地方道路管理站工作总结及工作计划

地方道路管理站工作总结及工作计划（共12篇）

地方道路管理站工作总结及工作计划 篇1

XX年年是落实科学发展观暨“反骄破满、负重奋进、再创辉煌”大讨论，全面推进交通事业大发展的一年。我站上下团结一心，合力奋进，扎实践行“三个代表”的重要思想，为达到“路在迁安成一景，车进迁安真好行”的目标，我站高质量、高效率、高标准的全面完成了XX年地方道路管养的各项目标、任务。现将完成情况汇报如下：

一、公路养护

1、县、乡级公路养护

我站所有养护职工实现了全年全天候保洁，养护职工出勤率达到了100%，上路率达到了100%；所列养公路年末综合好路率为85%，超出唐山市局所定的综合好路率72%的标准13个百分点。全年清扫路面259780.5平方千米，修整路肩、边沟200km，清运垃圾5897m3，小修挖补2789.75m2，修复百米桩55根，里程碑15块，警示桩125根，处理水毁15处：动用土方1235 m3，石方58 m3。

2、农村公路养护

XX年年我站继续完善探索农村公路养护机制，对九个农村公路养护管理所加强日常管理，动态考核，完善养护内业及养护台帐，对派驻农村公路养护管理所的同志进行培训，以提高对农村公路养护管理的质量。通过一年多的运行成绩喜人，涌现出了杨各庄、夏官营、大五里等养护示范乡镇，得到了上级领导的肯定，并成功迎接了唐山市内外的考察团9个，使我市的农村公路养护走在了全省前列。

二、公路绿化

1、县乡级公路绿化工程

我站对钢城路、杨柏路、上兰公路、迁徐线、彭李线东段进行了苗木的栽植补植工作，其中：紫叶李1650株、法桐355棵、紫叶小檗15.5万株、金叶女贞13.2万株、紫穗槐156.65万株、鸢尾1.5万芽、迎春200株、月季345株、秋葵1106组、金银木70组、黄杨球400组、垂柳450棵、香花槐895株、紫薇7000株、连翘3500株、馒头柳456株、速生杨3100株、爬山虎1.8万株；共190.6万株组，成活率均在85%以上，已初步达到了设计的绿化效果。

2、农村公路绿化工程

XX年年农村公路绿化共涉及木厂口、杨店子、蔡园、大五里、上庄、野鸡坨、杨各庄、阎家店等8个乡镇，主要是对马兰公路、灵山旅游路、九江路等多条农村道路进行绿化栽植、补植，完成了紫穗槐815800株，杨树1229株，柳树800株的栽植任务。总投资61.57万元。

三、路政管理

XX年年在辖区内共发生路政案件14起，破案14起，破案率100%，结案14起，结案率100%，收取路产赔偿费3.45万元，出动清障车212台，清理路堵路障3342立方米，拆除沿线违章牌匾317块，拆除违章建筑14300平方米。杜绝了红线内违章建筑，维护了路产路权。

四、文明样板路建设

为了更好的贯彻和落实唐山市农村公路建设和养护工作会议精神，进一步提高认识，提高管护水平，我站于XX年年3月18日至XX年年4月底对迁徐公路全路段进行了样板路建设。共完成绿化任务：紫穗槐65万株、速生杨 1500棵、爬山虎3150株、半枝莲300平方米、垂柳450棵；完成维修任务：百米桩35根、公里桩5块、警示桩40根。同时毛洼大街、毕新庄大街、青山院大街等过街路段进行了街道化治理。使该路线达到畅、洁、绿、美的文明样板路标准，于XX年年12月20日顺利通过唐山地道处的文明样板路验收。

五、农村公路改造

优质高效的完成了乡村公路改造任务，其中:与综规科共同争取省补资金953万元，修筑30.9km，维修危桥2座，农村公路通达工程19.2km,同时还完成了彭李改线、万太新建工程、第二通道、卑杨改线、马兰东伸（平青大—货站）、小万线（平青大—热电厂）等农村公路新建工程，总计60.5km。

六、优质高效地单项工程

东峡口大桥、范庄收费站广场、上兰公路新寨大街段、彭李公路李庄子桥等单项工程在时间紧、任务重点情况下，从提高质量、保证工期入手，强化质量和安全责任意识，其中：东峡口大桥投资261万元；范庄收费站广场大修，克服车辆多、施工难度大等不利因素，投资157.37万元；彭李公路李庄子中桥投资11.38万元；上兰公路新寨大街中修投资204.59万元；新寨大街北侧700m路基工程投资10.66万元；迁擂公路泄水槽投资5.36万元；白道子小桥投资16.96万元；殷官营小桥投资8.28万元；杨柏公路高速桥下防水维修工程投资2.91万元；车辕寨中桥维修加固工程37.62万元；迁擂公路泄水槽投资5.36万元均已完成，累计投资721.49万元。

七、财务支出方面

XX年年我站公用经费27.7万元，1—12月实际支出20.86万元，占75%，招待费限额3.3万元，1—12月支出2.37万元，占72%。

八、抓住省厅通达数据库完善的机遇，圆满完成XX年年通达数据库汇总

XX年年以来我站一直负担着公路gps通达数据库的管理工作。为了保证调查数据的精确真实，认真钻研相关规范，总结规律，改进设备，摸索出了一套切实可行的方法，极大的提高了工作效率和数据精度。按省厅要求完成了乡道7条62.838公里，桥梁19座2024.6延米；村道34条41公里，桥梁12座1889延米的数据新增工作，同时配合综合规划科上报2010年农村改造计划54公里技术资料。

九、为乡道建设做好技术支撑 为地方经济服务

在完成好以上几项工作的同时做好了乡村道路建设的行业管理和技术指导、服务等工作。全年为大五里、赵店子、五重安等乡镇完成重点乡村道路新建、改建项目测设任务136公里，完成28座乡村小桥涵的图纸预算工作，同时为农村公路改造工程提供技术指导。

地方道路管理站工作总结及工作计划 篇2

新修建的高速公路会不可避免的出现与国、省道路相交的情况, 建设过程中会对其交通产生不同程度的影响。随着国家经济建设的不断发展, 路网不断完善, 交通流量增大, 相交处越来越多, 施工对其交通影响越来越明显。因此, 搞好相交处桥梁施工交通疏解工作的研究, 将是新建高速公路的一项重要课题。本文以湖南省岳阳至望城高速公路第二合同段袁家铺互通跨省道S102桥梁施工交通疏解方案为例, 介绍新建高速公路交通疏解工作的实施办法。

1 原则和思路

借鉴城市道路改造工程经验, 一般从5个方面提出交通总体疏解方案[1]:

(1) 采用多层次疏解、多方面协调、多部门合作的措施, 有效疏解施工影响区域交通流;

(2) 道路施工与交通疏解措施递进推行, 以保障道路施工的延续性和交通的通畅性;

(3) 充分利用影响区域已有支路以及临时通道等道路资源进行有效疏解, 以分流区域内交通流;

(4) 尽量保证公交线路不变, 以保证施工影响区域内居民公交出行不受较大影响;

(5) 协调解决机动车、非机动车、行人及重要单位出入口的出行。

道路施工期问保持现状道路车道数的通行, 路口段现状车道数不减少为原则。有效疏解道路施工期问的区域交通, 需要结合施工地点周围的现状交通特点, 结合现状路网进行综合分析, 分别从宏观、中观、微观等三个层面上对研究区域交通进行疏解。宏观层面上可充分利用道路施工影响区域外围主干路网疏散过境流量, 减轻施工地点交通压力, 这是疏解交通的第一步, 也是最重要的一步。中观层面上利用施工地点周围支路网和各小区内部通道进行合理疏解, 同时可结合近期路网规划, 根据需要提前新建临时道路来完成疏解需要。微观层面上有效利用剩余道路资源, 对施工区域的路段及重要节点采取有效的交通渠化、交通组织和管理, 将交通压力降低到最小。

2 芙蓉大道现状交通情况

岳阳至望城高速公路第二合同段袁家铺互通区跨线桥, 跨省道S102芙蓉大道, 省道S102是贯通湘阴至长沙的主要交通要道, 承担着区域内重要的交通功能。

省道S102芙蓉大道段现状机动车道为双向6车道宽沥青混凝土路面, 机动车道每侧宽度为12m, 两侧和中间都设有3m宽花坛, 两侧4m宽集散车道及3m宽人行道, 道路宽约47m。

3 袁家铺互通区跨线桥工程设计

袁家铺互通与S102芙蓉大道交叉部位桩号为:K85+298和DK0+237。K85+298跨芙蓉大道分离式桥上部构造为20+36.5+20m预应力混凝土现浇连续箱梁, DK0+237跨芙蓉大道分离式桥上部构造为18+32.5+18m预应力混凝土现浇连续箱梁。

4 工程施工期间交通疏解

本工程拟分为三期施工:一期施工主要内容为芙蓉大道两侧桩基础、地系梁、墩柱、盖梁和支座垫石的施工;二期施工主要内容为梁式支架条形基础、钢管柱架设、钢管支架搭设、工字钢横梁的施工;三期施工主要内容为箱梁施工、护栏和桥面铺装。针对三期施工施工内容及范围拟定了三期交通疏解方案, 具体实施方法如下:

4.1 一期交通疏解

施工内容:管线拆迁、桩基础、系梁、墩柱、支座垫石和绿化带硬化的施工。

根据以上施工内容作如下安排:K85+298分离式桥和DK0+237分离式桥跨芙蓉大道两侧下部构造物施工区域修建围档长度约为90m, 施工区域的宽度每侧为10m;施工区域四周用1.8m高的硬质围挡进行封闭, 行车道围挡距离现状道路中线的净距为9m, 人行道侧围挡沿人行道与集散车道边沿线通长布设, 道路中间保留18m宽双向四车道通行能力, 车道外侧各保留3m宽的人行道。

一期施工周期安排:管线拆迁、桩基础2个月完成;系梁、墩柱、支座垫石和绿化带硬化25d完成。一期交通疏解标准平面图如图1。

4.2 二期交通疏解

二期施工主要内容为梁式支架条形基础、钢管柱架设、钢管支架搭设、工字钢横梁的施工;

根据以上施工内容作如下安排:K85+298分离式桥和DK0+237分离式桥跨芙蓉大道两侧支架搭设时施工区域长度约为90m, 施工区域的宽度将贯穿芙蓉大道, 左右幅共留下4个施工通道以方便车辆的通行, 每个通道宽度为4.5m, 准530mm钢管柱下条形基础宽度为1.2m, 高度1m;钢管柱上架设32a工字钢作为横梁;纵梁采用32a工字钢。

二期施工周期安排35d完成, 分三个步骤完成;施工完成后横断面图如图2。

第一步:封闭东侧门洞部位, 施工东侧门洞, 东侧门洞宽2m×5.5m;交通疏解如图3。

第二步:开放东侧门洞, 封闭西侧门洞, 施工西侧门洞, 西侧门洞宽2m×5.5m;交通疏解如图4。

第三步:清理现场, 开放两侧门洞, 两侧门洞宽;交通疏解如图5。

4.3 三期交通疏解

三期施工主要内容:箱梁施工及桥面铺装、支架拆除。

在支架搭设完成后, 安装模板, 绑扎箱梁钢筋, 及时浇筑箱梁混凝土, 强度达到设计要求后开始张拉, 护栏施工及桥面系统施工, 支架拆除。三期施工周期安排2个月完成。

5 施工期行人、车辆交通组织方案

(1) 利用区域现状道路和支路微循环系统, 进行合理的交通引导措施, 保证路段与路口人行交通的贯通。

(2) 加强施工区域内各路口和主要过街口的交通监管, 协助交警部门疏导交通, 保证施工区域的安全。在施工路口两侧设立2~3名保安人员, 进行执勤监护, 同时安排1名安全员, 负责现场的安全防护、安全检查及安全协调, 安全员跟班作业确保作业人员、施工机械、行人及车辆通行安全。

6 施工期间交通保证保障措施

(1) 采取宏、微观控制。充分利用报纸、电台、电视、广播、网络等新闻媒体的宣传功能, 引导人流、车流在施工期间往其他路段进行分流;充分利用交通指示牌、红绿灯、交警及协管人员指挥, 保证施工路段人流、车流的畅通。

(2) 完善区域路口交通管理控制方案, 路口增设信号灯以及路口让行标志;针对施工特点设置必要的交通标志标牌。

(3) 施工大型机械、设备尽可能安排在人流、车流量较小的时间段进岀或夜间进岀, 以避开道路高峰时段, 减少对城市交通的压力。保证施工机械性能良好, 在施工过程中不得出现机械故障, 所有操作人员必须是经过培养合格人员, 持有有效上岗证等。

(4) 施工前制定交通堵塞、交通事故应急预案。发生交通堵塞, 尽快找到堵塞原因并即时解决, 立即增派人员协助交警疏导交通, 并在各车辆可能进入堵塞区域的关键路口增设人员引导车辆不要进入堵塞区域, 直到堵塞交通区域恢复正常。交通事故反生后, 立即联系120、122, 即时抢救伤员, 配合交警组织疏导交通, 同时根据现场情况, 在事故原因确认后, 及时联系大型吊装车辆尽快清理事故现场, 恢复交通正常。

(5) 路段提示设置

(1) 两侧施工区域采用1.8m高硬质护栏围蔽;梁式门洞限高为5m;限高防护架高为5m;

(2) 距施工部位前后200m处安排工人专职看守, 定人定岗, 挥动警示小旗, 提醒过往车辆以确保交通行车安全;

(3) 在过渡区 (从来车方向) 放置安全维护材料、可变信息标志牌、附设施工警示灯护栏, 警示过往行车及司机;

(4) 施工路段前侧每10m各设置一个小型警示灯, 夜间起警示作用;

(5) 在进出口的支架上采用醒目标识注明, 限高5m。

7 结语

交通疏解工程编制过程中, 不仅要考虑于对施工工期、经济效益等方面的因素, 同时要加强对当地原有道路交通状况的调查, 调查年内高峰期和一天当中的高峰值, 采纳城市交通疏解的经验, 做到疏解方案技术的全面性, 从多方面、多层次论证疏解方案, 提出合理化建议。保证施工期内行车秩序良好, 确保原有道路畅顺, 不出现严重拥堵现象, 将高速公路施工对当地的影响降至最低。

参考文献

地方道路管理站工作总结及工作计划 篇3

根据总行《关于开展地方储备粮油及贷款管理有关情况调查工作的通知》（农发银客一〔2010〕19号）文件精神，我组对灵丘县市县级储备玉米相关情况进行了调查。现将调查情况报告如下：

一、基本情况

我组根据市财政局、市农发行、市粮食局《关于新增市级储备粮指标分配的通知》（同粮联字〔XX〕68号）及市农发行《关于对大同市粮油储运公司等二十一家企业申请市级储备粮贷款的批复》（同农发银复〔XX〕3号）文件精神，于XX年12月14日向灵丘县粮油转运站发放市级储备贷款30万元，贷款方式信用，贷款期限一年，贷款利率5.58%。该站于XX年1月收购玉米25万公斤，价款30万元。由于没有上级主管部门轮换及出库销售通知，该笔贷款于XX年12月13日展期至XX年年12月13日，展期利率执行一年期贷款利率6.12%。XX年年12月13日展期至2010年12月12日，展期后执行一年期贷款利率7.29%。

二、地方储备粮油体系建设及执行情况

XX年，市政府首次拟建储备规模计划及相应地方储备粮配套指标并做出了明确规定，但县级储备没有配套。市级储备粮按市政府计划执行，储备品种玉米，储备数量25万公斤。由于没有上级粮食主管部门轮换及出库通知，目前储备库存未动。

三、地方储备粮管理体制情况

灵丘县由县粮食局粮油转运站承担储备任务，该站仓库容量、仓储条件、仓储设备、检测仪器、保管人员均符合规定标准与技术规范，经营管理和信誉良好。对储备玉米实行集中承储、专仓储存、专人保管、专账记载，储备粮账账相符、账实相符、质量良好、储存安全、管理规范。无违法经营、出库、空库现象。

按照“谁储备、谁补贴、谁承担风险”的原则，由市政府对储备贷款进行利息费用补贴，补贴方式为每年末一次性补贴3万元。

四、地方储备粮贷款管理情况及评价

储备粮贷款具有较强的政策性，应坚持“钱随粮走、全程监督、封闭运行”的原则。在粮食库存监管中，我组信贷员每月到企业进行库存检查，并做好检查记录，检查中未发现坏粮和挤占挪用现象。该笔贷款从贷前调查到贷中审查、贷后检查均符合贷款管理操作流程，贷款发放符合农发行贷款管理办法的规定，未发现违反我行贷款管理办法的事项。

五、存在的问题及建议

第一，市政府应督促县政府执行储备计划，保证储备工作顺利开展。

第二，现虽已建立地方储备粮油应急保障机制，但实际粮食库存设备体系未落实到位，为了更好的执行该机制，县政府应出具相关文件和拨付配套资金。

地方道路管理站工作总结及工作计划 篇4

为了认真落实“安全第一，预防为主”的方针，今年我**乡人民政府根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》及有关道路交通安全法律、法规，结合我乡实际切实加强了对道路交通安全工作的落实，全面落实驾驶员安全责任制，让每位驾驶员签定

保证书，加大了道路交通安全的有效的管控治理力度，坚决遏制各种道路交通事故的发生，为保障**乡社会、政治稳定，经济持续、快速、健康发展创造了良好的环境。

一、辖区公路与车辆情况

我乡辖区内有县乡公路71公里，有乡村公路21公里，有村社公路80公里，共有客运车3辆，轻型载货汽车43辆，有低速载货汽车9辆，公务用小车5辆，普通二轮摩托车806辆，三轮摩托车4辆。

二、指导思想

坚持以江泽民“三个代表”重要思想和“十七大”精神为指导，牢固树立“安全发展”的思想意识，加强领导，乡政府今年把道路交通安全工作列入重要议事日程。制定道路交通安全工作规划和年度计划，布置、检查、总结、评比经济生产工作的同时有道路交通安全的内容和要求，并按照各级有关文件精神认真组织实施。乡政府在县政府及上级业务部门的领导下以“政府牵头、部门联动、各司其职、各负其责、齐抓共管、综合治理”的方针和“实事求是、公开透明、客观公正、奖惩分明”的原则，认真落实道路交通安全管理责任制，建立有效的道路交通安全防范体系，提高全民交通安全意识，引导群众对有危害人民生命财产安全的道路交通违法行为进行举报，大大加强道路交通安全管理，预防和减少道路交通安全事故，保护人民的生命财产安全，更好地为我乡的经济建设服务。

二、制定方案，齐抓共管

乡政府对本辖区内的机动车明确了责任人，把各项措施落实到单位，落实到个人。严格执行道路交通安全法律、法规和各项制度，及时传达贯彻落实中央、国务院以及省委、省政府，市委、市政府，县委、县政府和乡党委、政府结合道路交通安全工作的决定和工作布置；每月召开一次防范交通事故会议，认真研究解决本乡道路交通安全工作的重大问题。认真贯彻执行国家和上级有关道路交通管理的法律、法规，规章和文件精神，把道路交通安全工作纳入重要议事日程，认真抓好交通安全管理工作。要求各村委会干部及站所负责人为单位道路交通安全管理工作负责人，各司其职，齐抓共管。落实交通安全责任制。以校点、村组、驾驶员为单位，逐级签订道路交通安全责任状，实行严格的目标管理和奖惩制度，年内共签订道路交通安全目标责任书43份。

三、加强源头管理，狠抓薄弱环节

通过让派出所开展大量的道路安全专项整治行动，集中消除我乡辖区内交通安全隐患，排查整治辖区内公路危险路段，集中查处严重交通违法行为。加大对辖区内的农用车驾驶员的管理，利用各类交通事故图片及传单的形式在群众中广泛宣传，大大的提高了驾驶员的安全意识，全年我乡不断严肃查处各类道路交通违法行为，共查处交通违法行为98起，其中简易处罚93起、一般程序处罚5起，坚决做到违法必处、违法必纠。我乡还加强了对辖区内私人汽车和各单位站所车辆的安全管理，对缺少年检、保险及车况差等不符合上路要求的车辆，我们尽量做到对其纠正，并要求其改正。通过以上工作，使我乡道路通行秩序明显好转，广大交通参与者的法律意识和交通安全意识明显提高。今年内我辖区无一起重、特大道路交通事故发生，力争避免了死亡3人以上特大道路交通事故及群死群伤事故的发生，全年我乡因交通死亡人数2人。

四、合理调整警力，强化路面管理，广泛宣传，营造严管氛围。

我乡针对辖区内道路交通机动车流量的特点、规律，科学调配派出所警力，加大了巡逻力度，所里不定时安排车辆，切实加强对乡村各条公路交通违法突出时段、路段的巡逻和检查密度。针对**现营运的两张客运车进行严格的检查，及时宣传坚决遏制客运车辆超员、驾驶人疲劳驾驶、酒后驾车等严重交通违法行为的发生。乡政府还结合近年的各类特大交通事故案例的惨痛教训，充分发动老百姓相互宣传违法载人所带来的危害及交通常识；对人流量密集的场所我们还让派出所还张贴了20多张交通违法举报宣传单、发放了各类警示宣传单1000张，通过宣传使交通安全宣传渗透到我乡的每一个方面，使全乡都来关心和支持道路交通安全工作，使我乡的道路交通安全工作取得更好的成绩，为**乡明天的社会稳定、经济持续、快速、健康发展创造和谐的社会环境，营造良好的乡村氛围。

**县**乡人民政府

城市道路管理处工作总结 篇5

(一)项目工作

1、西江大桥维修加固工程：已完成主桥两侧钢底模安装并完成第九、第十跨桥面混凝浇筑工作。

2、城市建设管理年项目

﹙1﹚人行道维修改造工程：基本完成。

﹙2﹚20xx年覃塘区小街小巷维修改造工程：已完工并竣工验收合格;贵港市城区小街小巷维修改造工程完成施工。

3、体育中心电力管沟工程：完成工程量92%。

4、完成协助审计局开展中山路综合改造工程监控部分审计工作。

5、贵港市过街人行天桥工程：已完成项目立项、可研审批、地质勘察、初步设计审批、施工图设计文件审查、规划许可证批复、预算控制价及施工招标文件编制等工作，目前办理施工图设计文件审查备案、审核工程预算书及施工招标文件等工作。

6、贵港市环城路(西环、南环)中央分隔带提升改造工程：已完成项目立项、地形测绘、可研报告审批、初步设计等工作，目前正在进行初步设计评审及EPC总承包、监理服务招标文件审核等工作。

7、“十三五”项目

(1)贵港市中心城区人行道及道路配套设施整治提升工程：已完成项目立项、可研审批、地质勘察、初步设计审批、施工图设计文件审查、预算编制及施工、监理招标文件编制等工作;其中标线施划、护栏采购分别采用服务类、货物类进行采购，目前已完成标线施划、护栏安装，工程建设部分正在审核招标文件等工作。

(2)旧城区破损道路维修改造工程：已完成项目立项、可研审批、地质勘察、初步设计审批、施工图设计文件审查、预算编制及施工招标文件编制等工作，目前正在审核施工招标文件等工作。

(3)贵港市进港公路提升改造工程：已完成项目立项、可研审批、地质勘察、初步设计审批、施工图设计文件审查、预算编制及施工招标文件编制等工作，目前正在审核施工招标文件等工作。

(4)20xx年贵港市三区小街小巷维修改造工程：完成项目立项、可研审批、地质勘察、初步设计审批、施工图审查备案、预算评审初稿、工程报建及施工招标文件报招标站审核备案等工作，目前继续开展预算评审等工作。

(二)加强巡查、及时整改存在问题

1、巡查中发现设施损坏、脱落64起，井盖损坏34起，修复各种设施49起，人行道路面损坏6起，清理指示牌、防撞桶10起，应急处置设施78起。

2、维修混凝土道路300㎡，利用沥青维修道路1000㎡;维修级配碎石道路1200㎡，维修人行道18㎡;维修路缘石11m;改造井座7套，更换井盖27块;更换防撞桶4个;安装修复护475块﹙约1473米﹚;安装修复禁停牌8杆。

3、清洗中心城区护栏约174公里。

4、巡查中心城区道路77次，巡查小江桥等桥梁5次。

(三)其它工作

1、做好市委20xx年第一巡察组反馈意见及发现问题整改工作。

2、开展“党内关爱见真情”主题党日活动。

3、开展慰问困难群众、困难党员、困难职工活动，发放慰问金1800元。

二、20xx年3月份工作计划

(一)推进项目工作

1、西江大桥维修加固工程：加快工程实施进度，力争完成主桥两侧钢底模安装及混凝土浇筑。

2、继续推进“城市建设管理年”项目相关工作：

﹙1﹚人行道整治工程：金港大道完成施工建设;做好仙衣路、金田路、荷城路人行道维修改造工程验收及结算送审等工作。

﹙2﹚20xx年覃塘区和贵港市城区小街小巷维修改造工程：做好结算送审材料收集;贵港市城区小街小巷维修改造工程完成竣工验收。

3、继续推进体育中心电力管沟工程：竣工。

4、贵港市人行天桥项目完成预算评审。

5、贵港市环城路(西环、南环)中央分隔带提升改造工程：完成初步设计审批及发布EPC总承包、监理招标公告。

6、加快推进20xx年实施项目完成预算评审等前期工作：(1)贵港市中心城区人行道及道路配套设施整治提升工程;(2)旧城区破损道路维修改造工程;(3)贵港市进港公路提升改造工程;(4)20xx年贵港市三区小街小巷维修改造工程。

7、继续督促完善收集20xx年小街小巷综合改造工程未送审工程(建政路、龙圣片区)的相关结算送审资料。

8、继续协助审计局对以下工程的审计工作：中山路综合改造工程监控部分、贵港市高速路一级连线路口改造工程、拥军一路道路维修改造工程。

(二)继续抓好道路、桥梁及其附属设施管养工作

1、继续加强巡查工作力度，做到及时发现、及时清理、及时修复，确保道路畅通。

2、继续加大维修缺失井盖及路缘石工作。

3、继续做好道路坑洼、人行道损坏修复工作。

4、继续做好护栏、标牌等道路设施清洗及修复工作。

道路桥梁施工管理工作优化研究 篇6

关键词：道路施工,管理工作,优化研究

国家基础设施建设的成功很大一部分取决于道路桥梁施工管理的严谨有序、节能降耗、有法可依以及劳资双方的和谐关系。道路桥梁建设是国家基础设施建设的重中之重。

1道路桥梁施工管理的重要性

工程的根本在于质量, 而影响质量的关键是技术水平。一座桥梁建成后, 需要承载较高的重量, 而检验桥的质量关键在于其荷载值, 一座桥的荷载包括其自身荷载、桥上运输量的荷载以及自然因素的荷载, 而这些荷载值一旦超过桥自身的最大承受限度, 就会导致桥梁荷载超负荷, 从而造成桥梁的疲劳甚至损坏。公路桥梁的建设严重影响着我国经济的建设发展, 保证公路桥梁建设的安全性尤为重要。

2道路桥梁建设施工管理工作要点

2. 1道路桥梁建设施工质量管理

近年来, 道路桥梁工程质量问题一直困扰着政府和建筑单位, 由于工程质量不过关导致工程安全事故频发, 促使我们不得不去认真研究如何才能有效保证工程质量。 ( 1) 作为建设者要加强自我意识的提高, 将工程质量放在首位; 其次作为监管部门, 要随时进行工程质量安全的监管, 做好宣传, 让建设者时刻谨记工程安全的重要性, 一旦出现工程质量不合格, 要及时进行整改, 以防造成不可挽回的损失。 ( 2) 将责任细化, 具体到每个人。施工人员, 需要严格按照施工图纸进行操作; 技术人员严格做好技术工作; 质检人员则需要做好对工程的质量监督和验收工作。多方合力, 才能有效地达到工程质量合格的目标。

2. 2道路桥梁建设施工安全管理

在道路桥梁工程施工过程中, 为了有效减少安全事故的发生, 需要建立相应的安全操作规章制度, 严格进行工程操作。提前采取有效的预防措施, 要实际做到对安全隐患的坚决排除, 同时也要对施工人员进行严格监管, 保证持证上岗, 并将安全意识牢记心头, 做到安全施工, 最终达到提高道路桥梁施工安全的目的, 关于安全措施经费方面, 要坚决杜绝挪用, 保证资金到位。在面对施工人员工作强度大、工作任务重这些问题时, 要尽可能安排其合理上岗, 调整持续上班带来的疲劳状态, 可通过开展一些有益于身心健康的活动, 使施工人员得到有效的放松和休息, 从而提高工作效率。要加大培训力度, 有效减少施工人员的不规范操作, 提高工作熟练度以及对设备的使用熟练程度, 增加在施工过程中的自信心, 这样不仅可以有效减少安全隐患还可以提高生产效率。

2. 3道路桥梁建设施工进度管理

通过将建设工程进度按月、季、年度进行分解, 可以很好的实现道路桥梁施工进度调控的目标, 而通过利用实物工程量和实用工程量、货币工作量及形象进度表, 有利于道路桥梁建设工程项目管理者明确对各承包单位的进度要求。工程开始, 项目部经理就要对整个项目的需求做好分析预测, 比如各项生产要素需求的产量、结构以及时间等, 并分别对各需求曲线进行优化。进行系统的管理, 合理使用各项目施工高峰与低谷的时间差, 达到比较均衡的总需求线, 针对性的对财务和管理采取相应的措施以保证在总体上的动态平衡和各分项目之间的紧密衔接。为了能够使项目管理者明确其对承包单位的进度要求, 监督其实施, 检查其完成情况, 可以将施工进度按月、季、年度进行分解后, 再通过使用实物工程量表示。最终我们要通过利用实际工期和各种资源供应条件, 达到对单位工程的施工起止时间和各分部、分项工程施工顺序以及相互衔接关系进行合理安排。进度目标越细, 计划期越短, 就越有利于采取措施纠正进度偏差。

为了最终达到道路桥梁建设工程项目竣工的既定目标, 我们可以自上而下的对长期目标和短期目标执行逐级控制, 逐渐接近最终目标。

3结语

道路桥梁建设施工中应当着重注意桥梁的相关施工问题, 进一步提高工程质量的管理, 实现道路桥梁建设水平的进一步提升。

参考文献

[1]张海宁.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].产业与科技论坛, 2011, (15) :63-64.

[2]赵豪雄.关于市政道路桥梁施工管理工作中存在的问题的优化研究[J].门窗, 2014, (2) :334.

[3]梁振仓.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].现代物业 (上旬刊) , 2014, (8) :45-47.

道路运输管理上半的工作总结 篇7

一、运政管理基础工作完成情况

(一)、客运管理工作不断加强。科学布置受阻线路(省道307线)客运工作，确保旅客利益不受损害。灵活运用春运服务措施，方便广大市民出行需要。合理调度客运班车，完满完成各小长假、藏区维稳、中高考、云南盈江地震运输组织工作。积极探索城际客运组织方式和经营模式，培育、引导宜宾至南溪进行公司化改造，在宜南快速通道开行城际公交，建设优质文明运输服务精品示范线。

(二)、货运物流发展迅速。加快推进综合物流网络体系建设和货运市场信息平台建设。大力发展第三方物流，引导传统货运企业向现代物流企业发展，着力提升物流业专业化、社会化服务水平。积极筹备全市道路货运暨现代物流货运发展论坛。开展全市12家危险货运企业质量信誉考核。

(三)、城市客运科学发展。坚持以公共交通优先为战略目标，以人民群众的根本利益为宗旨，与社会不断进步相协调发展，提升公交出租服务水平，与提高人民生活质量相适应。根据区域发展的总体规划，充分利用公交网络资源，合理布局，不断完善公共交通基础设施建设，完成公交线路规划的运力运量调研工作。完成公交车换发营运证照和制定了公交车审验规范。完成中心城区出租车行业运价调整工作，并取得中心城区出租车行业营运证照的换发和年审工作的阶段性成果。

(四)、驾培市场不断规范。通过开展驾校、教练员质量信誉考核，提高培训质量。全面清理教练车，进一步规范教练车新增程序，杜绝非法违规行为。重新确认教练员身份，重审教练员资质，规范驾驶培训行为。开展经营许可证换证工作，建立和完善驾校档案资料。全面布置我市“机动车驾驶培训学时计时管理系统”和“机动车驾驶人报名考试及质量跟踪管理系统”的联网工作，实现数据共享，规范驾校经营行为。

(五)、机动车维修服务能力大幅提升。积极引导企业发展，指导翠屏区举桦汽修厂、翠屏区鑫泰汽修厂两家二类维修企业的筹建和开业许可。采取有力措施，加强三类维修业户管理。抓好维修企业安全管理工作, 对维修企业进行安全检查337户次。指导宜宾岷江专用汽车有限责任公司申报燃料消耗达标车型目录，认真开展燃料消耗达标车型车辆参数及配置核查工作。调解汽车维修纠纷5次。积极开展维修协会工作，召开了三届一次常务理事扩大会，通过了关于人事调整的决议，对维修协会法人进行了调整。

(六)、进一步规范行业服务质量。全面开展道路客运企业、危化品运输企业、汽车维修企业、驾驶员培训学校及教练员质量信誉考核工作，促使各运输企业将“诚信经营、服务至上”理念贯穿始终，合法经营行为得到进一步规范。

(七)、运输组织安全有序。建立和完善应急运输预案。先后圆满完成“春运”、“元旦”、“清明”、“五一”、“端午”小长假期间以及“凉姜乡村旅游节”、“宜宾佛现山栀子花节”的运输保障任务。积极开展爱心送考公益行动，确保迎考期间运输有保障。

(八)、安全态势总体稳定。严格履行“三关一监督”职责，深化“三项行动”和“三项建设”，认真组织开展“安全生产月”活动，强化行业监管责任和企业主体责任落实。认真做好道路运输行业稳定工作。20xx年上半年，我市累计发生道路旅客运输行车安全一般事故10起，造成10人死亡(行人死亡6人，第三者摩托车死亡3人，旅客死亡1人)。其中负全责事故1起、同责事故3起、次责事故1起、无责事故1起、事故责任待定4起，班线客运车辆9起，出租车1起。与去年同期相比各项指标呈下降趋势，事故次数同比下降9.1%、死亡人数同比下降28.5%、受伤人数同比下降100%。全市道路运输安全态势总体稳定，但形势严峻。

(九)、行政执法水平稳步提升。今年3月成立运政稽查大队，通过建章立制，定期学习各项法律法规，规范执法人员的行为和执法程序，提升执法水平。深入开展案卷质量评查，规范运政执法行为。

(十)、切实加强党建精神文明建设。开展民主换届选举和机关支部的组建工作，加强党的基层组织建设。落实党风廉政建设责任制，与各科室签定责任书，加强预防职务犯罪工作。着力加强人才队伍建设，公开公平选拔年轻干部。认真组织行风政风迎检，行风政风建设受到省局肯定。积极开展各种迎“七 一”，庆祝中国共产党建党九十周年纪念活动。

(十一)、其他方面工作有条不紊。扎实开展道路运输环境综合整治工作。强化职工亮证上岗纪律。认真收集宜宾市交通志资料。升级改善办公网络应用水平。规范目标管理，全面做好政务督办、目标管理、政务信息、信访、值班、保密、档案等工作，生育、工会、老干部管理和社会治安综合治理等工作均取得了长足发展。

二、主要工作及成效

从今年上半年工作开展情况来看，主要体现了以下六个特点：

(一)政策引导，全力支持，道路运输行业发展平稳有序。道路客运管理方面，采取每周巡查和不定期抽查相结合，加强对翠屏区客运站的监管力度。站场建设任务加紧落实，12个农村客运站建设进程加快，3个农村客运站全面开工在建;积极推进运力结构调整，提升车辆档次，共新增客车1辆，更新客车37辆，完成县际、翠屏区境内线路延续经营重新许可49 条;继续落实农村客运扶持政策，因地制宜稳步推进农村客运发展，翠屏区354辆农村班车享受燃油补贴371万元;强化运输组织，圆满完成了“元旦”、“春运”等节日期间的旅客运输工作，上半年共计发放加班牌4112张，发放包车牌1271张。城市客运管理方面，积极应对燃料价格频繁变化的影响，配合市发改委构建燃料价格联动机制，完成城区出租车运价调整。加强出租车行业自律意识，落实企业管理主体责任。货运行业管理方面，继续加大政策扶持力度与行业指导力度，引导企业重点发展大吨位、集装箱、大件货物、危险品等专用运输车型，鼓励个体运输业户踊跃购置货运汽车参加社会运输，逐步完善全市货运有形市场;积极发展现代物流，扶持五粮液安吉物流公司，加紧构建长距离快速运输通道，开展综合运输，做大做强。维修检测管理方面，继续抓好机动车维修企业安全管理工作，大力开展维修企业环境综合治理工作，开展机动车维修行业质量信誉考核，积极调解汽车维修纠纷;严格执行营运客车、危险品运输车辆二级维护;严格车辆技术管理，认真对营运车辆进行技术审查，对营运客车进行类型划分评定。驾驶员培训管理方面，认真使用驾驶培训ic卡学时计时管理系统，加强教学管理，全市通过ic卡系统培训的学员已达22031人;开展教练员清理、教练车清理工作，全市驾校经重新确认身份的教练员数达694人，清理非法“挂靠”教练车3台，更新教练车19台，新增教练车19台。

(二)多措并举，重点预防，道路运输安全形势总体平稳。按照国务院继续深入开展“安全生产年”活动的总体要求，以开展公路客运交通安全教育整治为工作主线，坚持抓基层基础、抓源头、抓隐患整治、抓事前预防、抓过程监督，推动工作落实。一是严格落实安全生产责任。在日常工作中，按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，明确各自的职责，使安全工作做到目标明确、要求具体、责任细化，全市形成权责统一的安全生产监管网络，安全监管的深度和广度进一步拓展。二是深入开展安全生产宣传教育行动。以开展“安全生产月”活动等为载体，切实加强强化安全宣传教育。三是强化隐患排查整治。全面排查治理道路运输行业各生产经营单位安全生产体制机制、制度建设、安全投入、安全管理体系、责任落实、现场管理、职工培训、事故查处等存在的薄弱环节。对查出的隐患，明确治理标准、措施和时限，督促企业落实整改，有效防范了安全事故的发生。四是强化安全生产动态监管。加大安全生产督导力度，进一步实施安全动态考核，把安全检查融入到运输管理工作中，通过经常地、不间断地安全检查，督促各安全生产责任主体单位积极落实安全管理各项措施，下力气整改安全生产隐患。今年上半年年发生的10起道路旅客运输行车安全事故全部为客车与第三者发生碰撞而造成的事故，其中有3起是与摩托车发生碰撞、6起是与行人发生碰撞、1起与混泥土搅拌车相撞造成的事故。与去年同期相比各项指标呈下降趋势，事故次数同比下降9.1%、死亡人数同比下降28.5%、受伤人数同比下降100%。未发生因源头管理原因造成的行车安全事故。

(三)疏堵并举，联合执法，道路运输市场秩序进一步好转。按照“政府牵头，部门配合，疏堵结合，标本兼治，综合治理，依法监督”的总体原则，在市政府的统一领导下，积极协调安监、公安交警、公安治安等部门，在全市范围开展了为期60天的打击非法违法道路运输生产经营专项行动。查处非法营运车辆283台;仅翠屏区中心城区就查处非法营运车辆60台，取缔“非法营运”车辆聚集点11个、非法组客点7个，重点查处宜成线、宜高线、宜长线、宜南线等非法营运团伙车辆30余台。“打非”行动，建立健全了“政府牵头、部门联动、区域联动、媒体联动”的专项整治工作机制，有力地震慑了非法营运经营者的嚣张气焰，道路运输市场环境得到改善，维护了道路运输市场及行业的规范有序，保障了旅客生命财产的安全。上半年运政稽查成绩显著，全市共出动稽查人员6000人次，出动稽查车500台次，共查处各种车辆案件180件，查获非法营运车130辆(其中轿车27辆，面包车37辆，客车37辆)，查处各类违章案件数量和办案质量有所提高。

第二篇：道路运输管理上半年

20xx年是“十二五”的开局之年，更是全市道路运输管理行业广大干部职工顺应形势，迎接挑战，振奋精神，真抓实干，努力推进我市道路运输管理行业跨越发展之年。半年来，我局继续以科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十七大、十七届五中全会和省委九届八次全会、市委三届十三次全会精神，紧紧围绕市委、市政府“奋进工作年”主题和“提速增效，跳起摸高，奋进工作，圆满开局”工作基调，进一步持续务实运管基础工作，促使行业管理稳中求进，不断转变工作机制和加强行业文明建设，努力提升道路运输行政执法能力和公共服务水平，各项工作都取得了长足进步。

一、运政管理基础工作完成情况

（一）、客运管理工作不断加强。科学布置受阻线路（省道307线）客运工作，确保旅客利益不受损害。灵活运用春运服务措施，方便广大市民出行需要。合理调度客运班车，完满完成各小长假、藏区维稳、中高考、云南盈江地震运输组织工作。积极探索城际客运组织方式和经营模式，培育、引导宜宾至南溪进行公司化改造，在宜南快速通道开行城际公交，建设优质文明运输服务精品示范线。

（二）、货运物流发展迅速。加快推进综合物流网络体系建设和货运市场信息平台建设。大力发展第三方物流，引导传统货运企业向现代物流企业发展，着力提升物流业专业化、社会化服务水平。积极筹备全市道路货运暨现代物流货运发展论坛。开展全市12家危险货运企业质量信誉考核。

（三）、城市客运科学发展。坚持以公共交通优先为战略目标，以人民群众的根本利益为宗旨，与社会不断进步相协调发展，提升公交出租服务水平，与提高人民生活质量相适应。根据区域发展的总体规划，充分利用公交网络资源，合理布局，不断完善公共交通基础设施建设，完成公交线路规划的运力运量调研工作。完成公交车换发营运证照和制定了公交车审验规范。完成中心城区出租车行业运价调整工作，并取得中心城区出租车行业营运证照的换发和年审工作的阶段性成果。

（四）、驾培市场不断规范。通过开展驾校、教练员质量信誉考核，提高培训质量。全面清理教练车，进一步规范教练车新增程序，杜绝非法违规行为。重新确认教练员身份，重审教练员资质，规范驾驶培训行为。开展经营许可证换证工作，建立和完善驾校档案资料。全面布置我市“机动车驾驶培训学时计时管理系统”和“机动车驾驶人报名考试及质量跟踪管理系统”的联网工作，实现数据共享，规范驾校经营行为。

（五）、机动车维修服务能力大幅提升。积极引导企业发展，指导翠屏区举桦汽修厂、翠屏区鑫泰汽修厂两家二类维修企业的筹建和开业许可。采取有力措施，加强三类维修业户管理。抓好维修企业安全管理工作, 对维修企业进行安全检查337户次。指导宜宾岷江专用汽车有限责任公司申报燃料消耗达标车型目录，认真开展燃料消耗达标车型车辆参数及配置核查工作。调解汽车维修纠纷5次。积极开展维修协会工作，召开了三届一次常务理事扩大会，通过了关于人事调整的决议，对维修协会法人进行了调整。

（六）、进一步规范行业服务质量。全面开展道路客运企业、危化品运输企业、汽车维修企业、驾驶员培训学校及教练员质量信誉考核工作，促使各运输企业将“诚信经营、服务至上”理念贯穿始终，合法经营行为得到进一步规范。

（七）、运输组织安全有序。建立和完善应急运输预案。先后圆满完成“春运”、“元旦”、“清明”、“五一”、“端午”小长假期间以及“凉姜乡村旅游节”、“宜宾佛现山栀子花节”的运输保障任务。积极开展爱心送考公益行动，确保迎考期间运输有保障。

（八）、安全态势总体稳定。严格履行“三关一监督”职责，深化“三项行动”和“三项建设”，认真组织开展“安全生产月”活动，强化行业监管责任和企业主体责任落实。认真做好道路运输行业稳定工作。2013年上半年，我市累计发生道路旅客运输行车安全一般事故10起，造成10人死亡（行人死亡6人，第三者摩托车死亡3人，旅客死亡1人）。其中负全责事故1起、同责事故3起、次责事故1起、无责事故1起、事故责任待定4起，班线客运车辆9起，出租车1起。与去年同期相比各项指标呈下降趋势，事故次数同比下降9.1%、死亡人数同比下降28.5%、受伤人数同比下降100%。全市道路运输安全态势总体稳定，但形势严峻。

（九）、行政执法水平稳步提升。今年3月成立运政稽查大队，通过建章立制，定期学习各项法律法规，规范执法人员的行为和执法程序，提升执法水平。深入开展案卷质量评查，规范运政执法行为。

第三篇：道路运输管理所半年工作总结

半年来，我所认真贯彻落实省、市交通运输工作会议和县委、县政府20xx年工作会议精神，围绕“跨越发展、XX争先”和“3+2”发展战略，深入开展“项目建设年”、“效能建设年”、“创新攻坚年”活动，继续打好“五大战役”、大干“十二五”开局之年，突出民生工程优先，积极构建魅力XX、和谐XX、幸福XX，努力推动交通运输科学发展、跨越发展。

一、今年来道路运输管理工作情况

(一)、认真抓好春运、清明、“五一”“端午节”等假日旅客运输工作切实贯彻上级交通主管部门及县委、县政府有关做好假日运输工作的指示精神，在为期40天的春运工作中，共抽调23名运管人员分成4个组，秉承“以客为主、优质服务”的春运服务管理工作理念；全县共投入客车62辆、出租车35辆，道路客运总发班车4215班次，其中加班138班、包车9车次，安全运送旅客4.36万人，周转量378.3万人／公里，运量、周转量比去年分别增长了17.83%、3.95%，实现了“安全畅通、文明和谐”的目标。在清明节、“五一”“端午节”等假日旅客运输中，科学合理调配运力，均未造成假日期间旅客滞留现象。

(二)、认真抓好运输行业市场管理扎实推进运输服务优化工程建设，全力服务运输行业做大做强企业，结合开展运输企业安全生产“月检查、季分析”制度，定期组织运政、维修、驾培等股室负责人联合深入全县各运输企业进行服务和指导，向运输企业征求对行业主管部门的服务意见，及时宣传近期国家有关运输行业发展新政策，力所能及帮助运输企业解决在发展中遇到的困难和问题，引导运输企业优化运力结构，积极向标准化、专业化、清洁化方向的营运车辆发展。截止5月31日，全县新增经营业户198户，新增营运车辆351辆，其中，货运车辆348辆，客运车辆3辆；更新客运车辆1辆，审验营运车辆2092辆。

(三)、认真开展运输安全生产专项整治行动根据国家安监局、交通运输部、公安部《关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的通知》（安监总管二36号）精神，结合年初我县辖区内运输企业营运车辆道路交通安全事故频发的实际情况，把抓好运输安全生产作为一项突出的工作来抓，强化对辖区内运输企业安全监督检查，加强指导，落实整改，确保各项安全工作措施到位，内业档案完整。强化企业安全主体责任的落实，在4月13日召开交通行业进一步加强企业安全生产工作培训会，参加对象为全县客货运企业、维修企业、驾校经营者和安全员，对国务院、省、市政府的有关通知进行了宣贯和培训。注重企业安全员的培训和持证上岗，于6月14-16日联合县安监局开展了安全员培训，客货运企业、维修企业、驾校的安全员共68人参加了培训并经过考试获得了结业证书。截止5月31日，全县共排查治理隐患的道路运输企业累计279家次，排查出一般隐患289项，已落实整改289项，整改率达100%，保持上半年我县道路运输行业安全形势持续平稳。

(四)、认真开展打击非法营运车辆专项整治行动根据全国开展打击非法营运工作的统一部署，我县迅速行动，开展以土楼景区和车站为重点的打击非法营运专项治理行动，通过制定出台打击非法营运专项治理行动，加大宣传力度，印发打击非法营运专项治理行动通告及宣传标语，并在县有线电视台连续播放，在土楼景区、车站等重点区域悬挂宣传标语，发放专项治理《通告》1000多份；出动宣传车到土楼景区及全县各镇巡回广播，做到专项整治行动人人皆知、家喻户晓。截止5月31日，全县共查扣涉嫌非法营运车辆6部，已处理5部，处罚42000元，另一部尚未处理，取得专项治理工作的阶段性成效。

(五)、扎实推进村村通客车工程紧跟全县乡村公路交通安保工程进展情况，根据客运经营户提供的材料，依据行政许可程序及时审批新开通农村客运班线和现有客运线路延伸许可，并鼓励有条件的农村客运线路采用区域循环发车和预约包车方便广大农村群众出行，确实推进村村通客工程建设。截止5月31日，全县新增客车3辆，更新客车1辆，新增农村客运线路3条。

(六)、认真做好内河水上交通运输安全监管积极向上反映我县各个渡口的现状，邀请省交通规划设计院对全县7个渡口的码头及引线公路改造进行规划设计，为争取省市渡口改造补助创造条件。积极配合县政府开展河道采砂整治行动，在县河道采砂（石）管理工作领导小组的鼎力支持下，对全县11艘采砂船、11艘运砂船进行专项整治；同时准予迁入在我县辖区内作业的芗城区两艘船舶（一艘运砂船、一艘采砂船），并列入专项整治对象。定期深入全县7个义务渡口进行排查治理隐患，排查出一般隐患5项，已落实整改5项，整改率100%。通过整治非义务渡船的安全隐患，强化义务渡船的安全隐患排查整改，继续保持我县内河水上交通运输安全零事故的记录。

(七)、认真抓好维修企业经营行页 页 为监管依托XX县查处无证无照经营工作机制的平台，充分利用查处无证无照经营抄告制度的新优势，强化维修企业经营行为的监督管理，把好维修企业准入关，营运车辆技术评定关，规范营运车辆二级维护电脑联网管理，狠抓维修企业二级维护档案建立，至3月份所有维修档案资料已全部录入电脑管理，进一步有效规范全县维修企业经营行为。截止5月31日，全县新增二类维修企业3家，三类维修企业2家，至此全县拥有维修企业27家，其中一类1家、二类20家、三类6家，拥有竣检线5家；强制二级维护车辆4516辆，综合性能检测车辆2413辆次，二级维护竣工检测车辆5278辆次。

(八)、认真抓好驾培机构教练员实操作教学监督管理根据市运管局《关于加强对驾培机构教练员实操作教学监督管理的通知》（漳运管培训6号）文精神，经所务会研究决定，由分管副所长牵头，稽查队给予配合，在全县范围内组织开展驾培机构教练员教学监督管理工作，通过对教练员教学的严格监督管理，有效规范驾培机构教练员实操作教学行为，赢得了社会的广泛赞誉，提高了驾校学员的实际操作能力和培训质量。截止5月31日，全县累计完成机动车驾驶员培训3466人，其中小车2877人、大车292人、摩托车297人。

(九)、扎实推进公交线路开通前期规划新建XX汽车中心站，规划城市公交线路，建设公交站台和的士停靠点，被县政府列入继续打好“五大战役”2013年城市建设战役项目。我们未雨绸缪规划开通公交线路的前期筹备，在县政府尚未出台发展城市公交实施意见之前，已着手调研公交企业的设立和比较成熟的公交线路等各项筹备工作，做到规划在前，推动公共交通优先便民工程的实施。

(十)、狠抓运输行政执法规范化建设以抓文明执法为切入点，对2009年实施燃油税改革时将原有基层运管站临时改制成四个稽查队的执法人员进行统一合署办公整合，加强对基层稽查人员执法执勤的统一规范管理及考核，做到行政执法规范化、程序化、透明化，整齐规范的行政处罚和行政许可案件卷宗，顺利通过了5月下旬市局组织开展2013年全市交通运输行政执法检查评议考核。截止5月31日，共组织上路稽查人数156人次，受理行政处罚案累计61件，罚款87300元，未发生一起行政复议或行政诉讼案件。同时以文明礼貌执法行为参与土楼景区及周边交通秩序整顿，积极营造有序良好的景区交通秩序，为土楼景区荣获国家5A级景区创造条件，得到了县主要领导、土楼管委会及当地群众的一致好评。

二、当前运管

工作存在的薄弱环节和困难半年来的工作虽取得了可喜成绩，但也存在着一些薄弱环节和困难。主要表现在：一是打非治违专项治理行动还有待于进一步加强，非法营运等违法行为依然存在，打击难度较大；二是辖区内运输企业交通安全事故频发，暴露出当前运输企业安全生产还存在薄弱环节，运输企业安全主体责任还未完全落实，对运输企业安全生产监管任重道远；三是由于目前市里尚未出台县级公交运行具体方案及管理措施，导致难以拟出我县发展城市公交实施意见稿提交县政府常务会议审议，造成实施公共交通优先便民工程进展缓慢；四是执法人员综合素质仍需要进一步提高，受综合执法改革和参公管理无法解决的影响人员的思想状态还未稳定，队伍管理还需加强。针对存在的困难和薄弱环节，我们将在下半年的工作中进行逐一探索解决和强化。

三、下半年运管

下半年，将按既定的工作目标，强力推进农村客运网络化建设，加强道路运输安全管理，引导运输发展方式的进一步转变，提升运输行业企业的抵抗风险能力，全力奋斗第六届文明行业创建目标，主要工作如下：

一加强运输行业发展方式的引导。为进一步提升我县运输行业企业的抵抗风险能力，将继续加强对运输行业企业经营者的正确引导，通过政策、法律、行政等手段，促进运输组织结构的优化，做强做大运输企业。

二强力推进农村客运网络化建设。继续按照“客运线路延伸、区域循环发车、预约包车”基本模式，形成以农村客运线路延伸为基础，农村客运区域循环发车为骨架，预约包车为补充，布局合理的农村客运线路网络，确保至20xx年底通等级公路以及符合通客车安保条件的建制村全部通客车的目标。

三加强道路运输安全管理。继续严把市场准入关、车辆技术关和营运驾驶员从业资格关，搞好县汽车站安全监督。严把“三关一监督”的责任制，强化内部安全生产监督，落实安全生产责任制，实现我县道路运输安全生产管理规范化和标准化。

四积极配合上级推进交通综合执法体制改革。按照省厅提出“机构一步到位、人员分步实施、综合执法工作全面开展”的基本思路，积极配合疏导划转人员的思想工作。

五全力以赴迎接创建文明行业活动测评检查。按照市交通局有关迎评工作的要求，积极主动，密切配合，做好内业，对照测评体系强化对县汽车站和出租车企业两个基层窗口的现场督查，充分做好迎接上级领导莅临检查测评各项准备，力争实现第六届文明行业创建“保中争十”目标。

道路交通安全工作计划及措施 篇8

为了预防和减少道路交通事故，创造安全畅通的道路交通环境，根据中心平安畅通工作会议精神，结合我中心实际，特制定本工作计划。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，按照以贯彻实施《道路交通安全法》为主线，通过广泛宣传、全面推进道路交通安全工作，努力维护好道路交通秩序，为构建和谐社会创造安全、有序的道路交通环境。

二、工作目标

围绕降事故、保安全的总体目标，从2008年元月开始，通过一年的努力，使中心道路交通安全工作达到工作机制健全、安全设施完善、交通有序畅通、管理水平提高、守法意识增强、交通事故减少。

三、工作任务和措施

（一）中心主导，齐抓共建

1、积极开展平安畅通活动，夯实创建“平安中心”的工作基础。开展安全路、安全线、安全车创建活动。

2、将道路交通安全纳入中心的重要议事日程，完善落实道路交通安全制度。

3、建立健全交通安全工作责任制。将道路交通安全纳入中心相关科所负责同志政绩考核内容，落实责任，兑现奖惩。对发生特大交通事故负有监督、管理和领导责任的责任人，坚决依照有关规定给予党纪政纪处分。

（二）多策并举、强化宣传

1、深化交通安全宣传活动，有效提升中心职工的道路交通安全意识。

2、建立宣传教育长效机制。适时举办法律知识竞赛、宣传等活动，继续做好“12.4”全国法制日宣传活动，适时召开普法工作座谈会和宣传教育工作经验交流会，逐步把交通安全的宣传教育工作纳入法治化的轨道。

四、组织领导

成立交通安全领导机构，由主管安全工作的领导担任主任，确定专人，负责道路交通安全工作的组织领导和协调。

五、工作要求

（二）中心要结合道路交通安全实际，将创建“平安中心”活动纳入工作计划，做为精

神文明建设、社会治安综合治理和安全生产达标的重要内容，明确责任与任务，统筹安排，整体推进；及时解决创建活动中遇到的困难和问题，确保各项工作措施落到实处，推动道路交通安全工作协调发展。

（三）加强组织协调，密切配合，充分发挥职能作用，及时发现和解决问题，不断总结经验，推动乡交通安全工作深入开展。

地方道路管理站工作总结及工作计划 篇9

关键词：地方国库现金,管理,设想

李建军

近年来, 随着我国国库单一账户体系的逐步确立, 部门预算改革和国库集中收付制度改革以及财税库银横向联网的不断推进, 财政支出节奏日益平衡, 国库库存资金快速增长且变动日趋完善, 为地方开展国库现金管理操作创造了较好的软硬件环境。

一、开展地方国库现金管理的可行性

第一, 国库现金的高位滞留, 闲置和浪费现象严重。近年来, 随着地区经济的较快增长, 财政收入不断增加导致地方财政库款不断增加, 为地方开展国库现金管理提供了宽余的操作空间。

第二, 进行国库现金管理有国际、国内成功经验可供借鉴。加强国库现金管理, 对国库资金余额进行投资, 使其保值增值是一种国际趋势, 发达国家近年来一直在积极进行国库现金管理并形成了一套比较系统的管理方法。目前世界上国库现金管理较为成熟的四个国家:美国、英国、澳大利亚、新西兰, 从分析预测现金流、控制现金流、国库现金余额的投资和余缺的调剂以及与货币政策的协调一致等方面都有一套比较成熟完善的作法, 虽然管理模式不同, 但异曲同工, 都最大限度地提高了国库现金使用效益, 实现了为公共利益最大化服务。2006年6月, 财政部和央行联合发布了《中央国库现金管理暂行办法》, 拉开了我国国库现金管理的帷幕, 也为地方国库现金管理操作提供了有益的借鉴。

第三, 发达地区国库现金管理已成为政府和财政部门一项现实而紧迫的任务。国库现金管理是现代财政国库管理的重要组成部分。西方国家, 国库现金管理和集中支付是预算管理两大不可或缺手段。国库现金管理起源于20世纪70年代的美国, 其产生和发展有着深刻政治、经济、文化与科技背景。我国随着改革开放的力度的加大以及市场经济的发展, 政治稳定、经济实力雄厚、

为地方国库现金管理提供了可能。加之地方政府和财政部门对国库现金余额有强烈的投资冲动, 来实现财政利益最大化, 更好服务于公共利益。因此开展国库现金管理是当前提高地方政府预算管理内在的必然要求, 是今后一个时期发达地区地方财政国库工作发展的一项重要内容。

第四, 促进财政政策与货币政策的有机配合。通过国库现金管理运作, 可进一步改进财政部与中央银行在货币市场运行方面的沟通与协调, 促进财政政策与货币政策的配合, 进而提高财政货币政策调控的完整性和灵活有效性, 如国库收支分析预测是中央银行制定货币、信贷政策, 进行货币政策操作的重要依据之一, 国库现金管理使中央银行能全面掌握国库现金流量和存量情况, 通过对现金流入、流出的调控维持合理的库存余额, 可避免国库资金通过商业银行直接注入金融市场而影响社会资金流量及资金供求状况, 从而减缓国库现金运作对中央银行货币政策的冲击。

二、开展地方国库现金管理的相应对策

第一, 建立健全地方国库现金管理相关制度办法。根据国家的有关规定, 结合实际摸索积累经验, 尽早制定宁夏地方现金管理办法, 明确地方现金管理的总原则、组织管理方式、主要工作内容、操作方式和风险控制等内容, 使工作有法可依, 避免盲从盲动。

第二, 加快国库集中支付的推广速度和推广范围。深化地方国库集中收付制度改革, 集中国库现金流量, 有助于为地方现金管理提供更大的操作空间, 这是实现高效的国库现金管理的重要前提。

第三, 强化国库资金动态分析, 建立科学的国库收支预测机制。国库库存资金是属于政府性质的资金, 主要来源于政府税收, 资金管理须统筹考虑资金的安全性、流动性和盈利性。随着国库收支统计分析系统的推广运用, 各地方国库也加强了国库统计分析工作, 提高了国库现金预测能力。在此过程中, 国库现金的变化规律逐渐被熟悉和掌握, 这为开展国库现金管理提供了可能。财政部门和人民银行应成立的国库资金运行分析小组, 专门研究分析国库资金流入、流出的时间、进度, 影响库存资金变化的因素、市场上资金变化情况等, 从而为政府财政部门正确地确定国库资金投资的数量、期限、种类提供依据。

第四, 加大培训调研力度, 提高人员分析预测水平。通过积极开展不同层次的国库现金管理培训, 破解预测难点, 促进现有人员业务素质进一步提升, 提高人员分析预测水平。

地方道路管理站工作总结及工作计划 篇10

为了认真贯彻落实全市道路交通秩序管理长效机制建设，从4月21日至5月20日，大队组织各中队积极开展了各项交通安全管理和事故预防，取得了明显的成效，现将工作情况总结如下：

一、认真履行交通安全检查服务站和临时查卡点的工作职责。大队在XX交警中队门前设置了固定的交通安全检查站，严格落实了包保民警轮流执勤，对过往的客运车辆、校车、危化品运输车辆、大型货车，采取了逐台检查登记。对客运车辆实行“六必查”，对客运车辆全部落实了一车一警包保机制，并对过往车辆发放“三超一驾”宣传单，在服务站悬挂宣传条幅2处，摆放宣传展板3块，严格查处货运车辆非法改型。本月以，登记客运车辆1449台次，登记和检查货运车辆2291台次。XX交警中队分别在XX公路设置了临时检查卡点，加强对“三超一驾”、大型货运车辆非法改型、货车超载、酒后驾车等违法行为以及对客车供超员私自摆放的小凳和加座位从严查处，从源头上消除事故隐患。

二、结合本地实际，组织各中队定期开展“涉牌涉证”酒驾、校车、大货车非法改型等违法行为专项整治。

本月以来，XX结合本地实际，组织全区各中队民警开展了5次整治涉牌涉证统一行动，还自行组织了1次为期一周的全区异地互检整治涉牌涉证行动，每次行动日，大队长XX带领督察民警深入一线实地检查整治行动开展情况，并进行指导，大队还利用12点至15点，晚间18时至22时，开展了5次治理酒驾夜检行动，利用学生放学时，不间断地对校园周边对载运学生的车辆突击清查整治，并严格对大型货车非法改型进行查处。

三、加大科技投入，利用科技手段与路面现场执法民警有机结合。XX大队为深入贯彻落实交通管理长效机制建设，进一步加大科技投入，将辖区内X个中队的十台警车全部安装上GPS定位系统。利用流动测速仪在XX线XX段每天摄录6个小时以上，严查机动车超速等违法行为。交通指挥中心对城区内各类交通违法行为适时监控，如发现故意遮挡号牌、污损号牌、无号牌违法停等立即通知就近执勤民警对其进行查处，有效地解决了逃避电子抓拍违法行为的现象发生。本月以来，大队共出动警力687人次，警车356台次，查处各类交通违法行为12834件，其中查处涉牌涉证126件，客车超员10件，超速行驶11014件，饮酒驾车9件，摩托车不戴安全头盔61件，违法停车386件，越线行驶680件，货车超载8件，查处其他违法行为540件。

四、本月工作中存在的不足

根据本月份全市交警系统交通秩序长效机制考核通报，XX大队查处五种和十种重点违法行为处于全市后位，并且，民警现场查处交通违法行为率有所下降，针对这一情况，大队及时召开全区各中队中层干部交通安全形势研判会议，对前期全区交通事故发案和交通安全管理和事故预防工作中采取措施情况进行通报，并专门对支队考核通报进行传达和研究，交通秩序中队及时调整和部署警力，加大管理力度，延长路面有警时间，及时将不足之处弥补。

地方政府预算绩效管理工作总结 篇11

一、 年度预算绩效管理工作整体开展情况

以绩效目标实现为导向，进一步加强制度建设，提升自评质量，预算绩效管理取得新成效。

(一)抓好绩效目标编制，及时报送绩效目标。根据“谁申请资金，谁编制目标”的原则，按照财政局统一要求，在编制20xx年市本级部门及所属单位部门预算时，我局各单位按照《预算法》和预算绩效管理要求编制部门整体支出绩效目标、项目支出绩效目标。整体支出绩效目标和项目支出绩效目标依据各单位三定方案的职责确定及我局与市委市政府签订的目标考核责任目标进行制定，预算绩效管理实行预算单位全覆盖，预算项目自我评价全覆盖。20xx年部门预算我局纳入部门整体支出绩效评价的单位为15个，资金总额为4903万元;纳入市本级项目支出绩效评价的项目为94个，资金总额为8261万元。

(二)开展绩效跟踪监控，加强过程监控。按照财政统一要求，年度中期各预算单位及时报送市本级预算支出绩效跟踪情况半年汇总表，项目资金和人员基本支出进度达到时间过半，支出进度过半。

(三)深入开展财政预算支出绩效评价，对专项资金实施绩效自评和项目核查，在此基础上形成自评报告。

(四)强化评价结果应用，组织绩效自评和绩效跟踪监控，对发现的问题及时改进，加强评价结果与项目资金安排的衔接。

(五)健全绩效管理工作机制，明确职责分工，努力提高绩效管理工作水平。

二、 自评情况

(一)基础工作。我局高度重视预算绩效管理工作，组织召开相关会议，明确各工作职能机构和人员，制定预算绩效管理工作内部机制和实施细则，建立评价个性指标体系。同时，利用各媒体形式，宣传预算绩效管理工作，组织各部门培训学习预算绩效管理业务。

(二)绩效目标管理。我局严格按照相关规定编制绩效目标，开展中央、省和市对下专项转移支付绩效目标管理工作，并在规定时间内报送绩效目标。

(三)绩效监控管理。我局按要求开展预算绩效跟踪监控，定期采集预算绩效监控信息并进行汇总分析。各季度预算按目标执行，确保部门项目支出绩效目标，部门管理的中央、省和市对下专项转移支付绩效目标如期实现。

(四)绩效评价管理。我局按照相关规定开展部门整体支出、项目支出和中央、省、市对下专项转移支付资金项目支出的绩效自评，全面分析问题，提出建议。评价报告格式规范，指标明确，严格按要求提供评价材料，配合市财政局开展重点绩效评价。

(五)评价结果应用。根据预算绩效管理工作的开展，我局将反馈情况和落实整改情况报送市财政局。同时，评价结果与预算编制机构挂钩，并将评价结果作为考核依据，为下一年的工作奠定基础。

三、 预算绩效管理工作存在的问题、原因分析及采取措施

由于我局部分项目存在跨年实施情况，且部分项目资金需办理政府采购审批、招投标、规划设计等相关手续，故这部分项目预算执行进度稍慢。

采取措施：我局将高度重视此工作，根据下一年度预算资金编制，严格督促局机关及其直属单位抓好预算绩效管理工作，加强执行力度的监管，提高资金使用率。

四、 下一阶段工作安排

(一)执行绩效管理计划。局机关以及直属单位根据确定的年度绩效管理目标制定具体实施计划，明确内部业务分工，落实人员及其工作职责，明确时序进度和目标要求，总结汇集工作成果。

(二)强化关键指标的监测。对关键指标执行情况实行全程监测管理，对重点项目采取责任负责制，并与相关单位协调、配合的方式推动。

(三)强化考核结果应用，推动预算绩效管理工作的可持续发展。将考核结果与预算编制挂钩，作为重要依据，实行激励机制，促进局机关及其直属单位严格按照预算要求完成工作，提高预算资金的利用效率。

地方道路管理站工作总结及工作计划 篇12

土方工程和人行道施工应全部结束, 以免和摊铺作业交叉进行时对路面造成污染;站卧石安装完毕;旧砼面的病害 (如板面裂缝、错台、脱空、坑洞等) 处理完毕, 并对路面进行弯沉实验, 达到设计标准值方可进行摊铺作业。

2 铺工艺流程

路面清洗清缝补缝→洒布粘层油→铺设土工布→沥青砼搅拌→沥青砼运输→沥青砼摊铺→沥青砼碾压→接缝处理→开放交通

2.1 路面清洗清缝补缝

在沥青砼摊铺施工前对现路面的纵、横向接缝及路面裂缝全部进行清缝, 缝中的旧填料、杂物、尘土应清理干净, 灌缝要饱满, 灌缝料采用聚氨脂类或聚氯乙烯胶泥, 接缝宽度在15mm以上时采用沥青砂或细粒式沥青混凝土填缝。

2.2 洒布粘层油

为了保证沥青面层的层间结合力, 对旧路面改造时, 砼表面和沥青间层均要洒布粘层油。粘层油采用SBR改性乳化沥青, 品种一般为PCR。用于现有砼路面的洒布量为0.5L/m2, 用于沥青间层的洒布量为0.4L/m2。

2.3 铺设土工布

粘层油洒布完毕后开始土工布的铺设, 土工布采用聚脂长丝单面烧毛土工布。

2.4 沥青砼的搅拌

1) 集料堆放

不同级配的集料分仓堆放;运输到仓位的集料应及时用装载机由边向中拢料, 以减小集料的离析。细集料仓采用油布覆盖防雨, 避免下雨后造成含水量过大。

2) 沥青砼设计配合比及生产配合比

在整个后台搅拌环节中, 配合比的确定至关重要, 为关键环节。沥青砼配合比分设计配合比及生产配合比, 两者相辅相成, 缺一不可。

3) 沥青混合料的拌和温度

4) 间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料及配要求, 并参照下表的对应关系选用。

2.5 沥青砼的运输

运输车辆使用前应先打扫干净, 在车厢侧板和底板上涂一层薄油水 (导热油和水的比例为1:3) 混合液, 车厢侧板和底板不得有余液积聚。沥青混合料在运输过程中应用双层帆布覆盖, 用于保温、防雨、防污染。

2.6 沥清砼的摊铺

作业前先在摊铺机前方地面上洒一条灰线, 直接洒在皮尺上, 皮尺拿开后地面两侧各留有1cm左右的直线, 摊铺机沿此线内侧行驶即可控制线路方向。开始摊铺时应检测混合料温度, 温度达不到要求的不得用于摊铺。摊铺时应保证连续供料, 对摊铺机履带下进行清理, 保持履带下干净, 以免对平整度造成影响。

2.7 沥青砼的碾压

现场配备双钢轮压路机2台, 胶轮压路机1台, 小双钢轮压路机1台。沥青混合料的压实按初压、复压、终压 (包括成型) 三个阶段进行。初压由进口双钢轮震动压路机完成, 静压、振压各一遍。复压的顺序与初压相同, 碾压遍数应经试压确定, 不少于4遍~6遍, 以达到要求的压实度, 并无显著轮迹。复压时轮胎压路机应紧跟钢轮压路机高温碾压, 以达到碾压密实度。终压紧接在复压后进行, 采用一台双钢轮震动压路机完成。应在混合料温度仍能保持充足以消除碾压轮迹时进行。

2.8 接缝处理

1) 纵缝的处理:摊铺时应重叠在已铺层上5cm~10cm, 摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走, 并采用洒布细料的方法对缝进行修补。上面层的纵缝应顺直, 且留在车道的中部画标线位置上;

2) 横缝的处理:相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。铺筑接缝时, 可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化, 以加强新旧混合料粘结。

2.9 开放交通

沥青砼面层应等完全自然冷却, 表面温度低于50℃后, 方可开放交通。需要提早开放交通时, 应洒水冷却降低混合料温度。新铺筑的沥青砼棉层在开放交通初期应严格控制交通流量、车速、严禁急刹车、急转弯, 做好保护保洁工作。严禁在路面上堆放土、砂石、砖等建筑材料;严禁停车检修、漏油;严禁在路面拌和水泥砂浆。

3 平整度控制的关键

平整度是衡量路面质量好坏的重要指标, 结合实践经验, 浅谈施工中平整度控制的几个关键环节:

1) 输车车厢顶起后最低点须高于摊铺机料斗5cm~10cm;

2) 运输到现场的沥青砼料必须符合规范要求, 特别是不能产生推移;

3) 运输车卸料时不得碰撞摊铺机;

4) 选择性能良好的摊铺机 (如ABG) ;

5) 摊铺机行走路线不得偏离、不得随意停车、调整行驶速度、调整振频和振幅;

6) 摊铺机履带下须平整, 不得有散料;

7) 摊铺机初始压实度必须达到85%;

8) 注意碾压方式、顺序、温度和遍数;

9) 检查井、卧石边、展宽段、单位出入口等细节位置派专人负责, 指导补料及缺陷修复;

10) 初压后及时检测平整度, 不满足要求的用压路机修复;

11) 温度未达到开放交通要求时, 严禁上车上人, 派专人守护。

4 结论

以上为沥青路面施工过程中的工作程序和关键环节, 应结合工程本身的实际情况, 不断总结修改, 使之完善, 确保沥青路面施工质量。

摘要：为了适应城镇道路沥青路面建设需要, 贯彻执行“精心施工、质量第一”的方针, 确保沥青路面施工质量, 满足行车安全和舒适, 本文对道路黑化施工过程中的工作程序及关键环节进行了论述。

关键词：黑化施工,沥青路面,关键环节

参考文献

[1]公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004) .

[2]沥青路面施工及验收规范 (GB 50092-96) .