岩溶隧道监理细则（精选6篇）
第一章 工程概况
新建沪昆铁路贵州段客运专线CKGZJL-4标段监理范围内起讫里程为DK731+600~DK818+413,全长86.413公里双线。特大桥19657.34延长米/21座、大桥6107.1延长米/20座、中桥468.63延长米/6座、小桥2081顶平方米/11座，涵洞4244.63延长米/147座，隧道20376延米/37座，平坝南站1处，以及制架梁463孔，CRTS I型双块式轨枕约46万块，四电及联调联试项目等。第一节 地形、地貌
CKGZJL-4标段沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高，地形起伏较大。第二节 工程地质条件
地层岩性：自前震旦系至第四系地层皆有分布。岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩，页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。
地质构造：区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近SN和NE向断层为主。第三节 岩溶不良地质
CKGZJL-4标段沿线不良地质主要有岩溶，煤层瓦斯和采空区、滑坡、错落、溜坍、崩塌、危岩落石、岩堆、泥石流、顺岩、地震区、液化砂土、软质岩风化剥落等。第四节 沿线水文地质特征
CKGZJL-4标段沿线通过长江和珠江两大水系上游交错地带，其中玉屏至安顺属长江流域，安顺以西属珠江流域。线路通过的主要河流有舞阳河、清水江、北盘江、洛北河等。第五节 气象特征
CKGZJL-4标段工程地处亚热带湿润季风气候区，气候及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是:冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温14--160C，极端最高气温一般为34--370C，黔东玉屏局部高达390C，极端最低气温一般为-70C至100C。年平均降雨量为1200-1500mm,5-10月份为雨季，占年雨量的80％ 第六节 重点和难点工程
根据CKGZJL-4标段标段隧道工程设计情况：拟定隧道长度6km以上或工程地质复杂的岩溶隧道存在较大施工安全风险因素，为该标段的重点和难点工程。
马场隧道（全长1118m）是七标段最长隧道，是本标段的工期控制性工程和重点工程；隧道穿越粉质粘土、白云岩、节理较发育。组织施工时既要保证隧道的质量、安全，又要保证隧道按期完成，施工组织，施工进度、施工安全都是本标段施工组织的重点和难点。
各种不良地质段的施工是决定隧道施工安全、质量、工期的关键，所以如何利用超前地质预报手段做好隧道不良地质的预报，采取有效措施保证隧道的施工安全是本标段的难点之一。第二章 编制目的和依据
为确保新建沪昆铁路贵州段客运专线CKGZJL-4标段岩溶风险隧道施工安全、优化工程设计实现施工信息化管理，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整和优化隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据；预防各类突发性地质灾害，降低地质灾害发生机率，有效规避工程建设施工风险，最终实现铁路建设工程监理质量、安全、工期、投资、环水保等目标。根据新建沪昆铁路贵州段客运专线CKGZJL-4标段内岩溶隧道工程数量较多且地质条件极其复杂，工程地质现场核查及隧道施工超前地质预报工作特别重要，故特编制《CKGZJL-4标岩溶风险隧道专项监理实施细则》作为原有《CKGZJL-4标隧道监理实施细则》的补充。其编制依据如下：
一、《沪昆客专建设“六位一体”管理制度体系》文件；
二、《铁路隧道超前地质预报技术指南》；
三、新建沪昆客专站前工程施工设计技术交底及会议纪要【沪昆筹物资涵】 经审查批准的沪昆铁路设计技术文件及施工图；
四、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》【铁建设[2005]160号】、关于发布《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等十九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知【铁建设[2007]159号】； 监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
五、铁道部于2007年7月1日颁布的《铁路建设工程监理规范》【TB10402-2007】；
六、新建沪昆铁路站前工程《委托监理合同》、《施工合同书》；
七、经批准的新建沪昆铁路《CKGZJL-4标监理规划》、《CKGZJL-4标隧道监理实施细则》及《岩溶风险隧道单位工程实施性施组设计》。
第三章 监理工作范围及重点
一、对CKGZJL-4标段内的铁路工程地质、水文地质现场核查、隧道施工超前地质预报工作过程及其完成的原始资料、报告、图件等进行监理，包括野外作业及室内资料整理的全过程。
二、依据相关规范和委托监理合同要求，重点对承建单位及超前地质预报单位以下方面资料进行审查，并提出书面意见： 1．超前地质预报单位相关资质及业绩证明等资料； 2．隧道施工超前地质预报大纲；
3．现场超前地质预报机构的质量管理体系和技术管理体系； 4．项目机构人员的配备及上岗人员资格；
5．隧道施工超前地质预报手段、方法和程序，机具设备的数量、质量，相关仪器、设备的标定情况，地质预报或现场试验工作环境条件等。
三、审核以下工程地质核查工作内容是否满足相关规程、规范和隧道施工安全的要求、并真实：
1．工程地质、水文地质调查的范围、内容和精度；
2．钻探及原位测试等勘探点的数量、深度及勘探工艺，现场记录和成果资料；
3．水、土、石试样的数量，取样、运输和保管方法，试验项目、试验方法和成果资料；
4．物探方法的选择、工作过程和成果资料的地质解释资料； 5．水文地质调绘、试验方法、试验过程及成果资料；
6．对超前地质预报物探资料的综合分析、地质报告内容、主要结论和评价意见。
四、必要时对重要工程、关键部位的超前水平钻探及物探检测实施过程进行见证或旁站监理。
五、审查超前地质预报单位有关安全操作的规章制度，检查现场执行情况。
六、调查并确认因勘查设计要求变更或地质条件发生较大变化而引起的对工期的影响程度和工作量的具体增减数量，并报建设单位备案。
七、调查并核实超前地质预报单位因自然条件或人为因素造成工期延误的相关资料，并报建设单位备案。第四章 监理组织机构及工作内容 第一节 组织机构
CKGZJL-4标监理项目部根据岩溶风险隧道施工进展情况，合理配置监理人员；并成立高风险隧道安全管理领导小组，项目总监任组长，副总监任副组长，专业负责人及监理组长任组员。第二节 工作内容
一、工程地质确认和核查：按设计、验标要求，对隧道围岩承载力进行分析；参加设计单位现场工程地质确认和处理，对有设计变更的岩围等级、持力层承载力变化及时作出相应技术处理措施。
二、隧道施工超前地质预报控制：强化隧道施工超前地质预报过程监理，派遣监理人员对隧道施工超前地质预报的实施过程旁站监理，并做好旁站监理记录。
三、检查承建单位工程地质确认和核查、超前地质预报方案的落实执行情况，重点检查承建单位现场地质专业人员的数量及能力、设备的型号及数量、物探及钻探的工程数量、超前地质预报工艺的规范性、数据采集的及时性和准确性等。
四、按新建沪昆客运专线铁路设计文件、铁路工程施工质量验标、技术规范和沪昆铁路公司的要求：对承建单位工程地质核查和隧道施工超前地质预报工作进行定期或不定期的巡查；对承建单位的应急预案、有毒、有害气体预防方案进行审查，并督促检查承建单位的实施情况；并建立监理工作台帐。
五、配合沪昆铁路公司协调好参建各方在工程地质核查、隧道施工超前地质预报工作中的关系。
六、及时汇报监理工作情况，将隧道施工超前地质预报工作资料编入监理月报。第三节 工作程序
一、监理项目部在收到设计文件后，熟悉项目情况，掌握该项目重大隧道工程、重大不良地质和特殊岩土隧道工点的问题。
二、监理项目部对隧道地质预报单位进场的工作人员、设备、物质条件后进行审查，三、现场发现隧道超前地质预报实施工作不能满足隧道超前地质预报大纲、规程、规范和隧道施工安全的要求时，监理人员应及时提出，并责令施工单位尽快改正，必要时签发隧道超前地质预报整改通知单。发生较大、重大质量问题或隐患、安全问题时，应及时处理并报总监理工程师和监理项目部，以利其即时报建设单位。
六、监理工程师发现问题应与隧道施工超前地质预报单位人员一起到现场核查；当双方意见不一致时，监理单位应向隧道超前地质预报单位提出书意见，并报建设单位备案。
七、建设、设计、承建、监理单位之间来往的表格或通知单等应办理签收手续，并及时回复。
八、监理项目部建立并实行巡视检查、监理报告、例会、等日常工作制度； 定期向建设单位书面报告超前地质预报监理工作情况，接受并配合建设单位的监督检查。
九、对工程地质核查及隧道超前地质预报单位完成的原始资料、报告及图件的深广度、科学性、可靠性、完整性等提出评价意见。
十、监理单位发出的通知书、批复或答复意见、监理工作报告，与承建单位及建设单位来往的文件、向上级部门的请示及汇报材料等都应及时归档。
1．依据新建沪昆铁路隧道工程设计文件及隧道施工超前地质预报成果，现场核对隧道通过岩体的岩性、地质构造、岩性的坚硬程度、岩体的完整程度、节理发育程度、岩体受地质构造影响程度、地下水的发育情况等影响隧道围岩分级的基本地质条件及隧道围岩分级的划分是否正确；
2．核对隧道通过地段产生突水突泥、断层、岩溶、有害气体、放射性岩体、高地应力、膨胀性围岩等地质灾害的可能性及评价是否依据充分，工程措施建议是否全面、合理；
3．检查隧道进出口山体覆盖层与其下基岩的接触关系和稳定性评价； 4．检查长隧道水文地质条件的调查和评价是否符合相关建设要求，隧道开挖后对地表环境的影响评价；
5．检查隧道施工超前地质预报的勘探、测试是否符合相关规范及满足设计要求；对重要的勘探、测试工作进行旁站监理。
6．现场核查第四系地层覆盖的洞口及洞身通过的主要地质界限是否有地质点控制；核对重要的地质点和地质界限。
7．核查岩溶分布范围、形态、地貌特征、发育强度及其与铁路线路的关系；
8．检查岩溶与岩性、地层厚度、地质构造、产状、节理裂隙的发育程度、岩体风化程度、地表水及地下水水质等的关系；
9．核查溶洞发育的形态、高程、洞顶厚度及完整程度、洞中积物状况、溶洞充填物成分及其物理力学性质，突水突泥的可能性； 10．检查溶洞层与河流阶地及平面的关系；
11． 核查覆盖型岩溶地区岩溶的发育形态、覆盖层的岩性和底层构造、岩溶裂隙充填情况、水文地质条件、地下水开采、土洞及地下塌陷情况；
12．检查钻探岩芯的采取率和钻具自然下落或减压、冲洗液变化等现场记录是否满足规范要求；
13．检查隧道排泄岩溶水后对周围环境的影响；
14．检查大型溶洞的调查及岩溶泉、暗河连通试验的安全措施； 15．检查隧道的勘探手段与方法是否适应岩溶的发育程度、物探异常范围是否进行了钻探或其他勘探方法的验证；勘探是否符合规范要求；
16．检查地表水和岩溶水、覆盖土层和溶洞充填物的试验项目和方法是否符合相关规范的规定；
17．检查岩溶连通性试验和水文地质动态观测的方法、试验过程及结论是否符合相关规范的要求；
18．与铁路隧道工程关系密切的岩溶发育区、溶洞及充填物应现场核对；重要勘探点的勘探、取样过程应旁站监理。
第二节 岩溶隧道溶洞处理技术方案
1、溶洞处置的主要原则 隧道遭遇到发展和衰亡阶段的岩溶中的大型溶洞、暗河时，应逐个溶洞逐个处理，为确保隧道的衬砌结构有足够的安全保证、在可预见期内洞穴的稳定性有保证、原有水流通道不被阻断、方案比较经济适用。
2、溶洞处理主要方式
隧道过溶洞处置方式有内增设边墙梁及行车梁、托梁、支墩、悬壁梁承托纵梁、拱桥、加大隧道净空宽度跨度跨越岩溶或对隧道周边岩体进行封闭、注浆加固、支顶加固、加强衬砌等。
3、溶洞跨越处理
当溶洞规模较大、溶洞内充填物松软，基础处理工程修建困难、耗资巨大，或者溶洞虽小但水流较大时，可根据具体条件采用相应的梁跨、板跨等形式跨越岩溶地段。
此方式一般采用钢筋混凝土梁跨越，梁体采用抗侵蚀混凝土。当隧道衬砌断面需要开挖围岩才能满足净空要求时，应先开挖围岩，再施工跨越结构，以确保安全，同时应注意不同受力结构间的断缝设置及连接措施设置。
4、封闭处理
已停止发育的干溶洞，在考虑有效的过水通道后，可采用混凝土、浆砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。
5、锚杆、钢管加固处理
为防止洞穴岩壁或顶板坍塌，在清除松动岩石困难的情况下，可采用锚杆或大钢管、钢轨加固岩体。此时隧道衬砌应考虑抗冲击措施，一般是采用明洞衬砌，衬砌顶部设置回填体，其表面设置护面结构，回填体以上空间的溶洞洞壁采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土封闭支护；若溶洞较大，可设置横向钢轨或设人字形钢轨栅架。
6、支顶处理
当隧道穿过的溶洞由碎、块石及淤泥土充填，充填物的松散密实程度不一时，隧道底部应考虑采用钢筋混凝土底板，清除底板下松散体，回填碎石，并在底板下加设钢筋混凝土桩进行支顶。
7、岩溶水的处理 7.1岩溶水的处理原则
对岩溶水的处理通常原则是以“排”为主，截、堵、排、防相结合的综合处理措施，以“通”为主，截、排、堵相结合的综合处理措施。“通”是指尽量保持原有过水通道，不能因为隧道的修建发生大的变化;“截”是指截断原有地下水通道，改走其他通道；“堵”是封死相交的地下水通道；“排”是特指引入隧洞，通过排水沟排走；“防”是指防止地下水进入隧道即可。岩溶水处理的较大工程措施有泄水洞和涵洞两类，采用泄水洞排水属于“排”和“截”的范围，采用涵洞过水属于“通”和“截”的范围。7.2泄水洞排水
当预测到隧道区域的岩溶水量大、水压大，而隧道确实无法避开时，需考虑专门设置排水隧洞，达到排除岩溶水，降低地下水位，保持隧道干燥和施工安全的目的。
泄水洞应位于地下水来向的一侧，为防止岩溶水突然袭击，施工中要采用超前钻孔探测，预备足够的抽水设备。泄水洞的设置可能对生态环境有不利影响，是否采用应从施工、环保、安全等多方面进行评价，以保证方案考虑周全，成本最低。
7.3涵洞、倒虹管吸过水隧道断面与岩溶水相交时，为保证岩溶水畅通，在隧道底部设钢筋混凝土圆涵，或倒虹管，同时涵洞出入口周边至隧道边墙外缘采用浆砌片石回填密实。
在采用此方案时要正确考虑涵洞过水断面，一般应按丰水季节流量考虑。
8、洞穴堆积物及地表塌陷处置
洞穴堆积物的特点是松软、下沉量大、强度低、稳定性差。当隧道必须穿越洞穴堆积物地段时，可采用桩基、换填、注浆等加固岩体的处理措施。
隧道中地下水渗流排泄，导致岩溶地面塌陷，使地质环境遭到破坏，造成隧道开挖时坍方、涌水、涌砂及突泥等危害。隧道通过岩溶地段时的地面塌陷形成过程和突然发生所参与的力是相当复杂的。施工中可采用化学注浆和管棚支撑开挖，同时从地表高压注浆，固结塌陷松散体，避免出现突泥现象。
第六章 监理工作方法及措施 第一节 监理工作方法
一、根据岩溶风险隧道工程的地质条件难易程度采用巡视、抽检、旁站的方法，分段、分工点实施。
二、对管段内一般岩溶隧道施工的超前地质预报工作，可采用巡视的方法进行抽查或抽检。
三、选取具有代表性的不良地质、特殊岩土、大型不良地质隧道工点的施工超前地质预报工作过程或勘察手段进行现场核查。
四、对重大隧道工程或关键部位的施工超前地质预报工作过程或勘察手段进行旁站监理。
五、对CKGZJL-4标段内的工程地质核查和岩溶风险隧道施工超前地质预报成果及资料进行全面的审查。第二节 隧道施工超前地质预报技术措施
一、隧道工程地质确认和核查及隧道施工超前地质预报工作作为重要工序纳入施工组织设计中；参建各方要履行各自职责，协调一致，相互配合,做到资源信息共享、传递顺畅、反馈及时，决策迅速。
二、超前地质预报工作流程参照《铁路隧道超前地质预报技术指南》执行。
三、目前隧道施工地质超前预报的主要方法有地质调查、地质素描、TSP203+超前地质预报、地质雷达、红外线探水、超前地质探孔及综合地质超前预报等。
四、隧道超前地质预报应以地质调查法为基础，针对不同地段的工程地质情况和超前预报目的，进行必要的技术经济比选，选择有针对性、适用性强的方法和设备，采用一种或几种方法的合理组合，达到预报准确、费用低、占用时间短的目标。对重大工程物探异常地段应加强钻探验证。
五、工程地质条件复杂的隧道应采用多种手段进行综合预报，可采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导坑与主洞探测相结合的方法，各种方法预报结果综合分析，相互验证，提高预报准确性。第三节 监理工作制度
一、管理制度
1．建立行政管理制度、工地例会制度、监理例会制度、时效管理制度、检查签字制度、勘探资料检（抽）查制度、监理资料档案管理制度、监理周报制度、监理日志填写制度、现场监理工作制度及监理人员守则，使监理工作全过程处于标准化、制度化管理。
2．重点对工程地质预报勘探单位资质、工作业绩、人员资格、现场项目部机构设置、内部管理、进场人员培训、勘探设备及人员配备进行检查和审查。
3．认真组织监理人员审查地质预报单位报送的工程地质勘探计划（工程地沪昆客专贵州段 质勘探设备、人员配备及计划工期等）和技术要求（工程地质勘探手段、方法和程序、勘探点的布置、数量，水、土、石样数量及试验内容等）。
4．在勘探过程中的各个环节、工序，监理工程师采用巡视、检（抽）查或旁站的方式，来进行督促和检查，及时采用口头指令或监理工程师检查记录表、旁站记录表、监理工程师通知单的方式进行处理，对不规范的行为要求预报勘探单位及时进行整改，以消除勘探质量隐患。
5．强化工地例会制度，以监理站或监理小组为单位，定期或不定期在现场召开由主要技术负责人参加的碰头会，与工程地质预报勘探单位一起对前一阶段的工作进行总结，及时指出勘探中出现的问题，以保证下阶段影响勘探质量的各环节处于受控状态。
6．加强工程地质勘探原始资料获取过程的检查、监督，按隧道工程规模、范围、场地地形地质条件的要求，以“工程地质勘探段（点）”为单位，采用巡视、抽查和旁站的方法分段、分点开展。
7．在地质勘探成果资料的整理过程中，督促坚持“谁勘探，谁整理”的原则，各负其责，严格按照质量保证体系的有关要求进行。8．充分利用新建贵广铁路信息化管理平台，落实信息化管理制度，使监理工作有序可控，切实提高监理质量。
二、报告制度
监理单位定期向建设单位书面报告勘探监理工作情况。监理工作结束后，向建设单位提交勘探监理报告，对勘探单位完成的原始资料、勘探报告及图件的完整性、可靠性等提出评价意见。
三、监理工地会议制度 1．工地例会制度
勘探过程中，工地例会按每月的5日、20日定期举行，由监理单位记录并形成会议纪要。如果建设单位、勘探单位或现场监理机构任何一方认为有必要或出现亟待解决的重大问题时，可召开专题会议研究处理。
2．监理例会制度
监理例会由项目监理站单位根据勘探工作进展情况每月25日组织各项目监理站主要监理人员及相关的监理工程师召开。
四、资料管理制度
监理单位要建立资料管理制度，落实专职（或兼职）负责人员，负责监理资料的建立和归档管理。监理资料包括： 1． 委托监理合同、监理规划、实施细则等；
2．工程地质勘探开工报告；
3．工程地质勘探主要进场机械、设备报验表、主要进场人员报审表，分包资格报审表，工程地质段点资料、成果资料及月工作量报验表； 4．工程地质勘探监理工程师通知单或工程地质勘探监理工作联系单、质量问题通知单、勘探暂停通知单及勘探单位的工程地质勘探监理通知回复单、质量问题调查报告单、勘探复工申请表； 5．工程地质检查记录表、旁站记录表；
6．地质勘探监理日志、监理旁站记录表、地质勘探监理月报及监理工作总结；
7．会议记录、纪要，电话记录； 8．上报下发的文件、通知等； 9．其他相关的监理资料。
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沪昆铁路贵州段监理项目部
地下隧道工程与地上建筑工程相比有其自身的特殊性，加上当前我们国家的地下建筑施工技术水平和机械化程度相对落后，作业条件较差，劳动艰苦，加强保证施工安全具有很重要的意义。
（一）控制依据
一.监理规划
二.施工组织设计（方案）
三.《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）四.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）五.《建筑施工临时用电安全技术规范》（JGJ46—88）
（二）控制要点
一.强调每个施工作业班组，必须配备1~2名专职安全员。二.检查炸药库与雷管库相间的距离是否符合规定；雷管、炸药是否变质，性能是否稳定。
三.审核爆破方案、爆破参数是否合理，以免用药量过大，爆破振动造成对围岩的损害，削弱围岩强度。
四.爆破后对浮石、危石一定要鉴定准确并及时排除干净。五.隧道内工作面的温度不得超过300C，否则必须采取措施或停止施工。
六.当隧道通过有瓦斯的岩层时，瓦斯浓度按体积计不得大于0.5%，应采取有效措施，加强测试，加强通风，使CH4浓度控制在正常范围之内。
七.必须加强通风措施，将爆破后产生的炮烟、粉尘及内燃机排出的一氧化碳及围岩释放出的有害气体在规定的时间内排出洞外。
八.在爆破后及装渣前必须喷雾、洒水、冲刷岩壁，来帮助消除粉尘和有害气体，使隧道降温，空气变得干净清爽。
九.施工人员进入隧道施工，必须佩戴安全帽，戴防尘口罩。否则，不得进入隧道。
1秀宁隧道施工风险预控及管理
秀宁隧道全长13187米，隧道地质条件复杂、断层发育、围岩破碎、岩溶及裂隙水发育、地表环境脆弱，存在掉快坍塌、软岩变形、支护变形、涌水突泥、有害气体、工期及环境等风险，施工难度极大，是全路极高风险隧道之一，必须加强风险预控及管理。
1.1加强项目前期的风险评估与管理
在项目设计阶段，督导设计单位进行风险识别，分析风险源及相应风险因素，评价风险发生的概率和后果，确定初始风险等级，进行风险控制方案措施设计;对高度残留风险，进行补充地质勘查，优化设计方案和专项风险控制措施，在设计文件明确了施工及安全注意事项、风险控制措施及监测要求，保证了设计文件中风险处置和工程地质勘察深度符合有关风险评估管理的规定和要求。在项目招标阶段，确定了合同各方风险管理内容和责任，界定了风险分担的原则、措施，规范了合同文件的风险管理内容。
1.2成立风险管理组织机构，建章建制，明确职责
针对项目工程技术特点和项目存在的风险，建设指挥部组织成立了隧道施工风险管理领导小组，并邀请设计、施工单位的专家成立专家组，协助进行风险评估与管理，以安全风险管理为重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。建立了科学有效的识别评估、科学决策、技术应对、安全措施体系，明确了职责分工，并在建设管理过程中，组织设计单位进行风险预控专项设计、组织参建单位加强应急管理和关键环节过程控制，将风险评估与管理贯穿于设计和施工全过程，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。
1.3加强施工阶段的风险评估与管理
根据风险评估管理计划和实施办法，在施工准备阶段，组织设计单位进行安全风险技术交底，对残留风险的风险等级和设计措施进行审查;对施工单位报送的风险管理实施细则和风险预案进行审核。在施工期间采用定期、不定期和定量相结合的方法进行风险预控及管理。一是抓好风险识别，组织参建单位依据设计文件、现场调查及施工揭示的情况进行风险评估，对项目各工点风险事件相关数据资料汇总，逐一进行核对，对风险事件、设计或施工应对措施进行再识别、再评价，分析风险事件发生的等级、概率和损失，综合制定监测和预控措施，督导参建单位加强风险评估管理工作，根据项目进展和风险监测结果，动态调整施工组织方案和风险控制措施，必要时组织参建单位进行变更设计;二是抓好登记建档，对所有重大危险源进行登记，建设、施工、设计、监理单位四方分别建档，并定期开展自评价，实行动态管理。三是建立应急预案，按照防范事故、高效快捷的原则，结合危险源的级别和特点，组织专家分别制定有针对性的预案和措施，一旦发生问题，确保能够迅速采取有效措施。四是加强风险的`动态管理，针对风险等级，进行重点监控，强化方案措施，科学规避风险。
2秀宁隧道岩溶富水区施工情况
2.1秀宁隧道岩溶富水区情况
秀宁隧道发育三个岩溶富水区，第一富水区位于DK994+140~DK996+000段，长度约为1860m，穿越断裂带溶蚀潜流-承压流谷地，主要的构造有象山向斜和大龙潭逆断层，象山向斜主要为昆阳群绿汁江组(Pt1lz)白云岩，受构造影响，岩体破碎，节理裂隙发育，网格状岩溶裂隙发育，发育岩溶管道系统，相互贯通，有较好的储水条件;大龙潭断切穿岩层，使上下有良好的贯通条件，富水性好。第二富水区位于DK996+900~DK997+400段，长度约500m，穿越夹层条带溶蚀潜流谷地，主要为昆阳群落雪组(Pt1l)灰岩，溶洞、溶孔、溶隙等岩溶形态发育，受两侧昆阳群鹅头山组(Pt1e)、因民组(Pt1y)板岩弱透水层阻隔，受大气降水影响，使得地表水汇集于落雪组灰岩中，地下水丰富。第三富水区位于DK999+100~DK1000+900段，长度约为1800m。穿越中村-丁家村夹层条带溶蚀潜流谷地，主要的构造有高寨-七贤村1#、2#断层，岩性为昆阳群因民组(Pt1y)、美党组(Pt1m)板岩和落雪组(Pt1l)灰岩，受断层影响，灰岩节理裂隙发育，岩体破碎，且灰岩位于断层下盘，岩溶发育，存在管道系统，地表水与地下水连通，径流条件较好。
2.2隧道穿越岩溶富水区施工情况
针对秀宁隧道岩溶富水区的特点，在施工过程中主要采取了以下措施：一是编制专项施工方案和应急预案并通过专家评审;二是加强地表调查、综合超前地质预报和地质补勘;三是根据调查、预报情况综合优化施工方案和应急预案;四是按预测涌水量设置抽排水设施，并做好应急储备;四是根据开挖揭示围岩地质情况，动态调整支护参数和应急措施，并加强支护结构;五是及时采取注浆堵水措施，减少地表环境的影响。隧道穿越第一富水区、第二富水区涌水时有发生，在DK995+500～900段、DK997+300～450段发生较大岩溶涌水，水压最高达0.8MPa，揭示围岩以灰岩、白云岩为主，局部夹有砂质板岩、变质砂岩、方解石，岩溶裂隙发育，溶隙间充填黄泥等充填物，地表水与地下水连通性较好，涌水造成地表沉陷，井泉干涸。施工中鉴于掌子面围岩自稳性较好，顺坡排水，采取“排堵结合、加强支护”的处理措施，先释能降压排水，加强超前和初期支护，快速进行开挖支护施工，径向注浆堵水、充填溶腔，抗水压衬砌，施工安全通过，同时减少了对地表环境的影响。隧道穿越高寨-七贤村1号断层、高寨-七贤村2号断层第三富水区施工揭示岩性主要为因民组板岩、砂岩夹透镜状灰岩，落雪组灰岩以及美党组板岩、砂岩，1#斜井井身施工中在X1K1+185处突发涌水，涌水量达3100m3/h，淹井360米，累计涌水量258×104m3，采取“加大斜井抽排水能力、封闭注浆堵水、加强支护”的方案通过。斜井进入正洞施工后，在DK999+530、DK999+548处发生涌水，涌水量40～80m3/h左右，水质初期浑浊，后变清澈，施工至DK999+563突发大涌水，水压达1.2MPa，喷射距离达18米，水质混浊，并携带泥石，该段位于设计第三富水区灰岩段，进入高寨-七贤村1号断层影响带范围，岩体破碎、溶腔发育、地下水与地表水连通性较好，涌水量随降雨进一步增大的趋势明显，根据掌子面综合超前地质预报和现场调查判断，掌子面前方存在高压岩溶富水构造，继续掘进有突发涌水灾害的可能。由于进口和1#斜井正洞广通端未贯通，斜井施工反坡排水，采取“1#斜井正洞昆明端掌子面注浆堵水、暂停掘进，优化施工组织和资源配置，加快进口和1#斜井正洞广通端施工进度，及早实现进口与1#斜井贯通，形成顺坡排水，减轻斜井反坡排水的压力”的措施。进口与1#斜井广通端贯通后，恢复1#斜井昆明端施工，主动揭露掌子面前方高压水体，以达到释能降压的目的，施工至DK999+566时，揭露岩溶管道和溶腔，涌水量高达11910m3/h，并携带有碎石、泥沙，水质浑浊，采取“自然排水、释能降压、支护加强、抗水压衬砌”的措施，并采取径向注浆进行堵水、充填溶腔和加固围岩，施工安全通过。
3岩溶富水区风险管理及施工效果
高桥港雨水泵站工程监理细则
五洲大道(浦东北路-外环线)新建工程监理组
二00六年三月
五洲大道（浦东北路—外环线）新建工程7标
高桥港雨水泵站工程监理细则
一、工程概况
高桥港雨水泵站工程位于五洲大道7标东南角，高桥港西侧，东邻赵高路约60米，总占地面积1650平米，用以排放五洲大道桥面、道路雨水，由一座泵房、一座配电所、一个进水井、进出水管涵、箱涵、出水口、回笼管及场区围墙、绿化、道路、绿化等组成。设计排水泵为三台功率185KW的潜水轴流泵，设计最大流量为5.01立方米/每秒。监理范围：泵站土建、水电安装、设备安装。建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司，设计单位：上海市政工程设计研究院，监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司，施工单位：远东国际桥梁建设有限公司。质量目标：优良。工期目标：2006 年年底。
二、监理依据
1、设文件、设计图纸、设计变更 ；
2、业主与施工单位承包合同 ；
3、业主与监理公司委托监理合同；
4、国家、部施工及验收规范：
(1)、《给水排水构筑物施工及验收规范》GB50241-2002，(2)、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001，(3)、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002，(4)、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002，(5)、《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002，(6)、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002，(7)、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002，(8)、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002,(9)、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002,(10)、《给水排水管道工程施工验收规范》GB50268-97,(11)、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90,(12)、建设部《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分),(13)、上海市《工程建设地方标准强制性条文》,(14)、浦动东新区市政工程质量保证资料汇编（排水泵站）2003年10月,(15)、施工图、设计交底及设计业务联系单。
三、监理组织
设置：总监、总监代表各1名、安全监理工程师1名、安全监理工程师助理1名、投资监理1名、材料兼见证监理1名、资料档案管理2名；现场7～8标为一个监理小组，设监理组组长1名、监理员2名、测量监理1名。
四、监理内容(一)、质量控制
按照国家对建设监理在施工阶段监理要求和业主同监理公司委托监理合同，监理要点如下：
1、监理公司根据委托监理合同，在施工阶段对泵站实行监理。
2、参与施工单位提交的施工组织设计、施工技术方案审查工作。
3、参与业主组织的设计技术交底工作，并提出意见。
4、审查施工单位的质量保证体系，安全保证体系和各项技术措施，并督促其执行。
5、审核施工单位用于本工程的各种原材料（如：钢材、水泥、砖、砂、石等）的试验报告和成品、半成品的质量，且要有合格证，并组织必要的抽验和复验，检查其使用情况。对于不符合设计要求及国家质量标准的材料、设备、有权通知施工单位停止使用。
6、对委托监理的各项工程，要进行每道工序的验收，上道工序没验收合格，不能进行下道工序。每道工序验收顺序：首先由施工单位进行自检，在自检合格的基础上，填写报验单（后附自检资料，即：隐蔽工程验收单、分项工程质量评定表等），交监理工程师验收。监理工程师接到报验单后，到现场进行实测实量验收。重要部位，要邀请有关单位进行联合验收。
7、基础开挖前，按总平面图，检查施工单位所放的该构筑物的主要轴线桩，和开挖灰线。验收合格后，才能开挖。基础开挖完后，检查基底土质情况，是否满足设计承载力的要求，平面位置、尺寸、基底的标高。
8、钢筋砼工程监理： ①原材料的监理： ⑴、砂、石料到场后，承包商必须将质保书以及试验报告送交监理单位，经监理认可，砂、石方可在本工程中使用。监理单位按频率对砂石抽样试验，以确认承包商的试验报告。砂、石来源不能随时变动采购地点，如果采购地点变换后，必定要做试验。
⑵、商品砼厂商，应批准后使用，到场后，检查送货单，对砼进行外观及塌落度检测。必须保证砼的品质。
⑶、钢材应申报批准后使用，到场后，必须递交钢材质保书及试验报告，并抽样复试，监理按10%比例进行抽检。复试按验收批执行。②钢筋的制作安装监理：
⑴、着重检查钢筋的规格、尺寸与数量，钢筋的搭接与锚固定长度、保护层的厚度、钢筋的间距，预埋件的位置和数量，及整个钢筋骨架的刚度。
⑵、若有对焊、搭接焊时，施工单位应做焊接试验，其结果应符合钢筋焊接试验的规定。
⑶、监理单位对钢筋原材料及焊接的钢筋进行抽检。
⑷、对不合格部位，施工单位应立即整改，不得强行施工，如果强行施工，监理单位有权要求返工。④砼的浇筑监理：
⑴、在浇筑砼之前，监理工程师要检查资料是否齐全（原材料报告、配合比试验单、抽验报告等），前道工序是否验收合格（模板、钢筋等），施工方案是否批准；组织工作是否落实（设备是否齐全，人员配备是否到位），计量、检测工具是否完好，在准备工作均已完成后，方准许开始浇筑砼。
⑵、在砼浇筑时，监理应进行旁站监理，确保工程质量。
⑶、在浇筑过程中，遇到下雨时，应由施工单位提出应急措施，经监理同意后，才能继续浇筑。若措施不力，监理有权令承包商停工，留施工缝下次浇筑。
⑷、拆模时，发现有缺陷，在监理检查认可后才能修补。对蜂窝、孔洞、严重露筋部分，承包商应做出修补方案，经监理认可后才能进行修补。
⑸、当出现砼强度达不到设计要求时，可请设计单位进行复算，如达不到要求，则作事故处理，进行返工。全部责任由承包商负责。
⑹、监理单位除对原材料、施工过程进行严格把关，将事故消灭于生产过程中外，必要时对硬化后的砼进行抽样无损检测。若发现内在质量有问题时，可进行钻孔取样实测。
9、电气、机械设备安装的监理： ①审查机械设备安装人员的资格，检查施工单位质量保证体系。安装单位必须取得设备基础验收合格单后，才能进行安装。
②检查工程施工组织设计与施工方案的编制内容、程序。
③做好设备开箱检查清点记录。凡安装的电气设备、器材的产品技术文件应齐全，设备应有铭牌，以保证安装质量。参加设备开箱，并协同业主作好以下记录：
⑴箱号和箱数以及包装情况；
⑵设备名称、型号和规格与设计要求是否相符；
⑶装箱的机器设备及其配套的零部件、附件是否损坏和缺件，相应的有关技术文件及说明书等资料是否齐全。
⑷经开箱检查后，由安装施工单位与建设单位认证交接手续。④泵就位前应进行下列监理：
⑴基础的尺寸、位置、标高应符合设计要求；
⑵设备不应有缺样、损坏和锈蚀等情况，管口保护物堵盖应完好。⑶盘车应灵活，无阻滞、卡住现象，无异常声音。
⑤泵与管路连接后，应复校找正情况，如由于与管路连接而不正常时，应调整管路。⑥管路安装应符合下列要求：
⑴管子内部和管端应清洗干净，清除杂物；密封面和螺纹不应损坏。
⑵相互连接的法兰端面或螺纹轴心线应平行、对中，不应借法兰螺栓或管接头强行连接。
⑶管路与泵连接后，不应再在其上进行焊接和气割；如需焊接或气割时，应拆下管路或采取必要的措施，防止焊渣进入泵内和损坏泵的零件。⑷管路的配置宜按参考资料进行复检。
⑦泵的试运转应在各独立的附属系统试运转正常后进行。
⑧泵在设计负荷下试运转不应少于2 小时，其附属系统运转也应正常，压力、流量、温度和其他要求应符合设备技术文件的规定。试运转结束后应关闭泵的出入口阀门和附属系统的阀门，各仪表复位。
⑨整理试运转记录，组织设备安装工程的验收及移交工作。、组织处理工程质量事故，且督促施工单位进行事故处理方案的实施，并对事故处理后的质量进行验收。、对违反规范和设计图要求的，监理工程师有权向施工单位发布指令：整改、返工或停工令（经业主同意），直至返工符合要求，否则不予签证，业主不予支付工程款。12、与业主、设计单位密切配合。采取节约措施，提出合理化的建 议，积极采取新技术、新工艺，努力降低工程造价。
13、协助业主督促施工单位，按计划实施工程进度。以事前、事中、事后控制相结合的方法，并以事前控制（预控）为主，加强事中控制。(二)、进度控制
该工程时间紧（受老天桥拆除制约），有一定困难（穿越赵高路），因此加强进度控制极为重要。
(1)、审核施工单位提交的总进度及月进度计划，并检查进度计划的实施情况，进行实际进度与计划进度的比较，在《监理月报》中向甲方进行报告。
(2)、监理人员配合甲方协调各施工单位、各专业关系，合理平衡、调整各单位进度计划，协调关键线路的施工，促使先行施工按时或提前完成，保证后续工程及时顺利施工。
(3)、加强施工工程质量，减少整改和返工时间。
(4)、若实际进度滞后计划进度时，协助施工单位分析原因，调整计划，督促施工单位采取有力措施（如增加人力、物力、机械或延长工时等）加快施工进度，确保进度计划的实施。(三)、投资控制
(1)、严格审核有效工程量，并签注意见，作为甲方拨付工程进度款的依据。(2)、严格变更工程量的签证，审核变更工程量的合理性。
(3)、以预控手段尽量消除或避免承包商有向业主索赔的隐含行为，慎重处理索赔事宜。
(四)、安全管理
项目监理组对本工程施工进行安全管理。
(1)、施工前督促施工单位对现场施工人员做好安全技术交底，并做好交底记录。(2)、督促施工单位建立健全安全网络，完善安全措施，建立安全日志。
(3)、对施工单位施工组织设计、专项技术方案中的安全技术措施进行审查，避免安全事故的发生。对深基坑围护方案要求组织专家评审。
(4)、井下作业，必须严格按照有关安全操作规程操作，坚决杜绝安全事故的发生。(5)、定期或不定期地进行安全检查，主要控制人的不安全行为，物的不安全状态，环境的不安全因素，对深坑、支护、模板、吊装、电等特殊作业部位，作为安全管理的重点。
(6)、发现安全事故隐患，监理将要求施工单位及时整改，甚至要求暂停施工，施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理将上报有关主管部门。(五)、信息管理
(1)、及时完成监理日记，规范使用监理记录。
(2)、及时完成监理台帐记录，包括来发文登记表、试验记录登记表、建立《材料采购验收检验监督综合台帐》等。
（3）、及时有效处理外来文件，执行设计变更和甲方指令。
美麟·广贤苑 工程
监理实施细则（土方开挖工程）
内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师（签字）：
（执业印章）
日 期：
江苏省住房和城乡建设厅监制
目录
一、工程概况.........................................1
二、监理依据.........................................1
三、工程重点和难点...............................2
四、监理工作流程：...............................2
五、监理工作控制要点.........................2
六、监理工作措施及方法.......................4
七、监理资料...........................................5
一、工程概况
工程名称：美麟·广贤苑工程
建设单位：连云港市瑞开房地产开发有限公司 主体设计单位： 连云港市建筑设计研究院有限公司 基坑设计单位：江苏省岩土工程公司
桩基施工单位：连云港金柱桩基工程有限公司 施工单位： 连云港市高吉建筑工程有限公司
具体工程概况：本工程位于江苏省连云港市海州开发区经六路以西，振兴西路以北地块。总建筑面积为61373平方米。其中：4层住宅3栋，建筑面积：11112.49平方米；9层住宅2栋，建筑面积：18132平方米；11层住宅2栋，建筑面积：22643.19平方米；地下车库：10538.7平方米。±0.00 相当于黄海高程 5.00 米，异形柱框架、剪力墙结构，采用桩基础。根据勘察报告及地形图,勘察期间场地自然地面标高约2.94~3.55米,总体呈西高东低的态势。本次设计暂以3.500m作为北侧、南侧、西侧的自然地面设计标高,以3.00米作为东侧的自然地面设计标高。
二、监理依据
1、委托监理合同；
2、施工合同；
3、国家、地方有关规范、规程文件主要有：
（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2011（2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202—2009（3）《混凝土工程施工质量验收规范》 GB50204-2011（4）《建筑边坡工程技术规范》 GB 50330—2002（5）《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012(6)《建筑基坑工程监测技术规范》 GB50497-2009（7）《连云港市软土地基深基坑支护技术规程 》 LGJ-9801
（8）连云港市城乡建设局连建质【2009】537 号文件（9）连云港市城乡建设局连建质【2013】115 号文件
(10)市政府办公室关于印发连云港市建筑工地及道路扬尘治理专项行动工作方案通知连政发【2015】13 号文件
4、设计图纸文件
5、施工单位专项施工方案
三、工程重点和难点
⑴ 开挖面积大，开挖时间要求紧。采用分段分层均衡对称开挖，每个作业面应按不大于1:2放坡，禁止形成垂直作业面，以防止桩的位移。
⑵ 开挖过程中，特别要注意排水，以免坑底积水浸泡。
四、监理工作流程
监测单位绘制测点的平面图和立面图，按要求布点---初始点 挖土 按规定时间监测并做好记录---变形超过警戒值-停止施工，分析研究，采取措施，增加观测频率---变形小于警戒值---继续施工，继续监测---工程施工完成后，各项变化指标满足设计及规范要求----停止监测
五、监理工作控制要点
1、准备工作阶段
（1）审查承包单位的土方开挖专项施工方案、环境保护措施、基坑监测方案、排水和降水方案、应急救援预案，经审批后方可施工。
（2）督促承包单位组织专家对专项施工方案进行论证、审查、并按论证 意见进行修改。同时监理对监理细则进行相应的修改和完善；
（3）审查承包单位的安全生产管理体系、三类人员的安全生产上岗证、特殊作业人员上岗证以及督促承包单位健全安全生产责任制；（4）审核土方施工机械报审表，并签署意见；
（5）对降水排水系统进行检查和试运转，一切正常时方可开始施工；（6）对周边建筑物、市政公用设施、文物等采取保护措施已经实施；
（7）督促承包单位对工人进行技术交底，并检查交底记录，2、施工阶段控制要点的监理：（1）土方开挖的原则
① 土方开挖的顺序、方法必须与设计工程相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则；
② 先降水后挖土的原则；
③ 在软土层及变形要求严格时，注意开挖方式，应按“分层、分区、分块、分段、抽槽开挖，留土护壁，快挖快撑，先形成中间支撑，限时对 称平衡形成端头支撑，减少无支撑暴露时间”等方式进行控制。（2）机械挖土时严禁碰撞工程桩
① 挖土机的反铲作业时与桩身距离不得小于500mm。
② 所有机械、车辆不得停在工程桩上，土方开挖面高于桩顶标高0.5m时，引导挖掘机避开工程桩，工程桩周边0.5m范围内土方必须采用人工开挖。
③ 被刮碰的桩要及时作好记录和记号。（3）严格控制标高不欠挖不超挖
① 坑底标高不得欠挖，机械开挖预留 300mm 采用人工开挖修平，局部 超挖在施工 C15 毛石砼垫层时一并回填。
② 边坡以人工修整后，50mm 厚 C20 细石混凝土及配直￠4@150 双向以钢筋网护坡，自下而上压实抹平。（4）排水措施得力
① 土方开挖过程中应做好坑内滞水及大气降水的疏导工作，确保坑内不积水；根据土方开挖顺序、速度监测结果及时调整降水工作。
② 开挖过程中应做好降水、排水工作，及时排除基坑周围的地表水,四周 人工挖好排水沟宽300mm引向集水井,集水井采用砖垒堆成圆形,埋深1m。抽水设专人负责管理,有水就抽保持基坑内无积水。
③ 排桩土体渗水要随时观察发展动向，在地下水位以下施工时,要及时用
吊桶将泥水吊出,当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水 泵将水排出.（5）基坑安全监测必须落实。
① 监测人员按约定监测时间及时到位。
② 遇大雨、暴雨有塌方可能时加大监测力度，增加监测次数。
六、监理工作措施及方法
1、在机械开挖时，检查施工单位有否避免挖土机碰撞工程桩的措施，督促施工员向挖土机司机交底落实。
2、专人负责检查基坑安全监测工作落实情况。
1）、土体变形（侧斜）：用侧斜管埋入被支护土体中，监测土体水平位移。2）、基坑坡顶沉降监测：坡顶埋设测点。
3）、基坑周边道路地面沉降与水平监测：间隔 20 米布 1 个测点。要求：
A、开挖前应取得基数,且测试基数不少于 2 次,在开挖过程中,每周 2-3 次,当测试数据变化较大或开挖后期应加密监测或连续监测,应在及时上报 观测结果。
B、监测时间从开挖开始至+0.00,封底及底板施工完成后,可加大监测的时间间距.C、监测过程中发现有异常情况应及时通知,施工单位应用紧急防患措施, 以防发生工程事故.D、在土方开挖过程中，如出现滑坡迹象（如裂隙、滑动等）时，应立即 采取下列措施:(1)暂停施工，必要时所有人员和机械撤至安全地点。(2)通知设计单位提出处理措施。
(3)根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化，并做好记录。
E、基坑挖至设计标高后对原土表面严禁扰动。
3、工程质量验收
1)施工过程中应检查平面位置、标高、边坡坡度、排水、降低地下水 位系统，并随时观测周围的环境变化。
2)平整场地的表面坡度应符合设计要求，排水沟方向的坡度不应小于2‰。平整后的场地表面应逐点检查，检查点为每100～400m2取1点,但不应少于10点；长度、宽度和边坡均为每20m取1点, 每边不应少于1点；表面平整度每30～50m2取1点。
3)土方工程施工中，应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度。平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施,定期复测和检查。4)验收挖方时，应检查下列各项: ①平整区域的坐标、高程和平整度。② 基坑(槽)的中线位置、断面尺寸和标高。③ 边坡坡度和边坡的加固。
④ 水沟和排水设施的中线位置、断面尺寸和标高。(5)隐蔽工程记录。
七、监理资料
工程竣工后，监理人员应及时整理安全监理资料，主要应包括：
1、专项安全施工方案（安全技术措施）审查资料：
2、安全隐患整改通知单，整改验收单及相关指令；
3、施工机械，安全设施审查验收指令；
4、专项安全施工方案（安全技术措施）验收资料：
5、安全监理人员应在监理日记中记录每天施工现场安全监理工作情况，记录 其发现和处理的安全问题，总监应定期检查并签署意见：
扬尘防治监理细则
项目监理部（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
目录
第一章 工程概况
第二章 扬尘治理的基本依据
第三章 扬尘治理监理工作的主要流程
第四章 扬尘治理监理工作的控制要点
第五章 扬尘治理监理工作的方法和措施
扬尘防治监理实施细则
第一章 工程概况
本工程位于滨湖新区，杭州路与四川路交口的西南部兴建合肥保利滨湖新区BHC-10地块项目。平面布局为29栋28-41层的住宅楼，为框架剪力墙结构；抗震设防烈度为七度，地下室防水等级为Ⅱ级，屋面防水等级为Ⅱ级。
第二章 扬尘治理的基本依据
为加强建设工程施工扬尘治理，改善大气环境质量，根据《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）、《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》（建设部办[2005]89号）等规定，现对我市建设工程施工扬尘治理措施费用计取作规定。
第三章扬尘治理监理工作的主要流程
监理工程师审查--施工方案批准的施工方案实施--专业监理工程监督检查--资料整理、归档
第四章 扬尘治理监理工作的控制要点
（1）检查各专业队伍的施工场所，划分施工责任区，是否及时清除散落的物料，保持道路整洁，并及时清洗。
（2）对于施工现场道路等公共区域，检查项目部是否配备洒水降尘设备，并配备专人进行清扫。不得使用空气压缩机来清理车辆，设备和物料的尘埃。
（3）检查为在粉尘工作环境中的施工人员是否配备口罩等防尘措施，并随时注意检查、救护。
（4）在出口处设置车辆清洗的专用场地，配备运输车辆冲洗保洁设施。
（5）施工期间四周必须采用1.8米高封闭围档。施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的，应当在其周围设置不低于堆放物高度的封闭性围栏；工程脚手架外侧必须施工密目式安全网进行封闭。
（6）从事土方、渣土和施工垃圾的运输，必须使用封闭式运输车辆。施工现场出入口设置冲洗车辆的设施，出场时必须将车辆清洗干净，不得将泥沙带出现场。施工现场木工加工车间必须采用全封闭房屋结构，室内应有吸尘、降尘装置。
（7）主要施工道路必须硬化，施工场地采用覆盖、固化、绿化、洒水等有效措施。施工现场和道路扬尘用洒水和清扫措施予以防治，要求各子项目的每个施工场地均配备洒水车一辆。特别是本项目夜间施工时场地内拉运土方的临时道路上的扬尘必须用洒水车来回循环往复进行洒水降尘。
（8）水泥和其它易飞扬的洗颗粒建筑材料应密闭存放，施工现场的石灰、砂土等要集中堆放，采取覆盖等措施。
（9）灰土和无机料拌合，应采用预半进场，碾压过程要洒水降尘，施工现场设置搅拌机的机棚必须封闭，并配备有效的降尘防尘装置。对于临时的、零星的水泥搅拌场地，在场址选择时，尽量远离居
民住宅。
（10）遇有四级风以上天气不得进行土方回填、运转以及其他可能产生扬尘污染的施工。
（11）弃土应尽早清运至渣土场填筑处置。
（12）定期清扫：每天中午和晚上收工前对作业现场进行清扫。（13）冲洗轮胎：在运输车辆离开现场前视情况进行冲洗，特别是雨后施工必须冲洗后方可上路行驶。
（14）车辆选择：运输碎料的汽车采用密闭的车辆，使用车况好的运输车辆。
（15）采用密闭输送设备作业的，应当在落料、斜料处配备吸尘、喷淋等防尘
设施，并保持防尘设施的正常使用。
（16）采用混凝土围墙或天棚储库，库内配备喷淋或者其他仰尘措施。
（17）避免在大风的情况下进行土方回填、装卸物料和拆迁房屋。
（18）储料场，灰土拌合站应设于空旷的地带，相距200米范围内不得有集中居住区，学校等，水泥和其它易飞扬的细颗粒建筑材料应封闭存放，施工现场的水泥，、砂石要集中堆放，采取覆盖等措施。
（19）设备和车辆清洗废水经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘。
（20）土方的暂时堆放应按要求防止扬尘产生外，还应设置围挡，防止进入水体，特别是在雨季，应采取措施防止随雨水冲刷进入水体或市政雨水管道，弃土要在指定地点进行填筑。
（21）建筑垃圾、工程渣土在48小时内不能完成清运的，应当在施工工地设置临时堆放场，临时堆放场应当采取围挡，遮盖等防灰措施。
（22）在建筑物、构筑物上运送散装物料、建筑垃圾和渣土的，应当采用密闭方式清运，禁止高空抛散、扬散。
（23）运输单位和个人应当加强对车辆机械密闭装置的维护，确保设备正常使用，运输途中的物料不得沿途遭遇漏，散落或者飞扬。
第五章扬尘治理监理工作的方法和措施
（1）检查施工企业现场人员到岗以及施工机械准备情况。
（2）督促建筑施工单位对工程的密目式安全网进行定期清洗。
（3）检查施工现场进出口，主要道路和砂、石堆场和各种加工场地的硬化处理情况。
（4）检查施工场地出口处的洗车设备运行情况，查看其进出场车辆清洗情况。
（5）检查在粉尘工作环境中的施工人员的防尘措施与设备的准备与运行情
况。
（6）检查水泥、砂、土等材料运输时的封闭与严密性。（7）检查弃土处置情况。
（8）检查土方和垃圾运输车辆的封闭性。
（9）在现场跟班监督施工方执行施工方案以及工程建设强制性标准的执行情况。
（10）
（11）
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