调车员安全生产职责

调车员安全生产职责（共4篇）

调车员安全生产职责 篇1

1．在车站值班员的领导下，服从命令、听从指挥、一丝不苟的完成一班调车工作，对调车组安全生产全面负责。

2．熟悉车站行车设备的用途和性能，做好备品保养，使其经常处于良好状态。

3．当班时严格遵守“两纪”和生产岗位“八不准”，作业中认真执行标准化作业，不准违章蛮干。

4．关联作业时，要相互控制，彼此监督，做到自控、互控、他控，保证安全生产。

5．负责本岗位备品的齐全完好、摆放整齐，不得丢失损坏，保持卫生整洁良好。

6．按时参加交接班会，如实汇报一班安全生产情况，•对存在的问题，认真进行分析，制定安全措施。安全生产职责

1．在调车长的领导下，对调车作业的安全工作全面负责，•服从命令，听从指挥，正确及时地完成调车作业计划。

2．严格遵守“两纪一化”和岗位“八不准”，杜绝违章蛮干。3．关联作业做到自控、互控、他控，保证安全生产。

4．按时参加交接班会，现场交接做到“五清、五不交”，接班后，对停留车位置、防溜措施、关门车、•限制车、货物堆放等情况，做到心中有数，交班后对班中存在的问题，如实汇报，认真分析，做好安全措施。5．摘结风管及时迅速，认真进行车辆防溜的安设和撤除，担当推送列车的前部了望工作。

6．熟悉站内行车设备的性能及有关规章制度，做到“一手精一口清”。

调车员技能复习题 篇2

一、判断题

1.调整钩位，处理钩销时不准探身两车钩之间。()√ 2.机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限。()√ 3．调车工作必须严格执行的“九固定”制度。()√

4.上行列车车次编为双数，下行列车车次编为单数。()× 5.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。()√ 6.单机或牵引车辆运行时，严禁在机车前后坐卧。()√

7.车站作业计划包括班计划、阶段计划、调车作业计划。()√

8.关闭折角塞门发出列车，不论有无后果，都列为一般事故。()√ 9.列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长确定。()× 10.车站的调车工作仅按车站的调车作业计划进行。()× 11.调车作业由调车长单一指挥。()√

12.布置调车作业计划不超过三钩时可用口头方式传达。()× 13.调车指挥人应正确及时地编制、布置调车作业计划。()× 14.接近被连挂车辆时，调车速度不准超过6km/h。()× 15.装有液化气体的车辆不准手推调车。()√ 16.白色灯光上下摇动是停留车位置信号。()×

17.道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通直向。()√ 18.警冲标是线路标志。()×

19.听觉信号长声不能少于五秒。()×

20.要求司机鸣笛的口笛信号的鸣示方式是两长三短声。()√ 21.关闭折角塞门发出列车，列车启动就算险性事故。()× 22.调车作业挤过道岔但未挤坏，不列事故。()× 23.铁路信号分为昼间信号和夜间信号两类。()× 24.手推调车速度不准超过3km/h。()√ 25.口笛鸣示两长一短声是取消信号。()√ 26.车站的调车工作由调车长统一领导。()×

27.调车指挥人确认停留车位置有困难时，应减速运行。()× 28.单机牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。()√

29.推进车辆运行时，前方进路的确认由领车的连接员负责。()× 30．电话闭塞法不是基本闭塞法的一种。()√ 31.手推调车要取得调车长的同意。()×

32.在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。()√ 33.没有显示十、五、三车距离信号不准挂车。()√ 34.关闭截断塞门的车辆简称关门车。()√

35．车站线路的长度可分为全长和有效长。()√ 36.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。()√ 37．道岔编号由工务部门根据道岔布置顺序编号。×

38.调车作业发生冲突造成直接经济损失200万元及以上，列重大事故。()39.调车作业造成人员死亡二人，列重大事故。()×

40.列车中机车车辆制动梁或下拉杆脱落，列一般事故。()×

× 2

41.凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够重大，大事故的为险性事故。()√

42.关闭折角塞门发出列车，列险性事故。()× 43.列车分离列一般事故。()√ 44.站界标是线路标志。()×

45.在超过2.5‰坡度的线路上进行调作业时，应有安全措施。()√

二、填空题

1.调车工作按设备不同可分为牵出线调车和________两类。驼峰调车 2.特别用途线是指________和避难线。安全线

3.调车指挥人应根据调车作业计划制订具体作业方法，连同注意事项，亲自向________交递和传达计划。司机

4.一切建筑物、设备在任何情况下均不得侵入铁路的________限界。建筑接近5．车辆按用途分为________、货车和特种用途车。客车 6．车辆的标记分为________和特殊标记。共同标记

7．紧急停车，使用无线调车灯显制式的显示方式是________。

两个红灯 8．信号装置一般分为________和信号表示器两类。信号机

9．车站作业计划包括班计划、阶段计划和________。调车作业计划时 10．道信号八道昼间的显示方式是右臂向右平伸，左臂________。下垂 11．车中车辆的连挂，由________负责。调车作业人员

12．站的调车工作，应按车站的________和调车作业计划进行。技术作业过程 13．车信号在正常情况下的显示距离不得少于________。200m 14．计划是车站完成一个班运输生产任务的________。作业组织计划

15．调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车作业计划应使用________。调车作业通知单

16．中间站利用本务机车调车，应使用________的调车作业通知单。附有示意图 17．正线、到发线上调车时，要经过________的准许。车站值班员

18．铁路行车事故分为特别重大事故、________、大事故、险性事故和一般事故。重大事故

19．车车辆无论空重状态，均不得超出________限界。机车车辆 20.安全线有效长度一般不小于________m。50 21.铁路信号分为________和听觉信号。视觉信号

22.视觉信号的基本颜色有________。红色、绿色、黄色 23.视觉信号分为昼间、夜间和________信号。

昼夜通用

24.停车信号夜间无红色灯光时用白色灯光________。上下急剧摇动 25.道岔开通信号表示________准备妥当。进路道岔

26.股道信号三道夜间的显示方式是白色灯光________。上下摇动 27.夜间红色灯光左右摇动是________信号。告知显示错误 28.听觉信号重复鸣示时须间隔________以上。五秒 29.机车开始退行时须鸣笛________。

二长声

30.布置调车作业计划应使用________。调车作业通知单 31.推进车辆运行时要先________。试拉

32．警冲标应设在两会合线路间距离为________的中间 4米 33.站台上堆放货物距站台边缘不得少于________m。1

34.手推调车速度不得超过________。3km/h 35.列车及机车车辆必须停在________。警冲标内方 36.接近被连挂车辆时调车速度不准超过________。5km/h 37.________禁止停留机车车辆。安全线及避难线上

38.没有作好联系和防护，不准放行________。越区车或转场车 39.调动装有超限货物车辆时速度不准超过________。15km/h 40.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时应有________。安全措施 41.调车手信号显示距离不足________m时昼间应使用夜间信号。200 42.连结信号表示________。连挂作业

43.铁路调车准备作业的程序是：布置计划、排风摘管、________。作业前检查 45．横越线路时，应________。一站、二看、三通过

三、问答题

1.车站的调车工作应按什么进行？参加调车作业的人员应做到哪些？

答: 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程和调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：(3分)(1)及时编组解体列车保证按列车运行图规定的时刻发车，不影响接车；(0.5分)(2)及时取送货物作业和检修的车辆；(0.5分)(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；(0.5分)(4)认真执行作业标准保证调车人员的人身安全及行车安全。(0.5分)

2.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时有哪些要求？

答:在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。(2分)摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。(2分)转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。(1分)

3.遇哪些情况禁止实行连续连挂？ 答: 遇下列情况禁止实行连续连挂：

(1)在同一线路内停留车组间隔超过10车时。(1.25分)(2)线路内最后一组停留车距警冲标不足50m时。(1.25分)(3)在超过2.5‰下坡道的线路上。(1.25分)(4)天气不良，瞭望距离不足50m时。(1.25分)

4.调车长在作业前、作业中应做到什么？

答: 调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中做到：(2分)(1)组织调车人员正确及时地完成调车任务；(1分)(2)正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；(1分)(3)负责调车人员的人身安全和行车安全。(1分)

5.在正线、到发线上调车作业时应遵守哪些规定？

答: 在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。(3分)在接发列车时应按车站《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(2分)

6.车辆由几部分组成？

答: 车辆由五部分组成：(1)走行部；(2)制动装置；(3)车钩缓冲装置；(4)车底架；(5)车体。(5分)

7.什么叫行车事故？

答: 凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其它原因，(2分)造成人员伤亡，设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。(3分)

8.折角塞门与截断塞门有何不同？

答: 折角塞门是安装在机车车辆两端，用以开通或遮断制动管与制动软管之间的压缩空气通路。(2.5分)截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与制动缸之间的空气通路。(2.5分)

9.什么叫进路？进路分哪几种？

答: 进路是指列车、调车车列在车站范围内运行时所经过的途径。(2.5分)分为列车进路和调车进路。(2.5分)

10.列车进路分哪几种？

答:列车进路分为接车进路，发车进路和通过进路。(1.5分)(1)接车进路：由进站信号机起至接车线末端的警冲标或出站信号机止的一段线路。(1分)(2)发车进路：由列车前端起至相对方向进站信号机间的一段线路。(1分)(3)通过进路：指列车通过车站时，列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。(1.5分)

11.道岔定位是怎样规定的？

答: 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。(1.5分)道岔的定位规定如下：(1)单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；(0.5分)(2)双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；(0.5分)(3)区间内正线道岔及站内正线内其它道岔(引向安全线.避难线的除外)，为正线开通的位置；(0.5分)(4)引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；(0.5分)(5)其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。(0.5分)道岔的定位，应在《站细》中记明。

集中的操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)，可不保持定位。(0.5分)段管线道岔的定位，由各段自行规定。(0.5分)

12.布置调车作业计划应遵守哪些规定？

答: 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划，布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。(2.5分)中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。(2.5分)什么是“抢钩”作业？为什么不准“抢钩”作业？

答: “抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发列车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活。(2分)“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，(1分)由于是“抢”着干活，经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中极易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大(2分)，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。

14.听觉信号鸣示时间有何规定？

答:听觉信号，长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒。重复鸣示时，须间隔5秒以上。(5分)

15.推进连挂车辆时应遵守哪些规定？

答: 推进车辆时，前端必须派人领车。(2分)推送车辆较多时，应指派足够的人员中转信号。(2分)中断信号或信号不明，应立即停车。(1分)

16.调车组一班工作制度有哪些？

答:(1)休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着行业规定的服装。(1.5分)(2)点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。(1分)(3)包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。(1.5分)(4)交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。(1分)

17.使用无线电台指挥调车时，必须执行什么原则和要求？

答: 使用平面无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，(1分)但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，(1分)停车后有关人员要立即报告原因。(1分)用平面无线电台指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，(1分)不得用无线电台讲与工作无关的事情。(1分)

18.哪些车辆及列车必须停放在固定的线路上？有何要求？

答: 装载爆炸品、(0.5分)压缩气体、(0.5分)液化气体的车辆(0.5分)及救援列车(0.5分)，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。(2分)临时停留公务车线路上的道岔亦应加锁。(1分)

19.调车指挥人显示信号应站在什么位置？

答: 调车指挥人应站在易于瞭望、确认前方进路又能使司机看见其显示信号的位置，(2分)如两者不能兼顾时，调车指挥人应站在能使司机看见其显示信号的位置，车列前部再指派其他调车人员瞭望，(2分)正确及时向调车指挥人员显示信号。(1分)

20.哪些是影响列车进路的调车作业？

答: 占用或穿行列车进路，直接影响接、发列车的活动，(2分)以及在接发超限列车进路的邻线、线间距不足5000mm的线路上调车或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。(3分)

21.车辆的制动装置由哪些部件组成？

答: 由制动主管、三通阀、副风缸、软管连结器、折角塞门、制动缸、制动拉杆、闸瓦、制动杠杆、截断塞门等组成。(5分)

22.检查线路车辆应检查哪些内容？

答:(1)检查线路：检查线路有无障碍、防护信号是否撤除，大门开启状态如何，负责扳动的道岔是否良好、位置是否正确，货物堆放有无倒塌可能，道眼距离是否符合规定，不足规定距离不准进行调车作业。(2.5分)(2)车辆检查：核对现车、检查停留车位置、连挂状态、防溜情况、货物装载、车门关闭、闸瓦钎、空重阀、关门车等情况。(2.5分)

23.调车人员必须熟悉车站的哪些技术设备？

答: 调车人员必须熟悉车站的股道的有效长、容车数、坡道、弯道、道岔定反位、线间距、线路的水鹤、建筑物、高站台、信号机、道岔表示器、检修机的地点、影响视线的仓库、房舍及专用线的固定设备等。(5分)

24.调车作业必须做好哪些准备工作？ 答: 调车作业必须做好下列准备工作：

(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；(1分)(2)手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带；(1分)(3)准备足够的良好铁鞋。(1分)(4)无线调车设备试验良好。(1分)

25.什么是道岔？

答: 道岔是指使机车车辆由一条线路转往或越过到另一条线路的线路设备。(5分)

调车员复习题(技能实作)

一、调车手信号的显示方式是什么？(1)停车信号

昼间：展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间：红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

(2)减速信号

昼间：展开的绿色信号旗（或单臂）下压数次； 夜间：绿色灯光（或白色灯光）下压数次。

(3)指挥机车向显示人方向来的信号

昼间：展开的绿色信号旗（或单臂）在下部左右摇动；夜间：绿色灯光（或白色灯光）在下部左右摇动。

(4)指挥机车向显示人员稍微移动的信号

昼间：拢起的红色信号旗（或左臂）直立平举，再用展开的绿色信号旗（右臂）左右小动；夜间：绿色灯光（或白色灯光）在下压数次，再左右小动。

(5)(6)指挥机车向显示人反方向去的信号 指挥机车向显示人反方向稍微移动的信号 昼间：展开的绿色信号旗（或单臂）上下摇动；夜间：绿色灯光（或白色灯光）上下摇动。昼间：拢起的红色信号旗（或左臂）直立平举，再用展开的绿色信号旗（右臂）上下小动；夜间：绿色灯光（或白色灯光）上下小动。

二、调车联系用手信号的显示方式是什么？（1）道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。

昼间：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动； 夜间：白色灯光高举头上。

（2）股道号码信号：要道或回示股道开通号码。

一道 昼间：两臂左右平伸；夜间：白色灯光左右摇动。

二道 昼间：右臂向上直伸，左臂下垂；夜间：白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。

三道 昼间：两臂向上直伸；夜间：白色灯光上下摇动。

四道 昼间：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间：白色灯光高举头上左右小动。

五道 昼间：两臂交叉于头上；夜间：白色灯光作圆形转动。

六道 昼间：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角两臂向上直伸；夜间：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。

七道 昼间： 右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。

八道 昼间：右臂向右平伸，左臂下垂；夜间：白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。九道 昼间：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间：白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动 十道 昼间：；夜间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角； 夜间：白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。

十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。

（3）连结信号：表示连挂作业。

昼间：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。

夜间：红、绿色灯光（无绿色灯光的人员用白色灯光）交互显示数次。

（4）溜放信号：表示溜放作业。

昼间：拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。夜间：红色灯光作圆形转动。

（5）停留车位置信号：表示车辆停留地点。

夜间：白色灯光左右小摇动。

8（6）“十、五、三车距离”信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

昼间：展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间：绿色灯光，在距离停留车十车（约110米）时连续下压三次，五车（约55米）时连续下压两次，三车（约33米）时下压一次。

（7）取消信号：通知将前发信号取消。

昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次； 夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

（8）要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。

昼间：拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动； 夜间：红色灯光上下摇动。

（8）告知显示错误信号：告知对方信号显示错误。

昼间：拢起的手信号旗左右平伸同时上下摇动数次； 夜间：红色灯光左右摇动。

四、问答题

26.准备调车进路有何规定？作业中注意什么？

答: 在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认闭止块(锁闭块)落槽、道岔表示器及手柄正确(弹簧道岔确认手柄落实)后，确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。(3分)扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号(有股道号码表示器装置除外)。(1分)作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道；信号员、驼峰作业员在每钩调车作业计划完成后，应立即注销。(1分)

27.《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有哪些要求？

答:(1)上车时，车速不得超过15km/h。(0.5分)下车时，车速不得超过20km/h。(0.5分)(2)在站台上上下车时，车速不得超过10km/h。(0.5分)(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。(1分)(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。(0.5分)(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，注意平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。(0.5分)(6)不准迎面上车。(0.5分)(7)不准反面上车(牵出时最后一辆除外)。(0.5分)(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。(0.5分)

28.什么是车辆的换长？如何计算？

答: 换长是以两侧车钩钩舌内侧距离为11m长的30吨货车长度为换长计算单位，来换算每一辆车的长度，也就是测量的车辆两端车钩钩内侧距离的长度(m)与11m的比值，即为该车的换长。(3分)其计算公式如下：

换长=两端钩舌内侧距离(m)/11m。(2分)车辆长度=换长×11m(3分)测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩都必须在锁闭位置，计算时，算至小数第一位，小数第二位四舍五入。(2分)

29.车钩由哪几部分组成？说明其三态作用？

答: 车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。(4分)车钩的三态作用：

(1)闭锁位：是两个车钩互相连挂的位置。钩锁铁挡往钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。(2分)(2)开锁位(半开位)：是钩舌可以向外转开的位置。钩锁销将钩锁铁提起后，钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以绕钩舌锁自由转动。(2分)(3)全开位：是钩舌已经完全向外转开位置。当钩锁铁处于开锁位置后，如继续提升钩销，钩锁铁的顶部被钩头内肩阻挡而使钩锁铁向后转动，带动钩舌推铁并使其转动，钩舌推铁的另一端就将钩舌推开，使钩舌处于全开位置。(2分)

30.哪些调车作业应进行试拉？ 答: 为了检查车辆连挂状态，凡列车编成或进行摘挂作业后，(4分)以及推进车辆运行前，都要进行试拉。(4分)当在同一线路上连续连挂作业时，根据连挂距离，可以不每钩都进行试拉，但要认真检查，采取防溜措施，避免车辆溜出警冲标，甚至造成更严重的后果。有关调车作业进行试拉的具体办法，应按本局规定办理。(2分)。

一、判断题

46.一个推送钩由两个长调车程组成。()√

47.在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调度。()√

48.遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。()√

49.发列车时，在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，禁止手推调车。()√

50.有爆炸品，压缩气体，液化气体的车辆，禁止手推调车。()√

二、填空题

46.车站是铁路线上设有________的分界点。配线

47.在尽头线上调车时，距离线路终端应有________的安全距离。10m 48.调车作业时，调车人员必须________地显示信号。正确及时 49.警冲标，设在两会合线路线间距离为________的中间。4m 50.道岔由________、联结部分和辙叉部分组成。转辙部分

动态检车员职责 篇3

1、向交班动态检车员了解设备使用情况及系统网络运行情况，确

认设备状态良好。

2、接班动态检车员检查接收的记录台帐填写正确、完整。

3、接班动态检车员及时向本班动态检车工长反馈交接班情况。

4、动态检车员接到动态检车工长的准备接车口令后，要立即按照

规定做好接车准备工作。

5、动态检车员要按照职责分工和检车的范围进行作业，在规定的时间内，按标准完成对显示图像的分析和故障判断。

6、动态检车员发现车辆故障后，须立即通知动态检车工长进行正

确，并详细做好记录。

7、动态检车员在全列车图像检查完毕后，要向动态检车工长汇报

检查完毕。

8、动态检车员发现图像或系统运行不正常时，要立即向动态检车

工长汇报。

9、动态检车员接到系统预报后，对预报数据进行整理，汇总后及

时交给动态检车工长。

10、动态检车员发现系统运行不正常或设备故障时，立即向动态检

调车安全反思 篇4

我们今天这个反思会，主要是针对局管内罗山站3月12日发生的调车人身伤害事故，进行一次全面深刻的反思，并就当前我站在调车作业中存的问题进行一次深入的剖析，查找现场调车作业存在的安全隐患，特别是在调车作业中，是否有盲目作业，臆测违章作业情况的存在。这个反思会，我希望运转安全管理人员，要结合自身现场作业实际情况，不要怕揭短，要敢于揭露自身不足，对作业中的违章，以及现场作业不安全的因素等方面的问题，都能畅所欲言，谈谈自己的认识和对策。我先在这里讲讲当前我站在调车作业上还存在的问题：

一、个别调车人员安全思想还不高，安全责任意识不强，人身安全自我控制能力不强。

车站目前调车人员在职共为25人。从现场调车人员作业表现来看，个别人员安全责任意识不强，如有的调车人员上岗不及时，班中离岗窜岗，这种现象在长白班尤为突出。另一方面个别调车人员当班自我控制力差，在中午无作业时间段做些不该做的事情。对此，我也希望运转安全管理人员要切实真抓实抓，不要睁只眼闭只眼，做一个老好人。在作业上，个别人员缺乏强烈的责任心，如作业前工作不充分，仓促上线，简化作业现象还有存在。对调车作业安全控制，我的管理理念是，“全程作业控制”。对作业中任何一个环节的遗漏，或违章作业，都有可能引起事故的发生。罗山站这起调车人身伤害事故，从一批作业下达开始，人员作业前安全预想和分工环节都没有认真进行，导致接下来的作业过程混乱，这已经给事故的发生埋下了重大的隐患；另一方面，安全管理人员现场盯控作用失效，没有盯住作业中的关键点、关键环节，我想事故的发生有其必然性。

当前车站调车作业安全形势整体是稳定可控的，但要突出细节控制，对调车人员的安全思想教育要加强，特别是人身安全思想教育要加强。在每月的车站安全分析会上，我反复强调，调车人员人身安全教育要天天讲，班班讲，时时刻刻预防调车人员安全意识的松懈。在人身安全隐患上有以下几个方面需要加强管理：一是个别调车人员班前休息不充分，班中精神状态较差。如今有的调车人员在班前过度的娱乐，如进行上网游戏、玩通宵麻将，这就导致作业时精力不够，精神状态较差，极易发生人身伤害事故。二是站场线路上下车状况不好，特别是西站货物线，货物侵限问题；东站上线线路两侧杂物较多，这些都极不利于上下车作业。三是人身安全互控机制没有完全发挥作用。对人身安全的控制，不仅要自控，更重要的是要形成一种互控和他控机制。在这方面，车站调车人员做得不够好，有的调车长现在过于依赖调车灯显，对连接员和制动员的现场作业情况掌握不够认真、彻底，有时成了一个信号的传递者，没有对作业人员的人身安全形成一种有效的监督。

二、调车人员素质现状是参差不齐，个别人员业务素质还不高。车站调车人员素质现状，不管是业务素质还是思想素质上，正班调车组人员要普遍强于长白班调车组，我这里是对比而言，不是说长白班人员业务素质就不行。因我站两个调车场，站场设备的不同，对调车人员现场作业标准的熟知和掌握是各有不同。如在调车联控上，东站为6502电气集中设备，西站为电锁器连锁设备，在要道还道，信号的开放确认上，作业标准是不相同的。行车设备上差异，必然对每一名调车人员的业务素质提出了更高的要求。我站调车作业从技术上分为平面溜放作业，这从技术角度上看，对调车人员素质要求更严，溜放时对车辆的均衡制动调速、准确观距观速作业都要求比较高。但从现场作业情况来看，个别调车人员在以上业务能力上，还有欠缺，需要加强学习提高。另外，我站调车人员平均年龄偏大，个别调车长年龄严重偏大，人员年龄结构不合理，也是影响调车安全的一个重要因素。

对车站调车人员素质还不强的问题，我想有两点需要加强：一是必须把提高调车人员业务素质教育作为一项长期的任务抓紧抓好，逐步提高调车人员素质，适应我站实际调车作业安全需要。对调车人员的业务教育，要突出我站现场设备、作业实际，认真开展对规达标活动，提倡向技术过硬的人员学习，树立业务尖子，从而带动我站调车人员业务素质的整体提高。二是加强全体调车人员的人身安全思想教育。

三、调车作业还没有完全做到百分百标准化，作业中违章、违标问题还是经常发生。

从车站职工两违统计分析来看，我们不难看出，车站调车作业违章、违标还没有从根本上得到杜绝。如作业中出务不及时、线路检查不彻底、调车联控不标准、作业中车辆防溜不及时等，这些问题几乎是每月都有发生。这些违章问题的存在，我想时时刻刻都威胁到调车作业的安全。

对车站调车作业安全问题，我想重点要求以下几点：一是要将西站货物线取送车作业安全放在调车作业安全的重要位置来抓好。大家知道，西站货物线安全隐患较多，西站六道、货