维护部日常维护管理制度（通用14篇）
为了加强设备维护代维业务集中管理，提升服务质量，提高工作效率，建立和完善代维管理体系；进一步完善重复故障、超时工单升级及处理，特制定以下管理办法；
一、严格按照电信公司设备、线路维护服务指标执行，确保障碍处理及时率、重复故障率和超时工单数达到主业的目标值内。
二、对同一站点同时出现三次相同故障现象和派发的工单即将超时（2小时）都未恢复的故障、客响中心值班员好、及时同时维护生产管理中心负责人；如果维护生产管理中心负责人没有在半小时内落实。值班人员必须将情况反映到部门经理。
三、生产管理中心负责人更具故障现象安排维护部技术支撑组人员对该故障进行分析，并利用电话在远程帮助维护人员及时恢复。
四、远程指导维护人员仍不能恢复的故障。生产管理中心负责人应及时向部门负责人汇报，同时安排技术支撑组到现场协调处理。
五、技术支撑组人员到现场仍不能处理的故障，维护部要及时向电信的相关部门汇报并申请挂单。
六、因特殊原因（如被盗、断电、业主纠纷)造成的故障在固定处理时限都不能恢复，维护人员要及时向上级汇报，请求昔日条解决并申请掼蛋，维护部要及时向电信相关部门汇报，并安排人员解决，确保障碍能及时恢复。
工单改约、挂起管控制度
为规范工单系统集中管理、确保障碍及时处理，对因特殊原因不能在规定时限处理的障碍需改约或申请挂起。为规范工单改约、挂起的管控，经南充电信相关维护部门、监控中心和南充通服维护部共同协商特制定以下管理办法:
一、属以下情况在征得电信有关部门同意后申请挂单:
1、特殊天气原因不能登高作业。
2、业主纠纷影响故障处理。
3、备品备件缺失不能在规定时间恢复的故障。
4、属其他代维公司处理的故障。
5、客户要求延时处理的故障。
二、属代维范畴外的工单，维护人员确认后及时反馈到监控值班室由值班人员给予转派。
三、对改约和挂起的工单，维护中心和维护人员要随时跟踪和了解障碍处理情况，确保故障及时处理并消除。
四、对申请挂起的障碍需协调解决，维护中心和班组按照程序逐级协调进行解决。
五、支撑中心和和值班室不定期对工单系统中申请改约和挂起的障碍进行检查和监督。
日常巡检制度
一、维护人员应根据作业计划，对所维护管理的设备进行预防性的巡视检查，机房和外线维护人员在巡视检查中认真负责、及时发现问题，重点注意处在环境劣下、存在潜在质量故障的设备，巡视检查要认真填写巡检记录、并签字备查。
二、巡检可以根据实际情况，采用以下原则：
1、按一定特征将巡检对象，以不同的周青进行巡检；
2、随同处理障碍进行巡检；
3、与其他专业进行综合巡检；
4、与业主协调进行巡检；
5、通过环境集中监控和网管监控的巡检。
三、所有的巡检应有详细的记录，包括时间，巡检情况责任人并应在相应的记录卡上签名；
四、对大风、雷雨、雪雾、洪水等自然灾害季节前，要特别进行一次巡检，对自然灾害发生期间，要加强巡检，并增加巡检次数；
五、在无人值守机房内必须放置巡检记录登记表，认真填写时间、事由及所操作，并签字确认。
六、维护人员对巡检中发现的问题应认真加以解决，并通报相关部门。
七、部门应不定期对班组巡检工作落实情况进行检查。
仪器、仪表、工具使用管理制度
一、建立仪表技术档案，由专人负责保管。日常使用仪器、工具由维护班组保管，存放在清洁、干燥、通风良好的柜内。
二、使用仪器时，可向保管人借用，使用人当面进行检查，发现问题，立即通知保管人员。用完后，应及时归还，经保管人检查后，才能如柜存放。
三、各种仪器应定期检查。在较大测量工程前必须将仪器全面检核一次，并将检查结果填入仪器记录档案。
四、仪器工具使用后，当时应抹去泥土、灰尘，回办公室后必须全面擦净再存放保管。
五、携带仪器要轻拿轻放，出发前应先检查箱盖是否关严锁紧，地面乘坐汽车时，要设法放置大的震动，必要时将仪器放入怀中，严禁坐在仪器盒上。
六、仪器迁站时，若距离较远或行走条件较坏，应将仪器从脚架卸下装入箱中搬运。若距离较近行走条件较好，搬运时，首先应将固定螺旋旋紧。检查仪器是否与架子连接牢靠，并且要一手抱住仪器一手抱住架子前进，严禁将架子和仪器一起放在肩上扛着走。
七、仪器再装箱前应将安平螺旋旋转到适当位置，然后将仪器按装箱要求放入箱内，锁好仪器箱。
八、使用仪器各个螺旋时，动作要轻巧，制动螺旋松紧适当，不可过送或过紧。微动螺旋和安平螺旋应使用其中中间部分。当测完一站后，应将各微动螺旋和安平螺旋旋至中间部位。
九、严禁随意拆卸仪器，若发生故障时，切勿用手强转，必须当天向技术支撑工程师和仪表报关员说明情况。仪器的检修必须由有检修知识和经验的人员负责进行。
十、仪器原则上不准外借，部门内部借用仪器或外单位借用仪器、工具时必须经部门领导批准。
仓库、材料管理制度
一、物质到公司后库管员依据清单上所列的名称、数量进行核对、清点，经试用部门或检验人员对质量检验合格后，方可入库。
二、库管员对常用火每日有变动的物质要随时盘点、若发现误差需及时找出原因并更正。
三、库管员凭领料人的领料单如实领发，若领料单上主管未签字库管员有权拒绝发放物质。任何人不办理领料手续不得以任何名义从库内拿走物质，不得在货架和货位中乱翻乱动，库管员有权制止和纠正行为。
四、领料人所需物质无库存，库管员及时通知相关部门负责人给予及时采购。
五、以旧换新的物质一律交旧领新；领用的各种工具均要上工具卡，并有领用人和相关负责人签字。
六、废品物质退库。库管员根据“废品损失报告单”进行查验后，入库并做好记录和标示。
七、对临时寄存的库房货品，必要时画出区域，隔离存放，做好“待处理品”标示。
八、对返修产品的处理应报生产部门检测查明返修原因，填写“返修产品检修报告”再进行返修。
九、对不合格产品、生产过程合理消耗产生的废品需如废品库，经生产部门相关责任人签字后方可如入库，废品库需明确划分。用于生产过程中造成报废或损失需进行补料，则需有生产部门开出“补料单”后方可发放。
十、物质（包括成品)的发放力求先进后出，具体按仓库物质先进先出执行规范操作。当面点清数量，核对规格名称，并及时登记处入账（手工及电脑账），做到账、物相一致，账、账相符。
1 机组清理
根据水电站的规模大小和运行情况进行“三清理、三检查, 一防护”工作。“三清理、三检查”是:清理管道 (包括进出油管和冷却水管) , 检查有无漏油、漏水现象;清理导叶、转轮间的污物、杂物, 检查转轮、导叶间隙及汽蚀程度和导水机构是否符合要求;清理轴承部位, 检查油面、油质是否在允许范围内。“一防护”是:对机座、轴承座、蜗壳、飞轮等水轮机本体进行涂漆防护, 保持金属体表面洁净无锈。
清理和防护的周期, 应根据实际情况而定, 一般清理工作每隔1～2个月进行1次, 防护工作1季度或半年进行1次。
清理和检查工作, 应及时做好详细记录, 以便掌握水轮机的运行状况, 为大修提供原始资料。
2 用油管理
小型水电站的水轮机用油情况往往比较混乱, 出现未知油质的情况较多, 且有低温油混入高温油、机械油混装绝缘油, 致使出现润滑不良、机件损坏的现象。为防止用油混乱应将加油桶做好标记, 并由专人负责。机械油与绝缘油应分开保管。
水轮机润滑油的选用。对于滚动轴承, 一般选用2号、3号钠基润滑脂或钙钠基润滑脂。每运行300～500h向油杯内添油。运行2 500～3 000 h应清洗轴承, 更换新油。加润滑油时应注意, 加入量以轴承腔容积的2/3为宜, 不同规格的润滑油不能混合使用, 以免油脂变质。对于滑动轴承, 应选用22号、32号汽轮机油及30号、40号柴油机油。运行期间要每天检查轴承箱的油位, 油位应保持在标准指示线上;每季度结合维护清理, 检查油质或更换新油。
3 间隙调整
水轮机各部位的间隙, 有转轮与座环之间的间隙, 导叶与导叶之间的间隙, 导叶本身上下端部的间隙, 水轮机与发电机轴节的间隙以及轴承间隙等。日常维护的间隙调整, 应按规定要求以检查为主。间隙变化超过允许值时, 应计划进行大修。在检查各部位间隙时应做好记录, 为大修提供原始资料。
4 停机保养
关键词光伏电站维护管理
引言
光伏电站是利用太阳能进行发电的一种新型能源发供电系统，具有清洁性、安全性、广泛性、实用性、资源充足性和长寿命等诸多优点。在目前煤炭、石油等能源紧缺的情况下，光伏发电无疑是一种理想的替代能源。随着“户户通电”工程的实施，一批光伏电站建成投运，解决了边远山区的用电问题，改善了边远山区农村的生产生活条件，加快了社会主义新农村建设的步伐。但由于这些光伏电站大都建在边远山区，地势险恶，环境恶劣，道路不畅，自然条件差，加之光伏发电属新兴产品，人们对光伏电站还不是很熟悉，给光伏电站的日常运行维护与管理带来了一定的困难。现根据自身建设和管理光伏电站的经验，结合山区光伏电站的特点，浅谈山区光伏电站的日常维护与管理。
1山区光伏电站的特点
(1)山区光伏电站为独立发电系统，主要为输电线路到达不了的边远山区的农村供电。
(2)发电功率较小，建设成本较高。由于边远地区人口少，用电负荷小，投资成本(发电功率每千瓦大约投资10万元)较高，一般光伏电站的发电功率较小，能满足山区群众正常的生活用电需求。
(3)电站位置偏远，车辆往往不能直接到达，交通运输困难。
(4)由于光伏电站规模小，运行安全可靠、故障率低，且维修简便，电站多为无人值守。
(5)四周多树木，风沙较大。如不及时清理树枝和灰尘，影响太阳能电池板正常采光发电。
(6)当地村民信息闭塞，文化水平较低，用电知识匮乏，给日常的安全用电管理带来一定的难度。
2光伏电站日常维护与管理
(1)设专人负责电站的日常管理，并建立三方信息通道。即电站管理员、设备厂家和当地农村电工三方建立信息通道，保持电话畅通。当电站出现故障时，三方能及时沟通，并能在最短的时间内到现场进行处理。
(2)要建立建全完整的技术档案资料，并建立电站运行档案。技术档案资料应包括竣工图纸、设备技术参数、设备安装规程、设备调试步骤、设备运行操作步骤、所有操作开关、旋钮、手柄状态和信号指示的说明、电站维护的项目及内容、电站故障排除指南、详细的检查和修理步骤等。
(3)加强电站管理人员和农村电工的理论知识培训、特种作业培训、实际操作培训和电站操作规程的学习，使其熟悉和掌握光伏发电系统的基本工作原理，熟悉各种设备的技术参数和操作规程，能排除电站一般故障。鉴于光伏电站的供电区原多为无电区，用户安全用电意识差，挑选农村电工时一定要严格，培训合格后方可上岗工作。
(4)要定期对电站进行巡检。在巡检过程中要全面检查电站各设备的运行情况和运行现状，并测量相关参数。要制定详细的巡检维护项目内容，保证巡检维护时不会出现漏项检查的现象，并作好相应的记录。
(5)太阳能电池板的采光面应经常保持清洁。如采光面上落有灰尘或其它污物，应先用清水冲洗，用干净的柔软布将水迹擦干，切勿用硬物擦拭或用腐蚀性的溶剂冲洗。清洗时应选在没有阳光的时间或早晚进行，避免在白天时，光伏组件被阳光晒热的情况下用冷水清洗组件，造成光伏组件的玻璃盖板破裂。在风沙较大且少雨的地区，应每月清洗一次。
(6)定期检查充电控制器、逆变器与其它设备的连线是否牢固并按需要固紧。控制器能自动防止蓄电池过充电或过放电，逆变器将直流电转换成交流电，它们是影响供电质量的关键设备。要定期检查控制器和逆变器内电路板上的元器件有无虚焊现象、有无损坏元器件，按需要进行焊接或更换。检查控制器显示值与实际测量值是否一致，以判断控制器是否正常充放电。
(7)要定期检查各设备部件与接地系统是否连接可靠，定期测量接地装置的接地电阻值是否满足设计要求。若出现连接不牢靠，必须要焊接牢固；在雷雨过后或雷雨季到来之前，检查方阵汇流盒以及各设备内安装的防雷保护器是否失效，并根据需要及时更换。
(8)每6个月检查系统各部位连线是否出现松脱情况。如果出现松脱情况请将其拧紧，并接好。要定期对设备进行除尘，保持设备清洁。
(9)每2个月检查蓄电池的充电状况。由于蓄电池组是光伏电站中最薄弱的环节，应对蓄电池进行定期检查和维护，每半年应至少进行一次电池单体间连接螺丝的拧紧工作，以防松动，造成接触不良，引发其它故障。
(10)如遇有暴风骤雨、冰雹大雪等情况，应采取措施保护太阳能方阵，以免其受到损坏。
(11)要多关注天气预报，如果出现连续多阴雨天气，要采取限负荷措施，减少用户的用电量，避免造成蓄电池过放电，影响使用寿命。
(12)定期巡检低压线路，及时发现缺陷，及时进行整改处理，保证线路安全。
(13)定期到用户家里巡检接户线、进户线、漏电保护器和室内照明线路，多与用户沟通，并对用户进行不定期的安全用电知识教育，做到用电安全。
(14)山区树木多，长势快，要定期对电站周围的树木进行修剪，防止树木长的过高影响太阳能电池板的正常采光。
(15)由于电站位置偏僻，设备、导线容易丢失，要组织当地群众成立安全巡视小分队，做好电站的防盗工作，确保电站的安全稳定运行。
3结束语
公路绿化是国土绿化的重要组成部分。就是利用绿色的乔木、灌木及药、草合理覆盖公路两侧边坡、分隔带及沿线空地等一切可绿化的公路用地，使公路沿线形成绿色通道。
公路绿化应按照“因地制宜，因路制宜，适地适树，绿美结合，注重效益，栽管并重”的原则进行实施。具体要求是：（1）以生态效益和社会效益为主，兼顾经济效益。（2）生态绿化和功能绿化相结合。（3）绿化和美化相结合。（4）全面绿化和重点绿化相结合。（5）统一规划，分级实施，充分调动各方面的积极性。
各工区应根据本单位管养范围或具体绿化工程的实际情况进行绿化管理。
一、各工区建立详细的绿化档案
1、各工区应按照管理处下达统一标准及要求认真填报本段绿化程度。
2、各工区要认真统计存档：“不可绿化里程”、“可绿化里程”、“已绿化里程”三个方面的数量。
3、各工区要认真统计本段绿化植物的各个物种的数量、生长情况、所在里程桩号及位置。
二、绿化范围及标准（1）绿化范围
高速公路用地范围内都为绿化范围。可分为一般绿化区域绿化和难绿化区域绿化。
（1）一般绿化区域为经一般的土壤、水源等条件的改善，植物可以正常生长的公路范围内用地，如路侧（土路肩、上、下边坡、路侧空地）、中央分隔带、立交匝道区、构造物及其周围、服务区、收费站、临时工程（取土坑、弃土堆、临时道路等）、苗圃等。
（2）难绿化区域指风沙危害区、盐碱区、土层瘠薄同地、干旱区和特殊地区等。其中特殊地区绿化是指公路用地范围内，不具备植物正常生长的土地条件，但通过改善环境或经特殊处理可以绿化的区域。
三．指标要求
（1）绿化率：主体工程完工2年后，达到保存率和覆盖率指标的里程占公路总里程的百分比。一般绿化区域的绿化率应达到100%，难绿化区域应达70%。
（2）成活率：主体工程完工1年后，成活的植物数量与原种植数量的百分比。一般绿化区域达90%以上为合格，95%以上为优良；难绿化区域达70%以上为合格，80%以上为优良。
（3）保存率：主体工程完工2年后，保存下的正常生长的植物数量与原种植数量的百分比。一般绿化区域达90%以上为合格，95%以上为优良；难绿化区域达85%以上为合格，90%以上为优良。
四、绿化设计 1．总体设计指导思想（1）坚持“统一规划、总量控制、实事求是、因地制宜、注重功能、兼顾效益、分期实施、积累经验、逐步推广”的指导原则；
（2）公路绿化以满足交通功能要求为主，兼顾景观舒适性、生态适应性以及经济实用性；
（3）在设计手法上应突出简洁、大方，多采用大色块，避免繁杂；
（4）中央分隔带应以防眩和诱导功能为主，注意减少养护工作量；
（5）路侧绿化带应以水土保持、固坡为主。注意与路侧自然景观相协调，适当考虑与绿色通道的协调，并根据路外景观适当采取景观通透和遮挡等设计手法；
（6）在苗木规格和数量的选择上要满足初栽效果与成景效果，综合考虑种植费与养护费，注意降低工程综合造价；
（7）根据植物的生物学特性，考虑绿化功能、公路结构、地区性、种植后的管护等各种条件，决定种植形式和树种。
2．一般规定
（1）按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求制图，并将交通部《公路环境保护设计规划》和《公路绿化规范》等作为设计依据。概算文件包括编制说明、概算汇总表、分项工程概算表等内容，宜以苗木直接费、换土费、种植费、养护费及利税等分项列支。
3（2）路侧绿化带绿化。土路肩宜种植草皮且以乡土草种为主，特殊路段可适当引进外来草种。在土质或以土质为主的边坡上，应以自然恢复或人工种植的草地等地段被植物或灌木绿化。含砂较多的边坡或石质边坡，应主要以攀沿植物或下垂植物绿化。有条件的可结合土木工程，填充客土种植抗逆性强的草皮、花灌木来改善景观。高填方路段坡脚可种植一些乔灌木，树种选择应注意与绿色通道相协调，低填方路段坡脚可种植花灌木。
（3）中央分隔带绿化。栽植以防眩为主的四季长青的乔灌木，兼顾美化效果。
靠近城市进出口、服务区、收费站等地段，应增加花灌木的种植，其他地段并附以地被覆盖，不得裸露；
种植形式的变换以10~15km为宜；
设计的苗木规格和种植间距及树冠形状应保证防眩效果和初栽效果；
考虑养护工作的安全性，在养护困难的重丘段可采用地表硬化，以防眩板满足防眩要求；
以常绿树种为主，如蜀桧、桧柏、大叶黄杨等，在重点路段可适当栽植花灌木。
（4）互通立交区的绿化。
绿化设计风格：以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体层次效果；以丛植为主，注重涵养水源；在创造良好生态群落的前提下，追求景观效果，力求做到生态性 与视觉效果上的有机结合互通立交的实际情况，确定不同的绿化模式。
①靠近主要城市的出入口，应优化绿化设计方案，营造出体现高速公路与当地人文相结合的绿化美化景点。
②一些位置偏远，立地条件较好的立交匝道，将绿化、美化与经济林、用材林及苗圃地相结合。尤其是加大苗圃地的建设，选择一些经济增长点高、美化效果好的苗木，利用园林设计手段，合理布局，在绿化美化立交匝道的同时又能生产大量的可供高速公路使用及对外经营的优质苗木，提高经济效益。
③原取土场、拌和场等不适宜绿化的立交匝道，通过开挖整填，形成鱼池、经济林、畜牧养殖相结合的立体生态经济体系。
④设计方案应同时考虑解决水源设施。（5）管理区、服务区、收费站绿化。
①符合园林绿化要求，符合房屋、道路等建筑整体布局，与周围环境相协调。除采用植物绿化外，还应采用花坛、园路、水池、栏架、长凳等到构筑园林小品，实现绿化美化功能。
②管理区、服务区、收费站的绿地面积应达到总面积的30%以上。③靠近收费站1-2km内的绿化应适当强化，通过提高绿化美化档次，预示收费站位置。
（6）同样效果、投资相似的条件下，预先考虑生态绿化的防护措施，土木工程防护措施与生态绿化互相协调，为绿化创造有利条件。
3．现状调查 进行绿化设计前，需做好以下几方面的调查：（1）公路工程技术指标和设计资料的收集。（2）社会环境调查。（3）绿化工程区域的统计。
（4）电缆、电线、光缆、水管、气管等现场情况的了解。（5）气候因子的调查了解。（6）土壤因子的调查了解。（7）就近水源情况的调查分析。
五、路肩、边坡绿化养护 1．路肩草皮管护 同中央分隔带草皮管护 2．边坡苗木管护
（1）边坡草皮可粗放管理，一般管护阶段不再进行浇水、施肥等养护管理，可由小修人员不定期剪割，控制高度。另外可使用选择性除草剂抑制双子叶杂草生长和采用涂抹灭生性除草剂防恶性杂草（如芦苇、茅草）的生长。
（2）部分栽有紫穗槐等灌木的边坡，应经常进行修剪，防止苗木徒长。
（3）边沟内定期喷施灭生性除草剂，防止杂草影响排水。（4）路堑攀缘植物应加强浇水、施肥等工作，促使植物尽快覆盖路堑。
六、互通立交区、管理区、服务区苗木管护 该区域的苗木应加强浇水、施肥、除草、松土、修剪、防治病虫害等管理措施，保证苗木正常生长，创造优美环境。
七、病虫害防治
（1）掌握病虫害的发生规律，贯彻“预防为主，综合防治”的方针，及时作好病虫害的预测、预报，已经发生的病虫害要及时治理，防止蔓延成灾。
（2）病虫害的药物防治，要根据不同的树种、病虫害种类和具体环境条件，正确选用农药种类、剂型、浓度和使用方法。
2、设备操作维护保养人员对所使用的设备，通过岗位练兵和技术培训，做到“三懂、四会”（懂结构、懂性能、懂用途；会使用、会保养、会检查、会排除故障），并享有“三项权利”，即：有权制止他人私自动用自已操作的设备；若设备超负荷运行或他人违章操作设备有权制止；发现设备运转不正常、超期不检修和安全保护装置不符合规定应立即上报，如不立即处理和采取相应措施，有权停止使用。
3、操作人员，必须做好下列各项主要工作：
（1）正确使用设备，严格遵守操作规程，启动前认真检查、准备，运行时精细操作，认真执行操作指标，不准超温、超压、超速、超负荷运行，停机后详细检查，做好维护保养工作。
（2）精心维护保养、严格执行巡回检查制，运用“五字操作法”（听、擦、闻、看、比），手持工具、抹布，定时按巡回检查路线，对设备进行仔细检查，发现问题，及时处理，排除隐患。搞好设备清洁、润滑、紧固、调整和防腐（即“十字”作业法）。保持零配件、附件完整无缺。
（3）掌握设备故障的预防、判断和紧急处理措施，保持安全防护装置完整有效。
（4）设备有计划运行，定期切换，配合检修人员搞好备用设备的检
修工作，使其经常保持完好状态，保证随时可以启动运行，对备用设备要定时盘车，搞好防冻、防凝等工作。
（5）认真填写设备运行记录、故障记录。
（6）经常保持设备和环境清洁卫生，做到沟见底、轴见光、设备见本色、门窗玻璃净。
4、搞好设备润滑。严格执行矿用设备润滑管理制度，坚持“五定”“三级过滤”（五定：定点、定时、定质、定量、定人；三级过滤：从领油大桶到岗位储油桶，岗位储油桶到油壶，油壶到加油点）。同时对润滑部位和油箱等定期进行清洗换油。
5、操作人员必须认真执行交接班制度。
6、设备检修人员对所包修的设备，应按时进行巡回检查，发现问题及时处理，配合操作人员搞好安全生产。
7、车间、机房所有设备、设施、管道等维护工作，必须明确分工，并及时做好防冻、防凝、保温、保冷、防腐、堵漏等工作。
8、各单位的设备、管道、支架、机房、建筑物、构筑物、设备基础，应保持完整，定期检查、测定，并采取防潮、防汛、防冻、防尘、防腐蚀措施。对设备、管道的仪表和安全装置保证齐全完好，并按规定做定期检验、调整。
9、搞好本岗位范围内的设备、管线、仪表盘、支架、基础、地面、房屋建筑等设施清洁卫生，及时消除“跑、冒、滴、漏”现象。
10、维护人员对分管范围内的设备负有维护责任，做到定时上岗，每天检查一至三次，有特殊规定的按规定时间进行检查，主动向操作人
员了解设备运行情况，发现设备缺陷及故障，及时消除。不能立即消除的缺陷及故障要及时报告上级主管部室，并在设备检修中彻底排除。
11、操作人员发现设备运行不正常，要立即检查原因，并及时处理。在紧急情况下，应采取果断措施或立即停车，并汇报调度室、主管部室及本队值班干部，并通知有关岗位人员，不弄清原因和不排除故障，不得盲目开车。已处理和未处理的故障，必须记录在运行记录本上，并向下一班交待清楚。
根据公司目前发展需要，为加强车辆的管理，控制车辆费用，提高车辆资源的使用效率，特制定本制度。
1、售后维护车辆由运维部管理，售后服务中心负责考核
2、售后部所属车辆（员工自购车除外），车辆登记证、行驶证复印件、车辆保险单由售后部指定责任人统一保管，并负责建立健全车辆技术资料档案及费用档案（含保险、养路费及其它费用购买的原始单据）管理。
3、售后部指定车辆负责人建立每周《车辆里程用油登记台账》并通过OA发送给主管领导及售后服务中心。
4、售后部车辆由有驾驶证的售后维护人员驾驶。驾驶员为车辆第一责任人，未经允许不得将车辆交由他人驾驶，一经发现，给予200元/次的处罚；如因借他人驾驶发生交通意外事故，由车辆第一责任人负责；
5、售后服务车辆不允许公车私用，一旦发现，给予100元/次处罚。如因公车私用发生交通意外事故，后果由车辆责任人全部承担。
6、售后服务人员要对自己驾驶的车辆定期进行维护和保养；
7、售后服务人员要严格按照交通法规驾驶车辆，因违反交通法规、酒驾、超速、乱停乱放等所产生的罚款由第一责任人负责；
8、因工作不负责任，导致所驾驶车辆出现损毁、被盗等事故，所产生的费用扣除保险后，额外部分由当事人负责；
9、车辆产生的维修及运行费用，按工作流程报运维部和服务中心核准后上报公司领导批准后方可执行；
10、车辆使用人在出车前做以下基本检查：水箱、机油、油量、刹车、刹车灯、大小灯、电瓶液、轮胎、外观、发电机皮带。发生不正常时要立即加补或维修。
11、如发现车辆故障、配件失窃或损坏等情况，应立即向售后部主管汇报，并按照公司车辆维修程序执行，否则责任人对此引发的后果自负。
（三）责任人对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。证件不完备或失效，禁止驾驶车辆，否则，不良后果由责任人负责。
（四）责任人应定期清洗自己所驾驶车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。要定时检查更换机油（每4000—6000公里更换机油一次）并记录更换机油里程，出车前、收车后做好检查保养工作，保持车辆处于完好的技术状况，延长车辆使用寿命。
（一）车辆行驶在外发生故障，应及时向售后部及服务中心主管汇报，并根据其故障维修的难易程度和费用多少，决定修理地点。车辆修理正常后，需在一个工作日内补办车辆报修申报手续。
（二）车辆正常损坏，在预算范围内及时进行维修处理。车辆维修由车辆责任人详细填写《车辆报修申请表》，注明故障现象和维修内容，对故障原因、维修内容进行确认
（四）在修理过程中不得有故意多报修车项目或弄虚作假的现象，一经发现，给予严肃处理。
第七条 车辆事故处理
（一）车辆在公务途中发生事故，责任人应在一小时内报交通行政部门及售后部请求协助处理。售后部接获肇事通知时，应立即向公司报告，并通知保险公司迅速赶往肇事地点勘查处理。
（二）在交通行政部门事故责任划分后一天内，由售后部出具《汽车违规/肇事调查报告》上报公司，并提出处理意见。
（三）公司汽车肇事责任划分，以交警大队事故勘查结论为准。
（四）凡发生较大肇事事故者，应立即通知公司副总以上领导，并报交通部门进行相关处理。
（五）责任人因故意违章或证件不齐全被罚款的，费用不予报销，违章造成的一切后果由当事人负责。
司机离开车辆，必须锁好门窗，因麻痹大意造成车辆及财物被盗由责任人承担损失。
（一）本制度自公布之日起正式实施。
（二）本制度最终解释权归属公司。
************售后维护部
在水利工程中, 水闸是一种低水头水工建筑物, 主要作用是挡水和泄水, 水闸分为不同的类型, 若是以用途作为划分依据, 可以分为节制闸、分洪闸、进水闸、挡潮闸、排水闸、排沙闸和排污闸等多种类型。水闸的主要由三部分组成:闸室、上游连接段和下游连接段。其中, 闸室由闸门、启闭机以及闸墩、底板、胸墙、交通桥等部分构成, 是水闸的主要组成部分。水闸一般都是在室外, 因此在运行过程中受外界因素的影响较大, 极易受到风雨、雷电、霜冻、两侧水头差和泄流冲击等各种动态因素和静态因素的影响, 水闸的机电设备也会受到不同程度的磨损、侵蚀以及损坏, 间接对水闸工程的正常运行造成一定的影响。同时, 水闸还担负着促进工农业生产以及保障人民生命财产安全的重要使命, 在运行过程中一旦出现了问题, 无论问题严重与否, 都会为流域附近居民的生产生活带来不利的影响。所以, 对于水闸运行管理人员而言, 加强水闸的运行管理, 做好日常维护工作是他们的职责所在, 文章结合自己以往的工作经验, 对水闸运行过程中常出现的问题进行了分析和探讨, 给出了自己有针对性的建议, 希望能对相关方面的工作有所帮助。
2水闸运行管理常见的问题分析
2.1混凝土结构老化
闸室混凝土结构老化是指其在所处环境 (包括时间和空间) 的作用下, 混凝土的性能开始下降, 并随着时间的增长, 性能下降逾甚, 最终导致破坏的过程。对水闸混凝土最有危害性的外来作用有:水环境和其所含有溶解物质的化学作用, 负温和正温的更迭作用, 混凝土的湿润和干燥交替更迭作用, 由于毛细管吸水以及矿化水蒸发而引起的盐类在混凝土内部的结晶作用。第一种是化学或化学和物理共同作用, 而后三者则可归结为物理作用。正是它们的长期作用造成混凝土的老化破坏。
2.2自动化程度不高
闸门自动监控系统是先进的实时数据采集与控制系统。系统是建立在现代通信技术、自动控制技术、计算机技术、自动远动设备及现代量测技术基础之上的, 同时涉及到信息论、继电线路理论和自动调节理论等来共同完成对目标系统的监测与控制, 实现由中心控制站对被控各子站闸门的运行管理。但就目前来说, 我国很多水闸运行监控系统还不够完善, 设计方面还存在一定问题, 如:监控设备应对外面恶劣环境的能力差;自动化装置的稳定性不高;抗干扰能力不足等。
2.3闸门的腐蚀、漏水和震动等
由于钢闸门安全可靠度高, 启闭轻巧灵活, 被广泛的采用。但是它的锈蚀的严重性、普遍性也是十分惊人的。经检查有的钢闸门锈蚀特别严重, 用手一剥即能成块脱落。特别是边柱部位, 常年得不到保养油漆, 用手就能捣通见亮。闸门漏水也是普遍存在的问题。这些问题, 目前尚没有妥善的解决办法。此外, 平板钢闸门滚轮锈死不转, 轨道磨损严重;弧形闸门支铰卡阻, 止轴板剪断, 启闭有异常响声等也是闸门运行中常见的故障。
3水闸运行管理分析
3.1混凝土结构老化的处理
混凝土的碳化及钢筋锈蚀处理。对于混凝土碳化, 视碳化深度和部位的不同, 处理方法也不尽相同。一般而言, 须将碳化的混凝土全部凿去, 表面清理干净, 再用高于原混凝土设计标号的混凝土或其他材料修补 (如环氧聚酯、丙乳砂浆、丙乳混凝土、HBR聚合物砂浆等进行修补加固) 。如果外露的钢筋已产生锈蚀必须先除锈再进行处理, 锈蚀严重可能影响结构安全, 要通过计算换筋或重新更换构件。必须注意的是, 无论采用何种形式的碳化处理, 都应考虑采用一定的防碳化保护措施。例如, 对于采用一般混凝土或喷砂浆修补, 可以考虑用环氧厚浆涂料封闭。
对于混凝土表面剥蚀的处理, 可先对原混凝土剥蚀面进行清洗, 然后用各类修补材料进行修补。在选用修补材料时, 应根据混凝土剥蚀的原因, 采用不同的修补材料。例如, 由冻融破坏引起的表面剥蚀, 可采用抗冻性聚合物砂浆进行修补。
3.2完善自动监控系统
自动监控系统的完善能够更加真实反映闸门的运行状况、水文水情数据、现场视频信号等, 甚至实时传输到上级主管部门和工程管理部门, 实现科学调度与决策, 实现精细管理、实时监测、远程监视, 确保水闸的安全运行。如我市西河水闸工程, 具有引水、排涝、灌溉、航运等综合功能。该水闸设计流量1414m3/S, 共10孔, 每孔净宽15.0m, 总净宽150m, 配套陶瓷杆液压启闭机。该水闸工程运用计算机自动控制系统, 系统结构见图1。系统实现了10个闸孔、船闸及配套设备的自动控制, 满足了“无人值班、少人值守”的运行要求, 实现了远程监控、数据共享的目标。
3.3做好金属构件防腐蚀工作
防止金属腐蚀的方法有多种, 不同的构件形式、环境条件和腐蚀特征采用的防腐蚀措施各不同。水工钢闸门属大型固定式永久性结构物, 其防腐设计受到广泛关注。近十多年来, 防腐蚀材料和技术有了长足的进步, 取得了一些成果。国内外对水工钢闸门等金属结构采取的防腐蚀措施主要有下列几类: (1) 消除腐蚀产生的原因, 如改变结构形式, 减少表面积比, 不同金属材料之间用绝缘材料隔开, 消除接触电偶腐蚀等; (2) 采用耐蚀材料, 如耐蚀合金, 改用非金属材料等; (3) 设计时预估腐蚀量, 增加构件厚度; (4) 涂层法, 用防腐蚀覆盖涂层保护; (5) 电化学法, 采用阴极保护, 如外加电流、牺牲阳极保护等。
4水闸的日常维护措施
闸门是水闸的关键组成部分, 因此对闸门进行维护是保证水闸安全稳定运行的前提, 同时还能起到延长水闸寿命的作用, 对闸门进行日常维护主要体现在以下三个方面:日常的清理与检查, 观测与调整, 闸门的清理与维护。首先, 在闸门运行过程中, 我们始终都要保证闸门的清洁与完好, 保证闸门不存在生锈等情况, 在开启和关闭时能够灵活的运行。其次, 在闸门开启和关闭时, 辅助观测者要观察闸门有无出现倾斜、跑偏等或是不平衡等现象, 若是出现上述情况而未及时发现就会导致闸门扭曲变形等情况, 影响到闸门的正常运行。因此, 辅助观测人员一旦发现闸门倾斜、跑偏或不平衡等情况, 要及时采取措施进行调整。最后, 要定期对闸门启闭机进行检修, 对其进行定期的清洗与维护[3]。
5结束语
综上所述, 作者主要分析了水闸工程的运行管理和日常维护, 并根据自身经验提出了一些建议。水闸是水利工程中最重要的组成部分, 因此对其进行管理和维护直接关系到水利工程运行的安全稳定性和经济效益, 希望文章观点能对相关方面的研究有所帮助。
参考文献
[1]汪立刚.水闸运行管理及日常维护探讨[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2014 (16) :1141-1142.
[2]倪士强.水闸运行管理及日常维护探讨[J].陕西水利, 2013 (6) :57-58.
车辆管理的相关公司通常情况下将有专门的监察机构与检查机构，以便于对公司管理的车辆进行定期的检查，从而在一定程度上保证车辆性能的良好状态，对于公司雇佣的驾驶员，也被硬性要求接受相关的系列培训。不过，另一方面来说，对于驾驶的车辆，驾驶员也应该有对其在日常生活中进行维护的意识。但是即便现在，我们在日常生活中会对车辆进行一定力度的维护，但它还是远远不够的，尚且存在许多不足之处。
人的生命是无价的，能做的就是将事故发生概率降到最低。总之，做好车辆的各种维护，特别是驾驶员做好车辆的日常维护，才是确保车辆技术状况稳定和提高的主动安全管理的具体表现。
车辆日常维护的具体内容
在目前的日常维护制度中有以下主要内容：
（一）坚持在出车前，行车中，收车后对车辆进行相关的检查。
出车前应对下列各项进行检查：
检查相关证件是否齐全，相关机车配置、工具是否齐全；车辆自身的配置包括燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量，这些直接关系到在行驶过程中车辆所保持的一种性能，在上路前应确保安全；车辆外表面的胎皮和气囊是对驾驶员生命安全的保证，需谨慎；横、直拉杆等各连接部位是否有足够的空间进行运动，方向盘、离合器、制动踏板等能否自由活动，直接关系懂啊机构的灵活性，在驾驶过程中十分重要，应小心检查；尤其需要注意的是将方向盘自由转动量保证在30以内；另外应该提前发动发动机，进行预热，看是否存在异常情况。
行车中应对下列各项进行检查：
车辆起步后行驶一下段距离对车辆进行粗略的检测看一切是否安好；在行驶过程中要保持高度警觉，对声音和气味敏感，密切关注各种仪表的运行情况，一系列操作的顺利情况，如存在操作等问题应该及时停下进行安全排查；如果在行驶过程中发现发动机动力不足，应该注意是否是冷却油或者机油不足的原因，如是，应及时补给；在停车的间隙中不能过于掉以轻心，而应该抽出一部分时间对一些重要部分进行基础检查。
收车后应对下列各项进行检查
停车时应做好挂挡准备，熄火的过程中密切关注各仪器，防止出现漏油、漏电。漏气等情况；保证油水分离器中不能存在污物，如存在，应该及时清理；检查各处螺母是否已经固定好；检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固；检查是否在刚才的行驶过程中是否有相关部件损坏；及时清理，保持驾驶室整洁。
（二）防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。
（三）保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁
（四）保持车容整洁。
施行维护措施的目的
众所周知，车辆是日常生活中重要的交通运输工具，虽近年来它本身所采用的技术随着科技的发展不断精进，但是它本身的状况还是会因为高频使用，气候等外在物理因素的影响以及驾驶员的操作不当而不断变差。不过，车辆状况的好坏与行车安全、机件寿命、运输成本和服务质量等息息相关。因此，很容易想到，应该在日常生活中以让一辆车保持良好的状况为目的制定有关的规范准则以保持车辆进行维护。在有效规则的支持下才能更好的确保车辆始终保持在一个良好的技术状态，将因车辆本身的桎梏造成的交通事故发生的概率降到最低。而要达到理想的效果的话，现在平常的检查力度是远远不够的。因此在日常维护的过程中，我们不仅应该保质保量的完成日常维护任务，相关部门也应该不断地完善相关制度和准则，而驾驶员，作为车辆的操作者，更应在明确自己的职责的基础上真正将车辆的日常维护提上日程放在心上，用心用力保质保量的完成，同时对自己要求严格，最终确保车辆的安全出行，使他人的生命财产安全得以保证，同样也是对自己的一种负责。同时延长汽车的使用寿命。
当下维护措施体系的不足及更正
驾驶员主动的对车辆进行日常维护，在车辆管理的日常维护过程中有着重要意义。如果能够调动驾驶员主动的对车辆进行维修，尤其是在特别是以车辆承包、租赁为主要经营模式的机制下，宣传日常维护的重要性，宣讲车辆管理过程中维护部分的相关法律法规知识，组织学习规范有意义的相关技术都显得尤其重要。对于新加入驾驶员队伍的新手，普及车辆的日常维护知识可以说是不可避免。而在检查过程中，经常出现的一些有外在因素引起但是可以通过维护来避免的安全隐患，例如由于日常维护、一级维护不细致而引起的安全隐患，其实也是值得学习的反面教材。自然，值得学习的正面教材也是就在身边的，例如在平时的机务门检中都无隐患记录的车辆的驾驶员，有丰富的驾驶使用年份及经营线路相近车辆的驾驶员。而对于由于检查不当而造成安全隐患的驾驶员，应该进行一定额度的经济惩罚。根据车辆维修建立起的相关体系，也应该对制定的车辆各级维护等技术规范和执行制度加以完善，真正能严格执行定期检测、强制维护、视情修理的车辆维修制度，这样对于车辆日常维护的工程讨论才有存在的意义，才能提高相关部门的工作效率，安全行车，而不会经常出现在行驶途中的车因各种原因需要抢修的状况，从而有效的从根本上降低交通事故发生的可能性，真正实现营运班车的安全准点运行
小结
通常情况下，提起安全生产管理，我们始终将它视为一个系统工程来对待，在这个系统工程的运行过程中，时常会根据当下车辆的客观存在状况以及自身需求采取一系列的方法进行机务门检和安全测试，毫无疑问，这是一种主动管理的方法，主动地去检查和发现危及车辆安全运行的各种安全隐患，并将此及时根除，使车辆保持良好的安全形态，避免病车上路。然而，一味的只是依靠一些固定的技术检查，始终无法提高相关部门的工作效率，相反，驾驶员主动的学习相关知识和技术并积极的加入到车辆的维护当中才能更大的程度上保证驾驶安全，既是对自己的负责，也是对他人负责的表现。驾驶员做好对车辆的日常及其它各级维护作业才是最基础的主动管理行为。
（作者单位：安徽省电力公司芜湖供电公司）
第一章 总 则
第一条
本规程是为了使公司计算机网络系统使用、管理、信息安全、资源共享有所遵循，规范公司上网操作流程，提高网络系统安全性，提高办公效率而制定。
第二条
每台电脑设备由公司或部门负责人指定使用人，无法指定使用人的应指定负责人，使用人或负责人有义务使设备保持良好状态，并不被无关人员使用。使用人或负责人应定期对自己的电脑设备每个季度进行一次除尘，保持设备整洁、干净，表饰部和涂装部由于环境因素，腐蚀性较大，因此每个月进行一次除尘。
第二章
日常管理
第一条 计算机设备开机顺序：先开UPS电源、打印机、扫描仪等、显示器等外设，再开主机；关机顺序相反，非特殊情况不得强行开/关机。
第二条 计算机连接有打印机、刻录机、扫描仪、光驱等外部设备时，应首先在关机状态（关掉所有设备电源）下将计算机及外设连接好，禁止带电连接或去掉计算机外部设备。
第三条 计算机外部设备不使用时，应关掉外部设备的电源。禁止长期打开不使用的外部设备电源，显示器应设置节能模式，要求做到人走机关，下班时关机。
第四条 计算机系统的电源应与功率大的用电设备（电梯、空调等）分开。第五条 公司办公人员严禁使用光盘和移动磁盘等传输介质。（申请使用人员除外）第六条 及时按正确方法清洁和保养设备上的污垢，保证设备正常使用。第七条 打雷闪电时应暂时关闭电脑系统及周边设备，防止出现雷击现象。第八条 不得私自拆卸机械、增加、减少或试用新配件。
第九条 电脑出现故障时及时联系企管部信息网络管理员进行解决。
第十条 出现停电时，应立即关闭电脑及附属设备，随后及时关闭UPS电源，以确保UPS电源的正常使用寿命。
第三章
软件管理
第一条 计算机软件及各类设备驱动程序、配置软件，统一贴好标签。并要求存放在防磁、防潮的安全地方。
第二条 公司的ERP系统、用友系统及其它正版软件一律不外借。
第三条 各部门需要使用或安装新软件时，经部门领导同意后，由信息网络管理员进行安装。第四条 不得在电脑上安装各类与工作无关的软件及程序。第五条 不得随意增加、删改计算机主要设备的驱动程序。
第六条 公司正版软件需妥善存放，如有损坏或丢失，责任人需按价赔偿。第七条 重要的公用程序（应用软件）不允许任意复制，防止出现版权问题。
第四章 网络管理
第一条 严格控制机房内的温度,做好消防工作，整体布置要求：布线规范、硬件设施摆放整齐，防止线路交叉短路等接触不良情况发生。
第二条 未经允许，任何人不得对服务器、UPS、网关服务器、交换机、网桥等设备进行移动、关机、重新启动或进行其它操作。
第三条 公司内部员工严禁攻击数据库服务器等其它服务器，或利用黑客软件对其它电脑进行攻击，一经发现，报董事长处理，并保留送交公安机关的权利。
第四条 严禁在网上传播非工作的内容（如在网络上散布、传播谣言及任何不利于公司的消息等）。
第五条 公司电脑通过一台专用的服务器(网关)接入宽带网（Internet）.公司员工不得利用电话拔号，等其它方式上网。
第六条 电脑操作员使用应用系统时，当有事要离开，要先退出应用软件或将桌面锁定。第七条 当电脑出现故障时，应立即关掉电脑电源，及时向企管部报告，禁止带电拔插电源线、数据线和自行装、卸设备，损坏设备照价赔偿。
第八条 公司内所有打印机不允许设置密码，应让其它同事可以直接打印。第九条 网内禁止玩游戏，干工作无关的事情。
第五章
Internet申请及使用
第一条 申请直接上网的员工，填写上网申请，经公司董事长批准后，由企管部信息网络管理员开放相应权限。
第二条 使用电子邮件时，未知的附件请不要打开。对于陌生的电子邮件，请以直接删除；
第三条 为了安全和特别的原因，企管部信息网络管理员有权随时关闭Internet网。或者直接关闭某人的上网权限。
第四条 公司电脑的IP地址由信息网络管理员统一规划，员工不得擅自更改其IP地址，更不得恶意占用他人的地址。
第五条 为了节省网络带宽和防止电脑病毒，员工不得在网上下载软件、音乐、电影或电影片断。
第六条 在上班期间不得浏览与工作无关的网站。第七条 员工在上网时，除非工作需要，否则不允许使用QQ等软件上网聊天。第八条 员工不得利用公司电脑在网上填写、发布任何应聘信息。第九条 员工不得利用他人电脑上网。
第十条 不得利用黑客软件以任何形式攻击公司的其它电脑或服务器，违者将罚款
第六章 数据安全管理
第一条 不得恶意修改公司数据,电子文档等重要数据不得存放在系统盘（一般为C盘），如因重要数据存放在系统盘里而造成丢失的，后果自负。
第二条 公司数据库系统、人事档案、图纸、统计资料、营销计划、财务报表等重要资料要定期备份。
第三条 含有重要资讯的资料（卡片、稿纸等）废弃时，应确定销毁，以免被误用。第四条 错误资料的更正执行，应指派专人负责；对错误资料的发生原因，应进行统计分析；对于经常发生错误资料的原因，应进行追踪考核，以期改善减少错误发生。
第九条 信息网络管理员根据办公系统的使用情况，将不定期的组织临时性的检查。第十一条 所有电脑禁止安装刻录机或相关设备。
第十二条 未经允许，员工不应将不属于公司的电脑整机或配件带入公司使用，也不允许接入公司网络系统。违者对其设备进行检查，确认后归还给当事人。情节严重者没收相关设备。
为加强部门管理，促进保安队伍建设，提高保安的工作积极性，特制定此制度，具体内容如下：
一． 处罚规定：
1、保安员若监守自盗，无条件开除，并送公安机关追究其法律责任。
2、不尊重上级、不团结同时、拉帮结派影响团结和公司荣誉的一经查实一律开除。
3、不服从管理人员的工作安排，顶撞管理人员，视情节轻重作出处罚（情节较轻者每次罚款30-50元，较为严重者每次罚款50-100元）。
4、工作期间睡觉者每次罚款50元。
5、工作中被业主投诉者，待调查属实后，视情节轻重作出处罚（情节较轻者每次罚款30-50元，较为严重者或者造多次投诉者可作出其他合适的处罚，如罚款50-100元）。
6、未经同意私自串岗、离岗、脱岗者，每次罚款20-30元。上班迟到、早退者，每次罚款20元。
7、严禁酒后执勤、执勤期间喝酒，一经发现每次罚款人民币50元，造成不良后果的一律开除。
8、小区发生突发事件5分钟之内必须赶到现场，未到者每次罚款30元。
9、执勤期间不按规定使用通讯工具，讲粗话或者讲脏话，每次罚款10-20元。
10、工作期间做与工作无关的事情，一经发现每次罚款20元。
11、严格遵守公司请销假制度，任何人不得越级请假或电话请假（特殊情况除外），若违反此规定，每次罚款10-20元，并按旷工处理。
二、奖励规定
有以下事迹者给予奖励30元：
1、维护公司利益有具体事迹者。
2、热心服务有具体事迹能为人表率者。
3、执行临时任务能按时完成者。
4、工作有突出表现者。有以下事迹者给予奖励100元：
1、工作尽职尽责阻止公司及业主财产被盗者。
2、维护本公司重大利益避免重大损失者。
3、遇有意外突发事迹敢与违法分子作斗争有具体事迹者。
4、半年内无任何异常事件，如被盗事件、火情等，全体员工奖励100元。
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關键词：学校；计算机；机房；管理；维护；教学；电脑
中图分类号：TP308
学校计算机机房的日常管理和维护是一项一项专业性强、工作繁琐、责任重大的工作，一般由学校的计算机教师兼任——计算机教师大部分承担着信息技术教学、电教工作、学校电脑管理维护工作等，这就为学校计算机机房日常管理和维护工作分散大部分精力，有点显得力不从心，这就为计算机机房故障率高、管理混乱、卫生条件差、维护不及时、用电安全等埋下较大隐患，也影响计算机机房更好地为信息技术教学、网络教研、信息整合课等教育教学活动效率。基于此，笔者作为一名一线计算机教师，结合多年的计算机机房管理和维护方面的点滴经验，浅谈一下如何有效地进行学校计算机机房日常管理和维护，与大家共享。
1 加强计算机机房安全工作，确保无安全隐患
计算机机房安全工作是日常管理和维护的重中之重，计算机机房的用电、防雷、防水、防静电、网络等安全工作都是不可忽视的，俗话说“安全无小事”，只有确保计算机机房无安全隐患，才能让师生们在“绿色、健康”机房里开展相应教育教学活动，提高计算机机房的应用率。
图1
1.1 严把用电安全关，形成课课、天天排查机制
计算机是离不开电的支撑，并且电压是220V，不小心触电对人身体造成严重伤害，尤其是小学生，更要做好日常计算机用电安全教育，避免计算机用电安全事故。计算机教师要在每节的上下课期间，巡视一下机房的开关、插排、稳定电源箱等重要用电部位，及时排查隐患，如果确认用电安全隐患，马上停电排查，请专业电工进行维修，不可“自告奋勇”地自行维修，同时，一天课程结束后，一定要认真排查电源是不是安全关闭，避免夜间发生用电安全事故。另外，在计算机机房做好埋设地线的工作，不可简单零线替代；做好电压稳压工作，一般都使用大功率的稳压器，学校条件好的可为教师机或服务器配备UPS，保护好相应重要计算机。
1.2 做好防雷、防磁、防静电、防水等安全工作，做好细致的保护措施
计算机比较娇贵，一定要做好防雷、防磁、防静电、防水等安全工作，做好细致的保护措施，稍有不甚，就会损坏计算机。学校一般在创建计算机机房时与整体学校结构做好防雷工作，但也不可避免瞬间打雷造成计算机相应部件被击穿，所以在雷雨天一定要做好提前预防工作，甚至可停课在班级讲授计算机基础理论知识。个别学生喜欢拿细磁铁玩，带到计算机房可对计算机屏幕造成花屏等严重损坏；静电也是对计算机一个极大隐患，可能不经意间就损坏计算机；防水问题主要从两方面来讲，一是学生饮用水避免带到计算机机房，二是在对计算机机房进行卫生打扫时注重安全用水，最好在机房全部停电后再及时清扫。不管哪些细致的安全防护工作，都要提前想到提前预防，及时发现隐患及时消除隐患，不可马虎大意，造成不可弥补的损坏。
1.3 计算机病毒防护和网络安全要严抓，控制扩大安全影响
计算机病毒和网络安全感觉离学校计算机机房比较远，但通过学生、教师不小心的误操作传播，或网络安全意识淡薄打开木马或恶意网站链接，都会造成计算机的感染，并且通过局域网迅速传播，严重者可造成整体机房乃至学校整个网络瘫痪。例如，前几年的熊猫烧香计算机病毒或ARP网络病毒等，几乎小心翼翼的使用计算机，也不可避免地被感染，最后造成整个机房瘫痪，可想而知，整个机房重新安装操作系统，再布置教学软件，重复性维护造成多大工作负担。
2 严格做好防尘、防灰日常防护措施，做好计算机机房日常卫生工作
计算机是精密的自动化仪器，害怕灰尘的损害——因此有条件的学校可订制计算机的防护罩，可一台计算机一个防护罩，也可以一排为单位进行铺盖防尘布。另外，还严格要求学生和教师上计算机机房穿戴鞋套，避免鞋底带入细小灰尘，按照省装备标准，有条件的学校还可以建一个计算机的准备室，让学生在准备室里穿戴鞋套，做好进出计算机机房的相关防护措施。
计算机教师还要做好计算机机房的日常卫生工作，及时清理浮灰，尤其是机箱后面、两排电脑桌的之间的空隙、一些机房的卫生死角，尽量减少用笤帚大力清扫，避免把灰尘扬起来扩散，最好用干湿的拖布和抹布一点点清理灰尘。其中，个别计算机教师可能安排学生进行清扫计算机机房，一定要做好清扫的指导工作，不可放任学生自由随意扫除，避免二次污染，对计算机的再次伤害。
计算机教师平时做好日常通风排尘工作，条件好的学校计算机机房对角一般都安装有空调，可通过空调做好机房的温度和湿度控制，消除漂浮灰尘和静态，为计算机延长使用寿命，提高计算机应用效率。
3 做好计算机机房常规管理和维护工作，培养师生良好操作习惯
只有培养好教师和学生的良好计算机操作习惯，才能确保计算机在日常应用中得到良好爱护；只有及时维修保养好计算机，才能确保计算机的完好率；只有做好计算机机房常规管理和维护工作，才能发挥机房更大的作用，为提高教育教学质量服务。
计算机教师平时要引导师生良好的操作习惯，做到规范使用计算机，爱护计算机。不安装Windows操作系统自带或第三方游戏，禁用系统盘C盘的存储、修改系统参数的权限，另建有操作权限的文件夹让师生在里面存储相应过程性文件。计算机教师做好系统的GHOST克隆备份工作，或安装硬盘保护卡、还原精灵等软件保护，做到保护软件系统不被破坏，及时还原干净、绿色、安全、稳定的计算机操作系统。另外，还要安装多媒体网络教室软件，方便机房管理员时时监控相关计算机终端操作情况，及时排查计算机操作隐患，还可以远程遥控示范操作或远程演示、维护等，还可以实现整体机房的开关机等同步综合操作，可以很好控制计算机机房管理和应用情况。
综上所述，计算机管理教师要提高自身的信息技术综合素养，懂硬件维修还要懂软件管理，更要懂网络维护，采取多层次的保护办法，在实践中探索，在总结中提高，在实践中完善，加强机房的科学管理与维护，增强机房装备的使用寿命和应用效率，理清合理的管理维护方案，使之为教学提供良好的后勤保障，更好地为学校教育服务。
参考文献：
[1]陈国强.计算机机房的管理和维护[J].科学之友（B版），2007（03）.
[2]徐雅云.浅谈学校计算机机房管理[J].科技信息，2008（26）.
[3]周广深.计算机机房的管理与维护[J].电脑学习，2009（02）.
作者简介：王锋（1977.10-），男，中学二级职称，研究方向：信息技术教育。
1 通信光缆维护管理工作的任务
当今时代,全社会进入了信息时代,科学技术飞速发展,影响着社会各方面的发展,通信线路的建设也不例外,通信线路中的电缆已逐步淘汰,光纤通信就要代替电缆,也就是光缆到户,光缆进入每家每户。
作为国企信息中心的通信线路敷设和维护人员,了解通信技术的发展趋势,掌握相关的基础知识和专业技术,及时总结光缆线路的维护和管理经验,确保通行网络的可靠性和安全性,是一项基本技能。通信光缆线路的维护与管理对通信光缆的畅通和质量有着非常重要的作用。通信光缆线路维护管理工作的任务主要是保持设备完整良好;保持传输质量良好;预防故障的发生和尽快的排除。
2 通信光缆故障原因探讨
通信光缆运营过程中由于受到不同因素的影响,会引发各种类型的故障,总结起来可将分为自然因素、人为因素以及光缆自身因素三种类型。其中自然因素指电击、洪水、火灾等,这些因素造成的通信光缆故障规模具有不了预测性,往往给光缆的维修带来较大困难,因此平时应将自然因素的防范当做光缆维修与管理工作的重点内容来抓;人为因素导致的通信光缆故障又可分为有意和无意两类行为,有意行为指不法分子盗隔光缆,或为了达到某些目的阻断通信光缆的行为。无意行为指在某种工程项目开工时,对通信光缆布局把握不准,或未采取保护措施,导致通信光缆中断的行为。例如,一些地基工程中,挖掘机作业时不慎将通信光缆挖断等。另外,维修人员维修施工时由于操作不慎错误的隔断正在运行的光缆,或连接不牢固等也属于无意损害通信光缆行为;由于长时间运行,通信光缆会出现老化现象,抗疲劳性能降低,结果导致断纤。
3 通信光缆线路维护与故障排除
3.1 日常维护
首先,通信光缆维护部门应定期组织技术人员巡视,尤其对处在正在施工工程附近的电缆,应进行重点巡视。及时清除通信光缆附近易燃易爆或具有腐蚀通信光缆保护层的化学物品。同时,设置醒目标志提醒施工单位,避免其在施工时损坏电缆。另外,光缆路由位置等处的地段,应定期进行整修和培土,防止地面下陷增加光缆两端的拉力,将通信光缆拉断;其次,定期清理水线房、地下室等场所,保持这些位置的干燥,以此防止通信光缆因长期处在潮湿的环境中而被腐蚀。同时还应对光缆标志、托架等进行检查维修;最后,对于架空的通信光缆应定期加固维修,及时补充脱落的挂钩,保证挂钩间距离均匀一致,注意调整光缆弯曲曲率较小位置,并固定牢固架空的接头盒,以防止其受损。
3.2 技术维护
通信光缆的技术维护主要集中在光纤电气性能、衰减常数等相关性能指标的检查与调整方面。
光缆衰减常数方面:通信光缆运行过程中由于受到温度、老化等影响,中继段光纤和最初衰减值相比会发生变化,通常这些变化不宜达到0.1d B/km,因此,应急维修时如需要重新连接光纤,则应将接头处的损耗控制在0.2d B以下。而在改造或正式修复通信光缆时,应将单模光纤平均损耗不能超过0.1d B。
光缆中金属线对电气性能方面:金属光缆中通常含有铜材质的导线,维护时应保证这些铜材质导线的绝缘电阻值,以及直流电阻值符合通信电缆的相关指标要求。例如,当温度在20℃时,规格为1.2μm线径的铜芯线,其每千米的直流电阻值不应超过31.9Ω,当直流电压达到500V时,每根芯线和其他金属护套相连的所用芯线的绝缘电阻值不能低于5000MΩ/km。
直埋光缆外护套的钢带对地绝缘电阻方面:为了提高通信光缆在不同环境中的机械性能,通常会使用钢带作为外护套。为了保证通信线路的正常工作,应将钢带对地的绝缘电阻控制在2MΩ/km以下。
另外,对通信光缆维护与管理时,还应详细记录每次故障处理情况,总结故障处理经验和技巧,以此提高通信光缆故障处理效率,及时恢复通信光缆的正常功能。
3.3 通信光缆故障处理
误码率高低是判断通信光缆发生故障的重要指标。当出现故障时误码率会瞬间增加,光端机给出故障警告。此时应启用备用光端机系统代替原来的光端机系统,如警告消失,则说明光端机出现了故障。如果警告仍存在,则可判断传输该信号的线路发生了故障,此时应启用备用线路,并进一步查找和处理故障。
OTDR测试法是查找通信光缆故障的重要方法,因此通信光缆维护人员应掌握该测试方法,以此为线路故障的及时排除奠定坚实的基础。利用OTDR检查通信光缆故障时,如有新的反射尖峰出现,则说明故障发生在接头位置,此时只需更换接头即可。如故障不是接头引起,此时应根据具体情况进行排除。例如,如果是通信光缆中间中断,可在中断位置增加一段补偿线,如通信光缆损害较为严重,可考虑更换相邻节点间的整个光纤。
4 总结
通信光缆的维护和管理是一个较为复杂的工作,要求维护人员定期和不定期的巡视检查,及时发现和排除引起故障发生的各种因素,总结故障排除方法和技巧,提高通信维护工作效率。同时通信部门还应进行积极的宣传,提高全民保护通信光缆意识。
参考文献
[1]秦明.光缆线路维护管理工作中存在的问题与对策[J].科技资讯,2011(06).
[2]吕海宏.光纤通信技术发展现状及日常维护[J].科学之友,2011(18).
为贯彻落实公司2014年《浙江浙能绍兴滨海热电有限责任公司企业标准之文明生产管理》和公司关于生产厂区道路等文明职责划分方案以及部文明卫生管理规定的精神，特制定本制度。
一、总则
1、文明生产保洁工作是设备维护部精神风貌的体现，是反映维护部及各专业班组管理水平的窗口。
2、本规定适用于生产区文明卫生、生产厂区道路文明卫生、维护部各专业班组的办公场所及检修间、仓库等。
二、管理职责
1、维护部主任是文明生产的第一负责人，对部内文明生产负领导责任。
2、维护部各专业班组长对本专业所辖区的文明保洁负直接领导责任。
3、维护部党支书记负责组织人员定期或不定期的检查各专业、班组的文明卫生情况，并进行考核。
三、管理内容与要求
1、维护部对各专业班组办公场所工作间、仓库及所划分的责任区的卫生保洁进行检查考核。
2、各专业班组要严格按照部划分所辖卫生责任区进行分解，落实到班组每个人。各班组对所辖卫生责任区应明确分工，并明确要求每天安排专人清扫、保洁。各专业应经常对所属班组保洁情况进行检查、督促与考核，确保保洁工作地有效性。
3、各专业班组对保洁过程中的垃圾、杂物原则上应日清日净，并清理到指定位置，不准存放或污染其它专业所负责的场所、区域。
4、所辖卫生区整齐、清洁无杂物、无卫生死角，开关等无积灰。各班组室内不准抽烟。
5、班组应做到定置管理，文明保洁水平达到公司保洁要求，物品摆放有序，室内、走廊、楼梯清洁整齐。搬柜子、工器具等物品时不碰撞损坏公物及设施。工具不乱放、不乱晾晒衣物。
6、各办公室、班组室内保持窗明几净，箱柜工具、安全帽等放置有序，无垃圾、无积水、无烟头、无痰迹。
7、班组室外卫生区无积灰、无杂物、无杂草、无垃圾、无积水、无明显油迹、无烟头、无痰迹、无乱停乱放各种车辆。
四、生产厂区道路文明卫生职责划分
（一）部办公楼前卫生
1、锅炉专业负责检修棚区域卫生，包括办公楼南墙以北 2 至检修棚北墙，水池卫生。
2、汽机专业负责车棚区域卫生，包括办公楼南墙以南至 食堂北墙，食堂前台阶以西至车棚围墙，水池卫生。
3、电气专业负责部办公楼前西侧区域卫生，包括食堂前
台阶以东，办公楼南墙以南，围墙以北，从办公楼西侧数第四个窗户（包括第四个窗户）以西。
4、热工专业负责部办公楼前东侧区域卫生，包括从办公
楼西侧数第四个窗户以东，办公楼南墙以南，围墙以北，办公楼东墙以西。
5、脱硫专业负责澡堂前区域卫生，包括澡堂南墙以南 至围墙，办公楼东墙以东至围墙，水池卫生。
（二）综合专业
1、原修造车间前东西道路（东至200MW消防泵房前南 北道路路西沿）。
2、原修造车间前南北道路。
3、原修造车间南侧东西道路（东至200MW消防泵房前 南北道路路西沿）。
4、原修造车间东南角卫生间。
5、以上道路和卫生间由综合专业负责保洁。
五、部办公楼责任区划分
（一）汽机专业
1、负责四楼汽机专业所使用的房间、整个走廊和四层的男 3 女卫生间、洗衣间，三层到四层东、西侧楼梯的保洁工作。
2、负责一楼汽机专业所使用的房间及对应走廊的卫生保 洁工作。
（二）锅炉专业
1、负责二楼锅炉专业所使用的房间、走廊、女卫生间、洗 衣间；一层到二层西侧楼梯的保洁工作。
2、负责一楼锅炉专业所使用的房间及对应走廊的卫生保 洁工作。
（三）电气专业
1、负责五楼电气专业所使用的房间、整个走廊、男女卫生 间、洗衣间；四层到五层东、西侧楼梯的保洁工作。
2、负责一楼电气专业所使用的房间及对应走廊的卫生保 洁工作。
（四）热工专业
1、负责六楼热工专业所使用的房间、整个走廊、男女卫生 间、洗衣间；五层到六层东、西侧楼梯的保洁工作。
2、负责一楼热工专业所使用的房间及对应走廊的卫生保 洁工作。
（五）脱硫专业
1、负责二楼脱硫专业所使用的房间、走廊、男卫生间；一 层到二层东侧楼梯的保洁工作。4
2、负责一楼脱硫专业所使用的房间及对应走廊的卫生保 洁工作。
（六）综合专业
1、负责原修造院内房间、车间、男女厕所、洗澡间、门前 等区域的卫生保洁工作。
2、负责空调班院内和房间的卫生保洁工作。
3、负责原建安院内、房间、男女厕所、门前等区域的卫生 保洁工作（检修公司所使用的房间及对应的院内卫生除外）
（七）办公楼一楼卫生间
办公楼一楼卫生间为公用部分，以汽机、锅炉、电气、热工、脱硫专业为顺序，由各个专业轮流进行打扫，周期为一个月，从本规定公布之日起执行。
（八）部办公室
1、负责二层到三层东西两侧的楼梯和三层所有房间、卫生 间、洗衣间、走廊的卫生保洁工作。
2、负责督检办公楼左右、门前室外卫生和一层大厅、洗衣 间、男卫生间的保洁工作。
3、负责督促门岗打扫男女澡堂工作。
4、负责督促各个专业轮流打扫一楼卫生间卫生。
六、生产区卫生划分
各专业生产区卫生划分按照公司2010年25号文件《新 5 乡豫新发电有限责任公司文明生产管理制度》和《设备维护部设备分工（300MW机组）》等制度执行。
七、检查与考核
1、各班组应制定保洁措施，将责任区落实到人，每天检查，对不划分、不落实的班组，考核班长100元、副班长80元，限期按要求整改。
2、在公司组织检查时发现各专业班组保洁区有不合格处，按公司检查组和公司保洁规定处理；在部里组织检查时，第一次查出不合格一处提出警告，查出两处及以上时，每处考核10-20元，连续两次检查发现同一位置不合格，考核每处20-40元，连带考核班长30元。连续三次及以上检查发现同一位置无改进，将视情节加重考核，并连带考核专业一级专工50元，二级专工30元。
3、凡出现不配合检查或以各种理由影响公司、部检查组正常检查者，视为不合格，一次考核50元，情节严重或造成不良影响者加重考核。
4、要求部检查组人员在检查时，要公平合理、一视同仁、实事求是的检查，否则发现一次弄虚作假、不一视同仁者考核100元并按要求更改为公平结果。
八、附则
1、本规定自发布之日起生效。
1、车辆出入口指引：
1、用标准的交通手势和规范的礼貌用语耐心回答车主或客户提出的问题，对客人进行服务。如遇客户询问怎么停放车辆时：您好，请您停放到负2楼或负3楼，雨天时：路面有水请您小心驾驶。
2、礼貌、快捷有序地引导车辆进出地下停车场，根据车位、车型情况是否允许来访车辆进出停车场，并做好解释工作。
3、如发现车辆有擦挂痕迹进入车场时，须当面提醒车主，并通知车场巡逻岗作好书面记录。
4、禁止超过停车场限高规定的车辆、大型货车、漏油车等进入，防止携带易燃、易爆、危险品车辆及人员进入。
5、发现车辆可疑情况和可疑人员及时汇报，防止闲杂人员、推销人员进入辖区，对可疑人员进行询问，发现问题可对其进行盘问，必要通知当值主任到现场查看。
6、随时保持对讲机的功能正常，维护好岗位周围设施交通标示的完好。1-
7、协调配合巡逻岗维护车场秩序，及时通知巡逻岗做好车辆入库准备。1-
8、妥善处理紧急事件，确保客户和自身权益。1-
9、禁止在管辖范围内乱停乱放车辆及堆放材料。1-
10、认真履行岗位职责，不断提高自身素质。1-
11、引导卸货车辆从B座入口下至地下一层卸货区。1-
12、及时收集、汇报反馈业户的意见和建议。
2、车辆偷盗、受损及擦挂：
1、车辆偷盗
2-1-1当有人称车辆在车场丢失时处理规范
2-1-1-1当接到有人称车辆在车场丢失时，主任管理员应迅速到达现场了解详细情况（车辆进场时间、停放位置、车牌号、车型、有无车场停车卡等）。2-1-1-2通知监控中心对了解到的情况调取录象资料进行核实，同时安排巡逻人员对车场进行巡视、查看其他地方有无停放该车（核实车主是否因找不到车辆而称车辆在车场丢失）。
2-1-1-3如未发现有该车辆进入停车场主任管理员应协调当事人员出具停车卡，通过车场收费系统对车主所说的情况进行核实。
2-1-1-4如车辆通过收费系统也无法查找，证实车辆确实进入车场但在车场又没有该车辆，主任管理员应及时报警、通知车场保险公司、同时将情况通知车场高级主任、部门经理。
2-1-1-5如有新闻媒体到达则按《新闻媒体到达现场的处理规范》进行处理。2-1-1-6事件处理完主任管理员应对整个过程进行详细登记、存档。2-
2、车辆受损及擦挂
2-2-1车辆在车场被划伤或损坏处理规范
2-2-1-1当车场巡逻人员巡逻时发现或接到通知有车辆在车场被划伤或损坏时，迅速到达发事地点，了解原因及详细情况，并立即通知当班主任管理员到现场处理。
2-2-1-2主任管理员到达现场后核实情况，如知道肇事人员，应协调双方自行协商解决，必要时可报警处理。
2-2-1-3如不知到肇事人员或车辆应通知监控中心调取录象资料进行查找，待查找后通知各个岗位对所查到的车辆、人员进行查找。
2-2-1-4如通过所有渠道都找不到肇事人员或车辆应协调车主报自己保险公司，停车场可以给予出具情况说明。
2-2-1-5如车主不愿报自己保险公司要求我公司负责，应安抚车主并及时报警和通知我公司保险公司到现场处理。
2-2-1-6处理完后当班主任管理员应做好详细记录，同时将处理情况及时通知高级主任。
2-2-2车辆在车场发生相互擦挂处理规范
2-2-2-1当车场巡逻人员发现或得到通知区域内发生车辆擦挂，应迅速到达出事地点详细了解情况，及时将情况反映给当班主任管理员。2-2-2-2主任管理员到达现场应核实情况，并拍照取证。
2-2-2-3主任管理员应协调当事双方自行协商解决，并要求将车辆挪至不影响车辆通行的地方，以保证车场其他车辆的正常通行。2-2-2-4如当事双方协调不好应建议报交警到现场处理。
2-2-2-5如当事双方车主要求交警到现场处理完后才会将车辆挪开，此时主任管理员应通知相应岗位将其他车辆进行分流引导从其他通道通行。
2-2-2-6事件处理完当班主任管理员应做好详细记录，并将处理情况及时告知高级主任。
3、车辆疏导：
写字楼大堂岗位
1维护好辆停放秩序，引导车辆的行驶及行人的过往，保障车辆及行人安全，使交通指挥范围畅通无阻；
2禁止将车辆指挥停放在大门前，并防止任何物品堆放； 3对顾客机动车、非机动车进行引导，并做好咨询工作；
4如有货车进入广场卸货时，指引从B座机动车主入口进入，停泊在B1层卸货区内。
对客常用语
外来停放车辆：“您好，这里车辆是即停即走，请您停放在专用停车位或地下停车场，谢谢您的配合”。
对外来接人拒不按管理规定停放的车辆，需告知（车牌及接哪家公司人员）前台礼宾，请贵公司协助通知司机配合我们的管理。
4、收费管理：
4-1 VIP卡、月卡、内部员工停车卡由客户服务中心负责办理及收费（客户服务部同财务部之间须进行日清日结，禁止收费人员将票据及收取的费用带离公司及进行挪用。办理时应与车主签订相应的车位使用约定，VIP卡、内部员工停车卡办理的最终审核权为物业公司总经理）。
4-2车场收费人员由公司财务部负责直接管理，秩序维护部对收费人员日常的工作情况进行监督管理。
4-3在财务部、客户服务中心、监控中心各安装一台收费系统电脑，与收费岗位进行联网，便于客户服务中心办理停车卡的使用，及财务部、秩序维护部、工程维护部对收费系统的监督管理及维护。
4-4 为配合商场商户、商务酒店、写字楼等的营运工作，车场启用车场收费抵付劵（客户提前到物业公司财务部现金购买，实行先购买后使用的原则）。4-5 国家规定的免费车辆及在车场停放时间不到15分钟的车辆，可免收停车费用；如遇特殊情况需给予免费的车辆（政府接待车辆：街道办、派出所、交警队等人员的车辆；水、电、气等部门的施工车辆；在中央收费室缴费后因我方原因导致车辆无法在15分钟内离开车场的车辆等），需由秩序维护部高级主任、经理或当天值班经理同意并签字后予以放行。
4-6 收费系统停电时的收费:如为VIP卡、月卡、内部车辆可人工手动打开道闸予以直接放行；临时停放车辆，收费人员按打印纸小票上的进场时间进行人工计算时间按规定进行收费，收费后手动开闸予以放行；停电时车辆进场，车场道闸口人员使用人工填写相关信息，手动开闸予以放行，车辆出场凭此票据缴费。4-7停车场收费发票统一由财务部保存及购买，收费员每次用完从财务部领取。4-8车场收费人员所收取的停车费用必须同客户服务部进行日清日结（客户服务部同财务部之间也必须进行日清日结），禁止收费人员将票据及收取的费用带离公司及进行挪用。如特殊情况无法与财务部进行交接，收费人员应在当值主任管理员的陪同下将票据及所收取的停车费用一同放入监控中心的保险柜中进行保管，并于次日同客户服务部进行交接。4-9按相关规定在车场各主出入口悬挂车场收费价目牌、车场管理规定。车场收费员岗位职责
1收费人员应严格遵守车场及公司财务的各项管理规定。2车场收费员需熟习车场收费系统的操作。
3收费人员在收取停车费用时，禁止收取费用后不给予停车发票。4注意监控车道出入口的车辆情况，随时与闸口车管员保持联系。5与收费工作无关的人员禁止进入收费岗亭。
6每位收费员只能进入自己系统进行操作，严禁进入其他系统。7收费员交接班时，做好交接班记录。
8负责月租车的月租停车费到期时，通知驾驶员到相关部门进行续租。9如收费员需临时离开岗位需由秩序维护主任指定人员进行替换（上卫生间、吃饭等）。
10收费人员在工作期间应注意个人形象，对待客户要求文明礼貌微笑服务。车辆放行
1当费用收取完毕后，应对交费车辆放行。
2进出车辆坚持“一卡一车”或“一票一车”制确保车辆进出安全。3对于月卡快到期的客户，提醒其自动到客服中心办理续卡。
4车辆例外放行是对公司车辆或相关免费车辆（军车）、优惠车辆（需持相关优惠凭证）或在车辆拥堵和卡丢失以及停电、系统故障的时候经部门经理请示项目总经理，得到允许后放行。停车场管理员仪容仪表 着装
1按规定着装，要求举止文明、大方、端庄。
2制服统一，穿黑色皮鞋，佩戴员工证，服装整齐、干净。
3不得佩戴饰物，口袋内不宜装过多物品，制服外不得显露有个人物品。4禁止披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、穿拖鞋或赤脚。形象规定
1经常注意检查和保持仪表整洁。
2不准留长发、蓄胡子、留长指甲，蓄发，胡须要天天刮，不留长鬓角，鬓发长不超过耳屏，鼻毛不得长出鼻孔。
3精神振作，抬头挺胸，不得弯腰驼背，不得东倒西歪，前倾后靠，不得伸懒腰，不袖手、背手、插腰或将手插入衣袋，不准边执勤边吸烟、吃零食，不搭肩挽臂。4不得哼歌曲、吹口哨、听收录机、看书报、玩手机等。5不得随地吐痰，乱丢杂物。
6不挖耳、抠鼻孔，不得敲桌椅、跺脚或玩弄其他物品。
7做到微笑服务、友善、热诚，严格遵守公司规定的文明礼貌服务用语。8上岗前，对照整容镜整容，检查衣、领带、鞋带及装备是否穿戴整齐、规范。
5、翼闸管理：
预约来访人员：
贵司内部的接待人员到大堂引领访客进入贵租区；
由贵司行政人员提前将来访者姓名、预计访问时间等信息告知大堂礼宾台，访客到达并经身份核实后由大堂礼宾协助开启翼闸，并通过翼闸主机电脑扫描“二代身份证”储存； 临时来访人员：
1访客到写字楼大堂登记访问楼层、公司名称、来访事由、会见对象、预计访问时间，大堂礼宾与受访者公司前台联系，确认身份后由大堂礼宾协助开启翼闸，并通过翼闸主机电脑扫描“二代身份证”储存；
2本大厦各公司外派人员、分支机构工作人员或外包单位等无门禁卡人员到访，需出示相关身份证明及工作证明，由大堂礼宾与贵司前台人员确认来访者身份后协助开启翼闸进入，并通过翼闸主机电脑扫描“二代身份证”储存；
3大厦内工作人员门禁卡丢失、忘带等情况，由大堂礼宾与贵司前台人员确认来访者身份后协助开启翼闸进入。
4无法说明访问公司/楼层、来访事由、会见对象，或无法出示有效证件、行为可疑者，安保人员有权拒绝访客进入大厦，视情况报物业服务中心值班经理进行处理。
对客常用语：
1、客户寻求帮助：微笑，“您好，请问有什么可以帮到您吗”，需上写字楼的无卡客户，“您好，请您到客服前台登记核实”。
2、需要客户协助工作时：首先表示歉意，并说：“对不起，打扰您了”。事后应对客户帮助或协助表示感谢。
3、当发觉自己和对方有误解时：“很抱歉，可能我让您误解我的意思了”。
4、客户拿物品出大厅时: “您好,请您出示物品放行条”。
5、无卡客户尾随冲关：“您好，请您刷卡，小心翼闸夹伤您”。
6、物品出入管理：
购物中心
1商家进货时间为8:30—9:50、22:00—23:00 2商家进货只能使用货运电梯或员工通道，特殊情况另行处理。3易燃、易爆及危险物品禁止进入。
4大件物品离场需到商业营运部开取“放行条” 经秩序维护人员验证后通过货运电梯或员工通道离场。
5商户送货车辆均应停放于B1层卸货区。写字楼 租户、外来送货人员送货只允许从负1层货运电梯及消防通道通行。2 送货时间为正常上班时间以内。3易燃、易爆及危险物品禁止进入。
4大件物品离场需到物业客服部开取“放行条” 通过货运电梯或员工通道到达地下车场经秩序维护人员验证后方可离场。5送货车辆均应停放于B1层卸货区。
6卸货区大件物品离场需到物业客服部开取“放行条” 经秩序维护人员验证后方可离场。对客常用语
1、客户拿物品出大厅时: “您好,请您出示物品放行条”。
2、卸货区有大件物品离场时：“您好,请您出示大件物品放行条”。
3、物品放行条过期或没有放行条时：“您好,请您到客服中心重新开具物品放行条”，“您好,请您到客服中心开具物品放行条”并说“谢谢您的配合”。
7、非机动车库管理：
8-1非机动车停放须知
8-1-1严禁携带易燃、易爆、有毒等危险物品进入停车库。8-1-2车辆进出车库时，请下车推行。
8-1-3车辆需按规划车位整齐停放，不得占用通道乱停乱放，损坏车场物资需照价赔偿。
8-1-4车辆进出实行发卡、收卡管理，车主凭卡存取车辆。
8-1-5车牌如有遗失，需补办应支付15元工本费用，如因车牌遗失，而造成的车辆损失责任由车主自行承担。
8-1-6客户需长期停放车辆的，可办理月租手续，临时停车均应按照有关规定缴纳停车费用，具体标准按照物价部门的有关规定执行。
8-1-7车主遇到事故或特殊情况时，应及时向车场管理员说明情况，以便处理。8-1-8 非机动车辆只允许按规定停放于非机动车专用停车场，不允许停放于其他区域内。
8-1-9 非机动车场现场管理实行外包，详细管理制度详见外包合同。
8、卸货区及建渣管理： 8-1卸货区
8-1-1货车进入广场卸货时，需从B座机动车主入口进入，停泊在B1层卸货区内。8-1-2进入车场卸货时间为早上8:30-10：00，22:00-23:00（暂定）其它时间禁止送货车辆进入。
8-1-3卸货车辆进场时领取卸货车辆停车证，在卸完货物、清点完毕后，应尽快离场，可享受免费停放1小时，过时停放按车辆临时停放进行收费。8-1-4货车在卸货区泊妥后，需迅速卸下货物，并把货物运走；货物不可在停车场长时间摆放，且物品看管亦由货主自行负责。
8-2建渣管理
1大厦和各个商铺因装饰装修产生建筑垃圾，应提前联系物管公司协调外包服务公司及时安排清运。建筑垃圾袋装化，收集和清运由专人负责，日产日清，保证大厦卫生干净清洁，无任何污染。建筑垃圾由商铺自行安排每日22:00——06:00使用货运电梯收集至垃圾中转中心，沿途不得撒漏、扬尘和损伤公共设施。4 加强二次装修的管理控制，避免建筑垃圾乱堆乱放。建筑垃圾的清运工作由指定的外包商负责，安排专人、专车、清运地点、清运频次和清运时间。保障垃圾房和垃圾中转站的卫生，协助垃圾外包商做好日产日清工作。
9、消防设施设备检查：
日常检查 巡检内容。
a)自动报警、灭火系统的检查：
——打开消防主机门检查线路，接口有无松动、脱落，信号灯显示是否正常； ——检查消防联动柜各类信号灯显示是否正常，表示是否清楚，“试灯”时是否出现故障情况； ——巡视“七氟丙烷”气体系统，察看接口和密封处是否密封，观察压力表指针读数有无明显减轻；
——火灾探测器探头应无灰尘，无污染，接收效果好，指示灯闪亮； ——紧急按钮和启动键完好无损。b）安全疏散出口的检查：
——楼梯间、消防走火通道、电梯前室、疏散出口均应保持畅通无阻，不得堆放任何杂物；
——疏散门应向疏散方向开启，自动启闭的门应有手动开启装置； ——当门开启后，门扇不应影响疏散走道和平台的宽度； ——太平门应为推闩式外开门；
——疏散出口应设置明显的消防安全标识。c）应急照明与疏散指示标志的检查：
——疏散指示牌应用不燃材料制作，或在其外面加设玻璃或其他不燃烧透明材料制成的保护罩；
——应急照明灯和灯光指示标志应在其外面加设玻璃或其他不燃烧透明材料制成的保护罩；
——疏散通道中，疏散指示标志（包括灯光式）宜放在通道两侧及拐弯处的墙面上；检查出口指示灯玻璃有无划伤或破裂现象，灯箱外表及面板应擦干净； ——检查出口指示灯安装是否牢固；
——远离出口的地方，应将“出口标志”与“疏散通道方向”的指示标志联合设置，箭头需指向通往出口的地方；
——疏散用应急照明和疏散指示灯光标志，可用蓄电池作备用电源，且连续供电时间不应少于20分钟，检查时拔掉插头，如灯不亮，应通知机电维修部及时维修； ——针对检查中出现的缺陷取下来进行修复，再装回原位。d）室内消防栓检查：
——在每层楼的疏散楼梯间均设有室内消防栓箱，箱内装有水带、水枪、消防软管和灭火器；
——检查时应整理箱内水带、水枪、灭火器消防水喉是否齐全完好放置整齐，便于取用，无发霉、发黑和生锈、漏水，接口垫圈是否完整无缺；
——检查箱上手动报警盒是否松动、损坏，测试时消防中心有无报警信号显示，清洁箱内器材时应小心，不得碰动报警器，以免弹片松动报警，引起业主不安；
——检查报警按钮，指示灯及报警控制线路功能是否正常、无故障。e）灭火器配置检查：
——灭火器配置应根据配置场所的火灾危险程度和《灭火器配置标准表》配置灭火器；
——灭火器配置应便于取用，稳固，不影响安全疏散，标签明显，放在显眼的地方，铭牌朝外，防潮或防腐蚀；
——检查发现重量减轻10％时，应及时更换充气。f）机房检查：
——对配电箱柜、变压器室、配电室、高压开关柜室，柴油机房、中央空调房、锅炉房、水泵房、电梯机房等应重点检查；
——检查机房内有无任何易燃、易爆物品堆放，严禁烟火；
——检查机房内推车式灭火器的放置位置、重量以及保养情况，发现损坏，重量减轻漏气应及时更换充气。g）厨房检查：
——厨房内所用煤气（液化石油气）用后应立即关闭，不得泄漏以免引起煤气爆炸；
——烧烤、烧腊时所用明火不得靠近墙壁，结束后关闭火源； ——厨房内应配置一定的灭火器，下班后自行关闭一切电源。h）楼层检查：
——严格清除死角内堆放的一切易燃、易爆物品，物品存放不得靠近配电箱，不得靠近墙壁，应保持一定的防火间距，放置整齐有序，分类、分垛存放； ——秩序员巡视时，发现情况及时报告消防控制中心，营业结束后注意关闭一切电源和消除火种。i）电气线路检查：
——检查电气线路，防止漏电、短路、过负荷，接触电阻过大、电火花、电弧等引起火灾；
——检查电气线路应防老化、破损、断落、碰线等，发现及时通知电工维修； ——开关、插座之底盒应为铁盒或阻燃塑料盒，来线应套蛇皮管或阻燃塑料管，接线头外应套黄腊管。j）防排烟系统检查：
对于高层或超高层建筑的防排烟系统，应定期清洗送风管道、排风管道、排烟口、防火阀和正压送风口，避免烟气堵塞或管道不通。巡查要求：
a)消防员24小时分3班进行巡查，每班次按本指导书4.4.1内容至少巡查一次；
b)秩序维护部高级主任，每天至少对《消防安全巡检记录表》签到一次，督促消防员巡检到位；
c)每周由秩序部高级主任组织对公共场所进行一次防火检查； d)每季度由秩序部高级主任组织对辖区进行一次防火检查； e)每月由秩序部高级主任组织对所有机房进行一次防火检查；
f)每两个月由秩序部经理组织对高层、超高层建筑进行一次防火检查。
隐患与处置：
a)消防员在防火检查中发现火险隐患，应及时消除，并把火险隐患情况报告高级主任，填写《消防检查整改通知书》给隐患部门，限期在7日内整改完毕； b)辖区内或外来施工人员需要在机房、楼层进行动火施工的原则上报市公安消防局审批。可根据辖区实际情况，由秩序部高级主任派秩序员到现场监督施工，并采取必要的安全防火措施。动工施工前施工单位应到物业服务中心办理《临时作业动火申请表》，审批后，方可施工；
c)对违章施工人员违反操作安全指导书的，应立即令其停止施工。不办证而擅自动火的，发现后除责成其补办动火证外，并对施工单位负责人进行处理。复查：
1、对查出的火险隐患，应在规定的时间内进行复查，督促隐患部门切实整改，彻底消除隐患；
2、对重点防火部位（会所、高层、机房、电房、配电箱柜）应经常复查，将复查结果进行整理归档，建立防火档案。
检查常用语：
需入户检查时：“您好，我们是物业消防员，需进入贵部检查消防设施设备，请您们配合”，离开时：“谢谢您们的配合，打扰啦” 如有对消防设施设备堵塞、占用的，需告知立即整改。
10、餐饮消防安全入户检查：
为保障餐饮的消防安全，入户主要检查
1灭火器是否配备不足、过期或放置不符合要求。2消防通道是否堆放杂物导致逃生出口不畅。
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