营运车辆承包方案

营运车辆承包方案

营运车辆承包方案 篇1

1、本人获得中标资格后，严格按公司投标文件的要求聘请专业驾驶员，有素质的乘务员，车辆维修技术人员，按公司要求订购高一级的新车。

2、严格遵守交通有关法律，法规，遵守公司的各项规章和管理制度，要求司乘人员按时参加公司的培训和公司会议等。

3、专设一个安全员，专门负责车辆发生的问题，下设车队长负责处理日常的车辆营运中的各种问题。

4、珠海云阳属超长线路，全程1700多公里，道路复杂，每台车配备三名驾驶员，6台车共9名驾驶员，另外配备四名机动驾驶员以防疲劳驾驶及临时替换。

5、本人经营客运线路已6年多，有丰富的经验。对该路线比较熟悉，实行统一管理，统一售市，统一调度，按规定的发班时间发班。

6、按规定签订劳动合同，为司乘人员购买社保，保障双方利益，严格按公司规定，准时发班，遵守站场各项规定，在行驶中不超载、超速，做到车辆回场必检。

安全管理

1、招聘驾驶员要求：驾驶3年以上的客车经验，而且持有上岗证，入职前做身体健康检查，体检合格后方能上岗。

2、定期召开驾驶安全会议，观看交通安全宣传片，提高驾驶员安全意识，提高了乘务员的服务素质。

3、强调出车前要认真检查车辆有关安全部件及机油、水等，中途休息也要检查，收车后必须做回场必检，强化驾驶员安全责任心，对旅客也要有责任心。

4、在行车中严禁超速、超载，驾驶员实行定时定点轮休，保持驾驶员有良好的精神状态。确保行车安全。

5、定时做好车辆季度二次保养，发现车辆出现问题要及时维修、保养，确保车辆性能良好及车辆外观完好无损。

服务质量保障方案或措施

1、加大宣传力度，车辆发班时向旅客介绍班车运行起讫站点，途

经站点，防止错乘，在中途车辆服务区停靠短暂休息及就餐，后清点旅客人数，防止漏客。

2、为旅客免费提供饮用水服务，车上配各小药箱，如，晕车药，发热药等常用药品。以及急救外伤药品服务。

3、车厢内保持整洁卫生，车窗明亮，班车到达终点提醒乘客拿好

自己的行李，待旅客离开车辆后必须清扫车厢内外的卫生。车上向每个旅客配个一次性使用的卫生袋。

4、保护旅客的人身财产安全，在途中一旦发生治安案件及时向当

地报警，并协助公安机关处理。

5、在车上设旅客意见薄，并张贴主管部门设立投诉电话，设立车

辆管理的专用电话，接受旅客投诉和建议，如有旅客投诉电话，耐心向旅客解释，使旅客满意为止。

6、车辆发生误班误点，车辆因路途塞车、坏车，应及时电话通知

营运车辆承包方案 篇2

“拒绝乘坐非法营运车辆宣传教育”活动实施方案 为全面贯彻落实市、区教育局关于开展“拒绝乘坐非法营运车辆宣传教育”活动的文件精神，大力推进学校安全教育力度，结合我校实际，特拟定本实施方案。

一、指导思想

按照以人为本、构建社会主义和谐社会的基本要求，以规范学生上放学安全秩序，保障学生上放学过程安全为目的，促进平安金龙、和谐金龙建设。

二、活动内容及要求

根据龙马潭区教育局拒绝乘坐非法营运车辆宣传教育”活动实施方案，结合我校实际，宣传教育活动内容如下：

一是在校门口电子显示屏上滚动播出有关拒绝乘坐拼装车、报废车、农用车（包括火三轮）、货运车、超载等非法营运车辆的宣传文字。

二是充分利用晨会、主题班队会、校园广播等形式对学生进行专题宣传教育。

三是通过办好一期板报、手抄报等形式，进一步强化交通安全认识，增强抵制乘坐非法营运车辆的自觉性。四是发《告家长书》、通过“校讯通”等方式，加强对家长的宣传教育，切实提高家长对学生交通安全的重视程度。五是成立“亲情护送队”，明确队员职责分工，确定护送时段、护送路线、与家长交接地点，确保学生每天上下学途中交通安全。

三、实施措施

1、建立健全组织机构。为保证“拒绝乘坐非法营运车辆宣传教育”活动顺利开展、有序推进，切实加强活动的组织领导，特成立我校宣传教育领导小组。组 长: 郑世兵

副组长：林叶刚万三炳徐远清杨丽温红梅 组员：徐新余明贵韩超习南川吴剑谢斌莫乾友简晓群杨显峰张晓强蒲星旭周玲各班班主任门卫

领导小组办公室设在安办，办公室主任由习南川同志担任。

2、整合力量，多方配合，创造性地搞好宣传教育活动。围绕“拒绝乘坐非法营运车辆宣传教育”主题教育，广泛动员广大师生积极参与主题教育，确保活动扎扎实实，卓有成效。

3、营造宣传氛围，加大宣传力度。主题教育中，要悬挂横幅，张贴标语，营造宣传氛围，发挥学校校园广播和“小记者”的宣传作用。

4、充分发挥课堂教育的主渠道作用。安办要制定具体的实施方案，各年级每周开设一节安全教育课，由班主任负责讲授，各班要做到有计划、有教材、有教案、有作业、有考试成绩。学校定期邀请派出所警员为学生进行交通安全知识讲座。

5、建立交通安全宣传教育队伍。学校要利用广播、专刊、LED显示屏，广泛进行法制宣传；各班每期要办一期“拒绝乘坐非法营运车辆宣传教育”活动宣传专刊；开设交通安全教育专栏。

客运车辆营运成本分析 篇3

高速客运车辆动辄每辆上百万元，机务运行成本（燃油、轮胎、材料、工时费用）甚至高于车辆购置费用。机务成本是汽车运用中的主要成本，同时也属变动成本，存在着选择的余地。本文主要是研究机务成本变动范围，选取最佳值降低汽车运营成本，提高高速客运经济效益。

欲正确判断高速客运车辆的运营成本,必须确定其营运寿命期。高速客运车辆营运寿命期的时间跨度指从新车购入上线营运至下线转售或报废。左右高速客运车辆营运寿命期的主要因素有：政策因素、市场因素、技术因素、经济因素。

政策因素：⑴线路使用权到期。高速客运班线线路经营权普遍实行招（投）标制，经营年限满后重新招（投）产生新的经营业户，招标时要求投标单位使用全新客车，原有客车一般都下线处理。⑵车辆类型等级下降。高速客运车辆类型等级要求为不低于中级客车，营运客车每年要按JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》进行类型等级评定，如低于中级客车标准则收缴线路牌。⑶在用车达到国家强制报废标准而报废。

市场因素：⑴车型落后。大交通中其他客运方式的改进或公路新型高速客车的推出，在用车型难以满足乘客需求，导致在大交通格局中或公路客运其他班线的竞争力降低，实载率下降，营收减少，不得不更新车辆。⑵对开方更新车辆。目前高速客运采取对开制，对开双方力求车型统一，如一方因种种原因提前更新了车辆或车型，乘客宁愿等待也选择乘坐该方客车，另一方为保持竞争地位往往也提前更新车辆。

技术因素：客车技术性能达不到GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求，或因肇事造成车辆严重损坏，经技术经济分析后确认没有修复价值的。

经济因素：由于客车技术或管理因素导致运营成本远高于竞争对手的。如，车辆油耗异常偏高。

高速客运运营成本分析实例

某公路客运企业2000年1月分别购入A型、12米、45座大型高二级客车从事高速公路客运。现以该型车辆为例，对公路营运高级客车全寿命使用期的成本进行技术经济分析，从中找出一般规律。

车辆技术状况：2004年12月对A型客车进行检验检测，得如下鉴定结果。

A型车购置费为201.3万元。底盘测功示值为117kW，依据国标GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》得功率比值为0.56，大于国家标准0.40的限值，距限值还有0.16的距离。综合分析认定该车发动机与底盘能继续行驶60万公里。但该型车存在窗玻璃松动、厕所需更换、车厢漏水、车辆减震系统差、座椅需检修、内饰陈旧等问题。按车身占车价三分之一及内饰部分占车身四分之一的价格估算，该型车要继续运用60万公里需一次性投入整修费用约15万元。

A型车使用年行驶里程：第1年行驶里程短，第2、3年行驶里程较长，第4年行驶里程远远低于第2、3年，但自第5年行驶里程又开始爬高。即车辆第1年使用处于适应期，第2、3年开始发挥其最大效能；第4年车辆故障多、维修多，故行驶里程短；车辆经过第4年的维修，性能部分恢复，故第5年行驶里程开始上升。

A型车年燃油单耗（包括空调、维修、燃油）：A型车在第1年适应期油耗较高，第2年油耗达到最低值，第3年起始发现油耗异常增加，通过加装上海康汇实业发展限公司的精准油耗传感器U-HOW®油耗管理系统，迅速找出管理漏洞，之后油耗水平趋于正常，总体与第2年相差不大，第4年油耗略有增加，第5年油耗基本与第4年持平。A型车5年使用期中，发动机、传动系、空调没大修，磨损到一定程度。

A型车年轮胎单耗：根据轮胎的使用、统计特点，第1年的胎耗最高，第3、4、5年逐步降低。该类车生产厂家起初强调非用原装进口轮胎，后改用国产轮胎效果一样，故其胎耗逐年降低。

A型车年材料单耗（包括液（脂），辅助材料）：A型车材料单耗自第1年起逐年爬高，至第4年最高，第5年开始下降。第5年下降原因为第4年维修材料费投入较大，恢复了部分车况。A型车的维护材料费用为4.7元/车·百公里。

A型车年工时单耗（质保期均为24万车公里；工时单价均为4.0元/工时）：工时费分为两段，即第1、2年为一段，第3、4、5年为一段。该类车的固定维护工时为1元/车·百公里，第1年厂家提供了部分免费服务。

A型车年四项消耗百分率比较：机务成本中，购车与燃油各占成本40%以上，约占成本的85%，其排序为车价、燃油；材料、轮胎、工时三项只占到15%，其排序为材料、轮胎、工时。轮胎列于材料之后的原因为高速公路路面好轮胎磨耗少，而高级客车材料费较贵。

营运车辆技术管理制度 篇4

为加强对营运车辆的技术管理，保证车辆的正常营运。特制定本制度：

一、营运驾驶员要认真执行公安交通、出租汽车管理机关对出租汽车的统一规定。

二、要认真坚持车辆的检查制度。对车辆保养部分勤检查，对车辆证件部分勤核实，对车辆年审部分勤落实。

三、做好日常的维护与保养，发现车辆损伤，有故障的要及时修复，按期或根据车辆使用状况及时进行修理。

四、严格遵守车辆驾驶操作规程。如车辆因违反操作规程导致车辆损伤；超正常磨损致使车辆停运、修理，提前报废，驾驶员要赔偿经济损失。

五、严禁未经公司同意私拆，私换车辆各大总成及车内设施。造成经济损失，驾驶员要赔偿。

六、公司技术安全部门要严格车辆交接程序，搞好车辆的技术资料，档案的管理。

七、公司技术安全部要加强对车辆的检查与监督，发现问题要督促驾驶员及时修理及处理，并做好记录及跟踪检查。

新版出租车营运承包合同格式 篇5

一、发包方将一辆车号为：贵 ，发动机号： 方自主经营，自负盈亏，自行承担经营活动中产生的一切法律责任。

二、承包期限为年，即从年月日起 年 月 日，随此车行驶证或本身经营权为准。

三、承包方式：全包，承包费 元/月，一次性交风险抵押金 (￥： 元)以发包方出据的收据为准。

四、承包方每月交一次承包费，如不按期交费，则每超期一天罚款 元。

五、在承包期内，乙方因交通事故造成人身伤亡及车辆报废，损坏、被盗、丢失、打劫等给甲方造成损失由乙方承担一切经济责任。

经济损失的具体计算方法为：①以上各项损失，在保险

公司正常索赔数额与实际(包括各种原因)不符时，所欠的不足部分均由乙方承担。②因各种原因造成车辆运时，直到使车辆能正常营运之日，其中每天承包费由乙方负责。

六、若乙方酒后驾车发生交通事故或发生交通事故后逃离事故现场，导致保险公司不予理赔，由此产生的经济损失和法律责任均由乙方负责。

七、乙方必须遵守《道路交通安全法》、若乙方违反《道路交通安全法》行车所造成的经济损失及产生的法律责任，均由乙方承担。

八、若乙方将车辆从事非法活动，由此产生的经济损失及相应的法律责任，均由乙方承担。

九、自交车之日起，一切维修和审验手续费用均由承包方负责。车身广告及油价补偿由发包方所得(也可和乙方口头协议)。承包方必须按照管理部门核准的线路和规定营运，聘用合格的驾驶人员驾驶，一切交通安全事故包括车辆修复和事故处理及费用由承包方自行负责，发包方负责提供证件，一切损失与发包方无关。

十、承包期间内对本车的各种手续、证件要妥善保管好，不得丢失损失，如有丢失均由乙方负责，如因驾驶吊、扣各自证件，由乙方自行承担。

十一、承包期内承包方不得中途退车，如退车发包方有权不退押金。发包方(除要卖车外)不得中途退车，如要退车应付承包方违约金以押金为准。

十二、交给承包方的车辆证照手续要保管和爱护好，如有遗失和损坏，由承包方自行补办。

十三、承包期内发包方如须卖车，承包方不得干涉。 十四、发生重大事故，承包方不能赔偿，担保人承担连带赔偿责任。

十五、本合同未尽事宜或发生争议，由双方协商解决。协商不成，可向六盘水市钟山区人民法院提起诉讼。

十六、本合同一式三份，双方各执一份，担保人一份，签字后生效。

营运车辆安全生产操作规程 篇6

一、严格遵守国家的安全政策，法令，交通法规，营运车辆安全加驾驶操作规程，道路运输条例及道路货运管理规定和企业安全生产管理规章制度，服从安全管理人员的指挥和管理。

二、维护公司信誉，坚持出车前，行驶中，收车后的一日三检制度，及时认真做好车辆例行保养维护工作，保证车辆技术状况的良好。

三、严守营运车辆安全驾驶操作规程，安全文明行驶，合理掌握车速，确保行车安全。一旦发生行车事故，应及时通知公司及相关部门，并按交通法规和安全管理规定，及时抢救伤者，配合有关部门妥善处理交通及善后工作。

四、坚持做到：（1）起步三件事（察看车辆周围情况、观察仪表、察看有无车辆或行人超越、横穿）；（2）会车三件事（先让、先慢、先停）；（3）行车三件事（注意车马行人动态注意交通标志、了解气候和道路变化情况）；（4）转弯三件事（减速、鸣号、靠右行）；（5）停车三件事（拉紧手刹、挂进低速挡、塞好三角木）。

五、坚持做到十不准：（1）不准开“英雄”快车；（2）不准开赌气车；（3）不准酒后开车；（4）不准开无证车；（5）不准开疲劳车；（6）不准开越员车；（7）不准开直流供油车；（8）不准违章乱停；（9）不准开超期维护检验车；（10）不准开危及安全的带“病”车；（11）不准在行车中接听或拨打电话；（12）不准脱保（险）车辆上路行驶；（13）采取安全措施，防止货物脱落，扬撤等。

六、注意劳逸结俣，合理调剂时间，集中精力驾驶。对违反安全管理规定的违章操作指挥坚决制止，并主动及时向公司主管领导汇报，解决。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

安全生产责任制

（1）

一、道路运输是道路运输安全生产全面、全员、全过程管理的第一线。主要领导是安全生产第一责任人，必须以身作则，属尽职守，带头执行国家安全法规、政策、道路货运规章和公司安全生产管理规章制度，落实安全生产管理制度及各项安全措施。

二、公司经理必须把主要精力和工作重心放在安全管理工作中，并对本公司的安全生产管理负有直接领导责任，分管安全的公司安全员在发现安全隐患的时候，必须及时向公司领导汇报，及时消除。

三、根据公司拟定的安全生间管理目标，制订年、季、度以及各生产阶段的安全工作措施计划，要求大目标明确，小目标细化，分解落实，责任到人。

四、实行定期安全生产（专题）会议制度，及时传达贯彻上级有关安全生产的文件，指示精神，解决安全生产管理中存在的问题，并做好安全生产工作日志。

五、抓好营运车驾驶员的安全基础管理工作，建立健全完善机动车辆安全技术档案和驾驶员个人档案。在车辆运行监管中，切实掌握驾驶员的思想动态，技术差异，身体状况，发现问题及时解决处理。

六、建立完善公司安全学习制度，组织开展安全法规、交通案例、安全操作与安全行车、服务规范、职业道德方面的教育。坚持每季度的公司安全学习及驾驶员安全学习谈话，并做好安全学习记录和谈话签字记录。

七、以、季度为单位，组织开展安全生产竞塞活动，检查评双安全信誉先进管理者及先进驾驶员，总结推广安全管理、安全行车的先进工作经验者，营造公司良好的安全生产氛围。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

安全生产责任制

（2）

八、负责处理本公司车辆行车事故及善后工作，发生事故及时向有关部门报告，并第一时间到现场，组织施救及善后工作。根据交通责任事故认定，对事故责者提出公司意见。

九、建立完善公司安全生产统计台帐和安全考核记录，按时报送安全统计报表或事故快报等有关安安全资料。积级参加上级主管部门的安全工作会议，做好本公司安全生产情况汇报。

十、开展安全自检、自查各项安全管理措施落实情况，发现问题及时整改督促驾驶员做好车辆例检、强保及强制维护与综合性能检测、检验和技术维修，确保车辆安全技术性能完好。负责本公司车辆保险业务工作，支持安全管理人员大胆工作，吸纳较好安全管理建议，堵塞安全管理漏洞、死角。

十一、全员重视安全基础管理，把安全管理工作贯穿于整个过程，使公司员工在工作中重视安全，维护公司信誉，保障运输安全。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

安全生产监督检查制度

一、为保证国家安全生产法规和公司各项安全生产规章制度的贯彻落实，分析了解本公司安全生产情况，督促各部门和各岗位认真履行[安全职责，及时发现存在的安全问题和隐患，采取相应措施。

二、公司安全检查分为：安全综合检查，一般安全检查。

三、公司第季度进行安全综合检查，由行政主要领导组织、负责，每月一次一般安全检查，由分管安全领导组织、负责。

四、对各时期的季节性生产和开展的安全活动，应针对情况进行必要的安全专项检查。

五、安全检查内容：

1、安全综合检查内容：贯彻安全生产法规政策、落实企业安全生产管理规章，治理事故隐患、一展安全宣传教育、履行安全职责，执行事故处理决定、安全控制指标、基础管理工作等有关安全和生产方面的情况。

2、一般安全检查内容：日常安全生产及管理上的具体问题，当前应做的工作。

3、安全专项检查内容：各时期安全生产及开展安全活动的主要内容和要求，以及需要了解掌握的安全生产环节情况，不定期进行。

六、安全检查组织，由行政主要领导或分管安全领导负责组织带队，安全管理人员参加。

七、安全检查采用表格式，确定内容，填清楚检查情况，签署情况，下发安全隐患整改通知书，受检岗位人员签字，参加检查人员签名，做到规范化操作。

八、公司对生产及管理方面的安全检查每月一次。

九、安全检查结束，由检查组负责人汇总资料向本公司安全领导小组报告，有关检查资料安全技术处存档，对检查的情况作必要的能报。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司 营运车辆驾驶员管理制度

一、营运车辆驾驶员行车时应集中精力，谨慎驾驶，不得超员、超载、超速、不得强行超车和冒险行车。

二、车辆驾驶员必须按期对车辆进行二级保养维护和检验，确保车辆技术状况良好，做好出车前、行车中、收车后的安全例行检查。

三、营运车驾驶员必须遵守国家有关法规和公司安全管理规定，维护公司信誉，严守职业道德，确保运输安全。

四、营运车驾驶员不有得下列行为：

1、驾驶车辆时酗酒，服用国家管制的精神药品或麻醉药品；

2、车门没有关时行车；

3、车辆行驶中拨打或接听移动电话，不系安全带，与乘客闲谈等妨碍安全驾驶行为；

4、下陡坡时熄火或空档滑行；

5、连续驾驶车辆超过4小时未休息或停息时间少于20分钟。

五、提高道路运输服务质量，做到安全文明行车，合理掌握车速，保持车辆清洁卫生、按照运输合同规定履行职责，做到快捷、安全、不得出现欺诈等违规行为，自觉维护本公司运输安全质量信誉和客户利益。

六、营运车辆驾驶员有其他违法违规行为的按照相关规定处罚，被有关管理机关抄告处罚的，公司将记录在案，列为安全质量信誉考核。违反上述条款之一，根据情节轻重，造成其它经济损失责任人承担，涉及刑事责任，由公安机关等有关部门追究责任人责任。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

安全生产议事会议制度

为加强安全管理，促进安全生产，保障国家和人民生命财产安全，推动企业经营发展，适应现代企业管理需要，根据公司规范化管理要求，结合实际制定本制度。

一、每季度开一次安全生产（专题）会议，及时传达贯彻上级有关安全生产的文件，指示精神，解决安全生产管理中存在的问题。

二、参加会议人员：本公司全部管理人员。

三、会议要求：要有准备、有议题、有结论、以达到分析问题、解决问题、拟订措施、总结提高的目的，并作好记录。

四、会议内容：主要包括分析解决安全生产管理中存在的问题、安全总结、违章肇事处理、措施拟定、事故鉴定、工作安排等。

五、会议对已布置的安全工作进行检查、总结、通报。

六、公司将根据各个时期安全生产管理中出现的问题，及时组织召开不同形式的安全专题会议，找出原因、妥善解决。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

营运车辆驾驶员安全学习教育管理制度

为进一步增强营运车辆驾驶员安全生产意识，提高驾驶员遵纪守法的自觉性，加强公司的安全管理力度，抓好安全学习教育工作，达到安全生产的目的，结合公司实际，制定本制度。

一、车辆驾驶员每季度必须参加公司组织的安全学习教育一次。

二、及时传达上级部门的有关安全管理文件精神，学习公司的安全管理规章制度和道路交通法规知识以及服务规范标准，对有违规违法行为的驾驶员提出通报批评。

三、对不能按时参加安全教育学习的驾驶员，按照规定进行补课学习。

四、参加安全学习的驾驶员，未参加安全学习的不准签章，不准提前签章。

五、公司将不定期对驾驶员进行有针对性的安全谈话和职业道德教育，并做好详细记录。

六、公司驾驶员安全学习教育考核要求：覆盖率必须达一100%。

七、从业人员每年接受安全生产教育和培训的时间不得少于十六小时，新招聘用人员上岗前接受教育和培训的时间不得少于四十小时。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

营运车辆管理制度

一、公司把车辆运行安全管理作为企业运输生产管理中的首要环节，以行车前、行车中管理作为基础管理，坚持“安全第一，预防为主”的原则。

二、运行安全管理包括：车辆管理、车辆维护修理、车辆安全检查、车辆保险、车辆技术档案管理等。

三、公司必须加强车辆技术管理和运行监控管理，随时掌握车辆的技术状况和运行情况，做好车辆运行记录。

四、车辆运行，严禁超员、超速等违法行为。

五、营运车辆超长线运输应配备2各以上（含2名）经考核合格的驾驶员。

六、发生行车事故，驾驶员应及时向交警，保险和公司（第一时间）报告，公司将按照事故处理程序进行处理，车辆损坏由公司安全技术人员配合保险公司进行鉴定。驾驶员在运行过程中，对车辆运行安全生产负全部责任，造成的经济损失，除保险赔付外，其余由驾驶员（车主）自行承担。

七、对节假日、雨署季节或在全国、全区性开展安全活动中，公司将制定相应的实施方案、管理办法和安全保障措施，实现安全无事故。

八、安全技术处理要按照一车一档建立车辆技术管理档案，完善车辆管理台帐和各种管理记录，做好安全基础管理工作。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

营运车辆维护修理的有关规定制度

为了确车辆得到正常的维护和修理，及时消除安全隐患、提高维护和修理质量、保证车况良好、保障行车安全、完善车辆技术档案。特作以下规定： 一、二级维护到期车辆，公司管理人员督促驾驶员到资质各符合条件的修理厂进行二级维护，竣工后将合格证送公司备案存档。

二、驾驶员必须确保车况良好，每日行车前按规定进行安全检查，严格执行一日三检制度。

三、严禁车辆二级维护超期运行，严禁车辆带“病”运行，严禁脱保车辆（或保额较底）上路运行。对违反以上规定的，公司将停办相关手续，并抄报管理部门取消营运资格。

四、车辆的技术维修及材料，必须到指定资质厂家进行维修作业，技术人员负责监督技术维修和材料质量，严格执行车辆维修管理规定。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

安全事故应急预案

（2）

4、参与事故救援所需要的救护车，灭火器材等设备及用具，迅速调派车辆疏散人员，维持秩序。

六、节假日期间，坚持值班制度，作好人员安排，实行轮泫值班制度，实行24小时开机，保持信息畅通。对值班期间出现的问题或突发事件，负责协调处理，发生重特大安全事故，负责报告和联系，并作好记录。

七、值班人员接到交通安全事故情况报告或电话，应详细问清情况，立即报告公司领导和公司应急领导小组，并作好相关记录，保持与相关部门的通讯联系。

八、交通安全事故报告的内容：时间地点简要经过，伤亡人数，损失情况初步估计，原因初步判断，事后的采用的措施及组织救援情况。

九、应急领导小组接到事故情况报告或电话后，小组负责人应组织人员立即赶往事故现场。

十、值班人员或其他管理人员在接到交通安全事故情况报告或电话后，不报告、不转达、不记录的以失职论处。

十一、本公司发生交通安全事故启动本预案，各成员将按时各自的职责范围分别开展工作。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

安全生产责任追究制度

（1）

为进一步强化对安全生产工作的领导、管理和监督，有效防范事故隐患，遇制重、特大事故的发生，保障国家和人民生命财产安全，维护公司生产经营的正常秩序，依法确保公司生产经营活动安全健康发展，结合公司实际，特制定本制度。

一、安全生产责任

1、公司行政正职是公司安全生产第一责任人。在生产经营中，做到安全与生产“五同时”（同时计划、同时布置、同时实施、同时检查、同时总结）。

2、安全业务人员要认真做好日常安全管理工作，坚持原则、大胆管理、秉公办事、廉洁奉公，认真履行安全职责，负有单位日常安全基础工作的管理责任。

3、其它管理岗位人员及驾驶从业人员要依法履行安全职责和义务，落实公司安全生产管理规章制度和操作规程，服从管理，负有生产作业和经营过程中的违法操作责任。

二、责任追究

严格按照（四不放过）原则：即事故原因未查清不放过；当事人和群众没有受到教育不放过；事故责任人未受到处理不放过；没有制订切实行的预防设施不放过。

有下列情之

一、追究公司领导责任。

1、不严格执行或违反国家安全生产法律、法规、对公司布置的安全工作不及时贯彻落实、影响工作和生产安全的。

2、对布置的安全工作不检查、不督促、造成工作不落实的。

3、本单位安全管理机构不健全、安全生产预防措施不落实、安全基础管理考核未达标、单位管理混乱、执法不严、导致发生事故的。

4、对安全工作存在的事故隐患，有能力解决而未及时整改或不及时请示汇报的。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司 安全生产责任追究制度

（2）

5、对违章指挥和违法行车、违章作业不制止、不处理的。

6、本人不重视安全，任意违法乱指挥，或只重视生产和效益，忽视安全生产的。

7、单位发生特大以上责任事故的。

8、因管理原因造成生产事故隐患，受到上级强制责令整改的。

9、上级或司法部门确认应负相关责任的。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

客户投诉处理制度

为加强道路运输管理，提高服务质量，为客户提供安全，舒适的运输服务，确保企业的运输安全服务质量信誉，结合本单位实际，制定本制度。

一、凡公司接到客户投诉后，应及时派专人，对双方当呈人进行调查，调查中应本着公正，依据事实的立场。

二、如调查结果确属服务质量或违反《道路运输》和有关规定的，公司应及时对责任人作出处理决定，给客户满意答复，如投诉情况与事实不符的，应对客户做好耐心细致的解释工作。

三、因服务质量差，态度恶劣，有意违反《道路运输》及有关规定，受到县市省级媒体暴光的，经调果核实，并对责任人进行严肃处理，并承担所造成的经济损失，情节严重者，强制解聘。

四、公司对营运车驾驶员进行职业道德，服务质量、及道路交通法规知识等方面教育，不断提高驾驶从业人员整体素质。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

安全管理机构及人员

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司负责人王大芬，黄新经理兼安全管理人员，黄维成、黄丽负责主办业务，安全领导小组：组长：王大芬***

副组长：黄 新：*** 办公室：黄 丽：*** 安全技术人员：黄新、黄维成

公司安全生产管理实行全员、全方位齐抓共管、从参予安全管理并按各自职责履行安全工作职能，严格把关。

兴义市环球汽车运输有限责任公司三分公司

安全生产专用经费使用及保险制度

为贯彻‘安全生产、预防第一’的方针，改善工作环境，创建文明安全单位，主要领导是安全生产第一责任人，每年应从生产利润的总额提起1%安全生产专用经费，由专人保管，专款专用，使用范围，用于本公司安全生产专用经费。为保障公司员工人身权益，按要求每年为员工投保足额的人身意外伤害保险，保正公司健康平安的发展。

营运车辆驾驶员安全操作规程 篇7

营运车辆驾驶员安全操作规程

为了进一步落实安全生产主体责任，认真贯彻《中华人民共和国道路交通安全条例》、《中华人民共和国道路运输条例》和《重庆市道路运输驾驶员管理办法》，保障道路运输安全运输服务质量，努力实现营运驾驶员安全操作的规范化、科学化，提高营运驾驶员安全操作规范。

一、公司营运驾驶员行为要求

（一）营运驾驶员驾驶营运车辆应携带的证件

1.持合法的车辆行驶证、道路运输证、驾驶证和从业资格证； 2.从事包车运输的，要携带相关审批手续； 3.保险的有关单证。4.派车或行车路单。

（二）营运驾驶员不得有的主要违法违纪行为 1.疲劳驾驶； 2.超员超载； 3.超速行驶；

4.饮酒或醉酒后驾驶营运车辆；

5.服用国家管制的精神药品或麻醉药品驾驶营运车辆； 6.遮挡或屏蔽监管设备使不能正常监管的； 7.不按规定线路行驶；

8.私自将车交给无准驾资质的驾驶人。

– 1 – 9.行车路单不填交给他人填写或以多填少，以长填短、送人情、及变相送人情。

（三）车没装满而有客故意不装。1.故意多收货钱、涨价或变相涨价。

2.边开车边打手机与乘客闲谈边吃东西，穿拖鞋或赤身驾车。

（四）驾驶时间

1.营运驾驶员在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊情况下每月延长的总时间不超过36小时），连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车必须休息20分钟。对于单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600公里）的应当配备两名以上客运驾驶人。

2.按规定正确使用和维护GPS视频和汽车行驶记录仪，发现车载监控设备存在故障应在第一时间向监控中心报修。

3.做好车辆日常三检工作。

4.发车前必须向旅客进行安全告知，告知内容包含：车辆发车时间、班次、停靠站点、运行时间、到达时间、本趟次运行驾驶人的信息，并提醒旅客注意安全。

（五）车辆维护的内容

1.驾驶员应根据车辆技术状况，定期做好车辆的日常维护、一级维护、一、二级维护由有相关资质汽车维修企业执行。

2.驾驶员应根据车辆行驶里程或行驶时间按规定将车辆送到具有相应资质的汽车维修企业进行维护。

（六）车辆日常维护操作

– 2 – 日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。其中心内容是清洁、补给和安全检视。

出车前：

1.对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各项工作介质和轮胎气压等进行检查补给；保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，轮胎气压符合要求。

2.对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧、确保连接装置坚固可靠。

3.检查GPS视频终端设备是否正常有效。行车中：

1.在行车中途休息时进行，重点检查轮胎气压、表面磨损和车轮花纹间有无镶嵌物并剔除；

2.天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；

3.注意观察仪表工作情况，及时发现车辆运行过程中的异响、怪味、渗漏等非正常状态，一旦有异常情况要立即车检查，排除隐患方可继续行驶。

4.带挂车的要检查挂车连接装置； 5.检查货物的捆扎牢固情况； 收车后：

1.对车辆进行清洁，保持车容车貌和发动机外表整洁； 2.对车辆进行检查，记录车辆行驶的情况；如有故障，应详细记

– 3 – 录车辆故障状况，并及时排除，未排除故障前不得再运行。

3.认真填写行车日志，每月安全学习时将行车日志交回安全部门。

（七）轮胎的使用

1.轮胎使用必须符合国家车辆轮胎技术使用的规范，必须保证轮胎无任何可能导致对人和路面造成损害的缺陷；

2.对于一个连续的花纹，轮胎胎面花纹深度高于1.6mm，该深度于胎面花纹宽度的至少1/3周围绕轮胎的整个外缘而测得；

3.左右前轮胎面花纹必须保持一致，前轮不得使用翻新胎； 4.轮胎的帘布层中不得有开裂，或者轮胎不得有大于25mm或大于轮胎剖面10%的开口。

5.轮胎必须保证足够的气压，前胎深度必须保证3.2mm以上，后胎花纹必须保证1.6mm以上。

6.轮胎出现由于破裂或局部裂纹而引起的结块、撕裂或凸出不得使用。

二、开车前向旅客的安全告知 主要内容包括：

（一）打开车内视频，播放安全告知内容，如系好安全带等，安全锤、灭火器的放置位置及使用情况；

（二）应急门和应急窗如何开启；

（三）要报告驾驶人姓名及线路基本信息，始发站、中途停靠站、终点站，运行距离及时间，途中休息时间，天气和道路情况；

– 4 –

（四）车牌号码、核定载客人数，和行业主管部门及公司投诉举报电话等。

三、高速公路驾驶

（一）高速公路速度规定

在高速公路上行驶车辆，应遵守高速公路管理部门对车辆限速的规定，严格按当时当地限速值行驶。

（二）高速公路行驶规定

1.在高速公路上通行时，要在行车道上行驶；

2.从匝道驶入高速公路，要开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入行车道；

3.驶离高速公路时，应先开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离；

4.在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不低于50米；

5.高速公路上行驶，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应遵守的规定：

（1）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持在100米以上的距离；

(2)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车

– 5 – 保持50米以上的距离；

（3）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路；

6.遇有前款规定情形时，高速公路管理部门会通过显示屏等方式发布速度限制，注意保持车距等提示信息，请注意观察提示信息，严格按提示信息进行操作。

(三)高速公路上行驶不得有以下违法行为

1.倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车； 2.在匝道、驾驶车道或者减速车道上超车； 3.骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶； 4.非紧急情况时在应急车道行驶或者停车； 5.途中上下旅客。

（四）高速公路停车规定

1.行驶中，因车辆故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道里紧急停车带内或者右侧路肩上；

2.车辆发生故障时，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍安全的地方停车；难以移动时，应继续开启危险报警闪光灯，在来车方向150米处设置警告标志须同时开启示宽灯和尾灯；必须将车上人员迅速转移至右侧路肩上或者应急车道内并报警。

四、安全驾驶操作

（一）速度控制

– 6 – 1.机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度； 2.没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

3.同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里；

4.遇大雾或前方道路有急弯，应该控制好行车速度。

（二）安全超车

1.超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断变换远、近光灯示意，在确保安全，确认被超车已经让路允许超越的情况下，方可从前车的左侧超越；

2.超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道；

3.超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百安全把握的情况下超车；

4.当前车不让路时，坚决不能强行超越。

（三）有下列情形之一的，不得超车： 1.前车正在左转弯、掉头、超车的； 2.与对面来车有会车可能的；

3.前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的； 4.行经铁道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的繁华路段等没有超车条件的。

（四）灯光的使用

– 7 – 1.起步、转弯、变更车道、停车前应使用转向灯，使用后不要忘记关闭；

2.机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时后车不能使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯；

3.会车时应关闭远光灯、开启近灯光；

4.行驶在无交通信号灯的叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆、行人注意安全。

（五）夜间会车

1.夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯； 2.在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

五、特殊条件驾驶

（一）通过桥梁

1.接近桥梁时，应注意桥头附件地段交通标志，遵守其规定，且与前车要保持安全距离、控制好速度；

2.遇到窄桥时，应尽量避免在桥头换挡，制动、会车和停车； 3.通过漫水桥、便桥、浮桥以及一些简易桥时，应当停车观察，确认安全后在引导下低速通过。必须让乘客全部下车步行通过，避免发生意外事故。

4.通过有冰雪、泥泞的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行了勘查，必要时桥面铺垫一些防滑物品，而后选择桥面中间缓慢通过。

– 8 –

（二）进入隧道、涵洞

1.入隧道、涵洞前，应观察交通标志和标线的规定，重点注意检查装载高度是否在规定的范围之内；

2.进出隧道、涵洞时，不要加速行驶，进出隧道时一定要开启灯光。车辆在临出隧道时要减速行驶；

3.通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，稳速通过，切忌抢行。

4.在隧道、涵洞内不得随意停车。

（三）山区路段驾驶风险及应对

农村区间客运车辆100%穿梭于乡村道路上，而多数又为土路，路面状况差，坡陡弯急。路窄且坑洼不平。晴天尘土飞扬，雨天路面积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至路肩塌陷。因此驾驶人必须了解气候和各种条件下的路面特点。

1.掌握行车要领，确保行车安全，应注意以下几点：（1）控制车速调低档；（2）注意路面防下陷；（3）谨慎下坡别翻车；（4）安全会车看路肩；（5）预防侧滑稳油门；（6）居中行驶避行人。

2.山区路段驾驶应对应注意“五防九忌”（1）五防

– 9 – 一防上坡熄火； 二防下坡失控； 三防弯道翻车； 四防悬崖坠落； 五防雨雪、冰路侧滑。（2）九忌

一忌没做好出车准备； 二忌车辆爬坡时熄火； 三忌车辆下坡空档滑行； 四忌行车距前车距离太近； 五忌将车轮驶出路基； 六忌盲目避让或超车； 七忌高速档位行驶； 八忌调头顾忌不全面； 九忌侵占逆行车线路。

3.出车前和中途停车休息时，应认真检查车辆转向部分、制动部分、车轮和传动部份以及装载物品的重心位置与捆绑情况；

4.根据需要随车备带易损零件，防雨、保温和严寒起动所需的预热设备以及充足的燃料和冷却液等，以供途中使用；

5.要随时注意制动器的工作效能。气压制动系的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气阻”，踩踏踏板感到踏板“软弱”时，则需停车检查；

– 10 – 6.下坡时严禁发动机熄火或空档滑行；

7.坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火，上坡停车的挂低速档，下坡停车的挂倒档。需长期停车的需用三角木垫住车轮。

（四）冰路驾驶

1.在一般结冰道路上行驶，要装上防滑链，平稳操作。会车时要选择安全地段，提前避让必要时也可停车让行；会车不要太靠边。不可猛抬或急踩加速踏板，尽量利用发动机的牵阻作用减速；

2.在结冰的山路上行驶，要装防滑链，根据冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定是否可以通行，上坡避免减档，下坡时尽可能利用发动机的牵阻作用，下陡坡需用行车制动器控制车速时应采用间歇制动。

（五）冰雪路行驶

1.观察判断以道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握转向盘，尽量选择路中央或积雪较浅地方慢行；如行车时间较长，要佩戴有色眼镜，以防雪光伤眼；

2.驾驶车辆在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时可停车勘察路况，如道路上已有车辙，应循辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷，驾驶车辆在冰雪坡道行驶，应提前换入低速档，上坡中避免换挡；加速时不可过急，否则会导致后滑，如车辆已后溜，应先使车辆后倒，然后停车再重新起步；起步时应缓慢、均匀踏下加速踏板不可过急或断续加速；

– 11 – 3.驾驶中，应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速，必须使用行车制动器时，应在不踏离合器制动踏板的情况下，间断轻踏制动踏板；

4.在冰雪路上遇对方来车，应选择比较安全的地方会车，必要时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶。

5.严寒天气需长时间停放车辆，应选择无冰雪的路面停车，无上述条件时，可清除车轮下的冰雪，不可强行起步，避免轮胎与地面冻结在一起损伤轮胎和传动机件。

（六）炎热天气驾驶

1.行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表读数，如温度过高，要选择阴凉地停车降温或可掀起发动机盖罩通风散热；

2.发动机过热并缺水时，应在发动机怠速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一边向散热器徐徐加入冷却水使其循环降温，不得在发动机高温下熄火加注冷却水；

3.燃料供给系发生气阻时，应停车降温；

4.发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；

5.要注意检视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液气化造成制动失灵的故障。长下坡要注意途中停车以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动器温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最好安装制动鼓滴水装置，以改善其散热条件；

6.蓄电池电解液由于炎热容易消耗，应定期检查，不足时加注蒸

– 12 – 馏水。

六、谨慎驾驶

谨慎驾驶是避免交通事故、确保行车安全的驾驶习惯和技巧；在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故发生。谨慎驾驶习惯能够帮助驾驶员建立事故是可以预防的信心，提高驾驶成绩和保持情绪平稳；谨慎驾驶的三条黄金原则是：集中注意力及仔细观察和提前预防。

（一）集中注意力

1.车辆在起步、行驶时要特别注意观察周围环境的各种动态，注意其他驾驶员、行人者的行为，防止他们的违法行为引发交通事故。

2.注意控制驾驶行为，跟车时要有足够的耐心，保持心态平衡，尽量避免随意变道不得随意穿插行驶。

3.停车时，要注意看清楚前后左右的动态，及时规避危险情况。4.不得在不允许停车的地方随意停车；

5.如果由于装卸货物的特殊性必须要在禁止停车的路边停车，应得到交通警察或执法人员的许可；

6.停车时，不得影响其他车辆、行人和自行车通行； 7.不得在门口、绿地、小区出入口、垃圾站（堆）前停车； 8.在停车场、应按照停车位线内停车。尽量与别的车靠近，给后来的车留出足够空间。

（二）仔细观察

1.仔细观察交通标志、标线，特别是路上的指标标志，适时调整

– 13 – 行驶路线和行驶间距发现行车路线出现错误时，切忌紧急停车；

2.密切关注前方尽可能远的交通状况，及时发现各种不安全因素。留有足够的时间应急处理；

3.随时观察后视镜，在起步、行车、停车时都应保持注意力的合理分布，在并线、变线时要回头察看车后的交通情况。

（三）提前预防

行车中保持中速行驶，根据道路交通情况控制行驶速度。1.保持行车间距

（1）当前车制动或减速时，留有足够的时间采取应对的措施；（2）车速在70km/h以下的，保持不少于2秒的间距；（3）车速在70km/h以上的，保持不少于3秒的间距； 2.车辆让行

（1）支路车让干路车先行；（2）转弯车辆让直行车辆先行；（3）进停车场的车让出停车场的车先行； 3.不与行人抢道

（1）按照次序行车，不随意频繁变更车道和穿插行驶；（2）在保持安全的情况下，即使有先行权也应做到理让。

七、道路运输事故处理

当发生道路运输事故而自身受伤不严重时，此时应该保持清醒，立即采取行动维护现场、报警，抢救伤员、物资。

（一）现场处理

– 14 – 1.迅速报警或通知有关部门；

2.要以尽可能快的速度向公安机关交通管理部门或交通警察报告，不要隐瞒事故。

3.如造成人员死亡或危险化学品运输事故，还应及时向交通部门报告；

4.如有人员伤亡，要以尽可能快的速度向医疗机构求助； 5.在通知有关部门时，尽量弄清自己所在地位置、地点，以便说清事故的准确位置方向。

6.向保险公司报告；

7.要尽快向公司汇报全部的细节；

8.当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失、公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；

（二）保护现场

1.在事故发生的现场，首先应该做到的是阻止同一地点发生另外事故；

2.在收集事故地区的道路宽度、有关车辆的位置和任何其他交通、刹车痕迹、交通信息运行状态环境，转弯角度等细节，最好画一个草图；

3.应开启危险报警闪光灯，或者放置闪光三角牌（其他道路100米，高速公路150米）向其他车辆示警，一定要保证能够被其他驾驶员看见，以避免事故。

– 15 –

（三）救护伤员

1.应尽可能的做好救护工作，按照救护工作的基本原则进行： 2.除非有起火危险，或有紧急车辆需要通过，否则别轻易移动重伤员；

3.扎住伤口，防止大出血； 4.给伤员保暖。

（四）事故处理程序索赔 1.简单程序

（1）在交通事故案情简单、仅造成车辆损失或人员受轻微伤的轻微、一般事故，当事人双方对肇事事实及责任认定无争议的，可适用简易程序；

（2）简易程序处理交通事故时，当事人应当填写交通事故发生的时间、地点、天气、当事人、住址及姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、受损情况、责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式

2.一般程序处理

不适用简易程序的其他交通事故或当事人不同意使用简易程序的交通事故，公安机关交通管理部门将会按一般程序处理。

3.交通事故索赔

（1）在事故发生后尽快通知保险公司，告知事故发生时间、地点、过程、原因、采取的处理措施及施救情况；

– 16 –（2）保险公司将立即派人到事故现场，根据对事故的不同情况采用不同的理赔程序。

（3）当事人在进行理赔时需要准备相应的单证，其中必须具备的单证有：保险单、驾驶证、身份证、事故损失相片、肇事人驾驶证有效复印件、道路交通事故责任认定书、道路交通损害赔偿调解书、道路交通事故简易调解书、事故赔偿终结书、修理费原始发票及修理清单，施救费用原始发票、残件回收单等；

八、紧急情况的处理

（一）车辆抛锚的处理

如果遇上车辆抛锚，首先是保持镇定，不要惊慌，同时遵照下述通用的指导原则：

1.尽可能的将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置上，这样避免给其他行人、车辆造成更大的影响；

2.离车后至少100米的地方摆放一个三角危险警告牌：如果是在高速公路上，距离则至少应是150米；若没有三角危险警告牌，可打开车子的后厢及发动机盖代替，并亮起危险报警闪光灯；

3.在夜晚抛锚，必须将危险警告灯放在车顶上以向其他道路工作者或驾驶人示意；

4.为了安全起见，不可让乘客留在车内或站在车子四周，若自己需留下来帮忙，应该站在距离来往的车辆较远的另一边，不要在道路上行走；

5.如果车在隧道中抛锚，千万别置之不理，应该立即寻求救援支

– 17 – 持；

6.除非万不得已，不要将车辆停留在危险或阻塞交通的位置上。

（二）在高速公路上抛锚

1.如果可能，尽量设法使车辆离开高速公路； 2.确保在车辆修理时旁边留有足够的安全空间；

3.如需要帮助，使用紧急电话，对车辆抛锚进行详细的描述，如需要，应包括轮胎尺寸；

4.千万不要在高速公路上行走。

（三）发动机过热的处理

1.尽快将车开到路边，打开危险报警闪光灯；

2.不可马上打开水箱的盖子，否则迸出的热气、热水会把你烫伤； 3.待发动机的温度降低后，用棉纱或手套垫着把水箱的盖子打开，然后添加清水或冷却剂；

4.如有必要，拖往修理厂检修。(四)车辆爆胎的应急处理

当轮胎发生爆胎时，不要慌乱，应保持冷静，以防慌乱中向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动，造成车辆成蛇形前进或者侧滑，否则就难免造成翻车或撞车的事故，而是应该应迅速采取应急措施。

1.极力控制转向盘；

2.当已经察觉爆胎时，双手感觉到握住的转向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时转向盘的自行转向快，应极力控制车辆直线行驶；

3.如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来，而应该轻踏制

– 18 – 动踏板，减束。

4.轻踏制动踏板；

5.在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不能过于紧张而采取紧急制动缓慢减速，待车速降到适当的时候，平稳的将车辆停住；

6.如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。

（五）行车制动失灵的应急处理 1.低速行驶情况下的处理方案；

2.反复踏制动器的踏板，制动力可能会恢复；

3.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆，同时打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其他车辆；

4.把车开到路旁，关闭发动机； 5.如有必要，拖往修理厂检修。6.减速行驶情况下的处理方案

7.迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线；

8.必要时要利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速；

9.迅速告知车内人员向车厢内部挤靠，避免车身变形损伤身体。

（六）更换轮胎

1.在更换轮胎前，必须采取安全措施； 2.将车辆移至路边的安全地点； 3.打开危险报警闪光灯；

4.将车停在距离来往车辆较远的平整的路面上；

– 19 – 5.变速杆移至一档（或“停泊”档）的位置，并拉紧驻车制动器，距车后至少100米的地方摆放危险警示标志；如果是在高速公路上，距离则至少应150米。

九、照顾好自己

（一）心理因素

在与交通安全有关的人、车、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。驾驶员良好的心理素质对预防驾驶失误的发生、保证交通安全具有十分重要的意义。

（二）心理素质训练

心理素质不可能是一成不变的，通过适当的训练完成可以改变。心理素质训练的重要作用就是在于发掘自身的内在潜力，训练控制自己的心理活动，保持最佳的心态。

1.车况、车速、道路感觉的能力训练； 2.增强注意力的训练； 3.消除心理障碍的训练； 4.应急训练。

（三）驾驶员疲劳

营运驾驶员在开车时特别容易处于瞌睡的危险中，尤其那些开夜车且年龄不满20或超过40岁的驾驶员。因此，要学会发现睡意的信号，并及时行动赶走它。导致疲劳的原因有：

1.作息时间紊乱；

2.休息时间少或睡眠质量差；

– 20 – 3.服用某些用于治疗发烧、感冒等有镇定作用的药物； 4.驾驶室条件差，空气混浊； 5.车外环境和行驶条件单一； 6.驾驶适宜性差； 7.驾驶经验不足。

（四）开车犯困时采取的措施

1.在安全的地方停车休息。如果在高速公路上，在下一个出口驶离公路在适当的地方或停在下一个高速公路服务区；

2.有条件的情况下，喝一或二杯浓咖啡或其他刺激性饮料； 3.咖啡因20分钟后起作用，可以试着打个15到20分钟的盹，但不要更长，否则醒来时会觉得头昏眼花。

（五）驱赶睡意的错误做法

下列方法不管用或只能在很短的时间内起作用： 1.打开车窗； 2.打开收音机； 3.提醒自己保持清醒； 4.驾驶疲劳的预防； 5.确定自己有充足的睡眠；

6.驾驶车辆时不要吃有副作用及镇静作用的药物； 7.必须使家人明白保证充足睡眠的重要性；

8.当要睡觉时，做些简单的布置，例如关掉手机或拔掉电话线，或在卧室门上挂上“请勿打扰”的牌子；

– 21 – 9.讲究科学驾驶，注意劳逸结合；一般情况下，驾驶员应该保持每天8小时以上的睡眠时间；

10.行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，尽量减少噪声的干扰；

11.时常改变坐姿、进行深呼吸。

十、营运车辆驾驶员安全守则

（一）树立

牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。

（二）自觉

自觉遵守“道路交通管理条例”，驾驶操作规程和各项行车安全规定，服从交通检查和指挥。服从公司领导和调度。

自觉参加公司定期组织安全学习，不断提高安全意识，搞好安全生产。

（三）勤 勤检查； 勤紧固； 勤调校。

（四）慢

情况不明、视线不良慢；

起步、会车、让车、倒车（正常停车）慢；

通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、陡坡、车站、学校、装卸场、上下渡船、繁华地区以及雨、雾、冰、雪夜间施工路慢；

– 22 – 装运超高、超长、超宽、易损和危险物资慢。

（五）掌握 掌握车辆技术状况； 掌握道路及其变化情况； 掌握天气变化及风向； 掌握地区变化；

掌握车、牲畜、行人、乘客动态和儿童活动特点。

（六）预防

预防前车突然紧急刹车； 预防制动、转向机件失灵； 预防叉道、急弯突然来车； 预防雨后或冰雪道路上横滑掉沟； 预防行人突然穿越公路和牲畜受惊乱窜； 预防非机动车掉头猛拐。

（七）做到

做到礼貌行车，宁停三分不抢一秒；

做到转弯四件事（减速、鸣号、靠右行、随时准备停车）； 做到前车走远心不慌，后车超车主动让； 做到通过铁道口，一看、二慢、三通过； 做到狭窄道路减速行驶，集中精力注意来车； 做到道路复杂心不急，行人稠密高度注意； 做到中速行驶，礼让“三先”（先慢、先让、先停）

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（八）不开

不开霸王车；不开赌气车； 不开抢道车；不开麻痹车； 不开侥幸车；不开冒险车；

不开违章车；不开带“病”车和不带病开车

（九）不拖 没有制动装置不拖； 没有保险绳不拖； 货箱边板锁钩不牢固不拖； 轮鼓轴承松旷不拖； 前后钢板有折断不拖； 转盘有故障不拖； 安全没有保障的路段不拖

（十）不准 不准无证驾车； 不准人货混装； 不准超载、超员、超速； 不准酒后驾车； 不准让车不让速；

不准穿拖鞋、赤脚、赤裸上身驾车； 不准在大雾时视线不清冒险驾车；

不准驾车时吃东西、与乘客谈笑、打电话、抽烟；

– 24 – 不准强行超车，弯道、繁华地段严禁超车；

不准在夜间12：00至凌晨5：00在山区危险路段上运行； 不准将车交与他人驾驶； 不准边开车边填行车路单。

十一、进出客运站注意事项

（一）车辆进站

严格按照“三不进站”管理规定执行： 1.携带易燃、易爆、易腐蚀物品不进站； 2.车容车貌脏乱差，车况差不进站； 3.无关人员、无关车辆不进站。

（二）车辆出站

严格按照“六不出站”规定执行： 1.超载客车不出站； 2.安全例检不合格不出站； 3.驾驶员资格不相符不出站； 4.客运车辆证件不齐不出站； 5.出站登记表未经审验不出站；

6.途径高速公路客车旅客未系安全带不出站。

十二、制止和报告在行驶途中危及安全行车的行为

（一）如车辆发生故障、事故、路阻或出险时，协助乘务员做好耐心细致的解释工作，积极组织抢险和救治伤员，并及时与调度接驳，配合有关部门做好调查处理。

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（二）如遇旅客疾病，应协助乘务员采取急救措施，送病人就近就医。

（三）如遇犯罪分子正在或欲犯罪，应会同乘务员发动旅客巧妙周全、机警报警，不得鲁莽蛮干，确保自己和旅客人身财产安全，保证行车安全。

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