暑假学车实习报告

暑假学车实习报告（精选4篇）

暑假学车实习报告篇1

随着汽车行业的发展，学车热席卷全国各地。如今的驾驶不仅是一门技术，更是一项必要的生存技能。很多大学生都选择在假期学车，当中原因不言而喻，我也是其中一员。老实说，我并不擅长肢体动作，但考虑以后可能没时间学，所以高考后我就报名了，也就是去年的暑假。科目一已经顺利考完了。去年其实就已经学了一个星期的车，由于自己学的不好又忙着学素描，我就放弃了，借口是太累。其中自己知道更多是恐惧和无奈。面对凶狠而且没有素质的教练，面对社会中的人，面对自己不擅长的驾驶，我第一次露出深深的反感和无奈。这在我心里埋下深深的阴影。所以今年暑假学车前我就很反感，但还是硬着头皮上了。

我是8月2号上车的，记得那个早上我起的很早，骑着电动车飞驰驾校，我浑然没有食欲，不知是出于学车的凶狠还是阴冷的早晨，我分明有点瑟瑟发抖。教练说7点半到，我7点就到了，算到的第二早的了。见了教练，第一印象，老头，仅此而已，瞥了一眼他的字，很帅气，很潇洒，有点意外。毕竟教练几乎都是粗人，难得。后来人都到了，大约八点才到齐，我表示诧异，暗想你们真大胆，不知教练的脾气。奇怪的是教练没说什么，只是分了班，说下注意事项。第一天开始了，内容很简单，压直线。一共29个人，没人一次，教练在车上教，其余人在等上车，也有在车上看的。大家陆续开始闲聊。我惊奇的发现了自己的同学，开始热络起来。我记得当时的阳光是那么毒辣，炎炎烈日炙烤着大家还泛白的皮肤，汗水直下，我却感受不到热意，心里忐忑不安。是的，从来没有一件事让我产生如此阴影，我想这都是拜前教练所赐。记得我第一次上车，我惊讶地发现教练讲的很详细，态度很好，我惊喜，自己遇到好教练了，去年的压直线教练都没出现，真是天壤之别。

接下来的几天是重头戏，倒车入库，这无疑是科目二最难的项目。从开始学的第一天开始我就打起十二分精神认真学习，我已经做好学不好的准备，但我不希望那是态度问题。我当时就是这么想的。无论我多么讨厌他，我一定要坚持下去，最后一定会有好结果。记得我每天带着忐忑和不安去驾校，我鼓足勇气走向车，誓要征服它，虽然很多时候我都是最后一个上车，回家的时候我就长舒一口气，反思自己的学习成果，相信自己会不断进步，并告诫自己一定要勇敢，一定要坚持。由于人太多我们要测试，只留18人，内容就是倒库，倒不好的就要回家等下一批，显然时间就会

耽误了。深谙潜规则的我给教练送了包茶叶，他不抽烟，我就投其所好了。去年的教练让我想到一种动物，凶狠而狡猾，给我深深的刺激。这个教练我们都亲切的称其马爹，马爹公正严明，时而严厉，时而和蔼，教学一丝不苟，不愧为即将退休五十八岁的老者。真正测试的时候一点水不放，公正极了。最后五个人争一个名额，我竟然倒进去了，都说我人品大爆发。其实我分明感受到自己当时抖动的双脚，其实没什么，自己就是紧张。现在回想当时自己主要的问题就是离合器控制太差，基本方法其实都会了，由于车速控制不好，总是会失误。为此问题我挨骂不少，连续三天左右被马爹严厉批评，人送外号飙哥，自己却不明所以。知道某次，我突然灵感一现，根据车身和地面的相对移动来判断车速，再也不飙车了。倒库也就很少失误了。倒库依旧练了不少，始终是大家的重点。然后就练了一下午侧库，这个很简单。最后三项一天就学完了，都没啥大问题。然后就是每天不断练习全程，模拟考试。在不断的练习中，大家不断进步，不断有自己的体会，大家一起交流，建立良好的友谊。说来有趣，由于教练要午睡，很多时候下午班都是自己摸索练习，比上午班手把手指导的机会少很多，但是下午班测试时只有一个不合格，另一个放弃考试了。这充分证明，老师再好，学习还是要靠自己，很多事自己去摸索效果往往更好。下午班的人还是下午班，大家九个很熟很开心。我却始终对学车不感冒，满面愁云，依旧燃烧自己的勇气去面对每一天，马爹还是严格要求我，我技术不算最差，但也算较差了，一点小错都会换来他的批评，这当然更加增加了我的厌倦。我尽自己最大的努力坚持着，现在不学，更待何时，很多人在空间晒自己成功的消息，我都暗暗激励自己，坚持，勇敢，一定会成功。

终于到了科目二考试那天，4号车3号。很快就参与考试的我在考前不免紧张，但我勇敢地激励自己。考试两次机会，第一次小心翼翼但不至于很紧张，看着前面的一个车的上午班的学员倒库时失误了，我开始紧张了，我很遗憾地在倒反库时挂成四档了，机器很灵敏，我顺利补考。他也补考，我又在他后面。我明显有点紧张了，侧库倒的很不好，本来不可能失误的，幸好自己即使刹车，我估计晚一秒都可能不及格。倒库更紧张了，因为他又失误了，直接不及格。我紧张兮兮的，都忘记看点了，直接倒进去，车子有点歪，赶紧调节，幸而无事，再次倒反库，身体有点抖，幸而无事。直角转弯，我还沉浸在倒库的紧张中，竟然又忘了看点，眼见车轮压黄线了，我赶紧回了方向，都等着不及格了，竟然没判不及格，我很窃喜。开往最后一项了，我很小心，但也很紧张，最后关头往往最易失误，s弯最后一段路我很紧张很紧张，车速很快，我来不及控制，方向打的很快，出完弯道语音说考试结束，我没有松口气，以为自己不及格，竟然准备停车了，远处传来教练恨铁不成钢的声音，因为延时的缘故考试到此千叮万嘱不能停车的，我也不记得是否停了，只是无奈地开走了，一会儿语音说我考试合格，我很惊喜了！充满意外的科目二考完了，很多人说我人品爆发，确实呵！也许有一点点反应及时的成分吧，总之很幸运了。

科目三马上就开始了，基本都通过了的大家一起开心的吃了个饭，我的喜悦溢于言表，毫无疑问学车来最开心的一天。结果很奇怪，教练竟然不幸的成为了倒数第一。18个过了13个，有两个练得很好的没有通过，原因是不该的失误，世事难料啊，考试总是如此。更奇怪的依旧是下午班。每天下午班练习的时间比上午班少一个多小时，平均每人少一次。后期上午班练的不好的还来下午班练，最后呢，上午班挂了4个，两个加班的还是没过。可见，用心比用时更重要，再好的教练也得靠自己，我坚信我们的教练是最负责的，经验更是没的说，他之前是教大货的，可却篇二：2014暑假社会实践报告—驾校学车 2014年暑假社会实践报告

——在锦工驾校的学习

专业班级：会计130*班

学生姓名：王** 学生学号： 2013**** 实践单位：成都锦工驾校

实践时间：7月8日—8月4日 2014年8月

一、实践目的时代在发展，社会在进步，在这个风生水起，瞬息万变的科技化新时代，掌握一门新技能尤为重要。作为新一代的大学生，我选择了利用暑假两个月的时间前往驾校学习基础驾驶知识，考取驾照，成为万千资格驾驶人中的一员。此次实践活动旨在顺应社会的潮流，学习一门社会生存必备技能，为以后的学习工作提供有利条件，并且通过此次学习锻炼自身意志力、吃苦耐劳的能力以及良好的心理素质，不断超越自己、提升自己。

二、实践内容

我于2013年7月报名参加了驾校培训，在2013年8月底完成了科目二的考试，2014年8月初完成了科目三、四的考试，成功考取了驾驶执照。对于刚刚参加完高考的我来说，还不太适应走出校园，走向社会驾校的这个过程。起初的自己是忐忑不安的，毕竟学车不比看书写字，确实需要每天按时到达场地进行真真切切地实践练习，时间不多，效率要高，的确是一件费精力费脑筋的苦差事。

科目一理论考试很顺利的通过了，科目二场地考试却没想象的轻松。暑假降临，一大批像我这样的学生开始利用暑假的时间积极投入驾校学习中。而驾校面临的最大问题就是人太多，师傅教不过来，只有你自己把握住机会，一有时间就抓紧练习，才能看见显著的成效。我的行程安排是每天早上六点起床，六点半到校，排到第一个练习的位置，这样，在其他练习的人还没有多起来的时候，我就能多练习一段时间，以保证真正有效率的练习。此外，我还利用中午的时间，趁师傅们都去吃饭休息了，自己单独练习一会儿，有时顶着烈日炎炎也在坚持不懈的在驾驶座上奋斗。不过，功夫不负有心人，在我勤学苦练了20天后，第一次科目二的考试就顺利通过了，心中激动万分。

今年暑假，我一回家里，就开始联系师傅，准备上车练习路考的相关内容。有了去年的经验，我练习科目三的时候轻松了许多，路上的练习并没有场地里那么辛苦，不过需要注意的细节却不比场地的少。在这种最考验人耐心和细心的条件下，我顶住压力，认真听从师傅的指挥，记住师傅所说的每一个要点，仔仔细细地走好每一步。虽说每天下午一点就要从家里出发前往驾校，但一份付出一份收获一份感动，科目三和科目四我也是毫无悬念地顺利通过了。

三、实践结果

本次暑假社会学车实践，收获颇丰。首先最值得庆祝的就是我拿到了属于我自己的机动车驾驶证，这是我历时两个暑假，用汗水和辛劳还有黑黑的皮肤换来的证件，实属不易。在驾校学车的日子里，我收获的远不止这些：同师傅请教开车技巧，同时也学到了很多做人的道理；跟同车的学员一起谈天说地，分享经验，结交了深厚的友谊；磨练出了坚强的意志力，不怕苦不怕累：体会到了为目标而不懈奋斗的精神。

作为大学生我们最应该在课余时间做些什么，无非是磨练意志、锻炼能力、增强自信、提升自我。而我在驾校的学习生活，确实让我深深地体验到了什么是真正的付出与“战斗”，在不断提高地过程之中，我深刻地领悟到如何全身心的投入到一件事情当中，同时也让我学会了如何认真负责地对待一件事情，努力把一切做到最好。

四、实践总结

学车就是要经历狂风暴雨，烈日暴晒的洗礼，才能苦尽甘来，学有所得。在这加起来短短的两个月时间里，我在驾校深深地体会到了什么是绝望中不断再寻希望的坚持、苦累中不断再寻气力的奋斗。我是一个很怕晒黑的妹子，因为本来肤色就已经很不乐观了，当初听说要报名学车也是鼓足了很大的勇气的。我仔细想了想，大学的暑假如何才能过得有意义？大二大三的暑假我开始计划给自己找工作实习锻炼，而这大一的暑假我也不能浪费，学会驾驶是进入社会的必备技能之一，而我现在的时间相对以后工作了来说要充裕的多，所

以，趁暑假来到驾校参加学习是我的不二选择。

大家都说学车很辛苦，夏天车上温度很高，师傅也是严肃死板的老样子，学起来很费劲很泄气，甚至考了一次又一次都没有过的时候，就深度怀疑自己运气，怀疑自己是不是适合学车了。其实，我认为，凡是都是讲究过程的，很多人忍受不了过程的艰辛，自然而然，想要获取一个好的结局也是难上加难了。

么做都给我们讲解的十分清晰，让我们不会遇到让人头疼不堪的困窘情境，轻松应对任何的严肃场面，缓解紧张感，增强自信心。一日为师，终身为父。在我们的师傅身上，我领略了他作为老师的悉心教导，同时也看见了一种慈父的光辉，让人叹服、崇敬。

当然，学车不止我一个人单打独斗，也有很多人和我一起在同一个“战场”上和教练车做着艰苦卓越的持续战斗。在一次又一次的不断练习之中，我终于结交了一大波志同道合的小伙伴。他们是我远离学篇三：暑期驾校学车的社会实践报告

暑期驾校学车的社会实践报告

又到了一年一度的暑假，转眼间大学两年已经结束，我马上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工资，想丰富自己的个人履历。于是早在大二下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼，掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。在学车之前，必须要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担心，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过。

而真正学车的历程是辛苦的，谁也不想在炎炎夏日下练车。最难熬的阶段属练习倒桩移库（科目二上）了。练习倒桩移库是枯燥的，由于阳光的照射，再加上紧张，上车移库那么一会儿，额前、鬓角的头发都会被汗沾湿，贴在脸上黏黏糊糊，挺难受的。一般我们轮流练

一、两次就会跑到休息室休息会儿。我遇到的陈胜教练挺认真负责的，将每个细节都讲得很通透，也会一个人一个人的指导，将学员倒桩移库时的缺陷都指出来。为了激发学员的热情，在考试前几天，教练采取惩罚制度，在小项目联系中车子熄火一次罚5元钱，所罚的钱由考前同意买东西吃。8月2号，倒桩移库考试，我们对8个人去考，8个人全部通过。我是我们这组最先一个考的，抽到的是二号库，待我上车考试的五分钟后桩考顺利通过。接着是小项目考试，即场地考试。场地考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。待我们队学院全部考试完已经到了下午五点，但我们8人全过，我们和教练都很开心的回学校了。

在考完科目二之后随即而来的便是科目考试三，上路考试，考试时间在8月17号。上路考试的规则大致如下：在车门外向教练喊声报告，然后坐进驾驶座位。上车前先调座位，上车后先系安全带，检查后视镜，然后坐好深呼吸，先挂一档再把手刹松开，打左转向灯，按喇叭，后方没车时起步。起步后给车换二档，二档再换三档，接着完成直线行驶，再接着完成加四加五减四减五。遇到行人按减速行驶，快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆，到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时，打右转向灯，看右后视镜，减速，将车平稳停靠在路边。此次考试我是我们组四人中第二个考，第一个学员第一轮

挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在第二次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧张的，但还是一把过了。

在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最灿烂的一次！

1、朋友在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应该珍惜。

2、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发

挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。

3、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格

应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

4、学习是一辈子的事，我们应该有“活到老，学到老”的心态。对于自己

不懂得，就应该虚心求教。“三人行，必有我师焉”，我们都可以从对方的身上学到东西。

暑假学车之旅圆满结束，感谢教练和这段时间共度辛苦与欢乐的朋友们！篇四：暑假社会实践报告驾校学车感悟

暑假社会实践报告驾校学车感悟

此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车，一是因为爸妈给报了名，假期也没有其他事情可做，但主要是因为面临升入大三的我们剩下的假期会忙于考研和实习的准备，而今后将更加没有额外的时间。时间的紧缺已不容许我再拖延下去。我后悔没有在大一大二的暑假里面做出点什么事来，故而这次下定了决心要好好学车，即使拿不出驾照，也要把科目一考出来，科目二练得差不多。虽然说近几年我还不可能开车往返于“住所与公共场所”之间，但开车已经成为了现代社会一项不可或缺的技能，技能的有用性是可以保险的。说是驾车，在学的过程中也可以看到社会中一些普遍存在的现象，对这些现象我深有感触，可以这么说我不仅仅是在学车，也是在学习与上级和社会中的各种人打交道，沟通的重要性不言而喻。此次学车是学习、观察、反思的结合。一开始，教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领，然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习，从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单，事实上一开始的操纵也确实是很顺利，我也逐渐找到了感觉。第一天也就这样很轻松的结束了，之后由于天气原因和奶奶的80大寿，我有3天没有去练习.党再次上车的时候，我就感觉到一些吃力，步骤也忘得差不多了，感觉也不知道跑到哪里去了。因为这个教练批评了我，我很伤心。于是我又很认真很认真地从头学起，这样练了3天直线，教练开始教我倒桩，这也是考驾照必考的知识，我听得很认真，也在后面看别人操作了很多次，自我感觉不是很难。可是等到我真的上车，自己操作了，却发现想象和实际完全不一样！！停车的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盘的手完全失去了自如，不知道该怎么使用它，并且车也很难顺利地移入库中，我很难受，但教练安慰我说第一次都这样，慢慢练习就会好了。最后在我的不懈努力下终于可以很好的把车移入库中，但是要想不出一点差错还是需要好好练习才行。其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态，要从容不迫，忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用，灵活的驾驭方向盘，离合，刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵，但是当驾驶熟练之后，在道路上行驶就如常人骑自行车一样。实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是隐蔽的一个历练机会。据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。如果学员悟性高、学得快还好，一旦学员学得慢，又经常熄火，那后果就“不堪设想”了。和我一个教练的学员里面有个40岁的叔叔，第一次上车因为老熄火被教练要求先下来看别人练体会体会，而且因为在细节上出错，实施需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声，而这样只能增加操作者的心理压力，使操作更不听使唤，甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。事实上，我也的确看见这位中年同志在教练训斥下的操作实况。每当教练训斥，他都会面红耳赤，并且特别会出汗，这样他就更耐以驾驭那本来就很不听话的“野马”了。

这是一个现实中普遍存在的问题，现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深，也不懂得循序渐进。对于这个问题，各驾校应该注意并加以改进。除此之外，对于学员，也应该做些力所能及的事情。比如端正学习态度，即时上课，认真练习等等。学车既是一门技术，也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对

雾化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练呵斥时抱怨，但他们没有想过，无论如何，机动车初学者都会犯这样或那样的错误，这是难免的，所以为什么不想想，怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心，将因呵斥而带来的心里阴云和学习的专注从容分开呢？这样做不仅会使你学的更快更好，更有驾驶技巧的体会，而且你将在此过程中多多少少掌握人为造成紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练地处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。

还有我格外注重的一点就是去学车的人是形形色色，他们是各种年龄，各种职业，各种性格，各种爱好，相处起来就不免有些困难，其他还不乏一些喜欢嚼舌根，喜欢斤斤计较，喜欢打牌打麻将的人，但是毕竟要一起学车，时间也不短，所以必须要和睦相处，也不只仅限于学车这小小的一件事上，对于将来，我们踏入工作岗位，真正地步入社会，也是极其重要的一个问题！！那么该怎么办呢？通过学车的这10天左右的经历，我总结了这么几点。首先，与人相处，要多做实事，少说空话。比如到了场地，需要打扫卫生，擦车等这些活，所有的人都愿意干，那么你就要主动积极的去做，其次，不要背后议论别人、说别人坏话，就算有人和你说，你也不需要发表你的任何观点，可以用一些适当地感叹词带过，或者给对方一个微笑即可。还有很重要的一点，与人相处，不可太自私。所有的人都希望自己可以多练一会，但是所有的事情都有规定，每个人10分钟就是10分钟，如果你多练了10分钟，别人就可能少练，不可以为了自己而耽误其他人的时间。最后一点就是礼貌问题。与人相处要懂得谦卑礼貌。比如我，作为学院里面比较小的，当你练完了要离开的时候，你要记得和教练打声招呼，和其他人说一声再见。不能小觑了这短短的几句话，我认为这几句话可以很好地体现出一个人的素质和教养。人是群体动物，不能够脱离集体而单独生活，所以与人相处也就显得尤为重要。

学车本身就是一件很辛苦很漫长的事情，贵在坚持不懈。就算我们已经拿到了驾照，也并不意味着我们已经很好的学会了开车。开车不仅仅是门技术，更关键的是一个人的品德修养。法律规定不能酒后驾驶，纳闷我们就应该严格遵守。如今“马路杀手”已经太多，我们应该对自己负责，更对他人负责。像药家鑫一类的人，必将受到法律的严惩！

其实不仅仅是学车这一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏睿的眼睛。发散性思维和洞察力对一个人的发展都至关重要，建议忙于学业和就业的我们注意培养。

以上就是这次学车的经历以及所有的感悟。自我感觉，这个暑假是我大学以来过的最有意义、最有价值的假期。篇五：暑期驾校学车的社会实践报告

暑期驾校学车的社会实践报告

又到了一年一度的暑假，转眼间大学三年已经结束，我马上升大四了。今年的暑假我不想再出去找工作，想丰富自己的个人履历。于是早在大三下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼，掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。

在学车之前，必须要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担心，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过。

挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在第二次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧张的，但还是一把过了。

在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最灿烂的一次！

虽然学车的时间很短，但基本知识也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨练了，正如“师傅领进门，修行在个人”。通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!时光飞逝，不知不觉中，驾校培训即将结业了。“我们训练的目的是让你成为一个合格的驾驶员，和不仅仅是拿到那一本驾照。”就要路考了，教练提醒着我们。经过了这一个多月的实践学习，我已经能较好地掌握好一辆车。但我知道自己即使顺利通过了路考，也不代表已经可以上路了，树立良好的驾驶道德，养成良好的驾驶习惯，培育良好的驾驶心态才是最重要的”。人生其实也像开车，我们要握紧方向盘，控制好人生轨迹的方向，朝着目标不断地前进。希望掌握了驾驶这项技能后，能为我今后的事业、生活添砖加瓦。

这次学车之旅，也让我领悟到一些东西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应该珍惜。

2、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。

3、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

4、学习是一辈子的事，我们应该有“活到老，学到老”的心态。对于自己

二年级暑假作文：学车记篇2

我的自行车高半米长一米多，是我最喜欢的粉红色的，车把上的铃铛铮亮，一按叮叮当当响，神气极了，车把上还有个粉红色的小风车，两旁还点缀着闪亮的小吊坠，座位还能根据身高上下调节呢。我太喜欢我的生日礼物了。

第一次骑车，我有点害怕，妈妈在后面扶着我的座位，我才不那么紧张。可是，我骑着骑着，发现妈妈松手了，害怕地尖叫起来。妈妈鼓励我说：“别害怕，坐直，朝前看，你能行!”我按照妈妈说的，挺胸坐直，慢慢地找到了平衡，也不觉得那么紧张和害怕了，脚下也越蹬越快。突然，前面出现一个小水坑，我心里一慌，手一松，车一歪倒了下来。这时，妈妈走过来说：“不怕，学骑车和学走路一样，都有个过程，失败是成功之母，再来一次!”在妈妈的鼓励下，我又扶起自行车站起来了，握紧车把，脚下一蹬，自行车稳稳的骑起来了，这次居然车没有倒!就这样，我又摔了几次，再爬起来继续练习，我终于学会了骑自行车!

我骑地很熟练的时候，妈妈就带我沿着运河骑车。我骑得飞快，车上的小风车呼呼的转个不停，像风火轮一样。一边欣赏着运河边的美景，一边骑着我心爱的自行车，我太开心了!

暑假学车实习报告篇3

学生居多，驾考通过率高

这7、8月份报名学车的人是比较聪明的，尤其学生居多，接受新知识快，驾考的通过率也是一年当中最高的，跟着这一波去报名，练车也都在一起，别人练得好了，自己也不能差，并且学生的思路一般清奇新颖，与其交流，往往也会受其影响，有有利的结果。

天气还好，思路清晰

都知道夏天容易打盹，但是说的是在室内，学车在室外就不是这种状态，尤其夏日的清晨与午后，是教练和学员思路最清晰的时候，教练教的全面周到，学员记得也更加准确。宏博驾校花园式场地，学车的同时心情美丽，微风袭来也都尚有丝丝凉意。此时的学车的精神状态和头脑状态都是较好的。

政策陆续实施，时机最佳

驾考新规实施后，计时学车，刷脸打卡，培训课时限制，电子围栏等都在全国范围内陆续实施，还有些地区在明年要在科二的考核上增加新项目。现在学车刚好赶上一个平稳的空档期，是学员的一个比较好的时机选择。

另外，随着道路车辆的增多，国家对驾培行业的重视，驾考的大趋势不容乐观，还有几句话学员必须得知道：

驾考将越来越难

近两年驾考改革频率越来越快，考试也是越来越严，驾考难度增加，相应的培训课程也会增加。增加了许多细节，考场方面越来越全面。一旦考试挂科，在半个月内不允许再次预约考试。学员学车需付出更多的时间、精力和金钱。

报名事不宜迟

有学车计划的朋友，要抓紧学车了，不要一拖再拖。规划好自己的时间，趁工作没那么饱和的时候，抽时间去学车练车，早考早省事儿。趁早学车肯定不吃亏，别拖到以后后悔。

选择驾校需谨慎

近几年驾培行业火爆，新的驾校也开了一家又一家，鱼龙混杂，很难选择。很多朋友不够理智，容易被黑心驾校忽悠，报名时以为自己找的驾校又好又便宜，实际学车才发现副加费用繁多，安排练车也推三阻四。大家学车报名一定要擦亮双眼，一分价钱一份货，宁愿报名费贵一点，也要找口碑好、靠谱的驾校!宏博愿为你的驾考之路上保驾护航!!

暑期考驾照要注意什么

注意防晒

既然要学车就一定少不了暴晒，尤其是在气温如此高的情况下。为了防止我们小仙女小仙男变黑，就一定要做好防护措施。帽子要选择最大的，防晒喷雾要定时喷，防晒衫都穿上。否则我们将会变成

不要气馁

要记住科目一到科目四不是每个人都能一次顺利通过的,总有一两关我们可能需要重复考.遇到这种情况,不要伤心,就当做自己为了提高技巧,多学了一次.

保持冷静

科二科三过程中当然少不了跟教练的接触，我们经常也会听到如下的对话“加油!”“好的!”“加油!“谢谢教练!”“我是说让你踩油门”

在被教练“怼”的情况下，一定要保持冷静状态，注意安全。

作为经过高考的学生们，科一科四背的内容可难不到我们，但是不少同学吐槽科二科三难，小编搜集了科二科三的一些口诀技巧分享给你们。

科目二技巧口诀

倒库出库并不难，系带挂挡左灯闪，

踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。

看好右线调车身，左镜竖缝沿右线。

前边横线齐肩停，挂上倒档离合松。

左镜盖住横线角，向右打死方向好。

看准左镜等库线，夹角30回一圈，

等到车与线平行，回正方向整两圈，

左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。

挂上一档要出库，车头触线左打足。

车头盖线车停好，方向不动把车倒。

看准右镜等库线，夹角30回一圈，

等到车与线平行，回正方向整两圈，

左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。

挂上一档要出库，车头触线右打足。

车头盖线车停好，调正车身本领高。

科目三技巧口诀

科三两次上下车，细节一定要记得。

首次上车共四项，一系三查等下车。

下车顺时绕一圈，摸摸前后感应点。

绕完低头打报告，等待人家把手招。

不让上车继续转，擅自开门变零蛋。

上车一系一检查，大灯开关拨两下。

除去第八是远光，其余九项全会灯。

十项灯光模拟完，等着语音报起步。

起步两调两检查，做完之后把火打。

打火之后共五项，转向鸣笛不要忘。

踩着离合挂上档，最后别忘松手刹。

等待车身慢慢动，起步才能算完成。

上路之后事不多，无非刹车转向灯。

路上速度无要求，十五、二十好完成。

遇到障碍别惊慌，随时可以把笛鸣。

鸣笛如果不奏效，减速停车也都行。

左右转弯要警惕，刹车紧跟转向灯。

超车变道不一样，操作之时要分清。

直线行驶莫压线，掉头只需左转灯。

其余项目踩刹车，至少一脚可以多。

靠边停车须谨慎，能否过关全看它。

记得先开右转向，三十公分内停车。

先踩离合后脚刹，切勿空档去滑行。

摘档之前拉手刹，熄火钥匙回二档。

双手齐把车门开，三秒之后再关上。

听完语音报成绩，最后才解安全带。

暑假学车实习报告篇4

一．调查背景

二．调查目的三．调查内容

四．调查方法

五．调查对象选择、调查区域及样本分配

六．调查程序及时间安排

七．调查结果分析

八．附件

在校大中专学生学车情况调查报告

一、调查背景

随着社会的日益发展，社会对多技能人才的需求越来越大，一个人掌握的技能越多，越有机会获得理想的工作。针对现在在校学生的学车情况，我们专门挑选了几所大中专学校对学生进行问卷调查，了解他们打算学车的理由和选择驾校及时间等的考虑问题，以及不打算学车的原因。通过这个调查，我们想从侧面了解一下现今社会需求是否对在校学生产生了重大影响，以及学生对于这一社会需求的变化的态度和应变措施等问题。

二、调查目的我们这次对大学生及中专生学车情况进行调查，主要是想了解他们对学车的看法及情况，然后进行统计。

1、了解在校大中专学生学车的数量和大概的普遍程度。

2、了解在校大中专学生对学车的目的和看法。

3、了解在下大中专学生学车的需求程度。

三、调查内容

1、龙岩大中专学生统计资料（年龄、性别等）；

2、龙岩大中专学生对汽车驾驶执照培训的看法（是否参加过驾照培训、选择驾校的要求看法、选择驾校的各种途径等）；

3、龙岩大中专学生对汽车驾驶执照培训的消费形态（培训方式、培训价格、培训地点等）；

4、龙岩大中专学生对于驾照培训的需求及参加培训的状况；

5、龙岩大中专学生在汽车驾驶执照培训市场潜力测评；

四、调查方法

本次调查以问卷调查为主（定点调查、拦截调查）。

调查人员要求：

1、仪表端正、热情大方、认真负责；

2、举止谈吐得体，态度友好；

3、严格按照要求执行调研工作；

4、有积极的工作态度和团队精神。

五、调查对象选择、调查区域及样本分配

调查对象：龙岩在校大学生及在校大中专生。

调查区域：龙岩学院、闽西职业技术学院、龙岩技师学院和龙岩农校。

调查样本分配：各个学校各五十份，男女比例也接近一比一。

六、调查程序及时间安排

调查大致可以分为准备、实施、研究、总结四个阶段。

1、准备阶段：小组讨论进行问卷调查应注意的问题，以及小组人员分工情况。

2、实施阶段：到各个学校进行问卷调查，分组进行。

3、研究阶段：将搜集的问卷数据进行汇总、归纳、整理和分析。

4、总结阶段：将调查结果以书面的形式即调查报告表述出来；制作ppT。

七、调查结果分析

共发放问卷200份，实际回收195份，回收率97.5%。

其中男生100个，女生100个,对四个学校进行调查。

1.学车情况

调查结果显示，已有驾照的人占11.28%，正在学车的人占8.20%，从整体的统计来看，大部分已有驾照的人都是大三大四的学生，无论是赶时髦也好，增加就业机会也罢，学车对在校大学生来说，更多地是一份“长线投资”。打算学车的人占64.10%，如今随着社会上学车热的不断“升温”，学开车的大学生队伍也越来越壮大，在校大中专学生学车的市场潜力巨大。无打算学车的比例占12.82%，这部分只占少数，他们都由于不同的原因而无打算学车。

2.学车的目的调查结果显示，在校大中专学生学车的目的主要是想开车，其占了35.38%。诚然，现在的年轻人都比较崇尚自由主义，也比较独立，自己开车，也不用依赖别人，去那里也方便。其目的是为了增加工作筹码的占了27.69%。近年来，在不少大学生，拥有驾照就能为找工作多了一道生存条件，不少人都会在求职简历中加上“有驾照”等内容。其目的是为了赶潮流或者是应父母要求的所占比例较少。

3.学车的地点

调查结果显示，大部分人偏向于在其家乡学车，而学车时间主要分布在寒暑假，这在一定程度上影响了学生对学车地点的选择。25.13%的人选择在学校所在地区学车，多数学生认为在校学车可以和同学拼团一起去，可以降低学车费用。而17.44%的人选择在其他地方学车，主要出于毕业后打算在其工作地点考取驾照的打算。这一结果显示，与我们最先的预测出入不大。

4.学车的时间

调查结果显示，中专学生会选择在暑假学车占了36.41%，从中可以看出大部分人士选择在寒假时间学开车，因为空闲时间相对比较长；而极少部分的选择寒假考试选考驾照，只占了4.1%，因为寒假时间大概只有一个月，时间比较短；在校时间占了14.36%，有些学生在校课程比较少，课余时间比较多，因此选择在校时间学车。也有34.87%抱着无所谓的态度，觉得都可以。从中可以看出大部分人士选择在暑假时间学开车，因为空闲时间相对比较长。

5．选择驾校的渠道

调查结果显示，在选择驾校的渠道上，上网搜索的占了4.10%，以校园内刊登的广告来选择的占2.56%，这两个是居少的，可能是因为考驾照也是比较大的事情，要交的费用也是相对较大的，所以这两个相对比较虚拟的信息会比较少人来选。诚然，在其他方面来选择渠道的也占了24.10%，说明还是又为数不多的人是通过自己的想法来选择驾校的渠道。而经朋友或同学介绍的占了60.5%，居最多。很多人对于这个渠道选择都倾向于实际性，希望自己真实了解情况再做选择，而不只是光看表面的信息。

6.选择驾校是最关心的问题

调查结果显示，大中专学生在选择驾校是最关心的是驾校考试通过率，其占37.95%，驾校口碑和规模的占20%，大部分人是从同学或朋友那里得知驾校的信息，因此驾校口碑和驾校考试通过率对他们来说很重要，选择驾校无疑就是希望能通过驾照考试。培训地点交通是否便利占14.36%，学车的价格占17.95%。很多同学认为价格贵点没关系，最主要的是通过率要过，能过一切问题都解决了。

7.在学车过程中最看中的问题

调查结果显示，假如要学车，在学车过程中最看重的主要是教练员的教学水平，其占了46.67%，其次是场地硬件设施，其占20.51%，再者是能提供免费的午餐和能够上门接送，其各占15.13%、13.33%。很多同学认为，只要教练员水平高，通过率也能高些，就算价格贵点也无所谓。能够送货上门和提供免费的午餐对学车的人来说并不是最看重的问题，他们所关心的是实质性的问题。

8.能接受的学车价位

调查结果显示，学生们普遍能接受的学车价格在3000至4000和4000至5000，其各占了29.73%、29.23%，学车价位在2000至3000元的占25.13，但就现在这个时期，这个价位很少，至于5000以上的只占了3.7%。对我们在校生来说，学车费用当然是越低越好了，因为大部分在校的大中专学生的生活费用都是由父母提供，少部分人能全部负担自己的生活费，因此学车费用对他们来说要在他们所能承受的范围之内。但就实际而言，大家普遍认为价格在3000至5000元最好了。

调查结果显示，学生们普遍能接受的学车价格在3000至4000和4000至5000，其各占了29.73%、29.23%，学车价位在2000至3000元的占25.13，至于5000以上的只占了3.7%。但就现在这个时期，随着物价上涨,学车价位普遍在5000元以上。对我们在校生来说，学车费用当然是越低越好了，但就实际而言，大家普遍认为价格在3000至5000元最好了。希望在未来的时期里，学车费用能有所下降，而不是越攀越高。

9.不打算学车的原因

①节省油，环保。节能减排是目前国家所倡导的，且环境问题越来越严重。

②没有意向。学车对于以后的工作来说没有太大的关系。

③养车费用高。随着经济的发展，中国汽车消费市场得到进一步发展，养车费用也大大提高，如油费、汽车保养费、过路费、停车费等等。

④出租车可以随叫随到。目前交通工具随处可见，出租车已经成为城市一道亮丽的风景线，出租车方便、快捷。

⑤课余时间不足，需要考的证书太多，寒暑假打工。在校课程繁多，课余时间很少。在校大学生考的证书千奇百类，他们需要根据个人情况作出选择。

⑥危险、不安全。随着私车的普及，交通状况逐渐变差，交通秩序混乱。

⑦经济问题。目前，大部分在校的大中专学生的生活费用都来自父母，少部分人能负担自己的生活费。学车的费用对他们来说是一笔巨大的费用，他们想等自己有了生活来源再学车。

分析结果小结：

如今随着社会上学车热的不断“升温”，学开车的大学生队伍也越来越壮大，以至于不少校园流传起“三会”的说法，即会写字(电脑)、会说话(外语)、会走路(开车)。有的大学还将学生取得驾照计入学分，组织大学生集体报名学车，为大学生学车“推波助澜”。然而，要取得一张驾照不仅需要至少30学时，前后还得花费数千元，这对于在校大学生而言都是不小的负担。而且即使他们如愿拿到驾照，无车可开成为“本本族”的也不少。因此，无论是赶时髦也好，增加就业机会也罢，学车对在校大学生来说，更多地是一份“长线投资”。

从调查问卷显示的数据来看，大多数大学生普遍对于在校期间学车报有支持的态度，他们认为，学车不仅是一项技能，而且对于今后就业有有很大的帮助，很多公司在招聘的时候明确表示需要有驾照。在校大学生学车可以说已经成为了一种时尚，在一些大学生看来，拥有驾照能为找工作多一道保险。开车是一门技能，掌握后可增加自己的生存条件，尤其是对大三大四即将面临毕业的大学生来说尤为重要。近年来，不少大学生在求职简历中都加上了“有驾照”等内容。

通过调查我们可以看出，大学生有些认为在校期间考取驾照比较方便，而且相对于学车的价格也较为便宜，他们中较多数人在选择驾校中比较看中其场地硬件设施，对于学车的价格倒是其次，有很多同学认为只要驾校规模大，教练员的教学水平高，价格贵一些也无所谓，最重要的是驾校的考试通过率。但有些同学却认为大学的课程安排的比较紧，如果要考驾照，就要平时抽出很多的时间，有可以会影响到学业，并且他们还认为，虽然现在汽车作为交通工具来说运用越来越普遍，但总的来说，对于就业也不会产生太多的影响，所以目前也有少部分人不会考虑学车，等今后踏上了工作岗位，有了需要再学也不迟。

八、总结

为期一个星期的市场调研，让我们从纸上谈兵中到真正实践，从扎堆的理论知识中学会应用。实训前期，我们经过两天的资料查找分析，制定好我们的调查问卷。在制定出初稿后请老师指点。再根据老师的建议修改完善，最终确定了我们的调查问卷。但实践过程中我们发现还是存在诸多问题，需要特别指出两点：

1.在问卷设计方面：

 问卷题目不明确，容易出现误解。在被调查者填写的问卷中我们会发现，一些调查者会把单选选成多选的情况。曾经老师也指出我们问卷上单选还是多选的问题，我们有做更改，比如说将有一题的“哪些”改成“哪个”，或添加“最”字，但在实践中会发现，在短短的一两分钟中，有些被调查者填写时更本就不会去注意你那什么“最”字，就想当然的以为是多选。可见在问卷设计上，需要把容易看漏的字眼因加粗强调。由此我们意识到问卷设计在调查过程中起着至关重要的作用，问卷调查人员应当在问卷过程中加以指导。

 问卷内容设置不当。在发放问卷过程中会面临一些这样的发问“我已持有驾照，还打算什么时候学车？”这是我们问卷题目设计中的重大失误，逻辑顺序不合理，存在许多矛盾的地方，值得我们深思。

2.在问卷调查过程方面：

 被调查的对象有时很多，一直有几份漏收回来；

 刚开始第一站的问卷，我们没有很明确分配好问卷的范围，所以问卷过程中有重复的楼层，有些人就显得不耐烦;

 学校宿舍管理严格，不让异性进入，造成不便；

 有时也会面临两难的境地，在前往龙岩技师和农校的过程中，看到调查者多是一些刚满成年左右的人，不禁自问调查对象是不是不合理。

整个市场调研中，无论从前期的准备，调查的实施还是报告的撰写，我们小组都是很团结的，以至于我们的调查效率高。这点从我们统一的队服也可以得到很好的体现。通过这次的市场调研活动，让我们懂得，自己学到的知识是很有限的，需要不断加强学习。在调研的过程中学习，在学习中不断改进调研技巧与策略。同时，体会到书本的知识是一个很好的参考，但是不是所有的理论都是正确的或者在现实中可行的。要具体问题具体分析，不然盲目的套用。相信再有机会，我们会做到更好。最后感谢一下我们小组成员之间的照顾与信任，让这次团队的合作进行的很愉快。

八、附件

附件一: 关于在校大中专学生学车情况的调查问卷

亲爱的同学们：

您好!我们是龙岩学院10级国际经济与贸易专业的学生，为了能够更好地了解在校大中专学生学车的情况，我们展开了此次的调查活动，希望您能抽出宝贵的时间，您的意见对我们来说非常重要，谢谢您的合作与支持！

1.学校

性别年级专业

2.请问您现在有学车的打算吗?()

A．已有驾照 B．正在学车 C.打算学车 D.无打算学(回答第10题）

3.请问您学车的目的是什么?()

A．想开车 B．增加工作筹码 C．父母要求 D．赶潮流 E.其他

4．请问您打算在哪学车?(若学校与家乡为同一地选填AB)()

A．家乡 B.学校所在地区 C.其他