, 但相比全国几亿的在岗职工人数来说, 住房公积金覆盖范围仍然很小。在公积金政策中, 不同个人之间、不同群体之间、不同单位之间缺乏同一性。住房公积金政策并没有给每一个社会成员公平的对待, 相反由于这种政策的执行使得收入差别本来就较大的群体差异变得更大。所以此种制度, 在改善小部分人群 (加入住房公积金体系, 而收入价高群体的居住环境同时, 也加大了其与大部分人群的住房公积金差额, 没有从根本上解决弱势群体的居住问题。住房保障政策的目的是协调社会不同群体之间的利益分配, 维护中低收入居民的社会成员的基本生活状态, 保证社会成员在一个社会当中所应当具有的生存底线——“人人有房住”, 促进社会整体福利的不断增进。而目前种种保障型住房政策并没有真正体现此公平性。

另外, 从保障型住房补贴形式来看, 也有政策的缺失, 也容易造成社会问题。

目前, 中国经济适用房建设是政府的暗补 (减免税费和划拨土地) 交给开发商运作的 (人们称为“补砖头”) 。这种“补砖头”的形式, 本身就存在致命的缺陷:一是划拨的土地以牺牲农民利益为代价, 农民有抵触情绪, 由征地引发的“群发性事件”频发就说明这点;二是影响地方政府土地出让金的收入。地方政府在农民手里几万元征来的土地, 经初步开发, 就可以在市场上出让几十万到上百万元, 这样大的差价让地方政府哪还有开发经济适用房的积极性所以, “小产权房”久禁不止, 越演越烈;三是补贴目标抽象, 经济适用房所谓有资格购房的中低收入者, 难以科学划分, 没有监管机构提供准确的收入证明, 又没有进人和退出机制, 很多经济适用房被有钱人买走后出租或出卖, 造成经济适用房房源短缺, 没有保障真正需要的人群, 反而为占有社会资源更多的人服务, 进一步加剧了社会阶层的差距和社会矛盾。

其次, 从保障型住房的保障范围来看, 以实物补贴政策为例, 主要分为经济适用房和廉租房政策。这些政策的实施范围是城市的并拥有户籍的人口并且居住达2年以上 (有的要求时间更长) 。在这种条件设定下, 农民工群体以及刚毕业参加工作的大学生都被排除在保障范围之外。随着城市化进程的加快, 大批的农民工为城市的建设做出了巨大的贡献, 但是他们的生存权并没有得到保障, 他们居住的大都是简易的工棚, 或自己租住的房屋, 设施极为简陋。农民工市民化是历史发展的趋势, 如果不把农民工群体包括在住房政策之内, 社会的和谐发展问题就永远得不到解决。刚毕业的大学生, 收入水平较低, 无力购买商品房, 但是对于住房保障政策来说, 他们处于夹心层, 被排除在外。有的因为工作不固定, 户籍不在城市, 有的虽在城市还不能算常住人口, 这种情况下, 经济适用房和廉租房政策均把他们排除在外。这就造成了社会大批年轻劳动力被动的丧失了保障的权力, 在其刚步入社会阶段不能更好的融入社会主流文化和人群当中。会造成其心理等一系列消极因素, 进而酝酿成社会问题。如目前北京已经形成“蚁族”群体, 其大部分为非本市高校毕业生, 长期租住在城市的边缘, 由于地域等限制, 也正在从事城市中较为低端行业。他们已经处于“隔离状态”, 造成“社会排斥”。

从总体来看我国住房改革没有把住房和房地产、市场和保障予以有效区别。政府只想到通过房地产的繁荣拉动消费、促进国民经济发展, 而忽视了普通民众最基本的住房需求, 住房保障职责缺位, 廉租房、经济适用房建设滞后, 在土地供应、市场监管、住房金融政策等诸多方面, 政府所应发挥的功能也严重缺失, 在我国住房保障政策的制定者主要是政府, 其作为社会公平与公正的代言人, 在制定相关房产政策时候, 首先, 应考虑到社会整体的利益, 而不是权威者的利益, 更不能只顾短期的经济效益, 社会政策和经济政策并重, 协调各个阶层的利益, 关注弱势群体的生存, 把体现社会公正作为社会政策的首要目标。

以下为针对保障型住房造成的社会问题的相关政策建议:

首先, 在住房保障方面, 我国政策补贴可以借鉴西方需求方补贴方式。需求方补贴政策旨在根据不同住户的收入水平和实际需要来决定补贴力度和补贴方式, 进一步减免保障型住房保障从投入到实施过程中政府的运营成本和房屋开发商的利润, 以提高需求方在市场上获取适当住房的经济能力, 保障中低收入和弱势群体获得体面的住宅而不必承受过重的经济负担。

其次, 灵活选择多种补贴的形式。应根据不同的实施对象 (不同地区、住房紧缺程度、住户社会结构特点等) 灵活采用, 确定合适的人群得到合适的补贴, 努力避免出现“贫困陷阱”, 并使有限的公共资源尽可能多地向低收入家庭和各类弱势群体 (特殊类型家庭) 倾斜。

最后, 民间组织协助政府管理。如英国住房协会出租住房。住房协会是民间非营利团体。二战后, 住房大量短缺, 民间自助组织的住房协会迅速成立, 共同兴建出租住房, 自行解决住房问题。政府住房公司协助管理。民间组织会定期访问, 租住或购买廉租房的人群, 调查与其相关的收入、就业等相关信息, 建立了较为健全的准入与退出机制;另一方面通过对自有住房者的税收优惠、向建筑协会提供购屋贷款资金, 通过私有化政策将公共住房出售给承租户等。从而改变了不同经济状况和收入人群的住房问题。

摘要：商品房价格不断上涨早已成为热议的话题。2010年政府工作报告把“坚决遏制部分城市房价过快上涨势头”列入保障和改善民生的工作重点。几年以后, 经过政府多方政策的调控后, 我国城市房价虽然放缓了上涨的速度, 却依然保持着上涨的态势。

关键词：保障型住房,社会公平,调控政策

参考文献

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车管所工作总结篇7

本来，按照省总队、支队和有关部门的工作要求，按照“放管结合、优化服务”的要求，进一步加强源头管理工作，规范执法、提高工作效率，狠抓预防道路交通安全事故的第一道防线，严格按照《机动车注册登记规范》（公安部124号令）及各项车管工作业务规范，提高机动车注册登记、转移登记、转入登记等各项车辆业务质量，较好的完成了各项工作任务，现将本工作总结如下：

一、基本情况

（一）查验工作情况

1、全市机动车查验业务受理整体情况

截止12月31日，机动车查验业务受理总量为128464辆次，其中注册登记为73455辆、转移登记42208辆、转入业务为12801辆。业务办结率达到了99.3%、相比2019年车辆业务同比增长了15%。

2、五类重点车辆业务办理总量

为做好五类重点车辆监管，截止12月31日办理五类重点车辆受理情况如下：其中公路客运83辆、旅游客运19辆、幼儿校车35辆、营转非0辆、危险货物运输车118辆。

3、违规车辆上报情况

截止12月31日全市共上报违规产品33辆，其中客车14辆、货车8辆、挂车4辆、摩托2辆、进口小型普通客车2辆。

4、机动车查验培训整体情况

全市共开展机动车查验业务培训15次，培训人数为450人次,培训采取课件案例讲解及现场实操培训。开展初级查验员资格考试4次，参与考试的民警查验员、辅警查验员、社会查验员共计134人，通过考试合格人数为115人。合格率达到86%。

5、查验监管情况

为落实查验监管制度，防止各类违规查验及过度查验业务的发生，每月由支队车管所与各区车管所组成巡查小组，对全市设立的41家机动车服务站的查验员、查验场地及查验流程进行监督监管.每月隐患清零，督促本市辖区内所有旅游公司，危险化学物品运输公司、校车使用单位定期自查，避免车辆逾期未年检与达到报废年限未报废。

（二）疫情防控及复工复产

查验岗始终坚持“放管服”的要求为服务理念，在疫情突发期间，为将疫情的影响降至最低。2月25日完成对全市各区车管所、服务站复工复产验收工作，2月28日全市所有车辆管理所、服务站开始受理各类机动车业务。

为更好、更安全、更高效的受理各项机动车业务，在复工复产之际针对疫情防控落实车辆业务办理快捷化，切实严格做到“一人、一车、一档”；按照疫情防控要求配备防疫物资，做到人员体温监测，在确保做好疫情防控的前提下，有序推动复工复产工作。

（三）机动车所有人回访、投诉工作情况

本，通过电话回访辖区内已办理业务车辆所有人700余人，对车管所服务满意率100%，对各机动车登记服务站均无意见。收到投诉共8起，已与机动车登记服务站相关工作人员联系并对投诉人解释回复处理到位。

二、工作措施

根据机动车查验岗岗位特点，每周开展思想教育，每月开展法律、业务、培训。引导查验民警、辅警充分认识工作的重要性，增强工作的责任感，严格执行查验制度、查验规程，履行职责。严守“底线”、不碰“高线”、不越“红线”，筑牢车辆行驶安全的第一道防线。

建立查验监管音视频天抽查制度、天考核制度，强化对机动车登记服务站管理工作的规定，定期开展分析，及时发现问题、解决问题，进一步加强源头管理，严把查验关，严厉杜绝违规查验、过度查验现象的发生。促使查验工作的标准化、严格化、规范化。

车管所工作总结篇8

7月1日，车管所组织召开会议，回顾总结上半年工作，安排部署下半年总体工作。车管所班子成员、各科室副科长以上领导、所机关全体民警参加了会议。会议由王剑副支队长主持。

会上，首先由蒋景梅教导员回顾总结了车管所上半年工作情况及督查考核情况，就各项业务办理数量和重点工作推进情况进行了分析通报，从考勤、假勤、投诉举报等角度梳理出半年来各科室普遍存在的问题。随后，李娜副所长通报了车管所半年财务开支情况，并由监督指导科组织集体学习了部局《关于检查河北、江西、广东驾驶人考试工作情况的通报》（公交管〔20xx〕283号）文件。

最后，王剑副支队长结合规范全市驾考工作，对上半年车驾管工作存在的不足进行了点评：一是部分领导工作责任心有待加强；二是民警业务能力不强，学习意识不足，业务流程不通畅，各科室之间配合不够默契；三是工作中推诿扯皮现象时有发生，导致队伍上行下效，缺乏团队意识和合作精神。就下半年的工作安排部署，王剑副支队长要求：一是队伍建设方面，通过抓科室自查进一步强化督查考核力度，切实提高科室领导的责任担当意识，全所民警应明确，新常态下的队伍管理只能紧不能松；二是业务工作方面，进一步合理简化业务流程，落实年初制定的各项培训学习计划，创新考试排名模式，增强民警学业务的紧迫感；三是科技信息化方面，按照支队统一安排，完成互联网交通安全综合服务平台建设，并尽快捋顺信息监控中心的业务流程，充分发挥科技手段辅助监管的职能；四是关于全国第十届民族运动会工作，分管领导一定要加强重视，配合支队安保办做好的涉赛车辆及驾驶人的检审验工作，认真完成安保执勤任务；五是重点工作方面，抓好抓实4S店交通管理服务站和二手车交易市场建设，为争创全国一等车管所做好准备。