集装箱运输计划书范文（精选7篇）
煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井峒和采掘面等等，关于煤矿运输计划怎么写呢?下面是东星资源网小编给大家分享的煤矿辅助运输工作计划范文五篇，供大家参考，阅读。希望大家能够喜欢！
煤矿辅助运输工作计划1
一、提高装载质量，保一路平安。
安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。
今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。
车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆15__-__车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。
对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款20__-__，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。
二、积极服从大局，保增收创收。
根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。
通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来，集装箱需求非常紧张，缺口达30__-__箱。积压的10__-__个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。
三、搞好优质服务，保路风稳定。
货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。
只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由2__-__减至1__-__，减员率达到3__-__，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。
同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。
在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。
四、协调地方关系，保运输畅通。
任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。
为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。
五、坚持锐意改革，保货装安全。
4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有4__-__排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主（有承认车单位），极易产生不良反映。
个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在“粮食储备库专用线”，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。
这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于 4月30日召开了货主会，取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。
通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。
煤矿辅助运输工作计划2
回顾__年年走过的历程，不禁感概万千。展望未来，在20__年的工作中，物流运输部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。以“中国名牌产品”称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作：
一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习、教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。
二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。
三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了、、、、、，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。
四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理；从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。
五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最佳的解决方案。
随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上取得更好的效益。
煤矿辅助运输工作计划3
经过又一年的物流管理工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自己在物流管理方面的能力也得到了锻炼与提高。
一、物流费用。
物流费用控制是一项重要的工作，要用合理的物流成本去实现高效、高质量、高附加值的物流业务是一件很难的管理工作。而我司的物流结构模型是“总部集中制”，因此控制物流费用，总部必须有一套完善的物流规章制度。通过它来控制各分公司的物流指令下达、物流配送作业，从而控制物流费用。第八年的物流费用相对往年来说比较合理，整体费用有所上升降。表现在以下：
1、配送费用：随着公司销售量的增长，物流费用的绝对值有所增长，但是物流费用与销售比整体有所下降。
2、仓储费用：销售量的增加，仓库费用也在增加。随着生产规模的不断扩大，公司对原材料的需求也越来越告，进而对仓储的需求也越来越高，因此今年的仓储费用增加，但是与销售额的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的及时性，货物的安全性是物流配送作业质量的直接表现。在第八年，我部门狠抓到货及时性的考核，严格按照物流流程的有关规定做到及时、准确、高质量的配送。在这种严格的要求下，我部门从上到下都紧张起来，全力做好公司的物流配送，加强配送市场的管理，实施每票货物的跟踪，并把跟踪信息及时反馈到物流经理。每月及时召开回顾会议，对上月出现的问题及时总结。第八年我部门的配送准时到达率99.37%，运输数据回传及时率99.62%、回单完备率99.74%，货物损失率为0。退货时间的及时性也比__年有提高，大部分退货商品都能在一周内返回。
2、在货物配送中也遇到一些问题：
a、客户单据的签收盖章；
b、配送严重超时导致客户销售损失的弥补问题；
三、仓库管理
1、第八年年各仓库库存大量增加。因为公司生产规模扩大，发展速度很快，因而仓库平均库存大大增加。出入库数量也增加，如此大的业务量势必给仓库管理带来很大的不便。
2、第八年仓库管理从两方面着手，即仓库日常维护管理和仓库数据信息管理。在仓库日常维护管理方面，要求保管员每日打扫库内卫生，调整仓库货物的堆码，使仓库货物整洁干净，提高仓库面积的使用率。在有条件的情况下，对部分物品，如维修物料、小礼品、宣传单等推广使用货架管理，现在仓库已在使用货架管理，使用后反映比较好。同时，部门不定时到仓库进行检查，督促保管员加强日常的维护。在数据信息管理方面，要求仓库与统计每日核对库存帐，统计与我司指令下单人员核对每日的指令，仓库每周实物盘点。为了加强库存数据的管理，从10月份开始，每月宝供必须做库存分析。
四、信息系统管理
信息起到连接各物流环节的桥梁作用，如运输信息、配送信息、库存信息、物流市场信息等。运输信息，仅指干线运输，在八年，经常与总部及jy物流公司电话联系货源信息，并把信息反馈到分公司，让分公司掌握货物在途情况，提前安排货物的销售，更有利于销售业务。配送信息，jy物流公司每日跟踪货物的配送在途情况，及时把真实的信息反馈到经营部和我这里，这样加强配送在途的跟踪，更能掌握货物配送情况，出现问题后能加快处理速度。库存信息，保证库存的准确性是根本，因此要求jy物流公司每日核对库存，使库存实物与电脑帐、手工帐务必一致。准时给分公司发送库存日报表。物流市场信息，这是了解物流市场动态的信息之一，经常搜集有关物流信息，如运输价格、货站经营状况、物流公司状况、国家物流方面的政策法规等。有了这些信息更能使我们调整物流策略，制定物流工作计划.五、新一年目标
新的一年，我部门的工作目标如下：
目标1：出入库准确率达到99.5%，控制积压库存，加快资金周转
目标2：采购货物做到质优价廉，满足客户需要，降低采购成本
目标3：缩短进货周期，避免航空货运，控制物流成本
目标4：不断学习物流采购专业知识、加强产品培训、参加相关技术培训
认真负责是每一个库管员的基本职责，合理控制库存数量，特殊货物采购到货后，及时督促订货人员将货物出库是库管员责无旁贷的工作内容。良好地控制库存的保持水平，使库存既不发生匮乏，也不会发生停工待料以及无法交货的情况，避免存货数量过多而导致资金积压、周转困难和增加利息、进而造成持有成本的负担。
采购成本关系到公司销售利润的增长点，采购质量的好坏直接关系到工程验收的进度、客户满意度。我部门的工作重点是明确采购的工作内容：一是适时适量保证供应；二是保证货物质量；三是费用最省；四是管理协调供应商、管理理供应链。我们将会从供应商管理入手，合理评估供应商，产品质量、账期、准时到货、售后服务都是考评的要项，不断推陈出新。
物流成本是大家不太注意的一个隐形成本，往往被忽略不计，其实物流成本占据了货物成本较重份额，利润在此又损失了一部份。提前做出采购计划，合理规划采购项目。《请购单》的填写势在必行，请公司各部门给予配合，型号、规格、需要到货日期、有无特殊要求都需详细填写。避免到货后在库内存放时间过长，影响售后服务。
煤矿辅助运输工作计划4
煤炭是中国的主要能源。煤炭资源以它自身储量的可靠性、供应的安全性、燃烧的可洁净性等，决定了煤炭工业在中国国民经济中的基础地位，并将是长期和稳固的。以煤炭为基础的能源结构，仍然是中国能源发展战略的必然选择。我省做为产煤大省，近两年煤矿安全生产形势持续稳定并趋向好转，但是我们还要在工作中加强安全管理意识。
一、保持均衡生产力求动态安全
实践使我们认识到，安全与生产是车之两轮，鸟之两翼，不能就安全而抓安全，更不能片面的强调生产而忽视安全，离开生产谈安全只能是空谈；片面强调安全，不管生产就是教条。要想实现动态中的安全，就必须保持一个均衡的生产秩序，生产单位不能停止生产迎接检查，检查频率再大，生产正常组织，有效的避免了抢产量、抢进尺现象的发生，检查中发现危及安全的隐患，立即停产整改，对动态中的一般质量问题，现场跟班干部、安监员盯上处理。各类安全检查必须是在动态中，在生产过程中发现问题，改正问题，促进了现场工程质量和职工操作能力的提高。凡是停产迎接检查的，一次考核区队盯班干部100元，现场工长、安监员50元。十月份，尽管我们组织了各类安全检查140余次，但产量、进尺均创出了今年最好水平。实践证明，均衡生产抓安全，既保证了安全效果，又促进了生产任务的超额完成。
二、深化“双基”建设提升矿井安全质量标准化水平
“双基”建设工作是安全管理的基础，只有不断拓展、延伸，才能实现矿井的安全质量标准化。我们在前段时间抓“双基”建设的基础上，突出工作创新和“闪光点”，实行全矿生产单位主要负责人，生产科室全体人员每早7：00点的大班前会制度，实行了每班的盯班干部、工长的大班前会制度，实行了动态达标检查验收制度，采煤工作面实行工序化管理，掘进架棚实行挂牌留名制度，在任何检查中不停产，不搞突击，不摆花架子，而是注重实效，平时抓、抓平时、长抓不懈。在质量验收方面，由专业副总负责，实行不定期动态浮动定级验收制度，规定采煤专业每月至少验出2个合格品或不合格品，掘进专业每月至少验出4个合格品或不合格品，机电运输专业每月要验出两个合格品或不合格品，否则每少一头面次对专业副总罚款50元。验收过后，出现质量滑坡头面，给予降级处理，从而确保了条条线线、台台件件时时达标。我们抓质量标准化，没有固步自封，而是采取内部挖潜，外部取经“双管齐下”的方式，先后组织生产科室、区队干部外出参观学习，解放了思想、开阔了眼界，对安全质量标准化有了一个更高的认识，项项工作求创新、找亮点，并将“双基”建设工作逐渐延深到采掘头面。同时，我们将井下现场分成六条线，专业副总、科室人员分线包片，分别落实责任，定期不定期进行高标准的检查验收。此外，我们还大力选树典型，对安全质量标准化搞的好的头面，召开现场会，推广经验，查找不足，以点带面，使“双基”建设工作不断延伸，促进了安全质量标准化工作在短期内上了新台阶。
三、存在的不足矿井的安全“六大系统”有待于进一步的完善和升级，紧急避险系统还没有完成；矿井安全质量标准化工作推进速度较慢；矿井的通风构筑物有待完善；员工的操作技能和工作责任心有待提高；特种作业人员要配齐、配足。
四、今后的工作目标
但我省在今年上半年，煤矿事故中共有人遇难，事故发生数量和遇难人数均比去年同期有所减少，但一般事故反弹导致安全生产形势依然严峻。今年上半年省里共发生煤矿事故起，同比增加起，上升.%；死亡人，同比增加人，上升.%。在这些煤矿事故中，顶板、运输等一般事故发生起，同比增加起，上升.%；死亡人，同比增加人，上升.%
从数据中看，我省在煤矿安全工作上，还需加强努力，为此有关领导计划在下一阶段工作中深入开展以下工作，从而解决目前的问题。
一是要班子和谐。班子成员团结协助，互相支持，共同提高，能够紧紧围绕煤矿安全监察创造性开展工作，富有战斗力和号召力。
二是要队伍和谐。干部、党员和全体同志之间团结一致，以建设一流煤矿安全监察分局为目标，具有较强的大局意识和责任意识，工作积极主动，协作精神强。
三是要内外和谐。加强与地方政府相关单位的协作与联系，定期开展联席会议，研究探讨煤矿安全工作，营造良好的执法环境，共同促进煤矿安全生产向前发展。
四是要工作和谐。制度健全，目标明确，工作有序，责任划分合理，形成人人有担子，事事有人管，科室之间互相配合，同志之间相互支持的良好工作格局。
五是要执法和谐。严格依法行政，在监察执法过程中要处罚合理，量裁适当，程序合法，防止粗暴执法，做到监察与服务相结合，惩处与教育相结合（一）认真落实安全生产责任制、风险抵押金制度、“一岗双责”制度和领导干部下井带班制度，加强现场安全管理。
（二）制定并实施《20__年安全工作计划》和《20__年安全生产管理目标》，并与各区队、施工单位签订安全生产责任书。
（三）加强“一通三防”管理工作，完善矿井防尘洒水系统。做好_回采工作面的瓦斯治理资料收集工作，制定切实可行的_、_、_煤层回采前的瓦斯抽放方案，进一步完善矿井防灭火系统。
（四）加强水害防治，坚持“预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采”的防治水原则。
（五）加强职工培训教育工作，对管理层加强岗位教育和职业道德教育，基层员工加强班组学习，以班组为单位进行岗位技能和岗位操作技能培训，以并提高职工的操作技能，联系上级培训部门进行特种作业培训。
（六）加大隐患排查力度，严反“三违”，杜绝井下机电设备失爆。
（七）严格执行安全质量标准化考核办法，明确安全管理责任，落实到人，细化标准和考评办法。
（八）进一步完善井下安全避险“六大系统”建设。以紧急避险系统建设和其他系统的完善、设备设施检修、维护等工作为主，保证系统运行畅通无阻，提高矿井抗灾变的能力和矿井的安全生产保障能力。
煤矿辅助运输工作计划5
（一）加大宣教力度，提高全民安全意识
扎实开展了安全生产宣教活动，一是运用电视、广播、报刊等媒体，大力宣传安全生产法律法规、安全生产知识、安全生产典型经验和先进事迹，营造全社会“安全发展、科学发展”的良好氛围；二是认真开展了“安全生产月”宣传活动，先后组织开展了安全生产咨询日、创建“青年安全生产示范岗”活动、事故应急救援演练、企业安全生产知识竞赛、镇街道主要负责人安全生产访谈等活动；三是全面落实安全生产教育培训工作，先后举办了非煤矿山、危化企业、烟花爆竹企业主要负责人、安全管理人员和特种作业人员培训班，督促企业落实三级安全教育制度，共培训企业管理人员900余人（次）、从业人员8000余人（次）。通过宣传教育，营造了浓厚的安全生产氛围，增强了广大群众的安全意识。
（二）强化安全检查，狠抓隐患排查治理
制定了非煤矿山和尾矿库、危险化学品和烟花爆竹、冶金建材等“八大行业”安全生产执法计划检查。布置和开展了企业复产（工）安全检查、节日期间安全检查、度汛和防高温等重点时段专项安全检查，以及集中开展安全生产大检查，累计检查非煤矿山、尾矿库、危险化学品、烟花爆竹、冶金工贸企业600次，立案查处3家企业，责令12家企业停止生产、经营或建设，经济处罚12万元，排查安全事故隐患1600条。按照隐患排查治理“五落实”的要求，督促企业加大隐患治理力度，已整改安全隐患1570条，整改率达98%以上，对未及时整改的隐患均制定和落实了整治计划、安全防范措施，并限期整改到位。
（三）加强基础安全管理，落实监管规定和措施
1、开展安全标准化达标创建。制定了非煤矿山和尾矿库、工贸企业安全标准化达标计划，将14家矿山和尾矿库、25家工贸企业列入今年达标计划。已有8家矿山和9家工贸企业完成了达标创建工作。
2、加强职业危害防治工作。制定了职业卫生20__年监管工作要点和检查工作方案，督促企业进一步落实职业病防治主体责任，建立健全了职业卫生管理机构、管理责任制和操作规程，在醒目的场所设置了职业卫生公告栏，建立工作场所职业危害监测及评价制度，对作业人员岗前岗中岗后定期培训、体检等。
进一步加强非煤矿山、危险化学品、工贸企业职业病危害申报工作，严格建设项目职业卫生准入管理，落实职业卫生“三同时”制度。非煤矿山、危险化学品、工贸企业领域有30家企业开展了职业病危害预评价、职业病防护设施设计工作。
3、加快地下矿山安全避险“六大系统”建设。按照《国家安全监管总局关于印发金属非金属地下矿山安全避险“六大系统”安装使用和监督检查暂行规定的通知》（安监总管一〔20__〕168号）要求，督促生产的地下矿山进一步完善安全避险“六大系统”建设，并自行组织验收。目前已复产（工）的18家地下矿山中，市金森矿业有限公司安子山硫铁矿等9家企业已将验收报告报我局备案。另有9家地下矿山正在进行基建施工、深部延伸开拓，安全避险系统和主体工程一并进行建设、验收。
4、认真开展非煤矿山整顿关闭工作。根据《市人民政府办公室关于印发市金属非金属矿山整顿关闭工作方案的通知》等文件精神，按照区金属非金属矿山整顿关闭工作实施方案确定的工作目标、整顿整合重点和关闭对象、工作实施步骤和保障措施，会同区经信委、国土、公安、环保、工商等11个职能部门，对照非煤矿山整顿、整合、关闭标准和条件，对全区105家金属非金属矿山、16座尾矿库存在的可视范围内、矿权布局不合理、开采规模小、安全条件差、无产业延伸等问题，进行了认真仔细的摸排。现确定27家矿山列入限期整顿对象、20家矿山列入限期整合对象，14家矿山列入限期关闭对象。区政府已对20__列入关闭计划的13家矿山、2座尾矿库作出关闭决定，安监、国土、公安等部门逐矿检查验收。
5、严格建设项目安全审批。严格落实《市人民政府办公室关于进一步加强非煤矿山建设项目安全准入管理工作的通知》的规定，开展了2个非煤矿山建设项目的安全核准工作；强化对19家新、改、扩建矿山的开工建设和投产安全准入管理；依法受理8家非煤矿山和危险化学品企业《安全生产许可证》申领、延期、变更事项。
（四）扎实开展专项整治，推进“打非治违”工作
1、开展了地下矿山防中毒窒息专项整治。按照整治工作要求，地下矿山建立通风安全管理机构，配备专职通风技术人员和测风、测尘人员，具体负责矿井通风工作，形成以技术负责人为支撑的通风安全管理机构。进一步完善通风系统，备足配齐自救器、便携式检测仪、风表等设备，严格按规定使用，排查通风系统设施、设备和安全管理中存在的隐患和问题，认真抓好整改落实。
2、推进露天矿山资源整合和爆破安全整改工作。按照市政府安委会《关于进一步加强金属非金属露天矿山资源整合工作的意见》要求，积极推动区等被列为整合对象的露天矿山企业进行整合，采取有效措施，督促整合矿区加大工作力度，企业相关证照到期后，一律实施停产整顿。三友矿区和姚街众达矿区的5家矿山已完成整合任务，关闭3家。
开展了露天非煤矿山安全距离调查摸底，督促爆破安全距离300米范围内存在民房、重要工业设施的企业，采取搬迁、缩小开采范围等有效措施进行整改，确保在20__年12月31日前满足规程规范要求。对逾期仍达不到上述要求的，一律责令停产整顿，安全生产许可证到期后，不再办理延期手续。
3、开展了工贸企业有限空间作业等安全专项治理。对存在有限空间作业的23家企业进行了专项检查，建立了全区工贸企业有限空间作业专项治理台账；开展了液氨、液氯存储和使用专项安全检查。
4、深入推进“打非治违”工作。按照打非治违工作要求，在非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、工贸行业和领域开展了20次“打非”专项行动，采取联合执法、重点打击等举措，对建设手续不全的3家矿山责令停产整顿；对3家违法经营烟花爆竹零售户进行立案查处，经济罚款3.6万元；对2家无证经营危险化学品（油漆）、5家未履行建设项目安全设施“三同时”手续的工贸企业下达了责令限期整改指令书，限期整改到位。
（五）依法查处事故，严格问责
严格事故调查处理，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号）和省、市有关文件精神，对前江工业园二期保障房建筑工地“4·15”高处坠落事故、市联创起重机械有限公司“8·26”触电事、市三二五发电有限公司生物质发电锅炉改造工程“9·14”物体打击事故、市三峰建筑工程设备租赁有限公司“10·9”触电事故进行调查处理，依法追究相关单位和人员的法律责任，严格按照“四不放过”原则实施问责。1起事故已处罚落实到位，2起事故区政府正在批复中，1起事故正在进行调查处理。
（六）及时办结来信来访，努力创造平安环境
关键词：整车物流,运输计划,优化模型
1 背景
随着我国经济近年来健康持续快速的发展, 汽车产业也迎来了高速的发展。中国汽车市场在国际汽车市场中占有极其重要的地位, 汽车产销量位居世界第一, 并继续保持稳健增长的势头, 这对整车物流而言无论从规模还是服务水平都提出了更高的要求, 特别是乘用车的整车物流量迅速增长。乘用车生产厂家根据全国客户的购车订单, 向物流公司下达运输乘用车到全国各地的任务, 物流公司则根据下达的任务制定运输计划并配送这批乘用车。为此, 物流公司首先要从他们当时可以调用的“轿运车”中选择出若干辆轿运车, 进而给出每一辆轿运车的乘用车装载方案以及目的地, 以保证运输任务的完成。由于轿运车、乘用车有多种规格等原因, 目前物流公司在制定运输计划时主要依赖调度人员的经验, 而在面对复杂的运输任务时, 往往效率低下, 并且运输成本不尽理想。
本文使用2014年全国研究生数学建模竞赛E题的数据, 根据客户订单的需求, 研究乘用车物流的装载方案以及运输计划问题, 以达到提高物流企业的工作效率, 降低整车物流配送成本的目的。
2 轿运车满载方案
轿运车规格和乘用车规格如下表所示:
通过计算可得轿运车1-1和1-2分别装载Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型乘运车的最大数量, 如表3所示:
注:轿运车1-1型上下层装载数量相等;轿运车1-2型上层装载是下层装载数量的2倍。
通过MATLAB软件编程, 使用穷举法列出1-1型和1-2型所有最优满载的组合情况, 如表4和表5所示 (由于数据很多, 所以表中只列出满载组合情况的一部分数据) 。即1-1型轿运车运输三种乘用车共有35种满载组合方式, 1-2型轿运车运输三种乘用车共有73种满载组合方式, 考虑到运输过程中乘用车装载不对称的情况会影响运输过程的稳定性, 故剔除四种不符合稳定性要求的满载的组合方式, 只保留了69种。
3 运输计划优化模型建立与求解
表6给出了运输各种乘用车到目的地的运输路线及需求量:
图1为运载乘用车的运输路线图, 其中各段长度:OD=160, DC=76, DA=200, DB=120, BE=104, AE=60, 在这里将运输路线设定为两条, 分别为:O→D→C为第一条运输路线;O→D→B→A为第二条运输路线, 由图1可看出两条路线的运输都经过O→D段。设h为第一条路线上在D点卸载的Ⅰ型乘用车的数量, 那么根据题意, 在第二条运输路线上在D点卸载的Ⅰ型乘用车的数量为41-h辆。
以完成4个目的地运输任务最少轿运车使用量为目标, 分别以Ⅰ型乘用车沿第一条运输路线被运输到目的地C、Ⅰ型乘用车沿第二条运输路线被运输到目的地D, B, A、Ⅱ型乘用车沿第一条运输路线被运输到目的地C、Ⅱ型乘用车沿第二条运输路线被运输到到目的地A、第一条和第二条运输路线上满足1-2型轿运车使用量不超过1-1轿运车使用量的20%为约束条件, 建立运输计划整数规划模型如下:
约束条件:
其中, 所有变量均为正整数;由于使用1-1型轿运车运输三种乘用车共有35种满载组合方式, 设第i种满载方式使用1-1型轿运车每辆车装Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型乘用车分别为ai、bi、ci辆;使用1-2型轿运车运输三种乘用车共有69种满载组合方式, 设第k种运载方式使用1-2型轿运车yk辆, 每辆车上装Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型乘用车分别为dk、ek、fk辆;x1i是第一条运输路线上1-1型轿运车满载组合方式中第i种运载方式需要的1-1型轿运车数量;x2i是第二条运输路线上1-1型轿运车满载组合方式中第i种运载方式需要的1-1型轿运车数量;y1j是第一条运输路线上1-2型轿运车满载组合方式中第i种运载方式需要的1-2型轿运车数量;y2j是第二条运输路线上1-2型轿运车满载组合方式中第i种运载方式需要的1-2型轿运车数量;h是在第一条路线上D点卸载的Ⅰ型乘用车的数量。
使用Lingo软件编程求解模型Ⅰ, 可得到41种优化方案, 当h=39、h=40和h=41时, 完成运输任务需1-1型与1-2型轿运车数量共25 (1-1型21, 1-2型4) 辆, h取1-38之间的数值时, 需求的轿运车总量大于25辆, 即轿运车最优调用数量为25辆。
关键词：船舶能效管理 计划 监测 燃油单耗 营运能效平均指数EEOI
○ 引言
大型集装箱船舶编制能效管理计划，对船舶能效操作全过程实施监控、评估，及时识别船舶能效因素，及时完成船舶能效分析，制定船舶能效改进措施，编写船舶能耗、能效的自评估报告呈报公司安技部审阅，从而确保船舶以最优化的方法降低能耗，达到船舶节能减排的目标，是当今国际大型航运公司通行做法。本文基于8 530TEU大型集装箱定线班轮“新美洲”的实践，对2012年4月实施船舶能效管理计划以来，船舶在“技术革新，节能减排”的技术路线，积累了一些经验。认为航速优化、航线改进，实施推进阻力管理，完善货物装卸程序，以及主机监控优化等机舱系列革新举措，是大型集装箱船舶实现能效管理计划的有效举措。
1 航速优化与航线改进
1.1 航速优化
海上航行时航速优化：控制要求是根据主机工况特性、装载条件、ETA条件合理调整主机负荷。
海上航行时船舶的航速优化与很多因素有关，首先是航线因素，尽可能选用最小有效航程，在航线上避免出现大舵角转向点，大舵角转向时主机负荷剧增而船速明显降低。其次是航区风、流、海况因素，分析航区潮汐表，利用顺流，达到在不增加主机转速的情况下提高航速，减少航时。在大风浪恶劣海况时，如保持原有转速航行，不仅主机负荷会猛增，有时还会出现主机“飞车”现象，且船速也会下降很多，应及早降速，保证螺旋桨效率，既保证船舶的安全，又降低燃料的消耗。再次就是船舶班期因素，及时和港口代理联系掌握船舶靠离泊动态，避免快速到达后抛锚等泊位或等货，根据航行富裕时间优化航速，达到节约能耗的目的。
例如，本轮2012年5月16日当地时间16：00自韩国釜山出发，班期要求5月25日美国当地时间5：00到达洛杉矶港，经计算主机需要开95转全速航行，每天主辅机共耗油230吨，航行途中5月21日上午接到公司指示，班期改为5月27日
5：00到达洛杉矶港，按95转航行时间富裕2天，经计算船长及时下令将主机转速改为66转航行，这时每天主辅机共耗油95吨，按期到达目的港共节省350吨燃油，减少二氧化碳排放1 090吨。
考虑航速优化时，需要适当考虑协调到达港口次数和装卸泊位可用性及装卸速度。从公司层面考虑，如运力允许可增加从事某些贸易航线的船舶数量，降低航速。例如，由于公司运力过剩，自2012年5月21日起增加了一艘船舶参与美西航线运输，该航线所有船舶班期时间增加一周，船舶自美国返程时可以用最低经济航速66转航行，大大降低了油耗。
进出港航行时航速优化：船舶浅水航行，因浅水效应增加了兴波阻力，船速会降低，要保持原来船速，则要增加主机功率，使得主机处于高负荷、低转速状态下运转，不但浪费燃料，且对主机安全不利。船舶进入浅水区还会发生船体下沉而使船舶吃水增大，船速越高，吃水增值就越大，船舶航行阻力越大。
“新美洲”轮每次进出港航行时都降低航速，减少了吃水增值，也减轻了浅水效应，节约了燃料，且保护机器。最终降低能耗，减少了二氧化碳排放。
1.2 航线优化和改进
控制要求是预测航次气象，根据水文、水深、海区船舶密度、自动操舵仪性能、舵机设计等修正航线。
（1）航线天气因素：航线设计时，要及时采集各种天气预报的信息，根据航线部门的航次计划和码头管理方意见和建议，商定恰当的开航时间；若天气预报航经海区有恶劣天气情况，要考虑恶劣天气的持续时间或根据恶劣天气性质、主机性能等适当调整航线；在考虑调整航线时，亦要考虑航程增加的因素。
“新美洲”轮为美西航线定线班轮，经津轻海峡跨北太平洋航行，长期使用专业气象导航公司推荐航线绘制计划航线。航行中船长能及时接收气象传真图、气象文字资料；亦收集调度中心气象资料（通电等），了解航次中的中、长期气象预报，洋流对船舶的影响，在船舶安全前提下实施气象导航。调度中心随时对船舶航线实时监控、预控，并监督气象导航公司对船舶的导航，避免因气象变化致船舶长时间航行在恶劣海况中。
（2）航线水文因素：“新美洲”轮航线设计时充分考虑航经海区海流的影响，避开强顶流对船速的影响，或顺着海流航行减轻主机负荷； 在潮汐影响的海区，亦可改变航向，优化主机负荷。
（3）航线海区水深变化：“新美洲”轮考虑船舶特定航次的吃水情况，选择合适水深的航线，保持足够的富裕水深，以便减少浅水效应增加的主机负荷。
（4）航线海区的通航条件：为规避密集的渔船作业而导致的绕航，“新美洲”轮在设计航线时尽可能远离作业的渔区。受到海区地理环境限制不得不通过渔区时会合理调整航线。
注意设计航线还要考虑商船习惯航线的特点，顺着船舶的总流向航行，以避免交叉、对遇，减少频繁施舵，导致偏航增距多耗燃料。航行中注意守听航线附近的实时航行通告，了解航经航区工程船、拖带船、勘探船等影响，以便尽快做出航线调整，避免增距多耗燃料。
（5）航向控制：“新美洲”轮在开敞的海区实行自动操舵仪操作，是为了减少自动操舵仪因外部环境造成的Z 形偏航；自动操舵仪设定在自适应舵的操作状态，还可将舵阻力造成的能效损失降至最低。我们还结合综合导航仪系统、电子海图的航线功能，达到减少偏航来节省燃料。
“新美洲”轮在密集航区、狭水道、港口航道时，自动操舵仪停止使用以人工操舵的方式减少偏航，达到优化能效目的。
2 实施推进阻力管理
把船舶操纵中应用的调整纵倾、掌握艏侧推时机、减小推进偏转等措施提升为实施推进阻力管理的提法，有助于进一步量化能效管理计划。
1）最佳纵倾：控制要求是以船舶安全稳性要求，调整吃水差。
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一般在船舶航行时，保持适当的艉倾是有利的。这样船舶的推进效率较好，可以节约燃油。在配载时一般应保证尾吃水大于首吃水。但是艉倾不能过大，一是会加大船舶的盲区不利于航行安全，二是容易造成尾部上浪。“新美洲”轮实际控制船舶最佳纵倾参阅下表 （艉倾方式） ：
2）合理使用船艏侧推：控制要求是最佳时间段的选择。
“新美洲”轮使用侧推时在备车准备妥后启用侧推，船舶机动操作完成后就即刻停用侧推，减少能源的消耗。
3）减小船体阻力：控制要求是减少船体和螺旋桨表面污染物，抛光和油漆工艺。
船舶能耗应主要考虑船体外表光洁度，构成船体阻力的主要原因为海水侵蚀造成船体凹凸不平、或多次打磨涂漆造成船体光洁度下降、海生物吸附船体水下部分。为优化能效，“新美洲”轮利用码头卸货时间对船体经常性的维护，改进油漆工艺以保持船体光洁度。
螺旋桨叶片表面质量好，可以降低螺旋桨桨叶表面的粗糙度，减小桨叶运转时与海水的摩擦力，提高螺旋桨的工作效率，增加船舶航行速度，降低船舶燃油消耗。这项工作只有等修船进坞时才可进行。
3 货物程序和租船方参与
1）货物装卸的改进：控制要求是建立预配信息交流、沟通代理、港方，适当安排工班和装卸机械、调整船舶泊位姿态。
船长、大副收到预配船图后，应及时校核并反馈修正意见，以期达到货箱最优配载。考虑的配载内容有：预配计划须符合国际载重线公约的要求，危险品货箱符合国际危规的要求，冷藏箱适配箱位，绑扎方式的采纳，以提高作业效率，保障班期。船长、大副还应掌握装卸进度，督促装卸人员避免单边装卸货箱，导致船舶过度倾斜影响作业，延误船期。
船长、大副还督促驾驶员及时调整系泊状态，避免因风向、流向影响，导致装卸延迟。
2）租船方的参与：租船经营由航线部门决策决定，公司航线部门在经营船舶时要根据港口泊位信息、天气情况、港口设备控制船舶班期。譬如，2012年5月9日，“新美洲”由于大雾在连云港锚地等待进港，但5月11日要靠上海港，为确保班期，公司及时决定放弃停靠连云港，起锚开往上海靠泊。
4 机舱系列降耗管理举措
1）主机监控和优化：控制要求是主机各运转参数、PMI指标参数要正常，最佳调整汽缸油，净油机最佳状态运行，燃油数量、质量要保证，控制助燃剂添加量，轮机员值班要求等。
降低主机的转速损耗可以提高主机的功率，减少燃油的消耗。造成主机转速的损耗的因素很多，燃油的燃烧不完全、缸内活塞环与气缸壁之间的密封状况差、主机运动部件润滑不良、轴系的中线不正等，改善和解决这些问题有利于降低主机的转速损耗，提高主机的工作效率，减少燃油的消耗。“新美洲”轮采取的措施主要有：
（1）精心维护增压器、空冷器，控制含氧。
（2）增加增压空气中的含氧量，提高燃油喷射的雾化度有利于提高主机的热效率，降低主机的燃油消耗。
（3）控制主机汽缸油和滑油：气缸油注油量应与柴油机的载荷相匹配。降低气缸油的消耗，也就降低了航行船舶对环境造成的污染与气缸套的磨损。气缸油注油率的大小对废气中灰尘微粒含量的影响关系见图1：
主机系统滑油的油质好坏不仅影响主机的运行安全，对能效的影响也不容忽视。当滑油中的杂质过多时，滑油的运动粘度增大，运动阻尼增加，主机的运动部件之间的摩擦力增大，主机的机械效率降低，能耗增加。当滑油被燃油等污染时，滑油的运动粘度减小，滑油的润滑性能降低，甚至于出现干摩擦，不仅大大降低主机的机械效率，使得能耗增加，还会严重威胁主机的安全运行。
（4）注重燃油质量、使用燃油添加剂改善柴油机的燃烧质量提高设备的能效。
（5）随时关注发动机监测，必须保证主机的相关温度，压力等传感器处于良好的工作状态。
2）风机可控装置：控制要求是按需求控制风机数量。
本轮按机舱设备工况需求合理进行有效通风，区分航行与停泊以及不同外界温度对机舱/舱室风机的需求以提高能效。
3）焚烧炉的使用：控制要求是按公约要求执行焚烧炉使用，污油送岸处理。
注意使用焚烧炉焚烧船舶垃圾时必须在规定区域，焚烧炉燃烧室工作温度维持在850℃～1 200℃，炉灰送岸处理并记录在《船舶垃圾记录簿》。
4）柴油机的优化：控制要求是维护设备，提高能效，减少能耗。
“新美洲”轮柴油机优化目前已完成气缸油注油器的改造，将原配的机械式注油器改为电子定时式注油器，大大降低了主机气缸油的耗量。因其注油量随主机负荷的变化而自动调节，适应了主机运行超低负荷的要求，使得主机可以长期运行30%MCR，燃油的消耗明显下降。
主机喷油器的改造也早已完成，喷油器的针阀偶件由原来的喷孔式改为滑阀式，改善了燃油喷射，特别是低负荷运行时喷射雾化效果更好，且喷油器不易积碳，延长了喷油器的拆检周期，为主机运行30%MCR 打下了基础，也为下一步运行25%MCR 创造了条件，使得主机的燃油消耗进一步降低。
5）废热回收：控制要求是最大效能控制使用废气锅炉，合理有效运行辅助锅炉。
“新美洲”轮主机废气余热回收是节省能源的一种十分行之有效的方法，主机废气锅炉应用和引用主机缸套水的余热作为造水机加热源均可降低能耗。
6）加强船舶能源管理：控制要求是设备正常运行无泄漏，船员节能意识在生活中的体现，船方与港方的配合。
“新美洲”轮加强空调和冰机的保养和使用管理，维护冷却水、滑油热交换器性能，根据具体海况海水泵、冷却水泵台数的合理选用将明显提高能效；使用高效新型节能灯，培养船员节能意识；本轮配置岸电装置，在美国洛杉矶港使用岸电。
7）船岸联系：控制要求是船舶及时掌握最新岸上各方信息。
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“新美洲”轮及时关注的信息包括：调度中心燃料科信息、预配中心的预配信息、航线部门航线信息、安技部信息、船舶管理部信息、港口代理信息、港口调度的ETA、ETD 等信息交流，以避免船舶非营运性停留导致的能耗。
5 加强船舶能效的监测，实现船舶能效目标
“新美洲”轮船舶能效管理基准为：
能源强度指标（燃油单耗）为： 6.92 千克/（千吨海里）；
营运能效平均指数（EEOI）为： 21.88×10-6吨/（吨海里）。
1）船舶单位运输周转量能耗指数（燃油单耗）为船舶单位运输作业所消耗的燃油量，是通过消耗的燃油量与货物周转量（千克/TEU/人-海里）的比值，来衡量阶段时期内船舶能效的高低，其单位取决于所载货物或所作的功的测量，例如
千克/（千吨海里）或千克/（TEU海里）。
监测方法一个航次的燃油单耗基本表达式为：
燃油单耗=ΣjFCj/（mcargo×D）
式中： j 为燃油类型； FCj 为在航程中燃油j 的消耗量； mcargo 为载货量（以TEU 表示）； D 为对应于所载货物的距离（海里）。
某段时间或多个航段的燃油单耗平均值计算公式为：
平均燃油单耗=ΣiΣjFCij/Σi（mcargo，i×Di）
式中： j 为燃油类型； i 为航程数； FCij 为在航程i 中燃油j 的消耗量； mcargo 为载货量（以TEU 表示）； D 为对应于所载货物的距离（海里）。 如认为适当，可计算平均燃油单耗值的滚动平均指数以监测船舶燃油消耗。
2）船舶能效营运指数（EEOI）为船舶单位运输作业所排放的CO2量，是通过消耗燃油所排放的CO2与货物周转量（吨/TEU/人-海里）的比值，来衡量阶段时期内船舶能效的高低，其的单位取决于所载货物或所作的功的测量，例如吨CO2/（吨海里）或吨CO2/（TEU海里）。
监测方法一个航段EEOI的基本表达式为：
式中：
j为燃油类型； FCj为在航段中燃油j的消耗量； CFj为燃油j的燃油量与CO2排放量的转换系数； Mcargo为载货量（以载重吨表示）； D为对应于所载货物的距离（海里）。
某段时间或多个航段的EEOI平均值计算公式为：
式中：
j为燃油类型； i为航程数； FCij为在航程i中燃油j的消耗量； CFj为燃油j的燃油量与CO2排放量的转换系数； mcargo，i为载货量（以载重吨表示）；
Di为对应于所载货物的距离（海里）。
CFj 是燃油消耗量（单位g）和基于碳含量的CO2排放量（单位g）之间的无量纲转换系数。CFj 值如下：
假设“新美洲”轮航线：甲港--乙港为例，计算这个航段的EEOI，假设装载量为6 000TEU，大约1 00 000吨。
EEOI=（3 664 0175吨×3.1144）/（100 000吨×8 000海里）
= 1.426×10-5 （吨CO2/吨海里）或
EEOI=（3 664 0175吨×3.1144）/（6 000TEU×8 000海里）=2.377×10-4 （吨CO2/TEU海里）。
6 结语
国际组织IMO已制定了《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》和《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》，鼓励船东和运营人将其纳入环境管理体系来实施。降低船舶能耗、提高能源利用效率、减少CO2排放造福人类，所有船舶均有义务为航运朝向低碳绿色方向发展作出自己的一份贡献。
参考文献
[1] IMO. MEPC.1/Circ.683《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》。
[2] IMO.MEPC.1/Circ.684《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》。
[3]中海集装箱运输股份有限公司《船舶能效管理计划》。
在发展不断提速的社会中，越来越多的事务都会使用到保证书，保证书便于上级组织或集体根据保证者所保证的内容实施监督和检查。相信很多朋友都对写保证书感到非常苦恼吧，下面是小编为大家整理的运输保证书，仅供参考，欢迎大家阅读。
运输保证书 篇1按照《天津市城市管理规定》（津政令第26号）和《天津市建设工程文明施工管理规定》（津政发100号令）有关规定，我单位在进行 工程施工中，将加强工程土（含工程渣土）的装运管理，防止运输过程中因撒漏污染市容环境，特作如下承诺：
一、制订完善的渣土运输方案和实施计划，按照规定的行驶路线，进行渣土清运。
二、雇用的承运单位具有《天津市建筑工程渣土运输特种专业工程专业承包企业资质》。
三、施工现场出口处设置门禁装置，派专人进行职守。进场车辆为符合规定的密闭车辆，超载或密闭不严的车辆，不放行出现场。
四、对装载渣土的运输车辆进行清洗，未冲洗干净的不驶出现场，车辆轮胎不带泥上路。
五、施工现场出口外50米范围内保持地面清洁，并派专人进行日常清扫。
六、施工现场具备条件在出入口设置摄像头，与文明施工监管系统保持实时通畅连网。
七、如出现车辆装运渣土超载、密闭不严撒漏以及车辆带泥上路污染道路环境事件，愿依据相关法规、规章接受相应的行政处罚。
承诺单位（章）：
项目负责人签字：
年 月 日
运输保证书 篇2根据《中华人民共和国道路运输条例》和国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》及交通部20xx年第9号令《道路危险货物运输管理规定》，为确保道路危险货物运输安全，我司承诺并保证做到如下：
一、运输安全目标道路危险货运企业规范化、集约化经营，运输车辆技术条件全部达标，设施设备完善，从业人员持证上岗，操作流程符合标准，安全生产制度健全，安全管理措施到位，坚决遏制重大、特大事故的发生，确保道路化学危险货物运输安全、有序。
1、高度重视安全生产工作，加强对运输安全生产工作的领导，认真贯彻执行国家安全生产方针、政策，把运输安全生产纳入单位工作计划。
2、健全运输安全生产管理机构，并配备有专门的安全管理人员。建立规范齐全的安全管理台帐。
3、有健全的管理制度：岗位安全操作规程，车辆及设施维修、检测、检查制度，安全学习制度及记录，劳动防护和清洗消毒制度，应急处理制度及方案，人员技术培训计划等。
4、所有直接从事道路危险货物运输、押运、装卸、维修作业和业务管理人员都必须经过培训，并通过市（地）交通主管部门考试，驾驶员取得交通主管部门核发从业资格证，其他道路危险货物运输从业人员需取得《道路危险货物运输操作证》上岗作业。业务人员中至少有1名具有初级职称的化工专业人员；危险货物运输车辆驾驶员必须有2年以上营业性道路运输安全驾驶经历或安全行车5万公里以上。
5、从业人员应符合以下基本要求：了解从事道路危险货物运输必备的有关证件；了解危险货物运输相关的法规、规章等；了解承运危险货物的理化特性、防护、应急措施；
对不熟悉的危险货物能主动向托运人或生产厂家、商家索要《安全技术说明书》；熟悉相关岗位的操作规程，经过培训取得操作证。
6、运输危险货物的车辆技术登记评定必须达到一级车况，并符合以下条件：车厢底板平坦完好；铁质底板装运易燃、易爆货物时采取衬垫防护措施；排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置；电路系统有切断总电源和隔离电火花的装置；车辆尾部右方与车辆牌照相对应位置悬挂有黄底黑字“危险品”字样的标志牌；驾驶室顶部有三角型黄底黑字“危险品”标志灯；根据所装货物的性质，配有相应的消防器材和捆扎、防水、防散等用具。
7、罐（槽）设备符合以下要求：装运危险货物的罐（槽）适合所装货物的性能，具有足够的强度，并根据不同货物的需要配备泄压阀、防波板、压力表、液位计、导除静电等相应的安全装置；罐（槽）外部的附件有可靠的防护设施，保证所装货物不发生“跑、冒、滴、漏”。
8、各种装卸机械、工属具要有足够的安全系数，装卸易燃、易爆危险货物的机械和工属具，有消除产生火花的设施。
9、运输单位存放危险货物的仓库或场地，符合消防管理的有关规定，配备必要的消防设施；库场通风良好，清洁干燥，周围划定禁区，设置明显的警告标志；库场配备专职人员看管。
10、在装运危险货物时，要按《汽车危险货物运输规则》规定的包装要求包装，并严格检查，凡不符合包装要求的不得装运。与危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装。
11、高度重视操作安全。装运爆炸品、易燃物品的车辆、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐，检修时不动用明火，不使用易产生火花的工具敲击；进行危险货物装卸操作时，穿戴相应的防护用品，采取相应的人身肤体保护措施；对被剧毒物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品分别清洗、消毒；定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染程度检查，当污染量超过规定的允许水平时，不继续使用。
12、从事危险运输应按规定使用运单，并在运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。
13、运输过程中应自觉遵守交通、消防、治安法规等，严格按照规定的操作规程操作，轻装、轻卸。
14、在运输危险货物的过程中，发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大；并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告，共同采取措施，消除危害。
15、上述未规定到的安全条件，应符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》及国家
标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》等相关法规、规章、文件的有关规定。
16、凡从事道路危险货物运输的单位和人员，必须接受道路运政管理机关的监督检查。
运输单位法人代表：(签字)
运输单位(盖章）
年月日
运输保证书 篇3根据《中华人民共和国道路运输条例》和国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》及交通部20xx年第9号令《道路危险货物运输管理规定》，为确保道路危险货物运输安全，我司承诺并保证做到如下：
道路危险货运企业规范化、集约化经营，运输车辆技术条件全部达标，设施设备完善，从业人员持证上岗，操作流程符合标准，安全生产制度健全，安全管理措施到位，坚决遏制重大、特大事故的发生，确保道路化学危险货物运输安全、有序。
1、高度重视安全生产工作，加强对运输安全生产工作的领导，认真贯彻执行国家安全生产方针、政策，把运输安全生产纳入单位工作计划。
2、健全运输安全生产管理机构，并配备有专门的安全管理人员。建立规范齐全的安全管理台帐。
3、有健全的管理制度：岗位安全操作规程，车辆及设施维修、检测、检查制度，安全学习制度及记录，劳动防护和清洗消毒制度，应急处理制度及方案，人员技术培训计划等。
4、所有直接从事道路危险货物运输、押运、装卸、维修作业和业务管理人员都必须经过培训，并通过市（地）交通主管部门考试，驾驶员取得交通主管部门核发从业资格证，其他道路危险货物运输从业人员需取得《道路危险货物运输操作证》上岗作业。业务人员中至少有1名具有初级职称的化工专业人员；危险货物运输车辆驾驶员必须有2年以上营业性道路运输安全驾驶经历或安全行车5万公里以上。
5、从业人员应符合以下基本要求：了解从事道路危险货物运输必备的有关证件；了解危险货物运输相关的法规、规章等；了解承运危险货物的理化特性、防护、应急措施；对不熟悉的危险货物能主动向托运人或生产厂家、商家索要《安全技术说明书》；熟悉相关岗位的操作规程，经过培训取得操作证。
6、运输危险货物的车辆技术登记评定必须达到一级车况，并符合以下条件：车厢底板平坦完好；铁质底板装运易燃、易爆货物时采取衬垫防护措施；排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置；电路系统有切断总电源和隔离电火花的装置；车辆尾部右方与车辆牌照相对应位置悬挂有黄底黑字“危险品”字样的标志牌；驾驶室顶部有三角型黄底黑字“危险品”标志灯；根据所装货物的性质，配有相应的消防器材和捆扎、防水、防散等用具。
7、罐（槽）设备符合以下要求：装运危险货物的罐（槽）适合所装货物的性能，具有足够的强度，并根据不同货物的需要配备泄压阀、防波板、压力表、液位计、导除静电等相应的安全装置；罐（槽）外部的附件有可靠的防护设施，保证所装货物不发生“跑、冒、滴、漏”。
8、各种装卸机械、工属具要有足够的安全系数，装卸易燃、易爆危险货物的机械和工属具，有消除产生火花的设施。
9、运输单位存放危险货物的仓库或场地，符合消防管理的有关规定，配备必要的消防设施；库场通风良好，清洁干燥，周围划定禁区，设置明显的警告标志；库场配备专职人员看管。
10、在装运危险货物时，要按《汽车危险货物运输规则》规定的包装要求包装，并严格检查，凡不符合包装要求的不得装运。与危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装。
11、高度重视操作安全。装运爆炸品、易燃物品的车辆、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐，检修时不动用明火，不使用易产生火花的工具敲击；进行危险货物装卸操作时，穿戴相应的防护用品，采取相应的人身肤体保护措施；对被剧毒
物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品分别清洗、消毒；定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染程度检查，当污染量超过规定的允许水平时，不继续使用。
12、从事危险运输应按规定使用运单，并在运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。
13、运输过程中应自觉遵守交通、消防、治安法规等，严格按照规定的操作规程操作，轻装、轻卸。
14、在运输危险货物的过程中，发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大；并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告，共同采取措施，消除危害。
15、上述未规定到的安全条件，应符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》及国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》等相关法规、规章、文件的有关规定。
16、凡从事道路危险货物运输的单位和人员，必须接受道路运政管理机关的监督检查。
运输单位法人代表：(签字)
运输单位(盖章）
年 月 日
运输保证书 篇4为了确保驾驶员及公司财产的安全，特做如下承诺：
一、车辆技术状况符合国家规定的一级车标准，车辆完好，能确保安全。
二、驾驶员业务知识、技能和职业道德，并经培训合格持证上岗(驾驶员领取了与所驾车辆相适应的从业资格证)身体健康，能胜任工作。
三、公司制定了相关经营管理、安全生产管理等制度并严格执行。
四、公司所属车辆实行公司化经营，统一管理，统一调度，统一结算，不挂靠经营，不承包经营。
五、严格按照运管机构核定的经营范围规范经营。
六、认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》，坚持安全第一、预防为主的方针，实行安全生产责任制，明确各岗位人员职责。定期对司机进行安全培训和教育，定期对车辆进行检测和维护，发车前对车辆进行安全例检，保持车辆技术状况良好。车辆不超速超载运行，驾驶员不疲劳驾驶、酒后驾车、违章行驶，超过400公里(高速公路600公里)的配双班驾驶员。
道路运输安全保证书5
我保证认真吸取重大未遂交通事故的教训，认真做好行车工作，确保行车安全，我保证做好以下工作：
1、认真做好期间的安全预防工作，遵章守纪，服从公司、停车场、行业部门的安全管理。
2、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，认真参加生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
3、不超范围经营、不运输法律、行政法规禁止运输的货物、不行驶禁危险品通行的道路。
4、不发生翻车事故、群伤事故、火烧车事故、泄漏事故、环境污染事故、重特未遂大交通事故及重特大交通事故。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
7、行车前、行车中、收车后做好日常车辆和设备的检测工作，杜绝带“病”车上路行驶；以实际限速为准，不超速、不超载、不疲劳驾驶、不把车交给不合格的人驾驶、不边开车边打电话、不私装GPS开头和破坏、不故意屏蔽、不违章违规操作、不发生违法违章行为、续驾驶时间不超过4小时
8、装运危险货物的罐（槽）适合所装货物的性能，具有足够的强度，并根据不同货物的.需要配备泄压阀、防波板、压力表、液位计、导除静电等相应的安全装置；罐（槽）外部的附件有可靠的防护设施，保证所装货物不发生“跑、冒、滴、漏”。
保证人：xxx
日期：xx年xx月xx日
运输保证书 篇5为了保证煤矿安全生产和职工的人身安全，防止事故发生，作为煤矿主要负责人，我应以安全为第一前提，时刻紧绷安全弦，严格按照上级部门有关方针、政策、指令、文件、会议精神要求，坚决执行《煤矿安全规程》、《安全生产法》等一系列安全制度，从大处着眼，小处着手，防微杜渐，严抓隐患，防患事故于未然。使我矿20xx年安全生产无事故，我保证：
1、认真贯彻落实上级要求，以安全第一为前提，并落到实际工作行动中。
2、建立健全矿井安全管理制度，规范矿井管理体系，强化以总工程师为首技术管理责任，严格按照技术政策和煤矿三大规程的要求，抓好我矿安全管理的基础性工作。
3、规范各科室、区队管理工作，严格规程、措施的审批程序，保证规程措施的针对性和可操作性，严格执行“一工程一措施”，技术措施不到位、不完善坚决不允许生产。做到技术超前，为生产提供安全保障。
4、严格执行带班下井制度，深入井下一线，排查隐患，督导规程措施在现场落实到位，发现问题及时处理，做好事故超前防范，保证基层区队安全生产。
5、带头遵守劳动纪律和矿规矿纪，认真做好本职范围内的工作，并同其它矿级领导班子成员做好煤矿的一切安全生产工作。
6、对待工作一丝不苟，加强业务学习，提高自身素质，在工作中做到“日事日毕、日学日高”。做好20xx年的安全生产工作，实现安全生产目标。
保证人(签字)：
单位(盖章)：xx有限公司
年 月 日
施工单位安全保证书
一、我单位严格按照结构设计图、施工说明书和行政许可决定书施工。
二、施工过程中严格按照程序和规范操作，安全措施要落实。
三、特种作业施工人员需持证上岗。
四、施工中因违规操作，出现质量问题造成事故的，给他人或社会造成伤害和损失的，由本施工单位负法律责任。
施工单位：（盖章）
年月日
运输保证书 篇6为了认真组织开展作风大整顿活动，提高办事效率，促进依法行政，确保运政服务质量和服务水平不断提高，进一步密切党同人民群众的联系，接受人民群众监督，我站公开郑重承诺：
一、规范行政审批，认真履行职能。按照最简洁、最科学的原则，优化流程，规范程序，牢固树立“和谐、便民、快捷、优质”的服务理念，努力使市运管窗口成为群众满意的窗口。
二、增强廉政意识，坚持公正执法。严格依法办事，廉洁行政，自觉遵守《廉政准则》的各项规定；设立廉政告示牌，公布举报电话（6822715），自觉接受监督，真正做到执法公正、公平、公开。
三、加强市场监管，维护群众利益。严格执行行政审批程序和项目收费规定，禁止乱收费；加强五大市场的监管，深入开展“打非治违”等专项行动，切实维护人民群众的合法权益。
四、改进工作作风，提高办事效率。认真按照《作风大整顿活动方案》开展自查自纠、认真整改，切实解决精神不振、政令不畅、纪律不严、工作不实、创新不力、正气不足、为政不廉等七个方面问题；严格执行《运政效能建设项制度》，禁止行政慢作为、不作为和乱作为，不断提高办事效率。
五、为民多办实事，提高服务水平。积极开展“转变作风走基层，倾听民声解难题”主题活动，倾听民声，创新思维，拓宽思路，主动为基层和群众出主意、想办法、解难题。
六、强化领导责任，推进作风建设。认真落实领导“一岗双责”，各级领导要加强管理，既要管好业务又要管好作风，做到以良好的作风确保各项工作任务全面完成；各级领导要身先士卒，模范带头，全面落实实施方案，稳步推进作风大整顿活动全面深入开展。
运输保证书 篇7一、甲方按照344号令《危险化学品安全管理条例》的严格要求，利用自身的优势资源，通过艰苦的努力和工作申报取得了道路危险化学品(含剧毒品)的运输资质。乙方为了促进和发展自身的经营活动，购置并挂靠车辆，以分享甲方的运输资质和资源并获得相应利益。因此，甲乙双方有责任和义务严肃维护甲方的资质、名誉和形象。
二、甲方按照《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国行政处罚法》和交通部、交通厅、交通局及运管处等职能部门的行业标准要求分别制定并实施了《事故应急救援预案和事故报告制度》(含剧毒品、甲醇、酒精三大类)、《六大操作规程》(共11条)，《安全管理制度》、《运输管理制度》、《车辆管理制度》、《驾驶员管理制度》、《押运员岗位责任状》、《驾驶员岗位责任状》、《安全学习制度》、《车辆保养、维修和检验制度》、《技术管理制度》、《剧毒品安全管理制度》、《剧毒品劳动保护和洗刷制度》，各级安全部门职责，各级从业人员职责，以及经营、管理、财务、统计等方面制度，制作了每车一卡的《危险化学品的安全技术说明卡》(针对专车专用品名)。甲乙双方必须督促自己的从业人员认真学习并领会相关的制度，企业法人和负责人必须清楚自己的责、权、利。编辑推荐: 预备党员思想汇报
三、为了更好地维护甲方制定的各项规章制度的严肃性，保证双方共同遵守，乙方须向甲方交纳:(1)每车3000元风险押金。(2)专职驾驶员每人1000元学习押金。(3)兼职驾驶员每人1000元学习押金。(4)押运员每人200元学习押金。
四、乙方应严格遵守甲方的各项规章制度及双方签订的挂靠协议。由于乙方车辆长期不在甲方停车场停靠，不方便由甲方调度，导致甲方无法进行出车前、行车中、收车后的安全检查和日常维护，无法监督乙方法人、负责人、调度等从业人员的指挥工作是否符合国家法律法规要求等。因此，甲方委托乙方法人代表根据国家法律、法规的要求和甲方的相关规章制度、协议和规定严格管理好自己的车辆和从业人员。驾驶员和押运员由甲方委托乙方聘请有资证证书人员上岗，乙方付驾驶员和押运员的工资。并特别遵守如下规定和承担相应责任:
a、乙方所有挂靠车辆须足额投保以下险种。并将保费转给甲方，由甲方代办。
b、第三者责任险50万。
c、车上人员险1万元/座×3座。
d、自燃险(罐车)，按规定。
e、不计免赔险，按规定。
f、货物险和公众险按运管要求。
g、车损、盗抢、玻璃险等自选。
运输保证书 篇8保证人：
为落实安全责任，确保运输经营安全，保障人员生命和财产安全，现根据安全生产法律法规和道路交通运输行业主管部门的要求，保证人（经营车主或车主）就自己经营和驾驶的号车营运安全做出以下保证：
一、严格遵守国家《安全生产法》、《道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路运输条例》等法律法规，不违法违章经营，负责对所经营车辆的安全管理。
二、没办有危险货物运输营运证的车辆和没办有危险货物运输上岗证的司机，保证不承运、不储存、不押运、不装卸危险货物。
三、保证加强对车辆的管理，按国家规定对车辆进行二级维护、年检，加强对车辆日常检查维护，确保车辆技术性能良好，严禁车辆带病行驶，最大限度消除事故隐患，把一切隐患消灭于萌芽之中。
四、保证车辆保险的持续有效性，并按合同要求及时为车辆保险续保。
五、保证加强对所雇佣驾驶员的管理，防止三违行为的发生；保证人（经营车主或车主）是车辆和驾驶员的安全责任人，车辆及驾驶员由经营车主（或购车车主）管理，并对车辆和驾驶员在营运过程中的安全负责，驾驶员对自己在营运过程中的安全负责。
六、保证机动车辆和驾驶员的证件齐全有效，并按时进行车辆二级维护、年检、年审，杜绝无有效证件和证件不全的车辆投入营运，杜绝把车辆交给无证及无有效证件的驾驶员驾驶。
七、保证安全运输，不超载、不超速、不违章超车、不疲劳驾驶。
八、加强交通安全运输知识学习，并保证参加安全培训和安全例会，学习有关交通安全技术、运输安全法律、法规及典型案例等，并遵守安全互学传达原则：两个或两个以上驾驶员驾驶一辆大货车，因修车等特殊情况安全学习只来一个司机或车主委托办理业务人员的，学习内容由该学习人员负责向该车其他驾驶员传达。
本保证书一式两份，公司存一份，保证人（经营车主或车主）及驾驶员存一份；本保证书自签字之日起生效。
车辆车牌号码：
保证人（经营车主或车主）：手机：住宅电话：驾驶员一：手机：住宅电话：驾驶员二：手机：住宅电话：
签订时间：年月日
本人作为湘潭县妇幼保健院120车辆负责人，运营本院车辆已达6年之久，在过去的6年之中，存在着一些不足，也取得了一定的经验。如果再次车辆承包以后，我将严格遵守本院、县交-警大队及上级部门关于车辆管理的各项规定，坚决做到以下几点：
1、不折不扣地落实好医院制定的各项管理制度；
2、120车辆及驾驶人符合本院合同要求；
3、任何时候都不违规运营，接120电话后能迅速安全出诊；
4、坚决服从管理，自觉维护良好的运营秩序；
5、及时按院方做好车辆检修维护，保证车辆安全出行；
6、与驾驶人签订工作职责交通安全责任书，严格落实交通安全责任；
7、坚决不违规用车，维护好本院的利益和形象；
8、自觉遵守接送病患车辆管理的法律、法规、规章和本院的有关文件规定；遵守道路交通安全法律、法规和规章，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶；
9、按要求接受公安机关、交通管理部门及本院组织的安全教育和培训；
10、本人承包本院车辆后，胡胜不参与与本院车辆管理有关的一切活动。
本人若违反以上的任何一项承诺，将自愿接受本院及其它相关部门的任何处罚，此承诺保证书签字生效。
签名：
20xx年7月31日
运输保证书 篇9本人xxx，现担任油品运输分公司----。为贯彻落实分公司党总支关于“外树形象拓市场，内抓管理促发展”活动的安排部署，依法营运、廉洁从业、诚实守信、勤勉敬业、真诚为客户服务，不断提升自身素质，严格规范自身行为，切实发挥自身作用，为分公司的生存、发展做出自己应有的贡献。本人郑重承诺：
1、认真学习国家、上级部门关于廉洁从业的法纪法规及企业的规章制度，作为自己的行动指南并严格遵守；
2、自觉接受客户管理人员的指挥。装油后、卸油前，严格按照规定打好加油口铅封或开起卸油口铅封。
3、严格按照客户规定的运输线路行驶，不得任意改变行车路线。如遇特殊情况，需请示相关人员同意后方可改变；
4、扎实为客户提供最优质的服务。不给客户出难题，不发生索要和收受钱物等违纪行为；
5、切实以高度的责任心从事油品运输，尽最大的努力减少成品油的运耗，保证各项运耗指标控制在规定的范围之内；
6、绝不实施、绝不参与盗卖或变相处理一滴油料、一件材料；
7、敢于同有损企业形象的行为作斗争，敢于制止违法乱纪的行为发生。
廉洁从业我做起，企业形象靠大家。做到诺必践、诺必行、诺必果，决不让有损客户利益，有损企业形象的行为和事件在我身上发生。
以上承诺接受组织和广大员工的监督，本人如违反承诺，自愿接受组织处理和纪律处分，依照《企业职工奖惩条例》及企业纪律追究责任，承担违诺责任、经济赔偿责任和法律后果。
承诺人:
工作单位:油品运输分公司
运输保证书 篇10为了合作双方达到互惠互利的目的，保证运输人、财、物的安全，货运车辆司机在运输及配送
操作中向配货方作出如下承诺：
1、具有丰富的长途驾驶经验、较好的驾驶技能和较强的安全意识，对所承运的货物有高度的责任心。
2、向贵司提供的各证件真实有效;车辆状况良好，车辆机械性能正常;配备的工具齐全，有警示牌、灭火器、千斤顶、防滑链等。
3、在平板、高栏车装车时，车辆配备三层完好篷布：一层厚塑料薄膜，两层篷布，以及防盗拉网,确保货物完好无损。
4、无论在公司或者客户处装货物，都要清点好货物件数，做好相关的件数交接手续，做到件数准确无误。高栏、平板车在装完货物时，一定准确无误的填写下表内容。装车件数装载吨位货物装载高度地面到车顶高度
5、提高贵重货物的装载质量，把贵重货物装在车体中间位置，一定防止被盗事故发生;避免在偷盗事故频发路段停车、休息和吃饭;行驶在偷盗或缓速陡坡路段时，一定提高警惕，做好防盗应对措施。
6、为防止货物被撞坏，过天桥、涵洞或隧道时，注意限行高度，做到减速行驶，若货物超高一定绕道行驶。
7、行驶过程中做到精力充沛，不向车窗外抛甩烟头，密切观察四周车辆状况，准确判断前方路面状况，提前采取有效的应急措施。严格遵守各项交通规章制度和法律法规，绝不开快车，绝不空挡滑行，绝不疲劳驾驶;遇到下雾、下雨、下雪、转弯、事故多发路段一定减速行驶;坚决防止翻车、撞车等交通事故发生。
8、因车辆问题或其他情况需途中更换车辆，取得配货方同意后才更换车辆，并如实向配货方反馈车辆和货物等相关信息;否则，承担由此造成的一切损失。
9、若途中发生被盗或火灾或交通事故，立即拨打110或119或122报警，再根据运输合同上的电话号码通知配货方，保护好事故现场及货物，事后取得出警或现场查勘证明。
10、按照配货方的要求交付货物，并提醒和要求收货人在配货方指定的签收单据上签名、盖章和签写收货日期，做到签收件数与远成货物运单(随货装载清单)和发货人附单的件数相一致，杜绝少签、漏签等现象发生，如有异常立即向远成公司反馈。
11、本人与配货方签定合同所留的手机电话号码为本人使用保证全程处于开机状态，所留座机电话真实有效，能够联系到本人。
为了保障生命安全、车辆安全和货物安全，以及货物签收完好，本人严格遵守和执行以上承诺，如有违规操作或其他违反法律、法规行为，给贵司或收货人造成损失，本人自愿给予全额赔偿。
承诺人(司机)签字(盖印按手印):
身份证号：
20xx年xxx月xxx日
运输保证书 篇11保 证 书
我叫，是（单位）的司机，今有 通用机械有限公司、设备运输。现保证如下：
1、所申投的车型、车号、车货总重及外廓尺寸、运输路线等资料信息真实准确。
2、在行驶过程中严格遵守有关规定，并自愿承担车辆在通行中发生一切不可预见事故的责任，支付因此造成路产损失的全部费用。
3、按通行证规定的时间、路线、时速行驶，如遇临时交通管理等突发因素不允许车辆通行的，将服从有关规定。
4、行驶过程中保证安全行驶，做好明显的安全警示标志，自觉接受沿途公路管理机构的监督管理。
保证人：
年 月 日
运输保证书 篇12县各道路运输货运企业(含危货企业)：
为了确保人民生命财产安全，进一步落实、贯彻、执行《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、中华人民共和国交通部《道路货物运输及站场管理规定》及《全生产法》及上级有关安全生产规章制度，为了规范道路运输企业依法经营，遵章守法，现将20xx道路运输安全保证书发给你们：
一、企业应采取定期和不定期的方式对本单位开展全面的安全检查，发现问题应按要求及时整改到位。
二、企业应与驾驶员签订20xx安全责任状，同时加强对从业人员的安全教育管理。
三、贯彻相应精神，企业应组织从业人员进行有关法律法规和安全知识的学习教育，有针对性的召开会议，部署各项工作。
1、车辆二级维护;
2、综合性能技术状况检测;
3、车辆技术等级评定(危险货物运输车辆等级必须是一级)。
五、危险货物运输企业应负责本企业的货运车辆及时安装GPS车载系统，并经相关部门鉴定入网后，方准该车辆从事道路危险品货物运输，同时安排专门人员对GPS进行动态监控管理，在线监督企业每辆车的动态情况，对违反超载、超限、超速、疲劳驾驶的行为及时制止、教育。严禁拆卸或屏蔽GPS车载设备。
(1)取得相应的机动车驾驶证。
(2)年龄不得超过60周岁;
(3)经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格的。
驾驶符合安全规定要求的货车从事道路货物运输经营。确保驾驶员100%持证上岗。
七、应制订20xx年货物运输安全管理方案和应急救助预案，发生自然灾害或突发事件应当服从县级以上人民政府或者有关部门的统一调度、指挥。应进一步健全各类安全会议制度、完善各类安全制度(措施)、安全台帐，有相对固定的安全员。
八、加强对货运车辆的安全管理，坚持日常维护和二级维护的实施，确保投入的货运车辆全部符合技术要求。每年的年审、车辆综合性能检测都要按时进行，并建立车辆技术档案。
九、道路运输车辆应当随车携带营运证、驾驶员从业资格证及各种相关证件，不得出租、转让，并在运输过程中采取必要措施，防止货物脱落，扬撒等;运送危险货物的还应做好防止货物燃烧、爆炸、泄漏、辐射等措施。
十、危险货物运输企业车辆应当配备必要的押运人员，保证危险货物处于押运人员的监管之下，并悬挂明显的危险货物运输标志。
十一、企业聘用的驾驶员必须严格做到“五不准”即：不准酒后开车;不准带病行驶;不准开疲劳车;不准违章超载、超限、超速运行;不准将车交给无从业资格证人或不符合准驾(从业)资格的人员驾驶。应当经常性的进行从业人员的安全，职业道德、业务知识，操作规程的培训。
十二、应当使用符合国家规定标准的车辆从事道路运输经营，不得使用报废的，擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营，不得超越经营许可范围从事道路运输经营活动。
十三、企业必须按照有关精神，对普通货物或者危险货物投保承运人责任险到位。
十四、道路货物运输经营者和货物托运人应当按照《合同法》的要求，订立道路货物运输合同。
十五、根据季节气候变化，必须随时做好“防风、防雨、防雾、防雷电、防雪、防冰、防冻、防滑”等工作，车辆方准运行。
本保证书的执行情况，由XXXXXXXXXXXXXXXX按《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输及货运站管理规定》及其他相关规定从严从重处罚。各货运企业(含危货企业)负责人：
负责人：20xx年月日
运输保证书 篇13为加强文明施工管理、提升企业形象、改善周边环境，我公司承诺在出土期间做到：
1、在工地大门外醒目处悬挂渣土管理责任牌，标明渣土责 任人及联系电话，确保电话24小时畅通。
2、渣土责任人佩戴袖章现场值守，严肃值班纪律，坚守岗 位，切实履行管理职责，确保施工车辆不带泥上路和没有扬尘污染。3、4、设置符合规范的冲洗设施并保证随时可以正常使用。配置至少4名专职保洁员，统一佩戴标示袖章和安全背心，负责进出车辆冲洗和进出道口保洁工作。
5、现场大门处设置车辆冲洗提示牌，进出施工车辆必须通过 洗车槽，彻底冲洗干净由管理人员检查合格后方可驶出工地。6、扬尘污染。
7、洗车槽、冲洗平台、沉淀池排水沟等设施及时清淤，保证排水畅通，干燥天气及时洒水降尘，防止施工车辆在场内行驶时造成 污水不直接排入市政管网。
8、9、现场进出道口及时清扫，无扬尘、渣土等污染。制定扬尘及路面污染事故应急预案，在现场储备相应的应急处置设 施，在发生污染事故时及时启动应急预案妥善处置，在最短时间内减少和消除对城市环境的影响。
承诺单位（章）：
承诺人（签字）：
运输保证书 篇14民用航空业对安全技术和管理要求很高，任何忽视安全的行为都有可能造成严重的后果和无法弥补的损失。所以，必须以对国家和人民高度负责的精神，正确处理好安全与业务经营的关系，任何岗位、任何环节、任何时候都要把安全放在第一位。我们作为民航运输的销售代理企业，也要为民航的安全运输作出相关联的贡献。为了保证民航运输安全，保证民用航空的正常运输以及配合民航各环节工作，我公司特作出以下民航运输安全保证，以配合其他运输工作的进行。
首先，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想
在申请成为民航代理企业的同时，我公司保证严格按规定条件、程序和标准报批。在今后的销售工作中，不违章操作，在日常工作中，对公司员工进行相关的民航运输法律法规的培训。要求各部门严格按照国家关于加强民航代理企业管理规章的各项执行，不断的提高和强化公司员工的法律法规意识，不断的加强公司员工的安全意识和高度的责任感，努力做好自身的本职工作，为我们民航代理企业今后在民航业中的发展提供一定的安全基础。
其次，在日常的客票销售过程中，对旅客灌输相关的民航安全法律法规
将与旅客乘机相关联的安全注意事项在各营业部门和各办公场所进行张贴，提醒旅客注意乘机安全和了解相关乘机注意事项。对于乘机禁止携带的危险品和违禁品对旅客进行详细说明，并严令禁止
旅客携带此类物品，以保证民航运输过程中的安全，对民航业发展以及旅客自身提供保障。
最后，在民航运输过程中产生的各种特殊事项
与旅客及时进行沟通、协调，做好各项突发事件之后的旅客安抚和安置工作。避免与旅客因为突发事件产生误会，造成一系列的不安全因素。
豫东办【2013】7号
关于制定安全生产管理制度的通知
豫东旅游公司所属各单位：
为了认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，防范各类安全责任事故发生，进一步落实“谁主管、谁负责”“一岗双责”的安全生产责任制，确保国家财产和人民生命安全，促进公司经济发展和稳定，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法律法规，结合公司实际，特制定一系列安全生产管理制度，现在转发给你们，望认真贯彻执行。特此通知
永城市豫东旅游客运有限公司
2013年1月10日
附件：安全生产管理制度
安全生产责任制
一、法定代表人安全生产管理职责
法定代表人是安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产负全面领导责任，并直接对上级主管部门负责。其工作职责是：
1、认真学习贯彻国家关于安全生产的方针、政策和法规，积极参加有关部门组织的安全法规和安全知识培训，带头遵纪守法，模范执行各项安全生产规章制度，自觉接受行业管理，国家监察和监督。
2、当好安全生产总指挥的角色，组建以法定代表人为组长、分管安全领导为副组长的安全管理领导小组，主持制定各分管领导的工作职责，明确安全管理责任、权利和义务，及时听取分管领导的汇报，定期考核，并提出下一步工作目标。
3、建立健全与生产经营活动相适应的安全管理机构，选拔业务素质高、思想作风好、责任性强的人员担任企业安全管理工作，并保持相对的稳定，保证安全管理所需的装备、场地和经费落实到位。
4、认真审定安全生产责任制、车辆安全技术管理、驾驶员管理、安全教育培训、安全生产检查、事故管理、机具设备安全管理、安全生产奖惩等一整套安全生产规章制度；认真审定事故应急救援预案。
5、参与和主持召开安全生产工作会议和安全例会，提出安全生产目标和总体规划，研究解决安全生产上的重大问题，定期检
查贯彻安全生产责任制和有关重大措施的落实情况。
6、督促职能部门加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，抓好干部职工的安全培训，努力提高全员安全意识。
7、经常深入基层检查指导安全生产，督促基层加强现场安全管理，坚持定期做好安全检查，对查出的事故隐患及时整改。遇有重特大安全事故时，应亲临第一线指挥，并密切配合有关部门对事故的调查和处理。
8、加强事故管理，对各类事故严格按照“四不放过”的原则处理；发生事故按规定时间及程序报告有关部门，并对报告的及时性、准确性负责；对事故责任者要严肃处理，决不姑息迁就；接到运管部门发出的《安全事故隐患督查通知书》后，必须在限期内妥善解决。
9、定期向广大员工报告安全生产工作情况，认真听取意见和建议，接受职工群众监督。
二、主抓安全的副经理职责
1、受经理和安全领导组委托，对安全工作负重要责任。主持公司日常行车和技术安全工作，及时传达上级安全生产指示精神，负责贯彻执行国家安全生产政策、法律法规和公司各项安全生产规章制度；
2、组织制定修订公司安全管理制度，督促贯彻落实；
3、建立安全警示室，定期不定期对经营者、驾驶员及安全管理人员进行教育和培训，组织开好安全例会，驾驶员每月参加安
全例会不得少于一次；
4、掌握驾驶员思想动态和业务技能，严格驾驶员考核，对违章操作、违反劳动纪律等现象及时制止；
5、督促技术安全科做好车辆的例保检查及二级维护工作，严禁带“病”车辆运行；
6、组织制订公司安全教育计划，并督促落实；
7、定期向经理和安全领导组汇报安全工作；
8、对实现公司下达的安全目标负责；
9、加强安全基础工作管理，建立健全各项原始台账记录。负责审核本单位事故报告及各类技术安全报表；
10、指挥并参与处理本单位所发生的道路交通事故，及时查清原因，对事故责任人严格按照“四不放过”的原则，依照有关法律、法规，追究责任；
11、对在安全工作中做出突出贡献的单位和个人，有审查、建议嘉奖的权利。
三、技术安全科职责
1、在单位分管安全负责人领导下，根据公司安全教育计划，结合本单位实际，切实抓好安全教育和基础管理工作。健全本单位的各项技术安全管理制度；
2、认真贯彻执行国家安全生产方针、政策和上级指示精神及公司各项规章制度；
3、按期召开安全例会，督促驾驶员积极参加安全学习和其它
安全活动；
4、熟悉掌握本单位车辆、车况和驾驶员情况，发现不安全因素，当场处理，严禁违章指挥，避免或杜绝事故发生；
5、对重点车辆及重大安全隐患，登记造册，按期检查，并制定监控措施；
6、对本单位的交通事故进行调查分析，指挥或参与一般以上事故的处理；
7、对公司下达的安全控制指标负直接责任。
四、安全员职责
1、在单位分管经理、科长领导下，严格履行技术安全科职责，认真贯彻执行上级下达的安全法规和本企业的各项安全管理制度；
2、开展安全教育，搞好安全行车的宣传发动，坚持开好安全例会，总结推广先进经验；
3、监督纠正一切危害行车安全的行为，对不听劝阻，有权扣留其证照及车辆，并按公司规定给予处罚；
4、负责本单位行车事故处理，接受技安科指派及时处理兄弟公司及业务单位在境内发生的行车事故；
5、办理车辆入转报停及驾驶员的相关业务手续，并做好车辆、驾驶员的档案管理工作；
6、按规定及时上报事故，准确填写事故报告单；
7、做好车辆保险台账登记，及时入保、续保，确保所有车辆
不脱保、漏保；
8、健全基础资料，保存好各项记录，完成各项统计资料和临时性工作。
五、驾驶员职责
1、树立安全意识，热爱本职工作；
2、熟悉车辆维修技术，做到日常维护、排除常见故障；
3、有熟练的驾驶技术；熟悉道路交通状况；
4、无违章行车，不开英雄车，不开带“病”车，不酒后驾驶，不疲劳驾驶，不超载行驶，不超速行驶；
5、有独立完成任务的能力；
6、遵守工作纪律，有良好的工作态度，有吃苦耐劳的精神；
7、熟悉车辆安全运行法规，具备一定的应急处置能力。
六、例保员职责
1、认真贯彻执行上级下达的安全法律法规和公司的各项安全管理制度。
2、认真学习，不断提高自身的素质，增强例保检查水平。
3、严格按照例保检查流程进行例保检查。做到例保检查不漏一车一项，认真填写例保合格证，做到谁检查、谁签字、谁负责。
4、例检合格后，按规定认真填写、签发例检合格通知单；不合格的，签发例检不合格项目告知单，送检车辆维修企业。
5、对于因例检人员工作不认真、不负责任、玩忽职守而造成的车辆机械事故，将追究例检人员的法律责任。
6、建立健全车辆例保台账，做到有检查、有记录，车号车型日期相符，负责上报有关例保资料。做好例保检查的台账登记工作并存档。
7、车辆不上例保台，例保人员不见车，不开合格证。
8、严格遵守例保管理规定，不准做与例保无关的事情，做好例保记录和工作交接。不准迟到、早退、脱岗离岗，否则每次罚款20元，情节严重屡犯不改的，给予停工、下岗处理。、七、监控室人员职责
1、认真落实监控室管理规定，保障监控工作稳定、正常进行。
2、认真学习微机操作知识，掌握监控系统操作技能。
3、监控室实行24小时监控值班，不准迟到，不准脱岗，按时交接班。
4、严密监控本公司的车辆，对监控到的违法、违规车辆，要及时用录音电话，对驾驶员进行警示教育、警告、令其纠正，并严格按《关于GPS监控车辆交通违法违规处罚的规定》处理。特别是夜间行驶的车辆，没有按照规定2-5时停车休息的，应及时查明原因，报告主管领导。
5、将监控到的车辆违法、违规情况，次日上午八时，由监控室主任整理好签字后，报送单位经理，以便经理随时掌握车辆违法、违规情况，及时对驾驶员进行教育、处罚。
6、及时把监控到的各类情况（车辆动态、违法、违规情况），做好记录，登记存档。对瞒报、迟报、漏报造成损失的将追究监
控人员的直接责任。
7、监控室每天对本公司运行车辆有效拍照不得少于二次，以传回照片为准，一旦发现黑屏、超员等违规情况，及时通知驾驶员纠正，并做好记录，督促整改。
8、严格交接班制度，做好交接班记录，认真填写监控记录和违规车辆人员的通知记录，做到文字、数字资料详实、准确无误，分类存档，以备检查。
9、不准用监控设备做与工作无关的任何事。
10、监控人员有下列情况之一的除每次处罚100元外，另视情节轻重给予行政处理。
（1）工作期间迟到、早退造成脱岗的；
（2）对车辆违法、违规情况，瞒报、迟报、不报的；
（3）上班期间利用监控设备做其它用途的；
（4）未按规定对公司车辆进行拍照图片回传的。
八、财务科职责
1、认真贯彻执行国家有关财务管理的法律法规，确保财务工作的合法性。
2、建立健全公司各种财务管理制度，严格按照财务工作程序执行。
3、采取切实有效的措施保证公司资金和财产的安全，维护公司的合法权益。
4、编制和执行财务预算、财务收支计划，督促有关部门加强
资金的收缴，确保资金的有效供应。
5、进行成本、费用预测、核算、考核和控制，督促有关部门降低消耗、节约费用，提高经济效益。
6、建立健全各种财务帐目，编制财务报表，并利用财务资料进行各种经济活动分析，为公司领导决策提供有效依据。
7、按时缴纳税款，按规定报送各种报表资料。各种报表资料做到数字准确、翔实。
8、负责档案资料的收集、整理，确保档案资料的完整、安全、有效。
9、按规定足额提取安全生产费用，保障安全生产投入资金的到位。
10、按时完成安全生产目标管理责任书规定的安全工作，完成本职工作和领导布置的其他工作。
九、综合办公室职责
1、宣传贯彻执行国家及上级部门下达的有关安全生产的方针、政策和法规，认真执行本单位各项安全管理规章制度。
2、积极参与安全学习活动，会同有关部门进行经常性的安全生产宣传教育，积极开展行车安全竞赛等活动。
3、负责本单位的各类台账登记、整理和文件的收集整理工作。做好文件和会议精神的上情下达及下情上报工作。
4、认真收集本单位或其他单位的安全情况及开展安全工作的有关资料。对取得的资料要实事求是地进行整理，与动态、经验、问题、建议等几部分进行归纳，使之形成可供参考的信息。
5、在本单位内部印发相关安全工作资料，使广大员工了解并关心安全工作。
6、将相关安全工作资料上报交通主管部门和有关领导机关，为安全决策提供重要依据。
7、按时完成安全生产目标管理责任书规定的安全工作，完成本职工作和领导布置的其他工作。
2013年1月10日
安全例会制度
一、公司安全生产领导组每半年召开一次安全工作会议，分析安全生产形势，部署下阶段安全生产工作。
二、公司安全例会定于每月25日召开，由技术安全科长主持。分析公司安全生产情况，查找薄弱环节和事故原因，制定完善安全生产措施。
三、安全例会的主要内容是：
1、传达上级有关文件或指示，通报本月安全生产情况。
2、及时分析、总结上一阶段运输的安全、不安全的情况，研究布置下阶段保证安全运输的生产计划。
3、分析研究近期发生事故的特点和规律，制定落实防范措施。
4、研究安全管理工作中的薄弱环节，通报安全检查及事故隐患整改情况；制定落实整改措施，修改、完善各项安全规章制度。
5、根据“四不放过”的原则（即：事故原因不查清不放过、责
任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过），对发生的事故进行调查、分析和处理，总结经验教训。
6、系统学习交通法规和《安全生产法》，抓好技术培训，提高驾驶技能；
7、制订安全活动计划。
文件和档案管理制度
一、综合办公室要及时对各类台账和文件进行整理、分类、编号存档；实现科学管理，便于提供利用。档案应妥善保管，应有防火、防盗、防光、防尘、防潮、防鼠、防虫等安全防范措施，框架排列有条有理，整齐美观。借出的档案收回后，经检查无误后立即放回原处，严禁乱扔乱放。
二、技术安全科必须建立健全行车安全档案。行车安全档案应由专人管理。
（一）行车安全档案主要包括：
1、有关行车安全的法规、条例、规章制度、文件等；
2、驾驶员行车安全档案；
3、行车事故档案。
（二）对特殊或暂时难以解决的行车事故，其档案应设专袋保存。
（三）对重、特大行车事故，其档案应长期保存。
安全生产费用提取和使用管理制度
为认真做好安全生产经费管理，确保各项安全生产措施的落实,促进企业安全生产。根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》及《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(以下称办法)等国家安全生产法律法规,结合企业安全生产实际，制定本制度。
一、安全生产费用是指企业按照规定标准提取，在成本中列支，专门用于完善和改进企业安全生产条件的资金。
二、根据 《办法》的规定，以上实际营业收入的1.5%提取安全生产费用。
三、安全生产资金是生产经营活动安全进行，防止和减少生产安全事故的资金保障。在以下范围内使用。
1、完善、改造和维护安全防护设施设备支出；
2、配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出；
3、开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出；
4、安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出；
5、配备和更新现场作业人员安全防护用品支出；
6、安全生产宣传、教育、培训支出；
7、安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出；
8、安全设施及特种设备检测检验支出；
9、其他与安全生产直接相关的支出。
四、安全费用优先用于满足安全管理职能部门对企业安全生产提出的整改措施或达到安全生产标准所需支出。
五、公司财务部门对公司安全费用实行集中管理，统筹使用。提取的安全费用实行专户核算，在规定范围内安排使用。结余下年
度使用，当年计提安全费用不足的，超出部分按正常成本费用渠道列支。
六、安全生产费用管理人员职责。
（一）总经理对安全生产费用全面领导。审批安全费用提取、安全投入计划、经费使用报告、安全经费提取和使用情况报告。
（二）其他负责人按照职责分工，对各自分管工作范围内的安全生产费用计取、支付、使用实施监督管理。
（三）编制安全经费投入预算，每半年和对经费投入情况进行预决算，审核基层单位安全投入报告，监督检查安全投入落实情况，建立安全经费投入台帐。
七、安全生产费用使用管理
（一）财务科应当按照“确保需要、规范使用”的原则，对安全费用进行财务管理，保证专款专用，并督促其合理使用。
（二）财务科负责对安全生产费用进行统一管理，审核安全费用提取、安全投入计划、安全经费使用等，根据安全生产计划，做好资金的投入落实工作，建立安全经费台帐，确保安全投入迅速及时。
（三）各科室应建立安全费用台帐，记录安全生产费用的数额、支付计划、使用要求、调整方式等条款。安全工作结束，多余的安全生产费用纳入财务，由主办会计管理。
（四）安全费用具体使用审批程序按照公司财务管理制度执行。
（五）擅自挪用安全费用的，公司将按情节严重程度严肃处理，处理办法由经理办公会讨论决定。
八、本制度由公司安全生产领导小组办公室负责解释，自发布之日起执行。
车辆、设施设备安全管理制度
一、为落实责任，切实做到车辆及设施正常运行，公司成立车辆、设施、设备的维修、监测、检查领导小组，由总经理任组长、副总经理（安全生产主管人员）任副组长，公司安全领导组主要成员为成员。
二、按时参加交通主管部门的检测评定和二级维护。对车辆及设施进行经常维护和检修，确保车辆及设施正常运行。
三、行车前，要对轮胎、制动、发动机、灯光等关键部位进行安全检查确保车况完好。行驶中，及时关注车辆安全状态，发现问题，及时进行维修。收车后，要及时检查车辆状况。即驾驶员对车辆的日常维护应做到：
1、坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。
2、坚持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。
3、防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。
安全生产培训和教育学习制度
一、安全教育
1、公司各部门都有对员工进行安全教育的职责。
2、公司要建立安全例会制度并认真落实。
3、由技术安全科负责将集团公司主编、每月一期的《汽运安全报》，发送各部门及车辆驾驶员。
4、公司设立警示教育室，对新上岗和肇事驾驶员进行警示教育。
5、公司设立不少于50㎡的安全警示教育室。
二、驾驶员安全教育
为提高驾驶员的安全意识，预防减少交通事故的发生，现将对驾驶员的安全教育原则、内容、方法规定如下：
（一）安全教育原则
1、坚持经常性教育的原则，结合生产经营特点，采用科学方法，对驾驶员进行安全教育和培训。
2、采用安全知识竞赛、安全生产月、安全文艺节目汇演、亲情构筑安全防线等形式，广泛开展安全生产活动，增强全员安全意识。
3、利用安全例会、警示教育、《汽运安全报》及致车主、驾驶员的一封信等形式对车主、驾驶员进行定期不定期安全教育，增强其安全行车的自觉性。
（二）安全教育内容
1、交通法规教育：包括《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、《机动车管理办法》、《高速公路交通管理暂行规定》、《道路交通事故处理办法》、《交通管理处罚程序规定》。
2、驾驶员职业道德教育：包括安全驾驶车辆、礼让三先、爱护车辆、旅客及装载物资、肇事后及时报案。
3、安全行车知识教育：包括安全驾驶方法、超车、会车、让车、跟车的技术要求，紧急险情的处置和应急技术措施。
4、事故案例分析：使驾驶员了解事故规律特点，从事故中吸取教训，从活生生的事例中受到启发教育。
（三）安全教育方法
1、宣传渗透法：采取多种形式，通过广播、墙报、图片、漫画、典型事故现场展览等形式，定期召开事故分析会，形成浓厚的氛围。
2、形象教育法：利用录像，组织员工、驾驶员参观重大事故现场等，让其身临其境，从中吸取教训。
3、利用警示教育室这块阵地，加强对驾驶员上岗前、肇事后和平时警示教育。
4、对发生重大事故驾驶员进行培训。
5、在公司显著位置张贴安全固定宣传标语。
三、员工安全培训
（一）目的：通过培训，提高公司员工的安全意识和业务技能。
（二）培训重点：安全（消防）管理人员、驾驶员、例保检查员和新上岗从事安全及相关工作的人员。
（三）培训内容：
1、国家有关安全方面的法律法规。
2、公司安全管理制度和规定。
3、安全操作程序。
4、紧急救援抢险常识。
5、行车事故的一般规律及防范要求。
6、汽车技术标准。
7、职业道德教育。
（四）培训形式和方法：
1、脱产培训和在职培训相结合。
2、专职教师和兼职教育相结合。
3、实地工作培训和教室授课相结合。
4、采取授课和示范相结合的方法。
（五）培训计划和实施
1、安全生产领导组负责编制培训计划，职能部门认为需要临时培训的，可追加培训计划。培训计划应将培训的内容、人员、时间、形式、师资和经费预算等具体列出，报经理审批。职能部门归口负责培训计划的组织和实施。
2、每次培训均应填写“培训签到表”和培训记录。对学员进行考核，填写“学员成绩单”，并建立员工培训档案。
3、公司对每次培训的有效性和被培训人员是否具备所需的能力进行评价，对不具备所需能力的人员，建议所在单位调换其工作。
四、安全宣传
（一）公司利用安全生产例会、《汽运安全报》、宣传栏、黑板报、标语等形式，大张旗鼓的做好安全宣传工作，形成人人讲安全，高度重视安全的良好氛围。
（二）在停车场、办公场所等场地，必须悬挂或张贴安全警示标
志。
安全生产监督检查制度
一、安全检查制度
（一）公司安全领导组每年组织一次全面的安全生产大检查。每年的春运、春节、“五一”、“十一”进行综合检查。
（二）安全职能部门每个季度对各单位进行一次安全检查。
（三）技安科组织对车辆和设备的技术状况检查每半年一次。
（四）各单位每月对本单位进行一次安全检查。
二、行车安全检查
（一）检查的主要内容：制动系；转向系；传动系；前桥及轮胎气压；灯光、信号装置；牵引装置及侧面防护装置。
（二）检查的重点项目：
1、驾驶员从业资格，年审证明。
2、例行保养记录。
3、二维合格证明。
4、车辆安全机件的有效性。
5、“三品”检查记录。
6、车辆年检证明。
7、车用灭火器和其它基础设施的配备及有效性。
8、有无超员、超速现象。
9、车辆是否改装，车内人行通道、安全通道是否畅通，安全门是否开关自如。
10、车辆等级是否符合旅游客运的要求。
11、其它需要检查的项目。
三、整改
（一）检查组对于检查的情况应做好记录。
（二）对于检查出的不符合要求的，应当即开具《整改通知》，并作出限期整改的规定。
（三）单位接到《整改通知单》后，应立即纠正，包括明确责任人和时间，分析原因，实施纠正，采取预防再次发生的措施等。
（四）单位将整改结果报检查组
四、跟踪验证
（一）检查组负责督促单位落实整改。
（二）检查组负责对单位整改结果进行跟踪验证。
（三）对于整改后仍不符合要求的，检查组派人现场指导监督落实。
（四）检查组对检查结果和整改情况行文通报。
事故统计报告处理制度
（一）行车事故分类
1、轻微事故（不在事故频率中统计）：一次造成轻伤2人以下，直接经济损失800员以下。
2、一般事故：一次造成重伤1-2人，轻伤3人或3人以上；直接经济损失800元至2万元。
3、重大事故：一次造成死亡1-2人；或重伤3-10人；或经济损
失3万元至10万元以下。
4、特大事故：一次造成死亡3人或3人以上；或重伤11人或11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或直接经济损失10万元以上；或虽未造成人员伤亡，但危及首长（副部级以上）或外宾（知名人士）安全，政治上影响很坏的。
（二）事故报告
1、事故发生后，属轻微事故、一般事故，必须在24小时内上报技术安全科。重大事故，必须在12小时内上报技术安全科；技术安全科立即上报公司主管领导。特大事故，必须在6小时内上报技术安全科，技术安全科立即报告经理和主管领导。
2、发生重大或特大事故，技术安全科负责在24小时内报告上级主管部门。
（三）事故处理
1、行车事故发生后，单位应及时派员赶赴现场勘察。属重大或特大事故，技术安全科应及时派员赶赴现场。特大事故，公司领导要亲自赶赴现场。
2、技术安全科人员和单位人员参与事故处理，重要情况及时向主管领导汇报。
3、事故现场处理结束，应及时写出书面报告，其报告提交时间不得超过7天。
4、事故处理后，应提交综合性结案报告。
5、事故的综合性结案报告及有关的一切文字、图片、录音、录像等资料均应归档。
6、行车事故的处理以公安交通管理部门的裁决书为准。公司根据裁决书所划分的责任和事故类别及公司有关规定，对肇事驾驶员及有关人员进行处罚。
安全生产目标考核与奖惩办法
一、公司负责落实安全生产目标任务及新增安全目标任务。每年由法人分别与有关人员签订《安全目标责任书》并负责进行考核。
二、公司建立安全生产目标管理制度，签约目标责任科室负责将安全目标考核等安全专项目标逐项落实，责任到人。年终对责任人进行全面考核，根据考核结果予以奖惩。
三、本公司安全生产目标考核奖惩的评比必须坚持以下原则：
1、实事求是、客观公正的原则;
2、注重安全管理实效的原则；
3、自查自评与组织考核相结合的原则；
4、奖优罚劣的原则。
四、安全生产目标考核的内容
1、考核贯彻法律法规、行业政策和安全生产管理制度(包括驾驶员和车辆安全技术管理制度、岗位安全生产规章制度、岗位安全操作规程)的建立和落实、紧急状态应急预案的建立和完善；
2、考核营运过程中车辆违章及事故次数和人员伤亡等情况。
1、安全生产目标考核为当年1月1日至12月31日，并将结果于次年1月10日前报公司；
2、司技术安全科将审查意见提交公司安全生产领导小组研究决定；
3、核优秀的安全管理人员奖励500元，考核为良的安全管理人员奖励200元；
4、核不合格的安全管理人员对其进行罚款500元并进行复训，复训考核合格后方可上岗继续从事安全管理工作。
六、奖励
1、在一个考核内，遵守公司各项规章制度，按时完成公司安全生产目标管理责任书规定的指标，表现优秀的安全管理人员在年底可参与公司先进安全管理人员的评选；
2、维护社会治安，同违法犯罪分子作英勇斗争，保护国家、企业和人民生命财产安全，被新闻媒体报道表彰的，公司奖励300元。
3、驾驶员在营运服务中，为旅客排忧解难，受到新闻媒体表彰并见报的，每次奖励100元。
4、对一贯坚持优质服务，为企业赢得荣誉的驾驶员和安全管理人员公司奖励500元。
七、处罚
1、在一个考核内，不能按规定落实公司各项规章制度，不能按时完成公司安全生产目标管理责任书规定的指标的安全管理人员，取消公司先进安全管理人员的评选资格。
随着社会不断地进步，需要使用报告的情况越来越多，其在写作上具有一定的窍门。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是东星资源网小编收集整理的安全自查报告5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
安全自查报告 篇1
一、检查时间：20xx年7月10日
二、检查人员：XXX XXX
三、检查数量：两台
四、检查情况：
(一)自助设备规章制度的贯彻落实情况
自助设备制度建设齐全并且已制定应急预案制度和演练，严格执行自助设备钥匙和密码管理等级制度。钥匙和密码实行专人管理，双人平行管理的原则，自助设备先进出入库管理制度落实到位。在现金加钞过程中，严格执行双人开箱、双人复核、双人清点和双人加钞制度，严格执行双人押运调拨现金制度，坚持自助设备服务定期巡逻制度，白天每四小时、夜间每十二小时巡查一次，巡查记录完整。
(二)自助设备建设情况
自助设备各种外界线缆及接插有防护，配备了24小时服务的灯箱，有紧急求救按钮盒电话，安全提示24小时服务告知。自助设备报警器灵敏，网络连接状况正常，但缺少不间断电源。有远程监控人员值守，全天候监控系统画面清晰，监控数据全面。准确，录像资料可保存90天。
(三)自助设备维护、保养管理情况
自助设备管理员严格执行有关财务制度，每日核对账务、自助设备报表、核查清单、核对清单、核对账款，发现错账、冲账或其他异常情况后及时登记并在查明错款原因后进行适当处理。设备管理员能按照要求进行清机、加钞操作，对吞自助设备卡处理及时得当，对一体机自助设备按规定维护、保养，确保设备正确运行。
xx支行
20xx年7月15日
安全自查报告 篇2
一、安全重视，提高安全防患意识。
校园安全涉及到千家万户，牵涉到社会稳定。我院成立了以xxx为首的幼儿园安全工作领导小组，针对各项具体安全工作开展排查活动。同时召开幼儿园老师集体会议，学习文件，要求教师提高责任意识，增强安全常识，切实认识到幼儿安全工作的重要性，保证把孩子教育好，管理好，保护好，让家长放心地将幼儿交到我们的手中。
二、消防安全工作管理
关于幼儿园安全工作的会议精神，幼儿园集体对活动室、午睡室、食堂、专用活动室、大型玩具等重点安全防护场所进行排查，请专业人员对电源、电线进行改装处理，对教室内的插座进行“不用即封”处理;认真检查消防器材的使用期限。对全园教师、幼儿进行应急预案知识教育，确保紧急情况下幼儿和教职工能够有秩序、有准备地安全撤离、疏散。
三、晨检、午睡值班工作情况管理
幼儿园教师严格执行交接班制度，认真清点幼儿。保健老师做好幼儿入园、带药、不安全隐患记录工作，防止漏失。对于不熟悉的幼儿接送者要谨慎对待，不能有一点失误。违反规定交接幼儿接送的要严肃处理，严格控制接送人员常规管理(每天早晚接送要持幼儿接送卡)。对于未到园的幼儿，教师要及时做好家园联系工作，并针对具体情况进行汇报，有异常情况应马上请示上级领导，以防各种大的传染病或其他特殊情况的蔓延。幼儿午睡值日教师应尽职尽责，根据季节变化和幼儿具体情况做好保育工作，让每个幼儿健康安全地午休。
四、食品卫生管理情况
幼儿园对食堂卫生情况进行了一次深入地检查，彻底清除卫生死角，对于各种不卫生的隐患和习惯及时进行处理更新。幼儿园加强对食品采购、供货、加工等关口的管理，确保所购食品和原料卫生安全，符合国家食品卫生要求。存放食品和原料的场所有专人管理，非直接工作人员不得接近;严格生熟分放和加工处理制度，严格执行饭菜当日制作，当日食用制度，以防隔夜饭菜对幼儿身体健康造成危害。
五、加强一日活动常规的安全管理
幼儿学习活动玩具和运动器械情况管理。结合本次自查活动，幼儿园对校舍、室内设施玩具，寝室用品，进行了一次彻底地检查。将各种玩具设施进行加固处理，对教具和玩具进行消毒和检查，将不合格的玩具进行销毁。今年对幼儿园整体进行了全面的整改，室内桌椅和寝室床具也进行了全面翻新，彻底检查了班级的物品摆放，消除了隐患。
安全自查报告 篇3
根据教育局《关于开展全县中小学校园安全工作检查的通知》我校于近期进行了安全检查，现将检查情况报告如下：
安全工作是学校工作中的头等大事，我校一贯重视安全教育，对安全工作常抓不解。根据教育局文件精神，我校成立了由校长为组长，教务处、总务处、少先队大队部、各班主任为成员的安全自查小组，对学校安全工作的各个方面进行了深入细致的检查，通过检查我们认为学校安全工作开展得细致扎实，取得了一定的成绩，但也的确存在着一些问题。
一、学校组织机构完善。
学校成立了由校长田小龙任组长，副校长何峰任副组长，教务主任孙志、总务主任马永柱、大队辅导员李伦，各班主任担任组员的安全工作领导小组，定期或不定期地组织人员对学校安全工作进行检查，加强了对学校安全工作的领导、监督和检查。学校安全工作制度健全。
二、签订安全目标责任书
县教育局和学校签订安全工作目标责任书。学校与各班班主任签订了安全工作目标责任书。并于每学期期初印发《致学生家长一封信》，进一步细化职责，使广大教师能与学校领导上下一心，使学生家长与学校齐抓共管，共同做好学校的安全工作。
三、一月一主题活动及安全常规工作资料建设
学校根据教育局“一月一主题”活动实施方案，开展了一系列活动：邀请桃花派出所来校进行法律知识讲座;邀请桃花交通警察中队来校进行交通安全知识讲座;学校在中小学安全教育日开展了学生应急逃生疏散演练活动。在做好活动的同时，注重资料建设，活动有方案，有图片，资料详实。
四、加强师生的交通安全教育
学校领导十分重视师生的交通安全，邀请桃花交警中队来校开展“增强师生防范意识，营造校园安全环境”的主题教育，学校利用国旗下讲话、宣传栏、黑板报各种手段对学生(来源：)进行交通安全教育。
五、重视学校消防安全
学校制订好消防安全一些列制度，对检查情况进行记录，做到有案可查。学校各楼层、楼道口均配备好灭火器。为防止因电气故障引发火灾，学校加强了电气设备的保养和维护，定期请专业人员对电气设备进行检查，检查电气设备是否有过载、短路、接触不良、漏电等情况，发现问题及时处理;同时经常组织人员检查和维护各室的照明设备、电器设备，检查防静电和防雷装置的安全，检查尽量做到细而实，避免因疏忽大意而造成消防隐患，导致安全事故的发生。学校还进行了消防应急逃生安全演练。
六、防盗工作
学校十分重视防盗工作，重要场所均安装了防盗门和防盗窗。并且安装了防盗报警系统。学校制订了值班制度，节假日均有人值班，值班为24小时制，特别加强了夜间的巡视。学校门卫实行24小时在岗制，门卫责任心强，对待工作认真负责，平时能对进出学校的人员、车辆、物资作好登记、核对工作。制订了较为详细的门卫职责，从制度上对门卫作出了严格的要求。学校对防盗工作从细处、实处入手，力求万无一失。
七、学生的活动安全
首先我们对学生活动加强了教育和管理，教育学生课间、课后开展正常的活动，不进行带有危险性的游戏。学校每周有值周领导，每天都有值日教师，他们在课间加强了巡视，确保学生的课间活动能有序、正常地开展。其次学校对学生活动场地进行了扩展，对一些存在危险因素的地方进行了整改。并经常对这些场所、设施设备进行检查和维修，目前学校活动场地、体育器材、体育设施均符合安全。学校对开展的重大活动和校外活动能进行审批，同时加强教育力度，提高师生的认识，组织有序，管理到位，保证每项活动的顺利开展，不出安全事故。
八、存在的问题
学校教学楼屋面漏水，建筑方进行维修，存在安全隐患。学校在第一时间联系施工方，悬挂安全警示标语。对学生进行安全教育。
总之，学校对安全工作重视程度较高，安全教育进行得比较扎实，安全措施也比较到位，确保不出现安全责任事故。我们在今后的工作中将继续努力，力求把工作做得尽善尽美。
安全自查报告 篇4
为全面贯彻落实卫生系统安全生产的重要精神，确保安全生产各项工作任务落实，根据卫生部《医疗卫生机构灾害事故防范和应急处置指导意见》和《医疗机构基础设施安全规范》的要求，我院安全生产委员会认真组织学习，逐条领会，严格按要求认真排查，解决存在的问题，现将自查情况汇报如下。
一、**年我院安全生产委员会组织相关人员对医院重点安全要求范围进行自查，先后对①供电供水设施，高压消毒锅等设施设备;②放射科设施设备;检验科室;毒麻药品管理;③内科、外科门诊、计划免疫等人员聚集科室进行检查，特别是供电系统保养，确保正常运转。
二、医院安全委员会组织健全，人员和责任明确，急救车辆状况良好，门诊、急诊等人员聚集场所安全，防火设施完好，疏散通道畅通，组织全院职工参加消防知识专题讲座，提高职工的消防意识，增强了火灾急救处理的能力，为杜绝消防安全隐患起到了积极的作用;向到我院就医的病人及陪护者发放控烟宣传材料，门诊、病房等病人聚集场所成立禁烟管理小组，科室主任、病房护士长负责组织本科室人员对在有氧气的病房和走廊内吸烟的病人及陪护者进行监督和劝诫工作。
三、加强财务安全，完善财务管理制度，确保医院帐单及现金安全。
四、结合检查活动，积极开展全院医疗安全教育，提高医疗安全意识，并进行自查，组织召开全院各科室人员和各村卫生所负责人会议，对自查情况进行汇总，对存在的安全隐患进行整改，力争为人民群众提供和谐、安全的就医环境。通过自查，提高了安全生产的意识，明确责任，确保五到位(责任到位、措施到位、医疗救援到位、急救药品到位、应急物资到位)，加强节假日、急诊、病房的值班力量，严格执行安全生产值班和领导干部带班制度。
安全自查报告 篇5
根据上级文件精神，我校于6月中旬由安全领导小组对学校的安全工作展开了全面、认真的自检自查，现将自查情况报告如下：
一、认真贯彻落实安全管理制度
学校严格按照上级有关规定的文件精神，花大力气加强学校安全管理工作，建立健全各项安全管理制度，落实责任制，校长包校、班主任包班，做到职责明确、责任到人、坚守岗位、认真负责、严格考评。
二、安全教育
安全工作不可一日不提，更不可一时不防。我校高度重视安全教育工作，有计划地对学生进行安全预防及养成教育。充分利用活动课、学科教学的渗透形式，开展安全教育活动，增强师生的安全防范意识和自护自救能力，要求全体教师根据相关内容渗透安全教育。学校利用广播、黑板报等形式加强宣传教育，班主任利用班队会、家长会、少先队活动等形式加强宣传教育。组织学生开展防震、灭火、防溺水、防汛疏散逃离演练。
三、开展安全工作情况
安全工作，责任重于泰山。我校本着“安全第一”的思想，严格落实各项安全工作、措施，学校安全领导小组每月对校园进行一次全面的检查，每月至少召开一次安全工作专题会议，安全员随时对校园进行检查，把安全隐患消灭在萌芽状态之中。认真落实《食品卫生法》和《传染病防治法》，加强饮食卫生管理，教室内尽量不向学生提供饮
用水。加强学校食堂管理，食堂工作人员有健康证明，严格保证学校食品的卫生安全，严禁“三无”食品和不合格食品进入校园。加强学校周边环境的安全治理，严禁学生到校外的饮食摊点购买食品。
四、存在隐患
目前，学校存在的安全隐患如下：
1、校外的饮食摊点甚多，学校只能教育学生严禁购买。
2、学校教室部分门窗 由于雨水浸浊已腐烂，玻璃有脱落危险。以上安全隐患上报上级领导，并请求有关部门给予解决。
沙河子镇中心学校
1 运行范围
部级系统对交通运输系统内所有单位进行试运行。分批对各相关单位进行培训, 参加培训的人员为基建投资计划业务管理人员和信息中心网络方面的管理人员。根据实际需要将填报范围划分为公路建议计划填报、水运建议计划填报、支持系统建议计划填报、建议计划数据导入四个组成部分。
2 上报模式的改变
以往各单位在上报计划时大部分是采用光盘或直接去部里送纸质文件, 造成人员、时间、金钱的大量浪费。采用该系统上报后, 提高了办事人员的工作效率、节约的办公成本。
3 运行内容和计划填报
3.1 运行内容
系统登录后根据用户角色不同, 可以选择不同字系统登录。系统主要内容包括投资建议计划数据的录入、审核、上报、查询及数据导出等五部分的系统功能。1) 数据录入。各单位使用本系统手工录入新安排或续安排的投资建议计划数据。2) 数据审核。各单位完成本单位数据录入后, 通过系统对数据进行审核, 并根据系统提示的合理性错误和逻辑性进行修改。然后再次进行审核。3) 数据上报。各单位将审核通过的建议计划数据上报部后, 主要测试如下功能:a.各单位不能修改已上报的计划数据, 但其中的工可、初设文号及相关文件可以继续修改、上传。b.各单位投资计划管理人员可以查看部级退回的投资计划数据及修改意见, 并可根据部意见修改相应计划数据。4) 数据查询、导出。各单位填报人员通过系统可以查询部反馈的投资计划数据及相关批复文件, 并可以导出EXCEL格式的报表数据。
3.2 支持系统建议计划填报
投资建议计划上报人员可直接在线填写支持系统计划类别的投资建议计划, 一个支持系统建议计划项目包含五部分信息。1) 项目基本信息。包括计划项目类别、中央首次安排项目、中央续安排项目、所属规划项目、工可或核准批复文号、初设或施工图批复文号六部分。2) 项目建设规模。项目基本信息填写完毕后, 按照所选项目类型不同, 用户需要填写项目建设规模信息。3) 建议计划信息。填写项目建设规模信息后, 需要填写建议计划信息, 包含:计划安排年份、建设开工年份、建设完工年份、总投资、中央投资、是否分年度安排、本年计划投资总额 (万元) 、新增生产能力、主要建设内容等信息。4) 计划投资信息。填写建议计划信息后, 需要填写投资信息, 包含:选取投资来源信息、填写投资数额信息。5) 计划附件信息。用户还能够上传计划相关的附件信息, 包含:后缀为.doc/.pdf/.jpg/.gif的word文档或者图片信息。
4 系统审核
投资计划审核编制子系统是面向部级投资计划管理人员的, 实现投资建议计划数据的审核、编制和投资计划数据反馈, 共包括五部分内容。1) 投资计划审核。投资计划管理人员可查看、接收各单位上报的投资建议计划数据以及投资建议计划批件数据等前期资料。同时, 可对投资建议计划数据按投资计划管理要求中的审核条件、审核公式进行逻辑审核和合理性审核。针对不满足要求的报表数据, 投资计划管理人员可填写审核意见并将其反馈给相应上报单位。2) 投资计划编制。实现投资计划管理人员对已经审核通过的建议计划进行编制。可根据计划项目的前期工作完成情况、总投资额、中央补助资金等进行汇总分析。从而筛选确定是否为建设计划。3) 投资计划反馈。实现投资计划管理人员将投资计划查询统计子系统审核确认的投资计划数据分别反馈给对应上报单位。4) 数据同步管理。实现投资计划审核编制子系统与投资计划查询统计子系统的按需数据单向同步 (从政务外网到政务内网) 。5) 系统用户管理。支持对部级投资计划管理部门、投资计划上报单位的系统用户注册、登录、访问权限等进行管理, 可赋予投资计划上报单位一定的用户权限分配功能。部机关用户数据将直接利用公路水路交通运输信息共享与服务系统的用户数据库, 统的用户数据库, 并可对其进行扩充。报送单位发生变化时, 可通过单位代码的关联进行历史数据的管理。
5 查询统计
部级投资计划管理人员将最终的建设计划结果导入内网的投资计划系统后, 可针对投资计划进行固定报表查询、综合查询和统计分析。1) 固定报表查询。通过此功能, 用户可以根据权限查看综合运输、公路、水运、支持系统和环境保护五类业务领域下, 不同项目类型的投资计划汇总表及明细表。2) 综合查询。通过此功能, 用户可以根据权限灵活查询历年综合运输、公路、水运、支持系统和环境保护五类业务领域下的投资计划明细信息。3) 统计分析。通过此功能, 用户可以根据权限对计划项目的投资方向、资金渠道以及投入比例进行多维分析。
6 系统有待提升部分
1) 填报网络环境。该系统是部属在交通运输行业专网上的, 因此填报人员必须确保填报人员的计算机能够访问到行业专网。但很多单位的专网权限并不掌握在项目计划填报人员手中, 要到办公室等相关部门去申请, 程序较为复杂和不便。当然系统也为部属单位发送Ukey来连接专网, 但填报人员除了要学习软件的填报外, 还要学习Ukey管理工具使用手册, 这使得软件的安装变得繁琐。对填报人员的计算机水平要求也更高。2) 系统浏览器。该系统软件推荐使用IE7及其以上版本浏览器, 有一定的局限性, 并且为了配合系统还要对浏览器的安全等设计进行修改。负责填报系统的基建人员往往都有利用同一台办公电脑填报水运局、财政部等其他上级部门开发的多个上报软件, 有的支持版本低的浏览器, 有的则支持较高版本的浏览器, 有的对浏览器的安全性要求较高, 这给填报人员在安装软件时造成了一定的麻烦。3) 试运行中不断完善。该系统试运行时间较短, 在运行中难免出现软件问题, 需要各单位的填报中发现问题, 提出问题, 并由技术支持部门给予解决。在填报过程中有些界面的友好性有待加强。
7 总结语
投资计划信息管理系统是“十二五”发展规划中重大的工程之一, 该系统的启动为各个交通运输相关单位投资计划信息化管理水平的提升有着重要的意义。对投资计划信息进行动态监测综合分析, 为行业决策提供了科学依据。为如何构建交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统做出了重要贡献。
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