安全质量环保管理体系

安全质量环保管理体系

安全质量环保管理体系 篇1

一、结构图

二、部门职责：

质检部对公司产品质量负全面责任，主要负责如下工作： 2.1：承担公司外购材料，外购制品的入厂检验把关工作； 2.2：实施工序质量控制，确保不合格产品不流入下道工序； 2.3：负责产品出厂检验把关工作，确保提供不合规定，产品； 2.4：制定并组织实施质量检验标准及各项质量制度； 2.5：仪器校验管理，建立仪器档案；

2.6：处理产品质量事故、客户投诉及退货，并积极争取预防措施防止再发生；

2.7：评审和处理不合格品，跟进和实施有关不合格之纠正和预防措施； 机加工车间 屏风、转椅车间 沙发车间 专职2人 专职2人 专职4人

打磨车间

专职4人

油漆车间 专职2人

装配、包装车间 专职2人 进料检验（IQC）专职2人

过程检验 专职16人

质检部主管

厂长 2.8：组织质量意识教育，提高员工质量意识。

三、职员职责： 3.1： 材料检验员（IQC）1）2）3）4）公司规定之必检物料进行检验，并作好检验记录； 向主管汇报检验中的质量情况；

协助主管处理不合格材料，并跟踪供应商的不合格处理措施； 确认和处理生产线上反映的不合格材料。

3.2： 工序检验质检员)责生产车间的半成品、成品检验；)巡查各工序员工的操作是否按作业要求进行，并督促员工自检和按要求摆放产品；)作好工序的质检记录，填写[部件加工工序流程表]和[产品质检记录表]；)及时处理本车间的不合格产品，填写[纠正和预防措施报告]，尽力落实预防措施；)与上工序质检员或生产负责人联系，处理上工序流入的不合格产品。3.3 成品装配检验员)检验成品的综合性能，包括产品结构、外形尺寸、各零部件的配合、材料配件等；)作好成品装配检验记录； 3)对产品质量提合理化建议；)对装配不合格成品，及时与各相关部门处理，并向主管汇报； 5)督促和指导装配员工正确装配产品、保护好零部件。3.4 成品包装检验员 1)检验成品各零部件的外观质量；

2)检验成品的包装质量、清点产品配件和随附资料；

3)作好成品包装检验记录：标识、隔离、处理和记录不合格的零部件； 4)对包装合格的成品签发合格标贴，办理成品入库手续。

四、部门守则

4.1 质检部员工除遵守公司有关规定外，有行违反以下规定： 1)服从主管工作安排，不行无礼顶撞上司；)不得无故旷工、迟到或早退，值班时不得随意离开工作车间/办公场所； 3)严格执行公司质量法规，对质量事故不行隐瞒事实真相，包庇质量责任人；

4)处理好与员工的关系，爱护产品，树立质量典范；

1)值班时发现质量问题，应极积与生产部门分析原因，采取补救措施，并及时作好记录；

2)对当班发现的问题，力争当班解决，不得推卸或扯皮； 3)主动与生产部门密切配合，协助解决生产和技术难题； 4)应忠于职守，努力干好本职工作，接受主管的工作调配； 5)除紧急或特殊情况下，工作汇报应 级而上，不得越级报告； 10)工作中不断学习，提高检验和品质控制水平。4．2 处罚 本处罚分为开除和罚款，分别作如下规定： A)对有下列事证者，上报厂部作开除处理：

1)有书面投诉，在工作中徇私舞弊，拉帮结派，愿意排挤异已员工经查证属实者；

2)工作时间内未经请假，离开厂区超过30分钟，且月累计3次者； 3)在厂区内打架，或无理取闹者； 4)消极怠工或造谣滋事，扇动他人罢工、怠工者； 5)不服从上级安排或工作调动，且态度恶劣者； 6)利用职务之便贿赂，谋取个人利益者；

7)派外出差，未按要求完成任务，或工作时跟客户讲条件，给公司造成不良影响者；

8)未经许可，向外泄露或偷窃管理或技术文件者。

B)对有人列事证者，由本部门内部罚款，所罚金额作为质检部活动经费。如一个月内罚款金额累计100元或以上者，由上报厂部作辞退处理。

1)受到厂部或公司纪律或行政处分者，每次罚款20元；

2)内部质量事故有直接责任者，或外部投诉经查证属实为直接责任人得，每次罚款20元；

3)在工作时间谈天、媳戏，阅读与本职工作无关的书报、杂志或从事与规定事务以外工作者，每次罚款20元；

4)不论正班或是加班，主管巡岗时，如岗位上找不到人，而无可证明理由者，每次罚款20元；

5)不严格执行标准，以次充好，使不合格品流入下道工序，造成材料浪费者，每次罚款30元；

6)有举报且经查证属实，未及时检验产品，而影响生产进度者，每次罚款30元；

7)[部件加工工序流程表]上未作质检记录，或未签名盖章者，每查获一次，罚款20元；

8)每月初3号前未能上交有关质检记录者，罚款20元；

9)对质量事故未能当天采取处理措施（不一定当天完成），或个人处理不了又未上报，造成产品延时交货者，每次罚款30元； 10)因过失发生工作错误，情节较轻者，每次罚款20元；

11)未按文件要求或主管指示开展工作，在公司组织的审核或检查时，每发现一个不符合事项，当事责任人罚款20元；

12)未正确使用检验工具、仪器、样板等，造成损坏或丢失者，除按厂部要求赔偿外，本部门每次其处20元罚款。

五、环保措施保证体系

1、采购原则：对于所有外购的主要原辅材料，公司要求采购部门提供3个以上符合公司要求的供应商供公司选择备用。

2、对供应商的监督及要求

A、供应商所生产产品必须有国家权威检测部门颁发的《产品合格证书》，尤其是游离甲醛含量必须达到E1级标准。如：纤维板、刨花板、油漆、胶料等。

安全质量环保管理体系 篇2

近几年来,石油化工行业不断发生安全事故,仅仅2015年一年就发生多起事故:

1月,临沂烨华焦化有限公司化学分厂发生爆炸;3月,昆山千灯一化工厂爆炸;4月,南京六合化工园区一化工厂发生爆炸;4月,古雷PX化工厂发生大爆炸;6月,河北唐山一化工厂爆炸;7月,山东日照石大科技公司爆炸;8月,山东省淄博化工厂爆炸;8月,柳州雒容工业园一化工厂发生大火爆燃;8月,天津塘沽化工原料爆炸………

一例例触目惊心的事故,让我们不由有这样的疑问:为何石油化工行业频发事故?该怎样预防?这么多起事故的发生,说明了在石油化工行业提升石油安全环保监督体系的重要性。

2 石油安全环保监督管理体系建立的基本原则

2.1 以人为本的指导思想

在目前的企业安全管理中,倡导着以人为本的管理理念,这就要求企业在安全管理的实施过程中将员工的生命安全放在首要位置。

以人为本的安全管理主要目标是提升社会和全员的安全素质,同时也是“抓好源头、抓好预防和搞好事前监督”工作的主要指导思想。在企业的经济利益与员工的生命安全同时发生冲突的时候,要无条件的将企业员工的生命放在第一位,保障员工的生存权就是企业遵从以人为本管理原则的文化基础。企业的安全文化换言之就是人员的安全,其实质就是加强员工的安全管理意识以及方法。其以人为本的管理就是在企业的安全管理中将人的生命视为第一需求。

2.2 以国家法律、法规为根基

遵从我国制定的相关行业的安全法律法规,从行业的实际特点以及情况为出发点,加强企业安全标准和规章制度的建设,从而进一步的加强石油安全行业的制度建设,完善的制定出一套科学严谨的安全生产标准体系。

2.3 安全生产责任制为机制

与其他行业而言,石油行业是一个事故多发的行业,经过对多次事故的总结得出,人为操作的失误、安全技术的落后、设备的不完善、管理的疏漏,这些原因都是造成事故发生的主要因素,也是企业安全生产中存在的重要隐患。因此,企业对此应该追本溯源,针对各种事故发生的主要原因进行控制和管理,从而做好相应的管理以及监督约束。

HSE管理体系要把领导和承诺放在首要位置,并贯穿于体系管理的全过程。因为多年来的经验告诉我们,事故的频发不是技术水平低下,也不是缺乏管理技巧和手段,而是由于我们管理和监督不到位,致使安全管理的意识缺乏,这其中监督、管理机制的不健全是事故发生的根本原因。

在目前的安全管理体制上,对安全的监督机制应该进行分步骤,分类型的进行完善,企业的施工人员要经过企业制定的相关培训,完成考核并合格之后,取得相应的资质之后才能允许上岗。制定自上而下的监督,在施工的关键环节中实施安全许可制度,对安全的约束机制采取逐步的完善措施,从而真正使安全管理工作落实到位。

3 石油安全环保监督管理体系在应用中的注意事项

3.1 严格规范

无论是上游的油气田开发还是中下游的石化、化工和油气加工利用等产业和国内外贸易等行业,都一定要按照科学发展观的要求,严格遵守建设项目环境影响评价和环保“三同时”制度,控制环境风险,治理环境污染,建设环境友好型企业。

3.2 强化培训

强化安全培训主要针对两部分人员进行培训:安全监管人员和生产操作人员。对安全监管人员的培训主要包括界定监管人员的上岗资质,严格按工作需求和员工素质匹配人员,保障监管人员队伍的素质;调遣一批理论与现场综合能力强的专业人员担任监管工作。对于生产操作人员的培训要以生产实际为主,强化岗位责任制意识,并通过岗位培训教育制度,提供给员工现实可行的学习机会,从而不断提供安全操作的技能。

3.3 引进来,走出去,学习国外已经成熟的经验和标准

在安全环保体系的建立方面,西方国家比我们走的早,积累了大量的经验,制定了比较成熟的标准,多向国外学习,能够少走弯路,少一些血的教训。

例如,日本工业安全健康协会(JISHA)提出的《职业安全健康管理体系导则》,英国国家标准《职业安全健康管理体系指南》(BBS8800),挪威船级社(DNV)制订的《职业安全健康管理体系认证标准》,美国工业卫生协会制订的《职业安全健康管理体系》的指导文件,新西兰和澳大利亚提出的《职业安全健康管理体系》原则、体系和支持技术通用指南(草案),以及英国标准协会(BSI)、挪威船级社(DNV)等13个组织提出的OSHMS评价系列标准,即OSHAS18001:《职业安全健康管理体系——规范》、OSHAS18002:《职业安全健康管理体系——OSHAS18001实施指南》。

安全质量环保管理体系 篇3

关键词：数字化建设；油田安全环保管理；应用；分析

1.数字化建设的重要意义

1.1数字化建设实现了远程控制功能。数字化的建设简化了从事油田安全环保管理的工作人员对现场设备的操作工作，实现远程控制功能，使得工作人员可以在场外对现场设备实施操控，从而很大程度上减少了工作人员的人身安全隐患。从工作强度上来说，许多场地相继实现了无人值守的工作状态，部分油气站和数字化的装置也实现了自动运行及监控功能，同时，一线员工的工作方式也发生了转变，由以前的直接操作设备逐渐转为通过桌面对设备进行操作及故障维护，从而很大程度上减少了相关人员的工作强度，降低了安全生产的风险。

1.2数字化建设能够建立安全环保监控平台。建设油田安全环保监控平台基本上使油田的生产场所具备实时视频监控环保风险源点的能力，并实时在线监测很多重要的运行数据，如：压力、温度和有害气体含量等，为控制安全环保的风险源点创造了良好的环境。同时该功能的实现也能为处理设备故障提供便利，从而有效地避免了一些不必要损失的出现，很大程度上降低安全生产的风险。

此外，实施数字化安全环保，可以实现油田生产场所中一些重要参数与生产工艺指标的自动控制，从而从本质上提升了设备安全性。

1.3数字化建设能够提高系统调查和处理事故的效率。例如：对长输管线的安装管道中泄露报警定位功能的应用，可以使相关人员及时发现故障，定位故障位置，大大提高了系统应急抢险的效率。同时，各种各样多级监控系统和具有数字化功能的监控设备的运用，能够记录下事故的全过程，包括一些重要数据，所以，工作人员可以利用这些信息快速准确地对事故原因进行分析，有利于事故地进一步解决。

2.数字化建设在油田安全环保管理中的应用

以前我国油田现场生产管理采用的方式为经验管理、大海捞针、人工巡检以及守株待兔等方式。因使用数字化技术，让生产管理方式发生了很大的变化，逐渐趋向数字化和智能化的管理模式。在为企业节约资源提高生产效益时，还应加强对安全环保进行管理的力度，主要表现：一是使油气站库的建设更加标准化。实际是实现岗位的标准化作业，目前受数字化技术的影响，使得我国建设站库的过程中以设计标准化和建设模块化为主要理念，也基本上对站库的工艺流程及功能区模块实现了模块化的建设，因此，不同站点间具有相似的风险源点，并有一套符合实际要求的通用操作规程，实际上就是对岗位进行标准作业的相关程序，它要求工作人员一定按制定的步骤进行实施作业，并要求指出作业过程中存在的风险，很大程度上降低了因工作人员无法熟练操作设备而带来的事故，大大减少了岗位工作人员的操作风险。二是建立起立体化的站控系统和监控系统。传统生产方式中，只允许现场人员对设备进行监控，但是随着数字化技术的发展，已建立起相应的管理平台，使得传统监控模式发生了很大的转变，逐渐由作业区、前指、厂部及站点等多级实施监控，从而形成一套管理、监控到位和信息及时的具有立体化的管理模式，提高了安全管理工作的有效性。三是建设三防四责的体系。根据我国三防四责中的具体要求，建立了联合站、增压站及接转站中集输系统的操作与远程监控系统，使可燃气具有在线监测功能、使外输流量具有在线监控功能、使长输管线的安装管道泄露系统具有报警定位功能。使该体系具备提前预防报警的特点，让工作人员能够掌握管线实际运行状态，及时采取应急措施处理管线泄露现象，从而降低了管线受环境污染的程度及油气中毒的发生。四是安装自动化的装置。为了让采油、注水系统及集输工作自动化程度的更加提高，许多油田企业相继引进新的工艺和设备，例如：拍油机的远停启停装置、智能化的注水撬及数字化的继承增压撬等，很大程度上减少了工作人员现场作业的风险，从而降低了安全环保事故的发生。

3.几点建议

为生产管理提供更多更有效的服务是数字化管理环节的最终目标，而安全环保管理活动是其主要服务对象，所以，我们对其进行建设过程中，还需通过以下几点对数字化管理水平加以提高。

1、在建设数字化的报警通讯系统时，应对接报警信息、短信平台和通讯平台，这样能够为以后工作提供便利，当系统报警后，能够自动判断故障类型及级别，并能通过短信方式使工作人员知晓该信息，从而很大程度上节省了因维修排除故障及应急响应所花费的时间。

2、对各级安全责任进行落实时，应坚持属地管理、直线责任的理念。在数字化的管理模式下，明确各级安全责任，进一步促进由被动执行逐渐转向主动履职方向的发展，从本质上实现安全管理。

3、对数字化的仪器仪表进行检定检验时，应充分发挥其市场化的优点。应与相关单位积极保持联系，按规定对设备进行检定检验，并建立完善的检验制度，强化日常管理及数字化的仪器仪表检验工作，从而提高设备的完好准确性，保障数据真实有效。

4、在对应急预案进行制修订时，应充分利用数字化的运行模式，联系实际情况生产建设，让其得到更好的完善。与此同时还应阵对某些设备损坏停用以及重点数字化网络制订相应的应急预案，加强对数字化应急系统的管理力度，从而积极开展相应的应急工作，大大减少因数字化失效造成的不必要损失。

结语：综上所述，我们可以得出，加强油田安全环保中数字化的建设，不仅能够推动相关企业组织结构、工作效率及生产方式的进一步提高，还能提高安全管理环保的整体水平，从而很大程度上增加了原油产量，同时还对生产过程中的安全环保的稳定形式加以保障。

参考文献：

[1]丁阳，陶荣德，曹海伟.浅谈安全环保管理中油田数字化的建设[J].中国石油和化工标准与质量，2012年8期

[2]何立鹏，齐涛，冯亚军.数字化建设在油田站场管理中的应用[J].产业与科技论坛，2011年11期.

[3]曾勇，李虎，吴刚.长庆油田应急通信保障系统特点与应用[J].甘肃科技，2009年07期.

安全、质量、环保汇报材料 篇4

我项目部自2010年4月份开始上场以来，安全质量工作经过上级领导的指导和全体职工的配合努力，取得了一定得成果。现将目前安全质量方面工作汇报如下：

（一）、安质人员基本情况

自开工以来，我部按照公司《架子队标准化管理办法》的要求，结合施工需要，组建了四个架子队，按照“1152”基本要求配齐了各类管理人员，其中成立了以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的安全管理领导小组，制定了详细而具有针对性的实施方案，明确了责任、检查目标及考评标准。每个作业面配置了1名质检工程师和2名专职安全员，建立了工程安全质量逐级负责制，同时建立健全了各项管理体系制度。目前我部专职安全管理人员共15名，其中架子队安全员13人，安质部共3人，包括安全总监，安质部长。

(二)安全质量教育情况

针对我部工程特点，根据分部标准化管理制度，安质部每月定期对施工队作业人员进行安全质量教育培训，其中有专项安全质量教育和隧道作业基本常识普及教育。其中，针对4#、5#斜井属长大下坡隧道，斜井行车存在较大安全隐患，安质部对各队机械队司机进行了机械车辆行车安全教育；针对现场施工用电不规范进行了冬季施工用电、防火安全教育；在年前对四个架子队进行了节前安全教育，年后进行了节后施工动员和安全注意事项培训教育，在今年4月份对4个架子队利用下班时间进行了隧道施工作业安全培训，受教育人次达409人次。通过以上安

全教育和宣传，提高了施工人员安全意识，使一线施工人员能够掌握本岗位的安全操作技能，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，在施工作业过程中做到“我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害”。强安了全生产中的自控能力和拒绝作业中盲目和习惯性的违章违纪，提高自己在安全技术、操作水平和事故状态下的应变处理能力等，规避风险，提高自我保护能力。

（三）安全隐患排查，安全巡查及领导干部安全带班制度情况 首先，根据中南公司要求，我部各隧道口均安装了视频监控系统，能时时监控各掌子面作业情况和进洞人员信息。其次，积极开展各项安全检查活动，项目部于每月底组织对管段所有工点进行了安全、质量、进度、文明施工等检查评比，根据每月存在的问题进行通报，奖优罚劣，并对存在的问题进行督促整改落实。安质部深入一线施工现场，定期、不定期对各工点进行安全巡查，针对隧道台架等高处作业、施工用电、隧道开挖初支等处存在的安全事故隐患，本共下发安全隐患整改通知单21份，制定责任人、定整改措施、定整改日期以及验收人员等，各施工队对存在的安全隐患均及时进行了整改，整改率达到100%，及时有效地处理施工过程中存在的各类质量安全隐患。最后，项目部制定并落实了《干部安全带班制度》和《领导包保制度》，项目部室以上领导和责任部门分工点实行包保，重点解决现场影响进度、安全、质量等的问题和矛盾，发现问题及时处理，加强沟通和协调，有效地促进了项目安全生产。

（四）质量管理方面

我部成立了以项目经理为组长，项目副经理及总工程师为副组长，质检工程师、各业务部室主管、技术主管为组员的质量领导小组，编制下发了《项目质量管理办法》、《安全、质量环水保过程检查考核管理办法》、《南吕梁山隧道创优规划及措施》等管理制度，以保证和提高工程质量。项目部安质部和工程部配合一起，积极开展工程施工过程控制，对容易出现质量通病的如隧道开挖支护、混凝土浇筑、二衬防水板铺设搭接等工程加强抽查检验，及时改正施工中存在的质量问题，控制工程施工质量。

（五）持证上岗情况

我部认真落实安全生产“三类人员”持证上岗制度，安全生产“三类人员”特种作业人员进行多次培训考核。自开工以来，我部共组织71人参见了三类人员培训考试，均取得上岗证件合格证，其中2012年我部组织7人参加了临汾市公安局组织的涉爆人员培训，全部考试取得爆破作业合格证。

（六）奖罚及通报

2012年，我部积极响应上级部门和领导的工作安排和活动组织，针对我部实际，及时下发各项文件和通报，对施工中存在的各种问题和上级文件精神进行了整改通报和任务安排，对施工检查中存在的各种质量缺陷经整改通知现场仍未进行整改进行了罚款，截止目前，我部共下发罚款通知单11份，罚款通报1份，对下罚款共计37500元整。

（七）下步工作重点

二O一二年，是我部完成施工任务的决战之年。为进一步加强项目

管理，确保各工点安全、质量等各项指标受控，更好地促进施工生产的顺利进行，我部门要继续做好对施工人员的安全质量教育培训工作，控制好各掌子面安全步距达标，加强隧道超前地质预报和围岩监控量测工作。同时继续加大对现场的质量安全巡查，及时隐患及时整改治理，加强原材料进场检验管理，建立成品，半成品进场验收制度，严格把好原材料进场关，积极协调配合现场做好各项工作，指导施工，服务现场。

五分部安质部

质量、安全、工期、环保保证措施 篇5

一、质量管理 1.1.1质量方针

以一流的施工质量和工作质量为业主建造一流的工程，提供一流的服务。1.1.2质量目标

确保合格工程，争创优质工程。1.1.3具体指标

3.1全部工程达到现行国标和部颁工程质量标准，符合设计和规范要求，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到85%以上，满足全线创优计划总要求。

3.2无条件服从业主、监理工程师及有关质检部门的监督管理，信守合同，精心组织施工。1.1.4创优计划

4.1用现行国标和规范约束质量行为，实行科学管理，使施工水平达到一定高度。

4.2成立以项目经理为组长、项目总工和质检工程师为副组长的创优领导小组，建立健全质量保证体系，做到有计划、有落实、有成果。

（质量管理机构图附后）

4.3强化全体员工质量意识，开展质量教育，实施精品战略，走质量效益并重道路。

4.4针对工程特点，制订各项工程的创优措施，在施工过程中，接受业主和监理工程师的监督，实行自检、互检和交接检制度，上道工序检查不合格，决不进行下道工序的施工，并定期不定期地进行质量检查。

4.5制订切实可行的质量检查程序，使施工生产过程始终处于受控状态。1.1.5管理措施

5.1建立质量例会制度

自工程开工之日起，实行三级质量例会制度。项目部每十五天、工程队每十天、班组每七天召开一次质量例会，由质检工程师通报近期质量情况、存在问题，尤其是分项工程过程控制中、验评中存在的问题，例会针对存在的问题，提出整改计划，包括：纠正要求，执行部门，完成时间和检查部门。质量例会由项目经理、质检工程师主持召开，质量问题整改计划由总工程师签发。质量例会由质量员做好记录。

5.2实行质量奖罚制度

工程施工中，针对各项质量标准、规范、制度执行情况，针对质量指标完成情况，按月对责任人员进行奖罚。由质量员依据情况提出奖罚要求，并填写质量奖罚通知单，由财务部具体实施。

5.2.1项目部内部各主要部门预留质量保证金，与绩效工资挂钩，逐月考核，并落实考核奖惩办法。5.2.2建立日常措施，包括内业资料质量奖罚措施、施工现场管理质量奖罚措施、工程实物检测质量奖罚措施等。

1.5.3建立健全质量保证规章制度

1.5.3.1确立总工程师技术总负责、质检工程师质量把关制。推行公司行之有效的《施工技术管理条例》和《岗位责任制》，明确责、权、利，使施工操作规范化。

1.5.3.2坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析等管理制度。

1.5.3.3坚决实行工程质量一票否决制。

1.5.3.4强化试验检测、监控手段，组织专题QC活动。充分发挥质检部门、工地试验室的作用，利用满足本工程的试验、检测仪器设备，在工程实施过程中，对各道工序及时准确地把关，对施工难点、新工艺等展开攻关，进行质量监控。1.1.6材料控制

1.6.1材料采购前，根据总体进度计划、图纸和技术要求确定采购数量，制订采购计划。材料采购清单应说明采购对象，采购清单须经项目部主管签字后方可发出。

1.6.2 以试验室为中心，通过检测是进入工地的材料符合设计和规范要求。所有由生产厂家供应的材料必须出厂合格证和必要的产品检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。

1.6.3每批进场的水泥、钢材等主要材料，向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证、检验、化验单等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样试验。

1.6.4圬工及水泥砼所用中粗砂、砾石以及路基、路面材料，应按技术规范的要求进行相关试验，各项指标符合设计和规范要求并经监理工程师批准后才能使用。1.1.7技术措施

1.7.1抽调有类似地区丰富施工经验的施工人员参建本工程。1.7.2充分总结以往类似工程的施工经验，结合本工程进行分析比较，扬长避短，有针对性地加以应用。

1.7.3广泛收集国内外类似地区先进的施工资料和科研成果，有选择性地应用于施工中。

1.7.4聘请当地有丰富实际施工经验的技术人员做顾问或现场指导。

1.7.5每个分项工程开工前，技术部门应针对工程实际，制订详细的施工措施和方法，逐队、班组进行技术交底，在施工过程中，严格按照《施工组织设计》中编制的施工方案及技术措施进行控制。1.2防范公路质量通病的方案和措施

开工前，组织全体施工人员学习交通部《公路工程质量管理办法》及新交政法（2001）20号文《新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、涵洞处跳车等质量问题责任追究规定》等文件精神，把质量通病的每一项防范责任和具体措施落实到有关领导、技术人员和施工人员身上，并制定严格的奖惩制度，使人人都充分认识到其重要性。1.2.1路基下沉预防措施

1.2.1.1高度重视路基压实施工质量，通过铺筑试验段获得技术参数来指导施工。

1.2.1.2路基填筑时，设置临时排水系统，防止路基在施工中或施工后遭水浸泡。

1.2.1.3按技术规范要求进行地表清理、压实，使基底达到压实度要求，非适用材料应予换填，换填深度不小于30cm。

1.2.1.4严格控制松铺厚度和最佳含水量，加强经常性的检测，做到松铺厚度超标时及时调整，填料过湿时则应翻松晾晒，过干时均匀补充洒水，达到或接近最佳含水量时再进行压实。

1.2.1.5加宽或原地面坡度较大填筑时，应挖台阶进行，台阶宽度不小于压路机的有效压实宽度，并做2-3%的内倾斜坡，以保证有效的搭接宽度。

1.2.1.6严格控制填料质量和分层厚度，每层松铺厚度不大于30cm，但不小于10cm。

1.2.1.7采用大吨位的压路机进行碾压，严格按先边后中、先轻后重、先慢后快的方法进行碾压，并保证必要的重叠宽度，做到无漏压、无死角。

1.2.1.8按检测频率进行试验检测，不合格段落及时补救和返修。每层压实后必须进行检测，待检测合格后再进行下一道工序。1.2.2路面破损预防措施

1.2.2.1施工中，严格按《沥青路面施工技术规范》的要求进行施工。施工前，严格验收下承层，其各项指标达到设计和规范后才能铺筑沥青砼。

1.2.2.2粗细集料要合格，各项指标不超限，配料准确，混和料拌和均匀。

1.2.2.3透层油的洒布要均匀，不能过洒，亦不能漏洒，洒布后及时封闭交通，避免粘附现象。

1.2.2.4碾压过程中，严禁施工车辆在尚未成型的面层上掉头和急刹车，禁止加油和加水，避免污染路面。

1.2.2.5碾压作业应在沥青混和料最佳温度下进行，保证压实机具行使速度和振幅按规范操作，使混和料获得最大密实度。

1.2.2.6沥青混和料铺筑完后，应按要求自然降温，雨天禁止铺筑。

1.2.3桥头跳车预防措施

1.2.3.1构筑物的台背回填，必须符合新疆交通厅《台背回填管理办法》的有关规定，并严格按图纸和监理工程师的要求进行。

1.2.3.2台背回填顺路线方向长度严格按照《台背回填管理办法》中之规定，顶部为距翼尾端不小于H*1.5m，底部距基础内缘不小于2m。填料即要能被充分压实，同时应具备良好的透水性。

1.2.3.3采用小型冲击夯回填时，其分层厚度不超过20cm，压实度达到95%以上。

1.2.3.4分层填筑时，必须在上部结构完成后进行，应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺，在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。回填应遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高进行，防止不对称回填造成偏压。

1.2.3.5基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意，靠路基的坡度应当挖成台阶，以便保证回填质量。

1.2.3.6不同土质应分层填筑，不准混合使用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

1.2.3.7在回填压实过程中，必须保证结构物完好无损。

二、安全措施

安全生产方针：“安全第一、预防为主”、“防消结合”。2.1 安全生产目标及承诺

2.1．1杜绝发生人身伤亡和机械设备事故。2.1.2杜绝任何火灾事故的发生。2.1．3无条件服从业主和监理的管理。2.2安全管理组织机构及职责 2.2.1安全管理组织机构图（附后）2.2.2主要职责

2.2.2.1项目经理是安全生产第一责任人。实行安全承包，进行奖罚。

2.2.2.2安全员负责日常安全工作。

2.2.2.3安全领导小组负责本范围内的安全施工，处理出现的安全问题。2.2.2.4开展安全教育，使广大职工懂得安全知识，明确安全施工切身利害关系，提高安全意识。安全教育要经常化，开展班前安全讲话，班后总结的活动，使操作者保持高度警惕和清醒头脑，防止事故发生。特种作业人员进行专门安全教育，持证上岗。

2.2.2.5进行安全检查工作。实行巡回检查监察制，安全人员实行跟班巡回检查，对违反安全规程、制度、规定者，分不同情况进行劝阻、教育、警告、停

止作业，直至行政处分。定期举行安全大检查，查管理、查隐患、查预防措施，并认真总结评比和整改。

2.2.2.6召开安全会议。项目部召开专门安全会议，掌握安全动态，分抓安全问题，提出安全要求。各工程队除召开专门安全会议外，在任何会上也要讲安全要求，布置安全工作。出现安全事故，及时召开安全分析会。

2.2.2.7安全考核，达标与否与奖金挂钩。

2.2.2.8系统工程原理，具体分析安全施工中出现的问题，采取切实可行的措施，并逐步完善，贯彻实施。

2.2.2.9必要时开展安全知识竞赛等活动。2.3安全工作计划

主要依据安全方针、目标、施工内容、现场环境、天气等要求，并根据施工需要，用两种类型的计划（月计划，周计划）规定出有关的安全要求。

2.3.1项目人员在上任前要接受安全培训，安全培训分为两种，一种是在公司基地的培训，一种是在施工现场培训。

安全负责人及项目安全工程师负责一级培训。内容包括有关法律、法规，该项目的安全政策、安全程序、个人防护安全应急程序等。各单位安全员负责二级安全培训。内容包括该项目工程的所有安全管理规定和规章。2.3.2特殊安全教育

在使用新的工艺、设备之前，安全工程师要制定安全技术操作规程，并同时负责培训教育工作。2.4安全检查制度

2.4.1每周组织一次现场安全检查。一经发现安全隐患应立即采取纠正措施。现场安全检查主要包括：施工设备、施工作业过程、施工人员、施工工程、材料管理等安全管理内容。

2.4.2项目部定期召集安全人员召开安全会议，交流安全管理情况，传达业主及上级主管部门的安全要求，总结安全工作。

2.4.3项目部编写并发布“安全简报”目的是通报违章操作行为、事故和事故隐患，分析事故原因，敲警钟。

2.4.4每月召开一次现场评比会，根据各单位安全工作好坏，挂出红、黄、黑标志。

2.4.5项目部每三个月评比一次，设立“安全施工先进单位”流动红旗。年底进行“评优”工作，并将评比结果行文公布。

2.4.6对于在安全工作中在现场不按操作要求去作，而造成损失的，造成事故和事故隐患的，视情节轻重给予不同程度的惩罚，充分利用经济杠杆的调节作用，进一步作好安全工作，确保安全目标的实现。

三、工期保证措施 3.1组织保障

根据工程实际情况，安排2个机械化路基施工队和4个涵洞队，各队既各负其责，又接受统一指挥，密切合作。3.2机械设备、材料保障

3.2.1项目部使用的检验、测量、试验设备在使用前均需按《计量管理制度》执行，需周期复检的要送至法定检定单位，检验后由专人负责贴上表明其标准状态的标志，不合格的则不准投入使用。

使用人在首次使用前要检查标验其合格证和有效期，任何人不得随意调整检验、测量和试验设备，专职的检验、测量和试验人员必须持证上岗，否则不得从事检验、测量和试验工作。

3.2.2根据施工进度安排，制定机具、材料使用计划，对公司机械设备进行全面检修保养，确保最佳状态和设备完好率。所有设备、材料按使用计划提前一周落实到位，随时准备组织进场投入生产，并科学合理地进行机械配套和选型，充分考虑设备的适应性、先进性、经济性、可靠性，以最大限度地提高机械化施工程度。

3.2.3项目部对材料供应方要进行评定，包括企业资质、供货能力质保单、业绩信誉等，由项目部材料员实地调查。重要物资的要上报公司分管经理批准。对于合格产品，材料员每季将产品质量、服务质量供货情况等收集，及时反馈给公司材料部。采购物资进场后由项目部材料员会同质量员进行验证，包括数量、质保单、合格证等，该复试要进行试验后再使用。3.3.3劳动力保障

本工程劳动力投入估计高峰期达到每天200多人，考虑到施工期间团场有农忙时期，劳动力可能出现紧张，我们一方面合理安排生产，尽量安排机械作业，以减少劳动力的需要，另一方面通过合法手续，签订合同进行约束和提高待遇措施，保证必要的劳动力，维持正常生产，确保道路、管线施工优质、按时完成。3.3.4技术保障

精心作好技术准备工作，施工前充分领会设计意图，熟悉施工技术规范及质量标准，施工中积极与建设方、监理、设计等部门联系，接受监督，发现问题及时解决。3.3.5水电保障

利用县城现有的水、电源，沿新建路段建立水、电走廊，同时自备6台10T水车和若干12.5kw的发电机，以防停水、停电，确保生产。

3.3.6社情保障

妥善处理好周围群众关系，加强同当地政府部门、单位及附近居民的联系，及时将群众提供的有关问题上报业主及监理工程师，并协调处理。

四、环境保护措施

4.1在施工带以外，不准随意砍伐，推倒和轧压树木和植被，不准乱挖、乱采野生植物。凡受到施工车辆、机械破坏的地方都要及时修整，恢复原貌。

4.2不准乱倒废油、废液，要集中送到指定地点处理，不准随便乱倒生活污水、垃圾，应将垃圾废弃物进行集中焚烧、深埋或送指定地点处理。

4.3尊重当地各族人民的习俗和生活方式、宗教信仰。

4.4所有垃圾及生活污水都应集中处理，尽可能不采用下渗的方式处理废水，以免破坏浅层水源。

安全质量环保工作总结汇报 篇6

宿淮铁路铺架分部2012年 安全质量环保工作总结

中铁十一局集团有限公司宿淮铁路工程指挥部铺架分部

2012年安全质量工作总结汇报

宿淮铁路铺架分部部在业主和公司领导的高度重视下，宿淮铁路铺架分部始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，坚持以人为本、群防群治的工作思路，结合铺架、制梁施工实际，充分发挥党、政、工、团齐抓共管的优势，把安全质量工作放在各项工作的首位，顺利实现了2012年安全质量生产管理目标；现将2012年安全质量管理工作总结汇报如下：

一、进一步完善了安全质量保证体系，健全了安全质量管理制度 分部在2012年3月份，针对2011年安全质量管理过程中存在的不足，进一步完善了分部和建制队的安全质量生产管理保证体系和修订完善了安全质量生产管理制度。重点突出了安全质量管理人员和各岗位的安全质量职责，健全了安全质量风险管理制度，研究制定了2012年安全质量工作要点，明确了安全质量生产目标，使分部的安全质量管理工作更加制度化和规范化。确保了宿淮铁路铺架、制梁施工生产安全质量目标的实现。

二、加强安全质量教育培训，提高全员素质

2012年宿淮铁路铺架分部开展安全教育培训1290人次，（职工613人次、劳务工597人次）、安全法规培训215人次（职工138人次、劳务工77人次）、安全风险专题培训273人次。项目部克服众多困难，扎实开展安全教育学习，努力提高全员安全素质。

2012年宿淮铁路铺架分部开展质量培训261人次（职工191人次，劳务工70人次）。

三、落实安全质量责任，扎实安全质量监督管理

宿淮分部每月召开专职安全员专题会议，探讨现场安全监督控制和隐患治理，积极开展安全隐患专项治理活动，先后落实了高空作业防护、设备安全、施工用电、工程线运输防护等实际安全问题。认真督促建制队和劳务队落实安全生产法规和安全职责，各单位安全生产

监管持续有效。在2012年下半年大干期间督促劳务队负责人亲临现场，加强现场安全管理。

宿淮分部根据项目实际情况，实施了安质部和工程部联合实施项目质量管理，整合了人力资源，进行了部门分工，明确了部门和人员质量管理职责，有效的对铺架和制梁过程中的质量管控，使铺架和制梁质量始终处于可控状态。

四、落实安全质量风险管理

2012年5月在业主的推动下，积极推进安全风险管理，陆续完成了安全风险管理制度建设，安全风险控制手册编制，安全风险包保，安全风险体系形成等工作，使项目的安全风险管理紧跟施工节奏，为保证施工生产安全发挥着积极作用。

2012年9月，业主率先推进了质量安全风险管理，铺架分部认真落实业主、局指的质量安全风险管理实施细则，在作业现场张挂了质量安全风险“一图四表”，对施工质量风险实施了动态管理。

五、积极开展安全质量活动

在2012年里，分部先后组织开展了13项安全质量方面的活动，每项活动都严格按照通知要求精心组织、深入动员、积极宣传、扎实推进、认真总结。通过安全质量活动开展体现了项目部在安全质量管理方面的执行力，最大限度的推进了分部安全质量工作，确保了安全质量管控在工程施工过程中的体现。

六、安全投入

2012年安全投入110万元（截止11月份不完全统计）。

七、环保

2012年宿淮铺架分部环境保护目标顺利实现，没有发生任何环保方面的问题。没有地方和业主对环境检查的问题。环保管理可控。

在安全质量方面存在的不足：

1、安全资料管理不严谨，标准化不高，资料完整性欠缺。

内业资料不是很规范，存在部分资料混乱。部分资料存档不标准。

2、安全员不专职

铺架队、运输队、轨排队建制队安全员全是兼职，经常不能履行安全员职责，不能有效发挥专职安全员功能，增加施工管控安全风险。

3、劳务工管理不到位

劳务工安全意识薄弱，劳务队本身安全管理欠缺，现场作业安全措施落实不到位。不熟悉安全操作过程。部分少数名族安全教育困难较大。

4、贯标工作不到位

安全质量标准化没有得到有效发展，停留于表象，未深入员工和现场。建议推进项目和队级贯标工作培训。

5、质量管理分工不明确

质量管理对外是安质部，对内是工程部。现实是安质部想管没有质检员，工程部有技术和质检人员不管。建议公司安质部和科技部协商定位项目部质量管理。

宿淮铁路铺架分部安质部在公司安质部的领导下，将一如既往的开展好安全质量环保工作，严格按照安全质量环保法律法规要求，紧密落实科学发展观，加强安全质量教育培训工作落实，加强安全质量隐患分析排查治理，加强重大危险监控，做好应急工作。进一步加强与业主和地方安全监管部门的沟通，使宿淮铺架安质工作更上一层。

中铁十一局三公司宿淮铁路

铺架分部

安全质量环保管理体系 篇7

1 我国机动车环保检验质量管理工作的现存问题

1.1 现行检验技术标准有待完善

现阶段我国机动车环保检验技术标准主要包含如下内容:

第一, 在针对柴油车实施环保检验工作过程中应当遵循的技术标准是《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 (GB 3847-2005) 中关于自由加速法的检验技术条款 (部分省市引入的是加载减速法) 。

第二, 在针对汽油车实施环保检验工作过程中应当遵循的技术标准是《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 (双怠速法及简易工况法) 》 (GB 18385-2005) 文件中关于双怠速法的检验技术条款 (同样也有部分省市引入的是简易工况法或者稳态工况法) 。

现行机动车环保检验技术标准对检验机构的建站技术条件、检测活动实施过程、检测设备的引入应用都给出了明确的约制性要求描述, 但是有关机动车环保质量保证和控制的内容相对较少。

近年来, 中央政府为切实提升我国机动车环保检验工作的规范性水平, 接连制定并发布实施了《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》 (2005) , 《机动车环保检验管理规定》 (2013) , 以及《机动车环保检验机构管理规定》等技术规范指导文件, 这些官方文件中尽管涉及了一定数量的关注机动车环保检验工作质量保证与控制的条款, 但是却未能给出关于机动车环保检验工作质量控制工作效能表现状态的明确判断依据, 给我国机动车的检验质量管理工作效果水平改善提升造成了一定的阻碍。

1.2 政府环保部门的监管力度有待加强

截止2015年12月, 我国大陆地区31个省 (自治区、直辖市) 虽然都已经全面开展了针对机动车对象的定期性环保检验技术活动, 但是却只有13个省148个地级市设置形成了专门针对机动车环保检验质量状态监督管理工作机构。近年来, 尽管我国各级地方政府针对机动车环保检验工作质量水平的监督工作开展力度发生了较大幅度的提升, 但却远远不能满足我国中央政府提出的关于机动车污染监控管理工作的质量控制要求。

中央政府制定实施的《机动车环保检验管理规定》明确界定了县级以上人民政府环保工作部门在开展机动车环保检验工作质量水平抽测和控制方面的基本职责, 而这种政策性约制条款的建设和实施, 也较为深刻地展示了我国政府环境保护职能部门在开展机动车环保检验监督工作过程中的职责薄弱性。

2 改善我国机动车环保检验质量管理工作水平的策略分析

2.1 制定实施针对机动车环保检验质量管理与控制的实施细则

机动车环保检验机构的核心检测设备都在检定和校准有效期内形成了规范性的设备使用与管理规程, 自动检测设备是否满足应用与管理规程, 并且直接和环保部门联网。但是很多检测机构的设备都长期使用得不到有效的维护和校准, 出现了采样探头损坏、滤芯老化、设备进水、传感器过期等问题, 导致检测设备精度下降, 甚至有一些结构出于利益故意降低设备检测标准, 从而提高机动车的检测通过率, 质量管理和控制标准建设层次的缺位现象严重。笔者建议中央政府和各级地方政府切实制定并实施针对机动车环保检验质量管理与控制工作的实施细则, 完善机动车环保检验技术工作的判定标准体系。2.2切实加强针对机动车环保检验工作的外部监管实践能力

第一, 在基本日常业务活动开展过程中, 机动车环保检验技术机构本身同时遭受各级政府质量检验部门以及环境保护部门的共同性监督约制, 为切实提升基本监督管理工作的开展效率, 实现业务信息的充分共享, 笔者建议各级政府质量检验部门和环境保护部门切实开展联合执法工作, 全面彻底针对机动车环保检验工作结构的质量管理体系运行状态、检测技术能力发展状态展开动态化的监督检验, 不断提升机动车环保检验技术机构内部质量工作管理水平。

第二, 要切实在省级, 以及市级机动车环保检验技术工作监管部门中, 设置门从事机动车环保检验质量管理工作的专职岗位, 通过引入和配备标准物质和比对设备, 为监督比对工作实践目标的顺利实现创造和提供充分的物质性和技术性准备条件。要切实提升质量管理控制工作的动态性和系统性水平, 助力有关工作预期目标的顺利实现。

3 结语

针对机动车环保检验质量管理工作, 本文从我国机动车环保检验质量管理工作的现存问题, 以及改善我国机动车环保检验质量管理工作水平的策略两个具体方面展开了详细论述, 预期为相关领域的研究人员提供借鉴。

摘要：国家经济建设取得了丰硕的成果, 我国机动车数量逐年增加, 在极大的方便了人们正常通行的同时, 机动车尾气排放也带来了严重的环境问题, 为了减少机动车污染物排放, 有必要加强机动车环保检验质量管理工作, 减轻机动车带来的环境负担。

关键词：机动车,环保检验,质量管理

参考文献

[1]王晓攀, 周旌, 杨军.机动车环保检验质量管理工作初探[J].绿色科技, 2015 (11) .

[2]王晓攀, 周旌, 杨军.机动车环保检验质量管理工作探索[J].环境研究与监测, 2015 (04) .

[3]胡艳琦, 张丁楠.关于机动车环保检验机构内部管理的探讨[J].环境科学与技术, 2013 (S1) .

[4]许立峰, 尚若静.机动车环保检验机构信用评价体系模型的构建[J].环境监测管理与技术, 2015 (01) .

安全质量环保管理体系 篇8

【关键词】数字化建设；油田；安全环保；管理

1.数字化在油田建设中重要性及意义

1.1随着社会经济的快速发展以及计算机技术的不断更新，对于油田的建设和发展来说，进行油田数字化建设，全面实现数字化管理，能够极大地提高管理效率和生产效率，更加有效地利用油气资源，从而更好地提高企业的经济效益和社会效益。

1.2通过数字化建设，形成以中控室为中心的远程控制生产运行模式，实现了生产调度和监测自动化，工作人员可以在场外对现场设备实施操控。

1.3通过数字化建设，能够实时采集、监测生产设备运行数据，实现空间信息的可视化。将所有不同生产部位的诊断和预警信息进行加工组合，能够及时分析处理生产中的各种故障和隐患，及时发现问题并发出应急指令，从而科学、合理、高效地开展管理工作，确保油田生产的稳定性、可靠性和安全性。

1.4通过数字化建设，能够将指挥调度中心由原先单纯的监控功能转变到安全防范和业务监督等多重功能上来，实现安全环保工作由劳动密集型向知识密集型转化，使安全环保工作规范化、系统化。推行数字化，是油田生产组织方式的一次革命，是油田管理方式的一次变革，是企业控制投资、降低成本、提高效益、確保安全生产的技术支撑。

2.数字化技术在油田建设中的应用

数字化技术的应用，使生产管理方式有了很大变化，逐步由自动化向智能化的管理模式迈进。目前，井站实时数据采集、电子巡井、危害预警、智能诊断油井机泵工况、生产指挥的智能专家系统等技术在油田已经得到了广泛应用。

2.1井口数字化建设是油田数字化建设的最底层、范围最广、最关键的现场部分，实现了对现场井口、站点的数据采集和控制。基于物联网的油田数据采集和监控（SCADA）系统，已经能够覆盖油田各个节点。

2.2在实时监控方面，通过广为分布的监控设备、自动控制设备，实现了远程采集油井的示功图、电流图、功率图、三相电参数，远程控制抽油机启停、注水井配注、自动投球、电子巡井、增压点变频连续输油、输油泵自动启停，及时自动报表生成、智能预警，人员闯入井场预警。

2.3在生产管理方面，通过抽油机示功图对油井工况进行诊断分析，通过工况分析制定油井管理措施，通过电量数据掌握油井耗电情况和采取节能措施。

2.4在生产信息方面，设置数据库服务器和WEB发布服务器，实现油田生产信息在油田范围内的信息共享。

3.对油田安全环保管理的几点建议

油田数字化管理平台，有流程监控、功图分析、生产曲线、报表生成、操作日志和报警等功能，有信息完整、实时高效、科学决策、准确掌握系统运行状态、快速诊断系统故障状态等优势，在节约资源与提高生产效率的同时，也为加强安全环保管理工作提供了可靠的监控平台，拥有了实时监控环保风险源点的能力，为控制安全环保的风险创造了有利条件。为了进一步提高油田数字化建设的管理水平的目标，还要从以下几点出发来加强油田安全环保管理工作：

3.1秉承“安全生产、绿色生产”理念，牢固树立“安全第一”的观念，加强安全知识培训和安全宣传教育，注重培养管理人员的主人翁精神和责任意识，促使管理人员由被动执行任务逐渐变为主动担负任务。必须明确在油田数字化管理中管理人员的安全责任，认真、仔细的落实各项安全措施，在思想上重视安全环保管理，防止在管理操作中出现失误。必须严格执行各项操作规程和标准，加强日常生产中的监控力度，积极利用数字化信息资料进行分析研究，及时发现可能发生的事故隐患，坚决采取有效措施消除隐患。

3.2为了提高调度室的调度指挥效率，特别是在事故发生时，及时、合理、动态地调配人员参与抢险，将油田的报警系统与通信平台告知系统对接，短信平台告知系统预先把人员的姓名、手机号、所在辖区、专业等信息编配好预置方案，在接到险情出现的信息后，把险情简介内容输入系统，系统自动给出的抢险预案中抢险人员资料，并按预案以手机短信方式通知各专业的抢险人员及时处理险情。系统可根据短信回复情况得知抢险人员是否获知通知，还可调配别的区域的人员加以支援。在发生安全事故时，监控中心能够通过对报警的类型与级别的判断将报警信息用短信的形式告知相关的管理与维修人员，在保证信息传递准确性和时效性的基础上，为设备故障的排除和安全事故的处理赢得尽可能多的时间，

3.3应从建立新型劳动组织架构、建立快速反应应急体系入手，进一步整合、优化、完善数字化指挥系统的各项功能，创新应急抢险运行模式，加快油田数字化建设新技术、新成果在应急指挥工作方面的转化应用，充分发挥数字化在提高管理水平、减轻劳动强度、提升工作效率等方面的革命性作用，把油田安全环保管理变被动为主动，形成“生产管理实时监控、安全隐患及时预警、事故处置数字指挥”的先进、实用的数字化应急指挥系统。

3.3.1在制定应急预案时，设定指挥流程并框图化展示，然后根据框图流程下达抢险指令，同时系统自动记录时间，最后形成综合抢险记录。这样可以加快调度速度，避免遗漏抢险环节，避免在抢险过程中出现主次颠倒的情况发生。

3.3.2在通知有关单位及个人的环节上，为避免接收信息人未及时查看手机短信，同时要进行一次自动拨号动作，提醒收信人有紧急短信。

3.3.3应急物资协调，根据应急预案提前制订不同的抢险物资预案，出险后系统根据出险类别和级别，结合数据库高级检索功能，自动向指挥人员提供应准备的抢险物资种类、数量和物资所属应急库，当所属应急库物资不足时，自动提供其它应急库位置、距离和物资清单等信息，以供调度。

3.3.4在应急处置过程中，利用事故点附近视频监控系统或者移动视频监控系统，实现对事故现场的实时视频监控，让应急指挥人员实时掌握出险现场周边的各种情况，并由数字化大平台提供现场关键设备参数实时变化情况。

3.3.5要注重与资质单位的合作，以市场化运作来开展数字化设备的检定检验工作，重视数字化设备的日常检验与管理，保障数字化设备的正常性能与正常运转，提高其检测数据的真实性。要建立健全各项规章制度，积极完善管理标准基础工作，不断提高数字化条件下的油田安全环保管理水平。

4.结语