汽车维修高级培训（通用8篇）
基本信息
培训标题：
举办机构：
课程类别：
总学时：
招生对象： 汽车驾驶员培训（中级、高级、技师）深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心 汽车驾驶员中级：取得初级工证书二年或是从事本行业工种工龄五年以上者；
高级：取得中级证书二年或是从事本行业工种工龄七年以上者；
技师：取得高级工证一年以上者，助工，助讲等助理级职称任职一年者，八年工龄可高级工、技师连读连考；
可获证书：
开课日期：
培训费用： 汽车驾驶员国家职业资格证书 常年招生 中级1200元/人，高级2800元/人，技师3000元/人
报名截止日期： 常年招生
详细培训地点： 深圳市福田区福华路135号A座四楼
培训内容
主要课程：
1、交通安全法律法规
2、汽车构造
3、发动机构造
4、电控燃油喷射技术
5、喷油泵与高压共轨
6、增压发动机
7、底盘构造
8、动力转向系统
9、防抱死制动系统
10、汽车的动力性和燃油经济性
11、汽车的通过性及复杂道路驾驶
12、汽车安全驾驶及影响因素
安排在晚上、周六日等业余时间培训（报名时须提交身份证复印件，工龄证明，三张大一寸黑白相片，两张彩色相片，学历（中技、中专以上）复印件）
培训讲师介绍
由汽车维修行业内具有长期实践经验的一线专家讲师，高等院校的相关专业教师，以及培训中心的专职讲师，组成一支阵容强大的理论教学和实习指导师资队伍。
主办机构介绍
深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心，隶属于行业协会，是深圳市最早成立、专业工种最齐全，培训力量最雄厚的专业化汽车维修技术培训机构，1993经深圳市劳动局批准成立，为深圳市培养了第一批的汽车维修技师和高级技师，此后为深圳汽修行业输送了数万名各专业的技术和管理人才。
培训中心拥有多间网络多媒体教学课室，具备完善的教学、实操工具设备和教模，并在行业内多家合作协议单位和深圳市高技能人才公共实训管理服务中心成立了实习训练基地。
本着为行业服务的宗旨，培训中心致力于培养汽车维修行业的高素质、不同层次的专业人才，并将不断拓展培训新领域和创新培训科目，全力打造适合行业发展和市场需求的品牌项目。
联系方式
联系人：林老师 吴老师
通讯地址：
电话：
传真：
邮编：
Email：
公司网址：深圳市福田区福华路135号A座四楼88396002、88396003、21188813（0755）828***info@tenjoy.com.cnhttp://.cn
汽车维修检验工培训（中级、高级、技师、高级技师）
基本信息
培训标题：
举办机构：
课程类别：
总学时：
招生对象： 汽车维修检验工培训（中级、高级、技师、高级技师）深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心 汽车维修检验工中级：取得初级工证书二年或是从事本行业工种工龄五年以上者；
高级：取得中级证书二年或是从事本行业工种工龄七年以上者；
技师：取得高级工证一年以上者，助工，助讲等助理级职称任职一年
者，八年工龄可高级工、技师连读连考；
高级技师：取得技师二年者，工程师/中级职称任职二年者。
可获证书： 汽车维修检验工国家职业资格证书、《深圳市汽车维修行业培训合格
证•汽车维修质量检验员》
开课日期：
培训费用： 常年招生 中级1400元/人，高级1800元/人，技师3000元/人，高级技师3100
元/人
报名截止日期： 常年招生
详细培训地点： 深圳市福田区福华路135号A座四楼
培训内容
主要课程：
1、质量管理的法律知识及道德规范
2、质量管理工作流程和岗位职责
3、机动车维修质量检验的内容
4、机动车维修质量检验的方法及技术要求
5、《在用机动车排气污染强制维护技术规范》
6、机动车配件质量检验方法和控制知识
7、检验项目及填写检验报表
安排在晚上、周六日等业余时间培训（报名时须提交身份证复印件，工龄证明，三张大一寸黑白相片，四张彩色相片，学历（中技、中专以上）复印件）
培训讲师介绍
由汽车维修行业内具有长期实践经验的一线专家讲师，高等院校的相关专业教师，以
及培训中心的专职讲师，组成一支阵容强大的理论教学和实习指导师资队伍。
主办机构介绍
深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心，隶属于行业协会，是深圳市最早成立、专业工种最齐全，培训力量最雄厚的专业化汽车维修技术培训机构，1993经深圳市劳动局批准成立，为深圳市培养了第一批的汽车维修技师和高级技师，此后为深圳汽修行业输送了数万名各专业的技术和管理人才。
培训中心拥有多间网络多媒体教学课室，具备完善的教学、实操工具设备和教模，并在行业内多家合作协议单位和深圳市高技能人才公共实训管理服务中心成立了实习训练基地。
本着为行业服务的宗旨，培训中心致力于培养汽车维修行业的高素质、不同层次的专业人才，并将不断拓展培训新领域和创新培训科目，全力打造适合行业发展和市场需求的品牌项目。
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一、维修电工培训工作开展现状
目前, 我国电力行业正处在快速发展的过程中, 提升电工的培训质量, 能够促进我国电力行业的更好发展, 维修电工作为我国重要的工种之一, 长期以来受到社会各界的广泛关注, 随着各个企事业单位电力信息化水平的不断提高, 电工维修工作越来越受到企事业单位领导的重视, 只有企事业单位拥有了高级维修电工的人才储备, 才能为企业正常运转、参与竞争提供必要保障。目前, 我国人力资源和社会保障部已经将维修电工纳入劳动就业准入范畴, 从初级电工到高级电工, 建立了完整的培训制度和鉴定考核机制。要求从事电工维修的人员必须通过严格的从业资格考试, 持证上岗, 否则不得参与相关工作。目前, 我国的维修电工等级主要分为五个等级, 前两个等级为技师等级, 后三个等级为基础性的从业资格等级[1]。另外, 我国维修电工的培训机制同大学的培训机制进行了有效对接, 在对大学生进行维修电工的培训当中, 一般本科生的等级为三级, 专科生的等级为四级, 而考核的标准要求逐层递增, 既具备更高级别的从业资格证, 必须完全掌握相应较低级别的基础知识, 因此, 我国在电工考核制度方面的建设程度已经比较成熟[2]。另外, 我国很多知名院校已经开展了维修电工的培训活动, 培训活动按照实际要求进行了等级的划分, 有针对性的对不同等级的学生进行了维修电工的技能培训。例如, 长沙理工大学对本校具备电工作业人员资格的学生进行了维修电工的技能培训, 培训的内容涵盖了从初级到高级的各个等级, 而教学的范围不仅局限于学校内部, 也在全省范围内进行了社会性质学生的招收, 其培训的课程不仅能够保证学生考取更高的从业资格, 也可以使学生获得更高级别的技师称号。另外, 在学校进行维修电工学员招收的过程中, 不仅对本专业的学员进行了招收, 也允许学校内部和社会领域的非专业认识参与维修电工的培训, 当前, 物理专业的学员是最多的非专业学员, 在进行学员从业资格鉴定的过程中, 不仅要对学员的维修电工考核情况进行明确, 也要参考学生的跨专业知识掌握情况, 以便学生的综合能力能够得到准确的判断[3]。还有些大学出于提升学员从业资格鉴定效率的目的, 进行了学院内部的职业资格鉴定中心的设立, 但是, 一些学院由于经济基础和相关人才的匮乏, 在基础性从业资格鉴定方面具备了相关的能力, 而在高级维修电工的职业资格鉴定方面稍显不足。因此, 我国各大学校在高级维修电工的培训和鉴定方面还需要进行大量的探索和实践, 并争取其他社会力量的支持。
二、当前高级维修电工培训与应用型人才培养存在的问题
(一) 培训管理部门存在的问题
现今很多高校在进行高级维修电工培训的过程中, 管理机制存在一定的问题, 一些高校并没有将正规的管理同学校的常规管理进行协调, 造成管理工作难以在规范的方式下进行, 一些学校使用对本校学生的管理方式对社会性质的学员进行管理, 不仅使得社会性质的学员难以适应, 也使得学校的管理人员难以进行管理制度的落实[4]。一些学校由于面向不同学生管理经验的缺乏, 只能对不同来源的学生实施区别对待, 不仅增加了管理的复杂性, 也使得学校的很多教学工作难以顺利开展。 还有些培训的管理机构对学生的基础知识掌握情况缺乏了解, 不能根据差异化管理的要求对学生进行分类管理, 造成不同基础知识等级的学生在培训过程中相互产生不良影响, 难以更好地促进学生培训水平的提高 [5]。例如, 在对维修电工的本科生进行中级从业资格的教学过程中, 教师仅仅将学校安排的基础知识进行讲解, 没有根据学生的实际情况将高级从业资格的相关知识进行拓展, 造成学生的基础知识掌握能力得不到必要的提高, 不能为后续的学习活动打下良好的基础。
(二) 学生自身素质问题
学生在进行学习的过程中, 只能按照学校的要求进行专业知识的学习, 不能在具备更高学习能力的情况下进行越级学习, 使得学生在考取更高级别的从业资格证的过程中浪费了大量的时间, 不能通过越级学习的方式进行能力的快速提高[6]。一些培训机构在进行课程设置和教学体系设置的过程中, 并没有很好的同社会劳动保障局等机构进行密切的合作, 使得很多社会力量无法对培训机构进行支持, 而培训机构只能按照既定的方案实施教学活动, 难以获得政府等更高水平社会机构的指点, 还有些高校在进行高级维修电工培训的过程中, 对学生的实践活动重视程度不足, 很多学生只能单纯的进行理论学习, 对实践活动的认识程度不足, 造成学生难以在较短的时间内获得维修能力的提升, 因此, 高校等培训机构在进行配训过程中的时间安排问题是一项重要的问题。
(三) 师资力量问题
高校存在师资力量不足的问题。不少高校的培训教师不属于双师型教师, 部分教师仅仅对理论具备很强的掌握能力, 对实践活动的认识停留在较为传统的层面, 使得学生难以得到正确的实践指导[7]。一些教师在进行课程设计的过程中, 对高级维修电工的培训活动按照传统的教学模式进行, 并没有对电工培训课程按照实际需要进行教学结构的调整, 使得学生只能按照传统的学习方式进行知识的学习, 虽然能够提升理论知识的等级, 却难以保证完成相应的实践任务。因此, 提升维修电工培训活动的课程设计合理性, 是促进教学活动水平提高的重要工作。
三、提升高级维修电工应用型人才培训水平的策略分析
(一) 培训课程的整合
首先, 教师在授课之前需要对课程的讲述流程进行整理, 根据学生以往的学习情况, 对不同学期的学生所学知识进行整合, 让学生能够根据教师的教学方案, 对已有的有所淡忘的知识进行复习, 便于教学活动更有针对性的展开。其次, 教师的教学内容要根据当前社会对高级维修电工的具体要求及时更新, 在保证完成学校交给的理论性的教学任务的同时, 也要保证学生能够具备足够的技术实践能力。另外, 在进行考试之前, 教师要对高级维修电工证件考取的具体要求进行了解, 并指导学生系统的对知识进行复习, 以便学生的考证流程能够更加简洁[8]。要将高级维修电工培训过程中的多项课程进行集中学习, 可以尝试将能够迅速提升学生实践能力的知识进行统计, 并通过对教学模块的优化设计, 实现不同理论知识的整合, 使学生能够突破传统学习模式, 使教师能够根据自己的教学特长将课程进行设计。教师在进行教学模块设置的过程中需要注意, 要保证教学模块的完整性, 教学模块需完整的涵盖全部的基础知识, 既包括电路相关理论和图纸的制作, 也包括仪器和表盘等配件的正确使用, 且对电机等设备的控制技术和相关计算机技术基础也应纳入教学模块的因素, 另对程序进行编程并对相关控制装置进行正确的操作, 是教学工作的重点。
(二) 实训平台的优化
教师要将实践能力的提高作为促进学生学习成果的主要内容, 并尽快完善教学活动所需的实训平台, 使学生能够拥有更高水平的实践机会。首先, 要对实训平台的实训内容进行设置, 保证学生在实训过程中能够正确的对电气设备进行安装和调试, 并通过对相关程序的正式编写进行继电器装置的操作, 使相关电气设备的控制机制足够完整。在进行电气设备的故障分析过程中, 需要按照机电系统的实际情况, 对设备的故障进行逐一排除, 使学生能够在实训过程中进行电气设备问题的准确排查, 避免的实际操作中对正常运行的部件构成损坏。其次, 教师要在实训过程中对学生的检修流程进行控制, 采用检修工艺编制的方法对学生正确的检修程序进行设计, 以便学生能够在检修过程中按照正确的顺序进行仪器的使用, 保证实训活动的质量[9]。再者教师还要将维修过程中所需使用的设备维护工作纳入实训课程中, 一是要将需要保护的双踪示波器进行保养制度的确定, 使学生在具体操作当中能够对同步示波器和与其相关的其他设备进行正确的管理, 二是要注意实训过程中的晶体管维护, 避免学生在学习过程中出现安全问题。另外教师还应注意在实训过程中进行考核机制的建立, 保证学生能够在规定的时间内对电气设备存在的实际问题进行系统的解决, 并能够说清系统存在的具体问题和解决问题所使用的理论知识, 要将实践能力作为最主要的考虑条件, 把故障维修工作作为最主要的考核内容, 将相关证件的颁发同实际维修能力紧密挂钩, 使具备高级维修电工从业资格的人具备真正的检修技能。 要考核的过程中, 使用单一否决项的方式对技能不合格者进行否决, 如果操作人员不能按照规定正确的对电气设备存在的问题进行排除, 哪怕仅凭此一项也要对学生的专业能力进行否定, 使学生加强对故障检修工作的重视。要有针对性的对在校学生学习的弱项加以强调, 对实训平台进行设计理念的提升, 使实训活动能够提升学生应对专业技能考核的能力, 并在短时间内提升自己的技能水平。
(三) 职业技能鉴定体系的完善
职业技能的鉴定是评价培训活动结果的重要因素, 只有学生具备了足够的实践能力, 才能够促使学生掌握的理论知识发挥更大的价值, 因此在进行职业技能鉴定体系的构建过程中, 必须要对从业者所需要具备的基本素养和基础知识进行明确。在进行等级判定的过程中, 要保证更高级别的从业资格证获得者具备较其级别低的从业资格证持有者更高的专业能力, 要将学历的重要性进行弱化, 重点考核从业资格证考取者专业理论知识和实践能力, 要保证从业资格证的级别能够准确的反应从业者的实践能力, 而不能将学历作为重要性极高的硬性要求, 避免具备相应专业能力的人因为学历门槛的设置失去获得相应从业资格的机会。要对当前社会的具体需求做出详细分析, 对从业资格评价机制进行细节的完善, 提升从业资格证持有者对社会普存在的问题的关注度, 将职业道德纳入从业资格证的考核范畴, 加强高级维修电工的社会责任感, 从而保证电气设备得到应有正确维修。同时在职业资格证考核的过程中, 需要积极争取社会力量的支持, 严格按照我国科教兴国战略, 对高级维修电工的培训和考核机制进行细节的完善, 保证职业资格证的颁发条件能够适应社会的需要, 让职业资格证的考核制度能够得到社会各界的普遍认可, 使鉴定体系的工作得到更大范围内的支持。
四、结论与展望
维修电工是提升我国企事业单位电气设备维修能力的重要工种, 高级维修电工作为该工种的技术中坚力量其培养工作尤为重要, 本文通过对高级维修电工应用型人才的培训机制的分析研究, 提出了提升应用型人才培训能力的相关策略, 对于提高我国高级维修电工的培训质量, 促进我国其他社会事业的更好发展有着积极地意义。
参考文献
[1]苏立按.高级维修电工人才培养模式的实践与探究[A].中国职协2013年度优秀科研成果获奖论文集 (下册) [C].2013:7.
[2]闫宁.高等职业教育学生学业评价研究[D].陕西师范大学, 2012.
[3]葛侃.煤炭企业高技能人才需求与培养保障体系研究[D].中国矿业大学 (北京) , 2014.
[4].中国版本图书馆月度CIP数据精选[J].全国新书目, 2013, 09:80-300.
[5]朱晏瑶.高等职业院校专业建设研究[D].福建师范大学, 2014.
[6]王治国.中职电子电器应用与维修专业教师教学能力标准研究[D].浙江工业大学, 2009.
[7]钟震坤.九牛集团技师培训项目管理体系应用研究[D].湖南大学, 2007.
[8]赵亚平, 张琴, 翁芸娴.高职机电类专业维修电工技能人才的培养与探索——以苏州农业职业技术学院为例[J].科技信息, 2012, 32:255-256.
【关键词】技能鉴定 模块化 社会效应
电气维修专业与国家职业标准相对应的职业名称为维修电工，其职业定义为：从事机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维护、修理人员。随着计算机信息技术的飞速发展，现代企业广泛使用的新技术、新工艺、新知识、新设备显然对从事维修工作高技能型人才的要求无论是从知识结构，还是从技术技能结构上都发生了变化，故传统的企业培养的模式已无法适应知识经济的需要。随着时代的发展，建立以岗位需求为目标，以能力为本位的高级电气维修工培养模式及其考核鉴定体系迫在眉睫。
1 职业技能鉴定考试只具有达标性
我国职业技能鉴定考试类似一把尺子，只具有达标性，是按照“标准参照考试”方式进行的，它是以某一个职业中某一个等级所需要的知识、技能、操作熟练程度和职业道德要求等作为标准，检查考生是否达到等级标准规定的要求。难度不是以考生通过率来确定，而是以要求的知识、技能量的特征（掌握多少、反应快慢等）和质的特征（复杂程度）来决定，对来自不同企业、具有不同工作经历、不同文化层次的人进行高级维修电工等级鉴定培训，使他们大都能达到高级维修电工等级鉴定标准，目前尚无统一培训模式，为提高培训质量、满足参训学员不同的要求，在高级电工培训教学中我们依据高级工等级标准，结合技能等级鉴定的方式和特点，考虑学员不同层次的特点，采用模块式教学方式，使培训教学能有章可依，参训学员能各取所需。
2 职业技能鉴定考试采用模块式
2.1 模块化的由来
“模块”一词是外来词，其英文为Module，模块化作为一种高技术时代的技术开发、设计思想，最初出现在信息技术领域。国际劳工组织在20世纪70年代开发出一种较为先进的培训模式——模块式教学（简称MES），在我国一般称之为“模块式教学法”，它是在深入分析每个职业（工种）和技能的基础上，严格按照工作標准（岗位规范），将教学大纲和教材开发成不同的教学模块，形成类似积木组合式的教学方式。培训目标明确：每个模块的学习都要以掌握必要的技能为目的，主要以胜任本职业的能力要求为目标，每个模块的课程设置，应在对职业岗位能力分析的基础上，根据培养的人应具有的知识、能力和素质，按需施教、学用一致，干什么学什么，尽量精简不必要的知识。
2.2高级维修电工职业技能鉴定培训四大模块教学
模块式教学将高级维修电工应掌握的应知、应会内容分成四大模块：基础模块、基本技能模块、行业技能模块、新技术应用模块，特别是新技术应用模块：高级维修电工要能利用可编程控制器（PLC）、变频器对旧的拖动线路进行改造，利用编程软件进行编程设计，熟练运用计算机进行通信等知识，该模块以介绍新技术在电气控制方面的应用为目的，是培训的重点与难点。以可编程控制器为例：可编程控制器（简称PLC）是以微处理器为基础，综合计算机技术，自动控制技术和通讯技术而展起来的一种新型工业控制装置，它将传统继电器控制技术和现代计算机信息处理两者的优点结合起来成为工业自动化领域中最重要，应用最多的控制设备，并已跃居工业生产自动化三大支柱（可编程控制器、机器人、计算机辅助设计与制造）的首位。现代工业控制普遍采用PLC的必然性：在PLC问世之前，继电器控制系统是针对各种控制要求而专门设计的；传统的继电器控制系统的控制电路要使用大量的控制电器，需要通过人工布线，组装来完成电路的连接，其通用性能差，只要控制要求改变，其控制接线就需进行改动。其二，单个继电器触点数目仅限于4～8对，若控盘线路较复杂，则需增加较多的中间继电器，时间继电器等器件，从而导致控制柜体积庞大，功能局限。其三，由于器件的老化，脱焊，触点的开闭导致的电弧烧蚀、接触不良等现象不可避免，控制系统的可靠性降低，导致维修工作耗资费时，若停产维修将会造成不可估量的损失。
鉴于上述缺陷，现代工控采用PLC控制也就自然而然，PLC用软件代替大量的中间继电器和时间继电器，仅剩下与输入和输出有关的少量硬件，接线可减少继电器控制系统的1/10～1/100，因触点接触不良造成的故障也大为减少。 PLC优越的工控性能亦不再赘述。
2.3 高级维电PLC改造模块的针对性培训
职业技能鉴定考试虽分为应知、应会两大部分，但由于维修电工对理论要求较高的特殊性，尤其可从高级维修电工的应会考试可以看出，高级维修电工的技能并不是纯粹的操作，而突出的是理论指导实践。因此，为在有限的时间内取得较好的教学效果，在对各模块教学时要用理论去分析解释实际中的问题，将理论与实际中的应用结合起来，组织学员对工作中的疑难问题、典型事例进行探讨，提高学员的理论分析问题的能力。模块中的课时，是考虑到参训学员有中级维修电工技能等级、有一定的工作经历并利用在职业余培训的特点计划的，大量的消化和练习将由学员自己完成，教学以讲授为主，指导练习、参观为辅，若有学员想对某一模块系统学习，可增加学时，参加专训班学习。
总之，高级维修电工职业技能鉴定培训内容模块化分类，有利于不同层次的学员选择学习项目，节约时间，节省培训成本；有利于教师的备课和器件的准备；将培训内容模块化并将模块中的内容公示，还有利于接受社会的监督。通过几批次的运行操作，该模块化教学方式利于提高学员的技能鉴定合格率，深受学员欢迎，同时也收到了良好的社会效应和经济效应。
参考文献：
［1］维修电工(初级、中级、高级).《职业技能鉴定教材》编审委员会,1998.10．
［2］ 庄建源.维修电工(国家职业资格三级高级)操作技能考试手册.石油大学出版社?,2001.1．
［3］职业技能鉴定文件选编.省职业技能鉴定指导中心编,2006.6．
在市教育局高师处的指导下，由我室负责的x市xxxx/xxxx汽车专业骨干教师培训工作圆满结束。
本期市级骨干教师培训班结业学员共计20人，均为来自x市15个区县中等职业学校教学一线的专业课骨干教师。通过为期一年的学习培训，帮助学员更新了教育理念，完善了知识结构，提升了自我发展的能力，提高了教科研能力和教育教学水平，培养了一批 “双师型”教学能手。全班学员顺利完成了全部考核内容，达到了预期的培训效果。
在培训过程中，我们突出职教特色，以省教育厅“四新”培训精神为指导，技能培训为重点，以“双师型”为核心，切实加强双师型师资队伍建设；走“岗位成材、实践成材”的道路，为学员成为德才兼备、教育教学个性鲜明、具有终身学习能力和教育创新能力的骨干教师打下基础；我们在培训前科学规划实施方案，周密安排培训课表，在培训过程中规范教学管理，及时反馈调整。所以整个培训过程富有针对性和实效性。因此本期培训受到学员的一致好评。
一、培训基本情况
1、充分酝酿，精心准备
由于我市汽车专业教师队由过去的人数不多到现在不断壮大，平均年龄较轻，而且汽车技术也在发生日新月异变化，因此我室第一次对我市职业学校汽车专业教师单独组班培训，这次培训教研室领导高度重视，由分管培训有着丰富教研经验的徐一冰书记牵头并进行质量把关，多次召开专题会议，具体研究培训有关工作，对培训的目标制定、内容确定、环节安排和考核评价等内容安排尽可能做到科学化、针对性和时效性，力求反映职校教师需要，力争突出职教培训特色。
我们制定了班级规章制度，设计了各种表册，协调各方面工作。本人全程参与培训及时把握培训情况，完善每个细节，切实保质保量做好培训工作；我们四月下发了骨干教师的培训通知；为了确保每位学员都能参加培训，我们五月份电话通知到每位参培人员，集中培训的时间为7月15日---7月30日；在此之前精心准备培训相关资料，精心选择培训专家和授课老师。
在开班的前一天，我们召开全体学员报到动员会，下发了研究课题推荐表和申报表、理论学习与技能训练课程表、培训进度安排表、学习培训效果反馈表、学员通讯录、教案撰写指导要求等材料；对本次培训进行认真动员，让学员进一步了解培训的具体安排，进一步培训的阶段目标和考核要求，激发学员的学习热情。
2、安排科学，力求实效
暑假的集中理论学习培训，一方面想让学员进一步了解职业教育的改革与发展趋势，了解现代教育观、知识观和学习观等基本理论，完善知识结构，树立现代职业教育观和课程观，提高职教理论和专业理论素养，开拓视野，增强了自我发展的能力；另一方面，让学员对我省教科院职成所及我市职教教研机构进行的“五课教研两课评比”工作有更进一步的了解，从而领悟当前社会背景下的课改理念，为职业学校一线教师教学及其改革提供有益的帮助，真正培养一支我市职业教育的一线骨干教师。
在专家聘请上，我们注重职业教育专家和汽车行业相结合，聘请了x市职教研室张荣胜主任、徐一冰书记，章宏副主任、尹刚副主任、林德华副主任，分别就职业学校教师的专业发展与质量提升》《课堂教学中的德育渗透》《关于五课教研与两课评比工作的基本认识》《课题研究的基本思路》《基于课堂教学改进的教师成长》。另外还聘请了魏世康、李东江、毛卫波汽车维修行业专家深入分析专业就业岗位工作任务和职业能力要求，指明了职校汽车专业课程改革的方向和思路。金陵职教中专的宝马培训负责人褚新浩教师就汽车新技术汽车总线知识进行示范课、请x省职业学校技能大赛金牌教练于占明、乌福尧、方道生、施洪辰等对骨干班学员进行专项技能培训。
在培训内容上，我们注重贴近一线专业教师需求，注重针对全市职业教育的教学现状，精心设计了教师教科研能力培养和课题研究指导、职业教育的改革与发展、教师的专业成长、教育学心理学的变化与发展等职教理论。和汽车总线技术、汽车保养技能、汽车车轮定位技能、发动机拆装、发动机诊断、汽车空调制冷剂鉴别、汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修等专项技能。
在环节安排上，我们注重专家报告与专家互动相结合，集中学习与交流研讨相结合。教育理论学习与专业技能学习相结合，在职业学校中汽车专业课是比较枯燥难教的课程，因为他需要教师解说，与图片展示与视频展示与实物相互辅助用于教学，给学生以直观感受，加深直观感受和理解，激发学生的学习兴趣、这就需要教师对汽车的结构原理了然于胸、对汽车的故障现象及导致故障的原因要科学合理的解释，要学会将复杂问题让学生听起来不复杂有学习兴趣。因此在培训环节中注意这些穿插进行给学员以示范和引导。
3、完善内容，细化目标
本期市级骨干教师培训时间为期超过了一年（xxxx年7月——xxxx年9月），我们制订了详实可行的培训实施计划。
集中培训为第一阶段，安排在去年7月份（理论学习研讨与技能培训），时间为3周。本阶段主要学习了职业教育相关的教育教学理论和专项技能操作，重点强化提高专业实践技能，加强对学员进行汽车新技术与汽车保养及维修的技能训练，要求学员掌握的技能有汽车总线技术、汽车保养技能、汽车车轮定位技能、发动机拆装、发动机诊断、汽车空调制冷剂鉴别、汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修。培训内容结合教育部、劳动保障部等7部委联合提出的紧缺人才培养方案有关文件，扎实推进我市“双师型”教师队伍建设。
课题研究为第二阶段，安排在xxxx年9月—xxxx年9月。课题研究要作为骨干培训的一个重要组成部分。本期培训前我就对课题研究进行思考，结合汽车专业教师专业背景和专业成长需要，改变过去课题要求学员完成论文的形式，最终选择了维修实践中常见维修项目作为研究课题来进行尝试。我把这些实践性操作性很强的维修项目作为一系列课题，推荐给学员选择，要求学员将从推荐课题中每人必须选择其中1——2个课题来进行，对于学员来说是一个个孤立的课题，但所有学员的课题一起就构成了汽车底盘维修基本技能。（内容包括：检测设备和工具的规范使用、汽车底盘维护技能、汽车底盘就车性能检测、汽车底盘检修基本技能、汽车底盘典型故障代码故障诊断）。我们要求学员研究每个课题也就是每个维修项目的操作步骤、技术要求以及操作过程中的注意事项，所有课题研究过程中唯一能参考资料是汽车的维修手册，然后需要学员对照维修手册去反复操作。
开课交流为第三阶段，安排在xxxx年4月—xxxx年6月，这次骨干班开课对学员要求和过去不一样，不是从书本上选课题开课，而是学员从研究的课题中选择其中一个作为开课课题，学员在xxxx年9月到xxxx年4月已经进行课题资料的收集整理，通过亲自动手操作已经拍摄图片和相应视频。本次开课交流既是学校之间专业教学的交流，也是各位学员智慧的挖掘和充分展示，所有学员开课效果比过去有了很大程度的提高，因为不光学员本人重视，学校也很重视。不少学校原本缺乏研究课题的相关设备，但因为承担了课题，因为要备课及做课题研究，所以学校专为他们的课题研究购买了相应设备，学校全力支每位学员运用先进教育教学理念和教学方法，开设理实一体化专业课教学研讨课，教学实践重点为如何合理利用学校现有教学设备，如何合理根据班级学生数进行最大效率利用最优化教学安排，如何优化教学过程设计、提高课堂教学整体效果，进行课堂学习心理与行为以及教学互动性分析。加深对专业课教学规律的认识。
二、本期培训特点
本次汽修专业骨干班培训内容有理论学习、专项技能学习，本次侧重专项技能学习，提高汽修专业教师实际操作能力。会进行汽车二级维护，会进行四轮定位作业，会对发动机进行拆解和检测，提高汽车空调、汽车总线、汽车发动机等故障诊断和故障排除的能力。
本次培训的科研学习由过去学员自选课题写论文的方式，变成现在研究点研究范围聚焦。让学员研究维修企业一线具体的作业项目，研究每个作业项目的操作步骤、技术要求以及操作过程中的注意事项，内容包括检测设备和工具的规范使用、汽车底盘维护技能、汽车底盘的就车性能检测、汽车底盘的检修基本技能、典型故障代码故障诊断、等五个模块，共完成了33个训练项目研究。每个学员选择其中的1到2个项目进行研究，研究过程中需要学员大量查阅汽车维修手册，走访维修企业，学员本人必须对所选项目亲自反复操作，最后编写所选技能项目的规范作业步骤，并对每个步骤提出明确的技术要求、操作安全注意事项、易发问题及每个操作步骤图片，有机地将理论学习和技能训练融为一体，并且还给出了每个项目的详细的考核要求。本次课题研究过程中从选题到开题均邀请汽车维修行业专家来指导，让学员少走弯路。课题研究的最终成果已经印刷成三本。
本次培训期间学员的研究课的课题、说课的课题均围绕所选作业项目，而且是培训前期进行课题研究，培训后期进行研究课实践，通过对作业项目的反复研究，学员们在课堂上展现与传统课堂不一样的教学方式，因为学员对操作项目的所有规范步骤、技术要求、注意事项了然于胸，因为学员已有编写好配有每步操作图片的文本发给上课的每一位学生，所以课堂上学生可以对照文本操作，教师的讲解只需简明额要，教师的精力主要用来对学生操作过程的监控和辅导。通过本次培训，学员们教学设计过程中，注意描述教学目标清晰具体，可观察可测量，教学准备过程不仅准备课堂教学内容，准备专业教学设备，更要根据班级上课学生和学校现有教学资源合理分组，合理分配理论教学与实践教学环节，教学过程中注意每个学生每个时间段有事可干，实践过程中强调安全（设备安全、学生人身安全），注意规范，教学语言规范，操作步骤规范，通过本次培训大大提升了学员专业教学能力、教学设计能力和课堂执行能力。
本次培训期间，溧水中专郭强，浦口中专左子樵，金陵中专李烽、于冠军、高菊花、王燕，交通技师学院包珍、戚志刚等学员的十一篇论文或发表或获奖。或参与编写出版教材。交通技师戚志刚、溧水中专郭强、金陵中专于冠军、王燕、浦口中专左子樵等十九人次在x省职业学校师生技能大赛中获奖或指导学生获奖、或在x市职业学校师生技能大赛中获奖或指导学生获奖，或在x省两课评比中获奖，或在x省创新大赛中获奖或指导学生获奖，还有戚志刚老师指导的学生在今年刚刚进行的x省状元技能大赛获奖
汽车维修培训心得体会范文五篇【二】
作为一名汽修专业课教师，我来到黄梅理工学校已经有三年了，在这三年的专业教学中，我思考了很多也收获了很多。
汽修专业是一个理论和实践结合的相对紧密的专业，丰富的理论知识是学习汽修专业的基础，熟练的实践操作能力是检验理论的最佳标准。
理论是基础，然而如何让学生学好这个理论确实一个大难题。汽修的理论知识并不像别的学科那样有趣，它的理论教学是枯燥无味的，如果采用传统的教学方法，平淡的课堂往往会使一些学习积极性较差的学生昏昏欲睡，这样就会大大的削弱课堂的教学效果。多元化教学方式，提高学生的学习积极性
在教学中，我个人认为我们应该不能局限在黑板和粉笔之下。我们要广泛的使用现有的设备和资源，充实课堂使课堂“活化”。在上课之处先播放一段简短的视频，用来介绍今天这节课所讲的零部件的结构或者工作原理，在视觉上先给学生们一个冲击；然后在结合从实训室拆卸下来的实物进行分析和讲解，让学生们对这个零部件有一个初步的认识；再组织学生小组讨论，共同研究这个零部件；最后由教师总结，举例说明在现实生活中我们怎么去运用我们所学的知识，说明这个零部件在现实中有什么用，让学生深刻的记住今天所学的知识和在生活中的应用。以提高学生的学习兴趣和学习积极性，同时也提高了课堂的教学效果。理论是基础，实践是标准，走理实一体化的教学路线
我们的教学现状大部分时间是待在课堂，然而汽修专业的特点决定了汽修专业必须走向实践。长时间的课堂教育会使学生的学习积极性降低，这样会不利于教学。合理的安排实训能够及时的让学生体会到学的东西有用，只有这样才能持久的提高学生的学习积极性 但是，实训并不能是简单的操作，这中间需要我们的教师不断的去指导，让学生分组实训，相互监督，发现问题，找到问题，讨论问题，同时解决问题。只有这样学生的操作能力才能提高。学生才能学到对他们有用的操作技能。要做到在实训中检验理论，在理论中发现实践操作方法。不断的引导学生去思考，去发现才能有提高。
如何保持学生的学习积极性，是学生学习的关键
汽修专业需要大量的实训，为了让学生熟悉每个零部件的工作原理和内部结构，我们需要不断的对一个零部件进行拆解和装配，刚开始学生们学习积极性很高，但是往往只持续了几个星期以后学生的学习积极性就开始走下坡路。在这一点上我想了很久，我时常带着学生在黄梅的各大修理厂走动，带着他们到我们在校外的实训基地参观和实地操作，这样让学生们保持对汽车的新鲜感，让学生们感觉到学习的知识和技能能够在现实生活中得到运，同时我还会时常的夸奖学生，鼓励学生，让学生保持对学习的渴望，保持学生的学习积极性。以上就是我这三年的教学工作中的一些感悟，有不到之处敬请各位老师指正。
汽车维修培训心得体会范文五篇【三】
很荣幸，一来到瀚达汽修整电班，就有机会维修外来车，毕竟不是第一次维修外来车，所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些高兴，高兴的是自己终于又可以维修外来车，在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样，所以高兴。
在外来车来到时，我们按4S店的接车模式，接了该外来车，通过用问诊的方法向取到车主需要做以下项目：（1）换波箱油、尾牙油。（2）换刹车油。（3）换水箱水。（4）检查刹车分泵。（5）所有皮带检查。（6）方向盘偏左等。车主陈述完后，我们分别记下了该车的品牌，该车为五著作小面包车，车身颜色为银灰色，该车行驶了148680公里。
我们又用目视法察看，该车外部漆面是否有刮伤等，并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况，全部检查完后，我们用二柱举升机举起车，通过晃动轮胎知该车悬挂等，没有异常松动。我们并检查底盘的情况和轮胎，也并没有什么问题。
得知需维修的项目后，我们就分工，我所负责项目是更换机油和更换燃油滤清器，更换机油大家都认为没有技术，我并没这样认为，在放机油时我用手摸了摸机油，发现机油内有杂物等。拆完后，我拿了个新机油格，此时在装机油格时，必须注意把机油格座清理干净，机油格上必须涂上新的润滑油，加以润滑，在装时，必须先用手将机油格拧紧到位后，再用工具稍微的加点力，以免机油格破裂致漏机油等，一般机油格用手拧紧后，再用工具拧，450~600就可以。安装好后，我就加机油，得知该车机油量一般加2.5-3.0L就可以了，我把机油加到2L左右，就拿出机油尺，检查机油液位，机油不可以多加也不可加少，加多了发动机会没有力，而加少发动机会拉缸，所以必须小心，一般加完机油后，需打着发动机运转一会再看机油尺的液位。
燃油滤清器的更换也得注意，油管和接口和新的滤清器的安装方向，首先我拆下滤清器，并在下面用工具盘按好油，以免散落在地。在装新的滤清器时，必须方向正确，如果装错方向，则会出现管路的堵塞，所以在装时必须注意。
通过这次外来车的维修，使我的技术更加熟练，使我对机修更加明白，使我对该种车型更加熟悉和了解。
汽车维修培训心得体会范文五篇【四】
四年的大学学习和生活，我始终以提高自身的综合素质为目标，自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。
我是汽修专业的一名应届毕业生。通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
在现今人才济济的社会，我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
汽车维修培训心得体会范文五篇【五】
本次培训班是由日本国政府资助，x工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。现对此次培训作出总结。
汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。
一、汽车维修理念
汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视
汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升
在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。
另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。
伴着放假的步伐，带着满腔的热情，我来到了我爸爸朋友家开的永宁车辆配件部进行社会实践。借着爸爸的关系，我会很努力的在这里完成我的社会实践的。本次实践的内容主要有。一、学习销售汽车零部件；二、了解有关于汽车部件的知识。
由于本次是我初次进行社会性的实践工作，其次又是第一次接触销售行业，刚开始叔叔在一边耐心地给我讲解，这让我很快就适应了当时的环境与很快就做上手了。这顿时让我觉得我这段时间会过得特别有滋味，而且还能学习到不少关于汽车的知识。
本次实践活动，第一天叔叔以为跟爸爸的关系，都没怎么让我干活，可是来到这里就是学习的呀。所以第一天叔叔先安排我进行汽车部件的认识，以方便我能很快地知道客户所需要的零件在哪放，并且对部分零部件，叔叔还亲自讲解给我听。很快第四天我就迎来了第一单生意，该客户是来买汽车空气格的。汽车空气格，我还是第一次听说这个名词，但是在叔叔的介绍下，我知道了现在天气越来越干燥，路上灰尘多。要是空气格太久不清理的话，积尘太多的话会影响到过滤，洗车场是为了考虑到你的爱车空气格没有自己去经常清理，而帮你把它清理一下。不过一般一个月清理一到两次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也没有坏处的。不过要提醒的一点：空气格取出来没有熄火的话很容易吸东西进去的，特别是毛巾之类的东西。吸进去了就很麻烦了，所以要特别注意！这个客户大概是其他汽车配件部的，是来批发的。很快，这门生意就谈成了，下面进行的就是开发票了，原来开发票也很有学问。第一，字迹要清楚；第二，要认真仔细，不然就会有所损失了。叔叔很放心地让我负责开发票，因为他知道我在家也经常帮妈妈开发票。送走了第一个客人，接下来的就是有更多的客人来了，每一次叔叔都会给我介绍零部件的功能与为何容易损坏，让我对许多零部件都所了解，经过叔叔的教导，叔叔也开始让我带客人去领需要的汽车零部件，同时，每单生意都进行得好顺利。
实践期间，我除了跟单之外，我还请教了经营此行业有十几年经验的叔叔一些问题，因为叔叔也经营汽车维修，所以我询问了我好久以前就想问的问题，就是，汽车维修当中，汽车哪个部件是维修得最频繁，和最容易坏的。这也算是一个小小的调查实践，我认真地记录下叔叔所说的每一句话，然后回家进行网上对比，然后进行整理，结果如下，无论是国产车，还是进口车中，刹车皮、空气格、机油格、保养系统的易损件是平时维修的汽车中比较常见的故障地方。
刹车皮（片）的磨损情况取决于三方面因素，一是刹车皮的质量，即耐磨损程度，只要不随意在路边店修理，进正规4s店还放心的。二是如经常行驶于山区陡坡，刹车使用频繁（及经常超载）的话磨损就快，反之就慢。三是驾驶习惯，训练有素的师傅驾车时能坚持中速行驶，遇障碍提前减速，—般不随意乱踩一脚刹车，这样既省油又减少刹车皮的磨损。—般情况下，每行驶5——8万公里就应换刹车皮，因为车跑了9万多公里才换算是驾技高手了。不过换了一次刹车皮后随着行驶里程增加，刹车盘（鼓）也逐渐磨损成沟槽或变形等原因，刹车皮的使用里程也相应缩短，刹车效果也逐步下降，所以在以后的每次保养时也应对刹车情况进行检查，以策安全。（汽车零件的磨损常以行驶里程为计算依据）。
机油格。通常称为机油滤清器，它随着车型和发动机型号的不同而不同，有些车辆甚至有不止一个机油滤清器。通常针对轿车来讲，它的机油滤清器多数是消耗品，只可以使用一次。它的功能是过滤和储存发动机机油中的水分，杂质，和发动机磨损的金属碎屑等杂物。这样一看，在规定车辆行驶里程或发动机工作小时达到后，更换机油格的时候最好更换新的机油以免旧机油格中的杂质将新机油污染，这样比较妥当。
同时我还了解了蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。因此，必须始终能获得稳定的供电。轮胎要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。发电机轴承现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6—8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
本次实践既让我学会了如何销售产品，又让我对汽车部分部件有了更深入的了解，同时，我学到了一些学不到的东西。要学会从实践中学习，从学习中实践。我更懂得了理论与实践相结合的重要性。我从中获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这次的时间是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。
汽车维修人员培训心得体会精选模板【二】
在学期结束前，我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因为整车的电路都在这了，电路图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从第一页会接到最后。但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解，所以我的优势有点明显，感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心，为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩，特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会，自己就下定决心，努力参加完这个培训。
虽然十二日的培训不算长，但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实的基础。
虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意，我见到，感到很窝心。
让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上，指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心，他为我分析了很多问题，让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话，让我放下了所有负担和顾虑，使我对今次竞赛更加有信心，使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动，老师为我讲的那番语重心长的话语，谢谢您，王老师，谢谢您这两年来一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢，还有最敬爱的冯老师哟，我是不会忘记您们的教导的。
在这十二天培训结束后，我觉得得到了很多珍贵的东西，让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里，任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己，所以我们要一起努力，给力。让老大带着我们向目标前进吧！
这是本人在这十二天培训后的心得体会，就写到这里吧，很感谢我的老师和师弟们。
汽车维修人员培训心得体会精选模板【三】
很荣幸，一来到瀚达汽修整电班，就有机会维修外来车，毕竟不是第一次维修外来车，所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些高兴，高兴的是自己终于又可以维修外来车，在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样，所以高兴。
在外来车来到时，我们按4S店的接车模式，接了该外来车，通过用问诊的方法向取到车主需要做以下项目：
（1）换波箱油、尾牙油。
（2）换刹车油。
（3）换水箱水。
（4）检查刹车分泵。
（5）所有皮带检查。
（6）方向盘偏左等。
车主陈述完后，我们分别记下了该车的品牌，该车为五著作小面包车，车身颜色为银灰色，该车行驶了148680公里。
我们又用目视法察看，该车外部漆面是否有刮伤等，并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况，全部检查完后，我们用二柱举升机举起车，通过晃动轮胎知该车悬挂等，没有异常松动。我们并检查底盘的情况和轮胎，也并没有什么问题。
得知需维修的项目后，我们就分工，我所负责项目是更换机油和更换燃油滤清器，更换机油大家都认为没有技术，我并没这样认为，在放机油时我用手摸了摸机油，发现机油内有杂物等。拆完后，我拿了个新机油格，此时在装机油格时，必须注意把机油格座清理干净，机油格上必须涂上新的润滑油，加以润滑，在装时，必须先用手将机油格拧紧到位后，再用工具稍微的加点力，以免机油格破裂致漏机油等，一般机油格用手拧紧后，再用工具拧，450~600就可以。安装好后，我就加机油，得知该车机油量一般加2.5—3.0L就可以了，我把机油加到2L左右，就拿出机油尺，检查机油液位，机油不可以多加也不可加少，加多了发动机会没有力，而加少发动机会拉缸，所以必须小心，一般加完机油后，需打着发动机运转一会再看机油尺的液位。
燃油滤清器的更换也得注意，油管和接口和新的滤清器的安装方向，首先我拆下滤清器，并在下面用工具盘按好油，以免散落在地。在装新的滤清器时，必须方向正确，如果装错方向，则会出现管路的堵塞，所以在装时必须注意。
通过这次外来车的维修，使我的技术更加熟练，使我对机修更加明白，使我对该种车型更加熟悉和了解。
汽车维修人员培训心得体会精选模板【四】
本次培训班是由日本国政府资助，x工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。现对此次培训作出总结。
汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。
一、汽车维修理念
汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视
汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升
在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。
另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。通过这次培训，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做“双师”型教师。对于一个人来说，学习是生活、学习是工作、学习是一种责任，学习是人生命的重要组成部分，必须养成时时、事事、处处学习的习惯。“只有学习精彩，生命才会精彩；只有学习成功，生命才会成功。”教育部基础教育司有关负责人指出，任何一项改革，都不可能事先把教师培训好了整装待发，教师的成长是与改革的深化和发展联系在一切的，教师在改革的过程中不断地发现问题，解决问题，更新教育观念，变革教学方式，改善教学行为，实现专业水平的提高。
汽车维修人员培训心得体会精选模板【五】
作为一名汽修专业课教师，我来到黄梅理工学校已经有三年了，在这三年的专业教学中，我思考了很多也收获了很多。
汽修专业是一个理论和实践结合的相对紧密的专业，丰富的理论知识是学习汽修专业的基础，熟练的实践操作能力是检验理论的最佳标准。
理论是基础，然而如何让学生学好这个理论确实一个大难题。汽修的`理论知识并不像别的学科那样有趣，它的理论教学是枯燥无味的，如果采用传统的教学方法，平淡的课堂往往会使一些学习积极性较差的学生昏昏欲睡，这样就会大大的削弱课堂的教学效果。多元化教学方式，提高学生的学习积极性。
在教学中，我个人认为我们应该不能局限在黑板和粉笔之下。我们要广泛的使用现有的设备和资源，充实课堂使课堂“活化”。在上课之处先播放一段简短的视频，用来介绍今天这节课所讲的零部件的结构或者工作原理，在视觉上先给学生们一个冲击；然后在结合从实训室拆卸下来的实物进行分析和讲解，让学生们对这个零部件有一个初步的认识；再组织学生小组讨论，共同研究这个零部件；最后由教师总结，举例说明在现实生活中我们怎么去运用我们所学的知识，说明这个零部件在现实中有什么用，让学生深刻的记住今天所学的知识和在生活中的应用。以提高学生的学习兴趣和学习积极性，同时也提高了课堂的教学效果。理论是基础，实践是标准，走理实一体化的教学路线。
我们的教学现状大部分时间是待在课堂，然而汽修专业的特点决定了汽修专业必须走向实践。长时间的课堂教育会使学生的学习积极性降低，这样会不利于教学。合理的安排实训能够及时的让学生体会到学的东西有用，只有这样才能持久的提高学生的学习积极性但是，实训并不能是简单的操作，这中间需要我们的教师不断的去指导，让学生分组实训，相互监督，发现问题，找到问题，讨论问题，同时解决问题。只有这样学生的操作能力才能提高。学生才能学到对他们有用的操作技能。要做到在实训中检验理论，在理论中发现实践操作方法。不断的引导学生去思考，去发现才能有提高。
如何保持学生的学习积极性，是学生学习的关键。
一、培训目的
通过高级维修电工（国家三级）培训，学员应掌握较扎实的电气控制技术理论知识和实践技能。掌握电工电子技术理论基础、控制元器件的基本原理及应用、控制电路原理与分析、故障判别方法及控制电路的设计，掌握PLC的结构、基本原理、程序阅读与程序设计；掌握电子元器件、控制器件的检测判别与使用方法、电工工具及常规仪器仪表操作技能、控制电路的安装调试及故障排除、PLC的程序调试及在实际应用等技能。培训合格后，学员应具有从事现场生产设备或生产线的安装、调试、维护及技术管理的能力。
二、培训对象
具有较扎实电工电子技术、电气设备、电气测量、机械基础、PLC、控制理论及控制系统等基本知识的在校本专科学生和社会从事相关工作的从业人员。
三、培训形式
理论讲授与实际操作相结合。
四、培训大纲
理论培训内容：
（一）机械传动基础 培训目的要求：
1．了解带传动的的原理及带传动的优缺点；
2．了解齿轮传动原理、对齿轮传动的要求及优缺点； 3．液压传动原理、特点及传动系统的组成。
培训重点难点：
1．分析带传动、齿轮传动、液压传动系统图； 2．传动系统常见故障分析与排除。
培训主要内容：
1．带传动的原理及特点；
2．齿轮传动的原理、变速机构及工作原理； 3．液压传动的原理、特点及传动系统分析。
（二）电工基本知识 培训目的要求：
1．安培环路定律、磁路的基本定律、恒定磁通的计算； 2．晶体管参数测试仪、示波器等电子仪表的使用及注意事项。
培训重点难点：
重点：磁路定律及仪器仪表的操作 难点：恒定磁路磁通的计算
培训主要内容：
1．安培环路定律；
2．磁路的基本定律（磁路基尔霍夫第一定律、磁路基尔霍夫第二定律）； 3．恒定磁通磁路计算；
4．晶体管参数测试仪、示波器的结构及操作。
（三）电子技术基础 培训目的要求：
1．了解晶体三极管、集成运算构成放大器电路原理，能够分析计算典型电路；
2．了解直流稳压电源、晶闸管及其他电力电子器件构成电路的工作原理； 3．了解逻辑函数的计算、逻辑门电路、组合电路、时序电路的组成； 4．掌握集成逻辑门电路、组合电路、时序电路的分析，具有一定的设计能力。
培训重点难点：
重点：基本放大电路、集成运算放大电路、直流稳压电源晶闸管及其他电力电子器件构成电路的工作原理、逻辑门电路、组合电路、时序电路的组成及工作原理分析。
难点：较复杂电路的分析及设计。
培训主要内容：
1．晶体管三极管的结构及构成的基本放大电路； 2．稳压电源的组及其工作原理，相关器件的选择计算；
3．GTR、GTO、MOSFET、IGBT等器件结构及工作原理，构成电路特点及其应用，器件参数的选择计算；
4．逻辑代数及计算、逻辑门电路的组成及其分析，组合逻辑的特点及电路分析与设计，时序逻辑电路的特点及分析与设计。
（四）电机及拖动 培训目的要求：
1．了解交直流电机的种类、结构及其应用；
2．了解变压器的种类、结构及其应用； 3．了解特种电机的种类、结构及其应用；
4．掌握交直流电机、变压器的故障种类及检修方法； 5．了解交直流电机的起动、调速及制动方法。
培训重点难点： 重点：交直流电机、变压器结构、检修及故障排除。难点：交直流电机、变压器故障排除。
培训主要内容：
1．直流电机的结构、工作原理、起动、制动与调速； 2．交流电机的结构、工作原理、起动、制动与调速； 3．特种电机的结构、工作原理及应用； 4．变压器的结构、种类及应用； 5．上述各种电器设备的检修及故障排除。
（五）自动控制知识 培训目的与要求：
1．了解自动控制的基本概念； 2．自动控制系统的组成及其性能分析； 3．掌握生产机械的控制原理及控制线路。
培训重点难点：
重点：掌握自动控制系统分析、实际生产机械的控制线路分析； 难点：生产机械的故障排除。
培训主要内容：
1．了解控制系统的基本概念，掌握开环控制、闭环控制等基本概念的含义； 2．单闭环有差调速系统、转速负反馈无差调速系统的组成及其性能分析； 3．机车、电梯等设备的控制线路分析及故障排除。
（六）微计算机的一般原理及应用 培训目的要求：
1．了解微计算机的特点及组成； 2．了解微计算机的工作原理； 3．了解微计算机的应用
培训重点难点：
重难点：微计算机的组成、工作原理及其应用。
培训主要内容：
1．微计算机的特点及其组成； 2．微计算机的工作原理；
3．微计算机在工业生产中的应用。
（七）可编程控制器（PLC）培训目的要求：
1．了解可编程控制器的结构及工作原理； 2．掌握可编程控制器常用指令及其应用，3．掌握可编程控制器编程原则和梯形图的绘制；
4．掌握可编程控制器在生产中的应用。培训重点难点：
重点：掌握可编程控制器的常用指令和编程原则及其应用实例。难点：根据控制需要编写控制程序。
培训主要内容：
1．可编程控制器的工作原理及结构特点； 2．可编程控制器基本逻辑指令； 3．可编程控制器的步进顺控指令； 4．可编程控制器的功能指令； 5．可编程控制器的应用举例。
实践培训内容：
1．常规电器控制线路的安装及技能训练：（1）刀开关正转控制、倒顺开关控制（2）接触器点动、自锁控制（3）具有过载保护的正反转控制（4）接触器连锁的正反转控制（5）双重连锁的正反转控制
（6）接触器控制的星形、三角形启动（7）时间继电器控制电机星形、三角形启动（8）QX3—自动控制星形、三角形启动（9）铣床主轴与进给电动机的控制（10）C620型车床电器控制（11）电动机反接制动控制（12）复杂电路的控制线路
（13）中级维修电工技能考试模拟试题训练（14）高级维修电工技能考试模拟试题训练
2．可编程控制器技能训练
（1）三相异步电动机正反转控制的编程及上机操作
（2）三相异步电动机星—三角控制的编程及上机操作（3）三段皮带电动机顺序控制的编程及上机操作（4）三层楼电梯的控制程序及上机操作
五、教学计划安排
总课时数：300课时。理论知识授课：84课时。理论知识复习：26课时。操作技能授课：23课时。
当今中国已经成为世界上最大的电梯生产国和最大的电梯在用市场, 世界电梯产量的一大半在中国, 在用电梯250万台以上, 中国电梯市场发展之迅速令世界瞩目。相对而言, 电梯安装维保业从业人员缺口达到50万人。由于产业的快速发展, 近年电梯技术人才短缺已经成为制约这个行业发展的桎梏。
电梯安装维修人才的合理结构应为3∶5∶2比较合理, 即初级技能人员占30%, 国家职业技能资格三、四级的人员占总数的50%, 一级、二级的高技能人才占20%。然而目前电梯维保人员素质的现状距离这个目标还很远。技师及以上的技能人才平均每个电梯工程企业不到1/2个。根据多年的电梯专业培训经验和电梯维修技师 (高级技师) 的培训实践, 论述电梯维修技师的培训考核与评审。
一、关于职业技能鉴定
(1) 工人考核制度。1990年, 经国务院批准, 原劳动部颁布实施《工人考核条列》, 这是建国以来国务院第一次批准有关工人考核的行政法规。
(2) 职业技能鉴定。是指按照国家规定的职业标准或任职资格条件, 通过政府劳动保障行政部门认定的考核鉴定机构, 对劳动者的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价与认证的活动, 是一项基于职业技能水平的考核, 属于标准参照型考核。
(3) 职业资格证书制度是我国劳动就业制度的重要组成部分, 一种特殊形式的国家考核制度, 是国际上通行的对技术技能人才的认证制度。
(4) 国家职业资格等级序列。初级技能 (职业资格五级) ;中级技能 (职业资格四级) ;高级技能 (职业资格三级) ;技师 (职业资格二级) ;高级技师 (职业资格一级) 。
二、职业资格鉴定的基本属性
(1) 职业技能鉴定的概念。它是按照国家规定的职业标准, 通过政府授权的考核鉴定机构, 对劳动者的专业知识和技能水平进行客观公正、科学规范的评价与认证的活动。
(2) 职业技能鉴定的性质。第一属于标准参照性考试;第二属于综合性社会考试。
(3) 职业技能鉴定的特点。第一是以职业活动为导向;第二是以实际操作为主要依据;第三是以第三方认证原则为基础。
(4) 具体到电梯维修工职业技能鉴定工作。
(5) 证书名称与颁证单位。证书分为电梯维修技师 (电梯维修工国家职业资格二级) 和电梯维修高级技师 (电梯维修工国家职业资格一级) 。颁证单位是中国职业技能鉴定中心。
(6) 申报条件与培训期限。技师, 取得电梯维修高级工证书5年以上。高级技师, 取得电梯维修技师证书3年以上或行业特殊人才。培训期限, 电梯维修技师≥180标准学时, 高级技师≥120标准学时。
培训教师。培训技师的教师, 应具有电梯专业高级技师职业资格证书;培训高级技师的教师, 应具有电梯专业高级技师职业资格证书2年以上。
三、培训、鉴定方式及标准
1. 培训、鉴定方式
培训方式采用理论教学、讨论教学、模拟梯实操及实用梯实操。鉴定方式采用理论考核、技能操作考核和论文答辩评审。培训标准参照《电梯维修工国家职业标准》。
主要方面包括职业道德基本要求;电梯基本知识;电梯机械部件及其作用;电梯电气控制系统原理;电梯维修与故障排除;自动扶梯、自动人行道知识;机械基础;电工电子技术基础;电梯的选用与配置;维修设备、仪器仪表应用;电梯故障诊断与排除;电梯维修保养技术;电梯维修安全技术;电梯相关国家标准;电梯相关法律法规等。基本培训模式为理论教学+实操教学+论文辅导。
理论教学已将培训内容模块化, 从中级技术开始, 以通用技术为主, 剖析有代表性的、社会保有量较大的电梯品牌。
实操教学以实物电梯为主, 以单元部件装置为辅。用模拟梯做故障设置、故障排除演练, 减少操作时的安全风险。
论文辅导在论文行成的过程中, 辅导学员, 纵深研究论文主题相关电梯技术, 力争有理论或技术突破, 使学员在电梯某一技术方面在行业中领先。培训课程学时安排见表1。
2. 考核
(1) 理论知识考核为答卷形式90 min。
(2) 技能操作考核为120 min, 现场抽题后5 min准备, 根据考核题目选择实物电梯、模拟电梯或电梯部件装置操作。每人抽3次题目, 考3类操作。一般为, 电梯部件或装置检查测量调整、整梯电气故障 (2~3个) 排除、电梯系统控制程序设置或修改。
(3) 论文答辩。一般在特定安排的教室进行, 由3名具备资格的主考官和两名记录员组成。每位考生要简略说明论文的议题、论点和结论。然后由3名主考官分别提出与论文相关的问题, 由考生脱稿答辩。
以上3方面的考核, 机电考试中心都要派监督助考人员来考核现场督导。
3. 考核难点
电梯维修技师 (高级技师) 理论考核, 难点在于要求的专业知识面和范围很大, 如果某个学员擅长直梯、扶梯、人行道中的一种梯型;或曳引式、液压式中的一种动力形式;或客梯、货梯、别墅梯等一种电梯用途;或机械、电工、电子等单一基础技术;或继电器、PLC、变频器、VVVF等一种系统控制方式等, 那还远达不到通过电梯维修技师考试的要求。
电梯维修技师 (高级技师) 实操考核, 难点在于学员要有扎实的维修功底, 这需要十几年或几十年电梯维修工作经验的积累, 只凭培训中教授的电梯维修技能是远不能通过实操考核的。特别是电梯故障的判断、查图、压缩、试验、测量等综合技术能力不可能短期内熟练掌握和应用。
电梯维修技师 (高级技师) 论文答辩评审, 难点在于论述的题目和内容应是你擅长的理论或技术, 如果是你不擅长的方面或是抄袭修改来的, 论文质量就会大打折扣, 在答辩时不能熟练回答考官的提问或答非所问, 很难通过2个以上主考官的及格成绩。
【摘 要】深入分析广西汽车行业的发展现状和各中职院校师资水平，对区内其他院校中职师资培训基地的基础建设和管理进行实地调研，探索出中职师资培训基地的管理运营模式，为广西汽车维修行业的中职师资培训提供参考。
【关键词】汽车运用维修 中职师资 培训基地
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2015）09C-0188-02
广西交通职业技术学院汽车实训基地在2003年被自治区教育厅确定为广西汽车运用与维修专业职业教育师资培训基地，同时也是汽车运用与维修专业领域国家技能型紧缺人才培养培训基地。10年间，该基地一直持续的加强建设，积极完善教学资源条件，为我区的中职学校培养了一定数量的专业教师。分析目前广西中职师资培训当中存在的问题，对基地管理模式进行论述。
一、存在的问题
（一）教学观念陈旧
地方性与行业性、技术技能性、市场导向性等三个方面是职业教育比较明显的特点。而以往的中职师资培训在教学观念上较为陈旧，并没有很好的凸显这几个特点，比如针对汽车行业的快速发展变化，一些在汽车行业已经淘汰的设备或技术仍旧是培训课程中的主要内容，明显与市场脱节，对中职教师的培养和技能的提升明显不利。
（二）培训内容时效滞后
以技能为主的专业课程都要求与市场和行业生产更加贴近，但在实际的师资培训中往往出现培训内容时效性不强，与生产一线相比有滞后的情况，这就造成了接受培训的教师所学的都不是生产一线中最前沿的技能。造成这样情况的原因很多，主要是中职教师的思想观念更新慢，学校的设备更新也较慢，比如在汽车维修中，企业生产一线大面积采用的一些解码器在中职学校都没有采购，所以中职教师也不愿意学，还有中职校汽车专业现有的教学用车多数都是几年前就淘汰不用的车型，这也造成了培训内容滞后。
（三）培训基地与企业生产脱节
多数的中职师资培训都是在培训基地完成的，主要以理论+实际操作为主的课程授课模式存在了较长的时间，但由于职业教育的特点，要求师资培训必须与企业生产紧密结合，同时汽车运用与维修专业技能的培训也不能仅仅依靠校内的实训就可以完成，而多数培训基地非常重视自身基地的建设、实训设备的更新等，忽略校外实训基地的管理和运作，造成培训体系与企业生产脱节。
（四）培训服务体系缺失
培训的服务体系并不是简单的培训过程中的后勤保障，而应该包括培训前的通告、学员的咨询、学员水平的摸底（以调整培训计划），和培训中的调研、后勤保障、学员参训关怀，以及特别重要的训后的追踪回访。我们参训的学员经培训后在工作岗位上有没有产生了明显的效果；培训体系中哪些课程是学员满意的，哪些是需要调整的；整个培训中的积极因素和消极因素都有哪些等信息，都需要培训后的跟踪回访，这样的信息反馈，培训基地才得知培训效果。而以往多数的培训在后期的服务上未能形成制度，没有执行到位，造成了信息的反馈缺失。
二、培训基地运作模式
（一）学员需求分析
这是开展培训前必要的一项步骤，是中职师资培训的第一环节，所谓师资培训需求分析，主要是在制定培训计划之前对参训学员进行调研，明确：一是学员的学历层次、专业技能层次等，汽车运用与维修专业是专业性、实践性很强的专业，学员参训前的知识技能状况将直接影响到培训基地在课程设计、教授方法等的选择；二是要了解该学校送培的目的及需求，要了解该参训教师在本专业的发展以及在近期专业知识急需补充的内容和教学理念、方法、技术等；第三是要明确学员的技能需求。技能培训是中职教师培训，尤其是像汽车运用与维修等专业性极强的专业培训的重要部分，特别要注重与生产一线的接轨，按照真实的生产情景要求来开展技能培训。
通过对60多名中职教师的问卷调查，在对“培训形式”调查时，75%的中职教师最希望到企业一线，锻炼自己的实操技能，20%的人最希望到专门的师资培训基地，只有5%的人选择了在本校接受培训。这也反映出中职校教师对技能培训的重视和需求。
（二）培训内容的选择
我院汽车运用与维修专业职业教育师资培训基地非常重视培训方案的制定，特别是培训内容的甄选，汽车运用与维修行业发展快速，如何使我们的培训课程不与市场脱节，培训内容的选择很重要。基地导入了课程招标机制，即在制定培训方案之前面向基地现有课程进行招标遴选，采取教学活动中常用的说课形式，成立中职师资培训工作小组，对参与招标的课程从课程目标与中职师资培训目标是否一致、培训内容与行业发展是否相适应等方面综合评估，然后遴选出优化的几门课程进入培训方案中。并且结合中职教育和汽车行业的发展，随时更新课程内容，比如近年来我们在培训中就增加了中职汽车类项目区级和国家级技能大赛的相关内容。
（三）培训讲师的竞聘
随着课程的确定，我们开展培训讲师的竞聘。根据汽车运用与维修专业的特点，我们在培训讲师的选择上并不完全按照教师的资历、职称或者职位来，而这些都仅仅是参考因素之一，更重要的是教师在这个教学内容中的教学效果，一是通过说课展现教师对这门培训课程的理解与设计，由工作小组来进行评估；二是通过学院督导部门长期所做的学评教数据（学生对老师授课效果的评价）来看教师的授课效果；第三还要参考近年来师资培训后我们在跟踪回访中，培训讲师在中职教师中的受欢迎程度等因素来选择教师。此外，基地还根据课程需要，选用一些我院校外实习实训基地的老总、技术总监、优秀技术工人对管理、技术标准、企业运营等方面的课程进行讲授，更加贴近生产一线。
（四）培训方案的确定
培训方法是联系内容和学院的纽带，也是课程内容得以理解掌握的桥梁，同样的知识内容，以不同的方式来传授，效果有天壤之别，所以在对于中职师资培训中方法的确定就显得相当重要。在以往的中职师资培训中，40%左右的学员都反映是被满堂灌知识，目前在职业教育中常常采用的方法有：项目教学法、分层递进教学法、大脑风暴法、分组工作法、角色扮演法、案例分析法等，而单一的办法都不能满足汽车运用与维修的教学特征，同时，因为我们面对的学员是要走上讲台的教师，所以我们在选择教学方法的时候借鉴了现下流行的“TTT”培训，同时结合汽车行业生产实际，多采用案例分析、行动导向等方法交替进行。
（五）培训团队的构建
培训方案及授课讲师确定以后，我院着手组建培训团队。团队的成员不限于几名参训的授课专业教师，而是包括项目负责人、培训班工作组织人员、过程监控人员等在内的一个团队，承担项目过程监控、培训期间后勤保障、教学督导、学员信息反馈等工作。
（六）理实交替开展培训
为了解决汽车类专业教师动手操作能力、实践能力，我院汽车运用与维修专业职业教育师资培训基地借助校外实习实训基地共同开展理实交替的培训，即在校内完成相关课程的理论学习和实训操作，再分组到我院的校外实训基地开展生产锻炼，在实际工作中运用所学专业知识，并了解行业需求和发展。
（七）训后关怀回访
我们对每一期学员登记造册，并通过QQ群、微信群等平台搭建了交流和回访平台，通过定期和不定期的回访了解，掌握学员培训后的反馈，以及加强与每一期学员的交流，能及时解决学员在实际授课中出现的问题，同时能第一时间了解学员在实际工作中对专业知识和技能的需求，来改善我们的培训课程和方法。
对2013年汽车运用与维修专业中职师资培训进行了实施和调研，调查的55名学员全部对培训的工作非常满意，认为实训基地的建设能大大提高中职师资的能力。在55名被调研的教师中，对实训设备的满意度达到96%，对理论教师的满意度达到98%，对校外实训基地培训教师的满意度100%。
三、对策建议
（一）完善中等职业学校教师专业技术职务评聘办法
目前部分中职教师只是把培训当做任务，并不是很积极的参与，加上中职师资培训一般都是安排在暑期，部分中职教师承担了较重的招生任务，所以在培训中经常请假，缺席授课，效果较差。如果将专业教师在培训基地的培训评价和是否取得专业技能教学水平合格证作为专业技术职务晋升的重要依据，并把培训学分计入档案，用于冲抵其他任务，以此让参训学员对学习过程更加重视，从而保证培训质量。
（二）加强中职专业教师培养基地建设
严格按照广西区域汽车行业发展对学校毕业生的需求和专业教师的实际需求，按计划实施中职教师培养基地的建设，本着扶优扶强的原则，加强原有师资培养基地的建设，在经费和培训计划中重点向这样的基地倾斜，并通过各种项目采购、添置实训设备，完善基地的建设。同时，不断开发和增加校外实训基地，完善对校外实训基地的管理，让校外实训基地在师资培训中发挥更大的作用。
（三）加强基地教师队伍建设
要培训中职的师资，先要把自己的师资培养好，需要想办法让基地的管理人员、专职教师不断学习，更新教学理念，到区内外的高校学习，到更高的学府里深造，充分学习和吸收职业教育先进的教学理念；并出台相关政策，鼓励教师到校外实训基地见习，深入生产一线进行实践锻炼，掌握企业生产一线的技能，把握行业发展及技能需求；鼓励教师积极开展科学研究和教学改革，创新课程教学内容和教学方法；完善校外兼职教师的评聘制度等。
（四）开展更有针对性的专项培训
目前的中职师资培训体系下主要还是基础培训，由于每一个中职校的具体情况不同，对专业教师的知识技能需求也不相同。而同一批送培的中职教师也存在较大差异，水平参差不齐，这也造成了在培训中部分效果好，部分没有效果。应扩大培训面，同时针对特殊需求的学校开展量身定做的培训课程，更有针对性。
（五）提升服务质量
中职师资培训基地需要进一步提升服务质量，在培训开始和结束以后都需要跟踪服务，同时建立中职教师培训档案，完善学员培训服务体系。还可以根据各中职校不同的时间和地域开展灵活的培训课程，如送教上门，或者在学期中开展短训等方式，提升服务质量，获得更好的培训效果。
【参考文献】
[1] 邱春丽.职教教师专业化培养策略初探[J].中国教师，2009（14）
【作者简介】吴 丹，男，广西交通职业技术学院讲师，研究方向：汽车运用。吴 飞，男，广西交通职业技术学院副教授，高级工程师，研究方向：汽车维修。
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