人力资源系统操作手册

人力资源系统操作手册（通用8篇）

人力资源系统操作手册 篇1

家客开通——九级地址绑定（根据资料设置楼）——预览 FTTB选OUN FTTH选POS 内线场景化配置——设备管理——分光器管理 新增

设备数据

人力资源系统操作手册 篇2

操作系统教学资源管理系统是增强学生自主学习能力, 方便教师管理的网络教学平台, 它提供了操作系统这门课程的教学资源管理, 网络课堂, 实验平台, 在线测试, 在线答疑等功能。

1 系统概述

在浏览器中打开一个网络教学系统, 首先呈现在眼前的是该网络教学系统的用户界面。网络教学系统的主要目的是为学生和教师提供一个方便的教与学的场所。因此要求它使用起来比较方便。当该系统开发完毕投入使用后, 学生教师不应当花费太多的时间和精力在学习如何使用这套系统上, 而应当把精力放在如何更好地教学或是如何更好地获得新知识上。因此, 一个使用方便的用户界面是设计网络教学系统框架时首先要考虑的。当用户进入网络教学平台的用户界面以后, 每一位用户都会按照自己的需求进行某种操作。当用户有了某种操作, 也就意味着用户想要通过他的动作达到某一目的, 而要达到用户的目的, 需要系统本身来完成。也就是说, 无论哪种网络教学平台, 都必须能接收用户的某种动作, 并且根据不同的用户操作, 替用户完成某一项任务。这就是响应用户请求。在网络教学系统中, 包含了很多资源和信息, 这些资源和信息有些学校要求只能对某一部分学生开放, 这就要求系统对这些资源有着保护能力, 不能让任何人随心所欲地查看, 修改。网络教学系统中还有一些很重要的资源, 也是不能随便被人查看和修改的, 因此, 资源保护在教学系统中非常重要。它是一个网络教学系统成功与否的基础。在此基础上, 还可以根据网络教学平台的需要, 提供一些常用功能模块。比如登陆模块, 用户管理模块等。

2 系统设计的原则

分析研究各系统平台的特点之后, 在框架设计时, 将相同页面部分提取出来, 单独作为一个独立的页面设计, 在设计视图时, 将这些共同的部分与不同的部分相组合, 动态地生成一个用户视图。这样设计的好处是, 可以使用户界面一致性良好, 并且, 相同的部分可以多次重用, 简化开发。

3 用户请求的处理

在本系统中, 交互是比较复杂而频繁的。因此, 在网络教学系统中, 响应用户请求的能力非常重要。通常情况下, 当用户有了某种操作, web页面接收了该单击事件, 产生一个http请求, 该请求由web服务器接收, 并根据请求产生一个响应。浏览器接收到该响应后, 显示相应的内容。接收并处理http请求, 产生一个响应的功能是由web服务器来完成的。它能够完成一些比较通用的功能。但是, 如果要对该用户请求做特殊的处理, 就不能完全依赖web服务器了。这时, 我们需要自己编写程序, 由该程序接收该http请求, 并做出相应的响应处理。

下面举例说明响应请求处理的过程。以下是本系统用户管理模块struts-user.xml中用户登录部分的struts配置文件:

用户输入用户名, 密码点击确定按钮, 即向控制器发送Http请求, 控制器根据struts-user.xml中配置的URL, 将Http请求交给相应的LoginAction处理, LoginAction取得数据后, 调用User Service类中相应的方法处理, User Service中的方法再调用User Dao类中对应的方法来对数据进行处理, Dao将从action传过来的值与数据库中存储的用户信息比较, 如果从html页面获取到的值与数据库中的值相匹配, 则登录成功, 用户的信息将保存在session中以便在整个系统中使用。Struts的配置文件将指定用户登录成功后跳转的页面, 如上面的代码所示, 如果登录用户为学生将跳转到学生的操作界面, 如果是教师则跳转到教师的操作页面, 如果是管理员则跳转到管理员界面。

4 安全性处理

为了防止不安全的对页面的访问, 引入File Filter.java文件。该文件过滤掉一些不允许直接访问的页面和Servlet, 当用户在浏览器中输入这些页面地址的时候, 系统会自动跳到登陆页面。在Web.xml文件配置过滤器的地址, 即可在系统加载的时候使用过滤功能。在本系统中采用Struts2的默认拦截器对系统中不合理、不安全的操作进行拦截。

5 结语

本文通过了解网络教育的最新动态, 提出了一种简便、有效的基于J2EE的操作系统教学资源管理系统实现方案, 并结合西南交通大学精品课程网站进行了设计开发。通过对运行结果进行比较, 验证了该方案的有效性及实用性。

参考文献

[1]李刚.Struts2权威指南[M].电子工业出版社, 2007.

[2]罗时飞.精通SPRING[M].电子工业出版社, 2008.

[3][加]贝让, 叶俊.iBatis实战[M].人民邮电出版社, 2008.

[4]王长涛, 马斌, 张楠, 等.基于MVC设计模式的Struts架构研究及应用[J].科技广场, 2008, (1) .

人力资源系统操作手册 篇3

柔性管理作为一种全新的人力资源管理模式，越来越受到管理者的青睐。柔性管理模式以人的个性化管理为核心，属于人本管理的一种实践形式，不同于传统的以制度为核心的人力资源管理模式，柔性管理是以对人的行为研究为核心的人力资源管理模式，是知识经济时代人力资源管理模式的重要进步。

人力资源柔性化管理模式的概念

人力资源柔性化管理是一种更为科学和灵活的管理模式，其注重外部环境状况，以此来整合和调整人力资源，使人力资源管理能够与内外部环境具有更好的适应性。柔性化管理表现出了较强的灵活性和适应性，能够灵活的应对内外部环境的变化，增强员工与管理者之间的沟通和协调，打造和谐的团队氛围，有效的提升行业的文化水平。在柔性管理模式中，涉及较多员工的平等权利、民主化管理及人性的解放，以此来更好的调动员工的积极性，使其以愉悦的心情投入到實际工作中，提升单位的向心力和归属感，从而形成一种积极向上的氛围，这对单位和行业的健康、持续发展具有非常重要的意义。

人力资源柔性化管理模式特点

内部的驱动能力。采用柔性管理模式能够更好的发挥出员工工作的能动性，员工会以更积极的心态融入到各种规章制度、工作内容简及流程规划中，充分的调动起员工的积极性，员工凭借自身的行为、心理状况从而达到权利平等、民主和人性的解放，从而为行业的发展发挥出更大的积极性和创造性。

作用力持久。采用柔性化管理模式，员工工作积极性和主动性得以提升，而且工作氛围更为愉悦，能够为单位的发展提供更持久的动力，有利于单位形成统一协调的发展理念和价值观，更好的促进员工潜能的发挥，从而实现员工和单位共赢的良好局面。

激励作用。柔性管理模式充分的发挥了激励作用，员工能够更好的融入到工作环境中来，而且在实际管理工作中，更充分的考虑到了人性的需求，更重视员工自我实现、社交、尊重、安全和生理等方面需求的满足，注重物质层面和精神层面的需求回馈和满足，以个性与多层次的需求来有效的提升员工的工作效率和积极性。

人力资源柔性化管理模式的操作方法

柔性化的组织结构。柔性化管理模式其组织核心主要以市场变化、信息传统及知识工作者为主，组织结构采用的是网络型的扁平化结构，有效的提高了信息传递的效率和工作效率，而且部门之间沟通更为顺畅，单位整体反应更为灵敏，组织能力呈现出柔性化的特点。

柔性化的工作时间。柔性化工作时间不再受制于时空限制，以柔性工作时间和核心工作时间为主，在柔性工作时间里，知识型员工能够灵活选择自己工作的具体时间和方式，自由对上下班时间进行选择。这种柔性化的工作时间，使员工能够有更多可自由支配的时间，增强了对工作的自主权，同时有效的尊重了个人的需求和生活习惯，员工能够更好协调好家庭、爱好及工作之间的关系，有利于工作效率的全面提升。

柔性绩效考核。采用自我管理与目标考核这种柔性管理方法进行企业的绩效考核。自我管理，即鼓励员工根据单位发展的战略和目标，自主制定计划，实现控制，实现目标，即自己管理自己。这种形式是以广大职工的良好素质为基础的，管理人员不单凭职务权力和形式上的尊严去领导下属，而且还要让职工制定与实施与上级目标紧密相连的个人工作计划、目标，通过业绩考核与目标考核进行管理，至于具体的工作方法、途径，只要不违反相关的制度就可以。这样，员工就有充分的空间发挥自己的能力，又便于上级对他进行管理和考核。

多元化的报酬体系。柔性化管理模式中设置了多元化的报酬体系，能够留住优秀的知识型员工，并对表现较差的员工进行淘汰。特别是在当前员工需求要素和需求结构不断变化的新形势下，员工在获得报酬的基础上还要作为财富的创造者，不仅要与出资者和经营共同分享成功，而且还要参与到决策的过程，这样员工需要承担更多的责任，而且拥有更多个人成长机会及更大的工作权限，工作活动更具多样化，能够更好的激发员工的工作积极性和主动性。

个性化的职业生涯设计。柔性管理的核心为高素质员工，因此在实际工作中，需要制定完善的培训机制，为员工设计个性化的职业生涯，在充分尊重俱尊严的基础上，采取灵活的培训方式，以引来提高员工的组织学习能力，针对各层次员工的不同需求，为其制定具有针对性的培训课程，从而培养出一批高素质的员工，有效的提升单位的核心竞争力。

人性化的关怀员工。把员工作为第二上帝，减少控制“刚性”，增强激励“柔性”。员工是单位的生存之本，用管仲的话说，对贤者要“亲之以仁，养之以义，报之以德，结之以信，待之以礼。”这里提到的仁、义、德、信、礼就是说对人才要关心、要信任、要尊重、要诚信有礼，当然，还要加强对员工的激励。人性化的关怀员工就是要学会保护单位的生命力，要把员工的健康和安全保障看成单位的投资而非成本，要学会“用利润为员工服务”，从而为单位的发展注入源源不断的生命力。

企业人力资源审计的实务操作2 篇4

审计功能有两个：一是描述性功能。提供公司内部、外部的机遇和可能受到的威胁。二是使企业的高层管理者认识到本企业人力资源管理工作的效果如何。主要内容有：高层管理人员的选拔机制是否科学合理、高层管理人员的激励机制是否科学有效、高层管理人员的约束机制是否科学可行。以及对管理人员的后续教育培养。

（四）人力资源效率审计审计的主要对象则是企业中、基层员工的配置和利用的问题。其内容有：审查人力资源的质量即劳动者所掌握的知识、技能以及劳动熟练程度：审查人力资源的利用情况。

审计的难点

会计界至今尚未建立起一套人力资源会计的确认、计量和报告理论，使得以人力资源会计信息为基础的人力资源报表审计无从开展。

人力资源审计搜集审计证据的方法通常以调鸯伺卷为主。谮过调查取证获取有关组织的人力资源管理信息。然后对这些信息进行分析评价。这些数据的渠道大多由人力资源管理部门完成，缺乏来自第三者的证据支持，证据的可靠性难以保证。

缺乏专业审计人员。目前，我国人力资源审计起步晚，重视程度不够。现阶段，国内并没有专业的人力资源审计人员资格认证。

人力资源价值难以评估。缺乏科学的审计尺度和标准，难以实现人力资源审计的规范化，难以明确审计人的责任与风险。

今后要做的工作

（一）建立和完善人力资源会计理论体系这是人力资源审计尤其是报表审计的基础。应加大人力资源会计理论、审计理论研究，尽陕建立健全企业人力资源会计核算系统，使人力资源审计更具有可操作性。

（二）提高审计人员的素质和执业水平鉴于人力资源审计有其特殊陧，应加强对审计人员的培训，组织学习人力资源开发和管理课程，学习国外的人力资源审计案例。

（三）健全人力资源管理评价制度加快建立人力资源结构比例、成本项目、投资效益等指标。企业可根据自身的特点，寻找和建立适合自身发展的人力资源管理的评价指标，行业主管部门也可制定相关的人力资源评价指标体系。

（四）建立人力资源审计评价指标体系

网上阅卷系统操作手册 篇5

一、制作试卷答题卡：

双击行编辑修改打印。，安装字体；打开试卷，根据试卷题目内容，题量，和参考答案对答题卡进

二、制作模板：

1.双击桌面上的“网络版模板编辑器”。

2.点击“文件”-“图像编辑”-“扫描新的模板图像”-将试卷的第1页面朝内放入扫描仪，设置“模板图像设置”，选择保存路径，命名“1”，“确定”，完成扫描试卷的第1页。

3.点击“文件”-“图像编辑”-“扫描新的模板图像”-将试卷的第2页朝内放入扫描仪，设置“模板图像设置”，选择保存路径，命名“2”，“确定”，完成扫描试卷的第2页。4.打开“网络版模板编辑器”-“文件”-“图像编辑”-“打开”文件“1”，消除周围污渍；不能保存。5.用鼠标左键选中考生学号栏下面的某一个[A],点击“T”,显示“填涂字符区域大小测量成功”，用鼠标左键选中考生学号栏下面的所有填涂区域, 点击“A”。6.逐行对齐：用左键选中每一行，点击菜单栏上的正中间；

逐列对齐：用左键选中每一列，点击菜单栏上的中间；

7.点击菜单栏上的后选中考生学号下的填涂区域，点击菜单栏上的，左键点击选中的考生学号下的，用上下左右键微调，使得黑矩形位于填涂区域的正，用上下左右键微调，使得黑矩形位于填涂区域的填涂区域，点击键盘上的delete键，消除底色。

8.重复步骤5-7，将选择题，判断题编辑完毕，保存，显示“图像编辑修改成功”。9.打开“网络版模板编辑器”-“文件”-‘“新建模板”，给模板命名为“大学物理A1”-“确定”-“图像”，选择文件“1”，勾选“双面扫描”，点击“添加定位框”，在右上黑块处拉成一个矩形；点击“添加定位框”，在右下黑块处拉成一个矩形；点击“添加定位框”，在左下黑块处拉成一个小矩形；再点击“添加定位框”，在左下黑块处拉成一个大矩形，然后点击“填涂块”；点击“添加定位框”，在“1”处拉成一个矩形，然后点击“标记块”，“确定”。10.点击“”，全选考生学号下填涂区域，出现对话框：OMR数据块属性：

数据块名称：ID；字段类型：标识号码；方向：纵向排列；数据类型：文本；数据范围：0~9；

勾选“唯一标识”，“左对齐”-“确定”。

11.点击“”，全选选择题下填涂区域，出现对话框：OMR数据块属性：

数据块名称：DX；字段类型：单项选择；方向：纵向排列；数据类型：文本；数据范围：A~D；-“确定”。12.点击“”，全选判断题下填涂区域，出现对话框：OMR数据块属性：

数据块名称：PD；字段类型：单项选择；方向：纵向排列；数据类型：文本；数据范围：A~B(注意：登录判断题答案时请注意和试卷上一致！)；-“确定”。13.点击“图像”，选择计算题1答题区域，出现对话框：图像数据块属性：图像块编号：1-“确定”。13.点击“图像”，选择计算题2答题区域，出现对话框：图像数据块属性：

图像块编号：2-“确定”。

14.重复步骤12-13，为全部主观题定义编号（记住编号对应的题目！），“保存”（记住保存路径！）。15.打开“网络版模板编辑器”-“文件”-“新建模板”，给模板命名为“微积分Ab”-“确定”-“图像”，选择文件“2”，勾选“双面扫描”，点击“添加定位框”，在右上黑块处拉成一个矩形；点击“添加定位框”，在右下黑块处拉成一个矩形；点击“添加定位框”，在左下黑块处拉成一个小矩形；再点击“添加定位框”，在左下黑块处拉成一个大矩形，然后点击“填涂块”；点击“添加定位框”，在“2”处拉成一个矩形，然后点击“标记块”，“确定”。

16.重复步骤12-13，为全部主观题定义块号（记住编号对应的题目！），“保存”（记住保存路径！）。

17.打开“网络版模板编辑器”-“文件”-“合并多个模板”-“图像”选择步骤14，16保存的两个模板，选择保存路径-“保存”，显示“组合模板生成完毕”-“关闭”。（完成模板的制作）

三、扫描试卷：

18.打开“识别分割系统”-“系统管理”-“课程代码管理”-“添加科目代码（键盘输入）”-“关闭”-“新建阅卷”-“新建阅卷计划（选择步骤17做好的模板，选择保存路径）”-“确定”。19.“识别分割系统”-“系统管理”-“评分细则管理”（选择块见步骤16）-“保存”。20.“识别分割系统”-“标准答案”（勾选答案并填写分值。）-“保存”。21.“识别分割系统”-“系统管理”-“评卷用户管理”（记住每个题目的ID号范围，密码：123）-“关闭”。22.双击“扫描大师”-“新建扫描”（输入名称，选择模板文件（见步骤17），选择保存位置（不能含有汉字）。）－“确定”。23.将试卷倒置，整理好，不要出现折叠等情况，第一页朝内放入扫描仪，“扫描大师”-“

（批量扫描）”，观察电脑的计数是否与试卷袋上份数一致。扫描完所有试卷后关闭“扫描大师”。24.打开“识别分割系统”-“打开阅卷”，选择阅卷名称（见步骤18）-“脱机”（勾选步骤22位置的试卷图像文件夹）-“识别所有选择的目录”-“处理方式（双面）”-“确定”。25.“识别分割系统”-“选项校正”-“分割情况及处理分割异常试卷”，处理试卷，-“关闭”。“统计报表”-“单科数据校验”-“开始校验”-查看扫描每个文件夹中试卷份数与进入数据库的试卷份数是否一致。“确定”-“关闭”。

四、阅卷

26.打开桌面“分发服务器”-“开始分发”，老师们可以开始上机阅卷。27.老师登陆服务器，（服务器地址在“分发服务器”的界面“服务器属性”上可以查阅。如192.168.0.179）下载客户端到桌面上。双击桌面上的客户端程序，稍等几秒钟，填写ID号（见步骤21），密码：123。开始阅卷。

28.阅卷完毕后，“关闭分发服务器”，打开“识别分割系统”，“标准答案”给选择题判断题正确答案及每小题分值，“保存到数据库”，然后重复步骤19，观察试卷总分是否为100分，若是100分，则关闭，否则要检查各题分值；花名册顺序：学号，姓名，学院，班级；“花名册”导入，选定学号长度，（07级以后为13位学号），选择“sheet1”,导入花名册后作“考号有效性检验”，出现异常考号时必须手工调整。调整完毕后关闭。

29.“分数合成”-勾选“自动将参加了考试但没有名册信息的考生加入数据库”-“开始”，完成后“关闭”。“统计报表”-勾选相关报表，“保存”，选择保存路径（记住路径），将报表拷贝到移动硬盘即完成所有工作。

新舱单系统操作手册汇总 篇6

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鹏海运 新舱单软件 操作手册

深圳市鹏海运电子数据交换有限公司 海运进出口舱单服务系统

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1.新舱单业务简介

1.1.新舱单产生的背景及原因

2008年3月，海关总署公布《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》，新办法从2009年1月1日起开始施行。在该管理办法中，海关制定了新的海运舱单申报规程。随后海关又公布了新的舱单电子传输报文格式。

舱单电子数据的传输包括两部分，一部分是舱单电子数据，另一部分是与舱单相关的其他电子数据，如理货报告等。因此，《办法》将传输上述舱单电子数据的主体相应分为两类：一类是舱单传输人（主要包括运输工具负责人、无船承运业务经营人等义务主体）；另一类是相关数据传输人（包括理货部门、监管场所经营人及出口货物发货人）。根据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》的规定，上述两类主体有义务按照规定期限向海关传输舱单及相关电子数据，否则被视为违反海关监管规定。

同时，《办法》明确规定上述两类传输主体应当向海关备案，这主要基于两方面的考虑，一是通过备案，海关可以充分了解舱单传输人及相关数据传输人的有关信息，便于海关开展风险管理工作；二是通过备案，方便企业通过海关建立的“进出境舱单管理系统”进行舱单等电子数据的传输，并有利于海关对企业的分类管理。

1.2.新舱单的申报主体介绍

进出境运输工具负责人,无船承运业务经营人,货运代理企业,船舶代理企业, 邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据义务人应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据.海运进出口舱单服务系统

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在实际业务操作中现行新舱单的数据大部分由船舶代理企业(简称:船代)负责做数据申报, 同时在出口预配舱单的业务场景,报关行会负责预配舱单数据录入的步骤。

1.3.新舱单的作用及单证内容

进出境运输工具舱单（简称舱单）：反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体，包括原始舱单、预配舱单、装载舱单。舱单是记录货物流动的基础数据, 是海关对进出境货物实施监管的有效依据。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。

1.3.1.新舱单的内容

新舱单包括原始舱单、预配舱单、装载舱单、国际转运准单和空箱快速验放单：

1.原始舱单：是指舱单传输人向海关传输的反应进境运输工具装载货物，物品或者乘载旅客的信息的舱单。

传输时限: 集装箱装船的24小时以前

2.预配舱单：是指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单。

传输时限: 办理货物,物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据 海运进出口舱单服务系统

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3.装载舱单：是指反映出境运输工具实际配载货物，物品或者旅客信息的舱单。

传输前提条件：装载舱单中所列货物，物品已经海关放行。

传输时限: 在运输工具开始装载货物、物品的30分钟以前向海关传输装载舱单电子数据。

4.国际装运准单：货物国际转运准单是为运进本国（地区）关境的外国（地区）转运货物，向转换运输工具地海关办理转运出境手续的一种报关单证。

传输前提条件：二程船的出口预配舱单及一程船进口理货报告海关备案成功 传输时限：国际转运准单传输前提条件满足后。

5.空箱快速验放单:空箱快速验放单主要是为了促进海关对空箱进出口实施快速验放模式,把空箱从重箱的监管中分离出来,使得海关将监管的重点集中到重箱上。1.3.2.新舱单申报的其他相关数据

1.运抵报告：进出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人向海关提交的反映货物、物品实际到货情况的记录。传输时限：货物、物品运抵海关监管场所后

2.理货报告：海关监管场所经营人或者理货部门对进出境运输工具所载货物、物品的实际装卸情况予以核对、确认的记录。

传输时限：货物进口时，理货部门或者海关监管场所经营人应当在进境运输工具卸载货物、物品完毕后的6小时以内以电子数据方式向海关提交理货报告；货物出口时，出境运输工具驶离装货港的6小时以内，海关监管场所经营人或者理货部门应当以电子数据方式向海关提交理货报告。

2.船期发布

系统提供了两种船期发布的方式，一种是在新舱单平台上直接录入船期发布船期信息，一种是船代直接发送报文给新舱单平台来发布船期信息。为了便于船代进行国际中转的相关操作，系统还提供了虚拟船期发布功能，船代可以发布一个其他船代的船期，该船期仅用于国际中转时录入二程船时使用，报关行用户无法查看到该船期。

1． 船代可以在“船期发布”页面（船舶管理 > 船舶动态管理 > 船期发布）如图2-1，录入船舶及港区信息、进境船期、出境船期信息，点击“保存”按钮，可以发布一个船期。刚才录入的船期将显示在“船期维护”页面（船舶管理 > 船舶动态管理 > 船期维护）如图2-2，海运进出口舱单服务系统

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船代可以在该页面查看船期并对船期信息进行修改、取消和恢复操作。

图2-1

图2-2 2． 船代可以通过船期报文的形式将船期信息传送给新舱单平台，新舱单平台接收到船期报文后会对船期报文进行入库并发布该船期信息。船代用户也可以在“船期维护”页面查看相应的船期信息并对船期信息进行修改、取消、恢复的操作。

3． 船代可以在“虚拟船期发布”页面（船舶管理 > 船舶动态管理 >虚拟船期发布）如图2-3录入其他船期的船舶及港区信息、进境船期、出境船期信息并保存，虚拟船期发布成功。刚才录入的虚拟船期显示在“虚拟船期查询”页面（船舶管理 > 船舶基本信息管理 > 虚拟船期查询）如图2-4，系统暂未通过虚拟船期修改和删除的功能。海运进出口舱单服务系统

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图2-3

图2-4 中海模式和联代模式区别：

目前，中海主要通过在页面录入船期信息来发布船期；联代主要是通过船代系统发送船期报文给新舱单系统平台的形式来发布船期报文。

3.重箱出口业务

出境运输工具预计载有货物、物品的，舱单传输人应该在办理货物、物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人（码头等）应该以电子数据方式向海关提交运抵报告，即后海关可办理货物查验、预配舱单放行手海运进出口舱单服务系统

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续。舱单传输人应当在运输工具开始装载货物、物品前向海关传输装载舱单电子数据。

重箱出口业务流程涉及的舱单电子数据包括预配舱单（申报报文、改单报文、删单报文）、改配报文和装载舱单，涉及的其他电子数据包括运抵报文、理货报文、放行回执。

3.1 预配舱单申报

报关行用户可以在预配舱单录入页面（菜单：预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 预配舱单录入）录入预配舱单。录入的预配舱单需要提交给船代进行审核，只有预配舱单被船代审核通过后，平台才会将预配报文传输到海关进行备案。

1.在“预配舱单录入”页面如图3-1，输入“船名”，可以查询到符合输入条件的船期信息，选择一个船期，显示“预配舱单录入” 页面如图3-2，刚才选中的船期信息自动加载到“船期信息”文本区域内。

图3-1

图3-2 2.在“预配舱单录入”页面图3-2上录入运单信息、集装箱信息和货物信息，点击“保存”，可以保存该预配舱单，报关行用户可以在“待提交单证”页面（菜单：预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 待提交单证）如图3-3，查看、修改、删除该未提交的预配舱单记录或点击“提交”链接提交该预配舱单给船代进行审核。注意：预配舱单只有提交后，船代才能对预配内容进行审核，只有审核通过的预配舱单报文才会传输给海关进行备案。海运进出口舱单服务系统

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图3-3 3.在“预配舱单录入”页面图3-2上录入运单信息、集装箱信息和货物信息，点击“保存并发送”，可以保存该预配舱单并将该预配舱单提交给船代进行审核。报关行用户可以在“已提交单证”页面（菜单：预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 已提交单证）如图3-4查看该预配舱单，在船代审核该预配舱单前，用户不可以修改或删除该预配舱单。

图3-4 中海模式和联代模式的区别：

对于中海船期的预配数据，报关行提交预配申报数据后，中海需要在新舱单系统平台的“单证审核”页面对预配信息进行审核，审核通过后，新舱单系统平台直接传输预配报文给海关。

对于联代船期的预配数据，报关行提交预配申报数据后，新舱单系统会以报文的形式将预配舱单发送给联代，联代需要在自己的系统平台上对预配信息进行审核然后发送审核报文给新舱单系统平台，新舱单系统平台接收到审核报文后会入库并更新对应预配舱单的审核状态。审核通过的预配舱单，联代会发送预配舱单报文给新舱单平台，新舱单平台在接收到预配舱单报文后会传输给海关进行备案。

3.2 预配舱单改单、删单

报关行可以在“已提交单证”页面，查看单证的状态并对“海关备案成功”的单证进行改单和删单操作。改单和删单操作申请提交后，船代需要对改单和删单申请进行审核，对于审核通过的改单和删单申请，新舱单平台会传输改单报文和删单报文到海关进行备案。海运进出口舱单服务系统

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图3-5 1.在“已提交单证”页面（预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 已提交单证）如图3-5，点击操作列的“改单申请”链接，报关行用户可以对该预配进行修改。如果报关行修改预配的内容后点击 “保存”按钮，修改后的预配舱单将显示在“待提交单证”页面。用户可以点击“提交”按钮或“批量提交”按钮，将改单后的预配提交给船代进行审核。如果报关行修改预配舱单后点击“保存并发送”按钮，修改后的预配舱单将直接提交给船代进行审核。

2.在“已提交单证”页面点击操作列的“删单申请”链接，系统将弹出“删单原因”对话框。选择删单原因并确认，“删单申请”将提交给船代进行审核。

3.3 船代审核功能

报关行提交的预配申报、改单、删单申请都要经过船代审核通过后，系统才会生成相应的报文传输给海关（联代模式的预配舱单不需要在单证审核页面进行审核）。

1.船代可以在“单证审核”页面（出口单证管理 > 报关行单证管理 > 单证审核）如图3-6查看报关行提交的所有预配舱单。点击“审核通过”或勾选一条或多条预配舱单记录，点击“批量审核通过”，选中预配舱单的“单证状态”由“已发送船代”更新为“审核通过”，与此同时，传输预配报文给海关。

图3-6 2.船代在“单证审核”页面选择驳回原因并点击“审核驳回”，该预配申请的“单证状态”由“已发送船代”更新为“船代驳回”，被驳回单证将显示在报关行的“待提交单证”页面。3.船代可以在“单证变更审核”页面（出口单证管理 > 报关行单证管理 > 单证变更审核）海运进出口舱单服务系统

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查看报关行提交的所有预配改单和删单申请记录。点击“总提运单号”，可以查看预配舱单的内容、字段变更信息以及单证的状态，如图3-7。点击页面上的“通过”按钮，可以审核通过报关行提交的预配改单和删单申请，并发送改单、删单报文给海关；输入驳回原因并点击“驳回”，该单证将驳回给报关行，报关行用户在“待提交单证”页面可以查看到该单证。

图3-7 中海模式与联代模式的区别

对于中海模式，新增、修改、删除预配舱单的审核都是在新舱单系统平台上进行，中海在新舱单系统平台上审核通过预配舱单后，新舱单平台会生成相应的报文传输给海关。

对于联代模式，新增预配舱单的审核是由新舱单系统平台发送船报文给船代系统，船代在自己的系统平台上进行审核，审核后会发送审核通过或不通过的报文给新舱单平台，新舱单平台对报文进行解析入库并更新相应报文的状态。预配改单和删单的审核是在新舱单系统平台进行，联代需要在新舱单系统平台上进行审核，并将变更内容手动更新到船代自己的系统。在联代模式下，新舱单系统平台不直接发送预配新增、改单和删单报文给海关。联代船代系统会发送预配舱单新增、改单和删单报文给新舱单平台，新舱单平台只有接收到船代发送给平台的报文后才会传输给海关。

3.4 预配海关备案回执入库

新舱单系统在收到海关备案回执后，会将海关的备案回执入库并更新相关单证的状态。1.系统平台收到海关的备案成功的回执，解析入库后，更新相应单证的状态为“海关备案成功”，如为联代模式，还会转发一份回执给船代系统。

2.系统平台收到海关的备案失败的回执，解析入库后，更新相应单证的状态为“海关备案失败”，如为联代模式，还会转发一份回执给船代系统。船代可以在“海关退单管理”页面（出海运进出口舱单服务系统

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口单证管理 > 报关行单证管理 > 单证退单管理）查看海关退单单证，点击操作列“重发”按钮，可以重发该单证到海关。点击操作列的“退单”按钮，相关单证将会退回给报关行进行修改，该单证将会显示在报关行“备案退单管理”页面如图3-8(预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 备案退单管理)，报关行可以修改海关备案退单的预配并重新提交船代进行审核。

图3-8 中海模式和联代模式区别

中海模式，新舱单平台在接收到海关回执后，会直接将对应的海关回执入库并更新对应预配的状态。

联代模式，新舱单平台在接收到海关回执后，会将海关回执入库并将回执转发给联代。

3.5 运抵、理货、放行报文入库

进出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人（如码头）向海关提交的反映货物、物品实际到货情况的运抵报告。

海关监管场所经营人或者理货部门对进出境运输工具所载货物、物品的实际装卸情况予以核对、确认，向海关提交理货报告。

海关接收到预配舱单和理货报告后与国检等其他相关数据进行比对通过后给出放行回执。1.新舱单平台在收到海关的运抵或理货报告后，会对报文进行入库处理，更新对应单证的运抵和理货状态（联代模式还会转发一份给船代），船代用户可以在“运抵和理货查询”页面（业务查询统计 > 业务数据查询 > 运抵和理货查询）如图3-8查看货物的运抵和理货状态。海运进出口舱单服务系统

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图3-8

2.新舱单平台接收到海关返回的放行报文后，会对报文进行入库处理，更新对应单证的海关放行状态（联代模式还会转发一份给船代），船代用户可以在“预配舱单申报查询”页面（业务查询统计 > 业务数据查询 > 预配舱单申报查询）查看预配舱单的海关放行状态。

图3-9

中海模式和联代模式的区别：

中海模式下，对于平台接收到的运抵报告、理货报告、放行回执，平台只对报文进行入库处理。

联代模式下，对于平台接收到的运抵报告、理货报文和放行回执，平台对报文进行入库处理的同时转发一份给船代。

3.6 放行后改配

当申报的预配备案成功且被海关放行后，由于某种原因不能按时装载，这时候用户可以对预配舱单进行改配操作。新舱单平台提供了两种改配方式：改船数据确认和改船数据导入。改船数据确认页面主要提供单笔单证的改配操作功能；改船数据导入页面，提供批量改配的功能。1.船代可以在“改船数据确认”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据确认）如图3-10，输入英文船名或IMO号，航次号和箱号，点击“查询”，可以查询到相匹配的改船数据。输入需要改配到的船的船名、航次和船代信息，点击“改配申请”按钮，将发送改配报文给海关（如果是联代模式将传输报文给船代）。海运进出口舱单服务系统

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如图3-10

2.船代可以在“改船数据导入”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据导入）如图3-11批量进行改船操作。在改船前，首先需要将改船的数据录入到Excel文档，Excel文档的输入规范：A列为[A船提运单号]，B列为[A船航次/IMO]，C列为[B船提运单号]，D列为[B船航次/IMO]，E列为[拼箱信息]；改船数据从第二行开始。选中保存改船数据的Excel文档，点击“上传”按钮，上传成功后，改船数据将显示在“改船数据发送”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据发送）如图3-12。

图3-11

图3-12 3.在“改船数据发送”页面，点击操作列的“明细”链接，用户可以查看A船改B船的预配信息列表。点击操作列的“发送”按钮，系统将传输改船报文给海关（如果是联代模式将传输报文给船代）。海运进出口舱单服务系统

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3.7 获取改船后的预配数据

改配操作海关备案成功后，船代需要获取到对应的预配数据申报装载舱单。新舱单平台在预配舱单生成、改船数据查询、预配舱单生成和预配舱单获取页面提供了获取预配数据的功能。其中“预配舱单生成”和“预配舱单获取”目前只开放给联代使用。

1.在“预配舱单生成”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 预配舱单生成）如图3-13，录入改船前A船的IMO、航次和提单号，点击“查询”按钮，显示对应提单号的预配信息如图3-14，点击图3-14上的“保存”按钮，根据改船后B船的信息生成预配舱单。

图3-13

图3-14 2.在“改船数据查询”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据查询）如图3-15，勾选中预配未生成过的改船记录，点击“预配生成”按钮，可以生成改B船后的预配舱单信息。海运进出口舱单服务系统

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图3-15 3.当A船改B船且改船报文在海关备案成功后，船代可以在“预配舱单批量生成”页面(出口单证管理 > 放行后改船管理 > 预配舱单批量生成)如图3-16 批量获取到对应的预配信息并生成预配报文分发送给船代。准备一个Excel文档，格式如下：1.内容为三列数据分别为 A列为[航次]、B列为[imo]、C列为[提单号]、D列为[改船船代代码]，imo可为空，其他两列为必填项。2.第一行数据为列表名称，不做导入数据。选择该Excel文档并点击“上传”按钮，Excel中内容将会显示在页面上如图3-17，勾选中需要生成预配舱单的记录，点击“保存”按钮，将生成对应的预配报文并发送给船代。

图3-16

图3-17 4.当A船改B船且改船报文未在海关备案成功前，用户可以在“预配舱单批量获取”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 预配舱单批量获取）如图3-18获取到对应的预配信息并生成预配报文分发送给船代。准备一个Excel文档，格式如下：1.excel输入规范: A列[A船的IMO](可为空),B列[A船航次],C列[A船总运单号],D列[B船IMO号],E列[B船航次],F列[B船总提运单号],G列[B船装船单号],H列[改船船代代码](可为空)。2.改船数据从第二行开始。选择该Excel文档并点击“上传”按钮，Excel文档的内容海运进出口舱单服务系统

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显示在页面上如图3-19，勾选要生成预配舱单的数据，点击“保存”，将生成对应的预配舱单发给船代。

图3-18

图3-19 3.8 装载舱单申报

装载舱单是反映出境运输工具实际配载货物，物品或者旅客信息的舱单。当货物被海关放行后，船代需要向海关发送装载舱单。

对于在新舱单平台录入申报的预配舱单在海关放行后。船代可以直接在“装载舱单确认”页面生成装载报文传输给海关，船代用户也可以直接发送装载报文给新舱单系统平台，平台收到船代报文后会将报文传输给海关。

1.在“装载舱单确认”页面（装载舱单管理 > 装载舱单管理 > 装载舱单确认）如图3-20录入英文船名、IMO、航次、预计装载时间，点击“搜索”,可以查询到符合装载条件的船期信息如图3-21。将鼠标移到记录处双击可以打开“装载舱单确认”页面如图3-22，勾选中需要装载的箱，点击“确认装载”，将生成装载报文传输给海关（如果是联代模式将生成装载报文发送给船代）。

图3-20 海运进出口舱单服务系统

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图3-21

图3-22 2.船代也可以直接传输装载报文给新舱单平台，联代主要使用这种方式。新舱单平台接收到船代的装载报文，会做入库操作并传输给海关。

3.海关接收到装载报文后会发送装载的备案回执给新舱单平台，新舱单平台接收到回执后会做入库处理并更新对应装载报文的状态。如果“备案失败”，用户可以在“海关退单管理”页面（装载舱单管理 > 装载舱单管理 > 海关退单管理）如图3-23查看备案退单的装载信息，双击打开有装载备案失败的船期，将显示装载备案失败的详细信息如图3-24，用户可以点击页面上的“确认装载”按钮，重新发送装载给海关。船代用户还可以在“装载舱单状态查询”页面（业务查询统计 > 业务数据查询 > 装载舱单状态查询）如图3-25查看所发送的装载舱单的信息。

图3-23 海运进出口舱单服务系统

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图3-24

图3-25 中海模式和联代模式的区别：

中海模式下，新舱单平台接收到海关的装载回执后，只对装载回执进行入库处理。联代模式下，新舱单平台接收到海关的装载回执后，对装载回执进行入库处理的同时转发一份给船代。

4.空箱出口业务

出口空箱申报与出口重箱申报流程相同,在出口预配舱单和运抵报告备案成功后,船代需要向海关传送出口空箱的空箱快速验放单。

出口空箱业务涉及的主要数据报文包括预配舱单、空箱快速验放单和装载舱单，涉及到的其他数据报文包括运抵报告、理货报告和放行回执。

4.1 空箱预配申报

1． 船代可以在预配舱单录入页面（出口单证管理 > 录入单证管理 > 预配舱单录入）如图4-1录入空箱即“是否空箱”字段选择“暂进空箱复出口”、录入运单信息和箱信息并点击“保存”，录入的空箱预配内容会显示在待提交单证页面，点击“提交”或勾选该舱单号，点击“批量提交”，该空箱的预配舱单将会发送给海关。录入运单信息和箱信息并点击“保存并发送”，空箱的预配舱单保存成功并发送空箱预配报文给海关。海运进出口舱单服务系统

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图4-1 2． 船代还可以直接发送空箱报文给我们系统平台，目前，中海和联代都主要使用这种方式。新舱单平台收到空箱报文后会传输给海关进行备案。

4.2 快速验放单申报

1． 空箱的预配报文在海关备案成功后，可以在“快速验放单确认”页面如图（空箱预申报 > 出口空箱预申报 > 快速验放单确认）如图4-2查看该出口空箱记录。船代用户可以点击“确认申报”或勾选中要申报的空箱预配出口记录点击“批量提交”，系统会将对应的预配出口空箱快速验放报文传输给海关。

图4-2 2． 船代用户还可以在“快速验放单录入”页面（空箱业务 > 空箱管理 > 快速验放单录入）如图4-3直接录入空箱快速验放单信息并点击“保存并发送”，将发送快速验放单给海关（如果是联代模式，将发送快速验放单给船代）。

海运进出口舱单服务系统

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图4-3 3． 船代也可以直接发送空箱快速验放单报文给新舱单平台，目前中海和联代都主要是用这种方式。新舱单平台收到空箱快速验放单报文后会传输给海关进行备案。

5.重箱进口业务

进境运输工具载有货物、物品的，舱单传输人应该在集装箱装船前的24小时向海关传输原始舱单主要数据，舱单传输人应该在进境货物运抵目的港前向海关传输原始舱单其他数据。

重箱进口业务涉及的主要数据报文包括原始舱单（申报报文、改单报文、删单报文），涉及的其他数据报文包括运抵报文、理货报文和放行报文。

5.1 原始舱单申报

原始舱单的申报在新舱单系统平台有两种操作方式，一种是由船代直接传输报文给新舱单系统平台，新舱单系统平台接收到船代的原始报文后，将报文转发给海关。还有一种是船代在原始舱单录入页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单录入）直接录入原始舱单的内容进行申报。

1.船代将原始报文传输到新舱单系统平台，新舱单系统平台接收到船代的原始报文后解析入库并将报文转发给海关。船代可以在“原始舱单申报状态查询”页面（海运进口业务 > 业务数据查询 > 原始舱单申报状态查询）如图5-1看到传输给海关的原始舱单记录。

图5-1 海运进出口舱单服务系统

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2.船代可以在“原始舱单录入”页面（菜单：海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单录入）如图5-2录入原始舱单的船舶信息、提运单系统、收货人信息、集装箱信息和托运货物信息，点击“保存”，录入的原始舱单信息将显示在“原始舱单提交”页面(菜单：海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单提交)如图5-3，用户可以在该页面上修改、删除、提交原始舱单信息，对于提交的原始舱单数据，系统将生成原始舱单报文传输给海关。录入原始舱单的内容，点击“保存并传输”将保存原始舱单的内容并生成报文传输给海关。

图5-2

图5-3 5.2 原始舱单的修改

1.对于船代直接传输给平台的原始舱单报文备案成功后，如果船代想修改备案成功预配的内容，船代可以直接发送原始改单报文给新舱单系统，新舱单系统接收到船代的原始改单报文后会直接转发给海关。海运进出口舱单服务系统

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2.在新舱单平台“预配舱单录入”页面申报的原始舱单，海关备案成功，船代可以在“原始舱单变更管理”页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单变更管理）如图5-4对预配舱单进行修改，点击操作列的“修改”按钮，显示原始舱单的内容修改页面，修改原始舱单并点击保存，修改后的原始舱单将会显示在“原始舱单提交”页面，提交修改后的原始舱单，会传输原始改单报文给海关。修改原始舱单并点击“保存并发送”，保存原始舱单的内容并传输原始改单报文给海关。

图5-4 5.3 原始舱单的删除

1.对于船代直接传输给平台的原始舱单报文备案成功后，船代可以直接传输删单报文给新舱单系统平台，新舱单系统在接收到删单报文后会直接传输给海关。

5.4 原始舱单海关备案退单

1.在新舱单系统“预配舱单录入”页面录入的原始舱单，在海关备案失败退单，将会显示在“原始舱单退单管理”页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单退单管理）船待可以选择修改、重发或者删除该原始舱单。

2.对于船代直接发送给新舱单平台的原始报文，海关备案退单后，将会显示在“海关退单处理”页（海运进口业务 > 业务数据查询 > 海关退单处理查询）

图5-5 海运进出口舱单服务系统

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6.空箱进口业务

进口空箱申报与进口重箱申报流程相同, 在进口理货申报完成后, 船代需要向海关申报进口空箱的空箱快速验放单。

空箱进口业务主要涉及的报文包括原始舱单、空箱快速验放单，涉及的其他数据报文包括运抵报告、理货报告、放行回执。

6.1 空箱原始申报

1.船代可以在“原始舱单录入”页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单录入）如图6-1，“是否空箱”字段录入“进口空箱”并录入船舶信息、提运单信息和箱信息，如果点击“保存”，将保存原始舱单信息，新建的记录将显示在“原始舱单提交”页面，在“原始舱单提交”页面点击“提交”，将生成原始舱单传送给海关进行备案；如果点击“保存和发送”，可以将空箱的原始报文传输给海关进行备案。船代可以在“原始舱单申报状态查询”页面如图6-2查看该舱单的备案状态。

图6-1

海运进出口舱单服务系统

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图6-2 2.船代也可以直接发送空箱的原始舱单报文给新舱单系统平台，新舱单系统将该报文传输给海关进行备案，船代可以在“原始舱单申报状态查询”页面查看该舱单的备案状态。

6.2 空箱快速验放单申报

1.空箱的原始报文在海关备案成功后，可以在“快速验放单确认”页面（空箱预申报 > 出口空箱预申报 > 快速验放单确认）如图6-3查看该进口口空箱记录。船代用户可以点击“确认申报”或勾选中要申报的原始空箱进口记录点击“批量提交”，系统将对应的原始进口空箱快速验放报文传输给海关。

图6-3 2.船代用户还可以在“快速验放单录入”页面（空箱业务 > 空箱管理 > 快速验放单录入）如图6-4直接录入空箱快速验放单信息并点击“保存并发送”，将传输空箱快速验放单给海关（如果是联代模式，将发送快速验放单给船代）。

3.船代也可以直接发送空箱快速验放单报文给新舱单平台，系统平台收到空箱快速验放单报文后会传输给海关进行备案。

7.国际中转业务

国际中转货物是指由境外启运，经中转港换装国际航线运输工具后，继续运往第三国或者地区指运口岸的货物。

国际中转货物在一程船舶进境时，由船代公司将国际中转货物进口“原始舱单”海运进出口舱单服务系统

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传输到海关。在国际中转货物换装二程船舶出境时，船代公司将国际中转货物的出口预配舱单传输给海关。在进口原始舱单和出口预配舱单以及进口理货报告备案成功后，船代公司需要向海关传送国际转运准单，海关会将该转运准单与其他单证数据进行核对，核对成功后海关对国际中转放行，国际转运准单放行后，船代需要申报装载舱单，待海关同意装载后，该货物才可以装船。7.1 二程船确认

1.在“二程船确认”页面（国际中转 > 业务操作 > 二程船确认）如图7-1，录入头程船的“一程IMO”、“一程航次”、“单号”或“箱号”，点击“搜索”，可以查询到头程船相关的信息，如图7-2。在图7-2上录入二程船的信息并点击“确认”按钮，二程船确认成功，相关信息提交给头程船船代进行审批（如果头程船为自己或未在新舱单系统备案的船代则不需要审核，用户可以在预配发送和转运准单发送页面看到该条记录预配记录和准单记录）。

图7-1

图7-2 2.用户还可以在“二程船批量确认”页面（国际中转 > 业务操作 > 二程船批量确认）如图7-2，对国际中转数据进行批量确认。首先，准备Excel文档，规则如下：1.excel输入规范: A列为[一程IMO](可为空), B列为[一程航次], C列为[一程提单], D列为[卸货地], E列为[中转目的地], F列为[箱主], G列为[二程提单号]。2.导入数据从第二行开始录入。选中该Excel文档并录入二程英文船名、二程IMO、二程航次和发送船代，点击“上传”按钮，船代可以批量确认二程船信息。如果上传的数据中，头程船为新舱单系统有备案的其他船代的，海运进出口舱单服务系统

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该条二程船确认信息需要头程船代进行审批，将会显示在头程船代的“二程船审批”页面。如果上传的数据中头程船为自己或未在系统进行过备案的船代，二程船数据将会显示在“预配发送”和“转运准单发送”页面。

如图7-2 7.2 头程船审批二程船数据

1.头程船船代可以在“二程船审批”页面（国际中转 > 业务操作 > 二程船审批）如图7-3查看二程船的相关信息并对二程船信息进行审批，点击“审批通过”，二程船船代可以在“预配发送”和“转运准单”发送页面查看到对应的记录信息。点击“驳回”，将二程船的信息驳回，船代可以在“二程船确认查询”页面，查看到该二程船确认的审核状态。

图7-3

图7-4 7.3 预配舱单发送

1.在“预配发送”页面(国际中转 > 业务操作 > 预配发送)如图7-5，勾选中需要发送预配的记录，点击“发送”，如果二程船的预配信息的发送方为中海则生成预配舱单传输给海关；如果二海运进出口舱单服务系统

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程船预配信息的发送方为联代则生成预配舱单发给船代；如果二程预配信息的发送方为非新舱单平台的船代，择生成预配报文提供下载，用户可以在“预配报文下载”页面查询到该笔预配舱单。

图7-5 7.4 转运准单生成

1.在“转运准单发送”页面如图7-6，勾选中需要发送准单的记录，点击“发送”，如果转运准单的发送方为中海则生成“转运准单报文’并传输给海关；如果转运准单的放送方为联代则生成“转运准单报文”发送给船代；如果转运准单的发送方为非新舱单平台的船代，则生成“转运准单报文”提供下载，船代可以在“转运准单下载”页面下载到该报文。

图7-6 2.如果船代知道头程船和二程船的信息，可以直接在“数据录入”页面（国际中转 > 业务操作 > 数据录入）如图7-7录入头程船和二程船的信息，点击保存，如果是中海执行该操作，将生成“转运准单”发给海关；如果是联代执行该操作，将生成“准运准单”发送给船代。海运进出口舱单服务系统

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图7-7 7.5 预配舱单和转运准单报文下载

1.在“预配下载”页面（国际中转 > 报文下载 > 预配下载）如图7-8，输入IMO、航次可以查询到该航次下可下载的预配舱单，选中要下载的预配舱单，点击“船代下载”，可以下载到船代格式预配舱单报文。

图7-8 2.在“转运准单下载”页面（国际中转 > 报文下载 > 转运准单下载）如图7-9，录入进口IMO、进口航次、出口IMO、出口航次，点击“搜索”，可以查询到可供下载的转运准单，选中需要下载的“转运准单”号，点击“下载”，可以下载转运准单到本地。

图7-9 中海模式与联代模式的区别：

中海模式下，新舱单平台生成的预配舱单和转运准单，当Send ID = 中海时，平台会直接将报文传输给海关。

森林资源调查及关键操作环节分析 篇7

对森林资源进行二类调查, 可以有效地制定森林的采伐限额, 加强森林资源和林业工程设计规划的管理, 同时可以制订符合本地区的林业发展规划, 有效对森林资源进行管理, 并提出更好的指导和科学依据。

2 对森林资源进行二类调查的目的和任务

2.1 调查的目的

对森林资源进行二类调查主要是以森林公园、自然保护区和国有林场等森林资源经营单位以及县级行政单位作为调查的单位, 为了满足森林总体设计、经营方案、规划设计和林业区划的需要所进行的调查, 以此对于森林资源的档案进行了更新。首先, 对于森林资源管理就应该先制定森林采伐额度, 并且要用科学的手段进行, 这也为林业工程的规划设计提供了依据, 同时可以加强森林资源管理和对森林生态的效益补偿。

2.2 调查的任务

这次国营雷州林业局对森林资源进行了二类调查, 除了负责核实森林经营单位界线、弄清了各种森林资源的蓄积状况以及分析森林资源的质量之外, 对于结构的动态变化也进行了相应的处理, 另外还监测了生态公益林的动态, 完善了森林资源信息平台和监测体系。根据森林资源的特点和调查目的, 对森林资源的消耗量、森林更新、野生动植物、森林病虫害等进行专项调查。

3 对森林资源进行二类调查的方法

3.1 区划系统要详细

以对乡—村—林班—大班—小班区划作为县—乡森林资源设计规划区划的首要任务。最大的不同之处在于在区划系统上, 大班、林班、村、乡、县前期保持不变, 主要是增加小班界限。因为后期调查的基础是小班界线, 在地况以及林况因子保持不变的基础之上, 不应该改变前期的界线, 从而对于新资源数据更容易管理。

3.2 小班区划时要结合前期的调查

在小班区划时可以运用实测小班上图法或是对坡勾绘法, 利用最新的地形图进行。国营雷州林业局采用的是实测小班上图法。在划分小班时与以往调查没有区别, 细班的划分则是根据起源、树种、地类的变化重新进行划分的。这样可以落实本期小班的界线, 减少区划上的错误, 同时可以提高区划的可比性和准确性, 从而提高了调查的工作进度。

3.3 小班蓄积调查

对于小班蓄积调查的主要方法有角规辅助目测法以及运用前期小班的数据进行测量。当小班的范围发生变化时, 就需要填写调查变化记录卡, 还要分析出现变化的原因。雷州林业局以60%以上植株胸径超过6cm的松树林分和60%以上植株胸径达到4cm的桉树以及相思林分作为蓄积小班调查。采用的是固定标准地和设置临时标准地的方法对每棵植株进行调查。

3.4 将网络布点固定进行系统抽样调查

在以前的调查测量中, 对于需要调查的总体内设置样地以及总体单位, 主要是采用抽样调查的方法进行测量, 这样的测量主要是以县为总体的单位。而在测量中要遵循随机的原则, 不得随意取舍。在测设时, 不能随便改变样木的位置和样地的位置。

3.5 蓄积量调查方法

(1) 对于机械抽样与目测相结合的方法主要是针对林场蓄积的调查。可以利用交规来布设, 从而控制每木检尺点, 从中抽取样品, 估测林场的蓄积量, 这种方式就是机械抽样法。但是如果抽样的蓄积量不同于目测的蓄积量, 同时偏差量还是比较小, 能够被仪器所接受, 那么就按目测的蓄积量为计算标准;如果不能够被仪器所接受, 就需要进行修改目测的蓄积量。

(2) 小班中心结合沿线, 并且结合目测的调查方法以及角规调查法深入小班中心进行研究, 就可以提高研究的效率, 是一种很实用的测量方法。在具有代表性观测点以及角规点要用角规进行观测面积, 并目测树的平均高度, 查询标准表, 求出每公顷的蓄积量和疏密度。幼龄林、中林小班直接目测小班的疏密度和平均高度, 查出每公顷的蓄积量。

(3) 角规和目测的方法也可以用于调查, 而这种方式主要针对的是天然林, 并且还可以结合沿线调查。利用GPS定位目测的观测点, 在近成过熟林设置规点帮助目测进行调查。

3.6 无蓄积小班调查方法

雷州林业局在进行森林资源二类调查时, 采用了该种调查方法。利用标准行进行调查, 主要是在能代表小班平均生势的地段, 将离小班边缘15m以上的地方作为起点, 连续调查30到50株样木并测量其植株高度, 然后再调查100株样木测量其成活率。

3.7 其他调查方法

(1) 权属调查:主要是在土地详查图和林权证的基础之上, 由技术人员逐地进行认定, 然后再由林场相关工作人员审查确定。

(2) 社会经济调查:这种方法主要是根据林场提供的资料为基础, 再进行调查。

(3) 专业项目调查:在病虫害、土壤、森林等项目的更新上, 以实测和目测方法进行调查并结合林分进行记载。

4 在森林资源调查中采用新的资料与新的技术

以前所运用的森林资源调查方法所调查的时间都很长, 并且传统的旧资料精确度低、失真、生产成本高。如果在森林资源二类调查中引进一些新技术和新资料, 可以很大程度提高工作效率, 同时对于调查的成本还会减少, 对于调查的精确度有所提高。例如, 在森林资源二类调查中3S技术起到了很大的作用, 在以后的森林资源二类调查中前景一片光明。

4.1 遥感技术 (RS)

快速、综合是遥感信息技术所独有的特点, 这些特点在调查以及环境监测方面提供了非常大的帮助, 特别是在林业当中起到了举足轻重的作用。在森林资源二类调查中得到了广泛的应用。将传统的森林资源二类调查方法与遥感技术相结合, 可以有效提高工作效率和调查的质量。雷州林业局就是将遥感技术与传统的调查方法相结合, 在很短的时间内就完成了调查任务, 并且得到很精确的调查成果。

4.2 地理信息系统 (GIS)

在资源与环境的管理、军事以及灾情等领域都运用了地理信息系统, 并且还发展成了一种技术产业。因为森林资源空间分布广泛, 在进行二类调查时, 可以利用地理信息系统软件, 比如树种、年龄、树高、蓄积、地类等信息输入电脑, 叠置分析, 双向查询, 建立林业专题图和森林资源数据库。同时利用GPS导航对角规点设置和小班的位置定位, 效果明显, 减少了调查的工作量, 提高了工作效率。雷州林业局在进行有畜积小班调查时就是利用GPS重新测量小班面积的, 并将小班的面积在经营平面图中勾绘出来, 为森林数据库的建立提供了强有力的测量手段。

4.3 分类调查

与市场经济体制相比, 社会对森林资源的需要要求更高, 所以对森林进行了分类经营。为了将森林划分成商品林和生态公益林, 可以进行分类管理以及分类区划。这种管理符合现代化的发展模式以及经营体制。因为在造林模式、投资模式、采伐持育、管理单位上都有所不同, 所以在进行森林资源二类调查时, 需要以森林的类型为基础进行分类调查方案。如果林地的林种不同, 就需要不同的调查方法, 所调查的内容也就不相同, 提供的资源数据也会不同。比如生态公益林就要侧重调查生态环境和社会的综合贡献能力以及生物多样性的保护等方面。雷州林业局在进行森林资源二类调查时就是根据林地和林种的不同, 填写了《地籍小班登记卡》。根据该局的经营特点, 将林种划分为短轮伐期用材林、一般用材林和生态公益林, 并据此进行了分类调查。

5 结语

对森林资源进行二类调查工作要将传统的调查方法与新技术、新方法相结合, 在进行调查时还要加深加细, 不仅要详细调查森林资源, 还要对其他资源进行针对性的调查。这不仅是经济发展的需要, 也是社会发展的需要, 更是落实可持续发展观的需要。

参考文献

[1]高祺.谈森林遥感在二类森林资源调查中的应用[J].黑龙江科技信息, 2012 (34) :224.

[2]罗鑫, 李文华.应用遥感技术提高森林资源调查水平[J].大科技, 2013 (19) :275~276.

[3]杨春涛.卫片估测法在森林资源调查中的关键技术环节与难点分析[J].内蒙古林业调查设计, 2008 (4) :36~38.

[4]徐家清, 代斌.森林资源调查中遥感影像的选择及应用[J].管理观察, 2011 (8) :168~169.

人力资源系统操作手册 篇8

宽松政策悄然展开

“保增长”成首要目标

11月8日，央行将一年期央票利率下调1个基点，这是自28个月以来首次下调一年央票利率。

王琦分析指出，在日前召开的G20峰会上，胡锦涛主席表示，各个国家当前的首要任务就是保增长。而我国央行这一行动传达的信号，也是政策转向的开始，“保增长”或将成为我国下一阶段政策的主要目标。

从过去30年的发展来看，我国经济发展主要依靠的两大动力，一个是城镇化，一个是工业化，未来这两个根本的动力还有很强的推进空间。“未来，政府将有很大的施展空间，经济蕴含的体制改革和创新方面也会释放出很大能量，从各个维度来看，中国经济本身是健康、具成长性的。换言之，从基本面来看，A股市场目前仍具有良好的投资价值。”王琦如是表示。

稀缺性凸显刚需强劲

资源行业迎入场良机

随着城镇化、工业化进程的深入推进，中国经济未来发展的资源约束和瓶颈也日趋明显，供需矛盾突出。王琦表示，资源是中国经济发展的命脉，是中国经济必不可少的要素投入。未来随着行业集约度的提升，资源企业抵御周期波动的能力越来越强，在整体供不应求的背景下，资源企业将能够长期享受超额收益。

王琦同时指出，受全球经济放缓、局部地区危机影响，前期金属价格暴跌使得泡沫已经得到了较大幅度的释放，基本金属价格已经开始在新的平台震荡整固。未来随着政策的转向，预计宏观经济将进入筑底过程，此时正是介入资源板块的良好时机。

此外，四季度是传统的煤炭销售旺季，预计整个冬季煤炭价格都将在高位徘徊。短期来看，受资源税影响，板块估值下移，但上游企业成本上升将自然而然向下游企业转移，调整反而提供了介入良机。

正在发行的银华中证内地资源主题指数分级基金跟踪标的为中证内地资源主题指数，该指数的成份股均为各个资源行业的龙头企业，被视为大宗资源品的集中营。中证内地资源主题指数成份股由沪深两市资源主题行业的50只资源龙头个股组成。全面涵盖了煤炭与消费用燃料、基本金属、黄金、白银、多种稀有金属等各项资源行业。随着国民经济的持续快速发展，自然资源需求的持续上扬与供给瓶颈日益突出，因此，从长期来看，稀缺资源的投资价值日益凸显。随着“十二五”规划的不断深入，资源行业整合力度不断加强，具有资源优势的龙头企业将长期利好。

指数显示高弹性特征

分级运作彰显交易性机会

Wind数据显示，中证内地资源主题指数过往表现出高弹性特征，这为分级基金提供了较好的交易性机会。Wind数据显示，截至2011年10月27日，中证内地资源指数近5年来累计收益率达147.99%，而同期沪深300收益率为82.51%，上证综指收益率为34.52%，其大幅跑赢沪深300、上证综指等指数同期收益率。而按照分段数据统计显示，2005年1月4日至2007年10月31日的整体上涨阶段，中证内地资源主题指数涨幅高达惊人的814.94%，超过上证大宗商品股票指数614.42%的涨幅，更远超上证指数370.18%的涨幅。

王琦表示，从指数历史收益情况来看，中证内地资源指数体现出较高的弹性，波动空间较大，可交易性较强；同时，成份股平均508亿的总市值规模决定了其大盘指数风格，近年来其周期性逐渐弱化，而体现出了较强的长期成长型，显示出较佳的攻守兼备性特征。

从产品设计上看，银华中证内地资源指数分级基金场内份额将按照4:6的比例自动分离成银华金瑞和银华鑫瑞两种份额。其中，银华鑫瑞初始杠杆约为1.6倍左右，配合标的指数的高弹性特征，在市场反弹阶段具有较强的交易性机会。