座椅更换工程项目

座椅更换工程项目（推荐8篇）

座椅更换工程项目 篇1

作者：许英 朱序璋 杨宏刚 来源：汽车与安全

摘要：本文以人因分析为手段，以设计出合理的驾驶座椅来满

足驾驶员人体安全、舒适为设计目标，得到结论：驾驶座椅安全性设计应着重考虑人（驾驶员）坐姿生理特性及人体对车内振动、微气候的反应等两大方面。并从主动安全性设计、被动安全性设计两个方面详尽分析了驾驶座椅安全性设计的思路，以期达到对汽车驾驶座椅的安全性设计提供一定的指导作用。

引言

汽车中的座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，而驾驶员的座椅就更为重要。舒适而操作方便的驾驶座椅，可以减少驾驶员疲劳程度，降低故障的发生率[1]。汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量。

本文以人因分析为手段，以设计出合理的驾驶座椅来满足驾驶员人体安全、舒适为设计目标，得到结论：驾驶座椅安全性设计应着重考虑人（驾驶员）坐姿生理特性及人体对车内振动、微气候的反应等两大方面。并从主动安全性设计、被动安全性设计两个方面详尽分析了驾驶座椅安全性设计的思路。

1.人—座椅系统安全性设计中人的因素分析

任何系统实际上都是人机系统，人机系统包括人、机、环境三个方面[2]。显然驾驶员-座椅也属于人机系统研究的范畴。人机系统的安全模式多以人的行为为主体，即以人为本。对人机系统的研究始于第二次世界大战。在设计和使用高度复杂的军事装备中，人们逐步认识到必须把人和机器作为一个整体，在系统设计中必须考虑人的因素。

1.1 人（驾驶员）坐姿生理特性分析

（1）坐姿时脊柱形态

人坐着时，身体主要由脊柱、骨盆、腿和脚支承。脊柱位于人体的背部中央，是构成人体的中轴。人处于不同的坐姿时，脊柱形态不同，只有座椅的结构和尺寸设计使驾驶员的脊柱形态接近于正常自然状态，才会减少腰椎的负荷以及腰背部肌肉的负荷，防止驾驶疲劳发生。

（2）坐姿体压分布

当座椅上的人处于坐姿状态时，人的身体重量作用于座垫和靠背上的压力分布称作坐姿的体压分布[3]。可见，坐姿体压分布包括座垫上的体压分布和靠背上的体压分布两部分。

① 座垫上的体压分布

根据人体组织的解剖学特性可知，坐骨结节处是人体最能耐受压力的部位，适合于承重，而大腿下靠近表面处因有下肢主动脉分布，故不宜承受重压。据此座垫上的压力应按照臀部不同部位承受不同压力的原则来分布，即在坐骨处压力最大，向四周逐渐减少，自大腿部位时压力降至最低值，这是座垫设计的压力分布不均匀原则。图1为坐姿时座垫上的体压分布[4]。

图 1坐姿时座垫上的体压分布

② 靠背上的体压分布

靠背上的体压分布也以不均匀分布，压力相对集中在肩胛骨和腰椎两个部位。从这两个部位向外，压力应逐步降低。

1.2 人体对车内振动、微气候的反应

（1）人体对振动的反应

驾驶员坐在行使中的汽车上所承受的振动属于全身振动的范畴。

有关研究表明，人体最敏感的频率范围为纵向振动4~8Hz，横向振动1~2Hz。当外界振动接近器官的共振频率时，即产生共振，振幅迅速增大，此时引起器官的生理反应最大。外界振动传入人体时所引起的增大或减弱效应与身体在振动系统中的姿势有关，一般来说，坐姿工作时，由于人腿的减振作用大大降低，抗振性要比站姿工作时差，特别是脊柱和胃部受到振动的损害，因此坐姿作业者容易产生脊柱损伤和胃病这两种职业病。

振动对驾驶员操作的影响主要表现为视觉作业效率的下降和操作动作准确性变差。当振动频率低于2Hz时，由于眼肌的调节补偿作用，使视网膜上的映像相对稳定，因此对视觉的干扰作用不大，但当振动频率大于4Hz时，视觉作业效率将受到严重的影响，振动频率为10~30Hz时，对视觉的干扰最大，振动频率为50Hz、加速度为2m/s2时，视觉下降约50%。振动对操作动作准确性的影响，主要是由于振动降低了手（或脚）的稳定性，从而使操纵动作的准确性变差，而且振幅越大，影响越大。另外人体在振动环境中会加速疲劳过程。当振动环境中的振动特性处于人体神经系统的敏感区域时，这种刺激频繁传入大脑皮质，引起大脑皮质细胞兴奋。当达到一定限度时，皮质细胞的工作强度将减弱，人就会感到疲劳，工作效率明显下降。

（2）微气候

研究表明[5],驾驶员在驾驶状态下的舒适温度为18℃～23℃，舒适湿度为40%～60%，代谢量为1.0～2.0met。座椅对人体热环境的主要影响因素有：座椅表面的温度和湿度。座椅表面的温湿度特性将影响人体背部、臀部、下体等部位的散热性能及皮肤的呼吸功能，当其温湿度特性与人体生理机能不适应时将引起人体局部不快感，从而加速人体疲劳的形成。

2.驾驶座椅安全性设计

基于以上分析，以人体舒适性、安全性为目标进行驾驶座椅安全性设计。

2.1 主动安全性

主动安全性是指汽车驾驶座椅防止事故的能力。汽车驾驶座椅的主动安全性设计主要从减轻驾驶员的疲劳入手进行分析设计，以满足主动安全性要求。如前论述，主动安全性主要考虑合理的座椅尺寸设计、座垫上合理的体压分布、靠背上合理的体压分布等为驾驶员提供一个舒适的作业环境，减轻驾驶员的疲劳，从而保证驾驶座椅主动安全性的设计要求。

（1）座椅尺寸设计

驾驶座椅尺寸结构设计的研究把注意力集中在人体生理结构特点对驾驶舒适程度的影响上，寻求最佳的座椅结构型式、尺寸、轮廓形状及材料选择。

座椅尺寸设计[4][6]主要参数包括：椅面高度、宽度、深度、椅面倾角；靠背的高度、宽度和倾角。座椅尺寸设计涉及主要参数如图2中所示。

A.持面高度B.持面宽度C.持面深度 D.金背高度Q.余背倾角尽持面倾角

图 2 座椅尺寸设计主要参数

椅面高度A：椅面高度定义为椅面前缘至驾驶员踵点的垂直距离。在设计时主要考虑到两点：椅面过高会使大腿肌肉受压，椅面过低就会增加背部肌肉负荷。驾驶座椅的椅面高度应低些。

椅面宽度B：在空间允许的条件下，以宽为好。但对于汽车驾驶座椅来讲，驾驶员坐姿单一，不涉及变换姿势，通常设计应以满足最宽人体需要为准。

椅面深度C：指椅面前缘至靠背前面水平距离。其尺寸应满足：腰部得到靠背的支承；椅面前缘与小腿之间留有适当距离，以保证大腿肌肉不受挤压，腿弯部分不受阻碍。

靠背高度D及宽度：靠背的高度和宽度与坐姿肩高和肩宽有关，对于汽车驾驶座椅靠背的高度应采取高靠背，最好加靠枕。

靠背倾角α：靠背倾角是指靠背与椅面水平方向的夹角。

椅面倾角β：指椅面与水平之间的夹角。主要考虑到为了防止人体臀部向前滑动而是椅面前缘向后倾。此角不易过大，否则会增加大腿下平面与座垫前缘的压力，从而减少双脚着地的负荷，阻碍血液循环，引起身心疲劳。

通过以上座椅尺寸参数的确定，以保证驾驶员人体脊柱曲线更接近于正常生理脊柱曲线。舒适坐姿的各关节的角度应该满足图3中所示的要求角度[7]。

图3舒适坐姿的关节角度

（2）座椅结构设计

为了保证座垫上合理的体压分布，座垫应坚实平坦。太软的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，从而导致腰酸背痛的现象的产生。研究表明[4]：过于松软的椅面，使臀部与大腿的肌肉受压面积增大，不仅增加了躯干的不稳定性，而且不易改变坐姿，容易差生疲劳。

依据靠背上体压分布不均匀原则，在座椅靠背设计时应保证有靠背两点支承即就是人体背部和腰部的合理支承。汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支承，第一支承部位位于人体第5~6胸椎之间的高度上，作为肩靠；第二支承设置在腰曲部位，作为腰靠。肩靠能减轻颈曲变形，腰靠能保证乘坐姿势下的近似于正常的腰弧曲线。

（3）座椅材料选择

座椅材料的选择主要考虑到以下两个方面：振动舒适性以及座椅对人体热环境的主要影响。

座椅材料是座椅的主要减振元件，要想使座椅获得较低的振动传递率，使座椅有较高的振动舒适性，必须采用合适的座垫和靠背减振材料。

根据驾驶室的微气候环境，调整座椅表面的温湿度特性，可以适当调节人体代谢，达到减轻疲劳的目的。如提高座椅材料的呼吸能力，增加材料的透气性,在不同的季节条件、温湿环境下使用不同的座椅面料，以及在中高档汽车中采用主动通风式座椅,消除驾驶员在座垫表面和背部表面所产生的热量，使人体与座椅接触区保持适宜的温湿度等措施均能改善座椅表面的温湿度特性，减轻驾驶疲劳。

2.2座椅振动舒适性设计

座椅材料是座椅的主要减振元件，那么在座椅振动舒适性设计时首先要考虑的就是从座椅材料的选择上下功夫来保证座椅振动舒适性。

座椅的结构形状也不同程度的影响其振动舒适性。由于椎间盘有较大的压缩潜力和很好的弹性，所以脊柱具有忍受较强的纵向振动的能力。在横向上，脊柱只有前纵韧带分别附在腰间盘的前缘和后缘并起一定的作用。因此，人体脊柱忍受横向力的能力很低。在设计座椅时必须使其具有抵抗横向振动的能力。座椅靠背后倾斜使腰部背部得到依靠，加之靠背衬垫的适度柔软性，致使摩擦力增大，可缓冲横向振动对人体的冲击，同时靠背两侧稍隆起、椅面的形状(如图2)两边向上隆起，也能减轻人体的横向移动趋势，使人感觉乘坐舒适。

2.3 座椅空间位置设计

座椅空间位置设计就是为了达到操作舒适性的目标，而进行驾驶座椅空间位置设计以确保驾驶员有良好的视野，同时对汽车转向盘、脚踏板等操作部件有恰当的操作要求距离，以达到操作舒适性的最终目的。图4列出了驾驶作业空间设计的主要指标。

图4驾驶作业空间设计的主要指标

2.4 驾驶座椅被动安全性设计

被动安全性是指事故发生时，保护乘员的能力。驾驶座椅作为安全部件，是汽车被动安全性设计的主要考虑部件之一。考虑提高驾驶员的人身安全性，汽车驾驶座椅被动安全性设计目标为：

（1）在事故中要保证驾驶员处在自身的生存空间之内，并防止其他车载体进入到这个空间；

（2）要保持驾驶员在事故发生时，保持一定的姿态，以使其他的约束系统能充分发挥其保护效能；

（3）在事故中，使得事故后果对驾驶员的伤害降低到最小限度。

目前采取的主要安全措施：提高座椅骨架强度，达到汽车驾驶座椅强度的要求值；设置座椅安全带，使在紧急制动或正面撞车时不致将驾驶员碰伤；达到一定的阻燃要求，坐垫和靠背材料应达到汽车内饰材料燃烧特性技术要求的规定。结束语

从人机工程学的角度出发，进行汽车驾驶座椅的设计，使驾驶座椅具有良好坐姿舒适性、振动舒适性、操作舒适性和安全性的必要手段。

座椅更换工程项目 篇2

汽车对我国百姓来说已不再是奢侈品, 而仅仅成为一种出行的代步工具。然而, 随着汽车数量的激增, 交通事故已经成为危害人民生命安全的一大问题, 引起社会对汽车安性的极大关注。根据相关部门统计数据, 大约有50%以上的交通事故是由疲劳驾驶引起的。

造成汽车驾驶员疲劳的因素有很多, 其中汽车座椅的舒适度是其中之一。针对这种情况, 本文意图引入人机工程设计原理, 对汽车驾驶员行驶途中出现疲劳感的基本因素进行考察, 并结合这些因素提出改进汽车驾驶座椅的设计;根据人体舒适感, 提出座椅动态设计理念。

1 疲劳驾驶影响因素分析

所谓疲劳驾驶, 一般是指当汽车驾驶员在长时间 (持续约4个小时) 驾驶后, 其身体的生理和心理机能出现大幅度下降, 大脑的思考判断能力、身体的反应操作能力会受到较大程度的削弱, 而这些症状会通过驾驶员自觉或不自觉的意识而有所表现。当驾驶员出现以上这些情况时, 就很可能已处于疲劳驾驶状态[1]。一般来说, 疲劳驾驶主要来源于坐姿、震动、温度和湿度等因素。

1.1 人体坐姿舒适度

当人体处于最佳坐姿时, 其体重会得到均衡分配。当大腿呈水平状自然放松, 双脚着地, 手臂也不承受身体压迫时, 驾驶员会感觉较为舒适。一般来说, 人处于坐姿时, 身体所产生的大约3/4的压力由座椅承受, 因此座椅的设计要尽可能使得乘坐者的臀部受重更为合理均匀。

1.2 震动产生疲劳

汽车在行驶过程中会不可避免地发生震动。当驾驶员坐在汽车上时, 震动会通过座椅传递到驾驶员身体, 从而对驾驶员造成影响。震动对人体所带来的影响不容忽视, 当震动幅度过大, 或者持续时间较长时, 人体的动态反应能力和身体生理机能等都会出现减退。此外, 当驾驶人员长期处于震动的空间中时, 震动特性传递到驾驶人员的神经中枢, 会刺激大脑皮层, 使人产生兴奋。如果驾驶员长时间处于这种状态, 其脑细胞的工作效率将会衰减, 从而产生疲劳感。

1.3 温度和湿度影响身体感受

研究人员发现, 汽车驾驶员在20℃左右的驾驶温度和50%左右的驾驶相对湿度时的驾驶状态最佳。就汽车座椅来说, 其对驾驶员所处温度、湿度的影响主要表现在座椅表面温度和湿度上, 座椅表面状况会对人体的背部、臀部等部位造成影响。当座椅所用材质透气性不佳时, 会造成人体产生不适感, 从而加剧人体疲劳感。

2 汽车驾驶座椅人机工程设计

2.1 静态设计

从人体生物学的角度来看, 驾驶员的最佳坐姿是臀部离开座椅的靠背并稍向前移, 这时驾驶人员的上半身和大腿之间的夹角保持在100°左右。与此同时, 大腿、小腿和双脚脚掌之间也要有一定的角度[2], 具体参见图1和表1[3,4]。

一个好的汽车座椅设计通常体现在整车布局提供的空间内。根据百分位假人要求, 按照人体工程学要求设计出符合H点 (Hip Point, 躯干与大腿相连的旋转点) 、外观及舒适度的座椅, 如图2所示。

此外, 对汽车座椅的表面温度和湿度进行调控, 可以实现对驾驶员身体状况的调整。汽车座椅在设计时要选用透气性更为良好的材料包覆座椅, 并在座椅中加入通风式设计, 以降低人体长时间倚靠在椅背上所产生的热量感和潮湿感。例如, 空调座位上使用孔网状面料, 使得座椅下有多个风扇产生空气流通, 通过空气循环穿过皮肤, 移动的空气带走体内的热量, 可以更好地提升驾驶人员的驾驶舒适度, 实现缓解疲劳的作用[5]。而在座椅上安装按摩、顶腰、智能化传感和监测系统等, 也作为提高舒适度的要求逐渐被纳入到座椅人机工程设计中。

2.2 动态设计

汽车座椅动态设计主要指减少震动对人体的影响。在章节1.2中已提到震动对人体的影响, 这里再对震动产生的主要机理和座椅设计的注意事项加以探讨。

一般来说, 震动是由各种路面状况和汽车本身机械工作而产生的。在汽车行驶时, 驾驶员会受到来自水平和竖直两个方向震动的叠加, 其中包含直线震动和角震动。在这些震动模式中, 竖直震动和角震动对驾驶人员的影响最大, 人体各主要部位的共振频率参见表2。

汽车座椅在设计时要参照整车路谱, 在座椅震动试验台 (图3) 上模拟道路行驶, 找出座椅共振点, 并将其作为设计要点, 避开敏感震动频率, 以保证座椅舒适度[6]。此外, 座椅空气悬挂和纵向减震系统 (图4) 也作为动态设计内容加入座椅设计行列中。

3结语

通过全文论分析可以发现:汽车驾驶座椅人机工程设计研究对提升驾驶安全具有重要意义。当前, 我国大部分汽车厂家对这一问题仍未起到足够重视, 对汽车座椅舒适度研究仍较薄弱, 在设计座椅时更多只是考虑其美观性, 而忽视了对其静态、动态舒适度的设计。对此, 呼吁各大汽车生产厂商加以重视, 将汽车座椅舒适度的研发纳入重点工作日程中。

参考文献

[1]马国忠, 张学尽.汽车驾驶用座椅的抗疲劳人机工程设计[J].人类工效学, 2004, 10 (3) :34-36.

[2]李彦晶, 张亚萍, 尹新权.基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适度设计研究[J].机械研究与应用, 2014 (5) :28-30.

[3]鞠峰, 薛红军, 苏润娥, 等.基于人机工程学的汽车驾驶室函数化设计方法[J].人类工效学, 2007, 13 (4) :33-35.

[4]孙凌玉, 陈全世.人机工程学在轿车车身安全性设计中的应用[J].中国公路学报, 2001, 14 (2) :107-110.

[5]李姝瑶, 金昕.人机工程学下轿车座椅舒适尺度设计研究[J].机械设计与制造, 2014 (6) :188-190.

座椅更换工程项目 篇3

【关键词】座椅设计；人体工程学；轨道车辆

随着国内铁路的快速发展，人们对于乘坐舒适性方面的要求日益提高。由于在乘坐时受到列车本身空间的限制，大部分时间都是在座椅上进行娱乐和休息的，因此，具有良好舒适性的座椅是可以为乘客带来愉悦的心理感受，故座椅的设计显得尤为重要。本文将从人体工程学角度来探讨有关座椅设计问题。

1.国内座椅设计现状

国内轨道车辆的发展经历了自主研发到引进国外技术消化吸收再创造，与此同时，各种类型的座椅迅速进入了人们的视野，一改过去传统客车座椅的固有形象。一类是以中短途高速列车为代表的，该类座椅舒适性相对较好；另一类则是以中长途客车为代表的，该类座椅侧重经济性，舒适性相对较差。尽管座椅自主设计在国内有了一定发展，且能够满足基本使用，但是由于中高档座椅多以引进为主，且缺乏针对中国人群的使用改善，因此，这类座椅设计基于人体工程学上的优化还存在相当潜力。

2.座椅人体工程学分析

座椅的基本功能是支撑人体，给人提供坐的功能。通常座椅功能尺度是实现座椅基本功能的关键，同时也是比较复杂、需要反复推敲的。一般在设计上会重点考虑以下几个因素：

（1）座面高度。座面高度是指座前沿至地面的垂直距离。座面高度必须适中，过高则两足不能落地，使大腿前部近膝窝处软组织受压，易使小腿發胀与麻木。如果过低，易使人体呈前屈状，容易产生背部肌肉的疲劳。（2）座面宽度。座面宽度应当有一定的宽裕，能利于使用者随时调整坐姿。（3）座面深度。座面深度是指座面前沿到后沿的距离，即净深度。座面深度对人体舒适度的影响很大。若座面过深，则背部支撑点悬空，使靠背失去作用，同时膝窝处会受到压迫；反之过浅，则大腿前沿软组织受压，使大腿久坐而麻木。（4）靠背。靠背能够缓解体重对臀部的压力，减轻腰部、背部和颈部肌肉的紧张程度。靠背是决定座椅是否舒服的根本要素。一般地，靠背的压力分布应是肩胛骨和腰椎两个部位最高，故应对这上下两个部位进行支撑。腰靠和肩靠是靠背较为简易的形式，当靠背斜角增大到一定程度时，还要增加枕靠，以保证坐姿的舒适性，并防止由于冲击引起的颈椎和颈肌损伤。（5）座面倾角与靠背斜度。座面倾角（α）是指座面与水平面之间的夹角，靠背斜度（β）即靠背与水平面之间的夹角。座椅在使用过程中，座面倾角与靠背倾斜度的增加能增强人体的舒适度，通常夹角越大，人体所获得的休息程度越高。舒适程度较好的座椅，可调节的角度范围相对比较大。

此外，诸如座椅面料的色彩、靠背与座面的垫性以及座椅造型等因素还涉及到人的视觉、触觉特性以及更多的心理感受，它们也影响着乘客对座椅舒适的评价。

3.座椅设计要点

3.1座椅设计的一般原则

根据人体工程学，座椅设计的一般原则应当符合以下几点：（1）座椅的形式和尺度取决于座椅的用途和舒适等级，舒适性是相对的，是在相应场合下的综合选择；（2）座椅的尺度必须与使用人群的人体尺寸数据相配合，尤其要注意不同国家或地区的差异性；（3）座椅的设计必须能提供乘客有足够的支撑与稳定作用，且满足乘客变换姿势的需要；（4）靠背，特别是在腰部的支撑，可降低脊柱所产生的紧张压力，但需要基于人体尺寸统计学数据；（5）座垫的形态和弹性应当能够满足人体的压力分布于坐骨结节附近。

3.2座椅功能尺寸与舒适度

按照现有客室座椅的舒适度分类，座椅可分成商务座、一等座、二等座。不同舒适等级的座椅在功能尺寸上的要求如下表1。

其中1～6、10～12为单个座椅本身的主要尺寸和可调角度，7～9为座椅间距，为人的大致活动空间。各功能尺度的确定均是在GB10000-88中国成年人体尺寸的基础上，同时包含了活动余量的理想参考范围。需要说明的是，由于座椅舒适性是相对的，因此，那些固定而不可调的尺寸应尽量满足大多数人使用，其它关键尺寸如靠背斜度、座面倾角、座面高度、扶手应尽量可调，对于休息特性好的座椅还应增加脚踏。

4.结论

轨道车辆座椅是人与客室环境联系最为紧密的部分，其人体工学特性即功能尺寸设计直接决定了乘坐舒适性。本文运用人体工程学理论参考中国成年人体尺寸给出了不同舒适等级下座椅功能尺寸的理想参考范围。尽管如此，座椅设计仍是一个综合选择的结果。随着今后人们对车辆人机环境关系认识的进一步深入以及国民经济进一步发展，座椅设计会得到进一步优化提升，从而为乘客创造更舒适的客室环境。

参考文献

[1]周美玉著.工业设计应用人类工程学[M].中国轻工业出版社，2001.2.

[2]何晓佑，谢云峰著.人性化设计[M].江苏美术出版社，2001.

座椅更换工程项目 篇4

论文题目 ： 浅析人机工程学在儿童座椅中的应用 姓学班年专学名 ： 号 ： 级 ： 级 ： 业 ： 院 ：

王清超 123007010813 1208班 2012级 产品设计 艺术设计学院 丁翔

讲师

2016年 3月30日(初稿时间)指导教师 ： 完成时间 ：

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本科毕业论文（设计）

论文题目 ： 浅析人机工程学在儿童座椅中的应用 姓学班年专学名 ： 号 ： 级 ： 级 ： 业 ： 院 ：

王清超 123007010813 1208班 2012级 产品设计 艺术设计学院 丁翔

讲师

2016年 5月10日（正稿时间）指导教师 ： 完成时间 ：

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作者声明

本毕业论文（设计）是在导师的指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业论文（设计）引起的法律结果完全由本人承担。

毕业论文（设计）成果归武昌工学院所有。特此声明

作者专业 作者学号 作者签名

： ：

产品设计 123007010813

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****年**月**日

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浅析人机工程学在儿童座椅中的应用

王清超

Analysis of the application of ergonomics in the

child seat

Wang, QingChao

2016年5月10

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摘要

近年来，国内科学技术高速发展，在经济、人才、市场等方面竞争也与日俱增，而孩子做为家庭未来的希望，是每个家长都重点的关注对象，所以导致家长对孩子的要求越来越高、对孩子的教育问题、健康发育都极为的关注，想把孩子培养的更好、更加的优秀。

本文从人机工程学方面着手研究，分析儿童的不同年龄时段的身体特征，以及不同坐姿对儿童身体健康的影响。在材料、结构和色彩上，也进行调研发掘儿童的喜好，从而创新出既促进孩子健康的坐姿，茁壮成长，也符合孩子自己喜好的儿童座椅。

本文在人际工程学的角度集中阐述，由浅入深讲述儿童座椅在设计中的尺寸、结构、色彩、娱乐性等方面的重要意义。

本文创新主要体现在，从人体坐姿生理学、座椅结果和材料选择的角度出发，分析座椅对于儿童身体的影响，同时结合现有的一些新式座椅，发挥想象力设计出更加健康舒适的儿童座椅，让人们更加了解座椅对儿童健康的影响。

关键词：儿童座椅、人机工程学、材料色彩、造型设计

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目录

引

论 ····················································································· 1

一、人机工程学在儿童座椅中的意义

················································ 1

（一）国内外人际工程学发展史 ···································································· 1

（二）人机工程学在儿童座椅中的应用价值 ····················································· 2

二、人机工程学在儿童座椅设计中相关因素分析 ································· 2

（一）何谓人机工程学？ ············································································· 2

（二）国内儿童生理分析 ············································································· 3

（三）人机工程学对儿童座椅设计中的材料要素的影响 ······································ 3

（四）人机工程学对儿童座椅设计中的结构因素的影响 ······································ 3

三、人机工程学在儿童座椅中的体现 ················································ 5

（一）国内现有儿童座椅人机特点分析 ··························································· 5

（二）木质儿童座椅的优点分析 ···································································· 7

（三）儿童座椅的尺寸要求 ·········································································· 9

（四）儿童座椅设计定位及方案 ·································································· 10 结 语 ······················································································· 12 主要参考文献 ·············································································· 13

引

论

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图2 国内人机工程学

在中国最早期，儿童座椅的设计大都包含在成人家具之中，但是随着中国的经济高速发展，家具市场的竞争越来越激烈。最近几年来，儿童家具设计才从成人家具中分离出来，形成独立的新型市场领域，也出现了一些专门从事儿童家具设计和生产的厂家。

（二）人机工程学在儿童座椅中的应用价值

儿童座椅的使用者。大都一些2--8岁的儿童，他们因为年龄小、认知低、对周围的一些所有事物都有浓厚兴趣，但却缺乏安全意识。因此在尽量培养孩子兴趣的同时，也对孩子的健康成长非常重视①。

而儿童座椅则是孩子成长中必不可少的学习、休息用品，本文将从人机工程学的角度分析，尺度和尺寸对儿童座椅计中的重要影响。在儿童座椅的设计中，健康的坐姿是和儿童身体尺寸息息相关的。根据国内现有的儿童座椅的市场调查，儿童座椅在人机工程学中对儿童健康成长有着很重要的问题。

比如现在国内儿童眼睛近视的发病率达高达70%，而这种现象产生的原因，就是因为儿童座椅设计的尺寸要求不合理。这些问题主要表现在，座椅的高度国内没有规定的严格标准，导致儿童不健康的坐姿，不合理的阅读书写状态，从而导致了儿童眼镜近视发病率的提升。从儿童桌椅设计的角度来看，我们要把握三个方面的关系：

（1）儿童不同年龄段的身体尺寸。（2）儿童座椅的尺寸标准。

（3）儿童座椅设计健康坐姿和尺寸的关系。

本文将通过设计作品，将人机工程学和儿童座椅设计的趣味性相结合，利用儿童座椅 ① 文字来源：ISBN:7810134213人机工程学_丁玉兰等编著

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人体尺寸分为动态尺寸和静态尺寸，而关于儿童的尺寸是很少的，本文主要从儿童的身高尺寸入手，因为它是儿童座椅设计中最重要的因素之一。

根据资料查找，2008年2月8日，国内第一次儿童人体尺寸、体重参数的调查结果，其中抽取了2-8岁男童和女童的身高、体重，可以看出在这些年龄段的男童身高和体重都是高于女童。如图四所示①，根据卫生部每年的全国儿童体格发育状况的调查，以2006年的第五次全国儿童体格发育调查为例，调查数据表明

第一，城市和农村儿童的身高差距缩小。第二，儿童发育呈较快增长趋势。

第三，国内城市儿童的发育的水平，达到了世界儿童生长发育的标准。由于国内城市和农村儿童身高尺寸的差距的缩小，儿童家具生产厂家为儿童座椅设计变得更加方便，在设计之中也渐渐有了一定的规范标准。在儿童座椅设计中座椅尺寸要与儿童的身体的互相配合。这样才会得到家长的认可，也有益于儿童的健康成长。在选择儿童桌椅时，最好选择具有能够按照身高的变化进行调整的功能。

图五

各年龄段儿童身体尺寸

参照国内儿童椅设计的标准尺寸规定，建议儿童椅的座面高为280mm，座深为200mm，座前宽300mm，座后宽270mm，靠背上缘距座面高15mm，靠背下缘距座面高28mm。

如图五所示②。

但是如果要保证各个年龄段的儿童所使用的座椅都量身定做，那么每个儿童成长中都会需要很多套座椅，这种消费方式显然不符合国内经济发展的水平和可持续发展的战略。

综上所述，我们在设计儿童桌椅时，应以人机工程学作为指导，使座椅的高度符合儿童身体尺寸、心理尺寸，严格按照标准设计和生产儿童座椅的尺度和尺寸，保持儿童身体尺寸与座椅的协调性，以便设计出安全、舒适、方便携带、不易受伤的儿童桌椅。

（三）人机工程学对儿童座椅设计中材料要素的影响。

①②图片来源：http:// 图片来源：http:///report/3367681.aspx

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在休息时，腿可以向前方伸展，可松弛肌肉，也有助于身体的稳定。随着儿童的不同年龄段的成长，椅子的高度要求也要随之提高，更换新的儿童座椅。

二、椅面宽度和倾角

成人座椅椅面座宽一般设定为30cm左右，儿童则在25cm左右。而座面倾角也分二种，一种是休息椅、另一种为学习椅。休息椅座面倾角大，可达到20度—26度，这样有利于儿童身心松弛。对学习座椅而言，因学习时儿童坐姿一般保持垂直状态最好，如座面过于后倾，会破坏儿童的正常坐直，也会也儿童学习更加疲惫，形成一种费力的姿势，因此倾角最好平行于地面。

三、靠背角度

图八 坐姿

靠背角度是指座面与靠背的夹角，靠背角度的作用是使人体在自然状态下得到支撑，与座面的倾斜角度达到舒适的效果。如图八所示①，一般儿童娱乐用椅的靠背角度较大，可达到105—110度，而但对于儿童学习时的座椅来讲，太大的角度会使得儿童有种放松的心理，不利于儿童学习效率，所以儿童座椅靠背角度一般是垂直于椅面。

三、人机工程学在儿童座椅中的体现。

（一）国内现有儿童座椅人机特点分析。

①图片来源：image.baidu.com/search/index?ct=201326592&cl=2&st=-1&lm=

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厘米之间的小孩，如图九所示①儿童椅子坐面高度大概在19厘米左右最合适。小孩子在三岁后，对自己的专属物品特别的感兴趣，在他们脑海里会对各种形态的物品有大致的认识，比如他们知道，大的衣服是属于大人们的，自己的衣物是小小的，大人们的碗是瓷的，自己的碗是不锈钢的等等，这些是对自己专属物品的理解。而专属物品中，他们最爱的可能就是小椅子了，儿童座椅的尺寸一般是20*20*25cm。

如果椅子不合适，不仅会对孩子造成驼背的影响，还会对孩子的发育造成影响。另外，由于孩子的身高子在不断长高，所以椅子也要随之更换，买适合孩子身高的椅子。

（四）儿童座椅设计定位及设计方案。

（一）设计定位

（1）儿童座椅要随时随地便可用来轻松休息，使用场合广泛，容易携带；（2）易清理、耐水、耐老化，适合户外使用。（3）舒适、安全符合家长对儿童座椅的要求。（4）坐姿比站立更有利于血液循环

（5）有利于保持身体的稳定，坐姿保持身体处在稳定的姿势，有利于儿童作业

（二）设计方案

（1)高度可调节；（2）稳定性与趣味同时兼顾；（3）给儿童留有足够的活动空间；

（4）能够保证腿的活动空间，以减轻儿童玩耍后腿的疲劳；

（5）坐面宽度、椅子高度、椅背高度需要根据人机工程学尺寸来设定；（6）材料选择为木材，无污染、无棱角，表面光滑。

（三）设计原则和分类

1.座椅的形式与尺度及其功用有关

2.座椅的尺度必须参照儿童人体测量学数据确定 3.身体的主要重量应由臀部坐骨结节承担 4.座椅前缘处，大腿与椅子之间压力应尽量减小

5.腰椎下部应提供支承，设置适当的靠背以降低背部紧张度

①图片来源：http:///report/3367681.aspx

武昌工学院毕业论文（设计）专用稿纸

结语

在论文结束之际，通过以上可以看出，人体工程学座椅设计绝对不是一项简单的工作，面对不同的人群他有不同的设计标准与规范。设计之中它更是要考虑和椅子相关的高度、坐宽、靠背、软硬、曲线等人体尺度等多重因素，还要考虑到儿童椅子的使用场合，清洁和耐久需求。还要考虑材料构件的选择以及成本问题。除此之外，还要考虑的美观、新颖、创意等各种艺术精神方面的需求。人体工程学以“人”为研究的起点，以“服务于人”为最终目标，与人类生活学习工作密不可分。故需要我们了解人体工程学及学习其操作方法并运用自如，做出符合实用美观的作品。

最后，衷心地感谢在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位老师、教授!感谢这篇论文所涉及到的各位学者。

本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作！

感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我很多素材，还在论文的撰写和排版等过程中提供热情的帮助！

项目经理更换申请报告 篇5

xxxxx指挥部：

我单位投标资格预审新建综合服务楼项目工程的项目经理王平毅，由于该项目经理证原件送交建设部更换新证，无法提供该证原件，特申请更换贾进龙为该工程的项目经理。

由杨xx（证书土木壹级，证号：9237377477）更 换为李xx（证书土木贰级，证号 2377737377）。

请审批！

附：李xx项目经理证书复印件

杨xx项目经理证书复印件

中国xx集团有限公司

座椅更换工程项目 篇6

一、项目经理是受企业法定代表人委托，对合同约定的施工任务全面负责的管理者，是企业履行合同的代表。

一份施工合同确定一名项目经理。大型或者技术复杂的工程项目，承包人可以委派项目副经理，协助项目经理进行工程管理，并在合同中明确相应的职责。项目副经理完成的职责范围内的工作成果，作为其工作经历和业绩。合同中未明确项目副经理职责的，工作责任和成果归于项目经理。

二、施工合同签订后，合同中确定的项目经理应当全面履行合同约定的义务，除有下列情形之一外，不得随意更换：

1.因自身原因导致工程项目发生重大质量、安全事故的； 2.有违法、违规、违纪行为，被暂停或吊销担任项目经理资格的；

3.不能胜任所承担的工程任务，发包人要求更换的； 4.变更工作单位的；

5.罹患严重疾病需要治疗或者修养，时间在一个月以上或者超过合同工期二分之一以上的。

三、更换项目经理，应当经发包人同意，并提供必要的证明文件向原施工合同备案部门备案。未经备案擅自更换项目经理的，属于订立背离合同实质性内容的协议行为。

更换属于第3项情形的，备案时应当提供发包人要求更换项目经理的通知。该通知应当经发包人及其现场工程师签署，实行监理的，还应当经监理单位和总监理工程师签署。

更换属于第4项情形的，备案时应当提供原企业出具的离职证明。

更换属于第5项情形的，备案时应当提供由二级甲等及以上等级的医疗机构出具、经主治医师签名的疾病诊断书和住院、修养证明。

未经发包人同意，承包人擅自更换项目经理，或者项目经理长期不在岗的，属于严重不履行合同的行为。

四、需要更换项目经理的，企业应当选派不低于原项目经理资格条件的人员作为继任项目经理。企业有不低于原项目经理资格条件的人员而不选派，属于严重不履行合同的行为。项目经理发生变更的，该工程的业绩属于变更后的项目经理。

五、企业以被变更的项目经理作为拟选派的项目经理人选，参加其他工程项目的投标时，有下列情形之一的，招标人可以拒绝该企业的投标：

1.因第3项原因变更的，自备案之日起一年内；

2.半年内两次以上以第4项或第5项理由变更的，自第2次备案之日起一年内。

六、建设行政主管部门应当将项目经理的变更情况记入相关企业和个人的信用档案，并予以公布，接受社会监督，还可以根据变更项目经理行为的性质和情节轻重，给予相应的处理：

1.因第3项情形变更项目经理的，或者半年内因第4项原因两次变更项目经理的，给予通报批评；

2.因1、2、3项情形变更项目经理的，或者半年内第4项或者第5项原因两次变更项目经理的，给予个人资格和企业资质上的处理。

七、项目经理在合同约定的全部施工任务完成，并由承包人向发包人提出竣工验收报告前，只能承担一个工程项目的管理工作。一个工程项目划分多个标段的，企业可以选派一名具备资格条件的人员担任多个标段的项目经理。

八、合同约定范围内的全部施工任务临近竣工阶段，经发包人同意，承包人可以选派负责该合同管理工作的项目经理作为拟选派的项目经理人选，参加其他工程项目的投标竞争。在资格预审申请文件中，企业应当如实说明所选派的项目经理目前未完施工任务的进展情况和目前准备承接的工程项目情况。在投保文件中，应当附有发包人及其现场工程师签收的竣工验收报告，以证明投标文件中确定的项目经理所负责管理的施工任务在投标文件递交的截止时间之前已经全部完成；实行监理的，竣工验收报告还应当经监理单位和总监理工程师签收。

九、非因承包人原因导致工程停工超过3个月的，承包人可以凭发包人及其现场工程师发出的停工通知、工程质量监督机构及其监督工程师核实的停工证明，向原合同备案部门办理解除项目经理的备案事宜；实行监理的，停工通知还应当经监理单位及总监理工程师签署意见。解除项目经理的备案事宜办理完毕后，企业可以选派被解除的项目经理担任原工程项目的项目经理。

停工的工程项目恢复施工，被解除的项目经理无未完工程任务的，可以恢复担任原工程项目的项目经理；有未完工程任务的，企业应当选派与原项目经理资格条件相当，并征得发包人同意的其他人员担任项目经理。企业有不低于项目经理资格条件的人员而不选派的，属于严重不履行合同的行为。

恢复施工及项目经理的确定也应当备案。

座椅更换工程项目 篇7

一方面, 要省油、省料、轻便, 以此来降低生产成本和驾驶成本;另一方面, 又希望材料可分离以便分类回收;更重要的是要考虑安全及舒适性能。目前, 高级消费品普遍存在这样三者结合的矛盾。服装人体工学是服装学科的前沿课题, 也是人类工学的分支学科, 是结合服装专业特性与人体工学内容而构成的独立系统, 目的在于将过去的“人适应衣服”改变为“衣服适应人”, 从而实现人与服装, 人与环境之间的以及“形式美”与“功效性”在服装设计过程中的和谐与统一, 使服装的各个指标与人体各种要求达到最佳匹配的状态。汽车座椅作为驾驶者驾驶时的另一层“服装”, 其结构和材料必然对驾驶者产生极大的心理影响。因此世界各汽车生产大国都在着力研究并利用人体工程学的研究成果和先进设计技术, 对汽车座椅进行设计。

1 设计思路

在进行座椅设计的过程中, 必须综合多个领域的理论, 重点是运用人机工程学、人体工程学等知识, 结合人体坐姿状态下的各个数据, 例如座高、坐姿颈椎点高、身体与大腿形成的角度、膝盖弯曲角度等, 以此得出符合人体曲线的机械舒适性的座椅。

2 汽车座椅设计

2.1 靠背的设计

为了适应突向前的腰曲弧形, 给予腰部合理的支撑, 在设计座椅时通常都会设计腰托装置, 这样可以避免因为腰曲部位悬空而带来的身体不适感觉, 腰部支撑的位置应处于第3至第5腰椎部位, 且支撑厚度为5cm左右。在正常的直线行使中, 腰托装置最直接地起了支撑的作用, 但是在车辆转弯的过程中, 尤其是高速转弯时, 容易产生横向的滑动, 此时更多的就要依赖于侧背的支撑。于是会出现的侧背保护结构, 为了进一步使人体的腰曲部感到舒适, 设计时在腰部区域设置一定的穴位按摩突点。 (如图1所示。)

2.2 坐垫设计

坐垫的设计主要考虑坐垫深度和坐垫倾角两个方面, 为的就是使臀部能够得到合理的支撑。根据坐骨处压力最大, 并向四周逐渐减小, 至大腿部位时压力降到最低值的结论 (如图2) 。所有汽车座椅的人体工学设计

都必须考虑人体的尺寸。图3是Turek[2]的一些关于乘客或者驾驶者对于座椅的舒适度性的数据。最好的位置就是使膝盖和大腿在同一水平面上[3]。其中座宽431.8~508mm, 座长406.4~520.7mm, 座椅斜面角度0~10°[3]。

2.3 头枕设计

根据人体头部的尺寸、特征, 座椅头枕的宽度一般为头最大宽的1.5~1.8倍, 这样就给头部一定的活动空间, 例如在汽车转弯时, 也同样可以承托头部。而其高度一般接近于全头高, 主要用来支撑后脑和颈部。除去以上几点, 考虑到头与颈连接处所形成的曲线, 应设计一个从侧面看呈三角形的头枕 (图4所示) , 这样在受到撞击时, 可以同时给头部颈部支撑力, 扩大了受力面, 更加有效的抑制乘员头部后倾。

2.4 座椅的整体配合

人处在坐姿时, 支持人体的主要部位是脊椎、骨盆、腿和脚等。最舒适的坐姿是臀部稍离开靠背, 使上体略微向后倾斜, 保持上体与大腿间角度在90~115°。同时, 小腿向前伸, 使大腿与小腿以及小腿与脚掌能出于自然受重力状态, 既不能产生拉伸的感觉也不能有勉强微缩的压抑感。 (如图5所示。)

一般座椅靠背的倾角取值范围为105~115°, 而其调节范围可控制在80~170°。在设计这个倾角的同时, 必须考虑到坐垫本身所需的一个倾角, 要将这两个倾斜角度相互配合, 在保证背部曲线的舒适感的同时兼顾臀部压力的分布。由于人体存在差异性, 所以必须考虑几个衔接部位的可调节性;第一, 座椅的前后移动;第二, 座椅靠背的倾角调节;第三, 头枕高度的调节[4]。

当驾驶者坐在车位上时, 由于人体的高度和重量的不一样, 以致会造成座椅有一定的变形。然而车子结构虽有可调节性, 但是不能时刻随着人去改动, 它终将有一个较之其它很舒服的且固定的结构配伍。所以随时调动存在一定的麻烦和难度。因此在座椅的面料方面需要花些功夫。当然保证车座椅面料最重要的要求, 除耐磨牢度和抗紫外线辐射牢度以外, 还需要克服强烈的个人差异性引起的座椅沉降问题。现阶段最先进的技术就是发泡技术, 利用高回弹软质聚氨酯泡沫塑料发泡, 然后在发泡的过程中加入一定比例的碳含量, 以及阻燃剂, 这样可达到“软硬兼施”的效果。除了在材质方面有所考虑外, 发泡的高度和位置也是需要研究的。

根据人体工程学的研究, 最舒适的坐姿分布应保证人体的大部分质量应以较大的支撑面积、较小的单位压力, 合理地分布到坐垫和靠背上, 压力的分布应从小到大逐渐的过渡, 避免突然的变化。由图6可见, 人体质量作用在座椅上的压力并非均匀分布的, 较为舒适的坐姿是肩部和臀部同时支撑身体的质量。例如在弓形的最凸点是受力最大的, 那就需要含碳较高的且稍密集的发泡设计。如此就可以在一定的缓冲区内保持座椅的原型, 维持图5中的角4的不变以及角4和角5保持在同一直线的两侧。

3 结语

在设计座椅时, 除了考虑其外形的美观外, 更要依据人机工程学和人体工程学而设计座椅, 这样可以更加合理地符合人体的曲线变化 (图7示) 。根据人体肩部、腰部、颈部、臀部等几个关键支撑点, 合理分布体压, 构建最优的倾角组合, 满足不同形体的人群, 在一定可调节的范围, 使驾驶者减小背腰部肌肉的负荷, 这样既保证了舒适性, 也间接的提高了驾车安全性。

摘要：随着社会的发展和人们生活水平的提高, 汽车座椅的舒适性已是人们在选择购买汽车时的主要考虑因素之一。从服装人体工程学角度研究汽车座椅舒适性的某些设计, 结合人体坐姿状态下的各个数据, 例如座高、坐姿颈椎点高、身体与大腿形成的角度、膝盖弯曲角度等, 加上局部的重点设计, 充分考虑机械上的舒适度以及人体感觉上的舒适度, 来设计满足普遍的驾驶需求。

关键词：服装人体工程学,舒适性,座椅设计

参考文献

[1]张昆, 韩印.汽车座椅设计与人机工程[J].云南工业大学学报, 1997, 13 (1) :68-70.

[2]Turek, J.Ergonomics Workstation Guidelines[EB/OL].http://www.ncsu.edu/ehs.emerg_info.html[23March2007].2000.

[3]D.A.Wahab, 1N.F.Adull Manan, 2M.A.Hannan, 1S.Abdullah and2A.Hussain.Designing for Comfort and Reliability in an Intelligent Car Seat[J].American Journal of Applied Sciences2008, (12) :1787-1792.

[4]燕峰, 李世国.汽车座椅的设计与优化[J].鞍山科技大学学报, 2004, 27 (5) :367-370.

座椅更换工程项目 篇8

应进行更换模拟试题

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）

1、行政处罚的目的是__。

A．维护社会的经济发展，保障国家的安全建设

B．维护社会的稳定，保障社会主义经济建设顺利进行

C．维护社会治安和社会秩序，保障社会主义精神文明建设的顺利进行 D．维护社会治安和社会秩序，保障国家的安全和公民的权利

2、生产经营单位主要负责人的职责不包括__。

A．督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患 B．组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案 C．及时、如实报告生产安全事故 D．做好有关安全生产工作

3、通过危险物质及其临界量标准，可以确定哪些是__的潜在危险源。A．可能发生事故 B．一定发生事故

C．一定不会发生事故 D．发生重大事故

4、物体打击、机械伤害、火灾和高出坠落类似事故的分类依据是__。A．事故危险的严重程度 B．导致事故的直接原因 C．事故类别

D．职业健康的标准

5、依据《行政处罚法》的规定，__可以设定各种行政处罚。A．法律 B．行政法规 C．地方性法规 D．部门规章

6、下面没有应用危险指数方法的选项是__。A．危险度评价法 B．预先危险分析法 C．爆炸危险指数法

D．化工厂危险等级指数法

7、虽然某一个人也可能单独使用危险与可操作性研究方法，但是这决不能称为__。

A．风险防范研究 B．劳动用品防护研究 C．作业条件危险性研究 D．危险和可操作性研究

8、内审员培训是建立和实施职业安全健康管理体系的关键。应该根据专业的需要，通过培训确保他们具备开展编写体系文件、初始评审、__等工作的能力。A．进行审核 B．体系策划 C．实践

D．制度制定

9、依据《安全生产法》的规定，从业人员进行安全教育和培训的费用由__承担。A．从业人员本人

B．安全生产监督管理部门 C．生产经营单位

D．劳动行政主管部门

10、对事故的调查主要有三种形式，其中不包括__。A．群众监督 B．舆论监督 C．组织监督 D．政府监督

11、电压在__V以上和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备和金属外壳、构架，铠装电缆的钢带(或钢丝)、铅皮或屏蔽护套等必须有保护接地。主要有：保护接地网、主接地极、局部接地极、接地母线、连接导线与接地导线。A．127 B．72 C．36 D．24

12、以下有关混合爆炸气体爆炸极限范围影响因素说法正确的是__。

A．混合爆炸气体的初始温度越低，爆炸极限范围越宽，即爆炸下限降低，上限增高，爆炸危险性减弱

B．混合气体的初始压力在0.1～2.0MPa的压力下，爆炸下限变小，爆炸上限变大，爆炸范围扩大

C．若容器材料的传热性好，管径越大，火焰在其中越难传播，爆炸极限范围变小

D．若在混合气体中加人惰性气体(如氮、二氧化碳、水蒸气、氩、氮等)，随着惰性气体含量的增加，爆炸极限范围缩小

13、起爆器材中，__常用于非煤矿山。A．雷管 B．导爆索 C．导火索 D．继爆管

14、__是指在生产过程中形成，并能长时间悬浮在空气中的固体颗粒。A．生产性粉尘 B．生产性灰尘 C．生产杂物 D．生产废弃物

15、氧气站区外围应设置高度不低于__的围墙或栅栏。A．1m B．2m C．3m D．4m

16、在一些可能产生缺氧的场所，必须进行氧含量的监测，含氧量不足__时，应严禁入内。A．12% B．18% C．25% D．30%

17、常用的职业卫生统计指标有发病（中毒）率、患病率、病死率和__。A．职业病普查率 B．疑似职业病发生率 C．粗死亡率

D．职业卫生合格率

18、典型的__是各行业中具有典型特点的基本过程或基本单元。A．单元表格 B．单元计划 C．单元过程 D．单元机构

19、道路__半径太小时，易造成驾驶员视野变小，视距变短，从而影响驾驶员的观察和判断，易发生事故。A．交叉曲线 B．平行曲线 C．平曲线 D．竖曲线

20、依据《安全生产法》的规定，__个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。A．1 B．2 C．3 D．5

21、下列选项中，不属于行政相对人的权利的是__。A．陈述权 B．申辩权 C．索赔权 D．罚没权

22、安全系数的提高应通过__来达到。A．增加构件尺寸 B．增加构件重量 C．增加费用

D．优化结构设计

23、对边坡稳定程度无影响的是__。A．土体中剪应力 B．内摩阻力 C．内聚力

D．基坑支护方法

24、《安全生产法》第一条将__作为了立法宗旨。A．安全第一，预防为主 B．权责一致的原则 C．社会监督、综合治理

D．保障人民群众生命财产安全

25、卫生部2002年22号令公布的《建设项目职业病危害分类管理办法》第十六条中明确指出：建设项目竣工后，在试运行期间，应当对职业病防护设施运行情况和工作场所职业病危害因素进行监测，并在试运行__个月内进行控制效果评价。A．5 B．6 C．8 D．12

二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、机械在使用过程中，典型的危险工况有__。A．启动时间偏长 B．安全装置失效

C．运动零件或工件脱落飞出 D．运动不能停止或速度失控 E．意外启动

2、在实施安全评价过程中，常用评价单元划分的方法有__。A．以人员类别为主划分

B．以危险、有害因素的类别为主划分 C．以装置和物质特征划分

D．以安全生产职能部门为主划分 E．以设备复杂程度为主划分

3、在事故调查领导小组中，工作难度最大的是__。A．指挥部 B．综合组

C．技术分析组 D．管理调查组 E．善后处理组

4、安全技术措施不包括以下__的内容。A．措施目的和内容 B．经费风险预算及来源 C．负责施工的单位或负责人 D．开工日期和竣工日期

E．措施预期效果、检查验收及必要返工

5、生产性毒物高分子化合物的生产包括__。A．有机磷生产 B．有机氯、有机氮生产 C．由化工原料合成单体

D．单体经聚合或缩聚成聚合物 E．聚合物的加工、塑制

6、各个部门和所有人员都按照职业安全健康管理体系的要求开展相应的安全健康管理和活动，对职业安全健康管理体系进行试运行，以检验体系策划与文件化规定的__。A．充分性 B．完整性 C．有效性 D．适宜性 E．科学性

7、行政处罚的管辖包括__。A．法定管辖 B．委托管辖 C．指定管辖 D．地域管辖 E．移送管辖

8、事故的分类方法有很多种，我国在工伤事故统计中，按照《企业职工伤亡事故分类标准》(GB 6441—1986)将企业工伤事故分为20类，分别为__。A．冒顶片帮 B．透水 C．触电 D．尘肺病 E．灼烫

9、公安消防机构对火灾事故调查的权利有__。A．火灾扑灭后，根据需要封闭火灾现场 B．调查、认定火灾原因

C．核定火灾损失，查明火灾事故责任 D．对责任人进行处理 E．确定事故的责任者

10、安全生产责任追究是指因安全生产责任者未履行安全生产有关的法定责任，根据其行为的性质及后果的严重性，追究其__的一种制度。A．赔偿责任 B．监督责任 C．行政责任 D．民事责任 E．刑事责任

11、法律的适用范围，即法律的效力范围，包括法律的__。A．关于人的效力 B．关于地域的效力 C．关于时间的效力 D．关于空间的效力 E．关于法律生效的效力

12、职业病诊断，应当综合分析的因素有__。A．病人的职业史 B．病人的身体状况

C．临床表现以及辅助检查结果 D．病人的病因

E．职业病危害接触史和现场危害调查与评价

13、依据《注册安全工程师管理规定》，在注册工作中，工作人员有下列__行为的，依照有关规定给予行政处分。

A．利用职务之便，索取或者收受他人财物或者谋取不正当利益的 B．在工作中态度不好的

C．对发现不符合条件的申请人准予注册的 D．对符合条件的申请人不予注册的 E．工作中要求过于严格的

14、车间合理的机器安全布局，可以使事故明显减少，安全布局时要考虑的因素有__。A．空间 B．照明

C．管、线布置 D．人员流动

E．维护时的出入安全

15、《安全生产法》明确赋予从业人员的权利有__。A．知情权 B．赔偿请求权 C．检举权

D．安全保障权 E．指挥权

16、依据《安全生产法》的规定，__的主要负责人和安全生产管理人员，应当由有关主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格后方可任职。A．矿山单位 B．建筑施工单位

C．危险物品使用单位 D．危险物品经营单位 E．危险物品生产单位

17、矿山设计的__具体项目必须符合矿山安全规程和行业技术规范。A．供电系统 B．通风系统 C．运输系统 D．保障系统 E．排水系统

18、对工艺设备危险进行有效监控，提高__的有效性，能大大抑制事故的发生。A．工艺性能

B．操作人员学历水平C．操作人员基本素质 D．安全管理 E．安全防范能力

19、《安全生产法》的基本原则有__。A．依法必究的原则

B．社会监督、综合治理的原则 C．预防为主的原则 D．权责一致的原则 E．人身安全第一的原则

20、以下属于危险指数方法的有__。A．道化学的火灾、爆炸危险指数法 B．帝国化学(ICI)公司的蒙德法 C．化工厂危险等级指数法 D．安全检查表法

E．危险和可操作性研究法

21、构建事故预警需要遵循__。A．引导 B．及时 C．高效 D．全面 E．果断

22、应设应急照明的建筑物有__。A．公共建筑、人防工程

B．乙、丙类高层厂房中的封闭楼梯间 C．防烟排烟机房

D．地下汽车库与多层汽车库内 E．层间错位的楼梯间

23、注册安全工程师申请注册的条件有__。A．取得《注册安全工程师执业资格证书》 B．遵纪守法，恪守职业道德

C．身体健康，能坚持在生产经营单位中安全生产管理、安全工程技术岗位或为安全生产提供技术服务的中介机构 D．所在单位考核资格 E．主管的考核

24、以下生产经营单位或行业的安全生产中，适用《安全生产法》以外的法律法规的规定的有__。A．消防安全 B．道路交通安全 C．铁路交通安全 D．水上交通安全 E．矿山安全

25、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故调查组除要查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失外，还应__。A．认定事故的性质