货物安全责任协议书

货物安全责任协议书（精选12篇）

货物安全责任协议书 篇1

乙方(全称)：

经双方协商，甲方委托乙方代储存为此拟定如下条款共同遵守。

1.基本情况

确定甲方委托乙方设计印制的《 》5000套于XXX年1月5日全部完工(并已通知甲方验货)的成品书4500套(甲方已收到并确认验收500套)，暂存乙方提供的位于 内，免费代为储存至2月28日前。

2.货物进出库手续及验收

货物已于XXX年2月6日抽验合格，并经双方确认仓储数量为：4500套。附：验收合格单及数量确认单

3.双方权利义务及违约责任

(1)乙方根据甲方的要求，同意甲方于XXX年2月6日检查仓储物或提取样品。

(2)乙方发现入库仓储物有变质或其他损害的，应及时通知甲方委托人。

(3)甲方应于本协议生效之日，确认货物是否符合验收标准。

(4)由于此货物为免费代为储存，储存期间仓储物毁损灭失的，乙方概不承担因不可预知因素所造成的一切货物损失赔偿责任。

4.本协议生效后，即成为原合同不可分割的组成部分，与原合同具有同等的法律效力。

5.本协议一式贰份，甲方执壹份，乙方执壹份，具有同等法律效力，自双方签字盖章之日起生效。

甲 方： (公章) 乙方： (公章)

法定代表人或委托代理人签字： 法定代表人或委托代理人签字：

货物安全责任协议书 篇2

安全责任重于泰山, 安全生产关系人民群众生命财产安全, 关系改革发展稳定大局。2010年7月19日, 《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》 (以下简称《通知》) , 把进一步落实企业安全生产主体责任、加强企业安全生产工作放在更加突出的位置, 为做好新形势下安全生产工作指明了方向。为认真贯彻落实国务院《通知》精神, 积极推动企业安全生产主体责任的落实, 大力营造“安全生产、人人有责”的浓厚氛围, 中国安全生产协会联合安全生产社团组织联席会议各成员单位向所有会员企业发出如下倡议:

一、认真学习领会《通知》精神。

各会员企业主要负责人和班子成员要率先学习好、领会好《通知》精神, 进一步提高对安全生产工作极端重要性的认识, 以敬畏生命、敬畏规律、敬畏法律、敬畏监管之心对待安全生产工作。要通过多种途径, 广泛深入宣传《通知》精神, 使企业各级、各工作部门和所有员工都熟知《通知》的有关要求, 形成和巩固“人人讲安全、人人抓安全、我要安全”的良好局面。

二、健全和完善安全生产责任体系和管理体系。

各会员企业要按照“横向到边、纵向到底”和“一岗双责”的要求, 健全纵横覆盖的安全生产责任体系和管理体系, 层层签订安全生产责任书, 完善一级对一级负责的层级负责制和岗位责任制, 通过安全生产目标的分解、落实、考核和责任追究, 强化各级岗位人员责任, 形成责权利相结合, 人人有责、人人尽责的安全生产格局, 把安全的责任落实到每个环节、每个岗位、每个人。

三、大力开展安全生产标准化达标活动。

各会员企业要按照国家安全监管总局发布的《企业安全生产标准化基本规范》标准的要求, 大力开展企业安全生产标准化工作, 进一步落实企业安全生产主体责任, 改善安全生产条件, 提高管理水平, 努力实现岗位达标、专业达标和企业达标, 强基固本, 建立安全生产长效机制。

四、严格落实安全生产规章制度。

各会员企业要进一步加强规章制度建设, 在建立健全、严格落实安全生产责任制上狠下功夫。要不断强化现场管理, 规范安全生产行为, 做好重点部位、重点时段、重点场所、重点人群的安全工作, 确保员工在劳动生产过程中的人身安全, 实现管理无漏洞、现场无隐患、行为无“三违”、安全无事故的目标;要树立“隐患就是事故”的安全理念, 不断深化隐患排查治理工作, 夯实安全管理基础, 切实消除事故隐患, 有效遏制重特大事故的发生;要严格落实领导干部轮流现场带班制度, 使领导干部深入现场了解安全生产状况, 及时发现和消除事故隐患, 做到重心下移、关口前移, 确保生产安全。

五、不断加大安全投入。

各会员企业要及时足额提取安全生产费用, 企业主要负责人要保障用于安全生产、改善安全设备设施、配备安全防护用品、职工教育培训、重大隐患治理等各方面的资金投入, 并有效实施, 确保企业达到法律、法规、标准规定的安全生产条件, 让安全生产工作“无后顾之忧”。要通过调整结构, 淘汰落后的工艺和高耗能、低水平的设备, 发展有安全保障的生产能力, 坚决退出那些不具备安全生产条件和破坏资源、污染环境、不符合国家产业政策的小矿小厂, 提高安全生产的整体水平。

六、坚持“科技兴安”战略。

各会员企业要着力强化科学技术是企业安全生产的第一保障力, 大力实施“科技兴安”战略, 把企业安全生产状况的根本好转建立在依靠科技进步的基础上。要积极推广应用先进、适用的新技术、新工艺、新装备和新材料, 健全安全管理工作技术保障体系, 提高企业本质安全水平。针对影响和制约本单位安全生产的技术问题开展科研攻关, 鼓励员工进行技术革新和技术改造。

七、加强安全教育培训工作。

各会员企业要结合企业安全生产特点, 强化安全生产教育培训和管理工作, 针对不同岗位人员制订教育培训计划和实施方案, 落实培训时间、内容、师资、费用和场地等, 提高培训的针对性和实效性, 确保培训质量。要按照《安全生产法》《劳动合同法》等法律法规, 完善外协用工安全管理制度, 切实履行好外协用工安全管理主体责任。

八、提高应急救援和事故管理能力。

各会员企业要增强忧患意识, 未雨绸缪, 居安思危, 加强重大危险源监控预警, 更加重视加快建立统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的突发事件应急体系与机制, 为企业实现可持续协调发展提供稳定、安全的有利环境。要加大对生产安全事故责任的追究力度, 从行政处分和经济处罚两个方面, 严格惩处事故责任单位和责任人;要更加注重事故原因的调查分析、教训的吸取、防范措施的制定落实, 达到亡羊补牢、标本兼治的目的。

货物安全责任协议书 篇3

（2012）

为了进一步加强区道路危险货物运输安全生产管理，从而提高道路危险货物运输安全生产管理水平，落实“安全第一、预防为主”的方针，进一步明确危险货物运输经营者及驾驶员、押运员各自的安全生产责任，积极消除隐患，遏制事故的发生，确保人民生命财产的安全和社会稳定，防范重、特大道路危险货物运输事故的发生，根据国家运政部门的要求及公司的具体情况，特制定本责任书：

1、贯彻执行国家和行业主管部门有关安全生产的方针、政策等法律、法规及各项规章制度，普及安全生产法律知识，提高本公司职工从业人员（驾驶员、押运员）安全生产意识，做到遵纪守法、安全行车。

2、公司建立健全安全生产工作机制，制定有关安全生产管理制度和道路运输安全事故应急救援预案。

3、公司应当建立责任追究制度，按照事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、真顿措施未落实不放过、有关人员为教育不放过的“四不放过”原则，认真查处各类事故。

4、公司要按照交通运输部《道路危险货物运单使用和管理制度》的要求，在每一次排除任务时应当认真填写和使用危货路单，以便及时了解和掌握车辆动态及危货的流量、流向、流程。

5、建立健全危货运输档案和从业人员资格证、押运证档案，做到一车一档。

6、建立健全企业内部安全生产自检、自查自纠的长效机制，采取定期、不定期的方式进行认真的自检自查自纠，尤其是要加强各大节日的安全生产大检查。此项工作必须要有专人负责。

7、相关从业人员在道路危险货物运输经营过程中，必须严格遵守、执行《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路危险货物运输管理规定》及国家、交通部门制定的道路危险货物运输方面的管理规定，所属车辆必须持有经运政部门审验合格颁布的加盖有“道路危险货物运输专用章“的道路运输证。

8、必须雇用持有《道路危险货物从业资格证》的，有2年安全驾驶经验或安全行车5万公里以上的驾驶员驾驶道路危险货物运输车辆。每台车必须配备有一名持有《道路危险货物运输操作证》的押运员。驾驶员与押运员不得为同一人。从业人员变换前必须想公司提供其相关证件经审核、备案后方可上岗。驾驶员与押运员必须严格按照《汽车运输、装卸危险货物作业规程》进行作业。

9、车辆技术等级必须达到一级。车厢、地板平坦完好、周围栏板牢固、铁地板承运易燃易爆货物时采取衬垫防护措施、排气装置装有有效的隔热和熄灭火星的装置、电路系统有切断总电源和隔离火花的装置、车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》的规定安装、悬挂、喷涂相关标志、灯具、牌。

10、必须根据所装货物的物理化特征，配有相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具，并定期对车辆进行清洗、消毒。若在运输过程中发生意外，司、乘人员应及时采取必要的急救措施，减少事故造成的损失，防止事故蔓延、扩大，同时必须在最短时间内报公司技安科及公司危货专管员，以便启动安全生产应急救援预案及危货运输应急处理方案。

11、装运危险货物的罐（槽）车必须是专用的罐车，不得使用可移动罐体。罐体必须持有质监部门颁发的“容器检测证书”和“检验合格证书”。

12、车辆必须安装GPS卫星定位系统并接受监督、检查、车辆在营运过程中必须保持GPS的正常工作状态。如发现GPS不能正常工作时应立即停运及时通知公司修复后方可恢复营运。

13、车辆必须按照要求足额投保第三者责任险、道路危险货物承运人责任险及司乘险，如到期的要及时续保。

14、必须严格按照运政部门的要求按时对车辆进行检测、维护及评定。

15、公司应督促相关人员每次营运前应对车辆及所承运的危险货物审验，严禁超范围运输。车辆必须保持良好技术状态，遵守操作规程，安全措施到位，司机押运人员符合要求。掌握所载运危险品的理化性质、危害特性、包装容器使用特性。

16、公司每要与危货运输驾驶员、押运员、安全管理人员等相关从业人员签订安全责任状。

17、公司须根据危货车辆许可的准运种类，给予驾驶员下发准运危险货物告知单。

17、公司要明确安全学习周期，每月至少一次。

（印）

责任人（签字）：

货物安全责任协议书 篇4

为了加强对危险化工品货物和危险品车辆的管理，保证危险化工品安全运输、装卸，实现全年运输无事故的目标，现公司（甲方）与危险品押运员（乙方）签订安全生产目标责任书。如有违反下列条款，造成事故，将受到公司的处罚，严重者将移交司法机关追究法律责任。

危险货物运输押运员必须遵守以下规定：

1、乙方承诺在甲方工作期间必须服从公司的安全管理，严格遵守公司的各项安全规章制度和操作流程，遵守危险货物运输管理规定。

2、乙方出车前必须检查自身证件（押运证或装卸证）是否齐全，严禁无证上岗

3、乙方出车过程中，做到对危险货物运输全程安全监督和对驾驶员安全驾驶的督促、监察。

4、乙方在装卸货物时要会正确操作设备用具（如叉车、防护用品等）或按规定流程进行作业，对于违反操作或不按流程作业等造成不安全隐患、事故或人身伤亡事故，公司根据乙方过失大小追究相应的责任。

5、遇险情情况下，正确使用救援工具，积极配合司机，正确排除危险化工品在运输途中出现的险情。

6、乙方在下班时，须认真检查工作区域的照明、门窗、办公设备、车辆、叉车等其他设备，以确保用电设备断电关好，车辆、叉车和作业设备停好锁好，办公仓库的门窗关好锁好。如乙方违反上述要求或其他个人原因，引起火灾、偷窃或设备损坏等安全事故或损失，公司

将根据乙方过失追究相应的责任。

7、乙方在休假或未在工作岗位期间（包括上下班途中、因私在工作时间外出）须注意人身安全，必须遵守国家法律法规、交通法规以及公共场所行为准则或其他社会全体应共同遵守的准则，乘座具备营运资格的交通工具。如因违反上述要求或其他自身原因而导致身体损伤或财产损失的，责任自负。

8、乙方应积极参加安全教育和应急救援预案的演练学习，不断提高处理事故的应变能力。

9、按时参加公司组织的员工健康体检活动。

10、本责任书一式两份、公司和员工各执一份，有效期至双方签订之日起一年内有效。

甲方（盖章）：押运员（乙方）：

安全管理员：乙方身份证号：

安全责任协议书 篇5

为了确保参加“2017-2018年度北京市DI青少年创新思维竞赛”的师生生命及财产安全，避免各种事故的发生，确保各项比赛活动顺利进行，与 海淀区青少年活动管理中心特签订安全责任书如下：

一、按照北京市教育系统部署，从维护社会稳定的高度，以保证参赛活动师生的安全为根本出发点，怀着高度的政治责任感，切实做好本区“安全第一、预防为主、管理严格、秩序良好”的安全教育和安全管理工作。

二、各校领队为安全第一责任人，服从并积极协助区竞赛办公室认真做好比赛期间的安全保卫工作。

三、各校领导负责所有参加比赛活动师生的排查工作，注意人员思想情绪的变化，防止发生过激行为或借机实施各类不安隐患的行为，发现苗头要及早采取措施，妥善处理。

四、各校领队应注意及时了解和掌握学生的思想动向，对心理和行为表现异常的学生，及时进行疏导和化解矛盾工作。

五、各校参赛师生应提高警惕，自行保管好所携带的集体和个人的物品，特别是照相机、手机、钱财等贵重物品，防止被盗和丢失。

六、禁止携带易燃易爆危险品进入比赛场地。

七、各校领队加强对学生的组织纪律性教育，要遵守竞赛办公室的各项规定，要遵守活动场所的各项规定，要遵守参加大型活动的各项规定，如发生民事纠纷、刑事事件以及伤害事故，一律由各校自行承担。

八、各校领队应密切关注师生在比赛期间的身体健康状态，做好卫生防病工作。如发现有人身体不适，立即通知所在学校，并送到医院，竞赛办公室比赛期间安排一名医务人员现场负责学生的医疗卫生工作。

各校领队要确保交通安全，做好车辆保养、检修，选派经验丰富的司机，将参赛人员统一带来、统一带走，保证参赛师生的乘车安全。

各参赛学校要团结友爱，互相尊重、相互信任、相互学习、相互谦让，如发生矛盾应服从现场工作人员安排，妥善解决，防止事态扩大。

十一、发生突发事件需要疏散时，要教育学生保持镇静，听从工作人员的指挥，按先学生，后领导老师，最后工作人员的顺序进行疏散。

十二、本责任书一式两份，各参赛学校和竞赛办公室各保留一份，双方签字生效。

铁路危险货物办理站安全评价研究 篇6

我国铁路危险货物办理站的安全评价目前还没有确定合适的方法, 铁路危险货物办理站是一个复杂的系统, 需要对其进行安全评价要综合考虑人、环境、货物、管理等各方面的因素, 在实际评价过程可能因为权重太小, 失去很多信息, 导致评价结论与客观实际存在不同程度的失真。本文利用多层次模糊综合评价方法对铁路危险货物办理站进行安全评价。

2 铁路危险货物办理站安全评价指标体系

铁路危险货物办理站安全评价指标是危险货物运输安全评价的工具, 指标的确定应按照以下原则:a.科学性和全面性。指标要反映客观实际, 指标的概念要科学确切。b.具有计量性和可操作性。指标体系的数据要繁简适中, 易于采集和便于评价过程中的质量控制。c.具有独立性。安全评价指标体系之间应该相互联系, 互相制约。d.具有导向性。安全评价指标体系要具有通用性和可比性, 要引导办理站加强安全管理。总之, 指标体系的确立是开展铁路危险货物办理站安全评价的前提和基础, 指标的选择及指标层次结构的划分对评价结果有一定的影响, 本文建立了如表1所示的铁路危险货物办理站安全评价指标体系。

3 模糊综合评价模型的建立

3.1 建立综合评价指标体系。设影响评价对象有m种因素, 为评价对象的一级指标集。其中指标u

还受其他因素的影响, 设影响指标ui有p个因素, 则指标ui的二级指标集, 其中

3.2 确定评语等级和评语集。

设每一指标所处状态的有n种等级, 则评语集。评价等级={差, 较差, 一般, 较好, 好}。得分区段在60分以下评价等级为差, 60-69评价等级为较差, 70-79评价等级为一般, 80-89评价等级为较好, 90-100评价等级为好。

3.3 确定各指标的权重。

建立权重集A。一般来说, 因因素集U中的各元素在评价中具有的重要程度不同, 因此必须对各元素u, 按其重要程度给出不同的权数, 各指标权重应满足归一化条件, 即。

3.4 确定隶属度, 构造隶属矩阵。

确定每个评价指标对各种评语等级的隶属度, 令表示指标uij对评语vk的隶属度, 得出uij的单个指标评价集。

对一级指标ui下的每个二级指标都进行评价, 则p个指标的单指标集就构造出一个评价矩阵Ri, 即针对每个一级指标确定了一个从R到V的模糊关系矩阵Ri。

3.5 求一级指标的综合评价结果。

引入上的一个模糊子集B, 表示评价对象的最终评价集, 则一级指标ui的评价结果。令, 如果, 应将其作归一化处理。

3.6 求总评价矩阵。将各个一级指标的综合评价集汇总可得评价对象的总评价矩阵。

表1铁路危险货物办理站安全评价指标体系

表2评级等级表

3.7 求总评价结果。由评价对象的总评价矩阵和一级指标权重集通过模糊合成可得评价对象的总评价集。

3.8 评价结果的处理。

常用的模糊综合评价结果的处理方法有两种:一是按照最大隶属度原则, 确定评价等级, 另一种方法是评分法, 对各评语等级赋值, 模糊合成使模糊向量单直化。本文采用评分法, 根据评价结果对不同等级的隶属度不同, 得出目标层的量化结果S。

4 应用实例

对某铁路危险货物办理站运用多层次模糊评价方法评价如下:对该危险货物办理站危险货物运输状况采用专家问卷调查及利用层次分析法原理, 计算出各层次相应权重, 经一致性检验后得到的权重值A= (0.21, 0.22, 0.222, 0.169, 0.178) 。同理通过专家打分, 根据分级线性隶属函数来确定各因素对评语等级的隶属度, 获得五个子因素集的评判矩阵R1, R2, R3, R4, R5。

该危险货物办理站的二级综合评价向量为:

可知该危险货物办理站安全能力处于较好状态。

结束语

用多层次模糊综合评价方法对铁路危险货物办理站进行安全评价, 很好的实现了定性与定量的结合, 具有一定的实用性。运用该方法对铁路危险货物进行安全评价具有一定的理论指导意义。

参考文献

摘要：铁路危险货物办理站安全评价是一项很复杂的工作, 较难准确的定量分析, 采用多层次的模糊综合评判方法, 对危险货物办理站的安全进行评价。通过实例计算所得的评价结果符合办理站的客观实际, 较好地实现了定性与定量相结合, 对铁路危险货物办理站安全评价提供了一种可行的方法。

关键词：铁路危险货物办理站,多层次模糊评判方法,评价体系

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.铁路危险货物运输管理规则[Z].北京:中国铁道出版社, 2006.

[2]张岚, 纪嘉伦, 李建平等.铁路危险货物办理站安全管理及发展对策[J].中国铁路, 2005 (2) :45-47.

[3]韩楠.基于层次分析法的城市轨道交通运营成本控制研究[J].中国铁路, 2009 (8) :65-67

安全责任协议书 篇7

乙方： 班组(个人)建筑施工系体力消耗大，高空危险作业行业，“安全第一、质量至上”宗旨，必须放在首位，时刻不能放松，人道是：隐患等于明火，防范就是救灾。在公开合理，公正严明，实事求是的原则下，本公司领导班子集体研究拟定，在施工中加强自身防护，夯实安全意识，划清安全界限，明确经济责任，经甲、乙双方商榷一致，达成以下协议条款。

一、甲方责任：

1、管理不善，强行安排，步骤紊乱，所造成的安全事故的。

2、所提供的机械设备陈旧，运作失常，造成安全事故的。

3、未提供必要的安全防护用品。

4、未按要求进行安全技术交底及安全教育，违章指挥。

二、乙方责任：

1、进入施工现场，必须正确佩戴安全帽，不戴安全帽造成安全事故后果的。

2、严禁高空落物，坠落一件物品，没有造成后果，每次罚款伍佰元，若因此落物伤及他人生命安全，造成的后果将由乙方班组(或个人)承担。

3、严禁在外架上堆放材料，若如发现堆放一处，没有造成后果，每次罚款贰佰元，若因堆材料伤及他人生命安全，造成后果的由乙方班组(或个人)全部承担。

4、砼工在浇筑砼时，严禁电线乱拉乱挂，拖在砼内，电机下方应铺设木板，如发现违章作业，每次罚款叁佰元，造成事故后果的，由乙方全部承担。

5、外架料台，每次只堆放一吊材料，如有不听指挥、乱堆、多堆材料，因料台堆放材料超载，造成安全事故，一切后果由乙方班组(或个人)承担。

6、酒后上岗，每次罚款叁佰元，造成事故后果的，由乙方全部承担。

7、攀爬脚手架、翻越防护栏杆，私自拆除防护栏杆，安全网等每处每次罚款叁佰元，造成事故后果的，由乙方全部承担。

8、打架斗殴者，每次每方先罚款20xx.00元，然后根据所调查原因，对责任方进行重罚。

9、生活区及施工现场发现偷盗者，不管偷盗多少每次罚款500.00元，重者交公安机关处理。

10、工作时间以外外出，所引起的纠纷由乙方全部承担。

11、生活区及施工现场不得乱接乱拉电线，否则每次罚款100.00元，造成事故后果的，由乙方全部承担。

12、在施工范围内进行高空、外围作业时，施工班组没有按要求进行防护或违反操作规程，所造成的安全事故由乙方(或个人负全部责任;在施工中由于自身原因(操作失误、不听劝告等)造成的一切安全事故由事故责任人承担一切费用;(其中：班组之间打群架、电炉取暖、电热快烧水、煤炉取暖、液化气做饭、施工外发生的事故一切由乙方自已负责)。

13、本协议经甲、乙双方签字后，立即生效。

14、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

三、附加条款：

甲方：郑州豫商宏升建设劳务有限公司

乙方：

班组第

项目部

工地代表：

代表：

电话：

安全责任管理协议书 篇8

甲方：中交二公局济祁高速公路永城段二期工程TJ-2标项目经理部： 乙方：为在施工的实施过程中创造安全、高效的施工环境，切实搞好本项目的安全管理工作，进一步明确双方在安全生产中的责任，确保安全生产的管理，经双方友好协商签订如下协议：

一、安全环保控制目标

1、生产安全责任事故死亡率：0％；

2、生产安全责任事故重伤率：0％；

3、杜绝一般（含）以上生产安全责任事故；

4、杜绝一般（含）以上交通责任事故；

5、杜绝一般（含）以上突发环境责任事件。

6、控制施工噪声，控制施工扬尘、固体废弃物，确保排污符合规定标准，社区居民无投诉；

7、保护生态环境，防止植被破坏和水土流失；

8、节约能源，降低自然资源消耗。

二、双方责任

（一）、甲方责任

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行局、公司有关的安全管理制度和安全操作规程。

2、按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到计划、布置、检查、总结、评比生产

共3页第1页的同时，同时对安全工作进行计划、布置、检查、总结和评比。

3、重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。

4、定期召开安全生产调度会，及时传达局、公司及业主方有关的安全生产文件精神。

5、组织对乙方施工现场安全生产检查，监督乙方及时处理发现的各种安全隐患。

（二）、乙方职责

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规、认真执行局、公司和项目部的有关安全管理制度和安全操作规程。

2、坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划，布置、检查、总结和评比。

4、乙方在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。

5、乙方必须遵守安全操作规程，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术规范，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电焊、机动车驾驶、起重吊装等特殊工种的人员，必须持特种作业上岗证，方准上岗操作。

6、对于易燃易爆物品的使用与管理，必须遵守项目部关于“爆炸物品管理”的有关规定，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法；严格遵照执行。

7、现场操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

8、所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。施工现场必须具有相关的安全标志牌。

10、乙方必须执行甲方的有关安全管理规定，熟悉安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，必须按甲方有关规定，及时逐级上报，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

三、其它事项

本协议自签字后生效，本项工程缺陷责任期满后自动失效。本协议一式三份，甲方两份，乙方一份。

甲方代表签字：乙方代表签字：

货物安全责任协议书 篇9

关键词：货物运输,危险货物,道路安全

道路危险货物运输是一个特殊的高风险行业,其风险性可以从人、物、危险货物自身、环境、管理等五个方面产生。

1人的因素

从业人员在操作过程中做出的不安全行为是道路危险货物运输事故发生的直接原因。

1.1驾驶人员的不安全行为

对于道路危险货物运输事故而言,驾驶人员的不安全行为主要包括: 超载、超速、疲劳驾驶或操作失误; 违规从人口密集场所、居民区、学校、通过或停放; 路线选择不当或在多变气象条件下行车不慎; 违章搭乘无关人员等。

1.2押运人员的不安全行为

《道路危险货物运输管理规定》中明确要求道路危险货物运输时必须配备押运人员。押运人员的不安全行为主要包括: 对驾驶员行驶过程中的违章行为未能及时制止或有效提醒; 指使或听任驾驶员随意停车或改变行车路线; 停车中擅离职守或未采取必要安全措施; 在车辆装卸过程中未能真正履行押运人员的监装、监卸职责等。

1.3装卸人员不安全行为

目前我国危险货物装卸员普遍缺乏系统的专业知识培训,不少人甚至将危险货物等同于普通货物进行装卸,致使出现诸如液体灌装时胶管或接头破裂、灌装速度过快、 灌装过量发生溢流、搬运时未能做到轻拿轻放以及液体灌装起动车辆时未拆下连接管等不安全行为。此外,部分装卸人员在意外发生时,不知如何采取有效措施进行处理, 有些甚至连基本的应急处理措施也不知晓,以逃跑为上策,进而导致事故的扩大,延误了处理的最佳时机。

2物的因素

物的因素主要包括承运车辆本身及其为降低事故概率和事故后果而配备的各种防护措施,还包括承载危险货物的容器、罐体和包装等。设备自身状况或性能的好坏以及采用安全科技的含量对运输安全有着直接的关系,而其不安全状态则是道路危险货物运输安全的最大危险,主要包括: 1车辆本体及其附属设施的不安全状态: 包括车辆本体的制动、转向、行驶、发动机、灯光等系统的故障以及安全附属设施的不安全状态。2承载危险货物的容器或包装的缺陷: 包括罐体本身及其配套安全附件的不安全状态,如罐体材质与承运危险货物性质不相符合等; 危险货物包装的不安全状态,如包装不完整或包装材质与危险货物性质不相符合等。近年来,国家加大了道路危险货物运输专用车辆及罐体的检查、检验力度,使得车辆整体状况有了较大改善,但仍有三类情况造成的事故较多: 一是全国各地普遍存在的实质性车辆 “挂靠”问题。被挂靠企业对车辆管理往往难以有效落实,只能依靠车主的 “责任心”来进行把握,致使车辆技术状况难以保障完全良好而埋下事故隐患; 二是由于经济发展水平限制或企业经济利益驱动,部分地区的车辆更新速度较慢,仍有部分车辆未能达到国家相关法律法规要求的一级车况,而且像灭火器、导静电托地带等安全防护设施的配备也不能符合有关技术标准和规范,根本起不到保障运输安全的效果。三是非法生产、改装罐体和买卖出厂合格证件等违法行为使得 “大吨小标”, “小车大罐”等现象普遍存在,部分罐体未按相关规章进行定期检测,使得存在安全隐患的罐体及安全附件继续在使用。另外,运输过程中因包装容器强度不够或者包装衬垫材料选用不当而导致容器破损,危险货物发生泄漏事故的案例也屡见不鲜。

3危险货物本身的因素

危险货物因素主要指承运危险货物本身所具有的理化特性。这些危险性质所带来的不安全状态是道路危险货物运输事故发生的直接原因之一,其不仅与道路危险货物运输事故发生概率有关,还影响到事故后果的严重程度,主要体现在: 危险货物的性质包括毒性、腐蚀性、 爆炸品的爆炸性,压缩气体或液化气体的蒸气压力、易燃性和助燃性,易燃液体的闪点,易燃固体的燃点和可能散发的有毒气体和烟雾,氧化剂和过氧化物的氧化性, 放射性物质的辐射强度等。如爆炸品受热或撞击,极易发生爆炸事故; 泄漏的压缩或液化气体快速膨胀而产生低温环境,导致人员冻伤等; 盛装压缩或液化气体的容器因超压或容器不合格极易发生物理性爆炸; 惰性气体可造成窒息事故; 具有毒性或腐蚀性危险货物泄漏后, 可能直接导致中毒、灼伤、环境污染后果; 放射性货物泄漏后可直接对周围人员及环境产生辐射; 可燃性危险货物泄漏后遇火源或高温热源即可发生燃烧、爆炸事故。

4环境因素

不良的运输环境是引起事故的物质基础。就道路危险货物运输而言,不良运输环境主要是指道路状况、天气、自然地形及季节等因素中存在的不利于其运输安全的状态。其中,道路状况的好坏直接影响到车辆的正常运行。天气状况也直接影响到危险货物运输安全。自然地形一方面影响驾驶员视野,也影响危险货物泄漏后气雾的扩散速度。季节变化主要对危险货物的特性产生影响。另外人口密度和运输时间也影响事故后果的严重程度,倘若事故发生在人口密集场所或夜深人静处于熟睡的时段,更易造成人员的大面积中毒,增大了事故损失。 所以,路段和人口密度的时变特性应作为道路危险货物运输风险评价和路线优化的一个重要参数。

5安全管理因素

道路危险货物运输安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律,对运输系统的人、财、物、信息等资源进行计划、组织、指挥、协调和控制,以达到减少或避免道路危险货物运输事故的目的。主要存在以下几点不足。

5.1安全生产责任制落实不力

虽然大部分道路危险货物运输企业与政府主管部门签订了安全生产责任状,但企业在运输过程中没有将安全责任真正做到责任到岗、责任到人。 “以包代管、以保代管、以罚代教”等现象普遍存在,致使在车辆安全监管、 从业人员上岗监管、企业安全资源配置等方面都难以到位,为运输安全埋下隐患。

5.2安全教育和培训不到位

主要体现在掌握危险货物运输专业知识的运输管理人员偏少。有不少人对危险货物专业知识和技术不了解,却在安全生产中担当主要业务管理,致使管理工作难以到位,规章制度落不到实处,监督检查不力。再加上法律意识淡薄,安全生产思想麻痹,对从业人员缺乏必要指导和教育,给运输生产带来重大事故隐患。

5.3事故应急救援处理机制不健全

员工安全责任协议书 篇10

甲方：

乙方：

身份证号码：

乙方现为甲方员工，在甲方担任

一职，为明确双方的权利和义务，保障员工及其他相关人员的安全，依据国家和广东省的相关法律法规的规定，经甲乙双方协商一致，达成如下协议：

1、乙方确认：甲方在乙方正式上工前已对乙方进行了完全的安全生产教育，乙方也明知了

的工作流程、操作注意事项、及其他安全生产措施。

2、在工作当中，乙方必须自觉遵守法纪，遵守甲方安全管理规章制度、措施、规定。严格遵守安全操作规程。对违反本条款所造成的损失和后果，由乙方承担。情节严重的甲方有权终止合同。

3、乙方在工作当中若发现有安全隐患，应随时清除，若发现有未成年人在工作现场，应停止工作，将未成年人带至安全地带后再行工作。

4、甲方有权对乙方在工作过程中，违反国家安全生产、消防、交通、治安管理政策、法规，违反甲方安全管理规章，不服从甲方管理等行为进行处罚，直至单方解除合同的权利。

5、乙方在工作过程当中，要爱护甲方的各种设施、设备。严禁偷盗、挪用、破坏工厂的安全防护设施、警示标志、材料、机械设备以及消防器材等。凡违反本条款，一经发现加倍处罚，严肃处理，情节严重的送公安机关处理。

6、乙方必须遵守劳动纪律，在工作中按规定正确佩带和使用个人防护用品，严禁袒胸露背，穿拖鞋上岗，严禁在宿舍内私拉电线；冬季，严禁在宿舍内使用电炉子等电器设备；夏季，严禁到河塘中游泳、洗澡。凡乙方人员违反本条款规定，所造成的损失由乙方承担。

7、员工亲朋及员工子女在工厂陪待、留宿、逗留等须向工厂报告并经工厂批准，未经工厂批准，擅自滞留工厂发生人身、财产损害事件，后果由员工及员工亲属本人承担，与甲方无关。

8、员工、员工亲朋、员工子女不得在工厂内打架斗殴，更不准携带管制刀具、铁、木、枪械进入工厂。

9、员工亲朋、员工子女，不得在工厂内翻窗爬墙，不得在工厂堆放的木料上爬玩，也不得在工厂其他堆放物上爬玩，不得进入工厂的生产车间。员工应当教育好其子女遵守工厂的各项规章制度，保障其子女的人身安全，员工子女滞留工厂期间发生人身、财产损害事件，后果由员工及员工子女本人承担。

10、员工、员工亲朋、员工未成年子女在厂内外发生违法犯罪、扰乱社会治安行为的，责任自负；

11、因乙方的过错，造成甲方或他人财产或人身损害或甲方被处罚，乙方应负赔偿责任。

12、本协议为劳动合同的从合同，随劳动合同生效而生效，劳动合同解除之日起，本协议自然失效，但因乙方违背协议，造成损失，主合同终止，不影响本协议责任条款的效力。

甲方：

乙方：

身份证号码：

****年**月**日

安全事故责任协议书 篇11

安全事故责任协议书 篇1

甲方：

乙方：

为做好乙方从甲方承包的工程项目施工作业及后续使用的安全管理工作，经双方充分协商签订本协议。

第一条：本协议为乙方从甲方承包的所有工程项目的施工和使用安全协议。

第二条：甲方安全责任

进场施工作业前对乙方负责人进行现场口头的安全事项说明，其内容是：项目的安全规章制度及对该工程项目有关联的安全注意事项。

第三条：乙方安全责任

(一)乙方负责人为安全生产责任人，负责该工程项目的日常安全管理工作，严格遵守安全生产规章制度，并指定专人负责监管安全施工作业。

(二)开工前必须对所属人员进行安全注意事项、措施交底的安全教育，不安排未经安全教育人员进入作业场所。

(三)需使用业主的机械、电器等设备、设施，必须经得业主或甲方同意，并对其安全防护措施负责和承担安全责任。

(四)教育和监管所属人员不得随意进入非该施工作业项目区域外的场所及触摸、启动机械、电器、控制阀等设备，否则因由此而引起的事故，乙方负全部责任。

(五)对该工程项目的安全施工作业以及对参与该工程作业的所使用的全部人员的安全负责。

(六)乙方的任何人员均不得在施工区、生活区打架斗殴、酗酒赌博。严禁酒后上班。

(七)乙方负责所承包项目的全部安全责任(包含施工过程中，及完工后甲方正常使用过程的所有安全事项)，如果在施工和使用过程中发生因乙方原因(包含施工规范操作，材料安全系数等)造成的生产安全事故，由乙方承担全部的.事故责任和经济责任。

第四条：甲、乙双方严格遵守本合同条款，履行各自的职责，搞好文明施工作业。

第五条：本协议双方签字后生效，一式两份，甲、乙方各执一份。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

安全事故责任协议书 篇2

甲方：刘辉聪

乙方：叶光明

丙方：杨发珍

20xx年11月4日，甲方驾驶川waj560号小型普通客车与由乙方驾驶川w82895号普通二轮摩托车（搭乘丙方）在德昌县交通路邮电宾馆路段相撞，造成乙方、丙方受伤住院，两车受损的交通事故。现经当事双方协商，达成以下协议：

1、乙方、丙方住院期间医疗费用由甲方全部承担（费用已付），伤情自负；

2、两车车损修复费用及取车费用由甲方承担（费用已付）；

3、现由甲方一次性赔偿乙方，丙方各种费用55000.00元（伍万伍仟元整），此款于甲方在报得保险公司赔付款当日在德昌县公安局交警大队特勤中队支付；

4、此事故就此协商了结结案，当事双方不得因此事故再发生任何纠纷；

5、此协议自签字之日起生效。甲方签字： 乙方签字：丙方签字： 20xx年5月23日篇四：意外事故赔偿协议书 意外事故赔偿协议书 甲方： 男 岁 地址： 身份证号：乙方： 男 岁 地址： 身份证号：乙方于 年 月 日发生伤害事故，经治疗后复查，现已康复。为妥善解决乙方受伤事宜，甲乙双方本着平等自愿、互谅互让的原则，经友好协商达成如下协议：

1、自乙方受伤之日起截止本协议签订之日所实际发生的和其它应当由甲方支付的医疗费、交通费等各项费用共计 元(大写：人民币 )，在本协议签订之前已由甲方全部付清，协议签订之后乙方不得再以任何理由向甲方主张前述期间发生的任何费用。

2、本协议签订后 日内，甲方向乙方支付人民币 元(大写： )，于 年 月 日 付清。

3、乙方收到一次性补助金后，应当合理分配、处理，自觉留足可能发生的后续治疗、康复、生活等费用。乙方分配、处理前述费用的方式由乙方自行决定，后果由乙方自行承担。

4、若甲方迟延向乙方支付本协议约定的一次性补助金，则每迟延一日甲方应向乙方支付一次性补助金的3‰作为滞纳金，滞纳金总额最多不超过一次性补助金总额的20%。

5、乙方领取甲方支付的一次性补助金后，又以任何理由向甲方提出任何费用和责任要求的，乙方应当退还甲方为解决本事宜所支付的全部费用，并承担因违约而给甲方造成的全部损失，同时应向甲方支付一次性补助金的20%的违约金。

6、本协议为双方平等、自愿协商的结果，是双方真实意思的表示，并且公平、合理。

7、本协议内容甲乙双方已经全文阅读并理解无误，甲乙双方明白违反本协议所涉及的后果，甲乙双方对此协议处理结果完全满意。

8、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，协议自甲乙双方签字后即发生法律效力。

9、本协议为一次性终结处理协议，双方当事人应以此为断，全面切实履行合同，不得再以任何理由纠缠。乙方今后身体或精神出现任何问题均与甲方无关。

甲方签字： 乙方签字：时间： 时间：

见证人：

附:甲方乙方身份证复印件

安全事故责任协议书 篇3

甲方：双秀广告装饰部(创点广告)

乙方：

为了明确甲乙双方在工作中施工劳务合作过程中应承担的安全责任，经双方协商，达成以下协议。

一、协议内容

1、乙方负责人是该劳务安全生产工作第一责任人，对安全生产工作负全面责任，依照规定承担一切事故责任。

2、服从甲方对施工现场的安全管理。

3、乙方必须严格按照甲方的技术交底和安全交底进行施工作业，对未按技术交底和安全交底施工造成的损失，由乙方承担全部责任。

4、乙方在施工作业中，盲目蛮干，违章作业，违反劳动纪律，违反操作规程给甲方或第三方造成损失的，由乙方承担全部责任。

5、乙方不按甲方要求盲目施工，发生因工或者非因工人员伤亡事故，乙方承担全部责任。

6、乙方发生轻伤、重伤，由乙方承担全部责任。

7、在任何时间，甲方的交通工具可提供乙方使用，若发生交通事故，造成的财产和人员伤亡等事故，由乙方承担全部责任。

二、附则

1、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。

2、本合同自双方签字之日起生效，至本工程劳务合作结束后自行终止。

甲方法人：

乙方法人：

货物安全责任协议书 篇12

1 道路危险货物运输管理存在的主要问题

近年来, 各省市有关部门根据国家的相关法规、规章, 组织开展了系列道路危险货物运输专项整顿活动, 并出台了相应的管理制度和相关标准, 取得了不少成绩, 但仍存在着一些问题。

1.1 多头执法 , 行政效率低下

交通部门的交通稽查与公安部门负责交通安全管理交警等执法同时存在, 都有上路检查、实施行政处罚的权限。多头执法在增加行政管理成本的同时, 也加大了被管理者的负担, 降低了交通运输的效率。特别是在普通公路上, 由于在同一个行政区域内, 不同队伍同时开展执法检查, 而这些执法队伍又是区域分割的, 危险货物运输车辆行使过程中很可能被多次拦车检查, 造成人为的交通不畅, 使危险货物在途时间过长, 运输效率降低, 造成不必要的多余路边停车, 有些检查地点本身就不宜危险货物车辆停车, 进一步增加了危险性。同时, 政府部门之间在交通管理上的职能交叉问题也比较突出。

1.2 危险货物运输企业规模小 , 管理不 到位

虽然交通部《道路危险货物运输管理规定》要求从事道路危险货物运输的企业必须具有十辆以上专用车辆, 但实际上很多企业的车辆都不足数, 且相当一部分企业是用普通车辆抵充危险货物运输专用车辆的, 而且挂靠的现象比较严重, 增加了危险性。

1.3 应急处理机制不健全

一是应急救援流于形式, 应付检查, 从业人员在紧急状态缺乏有效的应急反应能力和经验。二是部分危险货物运输企业操作规程和应急预案不规范, 或者虽有相关预案但可操作性差。一些企业的应急预案, 就是启动了也不起作用, 预案制定的本身就缺乏科学性。而有些危险货物运输企业同时承担着多种理化性质不同的危险化学品运输, 但操作规程和应急预案往往都只有一个, 没有根据所运输的危险化学品不同的理化性质制定不同的操作规程和相应的应急预案, 使得操作规程和应急预案缺乏可操作性。三是很多企业从未开展过应急预案的演练, 一旦发生险情, 必将难以应付, 最终导致事故发生。四是企业缺乏必要的应急救援设施和设备。

1.4 从业人员队伍素质普遍较低

虽然《道路危险货物运输管理规定》要求“从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格, 取得相应从业资格证。”但目前从业人员整体文化素质低, 尤其在企业中缺少经营管理、安全管理、机务管理的专业人才。与现代道路危险品货物运输的智能化要求尚存在着一定的差距。从业人员文化素质低, 专业知识接受不了, 连最基本的化学符号都不认识, 再加上安全意识差, 法制观念不强, 只管盲目运输和装卸。危险品货物运输车辆虽全部安装了GPS卫星定位系统, 但相当部分车辆没有较好运用, 成为一种摆设。押运人员有时根本不知道自己的工作职责, 既无应变能力, 更无有效地应变措施, 只会拿着运单和货物清单办个交接手续, 是一个名副其实地陪驾员。

2 加强道路危险货物运输管理的对策建议

针对道路危险货物运输中出现的问题, 以及今后道路危险货物运输市场发展的需要, 应从以下几个方面着手, 完善道路危险货物运输管理。

2.1 理顺危险货物运输管理体制 , 强化部 门协作

按照国务院关于相同或相近的职能交由同一个部门承担的要求, 界定道路运输行政管理机构与其它部门之间在危险货物管理领域职责分工, 对目前存在严重的多头管理、职责交叉等突出问题逐步予以解决。按照政企分开、权责一致, 统一、精简、高效的原则, 理顺道路危险货物运输管理体制, 解决目前交通运输部门与公安部门关于车辆检测、汽车检测站、车辆通行等方面的职责交叉问题, 理顺交通运输部门与工商、环境保护、公安、质检、卫生等部门的职责交叉问题, 逐步解决多头管理问题, 明确道路运输管理机构的职责范围, 是解决这一问题的关键所在。同时加强管理部门之间的信息沟通与交流, 共同制定措施, 实行整体联动, 形成管理的合力。

2.2 加强道路危险货物运输车辆技术管理与监督

根据《道路运输条例》、《机动车维修管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》的规定, 应切实加强危险货物运输车辆的技术管理, 保证危险货物运输车辆的维修质量。

道路危险货物运输企业应当建立完善的车辆技术管理制度, 专用车辆应当按照国家标准《道路运输危险货物车辆标志》 (GB13392) 的要求悬挂标志, 配备必须的应急处理器材和安全防护设施设备。

道路危险货物运输企业应按照国家规定的技术规范对货运车辆进行定期维护, 确保运输车辆技术状况良好。危险货物运输车辆的维护作业项目和程序应当按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》 ( GB18344) 等有关技术标准的规定执行, 车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修。

道路危险货物运输管理部门应严格规范危险货物运输车辆性能检测方法和技术, 监督检测站的检测行为和质量, 确保危险货物运输车辆技术状况良好。建立健全危险化学品运输车辆技术档案信息系统, 对车辆实行动态管理。

2.3 加强对道路危险货物运输企业的安全管理考核

根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》的规定, 建立道路危险货物运输企业的安全管理考核体系, 按照公开、公平、公正的原则, 对道路危险货物运输企业的安全管理进行考核, 通过考核, 创建健康、有序、优胜劣汰的道路运输市场机制, 引导道路危险货物运输企业加强安全生产管理, 保障运输安全。

对道路危险货物运输企业安全运输方面的考核应包括以下内容:维修货物运输车辆的停车场地与设施的配备情况;从业人员的持证上岗情况;劳动保护制度的建立与实施情况;安全运输责任制、安全运输操作规程的建立与落实情况;车辆、设备及设施维修、监测、检查制度的落实情况;事故应急处理预案的建立与演练情况;危险货物运输车辆安装并正确使用GPS和行车行驶记录仪情况以及GPS或行车记录仪的数据解读情况;危险货物运输车辆的承运人责任险投保情况。

道路运输主管部门可根据道路危险货物运输企业考核情况, 制定相应的奖惩措施, 对达不到考核标准的企业, 须限期予以整改, 整改后仍不合格的, 应取消道路危险货物运输经营资质。

2.4 推进卫星定位系统 (GPS) 科学使用

目前, 浙江省所有道路危险货物运输车辆均按照有关法规的规定, 安装了卫星定位系统 (GPS) , 对车辆运行状态进行实时监控, 确保车辆运行安全。因此, 应采取措施, 促进全省卫星定位系统 (GPS) 信息的联网监控, 地方各级道路运输管理部门和道路危险货物运输企业, 应在所有危险货物运输车辆安装卫星定位系统 (GPS) 的基础上, 尽快实现从危险货物运输企业到县 (市) 、市、省的运输管理部门间联网监控, 实现监控信息资源共享, 消除监管盲点, 全面提高危险货物运输安全管理水平。

2.5 逐步提高从业人员安全生产技能

结合道路危险货物运输企业年度审验举办从业人员培训班, 对道路危险货物运输企业法人、管理人员、从业人员进行以安全管理法律法规和危险化学品包装容器的使用、装卸、运输和发生事故后的处置等为主要内容的业务知识培训;根据实际情况, 规范危险货物运输企业安全教育培训制度, 统一培训教育记录, 定期对从业人员进行安全教育, 认真填写培训教育记录。行业主管部门采取定期检查和不定期检查的形式, 督促各危运企业的安全教育培训做到内容、人员、时间的落实, 使企业成为对从业人员再教育的主体;危险货物运输企业根据安全生产形式及季节变化, 邀请安全、交通、消防及化工专家到企业授课, 讲解有关危险品运输方面的法律、法规及专业知识, 提高从业人员的遵章守纪意识及操作技能。企业内部按月组织从业人员学习, 宣传各项政策法规, 分析发生的安全生产事故。

2.6 建立健全道路危险货物运输应急管理和事故施救网络

重视应急管理在控制危险化学品运输事故以及减少事故损失中发挥的重要作用。组织协调各类消防力量组建成训练有素、装备精良的应急救援队伍, 并经常举行应急救援演习, 以便事故发生后, 能及时按照预定方案实施救援, 在短时间内控制事故发展。这里需要各部门的紧密配合, 采取有效措施, 完善处置程序, 切实提高处置各类道路危险化学品运输事故的成功率。一是通过各部门间的协调, 研究分析道路危险化学品事故的类型和处置方案, 并与有关危险品生产、贮存、经营运输单位建立联动程序, 完善道路危险化学品运输事故的处置方案, 建立适合全省道路危险货物运输事故应急救援体系。二是增添处置危险货物紧急事故的专用装备, 如起重车辆、捆绑式堵漏带等, 为处置各类事故、参加社会抢险救援提供有力的物质保障;三是加强对特勤专勤人员的培训, 增强处置突发事故的能力。同时, 道路危险货物运输企业还应从不同层次上加强事故应急演练, 提高化学危险品运输事故救援能力。

参考文献

[1]王琳.我国道路运输危险货物运输管理对策研究[D].长安大学, 2005.

[2]牛玉欣, 李扬.公路危险品运输事故原因分析及对策研究[J].物流技术, 2007 (9) :22-23.