高速公路建设信息化

高速公路建设信息化（精选9篇）

高速公路建设信息化 篇1

[摘要]

高速公路在一定程度上反应了一个国家或者地区的现代化水平，高速公路的信息化建设作为高速公路建设的一个重要组成部分，在高速公路的建设和管理中发挥了非常关键的作用。随着信息技术的不断发展，网路信息技术在高速公路中的实际运用，很大程度上加快了高速度公路运营管理的信息化进程，对高速公路的有效管理以及利用率方面有着积极的意义。本文就我国目前高速公路信息化建设的相关问题进行了论述，并在此基础上提出了相关的解决措施。

[关键词]

高速公路;运营管理;信息化建设;方案分析

1、前言

高速公路是城市现代化建设的重要标志。就高速公路发展的历程而言，我国高速公路发展起步相对较晚，但是发展的速度和取得的成绩是不可否认的。尤其是随着科学技术与信息化的不断发展以及我国高速公路的规模不断加大，促使了当前我国高速公路信息化管理方面出现了新的格局，高速公路作为社会流动的主要动脉，关乎着群众的出行安全，所以在管理上一定要采用最新、最先进的管理模式，只有如此才能在减缓高速公路交通压力的基础上，提高高速公路的经济效益，进而从根本上促进高速公路的健康发展，有效地强化我国经济化水平建设。然而，就目前我国高速公路运营管理体制来说，高速公路管理的制度落后于建设的速度，这种不协调的影响因素，很大程度上制约了高速公路管理水平的加强。所以，如何有效地应用先进的科学信息技术来实现高速公路信息资源的有效管理，是当前高速公路发展面临的主要问题。

2、信息化建设在高速公路运营管理中的必要性

2.1高速公路运营管理促进了社会经济的发展

随着我国高速公路的不断建设以及发展速度的不断加快，高速公路为我国社会经济的发展提供了有效动力。由于我国高速公路在建设上没有统一的`发展模式以及建设资金的来源上也各不相同，使得不同地区的高速公路的管理模式也完全不同，这就很大程度上导致了我国高速公路在建设的速度上快于其发展管理体制。高速公路的建设发展的最初阶段，高速公路在管理上主要是凭借公路的机电系统，如监控系统、收费系统以及网络通信系统等等。

2.2高速公路运营管理落后于发展的需求

就目前高速公路运营管理来说，管理的体制依然落后于发展的需求，所以在管理上也出现了许多有待提高的问题。首先是高速公路运营管理体制有待完善，其具体表现是运营管理信息化有待加强，由于高速公路在建设初步阶段缺乏相应的整体规划，从而导致了运营管理设施陈旧阻碍了高速公路的进一步发展。其次是高速公路虽然在运行管理技术上运用了如监控、通信以及收费系统等信息化管理手段，但是运营管理服务水平依然没有从根本上得到提升。最后从高速公路的建设方面分析，我国高速公路在建设上多半是采用分段、分线的建设模式，这就很大程度上造成了各个路段的管理体制完全不同，造成了高速公路的整体效益没有完全发挥出来。同时，各个路段的信息化系统分散独立运行、自成体系，没有从整体上加以整合，造成运营管理和协调方面出现问题，从而很大程度上阻碍了高速公路的进一步发展。

2.3高速公路运营管理上存在诸多问题

从高速公路运营管理信息化建设的角度分析，当前依然存在不少问题。虽然经过一定时间的发展和改善，很多地区的高速公路信息化建设都取得了相应的成绩，如运用现代化信息技术与公安交通管理相结合，建立区域监控信息等，这些信息的整合在整体上提高了高速公路的信息化管理。但是，高速公路运营管理信息依然存在不少问题，如在管理上过分注重行业和部门内部的管理，缺少高速公路大众化信息服务，如电子商务、物流系统等相关的信息服务。所以，今后需要对高速公路运营管理进行必要的信息化建设。

3、高速公路运营信息化建设的相关措施与方案

高速公路运营管理信息系统应该以计算机信息技术为主要手段，以高速公路各级管理机构和操作业务部门为服务对象，从而实现高速公路信息管理的有效整合、资源共享以及不同职责部门的综合办公。因此，建立相应的高速公路运营体制就必须具备相应的管理要求。

3.1接口层模块

接口层模块是基于我国当前高速公路的特点所提出来的，我国高速公路分布线路广，不同的路段处于不同的环境，从而造成了路段信息难以被计算机信息技术所采集，进行有效的管理。所以，探讨在高速公路运营信息管理的结构上，设置相应的接口软件，如监控视频接口、收费接口、检测监控设备接口等，同时还应该设置相应的信息接口模式，实现高速公路网上各种硬件设备的无缝连接，实现统一的有效管理。

3.2信息处理模块

当公路运营管理系统下达相应的命令以后，最先响应的是接口层相关的转换，然后促进信息的有效处理。通过信息处理模块，不但可以满足现代化网络的需求，同时还可以帮助相关的管理部门及职能部门掌握高速公路的最新动态信息，实现对高速公路的有效管理。一是服务和指挥交通。信息处理模块能够依据电子地图，将高速公路的相关路段信息有效地展现出来，帮助管理部门更加清晰地掌握路况问题。一旦路段发生了相关的突发状况，能够及时地做出反应处理，避免问题进一步扩大。同时，还能够有效地把握路面车辆的准确信息，对其做出限速和报警提示，保障行车安全。二是能够更好地实现收费以及财务的管理。信息处理模块，能够准确地采集高速不同路段的收费站的信息数据，进行统一的管理和分析，确保收费站收费工作的顺利进行。同时，系统还能够对收费票据进行必要的录入和审核，保证了票据的准确性。三是强化高速公路的维护和保养。信息处理模块系统能够准确地监控路段的相关信息，掌握路段的使用情况。依据路面的实际情况，制订出相关的路面维修和保养措施，从而保证高速公路运行的有效性。

3.3办公业务系统

办公系统是高速公路运营管理信息化系统中最为重要的组成部分之一，它能够有效地为高速公路运营管理机构提供相应的服务，对管理部门所发出的指令进行快速传达，以保证上级管理部门与下级各职能部门实现远程的信息交流和共享。通过信息处理模块系统，实现各个部门联合办公，沟通信息，这样不但能够随时掌握高速公路路段的突发信息，对相关路段所发生的突发问题进行及时有效的处理，也能保证高速公路的行车安全。

3.4管理部门更好地做出决策

当数据信息系统采集路况的相关信息以后，再由信息处理层进行相关的处理，最终将处理的有效信息存储在相应的数据库中。从而保证高速公路管理部门对高速公路的管理或者是进行相关操作时，能够通过数据库调取相关的有效数据和信息，通过对数据信息的分析，最终实现对所做出决策提供必要支持。

4、结语

从目前我国高速公路发展的历程可以知道，只有不断地对公路运营管理信息系统进行相应的建设和完善，才能构建出科学有效的高速公路运营管理网络信息系统，继而在高速公路管理信息化建设上取得应有的管理效果。高速公路运营管理信息系统不但能够确保高速公路在管理上更加科学、更加智能、更加规范，同时还能够帮助高速公路建设管理部门获得有效的、准确的以及可靠的技术支持和信息支持，从而保证高速公路的经济效益、社会效益得到充分的提升。所以，高速公路运营管理信息化建设者在高速公路建设的同时一定要依据路段的实际情况，严格按照统一的技术标准，研究制订出可靠安全的管理信息化方案，对一些特殊的功能进行针对性的建设，以此来为互联网技术的应用和信息资源整合、为高速公路的持续健康发展打下坚实的基础。

参考文献

[1]贾元华,康彦民,王志强,等.高速公路运营管理信息化建设及方案探讨[J].北方交通大学学报,,26(2):51-54.

[2]刘旭.高速公路运营管理信息化的思考[J].财经界:学术版,(5):49.

[3]程苏沙.高速公路运营管理信息化的框架和建设[C]//中国交通信息产业第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会,.

高速公路建设信息化 篇2

在人类进入21世纪之后, 由现代信息技术所引发的信息化浪潮席卷全球, 信息网络广泛普及, 信息化成为全球经济社会发展的显著特征。在信息社会中, 信息技术扩大了企业业务经营范围, 加快了信息传递的时效性, 增多信息的交换量, 为企业能高效、准确、实时处理会计信息提供了客观有利的条件, 也为现代会计带来了改革的需求和动力。会计信息化是基于现代信息技术平台, 融物流、资金流、信息流与业务流为一体, 会计信息化以提高工作效率为出发点, 用软件替代手工, 完成传统的会计核算工作, 会计信息化不仅要实现实时和自动的核算, 真实、全面、准确地反映企业的财务状况和经营成果, 更强调会计输出结果的效率和增值性, 通过信息化的手段, 将会计信息转换为对企业决策者有用的决策依据, 能够为信息管理层、决策支持层和决策层提供服务。面对迅速发展信息技术, 如何运用现代信息技术, 建立新型的会计信息化体系, 是目前会计学面临的新课题。

二、高速公路企业会计信息化建设的措施

1、建立会计信息化组织策划机构。

一个企业的组织机构的设置对企业的整体效率有直接影响, 高速公路企业会计信息化的组织工作涉及高速公路企业内部的各个方面, 如果不能有效组织和协调, 导致物不能尽其用, 人不能尽其才, 会导致企业经营效率低下。要想有效组织和管理各种人力、物力、财务等资源, 可以由单位领导或总会计师亲自抓, 成立会计信息化建设领导小组和实施小组。成立主要领导担任组长、各分管副总经理为组员的计算机领导小组, 对信息化过程中的重大问题作出决策。同时又配套成立以计算机中心主任为组长, 各相关处室处长为组员的计算机实施小组, 定期编制切实可行的实施方案, 负责确定会计信息化工作规划, 指导监督会计信息化的实施, 并纳入总部考核计划, 定期依据项目进度及实施情况向计算机领导小组汇报工作, 协调解决出现问题, 确保会计信息化顺利实施。

2、建立财务信息化工作的战略目标。

高速公路企业会计信息化建设, 第一步就应该制定战略。财务信息化建设应当从促进实现公司战略目标出发, 与企业整体战略规划相一致, 致力于解决企业最根本、最基础的一些问题。制定财务信息化的战略目标、计划, 并把计划逐层分解落实到人, 把握各阶段的工作重点和实际工作量, 既要满足企业财务管理工作的需要.又要充分考虑企业未来发展战略对财务管理的要求, 以适应企业不同战略发展阶段的需要。为此, 高速公路企业要对整体目标进行战略性思考, 在充分论证的基础上通盘企业的需要, 整体规划财务管理体系和功能, 建立企业架构、政策、原则、标准, 进行衡量和评估, 有计划地分步实施, 及时与高层进行沟通, 依据财务管控总体目标确认财务信息化的目标, 进而编制财务信息化总体管理架构和战略,

3、会计软件的配置。

精确、功能完备、使用安全、操作简便的会计软件是开展会计信息化上作不可缺少的必要条件之一。购买通用的商品化会计软件是工程施工企业实现会计信息化的一条捷径, 也是采用最多的一种方式。目前在市场上, 目前也涌现了一批这样的厂商, 主要包括:以SAP、Oracle为代表的国外ERP软件厂商, 以用友、金蝶为代表的从财务软件起家的本土ERP软件厂商, 和以海波龙 (已被Oracle收购) 、诺亚舟元年为代表的专门的财务绩效管理、资金管理软件供应商。目前, 应用得比较普遍的管理会计系统主要有全面预算管理、作业成本管理和平衡记分卡绩效管理等。高速公路企业要根据自身的特点, 选择合适的会计软件, 通过这些软件的使用, 帮助企业实现了有效控制和资源的有效分配, 即利用规定的资源、在规定的时间之内、按照规定的流程、完成规定的任务或者是达到规定的目标。同时也要让每一个财会人员对财务信息化的上机操作都能较快地理解、接受和适应, 为全面推行企业财务信息化奠定基础。

4、加强财务信息化人才的培训。

开展会计信息化工作, 人才是关键。会计信息化是现代会计和信息技术相结合的产物, 会计信息化带来的会计工作组织扁平化管理, 对相应的会计人员、管理人员的素质要求大大提高, 目前在我国高速公路企业, 既懂计算机又懂会计的人才非常缺乏, 针对目前我国公路企业会计信息化人才供给现状, 高速公路企业应从实际出发, 增强企业员工对管理信息化的认识, 通过各种途径, 加强对高、中级管理人员、IT负责人, 会计人员的培训。会计信息化对于企业财务部门, 特别是CFO提供一个实现职能转变的契机, 它将让CFO更加积极主动地介入到公司的整体运营中, 包括从全面预算到成本控制再到未来决策。不难预见, 随着财务绩效管理在整个企业的绩效管理中占到越来越重要的地位, 必然会提升C F O在企业中的影响力。会计信息化影响的不仅是CFO, 对一般财务人员也有很大影响。信息系统让传统会计人员不再存在。比如过去销售定单、销售计划、采购计划等都由财务人员在录入。因此, 对于业务人员, 要提高他们的思想品德、职业道德、业务素质, 不仅要掌握会计知识, 还要掌握管理学知识、计算机知识、网络知识等, 还要拥有特殊问题、复杂问题的分析能力。要确保财会人员及早接受、理解和适应财务信息化的要求, 做好财务信息化的人才储备, 造就一支多门类、多层次、高水平的专业人才队伍, 确保财务信息化工作正常开展。

三、结语

总之, 会计信息化对现代会计将产生深远的影响, 会计信息化不仅注重会计数据在计算机管理系统中的采集和加工, 而且更注重利用计算机使会计信息能在企业内部和外部得到畅通流转和深度利用, 使使用者由过去的被动接受变成现在的主动利用, 对整个会计体系带来巨大冲击。面对新形势, 需要高速公路企业予以足够的重视。

参考文献

[1]、赵中元.会计信息化问题的探讨[J].科技情报开发与经济, 2004, (07)

[2]、董国强.浅议现代中小企业信息系统[J].科技进步与对策, 2007, (04)

[3]、李荣华.浅析高速公路的财务管理[J].交通财会, 2008, (01)

高速公路建设信息化 篇3

[关键词]高速公路；信息化系统；GIS

随着计算机技术和网络技术的迅猛发展，在公路工程建设中越来越多的单位实现了信息化管理。目前在高速公路建设管理信息化系统中管理的都是数字和文字的方式实现数据的输入、维护、查询和统计功能，在这种情况下，用图形表示比用数字和文字描述更直观和形象。将地理信息系统（GIS）技术应用于高速公路建设项目管理中，不仅可以发挥其良好图形管理的功能，还能结合现代管理理念，有效地对高速公路建设实施过程进行控制协调管理，对提高高速公路建设管理水平有很大的帮助。

一、高速公路GIS系统的内涵

地理信息系统（Geographical Information System，GIS）是一种以采集、存储、管理、分析和描述整个或部分地球表面（包括大气层在内）与空间和地理分布有关的数据的信息系统。它主要涉及测绘学、地理学、遥感科学与技术、计算机科学与技术等。特别是计算机制图、数据库管理、摄影测量与遥感和计量地理学形成了GIS的理论和技术基础。一个地理信息系统应具有以下基本特征：第一，它是一个计算机系统，涉及大量计算器硬件、软件、网络环境等问题；第二，它被用来管理空间数据或地理信息；第三，它被用来解决涉及空间的复杂问题；第四，GIS是一个包含硬件、软件、数据和过程的系统。

GIS在最近的30年内取得了惊人的发展，并广泛地应用于资源调查、环境评估、区域发展规划、公共设施管理、交通安全等领域，并拥有了数据库功能、绘图功能、分析决策功能。把GIS建为一个强大的数据库管理系统，可对大型空间数据库及相关的关系数据库进行有效的查询、事务处理、图件绘制等。高速公路GIS系统是应用卫星遥感多波段扫描数据，全面反映区域交通与自然地理环境状况，并通过综合信息分析，解译地质构造、水文及不良地质现象。对区域高速公路技术属性数据库进行可视化管理，实现公路交通管理的自动化信息查询、科学的数据分析、实用的专业分析、实时三维地形显示等功能。

二、高速公路建设信息化系统的应用

1．GIS系统设计的目标

GIS系统在充分考虑高速公路项目建设涉及地域广、工程信息量大、工期较长和施工管理复杂等特点的基础上，利用GIS技术分析处理空间数据，综合不同来源的空间数据和非空间数据，建立高速公路项目建设管理信息数据库，通过空间操作、空间分析和模型运算，及时而可靠的为高速公路项目建设管理处理多种信息，提高管理效率、降低管理成本和提供可靠决策支持，实现高速公路项目建设管理的科学化和自动化。

2．GIS系统设计的功能

针对系统的设计目标，充分利用ArcGIS提供的属性、方法和事件构建系统的功能，其设计的主要功能如下：

（1）信息的输入。高速公路建设项目每期上报给业主的管理数据包括进度、资金、质量等数据的录入、编辑、删除等操作。

（2）浏览功能。对高速公路全线所在的地形图进行快速显示，移动和无级放缩等操作功能。支持鹰眼的功能。用户可以通过鼠标在鹰眼图任一位置处，指定任意大小的矩形，地图窗口将同步显示用户指定矩形区域内的地图，从而实现地图的快速定位和浏览，此外，鹰眼图还能方便、直观的表示出当前的浏览区域在整个地图区域中所处的位置。

（3）图层的控制。对高速公路沿线的地形、地貌、公路、基础设施等数据分层管理，用户可以选择显示、关闭来设置显示需要图层，可对图层进行单值分类显示，可控制图层之间的显示顺序，改变点、线、面图元的类型、颜色和大小。

（4）信息的更新和扩充。高速公路项目建设工期往往较长，随着工程的进展，空间和属性会发生变化，施工现场的地形地貌不断变化，临时设施也会拆除迁移；进度、质量和资金报表也要周期性更新。系统能够针对变化情况，对图形上的图元进行增、删、改和存的编辑，并在数据库中对属性数据随时进行补充和修改。

（5）查询检索分析。高速公路项目建设的信息量大而复杂，数据组织要有利于信息的复合与分解，选择图层的单图元或者多图元，可以查询相应的属性数据，其中包括文本、图片、视频等相关的信息。

（6）数据分析与处理功能。根据项目管理要求对己上报的所有工期的工程进度控制、工程费用控制、质量管理等进行分析、管理，实现属性数据与空间数据的双向查询分析。

（7）信息的输出与打印。一是输出，二是打印，可以将地图以及专题图以不同的比例大小打印出来，同时定义打印的图幅，地图的范围和图层。

3．GIS系统的应用

（1）系统管理：登录系统与用户管理，用户利用用户名和密码登录系统，系统根据用戶名来判断用户级别，将不同的操作权限赋予不用的用户；加载系统管理数据库，项目数据库按照土建工程划分为7个标段，登录系统后进入数据库选择界面，根据管理要求进入不同标段数据库进行管理。

（2）图形显示与管理：GIS系统可以实现图形的放大、缩小、漫游、电子鹰眼（缩放图）、图层显示与隐藏等功能。还可以实现三维模型的放大、缩小、漫游功能。

（3）工程管理：工程管理主要分为进度管理、资金管理、质量管理三部分内容。其中进度管理包括进度信息查看、进度信息录入、进度倍息修改三个功能；资金管理包括工程量清单查看、资金总体情况查看、资金明细查看、资金信息录入与修改四个功能；质量管理主要是对工程变工情况进行管理。

三、结语

要想建立一个功能完善合理的GIS系统，必须具备丰富的施工现场经验和全面的地理信息系统专业知识；同时，信息技术以及GIS的相关技术的发展也是日新月异，不断地把新技术融入到系统的研究开发中，势必会对GIS在高速公路建设管理这一新的应用领域起到推动的作用，加速高速公路建设信息化和科学化的进程。

参考文献

[1]李贤恕,袁玉军.高速公路信息系统运行管理实践[J].科技与生活,2010,（19）

[2]张玉晖.地理信息系统在高速公路管理信息系统中的应用[J].中国教育技术装备，2010，（26）

[3]肖智芳，钱晓贤．基于GIS的项目级高速公路管理系统研究[J].科技资讯,2010，（33）

高速公路建设信息化 篇4

【摘要】高速公路不仅占据着交通建设行业的重要地位，更是我国交通运输业现代化水平的综合体现。尽管我国高速公路的发展历史较短，但随着社会整体水平的稳步上升，人民群众对交通安全性的要求越来越高，高速公路的建设管理工作也越来越严格。运用信息化技术对高速公路进行建设和管理，不仅能确保高速公路建设过程中的施工质量以及相关工作人员的人身安全，更是为整个高速公路信息化建设的工作进度提供了根本保障。此外，为保障公路产品的可持续发展，对高速公路信息建设管理进行技术创新则具有重要的现实意义。【关键词】高速公路；信息化建设；管理体制；技术 前言

近年来，我国经济水平的不断提升逐渐带动了交通行业的迅猛发展。作为交通运输行业的核心组成部分，高速公路的建设与发展，于交通运输业的整体发展具有关键的决定性作用。为了促进高速公路施工建设健康持续地发展，运用相应的网络信息化技术对整个施工过程进行管理就十分必要。网络信息化建设管理体制是高速公路施工管理的重要措施，本文分析了高速公路网络信息化建设的必要性，并指出当前于高速公路施工建设过程中信息化建设管理所存在的问题，且针对这些问题，提出了相关的信息化技术创新与应用措施，旨在为后续实际交通项目的施工建设提供理论基础。

一、高速公路信息化建设的必要性分析

与传统的高速公路管理模式相比，高速公路信息化建设极大程度地改变了传统僵硬的管理风格，将不全面的实施路况管理工作进行逐步完善，使高速公路的信息化建设工作有条不紊地进行。目前，高速公路信息化建设正处于快速发展阶段，将高速公路信息化建设全面覆盖于整体高速公路施工路段，充分实现掌握高速公路实时建设进度指日可待。除此之外，由于高速公路的整体施工建设过程需要耗费大量的人力、物料资源，加之公路项目本身所存在的建设复杂性，所以，在高速公路建设中增加高速公路信息化管理体制，不仅能及时监控公路产品的建设质量，也使得建设过程中的施工安全性得到提升，减小了人力、物料资源难以掌控的建筑风险。

尽管我国高速公路的发展起步较晚，但其发展速度却是十分迅速，高速公路的快速发展不仅为人民群众的交通出行带来极大便利，更是为我国经济建设提供了强大的力量。但由于在高速公路建设管理的过程中，信息化管理体制的发展规模以及建设规模没有达到同一水平，使得基础设施建设在实际的施工过程中容易出现较多问题。另外，对于已经投入信息化[1]建设的高速公路路段来说，相关使用人员却没能正确、积极发挥信息化管理的应有作用，其管理方式的落后，不仅造成了严重的资源闲置与浪费，更是无法保障公路产品的施工质量与施工人员自身的安全，极大地影响了高速公路的施工建设进度。综上所述，完善高速公路信息化建设管理体制是十分重要也是十分必要的。

二、高速公路信息化建设管理中存在的问题 1.信息技术没有与高速公路建设进行有机结合

在当前的高速公路信息化建设过程中，相关管理人员依旧沿用传统的管理模式，并且，信息化技术的重要作用没能在实际管理工作中得到充分实现，如此一来，已经建成的高速公路信息化管理系统就形同虚设。相关管理人员没能充分利用起信息技术对施工项目的整体监督作用，导致很多信息化技术在高速公路建设管理中的运用成为了一纸空谈，高速公路信息技术的广泛推广也就依旧停留在计划阶段。2.高速公路的信息化建设方向不甚明确

从对高速公路的信息化建设的概念理解层面来说，有关工作人员甚至是相关的管理部门仅仅是将信息化建设看做是简单的上网或是单纯的网络办公。由于缺乏对高速公路的信息化建设工作的深刻理解，无法将信息技术与施工项目的工作计划进行充分融合，使得信息化建设过程中出现较多不合常理的规划，参差不齐的信息化规划也预示着高速公路信息化建设的层次大相径庭，难以实现信息内部共享、网络管理到位的目的。3.高速公路信息化建设资金投入不充分

由于高速公路的信息化建设是一项需要长期建设、长期实施且不断完善的的过程，若在此过程中，对信息化建设投入的人力资源、物力资源以及财务资金无法满足高速公路的信息化建设的根本需求，人员配备、经费投入以及技术保障等方面配备不合理的情况，就会使得高速公路的多层次、多渠道发展会受到较大阻碍作用，限制了信息化技术实际使用的稳定落实。

4.高速公路信息化建设人才稀缺

据不完全统计，当前我国现有的高速公路信息化建设工作人员大多数是公路建设技术人员，专业的网络信息化管理人员对于高速公路信息化建设的过程事实上很少参与。因此，在建设网络信息资源公开、共享平台时，非专业人员对于遇到的专业技术问题束手无策，由于无法寻求有效援助，导致了在实际使用网络信息平台对项目施工质量与进度进行宏观把控时，那些尚未解决的漏洞往往会影响相关人员对施工建设项目中存在的质量问题与安全风险

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[2]的准确判断。由此可见，充分采用信息化建设专业人才，有效将信息技术和高速公路建设管理工作结合在一起，是建设科学网络资源管理平台的重要前提。

三、高速公路网络信息化建设管理及技术创新 1.正确科学对待信息处理工作

将信息化技术应用于高速公路的建设管理工作中，通过信息化技术对信息进行处理，能充分实现高速公路的建设和管理过程。将信息化技术应用于高速公路施工指挥工作时，建筑使用现场的人员配备情况、设备运转情况以及物料使用情况等重要施工信息能被清晰的显示出来，使得相关管理人员能准确对施工质量及人员、设备安全性质作出准确判断，也有利于建设管理人员清楚地掌握当前实时施工进度，显著提高工作效率。当突发紧急情况时，管理人员可以及时判断事故来源，从而充分调动人力配置，最大程度地减少了施工建设过程中的质量及安全风险。2.制定明确的施工目标

网络信息建设是一个动态的过程,有效地开展网络信息管理,明确整个公路项目的总体施工目标以及各个分项目的施工目标，是维持网络信息建设动态科学性的重要前提。将高速公路网络信息化建设管理要贯彻于整个网络信息化建设和实施，不仅能确保网络信息平台的顺利、平稳发展，也能最大程度的减少人力以及物料资源的投入，为高速公路的实际施工建设指明了方向，避免对建设资源的过多浪费。3.规范管理制度

在对高速公路具体实施管理工作时，相关管理人员需充分将高速公路自身的发展特点以及不同岗位、不同操作规程的固有特征纳入管理范围，并且相关管理人员可以针对高速公路的特点建立起一套完善、合理、有效管理制度。同时，管理人员可以将整体管理流程利用网络信息技术进行公开，透明化的管理信息有效地整合现有的信息资源，不仅鼓励了管理人员积极参与网络信息化建设管理，也刺激了施工建设人员高涨的工作热情。4.注意关注网络技术的动态发展

网络信息技术的发展日新月异，且网络信息本身就具有复杂多变的特征，因此，在对高速公路信息化技术进行建设的过程中，相关技术人员应时刻关注最新网络技术的发展，及时有效地为高速公路信息化建设更新网络信息运行技术，将最为先进的信息处理技术应用于高速公路信息化的建设过程，实现信息技术创新，合理优化现有的资源配置，只有做到与时俱进，结合高速公路信息化建设管理的本质特点对信息化管理平台不断地进行完善也发展。5.推广网络信息化建设

[5]在高速公路信息化建设管理过程中，不断加大网络信息化建设的推广力度，加强管理人员对网络信息技术创新的正确认识与领导对信息对网络信息化建设的重度程度，为高速公路网络信息化建设创造出良好的建设、运行环境。另外，管理人员应及时地推出优良的技术建设方案，不断为公路信息化平台注入新鲜的血液，从而促进网络信息化建设的持续发展。6.培养专业人才

对信息技术管理人员进行定期的技术培养和知识教育，为高速公路网络信息化建设提供专业的人才保障。专业人才将自身所掌握的信息化建设创新技术有效地运用在实际高速公路信息化建设管理中，使得高速公路信息化建设得以快速、高效、良好地完成。结语

高速公路信息化建设是一项长期、复杂、庞大的工程，创新高速公路信息化建设技术，于促进我国高速公路的安全建设、推动公路项目的稳定快速发展具有重要的意义与价值。采用先进的信息技术管理体制，能有效提高高速公路的建设施工效率，充分实现信息分类、资源共享，有利于保障高速公路建设施工的整体质量与相关人力、物料资源的安全性，更是为国家经济的长远发展奠定坚实基础。【参考文献】

高速公路建设信息化 篇5

【关键词】信息化;公路工程;监理

信息化技术是当代社会经济发展的重要竞争力，已经广泛应用于各行各业，如今正值我国“十三五”规划的开局之年，提高公路工程监理信息化建设水平，既是公路行业调整内部管理结构，进行产业升级，转变发展模式的内在要求，也是维持社会经济稳健发展，实现“五位一体”的整体布局的必然选择。目前，信息化管理手段在国外应用比较普及，而我国相对还不够成熟，应加快调整发展步伐。

1信息化为公路工程监理带来的便利

1.1工程监理信息处理更高效

[2]信息化建设手段打破了时空的限制。信息化管理是动态的现代化管理方式，其运行依托于现代数字技术，搭乘信息高速路，尤其是在解决了网络传输速度和网络覆盖范围这些瓶颈后，真正实现了跨空间地域的实时传输，技术上保障了信息传输的时效性。信息化建设手段打破了人为因素的限制。一方面，计算机内置算法的不断优化，使得计算的速度越来越快，大大缩短了数据处理的速度;另一方面，信息化传输手段采取实时传输，阻断了人为操控管理过程的可能，大大提高了效率。信息化的运用，使得监理部门对工程建设中涉及的相关事件信息的处理更加便捷高效。

1.2监理中工程数据管理更精准

最大程度避免了人工差错。计算机设置的算法程序对数据的处理不仅高效，还能保证准确性，规避了人为的诸如笔误等差错，这一点在数据的统计分析中表现最为突出。测量监理远程实时监控。公路工程监理信息化管理全面采用数字信息技术，对工程建设设计方案、施工动态都能实现实时测量、定位监控。尤其是GPS技术的有效运用，使得工程测量便捷高效，且极度精准，是公路工程监理中测量数据的首选方法。

1.3全面科学的工程监理

高速公路信息化项目承诺书 篇6

致：XXXXX有限公司

根据XXXXX的要求，我司拟在XX高速公路进行信息化项目建设。为确保项目施工建设安全以及明确管理维护责任，特作出以下承诺：

1、我司拟在XX高速公路进行信息化项目建设，修建X、X、X座龙门架，并安装高清抓拍系统，同时需要敷设信号及电源线路。

3、我司将严格按符合相关资质的设计单位及贵司书面审核同意的方案进行施工。同时，委托有信息化建设施工资质的施工单位进行有关工程的施工与维护。

4、我司在施工过程中严格按规定设置安全警示标志，遵守相关施工安全规定，并在XX高速公路有限公司批复的施工期限内完工，确保高速公路行车正常通行。

5、我司在施工及使用、维护过程中，加强对XX高速公路有限公司以及第三方原有电路、管道、光缆及其它财产进行保护；由于施工单位的原因而给其施工人员、贵司或者第三方造成人身、财产损失的，由我司责令和督促施工方负责赔偿及处理，一切责任与贵司无关。

6、我司自行妥善维护有关设施，自行保障设施的安全，XX高速公路有限公司不承担任何保管、管理或维护责任。我司自行承担所有设施在使用过程中来自自然因素或第三方损坏、灭失的风险。如本司要对所跨越的线路进行检查和维修时，将提前报贵司报备。

7、贵司因规划改造或公路设施使用需要的情况下收回有关场地，需提前一个月给我司作出书面通知。在此情况下，我司同意在贵司收回场地之日起30日内拆除有关设施或重新向贵司申请适合的位置进行设备的迁移或改造，否则，贵司有权进行拆除，由此产生的责任及费用由我司承担。

本承诺书自签发之日起生效。

高速公路建设信息化 篇7

吉林省高速公路信息系统, 经过十余年的发展建设, 从无到有、从小到大、从单机事务处理到网络化管理, 经历了艰难的起步阶段、探索及网络化发展阶段、综合集成发展阶段。实现了跨越式发展, 取得了可喜的成绩, 各类信息系统建设已逐步覆盖和深入到全省高速公路管理的各个领域, 交通信息资源得到了进一步积累和整合, 信息化对行业发展的促进效应正逐步体现。目前已经形成由监控系统、通信系统、收费系统, 以及综合信息服务系统所组成的, 高效快捷、先进适用的高速公路信息系统。

(一) 监控系统。

包括监控业务子系统、手机定位系统。其中监控业务子系统采用模拟加数字的混合视频组网方式, 建立了收费站、分中心、省中心三级省域视频图像监控网络, 可全天候监控整个高速公路。手机定位系统采用GPS卫星定位技术, 对拨打紧急救援电话的手机进行准确定位, 从而指挥就近的巡逻车为顾客提供救援服务, 提高了吉林省高速公路事故处理能力。

(二) 通信系统。

包括:光纤数字传输系统、数字程控交换系统、支撑网系统、通信电源系统。通信系统是高速公路信息化的基础, 为其它系统提供信息通道, 是高速公路管理、运营不可缺少的一部分, 是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段, 是吉林省高速公路现代化管理的支撑系统。目前, 吉林省高速公路已经形成了全线2.5G, 北链南环的通信骨干网体系, 并依托通信骨干网, 建成了省高速公路管理局通往全省13个管理分局的交通专网, 实现了全省各高速公路管理分局语音、数据、图像的适时传递。

(三) 收费系统。

包括:收费结算子系统、收费业务子系统、IC卡及票据管理等系统。收费系统是吉林省高速公路最基本业务实现的保障, 主要实现了收费结算管理、收费业务管理、通行券管理、票据管理、图像管理、收费网络管理功能。它对提高运输效率、保障资金安全意义重大。同时, 吉林省还大力推进通行费电子支付建设进程, 实现了与银行的非现金结算功能和ETC不停车收费系统, 大大提高了车辆通行效率。

(四) 综合信息服务系统。

包括:由12122客服系统、对外信息发布系统、视频会议系统组成。其中12122客服系统是为了方便客户咨询、投诉而设立的24小时专线电话。顾客只要在吉林省高速公路任何一个地方拨打该专线电话, 均可享受到值班员专业、规范的服务。视频会议系统是建立在通信专网基础上的多媒体会议系统, 主要是用来进行视频交流、召开电视会议及远程教育。

(五) 隧道信息系统。

建立了烟火检测、气象监测、消防救援、紧急电话、视频监控、照明通风控制、疏导控制等全方位的隧道监控系统, 为隧道的安全畅通提供了高效的监控手段。

总之, 经过十余年的发展, 吉林省高速公路基本形成纵贯南北、通达四邻的格局, 一个以省会长春为中心, 覆盖全省地、市互通的高速公路网初具规模, 为吉林经济社会发展提供了良好的交通环境。

二、吉林省高速公路信息化建设存在的问题与不足

在肯定成绩的同时, 我们也必须清醒地看到由于高速公路信息化建设的复杂性、发展的快速性和可拓展性, 吉林省高速公路信息化建设中还存在一些亟待解决的问题与不足, 需要通过技术手段、管理机制等多方面努力来协调解决。主要包括:一是对高速公路信息化建设的认识不够深入、不够全面。由此而导致对高速公路信息化建设重视程度不够, 缺乏必要的人、财、物的投入, 限制了其整体发展。二是信息化建设规划不明确, 发展不均衡。各分局之间在技术保障、人员配备、经费投入等方面存在明显的差异, 即使单位内部, 各部门之间也存在很多的不均衡。三是对人才培养的重要性认识不足, 缺乏人才培养的战略目标和长远规划。四是信息化建设平台不足。各部门之间信息管理系统各自为政, 没有形成一个有机的整体, 缺乏统一的社会公共服务平台, 信息系统集成不够, 各种信息不能互通共享。这些问题都亟待解决。

三、加快吉林省高速公路信息化建设的对策建议

信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势, 是当代社会生产力发展和人类文明进步的强大动力, 已经成为社会经济发展的主要推动力之一, 正在改变着传统的生产经营方式乃至生活方式。吉林省要抓住社会经济飞速发展的良好机遇, 积极应对挑战, 尽快与世界接轨, 通过自身的努力和国外技术的借鉴再创性, 尽快建立起完整的高速公路信息化体系, 充分发挥吉林省高速公路的运输能力。为此, 我们必须从以下几方面着手解决:

(一) 提高认识, 树立科学的管理观念。

各级领导和高速公路管理部门, 要高度重视信息化建设工作, 将其作为展示高速公路新形象、提高管理效能的一项重要措施。要充分认识信息化在转变发展方式、加快高速公路事业发展中的重要作用。加大信息化建设资金的投入, 要找准管理信息化建设的突破口, 充分考虑高速公路发展的战略要求, 从影响吉林省高速公路发展的最突出的问题入手, 重点突破、分步实施、扎实推进、逐步完善。

(二) 科学规划发展目标, 推动信息化升级换代。

高速公路管理部门要明确高速公路信息化发展目标, 制定科学的长远建设规划, 整合信息平台, 集中管理数据。在网络建设基础设施上满足高速公路信息化发展战略要求, 要对现有的信息网络进行整合与完善。对高速公路开通较早的管理分局所使用的收费、办公设备要适时更换先进设备, 提高信息资源的开发利用率与共享率, 要加强对信息系统硬件设施建设, 更新现有低水平、陈旧的设施, 保证信息系统的有效性与准确性, 尽可能地扩大全省高速公路信息共享范围, 确保信息传递方便、快捷, 进一步提高工作效率。

(三) 加强队伍建设, 提供人才保障。

21世纪, 人才已成为最重要的战略资源。加快培养高速公路信息化建设人才是关键, 各级高速公路管理部门, 要把人才队伍的建设作为推进信息化进程中的重中之重。应不断完善人才培养、引进、奖励等机制, 落实各项人才政策, 营造留住人才、用好人才、吸引人才的良好环境, 有计划地引进一批高水平的信息技术专业人才。同时加强对吉林省高速公路系统内广大干部职工, 开展多层次、多形式的信息基础知识、信息技术和应用技能的培训, 提高从业人员的信息化管理水平。造就一支数量充足、结构合理、技术精湛、既懂公路业务, 又懂信息技术的复合型人才队伍。

(四) 抓好信息资源应用开发, 推进高速公路职能向现代服务型转变。

高速公路信息化建设的关键在于应用系统的开发应用。应用的目标主要是实现信息资源共享化、办公无纸化、管理服务网络化。一是结合本省实际, 优先开发经济效益和社会效益显著的应用系统, 使本局内部信息渠道更加顺畅, 信息发布更加规范。二是优先整合一批能够为社会提供普遍服务的公共信息资源。高速公路作为国家的基础设施, 除了提供便捷的交通服务外, 还要提供便捷的信息服务, 只有这样才能释放高速公路的真正能量。三是要建立一批基础性、公益性的大型数据库, 建设一批跨部门、跨行业的综合信息网络应用系统。尽快实现办公网络化、政务信息公开化, 全面提升高速公路的社会公共信息服务水平。

纵观改革开放30余年, 吉林省高速公路信息化建设取得了举世瞩目的成就。随着我国科技水平的不断发展, 以及国外经验的不断借鉴, 吉林省高速公路信息化的管理平台和应用建设, 会不断地丰富和完善起来, 高速公路信息化在今后的社会发展中会越来越发挥其举足轻重的作用。

参考文献

[1] .冯利生, 赵坚.浅谈高速公路信息化管理的必要性[J].黑龙江交通科技, 2009

高速公路信息化管理的实践与分析 篇8

关键词：高速公路，信息化管理；重要性；实践现状；存在问题；改进建议

前言：随着我国综合国力的提升和社会发展需求的提高，高速公路的建设速度在不断增速，高速公路管理的工作范围在不断扩大，管理的程度也在不断细化。因此，提高对高速公路管理工作的质量，使其与高速公路和社会需求的提高保持同步，是摆在高速公路管理工作者面前的一项艰巨且必要的任务。要想提高管理水平就要引进先进的管理技术，所以此时将数字信息化技术应用在高速公路管理中就非常适宜。

1.高速公路信息化管理的重要性

提高高速公路管理水平和管理质量，实现高速公路管理模式现代化、电子化、信息化，从而提高高速公路管理和服务的质量，电子信息技术在高速公路管理中的应用是其必然的选择。高速公路管理的现代化水平和可持续发展，是促进我国社会和经济发展，提高人民群众出行便利的基础和重要保障。作为高速公路管理部门，应该紧紧把握住管理转型的关键机遇。提高服务质量，提升管理水平，树立良好形象，通过现代化管理技术的引进，推动高速公路管理事业和我国交通管理事业更上一层楼。通过建立健全科学完善的高速公路信息化管理系统，在提高高速公路使用效率的同时，为社会发展和综合国力的提高保驾护航。

1.1信息化管理有利于调整高速公路的各项管理

科学有效的管理对于任何组织机构的发展都是关键，对于高速公路单位来说也是一样。现代化的信息管理技术在高速公路管理中的应用，对于建立健全一套完善系统的管理体系是必不可少的。而信息管理系统的建立对于高速公路各项管理中的信息处理能力、信息使用效率等都会有所提高。因此，对于提高高速公路管理的整体水平和高速公路的服务质量是大有裨益的。

1.2信息化管理有利于改善高速公路的布局和结构

对于加强基础建设以及提高基建资源的使用效率等工作，已经在我国十一五计划纲要中做出了明确指示。加强基础化设施的规划，并且逐步的将电子信息技术普及到基础建设管理中来。对于高速公路的建设与运营，必须以电子信息化技术和网络技术为基础，建立完善的电子信息共享平台，提高高速公路管理中各项工作者中的信息处理效率和信息使用率，在节省人工成本和管理成本的同时，提高工作效率和管理水平。

1.3信息化管理有利于提高高速公路信息化建设

高速公路信息化建设主要是基于收费体系、监测体系、通信体系建立的，对于全部高速公路建立统一的信息化管理体系。全面、系统的信息化管理体系的建设，是高速公路信息化的主要目标。对于提高高速公路运营的现代化、信息化的程度，同时实现高速公路系统所有信息资源的共享提供技术保障，而且促进提高我国高速公路系统整体的管理水平和服务质量。

2.高速公路信息化管理的实践和现状

目前，我国高速公路信息化管理体系的建立已经取得了喜人的成果。并且高速公路管理团队在信息化建设和管理方面在实践中摸索前进，不断吸取教训、总结经验，逐步的完善我国各省以及全国的高速公路信息化管理系统。在高速公路信息化管理工作开展的过程中，受到了领导的高度重视，以及基层员工的积极响应，同时得到了人民群众的交口称赞，呈现出一片可喜的局面。现在，由于高速公路信息化管理体系的应用，对于管理水平的提高，以及各项工作信息化平台的建立都起到了功不可没的积极作用。

3.高速公路信息化管理中存在的问题

3.1信息化平台整体性和交叉性不强

现阶段，在高速公路管理系统中应用的信息化管理体系存在各自为营、系统性和交叉性欠缺的弊端。由于是在摸索中前进，因此，对于高速公路信息化管理体系的建立是针对其不同的业务，建立的独立的信息体系。由于各信息管理体系分别独立，导致交叉信息的共享，以及统一信息平台的建立设置了阻碍。

3.2信息化平台应用层次较低

目前已经投入使用的各信息化平台，普遍存在应用层次低、使用效率低的现象。一些平台的应用还仅限于公告的发布、单位形象的宣传、基础信息数据的上报和应用等。对于一个成熟的信息化平台应有的信息导入、查询，以及一些办公功能的开发和应用仍处于未被全面开发和使用的阶段。

3.3对外信息平台建设范围较窄

现在在高速公路管理系统中应用的信息平台，在适用范围上主要用于内部信息共享，对外的信息发布和共享的应用程度浅、范围窄。因此，因此导致目前应用的信息管理系统和信息平台的使用效率低、涉及信息内容少，整体系统和信息平台的利用率低。目前，难以满足社会和群众对于高速公路相关信息的需求。

4.改进高速公路信息化管理存在问题的几点建议

4.1制定科学规划，整合信息资源

对于高速公路管理相关信息资源给予有效的整合，并且针对高速公路现代化信息建设制定科学的规划，是目前改进高速公路信息化建设和管理水平的前提和关键。首先要根据已经确定的高速公路信息化管理目标，科学的、完善的、全面的制定规划；其次要突破目前各业务各自为营的管理状态，建立统一的信息化共享平台。在提高信息使用效率的同时，降低管理成本，提高管理水平和服务质量。

4.2统一规范标准，加强应用开发

提高高速公路信息化管理平台的使用效率，首先就是要制定统一的管理规范和标准。只有管理标准统一，才能保证信息质量、信息使用等方面的管理统一。另外就是要加强目前信息管理平台的应用范围和相关应用的开发。通过增加应用项目的开发和信息平台的使用范围，可以有效的提高高速公路信息化平台的统一性和实用性。

4.3加强人才建设，注重对外交流

高速公路信息化体系的建设、维护和使用都需要具有专业技能的人才，因此只有加强高速公路系统掌握信息化技能的人才的建设，才能保障高速公路信息化建设的稳中求进。另外，注重为目前高速公路管理团队提供对外交流的机会，培养高速公路管理系统团队的信息化技术的掌握水平，不但有利于培养复合型人才，对于提高团队整体的综合素质也十分有益。

4.4延伸服务平台，打造高速品牌

提高高速公路管理水平和质量的终极目标，就是树立高速公路管理部门良好的社会形象和优质的高速品牌形象。因此，在开展高速公路管理信息化建设的同时，提高对高速公路管理部门形象和高速服务品牌的建设是高速公路管理的发展方向。首先，在公共场所设立可以提供高速公路综合信息查询功能的查询机器，方便群众利用设备查询所需信息；其次，充分利用利用公共通信资源，提供信息查询或咨询服务等；最后，是充分利用各类媒介资源，宣传、确立形象、提供网络服务等各种延伸服务的提供。

结束语：随着电子信息技术在不同行业的应用和延伸，信息化产业的进程也在不同程度的推进。高速公路管理作为一项既关系着人民群众的日常生活，也关系着国家经济和社会发展的方向和进程的工作。加强高速公路现代化信息系统的建设与实践，对于提高高速公路管理水平和质量，以及提高我国交通行业的信息化体系的建设水平，甚至是对于提高人民群众和社会对于我国高速公路和交通行业的满意度，都将起到事半功倍的作用。通过建立健全完善的高速公路信息平台及管理系统，在提高高速公路服务质量的同时，降低服务成本、提升服务质量。（作者单位：辽宁省高速公路管理局营口管理处）

参考文献：

[1]刘伟清.高速公路营运管理专业知识与实务[M].北京：人民交通出版社，2006.

[2]肖增斌.关于我国高速公路运营管理信息化的思考[J].物流科技，2006（06）

广东高速公路建设 篇9

序号项目名称里程 新增通车里程投资项目业主/建设单位开工时间计划完工时间功能定位备注合计（69项/79段）54645357 7226 2013年至2017年新增通车里程2616公里

一、2013年至2015年建成项目（25段）1335 1316 1558 2015年年底，全省高速公路通车里程达到6840公里

1二（连浩特）广（州）高速公路一期工程（怀集支线）30 30 28 广东二广高速公路有限公司2010年2013年外通内连工程出省通道，通连山县

2梅（州）大（埔）高速公路一期工程（三角至大麻段）51.5 52 50 广东博大高速公路有限公司梅大分公司2009年2013年外通内连工程通大埔县

3云浮至罗定高速公路双东至榃滨段32.2 32 31 广东云梧高速公路有限公司2009年2013年外通内连工程出省通道

4广深沿江高速公路深圳段31.6 32 112 深圳高速公路股份有限公司2009年2013年省内干线工程

5广深沿江高速公路广州至东莞二期18 18 31 广东广深沿江高速公路有限公司2007年2013年省内干线工程

6广（州）高（明）高速公路延长线20.8 21 18 佛山广明高速公路有限公司2011年2013年区内联网及疏港工程

7深圳市梅观高速公路扩建工程1910 深圳高速公路股份有限公司2010年2013年区内联网及疏港工程

8二（连浩特）广（州）二期工程（连州至怀集段）161.7 162 138 广东二广高速公路有限公司2010年2014年外通内连工程通连山县，出省通道

9梅（州）大（埔）高速公路二期工程(大麻至三河段）9.8 10 10 广东博大高速公路有限公司梅大分公司2009年2014年外通内连工程

10梅（州）大（埔）高速公路东延线23.724 21 广东博大高速公路有限公司梅大分公司2011年2014年外通内连工程出省通道

11广（州）乐（昌）高速公路韶关段161.6 162 188 广东省高速公路有限公司2009年2014年外通内连工程出省通道

12广（州）乐（昌）高速公路广州清远段139.2 139 145 广东省高速公路有限公司2009年2014年外通内连工程

13珠三角环线高速公路肇庆至花都段63.6 64 97 广东肇阳高速公路有限公司2010年2014年区内联网及疏港工程

14汕（头）揭（阳）高速公路汕头段二期5.35 5 11 广东汕揭高速公路有限公司2010年2014年省内干线工程

15广州至高明高速公路陈村至西樵段一期21 21 46 佛山市中策广明高速公路有限公司2009年2014年区内联网及疏港工程

16济（南）广（州）高速公路平远至兴宁段99.6 100 80 省交通实业投资公司2012年2015年外通内连工程通平远县，出省通道

17包（头）茂（名）高速公路一期工程（高州北至电白段）42.6 43 42 广东省高速公路有限公司2013年2015年外通内连工程通信宜、高州市，出省通道

18大（庆）广（州）高速公路连平至从化段一期工程（省界至新丰段）85 85 100 广州大广高速公路有限公司2012年2015年外通内连工程通新丰、连平县

19潮（州）惠（州）高速公路一期工程（普宁至陆河段）62 62 75 广东省高速公路有限公司2011年2015年外通内连工程通陆河、揭西县

20汕（头）湛（江）高速公路揭西至博罗段一期工程（石坝至紫金东段）79.6 80 86 省路桥建设发展有限公司2012年2015年省内干线工程通紫金县

21江（门）罗（定）高速公路一期工程（新兴至高村段）28 28 31 广东省公路建设有限公司2012年2015年外通内连工程

22从（化）东（莞）高速公路东莞段（含清溪支线）57.7 58 107 东莞市从莞高速公路发展有限公司2010年2015年区内联网及疏港工程

23从（化）东（莞）高速公路惠州段30.9 31 45 惠州从莞高速公路投资有限公司2010年2015年区内联网及疏港工程

24惠（州）大（亚湾）疏港高速公路54.9 55 53 惠州惠大高速公路有限公司2009年2015年区内联网及疏港工程

25新（会）台（山）南延线5.9 6 4 广东省高速公路有限公司2013年2015年区内联网及疏港工程

二、2016年至2017年建成项目（23段）1389 1300 2010 2017年年底，全省高速公路通车里程达到8140公里

1包（头）茂（名）高速公路二期工程（粤桂界至高州北）77.4 77 61 广东省

高速公路有限公司2013年2016年外通内连工程出省通道

2大（庆）广（州）高速公路粤境连平至从化段二期工程（新丰至从化段）97.0 97 114 广州大广高速公路有限公司2012年2016年外通内连工程

3潮（州）惠（州）高速公路二期（普宁至陆河以外路段）184.7 185 228 广东省高速公路有限公司2011年2016年外通内连工程

4汕（头）湛（江）高速公路揭西至博罗段二期工程（紫金东至揭西段）81.4 81 108 省路桥建设发展有限公司2012年2016年省内干线工程

5江（门）罗（定）高速公路二期工程（江门至高村段及新兴至罗定段）117.4 117 140 广东省公路建设有限公司2012年2016年外通内连工程

6港珠澳大桥主体工程29.6 30 381 港珠澳大桥管理局2009年2016年外通内连工程出省通道

7港珠澳大桥珠海连接线13.4 13 93 南粤交通投资公司2012年2016年外通内连工程

8广中江高速公路（原江番高速公路及江珠高速北延线江门段）68.6 69 151 南粤交通投资公司2010年2016年省内干线工程

9云浮至阳江高速公路罗定至阳春段82.5 83 58 广东罗阳高速公路有限公司2011年2016年区内联网及疏港工程

10珠江三角洲环线增城至花都段45.0 45 63 广州市交通投资集团2013年2016年区内联网及疏港工程

11西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线5.0 5 14 广东西部沿海高速公路珠海段有限公司2012年2016年区内联网及疏港工程

12广州至高明高速公路广州段30.0 30 62 广州广明高速公路有限公司2009年2016年区内联网及疏港工程

13惠深高速公路惠州段改扩建项目30.7 20 惠深高速公路惠州段改扩建工程管理处2010年2016年区内联网及疏港工程

14广清高速公路改扩建57.6 69 广清高速公路扩建工程管理处2009年2016年区内联网及疏港工程

15广州凤凰山隧道13.9 14 32 广州市道路养护中心2013年2016年区内联网及疏港工程

16惠东凌坑至碧甲段高速公路（广惠东延线）17.4 17 14 惠州广惠东延线高速公路有限公司2010年2016年区内联网及疏港工程

17兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段（含畲江、华阳支线）89.6 90 76 省交通集团、梅州市2013年2017年省内干线工程

18潮莞高速公路粤闽界至潮州古巷（潮州北段）61.0 61 52 南粤交通投资公司2014年2017年外通内连工程出省通道

19广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段一期工程（大旺至小湘段）46.3 46 50 省长大公路工程有限公司、肇庆市公路开发公司2013年2017年外通内连工程出省通道

20仁（化）深（圳）高速公路仁化至新丰段一期工程（粤湘界至韶赣段）60.0 60 63 南粤交通投资公司2014年2017年外通内连工程出省通道

21汕（头）昆（明）高速公路龙川至英德段一期工程（大广至广乐段）96.0 96 66 南粤交通投资公司2014年2017年外通内连工程

22揭阳至惠来高速公路71.3 71 80 南粤交通投资公司2014年2017年区内联网及疏港工程

23广清和清连高速连接线（清远市清新迳口至清城横荷高速公路）12.7 13 15 待定2014年2017年区内联网及疏港工程

三、2015年年前开工，2018年及以后建成(30段）2665 2665 349

41深圳市东部过境高速公路一期工程31.1 31 62 深圳华昱投资开发（集团）股份有限公司2011年2018年外通内连工程出省通道

2广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段二期工程（小湘至江口段）131 131 141 省交通集团、肇庆市2013年2018年外通内连工程

3虎门第二公路通道12.9 13 104 广东省公路建设有限公司2013年2018年省内干线工程

4仁（化）深（圳）高速公路仁化至新丰段二期工程（韶赣至新丰段）106106 112 南粤交通投资公司2014年2018年外通内连工程

5汕（头）昆（明）高速公路龙川至英德段二期工程（大广至广乐以外路段）135 135 93 南粤交通投资公司2014年2018年外通内连工程力争2017年建成通车

6汕（头）昆（明）高速公路英德至怀集段150.3 150 120 南粤交通投资公司2014年2018年省内干线工程力争2017年建成通车

7珠海金鼎至横琴高速公路32 32 48 珠海交通集团2013年2018年外通内连工程出省通道

8汕头至湛江高速公路汕头至揭西段86.6 87 117 深圳中洲集团2013年2018年省内干线工程

9佛（山）江（门）高速公路顺德段31.3 31 66 佛山市路桥建设有限公司和顺德区恒顺交通投资管理公司2014年2018年省内干线工程

10深圳外环高速公路93.3 93 101 深圳高速公路股份有限公司2014年2018年区内联网及疏港工程

11佛（山）清（远）从（化）高速公路北段86 86 102 深圳泰邦集团有限公司2013年2018年省内干线工程

12佛（山）清（远）从（化）高速公路南段42.7 43 75 佛山市路桥建设有限公司2013年2018年省内干线工程

13汕头至湛江高速公路河源至清远段122.8 123 112 待定2015年2019年省内干线工程

14汕头至湛江高速公路清远至云浮段158 158 159 待定2014年2019年省内干线工程

15汕头至湛江高速公路云浮至湛江段（含博贺港、湛江机场、渝湛连接线）338 338 270 待定2015年2019年省内干线工程

16湛江东海岛至雷州高速公路33.5 34 60 待定2015年2019年区内联网及疏港工程

17鹤山至开平高速公路（中开高速公路延长线）41 41 74 待定2015年2018年省内干线工程

18花都至东莞高速公路63.4 63 107 广州市交通投资集团2014年2018年区内联网及疏港工程

19仁（化）深（圳）高速公路新丰至博罗段108 108 133 南粤交通投资公司2015年2018年外通内连工程

20潮汕环线高速公路（含潮汕连接线）69.2 69 110 待定2015年2019年区内联网及疏港工程

21大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支线）152.3152 122 待定2015年

2019年区内联网及疏港工程

22中山至开平高速公路144 144 172 待定2015年2019年省内干线工程

23深圳至中山过江通道50 50 460 待定2015年2020年省内干线工程含深圳侧接线和中山侧接线

24广佛肇高速公路广州佛山段47.3 47 76 待定2015年2020年外通内连工程

25清远连州至佛冈高速公路207.6 208 219 广东方圆集团有限公司(主办方)、广东汇裕投资发展集团有限公司2015年2020年外通内连工程

26兴宁至汕尾高速公路陆河至汕尾段30 30 24 待定2015年2019年外通内连工程

27珠海洪湾至高栏港高速公路4242 87 待定2015年2019年区内联网及疏港工程

28东莞至番禺高速公路桥头至沙田段65 65 120 待定2015年2019年省内干线工程