公司车辆使用管理办法的通知

公司车辆使用管理办法的通知（推荐13篇）

公司车辆使用管理办法的通知 篇1

为切实加强公司驾驶员及各种机动车辆(以下简称车辆)的管理，确保车辆高效使用和安全运行。根据省公司《中国移动通信集团贵州有限公司车辆使用管理办法》（黔移有限综„2011‟3号），现就公司车辆管理事宜如下：

一、车辆和驾驶员安全管理

（一）驾驶员一律不准将公司车辆交由公司以外人员驾驶，造成经济损失的，由驾驶员本人承担一切费用。

（二）公司三级经理及以上管理人员未经本公司领导批准不准驾驶公司车辆。

（三）驾驶员严禁酒后驾驶，严禁带故障出车，严禁开赌气车、英雄车、麻痹车，确保行车安全。

（四）驾驶员无出差任务时，一律将所驾车辆停放在公司指定的地点，未经许可,车辆不得在外停放过夜。

（五）驾驶员要提高警惕，严防车辆被盗、被毁。

（六）驾驶员对车辆的维护必须遵照规定的行驶里程或间隔时间，按期进行。

（七）驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等道路交通安全法律、法规的规定和公司相关安全管理规定。

（八）驾驶员对车辆维护应贯彻“预防为主”的原则，及

时发现和消除故障、隐患，保持良好车况。

（九）车辆肇事或发生事故，驾驶员要及时向车辆管理员及交警、保险等有关部门报告，不得擅自处理和逃避。

（十）行驶证未经年审或审验不合格的车辆不得上路行驶。

（十一）车辆必须配备电动打气泵、警示牌、千斤顶、灭火器、越野车配防滑链等随车应急设备及工具。

二、车辆维修

（一）州公司、各县公司、兴义市营销中心车辆管理员按月对驾驶员安全行车、考勤、车辆清洁卫生、遵守纪律等情况进行绩效考核管理。

（二）州公司、各县公司、兴义市营销中心车辆需在州公司指定的维修点进行维修，由州公司综合办公室车辆管理员进行日常登记和管理。车辆报修项目和费用要严格审核，杜绝浪费。

（三）车辆修理应由驾驶员填写车辆维修申报单，经专人检测诊断和技术鉴定后，报州公司综合办公室车辆维修管理员批准后方可送修。

（四）车辆驾驶员应对车辆修理进行全程跟踪监督。

（五）车辆外出突发故障需维修的，先报备州公司综合办公室车辆管理员，经州公司综合办公室车辆管理员审核签字后方可报销。

三、驾驶员工作期间应遵守以下工作规定

（一）坚守工作岗位,听从指挥,服从调度,接到工作任务出车做到安全正点。

（二）不得擅自提供私人用车。

（三）认真执行安全行车规定和操作规程,爱护车辆,勤洗勤检,使车辆始终保持在良好的技术状况下运行。

（四）做到文明驾驶，工作时统一着(公司配发)正装，注重个人仪容仪表,语言文明，语气可亲，态度和蔼。

（五）不得以工作之便牟取私利，不得以任何理由要求各级单位提高接待标准或收受礼品馈赠。

（六）严格遵守公司保密制度，坚持执行保密纪律。

（七）自觉加强理论和业务学习、不断提高驾驶技术水平和服务质量。

（八）出车驾驶员归队后应主动告知车辆管理员，州公司综合办公室车辆管理员需登记归队时间。

四、驾驶员绩效考核及事故处罚规定

（一）驾驶员驾驶公司车辆超速行驶，经调查属实的，其罚款由驾驶员本人承担外，并扣驾驶员本人当月安全奖600.00元。

（二）驾驶员驾驶公司车辆违章被处罚的，其罚款由驾驶员本人承担。

（三）驾驶员发生以下情形，一律退回第三方(人才市场或威信公司),并解除劳动合同。

1.违反《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规或违反公司劳动纪律造成不良影响的；

2.发生酒后驾驶、肇事逃逸等行为影响恶劣的；

3.未经许可将公司车辆交由公司以外人员驾驶的；

4.不服从管理、不能完成工作任务，并经沟通无效的。

5.驾驶员故意关闭和损坏GPS设备的。

6.驾驶员保养车辆不及时或操作不当，造成车辆严重损坏或引发人为机械事故，经鉴定属实的。

公司车辆使用管理办法的通知 篇2

1 油田重型车辆安全管理的重要性

1.1 油田生产扩大化

国家对能源战略的加快部署, 带动了油田的发展建设, 随之而来的就是扩大了的油田生产中重型车辆的施工安全管理问题的亟需解决。油气生产、生产经营及勘探开发和油田企业制度化建设任务成功完成的重要内容之一就是油田重型车辆的安全管理。作为世界上最大发展国之一的中国, 经济的发展、现代化的建设和中国梦的实现都离不开“石油”这个经济实体的安全生产, 因此遏制重型车辆事故, 为油田的持续壮大发展打下坚定基础, 是石油生产行业乃至中国经济所必须解决的重大课题。

1.2 安全事故的消极影响

安全事故一般是人为因素在生产经营活动中引起的突然发生的, 伤害人身安全和健康, 或者损坏设备设施, 或者造成经济损失的, 导致原生产经营活动及其相关活动暂时中止或永远中止的意外事故。

油田安全生产事故的显著特征是灾难性。一般发生的重型车辆安全生产事故会造成大量人员伤亡, 由于较高的单次事故死亡人数 (每年大约有13万人死于油田各类安全事故中) , 经济严重损失, 油田重型车辆安全事故除了直接经济损失外, 还间接损耗人力、物力和财力用来应急处置、善后处理和调查原因;社会影响深远, 由于传播媒介的迅速发展, 信息的传递更快、更广、更不可控, 灾难性安全事故的发生消息的传播扩散会对人们的精神领域造成严重的冲击, 造成社会成员的恐慌, 对社会增加了不安定因素, 影响了社会秩序的稳定。因此油田生产中安全生产是企业管理者和生产者必须予以重视和严格控制。

2 油田重型车辆安全管理

2.1 安全文化

人的不安全行为是造成安全事故的根本原因, 由安全文化入手才能改善人的思想, 从而改善人的行为。安全文化包括, 安全知识的普及、法律法规的学习和安全技能的掌握。通过安全文化教育培训、安全文化宣传等手段达到安全文化普及的目的。从人的思想意识上加强对车辆安全的重视, 从意识上根治油田车辆违章行为的根源, 杜绝安全生产中的麻痹大意、侥幸和偷懒心理。加强安全生产过程中的安全知识, 岗位技术操作规程和规范, 应急预案、逃生知识和消防知识的学习, 并注重学习过程中做到安全知识教育是与专业技术知识培训同步、不脱节, 充分发挥员工积极性, 促使每一个生产者都参与到安全防范、安全管理和安全监督的行动中来。

针对人的不安全行为, 提出“以人为本”的管理方针, 即突出以人为中心的管理思想, 为员工能够在车辆管理系统中充分发挥聪明才智努力营造利于环境。以人为本的管理方针就是通过尊重人的价值、重视人的作用、给予生产者充足的思考空间, 令员工自发的真诚的与他人分享交流自己的安全生产知识和工作中积累的各种经验。车辆管理安全文化建设工作只有注重启发人的能动性、自觉性和合作性, 做到尊重人、理解人、关心人, 才能使安全文化深入人心、形成安全生产的潜意识, 从而与安全生产管理制度相辅相成, 使得石油车辆安全生产迈入一个新台阶。

2.2 建立科学管理模式

建立油田车辆安全长效机制是建立科学管理模式的最终目标。首先科学的管理模式就是建立生产全过程的动态控制, HSE管理体系的注重建立并实施, 处理好普遍与特殊, 安全要求与经济能力的同时, 做好油田重型车辆安全生产中的风险辨识和评价, 在生产前对生产过程中可能存在的风险分析、定位, 并为之制定可靠地控制措施, 形成具有先进行、科学性和可操作性的规章制度, 从而在具体工作过程中降低或控制风险, 保证油田生产的顺利进行。其次科学管理模式就是用制度规范、激励和约束员工的行为, 使得安全生产、安全管理和文明施工的各个要素渗透到每一项规章制度、政策、工作标准和要求之中, 鼓励和表彰正确和规范的行为, 控制和处罚错误和违章的行为, 安全文化在制度中的激励和约束作用能让员工充分的感受到。通过把安全生产管理更多地落实到制度、机制中, 把制度变成员工的行动指南, 使正确、规范的行为变成员工的工作习惯。再次科学管理模式就是建立有效的监督制度, 对于落实安全生产制度, 明确安全生产责任, 保证油田重型车辆的安全生产具有重要意义。

结语

随着中国经济的腾飞, 中国石油行业的持续发展壮大, 油田勘探开发区域不断扩大, 不断向大型发展着的炼油装置、化工装置、油品运输装置, 人口密集地区和交通要道中的油品销售站点连续增多, 油田重型车辆运输安全管理在石油行业中所占分量越来越重要。油田车辆安全文化的普及以及油田车辆安全管理模式正在为油田生产和社会生活建立一个和谐稳定有保障的环境。

参考文献

[1]曹文涛, 郭际明.基于切比雪夫多项式的GPS轨道标准化方法[A].第三届中国卫星导航学术年会电子文集——S08卫星导航模型与方法[C], 2012:27-28.

公司车辆使用管理办法的通知 篇3

为加强和规范中央财政山洪灾害防治经费使用管理，提高资金使用效益，财政部、水利部制定了《中央财政山洪灾害防治经费使用管理办法》，现印发你们，请遵照执行。

附件：中央财政山洪灾害防治经费使用管理办法

财政部 水利部

2014年1月16日

附 件

中央财政山洪灾害防治经费使用管理办法

第一条 为加强和规范中央财政山洪灾害防治经费（以下简称中央补助经费）使用管理，提高资金使用效益，根据《中华人民共和国预算法》等有关法律法规制定本办法。

第二条 山洪灾害防治项目建设资金由中央和地方财政共同承担。中央财政安排补助经费，专项支持各省（自治区、直辖市，以下简称各省）以及水利部、农业部、新疆生产建设兵团按照《全国中小河流治理和病险水库除险加固、山洪地质灾害防御和综合治理总体规划》及《全国山洪灾害防治项目实施方案（2013-2015年）》开展山洪灾害防治项目建设。

第三条 中央补助经费使用范围包括：

（一）山洪灾害调查评价。包括前期基础工作、防治区山洪灾害调查、重点防治区山洪灾害详查、山洪灾害分析评价、调查评价数据审核汇集及成果集成、调查评价业务培训等支出；

（二）非工程措施补充完善。包括监测系统补充完善、预警系统补充完善、县级山洪灾害监测预警平台完善及各级信息管理和共享系统建设、群测群防体系完善以及山洪灾害应急保障系统建设等支出；

（三）重点地区洪水风险图编制。包括洪水风险图规范制度制定、洪水风险图通用软件开发、洪水风险图编制、洪水风险图管理与应用系统建设、技术培训与技术指导等支出；

（四）重点山洪沟（山区河道）防洪治理。包括采取修建护岸、堤防等工程措施支出。

第四条 中央补助经费不得用于移民征地、城镇及景观建设、修建楼堂馆所、车辆购置、人员补贴以及项目管理费等支出。

第五条 地方各级财政部门应积极筹措资金，切实加大财政投入，确保全面完成山洪灾害防治项目建设任务。

按照分级管理原则，山洪灾害防治项目的运行维护经费由地方各级财政部门承担。运行维护经费定额标准由地方财政部门会同同级水利部门制定。

第六条 财政部、水利部建立中央补助经费分配奖补激励机制，根据年度资金规模和建设任务，结合上年度山洪灾害防治项目地方投入、项目建设管理等情况，确定中央补助经费分配方案。

第七条 每年6月15日前，财政部商水利部按程序将中央补助经费下达至各省级财政部门，并抄送各省级水利部门。

第八条 中央补助经费下达后，各省级财政、水利部门根据年度实施方案所确定的建设任务和组织实施要求等，统筹安排中央补助经费和地方建设资金，用于当年山洪灾害防治项目建设。各省级财政部门应按预算级次和程序及时下达中央补助经费，加快预算执行，提高资金使用效益。

第九条 由水利部、农业部、新疆生产建设兵团组织实施的项目，中央补助经费列入中央本级部门预算，预算编制按部门预算管理有关规定办理。

第十条 财政部、水利部组织对全国山洪灾害防治项目实施情况开展绩效评价，绩效评价结果与中央补助经费安排挂钩。各省级财政部门会同水利部门具体组织实施本省山洪灾害防治项目的绩效评价工作。

第十一条 中央补助经费支付按照财政国库管理制度有关规定执行。中央补助经费使用中属于政府采购管理范围的，按照政府采购有关规定执行。

第十二条 中央补助经费使用单位应当加强对中央补助经费购置的物资材料和设备、设施的管理。

第十三条 中央补助经费专款专用，任何部门和单位不得以任何理由挤占挪用。

第十四条 下达地方的中央补助经费连续结转两年及以上仍未使用完毕的，一律视同结余资金，收回地方同级财政统筹用于农田水利建设。

水利部、农业部、新疆生产建设兵团要按照《财政部关于印发<中央部门财政拨款结转和结余资金管理办法>的通知》（财预〔2010〕7号）要求，将中央补助经费结余资金全部统筹用于编制以后年度部门预算；对于中央补助经费结转资金，在编制以后年度预算时，应根据项目结转资金情况和项目年度资金需求情况，统筹安排财政拨款预算。

第十五条 各级财政、水利部门要加强对中央补助经费使用管理情况的监督检查。

第十六条 中央补助经费使用单位应当自觉接受审计部门、财政部门以及主管部门的监督检查，及时提供相关资料。对中央补助经费使用管理过程中存在财政违法行为的单位及个人，依照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）进行处理。

第十七条 各省级财政部门会同同级水利部门根据本办法，制定实施细则，并报送财政部、水利部备案。

第十八条 本办法由财政部会同水利部负责解释。

公司车辆使用管理办法 篇4

公司车辆使用管理办法

一、目的

为规范公司车辆管理，合理调度和有效使用车辆，节约交通费用开支，特制定本办法。

二、适用范围

本制度适用于由公司管理的所有车辆，包括各公司、项目、中心的公用车辆、公司配车和享受车补的个人自购车辆。公司配车指所有权归公司，个人在公司就职期间拥有使用权限的车辆，除此之外的所有权归公司的车辆，称为公用车辆。

三、主要职责

1、行政中心全面负责公司所有车辆的调度、协调和管理工作。各项目行政部门负责该项目公用车辆的调度和管理工作。紧急情况下行政中心有权调派享受车补的车辆，个人有义务积极配合。

2、车辆使用部门按照车辆使用和管理办法规定填写派车单。享受公司配车的人员省内公务出差原则上不派公车，特殊情况如需派车，需填写派车单并报董事长审批。

四、车辆的使用管理

1、公司车辆均须建立车辆档案，由车辆管理负责人负责统一管理。

2、公司车辆必须按规定停放在指定地点(一般不允许在外过夜)，若因司机保管不善造成车辆被盗或损坏，司机须承担部分赔偿责任。

3、车辆使用程序

（1）车辆使用实行派车制度。凡有需要使用公车的部门(人)，须提前填写派车单(半天或以上的长途用车须提前一天申请)，经部门负责人、行政中心负责人签字后，由车辆管理负责人统一派车。紧急情况由行政中心负责人或车辆管理负责人派车，事后由用车人补填派车单。

（2）若出现多个部门同时申请使用公车时，则以“先急后缓、先重后轻”的原则派车，各部门和司机应顾全大局，服从行政中心的派车调度。

（3）司机按照派车单上报批的行车路线和目的地行车;用车完毕后，须认真填写返程时间及备注事项。

五、车辆费用管理

1、公司管理的所有车辆及享受车补的车辆一律不予报销洗车费用。

2、公用车辆停车费用按照上限500元/车/年，在当年12月31日前，凭发票及停车明细单报销费用。公司配车及享受车补的车辆不予报销停车费。

3、公用车辆、公司配车和享受车补的车辆因公出差产生的过路（桥）费，凭发票并填写出差事由后，按照流程报销。

4、公用车辆和公司配车的维修、保养、年检及保险费用，统一由行政中心车辆管理负责人审核确认后报销，车辆管理负责人统一审核时间为每月第一周和第三周的周五下午，遇节假日顺延至次周周 五。

5、公司未配车人员日常公务外出的交通费，实行上限150元/月的实报实销制度，凭发票及日常公务外出交通费明细表，按照流程报销。（附日常公务外出交通费明细表）

六、车辆保养、维护

1、公司公用车辆的保养、年检、维修等工作，由车辆管理负责人指定安排。公司配车由个人进行车辆的保养年检及维修，由车辆管理负责人随时指导检查。

2、司机应自觉做到勤检查、勤保养，保持车辆内外整洁;行政中心会随时进行检查，发现有碍车容的现象，经指出后仍不作改善的，对责任司机给予10元/次罚款。

3、当公用车辆出现故障时，责任司机应及时跟进维修;车辆维修之前，司机应将车辆损坏情况详实报告车辆管理负责人;维修费用在500元以上时，应先征得车辆管理负责人同意方可进行维修，并将更换下之零配件带至公司核备。

七、事故处理

1、公司车辆在公务途中发生交通事故时，要立即报警、报险，并保护现场，同时将事故情况向公司领导汇报。由车辆管理负责人负责派人前往现场了解事故经过，处理善后工作，并办理保险理赔手续。

2、因公务出车发生交通事故所产生的费用，经财务部审核后，按以下规定处理：

（1）司机负次要责任的，保险公司理赔后，剩余部分的费用，由公司承担70%，个人承担30%;

（2）司机负一半责任的，保险公司理赔后，其它部分的费用，由公司承担50%,个人承担50%（3）司机负主要责任的，保险公司理赔后，其它部分的费用，由个人承担。

3、凡未经公司许可擅自使用公车而发生交通事故的，其事故责任概与公司无关，保险公司理赔后，其它部分的费用(包括须赔偿给他人和给公司造成的一切损失)由司机全额承担。

4、因工作发生车辆丢失、受损的，公司将视情况对当事人给予行政处分和经济处罚。

5、公车私用发生车辆丢失、受损的，由当事人负责经济赔偿，并给予行政处分或解除劳动合同，同时追究车辆管理员的领导责任。

九、本管理办法由公司行政中心负责解释，车辆补贴办法按原规定执行。

十、本办法自董事长签批之日起生效执行。

公司车辆使用管理规定 篇5

1、目的为规范公司车辆管理，合理调度和有效使用车辆，节约交通费用开支，特制定本办法。

2、适用范围

本制度适用于由公司管理的所有车辆。

3、主要职责

3.1 pMC部全面负责公司车辆调度、协调和管理工作。

3.2 车辆使用部门按照车辆使用和管理办法规定填写派车单。

3.3 pMC部司机负责车辆平安到达目的地与返回，所管辖车辆的日常保养和清洁工作。

4、车辆的使用管理

4.1 车辆使用范围

4.1.1 公司员工外出公差，包括：洽谈业务、开会/学习、维修设备、采购物品等。

4.1.2 接送公司宾客和来公司办事人员。

4.1.3 其他紧急和特殊用车，例如：员工受伤急需治疗、外单位借调用车等。

4.2 车辆使用程序

4.2.1 公司车辆一律为公务使用。但在不影响公务的情况下，经总经理批准，亦可酌情满足管理人员因私用车的要求。

4.2.2 车辆使用实行派车制度。凡有需要使用公车的部门（人），须提前填写《派车单》（半天或以上的长途用车须提前一天申请），经所属部门经理/主管批准后交由pMC部车辆管理员（池江）统一派车。

4.2.3 若出现多个部门同时申请使用公车时，则以“先急后缓、先货后人”的原则派车，各部门和司机应顾全大局，服从pMC部的派车调度。

4.2.4对近似方向和时间的派车要求应尽量拼车外出；长途出差（距离容桂地区周边100公里以外的城镇）人员应尽量乘坐大巴车，以减少公司派车的次数和成本。

4.2.5 司机按照《派车单》上报批的行车路线和目的地行车；用车完毕后，须认真填写《车辆行驶记录表》。

5、车辆管理

5.1.1 公司车辆实行分工责任制，对自己所管辖车辆全面负责，司机只有权负责自己所管辖车辆的费用报销。

5.1.2 公司车辆分工负责如下：

车辆名称

车牌号

负责司机

小车

07271

林生

面包车

04873

李生

货车

02038

张生

5.1.3 公司车辆均须建立车辆档案，由生产部总经理生产助理负责统一管理。

车辆寒区条件下的使用 篇6

1 寒区条件对车辆使用的影响

1.1 低温对车辆启动性能的影响

车辆在寒区条件下启动困难, 尤其是在气温低于-30℃, 未装配冷启动装置的车辆不可能顺利启动。主要原因有以下几点:润滑油粘度的影响, 曲轴转动阻力距增大, 发动机启动转速降低, 汽油机燃油汽化程度变低, 着火困难;柴油机缸内压力和温度相对较低, 发动机难以起动。燃油的粘度和密度增大。汽油低温情况下流动性变差, 汽化质量欠佳, 造成启动困难;柴油低温条件下粘度与密度的变化影响雾化, 造成发动机启动困难。低温条件下蓄电池的工作能力下降。蓄电池内阻增加导致端电压在发动机的启动过程中明显下降, 影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。发动机寒区启动时需要相对较大的启动功率, 而蓄电池的输出功率却降低, 因此车辆的启动性能变差。

1.2 低温对车辆总成磨损的影响

据统计, 在发动机使用寿命内, 50%的磨损发生在车辆启动过程中, 其中低温条件下启动磨损占60%~70%, 在寒区环境中这个比例更高。车辆的发动机、底盘等总成的磨损比较严重, 主要原因有以下几点:寒区低温条件下启动时, 润滑油粘度大, 流动性变差, 供应迟滞。在初始启动期间, 机油泵不能将润滑油及时地压送到各运动副表面, 润滑条件变差。实验数据表明, 当机油泵转速相同时, -20℃时的工作效率比-15℃时低50%, 只有15℃时工作效率的1/4。寒区低温条件下发动机的气缸壁、主轴承以及连杆轴承等机件磨损尤其严重。寒区条件下启动时, 燃油蒸发性差, 大部分燃油以液态进入气缸, 破坏了气缸壁上的润滑油膜, 燃烧过程中产生的氧化硫与冷凝在汽缸壁上的水化合成酸, 引起气缸壁的腐蚀磨损加剧, 寒区低温条件气缸磨损主要是由于腐蚀磨损造成的。寒区低温条件下润滑油的粘度增大, 底盘主要总成 (变速器、减速器和差速器) 中齿轮、轴承等机件润滑状态变差, 加速磨损或损坏。

1.3 低温对车辆油耗的影响

在寒区环境下, 燃油雾化变差, 40%左右的燃油雾化进入气缸, 其余是颗粒滴状, 造成燃烧效率下降。同时, 由于寒区低温条件下发动机工作温度较低, 升温时间变长, 摩擦内耗增大, 发动机的输出功率下降, 油耗升高。实验数据表明, 汽油机冷却液温度在60℃比在40℃时油耗量增加约12%, 降到30℃时油耗增加25%。

2 寒区条件下使用措施

2.1 预热和保温工作

在寒区低温条件下起动发动机, 必须对发动机进行预热。预热方法很多, 一般采用热水、热空气、电加热等方法进行预热。对于底盘系统中变速器、减速器和差速器等总成, 在车辆启动前, 也应采取加温措施, 降低润滑油的粘度, 减少机件磨损。在寒区应采取适当的方法, 做好发动机、水箱、蓄电池等保温工作, 除关闭百叶窗进行升温、保温外, 一些车辆上还使用专用棉质或毡质保温材料的发动机罩, 用来保持发动机温度。

2.2 选择合适的燃油和润滑剂

在寒区低温条件下, 车辆使用时应尽量采用具有良好挥发性、流动性、低含硫量的燃料, 以有利于低温启动和减少磨损。根据季节气候变化, 适时更换润滑油、脂。采用低温条件下粘度增加不显著的润滑油, 能够改善零件的润滑条件, 降低启动阻力。

2.3 检查和维护冷却系

在寒区低温条件下, 发动机冷却系统使用防冻液, 可防止冻裂机件。使用时注意选择合适的防冻液, 防冻液冰点应比使用地区环境最低气温低5℃。经常检查和维护冷却系, 不足时应及时添加防冻液, 冷却系节温器必须完好, 灵敏有效。

3 小结

本文分析寒区低温条件对车辆使用过程中产生的影响, 并介绍了寒区低温条件车辆使用中应采取的措施。

摘要：本文简要的分析了寒区条件下车辆使用过程中出现的启动困难、机件磨损加剧和燃油消耗增加的主要原因, 并给出了寒区条件车辆正确的使用方法。

公司车辆使用管理办法的通知 篇7

首先本文从理论上分析了房地产行业管理层特征与企业资金使用效率的关系。然后选取136家房地产行业上市公司作为研究对象，以管理层薪酬、管理层规模、平均学历和管理层持股数五个特征为视角，对管理层特征与企业资金使用效率的关系进行实证研究，采用了相关性统计分析和多元线性回归分析的方法对研究理论进行实证检验，最后得出结论。

关键词：房地产业；管理层特征；企业资金使用效率早已成为国内外学术界探讨的重要话题

一、房地产业上市公司资金使用效率评价体系构建

（一）房地产企业绩效指标体系分析与构建

本文从盈利能力、营运能力、偿债能力、未来发展能力四个方面，选取了12个变量。净资产收益率、每股收益、净现金流量、存货周转率、总资产周转率、应收账款周转率、流动比率、速动比率、资产负债率、营业利润率、净利润增长率、总资产收益率。

（二）分析验证

Kaiser给出了一个度量标准：在0.5

（三）因子提取

二、实证研究

（一）管理层薪酬对企业资金使用效率（F）的影响假设

由委托代理理论，股东是公司的所有者。公司业绩与高管持股部分的薪酬紧密地联系在一起，这样公司的高级管理人员会为了通过持股的方式多获得收益提升公司的绩效。因此提出了假设：

H1：我国房地产行业上市公司管理层薪酬总额（A1）与公司资金使用效率正相关。

H2：我国房地产行业上市公司前三名董事薪酬总额（A2）与公司资金使用效率正相关。

（二）管理层规模对企业资金使用效率的影响假设

管理层规模是指组成管理层成员的数量。合理的管理层规模，不但能提高管理层决策的效率，而且还能提高企业绩效。本文提出第四个假设：

H3：管理层规模（A3）与企业资金使用效率之间存在负相关关系。

（三）管理层平均学历对企业资金使用效率的影响假设

这一指标是运用Likert五点正向计分法将高层管理人员的学历分别赋予1至5分，以此表示不同的学历水平，见下表：

提出假设：

H4：管理层的平均学历水平（A4）与企业资金使用效率之间正相关。

（四）管理层持股金额对企业资金使用效率的影响假设

H5：管理层的总持股金额（A5）与企业资金使用效率之间存在正相关关系。

H6：公司规模（B1）与企业资金使用效率之间存在正相关关系。

本文用资产负债率来衡量企业面临的财务风险。提出假设：

H7：资产负债率（B2）与企业资金使用效率之间存在负相关关系。

（五）研究模型的建立

在前文假设的基础上，以企业绩效综合指数F作为因变量，以A1、A2、A3、A4、A5作为自变量，控制变量为B1、B2，建立多元线性回归方程，运用SPSS19.0，选用参数检验来确定其相关显著性。多元回归模型为：

（六）相关性分析

本文通过运用Spss19.0统计软件，在1%的显著水平上，房地产企业资金使用效率与管理层薪酬总额、前三名董事薪酬总额存在显著的相关关系。与管理层规模不相关。与管理层平均学历存在相关关系，与管理层管理层的总持股金额不相关。与资产负债率和公司规模都没有显著相关性。

（七）多元回归分析

说明：从表4.5看出，回归方程是显著的，通过了F检验，说明该回归方程有意义。可以看出：

1.管理层薪酬和前三名董事薪酬总额通过了显著性检验，即假设H1、H2成立。

2.管理层规模没有通过显著性检验。假设H3不成立。

3.管理层的平均学历通过显著性检验，即假设H4成立，而管理层的总持股金额不存在显著相关性，即H6不成立。

以管理层薪酬、管理层平均年龄、管理层规模、平均学历和管理层持股数五

三、结论总结

（一）管理层薪酬对企业资金使用效率影响显著

管理层薪酬和前三名董事薪酬总额变量与上市公司资金使用效率正相关，说明我国上市公司的薪酬激励在一定程度上能够激发管理层工作的积极性，从而促使高管人员积极、努力地工作，从而实现自身人力资本价值的最大化。

（二）管理层规模对企业资金使用效率影响不显著

管理层规模变量与上市公司资金使用效率没有显著相关性。

（三）管理层平均学历对企业资金使用效率影响显著

管理层平均学历与企业资金使用效率呈现正相关关系，说明随着我国公民受教育水平的逐年提高，管理层人员的整体学历水平也有所提高，管理层人员学历结构的改善有利于提高企业资金使用效率。

（四）管理层持股金额对企业资金使用效率的影响

管理层的总持股金额对公司资金使用效率没有呈现显著相关性。

四、建议

基于本文的研究结论，提出如下建议：

（一）完善上市公司管理层的激励制度

由研究结论可知提高管理层薪酬和监事持股可以提高上市公司资金使用效率，因此上市公司应建立有效地管理层激励机制来加强上市公司治理，提高上市公司的治理水平。本文认为可将短期激励与长期激励相结合。

（二）提高管理层平均学历水平

公司车辆使用管理规章制度 篇8

1． 所有司机外出必须有派车单，标明去哪，标明里程，2． 业务员出去接货，发货，写明合同号，以便合同结束后本合同的计算。

（1）、办公室：负责统筹管理工作，包括车辆调配、车辆档案、司机培训 考核、跟踪、资格验证、招聘、离职管理，车辆年审、保险、修理、安全事 故处理。

（2）、财务部：负责车辆费用预算控制与审计，编制年、季、月费用支出 表。

（3）、驾驶员出车在外必须随时与公司保持联系，第一时间回复公司的任何 联系，并随时注意自身通讯设备的正常使用。遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。如果由于驾驶员疏忽大意造成长时 间与公司失去联系者，所发生的一系列事件由驾驶员承担。

驾驶员应爱惜公司车辆，做好车辆日常例保工作，经常检查车辆的主 要机件，做好发动机维护和保养。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行 检修，确保车辆正确行驶。办公室每月负责对驾驶员进行考核，将考核等级作为每月发放浮动工 资的依据。

负责车辆出车前、收车后的车况检查。出车前，要例行检查车辆的 水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车 回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临 时去加油。

驾驶员上班不出车时间，必须在公司待命等候，临时有事须离开，必 须报办公室主管批准后方可离岗。

车辆管理 3.1 办公室根据车辆申请单进行车辆调配安排，驾驶员根据车辆使用申请 单上要求进行出车，各部门负责所属车辆使用过程的日常管理。

任何员工申请用车都必须填写《派车单》，并填写清楚申请部门、日期、申请人、用车事由、出车路程、用车时间等事项，报办公室审批；

业务员出去接货，发货，写明合同号，以便合同结束后本合同的计算。

车间用车，谁申请的车必须写明白派车事由，如去加工点，写明是哪个合同号，业务员是谁。公司所有车辆仅限于因公外出使用，严禁管理人员公车私用或未经批 准私自用车。严禁管理人员利用职权要求驾驶员出私车，带私货，一经发现，初次违规处以警告，对不听劝阻屡教屡犯者处以罚款 200 元。

驾驶员有权拒绝管理人员非因公出车的工作安排，并可越级直接向总 经理反映。

关于公司车辆加油卡使用管理规定 篇9

公司现有公车三辆，每车配备加油卡一张，由综合部负责定期统一充值。为了规范管理，严格控制成本，便于查询，现对使用加油卡加油进行如下规定：

一．公司车辆加油指定地点

中国石化加油站（燕郊电厂路南），请驾驶员出车前注意检查车箱油量

二．加油责任到每车每人

1.每辆车配备加油卡只限本车使用，不得转用或私用；

2.加油卡加油完毕后设备自主打印加油小票，驾驶员必须索要小票； 3.当天加油当天将加油小票交到综合部司机处，在小票上写明加油车号，并由驾驶员签字确认；

三．核准

1.综合部每月将加油小票汇总，并与加油卡网上使用记录进行核对；如出现核对不一致时，要查询当日《用车申请单》及《车辆使用记录单》落实当日驾驶员进行当面核准；

2.如经查证因驾驶员疏忽未能提供加油小票造成信息核对不一致，第一次予以警告，第二次加油费由本人承担；

3.如经查证因驾驶员私自使用加油卡，给予加油费用两倍罚款，并警告处理。

四．特殊情况

1.因加油站系统故障无法打印小票时，当日须向综合部说明，由司机做好加油记录；

2.因疏忽将加油小票丢失者，当日须写文字说明由本部门负责人签字递交综合部，司机做好加油记录；

3.因行驶路途较远无法到指定地点加油（指北京市、廊坊市外），可进行异到加油，返回后向综合部说明，由司机做好加油记录；

关于公司车辆出入检查的通知 篇10

公司各部门：

为规范公司车辆进出管理工作、避免不必要的财产损失、加强风险防范，经公司研究决定，自今日起，凡公司内部车辆出入均要自觉接受门岗的检查，具体细节如下：

1．非公司车辆，禁止入内；若有重要客人来访（自驾车），请提前告知综合部，门岗负责为客户预留停车位，客人到达前相关人员须安排人员下楼接待，否则拒绝入内；

2．公司全体员工，驾车（包括公车、私家车、电动车等）外出时，请主动开启车门、后备箱，配合门岗进行车辆检查； 3．若车辆携带有公司物品，请主动进行登记，并注明用途； 4.对携带公司物品而不说明用途的，门岗有权扣留物品并进行记录，由综合部核查情况后，依据实际情况进行处理（情节较轻的，进行公司级通报批评；情节严重的，根据物品处以一定额度的罚款，同时进行公司级通报批评、辞退等）。本通知自发布之日起开始执行！

综合部

关于公司车辆通行证发放的通知 篇11

为了加强公司的安全财产保卫，有效的控制公司内部及外来车辆进出公司予以管理，创造良好的办公环境。特决定从2013年3月5日起实行车辆进出管理。相关事宜通知如下：

1、车辆通行证领用类型分为公司内部车辆（包括公司公用车和公司在职员工的车辆）及外来来访车辆。

2、凡事进出公司的所有车辆必须凭公司《车辆通行证》。公司内部车辆需到综管部办理蓝色版通行证领用手续，外来来访车辆进入公司时需在保安室办理红色版领用手续，所有车辆一律凭证进入。

3、办理领用手续后，车辆使用者需及时将通行证放置所属车辆前玻璃内侧右下角，以便安保人员检查。

4、严禁将通行证转借他人使用。车辆需按指定区域停放，车头朝后。禁止占用公司商务车位（自东向西1-4号位）。

公司车辆使用责任书 篇12

一、车辆信息：

交接时间： 年 月 日 交接地点：

交接公里数： 上次保养日期 公里数 ：

车辆附件：备用胎□、工具包□、钥匙 把.

车辆证件： 行驶证□、交强险标贴□、交强险原件□、商业保险卡□、商业险保险原件□、年审标贴□、环保标贴□。

车辆状况：外观： 内饰： 空调：

二、责任区分：

1、使用车辆期间，由公司承担该车的保险、年检、保养等费用，以及因工作产生的加油、停车、过路等费用。

2、由于车辆检查、保养不及时，造成车辆外部或者机械、设备故障或损坏的，修理保养费用由驾驶员个人承担。

3、车辆外部和室内(货箱)随时保持清洁，完整，如有清洁维护不彻底，每次罚款100元。

三、用车期间，应承担以下责任：

1.在使用过程中必须爱惜车辆，因车辆保管、使用不善损坏的，按车辆评估公司评定价格和保险公司的理赔金额，车辆使用人承担车辆的差额部分。

2.该车辆在使用期间出现交通事故，由交通部门确认事故责任，若是驾驶员责任给所使用车辆造成损害的(保险不能承担及报销的)，由驾驶员承担该损失;若是驾驶员责任给第三方造成损害的(保险不能承担及报销的)也应由驾驶员承担。公司不承担所有交通责任事故的一切责任。

3.驾驶员不得将该车辆私自借给、租用或转让给他人。如遇特殊情况，需要外借的，报请公司主管领导批准后，方可外借，否则，一经发现，造成损失的，由驾驶员负责全额赔偿。

4.驾驶员必须正确使用并及时保养、审验车辆，如因使用不当或保养不及时及审验不及时导致车辆不能投入正常使用，由驾驶员承担全部费用。

5.驾驶员必须检查保险日期，年审日期，保养公里数/日期等相关用车信息，提前按时间进行处理相关工作。

6.公司收回或调换驾驶员使用的车辆时，驾驶员必须全部交还车辆及车辆相关的附件。

7.用车期间，因驾驶员原因致使他人或自身人身、财产等受损害的，其赔偿责任由驾驶员承担。

8.用车期间，所有违章由驾驶员自行解决。在年审前或交回车辆前，驾驶员必须全部处理完毕违章记录。否则从工资中加倍扣减因违章罚款的金额。

四、驾驶员必须妥善保护或保存好车辆及车辆相关的行驶证原件，保险卡原件，环保标志，交强险标志，年审标识，等车辆所有车辆附件，丢失或损坏由驾驶员负责赔偿或补办。

五、有如下情况公司将收回此车的使用权，同时此责任书自动失效。

1.驾驶员离职，不再担任公司的工作职务，驾驶员将主动放弃车辆的使用权。

2.驾驶员不爱惜车辆，或使用不当，造成车辆损坏。

3.除以上收回车辆的条件外，公司可不提前通知驾驶员的情况下，随时可收回车辆。

六、本责任书一式两份，双方各执一份备存。

七、本责任书自双方签字之日起生效。

八、未尽事宜双方另行协商解决。

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公司车辆使用安全责任书范本 篇13

公司各部门的用车时间和用车次数不断增加，经公司研究决定，公司员工可有偿使用驾驶公司车辆外出办公。为进一步加强车辆驾驶人员的管理，最大限度的降低车辆驾驶的安全风险，保障乘车员工人身安全，公司制定本安全责任书。员工需签订《公司车辆使用协议书》及本责任书后方可使用公司车辆。

（一）、车辆使用流程

1、司机出车必须在“出车单”上注明车型、里程数。

2、出车返回后，必须写清楚抵达具体时间、里程数。

（二）、车辆管理

1、公司车辆实行定时保养责任制。驾驶员发现无力排除之故障应及时报告其车辆保养负责人，不得带病出车。

3、车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆、禁止公车私用。

4、车辆不得运载任何与业务无关的职员或物品。

5、车辆行前应特别注意安全检查。

6、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员承担。

7、车辆驾驶人必须具有驾照。

8、车辆驾驶人需身体健康，可胜任准驾车型的驾驶。

9、公司车辆不得借予本公司之外的人员非公使用。

10、熟悉驾驶车辆的工作原理及操作规程，熟悉中华人民共和国交通管理法规和公司交通安全管理规定，具有一般机械故障排除和车辆日常维护的技能，驾驶员操作符合安全行车的要求

（三）、车辆保养：

1、车辆维修方式：逐步过渡到指定特约维修厂维修。

2、车辆行驶途中发生故障或其他耗损急需修复，更换零件时，应事先电话通知公司车辆保养指定人同意。

3、如因驾驶员使用不当疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，需追究有关人员的责任，并全额赔偿公司经济损失。

4、车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与公司负责人联络协助处理。

5、因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险公司理赔金额后，全额有车辆驾驶人承担。

（五）、驾驶员管理规定：

1、公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并遵守本公司其他相关的规章制度。

2、交通违章罚款由车辆驾驶人全额承担。

3、车辆驾驶人应爱惜公司车辆，要注意车辆的保养，出车前应检查车辆的主要机件，确保车辆能安全正常行驶。

4、车辆驾驶人用车后需擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内，车外和引擎的清洁）。

5、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，立即加油，不得出车时才临时去加油。

6、车辆驾驶人发现所驾车辆有故障时要立即维修，不会检修的，应立即报告车辆负责人，需维修的，到车辆负责人处办填写维修单，经审核批准后，将车辆送厂维修。

7、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意先取停放地点和位置，不能在不准停放的路段或危险地段停车，车辆驾驶人离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

8、车辆驾驶人对自己所开车辆的各种证件的有效性应常检查，出车时一定保证证件齐全。

9、晚间驾驶车辆要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

10、车辆驾驶过程中一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、塞车等）。

11、车辆驾驶人出车前应检查合同证照齐全、因证照不齐导致违章罚款由车辆驾驶人全额承担。

12、工作时间之外，应将车辆停放适当地点保管，不准私自用车。

13、车辆驾驶人不得将车辆交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

车辆驾驶人：