电信行业常见拒绝问题处理

电信行业常见拒绝问题处理（精选3篇）

电信行业常见拒绝问题处理 篇1

1． 你们的信号差。。。

回答：客户先生，您说得对，我们以前的信号确实差一些，我们也认识到这一点，所以不断升级网络。目前很多客户反映信号比以前好多了。我们也会继续努力，让信号更好，也非常感谢您的意见。有很多客人和您的看法是一样的，但是他们最终还是选择我们的产品，因为他们知道，这个产品还是可以为他们节省很多钱的。请问您还有其它问题吗？

2． 功能单调。。。。。

回答：客户先生，您说得对。其实很多小灵通的用户也都提出过这样的问题，但是他们最终还是会选择我们的产品和服务，因为他们知道小灵通最大的功能就是帮他们节省话费，所以在机器本身功能方面的一些不足，他们都可以理解并且接受。您比较中意哪一款呢？

3． 与其它公司对比时（例如大众卡和南粤卡）

回答：客户先生，您说得很对，大众卡也是不错的，有很多客人和您的看法是一样的，但是他们最终还是选择我们的产品和服务。因为我们的小灵通也有我们的优势，当您的电话越打越多的时候，在话费这方面的差距就会很明显了，所以很多客户其实最后都会想通这一点，所以还是会选择我们。您比较中意哪一款呢？

这个问题回答的重点在于：千万不要诋毁或者贬低对方的公司和产品，认同客户所讲的，将问题一带而过，话题马上转回到我们的产品优势介绍上面来。

4． 机型比较单一。。。

回答：您说得对，以前确实存在这个问题，我们公司对于客户的意见是非常重视的，所以在这方面我们在不断的改进，和一些供应商一起携手解决这个问题。现在您的选择就比以前的客户已经多很多了。您看这两款怎么样？

5． 使用范围小。。

回答：客户先生，您说得很对，其实这也是我们小灵通的特点，如果小灵通可以漫游，那么中国移动和中国联通等其它运营商就会造反了，您想啊，这么便宜的资费，如果还具备其它移动运营商的功能，别人怎么和我们竞争，我们也不会卖这么便宜，您也就无法享受这么多的优惠措施了。另外，其实大多数客户很少经常离开广州，所以他们大多数时间都是在广州使用小灵通的，一个月算下来，还是可以节省很多钱，用这些钱给家人多些家用，该有多好啊，同样是使用电话，为什么不选择多节省钱呢？您比较中意哪一款呢？

6． 你们的产品太贵了，我没有钱。。。。

电信行业常见拒绝问题处理 篇2

1 钻孔坍孔

在钻孔过程中，如果钻孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，就表示已坍孔。此时，出渣量显著增加而不见钻头进尺，但钻孔负荷显著增加，泥浆泵压力突然上升，造成憋泵。一旦坍孔，钻孔便无法正常进行，易造成掉钻、埋钻事故。

防治措施：

(1)在松散粉沙土或流沙中钻孔时，应选用较大比重、粘度的泥浆。一般选用优质黄泥制作黄泥浆，要求黄泥中不得含有砂石等杂质，塑性指数大于22。并放慢进尺速度 (钻孔进尺的平均速度一般控制在6～7 m/h为宜) ，也可投入黏土掺片石或卵石，低锤冲击，将黏土膏、片石卵石挤入孔壁，稳定孔壁。

(2)根据不同地质，调整泥浆比重。确保泥浆具有足够的稠度，保证孔内外水位差，维护孔壁稳定。黄泥浆的比重控制在1.25～1.30左右，数量不少于单桩井孔体积2倍。实践证明：高质充足的黄泥浆是确保钻孔灌注桩施工质量的关键之一。钻孔上段6～7 m时，可不必向井孔内输入高压水，让钻渣自然形成浓稠的低质泥浆护壁，特别是护住护筒的井壁 (这一位置最易坍塌) 。

(3)清孔时应指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度，中段6～7 m可输入高压水承压清孔。下段6～7 m输入黄泥浆，如此作法，既有效地保证了施工质量，又节省了费用较高的黄泥用量。

(4)发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，钻坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯实重新钻孔。

(5)发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和黏土 (或沙砾和黄土) 混合物到坍孔处以上1～2 m。如坍塌孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。

2 钻孔倾斜

钻孔中遇有较大的弧石或探头石;倾斜处钻进，或者钻头受力不均;钻杆弯曲，接头不正;钻孔底座未安置水平或产生不均匀沉陷。

防治措施：

(1)安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡口和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。

(2)由于主动钻杆较长，转动时上部摆动较大。必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其导向架向中钻进。

(3)钻杆、接头应逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。

(4)在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进。

(5)查明钻孔倾斜的位置和倾斜的情况后，一般可在倾斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。

3 掉钻、卡钻和埋钻

钻头被卡住为卡钻，钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。掉钻后打捞造成坍孔为埋钻。出现上述现象影响钻孔正常进行延误工期，造成人力和财力的浪费。产生此现象的原因是：

(1)冲击钻孔时钻头旋转不匀，产生梅花形孔。或孔内有探头石等均能发生卡钻。倾斜长护筒下端被钻头撞击变形及钻头倾倒，也能发生卡钻。

(2)卡钻时强提、强扭，使钻杆、钢丝绳断裂;钻杆接头不良、滑丝;电机接线错误，使不能反转的钻杆松脱，钻杆、钢丝绳、联结装置磨损，未及时更换等均造成掉钻事故。

防治措施：

(1)经常检查转向装置，保证灵活，经常检查钻杆、钢丝绳及联结装置的磨损情况，及时更换磨损件，防止掉钻。

(2)用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间，避免形成梅花形孔而卡钻。

(3)对于卡钻，不宜强提，只易轻提钻头，如轻提不动时，可用小冲击钻冲击，或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。

(4)对于掉钻，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。

(5)对于埋钻，较轻的糊钻，此时应对泥浆稠度，钻渣，进出口，钻杆内径大小，排渣设备进行检查、计算，并控制适当的进尺。若已严重糊钻，应停钻提出钻头，清除钻渣，冲击钻糊钻时，应减小冲程，降低泥浆稠度，并在黏土层上回填部分砂、砾石。如是坍孔或其它原因造成的埋钻，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙，提出钻头。

4 护筒冒水、钻孔漏浆

护筒外壁冒水，护筒刃脚或钻孔壁向孔外漏浆的现象称为护筒冒水、钻孔漏浆。一旦漏浆，护筒内承压水头高并得不到保障，易引发坍孔，也会造成护筒倾斜、位移及周围地面下沉。产生上述现象的原因有：

(1)护筒埋设太浅，周围填土不密实，或护筒的接缝不严密，在护筒刃脚或其接缝处产生漏水。

(2)钻头起落时，碰撞护筒，造成漏水。

(3)钻孔中遇有透水性强或地下水流动的地层。

(4)护筒内水位过高。

防治措施：

(1)埋设护筒时，护筒四周土要分层夯实，土质量选择含水量适当的黏土。外护筒一般采用钢制护筒，内径2 m左右为宜，其主要作用是固定桩位，控制孔口有一定的水头，保护孔口。在旱地上埋设外护筒一般采用挖埋法。埋置深度以进入好土1 m以上为宜，并在护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的黏土 (最好选用黄土) ，要分层回填夯实，以达到最佳密实度。在水中埋设外护筒可采用振动加压下沉法。护筒底一定要下沉至硬土1米左右，否则易坍塌、穿孔。

(2)起落钻头，要注意对中，避免碰撞护筒。

(3)有钻孔漏浆相应情况时，可增加护筒沉埋深度，采取加大泥浆比重，倒入黏土慢速转动。用冲击法钻孔时，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击增强护壁。

(4)适当降低护筒的水头。施工中，严格控制好护筒内水位，一般情况下，高于筒外施工水位1.5 m为宜。水头过高易从护筒底脚处产生空孔现象，水头过低又会减弱井孔内的水压外渗护壁，甚至产生“反渗”现象。

(5)护筒刃脚冒水，可用黏土在周围填实、加固。如护筒接缝漏水，可用潜水工下水进行作业堵塞。

(6)如护筒严重下沉、位移，则应返工重埋护筒。

(7)钻孔孔壁漏水，可倒入黏土或填入片石、碎卵石土，以增加护壁。

5 结束语

钻孔桩事故处理方法很多，难度也较大，采取什么先进的方法处理会对工程的进度、质量及施工企业的信誉带来影响。在钻孔桩施工中必须做到每个工序严格按照规范操作，水下混粘土灌注统一指挥，紧张而有序，对可能出现的问题制定切实有效的防范措施，尽最大努力杜绝事故发生。

摘要：目前, 钻孔灌注桩在我国电力行业广泛使用, 这是因为这种施工方法可以变水下作业为水上施工, 大大简化施工, 缩短工期, 降低了工程造价。但其施工质量难于控制, 因此, 如何针对常见问题的处理, 一直是工程技术人员探讨的课题。

关键词：钻孔灌注桩,常见问题,措施

参考文献

[1]林清岩, 曲峰.混凝土桥梁施工裂缝产生原因及防治措施[J].吉林交通科技, 2006, (3) .

[2]刘长明, 夏晓蕾.钻孔灌注桩常见施工质量问题及防治措施[J].吉林勘察设计, 2008, (1) .

[3]傅狄飞.钻孔灌注桩施工中的常见问题[J].珠江现代建设, 2006, (4) .

电信行业常见拒绝问题处理 篇3

桥式起重机通常被称为“天车”或“吊车”, 它是横架于企业仓库、车间及露天料场的上方, 经常用来吊运各种物料的一种机械设备, 广泛应用于冶金工业、机械工业和化学工业中, 具有工作频繁、负荷作业率高、速度快等特点, 对企业的健康持续发展有着不可替代的作用, 但是, 它也是一种高危的机械设备, 因为设备维护或操作不到位经常发生安全事故, 所以, 为了保证人员安全, 维护企业利益, 必须研究桥式起重机经常发生的机械故障, 分析原因, 并快速解决故障, 才能满足桥式起重机正常使用, 确保生产系统安全稳定运行, 实现企业效益最大化。

1 桥式起重机主要结构

桥式起重机主要结构如下图1所示, 整台桥式起重机由桥架、小车、起重机运行机构以及电气设备四部分组成。起重机运行机构、小车运行机构和起升机构是桥式起重机的三个工作机构, 其各机构都分别备有单独的电动机进行各自的驱动。

1.桥架;2.小车;3.起重机运行机构;4.电气设备

2 常见机械故障原因分析及处理方法

2.1 大车运行时啃轨

1) 安装问题。在安装的过程中, 由于赶工期或安装人员责任性不强等原因, 大车轨道以及车轮安装质量差、安装精度不良, 不符合技术要求, 譬如轨道标高相差较大、跨度超过允许误差、车轮在水平方向倾斜等, 均可以导致大车发生啃轨现象。

检查测量安装质量和安装精度, 调整安装轨道以及水平倾斜的车轮, 使之符合安装标准;

2) 车轮问题。由于制造原因或者在使用过程中两主动车轮磨损不均使直径误差过大, 在转速相同的情况下, 造成两边车轮组线速度不相同, 使车体歪斜而啃轨;

测量两主动轮直径后, 拆下较大者重新加工, 使两车轮直径相等, 重新安装后就可以解决此问题;

3) 间隙问题。大车两侧传动系统中的传动间隙相差比较大, 使大车在运行过程中, 起动不同步导致车体歪斜而啃轨, 同样, 由于间隙相差较大, 在制动时也使大车斜置而啃轨。

经常检查大车两侧传动系统, 处理过大的间隙, 使大车两侧的传动轴都达到技术要求就可以解决测问题;

4) 传动问题。桥式起重机分别驱动时两端电动机如果转速不同, 在运行过程中, 两侧的线速度不一样, 容易发生啃轨现象, 同时, 如果两端制动器调整不合理, 松紧程度不一致, 也容易发生啃轨现象。

更换或修复电动机使之达到同步就可以解决电动机的原因引起的啃轨现象, 调整两边的制动器, 使制动器两端的制动力矩和松闸时间相一致;

5) 桥架问题。桥式起重机在使用一段时间后, 特别是在高温环境下使用一段时间后, 经常发生桥架变形, 桥架变形后, 它的水平方向和垂直方向的尺寸也随之发生变化, 导致其主动和被动车轮组在水平方向和垂直方向发生偏差, 从而导致大车发生啃轨现象。

通常采用采用火焰矫正法或者预应力法进行矫正, 但是, 但这种方法非常费时费力, 一般很少予以采用, 而是通过调整车轮位置, 以达到由于桥架变形引起的车轮跨度和对角线误差符合技术标准;

6) 操作问题。操作司机习惯性在轨道某一地方连续性操作, 导致该处磨损严重。

要求操作司机在日常操作中均匀性的在轨道上吊运重物, 避免同一地方磨损过快。

2.2 小车运行时打滑

1) 车轮安装时有悬空现象, 轮压不均, 安装质量不符合安装标准。

调整有悬空或者轮压小的车轮安装位置, 使之符合安装标准。

2) 同一截面内两轨道标高差过大, 造成轮压相差较大。

调整小车轨道至符合技术条件。

3) 小车启、制动过于猛烈。

改善电动机启动方法, 选用绕线式电动机。

4) 顶轨有油污、冰霜等杂物。

清除后即可解决此问题。

2.3 制动器的制动力矩不稳定

1) 制动轮不圆度超差, 径向脉动较大, 在制动过程中周期性的碰撞制动闸瓦而导致制动力矩的变化。

重新车制制动轮使其达到技术要求或更换合格的制动轮。

2) 制动器闸架与制动轮不同心, 制动时制动轮冲撞制动瓦所致。

重新安装并调整制动器闸架。

2.4 减速器在底座上振动

1) 地脚螺栓松动。

调整地脚螺栓即可解决此问题。

2) 与各部件连接轴线不同心。

对线调整即可解决此问题。

3) 底座刚性差。

加固底座, 增加刚性。

2.5 钢丝绳迅速磨损或经常破坏

1) 滑轮和卷筒直径太小。

更换挠性更大的钢丝绳, 或加大滑轮或卷筒直径。

2) 卷筒上绳槽尺寸绳径不相匹配, 太小。

更换起吊能力相当, 但直径较细的钢丝绳, 或更换滑轮及卷筒

3) 有脏物, 缺润滑。

清除脏物, 并润滑即可解决。

4) 起升限位挡板安装不正确经常磨绳。

调整限位挡板安装位置, 使之符合安装标准。

5) 滑轮槽底或轮缘不光滑有缺陷。

重新改换或加工, 使之符合标准。

3 结论

桥式起重机的机械故障并非以上所述几种, 在日常的实际运行中, 只要我们加以重视, 认真分析发生故障的原因, 利用检修时间及时消除引起故障的各种因素, 及时总结规律并加以预防, 肯定能减少桥式起重机故障率和安全事故率, 确保生产持续、稳定运行, 促进冶金行业可持续健康发展。

摘要：桥式起重机是我国工况企业、港口码头等单位最常用、最主要的起重、运输及其多种操作的重要设备, 同时, 也是危险性较大的一种设备, 本文结合生产实践, 主要分析了桥式起重机在日常冶金行业应用中经常出现的机械故障的主要原因, 并给出了常见机械故障排除的处理方法。

关键词：冶金行业,桥式起重机,故障分析,处理方法

参考文献