控制爆破专项方案

控制爆破专项方案（共9篇）

控制爆破专项方案篇1

一、前言

连江东苔线事故多发路段整改工程路线全长3.125853公里。全段无桥梁，涵洞13道，隧道1座长387米。全段平面交叉两处，分别长为184.859米、364.022米。避险车道1处长180米。

由于路线基本上是沿老路改造，为保证安全设计文件中特别提及了2处控爆地段：①K53+200~K53+450区段由于右侧靠近旧路需要控爆，此段工程量为开挖次坚石842m3，坚石1467 m3。②K53+200~K53+500区段由于左侧存在风水独立石需要控爆，此段工程量为开挖次坚石1092m3，坚石575 m3。另外，其余旧路沿线改弯取直段也需要进行控制爆破。

由于本路段属既有线路改造，施工过程中不能中断交通，在路基土石方开挖和路面施工过程需要进行交通管制。

二、控制爆破专项施工方案

A: 爆破要求

（1）爆破的位臵，高度要准确，符合爆破任务的要求。

（2）由于相当部分的爆碴要作为路堤的填料，为便于机械推运、装运、铲运，爆破出来的石块不宜过大。石块过大后要进行改破，最大块径不得超过15cm，以保证填料质量。

（3）严格控制飞石，爆破冲击波和震动效应，确保基床，边坡和堑顶山体稳定，不受破坏，爆出的坡面平顺，底板平整，无锯齿。

（4）在距居民住宅和农田较近的地段，飞石最大距离和高度均不得超过3米，确保居民生命财产的安全。

（5）对不同的地质情况和不同的开挖方法，应选择不同的爆破方法，对路堑范围内的基床应严格控制爆破。

（6）爆破过程安全。

B:爆破方法的确定原则

（1）根据本工程特点，距居民居住和农田较近的地段，严禁采用扬弃爆破和抛掷爆破，无居民居住地段的路基土石方爆破，应根据地质情况和施工方法的不同，可以采取不同的施工方法。对石方面积较大、挖深较深且集中地段采用深孔微差控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边歧以及边坡、路基面修整采用浅孔微差控制爆破。

（2）爆破之前应清理山体表层植被和浮土,尽量做成台阶,凿岩机钻孔时,应在台阶工作面上进行,台阶高度取2-4米，台阶宽度应能满足操作需要。

（3）钻孔时炮孔方向应大致与台阶面平行或取垂直孔，并且以较大角与岩层面或节理面相交，炮眼深度应大于最小抵抗线，以防止炮泥冲出，逸出气体而影响爆破效果.。

（4）选择炮眼位臵时，应避免穿过岩石的层理与裂缝，以免爆时气体沿缝隙漏出。若岩层层理裂缝较多不能避开时，最好垂直穿过，并且炮眼底部须在缝隙以上20-30cm。

（5）对原地形的斜坡或平地，都应有计划地进行改造，使前次爆破为后次爆破创造两个或多个临空面。

（6）斜坡地形有两个临空面时，药包作用方向应朝向斜坡面或梯形坡面，不应朝向上方。对台阶宽度较大的岩石爆破可采用多行药包，一般情况采用单行药包。

（7）对顺层路堑地段的爆破，应遵循“多钻眼少装药”的原则，保证岩石的块径不易过大而影响外运，爆破时，由于基底工作面狭窄,爆眼布臵要均匀,有条件时尽量作成台阶,以保证良好的爆破效果。

（9）如遇有地质条件与设计不符的情况，应根据岩石的类别重新确定爆破方案。

（8）对基底爆破，应采用塑料导爆管或电雷管，以确保施工安全。

（10）

正式爆前要求对岩层的类别、产状、地形、地貌和周围环境作周密细致的调查，必要时要进行试验，保证爆破方法的有效性和准确性。

C:爆破设计

a、深孔微差松动控制爆破钻孔采用我局现有KQ-100型潜孔钻孔，炮孔直径=100m，爆后大块石进行二次解炮。

I、主爆孔爆破设计 ① 最小抵抗线W W=K×D D—炮孔直径，D=100mm，K为系数，K=25~45，硬石时取小值，软石时取大值。② 台阶高度H 台阶高度根据路堑挖深确定，当挖深小于10m时不分台阶施工；当挖深大于10m时分层施工，每台阶高度5m左右。并在施工中作出施工平台，确保机械施工安全。③ 炮孔间距a,排距b 炮孔间距a=m×w,b=w。w根据岩石特性确定后，确定a值和b值 m—孔网密集系数，m=1.0~2.5 ④ 超孔深度h。h0=(0.05~0.1)×H H——台阶高度，硬岩时取大值，软岩时取小值。⑤ 松动炸药单耗q松软岩时 q松0.4~0.5kg/m3 硬岩时 q松0.5~0.7kg/m3 在爆破现场试炮后，根据现场实际情况，进行调整确定。⑥ 单孔装药量Q松

Q松=q松×a×W底×H 第一排炮孔 Q松=q松×a×b×H 后排炮孔 W底—台阶底盘抵抗线 ⑦ 钻孔形式

主炮孔采用垂直钻孔 ⑧ 起爆顺序

采用毫秒微差控制爆破，中间一排孔先爆，两侧炮孔后爆，控制每段雷管起爆药量，减少对边坡的振动。II、边坡光面爆破设计

① 光面孔孔距 A=n×D D=100m D—炮孔直径

n—系数 n=10~16（岩石坚硬完整时取大值，反之取小值）② 光面层厚度（光爆孔抵抗线）W W=a/m M为系数 m=0.5~1.0（软岩m=0.5~0.8、硬岩m=0.8~1.0）③ 炮孔长度及超深L L=H/sina+h a—边坡坡度（钻孔倾角），h为超钻深度 H=（0.05~0.1）×H H—台阶高度

④ 光炮孔与辅助孔的孔底距离b0 b0=(10~30)×D(完整、坚硬岩石取大值，反之取小值)⑤ 光面孔装药结构及药量调整

采用间隔一定距离的药串结构即径向空气间隔装药，为克服孔底夹制作用，孔底加强装药0.5倍，加强装药段长度0.8~1.5m。在孔口0.8~1.5m不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下1~2m处线装药密度为设计的1/2。

⑥ 线装药密度q线和装药量Q孔

根据我局渝长高速公路实践经验和经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。

Q线=0.6~1.0kg/m（硬质完整岩石取大值，反之取小值）Q孔=q线L Q孔—单孔装药量选用狄纳米特低爆速、低猛底炸药。⑦ 起爆时差△t 光爆孔迟后主爆孔起爆，时差为75~150ms III、边坡预裂爆破设计

① 预裂孔孔距a a=(8~12)×D D=100mm ② 孔线装药密度q线和单孔装药量Q孔 q线=0.4~0.9kg/m Q孔=q线×L L—孔深 ③ 耦合系数De De=D/d0=2~4 ④ 预裂孔与相邻主爆孔的关系

预裂孔与本邻一排主爆孔的距离为b0=(10~16)×D,因路堑开挖为垂直钻孔，辅助孔的孔底距边坡孔的距离取b0=0.8~1.0m。

⑤ 装药结构和药量调整

装药结构采用连续柱状装药，药量调整同光面爆破。⑥ 起爆时差△t，预裂孔超前主爆孔起爆时间75~150ms b、浅孔松动控制爆破

浅孔松动控制爆破采用7655风动凿岩机钻眼，炮眼直径d=38mm，采用2#岩石炸，药卷长底200mm，重150克。

I、主爆孔爆破参数及药计算 ① 最小抵抗线W=0.8~1.0m ② 孔距 a=1.0~1.5m ③ 排距 b=0.8~1.0m ④ 孔深 L=1.5~2.0m（根据挖深确定）⑤ 炸药单耗q松=0.30~0.4kg/m3 ⑥ 单孔药量Q=q松×a×W抵×L 第一排孔

Q=q松×a×b×L 后排炮孔

II、边坡光面爆破孔距 a=40mm 孔深 L=1.5~2.0m 线装药密度 q线=0.15~0.25kg/m 单孔装药量 Q孔=q线×L c、爆破作业

① 爆破之前清理山体表层植被和履盖层，履盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼，覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。

② 布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆休、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各种孔深度，如有需要，对参数进行调整。

③ 钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔。用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位臵，以便进行纠偏，确保边坡孔角度不超过±5%；孔口位臵偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。

④ 钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药，爆破实施之前进行一次试爆，根据试爆对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。

⑤ 采用人工按设计装药结构进行装药，上部用粘土进行堵塞，堵塞长度L0=（0.75~1.0）×W,如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。

⑥ 起爆采用非电毫秒雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。

⑦ 爆破施工时严格采用控制爆破，边坡轮廓爆破成孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补填至监理工程师满意为止，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺（用3米检验不大于10cm）、稳定。

D: 安全防护

① 爆破器材的存放地点在黄岐隧道出口山凹处，炸药和雷管库距离不小于50m，并且用浆砌片石或砼建筑，外围铁丝网，设专人看守，火工品运输、领取、使用严格按照公安部颁布的《爆破器材管理办法》及《爆破安全规程》执行，爆破员和安全员检查爆区和警戒范围，确认无误后起爆。

② 施工前划定爆破危险区，在危险区的边界设臵标志，显示爆破时间和警戒信号，爆破前专职安全员通过手持扩音装臵警告危险区域人员在爆破前撤出危险区域，爆破时，无关人员撤离危险区，在危险区的四周入口或附近道路设臵标志和安全员，相邻两安全员之间能够互相通视，防止人员和牲畜进入警戒线以内。

③ 配备对讲机向施工负责人汇报，由负责人向爆破员下令起爆后方可施爆，爆后15分钟方准爆破员进入爆区检查，安全员同时检查各自警戒范围，确认无异常情况后向施工负责人汇报，由施工负责人下令解除警戒，人员和机械方可进场施工，否则任何人不准离开岗位和进入爆区。

④ 爆后发现盲炮，立即报告施工负责人和技术人员，确定盲炮处理方法，边坡有松动岩石时及时清除。

⑤ 爆破后对震动监测数据进行处理，检核爆破震动的危害是否在允许范围，根据实际结果调整同段雷管起爆药量，控制减少爆破震动到允许范围内。

⑥大雨天、夜晚严禁进行爆破作业，夜间钻孔作业必须有足够的照明和可靠的安全措施。

三、交通管制专项施工方案

1、施工方法的选择。

由于本路段属既有线路改造，施工过程中不能中断交通，在路基土石方开挖爆破施工过程中采取分段施工，临时封闭方法。在后期路面施工过程中采用分段、半幅施工的方法。

2、交通管制人员设臵及配臵器材

①交通管制人员设臵：专职安全工程师一名，负责交通管制的具体实施；安全检查员二名，分区段负责安全检查并向专职安全工程师汇报；设臵路障员二名，负责交通管制区段路障设臵、阻止车辆、人员、牲畜进入警戒区域；司机一名，负责紧急情况的交通运输及其它事项。②配备器材：扩音器一个；对讲机二部；竹杆路障二根；汽车一辆；夜间照明红色路灯若干；小彩旗围线若干；安全警示标志（前方施工，禁止通行标志2个；前方施工，限速5KM标志2个；前方施工，单向行驶标志2个；路宽间宽标志2个）所有标志均涂抹玻璃珠以利夜间反光。

3、交通管制办法：施工前划定交通管制区，在交通管制区的边界设臵标志，显示临时管制时间和设臵路障，安全员同时检查各自管制范围并向专职安全工程师汇报，专职安全工程师确认无异常情况后向施工负责人汇报，由施工负责人下达爆破指令，其后专职安全工程师确认爆破和清渣完毕后向施工负责人汇报，由施工负责人向交通管制员下达解除临时交通管制指令，并由交通管制员通知路障管理员单向解除交通管制，路障人员单向放行，先下行后上行，单向行驶放行管制时间为10分钟，在能保证双向行驶的条件下才可双向放行，并由交通管制员安臵好交通警示标志和夜间照明设施，专职安全工程师负责检查。

4、交通管制通知告示

连江县公安局公布东苔线整改工程交通管制方案鉴于连江东苔线事故多发路段整改工程施工需要，结合黄岐至苔箓交通现状，特制定如下交通管制实施细则： ① 交通管制路段：黄岐加油站坡顶至大建村路段。

② 交通管制时间：2008年9月1日~2009年8月30日每天早上06：00~08：30，中午12：00~14：30，下午19：00~22：00。③ 交通管制期间禁止任何单位和个人车辆进入管制路段，7331部队及执行特殊任务的警务车辆除外。

④ 交通管制期间所有相关人员均需配合交通管制人员指令，车辆要停靠在合适位臵以保证车辆安全。

⑤ 请交通管制区域沿线单位和市民提前安排好工作和生活，选择好合理时间。请社会单位和广大市民给予理解和支持，自觉遵照执行。特此通告。

控制爆破专项方案篇2

胶州湾海底隧道, 又称“青岛胶州湾隧道”。南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处, 北连青岛市主城区的团岛, 下穿胶州湾湾口海域。隧道全长7 800 m, 分为陆地和海底两部分, 海底部分长3 950 m。该隧道位于胶州湾湾口, 连接青岛和黄岛两地, 双向六车道, 隧道建筑限界尺寸为13.25 m×5 m, 开挖尺寸约15.6 m×10.6 m。本工程由云南路主隧道和四川路主隧道, 台西三路匝道和团岛二路匝道隧道组成。云南路上的27层钢筋混凝土楼房位于标准断面与匝道的连接处, 此处设计为喇叭口段, 隧道宽为13.25 m~27.383 m。最大断面内净空27.383 m×13.465 m, 净空面积288.5 m2, 开挖断面约为29 m×15 m。在K2+544处楼房最临近隧道, 该处隧道净宽为19.327 m, 楼房距隧道的垂直距离约为7 m, 水平距离1.2 m。隧道与楼房的平面关系如图1所示。计算分析中, 按楼房与隧道最小距离和喇叭口段最大断面进行爆破震动分析, 楼房与隧道实际计算关系如图2所示。

2 隧道爆破施工方法和施工顺序的选择

隧道施工方法的选用, 应根据工程地质条件和水文地质资料, 结合断面大小、支护类型、隧道长度、工期要求、周围环境等综合研究确定。当采用钻爆法施工时, 一般可选用全断面开挖法、台阶法和导坑法。根据工程地质条件和水文地质资料, 此段隧道周围环境对开挖方法的选择影响更大。在隧道爆破施工时既要保证地面楼房的安全, 同时还要采取措施保证施工进度, 因此选用导坑法进行施工。由于开挖的断面较大, 采用双侧下导坑施工法, 施工分区如图3所示。首先先后开挖隧道两侧的下部A, B区域, 导坑开挖宽度4 m, 高度3 m, 采用微差爆破进行导坑开挖。A, B导坑开挖完成后, 以A, B导坑为临空面, 沿着隧道的轮廓开挖C弧形区域。待A, B, C区域开挖完成并支护后, 再开挖隧道中间的部分D区域, 爆破时对隧道围岩和地面构筑物影响减小, 可以增大爆破装药量, 提高隧道的爆破效果。

3 爆破方案设计

1) 循环进尺的选择。虽然循环进尺越小爆破震动对建筑物的影响越小, 但是为了保证施工进度和爆破效率一般采用不小于1 m的循环进尺, 因此本次设计以1 m循环进尺为设计基础。

2) A, B导坑爆破设计。。

a.爆破参数。采用垂直楔形掏槽, 掏槽孔的角度取为75°, 斜度比1∶0.27, 上下两对炮眼的间距a=60 cm, 同一平面上一对掏槽眼眼底的距离b=30 cm, 炮眼深度l=1.2 m, 钻孔直径D=48 mm, 药卷直径d=32 mm, 单孔装药量q=0.75 kg, 掏槽眼的炮眼数量为4个;辅助眼孔距a=60 cm, 排距b=50 cm, 炮眼深度l=1.1 m, 钻孔直径D=48 mm, 药卷直径d=32 mm, 单孔装药量q=0.25 kg, 采用间隔装药, 微差起爆;周边眼采用光面爆破, 光爆眼间距a=45 cm, 最小抵抗线取为W=65 cm, 钻孔直径D=48 mm, 药卷直径d=20 mm, 线装药密度为q=0.20 kg/m。

b.爆破震动效应分析。由于掏槽眼的单孔装药量比辅助眼和周边眼的单孔装药量大得多, 并且为保证掏槽效果掏槽眼一般情况下要同时起爆, 加上导坑开挖断面较小, 辅助眼和周边眼距楼房的距离减小不大, 因此掏槽眼爆破所产生的震动最大, 可以作为爆破设计的控制因素。

掏槽眼爆破时地面楼房的震动速度可按萨道夫斯基公式计算:

其中, V为爆破安全震动速度值, cm/s;Q为最大一段装药量, kg;R为爆心距, m;K, α均为与岩石性质、地质条件、爆破规模等综合因素有关的系数。

根据隧道所处围岩的具体情况, 介质系数和震动衰减系数K, α的值按中硬岩石选取。参考相关的工程, 取K=180, α=1.6。

A, B区域中心点到27层楼房的距离分别为R1=35.7 m, R2=22.23 m。

每个导坑共布置两对掏槽眼, 共4个。根据隧道掏槽开挖的特点, 单从爆破效果考虑, 4个掏槽眼同时起爆比分组微差起爆达到的爆破效果更好。但考虑到爆破对地面构筑物的影响, 可以1对孔一段、2对孔一段, 不同的分段方式对地面构筑物的震动影响不同, 其地面构筑物的震动速度计算结果如表1所示。

由表1可知, 在选取的介质系数和震动衰减系数情况下, 离27层楼房较远的A区域爆破时地面构筑物的震动速度可控制在0.73 cm/s~1.06 cm/s;离27层楼房较近的B区域爆破时地面构筑物的震动速度可控制在1.56 cm/s~2.26 cm/s。

3) 隧道顶部C区的爆破设计。在进行区域C的爆破施工过程中, 随着爆破施工由侧下脚向隧道顶部的延伸, 爆破点距地面27层楼房的距离越来越近, 同样的装药量, 爆破引起的地面构筑物的震动越来越大。反过来讲, 地面构筑物同样的爆破震动, 每次爆破的最大一段装药量越来越小。经估算, 爆破点距地面27层楼房的最短距离约为12 m, 也就是说, C区域的爆破点到地面构筑物的距离在12 m~33 m之间。炮孔分为主炮孔和周边孔, 根据主炮孔和周边孔的装药结构和爆破机理, 对地面构筑物影响较大的主要是主炮孔的爆破。对于主炮孔, 在侧向临空面的作用下, 在钻孔深度一定的情况下, 影响单孔装药量的参数主要是炮孔的孔距a和排距b, 即s=ab值越小, 单孔装药量也越小, 爆破引起的地面构筑物的震动越小, 但隧道掘进的速度也随之降低。参考相关工程, 既考虑地面构筑物的安全, 又考虑隧道的掘进速度, 爆破点到地面建筑物不同距离时的爆破参数见表2。

所有炮孔均采用间隔装药, 微差起爆, 每次起爆的炮孔数和分段情况依地面构筑物的抗震情况而定, 不同的分段方式对地面构筑物的震动影响不同。在安全允许震动速度值取3 cm/s, 介质系数K和衰减系数α分别取180和1.6时, 爆破点距离建筑物不同距离时的一次起爆最大药量计算结果如表3所示。

根据表3的计算结果可知, 随着爆破点到地面构筑物距离的缩短, 在满足建筑物安全的情况下, 一次起爆药量减小很多。在爆破点距离建筑物最近时, 一次起爆药量为0.8 kg, 一次可以同时起爆5个炮孔, 可以满足钻爆施工要求。

4) 隧道中部区域的爆破施工。当隧道沿轮廓开挖了一定的区域、深度并进行了相应的支护后, 隧道中间的部分就与隧道周围的围岩隔离开, 为需爆破的部分创造了足够的侧向临空面, 爆破时对隧道周围的围岩和地面的构筑物影响减小, 可以增加每次爆破的炮孔数, 提高隧道的开挖进度。

4 爆破施工效果

根据以上爆破设计方案, 施工中爆破震动监测数据表明, 楼房的爆破震动速度为2.1 cm/s, 满足爆破安全规程要求, 建筑物没有任何损伤。

参考文献

[1]张华其, 张松新, 周华杰, 等.爆破震动对周边建筑物的影响[J].爆破, 2007, 24 (2) :98-101.

[2]刘先林, 周传波, 张国生.隧洞开挖爆破震动监测与振速预测分析[J].爆破, 2008, 25 (3) :96-99, 106.

[3]张继春, 曹孝君, 郑爽英, 等.浅埋隧道掘进爆破的地表震动效应试验研究[J].岩石力学与工程学报, 2005, 24 (22) :4158-4163.

[4]李利平, 李术才, 张庆松, 等.浅埋大跨隧道施工爆破监测与减震技术[J].岩土力学, 2008, 29 (8) :2292-2296.

施工扬尘控制专项方案篇3

施工扬尘控制专项方案

第一章主导思想及工程概述

一、编制原因及主导思想

为保证项目部、社会环境环保、倡导蓝天计划。并能有效控制及处理，根据项目部及现场实际情况。本项目部特制订 “施工扬尘控制专项方案”。

二、工程概况

1、工程名称：

2、工程简介：

3、建设单位：

4、建设规模：

5、设计概况：

第二章项目扬尘防治管理体系和管理制度

一、扬尘防治管理体系

1、扬尘防治管理目标

实施全过程的扬尘防治管理。保证在施工过程中无扬尘污染事故发生。遵守国家关于环境保护的各项法律、法规及相关文件，达到重庆市《建筑施工安全文明管理规定》中关于环境保护，扬尘治理方面的要求。

2、扬尘防治管理计划项目经理部依据公司环境管理方案制定本项目的扬尘治理管理计划，确定扬尘治理管理目标，外劳务队伍扬尘治理管理，施工机械设备运行管理，能源，资源的使用，扬尘和遗洒防制以及应急准备和扬尘治理监测和不符合项的纠正和预防等方面的内容。对施工中涉及到扬尘治理方面的因素包括其中，对其进行有效的控制。

3、管理体系

成立扬尘治理管理小组，由项目经理亲自挂帅，负责总协调，工地的安全部门具体负责实施，然后报公司审批，备案。经理部派人每月组织监控本单位的扬尘治理目标，指标及扬尘治理管理方案的落实和实施情况。

4、确定本工程的扬尘治理保护管理工作

本工程扬尘治理保护工作具体的扬尘治理因素有：材料堆放处均有围栏围住，建筑垃圾及时清理，现场车辆轮胎清洗，施工作业面的清洗，现场生活污水及生活垃圾等。

除对以上施工扬尘治理因素进行长期和持续的管理，还要针对重点工程，制定相关的计划，确定具体的管理指标和措施，完善检查制度，明确相关责任。

二、扬尘治理管理制度

项目经理部负责向本项目部职工和在场的专业施队伍进行有关扬尘防治要求和知识的培训，将公司的扬尘治理管理方针，扬尘治理管理体系的有关要求，扬尘治理知识，应通过各种形式（文件，手册，会议，张贴于门前，写于外围墙等）传达到每一个员工，增强员工环保意识。

项目部对所属各施工队伍及分包队伍签订施工承诺书，明确各队 2 伍在施工过程中的扬尘治理保护责任，建立健全扬尘治理保护奖惩制度，奖罚分明，把扬尘治理工作同施工方的经济利益直接挂钩。

建立扬尘治理保护工作检查制度，在各施工过程中控制各扬尘治理因素，在关键施工工序，把扬尘治理保护同施工质量检查挂钩，采取扬尘治理保护工作一票否定制度，扬尘治理不合格，不整改，不准验收交下一道工序。

并建立紧急事故处理措施预案，对不符合的扬尘治理保护项目，及时确定整改措施，落实整改责任人，限定整改期限，加强结果检查。

第三章扬尘治理管理措施

1、结合施工现场的实际情况,在施工区域采用围挡，尽量采用封闭施工；

2、施工垃圾应及时清运，并适量洒水、减少污染。

4、水泥和其他易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或遮盖，运输时要防止遗漏、飞扬、卸运时采取码放措施，减少污染。

5、现场内所有堆放场地均在混凝土地面；施工场地、道路经常洒水湿润和清扫，防止扬尘。

6、对运输车要加强防止遗撒的管理，要求所有运输车必须装设防止遗撒的活动挡板，并必须清理干净后方可出现场。

7、为严防车辆携带泥上路,在施工现场大门口处设置截水沟、沉砂井、水管、水枪等设备，在出场大门处设置清洗冲刷台，并派专人对车辆出场进行冲洗，车辆经清洗后方可出场。

8、工程施工，为防止施工作业时的粉尘外扬，污染环境，待采用脚手架密目式安全网封闭，有效地控制施工粉尘外扬，有效地避免 3 环境的污染。

9、工程材料的堆放按施工总平面进行有效的布置，为减少转运时产生的扬尘而污染环境。且工程施工的废料及弃渣定点堆放，禁止在施工现场高空抛撒散渣和废弃的建筑粉料等。

室内装修扬尘控制专项方案篇4

为适应市场、相关方和提升企业管理绩效的需求，构筑环境保护长效管理机制，积极推行可持续发展战略决策，确保遵守国家环境法律、法规及成都市有关文明施工、环境管理规定，切实加大项目部环境管理力度，最大限度地减少、控制环境因素影响，力争达到施工与环境的和谐。

二、编制依据

1、《中华人民共和国环境保护法》

2、《中华人民共和国环境影响评价法》

3、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》

4、《中华人民共和国大气污染防治法》

5、ISO14001-1996、GB/T24001-1996环境管理体系标准

三、实施内容及要求

本工程的施工我们将依据环境管理体系标准、“三合一”体系程序件及管理手册，建立环境管理体系，制订环境目标和环境控制指标，配备相应的资源，明确落实各级岗位责职，并致力与对重大环境因素的识别，在过程中将充分运用PDCA循环方法进行全面系统地管理，重点对本工程扬尘污染、噪音污染、暴露垃圾、废弃物的处置等几个方面进行识别、评价、策划、控制和管理。实施时，还应考虑对周边环境影响的范围、影响程度、发生的频次、社区关注程度、法律法规符合性、资源消耗、可节约程度等方面制订与之相适应的评价。

四、管理方针、环境目标及承诺

1、管理总方针

质量兴业、用户至上、科学管理、高效低耗。全面提升施工工艺，努力降低环境因素，危险源的影响，遵守法律、法规，持续提高企业的绩效。

2、环境管理目标

文明施工、美化环境、预防和减少环境因素的影响，满足环境保护规定要求。本项目部具体环境管理目标：

（1）、施工扬尘污染控制达标。

（2）、无市民及社会相关方重大投诉；一般投诉处置率100%。（3）、无上级有关部门的处罚和通报批评。

3、环境目标的承诺

坚持环境保护基本国策，做到“谁施工、谁污染、谁保护”，推行可持续发展的战略。本项目部承诺：

（1）、施工现场废污水做到二级沉淀、三级排放，废弃物按规定处置。（2）、减少或消除水泥、泥土以及建筑材料的扬尘影响，施工不扰民。（3）、工地内不焚烧垃圾废料。

（4）、改进、提高项目部员工的施工现场环境保护意识。（5）、科学合理的组织施工，降低资源消耗。

五、组织机构及管理职责

本项目部建立以项目经理为组长的环境管理组织机构，负责施工现场的不利环境因素进行识别、评价和控制策划，组织和落实人力、财力、物力，以保证扬尘污染控制措施在整个施工过程中得到实施，并取得市民及社会相关方的认可。

1、组织领导小组

组长：顾克祥

成员：黄李保、徐建、殷臻楠、刘丹琴、蒋文虎

2、组织机构

（1）、项目经理：任工地环境管理组长，全面负责本工程环境管理工作，落实项目施工环境管理资源配备，明确各级人员责任，组织制订环境目标、专项方案和定期检查制度。组织协调相关人员日常工作，协助上级有关部门的监督、检查、指导。督促落实整改措施。分阶段对相关人员和班组进行考核、奖评。

（2）、综治管理负责人：由技术负责人兼任，协助组长具体落实、制订有关扬尘等控制措施，对扬尘等环保方面所存在技术问题在实施过程中及时地予以完善、改进。

（3）、场容场貌负责人：由现场施工员兼任，对整个施工现场的保洁工作负责，按总平面规定要求合理规划施工机械机具、施工操作场所、材料堆放等处域平面，负责督促各施工班组及时做好所在区域材料堆放和场地落手清，对所存在问题应提出整改建议并落实到相关班组、人员实施。

（4）、环境卫生负责人：由现场安全员兼任，具体对整个项目部施工现场、生活区的卫生保洁工作负责，制订卫生保洁制度和责任制，协助技术负责人编制扬尘控制措施，负责施工过程的检查、监督、指导。

六、环境策划

1、管理措施

（1）、组织管理

a、项目部建立环境保护体系，明确体系中各职能部门的职责权限，建

立并保持一套工作程序和制度，对所有参与环境管理工作的员工进行相应的培训。

b、根据现场情况，同时应配备2～5人的场容场貌清洁队，不定时、不定期地负责清扫场内、周边相关区域的保洁和洒水降尘工作。

（2）、工作制度

a、每周召开一次施工现场环境保护工作例会，总结前一阶段的施工现场环境保护管理情况，布置下一阶段的环境管理工作。

b、建立并执行施工现场环境保护管理检查制度，每半个月组织一次由各分包单位、班组长和现场环境保护管理负责人参加的联合检查，根据检查情况按《施工现场控制扬尘管理检查考核表》评比打分，对检查中所发现的问题，开出“问题通知单”，各施工班组在收到通知单后，应根据内容及具体情况，定时间、定人、定措施予以整改解决，项目部相关人员监督执行情况，必要时可进行跟踪整改。

2、扬尘控制实施措施

（1）、建筑垃圾扬尘污染的控制

建筑结构楼层内的施工垃圾（暴露垃圾）清扫前预先洒水湿润，运输采用搭设封闭式专用垃圾通道运输或采用密封容器吊装或装袋清运，并派专人进行检查、监督。严禁随意阳台、窗口处凌空抛撒。所清扫和集中的垃圾，在现场规划场地内堆放，并适量洒水或覆盖密目网，以减少粉尘污染，保证定时清运搬离现场。

（2）、建筑材料扬尘污染的控制

砂石设置专用场地进行堆放，控制进料数量，做到随到随用，不大量

囤积。堆放时做到堆积方正、底脚整齐干净，并将周边及上方拍平压实，然后用密目网罩进行覆盖。砂石料如过于干燥，及时进行洒水。

易飞扬物、细颗散体材料，（如塑料泡沫、膨胀珍珠岩粉末等）必须进行严密的遮盖或安放在库内，运输车辆要有防止泄漏、飞扬装置，卸运时采取集中码放措施，以减少污染。

（3）、木工机械作业扬尘污染的控制

设置封闭的木工间，落实责任制，指定木工班长为作业场所环境保护责任人，负责木工间的日常管理。保持木工间的整洁，及时清理木屑、刨花和边角料，必要时进行洒水湿润后再清理，并装袋运至指定地点堆放，由环卫部门定期处置。

（4）、运输车辆扬尘污染的控制

对建筑材料、建筑垃圾、生活垃圾运输车要加强防尘冲洗清洁工作。所有车辆必须经高压冲洗水枪冲洗干净后方可驶出现场，以防止污染物携带出场造成市区交通路面污染。

（5）、砖、石切割加工作业扬尘污染的控制

本项目在进行安装、装饰工程施工有大量的砖墙沟槽、石材切割加工作业，本项目部优先采用干挂法进行施工，石材切割加工设置专用封闭式作业间，操作人员必须佩带口罩，以降低或减少扬尘对人体的危害和环境的污染。

（6）、生活垃圾扬尘污染的防治

生活垃圾安排专人进行清扫，按指定地点与建筑垃圾分开堆放，并进行密闭遮挡。安排专人进行管理，联络环卫部门及时清运出场。

禁止在现场焚烧建筑垃圾、废弃木料、塑料品和热熔沥青，以防止对大气的污染。

七、控制扬尘管理责任制度

为了进一步贯彻落实成都市环境和建设建筑工地扬尘污染要求，切实做好建设工地文明施工，降低扬尘对大气环境的污染、提高控制扬尘工作的管理水平，特制定本责任制度。

1、落实管理组织：由项目负责人兼领导小组组长并委派专人负责工地控制扬尘的日常管理工作，教育每一个管理人员和一线操作员工自觉遵守控制扬尘的操作程序和规定。

2、自觉接受社会的监督，工地在主要进出大门口设置文明施工承诺牌。

3、积极配合、接受建设行政主管部门、环境管理部门等有关管理部门的监督检查、指导帮助，对施工现场的检测、测试不得推诿拒绝。

4、控制扬尘工作与工地的各项创优达标结合起来，提高工程整体管理水平，避免在控制扬尘工作中措施不力，被举报、查处的问题。

5、切实落实扬尘控制措施，从人力、物力、财力上加以保证，加强日常控制措施。

6、定期考核控制扬尘工作列入项目综合考评记录内容，奖罚措施配套。

八、控制扬尘领导小组成员工作责任

为了加强施工现场扬尘污染的管理和控制，明确各职能人员的工作责任，预防或减少扬尘等对周边环境的影响，特制定本规定。

1、项目经理为控制扬尘领导小组组长，其主要责任是：配备职能人员，明确各自责任；组织制订管理制度和编制方案；政治教育和协调相关人员的工作；联络上级有关部门的检查监督和指导；调剂人力、物力和资金投入，组织考核和讲评措施。

2、项目安全工程师为控制扬尘领导小组副组长，其主要责任是：协助组长，具体组织实施落实有关扬尘等控制措施。

3、项目技术员的主要责任是：负责编制扬尘污染问题的方案措施，并在实施过程中及时完善改进。

4、安全员的主要责任是：负责扬尘污染的控制检查和监督，建议改进完善措施方案的有关内容。

5、质量员的主要责任是：负责施工废水和生活污水等，做到严格按照规定要求进行排放。

6、材料员的主要责任是：负责材料设施的采购、安装和管理，切实保障所需物品的到位，控制材料装卸过程中的扬尘问题，落实材料堆放的覆盖措施。

7、施工员及各班组长的主要责任是：负责施工现场的扬尘控制，按规定组织人员洒水、清扫，按要求实施有扬尘问题的施工作业采用湿作业，严格控制作业时间，避开居民休息时间，按要求控制夜间施工，搞好班组落手清工作，做到建筑垃圾袋装化，按指定位置集中堆放。

九、应急预案

为切实做好扬尘污染防治，提高对突发扬尘污染现场的处置能力，最大限度的减少扬尘污染，特制定本扬尘污染现象应急预案：

1、应急预案的适用范围

本扬尘污染现象应急预案适用于与施工相关较大或重大的扬尘污染现

象的控制，在施工过程中如产生扬尘污染对大气环境和周边居民造成影响时，必须启动应急预案。

2、应急预案的组织结构和职责

为及时解决扬尘污染现象的处置，本工地成立应急反应组织机构，应急反应组织机构分设应急反应领导小组和应急反应工作小组，组织机构的职责和职能为：

（1）、应急反应领导小组组长：顾克祥

负责指挥、协调污染现象应急反应行动；副组长：黄李保徐建

负责配合组长落实应急行动，完成具体的应急任务，联系、协调各应急反应工作小组；

组员：殷臻楠刘丹琴蒋文虎

负责组织落实完成应急反应行动，安排组织人员。（2）、应急反应工作小组

各职能部门、各施工队、各现场施工组负责人及相关人员，负责在领导小组的统一指挥和协调下，对应急预案的具体实施。

3、应急预案的工作要求

采取一切有效措施控制扬尘污染，力求将扬尘污染减少至最低程度。（1）、重大污染现象

①、当气象预报风速达到5级以上时，不得进行易产生扬尘物料的运送和其他可能产生扬尘污染的作业，并对易产生扬尘污染物料的堆放采取

围栏、覆盖、封闭措施。

②、对在建筑物、构筑物上运送散装材料、建筑垃圾和渣土没采用密闭方式清运的、高空抛撒现象应及时予以禁止。

（2）、较大污染现象

①、对路面扬尘严重的应及时洒水、清扫。②、对有居民投诉的扬尘现象及时采取措施。（3）、一般污染现象

①、对路面有易产生扬尘物料散落的应及时予以清理。

②、对扬尘污染现象应急反应处理还必须做好后期工作，分析原因，吸取教训，制订并落实相应的预防措施，防止类似现象重复发生。

4、应急预案的启动程序

如发生应急预案内较大或重大的扬尘污染现象，由现场负责人立即向扬尘污染应急反应领导小组成员及组长汇报，根据需要启动应急反应机制，并立即由应急反应工作小组相应人员赶赴现场采取有效措施。

5、应急保障

（1）、资金保障：根据扬尘污染现象应急处置需要给予一定的资金保障。

（2）、通讯保障：配备必要的有限、无限通讯器材，确保应急预案启动时现场、有关部门、应急领导小组和应急反应行动小组间的联络畅通。

（3）、设备保障：根据应急反应工作需要，增加必要的扬尘防治设备和物料，在扬尘污染应急反应中，确保工地内相关设备，设施优先用于控制扬尘污染工作。

附一：施工扬尘防治控制制度

本工地为了确保在施工过程中，控制扬尘污染，不影响周围居民的正常生活，现制定以下措施：

1、对施工工地内堆放的水泥、砂石等易产生扬尘污染的物料，应采取相应的防尘措施，如采用胶布将其遮盖。

2、在本工程项目竣工后30日内，并清除垃圾、堆物。

3、不使用空气压缩机来清理车辆，设备和物料的尘埃。

4、建筑垃圾、工程渣土在48小时内不能完成清运的，在施工工地内设置临时堆放场，临时堆放场采取围挡、遮盖等防尘措施。

5、在建筑物、构筑物上运送散装物料、建筑垃圾和渣土的，采用密闭方式清运，不得高空投掷，扬撒。

江苏华澳装饰工程有限公司

控制爆破专项方案篇5

（一）提高认识。各村、社区要充分认识此次专项活动的重要意义，切实增强政治意识、大局意识和责任意识，采取各种积极有效措施，发扬艰苦奋斗精神，利用一切可以利用的资源，扎实做好各项工作，为中省、市“两会”顺利召开营造良好氛围，圆满完成今年控制进京非访的目标任务。

（二）明确责任。广阳镇针对各村、社区结合实际，科学制定了此工作方案，要求各村、社区合理调配工作力量，夯实工作职责，全力做好专项治理活动。既要迅速、安全稳妥接离送返非访人员，又要坚持防范在先，紧盯重点人员、重点群体，严防发生聚集滋事货极端事件，一旦发现情况，要立即行动，果断稳妥处置，坚决将负面影响降至最低。

（三）灵通消息。各村、社区要加强信息预警工作，及时掌握本村动态，加强信息综合研判，快速反应、快速出击，妥善应对处置。落实信息报送制度，做到急事急报、特事特报、大事快报，绝不发生瞒报、迟报、漏报的问题，否则将按照有关规定进行责任倒查。各村建立信访信息员制度，重新选3-5明信息员，要切实发挥作用。

（四）严格纪律。广阳镇接劝返工作人员要严格按照规章制度办事，坚决服从区专项治理工作领导小组同意指挥，坚决执行中央“两个一律”、“四个不准”工作纪律，按时到

岗，坚守岗位，互相团结、密切配合，确保工作责任落到实处。

控制爆破专项方案篇6

沙坪2级水电站位于四川省乐山市峨边彝族自治县和金口河区交界处,是大渡河干流水电规划22级开发方案中第20个梯级,上游为沙坪1级水电站,下游为已建的龚嘴水电站。水电站为混凝土闸坝,枢纽建筑物主要由右岸连接坝段、泄洪闸坝段和河床式厂房等建筑物组成。主厂房安装6台单机容量为57.5 MW的灯泡贯流式机组,总装机容量为345 MW。

水电站泄洪闸和厂房施工导流采用分期拦断河床、明渠导流的方案[1]。工程先期完成对河岸右侧导流明渠的开挖,并对导流明渠右侧纵向预留岩坎进行帷幕灌浆防渗处理。在导流明渠开挖完成后,一期围堰截流闭气、基坑抽水,然后进行闸坝段及挡水坝段的爆破开挖。纵向预留岩坎作为明渠挡墙,同时最终会作为拦河闸坝和电站厂房基础的一部分,有很高的防渗和强度要求,必须保证纵向预留岩坎中防渗帷幕不受邻近基坑开挖的爆破影响而破坏。施工布置见图1。

由于本工程所面临的特殊而敏感的施工环境,对沙坪2级水电站拦河闸坝基坑开挖爆破振动进行跟踪监测,确定爆破振动传播规律,计算开挖部位的允许最大单响药量。结合允许最大单响药量和合理的爆破规模,进行爆破方案设计优化。选取纵向预留岩坎典型断面进行声波检测,确定开挖爆破对预留岩坎的损伤情况,为优化方案的可行性评价分析提供依据。

1爆破试验振动监测与成果分析

1.1监测仪器系统

爆破振动监测的物理量为爆破质点振动速度,基坑开挖爆破时左侧预留岩坎为监测重点。采用的振动测试系统主要由传感器和TC-4850振动测试记录仪组成。传感器输出电讯号,记录仪自动记录,再通过计算机及专用分析软件分析数据并输出结果。

1.2爆破试验及振动衰减规律分析

在水电站预留岩坎部位,沿预留岩坎纵向布置10个测点进行爆破振动监测,每个振动测点均按水平径向、水平切向和竖直向3个方向布设传感器。监测共11场次,获得有效数据330点次。振动测点布置见图2。

对监测数据进行分析。采用目前爆破界通行使用的前苏联M.A萨道夫斯基经验关系式作为峰值质点振动速度衰减规律的回归方程[2,3,4,5,6]:

式中:v为峰值质点振动速度,cm/s;Q为最大单响药量,kg;R为爆心距或波行距,m;K,α为回归系数,与地形地质条件及爆源类型有关。

对实测振速值、相应的药量和爆心距分别进行统计,并区分水平径向、水平切向及竖直向3个方向的振动,按照式(1)进行回归计算,得到如下所示的峰值质点振动速度衰减规律。

(1)水平径向振速衰减规律:

(2)水平切向振速衰减规律:

(3)竖直向振速衰减规律:

1.3最大单响药量计算

国家现行《爆破安全规程》(GB6722-2003)[7],并未对岩石基础爆破振动安全允许标准作明确规定。沙坪2级水电站基坑开挖爆破主要受纵向预留岩坎帷幕灌浆爆破振动安全的制约。纵向预留岩坎右侧基坑开挖时,需保证防渗帷幕和预留岩坎内不出现较大松动裂缝而发生渗漏。根据招投标合同文件并参照类似工程,纵向预留岩坎帷幕灌浆的爆破质点安全振动速度按照5cm/s进行控制。

根据上述振动安全控制标准和式(2)~(4)对相对纵向预留岩坎不同距离处的基坑开挖爆破进行允许最大单响药量计算。计算结果见表1和图3。

从表1和图3可以看出,允许装药量受水平径向爆破振动控制。根据爆破振动衰减规律计算得到的最大单响药量,可作为指导水电站基坑开挖爆破施工的依据。

2爆破方案优化

2.1总体爆破方案

当爆心距为10m时,允许最大单响药量为4.2kg,采用手风钻造孔小梯段爆破;爆心距为20m时,允许最大单响药量为33.2kg,采用高风压钻机造孔孔间微差爆破。当爆心距为25m时,允许最大单响药量为64.9kg,此时可以采用2孔一响,其他参数都与爆心距为20m时的爆破参数相同。当爆心距为30m时,允许最大单响药量为112.2kg,此时可以采用3~4孔一响,其他参数与爆心距为20m时的爆破参数相同。所以,下面分别只对10m处和20m处的爆破参数和网路进行设计,爆心距为25m和30m参考20m的爆破设计。

2.2爆心距10m 处爆破设计

沙坪2级水电站工程开挖过程中根据不同爆心距部位采用不同的爆破参数及布孔。爆心距10m处爆破布孔及网路图见图4、图5。主爆孔的孔径与药径分别为42mm和32mm,炸药单耗为0.33kg/m3,孔排距1m,孔距1.5m,孔深2m,单孔装药量1kg左右,4孔一响,最大单响药量为4kg,满足最大单响药量的要求。

2.3爆心距20m 的爆破设计

爆心距20m的爆破布孔及网路图见图6、图7。主爆孔的孔径和药径分别为105mm和90mm,炸药单耗为0.33~0.45kg/m3,孔排距3m,孔距4m,台阶高度6m,单孔装药量28kg左右,单孔单响,最大单响药量满足要求。

3爆破振动控制效果

3.1爆破振动后续监测

现场根据优化方案采取了有针对性的爆破控制措施,并对纵向预留岩坎进行了后续的跟踪振动监测。爆破振动监测共进行了46场次,1380点次。爆破监测结果表明,爆破影响范围内不同爆心距处爆破振动的水平径向速度、水平切向速度和竖直向速度均小于控制标准5cm/s。

3.2声波检测

在爆破振动监测的同时,为检测混凝土闸坝基坑开挖爆破对纵向预留岩坎的损伤情况,在导流明渠右侧预留岩坎顶和坡面各布置了5个声波孔进行了爆破前后的声波检测[8,9,10,11],顶面声波检测孔与导流渠底齐平,坡面声波检测孔孔深8m左右。

对预留岩坎爆破前后声波波速检测结果进行对比分析,声波检测孔纵波波速平均下降率为2.81% ~5.20%,均小于10%,参考《水电水利工程爆破安全监测规程》(DL/T53332005)相关判断标准[12],说明基坑开挖爆破对纵向预留岩坎影响甚微或未破坏。

4结论

(1)在沙坪2级水电站基坑爆破开挖过程中,爆破振动可能会对纵向预留岩坎造成影响。通过爆破试验振动测试,根据萨道夫斯基公式进行回归分析,得出了适合于工程特定地形、地质条件下的爆破振动传播规律。

(2)根据招投标合同文件要求,参考类似工程,确定纵向预留岩坎帷幕灌浆的安全允许振速为5cm/s,根据所得的爆破振动衰减规律,推求不同爆心距下允许最大单响药量,并根据最大单响药量和爆破规模进行爆破方案设计和施工,确保了工程的安全性。

爆破警戒方案 2 篇7

警戒范围及警戒点的设立：

1、警戒范围

按照省厅批复的要求和深孔爆破安全规定来执行，既正面警戒距离米；侧后面警戒距离米。本次爆破共设个警戒点，具体位置见爆破警戒示意图。

2、警戒任务

由施工单位为主，各相关部门配合，成立安全警戒小组，明确指挥长，统一指挥，提前将警戒范围内的非工作人员，牲畜及车辆撤离至安全地带，确保爆破工作安全顺利实施。

3、爆破时间、警戒信号及联系方式

本次爆破时间定于月日下午时整。分警戒人员到位工作，分进行现场封锁，拉第一次警报，分各警戒点汇报警戒情况。无误后拉第二次警报。分进行联系电话，点整起爆。分对爆破现场进行检查，无误后解除警报，各警戒点用对讲机联系。

4、警戒负责人：，电话：

5、警戒人员名单：

路堑控制爆破技术篇8

关于路堑控制爆破技术

以甬台温铁路DK89+413.57～DK90+025段路基为例.详细介绍了在强风化凝灰岩路堑光面爆破的.方案设计、炮眼布设、操作方法以及参数分析和处理.通过控制爆破,实现了安全高效的路堑爆破.

作者：拦继林作者单位：中铁二十四局福建公司刊名：海峡科学英文刊名：CHANNEL SCIENCE年，卷(期)：2009“”(5)分类号：U4关键词：强风化凝灰岩路堑光面爆破控制工艺

邻近建筑物控制爆破技术篇9

关键词：邻近建筑物,爆破,边坡,平整度

1 工程概况

张唐铁路承德段李家营车站, 全长3 349 m, 填挖方共计356万m3, 最大挖方高度在40 m以上。地形陡峭、起伏较大, 局部依山傍河, 属于高填深挖地段, 而且挖方主要以石方爆破为主。地表植被茂密, 主要为林地, 也有部分果园和耕地。李家营车站与承唐高速公路较近, 特别是DK325+600处紧靠承唐高速公路东卧铺服务区, 其房屋建筑与铁路最近距离不足15 m, 并且该处属于挖方段, 需要爆破, 存在很大的安全隐患。

2 施工方案选定

目前常采取的爆破方法有:峒室爆破、深孔爆破、浅眼药壶爆破及台阶浅眼爆破。由于本标段需爆破路堑 (部分) 四周有居住房屋、加油站、已运营高速公路等。峒室爆破产生的地震效应较大, 易对路堑边坡产生危害, 该段不适用。浅眼药壶、浅眼爆破只适用于边坡光面爆破。

根据现场施工环境、工期要求和我们在石方爆破中的施工经验, 计划采取深孔控制爆破, 原因如下:

1) 采取徽差起爆技术可有效控制爆破地震效应对边坡及周围设施的危害。

2) 机械化程度高, 一次爆破方量大, 可满足工期要求。

3) 每天进行一次爆破就可满足挖、装、运作业所需, 从而减少人员、机械设备的躲炮时间, 提高生产率。

4) 与峒室爆破相比, 爆破质量好, 爆碴粒径小。

5) 分两层装药, 下层按设计正常装药后堵塞, 在距炮孔口2 m位置增加一个0.75 kg重药包, 以改善表层大块率。

3 爆破设计

3.1 开挖高度的确定

每层开挖高度应根据设计来确定, 因此开挖高度为H=5 m~10 m。

3.2 炮眼布置

钻倾斜孔, 其倾角约为70°, 呈梅花形布置, 以求得较好的破碎度。其倾斜方向沿线路方向 (见图1) 。根据现场岩石结构及我们的施工经验暂取:

孔距a=3 m~5 m;排距b=2 m~3 m。

3.3 孔径

根据我们的施工经验取∮=90 mm时, 其综合效率最高。

3.4 超钻深度及孔深

为克服底板的夹制作用, 爆后不留坎, 需在孔底加强装药, 根据经验取超钻h=0.5 m, 孔深计算公式如下:

3.5 药量计算

根据现场地质、地形及周围环境, 采取台阶深孔爆破, 逐层剥离的施工方案, 其单孔装药量计算公式为:

Q=qab Hc。

其中, q为单位耗药量, 根据经验取q=0.42 kg/m3, 待试爆后, 根据实际效果进行调整;a为孔距, m;b为排距, m;H为台阶高度, m;c为药量控制系数, 无量纲, 取前排c=0.8, 后排c=0.9, 当紧靠临时设施时, c=0.7, 其目的是为了尽量避免飞石产生。则药量计算应为:

前排单孔装药量Q前1=0.34ab H, Q前2=0.3ab H。

后排单孔装药量Q后=0.38ab H。

炮眼平面布置示意图见图2。

3.6 堵塞长度

采取连续耦合装满, 其堵塞长度按L堵=25d=25×0.09=2.25 m, 实际应取L堵=2.3 m~2.5 m, 堵塞材料使用工地现有的粉砂、粉土, 捣固密实, 确保堵塞质量, 以控制个别飞石不向上逸出。

现取H=10 m, a=5.0 m, b=2.5 m, ∮=90 mm时进行检算 (主炮孔) :

Q=qab Hc=0.38×5×2.5×10=47.5 kg。

∮=90 mm的炮孔每米能装的药量为:

其中, Δ为装炸药装填密度, 常取Δ=0.9 t/m3。

则装47.5 kg炸药需要的炮孔深度为:

台阶高度H=10 m时, L=11.17 m, 填塞长度L堵=2.5 m, 则可用于装药的炮孔深度为:11.17-2.5=8.67 m>L装=8.34 m, 故方案满足装药需求条件。

当钻孔孔径大于90 mm时, 其堵塞长度更长, 则分两层装药, 下层按设计正常装药后堵塞, 在距炮孔口2 m位置增加一个0.75 kg重药包, 以改善表层大块率。

3.7 起爆方法

为了尽量减小地震波的危害, 也为了相互创造临空面, 提高爆破 (破碎度) 的效果, 确定采用塑料导爆管、非电毫秒雷管, 实施逐排微差起爆, 实现每响地震波不相互叠加。每响 (每排) 起爆药量根据起爆点距临时设施 (或者需保护的建、构筑物) 的距离来进行反算, 保证每响起爆药量小于所计算的允许药量, 从而保证附近民房的安全。

如当爆破区距离一般砖房为40 m时, 其单响最大药量Q=R3 (V/K) 3/α=403× (3/250) 3/2=84.13 kg≈84 kg, 即单响最大药量只能小于84 kg, 从而保证房屋不受损害。

本段爆破网路采用塑料导爆管非电起爆网路, 即在孔内都装同一高段别的非电毫秒雷管 (9段或11段) , 孔外组与组之间串联4段毫秒雷管, 用瞬发电雷管击发起爆, 排与排之间实现等微差爆破。

3.8 安全距离验算

由于采取松动爆破, 根据经验, 爆破时产生的空气冲击波影响很小, 一般不会对门窗玻璃产生危害, 只对个别飞石飞散影响进行验算:

Rmax=KA×20×n2×w=2×20×0.52×3=30 m, 说明在距炮区30 m以内的建筑物可能出现不同程度的损坏, 但因炮孔为倾斜孔, 其倾斜方向为线路方向, 从而控制岩石的运动方向指向线路, 起爆前施工机具撤离到30 m以外, 爆破产生的飞石就不会造成损坏。

3.9 孔网参考数表

孔网参考数表见表1。

3.1 0 边坡浅眼光面爆破

为确保边坡稳定、平整、美观, 拟采取预留光爆层法, 对边坡实施光面爆破, 见图3。

使用T28风枪, 40 mm钻头进行钻孔, 其倾角同设计的边坡坡度一致, 沿设计边坡位置从上至下逐层钻爆, 其孔网参数见表2。

3.1 1 主要设备及材料

主要设备及材料见表3。