道路的前面是道路作文

道路的前面是道路作文（精选11篇）

道路的前面是道路作文 篇1

在现实生活或工作学习中，大家总少不了接触作文吧，借助作文人们可以实现文化交流的目的。相信许多人会觉得作文很难写吧，以下是小编为大家整理的道路前面还是道路作文7篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

道路前面还是道路作文 篇1

“风后面是风，天空上面是天空，道路前面还是道路。”——海子

她不想回家。其实每一次她闹脾气，他都很不好受。看着她的眼神总带着愧疚无奈，甚至有些许不安。她什么也没说。他在电话里还在说晚上回来，她就已经准备出门了。一个人跑去坐在他们曾经住的公寓台阶上坐着，冻得瑟瑟发抖。

距离初遇那个夏天，已经整十年。她又点起一颗烟，黑眸融在夜里看不清情绪。那时候多好啊。不问将来，不愁生活。不是柴米油盐酱醋茶，是长走廊淡色的剪影，是午后满书课桌上的疏凉阳光，她也是一颗糖就能哄好的小姑娘。说起来——她好像将整个青春都给了那一个人呢。

他风尘仆仆地打开门的时候，还来不及收起嘴角的笑，就这么滑稽的僵硬在脸上。迎接他的只有一屋的冷气。他无奈的摸了摸鼻子，他的丫头又生气了。裹紧大衣直奔楼下。看到那傻丫头寂寥的身影的时候，心里还是沉了一下。真的傻。每次闹脾气都呆在同一个地方。其实是害怕自己找不着吧。就连生气也会顾着他。唯恐他不心疼。他走过去摸了摸她冻得发白的脸颊，又把她的一双手都捧起来放在嘴边，不停哈着热气。“回家吧。”

她也觉得没什么劲，也不知道说什么。沉默着一路回到家，沉默着看着他给她用热水袋捂冻得通红的脚，沉默着去洗澡进卧室睡觉。没过一会儿就感觉后背贴上一片温热。他的手也环了上来。

她没有动。一直闭着眼睛，也不知道怎么的就睡着了。他听着她均匀的呼吸声。他想很多事情。他们的初见，他们的暗恋。他们的分别，他们的相守。他们细碎的生活的一切。

丫头，丫头，丫头。他噬心蚀骨的毒。然后他听到一阵抽泣，来自臂弯里，低低的，好像控诉。他以为她醒着，慌忙把她翻过来对着自己，可是她眼睛还是闭着的。她只是在睡梦里哭出声来，可是他却疼了。却也只手足无措的拥她更紧，细细吻着她的发，她的眉，她的眼。语调哽咽着，“会好的，丫头……会好的……”“丫头。”

道路前面，还是道路。

道路前面还是道路作文 篇2

风雨过后，眼前会是鸥翔鱼游的天水一色；

走过荆棘，前面就是弥漫花香的康庄大道；

登上山顶，脚下便是积翠如云的空蒙山色。

“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”，看似走到尽头的道路却是另一条道路的开始。因为，道路的前面还是道路。

无臂称雄水世界，双脚练成钢琴师的刘伟10岁时因一场事故而被截去了双臂。12岁时，他在康复医院的水疗池学会了游泳，两年后在全国残疾人游泳锦标赛上夺得两枚金牌；但苦难与不幸似乎总是跟随着他，一场意外之后，医生很严肃告知他，以后他再不能进行游泳。

似是五雷轰顶般，绝望、悲怆随之而来。

当命运的绳索无情地缚住双臂，当别人的目光叹息生命的悲哀，他相信道路的前面还是道路。坚忍不拔，奋起扼住命运的咽喉的他学习打字，学习钢琴，成为了世界上用脚打字最快的人，钢琴水平相当于用手弹钢琴的专业七级水平。在23岁登上了维也纳金色大厅的舞台，一曲《梦中的婚礼》令全场震撼，掌声经久不衰，让世界见证了中国男孩的奇迹。

人生之路曲折盘桓，错综复杂，道路前面还是道路，没有永远的居高不下，也没有永远的低谷失意，更没有永远的绝境，一路走下去，才是人生的本意。

更多的时候，我们之所以称为绝路并不是真正的绝路。因为道路的前面还是道路，正如刘伟，正如生活上很多遭遇不幸的人，我们应该如鹰般奋起搏斗，如松般屹立不倒，如水般无坚不摧，奋起前进，成就一番事业。

道路前面还是道路。一路走下去。风雨过后，是彩虹；走过荆棘，是鲜花，登上山顶，便是最高处。

道路前面还是道路。

道路前面还是道路作文 篇3

七月流火，蝉声不绝。

炙风中涌动着我的躁动与烦乱，还有无形的肃穆。云朵纷乱地纠缠不休，归家的路上倒映着它们的愤懑。路，还很冗长。

蒸腾着心中的空旷，我躲进一家茶馆，暂且在道路上做些修补。

茶馆内如此凉爽，不禁激出一阵颤栗。阳光虽是如此蛮横，也在此时消耗殆尽。我点了杯茶，落座在略显矮小的木椅上。周围一片默然，旁人也显得有些憔悴。心中的烦意终是逐渐稀寥。

无心把玩桌上精致的茶具，手托起沉重的思绪，凝望着上空。一抹生机违和地跃动于我的视野，循着它一路直上的道路。目光翻越瓶瓶罐罐，木榭橱格，寻着它的源泉——竟是一盆在狭小空间里自由发挥的文竹，它竟也会爬高。

它有些瘦弱了，却硬是把细长的茎干挺得笔直，为自己的目标奠定下昂扬的志向。也不知人造的光线是否令她迷茫无措，她却大胆地将辽阔的叶如雪花般精密的铺展开来，交错的嫩叶是她奔涌的血流，那一抹绿得深沉是她自我的诠释。不难发现，柔嫩的茎条并非扶摇直上的莽撞，而是谨慎地试探着。她柔美的臂膀上夹杂些伤痕，那是她紧紧缠绕着瓶罐的勒痕，是她干木格中穿梭探索的教训，更是她值得骄傲的标志与成就。她在受限的生命道路上攀登着，也曾跌倒过；她在险峻的峡谷道路上探求着，也曾彷徨过；她在寒凉的天空道路上开辟着，也曾空虚过。但她却以一盆小小的文竹的力量，实现了自己这生命赋予她的使命，价值和意义，她注定是值得我怜爱的，更是值得钦佩的。因为她深知，道路前面还是道路，路必然长，心不可懈。

思绪间，茶香涌进鼻腔，轻抿一口，是否因为文竹的感染或是自我的哲思，好像迸发出如茶水这般清透的，同是碧绿的生命的力量与芬芳，在道路上滋生出一股奔放的情愫，指引着我奋发向前。

是啊，道路前面还是道路，我们的道路还很漫长，我们的前程无比光明。就像文竹一样，逆流而上，在挫折与炎凉间淡然前行，坚定是最好的诠释。

我走出茶馆，热浪的奔袭是我前进的动力，阳光是我奋进的.鞭策，蝉鸣是我成功的鼓励，我大步向前，不悔往事，因为，道路前面还是道路。

道路前面还是道路作文 篇4

海子说：总是这样，风后面是风，天上面是天，路前面是路。是的，在漫长的人生道路上，似乎一条路的终点也是另一条路的起点，路还在前方。

前面还有一条路。我们应该抛开名利，继续走在前面的路上。杂交水稻之父袁隆平有各种荣誉，但他从不厌倦荣誉和财富。70多岁的他，本该养活自己的生活，却依然坚守着水稻这条线，风雨无阻地忘我工作，为杂交水稻走向世界的科学理想而奋斗。他曾经说过：做科研就像跳高，跳过一个高度，一个新的高度在等着你。是的，就像人生之路，完成这条路后，有一条新的路在等着你。只有抛开荣誉和名利的包袱，我们才能在新的征程中走得更远、更轻松。

前面还有一条路。我们应该不断进取，创新和探索，寻求更大的成功。牛顿是世界现代科学技术史上最伟大的物理学家、天文学家和物理学家，他的科学贡献成为人类认识自然的里程碑。牛顿非常谦虚，始终保持着永不满足的进取精神。他借鉴前人的研究成果，经过不懈努力，建造了一座宏伟的力学大楼。牛顿在临终时说：“我就像一个在海边玩耍的小孩。我时不时会沾沾自喜地发现一块比平常更光滑的鹅卵石或一个更漂亮的贝壳，但我从未发现过摆在我面前的浩瀚真理海洋。”。牛顿告诉我们，人生的路没有尽头，沿途的美景永远不会被欣赏。我们应该继续探索前进的道路，发现和欣赏更多壮丽的景观。

前面还有一条路。我们应该在已经取得的胜利的基础上再接再厉，攀登成功之巅。当我们每一次考试都取得胜利时，我们不应该自满，不应该得意忘形，不应该试图取得进步。我们的路还没有走完，取得的成功不值一提。前方有更大的成功等着我们，有很多未知的道路等着我们去探索。山河变成了村庄，革命还没有成功。我们还需要努力！

也许道路会充满坎坷和艰辛，充满荆棘；也许道路上会充满荣誉和鲜花，掌声会继续。但不管是什么，我们都不能留下。无论是怕困难还是想保持美好，都会成为我们的羁绊。我们必须克服困难和障碍，抛开荣誉之花，大步向前，因为路还在前面！

路很长，又是修远，我就上上下下！前面还有路，人生没有永远的成功。只有以一次又一次的成功为每次奋斗的起点，不断进步，才能走向更大的辉煌。

道路前面还是道路作文 篇5

蒙蒙雾气，急速奔波，一刹那，蜿蜒的小路前耸立着一座小木屋。此时雾也渐渐散去，一扇木门清晰地出现眼前，伸手轻轻推开，一线光亮耀眼，却见前方又是一条道路。

雾锁山头山锁雾，天连水尾水连天。这一切犹如铁链一般，环环相扣，紧紧相连。我们就像是一只沙漠中的蚂蚁，艰难地登上一座沙丘，一眼望去，眼前的“山峰”如潮水般众多。

人生就如一条长路，走过了一条又一条，回首望去，绵延无际，向前翘首，依然没有尽头。每一次结束时，正当我们为胜利欢呼雀跃时，一个新的考验，一个新的难题，正悄无声息地踏步而来。跨过一次次胜利向前奔跑，跳跃阻碍，穿越心墙，前方的关卡无疑是一水中流。可以放弃，但希望就此破灭，栽倒在地，只有在人生的旅途中慢度余生。但只要相信前方还有路，而且勇敢地走下去，就不会迷失自己。

人，应该为自己的目标而奋斗而奔忙，当我们成功，享受辉煌与骄傲之时，你不要忘记，还有一扇门在眼前，待你去打开。生命不息，困难无限，道路漫长，所以我们要在有限的生命中，完成我们心中的梦想，别害怕失败，道路前面还有道路。

道路前面还是道路作文 篇6

俗话说：“车到山前必有路，道路的前面还是道路。”是的，一直都有路，只要生命不停止，道路的道路依旧还是道路。

从我们来到这个时界的那一刻起，人生便来了，道路的选择也接踵而来了。

人生的第一个道路转折点。

中考的倒计时挂在了白净的墙壁上，时间一天天地逼近，我的内心也愈加地紧张了起来，道路的选择离我越来越近。我知道，我不能放弃，这几个月的努力拼搏，只为了中考的一战，我不能让心后悔，绝对不能，再苦再累也要咬牙撑下去，我不能对不起自己，愧对自己的心。在道路的前面，我选择接受挑战，虽然面前依旧是路。

人生就像道路，道路的前面还是道路。

尽管知道道路是无尽的，但人总要选择，有些路是一定要走的。平在路途中，可能会有阳光雨露，也可能会有狂风暴雨，路有时平，有时滑，有时陡，有时顺，只有亲身经历，才算是真正的走过了路。只要选择一条正确的路，我们就应该坚持地走下去，毕竟这是自己的选择。不要怕难！不要怕陡！只有在险峻中走过的路，才会更加令人回味。

道路的前面还是道路，人生就像道路。

道路前面还是道路作文 篇7

记得曾经有位伟人说过：“人的一生应当具备三个头脑。一个是天生的大脑，一个是从书本中得到的头脑，还有一个，就是在社会实践中不断进取、不断探索中得到的头脑。”

从人类文明起源开始，一条探索之路也随之拉开了序幕。未来的道路曲折盘桓、错综复杂，但看似一条路的终点亦是另一条路的起点。探索永无止境，就像π的小数点后一直在刷新，就像绝对零度的再创新低，无尽的探索，成功的喜悦，或许才是人生最大的乐趣。

爱迪生在发明电灯时，需要找到一种理想的耐热材料。他不断的实验，最终用炭丝点燃的灯泡能亮到40多个小时了。助手们都庆贺试验的成功，可爱迪生并不满意，他说：“时间太短了，还得找其他材料。要让灯泡用到千家万户，得点上1600小时才行。”

发明创新永远是没有尽头的，任何一个你身边的小玩意，在经过装改后，都是一个创新的发明，而任何的发明都有再进步的可能，只有不停息的探索发明，才能够发明出更好的发明。

我国著名科学家钱学森归国屡遭阻挠，但他一刻也没有放弃回国的念头。归来后，他投身于中国航天事业，以惊人的速度研究出“两弹一星”，使中国跻身于世界强国之列，为中国在世界之林赢得了一席之地。他的永不停步带动了中国航天事业的迅速发展。从“神五”到“神七”，中国实现了火箭载人到登上月球的梦想。他和他的同行们用行动阐明了成功的真正内涵：任何一点成就都会被后来的成果所淹没，不断向前才能有更大的作为。

从茹毛饮血到学会用火，从草栖穴居到盖起高楼大厦，从二牛抬扛到科学种田，从牛车到汽车、轮船、飞机……历史在前进着，人类也在时代中不断地探索着。哪怕直至十九世纪，所有人都认为数学的大厦已经建成，康托尔的集合论，柯西为代表整理的极限理论，却又让人们看到数学大厦新的基点。

道路的前面是道路作文 篇2

作者:周天勇

出版社:社会科学文献出版社

作者简介:周天勇, 经济学博士, 教授, 中共中央党校国际战略研究所副所长, 中国城市发展研究会副理事长, 北京科技大学博士生导师。

2009年, 周天勇教授用了一年的时间, 写了一部《中国向何处去》, 在书中, 他论述了中国前30年改革开放以来的成就及其原因, 也谈到了中国过去经济社会发展过程中的失误和问题, 未来面临的风险和陷阱, 还比较了中国、印度、拉美和东亚日韩等四种发展的模式和道路。我看了他的稿样后, 很有收获, 为书作了序。

一年多以后, 他的另一本《中国梦与中国道路》样稿放在我的案头, 回答了前一本书中提出的向何处去, 包括未来人口资源生态环境等难题如何解决问题。40余万字看下来, 从提出“中国梦”, 到讨论中国道路, 再到转变发展模式和调整结构, 协调人口资源生态环境关系, 防止两极分化和缩小贫富差距, 推进资源价格、财政税收、土地制度、金融体系、国有经济等等改革, 最后提出了中国道路路线图和时间表。周天勇教授实际做了一项考虑未来30年中国发展、改革和民生综合、宏大和长远的战略和方案, 是一本未来30年中国具体怎么办的书。也是我迄今为止看到的中国国策论著中, 顶尖级水平的一部书。

改革开放以来, 中国经济社会发展取得了前所未有的成就, 发展迈上了新的台阶, 开创了新的境界。21世纪的第一个10年, 我们抓住了机遇, 战胜了种种困难, 实现了化危为机, 做到了科学发展, 经济社会继续保持了良好的发展势头。展望“十二五”时期, 乃至未来更长一段时期的发展, 中国经济实现快速增长, 中国经济实现崛起, 是世界上任何一种力量也阻挡不了的, 这是一个历史的趋势。但我们也要看到, 中国经济社会发展还面临很多困难和挑战, 长期问题和短期问题、经济领域问题与社会民生问题、体制改革问题和发展问题相互交织, 增加了解决的难度。2011年是实施“十二五”规划的开局之年, 是中国共产党成立90周年。明年将要召开党的十八大。在这发展转型的关键时期, 对过去的发展成绩、经验, 以及未来的发展道路进行理性系统地思考, 应是学界、政界、产业界等社会各界共同关注的一个重大问题。我相信, 本书的出版必将进一步推动和引领更多学者, 积极投身关乎国家、民族前途命运的一些重大问题的研究。

在转型的关键时期, 面对未来的发展, 需要在全社会形成一个更具有凝聚力、更给人希望、更具有竞争力的发展共识。这个发展共识应是中国特色社会主义奋斗目标的具体化。让老百姓通过辛勤劳动, 摆脱饥饿、贫穷和勤劳致富, 成为20世纪70年代末期的重要社会共识。也正是这一社会共识, 成为老百姓相信、响应和参与改革开放的思想基础。在目前的转型时期, 发展迈上新的台阶, 居民过上了新的生活, 老百姓的利益诉求发生较大的改变。准确把握老百姓利益诉求的变化, 尊重经济社会发展的客观规律, 总结和提炼新的社会发展共识, 是制定正确发展战略和形成新的发展动力的基础。周天勇教授提出了“中国梦”, 并较为系统地对其内涵进行了分析, 认为“中国梦”主要包括进城梦、安居和乐业梦、社会保障梦、平等的公共服务梦、生态环境优美和家庭平安梦、精神生活梦等。这些方面, 总体上体现了过上小康生活的老百姓对未来美好生活的憧憬, 体现了社会变革和进步的主要方向, 体现了需要下大力气解决的民生问题。

发展实践表明, 选择正确的发展道理, 是实现“中国梦”的重要因素。目前国内外对中国过去30年来改革开放的发展道理和发展模式大都持肯定、赞同的态度。事实上, 过去30多年来, 我们强调发展生产力, 改革国有和集体经济体制, 调整和优化产业结构, 稳步推进政治体制改革, 实施对外开放战略等, 我国走了一条富有成效的发展道路, 国民经济保持了30多年的高速增长, 居民生活不断改善, 综合国力大幅度提升。从发展的眼光看, 过去的发展道路还是存在一些不足, 比如经济结构过度扭曲, 城市化相对滞后, 社会贫富差距不断扩大, 资源环境消耗过大等等。面对新的发展环境、新的发展任务, 特别是老百姓新的利益诉求, 发展道路应该及时作出新的调整。向什么方向调整, 如何调整, 特别是如何破除已有的利益格局对调整的掣肘, 是一个涉及面广、关系错综复杂的重大课题。周天勇教授在该书中, 在总结过去发展道路成绩、经验和不足的基础上, 对中国道路的调整和完善思路提出了自己独到的见解。发展道路的选择要重点调整城乡结构, 走人口自由居住和迁移、城市所有人口享受同一公共服务、迁移人口有体面安居住房的城市化发展道路;重点调整产业结构, 大力扩张第三产业;重点调整企业结构, 大力发展小企业;实施科技赶超战略, 提升竞争力, 建设创新型国家。改革是选择走中国道路的最大动力。为此, 坚决推进改革是中国道路的关键。最紧迫改革的是放宽创业就业的改革。最核心改革的是推进财政税收体制改革, 这是第二次改革的重点。

实现“中国梦”, 不仅需要经济继续发展, 而且需要社会各个方面的持续进步。随着经济总量的扩大和居民生活水平的提高, 资源环境的约束和缩小贫富差距日益成为影响中国道理选择的关键因素。周天勇教授认为, 我国发展模式不转型, 资源环境方面无路可走。要通过技术进步、调整城乡及产业结构与生活消费方式, 建立合理利用资源和环境的市场机制与治理体制等多种手段, 来化解资源和环境对发展的约束, 走可持续发展道路。消除两极分化与实现共同富裕, 是中国特色社会主义的本质要求。但实现共同富裕不能走老路, 要从“公要多一些, 私要少一些”、“计划要多一些, 市场要少一些”等思维定式中解放出来, 科学和全面地认识收入分配不平衡的原因, 从社会转型、经济结构变动、地区人口流动等这样一些经济规律和趋势的大的角度和大的格局去思考问题, 鼓励创业、增加就业、调整结构, 防止从农业社会向工业和城市社会转型过程中基尼系数的攀升, 积极调动社会自我平衡收入分配的机制和力量, 促进收入分配的合理化。

周天勇教授多年来以学者的良心和责任感、巨大的学术勇气、坚实的理论功底和持续的高强度投入, 对中国发展战略的一些重大问题开展了深入研究, 提出很多对决策制定产生重要影响的观点, 出版了一系列著作, 在社会上产生了广泛影响。我们经常强调, 术业要有专攻。其实, 研究发展道路和发展战略这样的宏大课题, 没有宽广的研究视野, 扎实的理论知识, 专注的研究投入, 是很难驾驭这一课题研究的。

网吧：前途是光明的道路是曲折的 篇3

有了消费者就有了利润源，更让网吧人高兴的是，网吧消费者中，30岁及以下网民占到网吧网民比例为88.4％，年轻人拥有更强的消费能力和消费欲望。但有了消费者并不意味着利润，如何让他们满意，在网吧享受更多服务，花费更多钱，就不是那么容易了。事实上，数据显示，网吧网民的月均网吧上网费用为44.8元／月，每月比2007年12月的51.6元／月降低了6.8元。而目前在增值收入方面，网吧的进展同样不大，这充分说明网吧有光明的前景，但也必须通过提升竞争力去实现。

这是从网吧行业角度看，而对于网吧人又是如何呢?《网吧世界》从本期开始推出中国网吧店长发展之路系列报道，这期的《4名网吧店长亲身经历条条大路通罗马》给了我很多启示。很多人都觉得做服务员、网管没有前途，但只要有心，服务员、网管同样能通过自己努力成为店长，获得更多收益和发展空间。广州国有星空网盟连锁网吧店长黄伟培从一名月薪2300多元的售货员跳槽为一名月薪900多元的网吧服务员，逐渐成长为店长。更是让人对机会只垂青有准备的人这句话有更深刻的认识。

道路前面还是道路作文 篇4

从我们来到这个时界的那一刻起，人生便来了，道路的选择也接踵而来了。

人生的第一个道路转折点。

中考的倒计时挂在了白净的墙壁上，时间一天天地逼近，我的内心也愈加地紧张了起来，道路的选择离我越来越近。我知道，我不能放弃，这几个月的努力拼搏，只为了中考的一战，我不能让心后悔，绝对不能，再苦再累也要咬牙撑下去，我不能对不起自己，愧对自己的心。在道路的前面，我选择接受挑战，虽然面前依旧是路。

人生就像道路，道路的前面还是道路。

尽管知道道路是无尽的，但人总要选择，有些路是一定要走的。平在路途中，可能会有阳光雨露，也可能会有狂风暴雨，路有时平，有时滑，有时陡，有时顺，只有亲身经历，才算是真正的走过了路。只要选择一条正确的路，我们就应该坚持地走下去，毕竟这是自己的选择。不要怕难!不要怕陡!只有在险峻中走过的路，才会更加令人回味。

初一作文：道路前面还是道路 篇5

人生每个人都有各自的看法，或长或短，或充足或无趣。但这一条路我们始终要走过。路途漫漫。走在生命的轨迹上，并不简单，总会有许多困难挫折等着你。而我们则应以最完满的姿态去面对它们，去度过去体验。人总是在困难失败中磨练起来的。

我走过了16个春夏，既然已走过就无法在重演。在这个正值青春期的年纪，改变了很多也懂得了很多。

没有人天生来就注定为弱者，每个人都重要，只是在于你对自己是否认真。认真的做好每一件事，去努力去拼搏，为了理想而奋斗。你做过了，总会有人看见，会有人欣赏。你的伯乐会在适合的时候出现，所以自己先要别放弃自己。不要把原本的自我都丢失了。

再苦再累咬咬牙相信自己，没什么会过不去的。天无绝人之路，我们应乐观向上。悲观的情绪将会给你带来很多的麻烦与痛苦。多笑一笑，一笑而过何尝不好呢?别人的冷嘲热讽何必计较太多。你难过了，她们则达到了目的，不也就意味着你像个小丑般取悦了她们吗?无谓的笑一笑看她们自导自演岂不更美。

“柳暗花明又一村”道路前面还是道路。人生没有永远的绝境，没有永远的失败。每个人都会经历不同的事。不要抱怨太多，你现在受到的困扰在世界的不同地方也一定会有人因此而苦恼着。

未来就在不远处，认认真真地把道路走好。

星轨是天空的道路作文 篇6

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星的轨迹，划不出心的痕迹。

――题记

八月的夜，依旧闷热。她发来短信，告诉我今夜会有流星来临，希望我能看看。我自是乐意，流星向来是美好的事物，为何不一赏芳容？她继而发来另一条短信，“不久，你就要离开我们。最后一次，一起在这个小镇上，看同一方天空的流星了。”离开他们？我突然有些恍惚，又恍然大悟――原来，是真的毕业了。我不禁苦笑，毕业以后，六月、七月都过去了啊。站在窗前，等待流星降临。在寂静的夜晚，我是思绪万千。

结束毕业考试的六月，中旬，我去了成都补习，坐在陌生的人群中，不耐烦的看着躺在桌上的习题，“人在曹营，心在汉”啊。这六月的天，已经热了起来，我的心却凉透了。在发神中，仿佛能听见心破裂的声响。我是不甘心啊！6月25日这天，我本应在哪？也绝不是呆在这补习班！我应该在我亲爱的一中，在我的12班。身旁会是三年的挚友，耳边会有老师的祝福。这一天，我本是要来告别的，告别欢笑与泪水，告别懵懂的青葱岁月，告别我们的友爱。而如今，它遗留在过去了……这“爱”，我是带不走了。可是！可是我仅仅就想与它告别，现在连与朋友相拥而泣，也成了奢望？没有了！一切已为幻想！是衰老的大雁不能南飞，是凋零的莲花讨人疼爱，是枝头的枯叶蝶，载着焦黄还不堪入目的悲凉，扑腾着，在空中打转。我的心，早碎成了千万，在今日这静谧的夜，扭成揪心的痛！

痛定思痛，我又想起六月初的日子。那时候，我已不去理睬过于繁杂的复习题，而开始认真的给朋友们写毕业留言。六月初的许多个夜里，都下着淅沥的雨。我便是在这样的夜晚，写着留言――难免会多出几分惆怅，？难以释怀。或许易安的“此情无计可消除，才下眉头，却上心头”指的便是如此，亦或是刘若英唱的“很爱很爱你，所以愿意”。的确，我深爱这三年的挚友，他们是我生命中又一重要的部分。一写起留言，昔日的画面就会从脑海闪过，想起我们曾追逐打闹，想起我们曾激烈讨论，想起你在我生病时的帮我办板报……每每想到此，写字的手就会颤抖，留言本那颗真挚的心，随即被模糊，墨迹渲染开来。

今夜，与六月初的.夜晚一般，沉默。沉默只剩孤单的蝉鸣，安静得有些可怕。泪，泪又滑过脸颊，湿了衣襟，凉了心。

还记得毕业考试之前，学校组织了拍毕业照。那天有着自五月以来，最柔和的一次阳光。我清晰的记得，毕业照上的日期落着“六.一”。我半开玩笑，半认真的对同桌说，以后只有给自己的孩子过儿童节了。她是一脸的严肃，“是啊，这三年是回不来了。你以后还能记得现在么？还可以记得我们同桌的日子么？”我只好偷偷抹眼角，回他一个灿烂的笑容。“我谁啊？肯定记得住。”她的问题，在后来，乃至今日，我也仍扪心自问，是否能做到。

拍完毕业照后的那个下午，班主任带我们坐在操场上，唱着《北京东路的日子》。唱着唱着，我的内心一阵翻搅。我猛然发觉，此刻的我与林海音在《城南旧事》中，提及到的毕业时的心情如此的相似。正如当年林海音唱着骊歌和朋友说再见――“长亭外，古道边，芳草碧连天。”

脑海中还萦绕着那日的歌声，流星的余晖已划破墨黑色的天，转瞬即逝。那些零散的光散往四方，坠向深夜的地平线。我的思绪，我的泪，随之远去。

看着天空中渐渐淡去的光，我微微出神。原来，再温暖的歌声，也有唱不完的忧伤；再美丽的流星，最终也是天各一方。

道路的前面是道路作文 篇7

交通堵塞已经成为中国经济发展的瓶颈，交通动脉的拥堵已经严重影响经济发展提速，而城市交通的堵塞也严重影响人民的生活质量和幸福感。许多城市采用限行、限号等方式解决拥堵问题，显然是治标不治本的办法。从长远看，优化资源配置，把稀缺的资源向民生倾斜，科学处理城市功能区划问题是最终的解决办法。

但很多城市难以短期解决规划问题，如北京的历史文物古迹约占旧城区面积的42%，道路不可能无限拓宽，所以智能交通是最佳选择。智能交通系统是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等高新技术有效地运用于整个交通管理体系。使人、车、路密切地配合、和谐地统一，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通综合管理系统。

实时交通信息采集

汽车司机都知道，造成交通拥堵的根本原因是信息不对称，出行时不知道道路通行的实际状况。虽然各大城市都有交通路况广播，但都信息滞后。很多情况下司机已经被堵在路上才知道前方有情况发生，但为时已晚。如何及时获取道路信息以避开拥堵路段成为智能化交通的关键之一。

在行驶车辆信息采集方面，目前北京全市各主要街道广泛使用非接触式地磁传感器来定时收集和感知区域内车辆的速度、车距等信息，为车流的监控、分流提供智能化管理。当车辆进入传感器的监控范围后，终端节点通过磁力传感器来采集车辆的行驶速度等重要信息，并将信息传送给下一个定时醒来的节点。多个终端节点将各自采集并初步处理后的信息通过汇聚节点汇聚到网关节点，获得道路车流量与车辆行驶速度等信息，从而为路口交通信号控制提供精确的输入信息。采集的数据一般包括位置坐标、瞬时速度、行驶方向、道路实时视频及其他内容，将这些信息综合分析，应用于交通信息服务、交通管理等方面。

此外，通过给终端节点安装温湿度、光照度、气体检测等多种传感器，还可以进行路面状况、能见度、车辆尾气污染等检测。

现有的城市交通管理基本是自发进行的，交通信号仅能起到有限的指导作用。导致城市道路资源不能高效率运用，智能交通设施能将城市车辆和道路信息实时收集，并通过智能动态计算出最优的交通指挥方案和车行路线。专家指出，用智能交通提高道路管理后，交通事故死亡人数就可减少30%以上，并提高交通工具的使用效率50%以上。

车载终端的功能

在实时采集道路交通信息以后，传递到每个汽车司机并提供相应的服务就是智能化交通的关键之二。“G P S车辆监控与服务系统”是一个建立在RFID/GPS、GIS和现代通讯手段之上，专业服务于车辆监控与调度的G P S软件平台，实现车辆的实时监控和科学调度，将租赁风险降到最低。广泛应用于对车辆的监控调度之上，将为各行业车辆监控的信息化和服务水平的提高提供帮助。

在每辆汽车上配置数字式车辆监控终端，它可以精确记录行车的相关数据：包括时间、速度、里程、各种报警、轨迹记录、图像监控等，为车辆调度的科学管理和司机的人身安全提供了有力可靠的保障。系统适应机动车辆大数量、全天候特点。可记录连续运行路线，系统可以随时掌握车辆状态，车辆的实时位置信息和行驶数据信息监控中心即时看到。历史轨迹回放;车辆行驶过的轨迹点可以随时在监控客户端电子地图上回放，以重现车辆行驶的整个过程及各行驶点车辆速度。这些数据全部利用C D M A无线传输技术上传至监控中心服务器中的数据库内，应用系统平台和管理信息系统可以从这个数据库中快速读取数据。

这个系统具有如下特点。一、防拆功能，当有恶意拆除G P S的行为发生时，机器会自动锁死汽车发动机，让汽车无法启动;二、远程控制功能，可以发送指令进行远程断油断电，使车辆无法启动;三、里程统计，自动记录车辆在某段时间内行驶过的准确里程数据功能;四、超速报警预示，当车辆实际行驶速度超出预先设定的限速值时, 系统自动报警。终端也会提醒司机谨慎驾驶并记录超速行驶数据。便于查询及有效管理违章;五、监测疲劳驾驶，当司机驾驶车辆超出预先设定车辆连续行驶的时间范围时，系统提示报警，同时提醒司机已经处于疲劳驾驶状态，疲劳驾驶报警记录会在系统中自动记录;六、定位和定位跟踪功能，常用车载传感技术有微波雷达和超声波照相等，但每一种传感技术都有其局限性，因此传感技术的关键是多模态融合，既发挥各自优势又提供功能互补;七、采用无线射频(R F I D)技术的停车卡。可以使停车场联网管理，并通过手机为停车卡充值，智能车牌识别系统停车场采用硬盘录像机或者P C机来监控，具备智能识别的硬件基础。基于集中处理模式的停车场智能车牌识别系统是目前适合电信闭门切入的业务点，客户只需支付费用即可实现牌照识别、线路传输等功能，投入大幅度降低。

上述系统均为相对成熟的技术，把实时监测到的交通情况经过分析处理传递给每个司机，起到物联网或者车联网的作用实现信息快速传递和共享。

物联网及车联网的作用

物联网及车联网作为一种融合无线通讯技术、微电子传感器、嵌入式系统的新技术，逐渐被用于智能交通系统等需要数据采集与检测的相关领域，从而给城市智能交通带来一次全新的升级。通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物体与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、监控和管理的一种网络。

从目前状况来看，因为汽车在交通突发事件发生时，不能第一时间让车辆和行人掌握事件态势和现场情况。无法启动应急预案以调度抢修抢险所需的人员，车辆和物资，在最短的时间内完成突发事件的处理。所以物联网的应用将对城市交通实现三个重要监管：一、实现公共交通工具全程和溯源，保证运输的安全，最终实现政府的数字化的调度管理与城市交通资源优化配置运行职能。二、实现城市公共交通、轨道交通等重要设备的准确标识，实现管理的透明化，为运输安全、保障交通设施设备安全提供法律依据。三、实现车辆、列车等运营过程中，提高事故防控能力和水平，增强实时调度监控和应急事件处理能力，促进交通运输持续健康发展。

目前，一些国际大型汽车制造商正在借助物联网技术来提升汽车的驾驶、安全方面的智能化，物联网与汽车的跨界合作，让汽车的使用功能得到延伸。

物联网技术还可以广泛地运用于出租车、警车、救护车等特种车辆上，在出租车上安装R F I D标签将实现对汽车油耗、机械部件等进行实时监测，确保安全驾驶，在救护车上还可运用物联网技术来实现视频手术等。装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

智能化交通已经上路

汽车数字化标准信源技术是基于RFID开发的涉车信息资源的应用技术，该项目由国家公安部组织研发，汽车数字化标准信源技术的开发将推进“车联网”和RFID产业化进程。可以把车与物联网概括为三大板块即整合多种物联网技术和信息资源RFID/GPS定位技术，GIS地理信息服务技术和信息处理技术。城市智能交通的信息的发布有LED公告板、网站、短信等多种方式，智能车位引导系统(联网信息发布)可与CDMA手机定位、GPS导航等进行整合。

通过技术集成，把实时检测到的道路交通情况分析后，运用云计算技术把路况及时通过卫星传递到每个单车上，引导驾驶员按照最佳路线行驶。并且对违规车辆进行记录和处理。达到最理想的交通畅通状态。

上汽集团已经推出自主品牌在汽车智能化的“互联网汽车”荣威350，搭载智能网络行车系统I N K A N E T，依托中国联通W C D M A 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用。

车联网目前还仅仅停留在概念阶段，但越来越多的汽车企业已经开始尝试将智能化技术应用到汽车上。从2009年开始，上海通用汽车推出安吉星车载信息服务，为用户提供碰撞自动救助、全程音控导航、被盗车辆追踪等11项服务，可以说是我国车企在汽车智能化之路上的一个初步尝试。

目前我国汽车电子总体实力还很弱，汽车电子产品水平与国际先进水平相比大约落后10年左右，国内汽车电子在企业规模、自主创新、技术水平、市场开拓等方面还存在差距。预测显示，在一个大中城市投资建立车联网平台，包括读取信号的标签、基站以及软件系统，投资大约在1.5亿-2亿元左右，如果在全国120个大中城市开发车联网平台，总投资约150亿元。

交通运输部拟定的“十二五”交通规划提出，未来五年，实现对国家高速公路、国省干线公路、重要路段、大型桥梁、车辆区域、交通运输状况等的感知和监控;实现对危险品运输车辆、船舶、长途客运以及城市公交、出租车和轨道交通的全过程监控;基本建成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的水上交通安全监管系统和海事信息服务系统。

北京将斥资1 4亿打造智能交通，力争“十二五”期末五环内主要路段全部覆盖绿波带，预计通行能力提高15%。广州市组织实施《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案》和编制《广州市智能交通系统发展规划》年增加20亿元用于地铁建设，使地铁的投资规模达150亿元。

国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、G P S、地理信息和系统集成环节。智能交通产业大体也可以分为设备提供商、软件开发商、系统集成商和平台运营商。

交通运输部着手新一代智能交通系统发展战略研究以及应用物联网技术推进现代交通运输策略研究项目。中国城市(道路)智能交通行业投资额将在2011年至2013年间继续快速增长，预计2013年总体市场规模将达到459.5亿元。而智能交通的复合增长率超过20%，预计未来3年国内整个智能交通系统行业的投入将超过1500亿元。

要有大交通的概念

目前智能交通研发和应用还处于各自为政、跑马圈地阶段。智能交通行业集中度不高，企业过于分散以及地方保护主义作怪，标准也不统一，影响其健康发展。交通运输部科技司官员指出，由于物联网技术在智能交通领域应用的构架尚未明确，因而标准体系尚不健全。同时，传感器成本、性能和寿命，在技术上与交通应用的要求还不相适应，传感、支撑网络也尚未建立，行业数据中心特别是部级层面的行业数据中心尚未真正建立。另外，研究和示范应用点分散而不成体系，规模效益未能体现。标准不统一会增加企业的成本，不利于智能交通的发展。

成功的道路是目标铺出来的 篇8

心理学家组织三组人，让他们分别向着10公里以外的三个村子进发。

第一组的人既不知道村庄的名字，又不知道路程有多远，只告诉他们跟着向导走就行了。刚走出两三公里，就开始有人叫苦；走到一半的时候，有人几乎愤怒了，他们抱怨为什么要走这么远，何时才能走到头，有人甚至坐在路边不愿走了；越往后走，他们的情绪也就越低落。

第二组的人知道村庄的名字和路程有多远，但路边没有里程碑，只能凭经验来估计行程的时间和距离。走到一半的时候，大多数人想知道已经走了多远，比较有经验的人说：“大概走了一半的路程。”于是，大家又簇拥着继续向前走。当走到全程的四分之三的时候，大家情绪开始低落，觉得疲惫不堪，而路程似乎还有很长。当有人说：“快到了!”“快到了！”大家又振作起来，加快了行进的步伐。

第三组的人不仅知道村子的名字、路程，而且公路旁每一公里就有一块里程砷。人们边走边看里程碑，每缩短一公里大家便有一小阵的快乐。行进中他们用歌声和笑声来消除疲劳，情绪一直很高涨，所以很快就到达了目的地。

心理学家得出了这样的结论：当人们的行动有了明确目标的时候，并能把自己的行动与目标不断加以对照，进而清楚地知道自己的进行速度和与目标之间的距离，人们行动的动机就会得到维持和加强，就会自觉地克服一切困难，努力达到目标。

这使人联想到罗斯福总统的夫人与萨尔洛夫将军的一次对话。

罗斯福总统的夫人在本宁顿学院念书的时候，打算在电讯业找一份工作，以补助生活。她的父亲为她引见了自己的一个老朋友——当时担任美国无线屯公司董事长的萨尔洛夫将军。

将军热情地接待了她，并认真地问：“想做哪一份工作?”

她回答说：“随便吧。”

将军神情严肃地对她说；“没有任何一类工作叫‘随便’。”

片刻之后，将军目光逼人，以长辈的口吻提醒她说：“成功的道路是目标铺出来的。”

如果人生没有目标，就好比在黑暗中远征。人生要有目标，一辈子的目标，一个时期的目标，一个阶段的目标，一个年度的目标，一个月份的目标，一个星期的目标，一天的目标……一个人追求的目标越高，他进步的就越快，对社会也就越有益。有了崇高的目标，只要矢志不渝地努力，就会成为壮举。

新能源是唯一道路 篇9

比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁

“现在的城市有三大变化，车越来越多了，路越来越堵，雾霾也是越来越严重，有一些城市要限购限行。未来首先要解决的问题是汽车的尾气排放问题，车越多，排放越多，车的速度越慢，排放实际上也在增长。在治理城市拥堵方面限购不是一个很好的办法，所有的省都限购了，车只能开本地，去北京、天津去不了，这非常不现实。中国正是汽车进入家庭的最好时候，钢性需求是肯定存在的，不能说牺牲老百姓不能开车的利益去向雾霾宣战，这是不对的。发展新能源汽车实际上是治理雾霾最有效的手段。”比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁在接受《汽车观察》记者采访时表示。

谈及新能源车的未来，侯雁指出：中国的汽车工业在未来起码10到20年，发展新能源车是唯一的道路，没有第二条路。他还表示：“由于中国的新购消费将近80%以上都是首次购车，个人认为当下私人用户还是用插电式的多。由于它的地点是固定的，所以它的成本低，一公里能省6毛钱以上。一旦产品出来以后，行业的分别更大一些。像专用车辆，包括大巴在内，30多个国家都在用，干什么事情都非常快。40、50%都替换成新能源车，我比较看好新能源这个方向。”

比亚迪从进入汽车行业开始，一直作为新能源汽车的向导，也一直在这个方向努力，同时也推出很多相对应的产品，甚至好的市场模式，包括我们的城市公交电动车。比亚迪有纯电动的公交、有E6的出租车，这些车型在现在运营的状况也非常好。E6的出租版有部分车现在已经累计运营历程，车的累计运营历程马上过50万了，也是对产品一个非常好的验证，在这些基础上我们后期推出了一系列新能源的车型包括“秦”以及在北京车展上亮相的“唐”，后期将还会推出这种以朝代命名的车型和一系列新能源汽车。

以前比亚迪走的太快了，忽略了一些现实因素。在市场好的时候，感性的因素多过于理性的思考。在市场不好的时候，这些问题就比较明显。但也正是在水退下去的时候才能看到石头在哪儿。“二次腾飞”就是下来再上去，比亚迪尽快把这些石头该捡的捡掉，在将来腾飞的时候取得的收益会更大。

从今年1月3月起，“秦”累计销量是2400台左右，它这个销量相较于普通的燃油汽车来讲其实不是很多，但是在新能源汽车包括前期的一些混动车型我们的销量是排第一的。对于“唐”这款车，我们也是满有信心， 4.9秒加速时间的话应该来说已经进入超跑的加速系列了，动力非常强。

加上它的四驱系统，对路面的适应的效果会比传统的内燃机这种四驱行驶更好，或者说在一些摩擦力比较小的路面会更好。我们相信就凭这两个比较重要的卖点，唐后期的市场表现一定不会差。

目前，比亚迪在新能源技术方面有很好的技术储备，而且产品也相对成熟。面对在充电网络和相关设备建设上的问题，比亚迪正在与ABB共同建设充电网络。另外，和救援服务的公司也达成了一个联合，后期对没有办法充电的用户提供一个救援服务。

同时，比亚迪会推出一些类似拉力赛这样的汽车赛事活动，通过这样的方式让我们的产品和技术能够得到一些验证。我们除了做产品推广以外，更多的是验证并优化产品。

比亚迪在未来的10年或者15年，在生产车或者工具方面，包括物流专用车辆，都会有非常好的表现。

比亚迪致力于新能源汽车的采集，如太阳能采集。除此之外，风能、太阳能、水能并网的时候，需要有一个储存的环节在能源的储存这方面也是比亚迪比较擅长的。我们希望把整个新能源，尤其把整个电动车行业推动，这个是未来比亚迪成长的主要来源，而不是只看待一个产品，或者一个小市场。

比亚迪的梦想是将来有一天为整个新能源做一些事情，能为行业做一些事情。

在采访的最后，侯雁对新能源车进行了展望：新能源的产品是相当不错的，对行业来说，首先需要投入更多的资源把整个行业做起来，才能让消费者接受并愿意花钱买单。只有整个行业起来以后，所有新能源产业链的企业才会有一个较快的发展。

道路的前面是道路作文 篇10

中央经济工作会议文件指出，要坚持走中国特色城镇化道路，促进大中小城市和小城镇协调发展，着力提高城镇综合承载能力，发挥好城市对农村的辐射带动作用，壮大县域经济。这里强调的是，中国的城镇化必须因地制宜，要走中国特色城镇化道路，将以大城市高速发展为火车头的快速城镇化转变为以大中小城市和小城镇协调发展为重点的健康城镇化，把大量的农村剩余劳动力合理地引导到小城镇，使小城镇真正成为连接城市和农村的桥梁，在县域经济发展的前提下，发挥好城市对农村的辐射带动作用，真正做到城市反哺农村，工业反哺农业，城市发展为解决“三农”问题做贡献。

促进大中小城市和小城镇协调发展是城镇化战略根植于中国国情和城乡发展实际的不二选择。中央经济工作会议鲜明地提出，要把重点放在加强中小城市和小城镇发展上;要把解决符合条件的农业转移人口逐步在城镇就业和落户作为推进城镇化的重要任务，放宽中小城市和城镇户籍限制，提高城市规划水平，加强市政基础设施建设，完善城市管理，全方位提高城镇化发展水平。可见，小城镇协调发展将是下一阶段，包括“十一五”期末乃至整个“十二五”期间中央的工作重点，在户籍制度、土地管理、城市规划、基础设施、城市管理等各方面全方位推进，实现城镇化的健康发展。

此外，我们必须清楚地认识到，中国的国情和发展阶段决定了城乡二元结构的消除是一个长期的过程，利用小城镇发展这个平台逐步建立城乡统一的社会保障制度、医疗和教育制度最具可行性。中央经济工作会议提出的引导和促进劳动密集型企业、中小企业、民营经济、各种服务业加快发展，积极鼓励和支持劳动者自主创业和自谋职业，鼓励高校毕业生到城乡基层、中小企业就业和自主创业，辅之以农民工职业技能培训，鼓励就地就近就业和返乡创业政策，我国的城镇化战略在小城镇落实最具可行性。

道路的前面是道路作文 篇11

1 东部沿海地区率先发展的历史机遇

不同历史时期海洋区位优势的利用方式也不同, 我国东部沿海地区经历了不同的发展阶段并扮演了不同的角色。新中国成立初期, 我国行政区划分别把国土分为东北、华北、西北、华东、中南和西南六个部分;“七五”计划时期, 调整为东部沿海地带、中部地带和西部地带;“九五”期间调整为东部地区、环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、中部地区、西南和东南区以及西北地区等七大经济区;“十一五”期间, 我国实施了“西部大开发”“中部崛起”“振兴东北老工业基地”和“东部率先发展”等五大区域协调发展战略。不同历史时期的经济区划对全国生产力的统筹布局、资源的科学利用与合理配置以及地区间的经济平衡发展, 乃至国民经济的发展和人民生活水平的提高都起到了积极的作用。

党的“十六大”和“十七大”先后提出“实施海洋开发”和“发展海洋产业”的重大战略。《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》为推进“东部率先发展”战略布局实施设立专章部署海洋工作, 强调“强化海洋意识, 维护海洋权益, 保护海洋生态, 开发海洋资源, 实施海洋综合管理, 促进海洋经济发展”。

2008年国务院批准的《国家海洋事业发展规划纲要》中提出:海洋事业要加强对海洋经济发展的调控、指导和服务, 提高海洋经济增长质量, 壮大海洋经济规模, 优化海洋产业布局, 加快海洋经济增长方式转变, 发展海洋循环经济, 提高海洋经济对国民经济的贡献率。

党和国家领导人多次对发展海洋经济作出重要批示。2006年12月, 胡锦涛总书记在中央经济工作会议上强调:“在做好陆地规划的同时, 要增强海洋意识, 做好海洋规划, 完善体制机制, 加强各项基础工作, 从政策和资金上扶持海洋经济发展。” 2009年3月, 温家宝总理在政府工作报告中明确提出“合理开发利用海洋资源”。

我国东部沿海地区进入了新的历史发展时期, 迎来了全面发展的新机遇。

2 东部沿海地区规划布局概况

在国家发展战略布局和规划纲要的引领下, 沿海各行政区域都制定了区域发展战略和规划。现就以部分区域为例进行分析。

辽宁沿海经济带发展战略规划范围包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛等6个沿海市所辖的21个市区和12个沿海市县, 土地面积为3.63万km2, 占辽宁省总面积的24.5%;基本定位是依托环渤海, 服务东北, 面向东北亚, 建设成为东北地区对外开放的重要平台、东北亚重要的国际航运中心和具有国际竞争力的临港产业带以及生态环境优美和人民生活富足的宜居区域;空间布局由“沿海五点一线”突出“一核、一轴、两翼”, 旨在提升大连核心地位和龙头作用, 壮大大连—营口—盘锦主轴, 发展渤海和黄海两翼。

河北省实施开发“沧州渤海新区”和“曹妃甸工业新区”带动发展战略布局。沧州渤海新区重点发展新材料、钢铁、电力和化工产业;曹妃甸工业新区重点发展目标是依托深水岸线资源建设矿石、煤炭、原油和液化石油气码头, 依托矿石码头和首钢搬迁建设钢材基地, 依托原油码头和冀东油田建设原油储备基地和大型炼化一体化工程, 依托大秦铁路发展电能产业以及依托专业码头搞好煤炭、原油和天然气能源储备。

天津滨海新区发展战略定位立足天津、依托京冀、服务环渤海、辐射“三北”并面向东北亚。发展布局是“一轴、一带、三区、八个功能区”, 其中“一轴”指沿京津塘高速公路和海河下游建设高新技术产业轴, “一带”指沿海岸线和海滨大道建设海洋经济发展带, “三区”指在轴和带的T型结构中建设以塘沽、大港和汉沽城区为中心的三个宜居海滨新城区, “八个功能区”指制造产业区、高新技术产业区、化工区、中心商务区、海港物流区、临空产业区和海滨休闲旅游区以及若干现代农业基地。

山东省黄河三角洲生态区建设规划范围包括东营和滨州两市全部区域, 以及潍坊地区的寒亭区、寿光市、昌邑市、德州乐陵市、庆云县、淄博高青县和烟台莱州市, 总面积占全省1/6。预计到2010年, 开发建设优质良田66 666.67 hm2, 集约建设一批重点物流及工业园区;新增养殖水面6万hm2, 总量达到10万hm2;新增自然保护区面积4万hm2, 总量达到373 333.33 hm2。目前, 为落实胡锦涛总书记在2009年4月视察山东时提出的“要大力发展海洋经济, 科学开发海洋资源, 培育海洋优势产业, 打造山东半岛蓝色经济区”的批示精神, 全省正在谋划打造山东半岛蓝色经济区的宏大发展战略。

江苏沿海发展战略呈现“三极”“一带”和“多节点”布局。“三极”指加快连云港、盐城和南通三个中心城市建设, 以开发区为依托, 以大产业、大企业和大项目为载体, 以先进制造业和现代服务业为重点, 不断提升产业发展层次和水平;“一带”指依托沿海高速公路、沿海铁路和通榆河等主要通道, 继续完善沿海重大基础设施, 积极建设高效外向农业和海洋特色产业基地, 形成沿海产业、新型城镇和生态走廊;“多节点”指以可建深水海港的区域为重要节点, 依托临海重要城镇, 集中布局建设临港产业。

福建海峡西岸经济区建设充分发挥其与台湾省“地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循”等独特优势, 规划区域以福建福州、厦门、泉州、漳州、龙岩、莆田、三明、南平和宁德等9市为主体, 涵盖周边浙江温州等5市、江西上饶等4市和广东梅州等5市, 共计23个市。空间布局形成“一带、四轴、双极、多核”的海西城市群。

另外, 广东珠江三角洲地区先行先试战略、广西北部湾发展战略以及海南省以海兴琼发展战略都依托海洋区位优势, 有力地促进了区域发展。

3 当前面临的主要问题、对策与建议

随着区域战略规划的实施, 海洋经济总量快速增长, 有力地促进了区域经济社会发展, 东部率先发展战略正在向更广和更深入的发展目标推进。但是从总体上看, 区域发展布局、海洋产业结构和海洋经济增长方式等方面仍然存在很多值得注意的问题, 如, 资源和环境代价太大的问题将直接影响区域间的协调发展和东部地区的可持续发展。

影响发展的主要因素包括以下几点:① 缺乏全局性的宏观调控和统筹协调。区域间海洋产业同构, 临港产业布局类似, 沿海各地除海洋渔业、滨海旅游业和海洋交通运输业等海洋支柱产业外其他产业雷同, 如, 造船、钢铁、原材料加工、重化工和电力工业等。② 近岸海域资源环境压力巨大。目前绝大部分的海洋产业和开发利用活动发生在近岸海域, 经济社会发展与资源环境承载力矛盾突出。③ 海洋科技创新能力不强, 缺乏核心竞争力。涉海企业自主研发能力较弱, 产品竞争力不强;主要海洋产业多以资源开发型和劳动密集型为主, 产品科技含量和附加值低;海洋高技术产业在海洋经济中的比重较低。

值得引起高度重视的问题包括:① 近岸海域的性变。不科学的围填海行为引起的湿地、滩涂和海湾等由海变陆。② 近岸海水的质变。海洋污染严重, 海水水质变劣, 生态环境严重恶化, 海洋生物资源严遭破坏。③ 资源的量变。海洋生物资源量锐减, 大批海洋物种灭绝。

儒家思想主张制民之产, 发展经济, 老百姓安居乐业;同时要顺应自然的规律, 尊重自然的限度, 适度调节生产与消费强度, 注意人的活动对于自然界的影响。道家思想认为, 天得一以清:“天无以清, 将恐裂;地无以宁, 将恐废;神无以灵, 将恐歇;谷无以盈, 将恐竭;万物无以生, 将恐灭;侯王无以贵高, 将恐蹶” (《老子》第三十九章) ;长天清明, 大地宁静, 山谷丰盈, 万物生生不息, 社会和谐稳定。唯物主义的科学发展观强调, 发展是第一要义, 发展的核心是以人为本, 基本要求是全面、协调和可持续发展, 科学发展的方法是统筹兼顾。

综上所述, 提出如下对策与建议。

1) 统筹规划, 强化管理, 促进东部地区发展。

针对沿海行政区域发展布局的大同小异和区域间产业园区重复建设等问题, 需要统筹规划和强化管理, 促进东部地区经济社会全面、协调和可持续发展。

2) 扬长避短, 错位发展。

针对区域间临海产业园区雷同和区域特色不鲜明等问题, 为避免恶性竞争, 需要充分发挥区域领先优势, 培育区域后发优势。

3) “腾笼换鸟”, “筑巢引凤”, 优化海洋产业结构。

针对当前传统海洋产业多和新兴海洋产业少等问题, 需要采取“腾笼换鸟”和“筑巢引凤”方式, 淘汰落后的产业, 引进高技术产业, 推进产业结构调整和产业结构优化。

4) 利用海洋, 保护环境, 促进沿海地区可持续发展。

针对人口趋海迁徙和高耗能产业向沿海聚集从而造成海洋资源环境压力越来越大的问题, 利用海洋资源要取之有时、用之有度, 有效保护海洋生态环境健康。