中铁一局发展战略

中铁一局发展战略（精选8篇）

中铁一局发展战略篇1

第一篇战略分析

第一章、建筑施工行业环境分析

一、“十一五”时期宏观经济环境和中国经济继续高速增长，为公司创造了良好的发展环境。

尽管国际环境复杂多变，各种不确定性因素增多，世界经济发展不平衡状况加剧，但和平、发展、合作成为当今时代的潮流，世界政治力量的对比有利于保持国际环境的总体稳定。这为我国实施“十一五”规划提供了一个较为有利的国际环境。据世界经济组织有关专家预测，“十一五”时期中国经济将保持一个比较稳定的增长。从世界宏观经济形势看，近年来，世界经济出现了新一轮的复苏，世界经济回升和结构调整加快，国际建筑市场前景看好。世界各主要国家和地区经济仍将会保持较高增长，受世界经济稳定增长的影响，全球建筑业投资规模呈不断扩大的趋势。据统计分析，目前世界 150 个国家和地区的建筑业投资规模为 4 万多亿美元，今后将保持年均 5.1%的增长速度。从国内经济发展状况看，中国的经济发展在全球经济一体化的条件下，正处在一个难得的战略机遇期，预计到 2020 年前后，我国 GDP 将继续保持每年 9%的增长速度；中国的消费结构正在升级，正进入工业化的中期，并由农业社会向工业社会转型，带来一大批新的产业；汽车工业的增长，意味着需要大量的高速公路；中国的城市化建设在加快，每年有 1.5%的农业人口转变为城市人口，也就是每年有 1500 万到 2000 万人到城市生活、工作，这样的城市化进程给我们的桥梁工程、市政工程带来了很大的发展机遇；现在沿海一带大城市的发展，使城际之间的铁路、公路建设已经提到议程上来了，20 年以后，中国城市人口将有 8 到 10 亿左右，城市建设面临巨大的压力，要改变状况，就必须加大城市公共设施投入，这为我们桥梁施工企业提供了新的发展机遇。党的十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确提出：“要加强基础产业基础设施建设，加快发展铁路、城市轨道交通，进一步完善公路网络，发展航空、水运和管道运输”。这表明，中国建筑业在未来很大程度上将继续保持高速增长态势。

二、铁路跨越式发展战略和公路“7918 网”的实施，为公司未来的发展创造了机会。

从行业背景来看，未来 15 年我国铁路将进入大规模建设时期。根据国家《中长期铁路网规划》，到 2020 年全国将新建 1.2 万公里铁路客运专线，铁路运营里程将达到 10 万公里，预计每年投资 1000 亿以上，这将形成一个巨大的铁路基建市场；公路市场方面，未来 30 年国内拟建 8.5 万公里高速公路，整个高速公路网络的静态投资，大约为 2 万亿元人民币，2010 年前，每年平均投资 1500 亿元左右，公路市场这种投资规模为我们进一步扩大主营业务板块创造了良好的条件。

三、轨道交通投资力度加大，为我们桥梁施工企业提供了机遇。

在“十一五”期间，国家将投资 8000 亿元用于城市交通。我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期，有 25 个城市规划了轨道交通网络，总里程高达 5000 公里，总投资估算超过 8000 亿元。

四、长江、珠江三角洲，环渤海湾经济带等区域经济的快速发展，以及西部大开发、振兴东北老工业基地和中部崛起等都将会给我们带来巨大的发展机遇。

五、西南地区交通建设的快速发展，我们的区域经营奠定了坚实的基础。

据重庆市交委消息：原计划 2020 年的交通建设规划将提前至 2010 年完成。这将进一步加大交通建设的力度；四川省“十一五”期间交通建设计划投资 1100 亿元，高速公路建设将全面完成国道主干线和西部大通道建设任务，打通 12 个进出川通道，建成全省高速公路主骨架，总规模达 21 个项目、2106 公里；据云南省政府消息，根据６省区市（云南、四川、贵州、广西、西藏、重庆）关于建设西南交通网络畅通工程的框架协议，围绕建设出海出境交通网络体系的总体目标，云南省将建昆明至成都等１１条出境出省公路建设;………以上信息表明，未来一个时期将是西南地区建筑施工行业高速增长时期，根据集团公司战略规划要求，西南和华东地区将是今后我公司经营的主战场。西南地区交通建设的加快为我们提供了极好的发展机遇。

第二章、主要竞争对手分析

中铁一局集团桥梁工程有限公司作为国内专业化的桥梁施工企业，必须认真分析国内桥梁建筑施工行业中有实力和竞争力的同行业企业，不断反思，查找差距，从而扬长避短，增强竞争力。

首先从中铁工程总公司系统看：中铁大桥局的桥梁建筑实力总体上处于垄断地位。中铁四局也参与了跨海桥梁的建设，其潜力不可低估。

中铁大桥局是目前国内桥梁施工领域中综合实力、技术装备和人才储备最雄厚的企业。国内几乎所有的跨江、跨海桥梁中铁大桥局集团都参与了施工，其建桥施工技术始终在国内处于领先位置，某些领域在国际上也处于领先水平。是我公司未来发展中要努力追赶的标杆企业。

从中铁建系统看：中铁十八局集团、中铁十九局集团、中铁十二局集团都是我们强有力的对手。

中铁十八局集团近几年建桥施工技术水平提高很快，无论是发展规模和速度都十分迅速。他们先后参与修建了南昆铁路八渡南盘江大桥（号称世界第一高桥）、内昆铁路李子沟特大桥等项目的建设，极大地提升了知名度。中铁十九局集团参与了杭州湾跨海大桥的施工，这对提升整体技术实力和知名度都是绝好的机会，因此，其实力值得关注和重视。中铁十二局也参与了上海奉浦大桥、重庆鹅公岩长江大桥等项目的建设，在桥梁施工领域也具有一定的竞争力。特别是中铁十二局这几年以其机制灵活、管理到位、理念先进在铁道部系统始终名列前茅，其实力不可小视。

从公路系统看：中交集团所属的公路一局和公路二局在桥梁施工领域也具有相当强的实力，其技术装备水平也相当先进。中交集团所属公路一局具备公路总承包特级资质。他们已在国内外修建各类桥梁 700 余座，创造了我国公路桥梁建设史上多项第一。在他们参建的工程中，有 5 项获“鲁班奖”，2 项获中国首届土木工程“詹天佑大奖”，2 项获“国家优质工程银质奖”，1 项获“国家科技进步一等奖”，26 项获省部级“优质工程奖”。并跻身中国建筑施工企业综合实力百强行列。中交集团第二公路工程局（简称二公局）是具有公路工程施工总承包特级资质等级的国有大型施工企业。参与建设了以世界第一大跨径（1088 米）的斜拉桥---苏通长江公路大桥、世界第二大跨径悬索桥（主跨 1650 米）---西堠门大桥和世界第三大跨径（1490 米）的悬索桥---润扬长江公路大桥为代表的各类桥梁，二公局目前的施工能力和技术水平处于国内、国际先进水平。在长江上已承建 12 座特大型、大型桥梁，其中有 4 座为同时承建；因在世界潮涌最高的钱塘江上成功修建钱塘江四桥、五桥、六桥，二公局成为建国以来国内惟一一家在钱塘江上连续成功建桥的企业。二公局在桥梁施工领域极具竞争力。另外中港一航局、中港二航局、四川路桥集团、湖南路桥集团和上海建工集团等都是国内十分有影响力的施工企业，他们在桥梁施工领域也创造了不凡的业绩。中港一航局具备公路总承包一级、市政公用总承包一级、桥梁专业承包一级资质。近年来参与了东海大桥、杭州湾跨海大桥的施工，也具有较强的竞争力。中港二航局具备公路施工总承包特级资质、桥梁专业一级资质。先后参与了国内数十座特大桥梁的建设。近几年先后参与了苏通大桥、杭州湾跨海大桥、润扬长江大桥等新世纪代表项目的建设，且装备十分精良。其实力可与大桥局叫板。四川路桥集团是一家上市公司。具有公路总承包特级资质，先后参与了万县长江大桥、泸洲长江大桥以及被称为世界第二、中国第一大跨度的特大型跨海悬索桥—浙江舟山西堠门大桥的建设（主跨 1650 米）。其实力也不可轻视。特别是他的融资能力强。湖南路桥集团成立于 1954 年，具有公路总承包特级资质，先后参与了南京长江二桥、三桥、安庆长江大桥、深圳湾跨海大桥、钱塘江三桥等项目的建设，竞争力也相当强劲。2004年跻身全国500强。上海建工集团也是一家上市公司，具有公路工程总承包、市政公用工程总承包一级资质。先后参与修建了上海南浦大桥、泸浦大桥、徐浦大桥、杨浦大桥和江阴长江大桥的建设。在桥梁建设领域中也具有很强的竞争力。

第三章、桥梁有限公司自身情况分析

一、企业基本情况

中铁一局集团桥梁工程有限公司（前身为铁道部第一工程局桥梁工程处）始建于 1952 年，桥梁专业一级企业。1997 年通过北京中建协质量认证中心 ISO9002 质量体系认证，2001 年通过 2000 版质量体系认证，2003 年通过“三位一体”（GB/T19001：2000 质量体系，GB/T24000 环境管理体系，GB/T28000 职业健康安全管理体系）认证。企业现有员工 2376 人，各类专业技术、管理人员 908 名，其中教授级高级工程师 2 人，高级技术职称人员 29 名。目前下设物资经营、机械经营、机械化筑路等四家公司及 28 个项目经理部。我处目前保有机械设备 492 台，原值 8070 万元，净值 4093 万元，总功率 20978KW，主要设备新度系数 50.7%，完好率 96%，利用率 61%，技术装备率为全员 33808.12 元/人，生产工人 52710.64 元/人，动力装备率为全员 8.78KW/人，生产工人 13.70KW/人。拥有进口及国产桥梁工程机械、土石方施工机械等各类设备 492 台，总马力 20978 千瓦。固定资产 5924 万元，流动资产 46258 万元。近年来，企业呈现出跨越式发展的良好势头，各项经济技术指标连续几年创历史新高，取得了良好的经济和社会效益，树立了良好的企业形象。被陕西省授予“重合同守信用”单位。多项工程被国家和有关省市评为优质工程。其中，参建的芜湖长江大桥获“鲁班奖”和“詹天佑土木工程奖”。榆靖高速公路N4 标段获“长安杯”。重庆北碚嘉陵江大桥获重

庆“巴渝杯”等奖项目。

５4 年来，我们 18 次跨黄河，10 次跨汉江，11 次跨渭河，数次跨越长江、珠江水系。（据不完全统计）在铁路、公路、市政、水电等工程施工中修造成各类桥梁４００余座，其中特大桥梁２００余座，总长度达７万多米。为共和国的桥梁建设写下了光辉的篇章，为社会主义现代化建设做出了不可磨灭的贡献。上个世纪５０年代建处之初，建成的天兰线两岔沟大桥采用钢筋混凝土管及钢构接头，属我国首创；６０年代建成的北疆铁路昌吉河系杆拱桥，获得“全国科学大会奖”；７０年代建成的西延铁路狄家河大桥，是在我国第一次采用顶推法施工的高度箱型梁桥，获“全国科技大会奖”；８０年代建成主跨１９２米的安康汉江斜腿刚构桥梁，位居世界同类桥梁第一，荣获国家优质工程金质奖；９０年代，建成了全长２１９４．８米国家重点扶贫工程，“南水北调引大入秦工程——庄浪河渡槽，桥梁处自行设计１００吨龙门吊，创亚洲高度之最，该成果获中国质量协会″ 全国优秀质量管理奖”，被铁道部评为“优质工程奖”，同时上了中国邮票；世纪之交参建的全长 10.59 公里的芜湖长江大桥，是中国建桥史上的第四个里程碑，2001年12月被中国建筑协会和中国建设部评为 “鲁班奖” “詹天佑土木工程奖” 成功建造了海拔 4800米以上的高原铁路桥涵、路基、车站等综合工程——青藏铁路开心岭１号特大桥、开心岭火车站。目前正在施工的四川泸州泰安长江大桥、江西南昌生米大桥、浙江临海大桥、广东中山岐江河大桥、陕西西安汉中秦岭隧道多项施工技术、忠县长江大桥等项目施工工艺属国际、国内先进水平。

二、公司生产经营分析

1、中铁一局集团桥梁工程有限公司历史发展演化过程

1．1 企业创始阶段（1952—1962）。

从 1952 年至 1962 年是中铁一局集团桥梁工程有限公司（前身为铁道部第一工程局桥梁工程处）的创始阶段。此时期由于机构调整和变更，已无统计资料可查。1．2 企业平稳发展阶段（1963—1992）。

据可查的统计资料显示，从 1963 年至 1992 年中铁一局集团桥梁工程有限公司的年产值始终徘徊在 120 万元—3900 万元。这一阶段持续了 40 年。这一阶段是计划经济时期。1.3 企业调整阶段（1993—1998）。

这一阶段企业产值基本保持在 1 亿元—2 亿元之间，波动比较明显。这一阶段正是企业进入市场阶段，国家经济先后进行调整的时期。这一阶段持续了 6 年。

1.4 企业跨越式发展阶段（1999—2005、目标 2010 年）。

从 1999 年起，公司进入跨越式发展阶段，开始全面走市场经济模式，无论是发展速度和质量都在不断提高。已经从单一的桥梁施工转向以桥梁施工为主、参与路基、隧道、市政等项目建设。而且承揽了国内较有影响力的高难度复杂桥梁，把桥梁施工水平整体推向了一个新的高度。这一阶段完成产值从 1999 年的 32190 元，增加至 2005 年的 102115 元，可以说是成倍的增长。公司 2005 年底成功进行了改制，这为今后的发展奠定了更加坚实的基础。附：1963—2005 完成产值情况统计表（单位：万元/年）时 1963 间 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 产 119.40 354.07 297.12 空缺值时 1974 1975 1976 1977 434.58 113.3 290.0 1467 2055.4 1128 941.3 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984.5 间产 863 值时 1985 间产 2344 值时 1993 间 881.0 571.6 630.0 1601 1986 1987 1988 1989 934.1 1137.8 628.7 1430.2 1567 1759 1990 1991 1992 2175.8 2320.2 1476.7 1644.8 3285.1 3285.1 3906.1994 1995 1996 1997 1998 产 11513 14014 11612 9360 值时 1999 间 2000 2001 2002 11660 18020 2003 2004 2005 产 32190 38736 48551 45859 73256 85690 102115 值

2、中铁一局集团桥梁工程有限公司财务状况

财务指标不断好转，呈逐年上升趋势：主营收入 2005 年比 2000 年增加了 3 倍；净资产由 2000 年的 2342 万元，提高到 2005 年的 6000 万元；利税总额由 2000 年的 1249.2 万元，提高到 2005 年的 3289 万元；净资产收益率由 2000 年的 0.03%，提高到 2005 年的 8.48%;资产负债率由 2000 年的 92%，下降到 2005 年 90.9%。附：2000 年—2005 年财务状况表数据名称 2000 59.8 1.2 4709 1.95 2342 0.03 92 2342 2342 2001 2002 2003 2004 2005 财务主营业务收入（万元）38754 45884 45884 73037 85678 102125 利润总额（万元）净利润（万元）成本总额（万元）人工成本（万元）资产总额（万元）总资产报酬率（%）净资产（万元）净资产收益率（%）资产负债率（%）所有者权益总额（万元）国有资产总量（万元）上缴各种税金（万元）不良资产（万元）127.2 211.7 412.4 548.6 512.3 85.2 5983 0.6 3949 2.7 86.2 3949 4222 180 5443 1.57 4358 4.19 85.5 4358 4222 3179 412.4 466.2 437.2 7991 10532 11396 2.26 2.57 3757 4307 2.51 6000 35506 42945 41914 66319 78972 94740 29472 28572 29952 48741 53712 66384 10.16 11.56 8.48 90.9 92.3 92 4230 4621 4222 4222 2716 1052 6000 6000 1262 1249.3 1223.9 1280.4 2259 2923.7 3289 2999.6 2072

3、人员结构：截止目前，全员在册人员 2376 人，其中管理人员 908 人，占职工总数的 38.2%，工人 1368 人，占总数的 61.8%；各类管理人员中，正高级技术职称 2 人，高级技术职称 29 人，中级技术职称 163 名；生产工人中，高级技师 2 人，技师 46 人。高级工 503 人，中级工 376 人，初级工 20 人；党员 845 名，占职工总数的 35.56%。

4、中铁一局集团桥梁工程有限公司的地域的拓展经营开发由 2000 年的承揽 3.94 亿元任务 2 省市区，发展到 2005 年的 18.14 亿元遍布 8 省市区。2000 年中标 3.94 亿元，分布在 2 个省市区，重点区域是陕西； 2001 年中标 0.263 亿元，分布在 1 个省市区，重点区域是广东； 2002 年中标 6.73 亿元，分布在 6 个省市区，重点区域是陕西、苏州和西宁； 2003 年中标 12.94 亿元，分布在 12 个省市区，重点区域是苏州、广东、陕西、西南； 2004 年中标 7.8 亿元，分布在 7 个省市区，重点区域是陕西、华东； 2005 年中标 18.14 亿元，分布在 8 个省市区，重点区域是重庆（占当年中标总额度的 53%）；

三、中铁一局集团桥梁工程有限公司的战略地位及 SOWT 判断分析

1．S——公司所拥有的资源优势：领导班子优势——公司领导班子年富力强、结构合理，有朝气，使命感强，与企业感情深厚，群众基础好，专业优势明显，善于系统思考、战略视野宽，班子成员团结一致，作风好，深受公司员工的拥护，是公司凝聚力的核心。品牌优势——是国内最早的专业化桥梁施工企业，有着辉煌的历史，多次创造共和国的第一，2 获鲁班奖，并获全国质量最高奖，多次获省部级奖项。

申报国家专利 1 项，多项国家级工法。并被评为陕西省重合同守信用企业。人力资源优势——全员在册人员 2376 人，其中管理人员 908 人，占职工总数的 38.2%，工人 1368 人，占总数的 61.8%；各类管理人员中，正高级技术职称 2 人，高级技术职称 29 人，中级技术职称 163 名；生产工人中，高级技师 2 人，技师 46 人。高级工 503 人，中级工 376 人，初级工 20 人；党员 845 名，占职工总数的 35.56%。特别是近几年来，参与了南昌生米大桥、泸洲泰安长江大桥、浙江临海大桥、中山歧江大桥、忠县长江大桥等一批高难度的项目，锻炼了一批技术人员、管理人员和技工人员。涌现了以全国劳模王海为代表的一大批科技人员，这是企业最可贵的财富和资源。技术创新优势——公司始终重视技术创新，早在 1999 年就成立了总工程师办公室，负责公司的科研工作。公司每年都召开施工技术工作会议，加大了科技交流的力度，加大了对科技人员奖励的力度，形成了尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好氛围。项目管理优势——近几年来，全面落实项目法施工和责任成本管理，摸索出了一整套较好的成本控制办法和制度，能有效地利用社会资源，挖掘内部资源的潜力，形成了独具特色的项目管理模式。大力倡导和推行了“低成本竞争、高品质管理”的战略。实力优势——近几年来的高跨越式发展，使企业已经摆脱的困难的局面，步入了良性发展的轨道，无论是从规模还是速度上都进入了一个新的发展时期，具备了进一步加快发展基础优势。

2．W——公司所欠缺的资源劣势：

技术劣势——虽然近几年也在承揽了长江和一些国内有一定影响的大桥，但真正代表桥梁施工技术新水平的跨江跨海大桥如东海大桥、苏通大桥、杭州湾跨海大桥等我们均没有参与，已经与上述参建这些桥梁的施工企业拉开了差距，这是我们最大的劣势之所在。另外我们自主开发的专利产品和专有技术偏少，技术储备不足，与科研机构和高校院所等横向联合和沟通也有差距。

规模劣势——尽管这几年我们也始终保持高速增长，但纵向比较，与国内先进桥梁施工企业相比，我们的规模还明显偏小，总体实力尚有很大的差距。

资金劣势——由于我们本身历史包袱重，资金紧张局面虽然在高跨越式发展中有所改观，但还没有从根本上解决。在规模扩张过程中负债经营、财务费用居高不下、整体利润率低从而削弱了企业的竞争力。加上我们的融资渠道单一，更增加了我们资金融通的难度，这也是制约企业发展的重要因素。

装备劣势——在近几年的高速发展中我们增加和更新了一部分设备，但从整体上看，与国内比较有名的桥梁施工企业相比，我们在深水基础施工、大型吊装设备、造桥机、架桥设备等方面有相当大的差距，这即反映了我们资金紧张的现实，更反映了我们的整体实力尚需进一步增强。同时，由于设备的劣势，也给我们项目创利增加了困难。

风险意识的劣势——由于专业性质，高难度复杂桥梁往往是投入大、管理控制难度大、风险高，成本管理难、不确定性因素多，客观上造成桥梁难度越大、越新颖，所伴随的风险越高。而我们整体的风险意识还比较淡薄，风险管理制度还没有制度化、科学化，应对紧急和防范各种风险的预案还不够细，因此，从这一方面讲，同先进的企业相比，我们还存在一定的劣势。

思想观念的劣势——思路决定出路，观念决定行动。由于长期受计划经济的影响，企业容易满足现状，缺乏开拓和创新精神。无论是在管理体制、管理模式的探索上容易固步自封。要实现大发展和大跨越，首先就必须有经营理念的更新和思想观念的解放。这一点也是企业必须努力加以改进的地方。

管理体制的劣势——中铁一局集团桥梁工程有限公司是一个长期在计划经济时期的企业。虽然我们完成了改制，初步建立了现代企业制度和法人治理结构。但产权高度集中、法人治理结构的运作尚需进一步规范。激励和约束机制、有效的监控机制等还不到位，等等这些，都影响着企业的发展和做优、做强、做大。

企业资质劣势——目前我们仅有一个桥梁专业承包一级资质，在市场开发中经常需要的是公路总承包一级资质或公路总承包一级资质和桥梁专业一级同时使用。这是当前制约企业发展的一个很大劣势，因此必须加强资质增项和升级工作，争取早日取得高资质。

3．O——公司所面临的机会

国内建筑行业的持续发展——国际环境总体有利于世界经济发展，国家“十一五”规划的实施有利于建筑行业的继续发展，铁路跨越式发展的实施，公路 7918 网的形成和轨道交通的进一步发展都支撑着建筑业的高速发展。据权威专家和经济学家的预测，建筑业作为国民经济的支柱产业将持续 100 年以上，未来 50 年都将是我国建筑业的高增长时期。集团公司已在发展战略中明确将桥梁专业作为今后重点发展的三大重点产业之一——这一战略导向有利于加强对桥梁专业的重视和政策、人才、资金支持。今后一个时期无疑将是桥梁发展比较快的一个时期。也为桥梁专业优势的发展提供一个可预期的环境。高难度、复杂的跨江跨海桥梁将进一步增多——随着沿海、沿江地区的经济进一步发展，建桥施工技术的整体提高，新设备和新工艺的应用，跨江跨海大桥预计将在未来一个时期内不断增多，这应该说是一个新机遇。新颖的城市景观桥也将进一步增多——桥梁作为一种标志性建筑，越来越向标志化、景观化和新颖化方向发展，同时也伴随着高难度和新工艺、新材料的应用。新颖化城市景观桥的增多，也为我们的发展创造了机会。

4、T——公司所面对的挑战和威胁

国内建筑市场不够规范——中国的建筑市场处于超饱和状态、从业人员过多，竞争日趋激烈，保护主义比较严重，不平等竞争、不规范竞争处处存在，低价中标仍是一种导向。这些对施工企业是极为不利的。民营建筑施工企业快速崛起——随着建筑业的高速发展，民营企业以其机制灵活、人员精干、资金实力强和没有历史包袱等已经完成了原始的资本积累，正走向集约化和正轨化。如广厦集团控股了陕西路桥，正迅速以原陕西路桥的资质和品牌，并导入其资金、管理经验，迅速扩张，发展速度迅猛，这都将是我们企业今后潜在的威胁。国际承包商纷纷抢占国内市场——随着入世保护期的结束，据不完全统计，全球最大的 225 家国际工程承包商中，已有 140 家通过建立合作、合资建筑企业，在国内市场中承揽工程。国家已批准了中外合作、合营的建筑工程设计事务所 100余家，这将使我们不但要面对国内建筑企业的竞争，同时也将面对国外承包商的竞争。这对我们不能不是一个严峻的挑战。协作队伍体制的改革对企业是一个极大冲击——建设部在 2005 年 8 月发布了《建设部关于建立和完善劳务分包制度发展建筑劳务企业的意见》，文件要求从 2005 年 7 月 1 日起，施工总承包特级、一级企业和专业承包一级企业进行劳务作业分包，必须使用有相应资质（劳务分包、专业承包或施工总承包资质等）的企业。要求从 2005 年 7 月 1 日起，用三年的时间，在全国建立基本规范的建筑劳务分包制度，农民工基本被劳务企业或其他用工企业直接吸纳，“包工头”承揽分包业务基本被禁止。对施工总承包、专业承包企业直接雇用农民工，不签订劳动合同，或只签订劳动合同不办理社会保险，或只与“包工头”签订劳务合同等行为，均视为违法分包进行处理。而目前企业内部职工承包队伍还没有形成规模，外部协作队伍仍旧承担大量的施工任务。这对企业的经营理念和管理模式、管理体制都将是一次比较大的冲击。附：SWOT 矩阵分析表 SWOT 矩阵外部机会—o 内部优势—S 内部劣势—W SO 战略 WO 战略依靠内部优势利用外部机会抓住外部机会克服内部劣势 ST 战略WT战略利用内部优势减少内部劣势抵制外部威胁回避外部威胁,外部威胁—T 总之，如何改革和克服内部不利因素，挖掘企业潜力，适应和利用外部环境变化因素，适时调整企业发展方向，企业决策层和管理层应做深入的思考。机遇和挑战共存，只有牢牢抓住机遇，直面挑战，才能引领企业科学健康快速发展。公司可选择四种业务：理想的业务：机会多、威胁少；成熟的业务：机会少、威胁少；风险的业务：机会多、威胁少；麻烦的业务：机会少、威胁多。

第二篇企业战略

第一章：企业总体发展思路与战略定位

一、企业总体发展思路：在环境分析、企业自身现状分析和 SWOT 分析的基础上，遵照集团公司“四三二一”战略要求，确定企业的总体发展思路是：做精做专桥梁主业适度相关多元发展 “做精做专桥梁主业”：就是要紧紧抓住建筑业难得的历史机遇，扩大市场领域市场规模，以黄河流域、长江中上游及其主干支流桥梁建设为依托，辅射中下游，努力在高精尖、大跨度、深水、跨海、复杂桥梁建设中占有一定份额，进一步提高桥梁建设技术和水平，并尽快形成优势。既要从整体上提升，更要谋求局部项目的率先突破，形成特色，更加叫响中铁一局桥梁公司的品牌。“适度相关多元发展”：就是要全面贯彻落实科学发展观，以提高发展质量，提高企业综合经济效益为目标，在做精做专桥梁主业的同时，进一步整合资源，适度向路基、隧道、市政、城轨等领域拓展，并具备相应施工资质和能力，全面提升企业实力。

二、企业战略定位与宗旨：

1、企业定位：中铁一局集团桥梁工程有限公司坚持以做精做专桥梁主业为主导，具备路基、隧道、市政工程、城轨等施工能力和资质，努力成为专业特色明显、综合竞争力强、国内知名的桥梁建筑施工企业。

2、企业宗旨（秉承集团公司企业宗旨）让顾客满意，为股东增值,使员工富有，求合作共赢向社会呈献建筑精品通过全体员工的努力和有效的客户管理，使企业成为所有用户的知心朋友，在不断满足顾客需求的过程中，实现彼此满意忠诚；保证企业股东的价值不断增长是企业的天职；要使员工与企业共同发展，要使每个员工为自己是企业一员而自豪；求战略合作，实现共利互赢；要以节能、环保的绿色精美建筑产品，为社会创造物质财富和精神财富，为祖国的繁荣和昌盛、人类的文明进步与发展作出自己的奉献。

3、企业精神中铁一局集团桥梁工程有限公司秉承中铁一局集团的企业精神，即：诚信创新永争一流诚信：对社会、客户、股东、员工和相关方恪守承诺，诚实经营，言必信、行必果。将诚信作为立业、立企、立人之根本，把严格遵守商业道德，打造和维护良好的信誉，作为企业永恒的追求。创新：不断学习运用现代企业管理成果，拓展经营、管理、技术、思想的新视野和新路子；敢于做前人没有做过的事，依靠科技和员工的智慧不断实现新发展，创造新辉煌，永葆生机与活力。永争一流：永远瞄准国际、国内一流管理、生产和业绩，去奋斗，去拼搏，去创造；做就做最好，争就争第一，成为名副其实的“天下第一局”。

第二章企业总体发展战略

根据总体发展思路确定的重点实施战略是： “一二三四”战略即：突出一个主业、拓展二元市场、实现三大目标、完成四个转变突出“一个主业”：突出桥梁主业。以黄河流域、长江中上游及其主干支流桥梁建设为依托，辅射中下游，努力在高精尖、大跨度、深水、跨海、复杂桥梁建设中占有一定份额，进一步提高桥梁建设技术和水平。拓展“二元市场”：以国内市场为主；大力加强人才储备、积极支持、配合并依托集团公司承担一定份额海外施工任务为辅。实现“三大目标”：做优、做强、做大企业。——做优的目标：国有资产保值增值率、企业盈利能力、职工收入水平明显提高。到 2010 年，企业净资产增加 20%以上达到 7000 万元；企业利润翻一番，达到 1000 万元以上，职工人均收入增加 1 倍，超过 3 万元；综合经济效益和实力进入集团公司前 5 名。——做强的目标：企业的市场竞争能力、科技研发能力、抵御风险的能力显著增强。全公司科技投入、装备投入增长 1 倍以上；国家级优质工程或鲁班奖争取 1 项；国家级工法、国家级专利或国家级科技进步奖争取 1 项；省部级质量奖力争 3 项以上。——做大的目标：到 2010 年企业营业额突破 16 亿元，新签合同额突破 20 亿元，长江中上游桥梁建设占有一定份额。

完成 “四个转变” 由劳动密集型企业向管理型企业转变；：由传统的老企业向现代企业转变；由集团内领先向行业领先转变；由专业承包资质企业向总承包资质企业转变。

第三章企业发展战略目标

一、到 2010 年生产经营目标：通过前述发展环境分析，结合集团公司战略规划和当前企业发展现状，确定中铁一局集团桥梁工程有限公司的发展目标为： ——到 2010 年实现企业营业额 16 亿元；主营业务 15 亿元，附营 1 亿元。——到 2010 年实现新签合同额 20 亿元。——到 2010 年净资产 7000 万元；净资产收益率 10%以上。——到 2010 年职工人数保持在 2250 人左右，全员劳动生产率突破 70 万元，人均收入超过 30000 元。——到 2010 年，质量、职业健康安全和环境管理体系进一步完善和规范，各项指标控制在国家规定的范围内，积极推行“卓越绩效管理模式”和“SA8000 企业社会责任标准”，力争使项目业主和员工满意度每年提高 1%，单位工程合格率 100%，未来 5 年每年力争创省部级以上优质工程奖 1 个。

二、远期规划目标与愿景到 2020 年企业营业额比 2010 年翻一翻；跨入国内桥梁施工企业先进行列；国际市场力争一定份额。

三、2006—2010 年目标分解指标企业营业额新签合同额职工总人数管理人员技术人员一级建造师单位亿元亿元人人人人 2006 2007 2008 2009 2010 备注 12 12 13 14 14 16 15 18 16 20 含铁路 2440 2400 2350 2300 2250 1150 1300 1350 1400 1400 700 750 800 900 1000 20 35 54 30 59 35 65 40 71 全员劳动生产率万元/人 49

第三篇企业战略重点与实施措施

为确保企业总体战略的成功实施，必须从以下几个方面入手，保证战略目标的实现：

一、大力加强市场开发。市场是我们生存和发展的基础。应进一步了解市场，把握市场，适应市场，开发市场，培育市场，走可持续经营开发的发展之路。要巩固成绩，加大力度，抓住重点，拓宽区域，实现可持续经营开发工作的良性循环。形成特色经营，保持优势开发，向经营开发的系统化，深度化迈进，做到整体开发，品牌开发。巩固成绩—--在经营开发工作的大好基础上，合理制定今后几年目标，统筹安排，保证今后五年持续增长。加大力度—--克服骄傲自满的情绪，要有危机感，在资金人力上有更大的投入。抓住重点—--在项目上盯紧国内市场大的项目，争取在跨海大桥上有所作为，在区域上重视培养关系融洽，合作良好的关系。在地方区域上形成滚动发展。拓宽区域—--争取在未来五年内打更有发展潜力而我们尚未进入的区域，寻求新的合作伙伴，做到建立一个，培养一个，成熟一个。坚持市场开发与提升企业资质相结合。要进一步调动各方积极因素，加大力度，力争在资质上取得大的突破。要想尽一切办法，争取市政总承包一级和公路总承包一级资质申报取得成功，为市场开发提供坚实的保证。

二、加强技术研发，提高科技水平。

以公路、铁路、市政桥梁工程领域为主攻方向，拓展高速公路路基工程、隧道工程等领域。致力于研究新型桥梁结构、高速铁路、公路桥梁、高墩、大跨桥梁、跨海大桥、钢塔、轻型新材料桥梁施工技术，不断提升企业核心技术，增强企业核心竞争力。

1、以郑西、武广铁路施工项目为契机，在高速铁路客运专线大吨位桥梁预制架设、桥梁基础沉降控制方面实现创新，并培养出一批科研、试验、施工的综合人才。

2、掌握并提升不同桥型大跨径、新型材料桥梁施工技术，如：悬索桥、斜拉桥、拱桥等。

3、掌握高墩、大跨度连续刚构桥综合施工技术，并实现突破，综合技术水平达到国内领先水平。

4、巩固和提高大跨度连续梁、刚构桥悬浇施工技术，深入研究和开发新型悬浇设备和机具，确保保持先进地位。

5、研究跨海大桥施工技术，争取介入跨海大桥工程施工。研究大型深水基础施工技术、大直径钻孔桩施工技术。并研究开发海上及深水施工机具及设备。

6、开发特殊性能混凝土、高强度混凝土试验、施工技术。

三、加强项目管理，增强项目盈利能力。

项目是企业活动的核心、是施工企业产生经济效益、社会信誉、业绩经验和培育人才、锻炼队伍等赖以生存发展的基础。以项目管理为中心，实施企业的重心从生产管理向经营管理的转轨、从感性的经验的管理向科学的流程化管理的转轨。从而实现企业运行过程的受控、效率的提高、成本的降低，效益和信誉的增强。是今后五年项目管理追求的主要目标。也是桥梁公司管理进步的主攻方向。

1、改革企业管理模式。逐步实现项目部从生产经营管理向资源经营管理的过渡，最终实现管理层与作业层的分离及产业链的调整。

2、以全面执行项目管理标准为平台，构建完整的管理体系，全面提升企业的管理能力。

3、以项目管理为基础、成本管理为中心，全面提升企业的赢利能力。

4、强化项目合同管理，全面提高企业抗风险能力。

5、构建区域化经济，优化企业资源配置，突出强项施工能力。

6、多途径加强作业层建设。

通过优惠政策引导孵化内部劳务或专业承包公司；帮助支持有实力信誉的“包工队”注册设立劳务公司；联系招募地方二、三级建筑企业加盟经营（如地市级交通局所属的路桥公司）；与路外大型施工企业互为补充结成战略联盟等方式，加快作业层建设，形成与规模扩张相适应的施工作业能力。

7、建立强有力的后方技术支持系统。按照专业化与项目工作小组相结合的形式，利用专家委员会专家及社会专家资源，在总部组成大项目、复杂项目及专业化工程的技术委员会，与施工现场保持动态联系，为重、特大项目提供超前或及时地技术支持、服务和管理，实现公司对项目重点方案的绝对控制。提高企业总体应对复杂工程的能力和高级专家资源利用效率。

8、大力加强现场管理文明、劳动文化和 CI 建设。

9、积极开展技术创新活动，推广应用新技术、新工艺，减少技术浪费，打破陈旧的多干就有效益的观念，向“创新”要经济效益才是出路。

10、加快信息化建设步伐，增强《及时通》的信息功能，通过项目管理软件实现项目的异地零距离的远程管理。

四、加强财务管理，降低企业成本。

努力降低成本，改善内部经营环境，保持稳定的利润水平和竞争实力将是公司的永恒的主题。在较长时期内公司仍采取稳健型财务战略，增强企业的抗风险能力，在稳定中求发展。

一、加强投资管理。

1、加大施工设备的投入。

购置一批用于水下、吊装、客运专线施工为主的机械设备，在硬件上具备参与复杂工程的能力。

2.加大科研经费的投入。

加大对高、新、尖技术课题的经费投入，高薪引进高级技术人才，提升企业的技术实力，争取跻身于国内桥梁施工的前列。

二、加强融资管理

1.自我积累融资：通过创造利润提高企业综合经济效益，不断扩大企业的积累，从而节约资金成本。鼓励经营层、管理层、技术骨干持股融资，实现产权的多元化，激活技术、管理、资本等生产要素，实现资源的最佳配置。

2.信贷融资：合理筹划信贷资金的额度及来源，原则上以集团公司资金管理中心的流动资金借款为主，及时偿还利息和借款，形成资金的良性循环。

三、加强财务管理

1.资金管理：建立健全统一的资金管理体系，确保资金的安全性与灵活性，尤其是要加强对项目部资金的监控，有计划的安排企业的现金流，合理规划权益性资金与债务性资金的比例。充分利用网上银行等现代化手段，实现企业内部资金的动态管理。

2.成本管理：逐步改善内控制度，规范项目部成本的制度和方法，理顺管理部门之间的关系，形成科学完整的项目测算－成本控制－项目考核体系。

3.内部审计：未来内审的主要职能从查错防弊向为内部管理服务方面转变，从事后审计逐步向事前、事中发展，积极深入到企业的管理和经营领域，开展内控制度评审、工程项目管理审计和经济效益审计。

五、加强人力资源开发，为战略目标的实现提供坚实的人才保证。

1、人才是企业的生命，识才、选材、用才是企业的关键。五年之内计划选拔、引进大学本科毕业生 300 人、研究生 10 人充实到生产一线，提高我们的技术人才储备，为公司补充新鲜的血液。根据机关搬迁的意向，我们计划提前做好如：航道运输、船舶管理等方面人才的储备、培养的规划。还要把留才和储才作为人力工作的根本出发点。做到“事业留人、机制留人、感情留人、待遇留人、环境留人”。为企业的长远发展提供坚实的人才保障。

2、认真实施集团公司的“十一五员工培训纲要”，改变以往的应急培训模式，积极发展提升性、适用性培训。高度关注员工与企业的可持续发展，落实促进员工培训的政策措施和项目培训指南，引导和帮助员工将个人发展目标与企业发展目标结合起来。通过培训造就一支高素质的、能忠实执行企业发展战略、实现企业发展目标的管理队伍；建成一支好学上进、功深业精、刻苦努力，以高级技师、技师为骨干的企业技术工人队伍。

3、切实贯彻“以人为本”的方针，在企业发展的全过程坚持“尊重员工、爱护员工、关心员工、提高员工” 的管理原则，让员工在为企业拼搏贡献中，人格得到尊重，价值得到体现，权益得到保障，理念得到升华，聪明才智得到发挥。

4、通过我们的努力建设出一支懂市场、会经营、善管理、执行力强、善于应用现代经营管理手段的项目经理队伍；建设出一支思想活跃、基础扎实、观念创新、能够把握并不断丰富企业核心技术的专业技术人员队伍。突出重点地培养高速铁路、长大隧道、深水施工等领域的专业骨干。

5、加快作业层施工队伍的选拔、建设步伐。逐步建立起具有市场竞争力的内部劳动力市场，积极有序地推进、实施企业管理层与作业层的培育、孵化、分离目标。广泛优选专业工程和劳务分包合作队伍，组建与我们企业有着“血缘”和利益关系的劳务队伍。

六、加强企业文化建设，增强企业凝聚力。

企业文化影响并渗透到企业生产经营、改革发展、科学管理、效益提高、做大做强以及社会稳定等各个方面，是企业经营管理水平和核心竞争力持续提高的关键因素之一，是企业生存发展的灵魂和内在推动力。桥梁公司企业文化建设的原则是：着眼未来，重在建设，继承创新，系统推进，形成合力，务求实效。

近期目标是要经过一到两年的努力，使具有桥梁公司特色的企业文化基本构架基本形成，提炼出职工认可的具的一定影响力的企业理念、企业核心价值观，努力使企业文化建设赶上集团公司的先进水平。

第一阶段，到 2006 年底，建立桥梁公司企业文化管理体系和与之相适应的管理制度，采取切实可行的措施，认真做好企业文化体系和文化基础的宣传、推动、培训、教育和普及工作。宣传贯彻工作的覆盖面、员工知晓率要达到 100%，认知认同率达到 80%以上;企业领导带头倡导企业精神，鼓动、引导员工深刻认识认同企业精神;初步形成追求高绩效、无边际管理和学习型组织的主流文化；以培育核心价值观、服务业主的理念为重点，推行员工行为规范。

第二阶段，到 2008 年底，基本形成思维超前、真抓实干、诚信创新，永争一流的作风，提高员工的执行力；员工对企业文化的认知认同率达到 90%以上；发掘、提炼、总结并大力宣传一批体现企业核心价值观的优秀团队和先进员工，以典型来引导和推动员工投身到企业文化建设中去；员工对企业的归属感和忠诚度进一步提高，自觉把自己的命运同企业前途联系起来，产生强烈的责任心，企业形成强大的凝聚力；塑造体现企业价值观、经营实力和管理特色的企业环境，展现企业内在文化风采。

第三阶段，到 2010 年底，将企业精神人格化，把简练、抽象的理念化成具体的行动，使员工从“要我做”变成“我要做”；企业理念得到员工普遍认同，并在工作中自觉、自信、自如地身体力行；通过收集多方面的反馈信息，客观评估企业文化变革的成效并适当修订完善；企业内部形成快速执行、变革创新、平等和谐、共创价值的文化氛围；企业文化为实现桥梁公司的发展战略提供有力支持。

七、加强信息网络化建设，促进管理升级。

用先进的计算机网络通信技术去整合公司现有的生产、管理资源，及时有效的为公司决策层提供准确有效的数据信息，重点实施互联网的协同办公平台和公司网页平台的关键技术的推广应用，推进公司的信息网络化建设。采用“整体规划，分步实施，逐步扩大，效益驱动”。

1．加大信息化宣传和培训力度，普及信息化知识，培养一批熟悉信息华管理的人才。

2．加强信息安全保障体系，重视安全产品的投入，保证网上的数据安全可靠。

3．寻求有实力、技术含量高的信息合作伙伴，共同推进公司的信息网络化建设。

八、坚持动态调整，确保战略目标实现。

1、广泛宣传，增强意识。

要广泛利用网络、会议、文件、简报等多种形式，加强对公司战略的宣传，教育和引导公司全体员工树立战略意识，明确制定战略的重要性，普及相应的战略管理的知识，使每一名员工都能把握、知晓公司未来的发展战略，明确发展方向。

2、加强考核、适时调整。

战略毕竟是对未来的规划和预测，因此要确保战略目标的实现，就必须建立战略目标考评机制。根据每一生产经营的完成情况和市场环境变化情况，及时与战略目标相对应，分析当年是否完成，以及为什么能够完成等方面的原因，并适时对战略目标进行调整。

3、加强检查，督促落实。

中铁一局发展战略篇2

在党委一班人和全体员工的共同努力下, 中铁十一局的发展如同芝麻开花———节节高。2012年实现利润是2006年的13.6倍;企业总资产是2006年的4.72倍;净资产是2006年的2.67倍;职工收入年年提高, 由2006年的在岗人均工资17534元上升到2012年的50259元。近几年来, 中铁十一局集团在湖北省百强企业评选中两次名列前10位。

一、推改革、调结构, 为企业“闯”出一个艳阳天

2006年4月, 王桂林从中铁二十五局、赵晋华从中铁十二局, 分别被调到中铁十一局集团公司任董事长兼党委书记、总经理。两位主管领导走马上任后, 深入各基层单位和一线工程项目进行调查研究, 很快掌握了制约企业发展的“瓶颈”和实现企业发展的优势。于是, 他们和党委一班人反复研究, 拉开了一场史无前例的改革帷幕。

那时, 集团公司机关不仅人员机构臃肿, 而且下面还有北方、重庆、昆明、福州、兰州等6个分公司。每一个分公司都有十几或几十号人, 既不能独立闯市场, 也不能组织有效施工, 各项开支及人员工资大多依靠机关“输血”运行。为了扎住这些“流血”的口子, 集团公司果断地撤销了这6个分公司, 把人员及资产合并到各工程公司。机关31个部门精简合并为15个部门, 人员由203人压缩到140人, 精简下来的人员被充实到各公司或一线项目部。同时, 集团公司还进行了劳动用工、人事、分配三项制度改革, 有效激发了企业的活力。

为了进一步加强10个工程公司自身“造血”功能, 做专做优工程公司, 集团公司除了全面推行“8+2”、“9+1”管理政策及上交款比例以外, 还根据市场需要, 调整了部分公司的发展战略。

原基建分公司主要经营小型机械制造、安装, 干些修修补补的小活, 不仅产品单一、技术落后, 而且一年几千万元的施工产值只能解决职工们的温饱, 企业发展十分缓慢。2007年2月, 集团公司将基建分公司改制为第六工程有限公司。经过几年的创新发展, 六公司现已发展成为集工程机械设备研发与制造、铁路和市政轻轨运架梁、机电设备安装、无砟轨道施工四大专业版块于一体、年施工生产能力10多亿元的旗舰企业。他们生产的我国第一台JQ60型轻轨架桥机和YL60型运梁车, 第一台变异型隧道衬砌台车, 第一台高速铁路无砟轨道浇注机, 第一台获得国家实用新型专利的移动模架造桥机, 第一组获得国家发明专利的混凝土养生帐篷等产品, 不仅畅销国内, 轻轨PC轨道梁模板还远销到韩国, 成为鄂西北重型装备制造业的一匹“黑马”。2010年, 集团公司以六公司人员、技术、设备为基础, 投资3亿元, 一座占地260亩、面积达9万平方米的现代化厂房当年投入使用, 汉江重工科技公司研制生产的190吨“巨无霸”重型矿卡也于去年年底下线试运行。

集团公司下辖的江西鹰潭战备材料厂, 是创建于上世纪五十年代初期的铁道兵鹰潭战备材料仓库。随着市场经济的深入发展, 这种“中转站式”的经营模式, 早已不适应社会发展的需要。2006年以前, 这个几百人的单位就像嗷嗷待哺的婴儿, 仅靠微不足道的军用梁出租维持着生命。2007年初, 中铁十一局集团党政一班人抓住铁路跨越式发展的历史机遇, 及时召开会议, 将鹰潭战备材料厂改制为中铁十一局集团桥梁有限公司, 并调整“船头”, 实现由仓储业向高铁桥梁、轨道板、轨枕等混凝土制品业的转变, 在全国各高铁建设工地实行工厂化作业和管理。经过几年的发展, 桥梁公司这个人员不足400人的企业, 施工产值由2006年的3000万元增长到2012年的16.8亿元, 年营业收入增长50多倍, 资产总额增长10余倍, 人均收入翻了两番, 公司还被评为“江西省优秀企业”、“江西省高新技术企业”、“全国文明单位”等。

王桂林和赵晋华敏锐地意识到, 随着城市建设的不断发展, 地铁轨道工程将会成为朝阳产业, 机不可失、时不再来。于是, 他们又组织召开董事会, 很快成立了城市轨道工程有限公司, 大力进军地铁轨道市场。没有想到, 2007年成立的城轨公司很快占领了全国在建地铁32个城市中的24个城市, 施工产值、承揽任务在中国铁建系统名列前茅, 现已成为集团公司创效的新兴产业。

二、练内功, “抠”成本, 积铢累寸终于聚沙成塔

企业的最终目的是在确保安全、质量、进度的同时, 取得良好的经济效益。以前, 由于管理粗放、单价较低等各种因素, 中铁十一局的产值收益率一直在低水平上徘徊。“2005年, 我们的产值收益率是1.37%, 2006年虽然略有增长, 但只有1.54%, 如果照此下去, 如何‘强企富工’?必须彻底改变这种高产值、低效益的被动局面”。王桂林、赵晋华分别在大会上作动员。很快, 一套节支增效、实行“双预控”的“组合拳”在集团公司全面推开。

“双预控”就是施工方案预控和成本预控。过去, 各单位主要是按图施工, 不太重视施工方案的优化及变更, 所以造成大量效益白白流失。通过全面推行施工方案预控, 各工程公司、各项目都从中尝到了甜头。例如, 由一公司施工的沪宁城际铁路望虞河特大桥, 全长7344.82米, 原设计主跨深水基础施工为双臂钢围堰, 施工难度大、材料耗费多、所需工期长, 无论从成本管理还是工期控制上都不能达到业主要求。工程技术人员根据望虞河河水流动量、水深、河底地质情况等, 将施工方案进一步优化, 最终确定为使用钢板桩围堰施工。这样一来, 既方便施工, 还创造了缩短工期2个月、降低成本600万元的施工佳绩。像这样的事例, 几乎每个项目都遇到过。虽然节约的成本有多有少, 但全集团统计下来, 却是一个惊人的数字。从2007年起, 集团公司每年都召开一次成本管理经验交流会, 以便相互学习和总结推广。

与此同时, 集团公司把物资设备招标采购作为“成本预控”的重要组成部分, 大力推行物资设备招标采购“阳光工程”, 并指定一名副总经理具体负责。从集团公司、工程公司到项目部, 物资、设备全部实行公开招标采购。在物资材料招标采购中, 采取公开、透明的采购机制, 统一质量, 统一价格, 通过一次公开报价, 二、三次单独报价, 所有中标的供应商均是报价最低的第一名, 所有的招标物资均符合质量标准并实现了零投诉。各级管理部门抓大不放小, 除了施工用的主材、地材及临时设施以外, 就连安全帽、工作服以及大宗办公用品也实行集中招标采购。比如各项目建家用的活动板房, 在集团公司签订VIP大客户协议的框架下, 每平方米要比市场价减少20多元钱。另外, 有关部门积极探索新的管理方式, 还成立了“房屋银行”, 对完工项目的活动板房实行租赁管理。目前, 板房的年使用摊销费用已由过去的180元/平方米下降到52元/平方米。通过全面推行物资、设备集中招标采购, 2007年至2012年, 集团公司共节约成本支出近12亿元。

总经理赵晋华严格控制招待费、差旅费, 不仅让各单位和有关部门在成本管理方面既抱西瓜又拣芝麻, 自己也身体力行从一点一滴做起。他出差坐飞机经常坐经济舱, 住宿在没有外人的情况下只住单间或标间, 带动大家厉行节约。一名经常跟随赵总经理出差的同志深有感触地说, 有这样勤俭节约的好领导, 十一局能不发展吗!

各单位和有关部门最大限度地“抠”成本, 积铢累寸终于聚沙成塔, 企业产值收益率年年递增。

三、文化创新、科技创新, 为企业发展插上腾飞的翅膀

王桂林经常说, 文化是企业的灵魂, 是企业最重要的无形资产, 是推动企业持续发展、快速成长的强大精神力量。赵晋华也多次在大会上说, 一个没有优秀文化的企业, 很难自强于市场竞争之中……集团公司党政领导十分重视企业文化的重要作用, 他们多次召集有关部门深入研究加强企业文化建设的有效途径和方法, 对集团公司的企业文化进行深度整合, 对企业文化理念元素进行选择和提炼, 采取多种形式, 利用各种载体, 进一步加大企业文化的创新力度, 不断赋予企业文化新的内涵。

在党政领导的极力推行和倡导下, 集团公司及所属单位以“诚信创新永恒, 精品人品同在”为企业价值观;以“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”为企业精神;以“以人为本, 守法诚信, 关爱环境, 建造精品”为管理方针;以“行业领先, 国内知名”为企业发展目标;以“贡献社会, 报效祖国, 发展企业, 富裕员工”为员工基本理念;以“产业报国的志向、奉献精品的追求、锐意创新的意识、有诺必践的文化、顽强拼搏的作风、令行禁止的纪律、团队合作的精神和艰苦奋斗的传统”为企业文化理念;以杨连第“登高精神”为企业的旗帜和灵魂。

除此之外, 集团公司还扎实开展诚信文化、安全质量文化、廉洁文化、争先文化等子文化建设, 不断丰富和完善富有活力和特色的文化体系, 将企业文化真正内化为职工的职业意识, 并落实到自觉的行动上, 真正起到内铸精神、外塑形象的实际效果, 以此增强企业的凝聚力、战斗力和市场竞争力。

创新是一个民族进步的灵魂, 是企业兴旺发达的不竭动力。科技创新是提高市场竞争力的关键, 是企业长盛不衰的驱动器。在党政主管的倡导下, 集团公司大力实施“科技兴企”战略, 进一步加大科技开发和技术创新力度, 围绕重点领域和关键技术, 组织科技人员开展科技攻关, 不断提升自主创新能力。集团公司以高原铁路、高速铁路、城市轨道交通和长大隧道、深水高桥施工技术创新为代表, 技术创新能力和科技水平实现了质的飞跃。特大型突泥突水岩溶隧道施工技术、城市地铁盾构施工技术、新建350km/h客运专线施工技术、“四电”系统集成施工技术等处于国内国际领先水平, 有很多项目填补了国内及集团公司空白。集团公司不仅被湖北省评为高新技术企业, 还被评为国家级技术中心, 先后获得国家科技进步特等奖1项, 中国土木工程詹天佑大奖6项, 省级科技进步奖16项, 取得专利授权79项, 形成国家级工法10篇, 省部级工法24篇。

先进的企业文化和行业领先的科技创新成果, 为十一局集团的发展插上了腾飞的翅膀。2012年, 企业承揽任务、完成产值、实现利润综合考评, 在中国铁建名列前茅, 在铁道部开展的全路质量信用评价中连续7次进入A类。

2010年12月, 中铁十一局集团被评为“湖北省十大优秀企业文化品牌”。

四、团结和谐, 齐心协力, 众人划浆开大船

有人说, 团结就是力量, 班子强, 企业则强。作为党委一班人的“班长”, 王桂林深知加强团结和班子建设对企业发展的极端重要性。他大力加强各级领导干部的作风建设, 能力建设, 努力构建学习型党组织和学习型企业。他始终坚持民主集中制和“三重一大”集体决策制度, 凡是重要人事安排、重大决策出台和大额资金使用, 全部由“党委会”、“董事会”、“党政联席会”集体研究决定, 从不搞“一言堂”。

王桂林比总经理年长10岁, 遇到大事小情总喜欢和他商量沟通。两个人都在外出差时就电话沟通, 如果都在机关, 他经常到楼下总经理办公室去商量有关事情。而总经理赵晋华如果有事需要和董事长商量时, 也是主动到办公室征求意见或一起研究解决问题的办法。王桂林和赵晋华搭班子已经有7年了, 还从没见他们红过脸。有人说, 他们两位主管团结得简直像一个人似的。

两位主管领导不仅是一对好搭档, 和其他班子成员也十分团结和谐。在各种决策中, 他们都很注重发挥大家的主观能动性, 在集思广益中形成共识, 在思想碰撞中共同提高, 在发扬民主中团结共事。他们常说, 一根筷子容易断, 十根筷子断就难。近几年来, 企业发展中虽然遇到过这样或那样的困难和挑战, 但一班人始终能“握紧拳头”、共克时艰, 并取得一个又一个胜利。

为了企业又好又快发展, 两位主管几乎是每天五更起、三更眠, 一年有三分之二的时间在外拓市场、跑现场, 有时一天要赶赴二三个城市。由于长年累月地跑工地和生活不规律, 王桂林患有严重的腰椎劳损等疾病, 经常累得直不起腰来, 有时不得不穿上腰椎保护带。2012年12月的一天, 他突然患病住进了医院, 并做了淋巴结切除手术。他吩咐司机和家人, 不允许把他住院的消息告诉任何人, 免得大家知道后来医院看望。手术三天后, 他说服医生和家人就匆匆忙忙地出院了。

在王桂林、赵晋华的模范作用带动下, 企业内和外顺, 全体员工都在各自工作岗位上“创先争优”, 企业发展如同芝麻开花———节节高。集团公司领导班子连续5年被中国铁建评为“四好领导班子”;被湖北省委、省国资委授予全省国有企业创建“四好”领导班子先进集体;2010年6月, 集团公司党委被国务院国资委党委授予全国国有企业“先进基层党组织”。

中铁一局发展战略篇3

【摘要】社会经济的急速发展以及城乡一体化的大力建设，使得交通运输量出现了急剧的上升，社会对于交通运输的需求正在持續增高，交通供需不平衡的问题越来越明显，影响了经济的进一步发展。因此，在新的发展形势下，必须加强交通一体化建设，才能缓解现有的交通运输压力，提高交通服务水平。

【关键词】交通运输；一体化；铁路运输；发展对策

高速化的社会经济发展对于交通运输提出了更高的要求。但是，从我国现阶段的交通运输发展来看，出现了交通供需的严重失衡，对经济的进一步发展产生了一定的阻碍。实践表明，在新的社会发展背景下，如果还是继续采用单一的交通运输办法，是不能解决现阶段交通供需失衡问题的。因此，必须实施交通一体化建设，这不仅是顺应交通运输发展的需要，也是缓解现阶段我国交通运输供需不平衡的有效措施。

一、交通运输一体化内涵

交通一体化，实际上是顺应社会经济发展出现的一种新的交通运输发展模式。在这一发展模式中，可持续发展观念是主要的理论基础，通过有效利用现有交通资源，充分贯彻科学发展观念，对当下各个区域内的交通运输办法进行统一的规划，实现集中的管理。交通一体化改变了单一传统的运输方式，建立了具有综合性质的交通运输方式，实现了对资源的更大程度利用和对各种运输方式的科学衔接，全面发挥了交通运输的组合优势，更好的实现了交通运输的整体化功能，能够满足社会对交通运输日益增长的需求，对社会经济发展起着极大的推动作用。交通一体化是一个新的交通发展系统，体现了综合运输理念[1]。就一个完善的系统而言，交通一体化包含的内容是相当多的，既要实现运输方式的一体化发展，还要实现整体性的交通运输规划以及统一性的交通运输管理，更要实现交通信息的集中管理和全面的交通控制，并需要整合各项交通需求和交通资源，提供多样化的交通运输服务。

二、铁路运输之于交通一体化定位

在一体化交通运输中，不可缺少的就是铁路运输[2]。而且，铁路运输还在一体化交通运输中起着关键性作用，这主要是铁路运输独特的发展特点决定的。但是，随着时代的继续发展，公路运输得到了较大的发展，航空运输也逐渐显现出发展优势，这就使得铁路运输的核心地位有所动摇。虽然是这样，铁路运输仍然在中长距离运输中占据着无法比拟的优势[3]。而且，在今后的铁路运输发展中，伴随着交通一体化的强烈发展势头，铁路运输的服务功能也有了更为具体的定位：

一是继续发挥中长距离运输的独特优势，承担起煤炭、金属等类似的大宗货物运输以及如谷物等一些其他的散装货物运输；二是紧随当前的快递发展潮流，承担快运行包运输，同时还承担中长距离的集装箱运输；三是承担客流运输；四是承担通勤运输，主要是围绕都市区与外围组团之间展开的。

三、交通运输一体化背景下强化铁路运输发展

（一）加强铁路运输枢纽建设

在交通运输枢纽中，各种交通运输方式在此中转，旅客和货物在此换乘，对交通运输一体化的发展起着不可忽视的作用。然而，就公路运输、铁路运输等各种运输方式而言，一般都只重视自身运转作业中心的建设，没有过多关注综合运输枢纽，在相应的规划和建设中显得力度不足，造成综合交通枢纽没有科学的设施布局，不能很好的衔接城市交通，客流及货物运转极为不便。因此，在今后的铁路运输发展中，有必要过多关注综合运输枢纽，做到合理布局：一是就铁路网而言，实现合理的枢纽布局；二是就交通衔接而言，做好科学布局，实现铁路枢纽和各个城市交通以及不同交通方式的有效衔接。尤其是对于那些有着重大国际影响力的城市，更要在交通布局上做好全面性的规划，在整体上加强铁路运输枢纽建设。

（二）强化铁路运输信息化管理

要想全面实施交通运输一体化，强化信息化管理是不可缺少的[4]。就我国现阶段的铁路网络来看，已经能够实现铁路信息的共享，但也只是局限于铁路内部，当前的铁路运输网络并没有和其他的交通运输方式组成有效的网络连接。因此，在一体化交通的发展背景下，铁路运输有必要及时纠正这一不足，通过系列措施的实施，将铁路信息与其他交通运输方式组成一体化的网络，最大程度的实现信息的联网化共享。即便就现在的水平不能达到这一目标，也应该为将来的联网工作实施预备一定的接口。与此同时，为了提升铁路运输的信息管理能力，还有必要加强电子商务建设，在财务及统计等方面实现自动化操作。同时，各个铁路部门之间加强信息的交流，及时进行财务清算。并且，还有必要向广大旅客和货主及时的公布运输服务信息，以便其查询。而且，为了更好的提升铁路运输服务质量，有必要对旅客和货主的意见做好反馈，对不足之处及时改正。

（三）深化高速客运体系建设

改革开放极大的推动了我国社会经济的发展，从交通增长数据来看，仅在1980年至2000年这20年间就实现了7.6%的客运量增长以及8.77%的旅客周转量增长，远远超出了年均速度下的货运增长。从这个数据就可以表明，从改革开放时期开始，旅客运输的需求就在不断上升，而且这一趋势还将在未来的发展中不断延续。由此，对于交通运输的质量和速度就提出了更高的要求。所以，在此发展背景下，深化高速客运体系建设是不可缺少的，也是顺应时代发展的需要。而且，从国内外的交通运输发展来看，旅客运输实现高速化，不仅仅能够提高客运能力，还有利于增加客流量，更是满足旅客要求、缩短旅客在途时间的重要手段。就我国目前的交通运输发展而言，客运高速化显现出了蓬勃的发展势头，而且，自从推出了铁路提速服务，已经有了显著的成效。所以，在这样良好的状态下，更要继续规划并建设高速客运体系，以便更好的推动交通运输一体化的发展。

结语

交通运输一体化的建设和实施，能够更加充分的对现有运输资源加以有效利用，对于降低流通成本，推动交通服务发展具有积极的作用，更能够满足人们对交通运输的新标准。因此，在新的发展形势下，铁路运输发展必须紧紧跟随交通运输一体化，加强铁路运输枢纽的各方面建设，做好与其他运输方式的有效结合，进一步发挥铁路运输的独特优势，提高服务效率。

参考文献

[1]李劲松.交通运输一体化中铁路运输发展对策的探讨[J].铁道工程学报，2011，02：96-99.

[2]刘磊.交通运输一体化中铁路运输发展对策的探讨[J].企业导报，2012，24：108.

[3]王双.贵州省综合交通运输系统与经济协调性评价研究[D].贵州财经大学，2014.

中铁一局发展战略篇4

建设学习型党组织是加强国有企业党的建设，将政治优势转化为企业发展优势，推动企业科学发展的重大举措。中国中铁党委坚持以培育企业学习力为重点，以提升核心竞争力为目标，以学习型党组织建设推动企业的科学发展。

一、以学习力提升决策力，明确发展战略。

中国中铁党委坚持把创建学习型领导班子作为学习型党组织建设的首要任务，通过提高学习力，不断提升各级领导班子的决策能力。落实党委中心组学习制度。坚持每个季度集中3－5天进行学习，通过设计学习主题、提出研讨课题、组织学习交流等途径，不断增强学习效果。胡锦涛总书记在庆祝建党90周年大会上发表重要讲话后，公司党委迅速组织各级领导干部认真学习研讨，并与实施“十二五”战略、促进生产经营、开展“创先争优”紧密结合，广泛开展“讲形势、讲优势、讲前景、讲对策、讲稳定”活动，推动了学习型党组织建设，促进了企业的改革发展。坚持领导干部调研制度。公司三级以上领导班子层层建立基层联系点和领导干部深入基层调研制度，明确规定领导干部调研和现场办公的时间要求，各级领导干部围绕企业改革发展的重大问题和重大决策事项，深入开展专题调研，广泛听取职工群众的意见和建议，为科学决策奠定了群众基础。定期开展专题研讨。各级领导班子坚持把学习科学理论与解决企业实际问题紧密结合，定期研讨企业改革发展的重大问题，不断强化知识运用和学习成果的转化。2010年6月，公司新一届领导班子调整后，党政主要领导带领调研组深入到15个二级企业，围绕“在新的起点上中国中铁如何发展、怎样发展、向哪里发展”等重大课题进行广泛调研，并集中3天时间组织党委中心组学习，就企业“十二五”发展战略等13项重大问题进行深入研讨，形成了“推进两大转变、实现二次创业”的发展战略，明确提出“十二五”发展目标，即努力把中国中铁建设成为国内领先、国际一流，主业突出、多元并举的特大型现代企业集团，进入国家重点培育的30-50家拥有自主知识产权和知名品牌、具有较强国际竞争力的大公司大企业集团，成为凝聚员工推动发展的旗帜。

二、以学习力促进创新力，破解发展难题。

解决难题靠思路，持续发展靠创新。中国中铁党委坚持以改革创新的精神推进学习型党组织建设，通过扩展学习的广度和深度，着力增强企业的创新能力，带动企业的观念创新、制度创新、科技创新和管理创新。公司党委在认真学习党的十七届五中全会精神的基础上，围绕科学发展这个主题和转变发展方式这条主线，实施了一系列改革创新、破解难题的新举措。推动组织创新。公司坚持与国际知名企业“对标”，学习先进企业经验，启动了新一轮企业内部重组，将7个工程局所属的9个三级公司整建制剥离，分别并入中铁港航局、中国航空港和新组建的中铁上海工程局，优化了企业资源配置，完善了企业区域布局，实现了组织结构调整的重大突破。推动管理创新。公司定期召开经济活动分析会，及时研究和解决管理中存在的问题和不足，加强内控体系建设，实施全面风险管理，在全公司推行资金、物资、设备、外协队伍“四个集中”管理，强化了集团管控能力，提升了企业管理水平。推动体制机制创新。公司党委积极构建以市场为导向的公开、公平、公正的选人用人新机制，制定出台了领导干部试用、交流、退出、责任追究、考核评价等10项制度，顺利实施总部机关新一轮全员业绩考核和重新聘任工作，公开招聘了15个二级企业的21名副职领导，实现了体制机制的不断创新和持续优化。推动科技创新。公司积极构建产学研一体化的科技创新体系，大力推进学习和研究的成果转化，取得了一大批拥有自主知识产权的科技成果，在众多领域填补了国内国际空白，荣获中央企业2007—2009年任期科技创新特别奖，被评为全国首批创新型企业。公司党委还将中铁四局树为标杆型企业，在全公司大力推广他们在体制机制、企业管理、项目管理、财务管理以及党建思想政治工作方面的经验。

三、以学习力强化凝聚力，打造一流队伍。

近年来，中国中铁党委坚持以学习型党组织建设带动企业文化建设、带动学习型企业建设、带动知识型员工的培养，企业的凝聚力不断增强，职工队伍的综合素质显著提高。一是坚持文化引领。大力加强企业核心价值体系建设，以“勇于跨越、追求卓越”的企业精神为核心，努力构建有中国中铁特色的企业文化系统，教育和引导广大员工学习企业历史，弘扬企业精神，忠诚企业使命，践行企业宗旨，形成了几十万员工同舟共济、团结奋进的团队精神和爱企如家、爱岗敬业的良好作风。二是加强教育培训。建立人才战略规划，分级制定员工学习计划，加大对中国中铁党校、干部学院和所属的十几所大中专院校等培训机构的扶持力度，在所有工程项目部配备标准化的职工学习设施，在施工生产一线组建1000多个“窦铁成学习型班组”、100多个“巨晓林夜校”，积极建设员工网上学习的平台，广泛开展“创建学习型企业，争当知识型员工”活动，对广大干部员工进行全员、全方位、全过程的知识和技能培训，形成了学习工作化、工作学习化的良好局面。三是注重典型示范。先后总结推出了“全国知识型产业工人”窦铁成、“全国农民工楷模”巨晓林等全国重大先进典型，深入广泛地在全公司开展了学习活动，中央在全国进行了集中宣传报道。公司党委还坚持两年表彰一次十大专家型工人、十大新型农民工、十大杰出女性、十大杰出青年，每年评选专家员工、金牌员工、首席员工，使广大员工学有榜样、赶有目标。四是推行“五同”管理。坚持把“争当知识型员工”活动延伸到农民工，在全公司全面推行农民工与职工同学习、同劳动、同管理、同生活、同报酬的“五同”管理，受到中央领导的充分肯定，公司被授予“全国农民工工作先进集体”，促进了广大农民工与员工共成长，与企业共奋进。

四、以学习力增强战斗力，推动“创先争优”。

中国中铁党委坚持把学习型党组织建设与深入开展“创先争优”活动有机结合起来，以学习型党组织建设推动“创先争优”，以“创先争优”的效果检验学习型党组织建设的成果，使基层党组织的战斗力和共产党员的先进性在推动科学发展、促进企业和谐和服务职工群众等方面得到充分发挥。一是深入开展“百千万示范工程”活动。结合学习型党组织建设，在全公司各级党组织和广大党员中深入开展创建100个“基层示范党委”、1000个“示范党支部”、10000个“党员示范岗”活动。《人民日报》、《求是》杂志分别刊载了中国中铁党委《创建“百千万”示范工程，深入推进创先争优活动》和《在创先争优中提高基层党建科学化水平》的经验。二是扎实推进“双标共建”。以学习型党组织建设创新党建工作格局，推行项目党建标准化、项目管理标准化“双标共建”，逐步实现了项目党建标准化与项目管理标准化共创共促、施工单位与建设单位共创共赢、职工队伍建设与“架子队”管理共创共融的三级共建体系，形成了以项目党建为基础，以机关党建、海外党建、农民工党建和党群共建为内容的党建工作新体系。“双标共建”的做法在国资委“七一”表彰会上作了交流。三是全面履行公开承诺。结合学习型党组织建设，公司党委围绕发展战略、生产经营、学习型党组织建设等内容认真分析研讨，先后两次作出20项公开承诺，自觉接受职工群众的监督。全公司38个二级单位党委、350多个三级子分公司党委和7000多个基层党支部，以及近10万党员都结合工作实际进行了两轮公开承诺，全公司呈现出基层党组织履职尽责创先进、广大党员立足岗位争优秀的生动局面。

中铁一局发展战略篇5

尊敬的领导各位来宾：

大家好！

我今天演讲的主题是“选择十一局，奉献十一局“。作为一名中铁人，自豪的情怀在胸中燃烧，我很热爱我的公司，我很喜欢我所从事的职业。

以前，我总认为“奉献，热爱，牺牲”这些被弘扬的旋律，被高唱的凯歌，离我们普通人十分遥远。然而，当我回眸这些年来的工作经历，仔细端详身边一个个平凡的中铁人，我被深深的震撼了，他们没有惊天动地的壮举，没有掷地有声的豪言，但是他们爱岗敬业，丹心报国，智慧奉献的精神，却让我感觉到无比的自豪。

既然我选择了十一局，就要把自己的理想，信念，才智，毫不保留的奉献给这庄严的选择。如何才能表达这份热爱？我想，我会在自己平凡的岗位上，奉献出我毕生的精力，来完成每一项任务。

在工作中兢兢业业，做好自己的本职工作，以勤奋好学的态度来对待这份职业。我们铁道兵常年要驻扎在交通不便的，条件艰苦的地区，在生活上要有不怕吃苦的精神，在技术上要一丝不苟的把各项指标做到最精确的态度。我们公司的前身是中国人民解放军铁道兵第一师，所以具备不怕吃苦，奉献自我的精神是必须的。

一个企业就是一个家庭，在十一局这个大家庭里，我感觉很温暖。由于常年在外，有时候也会很想家，可是没有企业这个大家庭，怎么会有我小家庭的幸福呢？从选择铁道兵这份职业以来，锻炼了我坚韧不拔，一丝不苟的性格，这对于我受益匪浅。让我在工作中，严格要求自己，做好每一件事情。一个企业家说过：”把一项简单的事情成千上万遍的做好就很不简单。"我会用自己微薄的力量为公司增砖添瓦，为自己的理想而努力奋斗！

企业已起航，我们是舵手。选择十一局，奉献十一局。我要成为一名合格的中铁人，为自己的选择而奉献！

中铁一局集团企业文化宣讲材料篇6

第一讲

中铁一局企业文化的作用和重要意义

根据中铁一局集团企业文化建设纲要及实施办法的要求，集团公司各项企业文化建设活动正在全面有序的开展，整个企业文化建设正处在一个自觉、系统、规范建设的新时期。正在进行的企业文化建设，从总体上看是比较顺利的，一方面形成了对企业文化理论知识的培训传播，学习研究的热潮，另一方面形成了构筑企业文化体系，广泛开展各种企业文化建设实践活动的热潮。为了取得对企业文化有一个科学的、统一的、稳定的认识，有必要对企业文化的功能和加强企业文化建设的意义进行深入的了解。

一、企业文化具有导向功能，加强企业文化建设是中铁一局坚持正确发展方向的需要

企业文化的导向功能首先体现为它促使中铁一局贯彻科学的发展观，坚持全面、持续、协调发展的正确方向。我们的企业文化是社会文化在企业这个特定领域的特殊表现，优秀的企业文化是社会主义先进文化的具体体现。建设中国特色社会主义，实现全面建设小康社会的目标，就包括建设社会主义先进文化的目标。我们中铁一局在社会主义社会中既是一个经济细胞，又是一个社会单位，也必须坚持全面发展的正确方向。要体现这个正确方向，理所当然的要加强企业文化建设。我们的企业文化建设是在“三个代表”重要思想指导下进行的，与中国先进文化的前进方向具有很强的一致性。我们企业的价值观是马克思主义价值观的具体体现，我们企业的企业精神是中华民族精神的具体体现。

导向功能其次体现为可以促使企业的战略目标成为全体员工的共同愿景，规定着大家共同的努力方向。我们中铁一局既有光辉的过去，也有光明的未来。这个光明的未来具体体现在我们集团公司制订的战略规划中设定的发展战略目标上。这个目标只有得到全体员工的认可，成为大家共同追求的目标，也就是成为大家自觉自愿，甘心为之奋斗的共同愿景才能够实现。企业文化的导向功能，就在于它可以使员工个人的努力方向与企业整体的努力方向保持一致性。它可以使员工自觉地把自己的一言一行与企业的发展目标要求相对照，改正错误，纠正偏差，发扬优点，克服缺点。例如，我们集团公司在科学发展观的指引下，要坚持由粗放型经营向集约型经营转变、由外延型扩张向内涵型增长转变的发展方向，优秀的企业文化就可以使员工把节能降耗，压低成本，增加产品技术含量落实在具体行动上，从而为实现转变贡献自己的力量。

导向功能还表现在价值取向上。企业文化体系中的理念系统是企业文化的核心部分，而其中的基本价值观念或者说整体价值观念，又是理念系统的核心，因而被人们称为核心价值理念。这个核心价值理念规范和指引着企业的一切行动，价值取向支配着企业的行动方向。企业把什么东西视为最好、最美、最真的东西，因而作为一种追求，都是由其价值取向决定的。例如，对义与利的关系，不同的价值取向，就会表现为不同的态度和行为。我们中铁一局的价值取向是义利并举，以义取利，当二者不能兼得时则舍利取义。具体体现在对待业主的态度就是重合同守信用，圆满兑现在工期、质量等方面的承诺。对待竞争对手的态度是友好合作、力求双赢，不搞以邻为壑、尔虞我诈的不义之举。对待外协队伍的态度是不分彼此、亲如一家，以诚相待，对其应得收入不拖不欠。如果说，各个经营管理系统的单项理念，是该系统的具体方针，对其活动起着指路引航作用，那么企业的核心价值理念则是企业的基本方针，对企业的整体走向同样起着指南针的作用。

二、企业文化具有凝聚功能，加强企业文化建设是增强企业核心竞争力的需要

企业核心竞争力是企业在市场竞争中，支撑企业持续保持竞争优势，不断取得胜利的能力。随着国内市场化的加剧和我国对世贸的加入，市场竞争的激烈程度愈来愈强，竞争的范围愈来愈广。我们集团公司要在竞争中不断取胜，使企业永远立于不败之地，就要靠增强我们的核心竞争能力。那么什么是核心竞争力，怎样增强核心竞争力呢？有人说核心技术是核心竞争力，也有人说拔尖人才是核心竞争力，还有人说拳头产品是核心竞争力。这些说法都有一定根据和一定道理，注重的都是企业持有的物质力量和有形力量，但又都有很大的局限片面性和肤浅表面性，忽视了或否定了一个无形的但却是更大的力量，那就是人的精神力量，即企业文化的力量。从一定意义上说，企业文化的力量才是企业当之无愧的核心竞争力。它之所以能成为企业核心竞争力是因为它有一个特殊的功能——凝聚功能。这个功能可以把各种有形的力量、物质的力量整合在一起，形成一个强大的合力。首先是内在的凝聚力象磁石和粘合剂一样，将分散的包括管理人员、技术人员、普通员工在内的个体力量聚合成团队的整体力量，继而再实现人、财、物等各种资源的有机结合和统一，使部分相加之和大于总体的效应得到充分体现。企业文化凝聚功能所产生的力量作为一种无形的力量熔铸和渗透于企业一切物质力量之内，根植于企业一切活动之中，流溢于企业一切活动之上。恰恰是无形的力量常常比有形的力量更重要、更厉害”。

企业文化之所以构成企业核心竞争力，还在于它的独特性、唯一性和恒定性。有企业必定有一个属于这个企业的特定文化，就象有多少个人就有多少张面孔一样，有多少个企业就有多少样企业文化。对于这个企业来说，其企业文化是“买不来、偷不走、拆不开、溜不掉、丢不了”的特殊专利。独有的而又恒定的力量具备核心竞争力的特征，作为企业核心竞争力自然也就当之无愧了。

三、企业文化具有激励功能，加强企业文化建设是中铁一局持续发展永保生机的需要

有人说：“企业的短期成功靠运气，中期成功靠管理，长期成功靠文化”，还有人说：“小企业成功靠领导，中企业成功靠制度，大企业成功靠文化”，这两种说法都是至理名言。我们中铁一局既是大企业，又是老企业，要继续保持长盛不衰，成为永续经营的“百年老店，同样必须依靠自身的企业文化优势，必须依靠不断加强企业文化建设。优秀的企业文化之所以能使企业永葆生机，其原因就在于它有强大的激励功能。企业文化与企业的关系就象人的灵魂与肉体的关系一样，是与生俱来的，二者同存亡共始终。离开灵魂的人就意味着死亡，肉体就成为尸体。离开了企业文化，企业也就不复存在，离开优秀的企业文化，企业也就不会再成为优秀企业。企业文化是企业的生命，企业文化的激励功能又是企业的生命之本、动力之源。一个企业一旦形成优秀的企业文化，特别是一旦铸造出企业之魂—企业精神，就有了长久的激励功能，形成长效机制。就会使企业成为常青之树，长期保持枝繁叶茂，硕果累累，它不会因个别领导人，甚至一茬领导人的更替而丧失生机，也不会因部分员工的进出而减弱生命力，就象根深本固的大树，即使发生枝叶一时的代射，局部的病害也无碍于保持蓬勃的生机，无碍于结出一批又一批的硕果。我们既不是精神万能论者，也不是精神无用论者，而是建立在唯物主义基础上的精神能动论者。马克思指出“自由自觉的活动恰恰是人类的特征”，毛泽东同志说“人是要一点精神的”。一个人要有精神，一个民族要有精神，一个企业也要有精神。我们中铁一局建立以来，经过了曲折的历程，经受过无数艰难困苦的考验，创造了一个又一个辉煌至今仍焕发着勃勃生机，保持着强劲的发展势头，其根本原因就在于我们几代中铁一局人铸就的中铁一局企业精神的支撑作用，依赖于优秀的中铁一局企业文化的激励功能。

四、企业文化具有教化功能，加强企业文化建设是提高中铁一局员工素质，实现人的全面发展的需要

筑路育人是我们中铁一局过去一直奉行的宗旨，培育有理想、有道德、有纪律、有文化的四有新人是我们长期追求的目标。但贯彻这一宗旨，实现这一目标的各项具体任务，过去都是由思想政治工作完成的。当前的企业文化建设为完成上述任务提供了更有效的手段和更方便的途径。因为企业文化有着强有力的教化功能。人的素质的提高，很大程度上取决于他所处的环境和条件，尤其是取决于所处的软环境和软条件，近墨者黑，近朱者赤。具有优秀文化的企业是一所“学校”，因为优秀的企业文化氛围为人们提供了十分有利的学习、劳动、生活环境和条件，对人们的素质的提高起着耳濡目染、潜移默化的教化功能。在良好文化氛围的熏陶下，素质差的员工可以变好，素质低的员工可以变高。尤其是企业文化建设中开展的有先进和健康思想内涵的文化娱乐活动和艺术活动，可以在满足人们审美需求和兴趣爱好的过程中，使员工得到哲理的启迪，心灵的感染，情操的陶冶，进而帮助人们树立崇高理想、培养高尚道德，锻炼坚强意志，升华精神境界，净化人的灵魂。企业文化教化人的这种功效是思想政治工作中的一般说教难以企及的。充分发挥企业文化的教化作用，不仅有助于提高员工的综合素质，实现人的全面发展，而且有助于培育优秀的经营管理干部队伍、专业技术干部队伍、政工干部队伍，造就一大批“帅才”、“将才”和复合型人才。

五、企业文化具有辐射功能，加强企业文化建设是树立中铁一局良好形象，提高中铁一局知名度、美誉度的需要

随着市场化程度的提高，中铁一局进入市场的范围更加广阔，进入市场的领域更加繁多，对社会和市场的依赖性更加强化。企业的形象和知名度对自身的生存和发展愈来愈重要。企业形象是企业文化的外显形态，既是企业文化的组成部分又是企业文化的载体。良好的企业形象是企业的无形资产和宝贵财富。企业文化的辐射功能是通过树立和宣传企业良好形象实现的。它可以通过塑造和传播中铁一局理念形象、产品形象、员工形象、环境形象，通过构筑和颁布理念、行为、视觉识别三大系统，使中铁一局在业主和社会公众心目中树立起一个良好的总体形象，提高中铁一局的知名度和美誉度。只有树立起良好的形象，才能赢得社会公众尤其是业主的厚爱和广泛支持，才能使我们提高中标率和市场占有率，找到更多的合作伙伴，筹到更多的资金，招揽更优秀的人才。总之，只有这样才能为中铁一局的生存和发展营造一个优越的社会环境和良好的外部条件。

第二讲

中铁一局企业文化发展和优良传统

中铁一局集团是从一个有着５０多年历史的老国有企业改制而成的公司制企业。它经历了国有企业所有的发展历程和制度变迁，有着丰厚的文化积淀。企业文化作为企业员工的群体意识，它是伴随着企业的产生而产生的。５０多年前，中铁一局的前身——西北铁路干线工程局，作为新中国最早的大型铁路施工企业，伴随着新中国诞生的礼炮，在甘肃天水成立了。前辈们来不及拍打解放战争的厚厚征尘，就满怀豪情地投身祖国的铁路建设事业。多少年来，这支队伍在大西北跨黄河、穿沙漠、踏戈壁、闯风区，一次次叩击筑路禁区的大门，一次次攀登工程科学的顶点，胜利完成了许多富有挑战性的工程项目。特别是改革开放以来，一局人主动适应市场，勇敢迎接挑战，把施工的地域逐步扩展到了全国以至海外，企业实力不断增强。其间，企业虽经数次易名，也几经市场考验，却一直顽强地成长着，如今，愈加焕发出蓬勃生机。目前，我们这个从祖国西北铁路建设中成长起来的建筑施工企业，已经成为施工地域遍布祖国大地，施工领域涵盖铁路、公路、地铁、水电、市政等多个领域的特大型建筑施工企业集团，这，就是我们今天引以自豪的中铁一局集团。伴随着中铁一局集团５０多年的发展历史，形成了深厚的企业文化的底蕴。从整体上看，中铁一局集团公司企业文化的发展可粗略分为三个时期：

一、从建国初期至改革开放初期为企业文化的萌芽时期随着新中国的成立，中铁一局作为中国第一批国有企业随即诞生，成为新中国铁路建设的主力军，奋战在自然环境极端恶劣的大西北。广大员工怀着高度的主人翁精神投身祖国铁路建设，修建了天兰、兰新、包兰、宝成、青藏、阳安、侯西、西延等铁路，为构筑祖国西北铁路网做出了巨大的贡献。在长期的奋斗中，企业形成了“自力更生”“艰苦奋斗”、“吃苦奉献”的精神。这些精神激发了广大员工发展企业、报效祖国的激情，体现了广大员工艰苦奋斗、无私奉献、筑路报国、振兴中华的主旋律和核心价值观，展现了中国工人阶级的崇高境界和精神风貌。由于建国初期，政企不分，企业本身肩负着双重职能，因此，反映在这一时期的企业文化上，保留有浓厚的政治色彩。这一时期一些企业文化的萌芽开始产生，比如：“路徽”的应用，便是一种创意极佳的铁路企业识别标志，只不过是没有形成完整的识别体系，应用也具有很大的随意性和铁路企业的共性；“火车头精神”作为企业精神尚未得到科学的阐述和提炼，涵盖的范围也比较广泛。

二、从改革开放初至企业改制前为企业文化的初步形成时期

１９７８年开始的改革开放，推动着中铁一局冲出西北，走向全国。从７０年代末到２０世纪末，中铁一局先后参加了京秦、大秦、三茂、阳涉、北疆、侯月、大准、宝中、神朔、广梅汕、京

九、西康、朔黄等铁路建设，修建了广珠、深汕、西宝、宁台温等多条高速公路，以及西安黑河引水、引大入秦灌溉工程、上海合流污水治理、咸阳机场、西宁机场、喜来登大酒店等工程。尤其是改革推动了政企分离的步伐，企业开始迈向市场，竞争开始成为企业经营的主题。企业从战略发展高度认识到转变企业经营理念的重要性，努力改变长期计划经济体制下形成的思维模式和经营方式，逐步树立了与社会主义市场经济体制相适应的价值观，以建立先进的经营理念体系为重点，不断探索企业文化建设的内涵。企业文化建设也开始从自发逐步走向了自觉。尤其是在大秦铁路建设中，经过反复概括提炼形成的“大秦精神”在全国叫响；中铁一局“吃苦奉献，争创一流”的企业精神也在这一时期得以确立。这一企业精神的产生，得到了广泛认同和大力宣传、推行，成为中铁一局在相当长的时间内企业文化的核心和灵魂，为中铁一局企业文化体系的建立奠定了基础。

三、从企业改制到现在为创新发展时期

２０００年５月，中铁一局集团公司改制成功，企业文化建设也进入了新的发展时期。铁路工程已经不占主导地位，高速公路、地铁轻轨、市政建筑等工程所占比例越来越大。

企业建立现代企业制度后，开始得到自主经营权，取得独立法人的地位。企业文化建设实现了由自发到自觉的转变，主动地以建立先进的经营理念体系为重点，不断丰富企业文化建设的内涵。企业更加自觉地认识到企业经营理念的重要性，更加明确地树立了与社会主义市场经济体制相适应的价值观，提炼和培育了具有时代气息和独具特色的企业愿景、企业宗旨、企业作风等企业理念体系；形成了以各项规章制度和行为规范为主要内容的行为识别体系；形成了以企业标识、企业旗帜和企业歌曲为主要内容的视觉识别体系。确立了“诚信创新永争一流”的企业精神，形成了新的企业精神内涵，体现了企业员工共同进步发展的新价值观和行为规范。全面推行企业形象识别系统并导入实施，使企业有了更加鲜明、稳定的形象。中铁一局集团的企业文化建设进入了自觉推进、全面提升的新阶段。

企业的文化就如同企业的灵魂，自她诞生之日起就存在了。要建设企业文化必须了解企业的文化传统。中铁一局的企业文化形成深受民族文化的影响，特别是新中国成立后形成的社会主义文化的影响，同时也留下了区域文化和行业文化的深深印记。这种企业文化传承了几代建设者，依然深深地印刻在一局人的身上。５０多年来，作为国家基础建设的排头兵，肩负着共和国铁路和基础设施建设的庄严使命，一局人克服了前进道路上的一个又一个困难，完成了一项又一项伟大而光荣的任务，也创造了企业一个又一个辉煌。在为祖国开拓新路的宏伟事业中，铸就了中铁一局企业文化的优良传统，主要表现在以下几个方面：

一胸怀祖国奉献社会的崇高境界。中铁一局从成立以来，就自觉地担负起了共和国铁路建设长子的责任，始终把国家和人民的利益放在了十分重要的地位。只要国家人民需要，一局人总是义无反顾，奉献出自己的全部力量。１９５０年朝鲜战争爆发，我局先后组织三批干部１２２人和数百名工人，赴朝鲜的顺川、公川参加线路抢修、铁路运输和飞机场修筑。在后方成立“西北铁路干线工程局抗美援朝支会”，开展捐献活动，捐献钱物共计１５．２３万元，提前实现捐献一架“西北铁路工人号战斗机”的任务。１９７６年７月２８日唐山大地震发生，我局迅速做出反应，成立了抗震救灾办公室。根据上级的要求，一处、二处、四处、机筑处、建筑处、给水队、电务队等单位先后赶赴唐山抗震救灾，局医疗机构一方面组织医疗队赴灾区救灾，一方面积极接纳转来的伤病员，圆满地完成了抗震救灾任务，涌现出了大批先进集体和先进个人，受到了上级的表彰奖励。１９８１年７、８月间，宝成、阳安等铁路因连降大雨，山洪爆发遭受了严重破坏，受害面达８８．１％。我局一处、五处接到通知立即派出７０００多名职工奔赴宝成线抢险。职工们日以继夜冒着生命危险清理、修复水毁工程，不少区段机械进不去，全凭人力完成繁重的任务，经过４０多天的苦战，终于提前完成宝成铁路的抢修，恢复了钢铁大动脉的畅通。在一局的历史上，这种筑路报国的情怀，始终是一局人发展壮大的目标同时也是一局不断前进的动力。

二甘于吃苦不惧困难的高尚品格。中铁一局长期奋战在祖国的大西北，长年从事艰苦的野外施工。恶劣的自然环境铸就了一局人特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的品格。兰新铁路是我国修建的第一条穿越千里戈壁的铁路沿线荒无人烟，干旱缺水，甘肃西部至新疆大风长年不断，这曾是当年唐僧取经历经九九八十一难的艰险之路。然而，中铁一局人不惧艰险，两战兰新展示了自己的风采。１９５２年在毛泽东主席“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路”的号令下，我局挥师西进，凭着简陋的工具，一路上逢山开路、遇水架桥，冬战流冰暴雪，夏斗酷暑高温，大风刮走了帐篷就住地窝子。在奋战中涌现了许多模范，“五虎上将”就是修建兰新铁路天山隧道群时，由二处第１９工区的韩炳臣、张全民、许发才、仙洪喜、冯春山５名青年工人组成的英雄集体。在修建天山隧道群时，他们克服了严重缺水、寒暑悬殊等诸多困难，在极为艰苦的施工条件下，用简陋的工具大干苦干，月月被评为先进工班，为一年内打通隧道群做出了突出的贡献。当时他们是局团委在全局青年中树立的典型，他们所在工班还被树为全国工交战线上的“红旗班”。就这样在十分困难的条件下，一局人把钢铁大道铺进了新疆，向祖国奉献了一条近２０００公里的干线铁路，极大的改变了西北交通落后的状况。１９９２年，中铁一局人再次西进，进行了兰新铁路复线的建设。开工初期，因快速集结，职工们三个人合盖一床被子，千里戈壁缺水，职工们剃光头，省出水来保施工；火焰山下酷热，职工们在４０多度的高温下挥汗作业；安西风库风狂，职工们在零下３０多度的严寒中创出铺轨记录。在特大洪水袭来的时候，职工们一心抢救铁路，自己的财物却被洪水冲走。时任铁道部长的韩杼滨称赞一局人“体现了中国工人阶级的优秀品格”。

青藏高原自古以来就以海拔高，气候恶劣、氧气稀薄被视为畏途。中铁一局人却四上青藏做出我们的奉献。１９６１年至１９６５年底第一次修建青藏铁路，我局二处部分段队历经５年完成西宁至海晏段改建补强工程。１９７０年至１９７４年底第二次修建青藏铁路，我局四处、新运处、建安处、电务处、给水公司等单位完成了青藏铁路克土至哈尔盖５５公里的各项施工任务。２００１年６月至２００５年８月第三次修建青藏铁路，我局新运公司担负了青藏铁路４标段６６８公里正线铺轨和３４８０孔桥梁架设任务；三公司、四公司、机筑处、桥梁处、电务公司分别担负了１４标段线下工程、桥梁ＱＺ１．２标和电力工程施工任务；物贸公司担负了物资供应和制梁任务。参加青藏铁路建设所产生的“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神、风暴强意志更强、海拔高追求更高”的青藏铁路铺架精神，既是对中铁一局企业精神的弘扬和诠释，又是在新的历史条件和特殊环境中对企业精神的丰富和升华。２００５年９月２５日第四次修建青藏铁路：我们快速集结又一次投身西宁至格尔木二线应急工程中，承担了１２７．３公里的工程任务。

西延铁路的建设更是集中体现了中铁一局人吃苦奉献的精神。西延铁路１９７３年开工，１９９４年初验，工期达２２年之久。西延铁路的修建由于资金紧张，分段建设，几度停缓建。一局人在工程艰巨、资金异常紧张的条件下，取得攻克老黄土隧道新奥法施工难题，成功采用顶推法架设混凝土箱型连续梁等重大技术进步。同时为缓解资金紧张，一局人主动出资数千万元修路，在资金不足的情况下自觉压缩工程费用比铁道部概算降低２５６６万元。许多职工拿出了自己的积蓄购买工程材料，仅五处四段职工集资就达３０万元。还有职工在买不起防寒草袋的情况下，主动拿出自己的铺盖用作防寒。西延线的修建中一局人不仅做到了艰苦奋战而且做到了无私奉献，谱写了一曲用延安精神修建西延铁路的凯歌。

三诚信守诺团结协作的良好风尚。中铁一局成立５０多年来，共修建铁路近１２０００公里，占新中国铁路的六分之一，还承建了一大批市政建筑工程，承接过多项国外大中型工程，一直把确保工期、确保质量作为对国家、对业主的庄严承诺。在８０年代中期，随着农村承包制责任实行，大批家居农村的职工由于家中缺乏劳动力，一到夏秋两季农忙时节，就面临家庭利益和施工需要的尖锐矛盾。在各级组织的思想动员和科学安排下，许多职工为了保工期，以大局为重，舍弃了自家的利益，坚持留在工地大干，为保证国家重点工程京秦铁路、大秦铁路的如期交工，做出了特殊的贡献。在进入市场以后，一局人始终把履行对业主的承诺作为义不容辞的职责，为了保工期，许多职工长年奋战在工地，有的甚至几年放弃回家团聚的机会。为了保质量，不惜把有瑕疵的工程推倒重来，也要保证业主的满意。正是一局人这种诚实守信的作风，赢得了许多业主的信任。企业连续多年被评为“重合同守信誉”企业，２００３年荣获国家工商行政管理总局的“全国重合同守信誉”企业称号；２００２年荣获“全国工程建设质量管理优秀企业”称号。连年被评为中国建设银行ＡＡＡ级企业信用等级；２００３年２月由陕西省２４家金融机构推荐，由陕西银行同业协会审定，报请陕西省人民政府同意，被评为首批“诚信企业”。２００３年１１月被中国施工企业协会授予“全国用户满意施工企业”称号。２００４年，又被中国施工企业管理协会评定为中国工程建设社会信用ＡＡＡ级企业。

四勇于创新永争一流的进取精神。中铁一局承担的铺路架桥的职业赋予了一局人开拓者的精神，铁路基建企业第一局的职责催促着一局人不断创新、不断前进。在一局人的血脉里始终流淌着创新争先的血液。在创新精神的推动下，一局人取得了许多引以自豪的业绩。从５０年代乌鞘岭隧道开始到２１世纪重上乌鞘岭，我局的隧道施工水平始终处于国内领先地位，几乎参与了国内所有一流和第一长大隧道的修建，并在施工中创造出一系列国内最高纪录。如由我局修建的大秦铁路花果山双线隧道，长３７４１米，施工中创造了双线隧道月成峒２９８．８７米的全国最高纪录。朔黄铁路长梁山隧道全长１２．７８公里，是我国为数不多的超过１０公里的长大双线隧道之一。西康铁路秦岭隧道全长１８．４５６公里，是国内最长的单线隧道，我局承担ＩＩ线进口段施工任务，施工中创造了三个工作面月开挖５５５米的新纪录。五公司修建的宁台温高速公路大溪岭－湖雾岭隧道全长４公里，是当时国内高速公路第一长隧道。还有我局参与修建的兰新铁路复线乌鞘岭隧道全长２０．０５公里，是目前国内最长的单线铁路隧道。前不久，我们又加入了中国第一个海底隧道厦门翔安隧道的攻坚队伍中，正在续写一局隧道建设的辉煌。

从５０年代的天兰铁路建桥起步，一局人在祖国的大江大河上架起了座座桥梁。其中由我局施工的我国第一座斜腿刚构薄壁箱型钢梁桥－－汉江铁路大桥，在钢梁架设拉杆，桥墩内力与中孔跨距调整控制系统，钢梁中孔整孔吊装，两端同时合龙架设等部分通过铁道部技术评审，属国内首创，于１９８２年１２月２８日建成并开通使用，１９８３年９月１５日获国家优质工程金质奖，同时获得国家科技进步一等奖。这是中铁一局桥梁工程技术领域的代表作。

从５０年代兰新线改制第一台简易铺轨机开始，一局人坚持通过不断的技术创新，引领着铁路铺架技术的不断前进。从ＺＰ—２５低悬臂铺轨机、东风型铺架机、ＰＧ－３０型铺轨机研制到高速、高原铁路的长轨铺架机改进研制以及地铁、轻轨铺架标准制定，始终保持了一局在铁路铺架领域的领先地位。在施工生产中，一局人始终瞄准先进的目标，不懈努力争创一流。连续多年名列全国建筑企业的前列，１９９２年更以建筑经营总收入创出的新高，被国务院发展研究中心、建设部、国家统计局评为全国５００家最大建筑企业第一名。２００４年１１月，集团公司又因５年连创８项中国企业新纪录而荣获“中国企业新纪录优秀创造单位”称号。

纵观中铁一局的企业文化，可以说当年激荡在中国铁路职工心中的“火车头” 精神、“开路先锋”精神，还有我们国有企业所践行的“大庆精神”、“铁人精神”、“孟泰精神”等，深深地影响着我们的员工队伍，至今仍有着强大的生命力。近年来，企业涌现出了象优秀企业家刘景书、工人设计师王海、轨道施工“革新先锋”欧阳泉、杰出青年郭秀春、老当益壮的“市场拓荒者”刘涤声等一批又一批具有鲜明时代特色的先进模范人物，提炼出“诚信创新，永争一流”的企业精神。这都是我们的宝贵精神财富，也是我们优秀的企业文化进一步成长的肥沃土壤。

第三讲

中铁一局企业文化理念体系

一、什么是企业理念

大家知道，理念是一种意识，通俗地讲，可以说理念就是理性的观念，理性的意识。即透过事物复杂的表层，去观察、去认识、去解释事物的本质。企业理念是指能够指导企业行为并具有企业哲学内涵的思想意识形态，是对企业生产经营行为的理性观念、理性意识。

企业文化基本理论告诉我们，企业理念是构成企业文化三大识别系统的最基本最主要的识别系统。企业理念识别是指企业通过一定的途径进行阐述和表达，让内部员工和外部社会公众感觉并认识其思想意识的一种方式。企业理念是企业生命之源，主要包括企业核心价值观、企业精神、企业发展战略、企业管理方针、企业愿景、企业宗旨、企业经营理念、企业作风等。

二、深刻理解中铁一局企业理念的丰富内涵

２００５年元月中旬，集团公司党委发出在广大员工中征集中铁一局企业理念的通知。员工们纷纷响应，至６月初，共收到１１项企业理念的４０００余份文字表述建议方案，先后有１万９千多名员工参加书面和网上的投票，体现了广泛的群众参与。之后又反复斟酌研讨，经过１０月１１日集团公司党委常委（扩大）会议研究决定，确定了５项企业理念文字表述方案，加之今年４月１日经集团公司总经理颁布的企业管理方针，共有６项企业理念文字表述方案。１１月２９日集团公司党委正式发布了企业精神等５项企业理念。它们分别是：

企业精神——诚信创新，永争一流。

企业愿景——在建筑领域为人类创造更丰富的价值。

企业宗旨——让顾客满意，为股东增值，使员工富有求合作共赢；向社会呈献建筑精品。

企业作风——精细高效，唯实唯美。

企业经营理念——市场是导向，创造市场是我们更高的追求。

企业管理方针——以人为本，和谐有序，诚信守法；保护环境，保障安全，铸造品牌；明确责权，持续改进，追求卓越。

怎样理解企业精神等企业理念呢？

中铁一局诚信创新永争一流的企业精神有着深刻的内涵。

诚信，诚就是忠诚、老实，信就是守信用重信誉。诚信是我们的传统美德，继承和发扬这一美德，在市场经济条件下具有特殊而现实的意义。创新，就是抛开旧的，创造新的。创新是企业兴旺的灵魂。只有与时俱进、不断推动理念创新、管理创新、科技创新、制度创新、各方面工作创新，才能实现新的发展，创造新的辉煌。永争一流，寓意永远瞄准国内、国际一流先进管理水平、施工技术水平和经营业绩，去奋斗，去拼搏，去创造；积极参与市场竞争，做就做最好，争就争先进，不断夺取并保持企业在建筑施工领域以及本行业经营管理、施工生产最好业绩和最高指标，保持行业领先地位，打造国内一流品牌，创建国际知名企业。

——这是中铁一局５６年的丰厚历史积淀与升华，又是几万名中铁一局人吃苦、拼搏、奉献、创新精神的凝聚与提炼。５６年来，数万名中铁一局人为了新中国的交通和市政建设，奉献青春献终身，献了终身献子孙。为新中国修建了１．２万公里的铁路，２０００多公里高等级公路以及一大批市政工程。甘于吃苦，善打硬仗是这个队伍的特点所在。２００５年８月２４日，我集团公司胜利完成青藏铁路６６８公里管段铺架任务，把青藏铁路铺设到海拔５０７２米的世界铁路最高点，这再一次验证了蓬勃向上的企业精神对我局广大员工在经营管理和施工生产中发挥的鼓舞和激励作用。

——这是中铁一局人顽强拼搏，勇于创新的真实写照。在１９９９至２００３年五年中我局连创８项中国企业新纪录。（１）１９９９年秦岭隧道独头通风９５００米及单口独头大断面月掘进４５６米；（２）２００１年３月在西安至南京铁路克老隧道进口（单口）施工中，创国内铁路双线隧道单口月成洞最高纪录；（３）２００１年３月至１０月在西安至南京铁路克老隧道施工中，创国内铁路双线隧道单口月成洞连续８个月超２００米的新记录。（４）２００２年在西安至南京铁路东秦岭隧道进口端，创国内特长铁路隧道施工进度新记录；（５）在承担世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路南山口至安多段６６８公里铺轨架梁施工中，多次创国内高原铁路铺架新纪录；（６）自２００２年９月至２００３年４月，在贵州省崇（溪河）遵（义）高速公路风梅垭隧道进口端施工中，连续８个月创国内公路隧道施工速度新纪录；（７）２００３年６月在承担改建铁路兰新线乌鞘岭特长隧道Ⅲ标段１１号斜井工程中，创国内新建铁路有轨陡坡斜井井身月开挖施工新纪录；（８）２００３年８月至１１月在承担改建铁路兰新线乌鞘岭特长隧道Ⅲ标段１３号斜井正洞工程中，创国内月单线有轨陡坡斜井成洞的新纪录。

２００４年１１月，集团公司因５年连创８项中国企业新纪录而荣获“中国企业新纪录优秀创造单位”称号。

——这是中铁一局人敢为人先，永争一流的历史见证。１９９３年铁局名列中国５００家最大建筑企业第一名。１９９２年我局以建筑经营总收入１０．９亿元的成绩，被国务院发展研究中心、建设部、国家统计局评为全国５００家最大建筑企业第一名（于１９９３年公布）。铁一局作为一个以新线铁路建设为主业的大型综合性建筑施工企业，改革开放以来，面向市场求发展，依靠企业整体素质高、综合技术水平高、管理水平高、经营范围广、规模大的优势参与市场竞争，先后参加建设京

九、兰新、大秦、宝中、侯月铁路，咸阳、兰州机场跑道，甘肃引大入秦水利工程，上海合流污水处理等国家重点工程，屡创佳绩，工程质量优良、合格率均在１００％。先后创出部、省优质样板工程２７００多件，佳绩层出，成为名副其实的中国建筑企业的排头兵。

三、企业精神具有凝聚力量、鼓舞士气、催人奋进的巨大作用企业精神是企业全体或多数员工共识的内心态度、意志状况和思想境界，是企业在长期发展中形成的对企业观念、传统习惯、行为方式中积极因素的总结、提炼和倡导，经过全体员工认同信守的理想目标、价值追求、意志品质和行动准则。企业精神作为企业内部员工群体心理定势的主导意识，是现代意识与个性相结合的一种群体意识，是现代意识和企业个性相结合的产物。这里所说的现代意识是指由市场意识、质量意识、服务意识、竞争意识、效益意识等因素构成的综合体。企业精神是企业的精神支柱，是企业之魂，它是企业经营宗旨、价值准则、管理信条的集中体现，它构成企业文化的基石。企业精神一般以简练而富有哲理的语言来描述，通常通过司歌、司训、司规等形式形象地表达出来。

企业精神总是要反映企业的特点，企业精神又是时代精神的体现，是企业个性和时代精神相结合的具体化。企业生产力状况是企业精神产生和存在的依据，企业的生产力水平及其由此带来员工、企业家素质对企业精神的内容有着根本的影响。企业精神是全体员工共同拥有、普遍掌握的理念。它是稳定性和动态性的统一。企业精神是对员工中存在的现代生产意识、竞争意识、文明意识、道德意识以及企业理想、目标、思想都具有稳定性。它又具有独创性和创新性。企业精神的确立，旨在为企业员工指出生产经营的方向和目标。

企业精神集中反映了企业家的事业追求、主攻方向以及调动员工积极性的基本指导思想。企业家常常以各种形式在企业组织过程中得到全方位强有力的贯彻。企业精神与生产经营不可分割，它能比较深刻的反映企业的个性特征和它在管理上的影响，起到促进企业发展的作用。人是生产力中最活跃的因素，也是企业经营管理中最难把握的因素。现代管理学特别强调人的因素和人本管理，其最终目标就是试图寻找一种先进的、具有代表性的共同理想，将全体员工凝聚在企业发展愿景的旗帜下，最大限度的发挥人的主观能动性。能够起到这种凝聚、团结作用的往往又是企业精神。企业精神常常成为激励广大员工奋发进取的精神动力。它渗透于企业生产经营活动的各个方面和各个环节，给人以理想、以信念，给人以鼓励、以荣誉，也给人以约束。企业精神一旦形成群体心理定势，就可以通过明确的意识支配行为，其结果，会大大提高员工主动承担责任和修正个人行为的自觉性，从而主动的关注企业的前途，维护企业的声誉，为企业贡献自己的全部力量。

塑造良好的企业形象，最根本的也在于培育企业精神。颇具个性的企业精神形同凝聚全体员工的粘合剂，是塑造良好企业形象恒定的、持久的动力源。培养和弘扬企业精神最积极的意义，就是使之与众不同，独具个性，全员认同。同时，企业精神也必须具有新的内涵和时代特征。

企业精神对企业和企业成员的价值取向、行为取向起引导作用，激励广大员工奋发进取的积极性，增强企业活力．企业的发展需要全体员工具有强烈的向心力，将企业各个方面的力量集中到企业的经营目标上去。

四、创建和弘扬中铁一局“诚信创新、永争一流”的企业精神，为企业生产经营的持续快速增长不懈努力

创建和弘扬企业精神，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，从在市场经济新形势下科学发展观的新要求，从我局企业文化建设的实际出发，与建设具有市场竞争实力的中铁一局企业集团的实践相结合。

（一）深入开展企业优良传统教育，深刻理解企业精神。创建和弘扬企业精神，离不开对中铁一局辉煌历史和优良传统的理解，离不开广大员工凝聚力和自豪感的增强。创建５６年的中铁一局有着辉煌历史和优良的传统，以忠厚、老实、勇敢和智慧培育了灿烂的企业文明之果，不仅铸就了吃苦、奉献，争创一流的高尚情操，艰苦奋斗、精细高效的工作作风，诚信为本、注重创新的经营理念，而且，还涌现出最具影响力的建局初期的局长兼政委王世泰、隧道工程专家戴统

三、优秀企业家刘景书、工人设计师王海、轨道施工“革新先锋”欧阳泉、兰新线上的英雄群体“五虎上将”、我国第一位女推土机手胡友梅、杰出青年郭秀春、老当益壮的“市场拓荒牛”刘涤声、名师楷模呼秀珍等十大典范人物，涌现出１０名全国劳模、１１５名省部级劳模等一大批英雄人物，他们是中铁一局在不同发展时期的璀璨群星，他们集中大批展示了集团公司广大员工的时代风采，是中铁一局３万名员工的光辉榜样。同时，建局５６年来，我们建成了汉江斜腿刚构薄壁箱型钢梁桥、１０余座国内一流长大隧道、举世瞩目的青藏铁路等一大批载誉史册的工程，先后有８项工程获国家优质工程金质奖和建筑工程鲁班奖。我们有责任向广大员工，尤其是向青年员工宣传我局的优良传统和作风，宣传我局在社会主义精神文明和物质文明建设中创造的光辉业绩。进一步激发广大员工自豪感和荣誉感，深刻理解“诚信创新、永争一流”的企业精神。

（二）、诚信为本，创新为先，永争一流。诚信为本，创新为先，只有进一步增强中铁一局核心竞争力，才能永争一流。诚信的理念是企业核心竞争力的动力源。一个企业提倡什么、反对什么，企业精神是什么？企业信仰必须遵循产业社会的一般道德准则，并且有效地处理与人类社会以及个人价值准则之间的一系列重要关系，由此来激发全体员工的行为，尊重相关者地位或满足相关者利益。

企业核心竞争力主要表现在企业产品的竞争力。就工程施工建筑企业而言，就是企业铸就的建筑产品。产品的竞争力是由技术竞争力决定的。人们通常说技术是第一竞争力，应该说制度高于技术。再往深处想一想，制度是靠正确的理念产生的，这样看来，理念决定制度，制度决定技术，技术决定产品，所以我们说，理念才是第一竞争力。美国著名管理学家沙因在《企业文化生存指南》一书中指出：“在企业发展的不同阶段，企业文化再造是推动企业前进的源动力，企业文化是核心竞争力。”因此，只有不断的创新，只有产生科学的理念，企业才具有核心竞争力。

诚信是企业理念的基石。诚信作为企业核心价值理念尤为重要，诚信文化是企业文化的重要组成部分。企业无信不旺，社会无信不稳。诚信并不能完全用金钱来衡量，但是我们也要看到诚信的价值，建立正确的诚信价值观。对于企业而言，诚信的价值是一种预期的收益，体现在企业将来在市场上的回报。

诚信是相对的，越来越多的企业已经认识到，诚信经营才是企业长久发展之道。企业也希望通过各种途径向大众和潜在客户表达自身的诚信，并期望坚持诚信经营能有相应的回报。现代企业有一定的资金、先进的技术、优秀的管理人员，应该承担企业的道德责任和经济信用，反之，与其社会地位就不相称了。讲求道德责任和企业信用是一种社会责任，就是说，利润是履行社会责任和企业信用的自然回报。坚持与时俱进、始终保持蓬勃朝气、昂扬进取的锐气是中铁一局企业精神的内涵之所在。

（三）运用多种宣贯方式，不断弘扬和深化“诚信创新、永争一流”的企业精神。企业精神是在我们的生产经营实践中不断深化和完善的，弘扬和深化企业精神是一项长期的战略任务，要把它作为推进企业文化建设的重要步骤持之以恒地抓下去。要下大力气抓好舆论宣传，为弘扬和深化企业精神营造浓厚的氛围，要充分利用《铁路建设报》、《开拓》等各种刊物、网络以及工地的广播、板报、宣传栏、标语等方式大力宣传和弘扬企业精神，并且充分利用演讲会、报告会、交班会、培训班、党课、团课等宣讲和弘扬企业精神，使全体员工人人都知道“诚信创新、永争一流”的企业精神，随时随处都受到企业精神的感染和熏陶。同时，要让广大员工们知道，随着生产经营的发展，企业精神也是在不断丰富和深化的，要通过拼搏创造，赋予企业精神以新的诠释和内涵。要通过全体员工对企业精神的了解和接受，进一步团结全体员工的企业凝聚力和向心力，使中铁一局迸发出新的合力，创造我集团公司生产经营的持续辉煌，为把中铁一局做大做强而共同奋斗。

第四讲

中铁一局企业员工行为规范

企业文化包含着丰富的内容，企业员工的行为规范是企业文化的重要组成，它直接体现了企业的核心价值观，具有着刚性的制度文化所不能及的软的约束功能和塑造功能。因此，加强企业员工行为规范的建设，对于提升企业管理水平有着重要作用。

一、企业员工行为规范的基本概念所谓企业员工行为规范，是在同一个企业中，所有员工应该具有的一些共同的行为和工作习惯。这种共性的行为习惯，是在企业理念、企业制度和风俗长期作用下，广大员工于共同工作过程中形成的。这种共性的行为习惯越多，企业内部的沟通和协调就越容易实现，对于增强企业内部的凝聚力，提高整个企业的工作效率都会产生非常积极的影响。员工行为规范对员工待人接物的礼节、处理公共关系的方式、信息沟通关系模式等等做出具体的要求和规定，使企业的规章制度和价值观具体化为一系列固定的可操作的行为模式，从而塑造着企业自我形象，并使员工在行为文化的氛围中受到熏陶，自觉调整自己的言行，密切人际关系，激发工作的责任感和荣誉感，增强热爱企业、关心企业，为企业的崇高目标共同努力的群体意识。

二、企业员工行为规范的作用和意义

企业员工行为规范带有明显的导向性和约束性，通过在企业中的倡导和推行，容易在员工群体中形成共识和自觉意识，从而起到促使员工的言行举止和工作习惯向企业期望的方向和标准转化的作用，目的就是要培植基于尊重人、关心人、爱护人的企业员工行为准则，追求更高层次的价值观，它能够赋予企业浓厚的人情味，使企业员工之间，企业与公众之间充满了友情、尊重、关怀和对文化的认同。

企业文化发展至今天，大家已普遍认识到，它的实质就是企业所有成员共有的思维方式和行为习惯（思与行）。所谓思想决定行动，行动决定习惯，习惯决定品格，品格决定命运。企业即人，其思维方式和行为习惯决定企业的兴衰存亡——这即是企业文化的真谛。而企业文化建设的真正功效在于以文化人，即以优秀的文化教化人、转化人，塑造一种大家认同的思维方式和行为模式，通过人的素质的不断提高，实现企业的兴旺发达。

我们的企业精神是“诚信创新，永争一流”，正是因了这样的价值观，我们要教育所有的员工遵守企业礼仪，形成崇尚诚信，追求完美的思维方式和行为习惯。因为，如果企业的员工能够共有这样的思维方式和行为习惯，内部的沟通和协调就越容易实现，对于增强企业内部的凝聚力、提高整个企业的工作效率都会产生非常积极的作用和影响。所以，当你打开《中铁一局企业员工手册》时，你会在它的首页——总经理致辞中看到这样的话：贯彻员工手册，要改变我们每一个人很多不一样的观念、习惯，得到所有员工的心理认同，我们作为志存高远的中铁一局人，都要有信心达到本手册之要求。

三、企业员工行为规范的主旨

从实际情况来看，一个员工在企业里的成长变化是一个从“形似”（符合外在要求）到“神似”（具备内在品质）的过程。因而，要把员工真正培养成为企业群体中的一员，就必须从教育引导员工认真执行企业员工行为规范——即企业礼仪的要求做起，使大家养成符合企业价值观的行为习惯。在这里，我们首先要明确员工的基本道德与行为理念规范，这是企业员工行为规范的主旨。只有每个员工从内心认同了这些理念，才可能逐渐养成与之相适应的思维习惯和行为方式。经过集团公司几上几下，层层评选推荐而产生的建局以来最具影响力的“十位典范人物”，就是这些理念的杰出实践者，应该成为全体员工学习的楷模和榜样。

一 员工基本道德规范。

基本道德——爱国守法

明礼诚信

团结友善

勤俭自强

敬业奉献社会公德——文明礼貌

助人为乐

节约资源

爱护公物

遵纪守法职业道德——爱岗敬业

诚实守信

廉洁奉公

团结进取

奉献社会家庭美德——尊老爱幼

男女平等

夫妻和睦

勤俭持家

邻里团结二 员工行为理念敬岗乐业尽职尽责。敬重和珍惜来之不易的工作岗位，以饱满的热忱、乐观的态度、昂扬的斗志和拼搏奉献的精神状态面对每时每刻的职业挑战，把工作岗位当作为企业和社会创造财富，为个人增添荣耀、实现人生理想和价值的源泉。以主动尽职的态度工作，一丝不苟、尽心尽责、善始善终，全身心投入工作，尽自己的最大努力去做事、做人，不断追求进步、完善自我。

三 员工工作理念工作是一种态度唯美当为追求。工作需要热情和行动，工作需要努力和勤奋，工作需要积极主动、自动自发的精神，这种精神状态来源于把“要我做”升华为“我要做”的工作态度，只有这样才能在工作中付出更多的智慧、热情、信仰、想象力和创造力，才是不折不扣的“一局人”。

企业的兴衰与每一位员工的理念、行为、技术水平密不可分。企业员工要不断挑战自我，不断挑战落后的习惯，传统的理念，以崇尚和追求完美的工作态度、行为模式，做好每一项工作。

四、员工行为规范的主要内容

一 仪容仪表：这是指对员工个人和群体外在形象如个人卫生、服饰、姿势动作等方面的要求。有人会不以为然，认为仪容仪表纯属员工个人的事情，如果企业连这些都要管，是不是太过分了呢？其实，我们把对员工的仪容仪表的要求列入行为规范，是有着充分的理由的：比如，作为从事施工生产的员工，要求你上班必须戴安全帽、不得穿拖鞋、高跟鞋等，是出于对员工人身安全的考虑，是为了保证企业的安全生产。作为机关工作人员，要求你仪容整洁、服饰得体、工作中姿势动作规范，是因为每个机关员工的外在形象都代表着企业形象，反映着企业的凝聚力量和整体精神状态。

二 岗位纪律：纪律是胜利的保证，严格合理的工作纪律是企业在严酷的市场竞争中不断取得胜利、发展壮大的根本保证。规范中重点强调了出勤及作息制度、请销假制度和工作中的职业行为准则。如果没有这些方面的要求，往往会导致企业作风涣散，工作效率低下，办公秩序混乱，那么就根本无法谈及提升企业管理水平，创造好的业绩了。

三 业务程序：这是对员工与他人协调工作时的程序性的行为规定，企业员工行为规范中对员工从接受命令到工作的策划与控制，请示汇报及出席会议，在工作中怎样把个人独立的工作岗位与其他岗位进行关系整合，积极发挥创造力等方面都提出了具体要求。如果当员工开展每项工作时都能自然而习惯地思考“为什么做？做什么？在哪里做？何时开始？谁来做？怎样做？”，那么就能理顺关系，从而使工作高效协调地运转。

四 待人接物：中铁一局作为一个在市场中自主沉浮的大型现代企业，越来越多地要与外部环境发生联系。对员工在这方面提出规范性的要求，不仅是塑造企业形象的需要，而且也是培养高素质员工的必要途径。规范中着重对礼貌用语、电话接打、接待来访、外出拜访等方面做出了细节性的规定。人常说：细微之处见精神。试想，如果每个员工出言文明礼貌、行时得体大方，待人热情周到，必然会使企业呈现文明健康、积极进取的氛围，在社会上树立起良好的形象。

五、执行企业员工行为规范应注重的问题

一 要以尊重和沟通为基础。制定企业员工行为规范是企业“以人为本”管理思想的体现，是企业各项刚性制度的补充，目的是为了全面提高员工素质，对员工的良好行为习惯产生激励和正强化的作用，出发点是尊重员工和促进员工在企业环境和工作岗位上健康成长。因此，在执行过程中，要讲究方法和艺术，在大力宣传灌输企业价值理念的基础上，注重引导沟通和循序渐进，不能用粗暴生硬的行政命令和简单说教去执行。只有在一个充满浓厚人情味的企业氛围中，员工才能产生对它理念的认同，才有以这些理念的要求来规范自己行为的主动。

二 要发挥典型示范和领导带头作用。员工行为规范作为企业文化的组成部分，本身是企业优秀员工各种行为模式、职业道德和高尚情操的分解和放大。在执行过程中，尤其要注重发挥典型人物的示范引路作用，要不断培养发掘、表彰奖励员工身边的优秀典型，以他们的典型事迹所具有的生动感染力和说服力，来引导教育员工逐步达到规范的各项要求。古语云：“子帅以正，孰敢不正”。所以，特别要强调的是，员工行为规范不只是对普通员工的要求，各级领导更要言行一致、以身作则，用自己的人格感召和行为表率，为广大员工的进步指明方向。

三 要反复强化长期坚持。良好行为习惯的养成，道德水准的提高，不可能一蹴而就。因此，在执行员工行为规范过程中，要坚持不断地开展企业道德教育和思想政治工作，要春风化雨润物无声，不要急于求成搞突击和一曝十寒，方法要因地制宜灵活多样。要根据工作中的实际情况，有针对性的反复强化不断实践。只有坚持不断地教育引导员工在日常工作的实践中“积跬步”、“积细流”，才能使他们逐渐形成符合企业价值观所要求的思维习惯和行为方式，达到提高企业整体素质和水平的“千里”和“江海”。

第五讲

中铁一局企业视觉识别体系

企业视觉识别是企业形象的静态表现，是一种具体化、视觉化的企业形象表达方式。在企业识别系统的三大体系中，视觉识别体系的影响最直接。一个良好的视觉识别需要将企业精神、企业特色和风格充分表达出来，使社会公众很容易掌握其内涵，继而识别、认知和接纳。

一、企业视觉识别的内容

企业视觉识别主要分为两大类：第一大类是视觉识别的基本要素，包括企业名称、标志、标准字和标准色；第二大类是视觉识别的应用要素，内容非常广泛，包括企业根据视觉识别体系要求，在对外传播系统中使用统一规范的各种物品，如公司旗帜、工作证、名片、信封、稿纸、文件夹、资料袋、上岗证、请柬、条幅广告、户外导向牌、企业服饰、胸章、赠品、专用台历、挂历等。

二、企业视觉识别的意义

企业形象是企业自身的一项重要无形资产。因为它代表着企业的信誉、产品质量、人员素质等。塑造企业形象虽然不一定马上给企业带来经济效益，但它能创造良好的社会效益，获得社会的认同感，最终会收到由社会效益转化来的经济效益。它是一笔重大而长远的无形资产的投资。未来的企业竞争不仅仅是产品品质、品种之战，更重要的还是企业形象之战，因此，塑造企业形象便逐渐成为有长远眼光企业的长期任务。

我国的市场经济经过了２０多年的发展，已经进入了一个新的经济时期，商业竞争日趋激烈，企业之间的竞争已由过去的产品力、销售力竞争发展到形象力的竞争。相对发达的一些域外企业早在上个世纪的５０年代即纷纷自塑崭新的企业形象来增大竞争力，到了７０年代，世界的东方、西方则卷起了导入企业识别系统的世纪潮。我国从９０年代开始，逐步由南至北开始了导入企业识别系统的行动。

实施企业形象战略既是世界潮流的推动，也是市场竞争的需要。中国的企业，如何面对域外强势企业的进攻，如何生存、如何把企业做大、做长远，是迫在眉睫的事情。企业形象战略和国际质量认证是当今企业参与市场竞争的两大法宝，如果说质量认证是对企业产品的一种肯定，那么，企业形象的导入则是对企业人的一种认可。随着中国经济的快速发展，有越来越多的企业重视到了企业视觉识别体系的作用和意义。

三、企业视觉识别的设计和作用

心理学研究发现，人对外部世界的感觉８０％以上来自视觉，由眼睛摄取的信息，最能使大脑兴奋，产生联想，留下记忆。企业视觉识别系统是通过有强烈视觉效果的符号、图案、颜色来传送有关企业文化的信息。

企业视觉识别系统由一系列符号、图案、颜色整合而成，例如企业标志、商标、企业标准字、标准色、包装物图案、形象广告等。它们被称为视觉识别要素，其中，企业标志、标准字和标准色又是核心要素，主导和统率其他要素。

企业标志是指代表企业形象的专用图案。人们能够由标志识别企业，并从它的构图和用色上感悟这家企业的价值观和经营理念。专用标志有生动的视觉效果，蕴含的信息量大，因而不仅用于企业，在各类社会组织和公关活动中都得到广泛的使用。奥运的“五环”就是一个范例。

标准字是专门设计的字体，用来写企业名称或者商品品牌。企业与品牌命名的简明、亮丽、耐人寻味，加上标准字的视觉冲击，能助企业闻名天下。ＣＯＣＡ－ＣＯＬＡ公司为进入中国市场，从上万个中文译名中选择了“可口可乐”，它发音响亮，易读易记，词义与软性饮料的质感十分融合，再配上醇厚的粗笔楷书标准字，使消费者对这种陌生的洋饮料产生亲近可信的心理感受。

标准色代表企业形象的特定颜色。由于色彩具有心理感染力，能够对人的注意力、情感和潜意识产生影响，因而标准色可以表现企业的个性和风格，如可口可乐的红色、麦当劳的黄色。宝山钢铁集团公司属高能耗的冶金行业，却别具一格地运用了象征大自然的绿色，突出了可持续发展的企业理念。

企业视觉识别是企业综合信息的视觉管理规范，在市场竞争日益激烈，各种媒体不断膨胀，消费者面对的信息日趋繁杂的信息时代，如何将企业的实力、信誉、服务理念传达给大众，是企业视觉识别实施的重要任务。一个优秀的企业，如果没有统一的视觉规范，不能让消费者产生认同感和信任感，企业的信息传播效果也会大打折扣，对于企业来说，也是一种资源浪费。有许多企业，在宣传方面下了很大力度，但由于缺乏企业形象的统一性，如企业基本色彩、基本字体、包装物、宣传册、广告片、宣传活动等，设计不同、风格各异，缺乏整合性，给人们的印象不甚鲜明，其结果是事倍功半。

优秀的视觉识别系统对企业的作用表现在：１、在明显地将该企业与其他企业区分开来的同时又确立该企业明显的行业特征或其他重要特征，确保该企业在经济活动当中的独立性和不可替代性；明确该企业的市场定位，是企业的无形资产的一个重要组成部分；２、传达该企业的经营理念和企业文化，以形象的视觉形式宣传企业；３、以自己特有的视觉符号系统吸引公众的注意力并产生记忆，使其对企业所提供的产品或服务产生最高的品牌忠诚度；４、提高企业员工对企业的认同感，提高企业士气。

视觉识别是企业在外界社会建立其良好形象的重要工作。做好这项工作的关键点是：要采取统一的视觉设计。要有统一的图案、色彩、标准字，以代表企业及其产品的标志的质量要高，并将这些标志通过视觉媒体等向外传播。一致性的视觉特征在一定程度上能够成为情感的纽带，而且通过直观的形式把企业的理念和行为规范表达出来，对员工起着一个启示和维系的作用。心理学家认为，视觉是影响人们情感和情绪的重要因素。在企业的所有工作环境中都体现出企业的独特标志，能够不断加深企业员工的归属感，从而提高他们的自信心和自豪感，激发他们的工作热情和活力。

通过视觉系统传达企业文化，是建立企业知名度，塑造企业形象的最佳方法。标识系统设计越细致，大众越能感受到你的心思，越能反映出你的文化理念，这是一个潜在的互动过程。

四、构建和推行中铁一局企业视觉识别体系的要求在集团公司快速可持续发展的关键时期，积极构建大力推广企业形象识别体系，进一步提升企业知名度已迫在眉睫，这也是集团公司参与国内外激烈的市场竞争，维护企业长远利益和根本利益的需要。

为了进一步发挥工程总公司和集团公司的集团优势，打造“中铁工程”“中铁一局”品牌，集团公司按照总公司《关于做好统一企业标识工作的通知》精神，结合几年来推广企业标识系统工作的实践，精心制作了一套《项目部标识应用手册》，这是一本规范项目部形象展示的蓝本。统一使用企业标识工作是今后一个时期集团公司企业文化建设的一项重点工作，各单位要充分认识做好统一使用企业标识工作的重要性和紧迫性，切实加强对这项工作的领导，有关主责部门要抓紧实施。

中铁一局企业视觉识别体系的推行必须注意以下几点：

１、企业向外传达的信息必须是浓缩的、高度简单的。看看国际知名品牌，成功品牌的符号，没有一个是不符合这个原则的。

２、必须用共通的符号、语言来传达信息。

３、基本要素要保持一致、统一和连续。这蕴藏着更大的一个原因，我们做形象展示，对无形资产的投资都希望是可积累的，不能是中断的，否则将前功尽弃。国际大品牌如要在基础要素上做改变，任何分支机构都没有权利，决定权在最高决策层，因为这是一个关键的问题，就是为了保持连续持久性、有效性和积累性。

按照上述的基本原理在使用新编制的《项目部企业标识应用手册》时，务必按照以下要求认真做好做精，做出中铁一局的水平。

（１）集团公司各单位机关办公大楼及所承建的重点工程、标志性工程、城建工程项目部驻地院内要统一悬挂三面旗帜，展示中国铁路工程总公司、集团公司企业标识、企业精神。悬挂旗帜时，国旗居中，总公司旗居右，集团公司旗居左。

（２）重点工程、标志性工程、城建工程施工现场、工地入界处，举行开竣工仪式时，应在合理位置展示中国铁路工程总公司、集团公司企业标识、企业精神和宣传标语。

（３）子、分公司处以上单位领导印制名片，制作宣传品、纪念品等应有中国铁路工程总公司、集团公司企业标识。

（４）在中央级媒体进行宣传时，应将中国铁路工程总公司挂在本企业名称的前面。（５）徽标、字体、色域的使用必须严格按照《中国铁路工程总公司企业标识使用简明手册》和新编制的《项目部企业标识应用手册》的规定和案例，规范制作、规范使用。

第六讲

中铁一局企业文化建设保证措施

企业文化建设是一项复杂的系统工程，必须提高认识、加强领导，坚持开拓创新、与时俱进、求真务实、努力开创企业文化建设的新局面。

一、要提高认识，统一思想，切实把企业文化建设列入各级党委的重要议事日程企业文化建设是企业全部工作的重要组成部分。各级领导班子要切实把它作为一件大事列入重要议事日程，认真抓紧抓好。要组织领导干部加强对企业文化建设理论的学习研究，掌握企业文化的基本原理和基本内容，增强对企业文化建设重要性和必要性的认识。要及时研究解决企业文化建设中出现的新情况新问题，把握好企业文化建设方向，坚持用社会主义的先进文化占领文化阵地，不断推进企业文化建设。

二、要加强领导、齐抓共管，建立起企业文化建设的工作机制企业文化建设是一项综合性的工作要积极构建党委统一领导，党政一把手共同负责，党政工团齐抓共管，宣传文化部门组织协调，有关部门全力支持配合，广大员工积极参与，共同推进企业文化建设的新的工作格局。各单位要成立企业文化建设领导小组，设立企业文化建设工作机构和专职工作人员，要确定牵头部门，明确工作责任，一定要有专人负责企业文化建设。在企业改革中，企业文化建设只能加强，不能削弱，更不能取代。要坚决纠正对企业文化建设说起来重要、做起来次要、忙起来不要，使之束之高阁的倾向。要努力探索在现代企业制度下，加强企业文化建设的新体制、新机制、新方法，把企业文化建设不断引向深入。

三、要精心组织、整体策划，稳步推进企业文化建设

企业领导在企业文化建设中承担着组织者、培育者、倡导者、示范者的角色。各级领导要站在企业长远发展的战略高度，同步研究制订企业发展战略和企业文化建设发展总体目标，制订企业文化建设实施细则。要重视通过脱产培训和在岗学习、观摩交流等方式，提高企业文化建设工作水平。要精心策划企业文化活动，宣传企业形象、打造企业品牌，为企业改革发展营造良好的文化氛围。要建立企业文化建设考评机制，坚持把企业生产经营管理和企业文化建设工作同规划、同部署、同检查、同落实，把企业文化建设的任务落到实处。

四、要加大投入、创造条件，为企业文化建设营造良好的环境

企业要发展，文化要先行，必要的投入是推进企业文化建设的基本条件。各级领导要树立对企业文化的投入就是对企业发展未来投资的观念，加大对企业文化建设的投入，要从人力、财力、物力各方面支持企业文化建设工作。要把企业文化建设的必要经费列入预算，保障企业文化建设经费专款专用。有条件的单位要建立企业文化发展基金。各单位要加大对企业文化活动场所、设备等基础性建设的投入，保证企业文化活动开展的必要条件。

五、要博采众长、注重实效，建设具有时代特色的企业文化企业文化应该是开放的文化，不注意坚持和发扬自己的优良传统，就会失掉发展的根基；不注意学习借鉴他人的优秀成果就会失去生机和活力。我们既要继承发扬中华民族优秀文化传统，又要大胆借鉴、吸收其他民族文化的精华；既要坚持和发扬本企业的优良传统、优良作风、优秀理念，又要借鉴吸收别人的长处为我所用，使企业文化呈现勃勃生机。集团公司是一个有机的整体，企业文化建设必须体现整体特色，因此，各单位在实施企业文化建设时，要坚持共性与个性的有机结合，在整体推进、体现共性的基础上，注重实效，充分彰显特色、活跃个性，做到兼容并蓄、博采众长，形成具有时代特色和行业特点的企业文化。

六、要总结经验、以点带面，把企业文化建设不断引向深入

抓好试点，以点带面是行之有效的领导方法。近年来，我们的企业文化建设取得了很大成效，一些单位有许多好的经验和好的做法没有及时进行总结推广，直接影响到企业文化建设整体水平的提高，因此要大力加强这方面的工作。各单位要在总结近年来企业文化建设工作经验的基础上，积极组织开展“创建学习型组织、争做知识型职工”活动；深入开展建功立业，争创建功奖杯、建功奖章活动；深入开展精神文明建设活动，开展创建“文明工地”活动，强化文明施工；深入开展共铸诚信、做诚信职工、办诚信企业活动；积极在青年员工中继续开展“双争双创”活动；深入开展员工喜闻乐见的文化娱乐活动 创建优秀“职工之家”；要强化企业形象宣传，利用各种媒体，大力宣传企业的经营业绩，以统一、规范的标准推广企业标识系统，全面展示环境职业健康安全标识等，努力打造中铁一局企业品牌，塑造企业形象；要大力选树先进典型，深入挖掘企业在不同历史时期的典型案例，用生动事例铸魂育人；充分发挥先进典型的示范作用，注意总结选树一批企业文化建设工作搞得好的先进典型，评比表彰企业文化建设先进单位和个人，交流先进典型经验，以典型引路，推进本单位企业文化建设，以先进文化促进企业改革发展。要充分发挥《铁路建设报》、《开拓》杂志、集团公司及各单位网站的作用，加强对企业文化建设的宣传，推动企业文化建设深入开展。

企业文化是企业创新发展的精神动力，是企业巨大的无形资产。在市场经济激烈竞争的今天，加强企业文化建设的意义重大，任务艰巨。我们一定要以“三个代表”重要思想和十六大精神为指导，明确目标、振奋精神、求真务实、扎实工作，全面推进全公司的企业文化建设，以先进文化促进企业的改革，促进企业集团面协调可持续发展，为做强做大集团公司而努力奋斗！

二、中铁一局企业理念评论文章

企业精神是实现企业理想的精神支柱

企业精神是企业绝大多数员工共识的内心态度、意志状况和思想境界，它是企业在长期的生产经营实践中自觉形成的，经过全体员工认同信守的理想目标、价值追求、意志品质和行动准则。它作为企业内部员工群体心理定势的主导意识，是现代意识与个性相结合的一种群体意识。企业精神是企业之魂，事业之根，是实现企业理想的精神支柱。

广大员工企盼的中铁一局集团新的企业精神——诚信创新、永争一流，前不久正式颁布了，应该说，这既是集团公司近一年来企业文化建设成果的展示，更是广大员工们实现企业理想的信念凝聚、精神依托。

诚信创新、永争一流的企业精神有着深刻的内涵。诚信就是诚实守信，创新就是与时俱进，就是吸收原有合理成分，在各方面工作中创造新的，实现新发展，创造新辉煌。永争一流，永远瞄准国内、国际一流先进管理水平、施工技术水平和经营业绩，去奋斗，不断夺取并保持中铁一局在建筑施工领域以及本行业经营管理、施工生产最好业绩和最高指标，打造国内一流品牌，创建国际知名企业。企业精神是企业的一面旗帜，中铁一局信仰这些，倡导这些，就是要开诚布公地把它写在自己的旗帜上。

中铁一局为什么把诚信创新，永争一流作为自己的企业精神呢？回顾５６年来所走过的路，鉴定中铁一局人的品行，中铁一局人忠厚诚实，恪守信誉，思新求变，敢为人先。一局人是靠忠厚诚实，恪守信誉创业的，１万多公里的铁路、４３０公里的城市轨道、６００余公里的高等级公路、８００多万平方米的房屋、９０００余公里的通信线路、一大批的市政建设工程、７项鲁班奖和众多优质工程等等，靠的是诚实守信修建的；每年几十亿元乃至近年来一百多亿元的施工工程订单靠的是诚实守信招揽到的。中铁一局几代人的基业也是靠忠厚诚实，恪守信誉发展壮大起来的。中铁一局人深受优秀中华传统文化的熏陶，本本分分做人，老老实实做事，说话办事真诚守信，一就是一，二就是二，一诺千金，说到做到，做不到不说。一局人工作上永不满足，不断创新；一局人志高存远，勇立潮头，永争第一。在中铁一局发展史上，我们创造出了多个第一：在桥梁施工中，我们成功修建了具有世界先进水平的汉江斜腿刚构桥等众多大型铁路公路桥；在隧道施工中，我们成功参与修建了我国几乎全部长大铁路隧道，创出日掘进最高全国记录；在铁路铺轨架桥施工中，我们引领着我国铁路铺轨架桥新技术、新工艺，创造了世界高原铁路铺轨架桥新记录，并占据了全国一半以上的城市轻轨铺架份额。２００５年又有４项施工记录进入“中国企业新记录”。新近当选的建局以来最具影响力的十件大事和十位典范人物无一不铭刻着诚实守信，创新进取，永争一流的印记。这些传统美德传承了一代又一代一局人。中铁一局人并不满足今天已经取得的成绩，将以诚信创新，永争一流为精神支柱，凝聚人心、激励斗志，在企业发展征程中与时俱进，永不停息，去拼搏、去创造新的辉煌。

因此，诚信创新，永争一流最能彰显中铁一局人的意志品质和人格特征，集中反映了中铁一局人的精神面貌和精神追求。诚信创新，永争一流的理念能被多数中铁一局人所接受，它是中铁一局５６年的丰厚历史积淀与升华；是几万名中铁一局人吃苦、拼搏、奉献、创新精神的凝聚与提炼；是中铁一局人顽强拼搏，勇于创新的真实写照；是中铁一局人敢为人先，永争一流的历史见证；是落实科学发展观，全面奔小康的进军号；又是中铁一局开拓新局面，再造新辉煌的铿锵誓言。中铁一局人还要靠诚信创新，永争一流续写明日新的篇章。

毛泽东同志说过，“人总是要有一点精神的。”同样，一个企业是要对社会有作为，也是要靠精神作动力支撑的。要把中铁一局建设成为行业一流、国内领先、国际知名的现代企业集团，离不开物质的、精神的两大要素。物质要素集中体现在企业核心竞争力。企业核心竞争力主要表现在企业产品的竞争力。就中铁一局而言，就是铸就的建筑产品。产品的竞争力是由技术竞争力决定的。人们通常说技术是第一竞争力，应该说制度高于技术。制度是靠正确的理念产生的，这样看来，理念决定制度，制度决定技术，技术决定产品，所以我们说，正确的理念才是恒久的竞争力。这也反映了精神在一定条件下的巨大反作用。精神要素就是以企业精神为主要内容的企业理念。“诚信创新、永争一流”，这个颇具个性的企业精神形同集聚全体员工的粘合剂，是激发员工团队奋斗，实现企业理想的恒定持久的动力源。这个精神能够凝聚、激励、鼓舞广大员工，调动广大员工的积极性；这个精神是实现企业理想的思想定位，是精神导向，是进军的号角，是战胜困难的精神动力，所以说，它是实现企业理想的精神支柱。

提高员工对企业精神的认知力，让员工接受企业精神是培育现代企业精神的关键。企业精神已经确定，就要充分发挥它的作用。要运用多种方式宣贯，要大力宣传和弘扬企业精神，把它作为推进企业文化建设的重要步骤持之以恒地抓下去。要营造浓厚的氛围，不仅让全体员工了解和接受“诚信创新、永争一流”的企业精神，更重要的是将企业精神变成全体员工的实际行动，进一步团结全体员工的企业凝聚力和向心力，迸发出中铁一局新的合力，新的创造力，创造我集团公司生产经营的持续辉煌，为实现中铁一局的理想而共同奋斗。

企业愿景是企业疑心聚力的指南

“企业愿景”是企业文化理论中提出的一个新概念。简单地说，企业愿景是企业员工的一种共同的愿望、理想、远景或目标，并且体现为共同愿望的一种具体状态或一种景象。员工的共同愿景就是大家都愿意获得某种结果或进入某种状态，大家都竭力避免某种结果与状态的出现，并且，大家都明白这是一种什么结果或状态，这种结果与状态对每个人意味着什么。而一个成功的愿景可以最广泛地反映出企业的前进目标，而一个没有明确目标的企业就是没有船舵的航船，是一列失去轨道的火车。成功企业其重要的因素之一是拥有共同愿景，愿景可指出企业的生存领域，指出企业未来一段时间应该成为什么样的企业，它能促使企业员工产生归属感并对未来的前程达成共识。

我们中铁一局集团将“在建筑领域为人类创造更丰富的价值”作为企业愿景，这个愿景描绘了企业的目的、使命和未来理想状态的浓缩的“企业蓝图”。它体现了中铁一局人志存高远，以天下为己任，广泛吸收世界建筑领域的最新成果，铸造优质产品，追求物质文明和精神文明的共同繁荣，为人类与自然的和谐发展而不懈努力，为构建和谐社会做出贡献的追求。为什么共同愿景对企业如此重要？在社会主义市场经济条件下，企业的外部环境变化很快，所以企业的策略必须因应情势，甚至每年都需要调整。企业要发展必须依靠团队的力量。成千成万人要凝聚力量，需要有一个长期共同努力的方向，需要一个恒定的指南，这就是愿景。如果我们归纳成功企业的相同特质，其中之一便是有追求很远的共同愿景。

首先，共同愿景能使企业运作更有效率。中铁一局人因为有了这个共同的愿景，才能形成“上下同欲”的奋斗目标，才能各自在不同的岗位上、以不同方式的努力，达到同一个目的。也正因为有了共同的方向，才能在复杂的前进道路中各自独辟蹊径，实现目标一致的多样化发展。

其次，共同愿景减低资源的浪费。中铁一局人经过沟通形成共识的愿景目标，就像把散射光聚集成“激光”，提高了企业在发展中的成功率，也便于总结成功经验，累积效果比较好。就算一项计划或行动失败，也有利于学习经验、培养能力，为将来的发展增加胜算。

第三，共同愿景促进企业有效地配置资源。企业处于不断变化的时代，企业的优势也会随之不断转变，企业有限的资源必须要能准确地放在未来最能增加附加价值的领域。如果过去优势的价值已经降低，就必须及时壮士断腕、开拓新优势。如果死抱住旧优势，不能把资源往有附加价值的地方移动，结果必定坐以待毙。而企业有了长期追求的愿景，才不会自满，才会时时把发展新优势放在心上，并付诸行动。

中铁一局集团提出了自己的企业愿景，这只是第一步。空有共同愿景或只是明白写出“愿景宣言”是远远不够的，必须使企业的愿景从文字真正成为员工心中的共识，才能使员工朝着实践共同愿景的目标迈进。然而要在企业文化范畴内谈愿景；应该是企业愿景与员工愿景的统一，个人价值的实现与企业价值的实现的一致或者说企业愿景是员工愿景的集结。为此，关键是企业利益与员工利益的契合，要整合为一体、同心同德、同利同荣，这就是利益的均衡，这就是企业文化的基础。从这一角度来讲，那么就应该研究员工的需求，员工的希望与梦想，在企业的发展中，融入员工的奋斗目标同时也让员工自我发展得以实现。也可以讲员工的利益得到了尊重、理解或者让其有奔头，在这一前提下的企业利益也将会被尊重理解。

建立企业愿景的关键是企业的共同愿景必须要和员工的个人愿景实现结合。除非共同愿景与员工个人的愿景连成一体，否则它就不是真正的共同愿景。对企业领导者而言，应该认识到自己的愿景最终仍然只是个人愿景，位居领导的位置并不代表他们的个人愿景自然就是组织的愿景。一方面要由具有愿景意识的领导者，通过言传身教等多种形式，鼓励其他员工以分享愿景的方式沟通，这是形成共同愿景的领导艺术。每个倡导共同愿景的领导者，必须乐于不断把自己的个人愿景与他人分享，不断引导员工愿意和自己一道追求这一愿景。建立愿景的过程是一个漫长艰巨的过程，必须通过反复细致的工作才能取得成效。另一方面在员工个人愿景和企业愿景大方向一致的情况下，要创造鼓励员工提出个人愿景的气候，必须注意不要侵犯个人提出愿景的自由，也不要强迫员工表面遵从他人的发展愿景。只有通过细致的引导，把各种各样员工的个人愿景逐步和企业愿景结合起来形成共同的愿景，只有当大家真正相信他们能塑造自己的未来，愿景才会变成一股生命力，企业愿景才能真正发挥作用。

企业宗旨是企业生存发展的依据

企业宗旨是企业价值观的集中体现，是企业在经营过程中追求奉行的基本信念和推崇的目标。它主要回答企业为什么存在？企业存在的意义？

为什么办企业的问题，是每一个企业都需要解决的问题。美国兰德公司的专家用了２０多年的时间，跟踪了５００多家世界知名企业，最后发现其中百年不衰的企业的共同特点是他们不再以追求利润为唯一目标，而是有超越利润的社会目标。优秀的企业文化有一个共同的基本点，没有一家企业是把利润最大化作为首先追求的价值目标。任何一个企业都重视利润，只有那些短视浅薄的企业才把利润看作唯一目标。而优秀的企业则认为企业利润是企业经营发展取得成功得到的社会承认、社会报酬，并不是企业经营发展的全部出发点和归宿。企业从营业中获得的利润只是企业繁荣和发展所需资金的源泉，它是衡量企业长期成绩的基本尺度，只有持续实现利润目标，才能实现企业的其他目标。

中铁一局集团的企业宗旨确定为“让顾客满意，为股东增值，使员工富有求合作共赢，向社会呈献建筑精品”，其本质是一种以人为本的价值观。在这个价值观中，核心是要处理好企业和顾客、股东、员工的关系，使顾客获得工期短、质量高、价格低的建筑产品；股东获得满意的投资回报；员工获得自身发展的机遇和事业成就感，取得与其贡献相适应的经济报酬；和社会各方广为合作，谋求共赢。

企业宗旨贯穿于企业管理活动的始终，是企业立身处世的抉择依据，具有鲜明的评判特征。企业宗旨是企业经营管理者和企业员工共享的群体价值观念，也就决定和影响着企业存在的意义和目的，是企业各项规章制度和行为的评价标准，为企业的生存和发展提供基本的方向和行动的指南。同时企业宗旨也对企业员工起着导向和规范作用，激励员工发挥潜能，增加企业合力，从而决定了企业全体员工的行为趋向。中铁一局集团把“让顾客满意，为股东增值，使员工富有求合作共赢，向社会呈献建筑精品”定为企业的宗旨，显示了我们的企业有着远大的报负和强烈的社会责任感。这是成就一个有着远大前程的优秀企业必备的价值观。

我们企业的宗旨完全符合我们党要求树立的以人为本的科学发展观，体现了必须坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，不断实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益的根本要求。坚持了这个宗旨，就是坚持把人民的利益作为一切工作的根本出发点和落脚点，把改善人民生活作为企业发展的目的和归宿。我们企业的宗旨也完全符合当今企业的发展趋势。当今的企业已经把人的发展视为目的，而不单纯是手段，这不仅是企业文化的实质，而且也是企业价值观的根本性的变化。企业能否给他人的发展提供一切可能的条件，给员工提供一个适宜发展的良好环境。这是衡量一个当代企业优劣、先进或落后的根本标志

对我们企业来说，秉承了这个宗旨会形成自己的道德力量，从而十分有利于协调企业与外部社会的关系。在竞争激烈的市场经济中，个人、企业与外部各方面的关系往往会发生摩擦和冲突，不同的价值观决定着处理这些矛盾的不同方法。比如，客户纠纷，有人会诚意接待，努力纠错，服务到永远；而有的人则推诿，不闻不顾，甚至大打出手。又比如，对待税收等一系列企业应尽的社会责任与义务，有的企业躲避、赖账，有的企业却奉公守法，照章纳锐，支持公益事业。显然，不同价值观引导出的不同行为，调节甚至决定着企业与外部的各种关系，从而给自己营造出不同的社会生态。反过来，不同的社会生态又划定了企业未来的生存空间与发展方式。坚持了这个宗旨，就会使所有和我们打交道的人们，从我们的发展中得到自己的利益，从而更加支持中铁一局集团的发展。

对我们企业来说，秉承了这个宗旨会形成自己的道德力量，也十分有利于协调企业与员工的关系。企业超越功利的价值追求，会把更多的身建筑工程事业的有志之士吸引凝聚到企业之中。同时企业形成的发展为了员工、发展依靠员工、发展成果员工共享的良好环境也一定会极大地激发员工为企业奋斗的积极性和创造性，推动企业更好更快的发展。坚持了这个宗旨，就会使我们的企业发展更有意义，更有价值，大大增强企业的凝聚力、向心力。总之，凡是能够赢得未来的企业，必定信奉那些念及他人的价值观和时刻保持对社会及员工高度负责的精神。确立企业宗旨十分重要的是这个宗旨必须成为企业特别是领导人内心最深层的是非判断和善恶取舍的准则。只有经过企业领导和员工把这些挂在嘴边的话语和贴在墙上的标语逐步转化为企业行为方式与业务导向的最根本指引时，这个宗旨必然会由简单和内在的是非判断、道德指引和行为规范，上升企业员工心中不可动摇的天条或信念的企业文化，最终固化为核心竞争力。从而成为一种最不可模仿、也最不可替代的能力，从而也使忠实秉承这个宗旨的中铁一局集团成为不断蓬勃发展的优秀企业。

优良的企业作风是搞好企业的基本保证

企业作风是企业在各种活动中所表现出来的行为处事风格，是全体员工在企业成长过程中积累并形成的一贯的态度和行为。可以说，企业作风就是企业广大员工处事待人行为和工作作风的集中体现。

面对新的市场竞争环境，总结自身的经验教训，中铁一局的企业作风是：“精细高效，唯实唯美。”以“精细高效，唯实唯美”作为自己的企业作风，旨在营造一种能适应现代市场竞争的企业氛围。

精细高效：对管理人员来说，意味着决策的果断、缜密、准确、及时、科学；对全体员工来说，意味着对工作的认真负责、精益求精和高度的责任心，意味着工作主动与快速敏捷。

精细，就要注重工作细节。古今中外因细节而决定成败的案例很多。有着２３３年历史，响誉全球的英国巴林银行就是因为里森的轻信和侥幸而惨遭失败，致使倒闭，这不能不说是一个典型的因忽略细节而导致失败的案例，其教训之惨痛值得我们深思和记取。想成就一番事业，必须从简单的事情做起，从细微之处入手。就中铁一局而言，坚持和发扬精细的企业作风，各级管理人员，就要在调查研究的基础上，审时度势，科学决策，把握大局，正确指挥；从事施工生产的员工就要把握好每一个工序；从事经营开发的员工就要注重每一个步骤；从事管理的作好每一个环节„„一句话，人人都要严格落实自己的岗位职责，都要尽职尽责。高效，蕴涵着工作过程的快速敏捷和工作结果的最高效率，反应敏捷动作快，雷厉风行节奏高，这是获取高效率的基础和前提。高效，意味着决策和执行的接口顺畅，执行层对决策准确的理解，及时的将决策转化为行动，即强有力的执行能力。高效，并意味着科学工作的高成功率，科学做事不返工。

我国古代著名思想家老子曾说：“天下难事，必做于易；天下大事，必做于细”，他精辟地指出了想成就一番事业，必须从简单的事情做起，从细微之处入手。当今，改革开放的变革时代为人们提供了想做事，做大事，做成事的环境和氛围。想做大事固然好，殊不知，做大事必须缜密认真、精益求精，做大事离不开细枝末节。一心渴望伟大、追求伟大，伟大却了无踪影；甘于平淡，认真做好每个细节，伟大却不期而至。这也就是细节的魅力。一个人的价值不是以数量而是以他的深度来衡量的，成功者的共同特点，就是能够抓住生活和工作中的一些细节，把它做好。当今的企业经营，精细化管理时代已经到来，成大业若烹小鲜，做大事必重细节。企业不缺少雄韬伟略的战略家，缺少的是踏踏实实精益求精的执行者；企业不缺少各类管理规章制度，缺少的是认认真真不折不扣的执行。如今，强调企业作风，″泰山不拒细壤，故能成其高；江海不择细流，故能就其深。″所以，大礼不辞小让，细节决定成败。我们到了需要改变心浮气躁、浅尝辄止毛病的时候了。从这个意义上讲，善做小事、注重细节就不是什么小事了。

唯实唯美：就是说实话不尚空谈，办实事不摆花架子，讲实效不弄虚作假，实事求是，务求实效，追求过程与结果共同完美；把每一件事都做得确保符合规范，符合标准；把每一件工程都做得内实外美，经久耐用，富有美感。在经营管理中必须突出效率，讲求精细；实事求是求实效，追求完美创最优。

进入２００６年，按照集团公司“和谐稳定、持续快速、运转有序、效益突出、安全受控、质量领先、士气高昂、文化先进”的高质量发展观，着力加强集团公司执行力建设，强力打造执行文化，这是坚持和发扬“精细高效，唯实唯美”企业作风的具体体现。坚持和发扬优良的企业作风是以坚持良好的执行力为保障的。如若不能保证强有力的执行就不能维持正常的工作运转机制，何以谈工作的精细高效？唯实唯美更无从谈起。

执行力就是决策管理层为实现企业发展战略和目标而具有的计划、指挥、跟进、协调能力，就是员工个人、团队为落实企业发展战略和目标，执行工作任务的能力和效率。执行力是企业核心竞争力的一个重要细胞，执行力决定企业的成败。

“三分战略，七分执行”。企业发展战略和目标最终要靠企业员工的实践活动来完成。２００５年９月，中铁一局集团公司二届五次董事会会议原则通过了今后五年企业战略发展规划。再好的战略也只有最终得以实现才能体现它的宏伟壮观，再好的策略也只有成功执行后才能够显示出其价值。集团公司发展战略已经确定，就看贯彻实施，就看执行力了，这个发展战略、发展目标是通过员工的执行能力变成现实的。所以执行力是把企业规划变为客观现实的重要载体，执行力起着重要的决定作用。所以说执行力决定着企业的成败。

企业领导是强化执行力的表率；各级管理干部是强化执行力的中坚力量；广大员工是强化执行力的坚实基础。决定执行力强弱的是企业员工综合素质的体现，即员工政治素质、精神状态、知识水平、专业技能、实践经验以及协调能力等要素。

好的执行力要有科学且严格的管理机制。随着企业的发展，企业经营规模的不断扩大，只有在管理模式和管理机制上下功夫，夯实制度管理的基础，确立严格的制度保障，才能建立一个顺畅的内部沟通渠道，才能形成规范的、有章可循的“以制度管理人，而非人管人”的管理方式，才能增加内部管理的公平性，才能明确管理者的责、权、利，从而提高管理效率和执行力。

好的执行力要有好的执行团队。建立一支良好的执行团队，就要集团公司各单位、各部门相互配合，相互协作，要努力营造一种团队协作的整体氛围，增强大局观念和整体意识，强调在工作中按程序办事，按制度办事，达到普通员工的责任心，中层员工的上进心，高层员工的事业心的“三心”最佳融合。

只要充分调动全体员工的积极性，管理执行力就一定会得到最大的发挥。有一支素质良好、纪律严明、作风优良的员工队伍，有着各级管理干部的表率作用，中铁一局必然会形成一个一流的、强有力的执行力，中铁一局必定是一个充满活力和希望的现代化企业。

企业经营理念是

企业适应市场驾驭市场的指针

经过广泛征集与讨论，集团公司确定了企业经营理念 —— “市场是导向，创造市场是我们更高的追求。”这对于集团公司明确经营方向，拓展经营规模和经营领域乃至企业的长远发展，具有重要的指导意义。

市场经济是以商品生产和交换为前提的，只要存在商品生产和交换就会有市场经济。价值规律是市场经济的基本规律。市场对企业的生产经营活动起着引领和导向作用，企业在生产经营活动中，如果遵循基本经济规律，按照客观规律办事，就会取得成功；如果违背了基本经济规律，不按客观规律办事，其结果必将失败。在市场经济条件下，企业要在日趋激烈的竞争中不被淘汰，并获得发展，就必须要用同样数量的人力资源和物力资源的消耗，生产出更多的产品来，以最少的投入获得最大的效益；相反，生产同样数量的产品所消耗的人力、物力资源多，经济效益就低，企业不盈利，就不能继续生存和发展。那些经营管理不善、产品质量差、成本高、货不对路、经济效益不好的企业就会被市场淘汰，长期经营不善，资不抵债的企业必将走上破产之路。

在市场经济条件下，提高企业经济效益的主要方法和途径有两条。一是粗放型，单纯依靠增加生产要素的投入来增加经济总量，但经济效益不高，资源浪费严重。二是集约型，在外部规模不扩大、人员设备不增加的前提下，采用现代管理方法，依靠先进的技术和工艺提高设备及产品科技含量的方式，增加经济总量。在价值规律的作用下，企业会尽量使企业的经济增长方式由粗放型向集约型转变；或实行企业兼并，由效益好的企业兼并效益差的企业，把劣势转化为优势，扩大优势企业的规模；或实行大企业、企业集团的“强强联合”，组建跨地区、跨行业、跨所有制经营的大企业集团，实现优势互补，优化资源配置，降低生产成本，提高劳动生产率和市场占有率，获取更大经济效益的目的。

市场经济的规则是优胜劣汰，适者生存。只有那些能够在自觉遵守法律和市场活动准则的前提下，用正当的手段，主要靠提高质量、改进技术、降低成本、创立名牌、提高信誉，源源不断地生产出优质产品，创造出最佳经济效益和社会效益的企业，才能受到用户的欢迎，才能被市场认可，才能不断在投标报价的竞争中获胜，才能赢得新的更广阔的市场。

当今世界，企业之间的竞争是企业核心竞争力的竞争，竞争的手段主要是科技的竞争，科技竞争的核心是自主创新能力的竞争。谁掌握了主导产业和战略产业的核心技术，谁就掌握了竞争的主动权，谁就能占据产业链的高端，蠃得竞争优势。要把中铁一局建成行业一流、国内领先、国际知名的现代企业，就必须实施以自主创新为重点的发展战略，紧紧抓住新一轮产业结构调整的有利时机，加快企业科技进步和自主创新的步伐。

提高自主创新能力是推进企业结构调整和转变经济增长方式的中心环节。要通过加快提高自主创新能力，大力发展管理密集型和技术密集型企业，促进企业结构调整；要强化技术改造，增加产品的技术含量，促进产品结构调整；要提高职工技术素质，促进队伍结构调整；要发展高新技术产业，促进资产结构调整。要通过科技进步和提高自主创新能力，推动企业的体制、机制、管理和科技创新。

发展具有相当竞争优势的主营业务，是企业生存的基础和利润的主要源泉。当前集团公司为适应市场经济发展的需要，要以市场为导向，结合自身优势，加快经营结构调整，不断拓宽经营领域争取做强做大，不断突出主业做精做专，形成特色，逐步形成由总承包、专业承包和劳务分包等企业组成的承包商体系。要科学确定集团公司和子公司、分公司的优势产业和主导产品，将企业的施工优势不断转化为企业的品牌优势，实现企业集团化经营和专业化分工的有机结合。逐步形成以综合型与专业型企业互相依存、协调发展的产业结构，形成以专业化公司为骨干、以区域性公司为基础的新的企业管理格局。要加大科研资金的投入，广泛开展铁路客运专线、城市轨道交通、地铁盾构、海底隧道、地下工程、高速公路、特大桥梁等领域高新施工技术和尖端技术的研究。将科技优势持续转化为经营优势，真正做到“人无我有、人有我优，人优我精，人精我特”，进一步提升企业的核心竞争力，确保企业始终处于行业领先地位。

市场是一只无形的手。市场经济的基本规律决定着企业的管理体制；决定着企业的结构调整和经营方向；决定着企业的经营管理模式；决定着企业的资源配置等环节。企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须主动了解市场、熟悉市场，及时按照市场显露的信号，做出最敏捷、最有效的反应。随时掌握市场新的发展趋势，迅速适应市场，服从市场，按照市场需求创造性地进行生产经营活动。要抓“大项目、大市场”，将有限的经营资源合理配置到广阔的市场中去，要突出营销质量，提高经营效益，实现规模与能力、质量与效益、开拓经营与健康发展的协调统一。

适应市场的更高境界是驾驭市场、创造市场。要通过企业的科技创新和科技进步，拓展出新的施工项目和施工领域，创造新的市场；要通过我们经营管理水平的提高，拓展出新的经营项目和经营领域，创造新的市场。只有这样，从适应市场到主宰市场，把握市场先机，赢得主动，企业才能实现全面协调可持续发展。

后

记

为了更好的落实《中铁一局集团企业文化建设纲要》，加强对全体员工的培训，集团公司党政领导十分重视企业文化培训工作，并对本教材的编写提出了明确的要求。本教材在编写过程中得到集团本部有关部门的大力协助，集团公司党委宣传部（企业文化部）的领导精心策划布局谋篇，悉心指导，对初稿进行了多次讨论和修改。初稿由邵永相、徐光明、彭伦理、李广洲、康平、辛镜同志执笔。

中铁一局集团企业文化有一个不断发展的过程，也有一个不断总结和提炼、升华的过程。由于我们对企业文化理论知识学习不够，对相关知识的理解还很浮浅，对丰富的实践活动了解有限，在编写中错误在所难免。我们诚恳地希望各级领导、企业文化工作者以及各位员工，多提宝贵意见和建议，使其日臻完善，我们深表谢意！

中铁一局发展战略篇7

日前,中铁国际物流集团与海门工业园区战略合作签约暨叠石桥海关监管场所项目建设启动仪式在叠石桥国际家纺城核心交易区盛大举行。中铁物流集团2015年将把海门工业园区作为集团华东地区重要物流枢纽性基地进行规划打造,旨在全面实行长江经济带区域通关一体化的大背景下形成吸聚长三角与华东区,辐射全中国与全世界的内外贸融合型大物流平台,并承诺尽早在叠石桥注册组建“中铁物流集团叠石桥国际物流园有限公司”快速启动叠石桥物流基地项目建设。

大众点评又一局篇8

引爆可能性

“再小的个体，也有自己的品牌”，这是腾讯公众平台登录页面最瞩目的一句话。但真要把几百万、几千万的小个体请进微信，对腾讯、对商户而言都有极大的障碍。在入股大众点评的发布会上，腾讯总裁刘炽平也说了，入股大众点评，相当于一次获得了几十万商户资源。

大众点评经过多年累积的POI（导航地图信息点），也是其他任何一家团购网站都无法比拟的，这些POI在O2O的布局中又有相当大的作用。在百度和阿里纷纷通过地图业务为POI搭桥的时候，腾讯和大众点评的联手，也解决了腾讯在这点上的软肋。

腾讯在商务领域确实比较弱，这点大家都知道。所有对于商务领域的尝试，基本都没成功过，不管是独立平台的网购或者团购业务，还是基于微信的微生活，全都一地鸡毛。在O2O领域，阿里收购高德，百度自有地图。腾讯虽有微信，但是微信距离落地，特别是在面对商家上还差一个过渡点，这个过渡点正好是大众点评可以填补的。相比百度或阿里，大众点评对于腾讯的价值更高，大众点评在腾讯体系中的地位也更稳固。

腾讯已经通过微信获得了移动社交上的绝对优势地位，但没有充足的线下商户资源、丰富的线下运营经验以及线下团队。大众点评是中国运营线下商户最好的一家互联网公司，却没有社交和支付模块。按张涛的说法，这是一次乘法效应的合作。

首先，大众点评很明显地出现在了微信的一级页面上，享受着和理财通、嘀嘀打车、易迅一样的待遇，这给他们移动端的总导入量带来了帮助。发布会第二天，点评就在微信上搞起了团购微信支付立减20元的活动，显然早就和理财通一起打点好了。

现在微信支付可以说是腾讯的重中之重，不但流量上有支持，为微信支付构建支付场景的大众点评在各方面都能享受到战略红利。餐饮支付是打车之外又一个高频率支付场景，微信的使用场景，加上腾讯的战略倾斜，团购业务很有可能借助微信迅速攀升，甚至达到倍增。

其次，微信相关的各类O2O业务，难保在未来都会转移给大众点评来处理。团购只是整个O2O的冰山一角，可以说是一个轻标准化却易套用的雏形模型，而之后的O2O对于各类综合性的服务必会有所细分，比如订餐、预约、购票等。

这些基本都是腾讯的鸡肋领域，如果发展顺利，QQ电影票、高朋等可能会像SOSO打包搜狗和拍拍网打包给京东一样，打包给大众点评。事实上大众点评用股权换的并不是腾讯的一个微信入口位置，而是微信这个总入口下各个O2O领域的业务支持权。

以美团为例，为了把手中的资源最大化，美团通过猫眼电影等多个app在几个O2O领域一起发力，投入不小。但大众点评未来只需要和腾讯探讨是否添加入口的问题，就能达成差不多的效果，这对未来的营收增速和投入产出情况来看，都是难以想象的强大。

再者，大众点评通过和微信以及手机QQ的合作，或许有可能扩展其原本的SNS、UGC场景和POI信息库。比如将商家微信公号纳入POI库中，形成一定的捆绑，通过一些微信和手机QQ的接口，让用户在微信和手机QQ的应用场景下为服务做点评。联合微信手机QQ，丰富商家的广告模式扩大O2O广告领域的营收等。总之，可能性实在太多，就看点评和腾讯各个部门之间的合作意愿。

微妙的平衡格局

在O2O领域，百度最大的武器是百度地图，其次是糯米，再次是去哪儿。这样的排序是综合考虑其实力和可控性的推断。这三者中，去哪儿与百度是深度的合作关系，但是百度对他可控性不强，要看去哪儿自己的业务拓展意愿。当然，只要去哪儿自己的酒店、租车等业务发展顺利，百度会很乐意架桥给去哪儿，进行更广泛的合作。

然后是糯米。百度收购糯米有利于继续掌握流量入口或者进行分流，是个不错的布局。可惜本来打算借助百度至少把点评拉下来的糯米，还没怎么发力，对手的援军就来了。当年点评就把糯米压得死死的，现在又撞在枪口上。尽管糯米在营销上不断瞄准点评和美团，但实际威慑力不足。

这样就只剩下百度地图了。百度地图的地位看起来不可动摇，但依然是一个以工具状态存在的应用。不管是内置在其他应用中，还是作为独立应用的时候，它都没有成为消费的起点或者终点。

从过去的经验来看，百度做线下和腾讯做电商是同等程度的搞笑。而且百度现在似乎还是没完全找到方向。

其实，不管在百度发展最顺的时候，还是错过移动端布局期而有些困境的时候，百度对自己的定位基本上一直都是流量商人。他本身对线下是不敏感的，或者说他只对流量和流量变现之间的桥梁敏感，这既是百度中间页和的去哪儿合作如鱼得水的原因之一，也是导致他错过移动端的原因之一。所以百度之后到底O2O会怎么切入，还得看其战略投资部有何高明之举。

再说阿里。腾讯与大众点评之间的联姻对阿里有什么影响？这存在着太多变数。

有一种可能是促使美团倒向阿里。有很多人把美团算做阿里阵营的，因为美团曾经接受阿里5000万美元的B轮融资。但从这次投资之后的情况看，这更像是一次财务投资而非战略投资，至少从业务层看，美团和阿里的关系并不紧密。

但腾讯入股大众点评，最担忧的显然是美团。两军相争，刚取得一些优势地形，发现对手突然来了一支强援，现有的那些优势岌岌可危。在半年至一年的磨合期之后，美团能维持现有的优势吗？或者被一个顺风顺水的大众点评逼得喘不过气来？如果发生这样的情况，美团大概只能寻求阿里的帮助了。

如果美团坚决独立运营，阿里就更不会放弃O2O。实质上阿里和美团之间还具有一定的竞争关系。阿里对O2O的最重要的一步棋是淘点点，具有预订、外卖和支付的功能。在阿里内部，淘点点单独划作一个事业部，并将其交由乔峰（王煜磊）负责，由此可知阿里对淘点点寄予的厚望。

而美团在同一时间开始布局的“美团外卖”，则同样将外卖作为主打，个人估计在今年第三到第四季度，两者将展开激烈的交锋。不管怎么说，阿里本身的重心都不会放在大众点评身上，实质上，阿里与腾讯之间的竞争是支付场景的竞争，比拼的是更后端的支付上的竞争，单说大众点评的入股事件，很难做出全局性的判断。

总的来说，腾讯入股大众点评，为两方都提供了一个飞奔的机会，各自手上摸到一张大牌。而阿里和百度，一个尝试着与团购不同的路径，一个还在自己的地图上寻找合适方向，实质上对整个格局没有造成太大的变化，但这种相安无事的局面显然不会持续太久。

【中铁一局发展战略】推荐阅读：