行业调研报告范文大全

行业调研报告范文大全（推荐5篇）

行业调研报告范文大全 篇1

我曾读过一篇文章，它说我们与群众朝夕相处，知根知底，谁也离不开了谁，就像土离不开大地。做为一名基层的党员，我是否应该像“土”一样有营养、能量大，让同事感到踏实、时时感到温暖?那么，我该怎样具备“土”一样的大爱无私、沉默朴实、执著坚定的厚度?我的部门是人力资源部，我的领导同样是一名共产党员，总书记的“择天下英才而用之，不拘一格降人才”也正是我们部门的用工标准。工作之余，我们学习一大立党到成小康，我们学习科学技术、创新能力，深刻理解实现中华民族伟大复兴的中国梦。通过学习，才能时刻与党中央在思想上、政治上、行动上保持高度一致，始终坚持正确的政治方向不偏离，做到在党言党、在党为党、在党忧党、对党忠诚。通过不断学习才能具有正确的世界观、人生观、价值观，具备卓越的管理能力，防腐拒变的能力。

我是一个普通的党员，也许没有急难险重的任务，但是在我的岗位，更多的是面对新入职公司的员工，以诚挚及协助的方式对待新员工，可使其克服许多工作之初的不适应与困惑，让他们明白与他们有关的公司各种政策及规章制度，协助其更快地进入工作生产状态。面对老员工，则建立一种持续的、经常性的培训机制。这种机制涵盖企业的所有员工，而且还要包括所有合适的培训方法。在我的工作中，最容易也最难做到的是求真务实，一步一个脚印，不急功近利，不事倍功半。我要学习以充分的关怀、关爱、激励，及时了解员工所思、所想、所盼，帮助他们化解心结、打消顾虑，切实帮助他们解决工作中的实际困难。感人心者，莫先乎情，做实事，做对事，才能融入于员工中去，才能使他们心中感觉踏实。身先士卒，处处起表率作用的使命会让我牢记自己的责任，勤于学习，敢于创新，甘于奉献，用党员的标准、执着、追求、奋战、创新于符合老港申菱的人力资源管理模式和体系，树立正确鲜明的用人导向和激励措施，以改革创新的精神完善用人机制。在符合政策的前提下，在工作职能范围内，热心办、马上办、办得好，用新时期党员的活力和激情助推企业战略的实现。并将“超越自我，从零开始”为核心的企业文化深入到每个员工的心中，使之得以弘扬和传承。

从递交入党申请书到接受党组织考察、到正式转正，这些时刻历历在目。带着这种精神和荣誉，也带着一份沉甸甸的责任;带着这种责任和使命，也带着一份催我奋进的动力。以国之兴亡为己任的舍我其谁的气度，一种孜孜以求、奋发上进的精神，为我的信仰大步向前!

行业调研报告范文大全 篇2

本次调查在XXX的协助下，于2011年1月18日~1月20日期间通过互联网对北京市服装租赁市场进行了调查。服装、器材租赁市场的主要业务是为各大机关，企事业单位的年会活动提供演出服装。经调查，全年80-90%的业务在年底12月——2月这一时段。

现将调查研究情况汇报如下：

本次调查共计三十二家公司，主要从事服装租赁，服装设计、制作，设备销售、租赁，演出策划。（具体公司名称和经营项目见附录1、2。）

服装租赁的基本种类

1.服装租赁

根据服装的用途区分，可以分为：演艺服装租赁、婚纱礼服租赁、职业服装租赁、特殊服装租赁等。

2.饰品租赁

即用于租赁的服装配套的首饰、面具、手套或帽子的租赁

3.道具租赁

即与服装租赁相关的道具的租赁

4.服务

随着服装租赁业的发展，相伴随而来的服务行业也蓬勃发展起来。如婚纱租赁过程中常常会伴随饰品（头饰、手套）租赁、道具（花篮、烛台）租赁及化妆服务等。

设备租赁的基本种类

1.灯光、音响租赁

根据灯光、音响、投影的用途区分，可以分为：会议用途租赁、宴会用途租赁、演出用途租赁等。

2.服务

为会议，宴会，演出等活动提供的设备提供相应专业的服务技术人员。

各家公司竞争优劣势分析：

1.经营项目

 十三家公司主要经营服装设计、制作、租赁，这部分企业主要以服装设计、制

作为主业，租赁是做为配套项目进行经营，优势在于服装的来源有所保证。 五家企业主要经营演出策划、设备租赁，这部分企业优势是将活动策划连带设

备租赁，但缺少服装，对客户不能行进行一站式服务。

 两家企业主要经营演出策划和服装租赁，这两家企业以演出策划带动服装租

赁，这样又缺少设备。

 五家公司单纯搞服装租赁，经营项目单一。

 余下七家公司主要经营灯光音响器材的销售同时提供租赁业务。

综上所述，在租赁市场中，还没有一家公司可以同时开展服装与器材租赁两项业务。因为从事服装租赁的一般公司规模较小，不具备足够的资金来搞音响，灯光，投影等器材设备，而从事音响，灯光器材销售的公司往往又不把租赁业务做为经营重点，所以如果我公司可以从活动策划、服装租赁、器材租赁、以及灯光、音响、投影等器材提供人员配套服务，这样一条龙式的服务，一定会在租赁市场有很好的空间。

2.地理位置

上述三十二家公司的地理位置分析，其中坐落在写字楼中的有十六家，在商住写字楼中八家，其余八家位于商业街。综上所述，服装租赁行业对于经营地点没有严格的要求，在充分考虑资金成本的前提下，我公司在租赁行业没有一定知名度之前，可以考虑从网店做起，在积累一定客源后再进行门市店面开发。网店的库房可以设在交通便利的城区内。（本人认为双全大厦如果2011年6月以后4层办公室如有足够的空间即可）

3.租赁项目及价格

 市面上服装租赁的经营种类大致分为：礼服、古装、合唱服装、舞蹈服装、礼仪服装、民族服装、卡通服装、演出服装、宫廷服装、婚纱、拉拉队服装，以及各种演出道具。

其中：礼服、舞蹈服装、合唱服装、古代服装、礼仪服装、民族服装、卡通服装是受调查的二十二家服装租赁公司都具备的经营品种，也是出租率最高的类型，所以也是我们第一批要筹备的服装种类。（具体数量待对各种类服装制作询价后，由领导确定）以下是常见种类服装租赁价格：**元/天/套

 设备租赁部分可根据现有的设备资源，结合市场合理价格，制定相应的价格即

可。

本人有以下建议：

1、近期市场调研服装制作的价格，确定要购买的款式及数量，在淡季找服装厂进行加工。

2、在服装采购的同期，可建立网站，将现有的投影、音响等器材在网上进行租赁，设备租赁先行，达到收集市场相关信息的目的。

3、等待服装制作完成后再添加入网站，全面开展租赁业务，赶上2011年年底各大机关、企业的年会大潮。

行业调研报告范文大全 篇3

中国物流业现状分析

2001年11月北亚集团（600705）增发新股，募集资金8.62亿元，积极拓展现代物流。2001年12月大众交通（600611）增发A股，准备实施“发展物流”的战略，计划投资6.22亿元，建立覆盖全国的大众物流网。众多的上市公司不断发布消息要涉足物流，物流企业成为资本市场投资的焦点，为社会广泛关注。另一方面，UPS、联邦快递、德国邮政等物流业巨头利用自己在资金、管理、人才方面的优势，参与国内物流的建设与发展，许多跨国物流已开始成立中外合资或外商独资物流公司，并迅速向全国布点。透过上述信息，我们不禁会思考：我国物流企业的现状怎么样？它们今后的发展又将会怎么样？我国物流企业是否已经做好迎接挑战的准备？我们就此加以详细分析。

我国物流企业正处于转型阶段

我国物流企业的现状可以从两个方面来描述：一方面，长期以来，由于体制障碍、条块分割、地方保护、基础设施建设落后、融资不畅等因素的存在，现代物流发展比较缓慢，大多数企业停留在传统物流阶段；另一方面，随着市场环境的变化和经营理念的更新，我国少数物流企业正朝现代物流方向发展。与发达国家相比，我国物流企业存在着较大的差距。这些差距主要表现在：

1．我国物流企业设备老化，新技术、新装备应用相对较少。我国现有仓库约3亿平方米，部分始建于二十世纪五、六十年代，经过几十年的使用，已是破旧残损，严重老化，其中年久失修，带病作业者不少。仓库以平房居多，占地面积大，但储存效率低，我国仓库年吞吐仅为3－4次，仓库空置率高达40％－50％，并且其中能适应机械化托盘作业的高净空货架式仓库可谓凤毛麟角。日常装卸、码垛作业以人力肩扛背驮为主，机械化作业程度不高。我国物流企业的信息化程度不高，多数物流企业尚未建立起完善的物流信息管理系统（MIS）、电子数据交换技术(EDI)和货物跟踪系统等，这样大大影响了目前物流企业运作的效率和效果。

2．以客户为中心的经营理念还没有完全确立，不能为客户提供全过程的物流服务。我国大多数物流公司仅仅能提供装卸、仓储和运输等少量几种基础服务，而西方大多数物流企业已实现除基础服务以外的如信息调查反馈、再包装、实时信息查询、保税、物流方案优化设计、库存策略建议、实时配送等增值服务。我国物流企业业务内容的单一使得其收入也较为单一。例如我国传统物流企业的运输收入中，运输收入至少占70％以上，其余少量为仓储及装卸收入；而现代物流企业运输收入一般不超过30％，其他收入主要来源于物流附加服务，这也是物流业比较发达的国家的普遍水平。

3．物流服务质量不能保证，破损率高、准时送达率低、信息沟通不畅等。如卡车装卸运输过程中都涉及到大量的人工搬运，且中国大约60％的卡车是开放式的，在这个过程中，货物可能被放错地方、损坏或被偷；在运输过程中，客户很难了解到自己的货物身在何处，是否出现意外情况等。国际上通常使用封闭式集装箱卡车和全球定位系统解决这个问题。根据1999年中国仓储协会对450家大中型企业的典型调查显示：30.8％的企业对于委托代理的物流服务不满意，不满意的原因依次是：成本高、反应慢和产品破损多。

4．物流企业规模小，企业间缺乏紧密联系，在全国范围内没有形成社会化的高效物流网络体系。物流行业是一个需要巨大投资的行业，据估计，投资一个比较现代化的10万平米的一个物流中心需要1亿到

1.5亿元，我国目前大多数物流企业很难独立承担这样的投资额。从国外的大型物流企业和我国物流企业比较来看，全球规模最大的快递运输公司FedEx（联邦快递），总资产133亿美元，销售收入196亿美元，拥有662架货机、45,000辆货运车、1200个全球服务中心以及超过43000个方便顾客投递的地点。而作为中国三大航空公司之一的东方航空目前共有飞机75架，其中货机仅3架，2000年的总资产为247.30亿元，营业收入为112.20亿元，且其主营业务收入更多是来源于客运收入。制约我国物流企业发展的六要素

由于中国加入WTO、市场竞争的加剧、技术的更新等因素的存在，物流市场的环境将发生很大的变化，这对于中国物流企业既有机遇也有挑战。下面我们就一些重大因素来分析其对中国物流市场的影响：

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一、中国加入WTO带来的挑战

1.由进出口贸易带来的物流市场规模将进一步扩大。我国已承诺将在2005年把工业平均关税(《中国对外经济贸易白皮书》主编何茂春博士)降至10％，由于克服贸易壁垒的费用下降，会成为推进进出口贸易的迅速增长一大动力。目前三资企业的出口已占到我国出口贸易总额的40％，是出口贸易中增长最快的部分。根据2001年9月20日《亚洲财经》所做的调查问卷显示，加入WTO后，71.2％的国际投资者愿意在未来5年内投资中国，外资企业的大量涌入也势必会带来贸易的快速增长。

2.外资企业在国外大多能集中经营主业，而不是自己搞物流，在进入我国以后大多数都会寻找服务优良的物流企业为其服务。如摩托罗拉在天津办厂，要求物流企业必须保证在24小时之内能将货物送达全国任何地方，没有现代物流系统，这样的要求是不可能做到的。同时由于竞争压力的加剧，国内企业面临着怎样降低物流成本的问题，他们将会寻求和某些现代物流企业合作。

3.现代物流企业需要大量耗费人力、物力、财力。但我国目前许多物流公司规模较小，不能适应发展的需要，外资的进入会增加国内物流企业被购并的机会，将使这些问题得到相应的解决。但同时外资物流企业同国内物流企业竞争将会更加激烈。如UPS、FEDEX、马士基、美集、英迈和日通等国际物流企业已经明确表示将加大在中国的投资，仅从国内速递市场占有率的数据（见图1）我们就能感受到挑战的压力，除了中国邮政的EMS占据“地利、人和”优势以外，剩余的市场份额基本上被外资物流企业瓜分。

4.加入WTO中国将逐步开放分销业务，包括佣金代理、批发、零售、特许经营等等，这些都必须有现代物流企业的支持。这对于目前比较落后的国内物流企业来说是一个巨大的冲击，但同时也是机遇。

二、电子商务发展的挑战

由于信息产业的高速发展，电子商务在现代生活中正发挥着越来越重要的作用，但我国1999年开始兴起的电子商务热，不到两年就急剧冷却，人们原以为主要障碍是“信息瓶颈”，但后来才意识到，物流才是最大的拦路虎。2001年中国互联网中心的调查显示，我国网民中，28％的人认为物流配送和售后服务得不到有效保证是网上购物的最大顾虑。而且配送的物品一般都是音像制品、软件、书、鲜花、玩具等小件物品，大件物品很少经营。对此，某位电子商务网站CIO对此做出尖刻又不无道理的比喻：现在的网站就像一个高位截瘫的病人，脑子非常好，什么都能想，什么都能规划出来，但就是胸部以下不能动，没胳膊没腿。

三、物流标准不统一带来的挑战

标准化在物流过程中十分重要，物流的标准化包括集装箱、托盘、运输工具、包装的标准化。不同设备的标准兼容性差，将大大影响效率。不久前，中国物流与采购联合会主编并经国家技术监督局审定才出台了一本《物流术语国家标准》的小册子，但标准的普及还有一段很长的路要走。

四、物流人才匮乏带来的挑战

我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的百分之一；与物流相关的大学本科教育虽有开展，但尚未得到国家教育主管部门的认可，研究生教育刚刚开始起步；物流职业教育则更加贫乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。根据在美国对高级物流主管的一项调查表明，约有91％的物流主管拥有学士学位，51％拥有硕士研究生以上的学位。所以加紧我国物流人才的培养对我国物流企业的发展有着重要的意义。

五、地方性市场扩大带来的机遇

由于经济的增长和收入的提高，消费产品市场已从一级城市扩大到二级以及三级城市。消费市场的地理范围逐渐从一级城市19个（上海、北京、天津、广州、深圳、武汉等）扩展到了31个二级城市。这些城市大部分集中在中国东南部沿海，其它的则主要分布在内陆和东北地区。这些城市拥有庞大的人口数量和飞快增长的消费能力，正吸引着制造商寻找现代物流企业与之合作，以开发出可行的物流方案，使得货物可以安全顺畅地运抵到这些富有吸引力的市场。

六、全国性品牌大量出现带来的机遇

中国本地公司正在各个行业中展开越来越激烈的竞争，很多行业都会有一个兼并整合的过程。在空调业，厂商总数从1996年的400家下降到了2000年的90家。同期，冰箱行业从200家下降到了40家。彩电业最大的6家厂商把他们的市场份额从1994年的35％提升到了最近的75％。啤酒行业兼并整合也已开始，最大的4家厂商也热火朝天地正在进行大规模的并购。全国性的品牌正在从并购战中产生。而这些全国性（或跨地区）的品牌都需要相应的配送覆盖能力和相应的物流和运输能力。如PC巨人联想认为自己最大一笔财富实际上是由3000个“点”构成的“渠道”。在联想与遍布各地的“点”之间，形成了一个蛛网状的物流体系。正是这个物流体系对联想的快速成长起了极其重要的作用。

从以上几点中我们可以看出，未来物流市场将有很大的发展空间，但是否能把握好机遇，关键在于我国物流企业是否能实现向现代物流企业的转变，提供高质量的物流服务。在新世纪的物流市场中，进一步将海阔天空，退一步就可能被淘汰出局。

成功物流企业的“五化”路

一、企业规模化

中国物流企业面临的竞争来自国内外两方面，一些国有储运公司，规模虽大但存在体制不灵活的问题，而一些新型物流公司虽灵活但普遍规模偏小。它们在竞争中寻求联合，依据双赢原则选择战略合作伙伴，以图结成实业联盟创造规模效益，同时也作为在我国加入WTO以后应对竞争的手段。因此，中国物流企业的强强联合趋势将加强，可以预见，在不远的将来超大型物流企业将出现在物流舞台上。

二、管理信息化

物流信息化电子商务时代的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。没有物流的信息化，任何的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将彻底改变世界物流的面貌。

三、系统网络化

物流的网络化是电子商务时代物流活动的主要特征之一。当今全球信息网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的技术支持，物流网络化必将迅速发展。网络技术的兴起促使供应链理论得到发展与普及，全球范围内供应链不断产生变革，从而使得流通业的经营理念全面更新。以往商品经由制造、批发、仓储和零售各个环节间的多层复杂途径，最终才能到达消费者手里。而现代流通业已简化为由制造业经配送中心直接送到各零售点。网络技术使供应链变得透明而紧凑，为物流业者带来新的发展机遇。今后，全国范围物流系统的基础建设如大型物流中心、物流配送网络的建设将会有较快发展，现代化的物流配送系统亦将逐步成熟。

四、经营全球化

随着全球经济一体化的发展，物流企业的发展趋向多国化、全球化的模式。我国有远见的物流企业都在积极开发或引进多功能物流信息平台，以求把本企业的业务活动提高到新的水平，并且尽快融入一体化的全球物流网络。我国加入WTO以后，更多的跨国公司和大企业进入中国的制造业和流通业，同时许多跨国物流公司也伴随而来，抢滩中国这一世界未来最大的物流市场。在国内外物流市场接轨的情况下，中国物流企业和物流网络将加速全球化的进程。

五、服务一体化

从物流发展的一般规律中我们知道，随着生产企业进入内部和外部一体化阶段，物流向着专业化、产业化的方向发展。大量第三方物流公司将成为企业物流活动的主角，为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，利用专业化优势帮助客户整合物流资源，从而降低物流成本，提高企业收益。第三方物流供应商也从相应的增值效应中获得自身的利润。物流企业的新盈利模式

由于外部经济环境发生了巨大变化，物流企业原有的盈利模式已经落伍，根据国际物流企业发展的经验，我们认为适合我国物流企业的新盈利模式大致有三种：

一、第三方物流

第三方物流企业能够给其客户带来巨大的增值效应，即比客户自身进行物流运作所能获得的更高的价

值。它的基本特征是其服务内容整合化，服务活动柔性化，合作关系长期化。第三方物流企业对多客户运作以及整个供应链活动进行整合，提高了物流运作的效率，获得具有递增的规模经济收益。第三方物流企业能根据客户的不断变化的物流需求，“量身定制”具体的物流解决方案。第三方物流企业与其他工商企业签订长期服务合约，从而拥有稳定的客户，不同于以往“一单一议”的物流服务合同。2002年1月，由中远国际货运公司的物流资源与中国外轮代理公司整体整合而成立第三方物流公司——中远物流公司，目前已经建立了包含300多个站点的物流服务网络体系，并拥有营运车辆1222辆，仓库和堆场154万平方米，中远物流将为国内外广大客户提供包括国际船舶代理、多式联运、公共货运代理、空运代理等物流服务。

二、专业物流

和第三方物流公司相比，专业物流公司不具备整合资源的能力，因此必须提供单一行业或单一物流功能的专业服务，由于专业而精通，它的盈利是基于其提供服务的规模效益和专业化的管理。在现代社会化分工越来越精细，专业物流企业必然受到有特殊物流要求行业的欢迎。所以，专业物流比较适合资产规模小的物流企业，但从长期看，专业物流企业或者规模变大，转变成第三方物流企业，或为第三方物流企业收购。2002年，江苏无锡市将建立两大专业物流园区：下甸桥物流园区和东亭物流园区，其中的专业物流企业分别从事以生产资料及国际物流为主和以生活资料配送为主的专业物流。

三、物流企业联盟

和第三方物流公司及专业物流公司相比，物流企业联盟不是公司，即不是企业法人，而是由具有共同利益关系的企业之间组成的战略共同体。物流企业联盟形成的原因在于联盟内部的企业能有效地共享知识和信息等资源，相互协调管理，共同分担收益和风险。根据公司从事的业务不同，物流企业联盟大致可以分为两类：物流公司与物流公司结成的物流企业联盟，物流公司与非物流公司结成的物流企业联盟。前者由多式运输企业、仓储企业和第三方物流企业等一大批中小物流企业组成，规模比较大，物流网络更宽广，提供的物流服务种类比较多。和第三方物流单一企业相比，物流联盟更像是“联合国”，每家物流企业都是以自己利润为中心，因此物流联盟能否长期存在受到怀疑；后者的非物流企业可能包括生产制造企业、零售商、分销商等，从实质上讲，该联盟是一组供应链集合。2001年4月，招商物流、东聚电业和SAP软件公司在深圳蛇口签订了三方合作协议，组成一个通过专业分工，以物流为联系纽带的物流策略联盟。上海外高桥保税区新发展高科技国际物流策略联盟于2001年11月成立，新发展物流联盟由上海新发展公司牵头组织，成员中包括一些国际知名企业，如近铁、全球物流、英国空运、英迈等，也有后起之秀的上海新发展进出口公司（该公司在全国进出口企业500强中排名第153位、上海市进出口企业中排名第21位），这样形成了强强合作、优势互补的运作体系。

新世纪中国物流企业到底谁主沉浮，根据自身特点选择合适的盈利模式至关重要。

进一步，我们以北亚集团（600705）为例来说明我国物流业的发展趋势。

北亚集团(600705)

大步迈向现代物流

一、开展资本运作

欲成为铁路运输业巨头

北亚集团于1996年在上交所挂牌上市，是一家铁路运输业的物流上市公司。公司上市前，两次共募集资金29,727万元；1999年12月实施配股，募集资金17,355万元；2001年11月增发新股，募集资金86,201万元。因此，累计募集资金达133,283万元。

注：＊1996年7月1日，4000万股A股上市，总股本增至12860万股（内部职工股4800万股，3216万股职工股占额度上市，其余1584万股职工股三年后上市）。

北亚集团具有很强盈利能力，自从上市以来主营业务利润率保持在40％以上，最近三年的平均净利润率为28％。

1．依托大股东，抢滩铁路运输业。

1999年起，北亚集团通过股权结构重组确立了哈尔滨铁路局作为大股东的相对控制地位，并进行了一系列资产和业务重组，加大对铁路运输资产的投入，明确铁路运输为公司的主营业务。首先，以资产置换方

式增加铁路运输自备货车2,107辆，评估净值25,572万元；同时使用配股资金17,355万元购置铁路动车组旅客列车7组；2001年增发新股募集资金86,201万元，拟投入16组新型旅客列车。目前，公司形成了一定规模的铁路客货运输资产，成为全国铁路系统外拥有铁路自备车辆最多的企业。

2．抓住政策机遇，确立铁路运输主营业务的可持续发展目标。

铁道部“网运分离”的总体改革方案初步得到国务院的认可，拟把具有自然垄断性的路网基础建设与具有市场竞争性的客货运输分离，铁路主管部门与铁路运输企业脱钩，组建一个统一的、国有的路网公司和若干个实行专业化规模化经营、投资主体多元化的运输专业公司。

北亚集团作为铁路系统外规模最大的铁路运输企业之一，在原有体制下无法成为独立铁路运营商的情况下，采取与国家铁路运输企业及其下属单位合作经营的方式：北亚集团制备并投入自备列车，与合作方共同经营铁路运输业务，期间北亚集团自备列车与合作方列车进行混合编组。通过这种方式，北亚集团既学习了铁路运输专业管理知识，又积累了铁路运输市场经营经验，将在“网运分离”改革过程中处于有利地位。铁路运输业中的铁路资源具有稀缺性，铁路运输企业必须向各铁路局（或今后的路网公司）缴纳路网使用费，才能按规定的线路和时间运行本企业的列车。北亚集团分别与哈尔滨铁路局、北京铁路局、上海铁路局和郑州铁路局签订了期限长达16年的合作经营协议，赋予了公司在合作方铁路局辖区内路网线路上运营列车的优先权，为其运输业务的可持续发展奠定了基础。

二、立足铁路运输业构建综合物流体系

2000年，北亚集团提出了构建综合物流体系的发展计划：第一阶段，以建设“全国运输数据交互平台”为基础，在全国货运量最集中的北京、上海、郑州、广州、沈阳、哈尔滨等30个大中城市组建货运服务中心，实现货物联网运输、“门到门”服务及全网的货物和运输信息互动与共享，初步形成铁路货运项目的框架基础。第二阶段，重点投资建设“中国货运网络服务系统”，在仓储、装卸、运输设施设备等硬件方面，以及应用系统开发与集成等软件方面进行系统的改造与升级。货运网将以北京为指挥控制中心，并在北京、上海、郑州、广州、成都、沈阳设立六大区域中心，与全国120～150个主要货物集散地的服务中心组成一个星状物流网与信息网，并重点发展海陆联运和国际联运，逐步增加集装箱运输的比重。

为此，2000年北亚集团成立了北京北亚华信科技有限责任公司，主要从事铁路有线电视网络升级改造、铁路客货运输的电子商务、铁路运输调配系统以及铁路地理信息系统的高科技开发等。同时设立了三个技术中心：郑州软件开发及系统集成中心主要是针对市场情况，开发相应的软件产品，并且结合具体的情况给路内和路外单位提供相应的系统集成方案；上海通信技术研发中心主要研究方向为铁路通信信号系统的软硬件产品；北京铁路技术合作中心主要工作是密切关注国外相关领域的科技发展动态，并与国外的相关企业和机构保持良好的关系。

三、与外资合作促进物流经营全球化

铁路集装箱运输是北亚集团的重要业务，拥有巨大的发展空间。为此，北亚集团与全球最大的水路集装箱运输巨头和记黄浦和香港长江实业，联手开拓中国铁路集装箱运输市场。2000年5月31日，北亚华信与长江实业及和记黄埔旗下的香港电子商贸港有限公司签订了“关于共同投资开发中国运输网络服务系统”及加入全球运输网络的意向书。中国运输网络服务系统包括铁路、公路、海洋运输等多种运输方式在内，以中国铁路、公路、港口等现有仓储基地为基础的全国性物流配送体系。北亚华信将成为全球运输网络的免费会员，与电子商贸共同拥有现存的网络用户和服务。

2001年11月，北亚集团拟与美国通用电气公司（GE）组建合资公司，合资公司的初期投资规模不超过5亿元人民币，主要从事铁路运输为主体的现代综合性物流业务。

四、存在的问题

首先，受限于现有铁路运营体制，北亚集团还无法成为独立的铁路运营商，只能采取合作经营模式开展铁路客货运输业务，虽然通过与各铁路局签订长期合营协议可以获得铁路线路资源的优先占有权，但从企业的发展战略角度考虑，存在很大的政策不确定性。

其次，北亚集团拟将本次增发募集资金全部投入新型旅客列车，把客运业务作为现阶段的利润增长点，目的在于利用先发优势，迅速扩大规模，尽可能的在全国范围内占据铁路线路资源，形成自身独特的垄断

优势。但公司在发展综合物流体系方面，还处于战略规划和技术准备阶段，尚无实质性资产投入。未来实际运作情况如何，我们将拭目以待。结论

1．我国物流企业设备老化，管理水平不高，服务质量不能保证，大多数物流企业仍然继续原有的盈利模式。

2．WTO和电子商务为物流企业带来广阔的发展空间，同时物流企业应该重新审视自己，是否做好准备迎接外资物流企业的挑战，是否能跟上电子商务的“光时代”。

3．物流行业标准普及尚需时日，物流人才短缺十分急迫，物流企业发展受到很大的局限。

4．从国内外成功物流企业总结出它们创造价值的秘密，现代物流企业“五化之路”——企业规模化、管理信息化、系统网络化、经营全球化和服务一体化。

5．第三方物流，是一种新的盈利模式，服务内容整合化，服务活动柔性化，合作关系长期化，可以提供供应链物流整体解决方案，是未来物流企业的重要盈利模式。专业物流和物流企业联盟两种盈利模式也各有千秋

行业调研报告范文大全 篇4

【报告来源】前瞻网

【报告内容】2013-2017年中国典当行业深度调研与投资战略规划分析报告（百度报告名可查看最新资料及详细内容）

报告目录请查看《2013-2017年中国典当行业深度调研与投资战略规划分析报告》

改革开放以来，随着市场经济的进一步发展，国有银行的私贷业务已经远远不能满足日益增长的融资需求。在这种情况下，典当作为一定程度上开展私贷业务的金融机构，就理所当然地具备了重新问世的客观条件。人们主观意识的转变，典当也由穷人为了生计不得已“变卖”家产，转变为一种新型的融资渠道和资金周转方式。典当行以其短期性、灵活性和手续便捷性等特点，成为银行贷款业务的一个有效补充。

截至2010年12月末，全国依法设立的典当行4433家，注册资金总计584亿元，全国典当从业人员3.9万人，累计发放当金（典当总额）1801亿元，约占当年银行贷款的2.5%。2011年6月底，全国共有典当行进一步增加至5238家，分支机构达到535家，全国典当业实现典当总额1180亿元，同比增长38%。

国家统计局3月18日公布的2月份全国70个大中城市住宅销售价格变动情况显示，新建商品住宅价格同比下降城市达到27个，比1月份增加了12个；环比下降城市有45个，上涨城市为4个。但从环比来看，不仅价格下降城市数目有所减少，跌幅也收窄至0.1%。不过价格跌幅的收窄，难以改写房价下跌的局面，楼市冷清的氛围同样波及房产典当行业。另据2012年2月18日中国人民银行宣布，从2月24日起，下调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是今年首次下调存款准备金率，自去年11月以来央行已两次下调了存款准备金率。如果没有差别化的操作，此次调整后，大型金融机构的存款准备金率将降至20.5%，中小金融机构的存款准备金率将降至17%。

分析认为在楼市上升期，房产典当一度是典当行最热衷的业务，原因是房产价值较大，交易和登记市场、操作都比较成熟，速度也快。价值评估和抵押登记比较方便。所以对于资金暂时紧张的有房一族来说，选择房产典当非常合适。但如今，受楼市总体形势的影响，典当行也开始对这项业务持谨慎态度。此外2011年下半年，信贷收缩政策导致急需资金周转的客户由商业银行转向房产及汽车典当，年底的融资热则更加推动了典当行业房产及汽车典当业务的急剧攀升。不过进入2012年，随着央行存款准备进率下调的发令枪响，使得无论是在房产估价或

者是社会资金供应量方面，都对两项传统典当业务产生重大影响，房产以及汽车典当业务双双进入淡期。市场的冷清也让宝瑞通在3月11日宣布下调息费标准，最高优惠幅度近50%。作为京城乃至全国最大的典当行，宝瑞通此举或许会引发行业息费标准全面下调。参与息费调整的板块主要涉及房产、汽车领域。

此外典当业的发展与区域经济发展和个私经济活跃程度密切相关，浙江、江苏、山东等经济大省的典当资金周转期和典当总额均大大优于同样资本规模的内地省份。从经营对象看，中小企业和民营经济成为典当业主要服务对象。未来，典当行业发展将呈现四个趋势：一是典当布局从大中城市向县、区、乡镇等农村地区发展；二是典当经营策略从多元化向专业化发展；三是典当客户对象从居民个人为主向中小企业为主变化；最后典当类型将从消费性典当为主向经营性典当为主转化。

本报告利用前瞻资讯长期对典当行业市场跟踪搜集的市场数据，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告从当前典当行业的宏观景气状况出发，以典当行业的经营状况和行业需求走向为依托，详尽的分析了中国典当行业当前的市场容量、市场规模、发展速度和竞争态势。

报告主要分析了中国典当行业的发展综述与当前的市场环境；国际和国内典当行业的发展状况；典当行业细分市场发展状况；典当行业重点区域发展状况；典当市场的领先企业经营状况；典当行业的投融资状况。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个典当行业的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机！

本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告通过对大量一手市场调研数据的前瞻性分析，深入而客观地剖析中国当前典当行业的总体市场容量、市场规模、竞争格局和市场需求特征，并根据典当行业的发展轨迹及多年的实践经验，对典当行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是典当行、拍卖行、寄卖行、投资企业准确了解典当行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。

行业调研报告范文大全 篇5

1.1 发展现状

当前，全球铝工业呈现出明显的二元格局----中国和其他，全球影响力不断提高。2014年，中国电解铝产量占了全球的52%，消费量占了全球的49%；氧化铝产量占全球的45.6%；再生铝产量占全球的46%；铝材产量超过全球的55%；铝土矿进口量占全球进口量的48%；废铝进口量占全球的26%；铝材出口量占全球23%。

中国铝加工业已经历经60多年的历史，目前中国已经是全球最大的铝材生产国、出口国和消费国，已成为国际市场重要的铝挤材供应基地。特别是在过去10年，铝加工企业抓住机遇，经历了发展的黄金期。当前，中国铝加工业在进入规模化的新台阶后，增速放缓，今年以来市场更是进入中低速发展期，产能过剩及营商环境逐渐恶化，铝加工企业进入运行的微利时代，也正处于变革与转型的重要时期。

1.1.1 中国铝挤压材—全面满足内需，出口大幅增长

2014年，中国铝挤压材产量1470万吨，比上年增长9.3%，2004－2014年，铝挤压材产量年均增长率为17.2%；2014年铝挤压材消费量1345万吨，增长7.6%，2004－2014年铝挤压材消费量年均增长率为17%；2014年出口量85.4万吨，增长39.5%。

1.1.2 中国铝箔材—满足内需，出口竞争力强

2014年，中国铝箔产量达到320万吨，近10年铝箔产量年均增长率达20.6%；铝箔消费量达到236.4万吨，同比增长12%，2004－2014年铝箔消费年均增长率达到17.31%；铝箔出口量86.77万吨，净出口量80.80万吨，2004-2014年出口量年均增长27.74%，铝箔净出口量占产量的25.25%。

1.1.3 铝板带材—中低端产品大量出口，高精产品仍需进口

2014年中国铝板带产量达到967万吨，比上年增长10.5%，近10年产量年均增速为20.8%，近年来中国铝轧制工业尤其是高精铝板带轧制业已成为中国铝加工行业新的发展热点。2014年消费量达到814万吨，同比增长10%，2004－2014年均增长率达到16.18%。2014年铝板带出口量达到173.84.万吨，净出口量139.11万吨，净出口量占产量的14.39%，2004-2014年出口量年均增长37.49%，1.2近年来中国铝加工业发展的9个特点

中国铝加工行业发展的趋向和特点很多，我主要概括以下9点。

1.2.1 投资规模大，产能产量增长快

2014年我国铝加工业固定资产投资继续增长，全年共完成固定投资1965亿元，同比增长25.2%，占当年有色金属合金制造和压延加工投资额的51.6%。单个项目规模、技术装备的资金投入进一步增加。投资项目分区域来看，河南、山东等地比重加大，西部主要集中在内蒙古、新疆等地。

2010-2014年铝加工产能迅猛增长。其中，铝板带（冷轧）增长119.5%，铝挤压增长46%，铝箔增长67.5%。

1.2.2 新项目起点高，技术装备水平高

热连轧、冷连轧、双零箔、大型材产能集中投产。熔铸、热处理、轧制、挤压、后处理、精加工装备全面升级。大量进口先进设备，很多企业装备水平世界一流。截止2014年底，已有(1+5)式热连轧生产线1条，(1+4)式热连轧生产线10条，(1+3)式热连轧生产线4条，（1+1）式热粗-精轧生产线10条，连铸连轧生产线1条，6辊不可逆式冷轧机22台，仅CVC-6plus就有17台。据尚轻时代最新的调查，到今年底，投产的45MN及以上大型挤压机将会达到超112台，其中80MN及以上重型挤压机38台。2000mm级宽幅铝箔轧机有80台，进口的就超过50台。

1.2.3 产业链一体化程度不断提高

据尚轻时代初步统计，电解铝生产企业延伸铝加工业务的有36家（不包括仅有铝圆铸锭和板锭铸造的电解铝厂）。铝液直供短流程生产铝挤压圆锭、轧制板坯比例不断加大，节能降本增效显著。

1.2.4 在多种因素作用下，铝产品出口对产业的拉动明显

据尚轻时代统计，过去12年，是中国铝加工材、铝制成品出口的黄金年代，累计出口铝及铝合金、铝加工材、各种铝制品累计达到4621万吨。年均增幅仍然达到10.52%。2014年达到创纪录的617.6万吨。（铝加工材367万吨+铝及铝合金66.7万吨，铝制品184万吨）。如果考虑2014年铝合金车轮出口量79万吨。还有诸如车辆、工具、灯具、家电、3C产品、机电设备中的间接出口的铝合金。估算2014年中国用于出口的铝应该在800万吨以上，甚至更高。粗略统计，铝系列产品出口的出口量占到国内全铝产量的22-25%以上。

铝产业的发展支持了与铝相关的产业的发展和相关产品的出口，相关产业的发展也带动了国内铝的消费，刺激了铝产业链的投资。因此，铝产业所涉及的产业链规模、出口规模巨大，带动面、影响面较大。

1.2.5 并购重组和产业整合加快

近年来，铝加工行业在激烈的竞争中求变求竞合，并购重组项目增多。这包括：铝加工企业之间重组；铝加工企业向上一体化；铝加工企业向下一体化；国内企业与国外企业联合重组等。每一类别的重组和整合都有成功案例，为行业下一步调整树立了样板。

1.2.6 产业集群化、规模化和专业化各有特色

在骨干企业带动和地方政府推动下形成了一批特色产业集群和铝加工基地。主要有：广东佛山——铝型材及深加工；河南巩义——铝板带箔；长三角——高精铝板带、双零铝箔；山东龙口、滨州——铝液短流程系列深加工；吉林辽源——轨道车辆型材及深加工；重庆、天津、长春——铝铸造及汽车产品等特色铝加工基地。

形成一批规模化、实力强、有影响力的铝加工企业。轧制企业：南山铝业、明泰铝业、鼎胜铝业、厦顺铝箔、南南铝业、中铝瑞闽、中铝西南铝、魏桥铝加工等。挤压企业：丛林铝业、忠旺铝业、亚洲铝业、豪美、兴发、利源铝业、华昌、坚美、凤铝等。

一些铝加工企业精耕细作，形成专业化特色。例如：吉林麦达斯铝业、辽源利源精制、广东和胜、金桥铝材、格朗吉斯、诺贝丽斯、大亚丹阳铝业、亚太轻合金、无锡银邦、山东裕航等。

1.2.7 资本运作和上市融资促进优势企业成长

目前铝加工行业上市公司已经有20多家，绝大多数都能借助资本市场，抓住机遇，占据市场先机，获得到良性的发展，成为行业领先者。

上市的挤压企业：利源铝业、麦达斯、兴发、罗普斯金、忠旺、闽发、栋梁新材、亚太轻合金、中飞等。上市的轧制企业：南山、明泰、鲁丰、银邦、鑫仁、众和、中孚、云铝、常铝、中基、东阳光等。上市的铝合金企业：四通新材、怡球金属。

在过去几年中，尚轻时代为上述大多数企业成功上市和再融资提供了专业化的行业顾问服务，助推这些铝加工企业成为公众公司。

1.2.8 整体的产品开发能力提高，进口替代进程加快

由于国内铝加工企业技术装备的提高，进口替代十分明显。一些传统的的进口产品如印刷版基、罐料、双零箔等都已经开始出口。现在只有少数几个品种的铝加工材需要进口，进口量呈下降趋势。

1.2.9 部分企业开始跨地区、跨国投资布局产业，产业转移。

如兴发、南山铝业、忠旺、麦达斯、鼎胜、常铝、龙马铝业等实现多地布局，集团化运营，铝加工企业国际化也开始起步。

总之，铝加工行业在规模增长的同时，结构调整也在浪潮涌动，向好向前!并酝酿新的突破！中国铝加工行业面临的困境与挑战

2.1 铝加工产能过剩，竞争日益激烈

多数企业细分市场及某一精专项目关注不够，都盯着高档铝板带材和大型工业型材，造成结构性产能过剩严重。产能利用率持续下降，过剩向高端产品领域蔓延。这里仅举几例。

航空铝厚板材，按精整设备通过能力计算，目前已建成产能35万吨/年，在建项目有9个，估计全部建成后产能将近100万吨/年。但包括客机和货机在内的全球航空铝材需求量每年不过60万吨，中国2020年后的需求量也不会超10万吨。

目前在产及在建的45MN以上大型挤压机以及80MN以上重型挤压机，已分别超过112台和38台，生产能力超百万吨，多数都要面向轨道车辆市场，但轨道列车（包括高铁、地铁和轻轨）大型铝型材年需求量不过10万吨。其他的大型材市场也极为有限，大挤压机开工率可想而知。

不完全统计，2014年中国在建的铝合金板带冷轧项目有16个，其中仅生产能力达300万吨/年就有2个，总生产能力在1200万吨/年以上。

2014年，中国罐料的生产能力近90万吨，在建的生产能力约35万吨，而去年市场需求量58万吨，考虑出口的话也就只有66万吨。2015-2016年，将会有多个主打罐料的项目投产，加入到罐料市场中来，预计竞争将会更加激烈。

到2016年中国汽车车身铝板产能会达到55万吨，而乐观预计到2020年需求量也就至多有15万吨。

2.2 受经济环境影响，铝加工企业经济运行效益不佳，营商环境恶化

2014年，我国规模以上铝加工企业实现主营业务收入9510亿元，同比增长11.52%，实现利润467亿元，同比增长6.64%，主营业务利润率为4.9%（数据真实性令人质疑）.全行业仍低效运行的状况仍没有改变。铝加工企业面临的经济压力主要表现在：

内外销铝加工材加工费不断下降，出口低价竞销，引发系列反倾销。

客户占压货款严重，资金普遍紧张，承兑汇票比例过大，融资成本高。据我们了解，国内铝加工厂特别是铝轧制厂普遍闽临货款账期过长长的困扰，货款中承兑汇票的比例大多在70%以上。

企业过度投资和短贷长用，导致负债率高，偿债压力大，运营风险大。

市场法治体系不完善，监管不到位，逃税骗税、骗贷、融资套利、灰色交易、负利竞销等恶性竞争手段和现象扰乱竞争秩序。在某种程度上，铝产品成为投机套利的工具，铝及铝加工项目成为融资套利的平台。

企业经营效益出现分化，总体上看，品牌优势大的企业比一般企业好，上市公司好于未上市公司，铝挤压企业好于平轧企业，有深加工的好于只做初级加工材的。

可以说，铝及铝加工行业——中国工业经济的缩影和典型样本！多年累积形成的不健康的虚拟经济、权贵经济、诸侯经济透支了中国经济和实体企业的现在和未来，侵害了社会、经济、资源、环境和人的可持续性发展。

2.3 国内铝消费进入中低速增长阶段

我同意一个说法，中国房地产业是全球经济中最重要的产业。过去10余年，是中国房地长投资的黄金时期，拉动了中国乃至全球与之先关的产业发展，是经济奇迹的最大推手。人们常说，罗马不是一天建成的，但是如果在中国，罗马可以壹两周内建成。

但是，当前，中国宏观经济已经进入新常态，经济增速还在持续探底。今年上半年全国宏观经济增速为7.0%，经济下行的压力依然存在。其中一个重要原因就是占固定资产投资三分之一的房地产开发投资增速持续下降。国家统计局数据显示，今年以来房地产开发投资增速持续回落：1-8月房地产开发投资增幅已降至3.5%的水平，相比去年同期降10个百分点，也创下本世纪以来的最低增速。而新开工面积同比下降了16.8%。据初步估算，中国全铝消费中，与建筑、房地产投资的相关的领域占铝消费的比例超过40%，加上间接相关的比例应该超过50%。在此背景下，铝消费增长速度必然下滑。与此同时，工业投资、基础设施投资增幅也呈现下降，1-8月汽车产量同比下降0.24%，对铝消费增长也有抑制作用。

有机构分析说，今年1-8月铝表观消费增长率仍有9.3%，我认为其实不然。一个重要的原因是我们通常讲的铝消费是原铝消费，这是包括用于出口的铝及铝材的，而1-8月仅铝材出口量同比增长了30%多，这里面包含有很大的非正常的因素，即出口投机套利行为。还有一个影响因素是废铝进口量出现下降，原来一部分再生铝的市场需要原铝来补上。因此，基于对全年中国经济进一步探底的预期，并考虑上述两个因素，我们预计今年国内真实的铝及铝材消费量增长率会在4-5%左右，大大低于以往两位数的增幅，进入中低速甚至低速增长新阶段。如果经济持续下行，铝及铝材消费量下降的可能性也是很大的。

2.4 国际市场低迷，出口难以持续增长

多种因素会导致未来铝出口难以持续增长，需要逐步改变出口导向，更加重视扩大内需。在全球经济持续低迷、贸易壁垒增加的背景下，在较高的出口规模基础上继续扩大出口会遇到更多障碍，出口增速会放慢，甚至出口量还会下降。

过去几年的出口量剧增与国内外铝价差、升水、资金利率、汇率、投机套利等因素密切联动，呈现有投机性、阶段性特点，更有赖于政策支持，并不能乐观的认为国外市场兴旺和留给我们的市场空间巨大。未来出口将会越来越难，很难持续增长。

因此，铝加工厂、电解铝厂、氧化铝厂和投资者都应该有清醒认识，不要被一时的市场繁荣所蒙蔽，导致市场误判。

中国经济新常态背景下，中国铝工业也要适应和进入新常态，我们需要为过去10年的高速发展和经济刺激付出代价，困难与挑战可能要持续更长时间。我们的发展要从高速增长向中高/中低速转变，要从追求数量/规模增长向质量和结构优化转变，经济发展要从投资驱动向创新驱动的转变。中国铝市场和铝加工业的机遇与前景

前面说了一些问题，下面我还要把话说回来，讲一些积极的东西。尽管铝行业和铝市场挑战较大，但我们仍然需要保持定力保持信心。要看到市场的潜力和增长的空间。没有不赚钱的买卖，只有不赚钱的人，再好的买卖也有人赔钱，再不好的买卖也有人赚钱，一切都是事在人为，适者生存。铝行业的积极性至少有以下几个方面。

3.1 人均铝消费量和社会存量较低，仍有进一步增长空间

铝的消费水平和经济增长密切相关。全球铝消费主要集中在经济发达的美国、德国、日本等西方国家，以及中国、印度、巴西等新兴经济体。中国经济的快速发展，特别是工业化、城镇化进程的加快对铝消费产生了巨大推动。中国虽已成为全球铝消费第一大国，但人均铝消费水平与发达国家相比存在一定的差距，仍有较大提升空间。按照2013年的同口径比较，中国人均全铝消费是21公斤，而美国是25公斤（峰值是35公斤1999年），日本24公斤（峰值是32公斤1997年），德国是34公斤，荷兰是45公斤，挪威是52公斤，比利时是29公斤，加拿大是26公斤，韩国是25公斤。

同时，中国铝使用存量水平也较低，仍处于快速积累阶段。铝的使用存量是指正在使用中的各种终端产品（如汽车、房屋、冰箱）中所包含的铝的数量。综合估算，则2013年中国铝使用存量约为13840万吨，人均约100公斤，仅相当于目前美国的18%，也低于全球平均水平。

3.2 在新常态下，扩大铝的消费是经济结构调整和转型的重要措施。

第一，有利于节能减排，改善环境质量，应对气候变化。第二，有利于扩大内需，化解过剩产能，减少贸易摩擦。第三，有利于促进消费升级，倡导绿色消费理念，改善民生。第四，有利于促进产业转型升级和带动制造业水平提升，铝材料的开发及扩大应用，可以成为制造业自主创新、升级改造的重要突破口。特别是加快铝在汽车车身薄板、新能源、电子通讯、环境保护、生物工程、医疗卫生、航空航天、国防军工等领域的应用，将有利于培育新的产业集群和新的经济增长点，加快产业转型升级和带动制造业水平提升，进而提高铝工业及相关产业的国际竞争力。第五，有利于节约资源，提高资源效率，促进可持续发展。通过“以铝节木”、“以铝节铜”等应用，可降低一次性资源和再生性较差资源消耗，同时减少国家稀缺资源的消费，从而降低对外稀缺资源对外依存度。3.3 未来铝扩大应用的重点领域

今年1月，中国有色金属工业协会受国务院参事室委托完成了《扩大铝的应用范围，促进循环发展的战略研究》。研究报告认为，当前铝价处于低位，是我国扩大铝在交通车辆轻量化“以铝代钢”、推动电力行业“以铝节铜”、建筑领域“以铝节木”等应用的最佳时期。

据调研了解到，当前扩大铝应用的重点领域包括：交通运输（全铝挂车、铝合金敞篷运煤车、轿车高精铝合金薄板），建筑结构（铝合金建筑模板、围护板），电力领域（铝合金电缆、铜铝复合导体）。此外，还包括铝合金托盘、铝合金防洪设施、铝合金桥梁、铝箔包装等产品及领域。

4吉林辽源市有条件打造更专更强更大的铝精深加工特色产业基地

本次会议由吉林辽源市经济开发区承办，昨天我们参观了三家铝加工厂，刚又听了王立平市长的介绍，我想借此机会对辽源市的铝加工产业做一些积极的评价，并提出一些建议。我的看法是，辽源市致力于打造中国高精铝加工基地的规划定位是正确的、理性的和可行的。既符合自身产业发展特点和环境条件，也符合产业结构调整的发展方向。

首先，两家本地铝加工龙头企业麦达斯铝业、利源精制具有很好的示范引领作用，是这个城市亮丽的产业名片。麦达斯铝业、利源精制都是在本土生长起来的企业，多年精耕细作，专业化特色显著，已经进入工业型材第一阵营，并成功向精深加工和制造业延伸转型。在经济下行、行业困难的环境下，两家企业能保持良性健康发展势头，获得用户和行业认同十分不易。相比之下，国内一些铝加工企业陷入较大的经营风险、市场风险、债务风险，面临可持续性的挑战和危机。

两家企业成功的一个重要因素是较早实现上市，借助资本市场融资，并建立了良好的企业治理结构，为今后进一步发展创造了有利条件。

两家龙头企业的稳步发展为本地区和国内铝行业树立了标杆，也从一个侧面反映了辽源市良好的营商环境和投资软环境，反映了辽源市的治政能力水平、企业家和产业工人素质、地域文化适于企业成长。

同时，我们还了解到，辽源市现在已经形成具有一定的规模的铝加工产业集群。现有铝合金及相关企业11户，其中骨干企业6户，上市公司2户，产值超10亿元企业2户。从业人员超过3000人，铝合金及深加工产品年产能达到50余万吨，年产值超39亿元。

其次，辽源市具有良好的发展铝精深加工的区位优势和市场环境。辽源市毗邻沈阳经济区，长春经济区，融入长辽一小时经济生活圈。靠近铝加工高端用户群，又具备良好的从事高端制造业配套服务的各种要素条件。周边的与铝加工密切相关的产业基地包括：长春轨道车辆基地、长春汽车制造基地、沈阳汽车制造基地、沈阳航空制造基地、沈阳装备制造基地、齐齐哈尔货运车基地、东北石油开采生产基地、绿色食品医药生产基地、长春光电信息产业基地等。

第三，辽源市靠近内蒙古通辽—霍林河煤电铝一体化产业基地，具备原材料供应优势，以及良好的物流优势。比长三角、珠三角地区的铝加工企业原料优势明显。

总之，有上述发展基础和条件，加上可以借势东北老工业基地振兴、工业4.0、一路一带、产业布局调整转移等重大战略实施和配套政策支持，以及城镇化、消费升级、生态文明建设、践行绿色发展等市场环境。这些因素共同作用，辽源市可以说是具备天时、地利、人和，有条件发挥更大潜力，打造更专更强更大的铝精深加工特色产业基地。注意，我的建议首先是要专，其次是要强，最好才是大。适应新常态发展铝加工产业需要把握的重点

总书记近期视察吉林时强调：适应和把握我国经济发展进入新常态的趋势性特征，保持战略定力，增强发展自信，坚持变中求新、变中求进、变中突破，走出一条质量更高、效益更好、结构更优、优势充分释放的发展新路，推动我国经济向形态更高级、分工更优化、结构更合理的阶段演进。

我认为，铝加工行业参与者也要如习总所说，保持战略定力，增强发展自信，但更要着眼未来、面对现实、适应新常态走出一条与以往不大相同的新路。

5.1 铝加工新项目投资和招商引资需要把握的重点

适度规模的投入和产能扩张。不要急于求成，不论新老企业、哪类项目都要量力而行，避免市场低速增长和产能过剩下的高投入、低回报产生的风险。也避免未来给政府背上沉重的包袱。需要滚动发展，良性发展，可持续发展。

放缓一般性、同质化的铝加工项目投资。在特色加工、精深加工上做文章，尽量不做或者少做加工费低、附加值少的项目和产品，把有限的要素资源发挥利用好。目标是从铝材加工转变到铝部件、铝制品、制成品的深加工。

通过培育产业集群和产业链，实现上下游企业协同发展，进而提升价值链。要发挥现有铝加工企业潜力，沿其产品上下链条招商引资；也要跳出现有产品和企业，协调、引导本区内外投资主体把握市场热点或前沿技术，整合资源、创新产品、创新合作模式、协同发展，提升产业层次，开创新的产业绿洲。招商引资的发力点在资源整合、找对切入点，不要一味的优惠让利！

倡导绿色消费、低碳城市、可持续发展理念，为入区铝加工产业创造良好的市场环境，也使产业与城市改造、新农村建设、社会协同发展，相互促进。如电动汽车、城市基础设施建设、绿色建筑、绿色包装等方面，都可为铝材扩大应用创造新机遇。

优选投资机构，引入有实力、有品牌的企业建分厂、开分店。防骗子、防忽悠！这个行业假象不少，编故事忽悠地方政府圈地、圈资源、套钱、骗税的总有。当然，铝加工厂被一些地方忽悠去投资后被翻账、围剿、盘剥的案例也不鲜见。

5.2 新常态下对现有铝加工企业的期待——转型升级

对现在正在运行的铝加工企业来说，以拼规模、拼价格、拼成本的路数参与竞争很难会有更大的发展，更好的前程，转型升级是必然的。纵观国内外的成功企业发展经验，我认为今后铝加工企业的发展方向是要努力走上以下五条发展之路：

第一，走专业化差异化之路，要有产品主攻方向，突出开发重点，形成专业特色。

第二，走智能化制造业之路，要努力延伸产品链，做好铝材的精益制造和惊喜加工，提高价值链。

第三，走协作化共赢发展之路，要与客户、供应商、服务商、金融投资机构合作，针对特定产品和市场形成战略联盟，打造众创、众包、众扶、众筹的合作平台，开辟新的产业蓝海，建立稳定的合作关系。

第四，走集团化全球化发展之路，要借鉴国外铝加工企业成功经验，借助资本力量，通过资源整合、兼并重组组建集团化企业，最大限度降低运营成本，提高运营效率，便利客户服务，并逐步实现全球化运营。

第五，走可持续性发展之路，要有将可持续发展能力作为企业未来的最大的竞争力。包括产品与市场的可持续开发，环境、健康、安全、员工的可持续改善，社会责任和行业责任的担当、资产和财务的健康，技术和转备的持续提升等等。

5.3几个方向性的铝项目及项目集群建议

在目前行业形势下，我不大主张和支持一般性的铝加工项目。再去搞个几十万吨甚至数百万吨的铝挤压铝轧制项目，意思不大，且不说你有钱没钱，产品有市场没市场，单就是跌而再跌的铝产品加工费，就会让投资者很难有利可图。费挺大的力气，干一件不挣钱甚至亏钱的事情，何苦而为呢？如果你真是有信心有实力有耐心，我建议可以在铝材产品延伸方面下点功夫，在13.7亿人口的市场，一个小的产品都可能成就大的产业，造就巨型的企业！要是放眼全球呢？而这对地方政府来说，也有可能培育出一些新的产业集群，增加经济总量。我举两个例子，一是去年凉茶品牌加多宝和王老吉都改为铝罐，增加了70亿只铝罐，一下就给铝行业带来了10万吨铝罐料的销量，给企业带来几百亿的产值。另一个是从事汽车内外装饰条生产的北京威卡威汽车零部件股份有限公司，他们的产品多是铝合金的，很小的产品，但去年销售收入24.4亿元，利润5.7亿元。

下面我只是简单列举了一些与铝相关的项目，看看你们辽源市有没有兴趣将其中的几个推进下。当然，其他企业和地方也是一样有机会。

包括：铝型材—铝半挂车、客车制造；铝板材—铝罐车专用车制造；铝型材—乘用车、新能源汽车整车及零部件；轨道车辆内饰装备产业；功能饮料-铝罐-铝罐料产业群；饮料/无菌包-制药/药包-铝箔；铝箔-铝箔容器-预包装食品加工产业群；铝电池-新能源汽车项目；泡沫铝-新型建材-家具-铝合金城市设施；铝型材-机加工-消费电子产品；3D打印-智能制造；铝合金石油钻管-石油机械；铝材-医疗器械；铝合金建筑模版-脚手架；彩涂铝板-铝合金房屋-光伏一体化建筑；铝合金仓储物流设施装备„„

地方政府部门要想在新常态下引导和支持产业发展走出新路，就要在产品开发、项目策划、招商引资方面都要深入下去，要走出去！要做好项目策划和专案、有针对性招商，做好链条设计和市场培育，产业衔接。做好科技项目对接和产业孵化，做好产业产业服务。