大理交通优势分析

大理交通优势分析（精选7篇）

大理交通优势分析篇1

郑州素有中国“铁路心脏”之称，京广、陇海两大铁路干线在此交汇，郑州北站是亚洲最大的铁路编组站，郑州东站是全国最大的零担货物中转站，郑州至西安的高速铁路客运专线已通车，交汇于郑州的北京至武汉、至徐州高速铁路客运专线正在加紧建设。

郑州是全国7个公路主枢纽之一，京珠、连霍高速公路以及国道107线、310线等在此交汇。

大理交通优势分析篇2

交通对区域发展具有支撑、引领和保障作用[1], 是反映区域发展条件优劣和综合发展水平的重要指标。交通优势度是评价区域交通优势高低的一个集成性指标, 由区域交通设施网络规模、干线技术等级影响程度和区域通达性状态三方面组成[1]。目前, 众多专家学者对于交通优势度的研究大多是以一个区域整体的交通设施作为研究对象, 主要集中在区域交通优势度分析评价[2,3,4,5,6,7,8]和交通优势度与区域经济发展关系[9,10]两个方面。公路作为交通设施中一个重要的组成部分, 通常可利用公路交通优势度来评价一个地区公路整体水平的优劣。

论文以重庆市各个区县为研究对象, 基于公路网密度、公路干线影响度和区位优势度3个指标, 利用综合指数法, 借助ArcGIS空间分析技术, 构建公路交通优势度模型, 综合分析重庆市县域公路交通优势度, 旨在为重庆市的交通规划和社会经济发展提供理论及实践方面的借鉴。

2 研究区概况

重庆市位于我国西南腹地, 总面积约8.2万km2, 境内山地分布面积较广, 多分布在北部、东部、南部, 西部及中部多丘陵、平坝。截止到2012年底, 该市常住人口2945万人。随着经济的快速发展, 公路建设发展迅速, 公路总里程达120728km, 其中高速公路1909km, 国道3157km, 省道8153km。目前, 已经建成通车的公路有绕城高速、渝昆、包茂、兰海、沪渝、沪蓉、长涪、成渝环线高速, 国道210、212、318、319, 现已形成了以市区为中心的公路交通网络。

3 研究方法

根据交通优势度数学模型[1], 基于公路网密度、公路干线影响度、区位优势度3个指标, 以高速公路、国道、省道以及县道为统计对象, 计算重庆市各个区县的公路交通优势度值 (渝中区全部为城市道路, 不参与计算) 。利用ArcGIS软件的空间分析技术, 采用自然间隔分类法得出各个指标的格局分布图。

3.1 公路网密度

公路网密度为各个区县的除高速公路以外的各级公路里程的加权和与区县面积的比值, 其计算方法为:

式中:Di为公路网密度值, α为不同等级公路的权重值, Li为区县i的除高速公路以外的各级公路里程的加权和;Mi为区县i的面积。

3.2 公路干线影响度

干线影响度一般指大型或十分重要的交通基础设施对区域畅通性的影响程度。高速公路对所在区域的影响程度最大, 国道、省道依次减弱, 其中高速公路出入口的数量对经济发展起着非常重要的作用, 出入口数量越多, 交通量越大, 经济发展速度也就会随之越快[11], 因此在评价干线影响度时, 高速公路出入口的数量也将是一个重要的指标。

首先确定研究区域是否拥有重要或大型交通设施, 其次测算研究区域行政中心与高速公路的最短交通距离, 同时统计研究区域的高速公路出入口数量, 最后根据最短交通距离以及出入口数量的多少来进行不同的赋值 (表1、表2) , 分别计算各区县的干线影响度。其计算公式如下:

式中:Ci为i地区所有的交通干线技术等级影响度;Cim为i地区m种公路子类型的影响度, 即赋值。

3.3 区位优势度

区位优势度主要指某地区距离全国或区域关键节点的通达性程度, 并表现在物理距离、交通距离与交通时间等方面[1]。把重庆主城区即大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚、渝北、巴南划为一个整体, 来研究其他区县与主城区之间在人口、经济与GDP之间的关系, 通过经济引力强度确定区位优势度。

目前众多专家学者对城市间经济强度的研究大多采用经济引力模型[12,13,14,15], 本文所采用的经济引力模型如下:

式中:Mij为两个城市间的经济引力强度;pi、pj分别为两个城市的人口;wi、wj分别为pi、pj的权重, 主要考虑两个城市人口素质的差异;gi、gj分别两个城市的的发展水平, 可以用GDP来表示。Tij、Cij分别为两城市间的运输时间和货币成本。此处用两地间的驾车时间代替运输时间;用两地间客运票价代替货币成本。利用ArcGIS软件的自然间隔分类法对重庆市各个区县的引力强度进行分级, 然后在此分级的基础上, 对所有区县进行交通优势度赋值, 使主城区优势度赋值最高, 引力强度最低的一级区县, 对其赋值最低 (表1、2) 。

3.4 公路交通优势度

当得到公路网密度, 交通干线影响度和区位优势度的数据后, 先对这三类数据进行标准化处理, 再进行加权求和, 得到各区县公路交通优势度值。计算公式如下:

式中:Di, 、Ci, 、Si, 分别为公路网密度、交通干线影响度以及区位优势度的无量纲值;α、β、γ为3种指标的权重阈值, Fi值越大, 就表示该区域的公路交通优势度越高。

4 结果分析

4.1 公路网密度空间分布格局

利用重庆市各区县公路里程以及区县面积, 计算得到各区县的公路网密度值从0.176到0.812km/km2不等, 同时, 重庆市整体的公路网密度为30.6km/km2, 远高于重庆市平均水平。应用ArcGIS软件, 采用自然间隔分类法得出公路网密度格局分布图 (图1) 。自然间隔分类法是在分级数确定的情况下, 通过聚类分析将相似性最大的数据分在同一级, 差异性最大的数据分在不同级, 此处将级数定为5, 此法可以较好保持数据的统计特性。从图1中可见:以主城区向外辐射, 公路网密度依次递减, 最高为南岸区, 达到0.812km/km2, 酉阳最小, 为0.176km/km2。全市处于0.363至0.503km/km2的有11个区县, 占重庆市总面积的23%, 全市大部份区县的公路网密度在0.278km/km2以上。

把重庆市各个区县路网密度分为5个等级:九龙坡、大渡口、沙坪坝以及南岸为第一等级;主城区周边区县比如长寿、涪陵等为第二等级;与之相邻的区县为第三或第四等级;东北部及东南部的一些区县诸如城口、巫溪、酉阳, 处于最后一个等级。总体上, 经济发展水平较高的区县, 其路网密度也相对较高。

4.2 干线影响度空间格局分布

利用重庆市各个区县的高速公路、国道、省道和高速公路出入口数量, 应用ArcGIS软件, 采用自然间隔分类法得到干线影响度格局分布图。从图2可知:重庆市大部分区县的干线影响度均处于较高的水平。在5个等级的干线影响度的区县中, 丰都、城口和巫溪等级最低, 因为截至到2012年, 上述区县尚未通高速公路;干线影响度最高的区县则主要位于主城区以及主城附近的区县;所有的区县中, 等级大于等于6.5的占79%以上, 只有8个区县的等级在5.5以下;其次, 由于地区经济发展不平衡, 重庆市中西部的绝大部分区县的等级要大于东北部和东南部。

4.3 区位优势度空间格局分布

区域中心城市对各个地区的社会经济发展具有重要意义, 决定了各地区的发展潜力[2]。根据经济引力强度, 利用ArcGIS软件, 采用自然间隔分类法, 得到的关于重庆市各区县的区位优势度的六个等级的格局分布图 (图3) , 可知:重庆市东北部及东南部区县优势度最低;以主城区为核心, 其周边区县区位优势度最高, 都达到了2.0。重庆西部地区普遍要比东部偏高, 这与重庆市主城区所处的位置有关。区位优势度从1.5到3.0的地区一共有21个, 一半以上的区县都具有较好的区位优势度。区位优势度为0.5的地区, 2012年GDP总量仅为630.76亿元, 仅占全市GDP总量的6.03%, 所以这些区县必须利用地方特色以及国家政策上的扶持来进一步搞活地方经济, 加大交通设施建设, 提升自己的区位优势度。

4.4 交通优势度特征分析

从交通优势度空间格局分布图 (图4) 可以看出, 重庆市各个区县的公路交通优势度值从0.009到0.96不等, 以主城区为核心向外围扩散, 交通优势度值逐渐降低, 区域差异十分明显, 西部地区的交通优势度要明显高于东部地区, 交通优势度最高的南岸区, 其值为0.96, 最低是巫溪县, 其值仅为0.009。将交通优势度的五个等级从高到低依次划为突出、显著、中等、较低、缺乏区域, 可知:交通优势度突出区域以及显著区域都集中于重庆市西部地区, 是以主城区为中心的周边城市, 其交通优势度从0.560到0.96不等, 其中沙坪坝区、江北区、南岸区等主城区最高, 均在0.738以上。围绕着主城的各个区县为交通优势度显著区域, 比如璧山县、长寿区、合川区、永川区等, 从0.56到0.606不等。从整体上看, 各种类型的区域大部分都呈现出了空间集聚性, 并没有太多的分散分布, 只有优势度中等的区域分布在重庆市的西部、中东部, 优势度较低及缺乏的区域分布在重庆市东北以及中东南部。主城区是重庆市的增长极, 是重庆市经济发展的火车头, 起着带动经济快速发展以及辐射周边区县的作用, 其交通优势度非常突出。

4.5 交通优势度成因分析

重庆市交通优势度的基本格局与空间特征, 是由国家在本地区基础设施上的投入与扶持、经济发展、此区域的地形地貌等因素造成的, 是一种综合作用的结果 (表3) 。

首先, 政策上, 中央和地方十分重视公路交通建设, 努力把重庆变成大西南地区综合交通枢纽以及长江上游地区交通枢纽, 截至到2012年, 实现高速公路市内4h通达, 周边省会城市8h通达。2012年底, 由国家主持规划的高速公路网络建设全部完工。重庆已经形成了以市区为中心的公路交通运输网络, 全市的高速公路网面积密度为2.36km/km2, 整个重庆市已经建立起来了一张非常发达的高速公路交通网络, 而这个交通网络的建设, 对于改善国民经济, 促进区域经济均衡发展都起到了举足轻重的作用。

其次, 在经济发展上可以看出:凡是优势度等级高的地区, 其交通建设也就越发达, 经济发展水平也越高。而反过来, 发达的交通网络、快速的经济发展水平也极大地促进了此区域的整体的发展。根据各个区县的交通优势度大小, 以及其面积、人口、GDP, 得到了交通优势度统计表, 即表3, 从表4中可以看出, 显著区域的面积只占全市总面积的16.08%, 但是其GDP却占到了重庆的36.24%, 而突出区域和显著区域总面积占全市的17.53%, 而GDP却占到了全市的55.62%。可以说, 交通优势度的空间分布与经济发展有十分紧密的联系。

最后, 交通优势度的等级分布与重庆市的地形地貌息息相关。地形地貌是塑造交通基础设施基本格局的自然地理背景。重庆市地形地貌复杂多样, 特征主要是以下几个方面:一是地势起伏大。东部和东南部和南部地势较高, 多在海拔1500m以上, 而重庆市西部地势多为丘陵, 海拔在300m到400m之间, 这就意味着, 在公路交通建设方面, 重庆市东部以及东南部的建设要远比西部复杂, 因此, 在交通优势度方面, 西部地区也就远大于东部地区;二是地貌复杂多样, 但主要是山地与丘陵, 其中山地面积占75.8%, 并且大多分布在重庆市的南部和北部, 而丘陵面积占18.2%, 多分布在西部和中部。丘陵地势没有山地地势复杂, 因此, 对于在各种地势上进行公路交通建设的难易程度来看, 前者要远低于后者, 所以西部地区的交通优势度要高于东部。以上几种因素综合, 便导致了当前的重庆市交通优势度的分布情形。

5 结论

大理交通优势分析篇3

与劣势

城相关才子以此篇对广东交通运输行业进行分析：

(一)优势

1．交通节能潜力大，符合可持续发展。交通运输是城市经济正常运行的命脉，广东经济发达的重大因素是交通运输便利，广东省政府对城市公共交通的大力投入也体现了交通节能的巨大优势，而城市交通环境的改善和效率的提高，能大大提高节能的实际效果。广东经济发达，交通运输规模庞大，一旦采用节能环保技术，节能的空间就很大。

2．交通节能产品未来投入相对较低，市场前景广阔。

世界各国都在注重节能，当交通节能产品开发出来并用于大规模生产时，后期制作成本以及治理污染的成本会降低。而且节能创新技术也具有相对优势，在减少对生产原料的消耗，降低对大气的污染的同时，提供新的利润增长点，市场前景广阔，具有重大的社会效益和经济效益。

3．广东地区占有技术优势。

广东省的高科技产业集中，研究所、大专院校也比较集中，且对交通运输节能的研究起步较早，如拥有广州市交通信息中心、公共交通数据管理中心、交通规划研究所等。广东交通运输节能技术研发能力与生产能力近年来也取得了长足的进展，另外交通信息技术产业的发展为城市公共交通节能打下了一定的基础。

(二)劣势

1．推行新能源公共交通工具进展缓慢，政策、技术与市场脱节。

政府对于鼓励企业研发、生产节能环保产品以及抑制高耗能、高排放产品的财政税收政策还不完善，影响交通运输生产行业节能技术、机器设备、产品的研发和推广。

新能源公共交通工具的经济性、安全性、动力性等没有得到市场的接受和认可，难以实现规模化生产，无法形成规模效益；上下游产业发展不同步，无法形成完善的生产、消费、反馈的循环机制；生产节能技术配套设施建设滞后，不能为新能源公共交通工具提供有力保障。另外，某些新开发能源的交通工具高昂的购车成本阻碍了消费者的选择。

2．交通运输生产节能技术研发缓慢，推广措施有待加强。

相对国际而言，当前交通节能技术应用多集中在生产环节，而且节能科研投入不足，创

留学希腊优势分析篇4

承认国内五大学历欧美大学在希腊开设的`分校，入学门槛不高，承认国内的成人、自考、电大、函授、夜大的学历，中国学生如果攻读相同或相关专业，国内获得的部分学分可以转过去，这样就缩短了留学时间。目前申请攻读本科还不需要有雅思或托福成绩，但硕士学位入学条件相对较高，需要具有大学本科文凭及托福600分或雅思6.5分，一些管理类专业还需提供GMAT成绩。

留学成本相对较低希腊的消费水平在全欧洲可说是最低的，仅相当于美英等国家的一半。根据学校以及所学课程的不同，大学费用每年平均在3600-6000欧元，学校住宿费每年约2900欧元;留学生平均生活费用，每年花费约3000欧元左右。此外，留学希腊的留学担保金要求仅1万欧元，存款也没有时间限制。

大理交通优势分析篇5

1 大理镇非公有制经济发展现状

1.1 非公经济的地位和作用日益增强

截至2015年,全镇个体私营企业已达1 893户(其中个体工商户1 844户,私营企业49户),2015年个体私营经济实现收入105 310万元。大理镇的非公有制经济在数量上和经济总量上逐年增长,逐渐成为大理镇新的经济增长点,其地位和作用日益凸显。比如,大理安然旅游客运有限公司,从1999年组建至今,开通了4条至大理古城的城乡客运路线,极大地方便了群众进城,游客入村观光旅游,推进了城乡一体化的进程,提供了40多个就业岗位,取得了较好的社会效益和经济效益。

1.2 非公有制经济呈现多元化发展格局

大理镇的非公有制经济已向多元化的格局发展,旅游产品的销售主要集中在复兴路、人民路及洋人街上段,人民路、玉洱路主要集中了饮食业,龙龛、才村等沿洱海村的“农家乐”“海景房”如雨后春笋般增长,全方位、多层次地展现大理独特的自然风光及人文景观,形成了强势的发展势头。一是民居旅游业迅速发展。大理镇为加快大理旅游业的发展,充分体现大理独特自然风光、风土人情、文化艺术、饮食风味,发展和挖掘了一批具有代表性的大理“白族民居旅游”,形成以升辉酒店为代表的1 700多户白族民居旅游接待户,日接待能力达7 000多人,既宣传了大理独特的民风民俗,又缓解了大理古城宾馆、酒店的压力,充分展示了白族民居特有的人文景观。二是“农家乐”餐饮迅速崛起。在饮食业快速发展的基础上,积极扶持发展了一批集饮食、休闲、娱乐为一体的“农家乐”,充分展示了大理的饮食文化。三是大理石加工业迅速壮大。“大理因大理石而得名,大理石因大理而出名”,经过多年的发展,大理镇逐步成为以加工、销售于一体的大理石工艺品集散地,现已有230多户加工户,每年创造的产值达1 000多万元。产品产量逐年增加,开发的产品越来越受海内外游客的青睐,销售网络逐年扩大。四是乡村旅游专线不断增加。随着古城基础设施的不断建设完善,特别是才村旅游专线、龙龛景观路、才村黄金海岸线、环洱海村村通公路的开通,才村码头、龙龛码头的建设完善,使洱海旅游优势进一步体现,公司化运营的游船成为洱海上一道亮丽的风景线。五是特色产业不断壮大。大理来思尔乳业不断发展壮大,拓宽市场,销售网络辐射全省各县,发展成为大理镇私营企业的纳税十强之首,2015年上缴税收达2 300万元。

2 大理镇非公有制经济发展存在的问题

经济发展的形势越来越快,机遇与挑战并存,因此应以一种全新的观念,以发展的眼光来分析非公有制经济发展过程中存在的问题和困难。

2.1 非公有制经济的总量发展和总体发展水平不够

从纵向看,大理镇非公有制经济的收入每年以百分点的速度增长,发展速度是快的。但从横向看,差距就比较明显。2015年,大理镇个体工商户有1 844户,私营企业有49户,完成的产值和营业收入远远比不上下关、凤仪两镇,与沿海发达地区相比,差距更大。

2.2 创业发展资本不足,生产经营流动资金紧缺

私营企业普遍反映贷款比国有企业困难,金融信贷的主渠道不畅,资金缺乏已成为个体私营经济发展中的最大障碍。由于缺乏资金,企业不能进一步扩大生产,有好的项目、好的市场发展空间都只能搁置,从而进一步制约个体私营企业更快、更好的发展。

2.3 非公有制经济整体水平偏低,市场竞争力不强

在全镇1 893户个体私营企业中,个体工商户1 844户,私营企业只有49户,企业普遍规模小、实力弱、层次低,市场开拓能力不足,整体水平偏低。如大理石工艺品加工业,由于生产技术落后,机器设备陈旧,品种没有更新,名牌意识差,加上工艺品自身的缺陷、笨重、易碎等原因,导致游客购买欲下降,严重制约了工艺品的发展。同时,经营管理者的综合素质不高,普遍实行家族化管理模式,没有引进先进的现代化管理方式及管理人才,严重制约了企业的生产经营管理、技术水平和经济效益的提高,同时存在盲目生产、相互排挤现象,造成资源浪费。

2.4 非公有制企业管理水平偏低,抗市场风险能力差

由于非公有制企业发展资金不足,企业创办时起点低、规模小,致使多数非公有制企业技术制备水平低,二手设备较多,还有一部分企业依赖于手工操作,工艺落后,新产品的创新意识和创新能力差,产品的更新换代慢,企业的发展后劲不足。大理民族扎染及旅游工艺品的开发都面临这个问题。同时,非公有制企业面临人才缺乏,由于大多数非公有制企业都是以一家一户为基础发展起来的,实行家族式管理,缺乏人才竞争机制,没有引进先进的管理经验和经营措施,“管理靠个人,决策靠经验”没有长远的发展目标,在创新品牌方面意识不足,导致私营企业信息不灵、机制不活,给决策经营带来了很大的局限性,抗市场风险能力差。

2.5 非公有制经济缺乏市场引导,发展环境亟待改善

大理镇的个体工商户多数集中在古城复兴路等几条主要街道上,相对大理旅游业的发展,所经营的旅游产品品种单一,没有突出浓郁的民族文化特色,经营秩序不规范,没有合理的布局,沿街兜售等现象时有存在。同时,缺乏有效的市场引导机制,政府服务意识及扶持力度有待加强,没有形成良性竞争机制,非公有制经济的发展缺乏良好的发展空间。

3 大理镇非公有制经济发展的对策与措施

针对大理镇非公有制经济发展滞后、经济结构单一的现状,只有进一步解放思想,更新观念,认清形势,加强服务,才能抓住发展的机遇,为非公有制经济的发展创造良好的环境,从而促进全镇经济的持续、稳定、健康发展。

3.1 转变观念,积极支持,引导非公有制经济发展

认真落实各级党委、政府关于鼓励支持非公有制经济发展的一系列政策措施,并结合当地实际制定促进非公有制经济发展的措施,为其发展创造一个良好的政策环境至关重要。只有充分认识到非公有制经济在大理镇经济发展进程中的重要性,制定相应的政策、措施,积极扶持,正确引导,才能为非公有制经济的发展起到推动作用。要解放思想,牢固树立非公有制经济是社会主义市场经济的重要组成部分的观念,加快非公有制经济的发展,结合大理镇的区位优势、旅游资源优势及非公有制经济的良好基础,制定相应的政策,不断加大投资建设的力度,积极支持非公有制经济参与大理古城旅游业相适应的相关产业,正确引导非公有制企业的投资,力争非公有制企业在农产品加工、花卉生产服务业旅游业、工业等方面有所突破,形成产业优势,加快发展,从而推动整个非公有制经济的发展。

3.2 加大产业结构调整力度,促进非公有制经济总体发展

农业和农村经济的发展,要面向市场,依靠科学,不断向生产的高度和深度进军。大理镇的产业结构调整,只能以优化品种、提高质量、增加效益为中心,大力发展畜牧、水产及花卉等种植、养殖业,提高农产品的加工水平和效益,推进以科技服务和信息服务为重点的农业社会化服务体系,按照市场需求生产农特产品,解放生产力,充公利用剩余劳动力培植骨干,引导非公有制经济参与农业二次创业,拓宽农民就业渠道,增加农民收入,使非公有制经济在量上有突破,在总体发展水平上突破限制,形成质的飞跃。

3.3 加强企业信用建设,促进非公有制经济健康发展

非公有制经济发展资金不足,普遍存在规模小、担保抵押条件差、抗风险能力弱等问题。加之对中小企业融资担保体系建设的滞后,增加了非公有制企业融资的矛盾。由于乡镇一级的管理权限有限,不可能解决企业融资担保等深层次问题,只能通过有效的途径积极献言献策。由于企业信用建设不完善,导致一些不守信用的企业可以获得短期的利益而不受惩罚,诚实守信的企业反而受到损失,形成企业的信用危机,严重影响了非公有制经济的健康发展。因此,要切实加强企业的信用度,树立良好的企业形象,帮助建立一种良好的银企关系,促进大理镇非公有制经济的健康发展。

3.4 提高非公有制企业的整体水平,提高市场竞争力

必须要从全球经济一体化的高度来认识提高非公有制企业素质的重要性。首先,要树立学习观念、人才观念。通过不断的学习,提高管理者和员工的整体素质,通过引进和重用人才,营造一个公开、公正、公平的良好环境,充分调动人才的创造性促进非公有制经济的发展。其次,要从企业经济实际出发,加大技术改造,非公有制企业要在企业内部树立创新机制,充分调动员工的积极性,进行技术改良、产品更新换代,同时要紧紧依靠社会力量以及与科研院校大企业加强联系,结合企业来开发和创新产品,不断推进非公有制企业的发展。最后,要告别“家庭式”管理,逐步建立企业产权社会化,实行科学、规范的管理制度,有条件的还可以实行职业经理制度。

3.5 建立良好的市场秩序,完善经营环境

为使非公有制经济发展有一个广阔的前景,非公有制企业要紧紧围绕绿色经济、生产技术交流、农业产业化和大理旅游业的发展,运用非公有制经济机制灵活的优势,把非公有制经济发展与旅游业发展有机结合,引进外资、引进人才、引进先进管理经验,树立企业经营理念,使旅游业的发展带动非公经济的发展,非公有制经济的发展促进旅游业的发展。制定优惠的政策,鼓励和引导非公有制经济对国企改革后闲置的土地进行重组经营,引导非公有制经济参与农业二次创业。促进农村调整产业结构,增加农民收入,加大科技投入,使大理旅游产品有档次、有品位、有民族特色,提高非公有制企业的竞争力,促进全镇非公有制经济的持续、快速、健康发展。

总之,大理镇非公有制经济在政策的指引下,取得了一定的发展,在大理镇国民经济中所占的比重越来越大,但仍然存在着一些任务和困难,只有进一步解放思想,更新观念,找出差距和不足并加以解决,转变政府职能,加强服务,引导非公有制经济参与产业结构调整,进一步拓宽非公制经济的发展空间。同时,完善基础设施,提高投资及经营质量,为非公有制经济的发展创造良好的社会环境和市场秩序,才能从根本上扫清非公有制经济发展道路上的障碍,推动非公有制经济全面发展,促进大理镇经济社会全面进步。

摘要：云南省大理市大理镇是滇西北商贸旅游区的重要组成部分,是典型的城乡结合型乡镇和旅游名镇。随着大理镇经济社会的发展,全镇非公有制经济经历了一个从无到有、从小到大的过程,成为了大理镇经济发展的主力军。基于此,在探究大理镇非公有制经济发展现状的基础上,分析其存在的问题,并提出今后的发展对策与措施。

关键词：公有制经济,发展现状,对策与措施

参考文献

香港留学优势全面分析篇6

选择香港，一个很重要的原因是因为香港是一座令人着迷的城市。

一方面，由于她独特的历史和地区因素，香港是一个中西文化的交汇点，在迅速发展的同时也留存着传统的中国文化，并与西方遗留下来的风俗习惯巧妙的相互协调着，在摩天大楼之间亦不乏古迹和博物馆的踪影。在香港，同学们既可以体会到根深蒂固的中国传统文化，也能感受到西方文化与价值带来的冲击;既不难适应香港生活，有可以因不同的体念开阔眼界。

另一方面，香港还是全球第三大的现代化，仅次于纽约和伦敦。浓郁的商业氛围不仅可以提供给学生们更多实习工作机会，更重要的是内地去的学生会明显的学习体会香港这座城市对效率的强调，对责任感的要求。

全英授课是一种巨大的资源优势

香港高校的全英文授课环境不得不说是一种巨大的资源。无论同学是打算毕业后立即工作，还是出国深造，一口流利标准的英语和巨大的词汇量都会带来难以比拟的优势。

在相关上课，一开始可能对教授讲的内容只能断断续续的理解，但一旦过了一个学期，大部分同学都可以听懂授课的内容了。听力就这样不知不觉中锻炼并得到提升。

除了在演讲课堂要跟英语打交道，下课后要面对的也是几百页的全英文书。还不包括自己感兴趣的课外书。这样一学期下来，可以理解成每天做几小时的英文阅读题。

国际都市，让你国际化的视野

香港作为一个国际化的大都市，可以提供国际化的视野。每个学校均有自己的交换生计划，可以让学生有机会前往海外名校就读一个学期或两个学期。香港科技大学内地招生处的朱力径博士谈到交换回来的学生时候感慨：“这些学生交换了短短半年时间，然而回来后觉得他们成熟了许多，谈吐举止都与以往不同了。”

申请欧美顶尖名校的跳板

香港经历了多年的英国模式影响之后，拥有浓重的国外生活氛围，更容易获取向欧美发展的通行证。你可以选择纯粹的当地生活，也可以将其作为通向更广阔世界的跳板，在深造结束之时申请其他国家的名校。

离家近，方便父母探望

相比欧美，香港以其英语授课、离家近、生活环境差异小等优势，越来越成为广大中国学生深造的青睐地，是中国学生兼顾学习和家庭的首选。

留学费用相对低廉，丰厚的奖学金

与欧美的留学费用相比，香港的教育资源相对便宜，同时香港的奖学金项目很多，更是在某种程度上降低了求学成本。

与中国迥然不同的教学方式和理念

在香港上学，很明显可以体会到与内地教学方式的不同。在港校读书，没有固定的班级，没有班主任，没有辅导员，一切全靠自己。好处是完全自由，连专业核心必须课程都可以自由安排课程时间，甚至转动下学期去修。有的同学把课程排到一、三、五全满，二四放假。这种自由让学生可以自由的发挥自己，按自己的想法安排时间。而且，由于可以自由选课，大部分同学的课程是完全不同的，这也可以帮助认识更多的朋友，与更多的人交流。

香港大学具有一流的师资队伍

香港高校的教授来自世界各地，绝大部分均为名校PHD出身。其中更有诺贝尔奖，菲尔兹奖获得者担任教授。个人认为，一流师资队伍的意义不仅在于教师们拥有过硬的学术背景，更应该在于学生应该有机会与教师们交流。在港校，想找教授找不到的情况下非常少见。每个教授都有固定的办公时间，其间学生们可以与教授探讨学习中的问题。生活中遇到什么困难也可以与教授谈。总而言之，港校的教授在拥有令人敬佩的学术知识外，还相当平易近人，乐于与同学们交流。

香港大学具有多彩的社团活动

在港校读过书的同学，都对香港学生独特的社团文化感触颇深。

香港学校的学生社团总类繁多，有院的学生，各个专业的学生会，诉讼的学生会，还有各种兴趣分类的学生会，诸如动漫，街舞，中国传统文化等。社团活动的形式也丰富多彩，比如各种派对，各种运动比赛，也有社团与社团之间的比赛活动。

一应俱全的教学设施和优越的生活环境

香港政府每年对教育拨款十分慷慨。因为资金充裕，港校的教学设施也是一应俱全。在科大，可以说是任何地方都能上网，到处都有公用电脑供学生查询资料，而且无限网络信号遍布整个校园。港校的`生活环境也相当令人惬意，一般诉讼都是两到三人间。都备有空调，网络接口等。而且港校大都有免费的健身房，室内室外游泳池，网球场等。为同学学习之余提供锻炼身体的场所。

香港留学让你振奋的挑战与机遇

香港是个充满挑战与机遇的地方，在这里同学们会很清楚的感受到挑战带来的压力，而且很多时候挑战并非由学习带来的，但是通过自己的努力抓住机遇，达到自己的目标后的喜悦和成就感就会让人觉得所有的努力和付出都值得。

宽松的就业政策、毕业后道路宽广

在港毕业后的大陆学生，毕业之后一般有三种选择。

首先可以选择继续读研究生或者博士生。由于在港的学习经历，可以说为出国深造打好了坚实的基础。英文水平在全英文教育环境中培养下自然不在话下;最重要的时候很多港校教授都曾在海外任教，他们的推荐信和人际网络可以帮很多优秀的学生申请到国际顶级学校。

毕业生也可选择在港就业，由于许多跨国公司在香港设有办事处，在香港有机会参加这些最顶级的公司的招聘活动。有许多同学打算毕业后在香港大公司先工作3年，然后再申请海外名校MBA，毕竟在香港大公司的工作经验很容易申请到名牌大学的MBA.而且香港的薪水比内地高出很多，也很具有吸引力。

毕业生也可以回内地工作，内地如今发展快速，对人才的需求旺盛，毕业生在港校的先进教育理念下成长，做过无数小组作业，早已锻炼出出众的团队精神和交流技巧。

香港留学很容易获得永久居留权

香港政府的政策上规定只要在香港满7年，便可以拥有香港永久居民身份证。香港永久居民享有许多好处，比如免费医疗的福利，可以申请家人来港定居，而且香港税率也很低。最重要的是，香港永久居民可以去全球140多国家和地区免签证，这无论是将来旅游还是办事都非常方便。

DM杂志的优势分析篇7

转自：子龙博客

DM杂志不是一种新型的媒介，但它是一种富有前景的媒介。与传媒媒体和网络媒体相比，仍然具有一定的传播价值。虽然如今被称为网络时代，网络媒体成为传播信息资讯包括广告信息的重要平台，但是网络也具有自身的弊端，网络具有海量信息，人们只寻找自己需要的信息。人们只会记住一些常见的已经形成品牌的网站，而其他网站及其信息，人们是很难接触到的，那么在这些这些知名度不高的网站上发布的广告，效果也并不明显。网络是一个进入门槛低的媒介，只要你有台能够上网的电脑，具备最基本的网络知识就可以在网上建立站点。当网站自身影响力大得让大多人知道的时候，才具有更好的传播广告信息的价值，在其网站投放的广告也会很多。传统媒体的传播优势主要与政府部门的结合有关，每一级的报纸、广播、电视及其附属的媒体网站都是在当地政府宣传部门的主管之下创办的，其品牌与政府公信力和行政区域结合在一起，报纸、广播、电视的权威性、公信力不容动摇。政府创办的新闻网站也是如此，由于是政府创办的网站，各级行政事业单位都会知道当地的和上级的新闻网站，有这么多人的关注，政府主办的各级新闻网站仍然人气十足。虽然报纸、广播、电视、新闻网站、出色的商业门户网站等具有传播效果巨大的特点，但是DM杂志作为一种非官方创办的广告类直投刊物，在激烈的广告市场竞争中还是具有自身独特的优势，是企业、商家宣传推广的有力平台。

一、DM杂志的传播优势

DM杂志是Direct mail 的缩写，意为直接邮寄广告或直投广告。我国国家工商总局对DM的法定称谓是固定形式印刷品广告，它是由广告公司承办，注册资金至少150万元的、从业三年的公司才可以申请。创办DM杂志门槛的提高，对规范DM杂志的发展也起到了一定的作用势，仍然受到广告商的欢迎。DM杂志是广告公司的印刷品，不能借政府的公信力为自己的发展添点力，但是DM杂志因为具有自身推广优势。

首先，DM杂志是一种相对便宜的广告投放媒体，报纸、广播、电视的广告费用都不便宜，广播广告比报纸电视花费相对较少，但只有声音，瞬间即逝，只适合用声音能够清楚表现的对象，做一个版面的报纸广告少则4、5万，多则上10万，电视广告还需要制作费，花费更多。DM杂志广告价格相对较低，一个版几百至几千不等。如果发行量能够达到比较多、覆盖大部门目标消费群的话，效果也比较的不错。只是DM杂志的印刷成本是比较的贵，假如公司没有巨大的财力支撑下去，很难达到广告预期目的和促进杂志更好的发展。

其次，DM杂志是一种直接针对目标消费者的媒介。创办一份DM杂志首先要找好定位，定位好目标消费者之后才进行相应广告主的选择。由于DM杂志只允许刊登广告信息，禁止发布新闻和文学等信息，所以广告制作必须精美，广告软文必须让读者看不出是广告。传统媒体有官方的支持，还是有很多广告商选择传统媒体和有影响力的网络媒体。DM杂志是一种直接针对目标消费者的媒介，人们不需要进行购买，杂志拿到面前就可以接触到新的信息，DM杂志中的有些信息中，制作还很有品位。

再次，DM杂志富有高端气息，可以制作得很精美富有收藏价值。DM单或报纸纸张比较粗糙，翻完后很有可能就随手一扔。而DM杂志内容可以制作成和期刊杂志一样高雅，包装可以制作得很精美，看完之后可以传阅、保存起来。DM杂志可以可以引领时尚，在受众阅读消费信息中形成身份认同。

二、DM杂志的内容设置

在2005年1月1日国家工商总局正式实施的第“17号令”中，对DM杂志有诸多规定，必须由主营广告的广告公司承办、不能刊登非广告信息、不得使用主办、协办、出品人、编辑部、编辑、出版、本刊、杂志、专刊等容易与报纸、期刊相混淆的用语。[①]虽然DM杂志的形态像杂志，但是政策上规定内容只能是广告。一开始商家自行印刷DM广告单，发展到专门广告公司把这个业务包揽过来，把相关广告信息进行加工整合，形成了广告公司承办的DM杂志。

DM杂志加工的主要信息是广告，一方面DM杂志不可能浪费太多的版面去搞搞一些不痛不痒不能获得经济效益的作品，另一方面DM杂志又必须深度写作软广告，广告信息和非广告信息时很难分开的，把广告当做新闻来写作，传递一定生活资讯的同时，为企业、商家做了很好的广告推广。如一则换客网的广告，作者把“换客”看作一种新鲜的生活方式，把它当作新闻来报道，并且介绍了一批“新兴人类”换客的离奇经历。它的叙事方式既有很强的新闻性，又有很强的故事性。[②]现在的许多广告已经成单纯的介绍性内容发展到体验式感悟，语言的精美、流畅、轻松，使得消费者在阅读资讯的同时，引导了消费。

一本DM杂志必须经过很好的策划，每个版块最好主题鲜明，通过专题的形式，以知识介绍、生活体验等形式和商家开展合作。当然，一本DM杂志每期最好有一个主题新意、内容独特的话题，可以围绕城市生活发表一些时尚、前沿的文字。要办好DM杂志，必须以传媒的眼光办，而不是用一个纯粹的广告人的眼光把DM杂志办成一本广告合集，让观众有阅读的欲望。

DM杂志属于分众媒体，讲求的是精准营销，所以每本DM杂志都有自己的定位，内容也相应的不同，综合类的DM杂志内容涉及社会生活的方方方面，就如一本生活向导、消费全集。综合类的DM杂志因为涉及的读者比较多，在保证内容质量优秀的情况下，发行数量必须有一定的保证，发行太少，达不到广泛宣传的目标，当然这是一个长期发展的结果。广告费与发行数量、内容质量是成正本的，内容质量越好越具有吸引力。质量相同的情况下，有效发行数量越多，越能塑造DM杂志的品牌并使广告效果最大化。特定领域的DM杂志比如汽车、房产、化妆品等内容的DM杂志涉及内容比较狭窄但目前受众比较集中，有利于发行。内容的不同表明消费群体的不同，这决定了DM杂志投放的目标人群也不同。

三、DM杂志的营销策略

DM杂志是一种身份比较特殊的杂志，他有杂志的形态却没有杂志的地位，是一种没有政府公信力罩着的媒介。其吸引广告主的最主要原因是可以花较少的钱扩大自身影响，DM杂志的广告费普遍比较低，几千可以做个很好的宣传推广，这在报纸、电视台想都不敢想。这正是DM杂志拥有发展空间的理由，有很多企业需要进行推广。DM广告单过于简单，印刷比较粗糙，人们阅读完一般就扔掉，适合做实用性信息，比如招聘、生活服务类的信息，广告费更少，最低几十元就可以做一条广告。DM报纸制作印刷成本较低，而DM杂志印刷精美，样式和期刊杂志没什么区别，能够让宣传的企业商家形成品牌。DM杂志的创办需要资金的保障，只有公司实力强劲才能把事业最大最强，把宣传范围扩大，做到宣传的有效化和最大化。

DM杂志要充分考虑定位，确定广告主的喜好和广告营销的对象。对于作为广告主的企业商家来说，在市场竞争激烈的环境下，业务的多少和有效宣传紧密联系在一起，产品销售的多少与企业广告和消费者的见面率有很大的关系。DM杂志的广告商以DM杂志的类型不同而不同，主要是有实力有名气的大公司，这类公司愿意整版的做形象广告。而对于中小公司来说，则具体要突出公司特色业务和服务项目，重点在于告知广大消费者有这么一个企业存在，有需要的时候可以联系。现在企业经常通过网络进行推广，在网络上发企业推广信息，多被视为垃圾信息。因为网络是一个准入门槛很低的媒介，很多商家在网络上发帖，评论，当然内容是介绍公司和业务，而建立公司网站虽然一个让公司走向世界的方法，但是有多少人知道你公司的存在并会进入到你公司网站去了解更多的信息，虽然现在网络上存在优化排名等业务，通过搜索引擎可能会引来一些慕名而来的客户，这对企业来说是一个机会。但DM杂志是中小企业塑造品牌的更好途径。需要在DM杂志上做广告的有以下几种企业，比如网站、销售、服务类企业，很多网站主认为自身就是媒体，用不着在报纸、广播、电视中打广告，其实这是错误的观念，有实力的网站可以在传统媒体上打广告，虽然花费高，但容易形成、维护品牌，如58．CN、淘宝、百度等在电视台大打广告。现在出现很多区域性的网站，面向的网民是区域性的，在区域性的媒体上做广告效果才好。DM杂志是一个能在区域塑造你的形象、业务，显示你的特色的最佳平台。有了DM杂志的启动资金和广告商的大力支持，大量印刷DM杂志成为可能，这是一个相互影响的过程，印刷数量少，宣传效果只在一定范围，有效发行多些，企业才能让广大消费者熟悉。

一份DM杂志定位好之制作好之后，发行就成为把企业商家进行推广最后一步了。DM杂志是免费派发的，但DM杂志不是见人就发，不顾效果。DM杂志是有一定的目标消费群的，实行精准营销就是要把DM杂志派发给需要的人或者说广告主的潜在顾客。这些潜在顾客是需要经过调查的，DM杂志就是通过数据库营销的媒体。作为一种免费媒体，它的赢利来源单一化，完全来自广告。因此发行渠道与效果测量直接决定了广告收入。DM杂志瞄准的都是有消费能力的群体，DM杂志发放要选择适宜的投放场所，此外还可以通过直邮的方式使杂志信息准确达到目标受众。要更好的开展DM发行，把受众的关注售卖给广告主，就必须收集消费者的相关信息，如年龄、性别、住址、消费行为、收入等，详细筛选目标消费者，然后根据DM杂志的类型进行发放。DM杂志发行的效果决定了广告效果，DM杂志广告效果最好能够由第三方检测，保证运营结果的公正性，才能更好地获得广告主的认可。总之，DM杂志作为一份免费的媒介资源，符合受众的接受习惯，只要和广告商好好沟通，用心做好DM杂志，对广告主负责，DM杂志是商家和广告公司双赢的媒介。

[①] 印刷品广告管理办法，中华人民共和国国家工商行政管理总局令第17号，2005年1月1日

[②] 论DM 杂志发展的制度困境，现代商贸工业，2008年8月，第135页

l作者胡志龙为四川外语学院2008级文化与传媒硕士研究生

媒体传播对品牌最大的贡献就在于“重复信息”一就是不断向目标群重复品牌信息，从而在其心目中留下品牌记忆。至于媒体价值对于品牌价值的贡献，尚在其次之列。这就引申出媒体传播最重要的一个词语：接触频次或到达频次。

下面我们将就“到达数量”与“到达频次”两个最核心的媒体指标对户外媒体在区域市场的价值进行说明（由于户外媒体至今尚缺乏可行的研究工具，在此仅作非量化说明）。

到达人数方面:

1、现今的人们比以往花更多的时间在上班路上或是外出路上。由七十年代至今，人们每日搭乘交通工具的机会增加了，而路上的车辆也增加了。对于很多人来说，唯一能够看到的媒体是交通堵塞时路边的灯箱、候车亭和射灯广告牌。——美国《财富》杂志

2、由于出外就餐、娱乐、社交、购物和商务活动机会的增多，今天经常在户外活动的人数与在户外停留的时间几乎是90年代的数倍。

3、多点位网络化的户外灯箱媒体与公交车、出租车媒体己不再仅以繁华路段作为立足点，更深入至城市的大街小巷，即使仅出外买菜或门口散步，也有更多的机会接触到户外媒体。

4、点位网络化分布的户外媒体更可通过点位流动变化的方式到达更多的人群。

到达频次方面：

1、人们每天至少在户外两次，每月至少有60次接触到户外广告的机会；