装卸运输管理制度

装卸运输管理制度（推荐6篇）

装卸运输管理制度 篇1

为加强危险化学品及产品的运输、装卸过程中的安全管理，防止意外安全事故的发生，做到危险化学品及产品的运输、装卸安全，特制定本制度。

1、保管员负责整个装卸过程的监护。

2、装卸操作人员，必须由经过培训合格的人员负责，其他人不得擅自操作。

3、装卸、搬运危险化学品时应做到轻装、轻卸。严禁摔、碰、撞击、拖拉、倾倒和滚动。

4、装卸对人体有毒害及腐蚀性物品时，操作人员应具有操作毒害品的一般知识，操作时轻拿轻放，不得碰撞、倒置，防止包装破损物料外溢。操作人员应戴防护眼睛、佩戴胶皮手套和相应的防毒口罩或面具，穿防护服。

5、工作前应认真检查叉车等所用工具是否完好可靠。保管员应详细核对货物名称、规格、数量是否与托运单证相符，并认真检查货物包装标志的完整状况。产品不合格或包装不符合安全规定的应拒绝卸车。

6、叉车载物时，物品高度不得遮挡架驶员的视线。叉车装卸作业时，装卸人员必须服从现场指挥，防止货物剧烈晃动、碰撞、跌落。

7、叉车在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

8、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压货物伤人。

9、用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

10、禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。

11、叉车作业时禁止人员站在叉车上。

12、叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

13、禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。

14、禁止使用单叉作业。

装卸运输管理制度 篇2

1结构设计

1.1新型罐笼底部结构设计

在传统罐笼底部加设滑移托架, 以简单的拉伸操作实现吊装物料的进出井筒, 通过专门设计的物料吊装方式, 使物料能够快捷简易安全地完成吊装操作。

罐笼底部滑移托架, 包括罐笼, 在罐笼上安装有底盘工字钢, 每个底盘工字钢底部安装有相对设置的连接槽钢, 连接槽钢底部通过连接螺栓组件与滑盖连接, 所述的滑盖相对设置, 在相对设置的滑盖中间留有空隙, 在滑盖固定有滚动柱, 连接架通过空隙安装在滚动柱上, 在连接架底部两侧分别安装有挂钩孔, 在两组连接架之间通过两根横梁和螺套连接, 所述的连接架与横梁一起滑动, 所述的滑盖固定不动;横梁的一端与连接架固定连接, 横梁的另一端设置外螺纹与螺套配合, 螺套的外周设置数个截面为U型的铰接座, 每个铰接座上铰接一根拨动杆, 铰接座的一角处设置限位螺钉。

1.2吊装运输自动化装卸系统

新型罐笼吊装运输能够实现对中、大、长设备及物料的自动化装卸过程。其系统主要是由滑移托架、滑移钢轨、电控自动化机械手、绞车组、钢丝绳、电动吊装升降装置、操作遥感系统和附属电器设备等组成。

1.3滑移托架

在罐笼的底部增设一滑移托架, 它是由滑移架, 挂钩孔, 滑盖, 横梁, 连接架等构成。托架上设置挂钩孔, 用于悬吊负载。滑移轨道与滑盖结构形状相同, 能够实现滑盖与滑轨的对接, 使滑移托架从罐笼底部过渡到滑轨中, 滑轨中设置滚动柱减小托架与滑盖的摩擦, 使托架连同负载在滑轨中运行。

1.4电控自动化机械手

该系统在第二绞车组的牵引的作用下能够实现自动化对滑移架及悬吊的中、大件设备在钢轨上的推进与拉回。该系统是由机械手, 液压电推杆, 滚轮, 安装盒, 拉动绳等构成。机械手为两个半圆扣构成与安装盒中电力控制器配合工作, 机械手在相应电力系统的控制下由液压电推杆带动进而实现对滑移架的自动锁紧和松开。在此系统的基础上增加一电机装置, 通过牵引拉动绳能实现整个系统带动负载在钢轨上的推进与拉回过程。

在此系统中核心装置是绞车的使用。绞车的正转与反转实现自动化的升降。本装置实质上是对电控自动化机械手、滑移托架、负载起到了悬吊作用。本系统主要是由绞车, 安装架, 立柱, 导向滑轮等构成。增设导向滑轮组减小钢丝绳的承载能力, 立柱的安装在装置升降的过程中避免了装置旋转现象。通过电机的正转与反转实现上升与下降, 使设备及负载能从顶板安全平稳的下降到平板车上, 运到施工地点。

2新型罐笼吊装运输自动化井底卸载工艺

罐笼吊装负载到达井底→滑移架滑盖与钢轨对接→电控机械手锁紧滑移架→机械手牵引滑移架及负载在轨道上运行→滑移架及负载进入安装架→机械手松开→电动吊装装置及负载下降至平板车→摘钩运输到工作面。

此过程是将大型设备, 物料在井底卸载过程。反之从井底把设备物料运送至井上亦可。在井上设置相同装置即能实现从井上到井下全过程的自动化装卸运输过程。

3结语

新型罐笼吊装运输自动化装卸系统的设计大大简化罐笼吊装物料装卸的过程, 减少装卸的次数, 与传统罐笼吊装运输相比较具有创新实用、操作方便, 功能全适用范围广泛等优点。运输自动化能够避免人工装卸过程中的各种风险, 弥补了在罐笼吊装运输大型设备或大件材料的自动化设计上的空缺, 对煤矿的机械化研究工作有极大的促进作用。

摘要：介绍了一种新型罐笼吊装运输自动化装卸系统的工作原理以及在矿山的应用情况。通过传统罐笼底部加装滑移托架的设计, 能够解决中、大、长三种类型的设备及物料在罐笼吊装运输过程中面临的运输难、装卸载难以及运输过程安全隐患等问题, 满足了运输安全、高效的要求。

关键词：罐笼吊装,装卸系统,自动化,工作原理

参考文献

[1]井斌斌, 钱本利.副井罐笼吊装运输大件的应用实践[J].科技视界, 2012, 21:229-230.

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[3]申晋忠, 等.复杂条件下设备吊装运输技术研究[J].安装, 2006, 01:25-28.

[4]尚传平.设备吊装运输技术在工程中的应用[J].科技创新导报, 2008, 22:90.

铁路运输装卸机械管理规则. 篇3

关于公布《铁路运输装卸机械管理规则》的通知 各铁路局,集装箱、特货公司,中铁快运: 现将《铁路运输装卸机械管理规则》发给你们,请认真贯 彻执行。前发《关于公布〈铁路装卸机械管理规则〉的通知》(〔 82〕货字 400号同时废止。

二○○六年三月二十一日 铁路运输装卸机械管理规则 第一章 总 则

第一条 铁路运输装卸机械(以下简称装卸机械是铁路运 输生产的重要设备。主要包括门(桥式起重机、叉车、臂架 式起重机、装载机、装(卸车机、集装箱吊运机、行包牵引 车等机械设备。为加强装卸机械管理,进一步提高装卸机械化 水平,保证装卸机械质量和安全,充分发挥装卸机械效能,提 高运输质量、效率和效益,依据《铁路法》、《安全生产 法》、《特种设备安全监察条例》、《铁路运输安全保护条 例》等规定制定本规则。

本规则适用于铁路车站货场进行货物、行包、集装箱装 卸、搬运作业的各种装卸机械设备管理。

第二条 装卸机械化是装卸工作的发展方向,是加速车辆周 转、提高运输效率和经济效益的重要途径,是实现铁路现代化 的一项重要内容。

发展装卸机械化要以运输安全生产为前提,要充分考虑整 列机械化装卸和集装箱运输的发展,装卸能力必须满足运输生 产的需要,各有关单位要统筹规划、协调发展,科学合理地配 置装卸机械。

大力发展装卸机械化的同时,要认真开展科技攻关,广泛 应用新技术,不断完善设备性能,安全、快速、质量良好地完 成铁路运输生产任务。

第三条 要加强装卸机械的运用管理,合理运用装卸机械设 备,建立健全以岗位责任制为中心的各项规章制度,加强路 内、外装卸搬运行业的协作,搞好路内运转、客运、货运、装 卸及其他部门的联劳协作,形成有计划的、均衡的、协调的生

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第二章 配 置

第四条 装卸机械配置应参照《铁路货场装卸机械通用技 术要求和配置》(TB/T2928标准,根据货物运量、品类和货 场设备情况,以及现代物流基地的作业条件,选择适用的机械 类型和数量。同时要充分考虑经济效果、社会效益和长远发 展。要在认真调研的基础上,由站段(装卸部门提出装卸机 械配置建议计划,报铁路局(含专业运输公司,下同装卸部 门审核、编制装卸机械发展规划,纳入计划,并认真组织 实施。

第五条 装卸机械原则上以门式起重机为主型机械。根据货 物品类和集散状态,发展流动式装卸机械,在集装箱专业货场 要重点发展和使用专用装卸设备。同时要结合各自的特点,积 极研制、引进、使用各种新机型、新设备、新工艺、新属具, 努力提高装卸机械的安全可靠性和技术先进性,不断适应货物 品类和装卸工艺的变化。

第六条 新购置装卸机械应符合国家、铁路行业、机械行业 的产品标准以及相关的安全、环保、节能、消防等标准和要 求,其安全保护装置必须灵敏有效、性能可靠,购置装卸起重 机械必须选择经国务院特种设备安全监督管理部门许可的生产 企业,具有齐全的各种资质、技术证明资料和文件。

第七条 新购置、搬迁安装于尽头式货物线上的装卸机械(如卸煤机等其主体结构及附属装置,在非工作状态时,均 不得侵入《铁路技术管理规程》规定的铁路建筑接近限界(建 限-2。在通过式货物线上新安装装卸机械时,按“建限-1”执行。已安装

在通过式货物线上的装卸机械,车站应制定安 全作业办法纳入《站细》,确保调车作业安全。

第八条 新修线路和货场改、扩建设计时,要根据货物运量 和品类配备必要的装卸机械以及相应的配套设施。电气化区段 的装卸机械配置要确保装卸机械作业安全。线路布局、站台仓 库空间尺寸及硬面强度、站台高度、坡度等要符合机械作业的 要求。装卸机械的作业区域和通道不得建造任何妨碍机械运用 的设施。

选用以电瓶为动力的机械要修建符合环保要求的充电间, 选用内燃机械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油点。靠近仓库站台的线路及卸车机跨内的线路进行维修时,轨 面必须恢复原设计标高。

第九条 各铁路局应保证装卸机械更新换代安全要求,适应 运输生产的需要。为了充分发挥投资效益,避免重复投资、减 少浪费,凡在铁路车站货场配置装卸机械应征求铁路局装卸部 门意见。

第三章 管 理

第十条 各级装卸机构要配备专职技术管理人员,并指定一 名领导干部负责机械管理,根据统一领导、分级管理、逐级负 责制的原则,搞好装卸机械“管、用、养、修”各项工作。铁道部负责制定全路装卸机械发展的方针、政策、规划和 管理规则等规章制度,并督促检查落实。

铁路局要贯彻落实部定各项规章制度和相关要求,在保证 运输安全生产的前提下,编制全局装卸机械化发展规划和装卸 机械更新改造计划,参加修建项目的审查和验收,制定本局装 卸机械管理细则、安全操作规程等规章制度,调整机械设备布 局,检查分析使用效率和经济效果,总结推广先进经验和先进 技术,定期组织对装卸职工的技术业务培训,提高装卸职工的 技术业务素质。

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定,制定本单位的管理制度和实施办法;负责突发情况应急预 案的编制和实施;建立健全机械台账和技术档案,掌握机械的 数量、动态、技术状况、使用和安全情况;按时统计机械运 用、检修等数据,妥善保管各种原始资料,做好统计分析工 作,及时填报各种报表;搞好机械的管、用、养、修工作,提 高机械利用率和完好率;要搞好职工的安全教育,提高机械作 业人员的技术业务水平。

第十一条 铁路局管内装卸单位之间的装卸机械调拨,须经 铁路局装卸部门批准,并办理机械设备调拨相应手续;装卸机 械向其他铁路局或装卸部门以外单位的调拨、转让,须经铁路 局批准,并办理机械设备调拨相应手续。

对配置不当、长期封存或较长时间内利用率不高的低效设 备,应及时进行调整。

第十二条 装卸机械及配套设备的报废,应进行技术鉴定, 填写固定资产报废单,报铁路局装卸部门批准。已批准报废的 装卸机械,不准继续使用。

报废的机械应符合下列条件之一: 1.主要结构和部件损坏严重无法修复,或修复费用过大、不经济的;2.因设备陈旧、技术性能低、无利用改造价值的;3.因事故及意外灾害造成严重破坏,无法修复的;4.因改建、扩建工程需要,必须拆除而又不能搬迁使用 的;5.因能耗过大、污染环境超标,无法改造,继续使用得不 偿失的;6.国家明令淘汰的。

第十三条 由于货源变化等原因,预计三个月以上不使用的 装卸机械,应办理封存手续。封存的装卸机械应完好合格,妥

善保管,不准拆用零部件。封存、启用均由使用单位提出报 告,经铁路局装卸部门批准。启用前应进行保养、试机合格后 方可投产。

第十四条 根据铁路运输生产的要求,各种装卸机具需要调 动(含出、入厂修及报废后向指定地点回送,依据铁路局货 运或装卸部门的命令,由车站填写“特殊货车及运送用具回送 清单”,免收运费。

第十五条 装卸机械应定期检查,开展红旗设备评比。铁路 局每年至少组织一次检查评比,铁道部对机械运用、管理状况 进行不定期抽查。设备完好程度分为四级(见附件 1,参照铁 道部《红旗设备标准》,对技术状态完好、生产效率高、消耗 低、生产记录齐全准确、安全无事故的设备命名为红旗设备。红旗设备的标志和具体评比办法由铁路局制定。

第十六条 各级装卸部门要建立健全装卸机械台账,收存有 关技术资料。站段装卸部门要建立技术档案,包括出厂检验合 格证、使用保养说明书、图纸、履历簿(见附件 2等。第十七条 装卸机械管理编号(见附件 3由铁路局自行编 制。

第十八条 装卸机械因非正常原因损坏,构成事故的,应速 报上级装卸部门。重大事故由铁路局处理,大事故、一般事故 由站段(装卸部门处理。发生重大事故要抄报铁道部,并组 织人员到事故现场调查、分析发生原因,及时抢修。事故处理 要本着“四不放过”的原则,即:事故原因未查清不放过,责 任人员未处理不放过,整改措施未落实不放过,有关人员未受 到教育不放过。事故分析处理情况要及时上报(格式见附表 1。

机械事故分类标准如下: 1.一般事故:机件损坏修复费用 1万元及以上,或连续停 产5天及以上。6—

.大事故:机械损坏报废原值或修复费用 5万元及以上, 或连续停产 15天及以上。

3.重大事故:机械损坏报废原值或修复费用 10万元及以 上,或连续停产 30天及以上。

叉车掉下站台、轨行机械脱线按大事故处理,机械翻倒按 重大事故处理。以上修复费用是指工料费,造成货物损失、人身伤亡或其 他资产损失时应分别统计。

未构成事故的均为机械故障。

第十九条 装卸机械的折旧费按《铁路运输企业固定资产管 理办法》有关规定提取,根据企业更新改造和其他资金使用情 况,由装卸部门提出使用计划,相关主管部门审核后,用于装 卸机械及配套设备的更新改造,保证运输生产的需求。装卸机 械参考使用年限参见附件 4。

第二十条 铁路装卸部门要积极配合职教及有关部门开展全 员培训,不断提高装卸职工的技术、业务水平;要有计划地组 织职业技能竞赛,选拔出思想好、技术精、安全作业的标兵, 为职工树立学习的榜样。

第二十一条 铁路装卸机械使用单位应制定并严格执行以岗 位责任制为核心的设备安全使用管理制度,其内容至少应包 括: 1.操作人员守则;2.安全操作规程;3.事故和突发事件应急预案;4.维护、保养、检修制度;5.安全技术档案管理制度;6.使用和维护人员安全培训、考核制度;

7.机械设备检查评比制度。

第二十二条 为提高作业效率 , 充分发挥机械能力 , 各单位应

鼓励装卸职工积极研究、开发铁路装卸机械工索具 , 同时为保证 安全和便于推广 , 各种工索具的设计、制造和使用应经有关部门 审核认证。铁路局应及时组织交流经验和定型推广 , 对已经定型 的吊具制定管理办法 , 并将运用方式列入装卸工艺内容。

第四章 运 用

第二十三条 车站应组织好运转、客运、货运、装卸、搬 运各部门间协调均衡作业。安排好作业日班计划,质量良好地 完成铁路运输装卸任务。装卸安全生产、装卸作业总量、全员 劳动生产率、机械化比重、机械完好率应纳入车站和各级装卸 部门的主要考核指标。

第二十四条 装卸机械司机应具备高中及以上文化水平,经 过专业培训和有关部门考试合格,并经过三个月以上的岗位实习,必须取得装卸机械司机驾驶证,方准独立作业,严禁无证 驾驶。特种设备作业人员及其相关管理人员应当按照国家有关 规定经特种设备安全监督管理部门考试合格,取得国家统一格 式的特种作业人员证书,方可从事相应的作业或者管理工作。对机械操作人员和起重工等应每年进行一次技术考试和身体检 查,对不适宜操作机械的人员要及时调整。

第二十五条 装卸机械运用班制要根据运输生产需求,采取 包乘制或轮乘制,凡是可以轮班使用的机械都应采取轮乘制。包机组负责装卸机械日常保养,及时填记班组核算统计报表(报表格式由铁路局自定,认真填记机械运用等生产记录, 作为分析考核机械运用消耗定额和编制大、中修计划的依据。第二十六条 铁路局站段装卸部门应对在车站货场从事装 卸、搬运作业的各类装卸队伍的装卸机械实现规范管理,并按 铁道部规定费率收费和清算。对装卸作业要本着先路内、后路 外,先机械、后人力的原则,由车站装卸部门协调组织并监

8— 的,必须经铁路局装卸部门同意。

第二十七条 铁路局对交接班使用的装卸机械应制定简明交 接检查程序和标准,统一印制记录格式。交接班人员要确认机 械各部位的效能和整机外观状态是否完好,认真填记交接班记 录。

各种装卸机械的安全装置如防风制动装置、起重量(力 矩限制器、风速仪、限位开关等,应作为交接检查的必检项 目,并应保持灵敏、有效。

第二十八条 各级装卸部门要积极拓宽装卸作业范围 , 提高 装卸机械利用率,根据运输生产及安全需要可承担专用线或其 他场所的装卸业务。装卸机械能力有富裕时可以出租 , 具体出租 办法和费率由铁路局制定。

第二十九条 各种装卸机械严禁超负荷作业。门式起重机、臂架旋转式起重机应安装相应的起重量限制器、载荷力矩限制 器,其综合精度应符合国家有关规定。超过大、中修期失修的 机械,未经铁路局组织鉴定批准,应停止使用。

第三十条 各种装卸机械的技术性能不得任意改变(如增 加起重量、扩大跨度、延长悬臂、接长吊杆等。在特殊情况 下需要改变时,必须报铁路局装卸部门批准,选择获得国家质 量检验检疫总局或其委托省、自治区、直辖市质量技术监督局 资格许可的改造施工单位实施。装卸机械结构老化、性能降低 但尚未达到报废标准时,必须经国务院特种设备安全监督管理 部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检 验后,遵照其提出的降低负荷方案降低负荷使用,标定新的额 定负荷,将标牌、履历簿中有关参数修改一致,并报铁路局备 案。

第三十一条 新购置的机械投产前,要全面检查、调整,根 据“起重机试验验收办法”(见附件 5和相应机型具体要求进

行试验和验收,确认技术状态良好,符合安全技术条件方可使 用。使用单位要组织操作和维修人员熟悉设备构造、性能和特 点,掌握安全注意事项和使用、维护要求,操作人员经训练合 格后才能使用。

第三十二条 为了保证铁路运输安全和装卸机械的安全技术 质量,根据国家有关法规及标准,必须对装卸机械及附属索具 的技术质量进行监督检测。当装卸机械的技术性能发生重大改 变、装卸机械超期使用及发生重大事故修复后,应由铁路局组 织经国务院特种设备安全监督管理部门核准的特种设备检验检 测机构进行检测鉴定,必要时进行特殊检测。

第五章 修 理

第三十三条 装卸机械的修理应符合铁道部《铁路装卸机械 检修技术规范》(铁运〔 1995〕 143号,以下简称《检修规 范》和标准化、通用化、系列化的要求,保证机械设备状态 完好。承担铁路装卸机械修理的单位,必须具有相应资质,由 铁路局装卸部门自行选择。车段装卸部门根据机械配置情况, 设置装卸机械维修组,负责维修保养工作。

第三十四条 装卸机械的检修级别分为:日常保养、一级保 养、二级保养、中修和大修。起重机卸的维修应符合《特种设 备安全监察条例》。

1.日常保养由司机每班对机械进行清洁、润滑、检查和调 试。

2.一级保养(定检对装卸机械进行擦洗、润滑,对机械 的易磨损部位逐项进行检查、调试和局部零件的更换。

3.二级保养(小修是维护性修理。对装卸机械进行部分 解体、检查、清洗、换油、修复或更换超限的易损零、部件。4.中修是平衡性修理。除完成二级保养的各项工作外,还

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件,保证使用到大修。

5.大修是恢复性修理。装卸机械全部解体、全面检查,修 复或更换所有磨损超限的零、部件,彻底恢复机械的技术性 能;按批准的技术文件对机械进行技术改造。

第三十五条 铁路装卸机械实行计划检修制度。站段装卸部 门要依据《检修规范》中“装卸机械检修周期表”(见附件 6,按规定日期提报下一修理计划。装卸机械大、中修由 铁路局装卸部门批准,列入计划,并监督实施。大、中修 和一、二级保养的费用纳入预算管理,预算经财务部门综 合平衡按规定程序批准后,在装卸成本列支。

站段应将上级批准的大、中修计划纳入车站货物运输组织 方案,安排好所有机械全年各月的大、中修及保养计划,并按 照一临修、二保养、三中修、四大修的施修顺序落实兑现。第三十六条 装卸机械状态修理是维修工作的发展趋势。实 行状态修理必须要有可靠的检测工具(仪表设备,科学的检 测方法和判定标准,依据机械状态的检测结果确定维修的时机 和范围。铁路局要积极探索、总结经验,制定具体规划和办 法,稳步实施。

第三十七条 装卸机械修理复杂系数(见附件 7是比较装 卸机械修理工作量大小、考核工时利用、费用高低、效益好坏 的基本依据。铁路局应按照各种机械的复杂系数、工时、费用 定额等编制预算、配备设备(见附件 8。

第三十八条 已确定大修的装卸机械由使用单位提出装卸机 械不良状态书(附表 2和履历簿,保证部件齐全,不准拆换。使用单位应与承修厂签订合同,明确修理范围、质量、标准、工期、费用等项目。装卸机械大修竣工后,由承修厂和使用单 位根据合同、《检修规范》和试验验收办法进行逐项验收,填 记履历簿,验收合格后方能交付正式投产,特种设备按照国家

有关规定办理。

第三十九条 装卸机械大修时原则上不能停止货物到发,要 提前安排好替修备用机械。必须停产时,车站应提前一个月向 铁路局主管部门申请,经批准方可办理。

第四十条 各级铁路装卸部门应根据《设备备件管理制度》(见附件 9,做好装卸机械配件的供应和管理工作,并在保证 机械质量的前提下,积极开展修旧利废,降低维

修成本。根据装卸机械使用、管理、维修的需要,可设置装卸机械 配件供应站,负责装卸机械专用材料、配件的计划、供应、调 配、储存、管理等工作。

第六章 附 则

第四十一条 本规则由铁道部运输局负责解释,铁路局可根 据管内具体情况制定实施细则,报铁道部备案。

第四十二条 本规则自发布之日起实施,前发《关于公布则〉的通知》(〔 82〕铁货字 400号 同时废止。

附件:1.设备完好及分类标准 2.装卸机械履历簿 3.装卸机械管理编号 4.装卸机械参考使用年限表 5.起重机试验验收办法 6.装卸机械检修周期表 7.装卸机械设备修理复杂系数表 8.车站装卸机具维修组规模表 9.设备备件管理制度 附表:1.装卸机械事故报告 2.装卸机械不良状态书 12— 1:

〈铁路装卸机械管理规

设备完好及分类标准 完好设备: 1.设备性能良好,如动力设备的输出功率和其他主要参数 能够达到原设计标准。

2.设备运转正常,零部件齐全,没有较大的缺陷,磨损腐 蚀程度不超过规定的技术标准,主要的计量仪器、仪表和润滑 系统正常。

3.原材料、油料等消耗正常,基本没有漏油、漏气、漏 电、漏水等现象。分类标准: 一级设备:符合完好标准;主要精度达到原设备出厂标 准。二级设备:符合完好标准。

三级设备:达不到完好标准,有缺陷,带病运转和停机待 修的设备。四级设备:待报废的设备。附件 2—附件 9:(见纸质发文 14—

1、附表 2:(见纸质发文

装卸运输管理制度 篇4

及报废安全管理规定

一、目的

为了加强对危险化学品的安全管理，确保安全生产，保障从业人员和公众的安全与健康，保护环境，依据《危险化学品管理条例》及有关规定，特制定本公司危险化学品安全规定。

二、适用范围

本规定适用于开磷合成氨公司危险化学品的安全管理。

三、危险化学品定义及分类

1、危险化学品，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在生产、经营、储存、运输、使用和废弃物处置过程中，容易造成人员伤亡、财产毁损而需要特别防护的化学品。

2、危险化学品根据《常用危险化学品分类及标志》（BG13690-1992），将危险化学品分为8类：分别是爆炸品；压缩气体和液化气体；易燃液体；易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；毒害品；放射性物品；腐蚀品。根据《危险化学品管理条例》，将危险化学品分为7类：分别是爆炸品；压缩气体和液化气体；易燃液体；易燃固体；自燃物品和遇湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；有毒品和腐蚀品。

四、管理职责

1、采购部负责化学品的购买、运输及与相关方的沟通协调。

2、物资储运部负责化学品仓库的管理。

3、生产使用部门负责化学品的安全使用和现场危险化学品的安全存储。

4、生产技术部门负责化学品采购申请的审查。

5、设备管理部门部负责危险化学品储存容器的定期检验。

6、质量管理部负责危险化学品各项指标的分析与检测。

7、安全环保部安监室参与新增品种化学品以及剧毒品申购的审查，协助办理相关手续，对有关化学品的各环节情况进行监督管理。

五、危险化学品的管理基本原则

1、我公司范围类储存的一切供生产使用的危险化学品，只供公司生产工作的需要，原则上不得经营和转让。如确需对外调拨，须经公司主管领导审核批准。

2、储存、运输、和处置废弃危险化学品，责任单位第一安全责任人必须保证该危险化学品的安全管理符合有关法律、法规、规章的规定和国家标准及公司有关规定的要求，并对危险化学品的安全负责。

3、剧毒危险化学品的购买和运输，必须办理剧毒化学品购买凭证和准购证、公路运输通行证。

4、对危险化学品的运输、储存、废弃处置按照《危险化学品安全管理实施细则（试行）》组织相关部门进行指导、监督、检查。

5、严格按照有关规定和申请数量采购危险化学品和化学试剂，不得超量购买，更不得无计划采购。

6、危险化学品库及储存设施要定期或不定期进行安全检查，构成重大危险源的，要制定事故应急救援预案，并定期演练。

7、对危险化学品储存容器按时委托具有检验资质的单位进行检验。

8、各部门必须对使用或储存的危险化学品登记建档。

六、危险化学品的计划、审批与采购程序

1、使用部门应根据实际工作需要，填写材料申请计划，经审批后交采购部按公司有关规定进行采购。

2、所有危险化学品和化学药品必须按《危险化学品安全管理实施细则》的规定，单独填写材料申请计划，不得与其它物资混报。

3、剧毒和爆炸危险物资申请计划要详细写明用途，使用部门应按实际使用量申请，随用随报。因工作需要，申请使用灭鼠剂等非生产用危险化学品，必须随用随购，一次用完。不得申请、采购国家明令禁止使用的剧毒药品。

3、剧毒化学品必须在安监室备案，按规定办理购买凭证和准购证后，方可采购。

4、采购危险化学品及其它化学药品，采购员应按照审批的采购计划，由专人向有经营许可证的专营单位或商店购买，不得超量或无 计划采购。

5、采购危险化学品，不得从未取得危险化学品生产许可证或者危险化学品经营许可证的单位采购；不得采购没有化学品安全标签和安全技术说明书的化学品；采购进口的化学品必须索取中文的安全技术说明书和安全标签。

七、危险化学品的运输与装卸

1、危险化学品的运输必须办理运输通行证，并委托有相关资质的单位运输。

2、危险化学品运输的驾驶员、装卸人员及押运人员应定期培训,必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性、运输注意事项和发生意外时的应急措施，配备必要的应急处理器材和防护用品。

3、化学危险物品的交接，必须由运送、采购、使用部门管理人员共同参与验收和交接，确认标签、标志、包装完好无损后，各方人员方可签名办理移交手续。对于标签不全、标志模糊不清、过期、包装破损的，应原样退回，不得移交入库。

4、运输、装卸化学试剂、危险化学品，应当遵守下列规定：（1）轻拿、轻放，不得撞击、拖拉和倾倒。

（2）碰撞、互相接触容易引起燃烧、爆炸或造成其它危险的危险化学品，以及化学性质相抵触或防护、灭火方法相抵触的危险化学品不得混装混运。

（3）遇热、遇潮容易引起燃烧、爆炸或产生毒气的危险化学品，在装运时应当采取隔热、防潮措施。

（4）装运化学试剂、危险化学品时不得客货混装，必须有专人押车和装卸。

八、危险化学品的储存

1、储存、使用危险化学品，应当根据危险化学品的种类、特性和相关技术要求，在库房设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准和国家有关规定进行维护、保养，保证符合安全要求。

2、贮存建筑除符合国家消防、环保等相关法规、标准要求外，其采暖的热源温度不应过高，热水采暖不应超过80℃，不得使用蒸汽采暖和电热取暖。

3、贮存危险化学品建筑物区域内严禁吸烟和使用明火，消防、防火、防爆等符合国家标准或者有关规定，并处于良好状态。

4、存放危险化学品的库房要远离火源，符合安全要求，并应采取必要的安全措施，配备防护用品与消防器材及专门工具。

5、化学试剂及危险化学品储存仓库的保管人员，必须具有全面的专业知识和安全防护知识，必须配备可靠的个人安全防护用品。

6、储存地点的设置

（1）化学试剂及危险化学品储存仓库要做好防盗工作。（2）氧气、乙炔、压缩、液化气体、油品、易燃物品等气体储存应远离其它库房。

（3）普通大量使用的化学药品，在使用现场具备储存条件的，允许在生产现场存放。

（4）库房内有醒目的、足够数量的严禁吸烟和严禁使用明火的警示牌。

（5）应配置足够的消防设施和器材。消防器材应设置在明显和便于取用的地点，周围不准堆放其它物品。消防设施、器材应专人管理，确保完好有效。消防器材必须定期进行检查，应经常处于良好状态。

（6）剧毒和具有整体爆炸性危险化学品的储存、管理应符合以下规定：

①剧毒、易爆化学危险物品必须分开储存在保险柜内。②严格实行“五双”、“六对头”管理规定，“五双”即：双人收发、双人保管、双人使用、双把锁、双本帐；“六对头”即购进、库存、领用、发出、退回、销毁与帐目要对头。

③其储存量、流向和用途应如实记录。

7、危险化学品按GB 13690《常用危险化学品的分类及标志》的规定，分区、分类、分库储存，并由醒目的标志。标志应符合GB 190《危险货物包装标志》的规定。性质互相抵触或灭火方法不同的物品 不可混放。

8、凡库存的危险化学品，必须有明显的标签（名称、规格、数量和质量），无标签的危险品一律禁止存放和使用。

9、化学药品必须定期或不定期检查，适时通风，防止变质、自燃或爆炸事故。对泄漏、变质、过期不能使用，需要销毁的物品，按规定办理申报、批准手续，经核准后报地方有关机构统一销毁。

10、储存危险化学品的压力容器，压力管道，必须按照国家有关规定，定期进行检测、检验。

11、除本细则规定的具有储存资格的部门和班组之外，任何部门和班组、人员不得私自储存任何化学试剂、药品、油品、压缩和液化气体等危险化学品，更不得私拿、私用或转借、赠送他人。

九、危险化学品、化学试剂的领取和使用

1、领用危险化学品时，应根据实际使用情况，以最小量申请、领取和发放，不得虚报多领或随意多发。

2、非连续使用的危险化学品，以一次使用量或一个最小包装为限领用，剩余药品必须如数交回库房。

3、普通化学药品，允许使用部门、班组、质检室保存一个最小包装量。

4、运行岗位和其他连续使用危险化学品、试剂的岗位，以一周使用量或一个最小包装量领取。

5、领用剧毒和具有整体爆炸性的物品，还必须遵守以下要求：（1）领用时填写“剧毒物品领用申请表”，详细注明使用毒品名称、用途、数量、时间、地点、使用人等，所领药品一般不得超过一次用量。经使用部门负责人签字同意和中控部部长审核后，方可发放和领用。

（2）发放时每次须详细记载使用毒品名称、用途，数量、时间、地点、发放人、使用人等，并按照有关规定签名。记录台帐要保存两年以上。所领药品一般不得超过一次实验的最低使用量或一个最小包装。

（3）领取时必须由申请使用人领取，严禁代领。由两名专管人员同时领取，并在库房登记卡上签字。（4）使用剩余的剧毒品，应由两名专管人员负责返库，不得随意转借他人或找他人代为返库，不得在使用场所过夜。

（5）各种危险化学品和化学药品，改变日常用途，因公司工作确属需要而领用的，必须办理使用申请单，分管领导审批后按规定发放。

（6）公司储存的各类化学药品、配制的试剂，只供公司范围内生产或非生产工作需要，严禁个人私带、私存，更不得转借、变卖他人。

（7）在使用过程中产生的废液、废渣、变质料以及使用的容器应集中收集在一起，统一处理至符合环保要求，严禁直接倒入下水道。

6、使用危险化学品时按相应危化品特性做好个人防护(配备必要的急救物品，并在现场标识)，并为使用人员提供危化品安全技术说明书和告知应急措施。

7、生产过程中严格执行操作规程，严禁跑、冒、滴、漏和乱排乱放。

8、剧毒化学品丢失或被盗的，要及时向公司有关部门及负责人，并由公司向公安部门报告。

十、危险化学品及其包装物的处置与销毁

1、车间(含质检室)不得随意丢弃危化品及其包装物，并对危化品及其包装物的数量、流向、责任人等如实记录。

2、因失效、过期等原因不能使用，需要销毁的任何化学药品、试剂、包装物，均不得私自自行处理，应由使用或库管员填写报废申请，注明名称、数量、性质（危险化学品分类），上报质检室、安监室审核后，属于一般危险化学品的，按照安监室审批意见处置；属于剧毒等具有严重危害性质的物品，应遵照国家有关环境保护的法律、法规，报请政府安监、消防、环保部门同意后，统一妥善处置和销毁。

3、对不能回收且存在污染危害的危化品包装物由所属单位经无害化处理，经安监室审批后销毁；无危害能够回收的包装物由采购部负责处理。

十一、事故预防

1、毒品、压缩气体及液化气体、爆炸品库应经常性定期不定期 的进行检查，发现问题及时整改。

2、剧毒化学品按照国家法规规定，应当向国家负责危险化学品登记的机构办理危险化学品登记。

3、制定事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织事故演练。

物资采购运输装卸安全协议书 篇5

甲方(采购方)：北京中铁隧建筑有限公司物资采购供应站 乙方(供应方)：成都福泉机电设备有限公司

丙方(使用方)：北京中铁隧建筑有限公司成都地铁3号线2标项

目部

为了加强道路运输安全管理，强化企业安全主体责任，防止或减少安全事故，保障人身和财产安全，有效促进各方全面履行自己的职责到位，维护好各方的合法权益，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路安全法》、《中华人民共和国安全生产法》及其他相关运输装卸安全法律法规和作业规章制度，结合北京中铁隧建筑有限公司关于《物资采购控制程序》的具体要求，保障员工人身安全和社会财物安全，共同维护公共安全。为了提高安全责任意识，保证材料质量合格并安全地将施工用料送到施工现场。在平等、自愿和诚实信用的原则下，就各方的职责义务予以明确，达成一致意见，特制定本协议。

一、易燃易爆、化学危险品及主要物资的质量、技术要求、运输、装卸要求。

1、易燃、易爆、化学危险品主要有柴油、氧气、乙炔、火工品和工业硫酸等运输、装卸、搬运、防护不到位造成火灾或人员中毒意外，氧气、乙炔气与易燃物品、油脂等其他分别存放，而且不得同车运输；氧气、乙炔瓶应有防震圈和安全帽，不得倒臵、不得在强烈日光下曝晒，必须采用人工装卸，轻拿轻放。笨重、超长等物资确保道路运输安全；

2、柴油。柴油的质量应符合国家标准和各地地方标准。运输中配备消防器材和必要的应急措施，运输车辆和容器不得有渗漏现象，有效的保证运输安全。

3、氧气、乙炔的运输，两者不能混装运输，运输车辆须有相关部门核发的准运证，作好遮盖防止日光暴晒，防止气瓶相撞和倾倒，气钢瓶严禁有油污，瓶口螺丝禁止油污，以防止氧化燃烧引起爆炸，如有油污，应立即用醚擦净，任何油脂和可燃物不能与气体直接接触。装卸、搬运，不得顺道滚动，必须备有减震物，禁止翻滚、撞击，应轻拿轻放.分别入库。

4、火工品。火工品也叫爆破材料，因其威力大、破坏性强，所以它们的储运都必须符合国家标准GB6722-86规定。火工品（爆破材料）的运输，必须有公安部门核发准运证才能运输，不能与其它物资混装，长途运输应派专人（两人以上）负责押运和点交监装、卸装，搬运火工品必须有专人负责，遵守搬运操作规定，轻装轻卸、紧密装载，并用蓬布盖好，捆扎牢固。卸车时应以人力作业，轻拿轻放，严禁拖拉、抛掷等。对雷管必须特别注意，必须分别装运，夜间装卸、搬运火工品，可用电力照明或用手电筒照明，有专人看守，以保证安全。

5、工业硫酸。因其腐蚀性强，所以在运输途中，严禁渗（洒）漏，运输时应标明警告及警示标志，运输中配备消防器材和必要的应急措施，一般采用塑料桶作为容器，搬运作业人员必须作好防护，必要时要戴护目镜、耐酸橡胶手套、口罩等，防止沾着人体皮肤灼伤，因其

具有强烈的腐蚀性，故务必确保运输途中各环节的安全。

6、钢材、水泥、砂石料、粉煤灰、商品混凝土的装卸及运输必须满足运输条件，苫盖严实，不得出现遗撒、扬尘现象，不得影响或造成环境污染。装车卸车起吊操作人员必须持证上岗，起重设备作业时的回转半径与其他物体、高压线下必须保持安全距离，正确判断桥洞、施工便道是否满足运输汽车的行驶安全。

二甲方责任：

（1）负责向供应厂商提供公司质量、环境职业健康方针和目标的宣传资料，并保存签认记录，促使供应厂商在供应和运输过程中满足公司质量和环境职业健康安全的要求。

（2）提前通知丙方（用料单位）物资部门做好物资到验收工作准备，协助丙方（用料单位）做好卸料场地的规划，清理现场道路的障碍物，满足运输车辆安全的通行和卸车条件。

五、督促运输车辆做好卫生清理工作，杜绝对道路造成环境污

染。

三、乙方责任：

(1)必须按照《中华人民共和国安全生产法》及甲方和丙方的相关规定，对所属从业人员进行安全知识培训教育，确保在运输过程中的人身及财产安全，同时必须具备营运资格。乙方拟雇佣驾驶员，要审查其是否持有与拟驾车型相匹配的有效驾驶证、操作证或资格证的原件，是否达到拟驾车型的驾驶年限。做到五证齐全，即：“机动车辆驾驶证、司机从业资格证、道路运输证、车辆行驶证、易燃易爆化

学危险品运输许可证。”会对环境造成影响的物资必须做好防护、苫盖严实，达到环保要求。

(2)乙方应运输装卸采取防范措施,对运输装卸过程发生中的安全问题及各类事故，若签订有采购合同的，按采购合同执行；若未签订采购合同的，由乙方负责承担。

（3）乙方应保证运输车辆的完好，禁止带病行驶、超速行驶、超载行驶等。

（4）乙方驾驶员严禁酒后驾车和疲劳驾车，因此引起的安全事故，由乙方承担责任。

（5）乙方车辆进入丙方施工现场管理区域，必须服从甲方和丙方人员的指挥和调度，按照现场人员指定的区域停车、待装卸，不听从指挥，所发生的事故或财物损失，由乙方承担全部责任。

（6）冬季下雪或道路结冰时乙方应做好相应的防范措施，因冬季下雪或道路结冰发生的安全事故由乙方承担。

（7）根据被搬运装卸物资的特点，选定适宜的搬运装卸设备、工具、搬运方法和防护措施，必要时应组织专业知识的培训。

四、丙方责任：

（1）根据物资的特性，选择适宜的存放场地、库房或容器进行储存，对入库的物资严格验收并做好验收记录，同时对供应厂商提供的物资在搬运装卸过程中发生丢失、损坏、变质等情况做好签认，应及时向有关领导报告。

（2）负责满足运输车辆安全通行和装卸条件，确保车辆通行、装

卸过程总的安全。

（3）负责协调因运输车辆通行、装卸时产生的噪音扰民对周边居民的影响。

（4）负责提供满足夜间装卸的照明条件。

（5）按易燃易爆及化学危险品的使用规定正确使用易燃易爆及化学危险品；若违反使用规定造成的安全事故由丙方承担。

五、责任界定划分：物资运输、装卸在丙方验收签字前全部责任由乙方负责，丙方验收确认后的全部责任由丙方负责。

六、事故紧急处理。发生事故紧急情况时，各方现场人员应作适当处理，保护好现场迅速逐级报告有关领导和部门，必要时应采取避让、疏散、报警、救援、封闭、切断和隔离危险源等措施，防止损害和事故扩大。事故发生后，在最短的时间内寻求第三方（如消防队、抢修队、119、120急救）援助和救护，并按法定程序报告相关部门进行事故处理。

七．本协议自从供货之日起生效，至供货完毕后终止。

装卸运输管理制度 篇6

一、目的：

加强对货物存储、装卸和运输的安全控制，避免在存储、装卸和运输途中发生货物的丢失、调包或未准许的进入，或被不法分子，恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物及时、安全结关，满足美国海关C-TPAT防恐要求。

二、适用范围：

适用于所有从事货物存储，货物运输的生产、仓管人员、跟单员及其他相关工作人员。

三、工作职责：

安全主管和跟单员负责货物装载过程及外来人员进入仓库的监控。仓管员对货物装载及外来物料的核查和验收，跟单员负责货柜检查、封条管理和使用及监督装柜。

四.工作程序：

A.仓库管理: 1.1 货物管理

1.1.1所有的仓管员应检查所授权的货物/物料的资料，非授权人员不可查阅该资料；所有仓管员必须接受安全教育,认知危险意识和识别内部阴谋的培训，未授权人员进出仓库必须接受登记。

1.1.2非授权人员不得操作仓管员之电脑；

1.1.3仓库的所有货物/物料分客户摆放并由专人负责；

1.1.4非授权人员不得退/领料；

1.1.5 仓管员应不定时对照库存资料，检查职责范围的货物/物料，防止不明物品进入仓库； 2.2 来料验收及储存

2.2.1 所有来料由仓管员或指定代表人凭申请购买材料计划单与送货单比照货物进行核对,对无货单物料一律拒收。

2.2.2 已核实后的外来物料放入独立的验收区域。由 IQC 对货品质量的检验。

2.2.3 来货数量必须符合申请购买材料计划单或来货单数量，货物的或多或少仓管员应进行相应的调查，严重不符的，需向厂部举报。禁止一切无货单物料进入的事件发生。

2.2.4 经过IQC检查后，合格的来料货物应存放于合格区内，分区摆放，并贴物料标识贴；物料的进出应记录于物料管制卡，以便日后跟踪追述。

2.2.5 成品仓由成品仓管员负责管理，任何未经许可人士不得随便进入；如有客户或品质检查员进行检验时，必须要有相关人员陪同。

2.2.6 所有货物的储存环境必须有防盗防非法进入的门窗，并有主管对物料进行调查并上报。

3.2 仓管员管控

3.2.1仓库严格实施人员进出许可制度, 进入仓库须佩带识别证, 非授权人员禁止进入；

3.2.2允许进入成品仓的人员为验货员、QA人员、包装人员、成品仓部门人员、生产管理干部/主管、其它单位主管及经授权的访客人员；

3.2.3允许进入材料仓的人员为材料仓管部门人员、领料员、QA人员、生产管理干部/主管，其它单位主管及经授权的访客人员；

3.2.4材料仓及成品仓的人员都必须佩带厂牌，非本工厂员须佩带来访证；

3.2.5在材料仓及成品仓张贴被授权允许进入人员名单；

3.2.6非材料仓及成品仓的部门人员进入材料仓及成品仓都必须经授权并做好进出记录；

3.2.7美国货物具体管控要求见美国货物仓库管理规定； B． 装卸货管理

2.1成品仓装货管理

2.1.1货柜车进入工厂大门时由值班保安进行检查（检查车辆是否携带危险物品及车辆安全），核实身份证件和载货清单后填写（来访登记表），由保安或跟单员引导至装货区，每次只能有一辆装卸车辆进入工厂，其它车辆需要在厂外等候；

2.1.2成品仓监柜负责人核对司机身份及出货资料后由司机打开货柜门，若司机无相关证明文件应立即与报关人员联系核实司机身份；

2.1.3在装货前监柜人员要对货柜依七点检查法（柜头、左面、右面、顶部、底部、内/外门和外底盘）检查货柜并填写《货柜检查表》；

2.1.3.1确保货柜门情总良好；

2.1.3.2检查货柜有没有结构上的问题；

2.1.3.3检查货柜里面有没有不正常的透光；

2.1.3.4检查货柜外面结构上有没有任何破损；

2.1.3.5检查货柜号码有没有被涂改过；

2.1.3.6检查货柜有没有任何隐秘的间隔；

2.1.4监柜人员检查完货柜后，向司机取得封条，检查无误无修改痕迹后，按照《成品出仓单》到仓库检查准备出货核对无误后通知装货人员进行装货，防止装错货物； 并在装货前对标识好的成品货物进行准确的称重和点数。

2.1.5成品货物的装载有独立的区域，装载区域内不准未经许可人员及车辆进入，装载人员与成品仓管员，需要接受安全知识培训。装载车辆司机将车辆停泊好后，应进入司机休息的地方等待。货物装载过程需要有仓管员监督，防止未经许可人员，车辆的进入及异常事情的发生，当发现有不寻常事情或不允许人员进入装载区域时，仓管员应实时加以阻止，并对此进行相应的记录保存。在装货期间装货区须设置标示牌及围栏，非授权人员不得进入装货区，如发现有人擅自进入，监柜人员或保安人员应及时给予制止；所有出口货物需在跟单员监控下装车。安全主管及巡逻保安监督执行，在此过程中，必须严格控制，不得有任何未经准许的人员或物料接近或进入，并对整个过程进行录像保存，监控录像需保存一个月以上。

2.1.6未装货之前倒空的货柜须拍照片一张，装货到25%时拍照一张，50%时拍照一张，75%时拍照一张，全部装完后在未关柜门之前拍照一张，封上封条后拍照一张，共六张照片存档，装柜负责人要监督有关人员拍好照并关好货柜门封上封条；

2.1.7监柜人员不得擅自离开岗位，防止混装、少装、多装等情况，要严格监视进入货柜车箱的一切货物及装货人员；

2.1.8监柜人员检查核对一切手续正常后依2.1.3之检查要求进行装货后的检查并填写《货柜检查表》；

2.1.9监柜人员在《出厂单》上填写封条号码，及时提报封条号码给保安室值班保安方可离开装货区；

2.1.10货柜车出厂时，保安要检查锁具是否完好，封条号码与仓库人员所提报的号码是否一致，核对无误后放行；若检查发现封条可货柜锁被破坏或改动等异常情况时，应该仔细核对装运的货物是否有被替换，数量溢出或短缺，任何异常情况应该立即通知工厂高级管理层，等待进一步指示，必要时通知政府部门和其他相关部门。收货方对运输车辆进行检查是否在运输的过程中被簒改过，如有异常应实时向厂部和客户报告，商讨有效的处理方案。如对装载货物的车箱使用一次性封条的，应于运输单上填写封条号码，让收货方对装载车辆进行检查是否在运输过程中被改过，如发现被改过双方都有责任对此展开调查，结果需向厂部及客户申报。

2.1.11如遇海关人员需要开柜检查时，由货柜车司机将海关人员开柜检查后贴上的海关新封条号码报告工厂报关人员，由工厂报关人员在工厂存盘的《托运单》上记录海关封条号码。

2.1.12工厂报关人员及进将被剪掉的封条号码及海关封条号码提报给成品仓文员记录在《封条使用记录》表；

2.1.13报关人员需追踪货柜出厂后到达海关的时间，核对到达海关时间是否合理，是否因其它原因而导致延时，若出现此类情况，报关人员应做好延时的原因及所延时间等记录；

2.2材料仓卸货管理

2.2.1货柜车进入工厂大门时由值班保安进行检查（检查车辆是否携带危货物品和车辆安全）后填写《来访登记表》，由保安引导至卸货区； 2.2.2所有物料由仓管员核对《申请购买材料计划单》，对无货单物料一律拒收。仓管员核对司机身份、货柜号及检查封条是否破损，检查无误后由司机打开货柜门，若司机无相关证明资料/文件应立即与报关人员联系核实司机身份。若检查发现封条或货柜锁被破坏或改动等异常情况时，应该仔细核对装运的货物是否有被替换，数量溢出或短缺，任何异常情况应该立即通知工厂高级管理层，等待进一步指示，必要时通知政府部门和其他相关方。

2.2.3经核实的外来物料第一时间进入独立的验收区域。由IQC对物料进行质量检验，结果记录于《进料交货及检验记录》。

2.2.4来货数量必须符合《申请购买材料计划单》或来货单数量，对数量不符的物料应进行相应的调查，防止一切无货单物料的进入或被偷窃强取导致物料丢失，严重的需向厂部举报。

2.2.5经IQC检查后，合格的来料货物就存放于合格区内，分区摆放，并附上适当标识；物料的进出应记录于《物料储存记录卡》，以便日后跟踪追述。

2.2.6当有超额、短缺、损坏或其它反常现象进应及时向管理层汇报。

2.2.7卸货时在卸货区设立标示牌及围栏，非授权人员不得进入该区域；

2.2.8卸货时仓管员应全程监督，不得擅自离开工作岗位，如发现有未授权人员进入卸货区应及时给予制止；

2.2.9卸货时仓管员须依报关部提供的《装箱明细表》核对所卸货物/物料的名称、数量及标示等；

2.2.10卸货时发现货物/物料有异常（短缺、超量或者错装）时，仓管员应立即通知采购部，由采购部进行调查并保留相关记录；

2.2.11调查结束后由采购人员回复仓管人员作好记录保存；

2.2.12缷好的货物/物料由仓管员安排摆放在相关的摆放区域，不得混放或者露天放置；

2.2.13垃圾车也应按外来车辆登记及检查，发放来访证，并由保安监控其行驶线路并在指定位置工作，出厂前也要进行核查，收回来访证后方可放行。

C.包装区域管理 3.1在包装区域张贴包装区域负责人及装箱人员姓名，指定装箱固定人员；

3.2装箱人员须佩带识别证，非授权人员不可进行装箱工作；

3.3装箱人员在装箱前须检查纸箱是否有携带其它非生产要求之物品；

3.4装箱完毕后应及时进行封箱；

3.5装箱期间非装箱人员不得靠近装箱区域，在包装区域规划装箱区；

D.封条管理

4.1集装箱封条作为重要对象，封条必须由船公司提供，封条必须符合 PASISO17712标准高度保安技术要求，每个封签上有唯一编号。业务部负责封签保管、使用、使用状况核对与对外与运输方联络。

4.2当封条进厂后由业务部指定人员进行编号确认是否符合要求，确保封条状况良好。跟单员和监柜人员要核对编码并做好记录；当封条号码不对或被破坏时，要报告领导进行详细调查，认真检查货物、货柜和车辆，必要时报告给海关和客户等相关方，并且立即更换新的封条并记录.4.3封条要保存在安全的区域, 由专人管理, 非授权人员不得擅自存取；

4.4跟单员负责货柜的安全检查和封条的核对及保存，只有跟单员可以接触封条，电子信息系统，运输船运资料。保安只能在跟单员在场的情况下核对封条，不能保管封条。

4.5当开往工厂外的集装箱或其他货车的封条因各种情况需要更换为新封条时，新的封条号码要在装柜记录上登记。必要时通知客户及其他相关方。

4.6货柜离厂前必须由跟单员上好封条，于运输单上填写封条号码。货柜出厂前一定要锁好上好封条方可驶出装卸区。出厂经由保安进行检查封条是否完好，如果封条损坏则立即报告厂长，由厂长负责调查发生的问题，并将结果报告给上级领导。

4.7当货柜或其他装有封条的车辆离开工厂后，工厂将把封条号及装箱照片等资料及时发给客户或收货方，让其核对这些资料，如果有任何不一致的地方包括封条被改动，工厂得到通知后将及时展开调查并处理。4.8当货柜或其他装有封条的车辆进入工厂后，工厂将把收到的封条号及装箱照片等资料与封条和货物进行核对，如果有任何不一致的地方包括封条被改动，工厂将通知相关方及时展开调查并告知如何处理这些问题。相关的货柜或车辆将暂时存放于安全区域，认真检查货物、货柜和车辆，由保安专人值守。

E.记录

5.1来访登记记录保存不可少于3个月。

5.2车间、仓库等各部门外来人员进入登记记录保存不可少于3个月。

F.相关记录

6.1《申请购买材料计划单》

6.2《进料交货及检验记录》

6.3《送货单》

6.4《物料进出存账》

6.5《出货明细》

6.6《托运单》

6.7《物料丢失报告》

6.8《存仓物料定期检查记录》