二手车鉴定评估a卷

二手车鉴定评估a卷（精选7篇）

二手车鉴定评估a卷 篇1

9、汽油机汽车排气颜色为白色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。（）

10、气缸密封性是表征气缸组件技术状况的重要参数之一。（）

11、在二手车技术鉴定时，要分清主次，凡对二手车价值构成影响的缺陷，都应认真检查和评判，但对评估价值不构成影响的细微瑕疵，就不要去斤斤计较。（）

12、车身检测首要目的是看“伤”，即看车主的二手车有没有严重碰撞的痕迹。（）

13、车辆涉水深度超过车轮半径行驶过后就属于泡水车。（）

14、根据不同的评估目的，二手车的价值类型可分为：继续使用价值、交换价值、清算价值、重置成本价值、报废价值和残余价值等多种类型。（）

15、我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是：汽车累计行驶的总里程数、汽车规定的使用年限。汽车达到其中一个规定指标，就应该做报废处理。（）

16、重置成本是全新车辆的最低价值。（）

17、市场价格比较法中的直接比较法用的参照物的价格就是新车的市场价格。（）

【使用班级：汽修1321】【出卷老师：韩敬贤】

18、收益现值法使用于各种使用性质的车辆的评估。（）

19、二手车的剩余使用寿命是指从评估基准日起到报废的年限。（）20、评估报告是评估师在完成鉴定评估工作以后，向委托方提供鉴定评估工作的总结。（）

21、“车辆识别代号（VIN）编码”由一组字母和阿拉伯数字组成，共18位，它是识别汽车不可缺少的工具。（）

22、车辆识别代号(VIN)编码主要是为了加强机动车的管理。（）

23、汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好路面上以最高前进档所能爬上的最大坡度。（）

24、发动机前置后轮驱动的轿车，用FR表示。（）

25、汽车行驶系由变速器、车架、车桥、车轮和悬架组成。（）

26、目前国内汽车电气系统的电压等级均采用12V。（）

27、用综合分析法求二手车成新率时，汽车技术状况的权重为30%。（）

28、漆面光洁度有差别，反光不一样，甚至出现凹凸不平，或有明显的橘皮状，这说明该处车身有过补灰做漆。（）

29、汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。（）

30、一般来讲，汽车的最小离地间隙越小，汽车的通过性越好。（）

二、选择题（40分，每题2分）

【使用班级：汽修1321】【出卷老师：韩敬贤】

1、市场需求变化而引起的车辆贬值是（）。

A、经济性贬值 B、功能性和经济性贬值、C、实体性贬值 D、功能性贬值

2、重置成本是由（）构成。

A、运输成本与使用成本 B、直接成本与间接成本 C、出厂成本与销售成本 D、销售成本与运输成本

3、无论是国产车还是进口车，一律采用国内现行市场（）作为被评估车辆的重置成本全价。

A、预测的价格 B、销售商的报价 C、二手车的价格 D、新车的价格

4、评估时要特别注意价格的时效性，所用资料要看能否反映（）的价格水平。

A、出厂时日 B、注册时 C、评估基准日 D、销售日

5、出租车规定使用年限为8年，一辆车租车已使用了3年，则此车的成新率为（）

A、0.65 B、0.4 C、0.5 D、0.385

6、用综合分析法来确定成新率时，综合调整系数取值应考虑如下五项影响因素（）

【使用班级：汽修1321】【出卷老师：韩敬贤】 A、技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、安全条件 B、技术状况、维护保养、制造质量、实体性贬值，工作条件 C、技术状况、维护保养、排放水平，工作性质，工作条件 D、技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、工作条件

7、对于轿车使用强度较大的是（）

A、公务用车 B、生活用车 C、出租车 D、商务用车

8、收益现值法一般适用于（）

A、公务用车的评估 B、投入运营的车辆评估 C、私家车的评估 D、商务用车的评估

9、所谓折现，就是将未来的收益，按照一定的折现率，折现到评估基准日的（）

A、现值 B、残值 C、原值 D、净值

10、某载货汽车最大总质量为4顿，按“汽车报废标准”，其规定使用年限为（）

A、8年 B、15年 C、6年 D、10年

11、二手车鉴定评估的目的，就决定了评估的（）。A、结论 B、方法 C、过程 D、价值

12、采用收益现值法评估二手车的主要优点是（）。

【使用班级：汽修1321】【出卷老师：韩敬贤】 A、有利于二手车的评估

B、与投资决策相结合，容易被交易双方接受 C、能客观反映二手车目前市场情况

D、其评估参数直接从市场获得，能反映市场现实价格

13、二手车鉴定评估以（）为基础。

A、车内鉴定 B、排放鉴定 C、外观鉴定 D、技术鉴定

14、二手车产权依据是（）。

A、车牌号 B、机动车登记证 C、行驶证 D、税费登记证

15、二手车鉴定评估过程主要包括（）等。A、接受委托、验证、现场勘察、评定估算、提交报告等 B、接受委托、验证、双方交谈、评定估算、提交报告等 C、接受邀请、验证、现场勘察、评定估算、提交报告等 D、接受委托、现查勘察、评定估算、提交报告等

16、评估报告中的评估原则应遵循（）的原则。A、客观性、自立性、公正性、科学性、一般性 B、透明性、独立性、公正性、科学性、专业性 C、客观性、独立性、公正性、科学性、专业性 D、客观性、自立性、公正性、科学性、专业性

【使用班级：汽修1321】【出卷老师：韩敬贤】

17、（）不属于二手车买卖合同附件二中车辆相关凭证。A、机动车行驶证 B、驾驶证 C、机动车登记证书 D、车辆保险单

18、评估报告的有效期自（）算起。

A、评估基准日 B、付款之日 C、提交报告之日 D、报告批准之日

19、二手车买卖合同，因本合同发生争议，有当事人协商或调解解决；协商或调解不成，按下列方式解决（）。

A、由二手车市场解决 B、提交仲裁委员会或依法向人民法院起诉

C、由

2、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，识伪检查包括哪些项目？

3、简述二手车评估的目的与任务。

【使用班级：汽修1321】【出卷老师：韩敬贤】

四、计算题（15分，每题15分）1、2002年1月花23.5万元购置一辆帕萨特轿车作为私家用车，于2007年10月在本地旧机动车市场交易，该车初次登记日期为2002年2月，累计行驶9.0万公里，使用条件较好，维护保养较好，动态检查情况一般，2007年该车的市场新车价格为20.8万元，用加权平均的方法确定成新率并估算该车价格。

【使用班级：汽修1321】【出卷老师：韩敬贤】 2015～2016学年（1）已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；

（2）在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；

（3）在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；

（4）通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；

（5）发动机号码、车辆识别代号或车架号码与登记号码不相符，或有凿改迹象的车辆；

（6）走私、非法拼（组）装的车辆；

（7）不具有《二手车流通管理办法》（1）为二手车所有权转让，提供交易的参考底价；（2）抵押贷款时，为抵押物作价；（3）为司法裁定提供现时价值依据；（4）为拍卖提供参考底价；

（5）在企业或个人发生产权变动时，提供咨询服务；（6）识别非法车辆。

四、计算题（15分，每题15分）

1、答：

（1）根据题意，采用重置成本法评估该车价值，用综合分析法确定成新率；

（2）该车已使用5年10个月，共70个月，规定使用年限15年，共180个月；

（3）综合调整系数的计算：

该车技术状况一般，调整系数取0．8，权重30%； 该车维护保养较好，调整系数取0．7，权重25%； 该车制造质量属国产名牌，调整系数取0．95，权重20%； 该车工作性质为私用，调整系数取1．0，权重15%； 该车工作条件较好，调整系数取1．0，权重10%； 综合调整系数：

【使用班级：汽修1321】【出卷老师：韩敬贤】 β＝0．8×30%＋0．7×25%＋0．95×20%＋1．0×15%＋1．0×10%＝85．5%

７０（4）成新率：={1－１８０}×85．5%×100%=52．7%（5）重置成本R为：20.8万元；

（6）评估值P＝20.8×52.3 %＝10.88万元。

二手车鉴定评估a卷 篇2

1《规范》中的二手车评估方法特点与应用

1.1 现行市价法

现行市价法是通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆 (参照车辆) 的异同, 并将类似车辆的市场成交价格进行调整, 从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是从卖者的角度来考虑被评估二手车的变现值的, 二手车评估价值的大小直接受市场的制约, 因此, 它特别适用于畅销车型的评估。评估结果能够客观反映二手车目前的市场情况, 易于被各方面理解和接受[2]。国际上公认, 适用范围很广。

1.1.1 直接市价法

参照车辆与被评估二手车几乎完全相同, 即车辆型号、使用条件和技术状况相同, 生产和交易时间相近。评估公式为

式中:p—二手车评估值;

p'—参照车辆的市场成交价格。

1.1.2 类比调整市价法

在公开市场上找不到与之完全相同的车辆, 但能找到与之相类似的车辆, 以此为参照车辆, 并根据车辆技术状况和交易条件的差异对参照车辆的价格作出相应调整。其基本计算公式为:

p=p'+功能性条件差异+市场性条件差异+交易性条件差异

1.2 重置成本法

重置成本法计算模型可以简单描述为:二手车评估值=更新重置成本×成新率。

其中, 更新重置成本是按在现行市场条件下重新购置一辆相同型号、配置的全新车辆所支付的全部货币总额。

成新率的确定有多种计算方法, 《规范》中明确了成新率的确定要综合考虑二手车的技术状况和二手车使用年限, 体现为综合成新率, 即综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成。数学计算公式为

cz=cJ·ɑ+cY·β

式中:cz—综合成新率;

cJ—技术鉴定成新率;

cY—年限成新率;

ɑ—技术鉴定成新率权重系数, β—年限成新率权重系数, 且ɑ+β=1, ɑ、β根据市场行情等因素确定。

1.2.1 技术鉴定成新率的确定

技术鉴定成新率cJ是由评估人员根据车辆技术状况鉴定情况而确定的一个综合评价值。根据《规范》要求, 评估人员首先按照车身、发动机舱、驾驶舱、启动、路试、底盘等项目顺序检查车辆技术状况并分别评分, 再将各个鉴定项目分值累加得到总分值, 技术鉴定成新率cJ=总分值/100[3]。

1.2.2 年限成新率的确定

其计算公式为:

式中:CY—年限成新率;

YS—二手车的剩余使用年限;

YG—二手车规定的使用年限;

Y—二手车实际已使用年限。

1.3 与既有的二手车评估方法比较

1.3.1 强调车辆检查的必要性

车辆检查是基础、前提, 重置成本法必须检验车辆确定技术状况鉴定成新率, 现行市价法也要比较被评估车辆与参照车辆的技术状况, 要求选择相同技术状况鉴定检测分值的参照车辆。《规范》明确规定了车辆在哪检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法, 引导和鼓励企业通过仪器设备开展二手车鉴定评估工作, 以减少人为因素对鉴定评估结果的干预。

1.3.2 明确现行市价法的首要地位

一般情况下, 推荐选用现行市价法;只有在无参照物、无法使用现行市价法的情况下, 才选用重置成本法。

1.4 在新报废标准下的适用性问题

主要是重置成本法的问题。

2013年5月1日之后, 新的《机动车强制报废标准规定》开始实施。按照新标准, 非营运的小、微型客车和大型轿车, 将不再有15年的强制报废年限, 改为按里程引导报废。

而《规范》中规定:年限成新率=预计车辆剩余使用年限/车辆使用年限 (乘用车使用年限15年, 超过15年的按实际年限计算) 。

从以上分析来看, 当车辆已使用年限小于15时, 车辆从第一年开始, 每年等速折旧, 当已使用年限大于15时, 车辆之后每年的折旧速率越来越慢。

但是, 这种计算方法只是笔者的意见, 不一定符合《规范》制定者的本意, 折旧规律是否与实际相符, 也有待检验。而且, 不论车型大小、档次、保养状况等, 统一以15年作为分界点, 其合理性也需要进一步论证。总体来说, 对于无强制报废年限的车辆, 到底如何计算年限成新率, 《规范》应该进一步明确。

2 思考和建议

2.1 车辆检查为基础

不论是哪一种评估方法, 从根本上说, 都应该基于车辆技术状况检查的基础上再来计算车辆价格;必须按照《规范》的要求细致检查和评分, 结果对消费者公开。这是二手车评估和交易的必要条件。

2.2 尽量选用现行市价法

现行市价法是目前发达国家主要采用的评估方法, 评估过程与市场联系紧密, 结果客观可信, 容易被接受。我们应该尽量选择如《规范》所要求的足够数量的本区域近期交易完成的相同车型、配置和相同技术状况鉴定检测分值的车辆作为参照物, 由这些车辆的成交价格加权平均得到被评估车辆的评估价格, 鉴于我国目前二手车交易市场离发育成熟、交易活跃的公开市场还有一段距离, 二手车交易信息系统也未建立, 我们可能只能在相邻区域查找一个月以前的技术状况鉴定分值相近的车辆作为参照物, 对于这些参照车辆的成交价格, 我们需要经过较多较复杂的差异比较和调整来得到一个较准确合理的评估值。

2.3 年限成新率的计算与修正

如果必须选用重置成本法, 除了由车辆的技术状况评分得到一个技术鉴定成新率以外, 对于有强制报废年限的车辆, 年限成新率按既有模型计算, 对于无强制报废年限的车辆, 年限成新率的计算可以参照以上的计算方法, 但需要根据车辆的制造质量、保养状况等实际情况进行修正。技术鉴定成新率和年限成新率均得到以后, 按合适的权重求平均, 得到综合成新率, 再乘以更新重置成本, 得到车辆评估值。

3 结语

本文详细分析了《规范》中涉及的两种二手车评估方法, 强调在车辆技术状况检查的基础上, 现行市价法是首要选择;如果必须选用重置成本法, 综合成新率的确定是关键, 除了由车辆的技术状况评分得到一个技术鉴定成新率以外, 对于无强制报废年限的车辆, 本文在《规范》的基础上, 分析并给出了一种年限成新率的计算方法。

参考文献

[1]GB/T30323-2013.二手车鉴定评估技术规范[S].

[2]杜建.汽车评估[M].北京:人民交通出版社, 2008.

二手车鉴定评估a卷 篇3

［摘要］由于市场的需求，很多高职院校开设了《二手车鉴定评估》或相关课程，但教学难度大，效果不理想。本着“必须、够用”的原则，本文通过分析课程教学现存问题，探讨教学方法与考核方式改革，以求提高教师能力的方向和方法。

［关键词］二手车鉴定评估高职院校教学方法

商务部2009年12月发布的报告显示，1～10月，全国二手车交易量近300万辆，同比增长28％，预计全年二手车交易量将会达到360万辆。但该交易量不足新车销量的1／3，而发达国家二手车交易量是新车销量1至3.5倍，可见我国二手车行业发展潜力巨大。随着中国二手车交易市场的快速发展，其鉴定评估需求不断增加，二手车鉴定评估师成为紧缺人才。面对社会的迫切需要，许多高职高专院校开设了“汽车鉴定评估”、“二手车鉴定评估”等相关专业课程。但是鉴于二手车鉴定评估课程教学难度大、效果不理想，应对其进行探讨，以促进教学效果，培养高素质二手车评估人才。

一、二手车鉴定评估课程开设目的

高职教育的方向就是针对岗位需求，培养学生的综合职业能力。二手车鉴定评估包含了“鉴定”和“估价”两方面的工作内容。鉴定是针对车辆状况，真实反映被鉴定车辆的现时技术状况，估价是针对车辆现时价格的评估，通过一定程序如实计算与反映被评估车辆的市场交易参考价格，是估价工作的重点。为满足岗位需求，二手车鉴定评估课程就是要求学生掌握汽车技术状况鉴定方法，能根据实际情况选择合适方法对二手车进行价值评估，熟悉二手车交易业务、相关规定及管理办法。

二、二手车鉴定评估课程教学现存问题

1.教师经验不足。由于该课程近年来才开设，授课教师对二手车鉴定评估不熟悉，经验不足。缺乏大量有效的实际经验。参加过“二手车鉴定评估师”培训并取得二手车鉴定评估师职业资格证的教师不多，获得二手车鉴定评估师注册登记证的更少。经验的不足在教学过程中必然产生极大的障碍，直接造成教学过程偏重理论，知识的针对性、实用性不够强。

2.市场信息不足。由于二手车鉴定估价的目的是为了正确反映机动车的价值量及其变动，为将要发生的经济行为提供公平的价格尺度，因而对市场和行业的熟悉程度要求较高。成熟优秀的二手车评估师要有最近20年车型的全面知识，对近5年的车型更为了解，并在一定程度上了解各种车型的碰撞、事故情况。这一标准，很多教师是无法达到的。

3.学生的理论知识未能有效转化为能力。由于实验、实训操作量较少，且对实际工作岗位认识模糊，学生为考试而学习，使得他们不具备独立分析操作能力。

三、教学方法改革

1.以岗位需求为依据，以学生为中心。高职教育应突出职业岗位能力培养，着眼于满足企业上岗要求。二手车鉴定评估程序包括：申请、验证、技术鉴定、评估、出具鉴定评估报告书。故对学生验证、鉴定、评估及鉴定评估报告书写作能力有一定要求。教师讲解理论后，通过实物、视频资料、案例、实验等，让学生思考，分组讨论，分组操作，教师加以点拨总结，从而加强学生能力培养。

2.注重实验教学、现场演示、学生操作。二手车交易的证件检查；二手车车身损伤、发动机技术状况、汽车底盘技术状况、汽车电器技术状况、汽车综合技术状况检查鉴定；二手车价值评估三大知识模块，需要学生具备实际操作能力。大量的实验教学、现场演示才能让学生所学知识形象化，大量的操作才能让学生把理论知识转化为能力。

3.以市场现状为参考，注重实际案例分析。课本案例在数量上和时间上都不能满足教学的需求。大量收集当下网络上的企业实际案例，分类组织学生分析、讨论并得出结论。学生在案例讨论分析中不但可以更多的了解市场现状，激发学习兴趣，还能提高分析案例的能力，为将来面对实际情况独立分析操作打下一定基础。另外，让学生课后收集案例，并在课堂与同学分享、讨论、分析，可增强学习积极性，促进学生主动了解市场实情。

4.以二手车交易市场为目标，实地观察学习。实地观察二手车经营的模式，感受市场氛围，观察市场业务范围、交易过程、买卖双方的交易行为、交易市场上较活跃的车型、二手车与新车价位的差别，等等。对二手车交易市场的形象化认识，既有利于学生对二手车鉴定评估职业准确定位，又有利于他们对市场现状的了解，更有利于有目标、有方向地培养学生。

5.以学生能力培养为目的，开展模拟鉴定评估、二手车收购与销售模拟角色扮演活动。知识模块的积累最终要转化为综合的职业能力，而二手车鉴定评估的最终职业能力是综合的对车辆鉴定评估。通过模拟操作，让学生对二手车鉴定评估程序申请、证件验证、技术鉴定、价值评估、出具鉴定评估报告书的整个流程和操作细节进行系统巩固。通过二手车收购与销售模拟角色扮演活动，让学生进一步熟悉收购与销售的接待、车辆的定价、简单鉴定、合同的填写签订。最后，由教师加以点评、总结。

6.聘请企业专业评估人员定期教学演示。指导学生实训练习。企业专业评估人员的工作经验更为丰富实用，请他们为学生演示、指导，对其能力的提高有较大帮助。

四、考核方式改革

考核包括两部分，理论部分和实操部分，增大平时作业及实验成绩比例，促使学生多练多积累。全面的考核不但有助于督促学生的全面学习，也是对他们学习效果的综合评定。

五、提高教师能力

1.提升理论研究能力。深化对二手车鉴定评估理论知识的研究，加深对课程教材的分析研究，拓宽相关知识面，并针对学生及岗位需求，有效组织教学，采用多种方法提高讲课效果。

2.参加培训，提升自身操作能力。教师提高了能力，才能够在教学中自由地运用各种手段、方法提高教学效果。培养学生的职业岗位能力。系统的专业培训有助于提高教师专业技能。由于二手车鉴定评估师的培训考证费用需三四千元。许多教师因培训价格较贵、需要脱产培训学习等因素，个人较少参加系统培训，这就需要学校的支持和促进了。培训基地根据国家教学大纲要求，对理论知识和实际操作两部分分别由相关专业专家培训。依据《二手车鉴定评估师国家职业标准》，国家统一理论、技能考核合格后，获得二手车鉴定评估师职业资格证和二手车鉴定评估师注册登记证。培训让教师成为真正的双师型教师，符合当前的职业教育趋势。

3.参加企业工作，积累实践经验，提升职业能力。二手车鉴定评估师的岗位针对性和市场现时性较强，在企业实际锻炼提升自我，不但有助于把握市场，更能积累实践经验，提升教师职业能力。由于该行业门槛较高，风险较大，在企业短期工作或兼职学习困难较大，这就需要增强校企合作，为相关教师提供锻炼机会。

二手车鉴定与评估 程序 篇4

①.前期准备工作阶段 ②业务接待

③实地考察（风险评估）④签订评估委托协议书

二 现场接待阶段：检查手续，实物；

检查车辆的合法性：①核查证件：☞ 机动车来历凭证（机动车销售发票）、交易发票、行驶证、登记证书、车号牌、道路运输证、安全技术检验合格标志等法定证件； ②核查税费：车辆购置税完税证明凭证、车船使用税完税证明凭证、车辆保险单（交强险、商业险、第三责任险）完税证明凭证、路桥费完税证明凭证、车辆罚单缴清； ③车辆拍照。验证委托人提供的资料和机动车登记证书

①检查车辆的唯一性，看是否是委托人合法所有的车辆；

②核对机动车所有人是否曾为出租公司或租凭公司；

③核对登记日期和出厂日期是否时间跨度很大；

④核对进口车是海关进口或海关罚没。

⑤核对使用性质是非营运、营运、租凭或营转非。机动车使用性质主要有公路客运、公交客 运、出租客运、旅游客运、租凭、货运、非营运、警用、消防、救护、工程抢险、营转非、出 租营转非等多种。

⑥核对登记栏内是否注明该车已作抵押。

⑦核对货运车辆核对长、宽、搞、轮距、轴距、轮胎的规格是否一致。

⑧核对钢板弹簧片数是否一致或加厚的现象。

⑨核对先机动车登记证书持有人与受委托人是否一致。

看发动机号,VIN码,底盘号是否一致。鉴定车辆技术状况

① 外观涂装的检视：围绕汽车走四圈

第一圈：1,车体的倾斜姿势及棱线、车身高低是否正常 2 车牌是否弯曲变形

灯光类：左右的脏污（新旧）程度是否不同，隙缝是否一致有无破裂。4 各板金的色调与板金间的隙缝是否一致（含引擎盖、保险杠及水箱护罩等）5 轮圈是否有伤痕。

其他附加外观配件如：扰流板、车厢行李架等。7 是否有全车改色或涂装的迹象。

第二圈： 检查各板金全部外观，有无破损、凹陷、裂痕、擦伤、刮伤、掉漆、漆面不良、隙缝间隙是否一致等。

车头部分： 前保险杠——前灯光总成——水箱护罩——引擎盖；

左侧车身部分：左前叶子板——左前后视镜——前挡风玻璃左侧——车顶左前侧——左前门玻璃——左前门——左前户定——左后门——左后门玻璃——车顶左后侧——后挡风玻璃左侧——左后叶子板；

车尾部分：后行李箱盖——后灯总成——后尾板——后保险杠；

左侧车身部分：右后叶子板——后挡风玻璃右侧——车顶后右侧——右后门玻璃——右后门——右后户定——右前户定——右前门——右前门玻璃——车顶右前侧——前挡风玻璃右侧——右前照后镜——右前叶子板；

第三圈四圈：车体板金件的更换及修复历的检查；

左前轮弧部位检查（外）：轮胎规格、胎压、胎纹是否正常，有无吃胎现象；

轮弧室防撞漆是否正常、或撞击施工过的痕迹；

避震器有无漏油、变形或异常、轮圈右无变形；

左前门、引擎盖、行李箱盖拉柄开闭检查：开启式是够顺畅，是否有异常气味；

因车种而异，开启把手位置不同；

应注意拉线前端有无生锈、淤泥，或不易开启；

左前门检查（外）：封胶是否平顺、硬度是否正常、右无龟裂；

漆面是否均匀（可用手触摸感觉），确定底漆颜色，及有无更换的痕迹。（左右对称比较）

检视车门防水橡皮及车门排水孔有无污泥淤积。六角锁有无生锈。门饰板有无变形、破损、脏污。

A柱及前车顶检查（内）：

车门铰链固定螺丝、叶子板固定螺丝，是否有拆卸过的痕迹；

漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）；

点焊圆点是否为原厂，有无施工过的痕迹。（左右对称比较）。5 B柱及内户定检查（内）：

左后车门铰链固定螺丝，是否有拆卸过的痕迹；

漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）；

点焊圆点是否原厂，有无施工过的痕迹。（左右对称比较）；

户定内侧是否有异常锈痕或淤泥淤积。6 户定检查（外）：

防撞漆、涂装是否正常，流线是否顺畅、有无施工的痕迹、有无修正机家具痕迹； 底盘、引擎及变速箱底部、传动轴、排气管有无擦撞伤或泄露、缺件等异状。7 右后门检查（外）：

开启时是否顺畅，封胶是否平顺、硬度是否正常、有无龟裂；

漆面是否均匀（可用手触摸感觉），确认底漆颜色，及有无更换的痕迹（左右对称比较）；

检视车门防水橡皮及车门排水孔，有无淤泥淤积。六角锁有无生锈。门饰板有无变形、破损、脏污。B柱及后车顶检查（内）：

车门铰链固定螺丝是否有拆卸过的痕迹；

漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）；

点焊圆点是否为原厂，有无施工过的痕迹。（左右对称比较）9 C柱及内户定检查（内）：

漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）。

点焊圆点是否为原厂，有无施工过的痕迹（左右对称比较）

户定内侧是否有异常锈痕或淤泥淤积； 10 左后轮检查（外）：

轮胎规格、胎压、胎纹是否正常，有无吃胎现象；

轮弧室防撞漆是否正常、或撞击施工过的痕迹；

避震器有无漏油、变形或异常。轮圈有无变形。11 后行李箱检查（外）：

行李箱盖封胶是否平顺、硬度是否正常、有无龟裂；

漆面是否均匀，固定螺丝有无拆卸痕迹，确认底漆颜色，有无更换的痕迹；

行李箱盖内侧，有无异常淤泥淤积；

若有CD确认有无CD盒；

地毯、后座椅、隔音棉等有无泡水迹象。12 左后叶子板检查（外）：

结合部点焊圆点、封胶状态、漆面是否正常。

检查后叶子板内侧，是否有钣喷过的痕迹，确认底漆颜色及有无更换（左右对称比较）

后灯壳内侧有无生锈。13 后箱底板备胎室检查（内）：

车梁与底板的点焊圆点，底板的各封胶状态、原厂漆是否正常；

底板隔音垫有无龟裂、钣喷过的迹象，确定底板有无更换；

检视备胎室及放水孔，有无淤泥附着或生锈的痕迹；

确认备胎、千斤顶、工具状况、钢遮板有无变形。

检查发动机底部是否有漏油、渗水等情况，同时看看车辆悬挂，特别是减震器是否漏油，其实大部分漏油、漏水等都可以修复，但发现问题之后，能成为您谈价格的砝码。15 驾驶座检查：

中控锁作动是否正常，车门饰板、车门朱、顶蓬、座椅、地毯、仪表、面板、置物箱是否脏污或破损； 安全带是否作动正常，有无淤泥。须注意用眼睛无法看到的异臭味。铁支架有无异常锈蚀痕迹。检视车门线组处内端海绵及仪表线组接头、或线组贴布处、保险丝盒有无泡水迹象。16 KEY ON：

检视仪表灯、仪表灯开关、电动窗、电动后视镜、综合开关（含大小灯、方向灯等电器系统）作动是否正常；

记录里程数。17 KEY RUN：

启动引擎时、怠速、加速是否有异常。引擎运转是否有异音。仪表作动、方向盘转动、排挡、刹车踏板、手刹车是否正常。18 检查引擎室动态：

在引擎动态状态下检查各系统是否有泄露、破裂、异音、抖动等异常状况；

检查重点：引擎本体、进排气管、变速箱、转向、水箱及冷排、冷媒管路、真空管路、电瓶、引擎线束、刹车管路、驱动皮带等。19 路试：

检查项目有：引擎、变速箱、传动、悬吊、转向、四轮定位、刹车等其他系统附件。

检查重点：转向系统是否有偏向、或无法回证。是否入档困难、或跳档。刹车、悬吊、引擎运转是否正常。其他系统附件运作是否正常、或有异音。

特殊车辆情况介绍（泡水车简介）一 泡水车判断考虑

因=前因：口头询问是否曾遭受水淹。时=时间：是否为水淹过后之泡水车产出期。地=地区：该车是否为淹水地区车辆。

二 泡水车造成的减价因素

电器系统容易故障；

车内产生异味霉味；

机械结构寿命减短；

铁材部分容易生锈；

负担的维修成本高。

评估方法：

一 重置成本法：

是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置陈本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。（其中，我们不用把车辆购置的附加税算入成本）其基本计算式为：

评估值=重置成本—实体性贬值—功能性贬值—经济性贬值

评估值=重置成本x陈新率x综合调整系数

①

成新率 =1—耗损率x100%，②

耗损率 =已经使用的年限÷规定使用的年限

③ 综合调整系数：

技术状况（有无大修）和使用年限为K1 维护保养（是否正常维护保养）为K2 车的品牌，制造质量（冷门车或热门车）K3 使用状况，工作性质为K4 使用条件，经常行驶的路况为K5 影响因素 调整系数 权重（%）

K1 技术状况 0.6~1.0 30 K2 维护保养 0.8~1.0 25 K3 制造质量 0.8~1.0 20 K4 工作性质 0.7~1.0 15 K5 工作条件 0.8~1.0 10

K（综合调整系数）=K1 x 30% + K2 x 25% + K3 x 20% + K4 x 15% + K5 x 10%

二 现行市价法：

对比现阶段，同地区市场上的相同二手车辆卖的价格来作为对比评估。

基本思路是：

市场调查：选择参照物（一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆）

分析比较（构造、功能、性能、新旧程度、地区、差别、交易条件及成交价格等）

找出差别（在价格上所反映的差额）

适当调整

计算结果

三 清算价格法

清算价格法是以清算价格为标准，对旧车辆进行的价格评估。清算价格，是指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。

清算价格法在院里上七本与现行市价法相同，区别在于企业因迫于停业或破产，急于将车辆拍卖、出售。所以，清算价格常低于现行市场价格。

1清算价格法的试用范围和前提条件：清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要出售的车辆。评估清算价格的方法：旧车评估清算价格的方法主要有现行市价折扣法和意向询价法以及竞价法；现行市价折扣法，是指对清理车辆，首先在旧车市场上寻找一个相适应的参照物：然后根据快速变现原则估定一个折扣率，并据以确定其清算价格。

四 收益现值法

考虑的是未来车辆能给我带来的收益，多用于营运车辆。

五 以快速折旧的思想方法估算

机动车辆的折旧，是根据车辆的价值采用使用年限法计算折旧额，在所有折旧方法中，使用年限法是应用最广泛的方法。

基本原理： 1 机动车折旧的概念：折旧是固定资产的一个基本慨念。它是指企业的固定资产在预计的使用年限内由于磨损和损耗而逐渐转移的价值。

机动车作为固定资产，按现行财务制度规定应计提固定资产折旧。折旧法评估的基本原理：二手车折旧额是二手车所有者已经得到的价值补偿，剩下的价值（重置成本全价一二手已使用年数的累计折旧额）才是二手车现有的价值，评估时应以这个价值作为评估价。

3等速折旧法：等速折旧法也称为平均折旧法，是指用车辆的原值除以车辆使用年限，以求得每年平均计提折旧额的方法。计算公式为：

年折旧额 =（二手车原值 — 二手车残值）÷ 预计使用年限 快速折旧法：快速折旧法也称递减折旧法，是指在汽车使用早期多提折旧，在使用后期少提折旧的一种方法。

运用快速折旧法：首先计算出二手车已使用年数累计折旧额，然后，将重置成本全价减去累计折旧额，在减去车辆需要维修换件的总费用：

收购价格 = 重置成本全价 — 累计折旧额 — 维修费用

参数及配置对重置成本的影响： 1）发动机部分：

燃料种类 排量

电喷还是化油器。电喷机是单点喷射还是多点喷射 是SOHC还是DOHC,每缸气门数。是否是可变配气相位 是否具有废气再循环（EGR）尾气排放是欧I、欧II还是欧III 是否具有废弃涡轮增压器（ETS）防盗装置

2）底盘

变速器形式（MT AT CVT CCS）制动，ABS ASR TCS(TRC)EBD 动力转向、电控动力转向（EPS）轮毂（铝、钢）

电子稳定程序（ESP）、电控空气悬架（EAS）

3）电器

安全气囊（SRS）、电控安全带 灯、灯光自动调节

停车侦测系统（PTS）、防追尾碰撞系统 车窗玻璃升降方式、后视镜角度调整方式 雨刮速度方式

音视设备、内饰（真皮、桃木）、4）车身

车载自动诊断系统（OBD）车身动态控制（DSC）

激光焊接、镀锌板、安全防撞结构、天窗及种类 车身油漆种类

其他考虑的因素：

市场因素：保值率（汽车品牌，零配件是否好购买）、热卖度、车龄、地区经济购买力、车辆档次或原始购买成本、市场的波动因素（新车降价了，二手车也跟着降价）。

行驶里程超额折旧： 私家车一般一年2.5万公里以下才算正常。

事故的折旧：碰撞车，水淹车，火烧车，和大修超过1次的车辆。均不考虑收购

功能性赔偿费用：由于技术进步，成本降低而造成与现阶段车辆的差额，和后期维修等费用。

二手车鉴定评估师高级 篇5

一、填空题：（每题1分，共40分。）

23、依照相关法规，机动车车主擅自将车身重新喷漆后改变颜色的二手车也不可以交易。

4、依照国家有关法规，原为营运车辆的，二手车交易后转为非营运车辆，其规定使用年限应按照营运车辆。

5、机动车号牌是准予机动车上路行驶的法定标志，完全一致。

6、长途客运车辆的使用年限为

7、旅游客运车辆的使用年限为

8、营运一年的1.6L伊兰特出租车，交易后转为私人生活用车，按照国家有关法规，其规

定使用年限尚余7年。

9、有使用2年的1.8L帕萨特私人生活用车，交易后转为出租车，按照国家有关法规，其

规定使用年限尚余6年。

10、对依法没收的走私汽车，经批准可办理注册登记，其初次注册登记的年份，一律按照车辆的出厂年份。

11、按照相关法规，二手车交易增值税按照征收税率减半征收。

12、车辆购置税的征收税率约为车辆购置价的。

13、按照国家有关法规，有华侨、港澳同胞捐赠的免税进口的汽车不准转卖。14、15、16、17、18、王某预购联合国所属在华机构转让的自用车辆一台，若交易成功，除二手车价款外，王某应缴纳车辆使用税和车辆购置税。

19、某汽车型号CA1091，其车辆类别代号和主参数的含义为货车总质量9吨。20、21、22、23、。

24、汽油车简易工况测排放时，ASM5024。

25、在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，26、座位数小于等于9的载客汽车，制动初速度为50km/h，稳定性要求车辆任何部位

不得超过的试车道宽度是2.5米。

27、检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为这两缸的相邻处气缸垫烧损。

28、轿车汽油机的压缩比一般范围内。

29、一辆轿车的VIN代码是KNJLT06H8S6163266，其年款代码表示的年份是年。

30、一辆轿车的VIN代码是IFALP35H6TF032015，其年款代码表示的年份是

31、一辆轿车的VIN代码是4G4AH53L8VJ007421，其年款代码表示的年份是

32、一辆轿车的VIN代码是WBWGD51GOWG010210，其年款代码表示的年份是年。

33、一辆轿车的VIN代码是LDCI31D21X0005954，其年款代码表示的年份是

34、一辆轿车的VIN代码是JNKRA25D6YW113728，其年款代码表示的年份是年。

35、一辆轿车的VIN代码是4P3CS34T8SE057192，其年款代码表示的年份是

36、某自卸车的最大总质量为10t37、同一发动机的两个机构中，曲轴与凸轮轴相比，曲轴的价格比较高。

38、轿车空载时的制动距离要求为：初速度为50km/h39、轿车满载时的制动距离要求为：初速度为50km/h40、二、选择题（每题0.5分，共10分）

1、如果按照汽车制造厂家的使用手册规定的技术规范使用，则汽车就属于（A）

A、正常使用B、不正常磨损C、正常磨损D、不正常使用

2、电控燃油喷射系统的使用，提高了汽车的燃油经济性，降低了汽车的排放污染，化油器汽车的（D）因此缩短，加快退出市场。

A、自然使用寿命B、正常使用寿命C、合理使用寿命D、技术使用寿命

3、汽车的经济使用寿命的量标——规定使用年限是汽车从投入运行到报废的年数，没有考虑（A）

A、使用条件和使用强度B、使用状况C、运行时间D、闲置时间的自然耗损

4、汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数，没有反映（D）

A、使用性质B、运行时间C、使用强度D、使用条件和闲置期间的自然耗损

5、汽车经济使用寿命的量标有（D）

A、规定使用年限、行驶里程、使用年限、使用强度

B、行驶里程、使用年限、大修次数、使用强度

C、使用年限、行驶里程、运行时间、大修次数

D、规定使用年限、行驶里程、使用年限、大修次数

6、汽车经济使用寿命的标量——使用年限，可用汽车（B）

A、规定行驶里程/年平均行驶里程数

B、总的行驶里程数/年平均行驶里程数

C、总的行驶里程数/规定行驶里程

D、年平均行驶里程数/规定行驶里程

7、二手车的技术状态受使用强度的直接影响，一般来说，下列哪种使用性质的车，使用强度较大（D）

A、单位员工班车B、私人生活用车C、公务用车D、专业货运车辆

8、根据我国汽车大修的规定，客车大修的送修标准为：（B），结合发动机达到大修条件的，就可送大修。

A、以车架为主B、以车厢为主C、以电气设备为主D、以底盘为主

9、根据我国对汽车大修的规定，货车大修的送修标准为：（B），结合车架或其他两个总成符合大修条件的，可以送大修。

A、以车架为主B、以发动机为主C、以电气设备为主D、以底盘为主

10、按照国家相关安全标准，为保持汽车规定的技术状态，汽车必须在规定的(D)或规定的（）内，按规定的（）进行保养、检修。

A、行驶里程，使用强度，时间B、方法，程序，行驶里程

C、行驶时间，行驶里程，使用年限D、行驶里程，行驶时间，方法和程序

11、依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（B）。

A、0.15-0.2mmB、0.175-0.25mmC、0.2-0.25mmD、0.1-0.2mm12、12、依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（D）。

A、0.15mmB、0.175mmC、0.2mmD、0.25mm13、依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（B）的必须送大修。

A、0.05-0.07mmB、0.05-0.063mmC、0.04-0.06mmD、0.04-0.07mm14、汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（A）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。

A、0.25B、0.35C、0.5D、0.415、汽车使用性质不同，同年限的汽车积累行驶里程相差很大。一般来说，同年限的汽车中，专业运输车辆行驶的里程数（Ｄ）

Ａ、较小B、与其他车辆相等C、与其他车辆相近Ｄ、较大

16、根据我国政府有关部门颁发的《汽车报废标准》，9座以下（含9座）的私人生活用车，使用年限为（B）

A、10年B、15年C、12年D、8年

17、出租车的规定的使用年限为8年，但北京市规定，排量小于1L的出租车、小公共汽车，使用年限为（D）

A、9年B、10年C、7年Ｄ、6年

18根据我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》，旅游载客汽车和9座以上的非营运载客汽车，使用年限为（D）

A、9年B、12年C、7年D、10年

19、根据我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》，载货汽车（不带挂托）使用年限为（D）

A、9年B、12年C、7年D、10年

20、根据车辆的不同用途，乘用车的车船税税额为（B）不等。

A、100-660元B、60-660元C、40-660元D、50-600元

三、判断题（每题0.5分，满分10分。请将判定结果填入题后的括号中，正确的画“√”错误的画“×”）

（√）

1、汽车的损害有两种形式，既有形损耗和无形损耗。

（√）

2、汽车的有形损耗是指汽车存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致车辆实体发生的价值损耗。

（×）

3、存放闲置的汽车，由于自然力作用，产生的腐蚀、老化，或由于保管不善，丧失工作能力而形成的损耗是汽车的无形损耗。

（√）

4、汽车在使用过程中，由于零、部件摩擦、振动、腐蚀而产生的损耗，是汽车的有形损耗。

（√）

5、汽车的无形损耗是由于科学技术的进步和发展，从而导致车辆的损耗与贬值。（×）

6、汽车的有形损耗和无形损耗都是由于科技的进步和发展，使原有的车辆发生价值损耗。

（√）

7、汽车的使用寿命是指汽车从投入使用到淘汰、报废的整个时间过程。

（√）

8、汽车的自然使用寿命是指在正常使用条件下，从投入使用到由于物理和化学原因而损耗报废的时间。

（×）

9、汽车的使用寿命是指汽车从生产制造开始到报废的整个时间过程。

（√）

10、汽车的正常使用是指按照汽车制造厂家提供的使用手册所规定的技术规范使用。（×）

11、汽车的正常使用就是指汽车使用中没发生过碰撞、淹水、起火等意外。

（√）

12、一般来说，汽车的自然使用寿命主要受有形损耗的影响。

（√）

13、汽车的技术使用寿命是指汽车从投入使用，到由于技术落后而被淘汰所经历的时间。

（√）

14、一般来说，汽车的技术使用寿命主要受无形损耗影响。

（√）

15、汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到因维持继续使用的投入过高而不经济，成本较高而退出使用所经历的时间。

（√）

16、二手车上路行驶的手续是指：机动车上路行驶，按照国家有关规定必须办理的相关证件和必须缴纳的税、费。机动车凭这些有效证件及所缴纳税、费的凭证上路行驶。（√）

17、二手车的价值包括车辆实体本身的有形价值及各项手续构成的无形价值。

（×）

18、国家税务机关监制的全国统一的二手车交易专用发票是唯一有效的二手车来历凭证。

（√）

19、人民法院出具的发生法律效力的判决书、裁定书、调解书可以作为二手车来历凭证。

（×）20、二手车购买人取得二手车交易发票，机动车行驶证和机动车登记证书，就完成了车辆的所有权转移。

四、问答题（每题5分，满分30分）

1、回答什么是汽车的有形损耗和无形损耗？

答：（1）汽车的有形损耗是指在汽车的存放和使用过程中，由于物理与化学原因，即自然力的作用使车辆实体发生的价值损耗。

（2）汽车无形损耗是指由于科技发展进步，使重新制造结构相同车辆的成本降低降低或出现性能更优，效率更高的车型，使原有车辆产生价值上的损耗和贬值。

2、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，车身检查包括哪些项目？

答：（1）检查车身是否发生碰撞受损

（2）检查车身锈蚀的情况

（3）检查车身油漆脱落情况

（4）检查车门

3、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，发动机检查包括哪些项目？

答：（1）发动机外部检查

（2）检查机油

（3）蓄电池检查

（4）检查水箱

4、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，识伪检查包括哪些项目？

答：（1）看外观

（2）看内饰

（3）检查发动机

（4）真假配件识别

（5）检查车辆VIN代码

5、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，如何进行发动机无负荷工况检查？

答：（1）启动发动机后急速状态下运行，检查有无异响，发动机运行是否平稳

（2）发动机启动一段时间后，检查发动机加速的灵敏性

（3）打开机油口盖，检查慢加速时是否窜油

（4）打开机油口盖，检查慢加速时是否窜气

（5）检查排气颜色

6、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，路试检查包括哪些项目？

答：（1）检查汽车的动力性

（2）检查汽车的操纵稳定性

（3）检查制动性能

（4）检查离合器

（5）检查变速器和主减速器

（6）滑行试验

五、论述题（满分10分）

简述轿车的布置形式有哪些？并说明其优缺点。

答：布置形式有：

（1）前置后驱动

优点：对操纵稳定性、行驶平顺性和延长轮胎寿命比较有利

缺点：车厢地板中部有凸起的形状，车厢地板平整性和乘坐舒适性不好

（2）后置后驱动

优点：排气污染和噪声对驾驶室影响较小，结构紧凑，身重较轻缺点：发动机仓散热不好，行李厢容积较小

（3）前置前驱动

优点：有利于安全行驶，汽车防侧滑性能较好

二手车鉴定评估报告书范本 篇6

一、绪言

（鉴定评估机构）接受 的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照公认的资产评估方法，对（车辆）进行了鉴定评估。本机构鉴定人员按照必要的程序，对委托鉴定评估车辆进行了实地查勘与市场调查，并对其在 年 月 日所表现的市场价值作了公允反映。现将车辆评估情况及鉴定评估结果报告如下：

二、委托方与车辆所有方简介

（一）委托方，委托方联系人，联系电话:（二)根据机动车行驶证所示，委托车辆车主。

三、评估目的

根据委托方的要求，本项目评估目的

□ 交易 □ 转籍 □ 拍卖 □ 置换 □ 抵押 □ 担保 □ 咨询 □ 司法裁决

四、评估对象

评估车辆的厂牌型号（）；号牌号码（）；发动机号（）；车辆识别代号/车辆号（）；登记日期（）；年审检验合格至 年 月 日；公路规费交至 年 月；购置附加税（费）证（）；车船使用税（）。

五、鉴定评估基准日

鉴定评估基准日 年 月 日。

六、评估原则

严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性”原则。

七、评估依据

（一）行为依据

二手车评估委托书第 号

（二）法律、法规依据

1、《国有资产评估管理办法》

2、《国有资产评估管理办法实施细则》

3、《二手车流通管理办法》

4、《二手车流通管理办法实施细则》

5、《汽车报废标准》

6、其他相关的法律、法规等。

（三）产权依据

委托鉴定评估车辆的机动车登记证书编号；

（四）评估及取价依据 技术标准资料： 技术参数资料： 技术鉴定资料： 其他资料：

八、评估方法

□重置成本法 □现行市价法 □收益现值法 □其他 计算过程如下：

九、评估过程

按照接受委托、验证、现场查勘、评定估算、提交报告的程序进行。

十、评估结论

车辆评估价格 元，金额大写

十一、特别事项说明

十二、评估报告法律效力

（一）本项评估结论有效期为90天，自评估基准日至 年 月 日止；

（二）当评估目的在有效期内实现时，本评估结果可以作为作价参考依据。超过90天，需重新评估。另外在评估有效期内若被评估车辆的市场价格或因交通事故等原因导致车辆的价值发生变化，对车辆评估结果产生明显影响时，委托方也需重新委托评估机构重新评估；

（三）鉴定评估报告书的使用权归委托方所有，其评估结论仅供委托方为本项目评估目的使用和送交二手车鉴定评估主管机关审查使用，不适用于其他目的；因使用本报告书不当而产生的任何后果与签署本报告书的鉴定评估师无关；未经委托方许可，本鉴定评估机构承诺不将本报告书的内容向他人提供或公开。附件： 一、二手车评估委托书 二、二手车评估作业表

三、车辆行驶证、购置附加税（费）证复印件

四、鉴定估价师职业资格证书复印件

五、鉴定评估机构营业执照复印件 六、二手车车照片（要求外观清晰，车辆牌能够辨认）

注册二手车鉴定估价师（签字、盖章）复核人（签字、盖章）

（二手车鉴定评估机构盖章）年 月 日 ① 复核人须具有高级鉴定评估师资格

二手车鉴定评估a卷 篇7

随着我国汽车保有量的迅猛增加, 二手车市场也日益活跃, 具有二手车鉴定与评估技能的专业人才供不应求。近年来, 许多高职院校开设有二手车鉴定与评估课程, 以培养学生从事二手车鉴定评估工作的职业技能。

然而, 现有教材内容上多偏向于理论知识的讲解, 缺乏系统的实践训练和考核评价, 学生学习起来觉得枯燥, 遇到实际问题也不会解决。为此, 从职业技能培养角度出发, 开发新学材就十分必要了。

二、学材建设思路

首先, 通过岗位调查弄清二手车鉴定评估工作的岗位需求, 并对国家标准GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》及“二手车鉴定评估师”职业鉴定考核认证的考评要求进行仔细研究, 归纳出重要的理论及实操考点。其次, 根据前一阶段的调查及研究结果, 结合岗位工作任务情景设计学材内容框架。最后, 按学材框架要求分模块进行学材编写, 并应用于教学实践, 对实践中发现的问题进行分析、讨论并解决, 通过这个过程对学材进行反复修改完善, 并最终形成学材定稿。

三、学材建设主要过程

(一) 岗位调研

为清晰了解二手车鉴定评估的业务流程及评估方法, 课题组成员先后对成都市主要二手车交易市场及多个开展置换业务的4S店进行调查走访。一面认真观察二手车评估流程, 一面向二手车评估师请教实际评估技巧。

通过调研, 整合出实际岗位工作流程, 如图1所示。

(二) 行业标准及职业技能鉴定标准研究

通过研究发现, 《二手车鉴定评估技术规范》主要是针对具体的评估操作进行规范, 对二手车鉴定评估各评估项目进行了很好的量化, 通过逐项打分及等级评定方式使车况一目了然。尤其是二手车鉴定评估作业表的使用, 可使实际评估过程得以大大规范。

“二手车鉴定评估师”职业技能鉴定所涵盖的知识面较宽, 具体包括:职业道德、汽车构造、汽车使用与维修、二手车鉴定评估基础、事故车鉴定评估、鉴定评估委托合同、机动车市场信息、相关法律、法规知识等。这些知识及技能必要而庞杂, 是每个二手车鉴定评估师进行实际工作的必要支撑, 因此如何将其进行有机的结合, 既要涵盖全面, 又要避免知识点重复, 这是下一步学材内容框架设计要解决的内容。

(三) 学材内容框架设计

通过岗位调研, 得出岗位的基本工作流程, 通过系统研究行业标准及职业技能鉴定标准, 找出其中的重点及要点, 并进行有机整合, 得出学材内容框架。

在这个过程中, 首先考虑的是采用怎样的主线进行知识和技能的串接。通过课题组成员讨论, 决定按照人们认识事物的自然规律, 以岗位工作流程为线索设计各情景工作任务, 再将各知识点及技能要求进行融入, 并根据各内容的复杂及重要程度给出课时分配建议。在每个场景设计过程中, 注意到各知识点的递进关系及避免重复。部分学材内容框架设计表见下表。

(四) 学材编写

在学材的具体编写过程中根据各参与者的知识面及实践经历进行分工。按照学材框架中要求的知识及技能点给出每个学习情境的任务描述, 即该情境对应的学习目标、学习内容、学业评价建议、与其他学习情境的关系、所需教学条件、教学组织方式方法等。各学习情境编写步骤见图2。

四、学材应用及效果

为检验学材的实用性, 在我院汽车系2012级汽车定损与评估专业二手车鉴定与评估课程中进行了试用。通过一个学期的教学实践, 发现总体效果是令人满意的。学生的学习积极性得以大幅提高, 知识和技能掌握的牢靠程度有了很大改善, 解决实际问题的能力也明显进步。同时, 二手车鉴定评估师的考证通过率也高达95.6%。

五、反思及今后构想

通过对二手车鉴定与评估课程进行学材建设, 我切实感受到根据岗位实际工作任务开发学材是激发学生学习兴趣、提升教学效果的有效途径。今后有必要对更多的实践性课程采用此类方法进行改革探索。编写一部学材仅仅是开了一个头, 接下来还需要不断地紧密结合岗位实际情况对教学内容及方法进行更新和完善, 与时俱进。

摘要：二手车鉴定与评估是一门实践性很强的课程, 为切实培养高职院校学生的职业能力, 结合岗位实际, 加入行业工作规范及职业技能鉴定要求, 建设了一套与二手车鉴定评估岗位实际需求结合紧密的, 能体现最新行业标准要求, 并有助于学生考取相应职业资格证的, 便于教学实施的二手车学材。

关键词：高职院校,职业能力,二手车鉴定与评估,学材建设

参考文献

[1]徐国庆.实践导向职业教育课程研究:技术学范式[M].上海:上海教育出版社, 2004.

[2]严中华.职业教育课程开发与实施:基于工作过程系统化的职教课程开发与实施[M].北京:清华大学出版社, 2009.