土方路基开工报告

土方路基开工报告（共5篇）

土方路基开工报告篇1

一、工程简况：本分项工程内容为K6+885-K7+568段路基土石方，工程数量见附表。

二、施工组织机构：

项目经理崔彦现场负责人高立向质检负责人屈小波技术负责人鱼斌试验负责人高翔

三、施工总体方案

（一）路堤土石方施工方案和施工方法

1、路堤施工方案

本标段路基土方工程，由路基施工队负责施工。

路基填筑全面展开施工前，选取不少于100m长的路段作试验段,并对填料按规范取样进行击实试验及其它试验。路基填筑开始首先按设计要求对原地面及特殊路段进行处理之后，按照试验段确定的施工方法展开机械化施工。施工中主要采用自卸车运输、平地机配合推土机整平、振动压路机碾压。

2、路堤施工方法 2.1 填土路基试验段

对选取的填料按要求完成各项指定试验，按《公路土工试验规程》规定的方法对土类进行颗粒分析、液限、化学分析和击实试验。对选定的试验段的地表清除表土及盐渍土后，进行填筑试验。测量放线，抄平基底，按试验摊铺厚度在现场摊铺，并控制摊铺厚度。用推土机粗平后，现场抄平调整摊铺厚度，用平地机整平，并按设计作出路拱。用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后中央，相邻两次压实，要求轮迹相互重叠40～50cm，防止漏压或互不重叠，整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘压实采用与路线成45°角碾压，既保证路基密实度，又确保操作安全。

采用环刀法测定第三遍以后的路基压实度，做好详细记录，分清压实度达到93%、94%、96%的碾压遍数，确定填土路基施工的工艺参数。试验结果报监理工程师并经认可后，方可进行大规模路基填筑施工。

2.2路基土方填筑

原地表处理：根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。

填料:应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过试验数据，每层填料的铺设宽度，每侧均应按设计要求的加宽值进行加宽。

碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。

路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。

边坡修整：放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。2.3填石路基的施工方法 2.3.1填石路基试验段施工

通过压实试验确定填石路堤的施工工艺和合适的填筑层厚、粒径等参数，确定最佳的施工机具组织和人员组合。试验结果报监理工程师并经认可后，方可进行大规模填石路基施工。

2.3.2填石路堤的施工

修筑填石路堤：应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实。最大粒径不超过100mm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

碾压：填石路堤应使用重型压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。

检测：施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

边坡处理：填石路堤边坡用粒径大于0.3m大块石料码砌，厚度为1m，当路堤高度大于10m时，边坡码砌厚度为2m。其石块强度不小于20Mpa的新鲜石料码砌。

2.4.1 填挖交接处的施工

在填挖交界处，要边填边开挖台阶，台阶的宽厚与原地面要相接，确保交界处的压实质量，填挖交界处临时排水工程要随挖随施工，确保雨季不冲毁填方路堤。

2.4.2 相邻标段接合部的施工

标段接合部的填筑施工，先施工一方纵向要预先留出不少于1.5的边坡，后施工一方在填筑时挖宽度不小于1.5m的台阶搭接，碾压时要到位，确保压实质量。

（二）路堑施工的施工方案和方法

1、土方路堑 1.1 施工方案

土方开挖采用机械化作业，主要利用挖掘机配合自卸汽车分段分层、自上而下进行。

1.2 施工方法

采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。

开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。

机械开挖时预留20-30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。

路基开挖至设计标高0.3m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。

2、路基挖石方施工：本标段挖石方量较大，是路基土石方施工的重点和难点。由于本合同段的石方属于利用石方，故石方采用“浅孔松动分台阶爆破”施工，水平分层爆破后，采用挖掘机和装载机联合装车，对于此段较高的地段由推土机送碴，装载机装车，自卸车汽车出碴。根据岩性情况，调整装药结构与起爆分段，使边坡一次成型。为保证边坡的稳定平整不超挖可采用分段予裂爆破，排布爆破孔。予裂爆破孔、要求排间微差，质点振动速度不超过24cm/s。

对于块度较大的弧石，采用打炮眼爆破的方法，对于节理发育的岩石，采用“松土法”开挖，“松土法”即充分利用岩石自身存在的节理面、裂隙面、结构面及走向，采用大马力（300马力以上）推土机牵引的松土器将岩石翻碎，再用推土机堆积，利用装载机配合自卸汽车，将岩石搬运出去。

松土作业走向尽可能顺着岩石的下坡方向。若岩石较为完整与坚硬，可先行采用浅孔松动爆破，然后进行挖装作业，比较大的石块采取二次解小。

2.1 爆破作业程序： 2.1.1 炮位设计与设计审批；

2.1.2用机械配合人工清除施爆区覆盖层和强风化岩层； 2.1.3布置炮眼位置；

2.1.4空压机配潜孔钻或凿岩机钻孔； 2.1.5爆破器材检查与试验； 2.1.6炮孔检查与废渣清除； 2.1.7装药及安装起爆体； 2.1.8布置安全岗和施爆区安全员； 2.1.9疏散撤离施爆区和警戒线内的人、畜等； 2.1.10 起爆。

2.2 技术措施与施工要求：

2.2.1 石方爆破打眼前，进行爆破专项设计，经监理工程师同意，并严格按设计参数进行控制，施工不得随意加大药量改变参数。同时选好爆破材料。

2.2.2石方开挖采用浅孔松动分台阶爆破，边坡面附近采用予裂爆破。松动爆破后用挖掘机挖装自卸车运至弃土场。

爆破方案及有关参数和装药计算：松动爆破在台阶工作面上进行每层台阶高度拟定为3米，采用风动凿岩机钻孔，炮眼为药壶型炮眼。

（a）、炮眼深度H取为3.0米

（b）、最小抵抗线W=0.8H=0.8×3.0=2.4m（c）、当工作面开挖后采用多排孔松动爆破施工炮眼间距a=1.7W=1.7×2.4=4.1取4.0m 炮眼排距b=0.86a=0.86×4=3.4取3.0m布孔为梅花形布置(d)、装药量计算：每壶用炸药次坚石Q=KW3 =0.3×2.43=4.1㎏(e)、药壶扩大直径：

次坚石d=√100Q6/0.9π=17㎝扩孔2次/每次用药0.2㎏坡面予裂爆破

⑴炮眼深度定为6m，孔径50㎜ ⑵每米装药量：0.3㎏ ⑶孔距0.7m ⑷装药工艺：底部加强装药、中部间隔装药、孔口装药量装孔口的1／2另1／2为堵塞段。

爆破施工安排;组织专业的爆破公司实施，配备足够的施工设施。2.2.3 正确选择炮眼位置，注意石质、石层、纹理、石穴，应选择无裂缝、无水湿、抵抗线最小、临空面最多的地方，炮眼方向与岩面平行，与岩体走向垂直。

2.2.4 钻眼采用机械钻眼，成孔后将石粉、泥浆清除干净，塞好孔口，避免石渣、土质泥块堵孔。

2.3 地质较差路段和滑坡路段应对措施：

2.3.1 根据设计提拱的地质不稳定路段和滑坡路段，在开挖前认真熟悉图纸和意图，积极与业主沟通，与设计单位联系，通过技术、经济比较，确立最佳处理方案。

2.3.2 组织工程技术人员，提前对沿线地质情况，进行详细调查、踏勘、对可能发生地质灾害的路段，要提前与业主、设计单位联系，进行设计优化完善。

2.4安全防护安全措施

⑴组织上岗人员进行岗前安全教育，爆破人员持证上岗作业。⑵每天进行两次爆破，统一安排，统一指挥各作业区均在同一时间内起爆。

⑶防护人员带齐所有防护用品，并设置明显的爆破标志，防护人员必须坚守岗位，集中精力，在爆破时间内严禁任何人畜及车辆进入起爆区。⑷严格控制装药量，专人过称，炮眼用粘土填塞捣紧。G、爆破施工领导机构

总负责人;崔彦材料机械保障：高立向施工负责人：高立向联结高度:史军

安全负责人：高翔技术负责人：鱼斌警戒人员：4人

四、本工程计划于2012年04月15日开始,07月14日全部完成.五、进场人力、主要机械设备见附表

六、环境保护措施

1、取弃土场环境保护措施

路基土石方工程的取、弃土场按设计实施工程防护。原地面如系草皮、腐植土或其它不宜用作填料的土均废弃处理，如系耕地种植土，先挖出堆置一边，待弃土场弃土完毕后整理成坡地，再覆盖原种植土。

2、水环境保护措施

施工机械的废油废水，采取有效措施处理，不超标排放，造成河流和水源污染。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。冲洗骨料的水或施工废水,经过过滤，沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。

3、固体废弃物处理措施

施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。

4、噪声环境处理措施，合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。

合理安排施工作业时间，在夜间施工不得安排噪音很大的机械。料场和震动设备的位置远离村庄。

机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行,不鸣汽嗽叭；适当控制机械动力布置密度，条件允许时拉开一定空间，减少噪音叠加。

对距离居民区150m以内的工程，根据施工实际情况，限定施工作业时间。

七、质量保护体系及措施 7.1质量方针

我公司一贯的质量方针是：“今天的质量和服务，就是明天的市场”。我们将始终贯彻这一质量方针，并向业主承诺：为业主提供质量最佳的产品和服务。

7.2质量目标

确保各分项工程合格率达100%。7.3质量保证体系

根据我公司质量管理程序文件对质量管理的要求，组建我公司子靖高速公路工程项目经理部质量体系，详见附图3“质量体系网络图”。

严格按照质量体系进行本工程的全面质量管理工作，质量管理要素和各要素之间的运作，严格按照“质量管理体系网络图”执行。

7.4保证工程质量的措施 7.4.1工程工艺控制严格按照审批的作业方案科学地组织施工，在施工过程中，经常检查施工方案或作业设计的落实情况，以确保施工生产正常进行。

7.4.2工程材料的质量保证

工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。供应部门建立健全材料进场前的检验和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。

7.4.3工程质量保证

a．由项目总工程师直接挂帅，工程部专职工程师组成质检室负责质量管理工作。

b．各施工队设专职质检工程师，作业班组设兼职质检员。

c．生产班组坚持“三检制”。自检合格后，由专职质检员进行全面检查验收，最后由项目部专业工程师请监理工程师验收签认。

d．对发现违反施工程序、不安设计图纸施工，使用不合格材料时，各级质检人员均有权制止，并可要求暂停施工并进行整顿。

7.4.4施工操作的质量保证

施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量而言，施工操作者是关键，是决定因素。

参与本工程的施工操作者，都应具有相应的操作技能和岗位合格证。所有的操作者都要按规定进行定期考核，对不合格的人员及时下岗或转岗。

在施工操作中，坚持自检、互检和交接检制度。对本工程本着自我控制的指导思想，所有的工序有坚持样板制，牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交付下道工序施工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌上岗，促进施工操作者提高自我施工质量的意识，做好施工工程成品质量保护。

八、安全管理体系及措施 8.1安全管理体系

管理原则：项目经理为本工程安全生产第一负责人，项目副经理主抓安全生产工作，专职安全监督部门配合落实。

运转原则：执行安全监督为中心、技术措施为手段，抓隐患检查为程序，整改落实为目的，并在运转过程中不断改进和完善。

为实现安全管理的目标，建立健全本项目的安全管理体系，项目经理为第一负责人，项目副经理主管安全生产，安全监督站为安全监督执法部门。

安全管理网络及运行程序详见附图4。8.2安全保证措施

8.2.1施工脚手架搭设和使用符合安全规程要求。

8.2.2现场道路畅通，坡度合理，不积水，无急转弯和陡坡、障碍等。8.2.3夜间作业面有照明且符合安全用电规定。

8.2.4现场用火有批准手续，动火前认真清除下面和周围的易然物品。8.2.5消防设施按规定和规划设置达标。

8.2.6场道架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电力部门的安全规定。

8.2.7现场架设的临时线路必须有绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

8.2.8在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护。在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻不大于4Ω并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。

8.2.9移动式电气机具有应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺电缆，跨越道路时，应埋入地下或穿管保护。室内照明线路用瓷夹固定。

路基土方开挖专项方案篇2

合肥宝湾国际物流中心项目二期工程物流园内主干道工程

路基土石方开挖

专项施工方案

编制：审批：时间：贵阳第一建筑集团股份有限公司二O一三年四月十五日

路基土石方开挖专项施工方案

一、工程概述

1.1、工程概况

合肥宝湾国际物流中心纬一路、纬二路是宝湾国际物流中心东西向交通干道，经一路、经二路是南北向交通干道，纬一路，西起经一路，东至淮南路，道路全长约744.9米，道路设计宽度30米，路面结构为水泥砼重型路面。纬二路，西起经一路，东至淮南路，道路全长约772.9米，道路设计宽度20米。经一路北起纬一路，南至天水路，道路全长约748.6米，道路设计宽度20米，经二路北起纬一路，南至纬三路，道路全长约648.3米，道路设计宽度15米。1.2、施工场地周围环境

本工程左侧为淮南路，右侧为淮南铁路，两边属于本工程一期和三期工程，多余土方外运至弃土场。

二、主要施工方法和技术组织措施 2.1施工准备工作

我公司已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，进行进场施工作准备。2.1.1技术准备工作

（1）落实项目部人选，组建强有力的项目经理部。

（2）认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。

（3）复测土石方量。

（4）组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。

2.1.2施工准备工作

（1）全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。

（2）编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的第 1 页

路基土石方开挖专项施工方案

配合工作。

（3）落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。2.1.3现场准备工作

（1）确定施工范围。

（2）认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。

（3）架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路。

（4）组织工程机械设备和材料进场。2.2作业部署

总的施工顺序：修筑施工便道→清除绿化植被、清障、→土石方开挖→填方区填土、余土外运。要求在土石方施工时使用足够数量的大功率机械进行连续施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工期。2.3施工测量 2.3.1土石方施工测量

（1）建立控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20cm，以控制边界以及控制高程。

（2）测设20m×20m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程则为挖方，反之则为填方。将每一个桩的挖填高度用红铅笔写在桩上(侧面)，填土用“+”号，挖土用“-”号。为便于挂线找平，在方格网内再增设加桩，将方格分成1Om×10m的小方格。如为填方时，则根据填方的高度在桩上挂好线填土；如为挖方时，在桩点四周挖至所需深度。根据现有场地标高，本工程土方以挖方为主。

（3）在填挖过程中，以桩点为准，用水准仪来检查，校正整个方格范围内标高。

（4）施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到

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路基土石方开挖专项施工方案

准确无误。

2.4主要项目施工方法 2.4.1开挖施工（1）开挖方法

本工程总挖方约为2.05万方，采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，由于本工程开挖断面大部分为松填土，仅部分含根植土，满足道路施工要求的松填土掺灰改良后可作为道路工程用土利用，弃土量暂定为25%（2）开挖标高控制

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其汽车碾压后的高程正好与设计高程一致。2.5临时排水施工

由于本工程施工场地大，为保证施工质量和施工进度，在土石方施工过程组织有效的临时排水系统非常重要。

结合现场地势情况，设置临时排水系统，以防场地在施工前有积水，泡浸原地面，破坏原地面的稳定性，增加施工工程量。2.6雨季施工措施

在雨季，由于经常的降雨会给施工带来诸多不便。其最突出的问题是作业面也无法展开，施工道路难以通行，工效也低，还可能遭洪水淹没造成更大的危害，以致贻误工期，影响工程质量。因此，雨季施工必须采取一些有效的技术措施。

(1)雨期前，应对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出。

(2)及时了解天气预报，观察天气变化情况，合理规划作业区间及机动工程。重要部位的土石方尽可能安排在晴天作业。

(3)场区的运输道路，应视情况加铺砂砾或其它防滑材料，保证道路畅通。

(4)应及时组织做好雨中及雨后的现场排水工作。

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(5)雨期施工过程中，更应加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故。

三、安全施工措施 3.1安全保证措施

(1)贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规以及监理总部的指示和决定。

(2)建立健全项目安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人；安全员是安全生产直接责任人，对劳动保护和安全生产的技术工作负责。工程项目经理部必须建立安全生产领导小组，各班组设兼职安全员，各作业点应有安全监督岗。工程项目经理部应建立具体的安全责任制，并将安全生产责任制层层落实。

(3)组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核，对管理人员和施工操作人员按其各自的安全职责范围进行教育，并建立安全生产奖惩制度，认真落实。

(4)编制和呈报安全计划、安全技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。

(5)确保必需的安全设施投入、购置必备的劳动保护用品、安全设备及配套设施，完全满足安全生产的需要。

(6)积极做好安全生产检查，发现事故隐患，要及时整改。(7)工程施工中如发生死亡事故或其他恶性事故，应立即组织人员抢救伤员和保护现场，向上级主管、驻地监理及监理总部报告，严肃事故处理、提出预防事故重复发生和防止事故危害蔓延的有效措施。(8)必须逐级进行安全技术交底，技术交底应有书面资料或有作业指导书(或操作细则)。技术交底针对性要强，并履行签字手续，保存资料。项目经理部质安员负责监督检查，严格按照安全技术交底的规定和要求进行作业。

(9)特种作业人员包括机械工、电工等必须进行专业培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。操作证必须按期复审，复审合格方能继续从事特种作业。特种作业必须严格执行有关安全技术

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操作规程，确保安全施工。

(10)施工现场应实施机械安全管理制度，计划使用的施工机械、机具和电气设备必须经验收，确认机械状况良好、能安全运行，才准许投入使用。所有机械操作人员都必须经培训合格后，持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复验。机械使用期间，应当指定专人负责维护、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。(11)施工现场临时用电要有施工组织设计或方案，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，要有变更记录，健全安全用电管理制度和安全技术档案。

(12)临时用电应落实三项技术措施：①防止误触带电体的措施；②防止漏电措施；③实行安全电压措施。所有接地和重复接地电阻值，经检验应符合规范要求。每月复测一次，切实做好记录。(13)施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点必须悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑洞还应设红灯示警。

(14)施工现场安全教育的重点是岗位生产知识和岗位安全操作规程，以及安全思想、劳动纪律和安全生产制度。施工现场安全教育应有针对性，应结合工地特点和生产的实际情况，施工现场安全教育应有计划、适时、有效地进行，经过培训考核的，发给安全教育合格证。(15)施工现场安全教育，包括定期教育及新工人(含民工)、变换工种工人、特种作业工人的安全教育。职工(含民工)新进场，未经三级安全教育不准上岗。

(16)施工现场特殊工种的安全教育、考核、复验，应按《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行，必须实施安全教育和安全技术培训，培训后经考核合格，取得操作证者，方准独立作业。(17)为了及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，防患于未然，项目经理部必须建立安全检查制度，实施周期性的、专业性的安全检查，以及每周的安全巡检。安全检查以查思想、查制度、查隐患为主，应

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结合季节和工地特点，结合生产的实际情况，结合防治惯性事故进行安排。每次检查要有重点、有标准，要评比记分。

(18)安全检查由项目经理主持、项目经理部有关人员参加。对查出的隐患，要建立登记、整改、验证、销项制度，要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危人身安全的紧急险情，应立即停止作业。

(19)安全检查应与完善和修订安全管理规章制度结合起来，应与安全生产责任制结合起来，并和经济挂钩，严明奖惩。3.2主要施工项目安全技术措施 3.2.1土石方工程施工安全保证措施

(1)每天开工前，应对施工机械进行安全检查，在施工生产中，司机要按安全操作规程进行操作。

(2)在挖方取土时，应注意不同土质土体的稳定性，防止土体滑落。

(3)运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。

(4)严禁外来闲杂人员出现在作业区，施工人员进入现场必须佩戴胸卡和安全帽，不赤膊，不赤脚。

(5)施工现场的危险地段，应设置警示牌，并设置防护栏，安全隐患未消除，不得撤弃。3.3文明施工、环境保护措施 3.3.1环境保护措施 3.3.1.1施工期间噪声的防治措施

现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，应从以下几点着手：

A．必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的《建筑施工场界噪声限值》(GB12523)要求。土石方施工阶段的噪声限值为：昼间75dB，夜间55dB。

B．在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施

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工机械。

C．将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少噪音对施工红线外的影响。

D．对噪音较大的机械，在中午(12时至14时)及夜间((20时至次日7时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息。3.3.1.2施工期间粉尘(扬尘)的污染防治措施

土石方施工和施工车辆行驶会引起尘土飞扬，使附近的总悬浮颗粒物超过环境空气质量标准。为了注重环保工作：

A．配备足够数量的洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘(扬尘)控制在最低限度。

B．定时派人清扫施工便道路面，减少尘土量。

C．对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦应予遮盖。

D．汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。3.3.1.3施工期间振动污染的防治措施

A．在可供选择的施工方案中尽量选用振动小的施工艺及施工机械。

B．将振动较大的机械设备布置在运离施工红线的位置，减少对施工红线外振动的影响。

C．对振动较大的施工机械，在中午(12时~14时)及夜间(20时~次日7时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息。3.3.1.4施工期间水污染(废水)的防治措施

A．加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中或市政下水道。

B．施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾(特别是粪便)要集中处理防治污染水源，厕所需设化粪池。

C．冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。

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路基土石方开挖专项施工方案

3.3.1.5施工期间固体废物的防治措施

A．注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至围墙内的指定堆放点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。

B．对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。C．施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。

D．严禁将有害废弃物用作土方回填料。

土方路基开工报告篇3

第八合同段

路基土方开挖施工技术方案

天津城建集团有限公司二00八年二月二十六日

一、工程概况…………………………………………………………………………2

二、施工方案 …………………………………………………………………………

三、施工工艺 …………………………………………………………………………

1、施工工艺流程

……………………………………………………………………

2、施工准备

…………………………………………………………………………

3、测量放样

…………………………………………………………………………

4、路基清表……………………………………………………………………………

5、土方挖、装、运……………………………………………………………………

6、弃方处理 …………………………………………………………………………5

7、边坡修整……………………………………………………………………………

四、质量安全保证措施 ………………………………………………………………

五、文明施工和环境保护……………………………………………………………7

路基土方开挖施工技术方案

一、工程概况：

焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。

本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。

本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。

二、施工方案：

路基挖土方的施工，计划采用挖掘机进行挖土、装土，自卸车运料至填方路段的办法进行。施工时，采用装载机配合装土及便道清理。对非适用材料，应整齐堆放在弃土场。

开挖至岩石层时，应及时报告监理工程师，并根据地质情况调整施工方案。

三、施工工艺：

1、施工工艺流程：

施工前的准备—测量放样—清表—土方挖、装、运—弃方处理—边坡修整。

2、施工准备：

技术准备：收到施工设计图纸后，首先组织主要技术人员进行施工前的图纸会审工作；同时项目部组织由驻地办监理工程师、项目总工、质检工程师、相关的现场工程师、专职安全员、施工作业队队长和施工机械操作手参加的技术交底会，完成对施工作业队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工过程中安全问题的技术交底工作，提供详细的施工规范要求和设计技术指标以及相关的机械操作手册，将工程质量和施工安全责任落实到每个人，确保工程质量和施工安全。

测量准备：按业主的要求和根据工程施工的实际需要，我标段完成了导线、水准复测工作和原地面复测工作，并根据复测结果绘制路基横断面图。施工前先根据控制导线点施放出路基中线、边线，为路基开挖的施工做好准备。

3、测量放样：

采用莱卡全站仪极坐标法放样直接放出中桩及边桩，每20米放一排桩，以确保路基线形平顺。根据实测原地面标高计算出中线至坡口宽度，并施放出坡口线。

4、路基清表：

用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除，并挖除地表种植土、腐植土和树根等杂物。对于半填半挖路段或纵向填挖交界处，地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成宽度不小于2m、向内坡度不小于4%的台阶，为填方施工做准备。清表结束后，恢复路基中线、两侧坡口线，为路基开挖做准备。

5、土方挖、装、运：

计划采用挖掘机进行挖土、装土，自卸车运料至填方路段或弃土场的办法进行土方开挖，施工过程中，装载机配合装土。

开挖顺序：施工时，先沿路线中心线开挖一条宽５-6m的纵向临时通道，作为施工过程中运土和通行的便道，通道两侧边坡应根据土质情况设置，一般为1:0.5—1:1.0，以保证边坡稳定安全；然后沿路线纵向分层开挖土方。对于路堑深度小于3m的路段，施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工；对于路堑深度大于3M的路段，采取分层分块的办法进行施工，每层厚度宜控制在2-3m，以利于挖掘机的作业施工。开挖至路基边坡处时，预留0.3m厚土方，待路基成型后，采用人工开挖的办法进行施工。路基横断面开挖示意图如下：

边坡预留部分251463边坡预留部分施工过程中，应在临时通道较低洼的一侧设置纵向临时排水沟，用于积水排除，避免因降雨造成路基浸泡，影响施工。并在路基顶面设置2%-4%的横坡，以便于排水，同时注意，施工至路床顶前应按设计标高严格控制路基横坡，防止超挖。

开挖至路床部分时，路床施工前，应在路床底面以上预留不小于30cm的保护层，以防止路槽受损。

6、弃方处理：

土方废弃时，应用自卸车集中运输至弃土场堆放。堆放时，应分层填筑、分层堆放；施工时，可以采用装载机配合推土机平整，然后用压路机适当碾压，以保证弃土边坡稳定，防止坍塌。

7、边坡整修：

路基成型后，采取人工整修的办法进行边坡整修。先放样出路基路基底部边线和顶部设计线，然后按照设计坡度人工清理预留土方，施工时严禁超挖，并保证边坡平顺度。

四、质量安全保证措施：

1、各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。作业队每周集中进行一次质量检查评比，经理部每月进行一次质量评比，实行重奖重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

2、严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。在每项工作、每道工序施工前发到各施工班组进行详细书面技术交底，作为施工中学习和对照检查的依据，做到人人遵守，互相监督。

3、工程质量是企业的生命。我们将积极开展全面质量管理工作，增强全员质量意识，认真贯彻质量第一的方针，经常进行质量管理知识宣传教育，使每个职工工作一丝不苟，认真细致，牢固树立质量责任重于泰山的思想。在施工全过程中实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制、质量“三检制”（自检、互检、交接检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。

4、执行施工安全检查工作程序，以预防为主，实行安全生产一票否决制。健全各工种、各工艺、各施工环境下的安全规章制度，严格按要求施工。做好上岗前职工安全施工培训工作，并通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等形式，时刻提醒警示全体职工。特殊工种必须持安全考核合格证上岗，严禁无证操作、违章作业。确保人员及工程安全双达标。

5、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设立明显标志和防护栏杆、隔离栅、防护网等，采取改移通行便道、设立警示绕行标志，设专人指挥交通。夜间施工时，配置照明设备，确保施工人员和机械设备的安全。

6、加强与当地气象部门之间的联系，在大风、大雨、暴雨前，做好施工机械、生活区的保护，以及施工便道的防滑处理。

7、施工现场设专职指挥员一名，负责现场施工机械的调配及施工机具的指挥，防止相互碰撞。

五、文明施工及环境保护：

实行文明施工、努力作好环境保护工作，是项目经理部的重要职责。全项目应建立相应的规章制度，以企业法规形式付诸实施，由项目经理总负责、经理办公室专人负责落实，各作业队、拌和场站行政管理员负责。文明施工：

1、在项目经理部驻地及施工现场醒目的位置设置正规的标志、标牌。

2、制定严格的文明施工管理制度、条例，书写在标牌上并挂在工点内，时刻提醒职工认真遵守。

3、项目经理部和施工现场管理人员一律持证上岗，办公室、试验室、工作室等处悬挂统一的标牌，标示出管理制度、机构框图、操作规程等。做好办公、生活、生产区内的“三防”以及绿化、卫生工作。

4、施工现场各类机械设备和车辆应明确标示，并分类划区整齐安放停置。环境保护：

施工中要严格遵守国家及当地有关环保部门的规定，并采取如下措施：

1、项目经理部建立环保机构和相应的规章制度，环境工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。派专人随时检查，并定期组织大检查。

2、施工期间应经常洒水维护施工便道，避免扬尘对周围环境造成污染。

3、废弃的填料、非适用材料应统一运输至弃土场存放处理，不得随意堆放。

关于路基试验段开工的申请篇4

项字(2011)3号签发人：李纪全

关于路基强夯试验段开工的报告

阿喀项目第AKJL-3驻地办：

根据合同文件要求，我部已编制完成了AK-3标段《路基强夯工艺试验方案》及相关准备工作，现特申请我部路基强夯试验段（K1384+200-K1384+400）开工。请予批复！

附件：《路基强夯工艺试验方案》

二〇一一年七月四日

主题词：路基强夯试验段开工报告抄送：存档。

关于土方整形验收报告篇5

土方工程的验收报告

（107国道沙河桥至嵩山路沙河桥）

漯河市沙澧河工程开发建设指挥部：

漯河市沙澧河工程开发建管委会：

漯河市城市建设投资公司：

核工业郑州华原监理有限公司：

由我项目部施工的沙澧河滨水绿地景观工程土方工程（107国道至嵩山路沙河桥），在漯河市委市政府以及相关部门的大力支持下，经过设计单位对设计成果的不断完善和亲临现场指导以及监理单位的严格监理，我部各级管理人员齐心协力，齐抓共管，按照设计和规范要求施工，已完成了除水利部门占用区域以外的大部分绿化土方工程。根据市领导要求，考虑到园林绿化种植工程的季节性，本着抓进度，抢时间，完成一部分验收一部分的施工方案。我部拟将已完成的大部分绿化土方工程交付验收。目前已具备交验条件的区域有北岸部分：一区的1-

2、1-3，二区的2-

3、2-4，三区的3-

1、3-

2、3-3堤外侧。南岸部分：四区的4-1堤外侧、4-2堤外侧、4-3堤外侧，4-

4、4-

5、4-

7、4-9，五区的5-

2、5-

3、5-

6、5-8，六区的6-

2、6-

4、6-6。以上区域经现场监理外观检测和高程抽查均符合设计及规范要求。我部提请以上相关部门对我项目部已完成的绿化土方工程进行验收。